★どうなってるのＪＲ東海静岡支社★ 2

上り救済臨の青ピンクの１６５系も通ったけど、乗客は３人くらいしかいませんでした。
ちなみに、先頭行先表示幕は両列車とも「臨時」でした

age

保守

>>715
中京圏への３１３系の増備
（現在３連の中央線向けの３１３系も中間車を新製して４連に変更）
→関西線にもラッシュ時には、転クロの３１３系or３１１系が登場
→大垣米原間と美濃赤坂支線は２１３系で運行
→合わせてラッシュ時の金山始発快速も２１３系化
→中京圏で不要になった１１３系＆１１７系が大挙して静岡へ
というのが、予定らしい。


２１１−０は静岡に来ないの？
１１３系アボーン後に、束車と併結可能な数少ない東海車なのに。

今の板看板、御殿場線で富士岡あたりから見た富士山だと思うんだけど、どう思う？

１１３系６００と７００番台ぼろいったらありゃしない…

>>732
嘘をこくな。
妄想の事業計画をあげるな。

その計画は、静岡の211と神領の113を交換すると同じぐらいアホな妄想だぞ。
倒壊なら中間車新製＆３両編成を改造する費用を考えるなら、新しく一編成を新製する。

>>735
そんなこと>>715に言えよ。

脳内妄想の車両投入計画を上げる香具師がわるい。

だから、ネタに反応する香具師がいる。

そして、鉄板がまた叩かれる。



管理人の名言、うそはうそであると（以下略。

　　東海道線への新型車両投入について

　＋−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−＋
　｜　　当社では、東海道線(熱海-浜松)間に、平成1７年秋　｜
　｜　から同線に新型車両を投入します。　　　　　｜
　

２　車両の特徴
　（１）外観は、老朽化を十分に堪能し旅行を楽しんでいただけるように、
快適性等を犠牲にし幅広い客層にご利用いただけるデザインとし
　　　ました。
　（２）座席は、ロングシートを採用。
　　　、座り心地の改悪を図りました。
　（３）アルバイト乗務員の採用により、省コスト化を積極的に進めました。
　（４）身体障害者の方にもご立腹いただける設備を設けました。

>>738-739
壮大な釣り師として認定してやるよ

warata

コピペだろ

同じ文章を東海道線東京口スレと名古屋口スレで見た。

今日の夕方、東海道線の一部が遅れてたのはなんで？
まあ、おかげで乗れないはずの新幹線に乗り継げてよかったんだが。

エコパの観客輸送＋浜松まつり見物客輸送で遅れたのでは？

この前、女性ｳﾃｼをﾊｹｰﾝ。
何人目？

浜松まつり臨　掛川行
前面と側面の表示は「普通」だった
そんなに人は乗ってなかった
次に来た静岡行はけっこう混んでた
（袋井駅にて）

そういえば、数年前にあった全車指定の「浜松祭り 御殿屋台号」（だったっけ？）は二度と運転されてないね
客少なかったのかな？

>>747
浜松まつり臨あったんだ。去年、浜松まつり臨 掛川行にのった時は、袋井まで
立客が居たけれど、今年は、それ程でも無かったみたいだね。

>>748
373系を使ったやつだな。乗車率が悲惨だったらしい。

>>747
車両は？

http://homepage.mac.com/ayaya16/

名古屋圏の新快速を静岡まで延長運転を希望！

>>752
無理ぽ

つーか、競合他社がないから、絶対にやらん。
車両も足りん。

普通の下り沼津止まりを静岡行きにの方が現実味あるなｗ）

>>750
113系

>>750
ｷﾊ11

http://homepage.mac.com/ayaya16/

そういや思い出した。
遅れていた車両は113系4+3両だったのだが、
加速が異様にとろかった。
いつもはうなるような音を出しつつ
スピードがあがっていくんだけどな。
大丈夫なのか、静岡支社？

>>758
３日の5777Mも遅れていた。（同じく113系７両で後ろ４両がＬ25だった。）
この時も、加速がとろかったよ。
しかも、L25の連結器がバキ・ボキと、すごい音を立てていた。

hosyu

ちゃんと戸閉予告放送しろ！
名古屋圏みたく

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Cosmos/9289/amino.html

トイレつきの車両少な過ぎ！！
何とかならないのかいな？

トイレつき車両組み込みーどこからもってくる？
トイレ有りの新編成増備ーんな金無い〜。
結局どうにもならない罠。
東海のお偉いさんが２１１ー５０００・６０００で催して、
車内で失禁でもしないかぎり無理だね、
須田会長でも無い限り普通には乗らんだろうよｗ）

そういうときのために非常通報ボタンと非常用ドアコックがあるんじゃんか
模様下場合はボタンをプッシュ電車止まり安全確認後ドアコックで下車
だから遅れてるんだよいつも東海道線って（一部の電車マジ慢性遅延）

>>758-759
編成中どこかのＭ車が氏んでいたの？
１１５系の非常ブレーキで８００ｍ停車といい、>>724といい、マジで故障率が
高くなってきているな。

>>764
Ｌ編成でトイレ閉鎖しているクハと、Ｃ編成のクハ２２００番台を差し替えれば、
トイレ付き編成を増やせる。

新幹線事故で東海道線運用に何か変化あった？？

>>767
1時間くらいの抑止では運用変更は無いと思われ。
前に、保線車輌が事故を起こした時には311系や165系の臨時快速が出た覚えがあるが。

西浜松に113系と115系が止まっているらしいがマジ？

あげ

>>762
それなに？

>>762
それなに？

>>766
クハをいくら差し替えても、トイレつき編成の数は変わらないよ。
一部のクハでトイレを閉鎖しているのは、垂れ流し式のままになってるからだと思う。

>>772
編成中、トイレ閉鎖車の反対側のクハには、使用可能なトイレが必ず付いている。
閉鎖車のトイレをタンク式に改造するなり復活させ、編成組替えと方転をすれば、
トイレ増設改造をするより簡単にトイレ付き編成が増やせる。
シスの汚物処理施設が能力一杯で、トイレ付き編成を増やせないと言う説もあるが。

そんなにトイレが心配ならオムツを装着して乗れば？

>>763-766>>772-774
将軍様のお膝元である駿河で、天下の東海道を往く列車が厠なしとは…。
さぞかしあの世で家康公も嘆いておられるだろう。

>>773
そんなに簡単にできるなら、とっくにやってると思う
１１３系はもうすぐ廃車になる車両だし
束使用のトイレ付きＴ編成も返却されるから、いまさら投資はしないだろうよ。

逆に客室内にトイレが付いていることの方がよっぽど不衛生だと思うが。
衛生上の問題もあるし、ラッシュ時には邪魔なトイレは、撤去してほしい。
一時間に一本とかの路線ならともかく、東海道線くらいならトイレが
なくても問題ないんじゃないの？　漏れも何年も東海道使ってるけど
トイレがなくて困ったこと一度もない。