元祖！】関西国際空港〜PART55【重複不許可！

アホな重複スレはぶっとばして、まともな関空議論しようぜ、ベイベー

前スレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1177249440/l50

エアライン板姉妹スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171793830/l50

■ガイドライン

空港を利用して気付いたことなど、情報をどんどん書き込んでください。
利用者同士の互助精神が大切、一人で下らないこと書きまくる泉ズリアのスレ独占行為はお断りいたします。

（１）次スレはここが900を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題（伊丹廃港を含む）は板違い。
　　　→交通政策板へどうぞ。　http://that4.2ch.net/trafficpolicy/
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。1年1スレくらいのペースでも可。

【主要な利用者関連リンク】
関西国際空港 - オフィシャルサイト
KIX。当日の発着状況を含むフライト情報、アクセス情報、施設案内。
http://www.kansai-airport.or.jp/
関西国際空港株式会社
　ttp://www.kiac.co.jp/
関空シティ（関空内の飲食店等の割引クーポンなどがある）
　ttp://www.kanku-city.or.jp/

まともな関空スレがやっとできましたね。おめでとうございます。

歴史、文化が渦巻く和泉にあり、夕陽が美しい海上空港、関西国際空港に関する話を盛り上げていきましょう！

国際拠点空港として育成していかなくてはならない。
多額の投資資金を投下するだけでは育成にはならない。
生まれたばかりの関西国際空港を育成することは我々国民にとっての使命である。
叩き潰すことよりもみんなで育成していかなければならない。

関西国際空港はますます躍進してまいります。

本当の関空スレで荒らしのない議論を。


関空スレ
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770

こないだ初めて関空に行きました。大阪湾にかかるスカイゲートブリッジは大迫力ですね。
ホンモノをみたとき、改めて海上空港の斬新さを感じました。
晴れていたので、神戸や明石海峡大橋までしっかり見えました。
和泉山地や淡路、友ヶ島も眺められるから、関西地方南部の位置関係がよくわかります。

2本の長大な滑走路を持つ海上空港ってマジすごいよね。
夏真っ盛りの8月2日、そんな夢のような国際空港になるんだね。
関空はすごいよ！

関西国際空港はとどまることを知りません。

常に改善、改良を行いながら耐えず前進しております。

引き続き、関西国際空港を応援しよう。

叩き上げられた関西国際空港は腐ることを知りません。

確実に躍進してまいります雄姿はさらに輝きを増すであろう。

そうですね！これからも関空を応援していきましょうね！！

関西国際空港便は着陸許可を致します。
伊丹環境公害欠陥空港は安全性を確保してから着陸願います。

重複スレです
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178540849/l50

セントレアでボーイング787主翼の初出荷が始まったね！

活気づいてきたセントレアに負けず、ガンバレ関空！
文化や歴史が根付いた関西の国際空港、関空には計り知れない底力がある。それを生かしてどんどん伸びていってほしいです。

B787には、ハイテク最新鋭の関空が一番似合うと思います。

関空増便！

蝉しぐれ、ツクツクボウシ、ヒグラシ、向日葵、夕立、関空誕生日…

晩夏って風情があっていいですね。

おはようございます。

素晴らしい関西国際空港は美しいターミナルと景観を提供してみなさまの最高の渡航気分を醸成してまいります。
４面海に囲まれた海上空港は４面さまざまな眺望を提供いまします。

淡路島、四国、紀淡海峡、りんくう、和泉山脈、コンビナートから大阪市街、神戸、六甲山、明石大橋のパノラマ景観は日々映る変わります。

第二滑走路のオープンにより関西国際空港の雄姿はさらにパワーアップします。
ますます躍進してまいります海上空港の醍醐味にどうぞご期待ください。

ということで

世界標準の２４時間運用の関西国際空港はますます躍進してまいります。
引き続き、みなさまのご支援、ご利用くださいますようお願いいたします。

今度関空へ遊びに行きます。
食事に買い物と観光を兼ねて楽しんできます。

関空も伊丹も１０万回そこそこなんだから、関空の第二滑走路ができれば、だいたい足りる。
伊丹は都心に近く不動産価値が５千億くらいにはなるから、売却して関空の赤字を補填したい。
マニアの為だけに残すのはもったいない。

>>14

253 名前： いつもありがとうございます 投稿日： 2007/05/14(月) 23:49:50 HOST:p3101-adsao01kyotmi-acca.kyoto.ocn.ne.jp
削除対象アドレス：
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1179111105/
削除理由・詳細・その他：
６．重複スレッド（14で誘導済み）


誘導先がすでに重複スレなんだよ、ドたわけｗ
本スレはこちら

【泉ズリア】関西国際空港〜PART55【お断り】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178539134/l50

　　　　　　　　　　　　　　∠二`-=-''"<~,,_
　　　　　　　　　　　　 ,,=''"~　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　　　　　　　＼ 　 もう一度 万博が来ると
　　＿,,＿　　　＿_　lｲ⊂●⊃　⊂●⊃　　'l,　もう一本 滑走路がもらえるだでよ〜
　　`ヽ=、＼／~,／ /　　　,,.,,人,,_.　　　　　`lヽ　
　 ∠￣　　　　 <　 ﾚ　 ー'"'"　　 ``''' '‐　 N　
　 ／　 　　　　　 ｀V"　　　　 　　　　　　　 |'
　 ﾚ　 ・　　　 ・　て,,/　　　　　　　　　　（_,人
　(_,,. 　 -◇- 　 ┌'"ﾚ|　　　　　　　　 　,, /
　　 'l, i, 、　,　i,,／　　火 ,;_　.,,　　,.　,,　,/"
　　　 ﾞ(_/`'"＼）　　　　(ﾆニ!`ヽ'"-'"!ﾆﾆ)

大阪コリアン子育てサークル交流会　「みんな集まれウリウリコッポンオリ」

大阪府下５つのコリアン子育てサークルによる、「コリアン子育て交流会・みんな集まれウリウリコッポンオリ」が４月２１日、北区民ホールで行われた。
１５０人もの子どもたちとそのオモニたちが集まった。中には子育てに熱心なアッパの姿も。少し照れくさそうだった。子どもたちは会場に設置された
スピーカーにも興味津々、お土産の風船とお菓子を片手におおはしゃぎしていた。
このほか、「げんきたいそう（リトミック）」、大阪朝鮮歌舞団による特別公演もあり、みなが楽しいひとときを過ごした。このような形での交流会は
今回が初の試み、今後、年に一度のペースで続けていく予定だ。

http://www1.korea-np.co.jp/sinboj/j-2007/01/0701j0514-00004.htm
http://www1.korea-np.co.jp/sinboj/j-2007/01/20070514j005.jpg

元祖！】関西国際空港〜PART57【重複不許可！

580 名前： ↑ 投稿日： 2007/05/15(火) 14:07:51 ID:8Hhby02MO
こいつをスルーの方向で

利用者のためにも関空は廃止する以外無いだろう。
関空跡地にはコンテナ埠頭やカジノなど、空港として使うより効率の良い方法がある。

名だけの国際空港が現存していることが理不尽である。
パラサイトしている現実を受け入れられないのであれば伊丹空港は地元負担が必要である。

関西三空港は非効率である。
ならば伊丹廃止でしょ。
国際空港は一つでいい。
関西国際空港と神戸空港でOK

関西三空港は非効率である。
ならば関空廃止でしょ。
海上空港は一つでいい。
大阪国際空港と神戸空港でOK

モラルが崩壊している伊丹厨。
自主的な取り組みができないのであればさらなる規制が必要である。

元祖、伊丹環境公害欠陥空港WWWW

元祖、水没欠陥空港WWWW
関空はもう終わりだネ

水没関空⇒妄想
伊丹環境公害欠陥空港＝リアル

●パラサイトしている負の構図●

モラルが崩壊しているWWWW

なんで関西国際空港と名のつくスレが3つもあるの？どうせなら、番号も56と57にすればいいと思いますが。

関西国際空港の村山社長は、松下電器の出身だ。
松下電器と言えば、松下幸之助氏が昔、
「家電製品を安く大量に供給しなければならない。」 と言っていた。
松下電器出身の村山社長が今やるべきことも。これと全く同じではないか。
関西空港の着陸料など諸費用を安くして大量の航空機の発着を可能にし、
関西空港発着の格安航空券を旅客に大量に供給しなければならない。

モラルが崩壊している伊丹厨がスレを乱立して適正なスレ進行を妨害しております。

パラサイトしている伊丹利権は健全な発展を妨げている。
パラサイトしている負の構図を打破するためにはパラサイトしている伊丹空港は廃止。

夕陽が沈む直前にスカイゲートブリッジを渡りました。
深紅の夕陽と、ナトリウム灯に照らされたハイテク国際空港に伸びるブリッジのコントラストが何とも言えませんでした！　　　　　
関空は一番絵になる国際空港ですね。

夕日がほんとうに綺麗な関西空港。

ますます躍進してまいります。

41
そうですね！

今年の8月、それに13周年の9月が楽しみです。

>>1->>41=泉ズリアとは？
血税投入回収不能僻地関空擁護の糞電波を、関空関連事業で失敗した、破綻寸前の
大田舎僻地泉佐野村に住み、親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンにはり
つく、引きこもりのニートです。また血税投入回収不能僻地関空擁護のため、伊丹
北九州・神戸・静岡・セントレア・羽田・成田を叩き、血税投入回収不能僻地関空
擁護のためなら、規制・削除要請・アポーンする、北朝鮮以下の偏った考えの、
人の考えをきき入れられない、　・　ケツの穴のコマイ、ネット中毒の人格障害者です。
又！もうそう癖も強く、血税投入回収不能僻地関空の関連事業を、妄想しては、オナニー
を繰り返す日々を送ってます。

ネット中毒火病連投偽装自問自答泉ズリアを叩き！泉ズリアをみんなの力で更正させ
ましょう。

43

42は泉ズリアではないのですね。

関西国際空港は国際拠点空港としてますます躍進してまいります。

岸から5Kmも離れた洋上に位置する、滑走路２本を有する国際空港って…

半世紀前からしたら、SFの世界ですよね。関空ってすごいなぁ。

周辺には四国や淡路、紀伊といった1000年近い歴史をもつ地域が存在するし。

このギャップがまたすごい。関空周辺ならではの魅力だね。

泉佐野！　ペッパーランチ！　ペッパーランチ！

おれは貝塚だが。

おれは泉南だか。

おれは熊取だが

おれは阪南だが。

おれは田尻だが

おれは岩出やで。

おれは中出しやで。

おれは岸和田やで。

いやいや粉河やで。

血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　　泉ズリアの脳内（削除要請・アポーン・規制・成田・羽田　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-） 　　セントレア・名古屋・伊丹・トヨタ・神戸･関空）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　僕は、親のスネをかじり、僻地泉佐野市に住むニート　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 泉ズリアです。僕の脳内は、破綻する関空関連事業で一杯
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノです。また血税投入回収不能僻地関空を守るため　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）北朝鮮以下の偏った考えで、削除要請・アポーン･規制を年中無休
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 で一日中パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　 に孤軍奮闘でがんばってます。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　みんな応援よろしくお願いします。
　　＼::::::::::::　　　　）　） 　　　　　　　　　　昨晩は、夜勤で削除要請・アポーンして
　　　　）:::::　　　／／ 　　　　　　　　　　　　　　オナニーしすぎ、すいませんでした。
　　　/:::::::::　／／
　／:::::　　（＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ　
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！

　　　　　
京の田辺やで。

おれは和歌山やで。

おれは堺やで。

,.　　　　　　　　　-‐v―- 、
　　　　　/ ∞　　　　　　　ヽ
　　　　 /　　彡/_/ノハL!L!i
.　　　　i　 彡　u　（ ●）（●） 　　！？
　　　 　 !_ 彡6ヽ　 （__人__） 　　　　あ・・あれ？ステーキ出てこないお・・
.　　 　 　| / /　　 ｀ ⌒´ノ　　 　　　　なんか戸締りしてるお…
　　　　　川 ヽ　　　　　ノ
　　　　　　　　/　　　く　　＼　＝〇　　　 ＼
　　　　　　　　|　u　　 ＼ 　 ＼ ＝E　　　　　＼
　　　　　　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)、　 　 　　　　　 ＼

　　　＿＿＿
　 /pepper＼
　 |＿_lunch＿|__ 料理されるのはお前だよ・・・
　/　　 ノ_ ヽ,,＼　　　　 　　＿＿＿
　|　≦゜≧ミ:≦゜≧　　　 　/pepper＼
.　|　⌒（__人__） |　　　 　|＿_lunch＿|__
　 |　　　 |r┬|　.}　　　 　/⌒ 三⌒＼
.　 | 　　　|　| |　}　　　/（ ○）三（○）＼ いや俺様の肉棒を
.　 ヽ　 　｀ニニ　}　　/　　⌒（__人__）⌒:::＼ 食べさせてあげるよ
　　 ヽ　　　 　ノ　　| 　 　　　|r┬-|　　 　　|
　　　/　　　 く　　　＼　　　 　`ー´　　　　/

モラルが崩壊しているパラサイト伊丹厨。

ペッパーランチ事件といい、泉ズリアといい、泉佐野Ｂはもう終わってるな

おれは泉北やで。

おれは北野田やで。

泉ズリアは存在自体不許可

【ｴｱﾗｲﾝ】関空厨・泉ズリアを叩こう！【航空】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1179331621/l50

おれは浜寺やで。

　　　　　　　　　　泉ズリアのコマイケツノ穴やで　・

関空第二滑走路がオープンする8月2日と、関空そのものが誕生した9月4日という日…

考えてみれば一年で一番いい時期ですね。さわやかな夏の空気としんみりした晩夏の空気が入り交じる一番すてきな期間。

すばらしい関空の記念すべき日がこれらの時期にあることに喜びを感じます。

おれ津久野やで。

おれ山中渓やで。

>>24 >>57 >>61
たとえ荒らし専用の乱立糞スレッドと言えども、「関西国際空港」の名前が
つくスレッドには、ＡＡ貼り付け禁止。 即時撤退命令。

夕日がきれいで歴史ある地域に囲まれたカッコイイ海上空港、関西国際空港を讃
えるため、8月2日と9月4日を関空記念日にしてほしいですね。

関空水没記念日。

>>69 >>73
第二滑走路オープンに合わせた増便は行われないのでしょうか。
せっかく世界陸上と華商大会に合わせて供用「前倒し」したのに。
早くオープンして早く着陸料などの収入を得られ、早く投資を回収して
資金繰りや利子負担を楽にする、という効果は発揮できるのでしょうか。

北米線はやはり増便が必要ですね。
たしかに時間帯に拘らなかったらいいかもしれないが便数が少ないと成田経由になります。
ですから、伊丹〜成田へということになりますね。

第二滑走路もあり２４時間運用可能な機能を是非、北米線で活用してもらいたいです。

国際拠点空港として空の利便性を高めるために伊丹環境公害欠陥空港は廃止が必要である。

関西三空港での国内線の運用は非効率である。

理論的に伊丹存続を訴えないと国内線なくすぞ。

感情的に誹謗中傷して伊丹存続を訴えても理解できないぞ。
２ちゃんでもいいのでは？

重複スレまであげて中傷して楽しいか？

現実に伊丹廃止は議論されていますよね。

関西人はそんな非現実的なことを真面目に議論してるというのかｗｗ

バ関空厨だけだよ。

関空スレage

関西国際空港 → 晩夏・初秋　か。
バブルの熱い盛りを過ぎた時期の開港で、その後は冬の時代。

そして、いよいよ季節がかわり冬から春へ。
芽生えた新芽を育成しよう。

おまえは一年中木の芽時だなｗ

..⌒ヽ　　　　　　　　　　　' ⌒ヽ 　 　 　 　 　 ／.|:::::::::::|
乂乂||　　　　　　　　　　|乂乂|| 　 　　　　　 |　 |:::::::::::|
乂乂||　　　　　　　　　　|乂乂|| 　 　　　　　 |　 |:::::::::::|
乂乂||　　　　　　　　　　|乂乂||　　　＿＿＿|＿|:::::::::::|＿＿＿＿
乂乂||　　　　　　　　　　|乂乂|| 　／|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
￣￣　　　　　　　　　　　￣￣　　i　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　 ＿＿＿＿_　　 　 　 　 .|／￣￣￣..／|:::::::::::|￣￣￣／ >>86
　　　　　||L L | L L ||　　　　　　　￣￣￣￣|　 |:::::::::::|￣￣￣ 泉ズリア君！夜勤で削除要請
　　　　　||L L | L L ||　　　　　　　　 　 　 　 |　 |:::::::::::|　アポーン！ほんとうにご苦労様です！　　　
　　　　　||L L | L L ||＿＿＿＿＿＿＿＿_ .|　 |:::::::::::|　　２００６年９月　祝　伊丹存続
===========l| L L l===.ィ/~~~' 、=======..i　 |:::::::::::|　決定！泉ズリア君は、公約を守り、血税投入　　　
二二二二二二ヽ 　 、_./ / ￣｀ヽ}二二二二i　 |:::::::::::| 　回収不能僻地関空連絡橋から、飛び降り氏んでね♪
:::::::::::::::::::::::::::::::::::i　　 ,》@ i(从_从)）__＿＿＿i　 |:::::::::::|
￣￣￣￣￣￣￣＼　 ||ヽ|| ｰ_ｰﾉ||＿＿_____.|　 |:::::::::::|
￣￣￣￣￣￣￣￣|....||..f⌒ｍ⌒||__＿＿___.|　 |:::::::::::|＿_
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |　　.入._八_ﾉ:::::i＼　........|　 |:::::::::::|　　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|. . ＼　....＼|:::::::::::|　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 .|.　　 ＼　　



泉ズリア！働け（笑）

パラサイト賽銭取リアより、稼いでるでぇ。
なんでやろか？（笑）

やっぽーー！関空！

やっほーー！伊丹！
騒音がうるさくて聞こえないよ。

伊丹厨が口害厨な理由。
なぜか、声がでかくなる件について。

日本語でオケ！

>>93
バ関空（厨）が聞き分けが無いからだナ。

他空港、他地域を誹謗中傷して伊丹存続を訴えるやり方は先進国日本としては許しがたい行為であり、国際拠点空港の関西国際空港の健全な育成を妨げる主因である。

はいはい、じゃあ伊丹を中傷している関空は廃止しましょうね。

日本の司法制度は性犯罪被害者を考えない。　性犯罪者への優遇措置　

東京都足立区東綾瀬で、１８歳と１６歳の少年が帰宅中の女子高校生を誘拐、両親も
同居する自宅に監禁し、暴行殺害する事件が発生した。４０日の監禁中、少年らは
被害者の陰毛を剃り、手足に揮発性オイを塗ってライターで火をつけ、熱がるさまを
見て笑い転げた。遺体の性器及び肛門にはスポーツドリンクの瓶が突き刺ささっていた。
　このような犯行にもかかわらず、未決勾留期間が刑期に算入され、仮保釈制度が適用
されるため、主犯以外は全て６年程度で仮出所、主犯も今年には仮出所した。服役中は
給料（作業報奨金）が支払われ、土日休業、平日は毎日３時間の自由時間がある。
主犯は７月には大検（高校卒業程度認定試験）を受験するという。
　受刑者１人当たり月２０万円の税金が投入され、被害者側の税金（消費税を含む）
で賄われている。一方、被害者の遺族は、検死場所から遺体を引き取るための
自動車代まで支払わねばならなかった。　／女子高生コンクリート詰め殺人事件 より

　　詳細は、女子高生コンクリート　lynch　で検索できます。

伊丹厨が誹謗しているってのは具体的にどのレスだ？
欠陥、モラルの崩壊、パラサイトなどの感情的な用語で根拠のない中傷を繰り返しているのは、
紛れもなく関空厨の方だが？

　　　　　
パラサイト厨の自作自演による関空を陥れる虚構はまさに、パラサイトする負の利権に拘る邪道であると申しておきましょう。

先進国日本において、素晴らしい関西国際空港を育成することが、一歩踏み込んだ対応、国益として誉れとなるであろう。

さらには美しい日本を体感できるｱﾐｭｰｽﾞﾒﾝﾄ機能も充実していきながら、最高のｽﾃｲﾀｽを提供してまいります。

空港の利便性を高めながら２４時間運用の海上空港は感性豊かなdramaticなﾛｹｰｼｮﾝとしてますます躍進してまいります。

伊丹空港＝環境公害欠陥空港は中傷ではなく、リアルである。

さらに空域を含めて、安全性を揺るがし続けます。

パラサイトする負の利権＝伊丹環境公害欠陥空港は環境公害であるために環境対策費を計上しており、航空会社との馴れ合いになっているのもリアルである。

さらに、環境公害、安全性を揺るがし続けます。

↑　　　↑　　　↑
リアル環境公害欠陥空港W

揺るがしているのは関空の立場だけ。
そして、関空は揺るがさなくても自然に沈下するであろう。

↑　　　↑　　　↑
世界から評価の高い関西国際空港の批判は非国民であると申しておきましょう。

チョンや佐野土民が何を言うか。
関空にこれ以上投資することを推進するほうが非国民だ。

批判は非国民、だと？

日本語も使えないチョウセンヒトモドキが、国民を語るなよなw

↑　　　↑　　　↑
伊丹環境公害欠陥空港の存続は日本経済にメリット無し。

ならとっくに廃止されてるだろ。
廃止されないのは経済効果がある証。

↑　　　↑　　　↑
伊丹環境公害欠陥空港は跡地対策を行ってから廃止！
目指せ、エゴタウン！

経済効果がない、むしろマイナスの関空はもうそろそろ廃止すべき

無駄な公共投資で地域活性化
実はそんなのあり得ないのはグリーンピアでわかるべき
解ってない関空シンパの子は創価学会か、地場のたかり屋土建業者

↑　　　↑　　　↑
これがウワサの摂ズリア。
講釈たれんとがんばリアW
なおも、伊丹環境公害欠陥空港は環境公害、安全性をリアルに揺るがし続けリアWWW

関西国際空港の開港後の経済効果は計り知れない。


さらに経済効果を発揮してまいります。

関西国際空港の育成は経済効果を出し続けます。

たかり屋への経済効果はすごいな、関西みずなす空港。

水茄子は泉州ブランドとともに躍進してまいります。
せび、泉州水茄子を御賞味ください。

水茄子はよいがみずなす空港は頂けない。
関西最大の不良債権、関西みずなす空港は、海に沈めるしかないのでは？

関西国際空港と水茄子は関係ありません。

しかし、関西国際空港はますます躍進してまいります。

>>112
騒音対策費こそ、伊丹市＆伊丹乞食以外には
全くメリットの無い無駄な公共投資だと思うが・・・

まさにパラサイトする負の利権に甘んじる、パラサイトする負の構図はさまざまな弊害と閉塞感をもたらします。

先進国日本として新たな一歩に期待しています。

レスは日本語で！

了解しました。
伊丹環境公害欠陥国際空港は環境公害、安全性を揺るがし続けます。

伊丹飛行場でいいよ。

大体、ボロ欠陥空港のくせして、国際空港を名乗る必要なし。

昔の時代も欠陥空港。
今の時代も欠陥空港。

県営伊丹欠陥空港。

田舎みずなす空港が「関西」を名乗るなよな。

伊丹がなくなると、新幹線との競争に負けますね。
関空では不便すぎて代替になりえない。
せめて神戸をもっと大規模に作っていればよかったんだが、関空のせいで何もかも中途半端。
まったく、関西のお荷物空港だよ、関空は。

関西人のモラルの崩壊は伊丹環境公害欠陥飛行場がシンボルだよ。

おまけに、関西国際空港の中傷をしているようでは、命の羽田線もなくすぞ。

お前になくす権限ないだろ、ニートの豚。

↑　　　↑　　　↑
パラサイト脳内出国でさえ、ままならない、妄想修行ですが・・

泉ズリアは24時間火病書き込みしてないで寝ろ！

やじうま＋で関空バッタ問題放送中だお。

大阪だからバッタもんはつきもの。
心配すんな。

↑　　↑　　↑
所詮、伊丹飛行場にパラサイトする口害虫は、野次馬バッタもんレベル。

名だけの国際空港じたい、バッタもんなんだよ。

伊丹飛行場で十分だ。

関西ばった空港が、でかい口をたたくな。
お前らチョンは、人間のクズ。
関空豚は、ただの豚より価値がない。

>>135
価値はあるんじゃね？

人間こうなっちゃ終わりだという反面教師としてw

北海道民です。
去年の8月末、関空に行きました。天気がよく、絶好の展望が得られました。
北を見れば阪神の大都市、そして南を見れば太平洋につながる大海原、そして紀伊の山々。これほどの対照
的な風景がいっぺんに望めることに驚くとともに感動しました。夕暮れの長大なスカイゲートブリッジが、
このダイナミックで神々しい景色に花を添えていました。改めて、この巨大海上空港が歴史、文化的価値の高い地域に位置していることを実感。


あれから1週間後だったなぁ。関空が13歳を迎えたのは。そして、まためぐり来る今年の8月、関空に二期
が誕生します。とどまることを知らない関空、今後の発展をお祈りします。去年は晩夏のすばらしい思い出をありがとうございます！

自演乙

ばかな伊丹パラサイトクオリティーには、良さが解らない。

伊丹なんか、環境公害欠陥飛行場以外何もない。

昆陽池や昆虫館には阪神間からたくさんの人が訪れます。
銘酒白雪の酒蔵があります。
ダイヤモンドシティーもありますよ。

俺は伊丹市民じゃないけどね。

わざわざ、自然にふれるのに空き地だらけの伊丹なんか誰も行かない。

宝塚、川西、三田の田舎のほうがましだ。

滑走路と猪名川の間、あの無駄な土地利用を何とかしたい。
空港跡地に同時に再開発。ドエライ利権にことになりそう。

跡地対策を早めに練ったほうがいいよ。

一押しは国営伊丹緑化公園。
田舎の割りには緑がないため最適だね。

↑
さすがキチガイ。自分がどんなに矛盾してるか気付かないとは。

http://hirohassie.blog72.fc2.com/blog-entry-83.html
>それにしても関空は中途半端な空港から脱皮できないでいる…。

http://falconseye.exblog.jp/6659343
>今月は、関西の3空港、伊丹、関空、神戸をすべて利用してしまいました。ほかの二つと比べるとやっぱり関空、不便ですね。

http://r34sky.exblog.jp/6193503
>どんだけ不便やんねん(￣▽￣;)

http://tsubakiakai.blog12.fc2.com/blog-entry-148.html
>しっかし、関空って遠いな、不便だなｗｗｗ

http://weruemon.exblog.jp/6318761
>まったくもって関空は空港もラウンジもイマイチなところである。

http://d.hatena.ne.jp/kajitex/20070418
>これがまた不便！！

http://blog.chase-dream.com/2006/10/18/40
>不便な関空まで行かないといけないし

伊丹飛行場跡地はエコタウンに・・

エゴからエコを時代は求めている・・

関西財界は中部財界に誠意を示さなければならない。
ならば、トヨタ自動車の子会社を愛知移転。
現ラインでは、手薄である。
あるいは、伊丹飛行場跡地にエコカー生産拠点を・・
しかし、愛知県民はパラサイトエゴタウンは嫌いである。

全日空の撤退に理解−冬柴国交相（時事通信） (15日13時2分)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070615-00000095-jij-pol

関西地方の空港乱立も、借金漬け関空への優遇策も、すべては
創価学会の利益誘導の仕業か。

伊丹飛行場跡地は米軍基地だろ。
もともと伊丹ベースだったのを移転して、米軍基地がある地域は泣いているよ。
ならば、伊丹へカムバックして、パラサイトしたらいいのでは？

だよな。
伊丹飛行場は米軍基地のままで良かったんだよ。

だよな。
伊丹パラサイト飛行場の環境公害を無視するのであれば米軍に返還しろ。

伊丹パラサイト厨のケツ拭いだけは、絶対にいやだ。

神奈川県民の俺は、関西みずなす空港のケツを拭かされるほうが嫌だな。

自作自演ですね。
神奈川県民はどこかのパラサイト飛行場みたいな、こだわりはない。

ハァ？
俺の税金が、滑走路が沈下するような欠陥空港に使われるのが我慢できないだけだが。
関空関係者と関空ヲタはマジでうざい。

まったく、進化していないパラサイト厨である。

ペンギンの故郷はボロボロだな。

進化してないのは関空の不等沈下と貴様の脳みそ。

南大阪と創価の汚いタカリ根性モナー

関西は政治利権で中部の貨物便をかすめ取ってくる前に、まず関西地方の中で
騒音公害伊丹空港を廃止して対策費を節約し関空の着陸料を半額にするなど
コストを削減し、地域一丸となって関空のハブとしての利便性・拠点性を
高める自助努力をしなければならない。
政治家やカルト集団への依存、他地域から略奪などみっともない。

>>154
１種空港である伊丹空港の環境対策費にも
あなたの税金は使われていますよ。

伊丹は国内交通の基幹空港だし、俺も結構利用するから、税金使わせてもいいよ。

他地域からの略奪、カルトへの依存→関空のことか。

>>159
お前の脳は何年前でストップしてるんだ？

>>162
国に入るはずの資金が今も使われているよ

どうしてダラシナイ、伊丹パラサイト厨が偉そうなこと言えるのだよ！

ニートで税金を払っていない泉ズリアと違い、働いて税金を納めているからな。
デブは社会に迷惑をかけてるんだから、もっと税金を払えよ。

おいおい、今更何を言っているのか？

パラサイトする負の構図に甘んじてい者が述べるでなかれ。

■詭弁の見抜き方
　　「関西地方の航空・交通行政はどうあるべきか」という議論をしている場合、
　　あなたが「関空一極集中は利用者に不便だ」と言ったのに対して関空擁護論者が…
1.事実に対して仮定を持ち出す「もし関空-羽田を60分で結ぶ航路が認可されたらどうか?」
2.ごくまれな反例をとりあげる「だが、時として伊丹より早着できる路線もある」
3.自分に有利な将来像を予想する「何年か後、関空がアジアのハブ空港として君臨しないとは断言できない」
4.主観で決め付ける「関西人が伊丹存続を望むわけがない。神戸も不要だと思っている」
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる「世界では、一都市一空港による効率的な運用が一般的だ」
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める「ところで、伊丹空港周辺に多額の補償金支払われてるのは知っているか?」
7.陰謀であると力説する「それは、伊丹存続で都合の良い利権団体が画策した陰謀だ」
8.知能障害を起こす「どうあがいても、伊丹は廃止やで」
9.自分の見解を述べずに人格批判をする「関空が不便なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
10.ありえない解決策を図る「結局、すべての利用者が関空を使えば良いって事だよね」
11.レッテル貼りをする「関空を批判するのは、モラル崩壊パラサイト伊丹厨！」　　　
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す「ところで、伊丹廃止の行政方針はどうなったのかね?」
13.勝利宣言をする「これからも強い追い風が吹きつづける関西国際空港よろしくお願い致します」
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる「国際線って言っても長距離便から短距離便まである。もっと勉強しろよ」
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする「関空が関西唯一の空港だと認めない限り関西経済に進歩はない」
16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する「今なお騒音被害がある以上、伊丹を廃止するほかない」
17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する「確かに伊丹は便利かもしれないが、関西の航空需要に対して小規模過ぎないか？」
18.自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する「今問題なのは伊丹の騒音だ。関空が不便なのは関係ない。話をそらすな」
19.唐突な捨て台詞を吐いて逃げる「…と、伊丹パラサイト厨が申しております」、「邪魔ｗ」
20.ループに持ちこむ「（今までの会話の経緯を無視して）引き続き便利な関西国際空港のご支援ご利用よろしくおねがいします」

>>163
お前の脳は何年前でストップしてるんだ？

そんな講釈たれなくても、
伊丹パラサイト飛行場は環境公害、安全性を揺るがし続けます。

明らかな事実をお忘れなく。

>>169

>>167

明らかな真実　それは…





関空ヲタは、キモいという事実だね。

いやまったく
きもいからバッタが寄ってくる

168 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/06/16(土) 22:51:59
>>163
お前の脳は何年前でストップしてるんだ？


　　　　　　　　　　　に


169 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/06/16(土) 22:54:24

そんな講釈たれなくても、
伊丹パラサイト飛行場は環境公害、安全性を揺るがし続けます。

明らかな事実をお忘れなく。


　　　　　　　　　　　　ってレスするかあ？

講釈って日本語すら解ってないのか、この創価の子は

伊丹パラサイト飛行場に異常発生するバッタは害虫のため駆除しょう。

関西空港でトノサマバッタを採ろう！
お一人様、1000円で採り放題
お持ち帰りも可！

今年の夏は虫網み持って関空へ行こう

今だからできるspecial企画。

関空殿様バッタとはおしゃれだね。

関空だから「将軍様バッタ」

いやいや、これはおしゃれだね。

関西だから「ダジャレ」

それをいうなら、

近畿の痛みは伊丹の禁止

＞近畿の痛みは伊丹の禁止

そう書くと、「伊丹が廃港・飛行禁止・規制などされることは近畿にとっては損失」という意味になりますが？

日本語が解らないかたは無理して書き込みされないほうが良いかと思います
すぐボロ出すからね

>>180
その通り。伊丹が廃止されると近畿の住民として痛手を感じます。

>>181
馬鹿の相手をするのは大変ですが、根気よくいきましょう。

伊丹は無理しなくてもいいよ
　　　　　

伊丹パラサイト飛行場はなおも、環境公害、安全性を揺るがし続けます。

はいはい、よかったね。
伊丹周辺は今日も平和に飛行機が往来してますよ。

>>182
バカの相手をするやつもバカだぜ。

↑
おいおい、それが当たり前じゃない伊丹パラサイト飛行場は恐い。

ということは、関空ヲタは馬鹿ということだ。
自ら馬鹿にする伊丹派にさんざん絡んでるからな。

今日も平和に飛行機が飛んでます。
なんだ、パラサイト飛行場は日頃飛んでないのか？

やっぱり、危ないゾ。

プ。
馬鹿は日本語の助詞の使い方も知らないらしい。
朝鮮に帰ったらどう?

助詞は日本語の基本だぞ。
泉ズリパラサイトは、もっと日本語勉強しろ。

修行僧ですか？
元気なくなりましたね。

日本語を勉強する前に、伊丹パラサイト飛行場は廃止
多くを語る必要はなし。

語る必要がないならレスするな。
語れないだけだろ、無能。

↑
伊丹パラサイト修行僧が言っていますが・・

警視庁東京空港署は１９日、酒に酔って旅客機内で暴言を吐くなど迷惑行為をしたとして、酔っぱらい
防止法違反の疑いで、大阪府豊中市の無職の男（４０）を書類送検した。

調べでは、男は５月１３日午後零時４５分−同２時ごろ、鹿児島発羽田行きの日航機内で、客室乗務員に
「チーフは誰だ。おまえの対応はなってない」と文句を言い、乗客の男性に暴言を吐いた疑い。

男は航空運賃に１０００円を上乗せすれば広い席に変更できる「クラスＪ」サービスを利用。隣が空席だと
思い込んでいたが、客がいたため客室乗務員に「そんなにしてまで１０００円がほしいのか」と言い掛かりを
付け、「おれは上の者を知っている」と携帯電話の電源を入れたり、客室乗務員が機長に連絡しようとすると、
インターホンを横から切ったりした。
　
男は旅行中で、鹿児島県内でビールを飲んだ後、飛行機に乗り、羽田経由で大阪に戻る予定だったという。

ソース
京都新聞（共同通信）　http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007061900067&genre=C1&area=O10

age

どんでもない、パラサイト厨だね。

伊丹は汚物である。

じゃあ自作自演の関空厨は汚物以下だね。

奈良の大汚物

ということで

伊丹パラサイト飛行場はモラルが崩壊している近畿のシンボル。
ただちに退場願いたい。

泉州利観音

パラサイト寄生欠陥飛行場は去ってよし

その通り！
パラサイトエゴ寄生欠陥飛行場は廃止！

なんで伊丹厨がここにいるの？

このスレも伊丹パラ専厨が立てたんじゃないの？

You Tube観て世界中が日本をバッシングしてるよ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=YoW2WYdOsvg&mode=related&search=
南京大虐殺↑

その１と２で★４０万人★近くが上の動画観てる。全世界中からＦｕｃｋ　Ｊａｐｓの連続投稿！！

これみたら、日本兵は狂人か鬼畜としか思えない。

＊中国人を生きたまま火の中にいれて焼き殺す。それを見て喜ぶ日本兵達。
＊日本軍による上海、南京の無差別空爆の様子。
＊母親の目の前で子供の目をくりぬいて殺害。目をくりぬかれた赤子の死体。
＊銃剣の練習に中国人を柱に縛って銃剣で突きまくる日本兵（子供もだぜ）
＊女、子供、年寄りみさかえなく生き埋めにする。

＊侵略した村や町の女性は全員レイプ、可愛い子はＳＭプレーで遊んだり縛り付けて写真撮影。
＊民家から女性を引きずり出して拉致。昼間は兵士の身の回りの世話し、夜は性の奴隷にする。

やはり水没する関空に未来はないな。

結局、伊丹再国際化で解決。

伊丹パラサイト寄生厨が無理すると誹謗中傷しか生まれない。

>>209

伊丹パラサイト寄生厨のツマラナイ妄想には、伊丹環境公害、安全性を揺るがし続けている問題点が浮き上がるだけ。

致命的欠陥飛行場には発展性がない。

>>210
>致命的欠陥飛行場には発展性がない。

その通り。関空が沈み続ける理由がよくわかるね。ここは、関空のスレだよ、おバカちゃん。

バッタも】関西国際空港〜PART58【大好き！1千万
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1182261060/

伊丹環境公害欠陥寄生パラサイト鬼畜厨は日本経済、先進国日本にとって不要です。

伊丹存続はモラルの低下を招く汚物である。

伊丹スレに寄生するパラサイト鬼畜厨は日本経済、先進国日本にとって不要です。

関空存続はモラルの低下を招く汚物である。

>>212
そっちが重複なのでは？

>>214
関西国際空港は伊丹に寄生していません。

国内線運用の環境公害欠陥飛行場とは一切関係ありませんのでご注意ください。

>>216
結局、伊丹欠陥飛行場に門限があって関西国際空港にダイバートされるのは交通手段や時間帯を考えてもお客さま満足を得ることは難しい。

ならば、神戸送りか欠航でいいのでは？
でもお客さま満足を得ることはできない。
ならば伊丹廃止が一番いい。

そうですね
便利な伊丹に利用しようと思ったのに、僻地で不便なド田舎空港にとばされちゃたまりませんよねｗ

神戸送りでヨロ

>>217
いい考えがあるぞ。
門限廃止すればいいんだよ。
遠くて不便な関空に統合されちゃ、お客様の満足を得ることはできないもんな。

>>219
伊丹欠陥飛行場の門限撤廃こそ妄想である。

伊丹欠陥飛行場の自作自演によりダイバートが起こる。
ダイバートで文句を言うなら搭乗する必要はなし。
しかも伊丹欠陥飛行場は国内線のみであり代替可能手段を活用すべき。

しかし、関西国際空港は国際線がメインでありダイバート先はかなり遠方になることを考えるとそんなに簡単な話では済まない。

実際、伊丹欠陥飛行場が国際空港だったときのダイバートは最悪だった。
東京にダイバートされれば当日に帰阪することは不可能であった。

関西国際空港が出来て如何に便利になったことかがわかるであろう。

関空厨の泉州豚には精神病院への入院をお薦めします。
伊丹を叩かないでおれない泉ズリアの妄執は関空の評判を地におとしめていますね。

今日は火曜日だが、例の人は夜勤行ったのかな？

伊丹は21:30までダイヤを組め。
で、22:30まで空港を開けておけ。

>>220
伊丹飛行場着があるから、行き先が変更になり文句を言うΒがいる。

はじめから、関西国際空港発着にしておけば、行き先変更も少ない。

ということで伊丹Βクオリティーな飛行場は廃止しなければならない。

最初から関空なら、誰も乗らねえよ、ブタ。

>>225
って言うか、東京⇔大阪はほとんどが新幹線なんだが・・

伊丹パラサイトエゴ飛行場はほとんどが修行僧？

自宅から出ない泉州ヒキコモリにはわからないかもしれないが、
伊丹空港に行ってみなよ。ビジネスマンであふれかえってるぞ。
がらーんとした関空とはえらい違いだ。

>>227
ただ単にターミナルが狭いだけでは・・

空港は駅みたいに慌ただしくない方がいい。

楽しいひとときを過ごすにも関西国際空港は最高。

施設が充実していないので、楽しく過ごすなんてムリ。

普通に利用するのもしんどい関西国際空港。
これなら伊丹を国際線時代に戻した方が理に叶っている。

関空まで出るまでが1つの旅だもんな。
梅田からバスで60分とかありえない。どんな田舎なんだよ。
都市圏の広い関東ならともかく、関西で梅田から60分といえば
とんでもない田舎だぜ?

127 名前：関空線はいりません[] 投稿日：2007/06/27(水) 22:34:33

橋本昌知事は２６日、０９年度開港予定の「茨城空港」（百里飛行場）の就航先として、
伊丹空港（大阪府、兵庫県）と新千歳空港（北海道）の２空港を重点として、
航空会社と交渉していくことを明らかにした。
福岡、沖縄を含む４路線での開港を想定しているが、
今後はより需要が見込める路線に傾斜して、航空各社に就航を働きかけていく。

関西国際空港の国際拠点空港としての素質は十分評価されています。

その素質をさらに開花させるためには国内線機能の充実とアクセス費の低料が必要である。

そのためには関西国際空港の利便性を高めるためにも伊丹パラサイト欠陥飛行場の廃止ならびに国有地の活用による関西国際空港の負債対策を講じなければならない。

あらゆることを思索して、関西国際空港をさらに拡充ならびに活用することは国際拠点空港としての関西国際空港の育成に繋がることは明らかである。

関西国際空港の育成はやがて先進国日本の誉れとなるであろう。

部外者の評価は高いが、利用者の評価は最低な関空。
欠陥がありすぎ、また辺鄙すぎるので、利用者が伸びず、伊丹空港にパラサイトして便を分けてもらっている。
しかもその便の搭乗率をも低下させ、機材の小型化、減便はとどまることをしらない。
不等沈下を続ける滑走路をもつ関西閑古鳥空港に未来はない。

>>234
関西国際空港は世界から高い評価を受けているばかりではなく、利用者アンケートからも高い評価を受けております。


関西国際空港を使う機会がない方には関西国際空港の良さが理解できない。

もちろん何を基準にして評価をしたら良いかも理解できないようです。

脳内妄想パラサイト修行僧はご遠慮願います。

ソースも出さない糞は肢ねよ。
俺は両空港とも利用したが、テナントの質、ターミナルの機能性、居住性の良さ、すべてが伊丹に劣る関空。
本当にすぐれているなら、利用者は増え続けるはずなのに、低下する搭乗率、撤退する路線など、先行きは暗い。

伊丹があるから関空が伸びないというのは言い訳だ。
関空がそんなに優れているなら、伊丹があろうが神戸があろうが利用者は増えるはずだからな。

>>236
ソース位自分で探しなさい。
世界から評価の高い関西国際空港に偉そうにいうのはパラサイト妄想修行僧であろう。

>>235
アンケート結果に意味は無いんじゃなかったの？
それに関空使った人は、更に良さが理解できなくなるよ、
「関空のどこが良いんだ？」ってｗ

新しいことと無意味に広い（じゃなく客が少ない）こと以外に長所なんかない。

あるんじゃない？

えーと、・・・やっぱないわｗ

パラサイトエゴ寄生厨乙

関空に長所なし。

http://nottydiary.exblog.jp/4521651
>関空は沈下と巨額の負債という二大問題を抱える現状であります。

http://weruemon.exblog.jp/6318761
>まったくもって関空は空港もラウンジもイマイチなところである。

http://d.hatena.ne.jp/kajitex/20070418
>これがまた不便！！

http://blog.chase-dream.com/2006/10/18/40
>不便な関空まで行かないといけないし

最近、ANAが貨物専用機集結、羽田線の飛行コース・時間短縮、貨物重点の
新ターミナル計画と報道され、第二滑走路に向けてブームが盛り上がっている。
しかし、こんな関空ブームも来年には終わり、羽田の拡張と再国際化に
向けた大ブームに取って代わられて、関空には閑古鳥が戻ってくる。

その貨物も、那覇に移るんだろ?

↑
まったく理解不足な伊丹パラサイト妄想厨。

まずは伊丹パラサイト環境公害欠陥飛行場の歴史を勉強してくれ。

しかも、伊丹パラサイト飛行場は環境公害、安全性を揺るがし続けます。

関空の悲惨な沈下と搭乗率低下の歴史も学んだほうがいいね。
関空をあのド田舎につくったことは明らかに失策。これ以上あの欠陥空港に血税を投じるのは無駄である。

>>247
伊丹は資源がない田舎なんだがな。

だから何だ？
町の特性と空港機能に相関があるのか？
大阪国際空港周辺と関西閑古鳥空港周辺、どちらが都会なんでしょうかね？

伊丹が田舎なら、泉佐野村は超ド田舎になるわけだが…

陸上ルート導入により、関西国際空港は安全性を揺るがし続けます。
二枚舌の関西国際空港、及びバ関空厨に未来はない。
関空が無理するとロクなことが無い。
関空は爆破処理が必要である。

放置しとけばそのまま沈没するだろｗ

http://nottydiary.exblog.jp/4521651
>関空は沈下と巨額の負債という二大問題を抱える現状であります。

http://weruemon.exblog.jp/6318761
>まったくもって関空は空港もラウンジもイマイチなところである。

http://d.hatena.ne.jp/kajitex/20070418
>これがまた不便！！

http://blog.chase-dream.com/2006/10/18/40
>不便な関空まで行かないといけないし

世界から評価の高い、国際拠点空港の関西国際空港を差し置いて、伊丹存続を訴えることは非国民であると申し上げておきましょう

関空んかてどうでもいい。便利な伊丹は存続すべきだね。


http://nottydiary.exblog.jp/4521651
>関空は沈下と巨額の負債という二大問題を抱える現状であります。

http://weruemon.exblog.jp/6318761
>まったくもって関空は空港もラウンジもイマイチなところである。

http://d.hatena.ne.jp/kajitex/20070418
>これがまた不便！！

http://blog.chase-dream.com/2006/10/18/40
>不便な関空まで行かないといけないし

陸上ルート導入により、関西国際空港は安全性を揺るがし続けます。
二枚舌の関西国際空港、及びバ関空厨に未来はない。
伊丹は陸上ルートに実績があるが関空には無い。
関空が無理するとロクなことが無い。
関空は爆破処理が必要である。

やはり、伊丹再国際化が急務である。

>>256
伊丹を廃止しれば陸上ルートも設定しなくても良かったのにな。
伊丹着陸ルート下の騒音被害も消滅したのに残念だよ。

伊丹パラサイト妄想エゴ修行僧乙

伊丹にパラサイトするバ関空厨乙

バ関空とバ関空厨は盗人である。

世界から評価の高い関西国際空港と伊丹パラサイト環境公害欠陥飛行場とでは比較になりません。

世界から評価をさらに高めるためには伊丹パラサイト欠陥飛行場は廃止しなければならない。

関西三空港の国内線の運用は非効率ばかりが関西国際空港の利便性を損なう要因であるばかりか、国益になりません。

伊丹にパラサイトするバ関空厨乙

バ関空とバ関空厨は盗人である。

伊丹存続は環境公害、ならびに安全性を揺るがし続ける、チェルノブイリ原発である。

狭い空域は無言の警告を発し続けます。

環境公害二枚舌水没欠陥の関空は安全性を揺るがし続ける、チェルノブイリ原発である。

狭い空域は無言の警告を発し続けます。

関空は速やかに廃止し、伊丹再国際化で全て解決します。

関空バカは眠りについたのかな?

http://nottydiary.exblog.jp/4521651
>関空は沈下と巨額の負債という二大問題を抱える現状であります。

http://weruemon.exblog.jp/6318761
>まったくもって関空は空港もラウンジもイマイチなところである。

http://d.hatena.ne.jp/kajitex/20070418
>これがまた不便！！

http://blog.chase-dream.com/2006/10/18/40
>不便な関空まで行かないといけないし

毎度お馴染みのコピペは伊丹パラサイトΒクオリティー

　　　　　　　＊

便利な伊丹を有効活用するのは当然。
関西閑古鳥空港は不便すぎつ使い物にならないからな。

JALエクスプレスもパラサイトする馴れ合いの構図こそ、リストラしなければならない。

>>266
伊丹周辺、パラサイト欠陥エゴ飛行場は自作自演。

高度成長時代は終焉しました。
伊丹環境公害欠陥飛行場ならびに伊丹環境公害にパラサイトする負のクオリティーも終焉しなければならない。

>>231
大阪府は小さいが北から南まではさすがに距離があるが関空周辺の泉州はますます発展していくであろう。
なぜなら、関空周辺は地産地消できる恵まれた資源がある。

それを推進して行くことが価値観を高めてまいります。

世界から評価の高い関西国際空港は壮大なスケールでますます躍進してまいります。

だが、関空は終焉

関西国際空港はさらに今年第二滑走路がオープンします。

いよいよ全体構想を視野に入れていきます。

2期が出来たところで便利な伊丹を有効活用するのは当然。
関西閑古鳥空港は不便すぎつ使い物にならないからな。

>>273
世界から評価の高い国際拠点空港の関西国際空港と地域エゴ県営伊丹環境公害パラサイト欠陥飛行場とを同等に捉えないでください。

同等なわけないだろ。
下等空港、関空だろ。

>>275
伊丹ベースキャンプは違うね。

>それを推進して行くことが価値観を高めてまいります。
>それを推進して行くことが価値観を高めてまいります。
>それを推進して行くことが価値観を高めてまいります。

これ、何語ですか?　泉ズリア語?

>>277
世界から評価の高い関西国際空港の育成・発展を願わない方は非国民ですか。


国際拠点空港の関西国際空港をもっと応援しましょう。
有識者は必ず関西国際空港の育成に注力すると確信しております。

>>278
三国人ですね。

伊丹パラ妄想修行厨乙

いくら土嚢を積んでも沈没を防げない関空に過大な投資をするより、
伊丹を以前のように国際空港として稼働させる事が、国家的利益です。

伊丹環境公害欠陥飛行場が運用しているかぎり環境公害、安全性を揺るがし続けます。

またわけのわからん言語で書き込みが…。環境公害を揺るがすって何だよ？
これだけを見ても、関空厨がまっとうな日本人でないことがわかるな。
関西3空港問題を解決するには、伊丹再国際化と規制撤廃、それを保管する神戸の発着枠拡大しかない。
泉州空港には、期待できる要素が何もないからな。

騒音で他人の話が聞こえなくなった伊丹・豊中市民は怖いねぇ〜。
こんな香具師達のために莫大な血税使って関空作ったのに。

これまでに国が払った伊丹空港関連の騒音対策費を全額返上するか、
騒音対策費はこれまで通り払うから関空一期の建設費用を全額払ってくれ。
それさえも出来ないんだったら、計画通り廃港になれ。

だいたい、第一種から第二種Ａに格下げになるなら廃港やむなしの空港って何？
それって国が面倒見るなら構わんが、少しでも面倒見る事になるなら邪魔だと言うことでしょ？

関空がもっとましだったら、計画とおりできただろうよ。
しかし、あの欠陥空港ではな…

関空なんて造らなければよかったのさ。

伊丹環境公害欠陥飛行場について本当に必要と考えるのならば名だけの国際空港と伊丹国有地を返上して、環境対策費・空港維持管理費・安全対策を手前で講じなくてはならない。

>>281
寛大な関西国際空港は幼い表現も誹謗中傷を受け入れながらますます躍進してまいります。

さらにパワーアップします世界標準の完全２４時間運用の関西国際空港にどうぞご期待ください。

お前の日本語のほうが余程幼稚だし、根拠もなく中部や伊丹や神戸を誹謗中傷してるだろうが。

>>289
私は伊丹環境公害パラサイト飛行場の運用は理不尽・不合理だと思っています。
しかし、伊丹環境公害パラサイト飛行場については中傷ではなく伊丹環境公害パラサイト飛行場の歴史・現状について言っているだけです。

現状・事実を話すことは誹謗中傷ではない。
もし、誹謗中傷と捉えるのであれば伊丹環境公害パラサイト飛行場のさまざまな問題点を書き込んで見てください。

どうしてなのか？自ずと答えがでます。

>>289
中部・神戸について私から述べたことはありません。
見苦しい伊丹環境公害パラサイト妄想修行厨の自作自演は終了することをお薦めします。

http://tabechan.cocolog-nifty.com/note/2007/03/post_e1f3.html

泉ズリア市ねよ。

一度、国際線時代の伊丹を２〜３年間再現してみたらイイ。

>>291
また誹謗中傷してるな。見苦しいぞ、おデブのニートちゃん。

>>293
ありえない伊丹環境公害妄想修行僧ですね。

国際線を利用しないあなたがいうことは妄想ですか。

>>294
だれですか？

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178170442/

また基地外の殺人予告




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　 /＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　 　　丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ
　-┼-　　　丿~~~|　　　　　/　／￣￣√_＿＿丶 ￣￣＼　 ::::|　　　　　　　　　 　 ■　■
　-┼-　　 /~~~~/ ━━━ |　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|━━━━━━　　▼　▼
　　.|　　　 　　 丿 　　　　　|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　 　 　 ::|　　　　　　　 　　 　●　●
　　　　　　　　　　 　　　　　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　　　　　:::::|　＼
　　　　　　 　 　　　　 ／ ／|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　　　　　 .::|　＼　＼＼
　　　　　　 　 　　　　／　／ ＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　　　　 丿 ＼＼＼　＼＼＼

>>296
誹謗中傷が生きがいな鬼畜は伊丹パラサイト妄想修行厨ですね。

>>298
コピペ・ΑΑに誹謗中傷の総合商社は伊丹パラサイト妄想鬼畜修行厨ですね。

>>295
国際線どころか、国内線にもご縁がない妄想修行僧だからな。

>>294誹謗中傷は伊丹パラ妄想修行厨の生きがい。

お題目を唱える関空バカがオナニーするスレはここですか?

>>302
泉ズリアオナニースレ一覧(一部抜粋)
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1179111105/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1182261060/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1181000329/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178539134/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1028860683/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1133271848/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1168070855/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1104900772/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1179678381/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1156687389/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1161425813/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1161398604/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1180399613/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1086277197/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1087210671/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1145626057/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1145259222/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1151699752/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178365716/
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1181182000/

>>303
なるほど、勉強になります。
伊丹はいずれ廃止になると言うことですね。

303から学ぶべきことは、関空馬鹿がいかに粘着質で無知で傲慢であり、そしていかに広範囲に亘り荒らし行為を行っているかです。
それ以外の結論はない。

>>304
関空厨は中傷ではなく当たり前のことを言っているだけですね。

私も次回は関空を使ってみたいと思います。

アホｗ

>>306ぼくも今度関空から沖縄にいきます。

ラピートに乗る予定です。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/12/120711_.html

羽田ー関空　４便増決定！スターフライヤーが運行？

自作自演で関空を盛上げても無駄。

>>308
俺も関空すきやで！

>>309
４往復かよｗ

必死だな。ここまでしても搭乗率の伸びない欠陥空港相手に。

>>308
いつもはバスで行きます。
なんとターミナルなるまでスーツケースの段差なし。

>>313
搭乗率にこだわるのは伊丹パラ妄想厨では？

搭乗率にこだわりまくっていた関空厨が搭乗率にこだわらなくなったのはなぜでしょうｗｗ

>>316
まずは掲げる目標を目指しているため。

ﾌﾚｼｷﾌﾞﾙに対応する関西国際空港である。
そして、second stepを踏んで大躍進へ・・・

ﾌﾚｼｷﾌﾞﾙに対応する関西国際空港であると思い込んでいるバ関空厨。
そして、second stopを踏んで大失敗へ

フレキシブルw
橋が止まったら全てが終わりじゃんw

>>318
second stopは伊丹環境公害欠陥飛行場では？

first stop⇒国際線廃止
second stop⇒国内線廃止

second stopは関空環境公害二枚舌欠陥水没飛行場と日本では常識。

first stop⇒路線減少。
second stop⇒関空島水没。

>>321
下手な英語とオウム返しは伊丹環境公害にパラサイトする妄想修行僧ですね。

>>322
つまり、>>320

>>309
またまた新しい翼がやってきます。

オメ！

関空にはアイランダーが似合い。

>>314
梅田からバスが便利ですが阪急・阪神・JR乗り換えは大変ですね。

阪急・阪神・JR神戸線沿線はバスが西宮・尼崎・神戸にも出ています。

>>326
宝塚・川西・吹田・新大阪からの関空リムジンバス開設を希望します。

伊丹国際線復活を希望します。

伊丹から稚内、旭川、釧路、帯広、函館、利尻、奥尻、女満別、佐渡、大島、山口宇部、広島西、北九州、石垣、宮古、波照間、与那国線を希望します。

伊丹環境公害にパラサイトする妄想修行僧乙

あなたは、大阪国際空港にパラサイトする関西閑古鳥空港の信者ですか?

>>331
リムジンバスの関空行きを一つよろしくお願いします。

お断りします。航空機は伊丹-仙台・羽田・熊本間しか利用しませんから。
万が一伊丹空港が廃止になってしまったら、新幹線を使います。

>>333
それでいいのでは？

一部のマニアのために無駄金使って水没する空港を存続させる必要はない。

率直に言えば関空水没→関空廃止って事。

>>333
関空を使いたくないというお気持ち、よくわかります。
私もあの下品な空港は使いたくないです。

>>336
伊丹環境公害にパラサイトする口害虫は日本経済に全くメリットなし。

ﾊｲﾃｸ国際空港とｲﾀﾐ欠陥飛行場とは比較にはならない。

伊丹田舎ローカル欠陥飛行場にパラサイトする妄想Βクオリティー修行僧

一部のマニアのために無駄金使って水没する空港を存続させる必要はない。

率直に言えば関空水没→関空廃止って事。

一部の乞食の為に、無駄金（→環境対策費）を使って騒音公害空港を存続させる必要もない。

率直に言えば伊丹２種Ａ格下げ→環境対策費地元負担って事。

一部の乞食の為に、無駄金を使って水没欠陥辺境空港を存続させる必要もない。

率直に言えば関空廃止→伊丹再国際化・神戸空港拡張って事。

↑
伊丹が無理するとロクなことがない。

無理しなくても、伊丹の立地なら余裕で利便性を発揮できる。

伊丹が無理をすると、伊丹乞食はウホウホです！

>>344
伊丹環境公害にパラサイトする負の構図を打破しよう。

>>345
伊丹の負の構図って具体的に何？

関空の負の構図ならたくさん思いつくんだが
・漁業利権
・土砂利権
・沈み行く空港島
・1兆円の負債

伊丹利用者一人につき

>>343
環境公害・安全性を揺るがす状況において先進国日本の社会資本としては不適格。

そうだよな。
いつまでも伊丹っていっている伊丹パラサイト厨は保身が精一杯だね。

伊丹存続は革新的なアイデアがない。
ならば、廃止して国有地を国に返還しよう。

個人的には関空―マカオに期待しています。

マカオは世界から注目の的ですよ。。

遠ざかる北米、夏の関空発の便わずか３路線。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200707060014.html

↑
伊丹を廃止にすれば関西国際空港に国内線を集約して地方も巻き込みながら、北米路線を拡大できるな。

伊丹廃止で関西の航空需要は大打撃。

大打撃なのは伊丹パラサイト妄想修行僧

伊丹がなくなったら旅行中止だな。

伊丹存続で大打撃を被るのはむしろ泉州の補償金や○ざだろｗｗ

長距離便をこれだけ関空にかっぱらわれても、伊丹のほうが利用者多いんだね。
さすが都心に近いだけのことはある。

伊丹環境公害パラサイト飛行場のパラサイト妄想修行僧が伊丹存続を訴えても理解できないぞ。

安全性を揺るがす状況において伊丹存続は自爆行為であることを理解しましょう。

伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害にパラサイトするばかりではなく、国有地にもパラサイトしていながら安全性を揺るがし続けます。

伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。

だけど、、伊丹は羽田専用飛行場だからな。

伊丹厨と言っても利用者と乞食がいるわけで一枚岩ではない。
２種格下げで新たな分裂が生まれるだろう。
これからが楽しみだ。。。

乞食しかいない関空は一枚岩でいいですねｗ

↑
致命的伊丹欠陥飛行場に多くを語る必要はない。

痛みは取り除かなければならない。

>>362
第二種で伊丹の環境対策を行うのであれば、伊丹なんかいらねぇー

誰がバカ高い費用負担をするのだよ。

>>356
伊丹廃止は
�@環境対策
�A安全対策
�B関空利便向上
�C効率効率
�D関空活性化
�Eモラルが悪い僧撲滅

>>366
ﾅｲｽｱｲﾃﾞｱ！
関空が発展すると関西が元気になる。

さらに日本の誉れになる。

無駄の象徴が日本の誉れだってw

>>368
誉れになるために育成するのだよ。

無駄を重ねて育成か。
これ以上の投資は無駄。

>>370
それを言うなら伊丹環境公害にパラサイトする飛行場の環境対策費・非効率な関西三空港の運用と第一種による維持費の拠出は致命的欠陥飛行場だろ。

関空どころではないぜ。
さらには伊丹環境公害欠陥飛行場は国有地であり初期費用も掛けずに長年にわたる甘い経営を行っていたのである。

伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。

↑
世界から評価の高い関西国際空港の誹謗中傷をおこない伊丹存続を訴えるやり方には納得できません。

伊丹はまず、第二種への移行が必要である。

伊丹はまず、国際線の復活が必要である。

↑
伊丹が無理するとロクなことがない。

世界から評価の低い関西国際空港が無理するとロクなことがない。

関空はまず、第二種への移行が必要である。

そして伊丹再国際化が必要である。

>>376
こら。第2種への移行などまったく必要ないぞ。

















即廃止でよい。

感情的に伊丹環境公害欠陥飛行場の保身を訴えても理解できない。

しかし、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

【空港】関西空港、夏繁忙期の国際線旅客数予想を発表…出入国者数は4％減

関西国際空港会社は１８日、
夏の繁忙期（７月２０日〜８月１９日）の国際線旅客数の予想を発表した。
期間中の出入国者数は昨夏より約４万人（約４％）少ない約１０１万人
（１日平均約３万２４００人）と予測。

ロサンゼルスやシカゴ線が休止されるなど、北米方面の路線が昨夏に比べ
週２８便減ったのが響いている。

行き先別では、中国が前年比２７％増の約１１万１千人で、
同４％減の韓国の約８万９千人を上回り、開港以来初めてトップになりそうだという。

出国は８月１１、１２日、帰国は同月１８、１９日にそれぞれ混雑のピークを迎える見通しだ。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185023459/l50

関西国際空港：貨物便パンク、取扱量増で今秋にも　駐機場足りない

http://www.mainichi-msn.co.jp/kansai/news/20070720ddf001020002000c.html

すごいね、関空は。
大阪の底力はまだまだこんなもんじゃないけど。

好調といわれる中部の方の空港なんか、ひどいもんだよ。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070720_2.htm

関西国際空港はまだまたこんなものではありません。
伊丹を飲み込める国際空港であり国際拠点空港としてさらに躍進してまいります。

関空が無理するとロクな事がない。

許容量が大きい器な関西国際空港は無理しなくてもまだまだ増便可能ですよ。


伊丹環境公害欠陥飛行場は使い物にならないのに無理をするとロクなことがない。

なるほど、許容量が大きすぎて身の丈にあっていないから、閑古鳥が鳴いているわけですね。

>>384
なるほど、滑走路は十分対応可能であることはわかりました。

しかし、世界から評価の高い関西国際空港哦さらに躍進していくためには空港機能の充実も必要だと思います。

第二滑走路のオープンにより空港機能の利便性が損なわれることがあってはいけませんね。

第二ターミナルをはじめ連絡道、スポットや集客施設や貨物などなど着手しなければならない案件がたくさんありますね。

>>384
伊丹が普通に運用されれば関空は死にますｗ
関空は無理せず速やかに水没してくださいね。

↑
伊丹パラサイト厨は必死だな。

関空が無理するとロクな事がない。

>>387
伊丹環境公害欠陥飛行場が普通に運用できないから関西国際空港ができた。

さらに伊丹環境公害欠陥飛行場が使い物にならないから第二滑走路ができるのである。

>>390
伊丹が普通に運用されれば関空は死にますｗ
関空は無理せず速やかに水没してくださいね。

伊丹環境公害欠陥飛行場が普通に運用できないから関西国際空港ができました。
［現実逃避］はできません。

あの飛行機をみろ！

パラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラパラ
利用者一人につき３００円です、

ライト兄弟が初飛行に成功して以来
我国の１億２千万全ての国民が待ち望んでいた
世界水準の空港がようやく日本に誕生しようとしています

・３５００ｍ以上の大型滑走路を複数持ち
・同時離発着が可能なオープンパラレルの構造を備え
・終日フル操業可能な完全２４時間対応
・都心からの距離もほど近く、豊富なアクセス手段を有する
グローバルスタンダードの国際空港

関西の、日本の、アジアの、そして全世界の皆さん
関空２期工事完成、第２滑走路オープンまで、あと１０日です

>>394　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1179415444/605

伊丹環境公害欠陥飛行場の運用は尚も環境公害・安全性を揺るがし続けます。。。

俺が待ち望んでいるのは、伊丹の再国際化だよ。

>>364
＞致命的伊丹欠陥飛行場に多くを語る必要はない。

こんなに伊丹廃港クソレスばかり垂れ流して、どの口がそんなこと言いやがりますかｗ

伊丹羽田専用飛行場は非効率である。
さらに欠陥飛行場の運用により帰宅が早くなるのは問題だ。

伊丹⇒羽田から羽田⇒関空はリピーターにとっては不便。
ならば関空⇔羽田でaccess費用が下がれば嬉しいな。

>>399
渡航手段として伊丹がなくても困らない。

問題なのは財源がなくなること。

＞さらに欠陥飛行場の運用により帰宅が早くなるのは問題だ。

じゃ伊丹の規制と門限廃止すりゃいいじゃん
簡単な話ダネｗ

>>401
騒音公害のため無理。
さらに安全性を揺るがし続けます。

安全性はまったく揺るいでないが？

そういう話はうかがっていませんが・・

そういう話こそうかがっていませんが・・・

それでも尚、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性をリアルに揺るがし続けます。。

関空より伊丹のほうが安全ですよ。
それは歴史の長さによる。伊丹の歴史は安全の歴史である。

環境公害・安全性を揺るがし続けている状況は今後も変わりません。

さらに伊丹環境公害欠陥飛行場の運用は国際線利用者の利便性を悪くしています。

国内線が集中すれば発着待ちが多くなるぞ。
今よりさらに減らして、すいている快適な関空を実現せよ。
二期は貨物専用にしておけばよい。

世界陸上あるからね
世界60億人が観戦すると言われてるビッグイベントが
海外からいろいろな国からたくさん来るからね

世界213の国や地域から3200もの選手団が大阪目指して来るんだから
応援団とかも来るだろうし

>>410-411　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1179415444/613

世界陸上のチケット、全然売れてないって記事が出てた。

そりゃそうだ高いもん
テレビでもやるしな

>>410
選手しかこねえよｗ

>>411
来ようにも便がねえよｗ

結局、成田から入国、伊丹経由で、やっぱ伊丹が便利だねってオチが・・・

>>415
テレビって知らないの？

何言ってるの？
日本語理解できないの？

>>415
世界各国から海外で乗り継げばどこの国からも関空に入れる。

たいした問題ではない。

韓国あたりが伊丹に手を出してきそうだな。

>>419
伊丹が無理すると火傷するよ。

２期島の旅客用地を当初計画より縮小し貨物便の駐機場や物流施設整備を優先する見直し案を公表。第２滑走路使用による完全24時間化をテコに、深夜・早朝便にフル対応する国際航空貨物拠点へと大きくかじを切った。
　「関空発の貨物便をすべて那覇に持っていくわけではないん7月10日、関空会社の村山敦社長は沖縄県と組んで那覇空港をハブにアジア域内物流網を築く構想について、全日空の野本明典・常務貨物本部長に問いただした。
　野本常務は全日空が沖縄で展開するのは航空貨物の中でも「エクスプレス」と呼ばれる小口の翌日配送事業だと説明。「関空が主力空港であるという位置付けは変わらない」との言葉に村山社長も安堵（あんど）の表情を見せた。

誰だ？
那覇にシフトとか言ってた無知野郎は

関西国際空港の育成は先進国日本としての使命である。
引き続き、国・企業・利用者全員参加で育成しなければならない。

関西国際空港はますます躍進してまいります。

先進国だから、発展途上国の中国・韓国には優しくしてあげるんだねｗ

日本国の金を使ってそんな反日国家の優遇して何がうれしいやら
恩を仇で返すのは、関空も中国・韓国も同じだな

>>423
どうして非国民な方がいらっしゃるのですか？

2年後には那覇に貨物便をごっそり持っていかれるしなぁ・・・
関空ってもうアカンやろ。

生まれたときらアカンやろ。

せやな、関空は沈んで死んでもらいまひょ

ここでパラサイト妄想厨のお出ましですか？

>>427
伊丹はモラルが崩壊しているキンキのシンボル

モラルが崩壊しているのは関空だけｗ
後はな〜んも問題あらへんｗ

歌にもならない伊丹環境公害欠陥パラサイト妄想修行厨ですか？

>>431
歌になればいいってものでもない

>>432
伊丹パラサイト妄想修行厨。
どうした？歯切れ悪いぞ、

【空港】「貨物ハブ」の座、激戦--第2滑走路離陸　関空の選択［07/07/25］
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/41199.html

>>433　
ネタは誹謗中傷しかない。

>>424
関空が非国民売国空港だからじゃ？
生き残れれば、国も中国に売るのか

>>435
ほんと、泉ズリアのレスって伊丹を誹謗中傷するか、関空ホメ殺ししかないですもんね

>>435
伊丹パラサイト妄想修行僧のネタは誹謗中傷ばかりですが本当にネタがないのですか？

主な空港別海外旅行者数は
（１）成田９６３５万人（前年比０、６％増）
（２）関西３８６１万人（０、０％減）
（３）中部１９２５万人（３、６％増）
（４）福岡７０２万人（９、６％減）。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070725-00000011-nnp-l40

国際線旅客が増えていない関西空港に第二滑走路を開設するのは、
やはり無駄だったのではないか。
利用者が増えていて、かつ拡張が容易な空港を最優先して、複数滑走路の
本格的24時間国際ゲートウェイ空港を整備していくべきだろう。
創価学会＆国土交通大臣による政治的利権誘導を止めなければならない。

世界から評価の高い関西国際空港は育成すれば必ず大成します。

生まれたばかりの関西国際空港を育成していくための手段の一つとして伊丹廃止も必要である。

伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。

っうか、伊丹環境公害欠陥飛行場の環境対策費を航空会社が拠出するケースは海外でもあるのですか？

本日　マカオへの初の定期路線開設だけど、皆スルーなの？
ようこそ　マカオ航空　関空へ。
成田には無い路線が増えた増えた。

>>443
もうすでに歓迎しました。

>>442
伊丹存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル

伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか？

バ関空厨の無意味なコピペばかりのスレだな。

酒

伊丹空港でマイラーのオフ会しませんか？

塚口からの阪急伊丹線ってどうなの？

伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか？

>451
ラウンジオーサカ集合☆

最近ジェット機の「キーン」という音、しなくなったね。

>>453
その代わり、ゴーはウルサイけど・・

関西国際空港！第二滑走路オープン！おめでとう！

日本発　２４時間離発着可能の空港
ムーンライトも復活か

海外からの国際線旅客便も２４時間引き受けます。

第二滑走路に一番最初に着陸してきた機に放水してたけどなんであんなことするの。

>>458
歓迎のアーチだよ。
水だと環境にも優しいよ。

ガソリンもったいない。

関空について議論するスレ

http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770/

荒しも無く、実にキレイなスレですね。
まるで関西「国際」空港のようですね。
伊丹飛行場とは格が違いますね。

さあ、美しい関西国際空港を応援しよう。

Bランにしか着陸機来ないんでしょ?

もとからつまらん空港が、さらにつまらなくなったな。

>>462
本当に関空は凄いです。

第２滑走路オープン報道

何の施設もない一面のはらっぱは凄かった…

全然盛り上ってなかったなｗ
やっぱ関空って嫌われてるんだなｗ

たいしてマスコミに
取り上げられてない
ね・・・・

関西空港　「眠らない国際空港」への期待と懸念
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186120640/l50

>>468
さすがは、国際拠点空港の関西国際空港は前向きな報道が多かった。

良いことだ。

だから多くないって・・・

どうしてなのか？を考えることにより関空だけの問題ではない事がよくわかります。

787ロールアウトと関空二期誕生・どちらが盛り上がっていたのかな？

関空二期誕生って、滑走路ができただけだろ。
関係者や関空マンセーのお馬鹿さん以外誰も盛り上がってませんって。

いまひとつ盛り上がりに欠けていたのは、台風接近による悪天候のせいだっのかも

これが快晴だったら、「真夏の太陽光線の下、関空が新たなスタートを！」と大いに盛り上がったことだろうと思う。

関西圏以外はあまり報道されていませんでしたね。

しかし、新聞には各地方新聞でも取り上げられていました。

何よりも関西国際空港に対する期待度が高まっている記事が多くこれから目がはなせなくなります。

関空の公式サイトのTOPにある、上空から見た一期島と二期島…

むちゃくちゃカッコイイですね。

関空へ行きたくなりました。

>>475
己の非を認めようとしない関空は廃港。

８月２日の全国紙の新聞の関空特集は各新聞ごとに内容が違っていましたね。

関空第2滑走路　開業　2期島完成へ重い課題
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186137231/l50

>>480
全国紙は我が地方でも特集が掲載されていました。

関空へ行きたいです。

>>482
今はイベント続きなので、遊びに行ってみては？

岡山奥でも読めましたか、良かったですね。

課題山積だな。
さっさと縮小、もしくは廃港しないと。

>>485
そうだね。
関空はよく頑張っているのがわかった。


いよいよ本丸の伊丹環境公害欠陥飛行場にパラサイトする負の利権の構造改革である。

伊丹にパラサイトする「関空」は海洋投棄。

関空は引き続き、イベント続きですね。

夏期休暇に関空へ行きます。

夏期休暇にゃ逆に行かないんだろ、夜勤ｗ
それとも休みの日にも関空愛で無償労働か？

夏季休暇には伊丹から国内旅行に行きますよ。

夏期休暇には伊丹経由で成田から欧米に行きますよ。

欧米か！

結局、選択枠に関空は含まれない。

↑
国際拠点空港の活用を考えない、パラサイト妄想厨は非国民ですね。

>>490
伊丹からだと、ワクワクしない。

やっぱり関空からが一番だね。

マカオ直行便は関空だけ！

伊丹−マカオを設定すればいい。

ベトナム航空　来年10月から　ホーチミン→関西→ロサンゼルス線　運行へ。

関空発着時間は深夜になるみたいだけどね。関空唯一のLAX線だし、そこそこ
乗る人いるかもね。

KIX-LAX線なんてほんとは日本の航空会社が運行すべきなのにね、NHもJLもヘタレ
ソースはこちら
↓
http://dmses.dot.gov/docimages/pdf102/481050_web.pdf

ｷﾀｰ
と思ったら来年の１０月・・・
でも久々に北米線
めでたいね

ロサンゼルスなんて日系か米系がやるべき路線なのにベトナムって…

日系は関空のショボさをよく知ってる。
米系はそもそも成田を通り越して田舎関西空港に飛ばそうとはもう思わないだろ。

関空深夜２時発
４時半着か

関空までの交通手段が問題になりそうだな。
タイの時もそうだった

日本国内でもいよいよ２４時間運用が旅客でも行われるようになります。

利用者もグローバルスタンダードにならなければなりませんね。

関西国際空港はホテルが周辺にたくさんあり、活用できるうえに関西圏ならば車ですぐにいつでも行けます。

>>500
なんで同じことをなんども書く？
病気か？

>>503
日本語がヘン

伊丹の存在自体へんなんだが・・

まさにパラサイト伊丹Βクオリティー

おまえは頭がヘン

>>507
環境対策費だけで４０００億円

伊丹はそれぐらい投資する価値のある空港なんだよ。
そもそも、チョー無駄な関空二期にいくら使われたと思ってるんだ。

おいおい、環境対策費が投資だと？

賠償もあるのでは？

>>510
誰が賠償金を払っているのか？

賠償金を投資と言っているパラサイト伊丹Βは誰ですか？

>>508
何年間でだと思ってる？
年間に直すと関空の利子補填ってまったく無意味な金と大差ないのがわかるぞｗ

>>509
世界標準の国際空港は日本では関空だけ、国家戦略で育てる必要があります。
日本は人口減、世界に目を向ける為にも伊丹より関空です。

本当にそうなら、今頃赤字補填なんか受けてないんですけど・・・
投下金額だけ世界規模、施設は使い物にならない駄目空港っていうののが真実だからこの有様なんでしょうに

世界から評価の高い関西国際空港を育成するほどやりがいのあるものはない。

関西国際空港はさらに力強くますます躍進してまいります。

こんだけ無駄金かけて、さらにこれから育成って・・・

どんだけ手間かかるバカ空港なんだよｗ

>>516
致命的欠陥伊丹パラサイト飛行場は育成できない。

歴史が実証済み。

それゆえに、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

■■■朝日新聞を購読するのを止めましょう■■■
米国で突然話題となった「日本は性奴隷にした従軍慰安婦に謝れ」の決議案。
もとはといえば朝日新聞が何年にも渡り世界中にばらまいたデマのせいで現在の日本人が
苦しめられているのです。頭のおかしい新聞社の尻ぬぐいをさせられるのは我々若い世代です。
私は、この従軍慰安婦問題は、朝日新聞の頭のおかしい記者たちの捏造と歪曲でここまでの
大騒動になったということを多くの日本人が知らないことが悔しいです。
朝日新聞みたいな異常な新聞社がいればどんな国でもこんな事態にはまってしまうでしょう。
最近の日本経済新聞（最終紙面）を読むと、米国は本国だけでなくキューバの日系人さえも
戦中に根こそぎ収容所送りにしたという。しかもその仕方は本国より醜く、収容所内で
家族どうし接触できないよう互いを分離したという。こういうことをほんとに多くの日本人は
知らない。 きちがい新聞社によってこのようなアンバランスな悲しい事態となってしまった。
朝日新聞は日本軍の加害性や残虐性に関しては１００倍に増幅してまでも日本国民や世界中に
配信することが日本の名誉と世界平和のためと狂信的に信じこんでおり、あのような執念深い
異常報道にのめりこんでいったのです。従軍慰安婦騒動はほんの一例です。
きちがい新聞社の恐ろしさというものを日本人の多くに知ってもらいたいです。
ほんとに朝日新聞だけは購読しないようお願いします。

伊丹環境公害欠陥飛行場の存続はunbelievable！！

伊丹環境公害欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

近畿に空港が多すぎる。伊丹、神戸、白浜の3つでいいだろ。
関西は伊丹とも白浜とも近すぎる。

伊丹環境公害にパラサイトする妄想修行僧にはunbelievable！！！

伊丹環境公害欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

>>517

ねぇねぇ。
欠陥欠陥って言ってるけど、どこが欠陥なの？
キミの脳内？

欠陥人間

>>524
要するに欠陥人間が伊丹を欠陥だと思い込んでると言う結論でよろしいですか？

泉ズリ猿が人間だというなら、それでヨシ
俺は香具師のことを人間以前の類人猿だと思っているが

このスレは重複不可となっているが、そもそも関空自体が重複空港なのだが…

重複空港には運航しないのかな?
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070817c6b1702217.html

787は神戸か。読みどおりかな。
関空は搭乗者数からいって、サーブかCRJがお似合い。

◆関西国際空港、7月の運営概況 ･････ ４
　　旅客数3％減の138.6万人、4ヵ月連続減少

伊丹の国内線を関空に集約して、羽田を含む地方⇔関空⇔海外を増やす必要がありそうです。

そしてインチョン経由で海外へかよw

どんだけ売国なんだ関空

やはり国際線時代の伊丹に戻すしかない。

伊丹はうんこくさい線。

関空厨房は狂ったように乱投し、一度に潮が引くようにスーッといなくなるのがおもしろい
複数人だったらこうはいかんわなｗ
ま、複数人の１グループなのかもしれんがｗ

伊丹パラサイト妄想修行僧は誹謗中傷が好きな鬼畜である。

伊丹環境公害欠陥飛行場の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

関西空港へ来週、遊びに行こうと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＼WＷWWWWWWWWWWWWWWWW／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫　　/　｜〃　　　　　ナ─７　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫　 /..　｜　　――　 / 　 /　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫　/　　｜　　　　　　/　 /　　　　≪
　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ　　　／MMMMMMMMMMMMMMMM､＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;''';;';';;'';;;,.,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;''';;';'';';''';;'';;;,　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ;;''';;''';;';'';';';;;'';;'';;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;';;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ
　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ　　　,.- ; ,.- ;,.- ;,.- ;,.- ;　,.- ;- ;,.- ;.-;- ;
　　　　　　　　　　　　　　　　,. ｰ- 、　,. ｰ- 、,. ｰ- 、,. ｰ- 、.ｰ- 、　,. ｰ- 、　　　 ／⌒＼
　　　　　　　　　　　　　／￣　ヽ,　　 ／￣　ヽ,　　 ／￣　ヽ,￣　ヽ,　／￣　ヽ,ツ{p ,-､ q}ﾐ＼　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ
バーカ　 　 　 ／￣　ヽ,　　 ／￣　ヽ,　　 ／￣　ヽ,￣　ヽ,　／￣　ヽ,　／￣　ヽﾘ. `='　 ',.^ヽ＼
　　　　　／￣￣　ヽ,　　 ／￣￣　ヽ,　　 ／￣￣　ヽ,￣￣　ヽ,　／￣￣　ヽ,　　', 　　　 ,二二.)
　　　　/　　　　／￣￣　ヽ,.　　 ／￣￣　ヽ,　　 ／￣￣　ヽ,￣￣　ヽ,　／￣￣　ヽ, ／
　　　　{0}　 /'/　 丶　/　　　'./'/　　　　　 　 ',/'/　　　　　 　 ',.　　 　 /　　　　　 　 ',
　　　　ｌ　　 ヽ{ﾟ}　 /¨`ヽ　{ﾟ}　, {0}　/¨`ヽ　{0} ',.{0}　 /¨`ヽ　{0} /¨`ヽ{.{-}　/¨`ヽ　{-}',　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ
バーカ|　　　 ｌ　　 ヽ._.イｌ　　ｌ i　　 ﾄｪｪｪｲ　 　ｌ.ｌ　　 ヽ._.ノ　　　',ヽ._ノ ｌ///ﾄ‐=‐ｧ/// ',
.　　／´　　　ﾘ　　　ﾍ_/ﾉ　 　ヽ　 　｀ー'′　　ﾘ　　　｀ー'′　　 !.ー′!　　 ｀ー'′ 　　!
　　　　　／´　　　　　　　　　　 ｀＼　　　　／´　　　　　　　　　　｀＼/　　　　　　　　　　｀＼

787が就航すれば、関空発着欧米線は充実するでしょうね。
JFK便開設も近いかな。

関空ゎ廃止ゃで

>>539
効率が上がって是非、関空国際線にも新規路線と併せて導入してほしいですね。

関空ゎ廃止ゃで

そして、いよいよ伊丹欠陥の廃止だね。

関西国際空港が盛り上がるぞ。

>>543
関空着陸料が高いのは伊丹欠陥を存続させたためではないか！

安くするためには関西国際空港へ国内線を集約する必要もある。

伊丹欠陥の存続はさまざまな弊害を伴っています。

>>544
どう考えても関空の工事にバカ銭投入しすぎたからだ。
要はおまえら泉州土建Bのタカリが原因ってこと。

伊丹が欠陥欠陥とホザいてる馬鹿がいるが欠陥ならなぜ存続しているのか。
関空がすばらしいと妄想をいうアホがいるが、そんなにすばらしいのに何故欠陥伊丹より利用者が少ないのか。

日本語で答えろ、関空豚。

>>546
利用者だけでは国際拠点空港は語れない。

伊丹利用者の３分の２以上が東京間利用者数。

しかも、羽田線リピーターがなかりを占めている事実を考えるとすそのが広がらない。
さらに、羽田線は代替可能手段がかなりあり、一部のマニア＆ヲタのために伊丹欠陥を存続させる理由にはならない。

>>547
＞利用者だけでは国際拠点空港は語れない。
いや、語れるよ・・・
利用者のいない拠点なんか必要ない
関空は仁川のスポークに成り下がることが決まった今、国際拠点空港ですらないしね
仁川を拠点とするただの経由地だ
この現状とこんな事態を招いたのは関空のふがいなさ故だと言うことを未だに認められない
おまえは、精神的にどこか欠陥があるのではないか？

そんなこと言っていると伊丹欠陥の国内線をなくします。

関西国際空港の利用者を増やすのは簡単ですよ。
国内線を関西国際空港へ移管すれば利用者はガンガン増えますよ！

利用者利用者って、本当の利用者はこんな馬鹿げた政策話はウザイだけなんだが。

君ら利用者ですらないだろう？

>>547
関空の代替え空港はインチョンがやるって、冬柴国土交通大臣が言っちゃってますけど？
代替えがあるから存続しなくて良いなら、関空いらないじゃん。

>>550
伊丹パラサイト妄想修行僧だからね。
利用者数に今だに拘っているのです。

>>551
毎度お馴染みのパラサイト妄想厨乙

>>550
あの〜、関空厨の話は妄想と本人の伊丹廃港の希望だけで政策話ですらないんですけど・・・
基本的に「嫌がらせ」だし

関空中華思想

伊丹の利用者は羽田線が3分の2とかいう小学生レベルの算数もできないアンポンタンだから、利用者数すら比べられないのさ。

>>552
ビジヲタ＆マイラーもよろしく。

利用者数ぬきに空港施策ができるわけない。
伊丹を利用者数で抜かない限り、関空はいつまでも二流空港。

国際拠点空港の役割は毎日使う単なる通勤駅の乗降数ではありません。

伊丹環境公害欠陥飛行場のパラサイト民だけでは空港としての社会資本としては不適格である。

さらに伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

＞国際拠点空港の役割は毎日使う単なる通勤駅の乗降数ではありません。

数年に1回使われるか使われないかの空港より、毎日使う単なる通勤駅の乗降数のほうがいいじゃん

誰も使わないのにどうやって拠点空港になるの？
国際拠点空港なのに今は誰も使わないアンカレッジかよｗ

>>558
伊丹規制解除と伊丹から強奪した便を伊丹に返還も。

↑
関空開港とともに、伊丹は廃止になっていたのだから、増便なんて贅沢を言ってはいけない。

いまでもパラサイトできるのだから・・・

関空開港しても伊丹に国際線が残るはずだったのにな。
関空はいつまで伊丹にパラサイトするのか。
伊丹規制解除と伊丹から強奪した便を伊丹に返還しろ。

>>563↑
伊丹が無理すると自作自演の繰り返し。

みんな、伊丹環境公害欠陥飛行場にはうんざりしています。

そして、環境公害・安全性を揺るがす状況は以前のまま、何も変わっていません。

関空、関空厨が無理するとロクな事がない。

>>564
みんなって誰だよ、カス。

伊丹規制を解除するって事で。

564は自分ひとりのことを「みんな」と表現する、日本語のできないお子さんです。

>>566
伊丹パラ妄想厨以外の方。

>>569
伊丹パラ厨は日本の９割を占めているそうだ。

ありえねーだろ、、

伊丹エゴ/パラ厨だけでは限界だな。

関西国際空港を育成することがすべてを解決する。

伊丹は
・２種格下げ
・騒音対策費地元自治体負担
・規制撤廃
・国際線就航可
でＯＫ。

そんなことしたら、関空国内線の搭乗率は1ケタになります。

>>571
関西三空港の国内線の運用は非効率なうえに伊丹は廃止が必要。

なぜなら、日本からの海外の海外渡航者は飛躍的に伸びない。

海外からの渡航者は増えるであろう。
ならば、２４時間運用で、世界から評価の高い関西国際空港を活用することは国益に繋がります。

また希望的観測かよ。

>>574
大阪空港で世界陸上の案内カウターがあったが誰も行く人はいませんでした。

昼は狭い伊丹欠陥なのに人が全然いなかったです。

伊丹空港は都市郊外立地のため時限運用（7-21時）で、
滑走路2本とはいえクローズドパラレル、しかもAは2000m未満。
拡張性は全くなく、空港としては低機能。
関西では関空を1種空港としてるんだから、素直に伊丹は2種にすればいいだけ。
神戸空港もあるんだから廃港でもかまわないのだが、当たり前のことが通じない。
利用者はこんなの関係ないから、伊丹廃港厨なんて基地外としか思えんだろうが。

でも伊丹より劣る関空ｗ
関空は素直に2種、いや3種にすればいいだけ。

>>577
伊丹のaccessは梅田・難波からも最悪。

伊丹利用者の３分の２が東阪移動。

伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

さらに環境対策費・空港維持管理コストは莫大である事実は第一種空港として、社会資本としても不適格。

でも伊丹より劣る関空ｗ
関空は素直に2種、いや3種にすればいいだけ。
伊丹の方がよっぽど国際空港だｗ

>>579
伊丹欠陥パラサイト厨だけでは限界たな。

伊丹の昼間はガラガラなんだから、通勤時間帯のみの運用にすることが地球温暖化対策、環境対策、関西国際空港の利便性を高める施策になる。

>>580　

関西国際空港へ集中的に投資すべきだね。

関空はいつもガラガラなんだから、廃止することが地球温暖化対策、環境対策、
大阪国際空港の利便性を高める施策になる。
普通に大阪国際空港へ集中的に投資すべきだね。

>>582
関空ターミナルは広大だからな。

関空は観光・見学などのビジターも多いから空港利用者はかなり増大しているな。

ＡランＢランの運用振り分けはどんな感じなの？
テキトー？

Ｂランはコアジサシ様１３万３千羽専用となっております。

まぁ、熱帯地方の伊丹欠陥は毎度お馴染みのオウムしか、飛来してこないだろ。

オウムが飛来すると思っている馬鹿がいるのかw

>>583
＞関空は観光・見学などのビジターも多いから空港利用者はかなり増大しているな。

空港の本来の目的と逸脱した部分でしか利用者が居ないというわけね。

>>588
完全２４時間空港で莫大な資金をかけている関西国際空港は空港機能だけではもったいない。

ただ、本業があまりにもだらしないわけで。
莫大な負債を減らすため、見学者から入場料とれば？　5000ウォン。
トイレも使用料をとる。小2000ウォン、大は10000ウォン。
少しは赤字対策になるだろ。

>>589

その空港機能がどうしようもないじゃんｗ
巨大なアミューズメントパーク？
それにしては何にも無いよね…。
滑走路見学にしても、あんな場所に作って、テロでも起こったらどうするんだろ？

>>591
関西国際空港は日本で唯一、海上保安庁特殊部隊を配置している空港です。

セキュリティーも万全な関西国際空港を安心してご活用ください。

>>587
オウムが飛来してくるのは毎度お馴染みのオウム返しのパラサイト妄想厨だろ。

ああ、同じことしか言えないカンクウアホウドリやカンクウハゲタカなら、確かに伊丹空港を荒らしにやってきていますね。

↑
オウムが釣れたよー

>>595
面白いと思っていってんのか?
お前のレスは自己満足・自画自賛のオナニーであって、見苦しいだけ。

>>594
面白いと思っていってんのか?











・・・面白いじゃねーか。お粥ふいちまったじゃねーか。

>>595
オウムじゃなしに、伊丹パラサイト妄想修行僧。

今日は妄想で何連搭ですか？

伊丹⇒羽田⇒札幌⇒伊丹⇔羽田

>>598
修行僧乙

伊丹パラサイト妄想厨がいないと平和ですね。

伊丹は廃止でしょう。

>>600
これが本来のスレ。

伊丹環境公害欠陥飛行場は廃止するのが得策。

乱立スレに自演連投してるのが本来のスレのありかたか！
死ね

↑
自爆ペンギン乙

>>602
舌足らずだと、伊丹環境公害欠陥飛行場の国内線もなくすぞ。

>>604
伊丹パラ厨は伊丹欠陥である伊丹は環境公害欠陥飛行場であることを認識しましょう。

>>605
はい、わかりました。
環境対策のため伊丹環境公害欠陥飛行場を使うのはやめます。

>>606
それでは、あなたも環境重視のエコロジスト。

無駄なバカ連投で環境重視ですか？
鯖の環境も電気代も重視してください。

くだらない書き込みをやめ、２ちゃんに出入りしなければあなたも環境重視のエコロジスト。
自殺すればもっと環境も良くなるかも。

環境公害と安全性を揺るがしている伊丹欠陥飛行場は深刻です。

決して同等にしないでください。
致命的欠陥飛行場の伊丹はまだまだ警鐘を鳴らし続けます。

>>607
伊丹環境公害欠陥飛行場に拘るパラリストはエゴイストやで！

>>610
自作自演と連投はヤメレ

自作自演は伊丹環境公害欠陥飛行場の歴史である。

ほう、それじゃおまえは伊丹空港かｗ

>>613
ﾌﾟｯ

>>610
エゴからエコへ・・

常識ある人の願いです。
今だに、伊丹欠陥の運用はエゴ＝パラサイトする負の利権しか見えない。

>>608
伊丹環境公害欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

>>616
伊丹欠陥の運用は関西人の気質が疑われます。

伊丹を運用しているのは国であり、関西人ではない。

なるほど、伊丹は関西圏の空港ではない。

異国の飛行場だということだな。

>>619
伊丹は米軍基地化
伊丹駐屯地と日米合同基地やで

環境公害は続くけどパラサイトできるでー

伊丹は再国際化、
もう関空は伊丹にパラサイトできないなーｗ

自力でがんばれよーｗ
ダメなら潔く関空廃止。

その前に伊丹環境公害欠陥飛行場は廃止！

伊丹が廃止にならないと誰も納得しないぜ。

初めまして。富山県民です。

たまに使わせていただいている関空が先日、完全２４時間化
されたようですね。おめでとうございます。

地元富山では晩夏の風物詩、「おわら風の盆」で賑わっています。
このような風情のあるいい時期におめでたいお話を聞き、お邪魔
させていただきました。

明後日は１３回目の誕生日ですね。

関西国際空港のますますの発展をお祈りしています。

はいはい偽富山県民乙。
どうせ泉佐野にある富山か、豊中にある富山だろ。

関西圏で伊丹・関空に1時間以内で利用できる人。
伊丹８割、関空２割になります。

そりゃ伊丹が便利ってのは主観ではなく、紛れもない事実といってよさそう。

ご無沙汰しています。

久しぶりにスレを拝見して関西国際空港の躍進には感銘を受けております。

伊丹欠陥の出る幕はなさそうですね。

福井県も関西国際空港に出資していただいています。
みなさんに活用していただいてこそ世界のグローバル関西国際空港でございます。

dynamic関西国際空港はますます躍進してまいります。
引き続きactive関空にご期待ください。

文体が全然変わってませんよ、エセ福井県民さん。
あまりにもキモい自作自演はただでさえ悪い関空のイメージがさらに悪くなりますよ。

>>628
何でも、自作自演と思っているのか？

自作自演は伊丹パラサイト妄想修行僧

今日は何連搭ですか？

事実を指摘されるとおきまりの「パラサイト」で逃げる。
お前は自作自演してるだろ、人間のクズ、関空豚。

>>630
「クズ」は伊丹環境公害欠陥飛行場

そのクズにどう足掻いても勝てない、泉州にある名ばかりの国際空港は?
クズ未満だね。

>>632
「クズ未満」は伊丹環境公害にパラサイトするパラサイト厨

>>624
北陸は、名古屋圏より大阪圏に親和度が高い。
北回船の時代からの影響。

>>634
名古屋人は伊丹パラサイト欠陥より関西国際空港。

なぜなら、オイルショックの恩を忘れない。

？？？？
意味が判りませんが・・・

一人何役もしているが、文体が全部同じな関空厨。
自作自演坊やは閑古鳥空港と共に去れ、だ。

伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

祝☆関空誕生日

>>639
おめでとうございます。
謹んでお慶び申し上げます。

誕生日ご愁傷さま。
歴史とともにかさむ負債の大きさに、心よりお悔やみ申し上げます。

国有地の伊丹欠航空港。

駐車場料金は３０分１００円で、１２時間を超えても２４時間までは一律２５００円。
丸２日なら４５００円だが、利用者は多い。

「財団法人・空港環境整備協会」
年間売り上げはおよそ８４億円。
それに対して、国に払っている土地代などは３３億円。
５０億円以上の粗利益をあげている計算。

固定資産・都市開発税が入らないから伊丹市の財政は痛いだろうな。

財団法人・空港環境整備協会の役員・評議員名簿に注目

>>644
まさにパラサイト天下り一覧

何故か、国土交通省の天下りとパラサイトする利権がここにもある。

理事には前伊丹市長

>>643
お前はアホか！
パラサイト利権でウホウハだろうが！

>>643
日本の痛みの伊丹欠陥。
廃止して痛みを取りのぞかなければならない。

ここは伊丹のスレだっけ？まあ、利用者の少ない関西閑古鳥空港には、エアライン撤退と沈下しかニュースがないから仕方ないよね。
二期？　無駄がバレるから全然報道されなかったよねw

>>648↑
伊丹環境公害欠陥飛行場の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

事実には馬鹿コピペでしか反応できない。
関空は空港も低レベルならヲタも低レベルだね。

何で関空が嫌われているのか、このスレにきてわかりました。
キモいオタクの人がいっぱいだからですね。
しかも、頭が悪そうな書き込みばかり…　アンチの人の話にまともに応えてられていないし。

そんなこと昔からわかってた話。
関空の3大欠点、それは…不便、無駄、キモヲタ、です。

それに必死で反応する伊丹厨もたいがいウザいんだが。
まあ、夏休みも終わりだし、ちょっとは静かになるかな。

３空港マータリ逝きましょうや。。。

　　　　 _,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
　　　 ./　・ω_,,..,,,,_　 l　_,,..,,,,_/ω・ ヽ
　　　｜　　 / 　　・ヽ /・ 　　ヽ　　　 l
　　　 `'ｰ--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

>>653
早くやり残した宿題終わらせろよ。

伊丹欠陥パラサイト利権その１

「財団法人・空港環境整備協会」

伊丹欠陥ターミナルの目の前にある駐車場。
国有地にある空港駐車場の運営を独占。

天下り財団法人の典型的なケースです。

この位で驚くでなかれ、、

何だ、その程度かよ。
関空の創価利権に比べたら、全然大したことはないじゃないか。

>>657
意味不明な関空批判は伊丹パラサイト厨

リアルな環境対策と安全対策は伊丹廃止から・・

みんなで渡れば恐くない、伊丹環境公害パラサイト利権に寄生厨

>>658
＞リアルな環境対策と安全対策は伊丹廃止から・・

伊丹を廃止してエコタウン建設ですかｗ
建設するための環境負荷は無視ですかｗ
そういうの何て言うか知ってる？
『偽善』って言うんだよ。

>>660
どうかな？
伊丹空港ぐらいの規模で環境公害を撒き散らすのであれば、跡地開発をするべきだと思うがね。
関西三空港により伊丹賑わい飛行場は終焉して閑古鳥が鳴いていますよ。
伊丹⇒羽田線を利用すると伊丹ローカル空港の淋しさが身に染みて体感して、着々と終焉に向かっていること感じます。

>>661
同感。
確かに伊丹はショボい。
狭いターミナルに閑古鳥が鳴いている。

一方、羽田は日本の拠点空港でありターミナル内も充実している。

近代空港に乗り遅れた伊丹欠陥はチンケであり空港社会資本として魅力を感じない。

>>662
地方都市大阪乙

>>663
その地方都市に関西三空港を運用して首都圏以上に空港を持つほどニーズはない。
そして３空港を見渡せるほどの至近距離の運用は空域をも脅かしている。

さらに理不尽なのは関西三空港の内、第一種空港が２空港併存していることである。

本当に必要な空港であれば第三種空港として責任を持って運用しなければならない。

伊丹空港に到着した香具師は、
昭和臭が漂う伊丹空港一つをみただけで大阪の都市格を印象付くんだよな。
日本最高級の関空と新しく初々しい神戸空港が近くにあるにもかかわらずだ。
だいたい、こんな狭い領域に３つも空港がある所なんて他にないから無理もないよな。

>>664
ということで、
伊丹第三種空港へ引き下げやで！

それは関空廃止後に検討します。

まずは伊丹再国際化。

>>664
空域を邪魔してるのは関空のほうですが？

>>669
伊丹存続は空域ばかりか、国益にも反する。
伊丹パラサイト利権は国民性を疑われる。

伊丹の昭和的な雰囲気は悪くない。懐かしい感じがするし、落ち着く。
関空、神戸、北九州など、新しい空港には個性がない。神戸はまあ、神戸らしい景観が見渡せるからましか。

関空は…バッタやコアジサシ以外に、個性なんてあるの？

>>671
関西国際空港は世界一夜景が綺麗な空港だと評価いただいています。

さらに第二滑走路のオープンにより輝きもアップしています。

関西国際空港へ行ったことあるー？

あるよ。たくさんのコアジサシとキモヲタ、朝鮮人を見ました。

↑
妄想修行厨乙

>>673
関西国際空港行ったことありますかー

あるよ。たくさんのバッタとキモヲタ、朝鮮人を見ました。

関空周辺にまともなレストランがないのが痛い。
バッタやコアジサシの餌は潤沢なのに、人間様の食事があれじゃあ…客がつかないのも無理はない。

>>677
関空行ったことありますかー

あるよ。たくさんのバッタとキモヲタ、創価信者を見ました。

>>679
関空行ったことないじゃーん

>>680
ありますよ。
私は関西国際空港は大好きです。

>>681
私も眠らない海上空港が好きです。

私も関空は大好きです。
いつ沈没するのか、いつ破綻するのかのどきどき感がたまりません。

>>664
＞本当に必要な空港であれば第三種空港として責任を持って運用しなければならない。

じゃあ、関空を引き下げだね。
責任持ってお願いね。

>>682
素晴らしい空港機能だけではなく、美しい景観と関西国際空港のポリシーは世界から評価の高い先進国日本の国際拠点空港である。

さらに関西国際空港は躍進してまいります。

バ関空厨、必死に伊丹叩き。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187566226/191-

↑
パラサイト利権と伊丹欠陥は叩かれて当たり前だよ。

>>687
伊丹パラサイト利権を暴いてやれよー

>>688
一部利用者とパラサイト利権者に伊丹欠陥を存続する必要はなし。

自作自演で議論が成り立ってるように見せかける必要は全くなし
バレバレですから

>>689
漏れはパラサイト民なんだが

681〜682

私も関空大好きです。
とくに、夜の和泉の海岸線から望む関空はすごくロマンチック。
神戸といい、関空といい、関西地方のベイエリアは、なぜこんな
に素晴らしいのでしょうか。

関空の夜景はホント、泣けます！

関空の夜景はホント、ショボすぎて泣けます！
やはり、神戸と伊丹が良いですね。

>>693
関空行ったことありますかー

>>693
妄想乙

この時間も美しい関西国際空港は輝きを絶やしません。
素晴らしい関西国際空港は躍進するしかありませんね。
パラサイト妄想厨がいくら批判しても世界から評価の高い関西国際空港と美しい景観は紛れもない事実です。

おまえが朝鮮工作員なのも紛れもない事実です。

いや、多分営業の人

夜勤の営業なんて聞いたこともないぞ

つうか、泥棒が家族に職業ナイショにして言っている言い訳みたいでﾜﾛｽ

夜の関西国際空港から朝・昼の関西国際空港。

移りゆく景色はまさにdynamic。
そして、今日も人々が関空へ集まります。

ますますexcitingに躍進してまいります関西国際空港にご期待ください。

昼までいないで、夜勤が終わったらとっとと帰ってクソして寝なさい。

見送りで関空迄来ています

関空の最後でも見送るつもり？

>>703
私の知人がアメリカに行きます

脳内渡航乙
アメリカに行くなら伊丹だろｗ

>>705
私ではなく知人ですよ。
日本国が苦手の輩はあなたですね。

だれもおまえがとは言うとらん
日本語が苦手だとそんなことも理解できんのかｗ

脳内のオトモダチが、脳内関空から、脳内アメリカへ脳内渡航ですかと言っているわけですが
もちろん脳内でお見送りと

>>706
＞日本国が苦手の輩

日本語が苦手な方は貴方のようですね。
これからはあなたの国の母国語で書き込むようにしてくださいね。

＞これからはあなたの国の母国語で書き込むようにしてくださいね。
ハングルで書かれても読めんがな・・・

>>706
ワロタ、
自爆厨はパラサイト賽銭鳥ヤ

↑自分の失敗を毎度自演と言うことにして誤魔化す泉ズリア

>>709
ハングルで書かれたほうがいいんじゃない？うざいけどｗ

同じ文章を延々読まされるよりは、読めない文字列が並んでたほうが、まだマシなのか・・・
そうだという気もするし、違うような気もする

関空は廃止ニダ

ワロタ、
連投ならぬ、連搭は伊丹パラサイトクオリティー

伊丹環境公害欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

うーん、やはり読めない文字列のほうがマシかも・・・

>>717
理解できないのは伊丹環境公害欠陥飛行場の存続理由。

伊丹欠陥は伊丹周辺地域だけの偏重的な客観的理由では環境公害・安全性を揺るがしてまで存続するに及ばず。

関空利用性ならびに関空利用促進を伴ったうえでの伊丹存続理由を示さなければならない。

関空利用促進自体が間違っていると言う事に気づけ、カス。


国内線で関空を使うような用事なんて無いんだよ。

ボンバル５機運航見合わせ。

スカンジナビア航空のボンバルがリトアニアの空港で着陸直後に主脚が折れるトラブルがあり、日本エアコミューター（JAC）と全日空グループは１２日、同型機計５機の運航を見合わせた。
同型機では、デンマークでも同様の事故があったばかり。

>>720
やはり、安全対策は最優先。
利益追求ばかりだと安全対策は蔑ろにされる。
伊丹パラサイト利権もまったく同じ。
パラサイト利権よりも環境対策・安全対策を。

ならば、伊丹廃止は当然。

>>721
関空救済とかいうわけのわからない規制で
プロップ枠なんて作ったから仕方が無く運航してるだけだろ。
関空が出来たことで伊丹を使うためにはプロップを就航させなければならくなった。
ならば、プロップ枠撤廃。これしかない。

>>722
関空救済というよりも、関空負債対策と言ったほうが正論だろ。

関空建設経緯から背負わされている負債は関空の経営努力だけの話ではないのは明らか。

しかし需要を鯖読みして強引に無駄な二期を作らせるなど、関空自体が責任を負うべき部分はあるよ。
田舎の国際空港として、細々とやっていけばよかったのに。

関西三空港の非効率な運用よりも関空・神戸への集約がすべてを解決できる。

伊丹欠陥飛行場を存続させたために大切な地方路線が廃止されることはあまりにも理不尽である。

伊丹欠陥飛行場の搭乗率が高くても普通運賃ではなく割引が高いため収益にはあまり貢献しない。

さらにはパラサイト環境対策費の拠出はナンセンス。

法学部（ぷ

>>726
伊丹を廃止すれば、パラサイト利権の廃止になりますし環境対策・安全対策を講じられますよね。

さらに関空育成策にもなればさらにいいですよー

>>728
このスレタイの重複不許可は関西三空港の非効率な国内線の運用について言っているのだろう。

>>729
このスレも伊丹パラサイト厨が立てた自作自演スレだよ。

関空批判をして非難を浴びたしおたいだよ。

>>730
目に余る伊丹パラサイト民の関空批判を許すわけにはいかない。

>>730
しおたいはおまえだろｗ
しおたいが関空批判して非難を浴びたってどんなギャグだよ

ぁほヵ゛何ほざこぅが伊丹ゎ廃止、関空ゎ益々躍進ゃで。

躍進って海底に向かってか？

>>726
＞伊丹欠陥飛行場を存続させたために大切な地方路線が廃止されること
関空は開港直後から大型ジェットがバンバン就航してたはずだよね？
いつの間に無くなったの？
自分達で維持できないくらい使えない空港だから客が敬遠してるだけじゃん。
伊丹があろうがなかろうがこの搭乗率は変わらないだろ。
伊丹廃港にしたところで旅客の総数が減るだけ。
伊丹→関空シフトなんてお前らが期待してるほどの数は起こらないよ。

＞伊丹欠陥飛行場の搭乗率が高くても普通運賃ではなく割引が高いため収益にはあまり貢献しない。
関空は割引が無いから誰も乗らないと言うことを公言してるようなもんだが。
それよりも国際線乗り継ぎをどうこう言うなら、乗り継ぎチケットは格安で
一般の特割のような割引なんかよりもはるかに利益率が悪いことを知らないのか？

↑
伊丹パラサイト妄想厨の哀れ連投ならぬ、コピペ連搭を見た。

自作自演は伊丹環境公害欠陥飛行場にパラサイトする鬼畜だろ。

>>737
伊丹欠陥を運用している自体、鬼畜だろ。

↑
伊丹パラサイト妄想厨の哀れ連投ならぬ、コピペ連搭を見た。

今後明らかに関西三空港の非効率な国内線の運用がクローズアップされるのは間違いない。

そして、伊丹環境公害・安全性を揺るがしている現状を無視できない。

致命的欠陥の伊丹環境公害欠陥飛行場のパラサイトする負の構図も廃止しなければ改善できない。

伊丹は廃止が必要である。

今後明らかに関西三空港の非効率な国内線の運用がクローズアップされるのは間違いない。

そして非効率な関空二期がやり玉に挙がるのは間違いない。

国民は無意味な関空優遇で膨大な税金が投入されている現状を無視できない。

関空建設利権にパラサイトする南大阪や創価の負の構図も廃さなければ関空の財政は改善できない。

関空は破綻処理して再出発が必要である。

二度と出発させなくていいけどな。

伊丹パラサイト厨が税金云々いう資格なし。

伊丹存続でパラサイト利権にも巨額な国費が使われている。
伊丹を廃止して関空へ国内線も任せればいい。

そして、関空着陸料を下げられるように自助努力を行って、関空を自立できるように育成するのは国益になる。

伊丹の国内線・国際線を盗んでいった「盗人関空」。
伊丹にパラサイトする関空は存在価値無し。
関空廃港。

>>743
同じ税金でも使われ方に問題がある。

国際拠点空港で世界から評価の高い日本初世界標準空港

地域限定パラサイト利権にも巨額な国費が使われても環境公害・安全対策にもならない地域エゴ欠陥飛行場

関空へどんなに投資しても伊丹に勝てない。
利用者からソッポ向かれる関空に投資なんて無駄の極み。

>>746
一部利用者の多頻度使用によるリピーター＆マイラー＆ビジヲタ＆修行僧繰り返し連搭

さらに羽田偏重利用は伊丹存続価値に値しない。

本当にすばらしい社会資本は多くの方にさまざまな利用目的により活用してもらうこと。

世界から評価の高い関西国際空港が実践していきます。

＞一部利用者の多頻度使用

これに何の問題があるのだろうか？
リピーターを確保するというのはサービス業では常識なのだが。
リピーター確保に失敗した関空に閑古鳥が鳴いてるのは紛れも無い事実。

＞本当にすばらしい社会資本は多くの方にさまざまな利用目的により活用してもらうこと。
多くの方が『使いたくない』と言っていますがｗ
様々な利用目的とは何でしょうか？
空港の空港以外の使用目的は何ですか？
全く活用できない空港はどうしようもないですね。

＞世界から評価の高い関西国際空港
4位→9位だっけ？
1年で5つも新しい国際空港開港しましたか？
ランクダウンは世界からも見放され始めた証拠。
トイレが綺麗だから評価が高かったんだっけ？
空港としては何のメリットもないですよ。

>>748
リピーターばかりの多頻度使用による伊丹欠陥は狭いターミナルなのに、昼間に閑古鳥が鳴いている。

どうしてなのか？
通勤時間帯の羽田偏重利用が顕著であるからである。
さらなる時間限定運用でも伊丹欠陥は何ら大丈夫というありさま。

一部利用者に限定された伊丹欠陥が第一種空港は不適格。
第三種空港が妥当であるのは明らか。

>>749
伊丹利用目的と伊丹利用者が偏っているからと思われ

また自作自演連投で一人炎上か・・・

炎上なんて、、
伊丹関連では禁句ですよ。

>>749
昼間に閑古鳥が鳴く空港。
伊丹騒音公害対策か、

伊丹パラサイト飛行場は一部利用者のために国費が使われている。

問題だな。

税金は広く使われているモノに使われるべき。

閑古鳥が鳴く空港が廃港なら、年がら年中閑古鳥が鳴いている関空はどうするの？

全ての問題はコレで解決。

伊丹：　3種
神戸：　3種
関空：　3種

>>754
伊丹は夜間もクローズなのに昼間も閑古鳥が鳴いている。

集客できないのはすそのが広くないため。

関空は24時間なのに昼間も深夜と同じくらいに閑古鳥が鳴いている。

集客できないのはすそのが広くないため。
そしてすそのを韓国中国に広げる売国に走ると。

>>757
関空行ったことありますかー

普通に考えたら、営業時間が短いのに利用者が多い伊丹のほうが、24時間あいていても利用者が少ない関空より効率がよいな。
施設がショボかろうがアクセスがバスだろうが、伊丹のほうが優秀な空港ってことだ。

>>759
それ言っちゃおしまいだろｗ
いくら伊丹規制して便を奪っても、国際線国内線両方そろえても、バカ銭出して施設整備しても
国にたかって二本目の滑走路作っても、24時間化しても・・・

これだけやって伊丹に勝てないんだからさｗ

関西国際空港は空港内にホテルまで備える集客できる国際空港であることを忘れずに。

肝心のホテルに集客できなくて、閑古鳥どころか、しらけ鳥すら来ない寒い有様だろう。
りんくうタウンのANAホテルは破綻したし。
そういいつつ、伊丹にも集客で勝ててない。

>>761

つ　大阪エアポートホテル

http://www.gct.co.jp/dom/hotel/kan/osa_airport.html

>>762
伊丹パラサイト厨は経済に弱いようだ。

>>763
関空周辺にどれだけホテルがあるか知ってる？

関空周辺にホテルがあろうが無かろうが、国内線には関係無い。
国際線の便数を増やすなら、国内線を伊丹に返せ。
その上で、国際拠点空港として好きなだけ努力すればいいじゃないか。
成田なんてあんだけ不便でも前泊してまで使う人はごまんといるじゃないか。
成田の施設使用料だって決して安くは無い。なのにだ。
関空はせっかく就航した国際線までも維持できず。
情けないとは思わないのか？
伊丹を廃止だとか育成だとかわけわからん愚痴こぼしてる暇あったら
国際拠点空港として自信を発展させる努力をしたらどうだい？
無論、国内線の存在は関係無いからね。
国際線乗り継ぎの国内線なんて今の便数ほど必要ない。

>>763
時間運用国内線限定の伊丹欠陥にホテルは必要ない。
ラブホばかりの伊丹周辺が物語っている。

…ていうか、伊丹のあの状況を閑古鳥と言うなら、関空はどれだけ閑古鳥なんだ？？

俺も関空は何度か使ったことがあるが、国際空港が聞いて呆れるくらいショボかったぞ。
…というか海外の国際拠点空港って免税店とかも含めて地味なとこが多いから
それはそれでありなのかもしれんが。

少なくとも世界から評価が高いだとか寝言は意味が無いｗ

<<762
ＡＮＡホテル破綻？客室稼動率９０％なんですけど・・・。

>>768
昼間から閑古鳥が鳴いている伊丹欠陥。

関西国際空港は集客力が高い空港であることを知っていますか？

国際空港ならではの空港利用者は海外渡航者のみならず、お見送りの方やお出迎えの方、さらには芸能人などのファンの方をはじめさまざまな方が来場する国際空港です。

関西国際空港はデートスポットでもあり、食事や展望ホール・乗り継ぎの方などさまざまな利用目的により活用していただいています。

>>765
１つ

>>769
脳内ソースじゃないソースは？

だから、魅力のない伊丹欠陥は昼間に閑古鳥が鳴いているのですね。

つうかね、りんくうゲートタワーホテルはすでに破綻済み。
すでに居抜きでりんくうゲートタワーもろとも外資に総工費＋負債額の1/10の額で売却されたが、
ANAは引き続きオペレートするし、
大阪府の施設も居続ける。
さらに大阪府は35億円を外資に10年にわたって払い続ける。
これまた売国。

芸能人は伊丹使うんだけどね・・・
忙しいのに関空なんて使ってられない

>>770
で、そんだけいて誰が航空会社や空港の収入に貢献してんだ？
お前の言う、マイラーやビジネスマンなんかのほうがよっぽど貢献してるが。
あ、だから負債がいつまでも無くならないのか。

展望デッキも無い空港に高い金と無駄な時間かけてデートもないだろうよ。

>>775
深夜便もある関西国際空港は一流芸能人
新幹線と競合する伊丹欠陥は三流芸能人

>>774
後向きだね。
本当に日本人か？

774はファイブのおっさん
名古屋人、アスペルガー、引き篭もり

地域限定のエゴ国内羽田専用空港は伊丹欠陥

世界各国日本全国の国際拠点空港は関西空港

この差は歴然だ。
どちらに国費を投下するのが妥当なのかも明らかだ。

旅客の集まらない関空厨の言い分は低レベル極まりないの〜
周りが納得するような言い分はないんかいな？
無理やろうな、同じ土俵（国内線）ではどう足掻いても伊丹に勝てんからな〜
伊丹の昼間が閑古鳥なら関空の昼間はゴーストタウンやなｗ
それにしても２本目共用開始で客が減ってどうすんねんな、まぁ関空は貨物と中国だけでキバっとけｗ

夜の関空はロマンチックですね。
光り輝く滑走路、海に映える対岸の街の光、漁り火、
そして遙か彼方に浮かぶ明石海峡大橋と神戸の街明かり...

夜間発のフライトだと、待ち時間にこのような光景を
眺められるのでいいですよ。

>>777
一流芸能人は大阪に泊まって翌朝の伊丹便で帰りますｗ
宿泊代すら出ない三流芸能人は急いで関空から帰ります

>>782
関空から見えるのは対岸の泉南、和歌山の夜景やろｗ
伊丹は視界が良ければ梅田のビル群が滑走路32越しによう見えるぞ、夜景は格別や

お前ら田舎の関空からは距離がありすぎてどうあがいても見えん景色や

>784
伊丹からは海が見えませんが、関空からは四方に広がる海が望めます。
真夏の強い太陽光線を反射する海は格別です。パワーを感じます。

海が見える空港って関空じゃなくてもそこらじゅうにあると思うけど、羽田、中部、新潟、長崎、松山、高知、那覇、日本は島国だから挙げたらきりがない

>>780
国費税金を投下するにあたって、

関西国際空港への投下は投資になる。
伊丹欠陥飛行場への投下はバラマキだ。

ならば、関西国際空港へ集中的に資本投下するのが望ましい。

伊丹パラサイト利権のドンブリ勘定で関西国際空港を捉えないでください。

>>786
関西国際空港からの大阪湾固有の四国〜淡路島〜明石海峡大橋〜神戸・六甲山〜大阪市内〜堺〜りんくう〜和歌山〜紀淡海峡にわたるパノラマ景観には大変素晴らしい。

>>782
夜の関西国際空港はまさにdynamicでromanticです。

>>788
関西国際空港は世界一夜景が美しい国際空港と言われています。

＞７８６
海が見えるだけなら確かにほかにもありますね。
しかし、西国、熊野、四国など、１０００年近い歴史を持つ
巡礼道が近くを通る、歴史、文化的景観に優れた地域に関空
はあります。

＞７８８様も書いておられますが、これが関空ならではの魅力ですよ。

文化的価値の高い地にある、国際拠点海上空港関空。
まさに日本の誇りです。

関空へ降り立ったあと、高野山へ行きました。
高野山の弁天岳から望む、重畳と連なる紀伊山地のパノラマが美しいです。
あの光景は、きっと太古の昔から変わらないんだろうな。

２つの巨大な海上島を見た後の高野山の風景に、千年以上の時を感じました。

>>791
奥が深い歴史は関西国際空港にぴったりですね。

>793

そうですね。本当にそう思います。

おまえの底が浅い自演のほうが関空にぴったりだと思うよｗ

あまりにも自作自演臭すぎて、伊丹派がやっているのかと思うほど間抜け。
やればやるほど関空が意地汚く見える。

都合主義は伊丹欠陥飛行場の名物。

伊丹環境公害欠陥飛行場の運用は尚も環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>796
自作自演は伊丹欠陥飛行場
しかも環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>798
エゴパラサイト利権空港は廃止ですね。

伊丹ﾕｰｻﾞｰは環境意識・安全意識が欠落している。

>>800
確かにそれはあるな。
伊丹存続理由は「近い」ばかりしか聞かないからね。
空港社会資本は近ければいいだけではない。

おまえは荒らしや自演がいけないという意識が欠落している。

>>801
私は関空が近いので助かっています。

おまえだけだろ・・・
それより自演すんな！

>>804
関空行ったことありますかー

マルチすんな！

↑
それはあなたでしょ

おまえだ、おまえ！

>>801
公共交通機関にとって『近い』『便利』はこの上ないメリットなんだが。
『遠い』『不便』でも使うのはそれを承知して使う国際線の旅客か
単なるマニアだけだ。

近い、早い、便利というキーワードを不要とするなら
関空アクセスそのものだね。

>>809
国際拠点空港は近ければ良いわけではない。

大阪国際空港がいい例である。
どうして関西国際空港を建設したのか？
伊丹欠陥ができないものを関西国際空港は実践していきます。

伊丹乞食は空港残すのに必死だから、正論は通じませんｗ
段階を踏んで、まず二種格下げでいいよ。

>>811
伊丹欠陥は第三種空港でいいよ。
日本経済にまったくメリット無し。

>>810
大体、環境対策を講じる空港へは遠いのが当たり前。世界から評判の高い関西国際空港は恵まれている環境である。

遠くなる人もいれば近くなる人もいるのも当たり前。
だから、何ら伊丹欠陥の存続理由にはならない。

>>813
そこまで開き直るんだったら早く然るべきところに訴えてね。
あんたがどんだけここで吠えても何の解決にもならないからね。
関空で環境対策なんて面白おかしすぎるけどｗ

>>809
近い　早い　便利がなにより優先される？
じゃあ、ジェイアールもカーブでスピード落とさないことだね。
公共交通機関は早さが優先されるからね。
飛行機が墜落や部品落として民家に落ちて、何人も死んでも、騒音、大気汚染関係ないね。人命より、公共交通機関は、近さ、早さ、便利さが何より優先されるんだもの。
あんた千里川の土手にすんだらぁ。
南海電車でベビーカーはさまれたぁ？あなたはそんなこと関係ないよね。どんな公共交通機関でも、早さが何より優先されるんだもの。

>>814
最高裁で判決ででるでしょ。ぼく、よく勉強してからカキコしましょうね。

>>815
何火病ってんだかｗ

誰も「何より優先される」だなんて書いてないでしょ？
「メリット」としか言ってない。

ていうかそこまで必死になって何訴えようとしてるの？ｗ
どこをどう取っても関空が不利だからそれしか訴えられないの？

騒音問題も解決しなければならないだろうし
お前が言うような安全性の問題ももちろんあるが
空港の利便性とそれはまた別だ。


そこまで言うなら関空大好きな連中に言ってあげようか。
関空アクセス29分だなんて、どれだけ危険なんだい？と。
はるかも速度超過で問題になってるしね。
危険なのは関空アクセスのほうじゃないか？
俺はそんな危険な乗り物に乗りたくないぞ。

＞南海電車でベビーカーはさまれたぁ？あなたはそんなこと関係ないよね。どんな公共交通機関でも、早さが何より優先されるんだもの

と、しっかり自爆してくれてるしね。

>>816

欠陥と言う判決が出たのと、廃港は別問題だろ。
最高裁で廃港が決定したのかい？
騒音関係の補償問題で判決が出ただけだろ？
何を勝ち誇ってるんだい？ｗ

>>818
伊丹周辺での存続理由の一つに［伊丹騒音公害］がなくなったという話を耳にします。
ならば、補償も必要ないでしょ。

その費用を関空育成策に投じる位であってもいいのでは？

そんな必要は一切ない。
関空にはこれまでも無駄な投資を重ねてきた。しかし、関空はまったく成果を挙げていない。
これ以上の投資は無用。

>>815
何だこのレベルの低い極論は？
関空擁護派よ、たまには「なるほど！それも一理あるな」的な書き込みができないかね？

関空は百害あって一利なし
関空厨は百害あって一理なし

コピペと自作自演しかできない哀れな関空バカに何を期待しているんだw

んー、期待しているのは自殺かな？

関空は百害あって一利なし

by 伊丹乞食

↑
伊丹パラサイト厨の凄まじい連投ならぬ［連搭］を見た。

>>826
羽田専用の地域限定利権パラサイト伊丹欠陥飛行場

>>818
欠陥飛行場の伊丹欠陥は規制しなければならない欠陥飛行場である。

>>828
伊丹欠陥は寄生しなければならないほどの欠陥飛行場である。

>>829
寄生は伊丹欠陥の環境公害・安全性を揺るがす欠陥飛行場

>>830
伊丹環境公害欠陥飛行場の運用はモラルが崩壊しているニホンのシンボル。

あーあ、ニホンのって言っちゃったよ・・・
本音が出ましたか、朝鮮工作員さんｗ

>>832
ニホンの滑走路は関空ですが・・

つまらないダジャレでごまかしか・・・

リムジンバス乗ったら関空アッという間に着いちゃった。

つまらないコピペでごまかしか・・・

>>836
伊丹のコピペよりおもろいやん

そもそも、伊丹派のコピペなど見たことがない。
関空派の下品なコピペは見飽きるくらい沢山あるが。

>>838
そんなことないやん

>>838
感情的に伊丹存続を訴えても理解できません。

>>838
伊丹厨のコピペは間違ったガセネタばかりコピペしているところが笑える

そりゃおまえじゃｗ

>>841
全国紙以上のガセなメディアでコピペをするクオリティーは伊丹Β

そりゃおまえじゃｗ

ガセしかニュースにできないのは伊丹Βクオリティー

そりゃおまえやんｗ

毎度お馴染みのオウム返しはパラサイト妄想修行Β

そりゃおまえだってｗ

>>848
クイックレスポンスはパラサイト利権にパラサイト厨

早く飛行機の発着の２４時間営業および、空港内のレストラン等
アジアの２４時間空港として起動すべき！

ただ、第２滑走路作っただけなら無駄。

関空は存在自体が無駄なのに、そんなの言うだけ無駄。

>>851
それは環境公害にパラサイトする伊丹利権欠陥空港ではないか！

伊丹欠陥の環境公害が解決してないなかの運用は問題である。

ではあらゆる空港の運用が問題だ。
特にコストの大きい関空は大問題だな。廃止せよ。

>>854
真の環境対策・安全対策は必要である。

伊丹パラサイト環境対策費は致命的伊丹欠陥により解決しない。
さらに伊丹欠陥を運用しているかぎり、環境公害・安全性を揺るがし続けます。

880 名前:ＮＡＳＡしさん メール: 投稿日:2007/09/25(火) 21:24:29
１０月１８日（木）に関空にGP7200搭載のエンジンＡ３８０くるよ
平日だし見に行くのはキツイだろうけど
ソースはエアバスのＨＰ

うっひゃあ

ぞくぞくと関空関連ニュースですか。

アラシの伊丹厨が居なければスレが安定するのは気のせいか？

>>458
世界的な習慣なんだよ。もともと飛行機じゃなくて船でやることだけどな。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/maple55usj/14239008.html

>>860
神戸は船に注力するほうが得策と思われ

>>861
まずは伊丹は廃止だな。

>>862
伊丹を廃止すれば日本の航空行政の問題点の半分以上は解決するな。

羽田-伊丹の予約済み航空券を持っているんだが、フライトの当日に羽田で、
より早い時刻の羽田-関西とか羽田-神戸にチェックインできる？

>>862
>>863
関空を廃止すれば日本の航空行政の問題点全てを解決できる。

2007年11月のJAL・ANA時刻表を見ると、大阪圏（伊丹・泉州・神戸）発着の
国内線にB747ジャンボ機が１便も無くなっている。
それに比べて、中部（セントレア）発着のJAL国内線には、11月から
ジャンボが１日２往復も増便される。
セントレア開港時の機種構成と比べると、隔世の感がある。

関空保護のため伊丹ジャンボ規制
↓
伊丹のジャンボ関空へ
↓
関空にジャンボは大きすぎて伊丹からシフトした数十便のジャンボ全て小型化
↓
ジャンボ余る
↓
中部にポイ

関空擁護の被害を被る中部の構図

>>867
マルチ修行僧乙

ジャンボ機に見捨てられ、どんどん小さくなって衰退していく関空国内線。

事実上の失敗作だからな、関空。
失敗作をいつまで運用する気なんだ？　
関空は即刻廃止すべきだ。

2007年１２月のANA時刻表では、国内線でジャンボ機が復活していますよ。
関空⇔羽田の今と同じ便で

会社の都合で振り回されるどーでもいい空港だから、ころころ運用が変わるんだよ。
関空なんて航空会社はどーでもいいとしか思ってない。
・・・むしろ邪魔かな?

運用も変わるし、時刻も変わる。
利用者としては不便極まりない空港だよね。

南海沿線からでも、難波に近ければ伊丹のほうが早く着いてしまう不思議。
…っていうかラピート以外は鈍足すぎ。
ラピートも30分に1本しかないしね。
使えない、遠い、高い。

いいことないね。国内線ではね。

伊丹って、不便だよ。
難波から新大阪の方がよっぽと便利なんですけど？

>>874
伊丹と関空を比べてるんだろ？
新大阪を出すのは違うでしょｗ
新大阪から関空に行くの？君は。

>>875
関空が便利に決まっているでしょ。

>>876
寝言は寝て言えｗ

>>876
岸和田以南だけ。

関西3空港問題はこれで全て完璧に解決。

伊丹 3種
神戸 3種
関空 3種

関西3空港問題はこれで全て完璧に解決。

関空 1種
伊丹 2種→あぼーん
神戸 3種→2種

当たり前杉で面白くないかｗ

>>880
あぁ、実に当たり前でツマラン。
オマイのワンパターンは飽きた。

>>879　国内線にジャンボ機が飛ばなくなった三空港は、全部3種でいい。

飛行機に乗るわけでもなく、なんとなく関空行くヤシおる？

いるワケがないｗ

>>878
漏れは宝塚だが

>>883
いません。
展望デッキも無いので、デートにも不向きです。
飛行機見たい人は伊丹か神戸に行きます。

羽田も成田も千歳もデッキあるのに、関空には無いｗ

まあ、世界的に見れば国際空港で展望デッキって多いのか知らないけど…。

関空利用者はお金持ちが多いね。

子供銀行のやつかｗ

>>887
安物の伊丹Βクオリティーか高価な関空スペシャルΑクオリティーか、どちらを選ぶかは自由化だーー

だけど伊丹欠陥飛行場を使って、欠航になったり、門限破りで関空へダイバートされても文句言ったらアカンでー！

＞高価な関空スペシャルΑクオリティー

冗談だよな？
あれのどこがスペシャルＡなんだ？？
どこからどう見てもＢ以下なんだが…。

関空擁護派って子供が多いのかな？

子供のような脳の持ち主ならたくさんいそうｗ
見た目は大人だけどね。

>>892
藻前は誰だ？、基地外か？

今年度、前年同月比で、国際線旅客が減少し続けている関西、増加し続けている中部。
ttp://www.kiac.co.jp/data/pdf/gaikyo.pdf
ttp://www.cjiac.co.jp/zisseki/2007zisseki.pdf

嗚呼関空・・・国内線で伊丹に勝てず・・・中部に馬鹿にされ・・・
理論・実績で反論できない・・・

残された道は・・・・
『〜ヮハイシヤデ』の連投か、訳のわからん『ナンタラクオリティー』ｗ

>国内線で伊丹に勝てず・・・中部に馬鹿にされ・・・

空港利用者数・取り扱い貨物量
関空＞伊丹
関空＞＞中部

国内でって言われてるのに全乗客で比べ、
関空唯一の強み貨物で勝負…
必死だなｗｗ

>>896
哀れみを感じるよ、国内線だけだと単なる地方空港だもんな

　

単なる地方空港の神戸よりも国内線需要が乏しい関空。


そら言い逃れも反論も出来ないから、廃止ゃで、しか言えないよなｗ

>>892
関空がはじめて出来たとき僕は幼稚園児でした。

>>900
関空は何度できたんですか？
何度も沈んでは再生してるのですか？

 

国際線の発着便数は増えたのに、旅客数は減り続けている関西国際空港。

関空来場者は増えているね。
関空利用者は関西だけではモッタイナイ。

全国から活用されるように関西三空港の国内線を関西国際空港へ集約しよう。

関西国際空港の国内線の集約は地方からの利便性を高め海外からの渡航者を地方へ誘致することになる。

>>904
残念ながらそれが無理だと言うことが開港以来の国内線の旅客数の減りようで証明されているのだが。

っていうか便すら維持出来ない、伊丹や神戸を規制してまで国内線の便を恵んでるのにそれすら維持出来ないヘボ空港。

>>904
国土交通省が１２日までにまとめた１〜６月の宿泊旅行統計調査によると、総額第一位東京都　１６９３万人
第二位北海道　１１４１万人
第三位大阪府　７４５万人
第四位千葉県　７１６万人
第五位静岡県　６０２万人どなった。

ここで注目なのは大規模な宿泊施設が少ない奈良県が全国最下位だったことである。

海外からの渡航者を誘致するためにも関西国際空港へのアクセス強化を図りたい。

関空はどうしようもないダメ空港なので、奈良に宿泊施設を増やすのが得策だね。

国際線の利用者が減り続けている国際空港は、これ以上拡張する必要なし。

海外からの渡航者は急増中。
関西国際空港ならば受け入れ可能。
それより減少傾向が著しい国内線の運用、とりわけ関西三空港の国内線の運用は非効率。

伊丹欠陥の縮小もしくは廃止は時間の問題であり伊丹跡地対策を講じておかなければならない。

>>909
それならば伊丹に国内線を集中させる必要があるな。
そして関空は国際線専門で行く。
もしくは伊丹にある程度、国際線を復活させる。
このどちらかで良い。

911事件をきっかけに、関西国際空港の低迷が始まった。

>>911
バブル崩壊もあったな。

>>912　バブル崩壊は、開港時から

関空が関西経済の衰退を招いた。
伊丹の再国際化が関西浮上のカギ。

>>913
阪神大震災もあったな。

>>915　「震災復興」を口実に神戸空港が造られて余計にバラバラ。

>>912
中東での戦争もあったな。

スターフライヤー、そして全日空と、「無免許運転」 が続発している
関空発着便は、違法で危険だ。

>>918

それは羽田空港も・・・

SARSもあったな。

国際線は外部要因に左右されるが関空はよく頑張っているよ。

>>921
世界から評価の高い関西国際空港はますます躍進してまいります。

引き続き、dynamicな世界標準の素晴らしい関西国際空港にご期待ください。

dynamicに水没する関空を楽しみにしてるぜｗ

パラサイト利権は安全性をも無視するのか。

>>918
今日那覇から到着したJAL機と離陸するため滑走路に入ろうとするエアカナダ機が滑走路上で衝突の可能性があった（NHK）

まったく、長い２本の滑走路持ちながら何をしてんの

今年度に入って、国際線旅客数が前年同月比で減り続けている関西空港。
特に、日本人出国者数が大きく減っている。
ttp://www.kiac.co.jp/data/pdf/gaikyo.pdf
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32077

>>926
がしかし、海外からの渡航者は激増中。

やはり関空二期建設は功績であり評価されるが、関西三空港の国内線の運用は非効率であり、新幹線や伸び悩む国内需要に伊丹欠陥の運用は重要性がない。

伊丹パラサイト利権に投資するのであれば、関西国際空港に前向きな投資が必要であるのは明らかであり、第二ターミナルおよび貨物施設などの整備を行いたい。

平成18年度 国内定期航空 空港間旅客流動表
ttp://toukei.mlit.go.jp/search/pdf/11/11200600a00017.pdf
によると、
中部〜新千歳 ＞ 伊丹〜新千歳、関西〜新千歳、神戸〜新千歳
中部〜那覇 ＞ 伊丹〜那覇、関西〜那覇、神戸〜那覇
中部〜福岡 ＞ 伊丹〜福岡、関西〜福岡

つまり、東京線を除き新千歳・那覇・福岡への国内三大幹線の旅客数は、
中部国際空港が大阪圏のどの空港よりも多い。
大阪圏の三空港は路線がバラバラに分散し拠点性が低下してしまったので、
伊丹や関西の「国内基幹空港」の地位は危うい。

>>928
関西国際空港は国際拠点空港。

伊丹欠陥空港は自称、国内拠点空港。
がしかし、昼間の伊丹欠陥のガラガラ閑古鳥状態を見ると羽田の足元にも及ばないのは確か。
さらに環境公害だけでなく、安全性をも揺るがす致命的欠陥空港にパラサイトする利権は目に余る。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

伊丹長距離便関空強制シフト前

伊丹〜新千歳 ＞ 中部〜新千歳、関西〜新千歳
伊丹〜那覇＞ 中部〜那覇、関西〜那覇

伊丹長距離便関空強制シフト後

中部〜新千歳 ＞ 伊丹〜新千歳、関西〜新千歳、神戸〜新千歳
中部〜那覇 ＞ 伊丹〜那覇、関西〜那覇、神戸〜那覇

関空がダメダメなのがよくわかった。

>>929
明らかに首都圏より需要が少ない関西圏に三空港による国内線の運用は不要である。

関西国際空港に集約して効率を高めることが必要であるのは明らかである。

ファイブのおっさん、早く仕事見つけろ

なるほど、伊丹厨が反論できなくなると誹謗中傷になるのですね。

伊丹存続はやはり、モラルにも問題があるように思われ

外国人客に占領されている関西、外国航空会社に占領されている成田。
日本からのまともな国際線旅客が伸びているのは、中部と羽田だけ。

関空、上半期の国際線旅客数は3％減、日本人旅客5％減が影響(10.25)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32170

増便されたにもかかわらず、乗客の方はどんどん撤退が続いている。
そんな関空にこれ以上の拡張は不要だ。 増便も不要かも知れない。
空港の過剰設備を整理してコストを削減することこそが必要だ。

>>９３６
増便が旅客によるものだけと思ってるなら、アホなレスやめたほうがいいよＷ

＞外国人旅客は8％増の169万5491人

これが、一番重要なんだよＷ
中部がマレーシアに切られたのも、入って来るほうの客が居ないから、知名度無いって証拠だし

何より、出る側は向こうで泊まって向こうで金使うから意味が無いしＷＷ
入る側はこっちで泊まってお金まいてくれるし、ショッピングとかもするだろうし

朝鮮人は、金をまきあげて犯罪もおかし、文化遺産を破壊する。
入ってこないほうがよろしい。

関空に国内線の集約はいらない。
羽田赤青3往復程度あれば十分。

>>937
関西では日本人出国者が減少している。
経済力が地盤沈下して、ビジネスや海外旅行の需要が減ったから。
豊かになった外国人客に占領されてしまった関西空港。

>>940が知恵遅れってわかった
ってかご都合主義すぎ
いまだ、関西圏が地盤沈下とか言ってる時点で情報が入らない無知ってわかったよ

同じ空港に中部も就航してるが名前が上がらないWW

ビジネス客については新潟空港においても大阪便が比較的好調ですが
http://www.city.niigata.jp/info/kansa/18-3-13kouwankuukou.htm

>>940
中部マンセーって
そこまでコンプレックスむき出しなのは何故？

じゃあ、中部も関西圏の昨年の航空需要3600万近いものになったら同じ土俵で比べてやるよ

中部では成田・関空でJALが出してる機内食でないらしいね
関空は今年から始まった
理由は、エグゼクティブクラスを頻繁に使う中国人ビジネスマンが増えてきたから

って事は、中部ー新潟はパックツアーとか単価が安い客なんだなWW

一番、迷惑な客って事だなW
同じ空港に中部も就航してるが名前が上がらないWW

ビジネス客については新潟空港においても大阪便が比較的好調ですが
http://www.city.niigata.jp/info/kansa/18-3-13kouwankuukou.htm

>>940
成田も減ってるのだが

>>945
成田空港、9月の国際線旅客数は3％増の296.1万人、中国・アジア線が続伸
このうち日本人は前年と変化なく、180万2085人であった。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32245

日本からの海外渡航者は飛躍的には伸びない。

急増している海外からの渡航者を受け入れなければならない。

ビジネスや海外旅行による日本人の出国者が減少している地方は、
経済活動の勢いがなくなっている。
そのような地方は、これから国際空港を維持・拡張していくための
経済力が低下し、財政破綻に陥る。

世紀の無駄空港・関空を造った時点で既に財政破綻してるだろ。

>>948
地方空港の国際線を維持するのは至難の業。

関空は地方空港ですから。

痴呆空港のほうがピッタリくる

もう関空いらんね

>>950
地方空港とは国際拠点空港以外の空港を言います。

都会の日本人が海外旅行しなくなってきているのは仕方ないのじゃないか
途上国や田舎には海外旅行が目新しくてまだまだ需要はあると思うが

>>954
地方空港＝幹線空港（札幌・東京・大阪・福岡・那覇の５大都市にある空港）以外すべてを言う。

>>954 >>956　地方空港＝東京線ばかりに頼っている空港
>>955　海外への興味も経済力も失った引きこもり乙。

>>957
伊丹欠陥パラサイト飛行場乙

借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html

国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html

大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html

関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html

関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm

関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html

関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

コピペ繰り返しの多頻度利用は伊丹パラサイトΒクオリティー

自己紹介乙

921 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/10/29(月) 06:51:02
コピペ繰り返しの多頻度利用は伊丹パラサイトΒクオリティー

◆国土交通省、空港運営の新法案で方針
　▽空港種別、羽田と伊丹を現2種Ａと同分類に
ttp://www.da-news.co.jp/2007-1026.htm

これが実現すれば、>>954 が正しいことになる。

>>960
そりゃ「伊丹ゎ廃止ゃで。」貼りまくってるおまえだ・・・

関空＝ハブ空港
神戸＝サブ空港
伊丹＝ドブ空港

まだ関空がハブだなどと夢みたいな事を・・・

　　 ||　　　　　　　　ヾ､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　 　 　 ||　　　 　 ||　　=========　〃ヽ
'===||===　　　　 ,.,=＝=.､ 　 　 　 　 ||　　　》 》 　　 　 || 　 　　　||　　　　　||　　　 　 || 　　 　ゝﾉﾉ
　　 ||　　　　　　〃　　　 ヾ. 　　　'=＝＝' 　 　 　 　 ,.,=||＝＝＝||＝=ヽ､ 　||　　====||====
'===||===　　　 　 　 　 　 ||　　　　　||　 ＝＝= 　　〃　||　 　　 || 　　　!!　 ||　　 　 　||
　　 ||　　　　__ 　 　 　 　 ||　　　　　||　　　 　 　 　 || 　 ||　　　 ||　　 　||' 　||　　 　　 ||
　　 ||　　　　| |　 　 　 　 ||　　　　　||　　　　　　　　||　　||　　　||　　 　|i. 　 || ,.7　〃====.､
　　ヾ'.,＿＿ﾉﾉ 　 　 　 ,ﾉ'' 　 　 　 ||　　ヾ＝=彳 　 ヾ'.__||＿ ,,ﾉﾉ　 　彳' 　 !ﾚ'　　||__ﾉﾉ　 ヾ,
　　　￣||￣　　　　 　 ||　　　　 　 ||　　　　　　|!　　　　　|! 　 　 　 　 |! 　 　 　 　 |!｀´　 　 ||
　　　∧||∧　　　　 ∧||∧　　　∧||∧　　　∧||∧　　 ∧||∧　　　∧||∧　　　 ∧||∧　 ∧||∧
　　 （ / ⌒ヽ　　　（ / ⌒ヽ　　（ / ⌒ヽ　　（ /⌒ヽ　（ / ⌒ヽ　 （ / ⌒ヽ　　（ / ⌒ヽ （ / ⌒ヽ
　　　| | 関 |　　　　| | 　西 |　　　| | 国.|　　　| | 際. |　　| | 空. |　　 | | 港.|　　 | | 水. |　 | | 没” |
　　　∪ / ﾉ　　　　∪ / ﾉ　　 　∪ / ﾉ　　　∪ / ﾉ　　∪ / ﾉ　　　∪ / ﾉ　　　∪ / ﾉ　 ∪ / ﾉ
　　　 | ｜|　　　　　 | ｜|　　　　 | ｜|　　 　 | ｜|　　　 | ｜|　　 　 | ｜|　　　　 | ｜|　　 | ｜|
　　　 ∪∪　　　　　∪∪　　 　 ∪∪　　 　 ∪∪　　　∪∪　　 　 ∪∪　 　 　 ∪∪ 　 ∪∪
　　　　　；　　　　　　 ：　　　　　　 ；　　　　　　 ：　　　 　 ；　　　　　　：　　　　　 　；　　 　 ：
　　　　　；　　　　　　 ：　　　　　　 ；　　　　　　 ：　　　 　 ；　　　　　　：　　　　　 　；　　 　 ：
　　　-====-　　　 -====-　 　 -====-　　 -====- 　-====-　 -====-　 　 -====- -====-

>>966　関空からＡＡは撤退だと言うのがわからんのか。

懐かしいね、ギラついたMD11

麻生太郎氏、「今はらき☆すたにハマっている」発言に波紋★part4
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/parksports/1193830877/l50

枠はたくさんあっても減便続き、国際線も維持出来ない関空。
関空救済で規制されても便が増え続ける伊丹。
関空救済で拡大できない神戸。

忙しい空港だね、伊丹も。
NHKのニュースでもやってたけど。
関空救済で規制なんてするから詰め込んでパンパン。

関空はガラガラだから安全なんだっけ？
でもなんかインシデントやらかしてたねぇ…ｗ

伊丹規制をやめればさらに安全になるということかな？
安全を脅かしているのは関空だったんだ。