【関空】日本で一番成功した黒字空港は？2【専用】

関西国際空港

2ｹﾞﾄ！

俺、関空厨だけど、このスレ痛すぎる。

というか、こんなクソスレ作った犯人は、中空厨確定だな。

自供かよｗ

どう見ても>>1＝泉ズリア

>３
【中空】日本で一番成功した黒字空港は？2【専用】
ってのも立ててやれば解決だ！！

せっかくの良スレにへぼいスレタイつけやがって。
自分で削除依頼してこい>>1

関空厨とナゴ厨の連投合戦が面白かったのによぉ

関西国際空港

関西国際空港

関西国際空港

中部国際空港

関西国際空港

中部国際空港

死ね

死ね

死ね

逝ね

死ね

逝ね

せっかくの良スレにへぼいスレタイつけやがって。
自分で削除依頼してこい>>1

何が良スレだよ。
関空運動しかない駄スレだろうが。
次スレ立てた>>1は死ぬべき。

関西国際空港

中部国際空港

関空・中空で仲良く1000まで逝ってください。。。

関西国際空港

中部国際空港
関西国際空港
中部国際空港
関西国際空港
中部国際空港
関西国際空港
中部国際空港
関西国際空港

死ね

逝ね
死ね
逝ね
死ね
逝ね
死ね
逝ね
死ね

関西国際空港

中部国際空港

死ね

逝ね

あぼーん

関西国際空港

あぼーん

名古屋人が荒らしてるってばれてんのに、まだ続けてんだねｗ

荒らしているのはヴタ肛門です

あぼーん

中川弘一の暴れっぷり乙

あぼーん

中部国際空港

>>30-32
そこで連投しちゃあ・・・

関西国際空港

中部は良い空港ですね。
関空は悪い空港ですね。

関西は良い空港ですね。
中部は悪い空港ですね。

関西は

とっっっっっっっっても
めっっっっっっっっちゃ

素晴らしい空港です。

死ね

関部は良い空港ですね。
中西は悪い空港ですね。

これなら両方ともほめられているしけなされていて公平だ。

関西空港大好き♥　♥　♥ミ

成田離婚農道空港

関西国際空港

>44
ここは関西国際空港と中部国際空港を書き合うスレだ
成田は板違い！

あぼーん

>>46　羽田国内空港

ここは関西国際空港と中部国際空港を書き合うスレだ
この２空港以外の空港名は書いてはいけない。

中部国際空港

成田以外の空港全部（*^_^*）

関西国際空港中部国際空港関西国際空港中部国際空港
中部国際空港関西国際空港中部国際空港関西国際空港
関西国際空港中部国際空港関西国際空港中部国際空港
中部国際空港関西国際空港中部国際空港関西国際空港
関西国際空港中部国際空港関西国際空港中部国際空港
中部国際空港関西国際空港中部国際空港関西国際空港

関西国際空港o(^-^)o

中部国際空港（*^v^*）

関西国際空港o(^-^)oﾜｸﾜｸ

中部国際空港（*^v^*）ｳｷｳｷ

関西国際空港(*ﾉﾉ)ｷｬｰ

大阪国際空港
名古屋国際空港

中部国際空港（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

いいかげんにしろ、泉ズリア！

はい、すみません。

関西国際空港

死ね

あぼーん

泉ズリアでｾﾝｽﾞﾘするの？？(*ﾉﾉ)ｷｬｰ

関東国際空港

関西国際空港

黒字空港＝六字空港、つまり漢字で書いて六字になる空港。
東京国際空港、成田国際空港、大阪国際空港、関西国際空港、中部国際空港
大館能代空港、高知龍馬空港

日本語と頭がおかしい、24時間365日連投泉ズリア

>>69　24時間国際空港をうらやむ首都圏のパートタイム＝ＮＥＥＴか。

関西国際空港 カンクンのAAｷﾎﾞﾝﾇ

●中部空港＜５月＞
　　国際線　１％減少
　　国内線　11％減少

●関西空港＜５月＞
　　国際線　５％増加
　　国内線　４％増加

落ち目の中空　伸びゆく関空

偽装関空

国際線が伸びてるのは偽装でも何でもないだろ

前年・前々年の落ち込みがひどく、ゆるく回復しているだけだが

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

>>71　関西〜カンクン(メキシコ) にアメリカン航空の就航希望ですか？
>>72　永久に大阪万博やってなさい。
>>76　「都心ターミナルから30分以内」という新しいグローバルスタンダードも達成しましょう。

去年終わった愛知球博ならともかく
３６年前の大阪万博を再開せよと言われてもなあ

あぼーん

ｺﾝﾆﾁﾊ〜

ｺﾝﾆﾁﾊ〜

北ﾉ〜ｸﾆｶﾗ〜♪

というわけで、平壌空港

利用者に厳しく、国に優しく

　　　　　　　　　　　　関　西　国　際　空　港　。

国にやさしくは無いだろ
弱みに付け込んでたかりまくるダニ空港だ
まさしく大阪Bそのまんま

ニダーのダニ野郎

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

>>84のレスと北朝鮮が地上の楽園とか言うのと同じものを感じる・・・

まさにデタラメで権威発揚

あぼーん

利用者に厳しく、国にも厳しい

　　　　　　　　　　　　関　西　国　際　空　港　。

悪の枢軸

　　　　　　　　　　　　関　西　国　際　空　港　。

平壌空港ｲﾑﾆﾀﾞ

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

死ね

あぼーん

利用者に厳しく、草加にやさしい

　　　　　　　　　　　　関　西　国　際　空　港　。

あぼーん

>>1
農道空港！

絶滅危惧種の渡り鳥が住み着いているようだし、
関空島は渡り鳥にやさしい土地にすれば良い。

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

あぼーん

絶滅危惧種の渡り鳥が住み着いているようだし、
関空島は渡り鳥にやさしい土地にすれば良い。

もう無理に関空へ便を送るのは止めないと。
やっぱり一番必要とされていない関空は廃止だね。

関空廃止、関空廃港。

【ダメ空港】関空から撤退する路線を予想するスレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145259222/l50

あぼーん

使いやすければ人は集まる。
使いにくければ人は去る。
ただそれだけの事。

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

死ね

伊丹空港よりも関西国際空港のほうがよい

>>106
何のスレか100回読み直してこい

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

死ね

あぼーん

このシーンは関空が最も似合う。
http://www.youtube.com/watch?v=frxmKIVx1aI

かん

さい

こ

くさい

くうこ

うは

にほん
で
一番
性交
した
黒字
空港でつ

関空もうおわり

>>113
そんなこと今更書かなくてもとっくに知れ渡ってること。
2ちゃんができた時から出ていたこと。
ずっとずっと前に。

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

日本第３位の利用者を誇る関西国際空港　　成功ですネ

世界一のバカ　死ね

あぼーん

関空はこれから

>111
途中まで見たけれど、スペースシャトル帰還シーン、感動的ですね。
関空ってこれほど雄大でいいイメージを持たれているんですね。

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

あぼーん

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。
灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

関西国際空港

あぼーん

関西国際空港

まっくろくろすけ関空。

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

あぼーん

あぼーん

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

死ね

あぼーん

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

あぼーん

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿|'' - ._
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　| l' - ._|　２００６年９月　祝　伊丹存続！　
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　| |｀:| |′ 泉ズリア君は、公約を守り氏んでね
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,=|　　| |　| |　　　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 /　:|_,,　| |　| |　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 　 l　　|　|. | |　| |
　　　　　　　　　 　 　 　 | 　 |　|:::| |　| l|.　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 　 / 　 |　l　| |　| ||　|　　はいっ!!首チョッパで〜す！！！
　　　　　 　 　 　 　 　 /　　 |　|　| |　| |:!　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧＿∧　　 /　　　.l　l.　| |‐'| |:|　　 　 ∨
　　　　 （　´∀｀） ／　　 　 |　|.　| |　| ll:|　　　∧＿∧
　　　　 （　　 　 つ　　　　　|　|　 | |　| ||:|　　（　・∀・）　 ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　　|　 | 　|　　　 ⊂⌒|　l: 　| |‐'| l:|:|　⊂　　　　つ（　ﾞ´ω｡）>>137 泉ズリア！
― ∧∧ ____,）__）ｰl二二二l_,.. ┐| |'二二⊃ /　/〉　〉―；;~∴ー――
　 (　　,,ﾟ)　厂⌒厂⌒厂⌒i´__,,. |..| |〉　 　 〈(＿) (＿_)　　 ；'　_,.. - ''"!∧ ∧＿∧
　 / 　 つノﾉ　 ﾉ　　/ 　 ,ﾉ| 　 　|,,|..!､＿___,ﾉ　　　　　_,.. - ''"　　 _,.. ┘∧ ∧＿∧
　(,,　　))'〜ー〜ー〜一'"┴'''"　　　　　　　　_,.. - ''"　　 _,.. - ''"l:| ∧＿∧　∧＿∧
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣!　　_,.. - ''" ＼;|　　|:!（・∀・　）（・∀・　）
―┬―┬―──――――――‐┬―┬┬┴''"／　　　　　:|∧＿∧　∧＿∧　.∧＿∧

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。
灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

>>139 は、「疑惑人らがつくった関西国際空港」 が 「日本で一番成功した黒字空港」 だと言いたいのですか？

２００６年９月　祝　伊丹存続！泉ズリアは関西で唯一の狭軌の負け組み電車に飛びこんでね！
　　　　　　 /|
　　　　　 _｜|　/|
　 /|　　/ |｜|｜|　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　 | |　//| |｜|｜|　　　　 　 　 　 　 　 _＿＿[＿＿＿＿]＿＿_
　 | |//　| |.｜|｜!　　　　　　　　　　／━━━━━━━━━ ＼
　 | ./ 　｜|.｜| !/　　　　　 　 　 　 |┃|￣￣|　○　 从人南海] :| 　
　/, |　　｜|.｜|　　　　　 　 　 　 　 |┃|￣￣||・::∵∧∧・；∵∴::|
..//| | 　 ｜|. |/　　　　　 　 　 　 　 |┃|＿＿||.:◯（　 　 ）◯・.┃:| >>140
|/　! | 　 ｜|　　　　　　　　　　　　　|┃　　　　　 ＼　 　／　　┃:| 泉ズリア！
　 .｜|　　｜|　　 　 　 　 　 　 　 　 |┗━━━━ / ＿ ヽ_ ━┛:|
...　｜| 　　|/　　　　　　　　 　 　 　 | 　　━━　 （__/　 ヽ__） . 　 |
　　｜|　　　　 , 　　　 /| /| /| 　 　 | 　 　 　[ 電車YWWW.　 　 |
　. 　|/ 　　 　_人 ' 　 | | | | | |.　　　|　 　 　 　 ＼＿／　 　 　 　 |
　　 　　　￣｀ﾞ''::､て　.|/ |/,'|/'　: 　 | 　 ○　　 ━━━　 　○ 　 |
　　 　 ＿　　　　ヾ（　从　// ´　　' |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 　 　 　 　 　i (´：’｀て　　　 　 i＿＿＿|＿[=,=]＿|＿＿＿i
　　　　　∧∧　　,',..ゝ ・．（　　 　　 　　　|||──────|||　　　 ＼
　　　と/⌒　*)　/(´ ､｀ ⌒＼　 　　　／／￣￣￣￣￣￣＼＼　　　 ＼
　　 ／　,___)Ｕ ,ｲｨ"｀　　l　　　　 　／／￣￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　　 ＼
　 (__,ノ　　　／⌒＼　　　　　　 ／／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　　 ＼

こういうバカは飛行機に乗るな

＞17時過ぎ頃、直くん機内でおねむ
＞隣が空席なので横寝かせてたら突然シートベルト着用サイン。
＞そして寝かせてる直くんにベルトを締め、私が覆いかぶさる形で直くんを抱き締めてるのに
＞再三、スッチーが『お客様、お子様をお抱きください！！！！』と大声。
＞『ちょっと眠ってるんだけど！！（怒）』とイライラのアタシ。
＞『安全上のため、抱いてください！！！』とハモってるスッチー二人組み。

＞･････なんで？何であんたらの会社がトラぶったがゆえのミスのくせに偉そうに言うの？？
＞当然、直くん大泣き･･･いや、大叫び、そして大暴れ。。。。。
＞そりゃそうだよね、寝てないんだもん。直くん、直くんが怒るのも当然だよ。

＞『案内があるまでは携帯電話の電源は入れないで下さい』だと。
＞それは勝手な言い分じゃないかい？みんな待ってる人がいるはずだろ？
＞時間になっても到着しないなら心配するだろ？？
＞空港で待ってる人には空港が案内するだろうけど、その他はこの状態がわからんだろ？？

＞その間、２回スッチーが謝りに来た。
＞ひざまづいて謝るが、当然無視っす。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/reoroi/diary/20060706/

一番の黒字だした空港は「ラバウル飛行場」だよ。

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

絶滅危惧種の渡り鳥が住み着いているようだし、
関空島は渡り鳥にやさしい土地にすれば良い。

あぼーん

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

あぼーん

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。
灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

あぼーん

>>149
>>140

あぼーん

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

あぼーん

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

あぼーん

>>1

精神病だな。

　出所する犯人を大阪に住まわせてよいのでしょうか？

　「綾瀬女子高生コンクリート詰め殺人事件」
　１８才と１６才（いずれも当時）が、足立区綾瀬の路上から女子高生を誘拐、
無理やり少年の自宅に連れ込み監禁した。監禁４１日の間に仲間を呼び集め、
暴行を繰り返した。女子高生の手足に揮発油を塗り火を着けたり、全裸で
踊らせた後に集団で暴行した。遺体の性器と肛門は異物挿入により形が
わからなくなるほど破壊され、顔面陥没、全身火傷、栄養失調であった。
同居していた少年の両親は、「気がつかなかった」と無罪であった。
　　　　　　　　http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm

あぼーん

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＿＿＿＿＿＿___. ○月×日 |
||「>>1」オナニーの.|自 ||恐|| .|
||しすぎで死亡！！|殺 ||怖|| .|
|￣￣￣￣@￣￣￣|か ||新|| .|
|@　　△　　@ 　@　.|？ ||聞|| .|
|　 [(´ー`)]　　@ 　 .|他　_＿_ .|
|￣￣￣￣￣￣| @ .|殺 | 糞 | |
|￣￣￣￣￣|　|　@ |か | ス | |
|　　　　　＜⌒ヽ　　 |？ | レ | |
| 　 　 　 .＜　 　）〜.|謎.| 常 | |
|￣￣￣￣￣￣￣￣は | 習 | |
|　| | | | | | | | | | | | | 深 | 犯 |

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

あぼーん

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

世界初の海底空港になるのも時間の問題だ

環境に優しい空港をめざすなら沈めりゃいい。

あぼーん

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

新千歳空港

関空の第2滑走路が「遠くて不便」と航空会社が敬遠

現ターミナルから6Kmも離れる事になり、この移動のためにかかる燃料費が
ジャンボ機で約5万円と高額で、時間も10分余計にかかるからとの事です。
航空会社側は供用開始になっても、極力、現滑走路を使うように国土交通省
と関西国際空港会社に要望しています。

あぼーん

無駄金使って使えない2期作ってどーするんだろね。
伊丹も神戸関係無いからね。
関空独自で解決してくださいね。
沈めるなら今かもね。

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

誰かさんは今日も一人二役ｗ
【成田】首都圏空港政策総合スレ１【HND】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/368-369

あぼーん

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

あぼーん

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

あぼーん

>>5,60,65,69,79,138,141,146,148,150,152,154,156,159,163,167,171,175,177,179


以上、首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 の投稿でした。

参考：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149601732/536-537

あぼーん

>>181
反応早いね。

あぼーん

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

あぼーん

神戸空港が開港することによって一番とばっちりを受けるのが関空です。
まあ、確かに大阪中心部からとても時間かかったり、
海のど真ん中にあるがゆえ強風で橋が止まったり、地盤沈下がひどかったり色々苦労のある空港です。
「この際便利な伊丹を再国際化してしまえ！！」との声があがるのもまた然りでしょう。

日本には関空使わない人の方が圧倒的だから、その声が噴出すると
伊丹再国際化の流れは急かもね。

関西国際空港

関西国際空港

あぼーん

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

関西空港はもっとも失敗した空港でしょう？
投入した税金は回収する気もないし
交通的にも不便だし、空港までの交通費が高いし、なんばなんて、乗り継ぎにたくさん歩かなくちゃならないし
離発着料が高すぎて、海外の航空会社は敬遠するし、しかたないから就航しているんだよね
空港使用料もめちゃ高
乗り継ぎも本数ないし不便で高いし、外国の空港で乗り継いだ方がはるかに便利ではるかに安い

千歳空港を横風用滑走路と、４０００Ｍ滑走路を２本作って、２４時間離発着制限無しにすれば、はるかに日本の基幹空港として、（ヨーロッパ、アメリカ、ロシア方面は）便利だしかなり安上がりじゃないの？
関西空港のあんな遠回りの離発着ルート考えると、すごい燃料の無駄！

関西空港って、債務免除や税金投入や債務回収を考えれば、世界でもっとも失敗した、大赤字空港かもね

歴史的にみて全て神戸が悪い、関西空港問題！
慰謝料払え！
賠償しろ！

関空自身が悪いに決まっってるだろ。

あぼーん

なんば乗り換えなんかしなきゃいいのに。
近鉄だったら、なんばｏｒ上本町でバス、鶴橋でＪＲの方がいい。

あぼーん

>>193
便利だけど欧州・北米行きの旅客便は飛ばないと思うよ。

関空が一番赤字だろｗｗｗ

age

Re:滑走路延長 No: 5450 [返信][削除]

投稿者：鷲 06/09/01 Fri 20:42:10 (61.27.184.72)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（中略）

関空の２本目が出来たなら、伊丹と神戸を閉めて、関空に一本化してもらえれば、
新潟から関空乗り継ぎで各地（国内、国外とも）への行き来の便がよくなると思います。

http://www.aaacafe.ne.jp/free/ryokuro/niigata-airport.bbs

あぼーん

あぼーん

p3186-adsah06douji-acca.osaka.ocn.ne.jp必死ｗ

>>206 削除要請・アポーンする！ケツの穴のコマイ・泉ズリア！！
　　　　　　　　　　　 ,rrr､
⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y| |.l ﾄ⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ／つ)))　＿　_ _
　　　　　　　　　　⊂ ヽ　| __　☆　　　__ 　＿/　巛　　 / /-ＬＬl
　　　ミミ彡彡彡彡 ,｀ー 　 ＼ |　|l　/　＼ 　＿＿つ　/_/ |_|
　 ／　　　　　　　　 彡/||　,　 ＼.|||/　 ､　＼ 　 ☆　　 　　ロ /l
　/　○----○　　　/　 __从,　 ｰ、_从__ 　＼ /　|||　　 　　/__|
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　|　＼川川＿＿／（／　)　 `| | | |ﾉゝ☆ t| | |l ＼ 　 / /-LLl
　|　 　ヽ＿＿ノ　 ／　　 ｀// `U ' // | //`U' // l　/_/ |_|
　 ＼＿＿＿＿／　　　／　 　W W∴ |　∵∴　　|　　　ロ /l
　　　　　　　 ／ 　 　☆　　　＿＿＿_人＿＿＿ノ　　 　　/__|
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56 ：CzeskaZbrojevka ◆CzX360mw3U ：2006/09/06(水) 16:21:32 ID:1F0rcP/X0 ?BRZ(6002)
OCN様より対応完了のご連絡がありました。
非公開要請がきておりましたので転載は差し控えます。

OCN規制　No.4
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1156258193/20
adsa*douji-acca.osaka.ocn.ne.jp （警告）

>>208
　　親のスネをかじり、年中無休！泉ズリア！夜勤でアポーンご苦労さん！
　　泉ズリアのプロフィールのコピペ上げといてやったぜ！北朝鮮以下の偏った
　　考えで、削除要請・アポーン・規制する！ケツの穴のコマイ・泉ズリア！！
　　　　　　　　　　　 ,rrr､
⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y| |.l ﾄ⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ／つ)))　＿　_ _
　　　　　　　　　　⊂ ヽ　| __　☆　　　__ 　＿/　巛　　 / /-ＬＬl
　　　ミミ彡彡彡彡 ,｀ー 　 ＼ |　|l　/　＼ 　＿＿つ　/_/ |_|
　 ／　　　　　　　　 彡/||　,　 ＼.|||/　 ､　＼ 　 ☆　　 　　ロ /l
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　|　＼川川＿＿／（／　)　 `| | | |ﾉゝ☆ t| | |l ＼ 　 / /-LLl
　|　 　ヽ＿＿ノ　 ／　　 ｀// `U ' // | //`U' // l　/_/ |_|
　 ＼＿＿＿＿／　　　／　 　W W∴ |　∵∴　　|　　　ロ /l
　　　　　　　 ／ 　 　☆　　　＿＿＿_人＿＿＿ノ　　 　　/__|
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　　　　　||L L | L L ||　　　　　　　￣￣￣￣|　 |:::::::::::|￣￣￣ 泉ズリア君！夜勤で削除要請
　　　　　||L L | L L ||　　　　　　　　 　 　 　 |　 |:::::::::::|　アポーン！ほんとうにご苦労様です！　　　
　　　　　||L L | L L ||＿＿＿＿＿＿＿＿_ .|　 |:::::::::::|　　　　２００６年９月　祝　伊丹存続
===========l| L L l===.ィ/~~~' 、=======..i　 |:::::::::::|　決定！泉ズリア君は、公約を守り、血税投入　　　
二二二二二二ヽ 　 、_./ / ￣｀ヽ}二二二二i　 |:::::::::::| 　回収不能僻地関空連絡橋から、飛び降り氏んでね♪
:::::::::::::::::::::::::::::::::::i　　 ,》@ i(从_从)）__＿＿＿i　 |:::::::::::|
￣￣￣￣￣￣￣＼　 ||ヽ|| ｰ_ｰﾉ||＿＿_____.|　 |:::::::::::|
￣￣￣￣￣￣￣￣|....||..f⌒ｍ⌒||__＿＿___.|　 |:::::::::::|＿_
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |　　.入._八_ﾉ:::::i＼　........|　 |:::::::::::|　　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|. . ＼　....＼|:::::::::::|　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 .|.　　 ＼　　

あぼーん

あの国への無駄なＯＤＡを即刻カットして
関空の救済に充当する。

そして第二期工事が完成したあと、
関空まるごと中国へ売却。

あっ、オシムって言っちゃったね。

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

死ね！

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

死ね！

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

>>217　疑惑人らが残した伊丹空港

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

死ね

◆中部国際空港、平成18年9月中間期は純利益12億3500万円の黒字(11.10)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26597

昨年度に続き、今年度も黒字。来年度も黒字を積み上げて、３年で累積損失解消だ。

累積黒字になると航空会社が着陸料値下げ交渉してきそう

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei061110_2.htm
累積損失は５年目（０９年度）解消が目標だが、９月末で１２億円に減り、３年目も２年目程度の利益を出せば解消は前倒しになる。
中部空港の長期有利子負債全体の平均金利は、借り換えにより、年１．５６％から１．４１％に低下した。平野幸久社長は「金融機関に評価された」と会見で述べた。
　関西国際空港は今年３月末で１兆２０２９億円の長期有利子負債があり、平均金利は２．２６％。成田国際空港の残高は５４８９億円で、平均金利は１．６９％となっており、中部が金利で差をつける結果となった。

追加
初年度に黒字決算だったことが企業の信用力を高め、２９４４億円ある長期有利子負債のうち４２５億円を低金利で借り換えできた。税引き後利益段階では、金利削減効果で６億５０００万円、コスト削減や営業努力で５億５０００万円のプラス要因となる。

北海道民です。初めて関空に出会った時、思ったことを率直に言います。
私は、紀伊半島を旅し、尾鷲から、ちょっとマニアックな国道425を西進し、上北山、大峰山脈横断、護摩
檀山系横断という、険しく長い道程を経て、和歌山県御坊市に辿り着き、そのまま国道42号、26号を経て、
大阪に入り、北上中に関空と対面。夕日のきれいな秋の日でした。私は体中にパルスが走りました。
千古斧鉞を知らぬ、重畳と連なる紀伊の山々を越えた後に目にした、夕日の海に浮かぶ海上空港…
日本ってこんなに美しい要素を持ち合わせていたんだなと思うと、自然と泣けてきました。
日本古代からの美が残る紀州、そして四国に囲まれた国際拠点空港。何て素晴らしいのか。日本を愛する
人なら、この国際空港をしっかり持ち上げていくべきです。これからも応援していきましょう。

>>222　着陸料を値下げする代わりに、撤退したら罰金を払わせる契約にしたらどうか。
>>223　「名古屋金利」

結局、夢の島・・・

東京在住の元関西人なんだが、先日久しぶりに関空に行った。
建築は相変わらず素晴らしいんだけど、運用がしょぼ過ぎて悲しくなった。
４階のチェックイン周りも、ダサい案内表示のポスターとか、ショップの貼り紙
とかがうるさ過ぎ。床にもテープ？で色々貼っていて、せっかくの名建築が
あれじゃ可哀想。
３階はさらに酷くて、店のスペースを無視して通路に飛び出したワゴンやら
ＰＯＰやらで、もう無法地帯。ここは中国か？と悲しくなった。
いくら良い箱を与えられても、運用する人間がアレでは宝の持ち腐れ。
レンゾ・ピアノが気の毒。

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

　関　空　建　設　の　負　債　額　は　
　グ　ロ　ー　バ　ル　ス　タ　ン　ダ　ー　ド　を　
　は　る　か　に　凌　駕　し　て　い　る　ぞ
　

死ね！

>>228

639 名前： 774便＠天候調査中 投稿日： 2006/12/03(日) 03:05:15 ID:/1G+2axM0

***********************************************************************
東京在住の元関西人なんだが、先日久しぶりに関空に行った。
建築は相変わらず素晴らしいんだけど、運用がしょぼ過ぎて悲しくなった。
４階のチェックイン周りも、ダサい案内表示のポスターとか、ショップの貼り紙
とかがうるさ過ぎ。床にもテープ？で色々貼っていて、せっかくの名建築が
あれじゃ可哀想。
３階はさらに酷くて、店のスペースを無視して通路に飛び出したワゴンやら
ＰＯＰやらで、もう無法地帯。ここは中国か？と悲しくなった。
いくら良い箱を与えられても、運用する人間がアレでは宝の持ち腐れ。
レンゾ・ピアノが気の毒。

　
そもそもレンゾ・ピアノのデザイン通りに作られてないから、良い箱でもないし、その時点でレンゾ・ピアノが気の毒
建築中にデザイナーに「ちゃんとデザイン通り作ってください」って訴訟起こされるなんて前代未聞

まさしく日本の恥

>>233
人のレスを勝手に貼るな、カスやろう！

>>234
うるせー、中川昌史！

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

　
　関　空　建　設　の　負　債　額　は　
　グ　ロ　ー　バ　ル　ス　タ　ン　ダ　ー　ド　を　
　は　る　か　に　凌　駕　し　て　い　る　ぞ

>>235
・・・・・・誰？

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

成功した黒字空港といえば、1994年9月4日生まれの空港だと思います。

>>239-240　累積黒字を目指してがんばってください。

【関空】日本で一番失敗した赤字空港？２【専用】だろ！泉ズリア　　・

>>242　そのタイトルでスレッド立ててみろ。即削除だぞ。

即削除要請をする・・・だろ向日葵くん
その割には腐った関空スレ乱立は平然と見逃すんですねｗ

日本で一番成功する黒字空港といえば

B787就航後の関空だろうな。JALロスや、ANA長距離便がきっと戻ってくるだろうし、2期島も完成するし。

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

死ね！

>>246
泉ズリア！

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

数レスに一レスは関空運動

>>249
死ね！

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

死ね！

数レスに一レスは関空運動

稲！

ケツの穴のコマイ泉ズリア　　・

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

死ね！

日本一必要とされていない関西国際空港。

破綻した、臨空ゲートタワーは、企業誘致に失敗し、大阪府の役人が住みついてんだぞ！

アマテラス降臨！

関空破綻
http://www2.ocn.ne.jp/~shamin/PDF/idobata20020427.pdf

関空ダメポ！
http://www.k5.dion.ne.jp/~nobuo75/hanashi/h33.htm

>>1
絶対に、血税投入回収不能沈没関空が、血税を無駄に下と思います。

不同沈下でデコボコ、空港の面積も変わっちゃったね。
連絡橋も倒壊の危険性で大変な事になっている。
これからどんな不具合が起こるか予測不能。
こんな欠陥関空はもういらない。

まだまだこれからの関西国際空港にご期待ください。

死ね！

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

死ね！

関西だけでなく全国的視点でみても関西空港は無駄遣いで非効率的で理にかなってないのに
利権だけでいつまでも関空が存続しているのはあまりにも近視眼的。
いつ沈んでもおかしくない関空、更に必要とされていない2期の建設。
1期島と2期島の不同沈下が互いの地盤を不安定にし、修復どころでは無くなるのは明白。
地盤の安定した伊丹を「欠陥空港伊丹は廃港にすべき。」とか言ってる利権屋の理屈がまかり通り、
「民間空港」に国費で赤字補填してる日本って変だと思うようになってきた。
このままだとおとなしく税金を払ってるまじめな国民が一番馬鹿を見る。

◆ムーディーズ、関空債権に初の格付け
　　発行総額200億円を対象に“Aaa”を付与
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0222.htm

◆関西国際空港、ムーディーズから最高位「Aaa」格付けを取得(02.22)
これは収入の拡大、経費削減による着実な経営向上の実績、および日本で唯一の本格的な24時間運用の国際拠点空港で高い潜在能力を持つこと、航空政策上で極めて重要な役割を担う空港であるため、政府の十分な支援が見込まれることが評価された。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27926

収入の拡大（二期で経費増のため収入は現状より下回る）

経費削減による着実な経営向上の実績（経費削減はほとんどなされておらず、二期供用で経費は莫大な増加になる）

および日本で唯一の本格的な24時間運用の国際拠点空港で高い潜在能力を持つこと（でも活用されていないから債権に関係がない）

航空政策上で極めて重要な役割を担う空港であるため、政府の十分な支援が見込まれることが評価された。（前半分より後半部分の評価）

結局、政府保証債だから、仮に関空破綻しても政府が払うぞって意味でのＡａａ。

ムーディーズの格づけ担当の眼も相当なフシアナだなｗ

それより関空の債権がＡａａというだけなのに、空港がトリプルＡだって喜んでるバカって？？？

かつ、もうひとつ追加

債権のトリプルＡってのはＡＡＡのことでＡａａのことではない。

騒いでいるバカの脳みその程度が知れるし、トリプルＡと言ってる奴のレス追うと笑えるわ。

【主な空港の２００６年の乗降客数（アジア編）】

東京・羽田空港 ： ６５００万人
北京・首都空港 ： ４８００万人
香港国際空港　　 ： ４３００万人
バンコク(旧ドンムアン) ： ４２００万人
シンガポール・チャンギ空港： ３５００万人
東京・成田国際空港 ： ３２００万人
ジャカルタ空港 ： ３０００万人
ドバイ国際空港 ： ２８００万人
ソウル・仁川空港 ： ２８００万人
上海・浦東空港 ： ２７００万人

関空は悪魔の子ｗ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６　６　６

日本の痛みである関西国際空港。
この痛みを取り除かなくてはならない。

関西国際空港は早く閉港してくれ・・・夜煩くて寝れねーよ　ボーケ

関西国際空港はまだまだこれからですよ。
美しい関西国際空港を応援しよう。

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
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「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫　　/　｜〃　　　　　ナ─７　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫　 /..　｜　　――　 / 　 /　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫　/　　｜　　　　　　/　 /　　　　≪
　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ　　　／MMMMMMMMMMMMMMMM､＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;''';;';';;'';;;,.,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;''';;';'';';''';;'';;;,　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ;;''';;''';;';'';';';;;'';;'';;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;';;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ
　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ　　　,.- ; ,.- ;,.- ;,.- ;,.- ;　,.- ;- ;,.- ;.-;- ;
　　　　　　　　　　　　　　　　,. ｰ- 、　,. ｰ- 、,. ｰ- 、,. ｰ- 、.ｰ- 、　,. ｰ- 、　　　 ／⌒＼
　　　　　　　　　　　　　／￣　ヽ,　　 ／￣　ヽ,　　 ／￣　ヽ,￣　ヽ,　／￣　ヽ,ツ{p ,-､ q}ﾐ＼　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ
バーカ　 　 　 ／￣　ヽ,　　 ／￣　ヽ,　　 ／￣　ヽ,￣　ヽ,　／￣　ヽ,　／￣　ヽﾘ. `='　 ',.^ヽ＼
　　　　　／￣￣　ヽ,　　 ／￣￣　ヽ,　　 ／￣￣　ヽ,￣￣　ヽ,　／￣￣　ヽ,　　', 　　　 ,二二.)
　　　　/　　　　／￣￣　ヽ,.　　 ／￣￣　ヽ,　　 ／￣￣　ヽ,￣￣　ヽ,　／￣￣　ヽ, ／
　　　　{0}　 /'/　 丶　/　　　'./'/　　　　　 　 ',/'/　　　　　 　 ',.　　 　 /　　　　　 　 ',
　　　　ｌ　　 ヽ{ﾟ}　 /¨`ヽ　{ﾟ}　, {0}　/¨`ヽ　{0} ',.{0}　 /¨`ヽ　{0} /¨`ヽ{.{-}　/¨`ヽ　{-}',　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ
バーカ|　　　 ｌ　　 ヽ._.イｌ　　ｌ i　　 ﾄｪｪｪｲ　 　ｌ.ｌ　　 ヽ._.ノ　　　',ヽ._ノ ｌ///ﾄ‐=‐ｧ/// ',
.　　／´　　　ﾘ　　　ﾍ_/ﾉ　 　ヽ　 　｀ー'′　　ﾘ　　　｀ー'′　　 !.ー′!　　 ｀ー'′ 　　!
　　　　　／´　　　　　　　　　　 ｀＼　　　　／´　　　　　　　　　　｀＼/　　　　　　　　　　｀＼

パラ賽銭取リアWWWWW

事実上の失敗作、関西国際空港は廃止。

日本一成功した空港をあげるスレに
伊丹とかいてしまった関空厨>>282ｗ

？？？？

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

>>286は、
　ヽ::::::::::::::::::/　　　　　　　　　　　 　　 ::::::　　　　　　　　＼::::|_
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http://www.btc.com/img_news/hot_news0407.html

>>286
泉ズリア兄ちゃん！こんなところで、破綻したリン空ゲートタワーと血税投入回収不能僻地
水没関空見てオナニーするのはやめてくれよ！！早くパンツを上げ、関西の負け組
電車！狭軌の南海電車乗って、関空関連事業で破綻寸前の泉佐野村に帰ろうよ！

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

羽田空港だろ、普通は…

苦況を乗り越えた後は朝日が照りつけるだろう。
夜明けのない朝はない。
関西国際空港はますます役割してまいります。

>>290
死ね！

>>292
＞夜明けのない朝はない。

普通の日本人なら、「明けない夜はない」と書くのだがな・・・

んだ
夜明けのない朝はないじゃ、関空の状況が好転しないと日の光が差してこないという意味になり逆意

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　役人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

死ね！


死ね！

関空から、大阪梅田まではタクシーが便利！およそ１時間ぐらいで到着し、費用も
二万円とお安くなっております

羽田か伊丹、神戸、福岡、千歳あたりじゃない？
関空は不便だし、客数も便数も地盤沈下。

北九州や神戸なんて成功していそう。

付けたしだけど、大阪方面に行く場合、
1. 伊丹
2. 神戸
3. 新幹線
の優先順位。

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　役人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

死ね！

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

中部国際空港が世界６位になったワケ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070510-00000002-rec_r-soci

今年の8月2日に関空第二滑走路開始、そして9月4日は関空13歳の誕生日。

8月から9月にかけては、めでたい事が多いですね。

>>306
だいたい成田も関空も対象外で世界第六位など意味なし。

マルチで貼っているのは向日葵の馬鹿野郎
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=ID%3AtHU1w68x0

746 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/05/12(土) 18:08:07
今年の8月2日に関空第二滑走路開始、そして9月4日は関空13歳の誕生日。

8月から9月にかけては、めでたい事が多いですね。

泉ズリア君の住んでいる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野市
のランキング！泉ズリア君！関空の心配する前に、君の住んでる町の心配しろ！
http://tazoe.web.infoseek.co.jp/item7.htm

やはり、新千歳なんだろうねぇ。
http://winplus.or.tp/uploader01/img1234/winplus.jp1060.png

新千歳じゃね？
次点は伊丹、こいつは規制が無ければ凄い事になるぞ。

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
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「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

>>314
関空は日本の恥だ、出て来るな。

成田空港、07年3月期決算は増収減益−ナカミセ開業でリテールは大幅な伸び(5.16)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29230
関空、18年決算は過去最高の純益を確保、直営事業等で収益増に(5.15)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29212
中部国際空港、通期営業年度で2期連続の黒字確保−今後は競争環境厳しく(5.18)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29293

世界標準仕様の空港がなく空港後進国という恥ずかしい言葉を頂戴した我が日本国
それを救ってくれるのが関西国際空港。まさに日本国の宝ですね。

関西国際空港という恥ずかしい物を頂戴してしまった我が日本国。

>>317
着陸料とアクセス時間でも、関西国際空港は「世界標準仕様」を目指せ。

関空の短所が見当たらない！　何で荒らされるのかわからないよ！　
関空スレを荒らさないでほしいです。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　＾ω＾）　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　 　 　 （　　　　） 死ねって
＿＿| |　　　　　| |＿ 　 /　　 　ヽ
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|||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧.
　　_/　　　ヽ　は？死ねよ　　＼| 　 （　´_ゝ`）　何だコイツ？
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　） ﾌﾟｯ　　~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　 （´Д｀　）きめぇ
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

http://nottydiary.exblog.jp/4521651
>関空は沈下と巨額の負債という二大問題を抱える現状であります。

http://weruemon.exblog.jp/6318761
>まったくもって関空は空港もラウンジもイマイチなところである。

http://d.hatena.ne.jp/kajitex/20070418
>これがまた不便！！

http://blog.chase-dream.com/2006/10/18/40
>不便な関空まで行かないといけないし

関空はクソｗ

l00akl name is Kostya.My nick is Zold . I want to find friends .ICQ 324600825

伊丹を廃止して関西国際空港を育成しよう。

伊丹環境公害欠陥飛行場にパラサイトする負の構図は先進国日本として許されない。

高度成長時代の負の遺産は清算しよう。

建物は立派だが、周囲の風景は後進国そのものの関西空港w

伊丹は何もない荒れ地＆駐屯地

米下院本会議が従軍慰安婦問題で日本政府に公式に謝罪を求める決議案を可決した。
www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070731AT2M3101831072007.html

それでもなお、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

伊丹より危険な関空だが、更に関空水没→関空廃港である。

関空が黒字なんて永遠に無理だお。

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関西国際空港を応援する奴はひどい奴

中部国際空港、2007年度中間期決算も5億円の黒字
累積損失解消まであと一歩
ttp://www.cjiac.co.jp/ir/kessan.html
ttp://www.cjiac.co.jp/ir/contents/tyuukan2008.pdf

関空、北米路線減で航空系収入減も免税店など良く、収益率が高まる(11.15)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32614

就航便数は増えたのに、地元関西からの日本人利用客が大きく減少。
航空旅客も免税店の売り上げも、完全に中国など外国人客頼みだ。

利益優先ならば、非航空部門も伸ばす必要があるね。

>>335
関空の集客力がまだまだあると思うよ。

これからが楽しみだね。

一番の黒字は旅人激増の石垣空港か？

24時間空港、関西空港を伸ばさないと日本の成長もない。

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１３万回は困難になったって、あまったれるんじゃねよ、国との約束？努力目標？
日本最高の施設を造ってもらったと言うのに何てふざけた野郎だッ
借金の利子さえ払えねって、関係ねえ〜関係ねえ〜オッパッピイ〜

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　役人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>340
まず税金食いつぶしの成田に言えよ（ｗ

という訳で、伊丹ゎ廃止で関空育成ゃで。

>>343
成田は儲かっているので独立上場しますがなにか？

税金食いつぶしているのは明白に関空

いや、需要がないくせに作った中部だろ。

という訳で、中空ゎ廃止ゃで。

需要が無いくせに2期作ったバ関空。
さっさと沈めよ。

中部は黒字だからいんじゃね。

残念ながら、選挙の結果、伊丹廃止が濃厚になったね。

関空整備中止だろ。
関空より支持されてる伊丹をもっと強化するんだぜ。

>>351
伊丹、オワタ、
ダメだー伊丹欠陥飛行場ー

残念ながら関空は海の藻屑・・・

金が無いんだから重複施設は潰すしかないだろう。

関空が儲かれば大阪府にも関空会社から配当金が出るしね。

伊丹、オワタ、

>>355
伊丹欠陥飛行場に赤信号。
無駄な伊丹欠陥飛行場は廃止しましょう。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

村山は「伊丹の便を移してもらわなくても問題無い」とはっきり言い切ったよねｗ

まだ足りんでしょう。

伊丹にあった国際線枠（JET枠）　週100便の関空移設だね。
１日に直すと14往復便　JAL７便、ANA７便になるかな。

JAL７便、札幌・青森・山形・成田・仙台２・那覇
ANA７便　札幌・成田・仙台２・宮崎２・那覇

移管予想は、こんなところかな。
成田は朝便を国際線乗り継ぎ専用便とする。

関空に移管の山形の１便は貨物も積む為にJET機で飛ばす。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>359

なんでわざわざ成田に行くのに関空行かなきゃなんねぇんだよｗ
そもそも伊丹〜成田便が何故国際線仕様機なんかで飛んでるのか
その背景も知らないようだな。

>>362
伊丹欠陥パラサイト妄想修行僧乙

という訳で、伊丹から盗んだ便は返還やで。

大阪・関西の発展を考える良識的な掲示板です。
一度ご訪問ください。　

☆大阪百科☆ニュース掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/

☆大阪百科☆ニュース掲示板（携帯版)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/6501/

★地理・お国自慢板＠JBBS掲示板（良識派）★
近畿・畿内・KANSAIの明るい話題専用スレ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1194616200/l50
地理・お国自慢板＠JBBS
http://jbbs.livedoor.jp/travel/5980/

>>363
答えられないとまたそれか。
知らないなら黙ってろ。

↑
感情的に訴えるのは伊丹欠陥クオリティー

国際線も伊丹シフト

関空には閑古鳥がシフト

中部国際空港、３年連続で黒字の見込み

はいはい、中部中部ﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>368
伊丹欠陥には確実に閑古鳥が住み着いているのだが・・

>>371
修行僧モナー

関空にはバッタとコアジサシと田舎者が住み着いているって?

13万回の約束を反古にする関空ゎ廃止ゃで。

中部

中部空港　０７年度は黒字確保 （2008年4月1日）
２００８年３月期連結決算で、税引き後利益が１億円の黒字を確保できる見通しだと表明した。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080401_1.htm

関空黒字はまだまだこの程度のものではない。

朝から妄想　泉ズリア

関空12万9000回達成失敗！

19年度の発着回数は12万8943回 [08/04/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208528455/

関空の黒字を増やせば国庫も助かる、邪魔をする伊丹は廃止。

関空　売上1000億円
伊丹　　　　150億円

関空は赤字ですよ。

>>382
伊丹の慢性赤字体質は伊丹が欠陥飛行場である証。

さげ

関空は捏造大好きである。

空港満足度調査「AIRPORT of the YEAR 2007」で日本の空港で唯一、関西空港がベスト１０入り！

１　香港国際空港　（中国）
２　インチョン国際空港　（韓国）
２　チャンギ国際空港　（シンガポール）
４　ミュンヘン国際空港　（ドイツ）
５　クアラルンプール国際空港　（マレーシア）
６　チューリッヒ国際空港　（スイス）
７　スキポール国際空港　（オランダ）
８　バンクーバー国際空港　（カナダ）
９　関西国際空港　（日本）
１０　マドリード国際空港　（スペイン）
ttp://www.kiac.co.jp/news/2007/598/SKYTRAX_HP.pdf

>>386
ソースは？

>>387
もちろん『オタフクソース！』

大阪府は財政難のため、関西国際空港（利用促進事業）から撤退。
国も、関西国際空港の年90億円補助や連絡橋買い取りから撤退するだろう。

なんでかんで国交省が一番手放したくないのは新千歳なんだろ

新千歳のテーマ曲は南極物語の「Theme From Antarctica」が良いぞ。

関西国際空港のテーマはEXILEが歌う「銀河鉄道999」で決まりだね

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため来年８月２日、第２滑走路を供用開始する
関西国際空港

>>389
世界から評価の高い国際拠点空港の関西国際空港は国家主導である。

決して、伊丹欠陥パラサイト飛行場と同等に捉えないでください。

関空欠陥厨からは誹謗中傷と環境公害しか生まれはないのは関空欠陥保身クオリティ〜

関空、08年度は国際線旅客数2.6％増めざす−需要喚起と路線網充実に注力(04.21)
経営面では、営業収益1031億円、経常利益43億円をめざす。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35353

>>396
目標を掲げることはさらなる、躍進への礎であり、まだまだこれからの関西国際空港を意味する。

関西空港(関空)、早朝深夜の通関緩和…貨物増便に追い風

４月に関税法が改正され、夜間に税関で輸出入手続きをする場合の臨時開庁手数料が
廃止されるなど、規制が緩和された。手続きの簡素化で物流コストの軽減や効率化が
はかられ、国内唯一の完全２４時間空港である関西空港では、「早朝深夜の貨物便の
増便につながる」と期待が高まっている。
従来は午前８時半から午後５時の「執務時間」以外に税関で輸出入申告や審査を
受けるには、臨時開庁の手続きが必要で、物流事業者が１時間２１２５円-１９００円の
臨時開庁手数料を支払わねばならなかった。制度改正でこれらの手続きが廃止された。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209527667/l50

世界から評価の高い関西国際空港の躍進はまだまだこの程度のものではありません。

引き続き、関西国際空港にご期待ください。

関西三空港の国内線の運用の失策をも跳ね返していきます。

>>399
予定通り伊丹欠陥は廃止でいいだろ。

大阪に伊丹欠陥を運用する余力はないのは明らかである。

明らかな自作自演ｗ

>>401
自作自演は伊丹欠陥飛行場の運用と環境公害にパラサイトしている現状と多頻度利用なんだが・・

日本語でオケ！

【中部国際空港】第２滑走路で飛躍を　設立１０年、平野会長に聞く
開港から３年連続黒字の見込みと経営が順調な中で、第２滑走路建設が課題となっている。
会社経営という観点では、もう１本造っても２、３年は赤字になるかもしれないが、
財務上の問題はクリアできます。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008050302008591.html

関空2期島を好きなだけ削って持って行ってください。

>>405
無駄な金をかけすぎた関空2期島を、中部・那覇・福岡にそれぞれ2千億円分
ずつ削り取って割り当て、拡張すればいい。

関空は1期島もいらないよ。
伊丹・神戸で十分なんだよ。

>>407
それなら、関西国際空港にかけた無駄な高すぎる建設費の大部分を返還して、
他のコストが安くて効率的な空港や拡張が必要な空港の整備に金を回すべきだ。

ＪＲ東海、財務改善急ピッチ（08/04/29）
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が債務の返済を急ピッチで進めている。
28日発表した連結業績によると、2008年3月期の長期債務の圧縮額は前の期の約3.5倍となる1624億円だった。好調な業績を追い風に財務改善を加速した。
ただ今後は2025年開業を目指す中央リニア新幹線などへの投資が膨らむとみられ、財務体質の強化には安定的な業績拡大が課題となる。
　ＪＲ東海などＪＲ各社は金融機関からの借入金や社債など旧国鉄時代からの長期債務を抱える。
ＪＲ東海の長期債務残高は前期末で3兆3361億円と、比較可能な1992年3月期に比べ約4割減った。
　同社は当初、前期中の返済額を1070億円と見込んでいたが、業績が予想を上回ったことなどから、返済額を約550億円上積みした。
　昨年末、同社は首都圏―中京圏を結ぶ中央リニア新幹線の建設を自己負担で進める方針を発表、総事業費を約5兆1000億円と試算した。
この計画によれば、これまで減少してきた長期債務はピーク時に約4兆9000億円まで膨らむ見込みだ。
ttp://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc2678.html

関西国際空港も巨額の長期債務を抱えているが、JR東海を見習って債務の
返済を一気に加速して進めなければならない。
既存の長期債務返済のメドが立ってから、二本目（リニア新幹線、第二滑走路）
の投資へと進むのが当然だ。

伊丹欠陥の廃止が必要であることは理解できた。

結局、関空の現状は伊丹のせいではなく、関空自信が引き起こした
言わば「身から出た錆」だと言う事をどうしても理解出来ない香具師がいるということだね。
|
１ 関空 神戸の跡利用→刑務所や工場作ったら？
２ 伊丹の発着能力不足→成田・羽田の拡張、新幹線で問題なし。
３ 周辺の騒音問題→伊丹だけじゃないんだけど知らないの？
４ 建築の高さ制限→超高層建築物に固執する意味がわからん。土地が無いわけでもあるまいし。
５ 関空 神戸の建設借金→身から出た錆。てめぇで何とかしろ。

なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

なぜなら、伊丹に勝てない関空だからです。

伊丹が無理するとロクなことがない。

無理な関空ができてからロクなことがなかった。

>>414
中国で大震災、起こったが伊丹空港の安全対策は大丈夫か？

大阪で同程度の地震が起こったら関空島は液状化現象起こして沈没。
伊丹が地震に強いのは阪神大震災で証明済み。
伊丹は緊急災害対策として残すべき空港。
関空が災害時にはまったく役に立たないのは、これまた阪神大震災で証明済み。

関空は阪神大震災も乗り越えました。

忘れた頃に災害はやってくるが、伊丹空港の安全対策には疑問が残らないのか？

>>417
大雨で浸水する伊丹空港は論外である。

>>417
あれれ？　地震当日も関空は営業してましたよ。

伊丹跡地は首都圏が地震に見舞われた時に活躍する
副首都構想を進めればよい。

>>420
営業はしていたが、阪神大震災の救援には何の役にも立たなかったわけだが
副首都なんて妄想はもういい加減諦めな
破綻する自治体に副首都置くような馬鹿な国はありませんから

>>419
地盤沈下で浸水する方がヤバイだろｗ
ってか、伊丹の浸水した地下施設はもう存在すらしないんだが

中部国際空港、20年3月期決算は過去最高の売上高−今期も黒字計上めざす
営業利益は66億4500万円、経常利益は6億7900万円、純利益は2億9600万円
なお、開港以来の黒字は3年連続となっている。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35750

さて、関西国際空港の2007年度決算はどうなる？

関空は∞赤字です。

ま、国交省や国に泣きついて、形だけの黒字を作って威張ってるんだからおめでたいよね、関空ってさ。

美しき関西国際空港。

３６５日２４時間輝き続けます関西国際空港は不夜城である。

24時間泉ズリア

世界から評価の高い関西国際空港は２４時間眠ることはありません。

引き続き、関西国際空港にご注目ください。

さらに躍進してまいります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うるせーばか

感情的に関空批判するのは伊丹欠陥クオリティー

＞うるせーばか

批判されているのは関空というより、関空厨であることを日本語が苦手な人は理解できなかったｗ

成田と中部の2007年度決算は発表されたが、関西は発表が遅れている。
もしかして、関西は予想外のとんでもない大赤字を隠しているのではないか。

ただいま絶賛大粉飾中

>>432-433
ソースは？
根拠なければ、逮捕されるかもね。

涙目ですよｗ>>434

民間の関西国際空港は厳しい監査をも受けているのは世界から評価の高い関西国際空港である。

まったく日本語になってない・・・
どんな翻訳エンジンなんだろ？

伊丹朝鮮人の仕事

書きなぐり掲示板を推敲すること。
必死で掲示板を読んでいるのか？

お馬鹿ちゃん。

伊丹空港の今後の運用について、国と地元自治体が話し合いを行い、
地元は国際チャーター便の復活や国内長距離路線の増便を求めました。

会議には、国と大阪府のほか、池田市や伊丹市などが参加し意見交換しました。

かつて国際線が就航していた伊丹空港ですが、関西空港ができたあとは、
国の方針で国内線専用空港となっていて、北海道や沖縄を結ぶ長距離路線も、大半が関空に移されました。
地元自治体は都心に近い伊丹空港に、国際チャーター便を復活することや、国内の長距離路線の増便を求めました。

「もうかるところでもうけて、それで関空救済の費用にまわす方がわかりやすい。」（倉田薫・池田市長）
しかし国は、関空の利用者減少を懸念して難色を示していて、結論は出ませんでした。

http://www.mbs.jp/news/kansai_GE080521230500116927.shtml

関空では、おみやげに玉葱を買ってやってください。
関空と言えば、玉葱。
玉葱と言えば、関空。

関空といえば、水茄子ですよ。
水茄子といえば、泉州です。

関空豚といえば、自作自演の捏造ですよ。

泉州はいい街ですよ。
北摂は、大阪駅の事件を起こした女の出身地ですから。

関空の現状
http://www.kiac.co.jp/company/ir/invest3/pdf/ir8.pdf

　

日本最悪の赤字空港=関空

関空は黒字ゃで。

現在、国内98空港で黒字なのは4空港です（2008年11月現在）

羽田・伊丹・福岡・新千歳

>>434
初代社長は逮捕されましたねｗ。

ところで今でも分社化してるんでしょうか？関空会社。
赤字の大もとの用地造成部分は別会社にして赤字を負担させ、テナントや航空会社から
お金もらう本体は黒字にするってやり方。

>>449
一期はすでに関空会社のものだが、二期の底地はいまだ関空造成がもっているはず。
関空の決算が遅れているのは、そこの付け替えをやめて二期島を関空の所有にして
大赤字を計上するか、それとも分離詐欺を続けて「関空は黒字」とうそぶくか。
そこの判断中ってことでしょう。
今期は赤字が免れないので、付け替えやめて大赤字に転換するのには良い時期なの
だが、そうなると世論が二期ターミナル建設反対に傾くのが怖い。
さりとてこのままでは関空造成が破綻してしまい、詐欺の維持は不可能に近くなる。
二期島を別収支にした上で収支が赤字だと国へ二期計画進捗の交渉も出来ない。
苦悩の決断をする時期は迫ってるぞ。

>>448
どれも黒字じゃねーよ。空港ビル会社のことを言ってるのか？

伊丹空港が優秀であれば、関空はいらなかった。

しかし致命的欠陥空港の伊丹空港は使い物にはならない。
さらに空港機能としてもダメだわ。

伊丹空港は廃止のうえ関空を育成しよう。

伊丹よりはるかに使えない空港、それが関空です

なにげに良スレだなここ。
ノイズ多いけどｗ

県営名古屋空港(小牧空港)と繋いでください
需要はあります
名古屋市民は中部空港へのアクセスに不満を持っております

大阪もあれだが名古屋（>>456）も困ったものだな

中部国債空港の廃止はいつなんや？
県営名古屋空港から成田に出さんかい
伊丹を見習えカス共が
愛知ってどこまで腐ってんだ？


名古屋空港から成田へ出さないのは
出したら中部が客を全部持っていかれて潰れるからや

つまり関空状態になるわけ
なんか県民に迷惑かけてまで、競争しないとかほざいてやがる
クソ与太のワンマン運営なんや

もし伊丹から成田便廃止されて関空経由でしか海外行けんようになったらブチ切れるやろ？
それがクソパゴヤで起こってんねん

静岡でもそうやで
成田に出してくれへんのや
シナ朝鮮経由で海外行かなあかん

ここで暴れてるから暇やったら何か投稿してくれや
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242559761

黒字なのは大阪空港と新千歳空港だけ　　　赤字額は羽田空港が最悪

黒字

大阪空港　６９億円

新千歳空港　１６億円

----------------------------------------------------------
赤字

羽田空港　▲１３７億円

福岡空港　▲１２０億円

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243598969/l50

＞赤字額は羽田空港が最悪
そりゃいま拡張中で、拡張した分の資金回収はこれからだからな
だが、新国際ターミナルが本格稼働すれば数年で黒字だわ

それより関空
90億円も貰いながら赤字なんだから、実際は福岡より酷いんだぞ？

日本の大問題、関空。
これから「関空問題」の解決方法として、
関空貨物専用化や関空縮小、関空廃港の3つを議論していこう。

税金で資本投下してるところもあるから比較は微妙だけどな。
あと対策費で底なしのバケツに水を注いでるようなとこもあるし。
大阪空港に無駄に使った資金があったら
どっかにもう一つぐらい空港できてるよ、きっと。
まあ要らないけど。

伊丹廃港連呼する奴に言わせると、いままでの対策費投下額は7000億円らしいですよ
どうやっても計算合わないけどｗ

一方、関空にぶち込んだ額は・・・

全く比較にならないよねｗ

大体そんなもんでしょ。
関空作る前に５０００億超えてたから。

そういえばそろそろ色んな資料が出てくるんだっけ？

報ステの特集で日本の空港、航空貨物の凋落を取り上げてた。
仁川が世界2位のハブ空港になってるのに比べて。
大韓やアシアナが日本の地方空港にネットワークを広げ
日本の旅客・貨物が仁川に取られている。

結論としては、今すでにある関空の活用を提案するような内容。(成田は23時ま
でで拡張が厳しい）
村山社長も、「まだ仁川に追いつき追い越せる可能性はある」と。

でも、実現には
日系航空会社の「及び腰」な姿勢をなんとかしないと。

空港なんてやろうと思えば完全無料だって可能。
道路1000円キャンペーンと同じく税金垂れ流しだがな。
海外から投資が増え、日本の貨物移動が日本の収入となるならいいと思うが。

国内で車走らせたって国内で金が循環するだけだからな。

ただ、関空がタダであっても、JALやANAでは無理。
成田や羽田では実現不可能。羽田は国内線を規制すれば可能だが。（767以上しか飛ばせないようにするとか）

>>468
高速道路1000円は国内需要喚起のためだからなぁ。
国際空港で同じことやったら国内需要が海外に流れるだけで
ほんとうに税金の垂れ流しになるだけだろうに。

まあ日系航空各社がアレなのには同意。

>>467
基本的に社長がもうだめですなんて言う訳がないｗ

どこにリソースをかけるかは優先順位次第だけど、
国土交通省の腹積もりはもう決まってるかな？
これに関してはニュース等をみるに結構微妙だ。

村山社長がもうダメですｗ
どのみち退任待つだけのレイムダック
最後っ屁にしてはスカシっ屁ですな
音も無く臭いだけ

次期社長も、すでにダメだったよ。
新聞記事みて呆れた。
関空はもう潰した方がいい。

ズリさん、こんな馬鹿にはガツンと言ってやってよ！！！！

>>472
次期社長も松下で、会長に至ってはこのご時世に天下り役人
やっぱダメダメですよね関空は
改革してまともな空港になろうという気が無い

世界から評価の高い関西国際空港は２４時間眠ることはありません。

引き続き、関西国際空港にご注目ください。

さらに躍進してまいります。

関空は、何から何まで「ねつ造」。

ズぅぅぅリぃぃいｌさぁぁん！　こんな言われっぱなしでくくやしいぃくないのですかぁぁっぁ！！！？？？

>>1
日本で一番失敗した大赤字空港、関空じゃねーかよ！

ズリさん、悔しいよ！　>>478みたいなのがいるから、関空のイメージダウンにつながっているんだよっ！

>>479
キチガイ乙

>>480
お前も関空をイメージダウンさせて、ズリさんを貶めようってクチだな。絶対に許さないぞ！！！

関空をイメージダウンさせてるのは、関空。
己の失敗から目をそむけ、都合の悪いことは全部伊丹のせい。
これでは見放されるのも当然。

>>482
馬鹿なことを言うな。冷静に考えてみれば、伊丹こそ関西の癌。ズリさんに聞いてみ

関空＝癌空

ああ、>>484みたいな書き込みを放置しちゃって、
どうしたの、ズリさんらしくないよ。早く火消ししちゃってよっ！

まさに伊丹は関空の痛みだな。

>>1
普通に考えて那覇、千歳辺りだろうとマジレスｗ

関空をイメージダウンさせてるのは、関空。
己の失敗から目をそむけ、都合の悪いことは全部伊丹のせい。
これでは見放されるのも当然。

伊丹空港が悪いのは事実なんだからね。
ズリさん、>>488みたいな馬鹿は早く論破してやってよっ！

関空 ＝ 関西空港　→　冠水空港

>>490
もう怒ったぞ！　論破してやる！　ズリさんがﾇﾙﾎﾞｯｺにしてやんよ！
ズリさん！　やっちゃってよ！！　ねぇ、ズリさん！

楽しいか？関空がそんなに好きか？

>>492
好きとか嫌いの問題じゃないよ。僕らの正義にかかわる問題だよね。ねぇ、ズリさん！

正義の関空廃港。

伊丹廃止。

世界から優れた英知を集め、海上空港という人類の夢に挑戦し、実現した
世界を代表する２４時間空港。
　
　　―　人に、環境に優しく　―　関西国際空港

「複数滑走路＋２４時間運用」というグローバルスタンダードに適った
基幹国際空港とするため第２滑走路を供用開始した

関西国際空港

関空はダブルスタンダード。

伊丹に勝ってる関空、だそうです。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1207288492/455

関空救済で伊丹に規制を付けてる限り、
伊丹に負けてる関空だろｗ

偉そうに24時間とか逝っても夜中のフライト無いじゃん(笑)何年か前にタイ航空がLAX線飛ばしてたが747飛ばしてPAXが二桁じゃな(笑)所詮関西圏は無理だな！ハブ空港所か歯抜け！(笑)関西ダメ空港は廃港(笑)

　　　　　 ■■■■■■
　　　　 ■ ＿　　 ＿　■
　　　　ii ／　　　　　 ＼ ii
　　　｜ _ _＼　　　／_ _ ｜
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　　＼　__／ ●　● ＼__　／
　　　 |　　　　 .▽　　　　 ｜　　またバカにするﾆｶ？ ﾁｮｯﾊﾟﾘｨｗ
　　　　＼　　　　　　　　／
　　　／ 　　 　　　　　　　＼
　　（＿⌒)　・　　　　・　　|｜
　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　　＿ﾉ |
　　 　 |　 r　`(;;;U;;)　　　）__)
　　　（＿ノ　￣　 ／　／
　　　　　　　　　 （ ＿^）

第一工業大学主席で卒業　偏差値３５池沼派遣とバカにされただ今ファビョン噴火中！！

【お疲れ！】関西国際空港〜PART71【村山社長】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1244250995/l50

こちらへどうぞ

ここは言いスレだね。ズリさん

禿同

タイトル間違ってないか？

日本で一番失敗した海上空港は？だろ？

ああ、それ「世界で一番失敗した完全海上空港は？」だとおもう

ズリさん！！　言われっぱなしでいいの！！！？？？　早く反論しないと！！！！！！！！！！

泉ズリアだろうが、センズリアだろうが、ズリ党支持者だろうがまず選挙へ池。

ちなみに
小選挙区：泉ズリア
比例代表：ズリ党
なんて書くなよｗ

ズリさんの前で選挙権の話をするなぁぁぁ！！！！！！！！！！！！！！

そうかそうか、選挙権が無いのか。

そういうことを言っているんじゃない！！！！！　とにかく、ズリさんの前で選挙権の話をするなぁぁぁ！！！！！！！！！！！！！！

選挙権はあるだろ。
韓国は選挙法改正で在日にも選挙権は与えられるようになった。
たとえ民主政権になっても日本の選挙権はおまえらにはやらないぞ。

ほんとに、航空関係の人って、航空業界のことを知らないんだね。

関空出来たおかげで国際線増えた。欧州ならばエールフランス･KLM･フィンエアが有るから十分だろ。
日本航空や全日空使いたくば、成田乗り継ぎで良いやん。関西発の国際線は上級クラスの利用者が少ないからペイしない。
ならば便利な成田乗り継ぎで。関空･伊丹のどちらの発着でも同じ結果だろ。ならば、伊丹を再国際化しても無意味＝今のままで十分て事だ

●北九州小倉　生保ケツホモカルター福盛＠＠

ケツ感じるまで2年の大バカ者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

The schools I went to were out of control. ,

>>1
さすがはズリさんだ！！！

A friend of mine says she's giving me a clue for my birthday. ,

さすがはズリさんだ！

さすがはズリさんだ！

関空救済は無意味。

伊丹と関空を廃港にして神戸空港拡張して新しい関空にすればいいじゃん。

>>522
明石大橋が引っかかる。
明石大橋を潰すしかないよ
梅田に200ｍ以下のビルしかない理由
http://www.ocab.mlit.go.jp/news/limit/

>>523
関空もりんくうタワーが明らかに引っかかってるよねｗ

>>523
あんな橋、取り壊してドーバー海峡か
間宮海峡にでも持って行ってくれ!!

>>524
滑走路と5�`以上離れた平行だからりんくうタウンは大丈夫やんか？

>>526
いや。円錐表面には確実に入っているぞ

もはや国際線・国内線とも、これ以上の航空旅客需要の増加は期待できない。
関西圏の航空需要・海外渡航需要は限られている。関空島は景観面での立地が
かなり恵まれているのでショッピング・デート・レジャースポットとしての魅力
を引き出してみてはどうか。
実は関空は関西圏外から京阪神を訪れる人にとって隠れた人気スポットになっている。
関空を利用する旅客は成田の半分、新千歳や福岡空港と同レベルであり、国際線利用者
は待ち時間も長いので空港利用者の購買需要もかなり大きいはず。
庶民的な店から高級店までもっと多くのテナントを誘致し、各テナントのサービスレベル
も向上させる。温泉やテーマパークやコンサートなども誘致しそれ自体が目的でくる
カップル・ファミリーから航空利用者まで多くの人が関空を楽しめるようにする。
イメージガールもマナカナのような真面目腐ったキャラクターではなく、山田花子や
アジアンのような軽い系のキャラクターで良い。
皇族方や世界各国の要人が空路で関西を訪問する際も伊丹空港ではなく関空を使うよう
にもっていく。そうすることで関空の存在を世界中にＰＲする。
関空アクセスの電車賃も高すぎるので空港線区間の値下げや乗り継ぎ割引などを実施し
梅田〜関空間がＪＲ、地下鉄＆南海とも１０００円以内になるようにする。
関空島そのものが大規模な集客スポットになればそれに付随する形で、関空を使用する
航空利用者も自然に増加し、関空に発着する航空路線も増えていくことだろう。

成田と羽田の建設に投じた国税は返納させ、
かわりに有利子負債にしなさい

そうやって初めて関空さまと同じ土俵に立ったというもの

んなもん、国税で整備された膨大なインフラを持つ郵便局と、
まったく民間資本のクロネコ大和運送の関係と同じで、
そんな不公平なことじゃ話にならんわけ

>>529
当たり前の話ではあるんだが、東京マスゴミは絶対に出さない話だよ。
だから大多数の馬鹿国民は知らないしね

関空は大阪がたかりで作らせたのだからより悪質。
お隣さんを営業妨害し、それでも足らず財産を強奪し、

都合が悪くなると自分は当事者じゃないといつでも逃げる気だ

関西国際空港は日本が誇る国際スタンダードの設備をもった空港

欠けてるものはお客と立地だけ

関空は、ほって置いても沈没、問題は戦後処理。

彼らが主張する「日本で唯一の世界標準の…」っていうのも、確かに今の
時点ではそうだろうが、羽田の滑走路延長はそんなに難しいことじゃない。
羽田は24時間使えるしね。
それから成田は世界標準ではないが、とりあえず二本目が出来た。

成田の滑走路が一本であった事、羽田の国際線が厳しく規制されていた事、
そこへ関西空港が存在する価値があった。
それが成田が滑走路二本になり、来年には羽田も国際化される。

関西空港はもうダメかもわからんね。

関西にとって癌になってしまいましたね。
切除しない限り死亡するでしょう。

【空港】橋下知事、伊丹空港国際化案　廃港まで関空と経営一体化 [09/11/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258808717/l50

伊丹空港廃止委員会「伊丹空港を廃止するべきだ。」2009.11.19
http://pub.ne.jp/news24/

>>537
おや、ブログ作ったのか、泉ズリア。偉いねぇ。

関空廃止で債務は政府保証らしい。
政府は当然、大阪府に損害賠償請求するな。

関空を廃止したら一段落だな。

関空を廃止したら大阪っちの景気悪くなるだろうね。
共産党が喜びそうだにゃ

>>535
今までは盲腸だったんだけどねぇ…

でも本当は、関空廃止、伊丹廃止、神戸拡張が一番いいんでないの
関空はロケーションが悪すぎ、伊丹も違う意味でロケーション
神戸にはそんなものがない。
ただ黒字空港の成功例では、伊丹と羽田がだ〜んとつ。

神戸空港は西によりすぎ。
仁川でトランジットしてる岡山空港の客を関空にくるようにしないと行けないんだ

最初に遡れば、泉州に関空を決定したのが犯罪に近い行為。

東京駅〜成田の遠さよりはマシ。

マシなのに使われないのはよっぽど

そら犯罪だもん

成田も廃止したいね〜〜ホント。

いっその事沖縄を含めた日本全国のアメリカ軍基地を
東京近辺に統合したらどうだろうか････?!





アメリカ本土に持って帰ってもらった方がもっといいんだけどな。

関空更地にしてドバイのザワールド作ったら良いな。

三里塚に空港作ったことこそ犯罪行為

関空は米軍基地として生き残れる。
そんなに悲観することはない。

それは生き残るとは言わない。

ていうか国立羽田空港は一兆円以上の負債があって大赤字なんだが。

東京だからいいんだよｗ

首都だもん。

お荷物大阪は死ね

お荷物に
企業や地名や文化パクル東京
東京半島ｗ

A380に乗りたいのですが、安く行ける場所はどこですか？
関空からです。

日本中の赤字空港はすべてアメリカの基地にするべき、
赤字は日本政府の、＜＜思いやり＞＞　予算で、
＜＜思いっきり＞＞　補填すればいい、
ジャバジャバに、４兆くらいかけて（亀井さんが喜ぶ）。

羽田も成田も基地になるね。
日本で黒字の空港なんてあるのか？

関西国際空港（関空）スレ part4
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1250038682/997

>入手ほぼ不可能な土地で構想立てるより、
>大阪府内で空いてる土地を使う方がすぐに実現できると思うな。
>府内の各市町村に「外国人だけが住む町、あなたの街にも英語特区」とかで、
>協力を呼びかけたら良いのに。

そうだよな、そのほうが交渉もあっという間だろう。
実に、普通に当り前な話だ。

大阪で外国人だけが住む街じゃ韓国語特区にしかならんだろｗ
生野区と大差ねえ

そういやトックって韓国餅があったなｗ

大阪湾岸沿いに、手つかず・ほったらかしの土地や、
埋め立て半ばの土地があるから、そこに英語村でも。
あと、ブラジル村、カナダ村、フランス村、インド村とか作って、
橋下の言う「異国情緒あふれる」を実現したらいいｗ

太田府政下でチョンに金持ち逃げされて頓挫したりんくうコリア村の復活でもすりゃいいさｗ

日本に足らない物は英語力と経営能力だと思うから、
英語特区は人気でるよ。
関空でも使えば泉南の発展にも一役買いそう。
摂津は空港が最適かもね。

何千兆円でも札を刷ってばら撒いて、ドンちゃん騒ぎで費消してしまうのがデフレ脱却の殆ど

唯一の策。
そのあとは、神の見えざる手が働く。
注意しなければならないのは絶対に供給側にばら撒いてはならないということ。
結果において巨大な負の遺産を残してしまう。




例　　　泉空（別名関空）、 千空（別名成空）

伊丹の騒音対策費は累計8000億円

今でも毎年50億円

あと40年で1兆円超え

結局、伊丹の方がコスト高になる

関空はこれからもっと酷くなるよ？

日本全国の空港が巨大な借金ばっかなのに
首都圏の人は関空だけ虐めるってどういう事？

関西人はミクシイでも同じこと言ってるよな。いじめてなんかいないよ。

滑走路からベニヤ板が出てきた。
震度5以上で連絡橋倒壊の危険性。
強風で橋がほぼ通行止め。
不同沈下で島がガタガタ。
実際、騒音公害を発生させている。
建設時の約束を破って、陸上ルートの強行。
大阪湾の海流を妨げ、汚染を誘発させている。

関空終了。

関空で海流とか問題ないらしいよ。

橋下知事「非常に悩んでいる」　関空２期工事、府議会で
asahi.com 2009年12月22日
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200912220012.html
　大阪府が予算執行を凍結している関西空港２期島造成工事について、橋下徹知事は２１日の
府議会総務常任委員協議会で、「関空の将来ビジョンが見えないまま、凍結を解除したらいいのか、
執行留保（凍結）を続けたらいいのか非常に悩んでいる」と、府議に悩みを吐露した。来年１月に
各会派と議論し、２月議会までに結論を出すという。

　２期造成事業では１９９５年、当時の大蔵、運輸両相の間で国と地方が２対１で負担することで合意。
その後、地元９府県４指定市が負担割合の覚書を交わした。

　予算を執行しなければ、地元の泉佐野市が２０１１年度から予定している固定資産税が入らなくなる
可能性がある。橋下知事は終了後、報道陣に「泉佐野市の税収確保のためだけに税をつっこむのは
（理屈が）通らない」と、２期島工事への支出を疑問視。一方で、「選挙があるわけでなく（予算執行の
拒否などで）跳ね返せる政治状況ではない。本意ではないが、行政の長として決められたルールを守る
ところに軸足を置いている」と述べ、国を揺さぶるチャンスが見えず執行を拒否しづらい心情も明かした。

>>569
伊丹ばかり叩くからだよ。因果応報。

伊丹の利点って利便性だけだよな。
赤点空港だから首都圏の人はその恩師を羽田成田に貰えると思ってるからでしょ

関空救済なんてバカな事は止めれば良いよ。

東京のお偉いさん達は歴史有る御堂筋を改悪しようとしてるけど、
関空と同じで大阪潰し政策辞めて欲しいな。

関空なんかにかまっていられない。
伊丹に国際線を戻せ。

在沖米軍基地、分担賛成は４知事　琉球新報全国アンケート

　【東京】米軍普天間飛行場の移設を含む沖縄の基地問題に関し、橋下徹大阪府知事が「沖縄の負担を全国で分担すべきだ」とした発言について、
全国４６都道府県（沖縄を除く）の知事のうち、「賛成」はわずか４人にとどまっている。琉球新報が２３日までに実施した全国都道府県知事アンケート調査で分かった
。「反対」は、２知事で「どちらともいえない」が１人、３９人が「国の専管事項だ」などとし回答を控えた。
　将来、政府から普天間飛行場移設の打診を受けた場合、「応じられない」など対応は困難との意向を示したのは５人。４１人が明確な回答を避け、大半が「仮定の話には答えられない」などとした。「応じる」と回答した知事はいなかった。
　調査は、７項目の質問書を送付し、記述式で回答を求めた。２３日までに４６都道府県すべての知事が回答した。
１５知事が複数の質問に個別に回答。１７知事は個別の回答は避けたが一括して答え、一定の考え方を示した。１４知事が「控えたい」などとし回答を避けた。
　橋下知事の発言に「賛成」としたのは松沢成文（神奈川）、川勝平太（静岡）、真鍋武紀（香川）、東国原英夫（宮崎）の４知事。「反対」は、平井伸治（鳥取）、広瀬勝貞（大分）の２知事。「どちらともいえない」は二井関成知事（山口）。
　普天間飛行場移設受け入れの打診があった場合の対応で明確な回答を避けたうち、加戸守行知事（愛媛）は「打診があった時点で判断する」、
三村申吾知事（青森）は「地元や住民の意向を踏まえ慎重に判断する」、上田清司知事（埼玉）は「県民の安心・安全を守る立場からしっかり対応する」とした。
　困難とする回答では松沢知事が「これ以上の負担は不可能」、井戸敏三知事（兵庫）が「県民の理解を得るのは難しい」とした。ほかに困難と回答したのは尾崎正直（高知）、二井、広瀬の３知事。2009年12月24日

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-154717-storytopic-53.html

>>579
これ、当の橋下本人には問うてないのかな？

神戸空港滑走路９を離陸してから旋回中の乱気流は半端じゃないｗｗ
ンなもん最初から六甲山の南１０kmは乱気流発生するのはわかりきった話

そもそも関空２４LRアプローチコースのMAYAHインターセクション通過時にも相当揺れる
もちろんそれも六甲山からくる「六甲おろし」の山岳乱気流のせい
その山岳乱気流のど真ん中に空港を作る頭の弱い兵庫県神戸ｗｗｗｗｗ
関空の場合はまだILSに乗らず、高度４０００fｔを２００ノット〜２５０ノットで飛行し乱気流でも揺れるだけで安全だが、
神戸空港の場合は最終着陸態勢ｗｗｗｗｗ
１５０ノット前後の最終アプローチ速度での山岳乱気流って、死ぬ気か？ｗｗｗｗｗ
ま、みとけ、そのうち神戸空港は大事故起こすから

神戸空港は全世界が笑う大失策ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも兵庫県神戸自体が地震断層が無数に走る災害危険地帯にできたお笑いな危険都市
地震が起きることさえ知らず、中規模の地震でも起きたら必ず大災害になる
スラム街独特の軟弱地盤であることさえ知らずにのうのうと住んで
「神戸はええとこやで〜東京みたいに地震起きへんで〜」とアホ丸出しにわめいてながら
大地震に遭遇してギャーギャーわめく恥知らずのアホ丸出しの面白さ
空港までそんな危険地帯の危険空港ってｗｗｗｗｗ
それにくらべて関空の優秀なこと！　空港としての関空は２００点満点！
六甲山岳乱気流の発生する神戸空港のちょっと南にある
MAYAHインターセクションを高度４０００ｆｔで通過時に多少揺れるものの、
最終アプローチでは海上空港ならではの常に安定した安全アプローチ
突風でFedeXがひっくり返る成田などとは大違いの安全空港

関空はアメリカの基地に、伊丹は廃止、神戸は拡張
で決まり。

神戸厨はネタも中途半端ｗ

関空は伊丹の次は神戸に客を取られるわけだね

廃港間際の神戸厨の脳内妄想が酷い訳だが。

大阪ーパリ　往復運賃

４月１２日発　１９日帰国

エールフランス（直行便）　　１２１０００円
日本航空（直行便）　　　　　　１４３３５０円

・・・・・・・・・・・・・・・貴と賤の壁・・・・・・・・・・・・

大阪（成田経由）−パリ

全日空　９４０００円　←　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


そこまでダンピングしてまで関空つぶし成田ハブしようとする賤で卑しく穢い東京ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

穢い穢い、あっちいけ、トンキンどもｗｗｗｗｗｗｗ

マルチに真面目に答えるのも癪だけど。

なんで比較対象のキャリアが違うんだ？
キャリアが違ったら運賃が違うのは当然だろうに。

そして、成田はビジネスやファーストの人数が関空のそれよりも多い。そしてこれらが運賃収入の要。
エコノミーなんて普通は数合わせでしかないから格安で放出するもんだ。
しかし、関西人はケチだから上級クラスなんて乗らない。
だから、仕方が無いからエコノミーで稼ぐしか無いんだよ。

市場原理に適ってると思うけどね。
理解出来ないのはケチで東京に対する僻みしかない関西人だからだろ？

上級クラスもエコノミーも激安にすればみんな乗るやんか。
だから東京便は安くして客集めとんやろが。
馬鹿なの？　死ぬの？

そんなだから関空にはLCCしかないって言われちゃうんだよな・・・

>>588
金出して上級クラスに乗る人間が居ないのにどうやって集めるの？
エコだけじゃ採算取れないから上級クラスがある。
逆に言うと、上級クラスが埋まるからエコを格安で出せる。
だから、LCCはある程度（2クラス、3クラスよりも）高い搭乗率が無いと採算取れない。
だから、機内サービスなんかを省くしか無い。

これはキャリアにもよるが、Yがほぼ空でも、F、Cが埋まれば採算取れる。
それを理解できず、何でも安く売れば客が乗って採算取れると思ってるのはただのアホ。
FやCを必要以上に安売りしない理由わかってないだろ。
程度の低いDQNに乗られちゃ困るからなんだよ。

日本一成功した黒字空港ｗｗｗ

>>590
だからFやCをエコ並みの値段にすれば関空便だって上級クラス埋まるんだよアホタレ君。

すれば、たら、れば
関空を語る上で必須のナウなワードだなｗ

仮定なしでは関空は語れない

>>592
FやCは格安で埋める必要性のあるものじゃない。
その程度の考え方しか出来ないからバカにされるんだよ。
そもそも格安でしか埋まらないのなら上級クラスなど設定しない。
だから関西はLCCじゃないとダメだって言われるんだよ。

関空はLCCだけじゃなく貨物もイケてまっせ。

そりゃ、貨物はFやCなんて関係ないからなｗ

ファーストクラスメールとか知らんのか？

　| |ｌ￣|
　| |ｌ東|
　| |ｌ京|
　| |ｌ民|
　| |ｌ国|
　| |ｌ＿|
　| 　　.|＿∧　　ｸｯｸｯｸ
　| 　　.|｀∀´>
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　　伊丹欠陥国内空港、即時廃止・廃港

５月には、沖縄基地の移転先を　誰も使わない関空にします。

伊丹空港

>>602
だな。空港特会で最大の利益を上げてる空港だもんな。
対して、スレタイに入ってる空港は会社管理空港の中では最悪の赤字空港なわけだが。