【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【関空】

関西圏の空港問題を一括して検討する委員会スレの５です。
関空スレ、神戸スレ、伊丹廃港スレなどで、同じような議論が
進行してますから ここにまとめましょう。

前スレ　【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

>>1
結局、交通政策板と同じことになったか。
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145355825/l50
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145368856/l50

>>2
向こうは関空廃止が先にたち伊丹廃止があと
こっちは伊丹廃止が先にたち関空廃止があと

イーブンｗ

エンジンが二個なら、四個より静かという発想は
なんか小学生的だよな。

B777とA340どっちが静かだろう。

お互いに廃止廃止と言い合うのいい加減に止めたら？

どーしてもどちらかを廃止したいなら、勝手な予想や非難の応酬は止めて
航空会社に自由に乗り入れさせて（機種も自由）乗り入れた数の多い方を残すようにすればいい。
航空会社は民間会社である以上、儲かるところにより多く飛行機を飛ばそうとするから
確実にどちらの空港がいいかハッキリ分かりますので。

>>6
不便な空港を残す必要ないやろ！

>>7
神戸があるので関空を残す必要もないやろ！

>>7
航空会社が不便な空港を選ぶわけないでしょ。

伊丹が国際空港としてちゃんと機能すればこんなゴタゴタは無いな。

伊丹−アメリカ西海岸程度の距離なら良いと思います。

周辺の寄生虫どもを排除しないと無理

伊丹−アジア・アメリカ・ヨーロッパ方面。

伊丹の発展は関空廃止から！

>>12
解決の方向です。

あぼーん

>>1
エアライン板に立てろよ!
いつまでたってもこことエアライン両方行かなきゃいけないじゃないか
蛆虫氏ね!!

>>15
そうだね！伊丹に国際線は不要だね！
まさか君が賛同してくれるとは思わなかった。

あとは国内線の廃止で新国際空港事業は完了だ。

>>14
解決の方向ってもっと補助金ばら撒くって事か？Www

交通政策板だけでやってくれ

伊丹は国際線復活して当たり前だが、バカ大臣が愚か者すぎ。

水没関空に未来は無いｗｗｗｗｗ

関空廃港スレシリーズもよろしくお願いいたします

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会【関空】
【廃止】東京ｰ大阪ならｼｬﾄﾙ便で 【関空】
【海洋投棄】関西３空港問題について【やむなし】
【結論】関西３空港問題について【関空廃止】
【関空水没】神戸空港【待ったなし】
【関空廃港】近畿圏空港政策総合スレ【伊丹神戸】
関空の廃港を希望するスレ
【2009年】関空水没後の路線網予想スレ

7月1日から運行されるANA1740便は使い道が多いな。

那覇1935→2125関空　　ゆっくり沖縄を楽しめる

石垣1810→1900那覇　　この便が使えるのも大きいね。石垣島の滞在時間も大幅に伸びる。

大阪の恥にならぬよう、
自然に水没してしまう前に海洋投棄。

産業廃棄物を海に捨てるなよ。

そうだ、関空国内線を伊丹と神戸でダブらせよう。

なんだかイチャモンつけてるバ関空厨が多いな。

必要も無い関空2期を作って究極の愚か者だ。
関空利用促進を言ってる人には50000円は払ってもらわないとダメだ。
関空利用者にも5000円くらい払ってもらわないと、もう終わりだぞ。

【何故しない？】北側一雄国土交通大臣【引責辞任】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1132746032/l50

あぼーん

kankuuirane

>>28
関空利用促進を言ってる人が伊丹使った場合、
50万を関空に寄付しないといけませんｗ

関空は貨物便に集中してなさい。
旅客便不要！

>>32
それじゃあブサエはいくら払えばいいのやら・・・
京都財界も相当・・・
大阪財界ですら半分以上が・・・

北側と谷垣は関空使っても強制的に支払ってもらおう。

関空⇔羽田/千歳/沖縄で設定されている便と全く同じ時間で、
伊丹＆神戸⇔羽田/千歳/沖縄を設定すればいい。

国際線時代の伊丹を再現し、伊丹から溢れる国内線/国際線を神戸から。
関空は貨物専用が望ましい。

>>37　伊丹・神戸の滑走路長から溢れる長距離路線は、関空へ行くしかない。

伊丹〜欧米、経由便でおｋ

使いづらいから伊丹の民間を廃止して２港にして下さい。
これで関西に行きやすくなる。

半島からですか？
ごくろうさまです。

あぼーん

>>39
伊丹〜欧米　経由地：関西
蛍池・伊丹−関西空港間は 関西空港交通 とのコードシェア便となります

>>43
それは不要。
直行便もしくは関空以外の空港経由ｗ

関空使ってみて一言、





　　　　　　　　　　　　　　　　　　だめだこりゃ！！

>>42
伊丹からは国際便飛ばないからな当然、成田・関空を使うよ（笑）
国際便なんて年に1回も使えば多い方だから、多少遠くても構わんよ。
都心以外じゃどこからでも距離・時間なんて誤差の範囲。羽田しかり。伊丹しかり。

結局、航空会社側が空港利用の諸経費で伊丹に比べあまりにも関空の値段が高すぎるのが嫌になってんじゃないの？
国にしてみりゃ関空2期終われば伊丹不要と考えてもおかしくない。
そんなに航空会社が伊丹がいいと言うならJALにでも空港を売ればいい。
国も喜ぶよ。伊丹維持のための税金を投入する分を関空に廻せるから。
その分、JALが伊丹空港維持のための費用を出さなきゃいけないけどね？

維持分払ったら自由に飛べる専用空港になったら鶴も飛びつくかもｗ
それくらい関空使いたくなさそうだな

長距離飛ばすなといわれてもまだ飛ばしちゃうよ

331 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/27(木) 23:11:48
伊丹から釧路線なんかやっちゃったら関空厨が火病りますよｗ

●伊丹＝新潟線を増便します
7月21日（金）より、伊丹＝新潟線を1往復増やし、1日4往復に増便いたします。
●伊丹＝釧路線を運航します
7月6日（木）より8月31日（木）まで、伊丹＝釧路線を再開、1日1往復運航いたします。
運航機種： A320型機 （166席）
●伊丹＝大館能代線を大型化します
7月21日（金）より8月31日（木）まで、伊丹＝大館能代線（1日1往復）を、
DHC8−400型プロペラ機（74席）からA320型機（166席）に大型化いたします。

遠くて不便

>>46
別にＪＡＬやＡＮＡに取って伊丹はそう重要ではないだろう。
神戸ー羽田は伊丹ー羽田の代替になるし、関空ー羽田も使えるし
長距離便は関空からで良いし　伊丹に付いては国の指導に従うよ。
羽田の発着枠欲しいからネｗ

>>48
伊丹ー釧路は毎年だな。でも札幌便は飛ばないようだね。こっちの方が利用者多かったのにｗ
国の言ってる伊丹空港ｼﾞｪｯﾄ枠を長距離便に使わないという規制は来年からだし、今は自主規制。
釧路への便も今夏で最後だよ。

新潟は神戸減便分だろ。

しかし金曜日の羽田から関西各空港行きは満席続きだネ。
関空か神戸行き機材大型化できないのだろうか？関空行きｼﾞｬﾝﾎﾞ復活しろJAL！！

>>52
がらがらの日はなんにもかかないのに
たまに満席になったら出てくるねｗ
キミの出現を楽しみに、漏れも毎日空席チェックするようになったよｗ

>国の言ってる伊丹空港ｼﾞｪｯﾄ枠を長距離便に使わないという規制は来年からだし、今は自主規制

長距離項目はなんの強制力もないですけど。
来年からでなくもう去年から始まってますよ、来年まで猶予ってことでもありません。

あ、羽田枠のためのポイント稼ぎでお上の指導にしたがうんですよねｗ

>>51
多客時の臨時枠なくなったって言ってたけどその言いわけは？

>>53

ヤシのカキコがない日はガラガラでＯＫ？

地方から関西に行くと神戸・関空・伊丹を一括りにして組まれてるから航空会社を選べなくて不便。

>>54
国は昨年、今までより一歩踏み込みましたよ。だから航空会社も従っている。

>>46
成田は使うが関空は使わないｗ
関空２期も１期滑走路全面補修ってのがバレたしｗ
でしばらくしたら２期滑走路全面補修なんだろｗ
こんな金食い虫関空なんぞ使うのはどうかとｗｗｗ

>>59
ソース希望

つーか十年も使ったら全面補修するもんじゃないか？
沈没とかいうレベルではないが埋立地なんだし

>>60
バカ丸出しのクレクレ厨。

滑走路じゃなくて関空の全面補修だろw

どっちにしても関空は試作品。

あぼーん

試作品ではなく「欠陥品」。

関空2期は1期の大改修のためってのが笑えるｗ
予想はしていたがココまで的中するとはｗｗｗ

>>67
ソース希望

関空は米軍にプレゼント。
そして伊丹を再国際化。
もちろん規制を解除して22:00まで運営する。

あれ？伊丹〜札幌・沖縄夏季臨時増便あるしｗ

ANA 771 09:00 10:50 773
ANA 773 09:45 11:35 76S
ANA 775 13:25 15:15 772

ANA 101 08:30 10:35 772
ANA 105 11:50 13:55 773

>>51さん、飛んじゃうよ〜ｗ
51 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/27(木) 23:57:47
>>48
伊丹ー釧路は毎年だな。でも札幌便は飛ばないようだね。こっちの方が利用者多かったのにｗ
国の言ってる伊丹空港ｼﾞｪｯﾄ枠を長距離便に使わないという規制は来年からだし、今は自主規制。
釧路への便も今夏で最後だよ。

375 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/05/02(火) 08:31:57 
70 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/05/02(火) 08:09:21 
あれ？伊丹〜札幌・沖縄夏季臨時増便あるしｗ 

ANA 771 09:00 10:50 773 
ANA 773 09:45 11:35 76S 
ANA 775 13:25 15:15 772 

ANA 101 08:30 10:35 772 
ANA 105 11:50 13:55 773 

>>51さん、飛んじゃうよ〜ｗ 
51 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/27(木) 23:57:47 
>>48 
伊丹ー釧路は毎年だな。でも札幌便は飛ばないようだね。こっちの方が利用者多かったのにｗ 
国の言ってる伊丹空港ｼﾞｪｯﾄ枠を長距離便に使わないという規制は来年からだし、今は自主規制。 
釧路への便も今夏で最後だよ。 

あぼーん

>>72

君のことが叩かれているけどいいのかしら？？？w

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1146439337/

http://www.jgcsfc.net/cgi-bin/bbs/joyful.cgi

あぼーん

北海道が伊丹線にB747飛ばして欲しいって言ってるし、利用者も言ってたな。

関空イラナイ。

>>72>>74
センズリアは僻地常滑に帰れ。

羽田は現在でもパックツアーによる夜間の国際チャーター便増えてるし、工事が終われば定期便の枠が出てくるのであと数年待つ感じで。
羽田空港の国際線全面開放も時間の問題だろう。こうなれば首都圏の空港の発着枠は増大する。
そしたら嫌々飛ばしている関空発欧米便の成田シフトにより、関空にはアジア線だけしか残らないといったことになれば、
もう関空の存在価値はなくなるから、関空廃止も視野に入れた論議も出てくる。
伊丹の本格的な再国際化もまた時間の問題だろう。

>伊丹国際化・・22時まで

今更そんな事したら一揆起きるぞ
まして22時までだと？
確かに関空廃港は良いが・・・

神戸拡張で決まり！！

>>79
そーでもねーよ

>>78
関空いらねーな。
もう関空廃止、関空廃港で決まり。

破綻した、臨空ゲートタワー見ていたらなんか股間がもっこりしてきたぞ！
　　　　　　　　　　　　　⊃・
　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　・

自爆剤の関空はさっさと海洋投棄！！

投棄はもったいないから米軍に

沖縄に話を持ちかけたらイイ。

防衛庁に話を持ちかけたらイイ。

近畿３空港関連のスレ、何処も同じ内容と言えるような内容。
航空船舶も交通政策もエアラインも…

米軍に話を持ちかけたらイイ。

北側に話を突きつけたらイイ。

妄想一極は死ねばイイ。

ジュンチャソに話を持ちかけたらイイ。

関空と竹島を米軍に提供しましょうってね。

関空は廃止、廃港です。

永遠の問題児、関空。

いまどきハブなんて流行んねーよ。
これからは個々の空港を直航便で直接結んでいく。

関空に入れ込むバカ（関西財界や国交省、罪務省）のせいで、
関西地区はメチャクチャだな。

伊丹の騒音は気にしなくていいから機材制限も距離規制も枠規制もなくしていいよ。
伊丹と関空を競合させていかないと関空に実力がつかない。
どうしても採算が取れなければ関空独自で着陸料を2倍にしていく事が望ましい。

あぼーん

もう関空イラネ

「マルチは死ね！」はどこへ行った

パトロールに疲れてお休みか？役立たずだなwww

韓空厨バカ杉だからどっか行ったｗ

>>100
引きこもりのお前と違ってＧＷには予定がいっぱいなんじゃないの？
旅行にでも行ってるとか

関空2期は海釣り公園に。

伊丹：国内50％国際50％
神戸：国内90％国際10％
関空：国内0％国際0％

が理想。
ど〜せ関空沈むからねｗ

∧＿∧　 　
( ´･ω･) みなさん、関空水没をﾏﾀｰﾘ待ちましょう♪
( つ旦O　 　
と＿)＿)

どうも今週は泉ズリアがおとなしいと思ったら・・・
市議会選挙だったのな。
そりゃ利権団体は２ちゃんなんかやってる暇はありませんねえ。

他人になりすまし期日前投票　男３人を逮捕

　１４日に投開票される大阪・泉佐野市の市議会議員選挙で、他人になりすまして
期日前投票するなどした男３人が、１３日までに逮捕された。
　公職選挙法違反の疑いで逮捕されたのは大阪・阪南市に住む１８歳の少年、
堀江孝司容疑者（４２）、大西義治容疑者（５３）の３人。調べによると、少年らは、
今月１１〜１３日にかけて、泉佐野市議会議員選挙の期日前投票で、ほかの選挙人に
なりすまし投票するなどした疑いで、「知り合いから頼まれた」と容疑を認めているという。

　市の選挙管理委員会に「入場整理券が売買されている」という情報が寄せられており、
警戒を強めていた。

　警察では、組織的な犯行の可能性もあるとみて、１４日は１４０人態勢で投票所の
警戒にあたるという。
＜5/14 2:04＞

ソース：http://www.news24.jp/58289.html

↑泉ズリアは、引きこもりのため、他人の目が怖く投票行けないだろｗｗｗ
泉ズリア！極悪松浪一家と親戚？↓

正解。

1期の滑走路は閉鎖し2期の4000ｍ滑走路1本で行けば良いんじゃない？
1期島のターミナルと駐機場はそのまま使ってあとは売却で。

公害伊丹廃港ﾏﾀﾞ？？国交省ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

あぼーん

>>111
ほー、大阪かぁ（ｗ

あぼーん

>>111
しかもアッカのOCNかい。
安い回線を使うのですか。更正委員会はｗｗｗ

基地外関空廃港ﾏﾀﾞ？？国交省ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

>>115
残念！国交省は関空に見方してます！

↑日本語の出来ないいつもの在阪チョン発見！

>>116
火病連投年中無休泉ズリア！俺様が３日間休むと連投！相当寂しかったようだな（笑）

>>116
どうして３日間もお休みされてたんですか？

118が神戸在住ﾁｮﾝですね。

事実を言っただけでなんでそんなに激怒するの？

>>119
ADOスレとSKYスレ荒らしすぎて
怖なってたんよ。

犬鳴き山温泉！泉ズリア館！

>>123
エアタリスレでピストン君が必死に煽ってるぞ
喝を入れてやれ

↑泉ズリア！エアタリ板はお前の腐った脳内！病気が移るのでやめておく【笑】

鹿児島ピストンの反撃が怖いので喝なんて入れれません
そんなことより精神科を紹介してください
しかし私は精神科よりも養豚場に行きたいです
よろしくお願いします

泉ズリア！おれ様の３日ぶりの登場に興奮しているな！
・のアナのコマイ泉ズリア！伊丹廃港のコピペ貼れよ（笑）↓

俺は泉ズリアじゃない！

俺はただの修行僧だ！なぜみんなは俺のことをそんなに虐めるんだ！

あぼーん

>>130
俺だって伊丹廃港を叫ぶ泉ズリアがにくかっただけだ！

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【伊丹】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145620601/

【僻地関西国債食港】と【バ関空厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140071653/

どうみても>>131は泉ズリア。

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/609

609 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/20(土) 16:40:56 ID:rOsK2RfU0
羽田空港を東京湾の広さが許す限り拡張しまくる。
東京港をつかう海運は横浜港に移ってもらう
何なら木更津側にもターミナル作るか。
ターミナルを出て、そのまま木更津方面のトンネルにはいった瞬間東京都大田区から千葉県木更津市になる。
それにハブ空港を自負するくらいならターミナルのでかさだけじゃなくていかにたくさんのA380をさばくかも重要

それに4,000m級滑走路が3本ぐらいほしいな

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/743-744

743 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/20(土) 13:30:11 ID:SD24+Gtv0
>>740　さんくす　やっぱ要求を出してゆかないとだめということだな

>>7411742　さんくす　やっぱ横田をどこかに移転しよう

744 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/20(土) 17:39:09 ID:SD24+Gtv0
やっぱり羽田大拡張だな

関空が沈んでいるのは事実
地下室は浸水対策でものすごく金がかかる
二期工事はそのために実施した。
そんな騙し騙し運用する関空に未来は無い。

>>136　このスレッドも沈んでいきます。

>>137
げっ。今のうちに逃げなきゃ

粘着してるくせにｗ

>>139
ばれた？

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/748-749

748 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/20(土) 22:48:56 ID:SD24+Gtv0
なんだよ、低脳はこなくていいよ
おれと、一極の区別がつかない低脳はこなくていい（ｗ
２ちゃんねるはね、その区別のできる大人のくるところ（ｗ

749 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/20(土) 22:51:38 ID:SD24+Gtv0
一極に、おれみたく、皇居を移転するとか、霞ヶ関を移転するなど、大胆な発想ができるかよ
おれたち、成田近辺の田舎に住んでいる人間でないとむりむり（ｗ

↑これのどこが大人の発想なんだよｗ

勝手に勝利宣言ｗ

首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1138526448/593

関空で大型機規制を実施すれば良い。
離着陸回数が増えれば利便性も上がる。

関空にB767〜B747クラスは絶対いらないよ。

>>143
既に国内線は殆ど小型機。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1142991330/791

関空2期はドロボーの始まり。

>>143
完全小型化が必要だな。

ＬＡＸ線は全廃だな、こりゃ・・・

＞残念！国交省は関空に見方してます！

相変わらずとんでもない日本語無能力だなw

>>143
世界の大多数の空港と同様に、３時間以下の短距離路線は全部
B737, A320 サイズの機種で多くの便数を飛ばせばいい。
時代遅れの B747 は廃止して、長距離は B777 か A340 でいい。
B767 も将来 B787 や B737-900 に置き換え。

>>143
もうすぐ関空−沖縄線のB747がいなくなります。

773になるだけでしょ？

７７２だけど？

このまま767になり737になりCRJになり、最後には消滅。

一極自演キモイｗ

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/
770,772

770 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/25(木) 04:39:37 ID:G/GiEdev0
>>752
自己レスだが、変化は徐々にだが確実に起きる
しかし、２ちゃんねるに書いたから、すぐそれが実現できるというわけでもない
しかし、すぐそれが実現できないからといって、変化がないわけでもない
変化は徐々にだが確実に起きる
２ちゃんねるに書くことで、その変化に影響を与えられる可能性がある
そういうことだよ、一極ちゃん

772 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/25(木) 04:53:10 ID:G/GiEdev0
>>769
これも自己レスだが
以前は、大きな問題だったが、技術の進歩でそれほど大きな問題ではなくなることがある
ここに書いた霧の問題もしかり

滑走路の長さの問題にしても、以前は4000ｍ級が本格的な国際空港の絶対条件だったとしても
技術の進歩で、3000ｍでも十分国際空港として機能するということもありうると思うよ

たとえば、自動着陸装置がどんどん進歩すれば、離着陸距離が短くて済むようになるとか
だから、羽田をもう少し拡張すれば、まだいけるということもあるんじゃないか

どうせ、いま書いていることは10年くらい先の話なんだから
な、一極ちゃんよ

ここまで開き直ってるんなら何も言うまいｗ

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/774

774 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/25(木) 10:11:28 ID:G/GiEdev0
うむ、羽田空港が東京を中心に回っているようだ

幾ら別人を装うが主張が一緒なら・・・。

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/785

785 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/27(土) 06:30:59 ID:yhYngGZP0
>>784
乙

そういうこと
一極ちゃんみたく、あまり細かいことに拘って議論する必要なし
いま、多摩川の制約があるとかないとか、横田の制約があるとかないとか、あまり細かいことに拘って議論する必要なし

どうせ、われわれが細かい航空行政を直接やっているわけじゃない
民として、一利用者として、「こんなことが不便だ」「こんなことを改善してくれ」ということを中心に書いてくれ

その解決方法があれば書いてくれ
しかし、「それは、いまこういう制約があるから実現できない」というだけのカキコは不要だ
「それは、いまこういう制約があるから実現できないが、将来こういう技術開発ができれば可能」という方向でカキコしてくれ

傷み空港を廃止して、跡地は中村を拡大して巨大な朝鮮部落にします！！

ついでに巨大な朝鮮テーマパークも！　ロッテワールドも！
焼肉キムチテーマパークも！ｗｗ

少なくとも朝8時から2，3分おきに14R発着の低民度航空会社の
飛行機が爆音立てて上空を飛ぶうちとしては、朝鮮ブラ区にしてもらったほうが
ありがたい。

頭にきて航空局に電話しようとしたら、土曜日でどこもつながらない。
だからここに書いとくよ。

天気が良いから窓開けてたら、朝遅くまで寝てられないよ。
もう8時になればぐわーーーーーーーーー！！と爆音を立てて、
アホ航空のMDが飛んでいく爆音で目が覚めたよ！
ボーイング＆エアバス系ままだ音が静かなんだが、
例のアホ航空が所有しているMDはやたらうるさい。
あんな飛行機いつまで使う気？　いい加減にアフリカへ売り飛ばせ！ボケ！

>>161
じゃあ窓閉めて寝ろヴォケ！
それとも窓なしブルーシートのホームレスか？

>>161のアホ書き込みがやたらうるさい。
永遠に眠り続けてろ。

>>161
オマイがアフリカ行け！！

窓閉めてたら、酸素不足になるだろ！　ボケどもめ！
おれのうちだ。窓を開けて快眠する権利ぐらいあるんだよ！

今日はうちのマンション(梅田)の上を飛んでますなぁ。
さっきANAが通常のルートから新大阪当たりで大きく左に
旋回して池田側に行きました。
着陸ルートが変更になったのを忘れていたのでしょうかね。。

>162-164
なーんだ、泉ズリア更正委員会の連投か。

大阪空港周辺の民家は災害が起きた時、外と遮断されて何も聞こえない。
これってよく考えると怖いことだな。

普段でも窓を開けれない大阪空港周辺の人は気の毒だ。
エアコンばかり付けていたら家の中、カビだらけになっちゃよ。

をいをい、もう2，3分に一度民度最低航空が上空を通過していくよ。
今日は朝から一日中14R発着かよ！

ついてないな。　せっかくの土曜日なのに。

てか、2，3分に一度どころじゃない。
発着をあわせるとプロペラも含めて、
常時ブーンと音がしてるよ。

もう痛みなんか廃止しかないぞ！
廃止するはずだった空港をいつまでも引っ張るなよ！

>>165
窓閉めて酸素不足になる様なとこに住んでる方がどうかと？
もっと広い家に引っ越した方がいいんジャマイカ？
まぁそんな金ある訳ないか。
無理なら耳栓でもして棺桶入って寝てろ。低脳どアホが。

>>167
誤爆泉ズリア！今読売ＴＶで、ニート自立塾やってるから見ろ！
後で感想文かくように！！↓

>>172
ふーん、君は関西在住か。
自分がニートだから気になって見てんだろ？
感想聞かせろや。関西人ニートの泉ズリア更正委員会（ｗ

きのうは本当にうるさかった。
痛み空港は廃止だよ、廃止。

来年の関空滑走路開業に伴って、廃止だよ廃止廃止廃止！！！

あぼーん

沈み続ける空港にいつまでもカネかけるなよ！
2期作っても無駄！

関空は廃止だ！関空廃港！関空廃止！！

「泉ズリア更正委員会」を廃止してしまおう。

↑お前が先に、氏んでくれ！そうすると泉ズリア更正委員会も自然消滅する。

>>178　そして関西空港だけが残る。

↑泉ズリア！２００６年９月に伊丹空港廃港するいとほざいていたが、伊丹廃港
しなみみたいだな！泉ズリア死亡まで！後３ヶ月(笑）

関空の今ある滑走路を全面修繕される。その後だろ大阪空港の廃港は、、

3500m滑走路の補修が終ってしばらくしたら今度は4000m滑走路の補修・・・

>>181
相変わらず変な日本語だな・・・

もう伊丹国際線復活しかないな。

同じ話題をループさせてるのはお前だろ豚肛門！！！ｗ

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1138526448/820

820 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 New! 2006/06/01(木) 18:32:03 ID:JxSCdtad0
どうでもいいが、このスレは同じ話題でループしているな…。


ナリバンの動向とか全部無視して書かせてもらうと・・・・
1.　東京港をぶっ潰して羽田大拡張（現滑走路を4000m級に拡張＋同じく4000m級の滑走路を何本か増設）
2.　横田・厚木はどっちも閉鎖＆空域を返還してもらい、百里移転か三沢、静岡、能登、岩国に分散移転
3.　成田空港は一地方空港として再出発

なんてなったら、セントレアも関空も仁川も上海も（ｒｙ

自演すんなｗ

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/825-827

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/621

621 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/06/01(木) 22:29:51 ID:V+jlASbG0
日本の成田、関西は必要ない

散々大金使って、あの程度の空港作ってもマトモに機能してない
日本の地方住民は、仁川使っているし、事実上仁川は日本の地方のハブとなって、機能してる
成田、関西は、周辺の住民のための空港でしかない
要するに日本の空港の中身はただの地方空港レベルにすぎなくて
競争力０で世界に通用しない空港といえる

なぜ日本は韓国に負けたのか、この事を真剣に考え、今後に生かそう

なぜ日本の空港は落ちぶれたか？
バカ高い着陸料ほか施設使用料、貧素な空港設備（滑走路1本）
このような単純な要素が、外国エアラインを遠ざけている
日本政府もなんだ対策を打たずに静観してるだけ
これでは、仁川や浦東にお客が流れるのも仕方ない
事実、日本政府も東アジアのハブ競争から離脱した事を表明してる
このようなシベリアのようにお寒い日本の空港行政が、日本の立場をアジアの片隅に追いやっている。

今東アジアの物流拠点は、韓国と中国がアジア一の座を目指して凌ぎを削る時代になり、 日本は完全に世界の流れから置いてけぼりとなった。

神奈川県の人口、全国２位に　大阪府を上回る
http://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200606010145.html
2006年06月01日11時53分

５月１日現在の推計人口で、神奈川県が初めて大阪府を上回り、東京都に次いで全国２位になった。
大阪府が１日に公表した推計人口は８８２万１０８５人。
神奈川県が５月３１日に発表した推計人口は８８２万３２２７人だった。東京都は１２６１万９５２２人。

いずれも０５年国勢調査速報値（０５年１０月１日現在）に基づく推計人口のため、
４年後の次回国勢調査で逆転が確定する見通しだ。

大阪、神奈川両府県は推計人口を毎月１日現在で公表している。０５年国勢調査速報値では
大阪府が神奈川県より２万６１１０人上回っていたが、４月１日現在の推計人口で約８千人差に縮まっていた。

神奈川県企画部によると、人口統計調査が始まった１９５８年は３１０万人台。
増加傾向は続き、９１年に８００万人台に突入した。臨海部のマンション建設が相次ぐ横浜市や
通勤アクセスが便利な川崎市といった政令指定都市の人口増加が著しいのに加え、
相模原市も増加傾向にあるという。
神奈川県の予測では、２０１５〜２０年ごろ、８８７万〜８９５万人でピークを迎え、減少に転ずるという。

論理的にやってるようで只のうざい自説のリピートにしかなってないｗ

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/851

国際線は神戸と伊丹から。

関空には死んでもらいまひょ

>>190
伊丹は騒音公害訴訟にて裁判所より“欠陥空港”の烙印を押された瞬間に、その生命は終わった。
伊丹市民の切なる願いで造られた関空を使うしかない。伊丹は廃港。

あぼーん

>>192
今度はAAで煽り？
ますます馬鹿になったな？
キモいから氏んでくれ＞泉ズリア更正委員会

あぼーん

>>194
キモいから氏んでくれ＞泉ズリア更正委員会

キモいよ〜
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2005-41,GGLG:ja&q=%E6%B3%89%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%A2%E6%9B%B4%E6%AD%A3%E5%A7%94%E5%93%A1%E4%BC%9A

>>191
なら現在関空を上回る利用者を叩き出す伊丹は神だな。
関空なんて使ってらんないｗ

>>197
じゃ、使うな。
所詮空港なんて、目的地に飛ぶ便があるから使うもんだ。
近くても飛ぶ飛行機が無くては存在意義なし。
ましてや国際線が飛ばぬ“国際空港”なんて（ｗ

目的地に飛ぶ便があっても使ってもらえない関空〜。

空気を運ぶ、関空便。

やっぱ伊丹で国際直行便だよな。

周辺住民や自治体から今まで払った騒音対策費を全額返却させて
これからは空港維持協力金を徴収するなら
伊丹存続してもいい。

>>202
いままでの分はもういい。関空2期運用開始までは暫定運用だから。
関空2期運用開始後は自力で運用してくれ。

伊丹の2種降格は本当にあり得るのか？
関空2期と引き換えなのか？

際便云々言えるほど旅行してんのか泉ズリア更正委員会＝一極は？

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/865

865 名無しさん 2006/06/07(水) 16:01:14 ID:WjQm8K4f0
★自治体アンケート、(羽田)再拡張後の路線拡充に強い期待
　広島/鹿児島等20便化期待、沖縄離島直行/小型枠も
　国内線旅客数は13空港で前年割れ
　2009年に向け需要喚起が課題に
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0607.htm

また地方の利益誘導クレクレ病で、羽田の発着枠が食いつぶされてしまう。
それよりも羽田には国際線を増やして、国内線の1/4ぐらいは成田へ追い出す方がいい。

関空へ無理に人を集めようとするの、もうやめないとな。
まったく、大きなお世話だ。

【オートバイ】石原都知事が訪れたレースで日本人レーサ死亡【英国】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1149606572/l50

あぼーん

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/636
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/638

636 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/06/10(土) 09:01:51 ID:PSBpIAhc0
一極さんに対抗しうるパワーを持つ人材がいないので、活気が無い。

悪口を言う前に盛り上げてよ。アンチの皆様。

638 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/06/10(土) 10:41:33 ID:PSBpIAhc0
つまんね。本人よりも本人に打ち負かされたアンチの質の低さがこの板の惨状だよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/683
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/686
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/688

あぼーん

いつまでも伊丹の養分を吸い取り続ける関空はもうダメだと思います。
少しは自力でなんとかしてもらいたいですね。
離着陸回数が限界になるまでCRJとサーブ以外は使用禁止で良いでしょう。

国土交通省が実施したアンケートでも伊丹・神戸に国際線必要が7割以上との結果。
関空は国際線利用者にも良く思われていないようです。

>>215
伊丹を廃止すれば問題も解決だな

>>215
＞離着陸回数が限界になるまでCRJとサーブ以外は使用禁止で良いでしょう。

羽田〜関空線を今の一日当たり輸送力でCRJに小型化・増便するので、
その分羽田の発着枠を。

あぼーん

関空を廃止すれば全て解決出来る。

.○大阪国際空港撤去都市宣言
. 昭和48年9月25日
議決

わたくしたちは，長い間先人が築きあげ，つちかつてきたいたみの豊かな風土と歴史的遺産を
大切に敬愛し，恵まれた静かな環境を誇りとし，「人間としていきがいのあるまちいたみ」の
実現にたゆまざる情熱と最善の努力を積み重ねてきた。
しかるに，大阪国際空港における公害をはじめとする諸問題は，今や空港の存在そのものが，
公害の根元として市民生活はおろか伊丹市の存否そのものにまで重大な影響を及ぼすに至つている。
生命，財産の安全の確保と公害除去を切望する市民の声は，大阪国際空港の廃止を目標として公害
紛争処理法にもとづく調停を起こし，その運動は日ごとに全市的規模に発展してきている。
市においては，昭和47年10月に基本構想を策定し，市民生活の安全と快適な生活環境を確保するうえ
において，大阪国際空港を廃止することを明記し，市議会においては，昭和48年3月に大阪国際空港
の撤去を決議する等全市一丸となつて空港撤去運動を展開してきたことは衆知の事実である。
そして今，わたくしたちは，真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻すために，大阪国際
空港の撤去にまい進していく確固たる決意をここに強くひれきし，伊丹市を大阪国際空港撒去都市とする
ことを宣言する。

.昭和48年10月1日
. 伊丹市

本日、最高裁判所大法廷判決が大阪国際空港公害訴訟について同空港の欠陥性と
国の責任を認めて被害住民に対し損害賠償を命じたことは喜ばしい。
しかし住民の切なる願いであった夜間飛行の差止を認めなかったことは遺憾である。

大阪国際空港は、内陸部の人家の密集したところにあり、その被害は質・量ともに
他に例を見ないものである。その周辺整備のためには「大阪空港周辺整備特別措置法」
を制定して抜本的に解決する必要があると考え、現在その法案の要綱を検討中である。



１９８１年（昭和５６年）１２月１６日

.日本弁護士連合会
.会長　宮田光秀

あぼーん

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/716-718

鉄道と航空の協調について議論しよう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1141383125/436

436 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 New! 2006/06/24(土) 12:48:26 ID:6mogV8RH0
>>434
＞さらに北海道は東北と違い整備新幹線なので長野・九州同様
＞最高速度は（とりあえず）260km/hに設定されるはず

一応法的にはそういうことになっている。
260キロというのは整備新幹線の設計最高速度が260キロということだよ。
実際問題、設計最高速度をＵＰさせたら長いトンネルを掘る事になって建設コストが高騰するからやらないだけだろう。

だが、このような規制はいずれは取り払うべきであろう。

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/720

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/722

鉄道と航空の協調について議論しよう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1141383125/437-438
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1141383125/440

あぼーん

【成田】首都圏空港政策総合スレ１【HND】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/209
鉄道と航空の協調について議論しよう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1141383125/452-453

関空に必要の無い投資はするな！！
これが国民の総意。

必要の無いモノ（関空2期）を無理に作っておいて、
使える（伊丹）を使いにくくするな！！
これも国民の総意。

国内線・国際線の分離政策はするな！！
これも国民の総意。


まずは伊丹規制を解除する事だなｗ

>>228
未来志向で行こうよ。
伊丹規制解除なんて後戻り思考はすっぱり断ち切らないと。

未来のために伊丹再国際化が必要だよな。

>>230
未来のためなら、伊丹廃止。

伊丹規制を解除してみたら良いと思うね。

>>232
伊丹規制を解除したら、騒音対策費たっぷり取れるね。

よかったね！

774 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2006/06/28(水) 05:01:29
伊丹規制を解除したら、騒音対策費たっぷり取れるね。

よかったね！

信州まつもと空港総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133185167/247

247 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/06/29(木) 07:39:27 ID:YBBVq0x00
ヤマザル　糞スレあげてんじゃねーよ！
臭いよ！　氏ね！

あぼーん

未来のためには伊丹再国際化が必要だよ。

250 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/06/29(木) 18:58:18 ID:5MZ/J1Kr0
　　　　　　　　　　　　 , , , , ,
　　　　　　　　 　＿／ミ　　 ＼_
　　　　　　　　／　　　 !　　ミ　 ＼_
　　　　　　 ／　　　　__|l l l＼　　　＼
　　　　　 /　/／　／　＼　 |_L　＼　＼
　　　　　/　/／／　　　　＼ | l_ ＼　　 )
　　　　 /　（　/.|　　　　　　＼＼＼　＼|
　　　　 |　 | /l/　,-==　　　 =＼ヾ|　＼ |
　　　　/ ! ! ( V　,--o、　　　l-o-L＼＼＼
　　　　| ! ! !(__!　　　　　　　　　　　＼ ＼ |
　　　　＼　l＼|　　　　　,　　　　　　　| ＼ } >>1
　　　　　＼l　 |　　　　 l..o,.o)　　　　 |　＼＼ ｵﾅﾆｰｽﾚ建てる気力あったら粋のいいﾃｨﾑﾎﾟ差し入れ頼むぜ！
　　　　　　 ＼ ^l　　　　,-v-、_　　　 /　／　|
　　　　　　　　| ＼　　<-l^l^lヽ/　　/|＿__／|
　　　　　　　　 ￣＼　 ヽ￣／　　/　|　　)／＼
　　　　　　　　　／ |＼_ ￣　　_／　 |￣^|＼　 ＼
　　　　　　／￣　 /|　　￣￣￣　　/　　 ＼＼　 ＼＿＿＿
　　　　 ／　　　　( _|　　　　　　　　|　l l　l　＼|　　　　　　　 )
　 ／￣　　　　　　＼　　　　　　　　) | |　|　|　＼　　　　　　/＼
／　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿_// | | |　|　＼＼　　　　 /　 .＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/ | |　|　|　＼ ＼　　／　　　 ＼

あぼーん

鉄道と航空の協調について議論しよう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1141383125/478
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1141383125/480

鉄道と航空の協調について議論しよう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1141383125/485

485 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 sage New! 2006/06/30(金) 19:45:36 ID:TQk33Wcc0
どうでもいいが、粘着する奴が増えたなｗｗ
地方は所詮地方ｗ　僻地なんだよｗ


空港整備の必要性：
羽田再国際化＞＞首都圏第三空港＞＞成田拡張＞＞＞＞＞＞＞[地方の壁]＞＞＞＞＞＞＞＞＞関空二期工事＞＞＞[田舎の壁]＞＞中部拡張＞＞＞[過疎の壁]＞＞それ以外の空港拡張




はい、現実が見れない粘着荒らしさん↓↓↓↓↓でどーぞ暴れまわってくださいm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

　　　 　／:::::::::::::::::::＼
　　 　/／￣￣￣＼:::ヽ
　 　 / ,,━　i i　━､ ヽ:l_ 　←豊中在住のホモ豚
　 　,i―(／)　 (＼)―|/ ヽ
　　 |i 　　て｡ ｡っ　　　 6 |
　　 i'　 　/　l　ヽ　　 　 iノ
　　 i　、丿 (こ） i　 　 　l 　羽田＆伊丹マンセー！！！
　　人 　　､`_'__, ｀ 　　ノ＼ 僻地成田＆関空＆神戸＆中部なんか厨ごと潰れろｗ
　　ヽ ` ､.. ＿＿,, - "

あぼーん

あぼーん

大阪空港：１種堅持の方針再確認−−周辺都市対策協
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060701-00000267-mailo-l27

あぼーん

井戸敏三・兵庫県知事や太田房江・大阪府知事らが出席し、大阪市内であった
懇談会は「大阪空港は国内線、国際線一体で運用するべき」との認識で一致。
事実上、発着枠増も含めた機能強化を国に求めることで合意した。










を、現実の物にする必要があるな。
利用者も地元もそれを望んでるし。

関空廃止だね。

あぼーん

＞あのさ、ここで「煽られた」とかいってグダグダいってる奴はさ 
自分がウスノロだって事自覚してくれよ。 

俺は一年で煽られるなんて一度、あるかないかだから煽られる奴の 
心情なんて理解出来ないんだよ。 
なんでそんなに嫌ならやり過ごさないの？　お互いがそれでハッピーじゃん。 

ま、ウスノロだから、やり過ごしても次から次へ「煽ってくる」車が現れる 
んだろうけどな。 

制限速度で走ってる俺は間違ってない！煽ってくる奴が悪いんだ！とかさ、 
青臭い自分本位な気持ちで運転するなら、周囲から空気の読めない 
苦々しい視線を送られる事くらい自覚してくれよ 
おまえは運転以外もどうせノロマ野郎なんだろ？ 
わかるよ。　仕事がバリバリ出来る奴って運転もｷﾋﾞｷﾋﾞしてんだよな。 
↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓↓ ↓↓ ↓↓ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149946696/86 

あぼーん

あぼーん

　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｶ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉｶ
　　　　　　　　iｻ'　 　 　,;´　 ,;;lllll関lllllllllllllii､　　　　ｆｻ
　　　　　　　　 !ｶ､._　 ,=ゞ iiiiiiiiiiiii空iiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｶﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾｻ;三ミミミミﾐ厨彡彡彡ミヾｻ`´　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミミ＠彡/////ii＿　　　|
　　　　　　 |　　;ｶ≡|ヾヾヾミミミミし､//巛iﾘ≡ｶi　　|
　　　 　 　 |　　iｻ　 |l lヾヾｼヾミミお|iｉ//三iﾘ　`ｻi　 |
　　　　 　 |　　,ｶ ,ｶll|l l lヾリﾘﾘﾘﾘた爪ミミiﾘllｶ､ｶi　 |
　 　 　 　 |　　;iｻ,ｻ |l l l リﾘ川川い川|爪ミﾐiiﾘ ｻi ｻi　 |
　 　 　 　 | 　 iｶ ;ｶ, |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ,ｶi ｶi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｻi ｻi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;iｶ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ　,ｶi :ｻ、　|
　　 　　　　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｻi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　,:ｶ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐﾐﾘ 　,ｶi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ, 　|彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｻi
　　　　　　　　　;ｶ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｶi
　　　　　　　 　,;ｻ,　 　|彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｻi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　i彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`泉ズリア´　　　　　　　　　`ﾍ､

関空への税金投入停止が国民の総意です。
伊丹廃止などと言ってるのは利権関係者、政治屋、和泉佐野の総意です。

伊丹→いらない
関空→いる
神戸→いる

大阪港あたりにもう１つ作ってほしいな

伊丹→いる！
関空→いる？
神戸→いる！

海上空港ばかり作ってもしょーがねーだろ、アフォ

あぼーん

>>256
伊丹はいらないだろう。関西地区に需要がないんだし。

>>258
関空が一番無駄。

理由；地方空港のくせに維持するだけでコストがかかる

　　　　　　　　　　　　__,.　 -─--　､_
　　　　　　　　, - ' _,´　--──‐- 　 ）
　　　　　　,ｲ´__-＿＿_,.　-‐　'__,. - '´
　　　　　　`ー----, - ' ´￣　｀`　 ､＿_
　　　　　　　　 __,ｨ　 　　　　　　　 　 ヽ. ｀ヽ.
　　　　　 ,　 '⌒Y 　/　　　　 ､ヽ　　　　ヽ　 ヽ. 　　　>>258
　　 　 ／　　　 /　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ 　 関西人に操られている、東北出身者（笑）
.　 　 //　〃　/l　 i|j_,.//‐'/　 lTト l､l 　 j N　i | 　ネット中毒ひどいぞ（笑）
　　　{ｲ　 l　 / l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ　　泉ズリアと一緒に早く病院いったら（笑）
　　　 i|　/ﾚ/ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,ハ 　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　 ハ|　ll∧ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll └─‐┐ナ┐┌┘ .＿　 ヘ＿＿＿＿
　　 〃　　‖ ﾚ'¨´ヽiへ.　_ ､__,ﾉ　,.イ/|/ ﾉ　ll　l|. 　 　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　ｌｌ　　　 ll　{　　 ⌒ヽ_/ } ｰ‐＜.__　 ′　　l| ‖　　<／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　　　┌┘|
　 ‖　 　 ‖ ヽ,　　 ／､ 〈 　 |:::::::| ｀ヽ　 　 　 ‖
　 ‖　　　　 　 {.　 ﾊ ヽ Y｀‐┴､::::v　 l　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|ｉヽ{　ヽ_ゾﾉ‐一’::::ヽ. |　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|i:::::｀¨´--　:::......:...:.:.::.}|　　　　 ‖

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！  
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　  
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,  
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,  
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,  
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)  
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）  
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)  
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ  

そうだ！

成田に就航している便を、関空と中部に振り分ければ良いんだ！！

うまくいってて利用者が集まってる成田発国際線を無理に、うまくいっていないで利用者が逃亡しまくってる関空発国際線にする必要無いよな。 
これって窃盗だよな。 
最近、隣国専用空港と化した関空だが、どうやら盗み癖も出てきたようだ。 

24時間運用できない成田より関空だろ。

羽田が国際ハブになると言うバカがいるようだが、
あんな「つぎはぎ空港」がハブになる事は無い。
最初から国際ハブ空港として建設された関空が日本のハブ空港になる事は目に見えている。

>>264
だから窃盗だよ。

関空に2本目は必要無いとの大多数の国民の声を無視するバ関空が何言ってるの？ 
別に東京の名前で客寄せした訳じゃないし。 利用者が勝手に東京に来てるだけですよ。 

頭狂のアホが調子にのるなｗ
頭狂一極集中がどれだけ地方を苦しめているか理解しろよｗ

>>266
誰も使わない空港なんて税金の無駄使いだ。

おやおや、今度は
＞頭狂のアホが調子にのるなｗ 
…と逆ｷﾞﾚの上に
＞頭狂一極集中がどれだけ地方を苦しめているか理解しろよｗ
…と勝手に現実から逃亡ですか＾＾   


　　　　　　　　 ∧＿∧   
　　　　　　　　<丶｀∀´>   
　　　　　　　　（つ=（´∀｀）   
　　　　　　　　｜ ｜　|   
　　　　　　　　〈＿フ__フ   

お面がはがれてますよ>>266 さん＾＾   

東京の整備には打ち出の小槌ですからねぇ。

>そうだ！
>
>成田に就航している便を、関空と中部に振り分ければ良いんだ！！

↑これ見て焦ってあちこちのスレで暴れているのでつね。

あぁ、首都圏一極集中推進委員会って窃盗団なのねｗ

>>271
いや、納税者の一人として当然の意見だよ。税金の無駄使いを税金の無駄使いといって何が悪い！！
こんな調子で税金の無駄使いしていたら消費税３０％だぞ！！

あっ！！あの地域では税金の無駄使いだということは許されないんだｗｗｗ
もし事実ならば、やっぱりチョン地域だねｗｗｗ
こういう糞地域の住民の目を覚醒させるには、財政再建団体転落しかないだろ。 
投票の機会が与えられているのに選挙にも行かないで「国はけしからん」「自治体はけしからん」 と後だしで非難しても遅いっつーの（笑） 
お前ら住民が野放図な公共事業を推進する首長・議員を、選挙に行かず放置（あるいは推進派に積極的に投票）してるからこうなったんだろ。 

自業自得。こういう池沼地域はとっとと財政再建団体に転落しろ。 

そうなってから、道路のでこぼこひとつ直すのにも総務省の厳格な審査と総務大臣の支出許可処分が必要（実質的にはまず許可は下りない）な状態を体験すりゃいいんだよ。 
福岡県赤池町みたいに。 

>>272
おやおや。
今日はずいぶんヒートアップしていますね。

>>265
「東京」の名前で「千葉」の僻地へ客寄せすることこそ、詐欺師・窃盗団だ。
どうせ僻地なら、泉州に「東京第二」の名前をつける方がまだマシだ。

勝手なカビ臭い妄想を振り回す>>274に冷酷な現実でもぶつけてやるかｗｗ
現実は東京一極集中がフルスロットルで加速中m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

【調査】都心回帰：東京都心3区、人口大幅増、増加率は全国平均の30倍に [06/07/17]
東京都千代田、中央、港3区の人口が急増、人口増加率は全国平均の30倍に達していることが、
三菱総合研究所による国勢調査（昨年10月）の速報値の分析で分かった。
同研究所は「20歳代後半から30歳代の層で『都心回帰』が進んでいるのが要因」としている。
国勢調査は5年ごとに行われる。
前回00年から今回05年を比較すると、人口増加率は全国平均で0.7％増。
東京23区では4.3％増だったが、千代田、中央、港の都心3区に限ってみると21.5％増となった。
特に中央区は35.3％増で、全国一の伸び率だった。
一方、3区の住宅供給戸数は94年ごろまでは年間2500〜4000戸で推移していたが、その後、年々増加。
03年以降は2万戸以上となった。
同研究所は「バブル崩壊後、住宅の価格が下がったことで、若い層でも都心の住宅に手が届くようになった」と分析している。
ソース：MSN毎日
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060718k0000m040022000c.html
ソースのソース：三菱総合研究所　プレスリリース
http://www.mri.co.jp/PRESS/2006/pr060712_rmc01.html

あぼーん

建設段階から国際ハブ空港として作られた関空やぞｗ
カッペの東京ごときが何やっても無駄ｗ
羽田の後付けチグハグ増設見てると笑いがとまらん！！

>>276-277
　 　　　大 .ｌヽ+　　　　　　　　　　　　　　大　　　　　　　　　 , ――――― 　　　　　　　, -―-､､
　　∧阪∧.ｌ 」　　　　　　　　　　　　　∧阪∧　　　　　　　　.//　　∧∧　//　　　　　　/　　∧阪∧
　 <ヽ｀∀´>||　　　　　　　　　　　　　<｀∀´　>　　　　 _＿[//＿　<｀∀´/[]＿　　　　　l　　<丶｀∀´>
　 （　 　　つ　　　　　　　　　　　　 ／）　　／ﾉ　　　　　|ﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|大阪|　ﾐﾂﾋﾞｼ　　　ヽ､_ フづと)'
　 ｜ ｜　|　　､,i,,.,ﾍ､　　　　 Λ∞Λ⌒⌒） ）　　 　　[ ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿　　　〜（＿⌒ヽ
　 〈＿フ__フc(｡,;ﾒ,`#)@　　⊂（｀Д´；）⊃ Ｕヽ　　⊂（´Д｀）⊂⌒ヽ 　　`ー'　　　　　　　　)ノ ｀J
　　　殺傷事件・・・　　　　　　　レイプ・・・　　　　　　　　　　自己中心・・・　　　　　　強盗・・・

　　　　人　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　((⌒⌒))
　　　（＿_）　　　 　　　この田舎者め!!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　((((（　）))))
　　 （大阪）　　　　　　　　　　逝ってヨシ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|　|
　◯< ｀∀´ >◯ 　　　　　　 三○三○.＿＿＿_＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∧_∧ 東京は犯罪都市ニダ
　　＼己惚／ 　　　 　 三○∧ 三○　|│＼　　　 ＼　　　　　　∧∧　　　　　　　　　∩#｀Д´>'')
　　 |⌒I　│　　.　　 　.< #｀Д´>三○ |｜.　| ｻﾑｿﾝ |　　　　　<｀∀´>　　　　　　　　　ヽ　阪 ノ
　　（＿） ノ 　　　　　┌三○三○三○|｜／￣￣￣/　　　　ノ(　阪 )＼('-')　　　　　 　(,,フ .ﾉ
　　　　 レ　　　　　　｜　ヽ三○二二二」二二二二二|　　　　　ﾉωヽ　 　只ヽ....　　　　　 .レ'
みんなが嫉妬してるニダ　　　　　　地域叩き　　　　　　　　　　未成年援助交際　　　　　　　火病・・・

>>275
リンク先に
>一方で周辺３県（埼玉県・千葉県・神奈川県）では、特別区と反対の傾向である。
と書いてあるけど、単に東京一極集中に改名した方がいいんじゃない？

>>278
また取り乱しちゃってるネｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:|.　　　　　　　　　　　　　／:| 
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　.:::|　　　　　　　　　　　 ／　 ::| 
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　...:::|_　　　　　　　　　　/　　　:::| 
　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　 　 ￣￣⌒ﾞﾞ^――／　　　::::::| 
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::＼ 
　　　　　　　　　　　　　　 　/|･＼　　　　　　　　　　　.／･>　　 　:::::::::＼ 
　　　　　　　　　　　　　　　/ミ＼ ＼　　　　　　　　 ／ ／彡　i し.／:::::::＼ 
　　　　　　　　　　　　　 　/　　ミ＼.＼ヽ|||liiiii||/ ／.／彡　　 ﾉ　(::::::::::::::::::＼ 
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ミ＼＼|||iii||l／／彡　　　　 '~ヽ　　:::::::::::::::＼ 
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　￣　　　￣,,､　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::.＼ 
ﾌｧﾋﾞｮ━━━━━／　 ＼ / 　,,__＿＿　_,／￣　＼　＼　　　　／::::::::::::::::::::::::::::＼━━━━━ｿ!!!!! 
　　　　　　　　　　　＼　　　　|.. |　／└└└└＼../＼　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::／ 
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　 ∨.|lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::／ 
　　　　　　　　　　　　　　＼　　 |.|llllllllllll;／⌒／⌒　 　|　　　　::::::::::::::::::::::::／ 
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　|.|lllllllll;　　　./　.　　 .　|　　　　:::::::::::::::::::／ 
　　　　　　　　　　　　　　　　/　 |.|llllll|′　　/　　　　.　|　　　　|　::::::::／| 
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　|.|llll| 　　　| 　　　　.∧〔　　　/　::::::::::::::::＼ 
　　　　　　　　　　　　　　／　｝.∧lll　　　　|　　　　../　/　　／　　　:::::::::::::::::＼ 
　　　　　　　　　　　　 ／　　　/|　＼┌┌┌┌┌/.／　／:::　 　　　　:::::::::::::::::＼ 
　　　　　　　　　　　／　　　　(　ﾞﾞ^^¨^¨ﾞﾞ¨　￣￣￣　／:::::::::::　　　　　　 　　::::::::::＼ 
　　　　　　　 　　／　　 　　ヽｰ─¬ｰ〜ｰ―――　:::::::::::: 

あぼーん

>>278
>>281

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

あぼーん

あぼーん

北摂中華思想

関空中華思想

あぼーん

京都と大阪の間に新大阪国際空港できないかな

>>289　新幹線と同じく、京都空港と大阪空港があれば、その間にできるだろう。

東京と横浜の間に羽田空港があったから、東京では空港をめぐる対立は
今のところ起きていない。圧倒的な羽田支持があるから、補完的な位置づ
けの横田空港も感情的に議論されることは少ない。

関空も最初から神戸沖にできていればよかったのにな。

それを選んだのは大阪(関西）の人たちだ、仕方ないよな。

あぼーん

あぼーん

関空って、とにかく「関空が1位」じゃないと気がすまないんだよな。
皆で「関空が1位」になるように協力しよう！！

いらない空港はどれ？？
http://www.37vote.net/division/1153741525/

>>294
伊丹空港

泉ズリア
今日も病気だオケツが臭い

　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ >>295
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　＜先生！泉ズリアが息してないの！！
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ 　　＜２００６年９月伊丹廃港って言ってたのに！！
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

バ関空厨の汚さがハッキリするスレですね。

>>298

誰が見たって

　伊　丹　乞　食　の　Ａ　Ａ　が　ウ　ザ　い　ス　レ

誰が見たってバ関空厨による伊丹叩きスレ乱立がウザいな。

>>294
そこのアンケートもバ関空厨の汚さが見て取れる。
バ関空厨ってどこにでも湧いて出て伊丹を貶して、
関空がクリーンなイメージになるようにしてるからな。
その汚さが日本中から嫌われてる理由だ。

汚い奴は、相手も汚い行動していると思っている。
>>301 がその典型的な例。

あぼーん

民家防音工事

●　国が行う航空機騒音対策の一環として、独立行政法人空港周辺整備機構では、
　空港周辺の航空機騒音指定区域内の民家防音工事や空調機の機能回復工事等の
　助成を実施しています。
　
●　指定地域内に住んでいる人で、すでに防音工事を実施し、空調機の能力が低下
　し、かつ、取り替えを希望する人は、平成１８年度工事実施分から助成対象台数が、
　現在の台数を限度に家族数＋１の台数に変更されています。

＜お問い合わせ＞
独立行政法人空港周辺整備機構
Tel　（０６）　６８４３−１６２３
伊丹市総合政策部空港室空港政策課
Tel　（０７２）　７８４−８０５７

関空厨は、相手も汚い行動していると思っている。
ってことは関空厨自身汚い行動をしていると自覚している訳ですな。

関空沖合展開が全ての失敗の始まり。
1期島で平行滑走路作るか、南側展開してたら良かったのにな。

タイ航空の深夜便搭乗率が悪く週3便に減便後午後発に戻すらしい。

あぼーん

>>307
伊丹に戻せば良い。

＞1期島で平行滑走路作るか、南側展開してたら良かったのにな。
＞1期島で平行滑走路作るか、南側展開してたら良かったのにな。
＞1期島で平行滑走路作るか、南側展開してたら良かったのにな。
＞1期島で平行滑走路作るか、南側展開してたら良かったのにな。
＞1期島で平行滑走路作るか、南側展開してたら良かったのにな。

>>287
関空中華思想って言葉としておかしいんだけどな。
泉州中華思想とか紀泉中華思想だろ。

日本国の言語すら使えないとは。

>>287
関空厨に日本語指摘されるなんて終わりだなｗ

詰め将棋なら伊丹は少しずつ詰められてる状況なんだよな。
ほんの少しずつだけど。
神戸空港という飛車は動き出したが、なにわ筋線という角は動かせない。
気を付けないと王手飛車取りという事もありうるかな。

関空中華思想。

公明党に大臣ポストを与えるとそこにトラブルが起きる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%81%B4%E4%B8%80%E9%9B%84

あぼーん

関西のゴミ溜め、神戸空港６月の搭乗率。
ＪＡＬ熊本便、搭乗率２０％で全国ビリ。

正に恥曝しの神戸空港です。

即刻廃止すべき路線だな。あと、鹿児島便と仙台便もな。

>>317>>318

関空の九州路線末期もそんな感じでしたね

アメリカン航空、大阪―ダラス／フォートワース便を10月より運航中止 2006/08/09
ttp://www.aal.co.jp/news/20060809.html

なお、アメリカン航空（ＡＡ）の関空撤退に伴い、2006年11月以後は
関西空港関連スレッドへのＡＡ貼り付けが全面的に禁止されます。
違反者は、書き込み時刻以後に、関西空港発着のアメリカン航空
自社運航便に乗って来ない限り、アクセス禁止処分となります。

あぼーん

糞関空厨が連投しまくってるぞ！！ 

どこにでも湧いて出て他所の空港を貶して回る関空厨。  
２ちゃんだけならまだしも、ほかのサイトにまで迷惑かけてるからなぁ、 
他所の空港を貶して叩いていれば関空は自助努力せずとも目立てるか。 
関空厨の腹黒さ、汚さ、卑怯さが丸見えだ。  

いらない空港はどれ？？ 
http://www.37vote.net/division/1153741525/
1位  　伊丹空港    ・・・15.1% 93票 75.8 ←ここに注目！！
2位  　静岡空港    ・・・13.8% 85票 73.1 
3位  　広島空港    ・・・12.6% 78票 70.6 
4位  　岡山空港    ・・・12.2% 75票 69.6 
5位  　中部国際空港    ・・・12.0% 74票 69.3 
6位  　関西国際空港    ・・・8.4% 52票 61.7 

>>314
関空中華思想って言葉は日本語としてはおかしい。
泉州中華思想ならまだしも、日本語の皮肉すらまともに使えないとはな。

あぼーん

>>322
これが組織票ってヤツか！
汚い奴らだな関空厨ってのは。
草加に似てるんじゃねーか？

関空を廃港にしたとして、今までに投入したお金をどう回収するんか教えて欲しいね。
伊丹も余程のことがない限りこのままでしょう。

あと、>>322、http://www.37vote.net/なんて２ｃｈの外部サイトみたいなもんだろ。
どこにでも居る厨なんてほっとけよ。
関空厨／伊丹厨と関空／伊丹って関係あるの？

あぼーん

草加が大臣になるとトラブルが必ず起きる。

【中国式マナー】胡錦濤国家主席の専用機が小泉首相の日本政府専用機に割り込み
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1153748887/

>>328


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149601732/536-537


一極、乙！

1期手直し中は2期使うしかないから、
その間に関空に嫌気がさした航空会社が撤退を決断する。

神戸空港が開港することによって一番とばっちりを受けるのが関空です。
まあ、確かに大阪中心部からとても時間かかったり、
海のど真ん中にあるがゆえ強風で橋が止まったり、地盤沈下がひどかったり色々苦労のある空港です。
「この際便利な伊丹を再国際化してしまえ！！」との声があがるのもまた然りでしょう。

日本には関空使わない人の方が圧倒的だから、その声が噴出すると
伊丹再国際化の流れは急かもね。

あぼーん

関空なあ、遠杉・・・・・・・・・・・

関空便で中型機や大型機を使うのはもったいないです。
小型機で十分です。
伊丹は極力大型機で対応し、関空は小型機のみを使い便数を増やして対応する。
国際線に関しても原則小型機を徹底するのが望ましい。
それが嫌という航空会社には出て行ってもらえばいい。

関空でエアレースまだ〜？

あぼーん

関西３空港問題の今後は？？

http://www.37vote.net/osaka/1156693415/

スレッド作成者コメント

A： 名無しさん＠大阪投票箱　2006/08/28 00:43:35　ID:0gWQUqtm
関空、伊丹、神戸と空港が乱立する京阪神地域。かつては「ハブ空港」の夢に踊ったが、現実は…。という地域。
関西３空港の今後はどうするべきかをてめえらの独断と偏見だけで決めてやってください。

関空海洋投棄

離発着、駐機料金が高すぎて、どの航空会社も本音は、ハブにしたがらないんじゃないの？
不便だし、採算合わないし
関西空港

来年度予算国交省概算要求
大阪国際空港の耐震対策調査費を盛り込んだ。
滑走路の液状化の可能性や、地下配水管の耐震性を調査。
０七年度から五年以内に耐震工事などの完了を目指す。

あぼーん

伊丹は騒音対策費を差し置いても黒字だし、現在は周辺住民も空港存続を希望している。
関空も現在は黒字。
神戸もスカイマークが低価格で東京線を運行しているし、ビジネスジェットや小型自家用機の離着陸も可能。

別に３つとも残しておいても問題ないんじゃないか？

こりゃまた能天気なのがあらわれましたねｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>344
> 関空も現在は黒字

これは間違っている可能性が大です。正しくは、「関空は帳簿上では黒字」でしょう。
帳簿上は黒字でも財政破綻した夕張市と同じではないでしょうか？

埋め立て費が大きすぎるわな。

あぼーん

不同沈下の欠陥関空。
修復できても収束しない。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>349
経理について勉強したほうがいいよ

>>349
ソースもないのにｗ

あぼーん

みっともない削除依頼お疲れ様＾＾

>>258
関空が一番無駄。

理由；土井中のくせに維持するだけでコストがかかる

あぼーん

伊丹再国際化すれば関空も大人しくなると思うよ。
地元も無駄な利用促進しなくていいし。

国民は怒るべきだ。関空廃止で不便な状況も終了。
これで日本も健全に近づく。

>>362
別に構わんが、地元住民は公害対策費は不要と判断して良いですね？
また空港建設費用と廃港に必要な費用も、廃港を訴えた事が起因である事は間違いないので、
責任持って伊丹空港が支払うと言う事で宜しいですね？

対策費は従来通り。
国の責任で再国際化、これで良いでしょう。

>>364
国交省の交通政策審議会の話の流れから見ても、伊丹の再国際化はありえない。
２年後までに２種格下げは必至ではないかな。

あぼーん

国際線の自然増を超気長に待つか、
関空と伊丹を一つの民間会社にして自由に運営させるぐらいしか
手段が無いような気がする。

>>364
伊丹乞食乙。

伊丹再国際化は時間の問題なんだけど、いつまで格下げなどという
言葉を使っているのかな？

「博士の独り言」創価・中共問題を扱っていた人気ブログ消える「言論封殺」
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1159506972/l50

やっぱ関空厨は草加なのか。

あぼーん

>>369
伊丹再国際化への流れがあるっていうのは、誰がどこで言ってるのですか？
ソースがあれば提示願います。

>>372
伊丹再国際化は、夢見る369がここで言ってるだけなのでしたｗ

関西国際空港の時代終焉

201X年3月31日、関西経済の地盤沈下のシンボルだった関西国際空港（以下関西空港）の荒れ果てた旅客ターミナルから最後の旅客便が出発する。
1990年代末期、西日本最大の国際線空港として繁栄した同空港、2015年に伊丹空港に国際線空港の位置を奪われ、貨物・チャーター専用空港として細々と運営されてきたが、
201X年3月31日限りで閉鎖される。○○大阪府知事は“やっと９０年代の最後の後始末ができたって感じですね。これからは身の丈にあった府政を続けていくつもりです”
と淡々と語った。空港跡地は裁判所が競売にかけて一番高い値段をつけた組織に売却する予定。
既に東京に本社があるのごみ処理会社が産業廃棄物最終処分場として名乗りを上げており、「静脈物流の“終着駅”にしたい」と語っている。
１９９４年９月４日に開港した関西空港はピーク時では年間利用者数２０万人の大台を突破したが、不便な立地条件と需要を無視した投資が災いして旅客数は下降の一途をたどった。
「西日本の空の玄関」としての国際線についても９０年代末期からの航空規制緩和による競争の激化によるアジア近隣の空港間競争に敗れて、
東京一極集中の激化や関西圏から東京への大企業の相次ぐ移転もあり、２００９年１２月時点では欧米線は０という散々な有様で債務ばかり増えていた。
２０１０年、国土交通省は関西空港に出資した全ての自治体が財政再建団体入りしたことを受けて、財務省からの指示により201X年度中に関西空港を精算することを発表した。
（201X年3月31日）

伊丹をどうしても存続するというんだったらまず大阪市、豊中市、吹田市、池田市を合併してからにしてほしい。

あぼーん

国土交通省はＳ利権で関空を作らされた。
だから関空の実態は「池田大作国際交流空港」

まぁ伊丹には騒音対策費利権が蠢いてるけどな。

あぼーん

関空は、「テー作飛行場」に改名します。

アリタリアも撤退かよ。

関空は廃止・廃港になるのは間違いありませんね。
過保護な関空に未来はありません。
今、一番使える空港は伊丹です。
この空港に、また国際線を戻す事が最優先。

＞382
馬鹿ですか？

あぼーん

>>382
何を今更、そんな当たり前の事言ってんだ。
そんなもん12年前からわかってるよ。

あぼーん

利用者無視の航空政策。
利用者を無理に関空へ引っ張り、余計に嫌がられ避けられる。
これ以上の関空利用促進は関空を弱体化させるだけだ。

手を変え品を変え伊丹空港を叩いてる香具師、マジ精神病だな。
中部ができ神戸ができ東京都心に近い羽田空港の再国際化、
出来損ないの関空がハブ化するのは99.9999％ありえない事を理解しているだろ。

伊丹の国際線復活にトドメを刺され沈没する関空は「新夢の島（ゴミ捨て場）」に決定

今まで千葉県に行っていた首都圏のゴミが関空跡地に殺到ｗｗｗｗ
空洞化で衰退を続ける京阪神にぴったり（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>388

首都圏の空港強化をすれば自然と淘汰される伊丹・関空・中部の事なぞ無視し、
首都圏の事を考えておけばいいのに、わざわざ近畿3空港のスレまで来て、
手を変え品を変え必死に関空を叩いてる一極は、

　　　　　　　　　　　　　精　　神　　病

と言う事だ。

>>389
泉ズリアｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
しおたいｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

あぼーん

>>389
そうだ。一極厨は首都圏の一つのスレッドに集中して書き込むべきだ。
あちこちのスレッドへ書きに来て地方分散するのは、自己矛盾だ。

安部総理の構想に成田は東京の玄関として伊丹をアジアの玄関として整備する計画だ。
徹底的に活用をする為の術を模索するように指示をしたそうだ。
その中に関空は自衛隊・貨物専用で神戸を２種格上げする事を早急に検討するみたいだ。

あぼーん

【印象】東京キー局の偏向報道を叩く【操作】シリーズのスレが大盛況

ソースは、テレビサロン板。
http://tv8.2ch.net/tvsaloon/

ものすごい勢いでスレが進み、今やパート116まで達しています。
鸚鵡や鉄オタ、長文オタ等の基地外キャラも登場し、スレを盛り上げています。
東京マスコミは毎日のように偏向報道を行ってくれるので、ネタは豊富に追加されています。
お勧めスレです。
是非来てください。

詳しくはココ。
マスコミの偏向報道を叩く
http://www.geocities.jp/henkohodo/

＜現在のスレ＞
【印象】東京キー局の偏向報道を叩く１１６【操作】
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1160241406/

羽田・成田の邪魔をする関空（関西国際空港）を斬る
http://www.37vote.net/big3/1157796128/

大阪国際空港、国際線復活で利用したい路線は？
http://www.37vote.net/bigcity/1157554608/

連続投票のバ関空厨ｗ

伊丹を国際線時代に戻して、溢れる分を神戸に回せばいい。

マジ、乞食ウザイんだが・・・

ほんとウザイよね、利権にたかる関空乞食は

廃港しろと騒いでおきながら、関空が出来ると一転して
「空港残せ、騒音対策費も残せ」とほざいてる乞食が一番ウザイ。

・伊丹空港は廃港後、住宅地・商業地・工業地と活用できる
・関西空港島は廃港後、実質工業地以外に活用できない
・神戸空港は第３種であり廃港後は神戸市の判断（実質、活用方法は無いに等しい…）

廃港すべきは何処？（ｗ

廃港すべきは何処？

文句なしに関空だ〜♪

廃港すべきは何処？

どう見ても関空だろ

>>401
関空は空港としても、土地としても価値がないという
関空悪口カキコですね。

関空島にカジノ作るしかないな。

関空サーキットだな。

関空F1グランプリ

海運専用

関空を整備しても損するだけだ。
これからは伊丹を整備したらいい。

オマエが一人で勝手に整備してろ。

>>409
その正しい選択ができない一部の人が関西を衰退させているんだな。

そうだな正しい選択ができない関空がすべての癌だ

関空廃港で浮上するﾆﾎﾟｰﾝｗ

>>411　一貫性のある正しい選択ができない、関西地方の連帯責任だ。

騒音利権に巣くう寄生虫のせいだけどなw
騒音でごねる連中がいなければ関空を作ることも無かったわけだが。

>>414
関西財界、扇や塩。
一貫性が無いといえば、しおたいだな。
あちこちの掲示板で書く事に一貫性がないｗ
あ○やとか名乗ってるし。

馬鹿を極めたバ関空！！

関空の連絡橋補修は済んだ？
あれ不同沈下で傾いて倒壊の危険があるってやってたけど。

釣れますか？

伊丹は枠が限られているので規制解除しフル活用して、
枠を持て余す関空に機材規制してフル活用する方が理に叶ってる。
伊丹＝大型機メイン
関空＝小型機メイン

www.jwing.com/w-daily/bn2006/1106.htm
成田一極集中ウゼエ

成田なんて潰れてしまえ

>>420
そうするためには、まず伊丹騒音対策費の全廃が条件だな。

関空全廃でヨシ

イかれたバ関空厨やを駆除するためにも関空全廃でヨシ
伊丹の本格的再国際化がいいかもな。

>>425
そうするためには、まず伊丹騒音対策費の全廃が条件だな。

全廃どころかこれまでの騒音対策費の全額返還
これからは空港維持協力金を払ってもらう。

スレ違い申し訳ないですが、伊丹の周辺で安い駐車場ないでしょうか？
４泊五日で５０００円ぐらいだと超うれしいです。
調べたんだが、どれも４泊五日で８０００円〜１万ってとこばっか…

・伊丹から300マイルを制限距離とするペリメータルールを定める。（羽田と福岡は範囲内）
・伊丹の運用時間を7時から22時までとする。（21時から22時までは数便に限る）
・伊丹の便数制限を緩和する。
・なにわ筋線を建設する。
・八尾空港を閉鎖売却し、自衛隊を伊丹に、その他の民間機を伊丹と神戸に移動させる。売却益は関空に補助する。
・神戸空港の便数制限を30便→50便に緩和させる。
・関西国際空港の有利子負債を国が立替、国が立て替えた分を無利子融資として関空が返済する。
・関空、伊丹、神戸に同額の空港施設使用料（500円程度）を課し伊丹は環境対策費、神戸と関空は事業費返済に充てる。

これでどう？
離着陸回数（自衛隊、一般人の利用を含む）は年間
伊丹10万回、関空15万回、神戸5万回程度になると想定。

伊丹は廃止

361 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/11/17(金) 17:04:46
・伊丹から300マイルを制限距離とするペリメータルールを定める。（羽田と福岡は範囲内）
・伊丹の運用時間を7時から22時までとする。（21時から22時までは数便に限る）
・伊丹の便数制限を緩和する。
・なにわ筋線を建設する。
・八尾空港を閉鎖売却し、自衛隊を伊丹に、その他の民間機を伊丹と神戸に移動させる。売却益は関空に補助する。
・神戸空港の便数制限を30便→50便に緩和させる。
・関西国際空港の有利子負債を国が立替、国が立て替えた分を無利子融資として関空が返済する。
・関空、伊丹、神戸に同額の空港施設使用料（500円程度）を課し伊丹は環境対策費、神戸と関空は事業費返済に充てる。

これでどう？
離着陸回数（自衛隊、一般人の利用を含む）は年間
伊丹10万回、関空15万回、神戸5万回程度になると想定。

371 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/11/18(土) 02:26:24
伊丹は廃止

関西3空港問題のスレッドがもうすぐ終了します。
続きはここのスレッド、または交通政策板へ。

【関空廃港】近畿圏空港政策総合スレ2【伊丹回帰】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145355825/l50

>>432　丸血鵜罪。

ここはスレ自体がマルチだからなあ・・・
例の関空馬鹿は本当に狂ってる

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

札幌から来たものですが…
関空から泉佐野へ渡り、旧熊野街道を歴史散歩しました。南海本線泉佐野駅東方に、佐野王子跡という、熊
野街道史跡があります。これは熊野九十九王子のひとつで、遥拝所のような役割を果たしていたそうです。
今でこそ、石碑しか残っていませんですが、太古ロマンを感じました。
こんな近代的な国際空港の近くを、遥か遠い地へ向かう祈りの道が通っていたとは…　
そして旅のしめくくりは、はるか淡路のほうに沈む夕陽。たくさんの感動を得た旅になりました。
追加ですが、地図で「いずみさの関空マリーナ」というのを見ましたが、時間の関係で行けませんでした。
次回は高野山を予定していますが、そのときまた関空を使うので、時間が許せば寄ってみようと思います。
いい所でしょうか？　　

関空は、四国八十八ヶ所起点（鳴門）にも近く、熊野九十九王子起点（大阪市）にも近く、そして、西国巡
礼道も近い。さらに京都や奈良もそう遠くない。まさに日本の精神文化と密接な位置にある国際空港ですね。　　　　　　　　　　　
海外からの方に、古き良き日本を知って頂くには、関空が一番だと思います。

964 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/12/11(月) 22:02:32
札幌から来たものですが…
関空から泉佐野へ渡り、旧熊野街道を歴史散歩しました。南海本線泉佐野駅東方に、佐野王子跡という、熊
野街道史跡があります。これは熊野九十九王子のひとつで、遥拝所のような役割を果たしていたそうです。
今でこそ、石碑しか残っていませんですが、太古ロマンを感じました。
こんな近代的な国際空港の近くを、遥か遠い地へ向かう祈りの道が通っていたとは…　
そして旅のしめくくりは、はるか淡路のほうに沈む夕陽。たくさんの感動を得た旅になりました。
追加ですが、地図で「いずみさの関空マリーナ」というのを見ましたが、時間の関係で行けませんでした。
次回は高野山を予定していますが、そのときまた関空を使うので、時間が許せば寄ってみようと思います。
いい所でしょうか？　　　


965 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/12/11(月) 22:14:06
関空は、四国八十八ヶ所起点（鳴門）にも近く、熊野九十九王子起点（大阪市）にも近く、そして、西国巡
礼道も近い。さらに京都や奈良もそう遠くない。まさに日本の精神文化と密接な位置にある国際空港ですね。　　　　　　　　　　　
海外からの方に、古き良き日本を知って頂くには、関空が一番だと思います。

↑札幌市民なのに泉ズリア？

http://www.youtube.com/watch?v=ZWkQlH_F0eA

海外からの方に、古き良き日本を知って頂くには、伊丹が一番だと思います。

>>439
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1161995968/969

ここは昔からの重複&ゴミスレだから、別のを作った方が良くないか？

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【伊丹】
のはずが先に
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【関空】
と関空悪口スレタイをつけられたためあらたに重複スレを建てた
>>443が重複なんて申しておりますｗ

国は関空を建設するために多額の予算を計上し執行した。
しかし関西圏では需要より供給の方が上回っている。
なら関空は廃止し、売却して国を儲けさせてくれないといけない。
そうすることが日本の未来を助けることになる。

人口流出してる関西圏。将来的に見ても人口は減る。なのに滑走路が3本から5本へ！
3本あれば足りるじゃないか。関空は2本滑走路がある。これを０にすれば＋−ちょうど良い。
速やかに関空廃止の決断を下さなければならない！！

もうダメだろ関空

★UAL、1月19日から関空―シカゴ線を運休
　相次ぐ運休で関空発着米国路線は2路線のみに
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1221.htm

あぼーん

破綻した臨空ゲートタワーには、企業誘致に失敗し、大阪府の役人が住みついてるんだぞ！

米国路線は伊丹でいいよ。

ヨーロッパ路線も伊丹でいいよ。

中朝韓は関空でいいよ。

で、対応できない分を神戸に回す、と。

>>450
悪いけど、地方発欧米便は全廃する時代だよ。

これからは地方の時代という妄想は冷酷な現実の前に粉砕されましたm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

これでまた関空は廃港に一歩近づいた

★UAL、1月19日から関空―シカゴ線を運休
　相次ぐ運休で関空発着米国路線は2路線のみに
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1221.htm

すでに存在意義無し

【交通】羽田―関西空港経路、陸上「近道ルート」打診…地元の反発も予想される状況　国交省[12/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166752809/l50

なんだ、結局東京のワガママか。

大阪の・・・でしょ？
もっといえば関空利権に蠢くBのわがまま。

>>457
東京は関空線が海上通って遠回りだろうが、陸上通って近道しようが関係ない。
関西に行くのになにも関空を使わなくても良いので、近いのが望みなら伊丹存続と言うだけ。
この話は遠回りで時間がかかる関空に、首都圏の客を誘致したい関空の都合でしかない。
環境のため、地元のためと言いつつ関空を造ったが、結局メッキが剥げ腐ったタカリ屋根性が露呈したかたち。

>>455　今頃３日遅れの丸血コピペ、おケツが臭い！

あぼーん

なんだ、結局伊丹に国際線戻して落ち着くんじゃないか。

【経済政策】日本のODAは操られている：北京空港、2度目の上場…“善意”が｢錬金術｣に [06/12/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166741740/

あぼーん

関西3空港、競合しろ。

>>465
そんな事したら、関空、米軍基地になっちゃうよ。

関空破綻
http://www2.ocn.ne.jp/~shamin/PDF/idobata20020427.pdf

やっぱり関空アカンね

関空切り捨て最強。

水没まじか、関空
http://plaza.rakuten.co.jp/kuukou4321/11000

伊丹〜金浦線復活
神戸〜仁川線新設

時間の問題だな

不同沈下でデコボコ、空港の面積も変わっちゃったね。
連絡橋も倒壊の危険性で大変な事になっている。
これからどんな不具合が起こるか予測不能。
こんな欠陥関空はもういらない。

>>469
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1165933683/721

あぼーん

>>469 >>473 の日本語がおかしい。

>>474
妄想で頭が一杯の泉ズリア君！読んでね♪
沈没・破綻　関空二期工事
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

なんかURL見ただけで大体内容がわかりますね。
あとその5年前の掲載年も、ナウでヤングですね。

やっぱ関空が日本の足を引っ張っている。

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

泉ズリア！新年早々！火病発作コピペ連投中です。善良な国民はエサを与えないでください。

関西空港の年22万回離発着滑走路一本で可能、旧運輸省文書示す。
ttp://www2.osk.3web.ne.jp/~jhtn/ha020309.htm

これからは伊丹機能強化で行くでしょう。
増便や時間延長、路線網の拡大・国際線の復活と少しづつ実現していくでしょう。

関西空港、神戸空港のコンテナ埠頭化構想が見え隠れする。

　司法制度のあり方には許せません。 女子高生コンクリート詰め殺人事件

１９８８年１１月夕刻、少年２人（当時１８歳と１６歳）は足立区東綾瀬の
路上で帰宅中の女子高校生を拉致し、少年の自宅に４０日間監禁、殺害した。
監禁中、仲間を集め被害者を繰返し暴行し、時には、被害者に音楽に合わせて
踊りながら服を脱ぐように強要し、演奏の合間に集まった仲間で一斉に蹴る
ことさえ行った。監禁中に逃亡を図ると、手足にオイルを塗りつけライターで
火をつけ、熱がるさまを見て笑い転げた。被害者の遺体の歯はほとんど折れ、
性器と肛門にはスポーツドリンクの瓶が突き刺ささったままであった。
少年らの刑は極めて軽かった上、未決勾留期間があるため、主犯を除き全て
６年程度で出所した。　法務省へ意見　ＴＥＬ Ｏ３−３５８０−４１１１

性器を灰皿かわりにした様子など　
　　　lynch　、女子高生コンクリート　のキーワードで検索可能　

あぼーん

ここにも、お調子者が現れたｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1168446262/8

伊丹空港のジェット機発着枠削減でありえそうなこと。

【伊丹から関空へ移転】
・伊丹⇔青森・三沢・秋田・いわて花巻・大館能代・山形・奄美大島・石垣便
・伊丹⇔仙台・新潟間の半分・一部

【伊丹から神戸へ移転】
・IBEXは神戸へ拠点を移転。神戸〜庄内・秋田・仙台・成田便を開設。

【伊丹から関空にも神戸にも移さないであぼーん】
・伊丹⇔大館能代・松本・石見・佐賀・種子島便




これが実現したら誰が見たって改悪だなｗｗ

このスレをざっと見たが、関空はどうも嫌われ者だな。
しかし、運航者側から見ると中々素晴らしい空港だぞ。

伊丹は周知の通り、騒音問題でローカルルール多すぎて国際線復活しても
来る頻度の少ない外国のエアラインには煩雑すぎてバイオレーション出まくりそうだな。
なんと言っても時間帯に制約があるのが使いづらいな。
神戸は設備がしょぼすぎ。スポット１０個しかないし、ＲＷＹ２７側はサークリングしかできん。
多分関空と交差してなくても２７側にＩＬＳは設置できなかっただろうな。
あの位置ではどういう角度にＲＷＹ設置しても街の真上飛んでしまう。
もともとの設計が地方空港だったから仕方ないか。

その点関空はいいぞ。
時間帯に制約はないし、カーゴもＰＡＸも施設は広々。
ＩＬＳ２４はかなり変則的(オートパイロットがないと面倒くさすぎてやってられん)だが、
一応両方にＩＬＳついてるし、国際空港としては申し分ない。
ターミナルも最初から滑走路より沖側に設置されてたし、拡張性もバッチシ！
利用者はやっぱり「街から遠い」っていうファクターを大きく考えてしまうが、
それ以外はほんとに素晴らしい空港なんだ！
コストがかなり割高ってのもあるらしいが、その辺は余り関わってないのでよく知らん。
そういう訳で、みんなあんまり関空をいじめてやるなよ。

とりあえず関空が街から近けりゃ問題は半分以上解決するんだよなあ。
関空⇔大阪駅を１０分で移動できる交通機関作ってくれ。
滑走路は今の位置で、タクシーウエイを伸ばしてターミナルを大阪駅周辺に作ったらどうだ？
１００ｋｔでタクシーしたら着陸してから１５分くらいで大阪駅周辺に着くぞ。

関空擁護派ってなんでおかしい人ばっかりなんだろう…

>489
○|￣|＿

関空乞食をどうにかしろ。

関空ごと海に沈めろｗ
海洋投棄だ！海洋投棄！

環境対策費でウホウホの伊丹乞食をどうにかしろ！

あぼーん

Yahoo! 掲示板の兵庫県の行政カテに頻繁に投稿するkobe2l6って奴スゲーな。

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000573&tid=a2a8a1a1bfc08m6u9a4hda5a4la4da1aa1a1a2a8&sid=2000573&mid=1&type=date&first=1

関空って終ってるよな。

しおたい

>>497　上小田井、中小田井、下小田井、小田井の４駅で 「四小田井」

死汚体

そうだ！
伊丹を国際線時代に戻して国内線を関空シフトしよう！

>>500 泉ズリア君！読んでね♪
関空関連事業で大失敗し、財政破綻寸前の泉佐野市
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka29.htm

もう関空アカンね。

まさか、関空って伊丹に勝った気でいるの！？
今、伊丹には規制がかかっているの知ってるよね？？

伊丹は欠陥空港だからね

欠陥空港に負けるようじゃどうしようもないね

負けてるってｗ

伊丹なんて、できの悪い空港だよ。
狭いし階段は多いし。
高齢化社会に向けては、使えないと思う。

あちこちの掲示板で伊丹叩きして回り、荒らしまわった挙句、
サイトから追い出されてしまい孤立する。
名前を変えて書き込んでもバレバレなんだよｗ
伊丹−成田の関空シフトは無いし、格下げされる事も無い。
関空の不同沈下は修復できても収束しない。
時代の流れで伊丹は再国際化する。
もう諦めろ。

>>507
沈没・破綻　関空二期工事
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

関空ごときが空港を名乗るなど、ふざけすぎ。

伊丹乞食が必死なのも無理は無い。
生活がかかってるからな。

あちこちの掲示板で伊丹叩きして回り、荒らしまわった挙句、
サイトから追い出されてしまい孤立する。
名前を変えて書き込んでもバレバレなんだよｗ
伊丹−成田の関空シフトは無いし、格下げされる事も無い。
関空の不同沈下は修復できても収束しない。
時代の流れで伊丹は再国際化する。
もう諦めろ。

62 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 01:44:15
伊丹乞食が必死なのも無理は無い。
生活がかかってるからな。

あぼーん

時代はエコを必要としています。
欠陥・公害空港の伊丹空港は日本経済にとってメリットなし。

>>515
低脳泉ズリア！時代はエコを必要とするならば！
自然豊かな、ブナ林が茂る貴重な和泉山脈削り！糞空港つくるなよ！

>>514自己紹介、再三度乙

欠陥・水没・不同沈下空港の「関空」は日本経済にとってメリットなし。

関空から、大阪梅田まではタクシーが便利！およそ１時間ぐらいで到着し、費用も
二万円とお安くなっております

>>519　伊丹・関西・神戸の三空港から梅田までのタクシー料金を比べてみろ。

2期滑走路、2ヶ月遅れるそうだ。

あぼーん

＼(^_^ )( ^_^)／
＼(^O^)／
がんばれ！素敵！素敵！

関空の2期共用が2ヶ月遅れたら大阪世界陸上に間に合わないな。
この2期って陸上にあわせて稼働だったんだろ？
この世界陸上期間を2期無しで乗り切ったら、2期は必要なかったって事になるな。
やはり、甘すぎる関空の需要予測。

なんだ、2期共用時期が2ヶ月延期になるのか。
別に俺には関係無いけどさｗｗｗ

>>44
大阪から関空までは、便利なタクシーをお使いください。
料金はおよそ、二万円強で格安料金になっております

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165637240/135

>>526
採算に合うような乗客や荷物を十分載せることができても即撤退される関空ｗ

実際、伊丹に国際線が戻れば便利になるし競争力も上がるんだけどね。

関空ターミナルビル自体は嫌いではないのだけど、２期を作るぐらいなら、
神戸拡張＆もう一本３０００ｍ滑走路でも作った方が良かったような・・

いえ、３種地方空港です。贅沢は言えません。細々とガンバッテくらはい。

関空が減便されても、伊丹の再国際化が実現できれば価値はある。

伊丹の再国際化は、待てば待つほど年々可能性は無くなっていくよ。
今年中に伊丹の再国際化が本格的に検討される目処でもあるの？

バカ煽りコピペにマジレス乙

なにわ・和泉ナンバーの車にはウインカーが標準装備されていません。

本当にそう思うくらいウインカーを出しません。 車線変更はもちろんのこと、右折も左折も関係なし。
停まろうが走り出そうが、そんなの勝手でしょ、って感じ。 怖くて大阪府内では運転できません。

・ウィンカーは出さない、出しても直前。
・信号無視は当たり前。完全に変わってからも２〜３台出てくる。
・年寄り・オバちゃんの運転多く、トロトロ。 空いてる道でもスピードオーバーしない、というか制限速度以下で走ってる。
・赤で止まってもサイドブレーキは引かない。 何故か待ってる間も２、３０ｃｍちょろっと動く（ウザイ）
・青になってもワンテンポずれての発進。
・無理な割り込みするくせに、その後遅い。トロトロ。

ウィンカーを出さない。
一時停止を守らない。
ファスナー合流を理解できてない。
横断歩道上に歩行者がいても停車できない。
道を譲っても挨拶もできない。
歩道をK自動車が走行する。
信号無視は日常で、青に変わる前にフライング、赤に変わっても
平気で交差点に突っ込んでくる。

関西はどのナンバーでもマナーが悪いのは常識です。

さあ、関西国際空港は新たなステージを迎えます。second　stageにご期待ください。

“性犯罪の被害者“を考えない司法関係者の考え方

　 女子高生コンクリート詰め殺人事件
１９８８年１１月夕刻、少年２人（当時１８歳と１６歳）は足立区東綾瀬の
路上で帰宅中の女子高校生を拉致し、少年の自宅に４０日間監禁、殺害した。
監禁中、仲間を集め被害者を繰返し暴行し、時には、被害者に音楽に合わせて
踊りながら服を脱ぐように強要し、演奏の合間に集まった仲間で一斉に蹴る
ことさえ行った。監禁中に逃亡を図ると、手足にオイルを塗りつけライターで
火をつけ、熱がるさまを見て笑い転げた。被害者の遺体の歯はほとんど折れ、
性器と肛門にはスポーツドリンクの瓶が突き刺ささったままであった。
少年らの刑は極めて軽かった上、未決勾留期間があるため、主犯を除き全て
６年程度で出所した。　法務省へ意見　ＴＥＬ Ｏ３−３５８０−４１１１

性器を灰皿代わりにしたことなどが記載されたＨＰは、
　　　lynch　、女子高生コンクリート　のキーワードで検索可能　

欠陥公害空港にパラサイトする油虫はエゴイストである。

真剣に考えよう。伊丹跡地対策を！

真剣に考えよう。伊丹再国際化を！

>>540
環境対策費獲得活動、乙です！

利権の塊、政治空港の欠陥水没関空は廃止、廃港で決着。

関空を減便してでも伊丹の再国際化を実現すれば価値があるよな。

一部住民のみの利便性だけの空港はいらない。公害欠陥空港は縮小しょう。

そうだねほんの一部しか使えない不便な関空は縮小だね。

市場原理から言うと公害欠陥空港は廃港です。

って事で、伊丹再国際化しちゃいますか。

>市場原理から言うと

市場原理から言うと便利な公害空港は残って不便な環境空港が廃止になるんだけど…ｗ

万全な環境対策を施しているんだし、増便・再国際化したって何ら問題無い。
もう伊丹再国際化する時期に来ている。

>>549
伊丹環境対策費を「全額」地元負担にしてくれたら
伊丹再国際化に賛成するよ。

>>548
ヒント：泉ズリアは日本語が苦手
　　　　市場原理なんて言葉は難しくて理解できません

>>550
環境被害を受けている地元が負担する意味は？
普通の発想なら受益者負担の原則ゆえ、航空会社（ひいては利用者）が払うというだろうが、地元って？

>>550
その理論が通れば関空の地元はえらい事になるぞｗ

伊丹3種化で関空にとどめを

>>552
伊丹市及び周辺住民は裁判まで起こし、騒音問題を認めさせた。
そして環境に配慮した新空港が建設された。関空が出来た時点で
伊丹を小牧のように縮小または廃港を働きかけることもできたのに、
裁判の結果認められた環境対策費がおいしいので現状維持を
地元は選んだ。挙句の果てには伊丹市は「空港共生」なんて言い
出して、とことん環境対策費をむしりとろうとしている。
廃港を求めてたのに、「空港は金になるから残してくれ」なんて
いうのは筋が通らない。関空があるのに更なる拡大を望むのなら
環境対策費は伊丹市及び地元で負担するべきである。

>>555
おかしい現実がまかり通ってる原因は何？
なぜきちんとできないの？
どうすれば地元負担にできるの？
具体的な案とそれを実現させる行動計画は？

　　　　　関西国際空港(関空)2期：国際貨物地区2倍に
　　　　　新ターミナルは高速船発着…見直し概要

新滑走路の供用を半年後の8月2日に控えた関西空港の2期計画について、関西空港会社が
検討を進めている見直し案の概要が明らかになった。先送りされている新旅客ターミナルビルは
高速船が発着できる構造にして航空需要に合わせた段階的整備に転換し、1期島と2期島を
結ぶ2本目の連絡誘導路の埋め立て区間は橋梁(きょうりょう)に切り替える。

貨物便の増加を見込んで国際貨物地区を最大2倍に拡張し、国際物流拠点としての機能強化を図る。
関空会社は同案に基づいて新計画を策定し、2008年度の事業化を国土交通省に求める考えだ。

見直し案によると、同社が策定した現計画のうち旅客ターミナルビルについては、北米路線
の運休などによる旅客の伸び悩みを勘案して、1期島と2期島間の海面に建てる本館と、
2期島に設けるV字形施設の北側部分を優先し、南側の整備は遅らせる。

本館には、神戸空港などと結ぶ高速船の発着場を設けて旅客の利便性向上を図る。
本館の北東側を横切る2本目の連絡誘導路は、計画通り埋め立てによって建設すると
船が出入りできないため、橋梁に変える。

http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20070212ke01.htm

困ったらコピペかｗｗ

>>555
その文章意味が通ってないけどｗ

>>556
自演はダメ！

>>555
嘘を並べて伊丹イメージダウンを狙っているようだが・・・無駄だ。

>>560
じゃ、事実を聞こうか。

日本経済、環境対策のためにも公害欠陥空港は廃止しましょう。

>>560
公害欠陥空港があること事態、伊丹市のイメージダウンだ。
さっさと廃港決議を出して空港跡地開発に賭けるべき。

兵庫高速鉄道を大阪空港跡地駅からＪＲ伊丹経由で阪急西宮北口駅
まで建設するべきだ。

水没欠陥関空があること事態、日本のイメージダウンだ。
さっさと伊丹再国際化して関西復活を図る必要がある。

空港建設は大変な労力が必要である。だが、現関空、神戸空港が運用されている状態で公害欠陥空港を廃止することは難しくない。
廃止することより新空港を建設するほうが難しい現状を踏まえ、公害欠陥空港は廃止しましょう。
日本経済にとってメリットなし。

日本語でオケ

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　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
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　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.| 　関空が沈没しますように....
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

10歳にして衰退、水没する関空は伊丹に全てを返還ても良い。
むしろ返還するべきだ。
伊丹で賄いきれない分は神戸で良い。
みんなが待ち望んでもいないＢ滑走路が今年供用する関空だが、
一歩一歩着実に水没し空港生命の終着駅に近づいている関空は廃港の運命にある。

空の事故展示、合同で見学会、尼崎脱線事故の遺族ら
全日空機の事故の残骸や資料を保存・展示している「全日空グループ安全教育センター」の一般公開に先立ち兵庫県尼崎市のJR電車脱線事故など過去の大事故の遺族らが一日合同で施設を見学した。

伊丹市、豊中市は伊丹廃港と引き換えに

跡地へ財務省以外の省庁と皇居を建設してもらうように交渉してはどうだろうか。

関空減便と引き換えに、本格的な伊丹再国際化を実現する必要がある。

借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html

国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html

大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html

関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html

関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm

関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html

関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

環境公害欠陥空港＝４Κ＝伊丹廃止

関空は水没するので伊丹再国際化。

348 ：俺はNY在住凄いだろ ：2007/03/07(水) 03:18:56 ID:95pGn3Fc0

宝くじ買ったぞ〜
当たれば420億円！

当たれば関空二期島のターミナル俺が作ってやるよ。

>>573　４Ｋ ＝ 関西空港、神戸空港、北九州空港、小牧空港

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【伊丹】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1145620601/l50
のスレッドが、ここのスレッドより先に千まで到達して終了しました。
伊丹空港廃止派の勝ちが決定し、関空廃止派が敗れました。

継続スレッド
伊丹空港の廃港を希望するスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145368856/l50
【関空廃港】近畿圏空港政策総合スレ2【伊丹回帰】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145355825/l50

>>577
お前、頭悪いだろｗ

【主な空港の２００６年の乗降客数（アジア編）】

東京・羽田空港 ： ６５００万人
北京・首都空港 ： ４８００万人
香港国際空港　　 ： ４３００万人
バンコク(旧ドンムアン) ： ４２００万人
シンガポール・チャンギ空港： ３５００万人
東京・成田国際空港 ： ３２００万人
ジャカルタ空港 ： ３０００万人
ドバイ国際空港 ： ２８００万人
ソウル・仁川空港 ： ２８００万人
上海・浦東空港 ： ２７００万人

関空にもB787くるかなぁ？

>>580
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1171883863/639-641n

　　
　　　　伊丹→大阪空港アクセス向上へ　新型の路面電車を計画

大阪空港（伊丹市）へのアクセス向上を目指し、兵庫県は、空港と
ＪＲ伊丹駅を結ぶ次世代型路面電車（ＬＲＴ）の導入を２００７年度から
本格的に検討する。モノレールがターミナルのそばまで乗り入れる大阪府側に対し、
兵庫県側からの公共交通機関はバスに頼っている現状を改善する。
１年かけて採算性や実現への道筋を検証し、０８年度を目標に導入に向けた
協議会の設置につなげたいという。

　検討するのは、ＪＲ伊丹駅から猪名川を渡り、空港の北を回り込んで
ターミナルビルに至るルート。延長は約四キロになるという。

　猪名川には県道伊丹豊中線が通るが、橋を拡幅するか、新しい橋を
架けることが必要。このため建設費は通例より高い三百億円前後になる見込み。

伊丹は廃止
300億円も無駄

伊丹のプロペラ枠を制限なしの枠にすれば良い。
航空会社もそれを待っているだろうよ。

そしてジェット増便で環境対策費増額。

伊丹乞食、ウホウホです。

**********************************************************
北京首都空港は、巨大な第２ターミナルが完成してまだ数年だが
既に第１ターミナルの建替え工事も完了。

今年の年末には、世界最大の第３ターミナルが完成。

香港や成田や関空や中部よりも、数倍の規模になる。
http://files.photojerk.com/antoneast/T3_06.12.05p_6.jpg
**********************************************************

>>584
利用者も待っているぞ。
伊丹の活性化は全ての人が待ち望んでいる。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1173902756/173

　173 名前：名無しさん＠七周年 投稿日：2007/03/15(木) 12:24:26 ID:Cgs1q6AvO
　　だいたい、ジェット枠なんつー、前時代的な取り決めがあるから
　　こんな危なっかしい機体を使わなきゃならんのだ。
　　今時の高バイパス大口径ターボファンエンジンは、
　　YSより静かなぐらいなのに。
　　ジェットで運航できるなら、MD-87とかB717-100あたりの
　　実績のある機体を使えるんだからな。

　　こんな事態になったのは、伊丹のゴネ住人と、頭の悪い
　　役人のせいだと断言してやるぜ。


ニュー速＋でも、判っていらっしゃる方はいるわけねｗ

◆タイ国際航空、国内線の一部フライトをバンコク・ドンムアン空港へ変更(03.19)
バンコク〜チェンマイ・プーケット・チェンライ・クラビ線は両空港から、
そのほかTGの国内線は全てドンムアン空港に離発着する。
スワンナプーム国際空港とドンムアン空港間のMCTは3時間30分。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28285

タイでは伊丹厨のクーデターが勝利したようだ。

高知の田舎者は関空にいけよ

＠伊丹市が空港との「共生都市宣言」を採択
　
【コメント】
これでいいのでしょうか。発端は、便数が少なくなって地域が衰退する事を心配した
地元商工業者が署名を集めた事のようですが、現在でも騒音に苦しむ市民は多くいる
はずです。「共生」を旗印にして、商売の利益と交付金欲しさに、騒音に苦しむ人の
願いを押しつぶしてしまう傾向が全国で見受けられます。口当たりの良い言葉ですが、
「共生」とは一体、何なのでしょうか。

騒音を持ち出して関空救済とはｗ
もう国際線時代の伊丹に戻してやれば良い。

カーゴイタリア、関西〜ダッカ〜ミラノ線を急遽４月より運休。
UAL、10月より関空―ホノルル線を運休。

関西国際空港、運休。

環境公害欠陥空港は先進国日本としての社会資本てして失格である。

なるほど、関西国際空港は社会資本として失格となった訳か。

日本が理解できないようで。


環境公害欠陥空港＝痛み環境公害欠陥国際空港⇒Ι４Κ⇒いたみふぉーけぇー

そうか、関西国際空港は水没なワケか。


おぉ、そうかそうかｗ

　　　　　　　　　　　　　　　_,,-ｰ----.､
　　　　　　　　　　　　 　<"　　　　　　"l
　　　　　　　　　　　　　　'; ,､､__ソ＾`7, i､
　　　　　　　　　　　　　 　';'___　　_,,,　リ　　　　>>596
　　　　　　　　　　　,--ｰーﾄーj 'ｰｰ　rｰ-､_　　おいおい、「バ関空厨ごとき」のくせに何イキがってんだよ？
　　　　　　　　　　/　　　　ハノL　ヽ ﾉ　｜　`ｰ､_
　　　　　　　　　/　　　　/　 lヽ∀　/　　｜　　 　l
　　　　　　　　／　　Y　L　　|,) ー'↑　　,>　ｨ　 　|
　　　　　　／　　　　｜ヽ　　|,バ　　|　　７　/　　｜
　　　　　/　　　　　.イ|　|　　|rA,|　/　　/　/　　　|
　　　　/　　　　 　/　|　 |　 |gca|　|　 /　/|　　　 )
　　　/　　　　　／　/　　|　.|aAi|　|　/　//　　　 l
　　　ﾚｰ-､_　/￣`__-､__,l　Ａec.|　| /　/(　　　　 |
　　fｸ´"''ﾉ_Ｖ　　　　`＼ﾉノavkj￣ﾚ ノ ﾉ　　　　 ﾉ
　 /　,､ i　 ＼　　　　　　＼_,ﾆｺ∠､,≦　　　　,イ
　ヽ 　iリ　　　＼　　　　　　 ｱ´　　)　ヽ　　　へ-i,
　　 ヽﾐ;l＼　　　＼　　　　,-'"`ｰー- '→／r-ｰｰ
　　　　 ＼l

痛み環境公害欠陥国際空港＝Ι４Κ⇒あいふぉ〜けぇ〜

600うんこだお

環境公害欠陥国際空港＝５Κ




　　　　　




　　　　　




　　　　　


　　　　　

正面きって向き合うのは　正直苦痛だ  
なんで大阪の人って仏壇臭いの？お線香かな？地下鉄の中はいつもすごい悪臭がするし大阪府民って臭いに鈍感なのかな？ 大阪に来てからマスクが手放せないよ  

利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。 それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！  

臭いなんて　他人の事を言える柄か　オマエ等  
ものすごく　腋の下が匂ってるぞ オマエ等  
人種的に　体臭きつい民族なんだから　もっと自分の匂いを敏感に意識しろよ  
DQN仲間だけで一生終わるのならともかく 観光客の金をあてにして生きていくなら 体臭きついのは　致命的欠陥だぞ  

毎日石鹸タップリつけて　ゴシゴシ洗ってから　外出してくれな  

しょうがないじゃん。実際に臭いんだから。 だからどうしろって言うんだ？  
まともな人間はこの土地を離れていく。 残るのはＤＱＮと年寄りだけ。  
年寄りはその存在が悪臭を放ってるし 若いＤＱＮはぺっぺっと道に唾を吐く。  
それがカッコいいと思われてる土地柄だからそこらじゅう唾だらけで街が臭いんだよ。  

つか、大阪の人ってボディーシャンプーや石鹸で体を洗うのが週に1回とか2週に1回だって知ってた？  
普段はお湯をかけるだけなんだってさ。マジびっくりした。  

中国政府に嘲笑らわれている環境公害欠陥空港。

そうだな、不同沈下でボロボロの関西国際空港は世界から笑われている事実。

伊丹は廃止

痛み環境公害欠陥空港＝Ι４Κ⇒あふぉ〜けぇ〜


　　　(−＿−メ)


　⇒⇒⇒廃止！

やはり関西復活は伊丹再国際化しかあるまい。

関空水没→廃止

伊丹再国際化なんてすると住宅環境悪化でますます関西沈没

環境公害欠陥国際空港である認識を持ちましょう。

伊丹空港の着陸航路直下にあり、かつては騒音問題で揺れた豊中市。空港近くにある移転跡地の一部は公園整備され、多くの親子連れでにぎわう。
しかし、上空にはひっきりなしに飛行機が行き交い、その度に会話を中断せざるを得ない。

「ジェット機がなくなり、騒音は緩和されてきたとはいえ、初めての訪問者は今も驚く。
多くの住民が移転させられ、街が虫食い状態になり、荒廃している」

４０年以上にわたって騒音公害を訴えてきた「豊中航空機公害対策連合協議会」の溝畑好一事務局長はため息をつく。

関空水没→廃止

環境公害欠陥国際空港

伊丹空港を国際線就航の「１種」から主要国内線とされる「２種」に格下げする議論が今年２月、国交省交通政策審議会で始まった。
２種になれば、全国で唯一、国が全額負担している空港維持管理費（年間２０億円）の３分の１が地元負担になる。
さらに、８月に第二滑走路運用開始を控えた関西国際空港への重点化がますます進むとみられている。

危機感を持った兵庫県伊丹市議会は先月９日、「空港を地域資源として生かしたまちづくりを進める」とうたった『空港と共生する都市宣言』を採択した。

騒音公害問題から７３年に『空港撤去都市』を宣言した伊丹市にとっては、１８０度の方向転換だった。

伊丹空港の歴史は、騒音を巡る周辺自治体・住民と国との対立の歴史でもある。

伊丹厨のペンギンの故郷

さらに環境公害問題あり。小松基地訴訟控訴審

航空自衛隊小松基地の周辺住民ら約１６００人が、国を相手取り自衛隊機と米軍機の飛行差し止めや騒音による損害賠償を求めた「第三、四次小松基地騒音訴訟」の控訴審判決で、名古屋高裁金沢支部は１６日、過去分のみの賠償を命じ、飛行差し止め請求を退けた。

こうした廃止運動を背景に、関空の建設が計画された。しかし、計画が具体化する８５年ごろを境に、地元の空気は「廃止」から「存続」へと転換。
９０年には、１１市協と国が伊丹を国内線の基幹空港と位置付ける存続協定を締結した。

伊丹は廃止

伊丹再国際化で良いよ。

伊丹は廃止

環境公害欠陥国際空港にパラサイト宣言します。

伊丹再国際化で良いよ。

それは無駄だわ。

そしてパラサイトか。

腹黒いにも程がある。

正義は許さないぞ。

伊丹再国際化で良いよ。

伊丹は廃止

もうちょっとで夜勤明けなんだからしっかり働け

終わったら早く帰ってクソして寝ろよ

関空は沈没

新幹線で十分。詩にもならない環境公害欠陥空港。

伊丹は廃止

わざわざ環境公害欠陥空港を使う必要はない。困る人がたくさんいるのだから。

水没する関空に、わざわざ投資する必要はない。
関空に迷惑している人がたくさんいるのだから。

1994年9月4日と2007年8月2日は素晴らしい日です。

環境公害欠陥空港をわざわざ活用する必要はない。

利用促進を試みても無駄な抵抗である関空をわざわざ活用する必要はない。

関西国際空港が好きな理由。

理由�@
環境問題対策が確立されている。
理由�A
安全性に配慮している。
理由�B
国際線を利用する。
理由�C
綺麗な空港である。
理由�D
アクセスが良い。
理由�E
ワクワクする。
理由�F
空港施設が充実している。理由�G
楽しい空港である。
理由�H
利用促進に貢献する。
利用�I
さまざまな思い出がある。

>>641　昔の「思い出」があるのは、伊丹の方ではないか？

>>641
でも水没して廃港になるんだよね。

痛み環境公害欠陥空港の思い出は

�@少ない国際線
�A古びた狭いターミナル
�B遅延のパレード
�C門限破り
�Dアクセスの不便性
�E騒音公害
�Fワクワクしない。
�G成田経由
�H無法化した駐車スペース

関西国際空港が好きだった理由。

理由�@
ちょっとだけ環境問題対策が確立されていた。
理由�A
ちょっとだけ安全性に配慮していた。
理由�B
ちょっとだけ国際線を利用した。
理由�C
ちょっとだけ綺麗な空港であった。
理由�D
ちょっとだけワクワクした。
理由�E
ちょっとだけ空港施設が充実していた。


やっぱり伊丹が一番良いと気付きました。

ターミナル屋上に展望施設が無い関空は資格。
建物の屋上に展望施設やミニ遊園地、これ最強ｗ

新物好きの関空厨はアカンね。

環境対策費完全地元負担＆伊丹2種格下げをしてくれたら
伊丹を再国際化しようが、関空が水没しようが、神戸に
閑古鳥が鳴こうが好きにしていいからさ。

だれかタカリ屋伊丹市を説得して下さいよ。

その前に関空の3種格下げです。

「陥れ魔」のバ関空厨

旧から新へ更新することも大切である。
ここは痛みに退場願いたい。

もうすでにイエローカード２枚出ていますけど。

イエローカード１枚目

●環境公害欠陥空港●

イエローカードじゃなくて本当はレッドカードなんだが。

イエローカード２枚目

●安全性が確立されていない中での運用●

>>645
過去形か！

関空は水没するから廃止だお

大阪に越してきました。   
外出するのがイヤになりました。   
大阪の人間の行動がすべてストレスになります。   

正面きって向き合うのは　正直苦痛だ   
なんで大阪の人って仏壇臭いの？お線香かな？   
地下鉄の中はいつもすごい悪臭がするし大阪府民って臭いに鈍感なのかな？   
大阪に来てからマスクが手放せないよ   

利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。   
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！   
「一部のマナーのない者」だけで　こんなにごみだらけに出来ますか   
かなりの割合が道徳心に欠ける行為を平然としている   
・ゴミのポイ捨て   
・吸殻のポイ捨て   
・不正乗車   
・マナーとルール無視   
・タン吐き・唾吐き   
・ペット糞の放置   
・立ちションベン   
・泥酔の高歌放吟   
だから　だらしない印象が強く残る   

しょうがないじゃん。実際に臭いんだから。  だからどうしろって言うんだ？   
まともな思考を持つ人間は大阪を離れて首都圏へ去っていく。 残るのはＤＱＮと年寄りだけ。   
年寄りはその存在が悪臭を放ってるし、若いＤＱＮはぺっぺっと道に唾を吐く。   
それがカッコいいと思われてる土地柄だからそこらじゅう唾だらけで街が臭いんだよ。   

毎日石鹸タップリつけて　ゴシゴシ洗ってから　外出してくれな   
つか、大阪の人ってボディーシャンプーや石鹸で体を洗うのが週に1回とか2週に1回だって知ってた？   
普段はお湯をかけるだけなんだってさ。マジびっくりした。   

水浴びもできないほど水が貴重な地域なんだろね。   
こう考えてみると、風呂なんざ一生入らない人が世界中に何十億人もいるんだろな。   

前日の夜から一晩かけて醸成した  乞食臭は、そう簡単には消えないということがよく分かった。   

客を降ろしたあとも、ドア閉め   
せずに、出発するまでドアを開けっ放しにしておけば多少は換気できるような気もするが。   
折り返す前から凄い異臭だな、その車両だけは…。 その時目にした光景ときたら・・・   
「社会の底辺」「民度」「衣食足りて礼節を知る（その逆）」という言葉が脳裏を過ぎりました。   
その後、車内整備・清掃無しで折り返して行きましたが、途中駅からの乗客は一瞬状況が理解出来ない様子でした。   
冬もそうだが、換気が特に必要なのは夏だろう。 
夏だと本当に乞食の汗と垢の臭いで・・・   

関空水没→廃港

泉ズリア兄ちゃん！こんなところで、破綻したリン空ゲートタワーと血税投入回収不能僻地
水没関空見てオナニーするのはやめてくれよ！！早くパンツを上げ、関西の負け組
電車！狭軌の南海電車乗って、関空関連事業で破綻寸前の泉佐野村に帰ろうよ！

空港利権は土建屋、重厚長大産業にとっては美味しいです！  

男女平等、女性の権利向上の為云々と、女性なんとかセンターというハコモノで美味しい思いをした様に、  
環境とか、都市再生とか、錦の旗を揚げれば、  
出来た後、大した効果無くって、赤字が超高速で雪だるま式に膨らんで、税金の無駄云々と社会問題化する十数年まではね、  
反対する奴なんて少数派だから、やりたい放題出来ます！  
高い建設費、馬鹿高い空港などを一般庶民に負担させて、一握りの人々が儲かってウハウハ！ 

関空から、大阪梅田まではタクシーが便利！およそ１時間ぐらいで到着し、費用も
二万円とお安くなっております

誰が乗るかハゲ。

関空は沈んでこそ価値のある空港です。

関空とバ関空厨は日本の空の利便性を揺るがしている現状についてここは水没願いたい。

痛み環境公害欠陥空港にパラサイトする負のあしき構図を打破するためには痛み環境公害欠陥空港の廃止が必要である。

関空とバ関空厨は日本の空の利便性を揺るがしている現状についてここは水没願いたい。

痛み環境公害欠陥空港＝Ι４Κ

関空とバ関空厨は日本の空の利便性を揺るがしている現状についてここは水没願いたい。

関西国際空港に任せたほうがいいよ。

関空とバ関空厨は日本の空の利便性を揺るがしている現状についてここは水没願いたい。

痛み環境公害欠陥空港は環境公害、安全性を揺るがし続けている現状はリアルである。

今年の8月2日に関空第二滑走路開始、そして9月4日は関空13歳の誕生日。

8月から9月にかけては、めでたい事が多いですね。

360 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/05/12(土) 17:52:10

痛み環境公害欠陥空港は環境公害、安全性を揺るがし続けている現状はリアルである。


307 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/05/12(土) 18:03:17
今年の8月2日に関空第二滑走路開始、そして9月4日は関空13歳の誕生日。

8月から9月にかけては、めでたい事が多いですね。

リアル環境公害欠陥痛み空港は致命的エラーである。
痛みを改革が必要である。

関空とバ関空厨は日本の空の利便性を揺るがしている現状についてここは水没願いたい。

9月上旬のある日、高野山のとある山から夕日を仰いだ。初秋の空気に漂う神秘的な光はどこか物悲しく、そして美しかった。

そういえば、関空が生まれたのもこの時期だったなぁ。あの夕日が沈む方向に位置する関空も、初秋の神気に包まれながら産声をあげたのかな。

あれから13年、関空はさらに大きくなろうとしている。とどまることを知らない海上の奇跡、関空をこれからも応援したいです。

阪神大震災は関空が出来てすぐだから、まだ地に足がついた状態だったな。
今はジャッキアップして大量のスペーサー噛ませてあるだけだから、
あの時のような揺れが来たら一瞬にして水没するぜ。
関西国際空港は現代のムー大陸と化す。

妄想するんだったらもっと上手に描写しろ。

関西国際空港は現代のムー大陸と化すｗ

舌足らずだと痛み国内線なくすぞ。

関空水没→関空廃止

自分が住むマンションの隣の家の外壁に計１６０回尿をまき散らしたとして、
大阪府警池田署は１７日、大阪府池田市井口堂２丁目のアルバイト従業員
西崎浩容疑者（４６）を建造物損壊と器物損壊の疑いで逮捕した。
「家が建って見晴らしが悪くなった」と供述し、容疑を認めているという。

調べでは、西崎容疑者は２月１７日から５月１４日までに計１６０回、
自宅マンション２階の共用廊下の窓からペットボトルや鍋に入れた尿を
東隣の左官の男性（５７）方の外壁やシャッターにまいた疑い。

西崎容疑者は尿意をもよおすと、上部を切り取ったペットボトルや鍋に尿をためていた。
隣の男性は０４年１１月から新築の住宅に住み始めたが、その当初から尿をかけられ、
壁やシャッターは黄色く変色し、においが染みついていたという。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200705170058.html

どうせなら環境対策でぺんぺん草が生えている空き地にすれば良かったのにな。

伊丹は廃止

騒音を材料に金をむしりとるだけ

騒音対策費という利権に群がる輩が

空港廃止に反対している

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

２０２０年の大阪府  


西日本、瀬戸内海に隣接する国内最小の都道府県大阪府。その府都が大阪市だ。  
朝鮮系、中国系、台湾系といった多様な民族が住み、民族に関連した犯罪や対立の暗い歴史を持つ土地でもある。  

一時は日本の工業・商業の中心地として栄えていたが、行政の放漫財政と汚職の蔓延でその繁栄は大きく衰え、  
2020年現在では日本で最も貧しい政令指定都市の一つに数えられている。  

事実上コリアン・マフィアに支配されており、指導者たちもスキャンダルに巻き込まれた。  
太田房江府知事は2000〜2004年、2004〜2008年の2期を勤めたが、  
2010年4月に背任、収賄、詐欺、横領を含む様々な犯罪で起訴された。  

関西国際空港を育成しなければならない。

それは、中国、韓国に遅れをとっている国際空港として、日本国の誉れになるに違いない。

関西国際空港を応援できない方は非国民である。

大阪再生のためには、関西国際空港の育成は不可欠である。
関西国際空港は育成しなければならない。

関西国際空港の育成は先進国日本てして取り組まなければならない。

伊丹パラサイト飛行場のパラサイト厨は関西国際空港の健全な育成を妨げる主因である。

遅れている不便な関空を見捨て、便利な伊丹と神戸に投資しよう。

痛みには底無しの環境対策費を投資しましたが致命的欠陥空港につき廃業しか道はありません。

さらに関西三空港の国内線の運用は非効率である。

非効率なので伊丹に集約。
はい、解決。次の患者さんどうぞ〜

ここは何のスレ？

しかし、伊丹環境公害寄生欠陥規制国際空港は環境公害、安全性を揺るがし続けます。

国内線を伊丹と神戸に集約することを真剣に話し合うスレだ。
関空ヲタは去れ。

本来なら伊丹跡地にできる予定だった首都代替機能（第２首都）が北ヤード2期になってしまった

http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00747.html

草加の陰謀が打ち砕かれて何より。
しかし油断しないで、伊丹を守っていきましょう。

エゴむき出しのパラサイト飛行場は保身しか考えてない。
これでは建設的な意見が生まれずさらにじり貧だろ。

>>698
どっちしせよ妄想だから・・・ｗ

関空を廃止し、国内線は伊丹、限られた国際線のみ神戸で運用。
古くからの港町神戸こそ海外への玄関にふさわしい。
泉佐野？　どこだそれは？

♪神戸〜　そしてどうなるのか？

伊丹パラサイト飛行場は環境公害、安全性を揺るがし続けるばかりか、一部マニアのエゴ飛行場である。

こんな社会資本はいりません。

世界から評価の高い関西国際空港を育成することがすべてを解決します。
そして、ﾊｲﾃｸ国際空港は先進国日本の誇るべき社会資本として台頭してまいります。
ますます躍進してまいります関西国際空港にどうぞご期待ください。

その通り！

早くヲタ専用去パラサイト飛行場を廃止しよう。

私も改めて、伊丹は廃止した方がいいと思います。

「も」？

訂正

「廃止」は伊丹。

訂正

「伊丹」は廃止！

何度も訂正のしどころを間違えてるのは真正馬鹿だからか？

馬鹿は放置しましょう。
ここは伊丹を廃止させる議論の場ではないのですから。
あくまでも関空廃止の議論をする場所です。諸子の活発な議論を願います。

ちょっwwwww、お前同類じゃんw

訂正

伊丹は廃止！

関空廃止のスレで伊丹も廃止と訴えている馬鹿は日本語が読めないからか？

伊丹空港格下げ「検討必要」　交通審分科会答申
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000404203.shtml

検討するのは関空の廃止が先だろうが。
草加役人どもめ。

伊丹市の現状…総合選抜なので偏差値40以上の高校が皆無w

総合選抜とは：
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%8F%E5%90%88%E9%81%B8%E6%8A%9C
誰でも公立高に入れるが故に中学が荒れ、高校も進学校はおろかろくな公立校すら存在しない。
こんな制度を数十年支持してきた伊丹市民に拍手w

ここにも空港と関係ない無駄レスつける馬鹿がいたか。
神戸空港にラウンジができたら関空いらんな。
伊丹空港もLRTができれば今以上に利便性が向上する。
欠陥ヲタ空港の関空の出る幕はない。

大多数の日本国民は伊丹再国際化を支持する現実。
格下げとか伊丹規制を言ってるのは草加だけ。

大多数の日本国民は伊丹はどうでもいい。

ならば、環境公害、安全性を揺るがし続ける伊丹は廃止！

大多数の日本国民は、関西三空港の整理統合・コスト削減を支持。

そこから導き出される結論は、危険な関空を廃止すること、だな。

日本人の7割が伊丹再国際化に賛成。
関大生の9割は関西空港を無駄の象徴と考えている。

日本国民の九割以上は伊丹飛行場は環境公害欠陥飛行場だと認識しており、存続には危惧しています。

さらに日本国民は伊丹飛行場は九割以上がいずれは伊丹飛行場が廃止になると思っています。

関空厨さん、おはよう。
今日も妄想全開中ですな。

>>724　いらなきゃ　関空やマリン(神戸)ができた時点で廃止するだろう　伊丹が廃止なら代替えは神戸だろう？

不便すぎる田舎関空や、小さすぎる神戸空港では、伊丹の代わりはつとまらないよ。

私は関空の方が便利です。
伊丹が不便な方もたくさんいらっしゃいます。

さらに伊丹飛行場は環境公害、安全性を揺るがし続けます。

お前の事情などどうでもいい。
伊丹が便利な人の方が多いというのが重要。空港は社会の公器なのだからな。

関空が便利という人も多いのも事実。

神戸空港ができたことにより伊丹存続意義無し。
さらに伊丹存続は環境公害、安全性を揺るがし続けます。

創価はみんなそういうだろうけどねｗ
それを多いと言うべきかは別問題だと思うが

慰安婦問題で日本非難決議　米下院国際問題委員会
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/diplomacy/1159488071/l50

航空貨物、全日空が沖縄中継方式に
2010年、アジア向けの国際航空貨物網を、那覇空港をハブにする新方式に切り替える
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20070623AT1D2202U22062007.html

全日空が関空に貨物便を集結させると発表したのだが、
その２年後には那覇に貨物の拠点を移行。

ヤクザ・部落が恫喝する日本の選挙 
http://jp.youtube.com/watch?v=S4EXIDQY7fs

ヤクザ・部落が恫喝する日本の選挙 
http://jp.youtube.com/watch?v=S4EXIDQY7fs

ヤクザ・部落が恫喝する日本の選挙 
http://jp.youtube.com/watch?v=S4EXIDQY7fs

ヤクザ・部落が恫喝する日本の選挙 
http://jp.youtube.com/watch?v=S4EXIDQY7fs

ヤクザ・部落が恫喝する日本の選挙 
http://jp.youtube.com/watch?v=S4EXIDQY7fs

関空は無駄の象徴。
沈めてしまったほうがよい。

>>735
伊丹環境対策費「完全」地元負担と伊丹２種Ａ格下げが実現したら
関空沈没に賛成するよ。

>>730
私は伊丹は全く使いません。
使う用事は関西国際空港と新幹線で済みます。

やはり伊丹を使うことは考えさせられますね。

勝手に考えろ。
俺は便利な伊丹を使うし、俺みたいな人間が多いから伊丹は存続しつづけるんだよ。

まったくだ。
伊丹便は関西便に比べてはるかに高い搭乗率を維持している。
関空に欠陥がなければ、とうの昔に伊丹を廃止するという気運が高まっていたはず。
まあこんなことを書けば、馬鹿が「搭乗率にこだわるな云々」言うのだろうが、搭乗率はその空港の必要性を推し量る1つの指標になることを否定して、空港を語ることはできないはずだ。

その通り。離島などはともかく、代替交通手段があるのに搭乗率の低い羽田関空便は環境のため廃止または減便すべきだな。

>>737
私も伊丹は使いません。
東京〜大阪は新幹線ですね。
伊丹は新大阪に近いし、価値はない。

それよりは、国際線を運用している関西国際空港は乗り継ぎでも使います。

さらに関西国際空港を育成することが必要である。

>>737
>>741
一人漫才やって楽しいかい?

そう思う奴が多数ならば、関空便がMD81やA320で運用されるわけないだろ。

伊丹ボンバル専用飛行場のことですか？

777が毎時最低2本は往来してますが？
めくらですか、それともキチガイですか？

>>744
両方だろw

誹謗中傷を繰り返す関空馬鹿は退場願いたいw

>>741
おっしゃる通りです。

伊丹欠陥飛行場の運用は地方から海外へ、海外から地方への利便性を妨げるだけでなく、関西圏の関西国際空港の利便性を妨げる要因である。


さらに伊丹欠陥飛行場は利便性を妨げるだけではなく環境公害、安全性をも揺るがすだけでなく、空域における全く関係ない方にも危険をさらし続けます。

これまでン十年も無事に運用し続けてきたことで、伊丹空港の安全性は証明されています。

>>749
ヒューマンエラーは限りなく０にはならない。

致命的欠陥空港の伊丹パラサイト空港は廃止にしなければならない。

その理屈なら、伊丹だけが問題なのではない。
全ての空港の廃止が必要だね、おばかさん。

>>750
某国の方ですかｗ

伊丹パラサイト環境公害欠陥飛行場はなおも、安全性を揺るがし続けます。

関空陸上ルートはルール違反。

モラルが崩壊している関西国際空港とバ関空厨。

欠陥空港ははよ廃止せよ。




もちろん関空のことな。

>>754
伊丹パラサイト欠陥飛行場は環境公害、安全性を揺るがし続けながら、さらに空域も脅かし続けます。

伊丹パラサイトエゴ飛行場は廃止。

関空陸上ルートは環境公害、安全性を揺るがし続けながら、さらに伊丹空域も脅かし続けます。

伊丹にパラサイトするエゴの塊、「関西国際空港」は廃止。

関空の空域を脅かすことにまったく問題はない。むしろ欠陥空港関空が神戸の空域を脅かしているではないか。
不便な関空は廃止してしまったほうがよい。

http://nottydiary.exblog.jp/4521651
>関空は沈下と巨額の負債という二大問題を抱える現状であります。

http://weruemon.exblog.jp/6318761
>まったくもって関空は空港もラウンジもイマイチなところである。

http://d.hatena.ne.jp/kajitex/20070418
>これがまた不便！！

http://blog.chase-dream.com/2006/10/18/40
>不便な関空まで行かないといけないし

もともと、伊丹飛行場は米軍基地。

ならば、米軍基地は伊丹に返還しよう。

自分のケツは自分で不幸。

そうだな。自分のケツは自分で。
関空には一切の税金投入は不可。
伊丹の規制も解除。
神戸の規制も解除。

>>760
伊丹環境対策費も「全額」地元負担でよろ。

伊丹が使えない空港なので関西国際空港ができた。

ならば伊丹の国有地を関西国際空港の負債対策に活用しなければならない。

しかし、伊丹と比べ物にならないほど使えない関空でありました。

やはり関空廃止で伊丹再国際化だね。

関西国際空港はまだまだ発展途上です。
伊丹飛行場は致命的欠陥飛行場により衰退します。

関西国際空港は今後、第二ターミナルおよび全体構想も視野に入れてますます躍進してまいります。

無駄の象徴、関西空港だな。

関西国際空港は永遠に発展途上であり欠陥公害水没空港である。

ならば関空を廃止し、伊丹を再国際化させなければならない。

伊丹パラサイトエゴ妄想修行僧は非国民であると申し上げておきましょう。

伊丹にパラサイトする公害沈下二枚舌の欠陥関空を応援するバ関空厨は三国人であると申し上げておきましょう。

関西国際空港の育成ができない人は非国民であると申し上げておきましょう。

伊丹にパラサイトする公害沈下二枚舌の欠陥関空を応援するバ関空厨は三国人であると申し上げておきましょう。

http://nottydiary.exblog.jp/4521651
>関空は沈下と巨額の負債という二大問題を抱える現状であります。

http://weruemon.exblog.jp/6318761
>まったくもって関空は空港もラウンジもイマイチなところである。

http://d.hatena.ne.jp/kajitex/20070418
>これがまた不便！！

http://blog.chase-dream.com/2006/10/18/40
>不便な関空まで行かないといけないし

毎度、お馴染みのコピペは伊丹パラサイトΒクオリティー

さらに、お馴染みのオウム返しは伊丹パラボロボンバル専口害厨

「美しい国 日本」 のゲートウェイには、「美しい国際空港」 を。

伊丹にパラサイトするバ関空厨乙

バ関空とバ関空厨は盗人である。

>>773
土民と朝鮮人だらけの汚らしい空港はいけません。
関空は岡山空港、大館能代空港にも劣る汚い空港です。

世界評価４位の空港なんだけどね。関西国際空港！
分かる人にはわかっていますよ。分からないのはアナタだけｗｗ

わからなくていいよ、そんなもん。
不便だから永久に使わないしな。

>>777
関空に国内線を集約して日本中から関空に飛行機を飛ばす。
不便ともさようならｗ　確かに今、地方から関空は不便である。

地元関西からも不便すぎて使えない。場所が悪いから、何をやっても無駄。

関西国際空港が不便と言っているのは伊丹パラサイト妄想修行僧。

世界から評価の高い関西国際空港はさらに躍進してまいります。

夜勤！早くかえってクソして寝ろ

世界の評価より地元の評価。
地元は伊丹を選んでいる。搭乗率を見れば明らかである。

>>782
視野は広く持とう。地元だけが良ければ他所はどうなっても良い。
これでは困るよ。伸ばすのは世界の関空。

羽田→伊丹の首都圏客も羽田→関空の飛行時間の短縮、30分間隔。関空→難波29分、650円なら
別に伊丹便に乗る必要なし！これが現状。

天下り先を減らしたくない、そのためだけに存続している伊丹の廃止で日本は正しい方向へ！

＞天下り先を減らしたくない、そのためだけに存続している伊丹の廃止で日本は正しい方向へ！

関空こそが利権にタカる創価や南大阪B、失敗を認めたくなく天下り先もほしい国土交通省や地元自治体の
悪のコラボレーションなのだが

>>784
伊丹を廃止、天下り先がひとつ減る。この事実は大きい。

>>784
伊丹には、交付金や伊丹環境対策費にタカる伊丹市や伊丹乞食がいるぞ。

>視野は広く持とう。地元だけが良ければ他所はどうなっても良い。

誰もそんなことは言ってない。地元ですら不便すぎて嫌っている、と言っているだけ。
地元にすら愛されず、何の価値もない世界4位空港など、廃止してしまったほうがまし。

伊丹パラサイト環境公害欠陥飛行場は環境公害、安全性を揺るがし続けます。

さらにパラサイトする負の構図はモラルの低下を招く。

先進国日本の社会資本としては失格である。

>>787
歴史的背景を考慮して関空を使わないと言うのは通用しないんだよ。
そんな簡単なことではない。伊丹廃止が常に付きまとうのもそのためだ。

新しい空港を建設するより伊丹環境公害欠陥飛行場を廃止する方が簡単であるうえに日本経済にとってプラスになる。

なぜならば、伊丹環境公害欠陥飛行場の土地は国有地。
関西国際空港は世界から評価の高い国際拠点空港である。
関西三空港の国内線の運用は非効率である。

伊丹騒音訴訟など前世紀の遺物であり、今の若い世代に
尊重する気などサラサラない。

って事で、伊丹再国際化が実現します。

↑
伊丹環境公害パラサイト欠陥妄想国際規制飛行場として国際化していますが・・

>>790
天下り先減らしたいなら、天下り人数の多い関空廃止した方がいいだろ
国土交通省だけじゃなく、大阪府、兵庫県、泉佐野市などから天下りしまくり
村山社長になる前の歴代は全部天下りだったのを忘れたとは言わさない
今でも社長以外はほとんどが天下り

伊丹環境公害パラサイト欠陥飛行場はもっとひどいのでは？

世界から評価の高い関西国際空港を伊丹環境公害パラサイト欠陥飛行場と同等に捉えないでください

「箕面有料道路」開通１カ月　交通量期待はずれ、計画の６割

　大阪府北部の箕面市と大阪市内方面を結ぶ有料道路「箕面グリーンロード」（７・２キロ）の
１日平均の交通量が開通から１カ月を経て、計画より約１５００台少ない約３０００台に
とどまっていることが４日、分かった。事業主体の府道路公社は当初計画の５５００台から
２回の見直しで４４６０台に下方修正したが実際はさらに、その６割にとどまった。
総事業費約８００億円のうち５００億円の返済には通行料があてられるが、早くも“黄色信号”が点灯。
見通しの甘さが批判されそうだ。
(中略)
ただ、現状では大阪市内方面からトンネルを抜けても、行楽地や施設などはこれと言ってなく、
通行料金を払ってまで利用する人がいるかどうかは微妙だ。

　交通量が計画を下回ったことについて同室では、「平日は微増傾向だが、週末の行楽客が減ってきた。
道路がまだ認知されていないため、看板などでドライバー誘致をさらに進めたい」としているが、
道路整備には国と公社、府が総事業費８１３億円を費やしている。

　見込み違いの交通量について、ムダな事業として反対してきた堀田文一府議（共産）は
「償還期間を延ばしても、採算ラインの交通量に達しないのなら、そもそも事業の必要性が
なかったということだ」。

産經関西　http://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya070408.htm

モラルが崩壊している近畿のシンボルの伊丹パラサイト環境公害欠陥飛行場は廃止！

モラルが崩壊している近畿のシンボル、伊丹にパラサイトする環境公害欠陥飛行場の「関空」は廃止！

↑
世界から評価の高い関西国際空港と伊丹環境公害パラサイト欠陥飛行場を同等に捉えないでください。

水没二枚舌公害欠陥空港＝関空だろ。

>>799
デザイン以外に何の評価が高いのか教えていただきたい

>>801
伊丹環境公害パラサイトするボロバル専厨乙

>>802
関空擁護厨に言われたくない言葉だなｗｗｗ

伊丹環境公害パラサイト飛行場は尚も、環境公害、安全性を揺るがし続けます。

関空陸上ルートは環境公害、安全性を揺るがし続けながら、さらに伊丹空域も脅かし続けます。

伊丹にパラサイトするエゴの塊、「関西国際空港」は廃止。

>>805
>
> 関空陸上ルートは環境公害、安全性を揺るがし続けながら、さらに伊丹空域も脅かし続けます。
>

伊丹は全ルート陸上通過。「安全」という言葉さえ使えない空港ですが？

燃費の悪い飛行機が就航している関空は廃止ｗ

関西三空港の国内線の運用は非効率である。

関西国際空港に国内線を集約することは関西圏のみならず、地方→関空→海外・海外→関空→地方の利便性を高めます。

遠ざかる北米　夏の関空発の便、わずか３路線
関西企業が相次いで東京に本社機能を移し、利幅が大きいビジネス客の減少が
続いていたところ、同年９月の米同時多発テロで旅行客も急減した。
「関空は成田より１時間遠くて燃料を食う。それだけ乗りますか、と言われた」
「日航の経営の立ち直りなどを待たなければ無理かもしれない」
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200707060014.html

>>809
なので、伊丹環境公害パラサイト修行僧は成田経由でプラス７時間かけてロスへ行く。

しかし、時間など非効率であり伊丹環境公害パラサイト飛行場の運用は関西国際空港の国際線の利便性を下げる要因である。

伊丹再国際化で解決です。

アメリカ主要ハブは国内線ネットが充実しているので、アメリカ西・中地区へはバンクーバー・サンフランシスコ線で・・

東・南地区へはデトロイト線で・・

ちなみに、ロスへはサンフランシスコ線でプラス２時間みれば行ける。
伊丹→羽田→成田ならばプラス７時間はかかる。
伊丹→成田ならばプラス３時間はかかる。

>>812
アメリカ生活の達人はアメリカ国内線を上手に活用するのが常識です。

世界陸上大阪大会のアメリカ選手は関空直行便を上手に活用してくると思われ。

>>813
伊丹パラ妄想厨にリアルなことを言っても理解できないよ。

バ関空厨が言うリアル　＝　世間一般的に通用しない。

いわゆる非常識。

伊丹厨の常識が非常識な時代へと突入していきます。
関西国際空港と伊丹空港のそれぞれの居場所が変化してまいります。

引き続き、成田・羽田を含めた国際拠点空港の動きには注目しておいてください。

で、成田・羽田に食いつぶされるバ関空でありました。

試しに国際線時代の伊丹を２〜３年再現してみたらイイ。
関空の真の実力がハッキリする。

↑
ここで痛パラ厨妄想修行僧のオフ会か。

＞試しに国際線時代の伊丹を２〜３年再現してみたらイイ。

どこで再現するかによるな・・・

関空で再現すれば、関空には伊丹のような集客力がないのが一目瞭然で関空あぼーん
伊丹で再現すれば、同上
神戸で再現は無理

>>820
やはり考えることが妄想だね。

痛パラパラパラダイスな妄想修行僧乙

伊丹を再現するのに伊丹以外ありえないだろ。

>>821
ここの痛パラ厨は妄想修行僧だから許してやれや。

>>823
妄想のくせに、関西国際空港の中傷はいらないのではないか。

伊丹国際線時代復活でいいよ。
再現じゃなくてｗ

>>824
伊丹パラサイト妄想修行厨は他空港・他地域の誹謗中傷をすることが生きがいな鬼畜である。

妄想でも誹謗中傷でもなく事実です。
関空は不便。
関空は沈下中。
関空は低搭乗率。
関空は利権塗れ。

>>827

客観的にすべてケースに当てはまらないことを不当に強調して「誹謗中傷」する。
さらに「風説の流布」にも該当するであろう。

また「しおたい」か！

http://tabechan.cocolog-nifty.com/note/2007/03/post_e1f3.html

>>827主観的乙

いつまでも子供のいい訳は通用しませんよ。

関西国際空港は国際拠点空港ですからね。
子供感覚では海外へは行けませんね。

>>830
事実なんだからしかたない。
関空はクソ、これが現実だ。

もう子供みたいにクチャクチャ言うのやめたら？

>>827
このレスのことだね。
主観的に言ってもダメだよ。

┌──────────┐
｜ 名所：関空跡公園　　　 |
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|
　　　　　　　‖
　　　　　　　‖ 　　∩_∩　　　昨日まで関空があったんだが・・・
　　　　　　　‖ 　 /⌒ヽ )∩　 　　一夜にして沈んだみたいだね。
　　　　　　　‖ 　(　o_　)ノ
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ 　　　　..　 　　　　　　　　⌒⌒
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ 　　　　 　　　　　^^
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　　
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／　−_─ - ─_−_─ - 　─−￣─ - ─_−_─ - _−-
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/ 　　　 　- ￣─_─￣─ --　=　─ --　=　─−￣-

827は事実じゃん。何むきになってんだかw

利権は伊丹のほうが酷い。
最後の一行が無ければ賛同の嵐だった。

>>835
総合的に世界から評価の高い関西国際空港と伊丹パラサイト欠陥飛行場とを同等にしないでください。

まずは伊丹環境公害パラサイト欠陥飛行場の格下げは当然である。

誰も同等になど扱ってない。キモヲタが擁護すればするぶん、関空を見下していく。
貴様がキモいからな。

関空から北米路線が次々と減少：夏の関空発、わずか3路線、週21便 [朝日 07/07/06] 

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200707060014.html

>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し

>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し

>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し

>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し

>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し

ttp://blog.chase-dream.com/2006/10/18/40
>不便な関空まで行かないといけないし

ttp://ohnishi.livedoor.biz/archives/10756240.html
>どんどん不便な関空からシェアを奪ってきました。

ttp://hime.tenkomori.tv/e1405.html
>遠くて不便な関西空港ではなく、山陽姫路西I.C.から66分で
行ける、岡山発着の海外旅行に熱心です。

ttp://nottydiary.exblog.jp/4521651
>関空は沈下と巨額の負債という二大問題を抱える現状であり
ます。

http://weruemon.exblog.jp/6318761
>まったくもって関空は空港もラウンジもイマイチなところで
ある。

ttp://d.hatena.ne.jp/kajitex/20070418
>これがまた不便！！

コピペはΒクオリティー

>>838
それが適正な関西圏の実力であれば、さらに効率を高めなくてはならない。

関西三空港の国内線の運用は非効率であり、関西国際空港の利便性を損なう要因である。

関西国際空港に国内線を集約して、さらに効率を高めることが解決します。

>>841
それを「非効率」と言う。

>>842
「効率」の意味、知ってる？

「改善」意味、知ってる？

>>838
大阪パワーが東京を制圧してるんじゃないの？
いつの間にか東京が大阪化しちゃったでしょｗ
東京どこに行っても関西弁。

今や、東京ドームの讀賣軍も阪神様々だし。
阪神ﾌｧﾝがいなければ東京ドームもガラガラだよ。

テレビを見ても関西芸人が露出。
番組の大阪化も目立ってる。
歌謡界もそう

今の東京、関西・大阪パワーで成り立ってる。ちゃんと理解してよね。

> 今や、東京ドームの讀賣軍も阪神様々だし。

虚塵というのは東京の中の上京成分そのもの。
要するに東京の中の田舎物（８割？）の中で大阪が台頭しただけじゃないのか？

> 今の東京、関西・大阪パワーで成り立ってる。ちゃんと理解してよね。

基本的に上京物というのは、甘い汁に吸い寄せられるように寄って来るが、自分
からは動けない。虚塵厨が、主体性の無い上京物の象徴であるがごとく。
自分は地方を回って田舎物を働かせる仕事をしてるが、つくづくそう思うよ。
生涯スネカジリって感じ。

いえいえ、関西人は田舎者ですでぇ。

だけど、関西国際空港が首都圏にあれば大躍進間違いないね。

関西国際空港は立派な空港なんだが、関西という地域が妨害しているね。

伊丹・神戸も中途半端なローカル空港ばっかに関西三空港もありゃ〜、うまいこといかないね。

空港を地域と切り離して語る愚かさ。
関空は、あの糞ド田舎にあるから不便で、関西の人は使わないんだよ。
ただのハコモノとしては立派かもしれないが、泉佐野じゃなあ…

↑
伊丹パラサイトする地域エゴもほどほどにしないと見苦しい。

エゴローカル欠陥飛行場は不要である。

上向き矢印を使う馬鹿って見苦しいよね。

痛パラ妄想修行僧なんで・・

自ら上向きを使って馬鹿を証明するとはw

矢印は伊丹パラ妄想修行僧のお得意ですよね。

馬鹿
↓

陸上ルートは絶対に設定しないとの約束で関空は建設されたのにね。
究極に見苦しいよ、関空は。

想定外の伊丹存続による空域の安全性を確保するためと原油高による航空会社負担軽減のダブルの効果があります。

今度は下向き矢印で自作自演か。
無能が必死だな。関空糞豚め。

伊丹空港の乗客数9.1％減・国内線３位に転落

大阪国際（伊丹）空港の2006年度の乗降客数が前年度比9.1％減少し、
新千歳空港（北海道千歳市、苫小牧市）に抜かれて国内線３位に転落した
ことが分かった。7割近い搭乗率を維持したものの、騒音問題による
ジェット機の発着枠の削減が響いた。関西国際空港と神戸空港を加えた
３空港では3.6％増えており、旅客のシフトを裏付けた。

国土交通省によると、06年度の国内線乗降客数（速報値）は伊丹空港が
1684万人。6年ぶりに1700万人台を割り込み、03年度以来の２位の座を譲った。

伊丹空港は市街地の中にあるため騒音問題が長く懸案となっており、
発着枠の制限がある。座席数の多いジェット機の発着枠は05年度から減らされ
その分は小型機が中心のプロペラ機枠に振り替えられてきた。

伊丹と地方都市を結ぶ路線に使われるジェット機のエアバスＡ３２０型機は
166席、プロペラ機のボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型機は74席と
二倍以上の開きがあり、伊丹の輸送力は低下した。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070711c6b1101q11.html

下向きやじるしなんて、関空キショヲタしか使ってないだろw

>>859
伊丹厨は捏造だったのがよくわかりました。

環境公害にパラサイトする負の構図を打破して美しい関西を創ろう。
そして関西国際空港をさらに育成しよう。

関空は創価です。

>>861
そうか、そうか、伊丹環境公害欠陥飛行場は妄想修行僧か、

>>861
伊丹環境公害にパラサイトする修行僧か

>>867-868

おまえは修行してないタダの創価ｗ

関空はチュンチョン便をちまちまと飛ばしてりゃいいんだよ。
んで、連絡橋は通行禁止にしろ。

伊丹ピーンチ！
いよいよ余裕が無くなってきたことが書き込みを見ればわかります

>>866
がんばれ伊丹！頑張れば頑張るほど、環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>867
伊丹が無理するとロクなことがない。

搭乗率が低い田舎空港の信者はもっと必死だね。

>>869
田舎であることはいいことである。

関西国際空港はますます躍進してまいります。

>>870
お前、さんざん伊丹は田舎って馬鹿にしてただろ。
ダブルスタンダードキチガイめ。

ついこの前まで散々伊丹は田舎空港ってカキコしまくってたけど
田舎であることはいいことである。ってことは
伊丹も良い空港ってことですかな？ｗｗ

>>872
伊丹周辺の田舎は残念ながら資源のない田舎である。
それが伊丹環境公害欠陥飛行場にパラサイトせざるをえない理由である。

>>873
伊丹を廃止して近代都市を目指そう。

みずなすと酒造、どちらが近代的かはいうまでもない。
泉州はど田舎の貧民窟である。

>>875
酒造ならば世界から評価の高い酒蔵が関空周辺にもありますよ。

さすがは奥が深い泉州だね。

捏造。
具体的に示せないようでは、ただの捏造だねっ。

>>877
ヒント：大吟醸

>>878
世界的に評価が高いっていう根拠だよ。わからないのかな、ボク?

日本トランスオーシャン航空：神戸−石垣、定期便テークオフ　１日１往復　／兵庫


　◇就航セレモニー「エイサー」披露
　神戸市中央区の神戸空港と石垣島（沖縄県石垣市）の石垣空港を結ぶ日本トランスオーシャン航空の定期路線「神戸―石垣線」が１日、就航した。この日、神戸空港では記念セレモニーが開かれたのに続き、初便が石垣空港へ向けて飛び立った。
　同路線にはボーイング７３７―４００（１５０人乗り）を使用。所要時間は約２時間半で、両空港を１日１往復する。
　午後０時半発の神戸空港からの初便には、一足早い夏休みを楽しむカップルら１４３人が搭乗。出発ロビーでは、沖縄の伝統舞踊「エイサー」が披露され、お祝いムードを盛り上げた。
　セレモニーでは、矢田立郎・神戸市長が「（石垣島では）神戸にはない南方の景観が見られる。多くのみなさんに楽しんでもらうツールとして、利用してもらいたい」とあいさつした。
　大阪市住之江区の自営業、松岡和美さん（２９）は「初便に乗れるなんて、めったにないことで記念になる。これまでは伊丹空港を利用してきたけど、神戸も便利でいいですね」と話していた。
〔神戸版〕

これまでは伊丹空港を利用してきたけど、神戸も便利でいいですね

これまでは伊丹空港を利用してきたけど、神戸も便利でいいですね

これまでは伊丹空港を利用してきたけど、神戸も便利でいいですね

大阪市内でも比較的関空に近い住之江でこれだから…
関空−石垣線は伊丹や神戸より早く就航してるのに…

痛パラ妄想修行僧乙

>>881
坊や、規制がとけてよかったね。

一部のマニアのために無駄金使って水没する空港を存続させる必要はない。

率直に言えば関空水没→関空廃止って事。

>>853
ワロタ、なるほど、「伊丹行きはこちらです」の矢印か。

伊丹環境公害にパラサイトする妄想修行僧乙

一部の乞食の為に、無駄金（→環境対策費）を使って騒音公害空港を存続させる必要もない。

率直に言えば伊丹２種Ａ格下げ→環境対策費地元負担って事。

>>885
同意します。

矢印使ってんのは関空馬鹿ばかりだろ。
そんな関空はさっさと廃止したらいいよ。

>>887
ワロタ、伊丹パラサイト妄想修行僧の矢印は特権だからな。

神戸のスカイマーク便羽田行きが、もう一往復増えるようです

>>888はめくらなのかきちがいなのか?

関空キモヲタは矢印を好んで使うのですね。

>>888
伊丹パラサイト妄想修行僧の矢印にはワロタ！

「伊丹行き搭乗のお客さまはこちらです。→→」

はいはい。やはり閑古鳥ヲタが矢印使ってるね。

↑
伊丹環境公害にパラサイトする妄想修行僧はこちらです。

自分で自分の馬鹿を証明する泉ズリア。

自作自演の僧合商社の伊丹パラサイト環境公害欠陥にパラサイトする修行Ш

一部のマニアのために無駄金使って水没する空港を存続させる必要はない。

率直に言えば伊丹再国際化→関空水没→関空廃止って事。

羽田の増加１０枠のうち、４枠が日航、全日空、中国東方航空、上海航空の
上海・虹橋便。４枠がSFJの関空便。
で、残る２枠を日本航空・全日空・スカイマークで均等配分なんだけど、
３社で神戸共同運航なんてことになるかもしれないのですた・・

>>897
毎度お馴染みのパラサイト「オウム返し」は伊丹環境公害にパラサイトする修行僧Βクオリティー

遠ざかる北米、夏の関空発の便わずか３路線。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200707060014.html

伊丹に国際線が戻れば一番いいのにね。

関空既存路線の増便が利便を高めます。

国内線を関西国際空港に集約してさらに効率を高めよう。

>>897
感情的に伊丹存続を訴えているようでは伊丹存続意義なし。

内際乗り継ぎ便不便の解消等を推進するための羽田ー関空線1日4便分は、
スターフライヤーのみが応募し同社の運航担当が決まった。

スターフライヤーのみが応募し
スターフライヤーのみが応募し
スターフライヤーのみが応募し
スターフライヤーのみが応募し
スターフライヤーのみが応募し

>>902
お前よりよっぽど論理的だぞ>>897は。

>>900
>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し  

>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し  

>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し  

>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し  

>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し  

>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し  

>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し  

>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し  

>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し  

>関西企業が相次いで東京に本社機能を移し  

伊丹パラサイト妄想修行僧は非国民である。

修行する金があるんだから当然税金を払っている。
ニートの泉ズリアよりは国家に貢献してるはずだ。

>>907
伊丹環境公害欠陥飛行場にパラサイトする妄想修行僧乙

修行だろうが何だろうが税金も払っているし、航空会社にとっては大切な客なんじゃね?
空港について文句ばっかり言ってる泉州土民とは訳が違うだろ。

>>905　アホの一つ覚え、丸血鵜罪。

伊丹環境公害欠陥飛行場が無理するとロクなことがない。

出た〜関空厨スペシャル言い訳ｗ

800 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 02:03:20
>>778　>>788
新規の邪魔をすると国の評価が悪くなるのご存知ないのかなｗｗ
そんなの基本中の基本だよ。

スターフライヤーは、羽田＝関空５往復１０便、飛ばしたいらしいネ
まだ１往復２便の枠が足りない。
羽田＝関空の搭乗率が高ければ羽田＝北九州の１往復２便を関空に振り
分けるかもしれないね。

朝７時台に関空発羽田行き、夜18時台に羽田発関空行きがあっても良いね。

関西国際空港を応援していただき誠にありがとうございます。

世界から評価の高い関西国際空港は今か今かと活躍できる場をうかがっております。

今後の兄弟の動きには注目しておいてください。

関西国際空港はますます躍進してまいります。
引き続き、みなさまのご支援・ご利用くださいますようお願いいたします。

>>913
伊丹パラサイト飛行場なんか、不要である。

なおも環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>914
多くの日本人が必要としてるんだよ。
だから出来損ないの関空のせいで不便にされても、なお、伊丹のほうが利用者が多いだろ。

羽田⇔伊丹専用の修行パラサイト飛行場だよね。


伊丹利用者の３分の２が羽田⇔伊丹である事実において、第一種である必要もなし。
さらに環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>916
なるほど、伊丹環境公害欠陥飛行場にパラサイトする妄想修行僧がたくさんいるということだね。


されど、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

伊丹空港廃止スレッドに完全に後れを取ったこのスレッドも、
とうとう900まで来たか。

>>916
所詮、パラサイト妄想国際空港じゃ、誰も利用しないぜ。

関空存続は、環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関空が頑張るとロクなことがない。

という訳で、

関空ゎ廃止ゃで。

>>920
羽田へは新幹線で

>>921
関西国際空港が頑張れば非効率な関西三空港の国内線の運用が関空・神戸２空港になり効率が高まるばかりか、利便性が向上して安全な空域が確保でき航空事故の確立がさがり環境公害も排除できるうえにパラサイトする負の構図も終焉することができる。

>>920
伊丹パラサイトパラダイスは伊丹だけにしてくれ。

関西国際空港には関係ない。伊丹パラサイト厨はさらに口害虫。

関空が「盗んだ」伊丹の路線全て伊丹に返還して関空だけで成り立つようしないとね。

あと伊丹に国際線戻すのも必要だね。

伊丹が無理するとロクなことがない。

伊丹は『国際』の文字を返上するのと、関空開港前の国際線枠を
国内線で使っているが、この枠を返上すべきであろう。

>>927
その通りである。

伊丹名だけの国際空港に甘んじても日本国の国際拠点空港としては致命的欠陥飛行場である。

先進国日本として相応しい社会資本を目指そう。
ならば空港としての役割は終焉しています。
閉塞感は環境公害・安全対策を講じても改善しない。

↑
伊丹は妄想ばかりだが、環境公害・安全性を揺るがす状況はリアルだぜ。

伊丹に国際線戻していいと言う事でOKなんですね。

↑
↑
伊丹が無理するとロクなことがない。

↑
↑
バ関空マニアが無理するとロクなことがないｗ

伊丹国際線は終了しました。
関西国際空港をご利用いただくか、成田空港・中部国際空港をご利用ください。

と言う事で伊丹国際線はもうすぐ再開致します。
遠くて不便な関西国際空港は水没・廃港のため、ご利用になれません。
伊丹空港と共に羽田空港・成田空港・中部空港もご利用ください。

↑
レスは日本語で

レスは日本語で

これ自体日本語じゃないだろうが。

↑
誰だー、おめー！？

レスはパラサイト語で

舌足らずだと伊丹環境公害欠陥飛行場もなくすぞ。

2期共用すると陸地なくすぞ。

それなら伊丹再国際化だね。

日系航空会社も頑張りなはれ！
関西三空港の国内線の運用してたら、外資にますますやられるでぇー

それなら伊丹再国際化だね。

>>941
田舎者の関西人に国際線なんかいらねーようっ

それなら関空廃港。

跡地はコンテナ埠頭にでも。

>>945
あらまぁ、理解力が弱いようで！

関西三空港は非効率であり国内線の利便性を下げる要因であり、ひいては関西国際空港の国際線の利便性も下げる主因になっています。

それなら関空廃港。

跡地はコンテナ埠頭にでも。

未来の関空＝モントリオール・ミラベル国際空港 の現代 


＞先週、友達とミラベルに行った。ミラベルと言う所はケベック州の人がみな知っているよ。前に立派な空港があって使われていたから。 
＞１９７０の中に建設されてそのために農場主の土地を収用した。モントリオールは広くなって大事な町の役割を果たすと言う意見がこうはんだった。 
＞やっぱり、それは夢だけだった。残念ながら全部変わって今モントリオールは衰えないに戦う。そのよりもっともことは無駄のだ。ミラベル空港建設のために公金を費やした。 
＞でもいまこの空港は何もに便利じゃなくて無用だ。二十億ドル費やして目的は到達しなかった。もんだいは政府が間違いを何でもしても皆結局忘れちゃう。 
＞あにはからんやカナダの過大な思わくとヶベック州の失敗的な政策が一緒に問題を作った。統一的なビジョンはなかったらこんなに起こるよ。 
http://dialna.blogspot.com/2006_04_01_archive.html
＞綺麗なホテルはその前です。　　でも、その贅沢なホテルを使う人はいません。　　もう、約束された光明は悪夢になりましたからな。。。 
http://www.findmycountry.ca/2006/04/20215047/%25e7%258f%25be%25e5%25ae%259f%25e3%2581%25ab%25e3%2581%25aa%25e3%2582%2589%25e3%2581%25aa%25e3%2581%2584%25e6%259c%25aa%25e6%259d%25a5.html




20年後の関空や成田を暗示しているねｗｗ  

関西国際空港、第二滑走路オープンおめでとうございます。

海外の基幹空港に勝てる空港はあなた関空しか、いない。

さらに頑張れ！関西国際空港！

って事で、関空の水没は止まりませんｗ

おめでとう関西国際空港、第二滑走路オープンしたので、伊丹は廃止だね。

伊丹環境公害欠陥飛行場の運用は尚も、環境公害・安全性を揺るがし続けます。。。

って事で、関空の水没は止まりませんｗ
伊丹再国際化は時間の問題ｗ

伊丹が待っていても良くなりません。

受動的ではなく能動的に伊丹跡地開発を・・

だから最も効率的に伊丹再国際化。

↑
伊丹環境公害欠陥飛行場に拘るのはパラサイト妄想厨ですね。

と言う事で伊丹国際線はもうすぐ再開致します。
遠くて不便な関西国際空港は水没・廃港のため、ご利用になれません。
伊丹空港と共に羽田空港・成田空港・中部空港もご利用ください。

>>957
民間の識者の研究会も立ち上がったことだし、来年の国会でも空港の種別について
見直されるのは決定事項だし、その行方を、関西３空港がどういう風な位置づけに
なるのか、興味深く見守っていきましょう。

もはや首都圏との経済差・人口差をひっくり返すのは到底無理。
なのに滑走路数は首都圏と同じ、空港数では上回る。

関西圏に3空港、滑走路5本は無駄。それぞれの国内線が使い辛い結果
になっている。伊丹廃止で関空と神戸で利用者本位の空港行政を！

利用者本位なら国内線も国際線も伊丹でいいね。

>>960
致命的、伊丹環境公害欠陥飛行場は規制されて当然。
安全性を揺るがし続けているうえに、環境公害の環境対策費の拠出はまさに無駄な社会資本。

伊丹存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

沈下の止まらない究極の欠陥空港の関空は廃止されて当然。
だね。

↑
そんなことで、喜びを感じているパラサイト妄想修行Βは鬼畜である。

だけど、伊丹環境公害欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。。。

関空水→関空廃止

伊丹をシンボルと認めてる時点で関空の負けｗ

仕方ないじゃん。
シンボルの意味がわからない白痴なんだからさ。

>>961
モラルというか、地域エゴのシンボルだろうな。

>>965
伊丹は環境公害・安全性を揺るがしているシンボル。

伊丹米食うたリアШ

名前が悪すぎる。
飯がまずそーだよー！

伊丹ブランド米ならぬ、ブレンド米？

空港を誹謗中傷してもやり返されてしまうからって、まったく無関係な米を叩いて喜んでんのかこの能無しは。
土民に空港なんか与えたのが間違いだということがよくわかるな。

>>971
食物も旨い関西国際空港に伊丹米はないだろ。

海産物・農作物もイケている関西国際空港は大好きです。

がんことマクドでイケてるのか。
病院行けよ、糖尿豚。

>>977
やっぱ関空に待ち受けてる運命は魚礁と農地かｗ

関空じゃないだろ、、

国際空港としての関西国際空港は世界から評価が高いですよ。

関空周辺には食べ処がたくさんあるということですね。
美味しい店を宣伝しないのが泉州の憎いところ、、

宣伝しない＝×

宣伝できない＝○

泉州の食い物がまずいのは空港の食い物見れば一目瞭然
ま、空港にはB落食はおいてないけどね〜ｗ

>>976
宣伝しなくても口コミでOKです。

あまりたくさんの人がくるとダメですから。

>>976
ヒント：空港の食材は泉州地元産ではありません。

あまりたくさんの人が来るとダメなのか

インチキランキングで空いてるから高い評価の国際空港は客が来ると評価落ちちゃうもんねｗ

でもそれって本末転倒だし、破綻一直線では？

口コミでOKか・・・
つまりB落のお仲間だけで・・・

何食ってるの？　犬？

↑
伊丹パラサイト厨
必死だね。

関空さんに迷惑料でも払った方がいいのでは？

おまえの存在の方が関空に迷惑だろｗ

地盤沈下が酷い関空はリアルに環境公害・安全性を揺るがし続けます。

空港として役目を終えた関空なのです。

関空は廃止。

伊丹パラサイト妄想修行僧は伊丹ベースキャンプでもして、ダイエットしたら？