【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【伊丹】

>>950
>>949だけど、ホントに神戸在住だよ。
関空はよく利用してます。三ノ宮か六甲アイランドからいつもリムジンバス
利用してますよ。荷物のあるときは特に鉄道はなんか面倒で・・

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組織名 株式会社ケーブルネット神戸芦屋

日本経済、環境対策のためにも公害欠陥空港は廃止しましょう。

伊丹空港、格下げ　２年ぶり審議…交通政策審分科会 （2月23日）
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20070223ke01.htm

>>947
おまえ、頭悪いだろｗ

★第6回分科会、伊丹の種別についてヒアリング
　関西・中部・その他地域の空港のあり方を議論（1）
　……伊丹の位置付け問題、関係自治体からヒアリング
　……第2種Aへの変更による地方負担発生を問題視
　……伊丹の種別問題「空港整備法の見直しが必要」
　……関空の費用構造、現実的な解決策を

　交通政策審議会航空分科会の第6回会合が22日に開催され、関西圏、中部圏、その他地域における空港のあり方等について、これまでの分科会でのヒアリング結果を踏まえ論点が集約され、
また、伊丹空港の空港整備法上の位置付けについて、関係自治体からのヒアリングが行われた。
　ヒアリング結果を踏まえ集約された関西圏における空港のあり方に関する論点は、
（1）関西3空港の役割分担、
（2）伊丹空港の空港整備法上の位置づけ、
（3）日本初の本格的な24時間空港となる関西国際空港（関空）の活用方策、
（4）関空の2期限定供用後における施設整備のあり方、
（5）関空の国際競争力の強化や経営基盤の強化、
の5点について行われた。
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0223.htm

予想

（1）関西3空港の役割分担、 ＞結局は決まらず、現状維持。

（2）伊丹空港の空港整備法上の位置づけ、 ＞二種にして、地元負担増大へ

（3）日本初の本格的な24時間空港となる関西国際空港（関空）の活用方策、＞具体性に乏しいスローガンのみ

（4）関空の2期限定供用後における施設整備のあり方、 ＞ターミナル予算はほぼ凍結、維持補修費ほかは大量に発生。

（5）関空の国際競争力の強化や経営基盤の強化、＞（上下分割とか）提言はするかもしれないが、実行はされないだろう。

の5点について行われた。

伊丹格下げは100%ありえないな。
国は大阪国際空港としての存続を存続協定で約束しているから。

予想
伊丹第２種は地元負担が大きく頓挫。
伊丹第一種維持は必要性がなく、国の負担が生じるので頓挫。
国の管理で廃港へ。環境公害がなくなり静かな街へ。環境対策費もなくなる。
伊丹空港廃止により関西国際空港がさらに発展することにより活性化する。
伊丹空港跡地開発を人口増加と環境に配慮したエコタウンへ。
関西経済が発展していきます。
無駄なコストもなく環境にも配慮して住みやすい関西の実現へ。

結論、公害欠陥空港を運用する期間が長いほど無駄なコストが発生する。
変革が早い時代なので早めの対応が必要である。

↓↓次はぜひこちらへ。↓↓
伊丹空港の廃港を希望するスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145368856/l50

伊丹は昔のA滑走路だけにして、ゼネアビ、コミュータ空港にする
というのも一案かも。エアラインでもB737ぐらいなら発着できる。

伊丹がA滑走路だけのときでも、B727は飛んでたよ。

第一種空港とは名ばかりでコストばかりかかって効率が悪い。

もうそろそろ再国際化へ向けて動き出す時期だな。
今の旅客機は性能が良いから欧米直行便も開設されそう。

●「大阪空港「国の直轄管理継続を」地元１１市協が意見陳述」　2007年02月22日

　今後の空港整備のあり方を議論している国土交通省の交通政策審議会航空分科会が２２日、開かれ、大阪（伊丹）空港を国が設置・管理する第１種空港から格下げする問題が初めて取り上げられた。
国交省は新年度に予定されている空港整備法改正で、１〜３種に分かれている空港の分類そのものを見直す中で大阪空港の格下げを図る方針。
分科会では、地元負担を懸念する自治体側から、国の直轄管理の継続を求める意見が相次いだ。

　一方、委員からは「地方の３種空港に国際線が就航するケースがあり、
空港種別を実態に即して見直す必要がある」「空港種別と地元の費用負担
を考え直すなど、時代に合った空港のあり方を検討すべきだ」「現在の空
港種別は航空輸送の実態からみて制度疲労を起こしている」といった意見
が相次いだ。

空の事故展示、合同で見学会、尼崎脱線事故の遺族ら

交通政策審議会航空分科会の、関空・伊丹に関する資料が出た。
ttp://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/07_6/070201.html

モラルが崩壊している公害欠陥空港はさらに規制が必要である。

なるほど、関空には規制が必要って事か。
了解した。

公害欠陥空港＝３К＝伊丹

借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html

国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html

大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html

関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html

関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm

関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html

関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

なんだ、やっぱ関空って失敗作なんだ。

交通政策審議会第６回航空分科会(平19/2/22)で、関西国際空港のあり方、
伊丹空港の空港整備法上の位置づけについての議論があった。
ttp://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/07_6/070201.html

各資料を見たところでは、
＊関空を擁する大阪府は、伊丹の2種A格下げはやむなしとするが、2種空港全体の
位置づけや国と地方の負担について見直しを求めた。
＊一方兵庫県は、関空の足を引っ張ってでも、伊丹の利権を維持しようと必氏だ。

兵庫県に３空港は多すぎである。
公害欠陥空港は廃止！

関空は失敗作、地盤沈下→水没。
よって関空廃止。

なぜ伊丹空港へ特別会計から毎年１００億以上の事実上の補填があるのがクローズアップされないのだろう。

なぜ「関空に国際線を集約するのは不適切」との事実がクローズアップされないのだろう。

【大阪】高さ140m 御堂筋はさみ２棟の超高層ツインビル建設構想、淀屋橋に2011年めど
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1173227738/


高々３０階を「超高層」と表現しなくてはならないのは、誰のせいだろう？
関西の経済的発展を阻害しているのは何だろう？

>>980
ビルの超高層の定義もしらないのを自ら晒してるバカですか？ｗ

バカはお前だろ？30階立てが珍しかった時代に作った定義なんて、今じゃ通用しないよ。
これが超高層なら、60階70階は何ていうんだ？悔しかったらいってみろバーカｗ

伊丹の利便性なんか、結局そうした犠牲の上にかろうじて維持されている幻なんだよ
早く気づけ、そして廃港にしろ

>>980
御堂筋の高さ制限もしらないのを自ら晒してるバカですか？ｗ

このスレッドは

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【関空】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1145626057/l50

よりも早く千まで行って終わりそうなので、伊丹廃止派の勝ちだな。
次スレッドは交通政策板へ。

伊丹空港の廃港を希望するスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145368856/l50

>>983
大阪のことは知らないが、知っていると何か事情が変わるのか？

君、何か相手に言い返すことだけ考えてない？顔真っ赤だぜ

>>９８４

結論：伊丹廃止を主張している（していた）政党、マスコミ、各団体は、今も昔も数多い。
　　　関空はせいぜい２期工事開始を問題視していた人々がいたくらいで、関空そのも
　　　のを廃止しようなどという主張は、現実社会で語られてはいない。

　　　伊丹再国際化、関空廃港は２チャンネル内出しか通用しない言葉。

2期が完成し、今まで以上にパワフルに沈下してまいります。
ｴｷｻｨﾃｨﾝｸﾞにｱｸﾛﾊﾞﾃｨｯｸに不同沈下する関西国際空港にご期待ください！！

借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html
関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

結論、伊丹再国際化が必要でしょう。

>>987
妄想も適当な範囲内にしておかないと、本当に不自然な沈下が起こったときに
君が泉州沖に潜って、テロ活動をしたとか疑われかねないよ。

少なくともそういう疑いが認められれば、令状をとって君のアクセスログを
調べることくらいはするかもしれないよ。

>>988
赤旗ばっかり。他にソース必死に探しても無かったんだな・・・・って逆効果ｗ

伊丹空港の騒音対策費の支出を削減するため、
騒音そのものをさらに縮小することが必要だ。

関空は事実上失敗作って。
伊丹より劣るな。

学校で泣かされた事ある？

関空＝ハブ空港
神戸＝サブ空港
伊丹＝ドブ空港

環境公害欠陥空港⇒４Κ

>>995　４Ｋ ＝ 関西空港、北九州空港、高知空港、鹿児島空港

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伊丹空港の廃港を希望するスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145368856/l50

↓ここの板に残りたい人はこちら。↓
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【関空】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1145626057/l50

事実上の失敗作、関西国際空港は廃止。
関空への送金はストップさせて水没→廃止を待ちましょう。

伊丹再国際化で全て解決。

何度も言うようだが、
関西圏のほとんどは伊丹のほうがアクセスは良い。
事実上失敗作、公害欠陥空港の関西国際空港は社会資本として失格である。

終了･･･････

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