首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22

着実にわれわれの一味が活動を続けているなｗｗ我々の目的は着実にかなおうとしている。
現在の小泉政権は「三位一体の改革」と称しているが、実態は我々の活動に賛同しているような内容だ。
まさに、我々の世論操作が成功したとも言える。２ちゃんねる経由で現実の世界でも「首都圏以外は負け組」と世論操作が進んでいるってわけだ。
もちろん我々のすばらしい名無し工作員の手によるものだがな（笑）
空港問題について言えば、羽田再拡張（第4滑走路など）、PFI手法による国際線ターミナル整備や
成田平行滑走路延伸、誘導路新設、百里の民間共用化など
羽田は現在でもパックツアーによる夜間の国際チャーター便増えてるし、
工事が終われば定期便の枠が出てくるのであと数年待つ感じで。
羽田空港の国際線全面開放や横田空域の返還などはもはや時間の問題だろう。こうなれば首都圏の空港の発着枠は飛躍的に増大する。
そしたら嫌々飛ばしているだけの関空・中部発欧米便は成田へシフトして、
関空や中部には近距離アジア線だけしか残らないといったことになれば、低コストで便利な空港が好まれることになる。
中部はこれ以上拡張しなければ問題はないが、地盤沈下しまくりで維持コストがかかる一方の関空については
欧米便全廃で存在価値はなくなるから、こうなれば一挙に関空の廃港や伊丹からの国際線の復活も視野に入れた論議も出てくるだろう。
その一方で、神戸・伊丹の空港はさらなる繁盛を遂げることになる。理由は２つの空港は便利だからだ。
空港の拡張？？こんなのするわけない。地番沈下が進んだ関西から欧米直行便は必要ない。成田・羽田経由で欧米に出ればこれでいいからだ。
要するに需要が無い・コストがかかる糞空港は市場からレッドカードを突きつけられて「退場」処分にさせられるということだ。



な〜に、しおたいは考える能力が全然足りないから絶対に反論できっこないよ、
その証拠としてこれから↓↓↓に粘着基地外連投が始まるからことは間違いないだろうm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ