【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 52【特急】

JR九州について語り合うスレです。
特急らしく荒らしはスルーでよろ。

【前スレ】
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 51 【特急】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320408767/

【最近のトピックス】
・平成24年春のダイヤ改正概要発表！
→｢ゆふ｣｢ゆふいんの森｣大分〜別府延長！
→｢ソニック｣と｢にちりん｣の乗り換えを大分に統一


【よくある質問】
・「青帯の白いかもめ／黄帯の白いソニックが走ってましたが？」
→ 共通運用なのでいつもの事です。何も珍しくありません。そのうち全部青くなります。
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。

【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか？特急料金払って座れないのは不公平ですよね？」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか？」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池社長と水戸岡氏は仲が悪いですか？」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか？」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。

Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019309695/
Part 2 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10315/1031538599.html
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039400287/
part 4（事故廃車） http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1046897764
Part 5 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053495575.html
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058796880/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066107031/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071141555/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076144456/
Part 9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080666042/
Part 10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088148251/
Part 11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099495306/
Part 12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108209316/
Part 13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135254/
Part 14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119155764/
Part 15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123478021/
Part 16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127903556/
Part 17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132232793/
Part 18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137166546/
Part 19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142322683/
Part 20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148628169/

Part 21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155313572/
Part 22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158574520/
Part 23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163327073/
Part 24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168878733/
Part 25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173550784/
Part 26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178166207/
Part 27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181826900/
Part 28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186585922/
Part 29 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190515834/
Part 30 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197087460/
Part 31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202732879/
Part 32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210346708/
Part 33 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216794308/
Part 34 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222772198/
Part 35 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230527707/
Part 36 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237704315/
Part 37 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245217575/
Part 38 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251001593/
Part 39 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258894111/
Part 40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268573200/

Part 41 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275916404/
Part 42 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284005241/
Part 43 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287496438/
Part 44 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290916663/
Part 45 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295516437/
Part 46 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298866218/
Part 47 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301987847/
Part 48 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305632773/
Part 49 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310545191/
Part 50 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315318726/

【練乳かけて】九州新幹線U086【つっぱしれ！】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324003949/
【811・813】JR九州の快速・普通Part49【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323435858/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち19【DIESEL CAR】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322457398/
☆彡JR九州寝台車･機関車ｽﾚ 7★彡富士ぶさ135ﾌﾞﾙﾄﾚ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302944509/
JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315916766/

1z1z

乙です！！

きりしま、普通列車よりおそいのが、
ありますがお客さん乗っていますか

415特急ｷﾎﾞﾝ八代〜下関www

>>9
YS-11が引退する直前の話だがYS堪能して鹿児島に行ったが鹿児島市内で宿が取れず国分に泊まることになった際ネタで乗ったことが。
当時の485系3両編成でも鹿児島中央時点ではガラガラ、鹿児島で少し客が増えたがそれでも半分より多い程度だったような。

朝に関しては乗ったことないんで知らないが。

>>9
その普通列車より遅いきりしまが多分1日で一番混んでる。
重富から乗る客は立ってる。

昔の霧島神宮行きとか目も当てられないくらいガラガラだったけど、最近のきりしまはよく乗ってるよ。
平日の昼間は知らんけど。

というか、有明はどうなん?

こないだ「有名な画家」と書こうとして「有明な画家」と書いてしまった

>>14
おまいは小学生時代の俺かw

その程度じゃテンプレ入りは無理だな

先日、宮崎を夕方５時過ぎに出る都城まできりしまに乗車。
宮崎発車時点で３割強の乗車率、南宮崎で半分近く席が埋まる。都城では10人前後の降車で、それ以上の乗車あり。
途中すれ違った上りきりしまは満員だった。
以外に乗車率よさそうだった。昼間は知らんが。

前スレ>>991
ttp://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2011/12/14/10ntv/
こんな感じか？ｗｗｗｗ

>>18
「九州横断新幹線」のネタ画像かと思ったわｗ

重富から乗る客はたってる。立ち席でキレイな女性の後ろにたつと自然とたつわね

第２回 フジテレビ・花王抗議デモ in 福岡

日時：2012年 1月9日 (月) 成人の日 13:00集合、14:00出発
場所：福岡市 中央区 天神 警固公園
※雨天決行

【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322751010/

Ｑのダイ改概要

http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/27400941315DEE8349257968002E6795?OpenDocument
この中の福岡・北九州地区に

「ロングシートの新型通勤車両を投入」

とあるが新車作るの？？
まさか815大集合じゃないよね？？

添付ＰＤＦに詳細書いてあった．．．　失礼しました。

８１７新製するとは．．．

きりしまの鹿児島近郊利用が定着してきたようだ
普通の減便とセットで…げふんげふん

>>24
あれは元々ライナーだったからね。
特急料金が国分まで300円になったから特急になったけど、ライナー時代から状況はあんまり変わってないよ。

今DE10牽引のK&Hとすれ違ったが廃回かな？
ちなみに遠賀川-海老津間

>>24
前回の改正は露骨に特急誘導してきたからなあ。

鹿児島中央下り1815の国分行きが1805になり、1800退社の客が乗れなくなる（重富で8分停車することにより、国分到着の時間はかわらず）→
1900の鈍足特急を1828に挿入（1800退社組の実質最初の列車）→
1835の下り延岡行きを1846にスライド（1800退社組の実質最初の普通列車）

2010の国分行きを1957にスライド→
2028に帖佐停車の特急を挿入→
次の列車は2038

俺も今日、Ｋ＆Ｈとすれ違ったんであわてて引き返したが
もう行ってしまってて見失った

撮り鉄がやたら多いと思ったらそういう事だったのね

鹿児島のライナーはかつては787系が投入されたのに
車内を荒らされたといってまもなく中止に・・・

なんで廃回の情報が流れてるんだ…

一部だが長崎新幹線フル規格は本当の話だったか。
肥前山口〜武雄温泉を複線化する際にもフル規格
若しくは３線軌条にしないだろうか。

こないだの日曜に
熊本車両所の鉄橋寄りに留置されていたから
もうすぐ廃回なのは分かった＞Ｋ＆Ｈ

肥前山口〜武雄を複線化するぐらいなら肥前山口〜武雄も着工しちゃいなYO

有明は全部787に戻せよ

有明とか783で十分だろ
811でもいいんじゃね？

787も最近外側の痛みが激しいな
1両で十ヶ所以上痛んでる車両もある
テープで隠してるが逆に目立つ

>>36
テープの所はエンブレムがトンネル内ではがれて
窓を破ったりしたからだぞ！

>>37
それは知ってる
俺がいいたいのはこういうやつ
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fe/0e/dejima005/folder/437624/img_437624_10240527_4?1310881753

雑だなぁ
廣島から技術移転してもらえ

>>38
コイツはひでーな(・_・;)

しかし、ステンレスでこういう腐りかたって珍しいわな

ステンレスじゃないからこうなるわけだが

そうすると、むき出しのアルミ合金ボディなんて目も当てられねージャン

車体の錆はその気になれば修理できるやろ
ステンレス車体は衝撃が強ければ編成ごとあぼーん

JRQで第一線を退いたらそれまで。
中途半端なリニューアルのあと485の座席をあてがわれた783のように
787もどんどん荒廃していくことだろう。

今JRQは新造車両に関しては、今どこにお金かけてるの？やっぱ新幹線？
また独特の特急が新しく見れるのはいつになるのやら・・・

今後は独自開発止めて新幹線のように
西と共同開発か同型購入に移行するかもな、その方が安上がりだし

>>46
西は交流専用は作ってないから交直になってむしろ高くつくだろ。西の特急車輌は嫌いじゃないが。

>>43
ステレンスやアルミ製の車体の致命的な欠陥だよな。
福知山線の脱線事故の時も然り。
錆びないだの言って嬉々として導入した鉄道会社の先読性のなさを疑ってしまう。
もしもあの時に事故に遭ったのが113系だったら、もっと多くの人の命が助かったはず。

>>47

だから共同開発だって
それにペースが交直流だからと言って必ず直流機器載せなきゃならんって決まりはない
モジュール構造推し進めて最初っから交直流/交流何れにもなる設計にすればいいだろ

>>49
新造費は安くなるのかもしれんが
QはQで813・815・817・303、883・885と
ある程度機器の共通化はされているから
結局扱いにくい異端車になりそう。

趣味的に見ても酉の車両は悪くないけど
Qとは目指す方向性が違うし
各車ごとの個性、おもしろみは減ってしまう

>>48

ステンレスは一旦曲がると修正難しいからあぽーんなのであって事故とは別の話
それに鋼鉄であろうとステンレスであろうと車体が大きくひん曲がる程の衝撃だよ
その凄まじいGに例え車体が耐えられたとしても中の人まで耐えられると思うかい？

>>51
専門家じゃないし事故の当事者でもないから実際のところよく分からん。

例えば車でシートベルト付けずに50km/hで衝突しても打ち所悪けりゃ死ぬ。
それが100km/h超えてたらどうなんのって話。

>>52
専門家じゃないなら
> 113系だったら、もっと多くの人の命が助かったはず。
と言い切るのはなぜなんだぜ

福知山線事故の同じ年に、羽越線で鋼鉄製の485系が「くの字」に折れ曲がる事故があったのをご存知かな？
丈夫な車両を作る金があるなら、脱線事故を起こさないシステムを作る方に金を回した方がよっぽど効果的。

>>54
うるせぇ黙れカス

>>54
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>52は典型的なゆとり鉄ｦﾀだなｗ
痛すぎる

>>48

"先読性"の検索結果　― 6件



(゜∇゜)

ID:0LH2p5L10は一生懸命背伸びして難しい言葉を使おうとしてたんだよね、うん

めったにない質問
Q:これからのビジネスパーソンに求められるのは何ですか？
A:それは先読性ではないでしょうか。新興諸国の台頭により先進国としての
日本の地位も安穏とはしてはいられない今日、成功体験に胡坐を掻くのではなく(以下省略)

おっさんになると話が長くなるから嫌だよね(´・ω・｀)

>>59
今日から冬休みが始まった。

終業式は大事だぞー
間違ってもパック料金が安いからって出かけたりすんなよー

ID:0LH2p5L10が人気凄すぎﾜﾛﾀｗｗｗ
A列車やいぶたま・海彦山彦も真っ青ｗｗ

先見性って言いたかったんだろうな。
それにしても先読性ってなんて読むんだ？

久しぶりに笑われる輩の登場だな、ID:0LH2p5L10

>>64
せんどくせい

ID:0LH2p5L10はなにと戦ってるの？

もうなんなの


530 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 08:27:15.86 ID:2uYyZavr0
くろちゃん見た？

531 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 01:05:32.75 ID:0LH2p5L10
>>530
見たぜ。すっごい黒かった。

もうなんなの


530 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 08:27:15.86 ID:2uYyZavr0
くろちゃん見た？

531 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 01:05:32.75 ID:0LH2p5L10
>>530
見たぜ。すっごい黒かった。

連投すまん。博多駅スレにて

>>68
クソワロタｗｗｗ

博多駅スレもめったにない質問追加か

>>58

先読性・・・俺脳内で>>48を先見性と自動変換してたから今頃気付いたわ

>>73
あら　俺も気付かんかったw

めんどくせいｗ

冬厨もアレだけど煽っている奴も大概にして欲しいもんだね
ガキとガキの喧嘩レベル

>>48
×ステレンス
○ステンレス

>>76
お前も同じ

787系ハウステンボスのサボって、どんななってた？

ステレンスじゃ鉄ガラスのインパクトに勝てないなぁ

鉄烏

>>63
誰も突っ込まないみたいなんで・・・

海幸山幸だろwww

海彦山彦という列車は一応存在するから間違いと言い切れんよ
リゾートしらかみのスジを普通のキハ40で運行するだけというすごく地味な臨時列車

ああ、あるねえ

またかｗ
http://www.asahi.com/national/update/1223/OSK201112230016.html

>>85
朗報じゃん
どうしたん？

木の内装の部屋って実は意外と寒いよね

自然の温もりを感じるんだ

>>85
なんとも水戸岡らしい内装。
乗客受けはいいだろうな。

旧レッドアロー号一新　ぬくもりカフェ気分　富山地鉄
http://www.asahi.com/national/update/1223/OSK201112230016.html

ぬくもりたっぷり特別車両に絶賛の声　富山地鉄が発車式
http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201112220143.html

http://www.asahi.com/travel/rail/news/images/OSK201112230020.jpg
http://www.asahi.com/travel/rail/news/images/OSK201112230019.jpg

>>45
寝台列車造っているらしいよ。
特急の扱いになるかは知らんが。

寝台特急といっても485改造のジョイフルトレイン扱いなんじゃないの？
客車新造などするわけないし

ブルトレは使わんのか?

ヅラ水戸岡氏の富山地鉄でのリメーク作品、えらいちゃっちぃな。
予算カツカツでオファー受けたんだろな。

>>94
新車導入するのも厳しい地方私鉄なんだからしょうがないよ…
鉄ヲタ的にも外装はそのままだからいいんじゃない？
それより車種の寿命がいつまで持つかだろうね

>>93
ウテシにそのまま乗務してもらうには485改のほうが運用がスムーズだし

む?機関車牽引じゃないのか?

東京から九州までの豪華列車を走らせるのならカシオペヤのように
客車新造もするのだろうけどな

ミトーカ飽きた。

　,.、,、,..,、、.,、,、、..,_,,_　 ／i
;'｀;、、:、. .:、:,　:,.: ::｀゛:.::'':,'.´ -‐i
'、;: ...: ,:. :.、... :.、.:: _;... .;;.‐'゛￣ ￣ 　　　　まあ、大きいエビフライば食べんね。
　　　ヽ(´･ω･)ﾉ
　　　　 |　 /
　　　　 UU

カシオペヤだとなんか中華製偽ブランド電卓みたいな名だな

東京〜（日豊線経由）〜鹿児島中央の豪華寝台特急「富士」とかね
まあ倒壊があるから実現不能だけどさ

>>102
上野始発にして高崎線〜上越線〜信越本線〜北陸本線〜湖西線と回せば倒壊関係なくなる。
ただし上野の発車時刻が午前中になってしまう可能性はあるが。

>>102
東海は乗り入れ拒否の方針なの？

>>103
その計画が完成するかもしれない頃には、東京〜上野ってつながるんじゃなかったっけ？

木の床＋本棚＋窓と向かい合わせの座席

最近は類似品が増えたなまったく

>>105
どこの幼稚園か保育所なんだよってかんじだよな

>>106
例えがよくわからんぞい
まぁ、鉄ヲタは嫌いそうだな

そうだ！幼稚園バスみたいに
顔のある列車を作ればウケル
ついでにしゃべる様にすれば尚良し

つ　フェスタ

>>102
いや東海よりも東日本が嫌がるでしょ。過密な首都圏の東海道線電車の運行に割って入ってくる上に、運賃配分少ないので、まったく旨味がないからね。

2ちゃんでは殿様商売で保守的な東海が嫌われてるみたいだが、何でもかんでも東海にするのは変だと思うわ。

ミトーカ作品ももうパターン化してセミオーダーみたいになってきたな。
弟子がイラレでアートボードの外にある椅子・テーブル・本棚とかのパーツを
車両図面の枠の中にドラッグして並べたら八割方完成じゃないのかｗ

>>107
いや、幼稚園や保育所って教室が木の床で木の本棚が並んでいるというのが当たり前じゃん

>>111
あの小さな写真だけでよくそこまでくみ取れるとは、
よっぽどインテリアに精通なされているんですね。
そういうあなたは、さぞ水戸岡氏以上の素晴らしいセンスをお持ちなんですね。
ぜひ私にも水戸岡氏のデザインの肝というのを教えてくださいませ

まぁ、実際「どこかで見たな」みたいな
パーツばかりなのは否定できないだろw

鉄でもない限り、よその地方の電車(しかも内装)なんて知らんだろう
共通パーツをうまくつかって見た目をよくしつつコストダウン
一般乗客のウケは良く、うまいことやってると思うが

ああん？付いとう？

　　　　　　　　　　　　 　 ,.-.､_
　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼::r＝-zう
　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､:::::::::｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 しヽ:::::::::ヽ
　　　　　　　 ,....----.､ 　 　 　 　 　 Y:::::ﾊ
　　　　　. ／::_,. -- ､:::::ヽ 　 　 　 　 ﾉ::::::::!
　　　　　/::/´　　　　＼::::::＼　　_,／:::::::/
　　　　 /:/　　　　　　　ヽ:::::::｀::´::::::::::／
く三≧-'′　　　　　　 　　 ｀ ー―‐'′


うなぎのマークのランドセル♪

嬉しいな♪もうすぐ一年生♪

(豊前)大熊カバン店♪

ピョン！ピョン！ピョン！

(バキューン！！！)

>>116
なんだよこれｗｗｗｗ

>>116
最後のバキューンはいかんな

3、2、1、ピシャッ！

>95
富山地鉄でのお仕事、水戸岡お得意のガワのデコレーション＆塗り替えをせずに
内装だけチャチャっとイジった程度ってのが気持ち悪いな。

地鉄は他社の中古ばかり買う貧乏さんだから
外装まで弄る予算が無かったんだろう

ミトーカの野望がついに富山まで・・・

ミトーカ勢力図
本国：九州全域
天領：岡山県
支配地：和歌山県、山梨県、富山県←new!

豪華寝台はお召し列車としても利用できるようにしてほしいな
キハ185ではあまりにもみっともない

ｷﾊ185のお召し列車あったぜ？ww

>>102
>>110
東海は、機関車牽引の旅客列車のエリア内通過を認めていない
（機関車の運転士が居ないから）

>>125
客は貨物だからおｋ

>>122
天領ww

夢は全国の鉄道車両をミトーカすることです！

>>128
夏の博多で、九州以外のJRとは組まないと仰せられた。
N700SRで本州２社の融通のなさによほど懲りたんだろうか。

>>129
束や海辺りは、デザイナーのデザイン裁量権が無いんでしょ
あるいは、社内審査の段階で無難なのしか通させてくれないみたいな

Qは社長号令で「ミトーカにやらせろ」だったから、
実際に苦悩するのはデザインを現物に落とし込む設計とかメーカー
これが束や海だと、社内上層部ともバトるから、ってのはある鴨

>>130
Qでも現場ではミトーカの評判は良くないみたいだけどね

>>131
運用ギリギリでやってるのにメンテナンスに手がかかりすぎるんだよな
で、登場当初と5年後・10年後の豹変ぶりというか落差が(ry

N700系なんてよくあれで「監修」と称して名前を貸したもんだよな
こないだの汁汁何とかいう番組で「普通の新幹線」として800系との比較に使われててワロタｗ

>>121
路面電車の環状線復活させてブレーメン型の低床車3両導入してるけどな。

>>120
ヲタには気持ち悪くても一般の客は乗りに来るから良いんじゃない？
水戸岡嫌いなのは分かるけどちょっと強引だわ

一般の人にも鉄道に目を向けてもらえるような車両を造って、鉄道復権の
一翼を担っている、というところは水戸岡氏を素直に評価する。

デザインにはいろいろ言いたいことがあるけどね。

さすがにこうも似たり寄ったりな物が全国各地に広まってそれぞれ話題になると
鉄ヲタじゃなくてもかぶってる事に気付き始めると思うぞ。

だからA列車とかあそぼーいはちょっとテイストの変化球を試したんだろう。

他のＪＲはそれぞれお抱えのデザイナーいるだろうから
喰い込むのにはやや裕福な地方中私鉄ってとこかな

>>137
いやいや、先生のやつはかなり自然だから
かぶってることには気がつかないはず

>>139
その「かぶってる」じゃないww

ベタやけど突っ込んどく。

ヲタの妄言はどうにもならんな、関門にキハ40系走らせろとか、
鹿児島線に4扉通勤型を用意しろとか、國鐵車輛を体質改善工事しろとか。
水戸岡デザインが不評なら一般客からクレーム殺到だ。

>>143-1000の者、頭が高〜いっ！
>>141様を誰と心得るっ！

>>142

クリスマスイブに下らな過ぎる未来アンカ・・・寒いの？淋しいの？

逆にヲタを引きつけるにはどうすれば良いのかな？
・見てくれは485の885系（ボディーと台車を新製、でもVVVF）
とか？

>>144
ﾎﾞﾝﾈｯﾄver想像して吹いたwwww

どーでもいいことだが
Wikipediaで「水戸岡鋭治」を見ると、一番上におっさんの写真が出る
それを見て「水戸岡氏まだ若いな」と思ってしまった

ソニックの室内の塗色は完全に失敗だな
艶のある白だとシートのペダルあたりの擦り傷がすごく目立ってしまって非常にみすぼらしく見える
内装パネルも古くなってくると安っぽいし落ち着かない

>>147
みずほらしく見えるって読んでもたww

まあ883はな

博多発下曽根行き特急ソネック

不覚にも吹いたw

885も番台が大きくなるたびに内装の色がシンプルかつ地味になっているからな
883も次のリニューアルでは安っぽさをなくす方向にシフトするのかもしれない
東九州道対策もあるから

883系はなんか狭苦しいね、787系＞885系＞783系＞883系かな

俺的には787はネ申

>>883
でも元ボックス席のところは前の足置きに足が届かないくらいだだっ広いけどなｗｗｗ

窓は無いわテーブルは遠いわとんだハズレ席じゃないか
もっともテーブルに関してはグリーン席は元々酷い状態だが

883系はシートピッチ1000mm、885系は980mm
885系はイス自体が大きいこともあって圧迫感があるし、実質スペースも狭い

というわけで俺は883系のほうが好きだな。小倉での回転もしやすいし

883は足置きがあるのと、窓側の足元出っ張ってて広く感じない
885は皮シートの滑りが…
やはり883増結車両がいいな

ミトーカがあまり頑張っていないゆふ森IIIのシートが何気に一番良かったり・・・

Q普通車なら元ｻﾊｼ一択

あそぼーいの使い回され方は異常

ＪＲ九州の快速列車が２駅オーバーラン（福岡県）

２６日午前、ＪＲ九州の快速列車が福岡市博多区の吉塚駅を通過し、
その後、博多駅でも停車位置を通過して止まりました。
この列車は小倉発荒尾行きの下り快速列車です。
ＪＲ九州によりますと、午前１０時４０分に吉塚駅に停車する予定でしたが、そのまま通過。
車掌が非常ブレーキを使用し、およそ３００メートル先でとまりました。
列車はおよそ６分間停車しましたが、博多駅に向かい、
博多駅でも本来の停車位置にとまらず、およそ６５メートル通過して停車しました。
運転していたのは乗務歴４か月の２６歳の男性運転士で
「吉塚駅は通過と思い込んでいた。博多駅は直前のミスが気になって
ブレーキが遅れた」と話しているという事です。

[ 12/26 18:35 福岡放送]
ttp://www.fbs.co.jp/news/news8641396.html

日勤教育が九州でも行われているのか

ソニック102号って1月2日は787系代走なんだな
間違いなく遅延が発生しそう

2日102号ガラガラだぜ

1月1日のにちりん24号が大分止まりで、その車両の送り込みだと思うな。

にちりん174号西小倉→柳ケ浦行きソニックの間違いw

長崎新幹線できたら、肥前鹿島まで特急残るのだろうか
そしたらまた、ハウテン・みどりに加えて１３連が復活とかあるかなぁ
てかいつまで783を使うのか・・・

少なくとも次の特急車が出来るまでは使うだろ。

>>163
６・７年前に車掌の友人は受けたよ
内容は酉に近い感じだったってさ
今は知らん

卵栽培に左遷だな
運転士の資格はなし

>>171

卵を栽培だと？
お前も左遷には気をつけてた方がいいぞ

滅多にない質問

A「卵は栽培出来ますか？」
Q「卵は植物ではないのでJRの技術をもってしても不可能です」

釜山新幹線

博多〜新前原〜新唐津〜壱岐〜対馬〜釜山

博多発平壌行
東京発平壌行

東京発平塚行きならよく見る

>>174
飛行機なら1時間足らずなのにわざわざトンネル掘る理由あるの？

>>172
もしかして、栽培漁業の魚卵とかじゃないだろうか

>>177
キノコ栽培が出来る

>>174
もちろん博多発の片道だな
帰りは回送

>>180
平壌行きなら回送の必要はない。
中国からの貨物列車だと貨車が戻って来ないことがあるらしいから。

>>150はもっと評価されるべき

>>161
弄ぼーい

>>181
じゃ（酉の車だが）広島のボロクハでも送り込むかｗ

でも機関車…は国境で付け替えるから問題ないか。

>>168
気動車特急にするらしい。
てゆうか在来線の肥前山口〜長崎の架線は撤去する気じゃ？
大村線が電化しない理由もそれだろう。

>>173
また出来たかwww

>>185
新幹線と大村線が非電化なことは関係ないでしょうね
非電化なのは長与経由とおなじく単に費用対効果が見込めないからだと思うけど

>>187
一瞬新幹線が非電化なのかとｵﾓﾀwww

男女差別憲法違反きっぷ発売
http://www.jrkyushu.co.jp/2012_yufuin_jyositabi.pdf

>>185
非電化にするのか（’’
確か貨物も走ってなかったよね？そしたらなおさらかぁ
気動車の特急となると、どこからか買うのだろうか

>>190
キハ185しか考えられないのだが

佐賀〜肥前鹿島はDC200で需要満たせるやん…

>>189
男だけで由布院とかゾッとするわ。

アッー！

NDCで置き換える可能性もありうるんじゃない？
>>191
新幹線が完成する年にキハ185は何年選手でしょうか

その頃には肥薩おれんじ鉄道が潰れて廃線になってるだろうから
HSOR100を買い取って改造のうえ
鹿島市の強い要望に沿って特急「白いかもめ（白烏賊揉め）」でよし。

客室乗務員がカウンターでするめを焼いていて車内がイカ臭い感じで。

>>192
肥前鹿島〜諫早はキハ47で充分

男3人はきもいからせめてアベック限定のアベックきっぷでも

Eﾃﾚ
1月 4日(水)
午後10:25〜午後10:50(25分)
仕事学のすすめ 唐池恒二 お客様に誠実であれ ＜新＞＜全4回＞ 第1回

番組内容
唐池さんの会社がこだわってきたのが安全とｻｰﾋﾞｽ｡ﾋﾔﾘやﾊｯﾄした社員の体験を集約するｼｽﾃﾑを導入したり､駅などを対象にｻｰﾋﾞｽﾗﾝｷﾝｸﾞを作成している｡

出演者ほか
【ｹﾞｽﾄ】JR九州社長…唐池恒二,【ｷｬｽﾀｰ】野田稔,【語り】江藤泰彦
ｼﾞｬﾝﾙ
趣味/教育>生涯教育･資格
ﾄﾞｷｭﾒﾝﾀﾘｰ/教養>ｲﾝﾀﾋﾞｭｰ･討論

テメーはお客様じゃなくてお客様の財布の中身にしか興味ねーだろがｗ

社員のヒヤリハット→懲罰的な日勤教育→事故事件
の流れにならなければいいがね

しかし肥前鹿島までの特急の需要て・・・

ヒヤリハットは提出することが目的に成り下がってる感はあるけどなー

先日早岐駅隣接地が弄られまくっていた。
長崎駅隣接の施設はいつ移転するのだろうか。

>>173
QとAが逆だな

また鹿島荒らしか

>>199
会社自体がヒヤリハットだと思うのだがw

>>207
ヒヤリハットするネーミングの数々、あれはあれで一般ウケはいいぞｗ

筑豊なんか走るだけでヒヤリハット連発だろうなぁ
投石とか置き石とか

>>209
昔は車掌室のドアを破壊して殴り込みなんて日常茶飯事だったらしいな

外国なんかで投石のある地域は窓に鉄格子をはめている。
筑豊を走る車両を見てもふつうのガラスで鉄格子があるようには見えないが...

窓はともかく扉には格子がついてたな
オハフ35の頃だが

鉄ガラスもね。

>>211
鉄ガラスじゃないのかw

筑豊はヒヤリしかねえよ

鉄ガラス

しかし海老津や筑豊ネタ何年やってんだ？
さすがに飽きたんだが。

臨時列車で三階建て復活しないかなあ…しないな

【めったにない質問】
・「ヒヤリハットを連発するとどうなりますか？」
→ハットトラックに運ちゃんの帽子が殿堂入りします。

>>218
http://www.asahi.com/culture/gallery_e/view_photo.html?culture-pg/0525/SEB201105250054.jpg
三階建てってこんな姿勢で乗るのか

かもめ・みどり・ハウステンボスのことね

どう見ても平屋建て

バカがアホをみる（笑）

きりしま81・82号って運転する意味あるのか？
特急なのに停車駅が2つしかないって・・・
房総地区みたいに間合い運用の普通列車でいいのでは？

？？
そういうベタなボケじゃ、何も出らんぞｗ

>>224
停車駅が2つしかないって、国分と都城以外通過するとか？

「多層階建て列車」という言葉も知らない情弱がこのスレにいると聞いて

停車駅が２つしかないきりしま？
それこそ本来の特急だろ、是非そうしてくれ

>>224
間違えた
停車駅が2つしかない→通過駅が2つしかない

長崎〜諫早の「かもめ」とかなかったっけ。

民鉄の料金不要特急じゃないのに停車駅数で種別が決まると思ってる冬厨がいると聞いて

通勤特急きらめきに485を投入して下関乗り入れとかやらないの？

鹿児島でも停車駅2つの特急はあるよな。
車両レベルは特急というにはかなり微妙なやつだけどｗ

787系で通過駅が2つの特急とキハ47系で停車駅が2つの特急だとどっちが特急らしいんだろ…。

>>232

せめて1年前ならネタとして成立したんだが・・・

下関と博多を毎週往復する俺、涙目。

415特急ｷﾎﾞﾝ

追記

特急「関門」下関行きヘッドマーク付きw

関門トンネルはどこが管理してるん？

>>232
マジレスすると大人の事情で485は交流専用になっているから
関門トンネルは通れないよ
俺の穴はいくらでもバッチ来いだけどな

ウホッ、これはいいトンネル

ある事件で、Ｑが２度とやるかという封印の呪文を唱えたからなｗ

なつかしの突然運休までバッチリ再現

>>233
以前あった快速と所要時間がほぼ変わらないという特急ですねｗ

名前のやっつけ感から川内エクスプレス最強伝説

川内エクスプレスは、成田エクスプレス、つくばエクスプレスと並ぶ
日本三大エクスプレス。

　しかし、つくばエクスプレスは、
快速しかないのだからつくばラピッドに改名すべき。

　成田エクスプレスは成田リミテッドエクスプレスに、
川内エクスプレスは川内リミテッドエクスプレスに
改名すべき。

三大エクスプレス・・・？？？

少なくとも
トワイライトエクスプレス
シンデレラエクスプレス
レッドエクスプレス
を差し置いて三大エクスプレスというのはどうかと思う

三大がっかりエクスプレス

787をカラフル塗装にして、ハウテン号に使おうず

７８７の１号車は開店休業・回送状態なので、
サロンにするとかビュッフェにするとかしてほしい。

１号車をグリーンにするのはおかしい
最も乗りやすい真ん中をグリーンにして
ホームに冷暖房とソファー完備の専用待合室を設け、乗務員が荷物を持って席まで案内するなど
そのくらいやってほしい
乗車降車もグリーン客が最優先で
大型駅には専用通路を設置するなどファーストクラス並みのことをやるとかね
小型駅では駅助役が案内とかさ

だけど（在来線側の）博多駅でエスカレーターがあるのは中央通路の竹下側の部分だけ。
特急のグリーン車の位置はすべて1号車、ある意味グリーン車の乗客に配慮…はしてないんだろうな。

あと長崎駅は構造的に1号車がグリーン車が改札に近い状態ではあるな（特急発着を2番固定にできればなおいいだろうが難しいか）。

そんな空港ラウンジみたいなもん作ってどうする
設備や人員にかかる経費はとてもグリーン料金上乗せしても元取れないぞ

>>251
783がデビューした頃、丁度パノラマグリーンがブームだったから。以降、乗車位置を揃えるために1号車がグリーンになっている。

博多から特急に乗り換えて帰郷するんだが、混雑は大丈夫かな？

>>239
性感帯トンネルってか

>>255
うん、大丈夫、
混雑してるからw

まあ席は発売直後に指定とったから心配しなくていいんだけど

乗り換え時間９分で大丈夫かな

ちなみにいまのりこんだ新幹線は満席らしいｗ
新幹線は始発から終点まで乗り通しだよ

9分はちと厳しいかもしらんな、
在来線乗り換え口は休日は慣れない観光客がピンポーンを連発している事がよくあるw

博多到着前に階段に一番近いドアに移動しておいたほうがいいぞ。

>>259

８号車だが大丈夫だろうか

普段なら７分でも足りるんだがなぁ…

>>260
最悪次の自由席に乗れよｗ

>>261

気合いで乗り換えるわ

自動改札詰まってたら有人いくか

>>251
真ん中の車両をグリーンにしたら通り抜けの客でうるさいだろ
そういう意味ではみどりのグリーン客は可哀想

岡山にて

急病人がいるため発車を見合わせております


や…やべぇ……頼むから遅れ回復してくださいね
じゃないと乗り遅れるｗｗｗ

>>264
ひかり563→かもめ37か
もし延着が発生しそうだったら
前もって車掌に切符を見せて乗継することを連絡すれば
少しの遅れだったら対応はすると思うんだがな。

間に合わなかったら３９号の自由席のところに
早々と並び始めるしかないｗ

>>265

当たり

とりあえず７分遅れで岡山発車

１分は挽回したっぽいが残りでどうなるか…

そしてラッシュで客も多いから当然だが飛ばす飛ばすｗ
こういうときは700からN700になっててよかったと思う

頼むから定刻に着いて欲しいが…

とりあえず３月５日の某新幹線みたいに定刻に着けそうだったのに非常停止ボタンががががが…ってなことだけはやめてくれよ

珍しい体験ですが臨時にちりんで７８７系で小倉から大分まで

グリーン車で行きました

ソニックより揺れなくて良かったです

よかった

鹿児島中央行きさくら・長崎行きかもめ・大分行きゆふにはちゃんと接続すると

とはいえ乗り換え時間が短いのは変わりないから急がないと…

ところで指定とったのに乗り込んだ頃には指定席の通路まで客満載で席にたどり着けねぇ…とかないよね（荷物やたらかさばってるから人いっぱいだとやばいかも）

九州入った

無事に乗れたぜ…！

猛ダッシュしたぜ…
しかしまあ最終的に１分遅れたかどうかぐらいだった

そして１７時１１分には席を見つけて荷物を置くとこまでできた

N700Ｓ編成の指定の後に787指定になると、新幹線の広さがよくわかるわ…

http://twitter.com/

乗れてしまえば書くことないから問題ない

スレ汚し失礼

実況しなくてもなぁ
電車に乗れてウキウキの小学生なら仕方がないけど
いい年した大人だったら正直引くわ

乗客にとってはこういうのもﾋﾔﾘｯﾄだなwww

>>263
上りなんて佐賀〜博多はグリーン料金を返金するべきレベル。
自由席乞食がHTBとみどりを行ったり来たりでうるさいだけじゃなくて
「隣いいですか？」と言って空席に座って車掌に追い出される馬鹿までいるからな。

博多停車中に個室グリーンのフロア横切ってごめんなさい（２、３組いた）

>>274
佐賀の人間はマナー悪いからな…

というか博多、久留米、佐賀、長崎など西九州人ってどこも似たようなもんだろ
正月に親戚が来ても安酒しか出さないようなケチさ

みどりは一番博多寄りの8号車をグリーン車にするべきだよな
それとハウテン編成含んだ8両のみどりは何で早岐で4両を切り離すの？
どうせなら8両全部佐世保まで運行すればいいのに

>>277
えっ、安酒しか出さないって
自分の家がそうだからって皆がそうとは限らないよ（笑）

>>277
博多と久留米は西九州じゃないだろ
まあケチなのは変わらないけど

つ お国板

JR九州がホームライナーを全廃したのは青春18きっぷ利用者排除のためとしか思えない
料金は何故か同一だが

>>282
そりゃそうだろ。夜疲れて家帰るのに、座れないんじゃ辛いばかり。
車両の老朽化も一理あるだろうけど。

>>278
肥前山口で切り離すパターンもあるが？
おそらく車両の留置線が早岐にあるから
佐世保まで運転すると面倒なんだろう。
みどりは折り返し運用がまだあるからな。

885系に自動解結装置付けて「白いかもめ+白いみどり」きぼんぬ

>>267 ソニックは揺れるからねぇ
　　　もっとゆっくり走っていいよ

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　　ゆっくり走ってね！！！　　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'883二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　885　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

>>284
進行方向が変わる早岐で切り離すならともかく
肥前山口で前寄り4両を切り離すとかアホなことやってんなぁ
そのために6分も停車とか

>>282-283
それだったら座席数分だけしか発売しないライナー券のほうが
券さえ入手できれば確実に着席できるから
座れないかもしれない自由席特急よりは通勤者に好都合だろ。

夜行快速に接続するわけでもなく、18乞食が集中する要因もない。

ライナー券がマルスに収容できなくて
駅ごとに券を管理して手売りするのに手間がかかったからだよ。

>>289
JR九州のライナー券は座席定員制ではなく無制限に発行していたはず

博多-佐賀の混雑って、やっぱどうにもならないのかねぇ

>>291
それくらいの距離なら快足でいいんじゃない?w

4枚きっぷ安過ぎるんだよあ(笑)

>>292
鳥栖での接続をもう少し考えて欲しいよな。

博多〜佐賀の4枚きっぷ一枚あたり1000円なんだな
博多〜肥前山口なら1570円なのに割引しすぎだろ

肥前山口の値段は
佐賀まで＋佐賀〜肥前山口の乗車券＆特急券と同額だから、
佐賀までの四枚きっぷと佐賀〜肥前山口を回数券にした方が、肥前山口までの四枚を買うよりお得だなw

最近のソニック混雑状況みるならば
にちりんを博多まで伸ばして
１時間３本化してもよいのではないかと思う

そら年末だからやろ

いやソニックは年中混んでる
年末年始はこうなる
http://www.youtube.com/watch?v=w2iixpxjQpg

ところで明日のにちりん174号って、車両は783系なのかな？
いつもはシーガイア24号で787だけど、時刻表見てもグリーン個室がないから783っぽいが、
そうすると折り返し運用と思われるウソニック303号と翌日のウソニック102号が車両が異なってしまうw

まさにorzだなw

>>297
にちりんを博多まで延長して毎時３本は遅延時のリスクがでかすぎでさすがにやらんだろう
小倉まで毎時３本あったら使う側としては便利だが
883に885もどき2両追加で9両化、は無さそうだが、885にモハ1両追加で7両化はしてもよさそうな気もする

ムーンライト九州号が無くなってしまったので、
貧乏人は、九州に行けなくなった。
ムーンライト九州が有った時に、JR九州の在来線と下記
以外の路線は全線乗る事が出来た。
島原鉄道、筑豊電鉄、平成筑豊鉄道、南阿蘇鉄道、くま
川鉄道、新幹線は乗っていないです。

ムーンライトは快速です

787系に乗ってて気になったんだけど、この座席の突起物って何？。通路側にしか無いんだけど。

http://q.pic.to/7wp9r

>>305

それ通路側じゃなくて座席と座席の中間になかったか
確か中間のアームレスト上げた時のストッパーだったはず

ストッパーだな、まさに今オレが確認したw

>>306
情報サンクス。ストッパーは考えつかなかった。当然、他の車両にもあるのかな？今度確かめてみるわ

>>308

885系とかセンターのアームレストが固定のヤツにはついてないからな

にちりんは車両も余裕ができたので
せめて大分〜小倉の特急１時間３本化は
実現してほしい

783系はソニックを名乗るべきではない。
「ゆのか」を名乗るべき。

元はソニックにちりんですよ

ウソニック



というのが常識だったハズｗ

今年1/1、始発駅発車後のレディ車内放送に、新年ご挨拶の言葉があった。
明日も流れるのでしょうか？
また、大晦日バージョンもあるのでしょうか？

で、今日・明日、特急に乗って放送を聴かれた方へお願い．．
放送の文言をお教えていただきたく、宜しくお願いします

by 東日本在住人

じゃぁ、俺も。

東京発のＪＡＬとＡＮＡも年末年始の挨拶の放送を入れるのだろうか。
今日・明日の便に乗って放送を聴かれた方へお願い．．
放送の文言をお教えていただきたく、宜しくお願いします

>>305
やだ…立派…恥ずかしい…

>>314
あれはマニュアル化されてる訳じゃなくて放送する人の良心次第

今年の紅白どっちが勝ったの？

>>318
紅組が優勝しました。

あけおめ

RED EXPRESS復活か？

かもめ12号の年か…

>>321
kwsk

>>314
昨日乗ったかもめでは、年越蕎麦についての説明があったよ。
何年か前の元日に山陽新幹線乗った時は、あけおめの挨拶を車掌さんがしたよ。

白いかもめvs赤いみどりか

九州の車掌ってテキトーな位置に検札印押すよね。
それと個室のドアをノックせずいきなり開けてくるし。

そうだな、
さっき周遊きっぷ福岡ゾーンで博多からかもめに乗車してるのに、
「長崎までですか？」って聞かれたよ
あの感じだとそのまま長崎まで乗車できたかもしれんなw

たとえ乗車できたとしても長崎駅の改札出られないだろｗ

>>321
赤組が勝ったから?w

元旦ソニックガラガラ糞ワロタ

RED EXPRESSに対抗してWHITE EXPRESSとかどう?w

Qも西や倒壊みたいに
元旦限定の自社路線乗り放題切符だせよ
特急乗り放題のやつだぞ

20年前位にあったけどな、
1日2日が特急乗り放題で6000円だった。


今するなら新幹線タイプが12000円とかじゃないとダメだろうな。

もしくは新幹線乗れるけど、予め前日までに指定席予約しないと乗れない
で、予約した列車に乗れなかったらもうダメとか

複雑で身勝手な券になりそうだな

>>332
それでか・・・

今朝のRKBラジオ、博多駅前中継で広島から来た熟年夫婦、午前中は博多駅界隈を観光、
すぐ大阪に移動して食べ歩き旅行だ・・・って言いよったわ。

>>335
最近毎年やってるで

食いもの屋は天神界隈に集中していて博多駅周辺は事務所しかないからなあ
その点小倉は駅と都心繁華街が直結してるので駅周辺で結構食える遊べる

ところが博多駅開業でメシは全く不自由しなくなった

博多駅はずっと前から開業してますが何かww

↑　ことしのJRQの運勢

>>340
南海地震でも起きたりしてなw
笑い事ではないが。

>>340
福知山線級の大事故など起こさなければいいけどな…
どうも最近全社的に弛緩してるように感じるし

>>338
そうか？駅地下の食堂街もラインナップが貧相だぞ
レストラン街は最上階だから気楽に行くのは難しいし
外に出てみればオフィス街しか見えないしさ

３４０です　大凶すいません　↑やり直します

戸畑駅の発車標、「きらめき○○号」からだだ「特急」表示に変ってるな
ソニックはそのままなのになんで変ったんだろ？

>>341
お前責任持てよ

>>346
マジレスすっと今世紀中に起きると予測されてるがな。
津波が来たら、東九州は壊滅らしい。

地震は日本中何処でも起こりうる。
因みに今日も東北関東で震度4があったらしい。14：30頃か。
多くの犠牲を少しでも無駄にしない為にもあの地震の教訓を生かして欲しい。
特に津波。

今博多発着のA列車の時刻表見てたんだけど熊本から大牟田まで45分も掛かるのなw
途中、玉名にしか停まらんのに所要時間が快足乗り継ぎと変わらんじゃねえかww
ｷﾊ185は100km/hも出せ無かったっけ?

>>349

途中筑後川や田原坂があるから
観光紹介として筑後川手前で鹿児島本線発祥の地千歳川駅跡とか
田原坂前後で徐行や一旦停止運転でもするんじゃないのかw

>>349
あの区間はもう100km/h以上速度を出せないから。
鳥栖ー八代間

>>350
霊的な問題でとか？？

>>350
そういうことなら、まあ納得だわw

>>351
速度はくまもとﾗｲﾅｰと同条件なのになんでそ〜なるのっっ??
という事を書きたかった訳だがw

>>351
なぜ１００ｋｍ/ｈ出せないのですか？！

線路の保守費用を節約するため

semete110km/hにしてくれ。

ドラえもん、ぼく、もう道具に頼りたくないんだ

なんだか、今の自分を改めるよう、反省させられるようなＣＭだ・・・

ジャンレノか?w

特急ゆふ3連が超混み。　　初めてあんな混んで出発すんの見たぜ。

あれ?ゆふは4連じゃなかったっけ?

>>359
大分でB'zのコンサート開催時に「あそ」の４連
横断登場後、最初のＧＷで増結無しの２連

後者は地獄だった

九州も普通列車100km/hになってきたね。
新幹線出来て被害受けまくりの東九州です。

西小倉までしか行かないソニックなのに、博多行きと表示しているウソニックw

リレーつばめの鹿児島中央行みたいなもん

>>359
西小倉止まりのソニックのせい？

ウソニック

>>362
小倉〜博多〜鳥栖では120km/h運転可じゃなかったっけ？

県営天くだり会社エヌいしてつの工作員が流すデマに振り回されないように。

>>367
うん、そうだよ
鳥栖までは特急が頻繁にくるから

130じゃなくて？

質問だけど160km/h運転してるJR在来線特急ってある?

はくたかくらいしか思いつかない

>>371
京成スカイライナーとかもじゃなったか？

ソニックの爆走に慣れてると、にちりんのなんと平和な走行だこと

新快速怖いよ。

>>371
JRの路線ではないよ

>>359>>360
キハ183転属、キハ185が2両A列車、横断&くまがわ3編成に1両増結してるせいで予備車が無い。

予備車が無いのはきついな。
ｷﾊ185をもう1編成買うか?w

おでこLEDのキハ200/220を増備、余った初期200を魔改造して横断&くまがわに


・・・ハッ！もしや元なのはなDX車はそのために(ry

もういっその事元なのデラｷﾊ220の2〜3連車でも造るかwww

>>376
青函トンネルって違うっけ？

>>381

仮に青函トンネルが160km/h運転対応していたとしても車両性能が対応してない

博多南線
と思ったけど120km/hか

>>383
そんなに出てたっけ？w

>>371 青函トンネルは特急が140km/hじゃなかったか？

トップチャレンジ2
クボタスピアーズ 92-7 JR九州サンダース秩父宮 13:00

99-21で終了でした

博多南線は踏切がないから、ほくほく線と同じ扱いでいいと思うんだが。

執念住民が以下略

長崎新幹線ができたら踏切がない武雄温泉の前後を160km/hで通過したらいいと思う。

いろいろ考えてみると、可能かどうかっていうよりやるかやらないかって感じだな
長崎新幹線も現時点で踏切なくして１６０ｋｍ/ｈ化できるんだろうが
新幹線を通さにゃにゃならんからそういう話は出ない。

で、長崎新幹線の採算が悪いって言ってまた騒ぐ

で、何で長崎に新幹線がいるの？
諫早湾干拓とか途方もない無駄遣い。

県民性かな？

東九州とか山陰みたいに、身の丈に合ったインフラ整備しろよ。

今度、西小倉に行くんだが二枚切符で小倉まで行って小倉から西小倉ってＯＫ？小倉→西小倉間は重複しちゃうんだが
それとも黒崎か戸畑で降りないとダメ？

黙ってればＯＫ

本来は、西小倉〜小倉が重複していいのって小倉またいで大分or博多方面にいく場合だけなんだよね…

鳥栖〜八戸はマジで100km/hかよ。せめて120km/hにして欲しい。
813系があるなら、最高速度をフルに出して欲しいもの。

>>394 >>395 サンクス

八戸？

わざとボケても面白くない

>>393
まあ規則としては基本的にダメだろうが、
改札の駅員に言ってもそのまま出してくれるだろうね
払いたいなら小銭出したらいい。

DKのお陰で新快速の時代も終わったな

まぁ、小倉−西小倉間は徒歩圏内だから
目的地によっては乗り換えて西小倉に戻るより歩いた方が早いかもね

>>393>>399
新幹線開通前の上熊本駅は
博多から熊本まで上熊本通過のリレーつばめに乗ってきて
熊本でオリ返して上熊本に来た客からは
きっちり200円徴収していたぞ。

上熊本の場合有明停車駅だったから言い訳も出来んわな

だろうな

西小倉にしろ上熊本にしろ｢折り返してきた｣と駅員はどうやって見分けるんだ？上熊本に止まるリレーつばめもあるんだし

>>405
上り電車の客と一緒に改札に来たのに博多とかからの切符持ってるからだろ
ん？上熊本は、まだ有人改札なのか？

有人改札だから改札通過のタイミングでバレバレだろ
四六時中客の出入りがあるような駅じゃないし

>>393
似たようなことだが鹿児島本線⇔日豊本線の普通や快速列車の乗り換えは本来は西小倉乗り換えだけど、面倒なんで小倉で乗り換えてるよ。
でも西小倉⇔小倉で検札やったら結構乗り越し精算多そう。あり得ないが。

九州一周３０万円！３泊４日豪華列車の旅…ＪＲ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120103-OYT1T00847.htm

やっぱり寝台列車も北斗星とかトワイライトエクスプレスみたいにしないと
ダメって事ですね
乗り鉄には優しくない値段設定に笑ってしまった

この企画失敗したらＱ社長とミトーカ首かな？

>>409
水戸ハゲ、この豪華車両の最後部車両デザインは、まんま米国の有名キャンピングカー、
エアストリームのデザインを頂いちゃった・・・ってな感じだぬ。

これ

http://www.airstreamjapan.co.jp/

>九州一周３０万円
北海道一周30万ならわかるような気がするが九州で30万はやり過ぎだろ

トワイライトエクスプレスの2人用A寝台個室スイートを
大阪〜札幌間大人1名で、2人分の特急・寝台料金を払っても73450円。

3泊30万って高いな。

最初に記事出た時は２０万だった気がするけど
最終的には５０万になったりしてなｗ

>>主な客層は定年退職したシニア世代やアジアの富裕層を想定し、
>>国内初の“クルーズ列車”を目指す。
国内観光客なんて先細りだから、それなりに金持っている層をターゲットにしたのは賢明な判断だろうな
安い夜行列車走らせても、鉄ヲタか貧乏学生しか乗らなくて儲からないだろうし

機関車や客車はどうなるのか楽しみ

乗客が富裕層のシナーばっかりで
便所の中に「使用後のトイレットペーパーは流して下さい」という
中国語の注意書きが貼られるに1,000唐池

4日間で30万か。観光、ホテル宿泊代含めてるとはいえ高すぎだな。話題にはなるが実際に客が集まるのかな。
30万で日本一周ならわかるが九州内完結は．．．。

実際日本に来るチャイナはレールパス所持した奴らでせいぜい由布院か長崎行くくらいだろ
わざわざ30万出して九州一周はしないと思う


リタイアした団塊が来るか来ないかってとこじゃないかな

編成定員6名ぐらいで切符なかなか取れなくして飢餓感を煽る作戦だろｗ

走り出して一年後には大分とか熊本の側線で昼寝してる姿を多く見かけるようになり
三年後には同じ場所で錆びついた姿をさらし
五年後には小倉工場内に入ったきりその後の姿を見た者は誰もいなくなる

485のK&Hが艤装取っ払った状態になっていたが
あれがベース車両になるのかなあ

おい、豪華寝台列車なら東京や大阪から九州へ走らせろや！！！！！
価格は４１７さんのおしゃっる通り。３０万円は高いな。
せめて２０万円前後かな。ちなみにおととしの夏、運がよく海外旅行で
オージーヘ行って、インパシ完乗したときの料金は当時の日本円で
シドニー〜パース間約１７万円。(１人用個室で３泊４日、食事付、
アルコール除く、往復の航空機代や社内のオプショナルツアーは除く)
円高でラッキーだったせいもあるけどね。まあ、食事や途中下車先の
観光ツアーや観光施設料金等で変動はあると思うけど！！！！！

日本の駅で一番楽しい駅は博多駅だよな
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1325673353/

>>423
何で狼板？

>>423はコピペマルチ

正直、こんなバカ高い列車開発するくらいなら、
ハイブリッド車両の開発に力入れてよ。
國鐵時代の気動車群もガタガタだろうが。

専用スレへ誘導
【JR】　新造ブルートレイン現実に　【九州】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296459563/

スレとは違うが、プラレールの787系はいつの間にか初代つばめ→現行塗色に変更なってるのな。あとN700系のレインボーラッピングも販売されているのにはワラタ

３０万円も出して、
あの不気味な色彩＆ベニヤ板だらけ室内にとじこめられて
どうでもいい駅でバカ停。

九州内をチンタラ走るだけ。
多分、長続きしないと思う。

トワイライトの乗り入れ、の方がよっぽど魅力的だ。

バブリーなシナ人どもが蔑むような目で撮り鉄を見つめる様が
目に浮かぶようだｗ

>>429
> どうでもいい駅でバカ停。
イギリスあたりじゃそんな感じで夕方から駅にバカ停して朝まで過ごすというリゾート列車があるらしい。
もちろん食堂車とかも連結されて食事も車内で。

>>429
正直言ってトワイライトエクスプレスの車内は狭苦しいと思うんだが。
あれに２０時間以上も閉じ込められるのは苦痛だな。
大阪〜札幌を安く移動する為に乗るかもしれないが、そうでなければ二度と乗らない。

新聞に詳細出ていたから書く
ルート予定は博多→久大線か小倉経由で由布院→宮崎→肥薩線→熊本→博多
なるべく阿蘇とかにも寄れるよう検討するとのこと
(バスとか？)
定員は30〜40人
オプションで旅館の宿泊オプション付き


七両編成で５両が寝台車、一両は二部屋のみの最高級車両、一両は食堂車、もう一両は展望車でショーやゲームも楽しめるとのこと


今年春にデザイン発表

>小倉⇒由布院⇒宮崎

由布院でｽｲｯﾁﾊﾞｯｸか?w

>>432
大阪〜札幌は飛行機が一番安いぞ

かもな？
しかし外人に人気の長崎、指宿には行かないんだな


個人的には博多→長崎→長崎で折り返し久留米→由布院→大分→豊肥本線→熊本→肥薩線→指宿→折り返し→日豊本線→博多なんてどうだろう

>>411
むしろその車の方が列車っぽいね。特に側面の扉周りとか。

務所乙になってしまうかもしれんが
実家から戻るのに「みどり」を使ったら臨時が運転されてた
去年までの正月はそんな記憶なかったので、やはり新幹線開業で車両に余裕ができたのだろうか

あと数年したら中国のバブルが崩壊して客が来なくなるから運転を休止して
10年後ぐらいに復活したら今度はインドの大富豪が来てくれるかもねｗ

>>439 インドの大富豪は近くのドバイとかヨーロッパに行くよ

>>435
そうか。
飛行機と比べるのなら移動する時期等によって変わるかもしれないが。
安い移動手段があれば、俺がトワイライトエクスプレスに乗る理由は無いな。

>>435 >>441
あとは舞鶴か敦賀を経由することになるがフェリーもある（北海道側の着地は小樽か苫小牧）。
冬場で時化た日に当たると悲惨だが平穏な日ならゆったりとしてる分快適。

>>433
北斗星＋夢空間みたいなもんか？

>ハイブリッド車両の開発に力入れてよ。
>國鐵時代の気動車群もガタガタだろうが。
別にハイブリッドでなくてもいいよ
利用者にメリットなんか無いんだし

三 BED EXPRESS 三

ＳＥＸＰＲＥＳＳ

日本にクルーズトレインなんて流行らないさ。
注目されるのは初めのうち。
生活航路そっちのけでクルージング事業に手を出した沖縄の船会社
「有村産業」が経営破綻したのをみればわかること。

>>438
オランダ村特急のスジの臨時が今も残ってるお
盆正月や陶器市のときに運転

>>447
たった一例っすか

何が何でも失敗させたいんだろうなぁ
どうしてそんなに>>447は必死なんだろう

それだけお金を取るというのなら車両は新製で牽引する機関車も新製じゃないとな
そうでないとセレブ層は納得してくれないよ
ジョイフルトレインに毛が生えたようなものを提供したら
ボッタクリ批判がセレブ界に知れ渡って社全体のイメージダウンになっちゃう

>>450
乗りたくても乗れない野間豚が発狂してるんだろ

清潔な車窓の眺めを提供するために機関車から機銃掃射して
沿線の撮り鉄を掃除するぐらいのことはやらんといかん

沿線に真っ赤な血がェ・・・

>>451
ﾜﾛｽｗ
セレブ層の納得ｗ

銀河鉄道999で、観光客向けの娯楽として実際の戦争をしている星があったのを思い出した。

>>451
ハイブリッドディーゼル機関車の導入らしい。

妄想乙

構内入れ替え用で100km/hも出ないハイブリ機関車とか
本線で使える様にするに改良開発しても今からじゃ間に合わんだろ

カシオペアに相対するとしてサザンクロス号の名前復活してを使うのかな
電化区間はEF510、非電化区間はDF200のそれぞれ専用塗装
スロネフ-スロネ-スロネ-マシ-カハ(電源・ロビーカー)-スロネ-スロネ-スロネフの8両編成
好評なら大阪・京都発も設定されるかも

と思ったが久大線の重量制限に入れるのかね？これ

DF200は客車の使用実績あったっけ
それ以前にJR貨物は北海道のDD51を必死こいてDF200に置き換えているのに
九州に投入する余裕なんてないだろうね

サザンクロスの愛称は賛成だな
南十字性だと芋臭い

>>460
てか調べたらDF200の軸重は16tだから久大線は15tでオーバーじゃん
肥薩線なんかもっと無理じゃん

そういやJR九州はDD51手放してディーゼル機関車はDE10しか所有してなかったな
DE10じゃ最高速度85km/hだし、重い寝台引くにゃ重連強いられるよな
関門トンネルの特例のようにJR貨物に運転任せる訳にゃいかないだろうし
JR貨物から機関車ドライリースするにしてもその辺の摺り合わせとかどうすんのかね？

肥薩線ではやぶさを牽引したのはDE10だったがそのときは電源車なしの6両だったか
豪華列車走らせるならさすがにDE10では力不足だろう

まぁ豪華列車の場合急ぐ旅ではないしスピードは二の次でしょ。
速度制限受けても入れれば問題なし…って考えなのかも。

全行程をハチロクに曳かせりゃいいんだよｗ

>>433
詳細出ていたのか
機関車入れて７両ってことは九大、肥薩線はDE10に引かせるのかなあ
なんか豪華特急とはかけ離れてるような

ちがった機関車入れて８両か
スロネフースロネースロネーマシースロネースロネーカハフって感じ？
最高級は部屋数少ないのでオロネフになるかも
この重量じゃDE10は無理じゃん

もう一つ気になるのは電源
食堂車あるから機関車から供給するには不足するだろうし
14系の様に電源分散方式じゃ発電機の音が不評買いそう
豪華と言うからには防音にも気を遣わないとな、ってこれも重量増要因だな

>>468
上に答えが...

>>469

上は答えと言うより案でしょ
それにJR九州もカハフ導入するとかまだ不明なんだし
等級の低い線区とかに入る事も考慮すると機関車並みに重い
集中電源方式はJR九州としても避けたいところだと思うんだけどね

展望車が電源車でしょ
今主流のインバータ発電機ならさほど騒音は大きくないはず

んじゃカハフ導入として
さすがにカハフE26の様な50tを超えるモノを
そのままって言うのはさすがに厳しいと思うので
キハ66より軽い40t程度の重量に抑えられるかどうかが鍵かな？

クルーズトレイン、せっかく専用スレあるんだからそっちで語ろうか。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296459563/l50

編成が7両だし定員も多くないのでそのぶん発電機も小さくできるので電源展望車はマ級になるかもしれない
あと最高級車はあきらかに運賃が違うのでイにして差別化図るかも
スイネフーマシースロネースロネースロネースロネーマハフ

ハウステンボスもボロくなってきたからリハウステンボスするべき

今回の珍しい臨時は…
臨時みどりに787使用ぐらいか？

さいでりあテンボス

リハウステンボス
さいでりありあけ
新築そっきりしま
住み慣れた我が家にちりん
ペイントみどり

>>450 >>452
たとえ自分に湯水の如く使える金があっても、
夜行列車でない寝台特急もどきになんぞ興味ないし、
あのデザインではそもそも乗る気がせず、
仮にＱから招待券をもらったとしても、嫌だょ。

お前の興味の話されてもね
そもそもお金の無い人乗せる気無いから安心しろ。

クラブツーリズムのカタログの一部なんだが
http://www.ps4.jp/up/rec21/src/wwwps4jp11604.jpg

にちりん、きりしま・・・・

>>479
なら「俺は嫌いだ、興味が無い」と書けばいいだけのこと。

無料招待券と4日間の休暇が貰えるなら乗ってみても良い

スネ夫に自慢された後ののび太だな

旅行開始地点まで行くのが興ざめだし戻ってくるのもアレな感じがする…

ドラえもん、もう道具（オモチャ）に頼るのはやめようと思う。

そうだ、頑張れ。のび太。
しずかちゃんも悦ぶぞ。

>>476
臨時ハウステンボスに787の方が珍しいだろ、
サボにテンボスはないので臨時幕で運転ｗ

>>460
サザンクロスか、そういうジョイフルトレインあったな。
子供のころ栄光のバブルの象徴として一度は乗りたかったが…

天体としてのサザンクロスの名は有名だけど
実際の南十字座は言われないと分からんくらい地味な星座
その存在感は特急北斗星と博多発鹿児島行きのツアーバスを比べるくらい開きがある

>>489
そもそも沖縄・小笠原以外の日本人には無縁だし。

サザンクロスなんかにしたら「切符取るのに散々苦労ス」って馬鹿にされるぞｗ

ここ最近のＱのネーミングセンスを考えればサザンクロスなんてベタな名前がくることは無いだろ

サザンクロスなんて短命に終わりそうだな
(パノラマライナーサザンクロス; 1987-1994)

寝台特急「きゅうしゅうの格差」

>>494
ｲﾐﾌ

>>493
サザンクロスなら今でも現役じゃないか。D51牽引のやつが。

北斗星に対抗して南斗星だろ

昨日事故がありダイヤが乱れていたよな
笑えたのがかもめが とりあえず南福岡までの運転になります のアナウンス


かもめ 南福岡行き

星ならアンタレスかベテルギウスがいいんじゃね？赤いし。

南斗六聖拳

南斗列車砲
由布院〜佐世保

特急　豪華列車で行こう

「オリエンタル急行」

>>491 ばってん荒川　乙

或る列車

夕べｷﾊ185が8連で走る夢を見たwww

せっかくのキハ１８５でも久大線や豊肥線じゃ宝の持ち腐れだよね

そろそろｷﾊ185にかわる車両を

つｷﾊ187

キハ71，72も老朽化してきてんな

山陰で頑張ってるから無理だろ
多分あと30年は使うだろうし

四国から２０００系買って来い！


でも西日本からいらなくなった１８５系を押し付けられそう。orz…

いつ四国が2000系の後継車を作るかだな…

>>506
意外と止まれる駅はありそうだ。…水前寺とか立野とか？
4連までは実際にあったんだっけ。

松山地区で各駅停車運用に就いてるキハ185呉
A列車のせいで予備車が少ないの

>>514
横断が「あそ」だった頃は多客時は４連
１８６が喫煙自由席だったのでガラガラの時は喫煙する客もいなくて、臭いを少々我慢すれば問題無かった
ただ、目的地に着いたらヤニ臭かった・・・

>>514
泊まるだけなら何処でもOKよ♪

>>507
そんな事はない。夏場はクーラー使ってるからか馬力不足で、上り坂で直結段では登れず変速段で時速50キロがやっとの時もある。
真夏にエンジンがオーバーヒートして停止寸前まで速度が落ちる事もあるな。

>>512
187系の間違いでは？
まあ、あの黄色会社じゃ國鐵車輛すら鞭打って酷使するから期待できないよ。

JR四国がキハ185-3000置換えに1500形導入すればな。

187系なんて入れても振り子殆ど使わないから宝の持ち腐れ
先々の事考えれば中古の187買うより新造の189買った方がいい

振り子車両に対応出来るよう線路を徹底整備しるっ！
資金は全部オレが出すっ！







って次に書き込んだ人が言ってました

>>499
赤い星はもうすぐ寿命を全うする星です

特急用気動車の出物

　コヒ　キハ183（130km/h対応の車もそろそろ出るか？）
　倒壊　キハ85
　死国　キハ185・2000系
　KTR　タンゴエクスプローラー用の車両（形式名忘れた）

このあたりが候補かなぁ。
KTRもエクスプローラーはJR乗り入れしない状況ではなんか持て余し気味だろうし候補に入れてみた。

>>523
タンゴエクスプローラーをゆふいんの森化させたウソ電があったなあ・・・。

>>521
博多大分間が久大線経由のほうが速くなるのならもう導入してると思うわ〜

全線高架トンネルぶち抜きまくれば九大周りの方が早くなるだろうが
費用対効果の面でしないだろうな

湯布院から由布岳をぶち抜いて別府につなごう

川尻の485系が2編成に減っている。
1編成はまだ熊本操車場にいるけど
もうすぐ回送だろうな。

先頭車に乗ろうと並んでたら、三脚な人に『邪魔だよ』って言われた。

少し引いて並んでたが、近くの子供にも同じこと言ってたので、列車が入って来たと同時に、『いい加減にしろよ』ってカメラと列車の間に入って半ギレで詰め寄った。

�@これで良かった
�Aカメラを蹴倒すべきだった
�B邪魔するべきじゃなかった？

このスレの住人に本人いないかなー

>>529
その後で、『不審者が子供に何か文句を言ってる』と通報。

>>529
列車と一緒に写真撮ってあげましょうか〜
って言ってカメラをブン捕って逃げるが正解ｗ

どうせJRに許可取ってないんでしょ
ホームで三脚なんて立ててる方が悪い
俺なら利用者の行動を阻害してると駅員に通報するわ

>>529
�C 通報

�@でいいとおもう
�Aやカメラをぶんどるってのはこっちが罪に問われかねない
よく鉄道板でマナーの悪い奴に実力行使したとか言ってる血気盛んな奴がいるけど、
冷静に考えたら犯罪自慢しているヤンキーと同レベルです
一番良いのは>>532氏のように通報だろうね

鹿児島市内の指宿枕崎線の高架化って、完全にボツなの？

日照権が

>>534
手を出す事を暴力としか考えきれないとは
ちっちゃい奴だな

本人が暴力を行使したつもりはなくとも相手やまわりが暴力と認識した場合後々面倒だろ
警察が出てくれば事情聴取で予定が狂うし、目撃者も都合があって駅にいるんだからいなくなる
それに自分の正当性を証明する為にいちいち説明するのも面倒じゃん、短時間で処理する為にも手は出さん方がいい

>>537
日本はもう、あなたみたいな物わかりの良い人ばかりじゃなくなってしまったんだよ
去年の某テレビ局デモや２ちゃんの空気から見るに、揚げ足取りしかできない
重箱の隅をつつく、少しの脱法行為も徹底的に叩く･･･
悲しいなぁ

２ちゃんじゃプロ市民やモンスターペアレントがよく叩かれるけど、
よく考えれば鬼女やねらーも同レベルだわ

スレ違＆連投申し訳ない

>>539
お前も物分りのいい奴になれ
ここでみみっちい事ほざいてないでさあ

手を出す事によるリスクも考えられない
モノ解りの悪い人がそんな事言ってもねぇ
今時拳で物事解決出来るのは筑豊ぐらいっしょ

1/6に熊本に行った485は小倉工場に持っていくのだろうか？

>>529
何の車両をんな必死こいて撮影しようとしてたん？

執拗な個人の利益に基づく要求（恫喝）は刑法の暴行罪の構成要件を満たすとな。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1011114085

相手をぶん殴るにしても、必ず　1・相手に先に手を出させて　2・第3社の目撃を確認してから
反撃せにゃ正当防衛にならんぞぃ。

倒壊の車両をﾐﾄｰ化www

大道陸橋のとこ、線路つながりましたか？

>>529
撮鉄は底辺のｸｽﾞなんだから相手にせず無視していいんだよ!
ってかいちいちそんな事ここに書くなすれ違いだﾎﾞｹ!

匿名の掲示板とは言え他人の趣味に対して
底辺とかクズとかボケとか書いちゃう人も十分底辺の人だよな

反社会的な趣味を認める必要はないから、何も問題ない。

>>542
博多は筑豊だ＞福北ゆたか線電化時のキャッチコピー

小森江4号という臨時特急が先程大牟田を発車しました。

妄想特急「海老津ｴｷｽﾌﾟﾚｽ」

会津の8500系を九州に売るとか言うガセも出回ったがあれは引いた。

海老津筑豊叩きでウサ晴らしのバカタ人のスレですか？

>>548
他人に迷惑かけたり、モラルに反していても
「他人の趣味」で許されると思っている撮鉄はやっぱマジ基地やな

>>555

個人の行動と趣味を一緒くたに考えるなんて単純な頭してるんですね
きっと君の目にはバイク乗りが総て暴走族、トレーダーは皆脱税している様に見えるんだろうな

>>556
極端な例しか出せない君もマジアレなんだが

んで泥沼化して行くんですね
両者ともスルー耐性つけるなりしてもう少し大人になって欲しい


と外野がもうします

まあとにかく悔しいんでしょ

なんでかは、だいたい想像つくけどｗ

揉めんなよ。まとめると

列車待ちで並んでたら、撮りが
『そこ邪魔なんだよ』
などとほざいたら、

無視

『邪魔だっつってんだろ』
とさらにほざいても

他人の趣味なので無視

『聞こえねーのか』
と言いながら、手で押してきたら、

善意の第三者が見ていたことを確認し、肩パンチｗ

目撃者がいなければ、通報

九州は早く１８５系の代わりのディーゼル特急列車を作るかＪＲ四国から２０００系買いなさい！

キハ185を四国から更に貰うのが一番良い
普通列車運用のやつ

>>562
代わりに125ください＜四国

>>560
荒れるんだから勝手にまとめるなよ

ｷﾊ185普通電車は評判どうなんだろ?

キハ185系のことなのか
185系普通電車(521Mなど)のことなのかはっきり汁

>>566
悪い、四国のｷﾊ185普通列車の事ねw
電車とか書いてもたwww

>>567
ぁい、次からご注〜意、ください

普通のキハ185は八幡浜で乗った事あるけど
方向転換しない、リクライニングしないで
元特急車両と知ってるだけにガッカリ感高い

一番体力ない四国から車両貰う九州乞食ｗ

>>570
九州は電車特急や新幹線に集中投資しないといけないから気動車のローカル特急まで金が回らんのよ。

>535
谷山駅周辺のことかな？
なら、工事は始まっているようです。
違うところだったらスミマセン。

ttp://www.city.kagoshima.lg.jp/library/shimin/3machidukuri/3-5totikukakuseiri/3-5-8taniyamafukutosin/49c665e21913b816a80f9b360c37f8ab.pdf
ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=36163
ttp://www.33call.jp/faq2/userqa.do?user=faq&faq=04&id=07106001&parent=404
ttp://www.33call.jp/faq2/userqa.do?user=faq&faq=04&id=7106005&parent=404

大牟田駅、昨日は特急小森江4号。今日は特急小森江（号数なし）と放送。意味不明。

列車名のコードに一致する音声が用意されてなくて、駅名のコードになったとか？

>>569
座席の回転はできるはず。ただ単にボックス状態にセットされてるだけ。
リクライニングは確かに固定されてるから座り心地は悪いが四国スレあたりで聞いた話ではたまに壊れてるのがあるとか…？

>>573
LED表示はどうなってた？

>>576
それあそぼーいｷﾊ183じゃね?LEDなんか無いんじゃね?じゃね??

>>576
少なくとも博多はちゃんと列車名表示してたけどね

>>573
大牟田では「特急　16：29　博多　2両」だった。
案内は既報の通り「特急　小森江」

ちなみにさくらとはやぶさが併結になった初日の久留米駅の案内は、「寝台特急　善導寺　行」だった。

なんで大牟田の自動放送に
「小森江」というワードが入っているのかが気になるｗ

小森江なら鹿児島本線の2番目の駅だから、もし『A列車で行こう 2号』なら納得なんだが……4号だからなぁ…。

大体駅のLEDって新しく情報入れるのは大変な作業なんかねえ?
土日祝のみ特急のの更に限定便だから別にいいやって感じかな?

もしや夢のような臨時列車が走るのか？

例の列車が周遊するとして、立野と大畑は7両+DLが
転向できる設計なのか、以前は長めの貨物や混合が通ってたろうけど

>>584
グーグルアースで見たら12両転向できる長さがあるよ

豪華寝台特急を走らせるより、東からE233系を15両1編成買ってきて、九州一周させると薄利多売でマニアが乗りまくると思うんだがな。
15両で2000人ぐらい乗られるから一人2万にしてすると4000万儲かる。豪華寝台に20万で100人乗せるよりいいと思うがな。

JR九州の改札印(入鋏スタンプ)の赤と青の違いは何ですか？
午前午後ですか？、ちなみに朝に入ったら青でした。
@青春きっぷ。

車掌と検札員との違い

午前中は青、午後中は赤になってる。

>>586
サロ213を寝台に売れとか言う奴と同一人物か？
國鐵廣嶋のような魔改造は勘弁して欲しい。

>>589
レスありがとうございました。
参考になりました。

だいたいJR九州に15両対応出来るホーム持ってる駅いくらもないしな
宮崎も高架化でホーム長短くなってるし、ドアカットで後方7両の方は
前方に移動して下車して下さいとかなったら乗客も泣けてくるわ

883系のソニックに、スーツケースが入るバゲージラックはあったかな？
787系にあるのは知ってるんだけど・・・。

>>592
17両分の有効長がある西都城がやっと日の目を見るときが来たか

>>593
883には無かったはず
885のソニック編成はデッキ横もしくは車端部の1席をつぶしてスペースが設置されていたはずだが
かもめ編成にはついてないから確実ではないな

ならばいちばん後ろの席を…と思ったが小倉からはいちばん前になってしまうんだな
自分の頭上の荷棚だけ使う前提だと、883のほうが885よりもずいぶん広い
(というか885の荷棚はなんであんなに小さいのか)

>>595
即レスどもです。
結構乗るんだけど、実際スーツケースを持って乗る予定になるとあったかどうかが思いだせなかった
朝１で出るから、白いソニックを選べないのが痛いね
１時間立っとくしかないかな・・・

見るからにハットラックに入らなさそうな荷物を隣の席に置いてあって文句言う奴はいないんじゃね？

>>596
885のハットトラックって各座席ごとに区分されてるんだよね。
しかも奥行きがない。だからすごく狭い。

885ソニックの窓枠のところに物が置けないのが地味に痛い。
かもめ編成は置けるのに…

>>599

>>2
・「ハットトラックって何ですか？」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。

>>600
知らなかった…
この前８８５ソニック乗った時「あれ？なかったっけ？」ってオモタ
ソニック編成だったのね

かもめ編成にも荷物起きついてるぞ

工事前の編成ではそこは調整になってるハズだから指定席開放区間ではそこに座れば誰もこない

椅子に座れよ

>>かもめ編成にも荷物起きついてるぞ
革張りシートが嫌いだから885は避けているんだけど、
この前久しぶりに乗ったら荷物置きが付いていて驚いた

個人的には787系の様に車両中央の方が良いかな？
出来るだけ荷物の近くに座りたいから

>>600
787の後期車は肘掛けにミニテーブルを付けて補ってるのにな。

テーブルに関してはあれで完成の域に到達したかと思えば、
883は背面テーブルが遠くなり、キハ72は肘掛け内蔵が大型化して背面と干渉、
885以降は実用性無視の扇形をした肘掛け内蔵1つだけになって、どんどん退化・・・

>>603
インターネット予約で見たとき1席分ポッカリ空いている部分か。
>>605
787も885もの車内の匂いｇ結構好きだ(*´Д`*)

３０万円の九州クルーズトレインに俺乗るから、君たちは指を加えて見ていてください。

>>580
快速の停車駅案内用とか？
してる駅としてない駅があるけど

「銜える」も正しく変換できないような知障が、富裕層ばかりの団体列車に乗ったら、
4日間ずっと冷たい視線を浴び続けることになるんだろうな。

>>608
私たちはヤクザではありません

>>608
野間豚乙！

DK16徘徊@西小倉
撮り鉄20人は程いた

>>605
787の荷物置きははガタガタうるさいからやめてほしい

わからないなら不自然でない程度に平仮名にしときゃいいものを。
馬鹿だなぁ

>>613
おちつけってｗｗｗ

ヨンパーゴ
鉄屑になり
春遠し

>>617
去年までは

ヨンパーゴ
鉄屑になる
待ち遠し

だったがな

今日大牟田の新栄町の踏切で485がドナドナされてるのを見たわ
午前10時前くらい RE色5両だった

初めてソニックで小倉に行った筑後民です。

停車後に椅子から立ち上がったら、みんな立ってて、やっぱ小倉で降りるヤツは多いなと思ってると、座席を回転させ初めた

ヲイヲイ通れねーよ

小倉降りは早めにデッキまで行かなきゃいけないのね

慣れてる人達は、なんともない光景なんだろーが、キレーなねーちゃん達が、上手に回転させてたのは異様な光景だったわorz

自由席だと隣の人が寝てたり全く知らずに回転させてくれないよね

仙石線に乗ったとき、2WAYシート車クロスの転換方法が分からず、
結経目的地まで逆向きで座ったことがあるな
ロングに座っていたおじさんが、そりゃもう不思議そうな顔で見ていた

特急も基本一人乗りだから、転換出来る自信がないわ

>>621
指定席でも小倉から逆送を知らないで椅子を回転しない人ｵｲよ
発車してからやっと気づく

非ヲタの横で転クロの向きを変えると驚かれるな

転換クロスシートを自分で転換できる西鉄沿線民はよく訓練された客か

>>625
小倉近辺も自分する人多いよ
小倉終点の上り列車が、そのまま折り返し下り列車になるときは、
乗車早々、みんなして「ガッタン、ガッタン」転換させてるし。

ttp://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2012-01-11&ch=31&eid=28021

仕事学のすすめ　ＪＲ九州社長・唐池恒二　お客様に誠実であれ

チャンネル ：Eテレ
放送日 ：2012年 1月11日（水）
放送時間 ：午前5:10〜午前5:35（25分）

唐池、調子こいとんしゃぁぁ・・・

元・大分トリニの溝畑（現・観光庁）のはしゃぎっぷりとシンクロ。

最近社長の露出が多いね。
たまたまかな？
それとも新たな戦略？

竹馬を割った仲のミトーカがテレビに露出しまくってるのにジェラシーを感じてるんだろｗ

一斉に行われる座席回転とそれに戸惑う人々は、ソニック名物

しかしみどりの早岐と九州横断特急の熊本ではあまり名物になってない。

なんだかんだ言ってもやっぱりハイパーサルーンはいいな
ハイパーサルーンは色褪せない

みんなはハイパーサルーン好きじゃなさそうだな

>>632
みどりって佐世保で座席前向きにして配車されるん？
ひだは名古屋から岐阜まで後ろ向きだけどな??

>>634
俺が過去に乗った時には佐世保→早岐は後ろ向きだったよ

ゲキヤスで乗った時、早岐着直前で反転した。
しかし、佐世保まで誰も回さずで恥ずかしかったw

帰りは佐世保で反転、後ろ向き発車でまたビックリ！

あっちはあれで当然なんだな。

>>633
リニューアルしてから萎えた。
あの塗装じゃ…元に戻して欲しい。

＞＞636
佐世保〜早岐間の逆向きは国鉄時代からです。
9km弱、10分程度ですから。

>>633
ハイパーはオリジナル座席なら構わないが
485系からぶんどった糞シートは駄目だ
にちりんみたいに長時間の乗車なら特にね

ﾊﾟｲﾊﾟｰのｵﾘｼﾞﾅﾙ座席なんかもう忘れたわw
半年ぐらい前に15年ぶりぐらいに乗ったけどこんなに椅子ﾎﾞﾛかったっけ?とはｵﾓﾀけどねww
何せ子供の時ですからwww

>>628
大分人としては複雑ではある
溝畑元社長の今の処遇
溝畑がいなければナビスコ優勝までいかなかったかもしれない
溝畑のせいでチームが倒産寸前に追い込まれた
スレチスマソ

>>636
特急ひだの名古屋→岐阜
新幹線こまちの秋田→大曲
ﾓﾅｰ

>>632
熊本で殆ど入れ替わるでしょ。

ハイパーサルーンのテレビでランバダ見たのは良い思い出

外観で言えば派手な色に塗り替えるのはまあいいとして
ヘッドライト周りの黒塗り省略と、817の如き食パン先頭車は無しだな。
なんかキハ200のHTB色のほうが783系っぽく見える。

そこで713系の活用とな！？

女王様が鉄道模型のジオラマをハイヒールで踏んづけて粉々に破壊していくっていうAVがあるんだけど、その中盤で813系が押しつぶされてて泣いた。

>>647
そんなAVまであるのかよww

>>647
ワロタｗｗｗ

>>647
わろたｗｗ

>>647
あ〜　前にエロサイトに転がっているので見たな。
女王モノじゃないけど、Ｎで楽しく遊んでいる男に相手にされなくて、気に食わない
女がヒールで走行中のＮを踏み潰すやつ。

>>647
そんなのあったら見切り発射するわｗ

>>652
ごめんスルーして

>>652
どうしたんたんだいヘイヘイベイビィ♪

発射前>>652
発射後>>653

>>655
問題はそこじゃなさそう

>>647
これかな？
ttp://www.nicotwitter.com/watch/sm9630530

個人的には鋼製415系やキハ40系を重機で潰してほしい。

>>657
俺が見たのはコレだ。ﾊｹﾞﾜﾛ。

>>658
じゃあ787系も一緒に重機で潰してほしいんだな勿論

勿論がｲﾐﾌw

>>661
鋼鉄車が大嫌いなんだろ

明日は嵐Expressか

そういえばそうだったな

二日市まで乗るつもりが、気付いたら新鳥栖過ぎてる…

どうやって帰ろうorz

>>665
久留米でビジホ

黒崎で降りるつもりが中津まで行った俺からの提案

久留米まで戻れるか?
佐賀あたりに泊まるとか

>>665
ビジホに泊まって明日の始発で

>>666

新鳥栖過ぎてんだから長崎方面の列車だろ
佐賀に泊まって明日二日市に帰るんならともかく
なんでわざわざ久留米に行かなきゃならんのだ？

かもめで佐賀着。
車掌が２枚キップで処理してくれた。

駅近くのビジネスが空いてたんで、泊まって明日の始発で帰ります。

嫁カンカンだけど、軽くペイチャンでシコって寝ます。

飲んで特急は危険でした…

>>670
よかったね。次からは眠らないように立席を勧めるわ。
明日は無事に二日市で降りられますように。

佐賀止まりのかもめ105号か

二日市なら10分少々しかかからないから立っていけってことだな

つか二日市であれば
・23:25に発車する177Mに乗車する（博多で座れなくても途中で座れる）
・23:44に発車する2367Mで寝過ごさないように気を付ける
・23:55に発車する2189Mに早めに並んでおく（博多始発で比較的早く入線する列車のはずなので早めに座れる）
この三択なんじゃないの？

皆さん、色々とありがとうございます。

通勤在来ばかりなんで、酔った勢いでたまには特急を…と出来心で乗ってしまいました。

おやすみなさいませ。

>>647
1100番台なら亀頭責めだな…ｺﾞｸﾘ

>>674
まあ、その・・・生�`

「嵐・コンサート」、2日間もやるんだな。　　　　しゃーしぃ。

飯塚市文化会館でやれって。
婦女子の2，3人が帰宅しない・・・ってのは御愛嬌。

２４時過ぎまでなら有明という手もあるけどね。

今日福岡市内ホテルほぼ満室か…

ラブホもぼぼマン湿ですか？

>>679
まんキツいけまんキツ。

柳ヶ浦にもビジネスホテルは出来ないのか？
あそこは何にも無い。

>>682
DJで柳ヶ浦の始発列車を取り上げてたことがあったがあの時はホテルを3時半にチェックアウトしてとあったがどこに泊まってたんだろうな。

電車に乗るのは楽しいなあ
当方鉄道模型マニアです

そして女に模型を踏み潰されるんですね分かりますww

>>685
ジェラシーでつね

きらめきの博多発

福間まで300円
赤間から門司港は500円って同額区間長くね？


東郷も500円？

>>687
東郷は500円。
25km以内は300円、25km超は門司港・下曽根〜博多間の停車駅相互間では500円と定められている。

>>687
東郷は博多から27.5kmになるから500円。

博多〜小倉の特急料金が割安なのは国鉄時代の名残だが
今の九州新幹線を考えるとェ…

>>690
500円になったのは民営化してから。

>ェ…
これうざいわ
あとsageろ低脳

工エエェェ（´д｀）ェェエエ工

特急スレも殺伐としてきたな

まあ通りもんば食べんね。
つ旦

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒ _ノ'''　`ヽ ＼
　　　 　／ ﾉ●）　 （●ゝ＼
　　　／　　_______Λ______　 ＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　 |　たまには　ケンカに　負〜けてこい〜♪
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ヽ　 ＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　ﾉ●）　 （●ゝ　＼
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　______Λ______　　　|　ごめ〜ん
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
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　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

また新作AAがw

>>696
ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙﾌﾞｰﾑなのか?w
筑豊のせいでお母ちゃん恥かしか思いばっかしよっとよ。
早よお断りば言うてきんしゃい!!

特急スレも和んできたな

殺伐とした九州新幹線スレに居つくしかないが鹿児島県民の俺としては特急スレはずっと和やかに見えてる。

>>700
ﾚｽｱﾝｶｰ厨なwww
あっちはなんか頻繁に変な奴が沸くよなwww

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　将来なにになるの〜？
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　　こーむいーん♪
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／　　
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
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　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
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　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

元ヤンキーで数学だけが得意だったような奴は高卒の公務員に結構いる。しかもヤンキーは礼儀正しく根性もあるので出世コースへ。

まあﾔﾝｷ-も縦社会だからなw

それはそうと特急くまがわ博多まで延長して欲しいw

なぁ、そろそろどっちか統一しようぜ。

「さ→く↑ら↑」なのか「さ→く↓ら↓」なのか。

このスレどもの意見を聞きたい。

>>705
「さ↓く↑ら↓」　か　「さ↑く↓ら↓」　じゃないか？

「さ→く↑ら↑」･･･サクラ大戦
「さ→く↓ら↓｣･･･カードキャプターさくら

>>705
「さ←く→ら→」派だな俺は。車掌もそう言ってるし。

この前ソニックで大分から博多まで乗った。
小倉に着いたんで座席回転しようとしたら、
後ろの席の男がなかなか動かない。
席を回転しないのか聞くと「いやいいです」

こっちが嫌なんじゃあああ
お前と向かい合わせに座れというんかあああ

>>709
アッー!

>>705-708
　　＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿
　/＿ノ　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　ヽ＿ヽ
.i''''&　 　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　｜sony　i..
l　　 [∧] =|　　　　　　　　　　　　　　　　　｜=（さ）　l
l。 [<]　 [>]|　 AROUND THE KYUSHU　 | 　 　 　 l
.i。 　[∨] ｜　　　　　　　　　　　 　　 　　　|(く) (ら)i
　'ヽ＿○　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　。ﾉ''
　 　ヽ＿ヽヽフヽつヽつPSPヽつヽつヽフヽフ/￣
　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>704
年上にタメ語話すものなら即制裁だからな
ある意味男塾に近い

>>705
さ↑く↑ら↑だろ。

>>695
先日、日田市内の中学校で校舎に落書きというニュースがあって壁に「通りもんばたべんね」って書いてあったｗ

日田も福岡のテレビ映るん？

俺はさにアクセントがつくな。

ってここ特急スレ^^;

ソニックはソにアクセント
かもめは棒読み

みずほは↑↓↓だよな？
銀行だと→↑↑で言うけど。

>>715

日田と言っても中心地でさえちょっと走れば県境だからな
ひた生活領事館イン福岡の名誉総領事が山本華世って事でも日田にとって福岡は身近

福岡県日田市
福岡県中津市
西鉄の路線バスが中津まで乗り入れるから
中津市も福岡県

>>719
中津に西鉄なんて、何年前の話なんだか。

西鉄は現在中津はもちろん、豊前さえ来ていない。
むしろ隣の豊前市は、大交北部バスが来ているので大分県へ割譲。

>>719
そんじゃ佐賀市まで福岡県な

>>716
急襲横断特急は?

にしてつ

荒尾も福岡県に編入で

代わりに大牟田を熊本県にwww

そのうちみんな「九州」になる。州都は「延岡」。にちりん超満員確実！

下関はどうしましょう、、、

下関は山口に残してやれよ
下関は山口の一番の稼ぎ頭なんだから

広島と福岡で山口を山分けすればいいだよ
ついでに佐賀も長崎と福岡で分割とかｗ

>>719
旧前津江村(今の日田市)に西鉄の路線バスが走ってるんだぜ。
杷木から神杉野に行く路線。

順位　都道府県名　1人当たり県民所得[千円]
10 広島県 3059
14 山口県 2982
26 福岡県 2746
31 大分県 2636
33 佐賀県 2575
41 熊本県 2381
43 鹿児島県 2353
44 長崎県 2191
45 宮崎県 2152

九州のどの県よりも所得の多い広島、山口

>>731
神杉野から路線伸びて集落の中に入るようになったよ

>>732
山口って何で稼いでるんだ？

大企業の工場がいっぱい、山口。

その代わり筑豊を山口県か佐賀県に割譲

筑豊は壁で覆って独立させていいよ。

筑豊民主主義人民共和国国会　政党一覧　
大州會・工藤會・光生會・道仁會・誠道會・部落解放同盟

>>738
ヤ○ザで分類したら筑豊が小さくなるだろｗ
北九、久留米、大牟田辺りが最強共和国になってしまうｗ

ときに特急かいおうは改称しないん？
筑豊という言葉をそんなに避けたいかQw

福岡は九州のシチリア島（ゴッドファーザーの本場）。

筑豊は九州のパレルモ。

特急壊王
特急買王
特急塊王

>>735
あと一人あたりの有効土地面積が広い
地元経済が強い
などなど

特急「筑豊のスラム街」
博多〜直方〜小倉〜門司港

筑豊を通過する際は、飛行機でいうところの「衝撃防止姿勢」を取って
通過せにゃならんのだよね

しなかった場合はどう成ってもしらん、と。

>>743
あと、ガードレールが黄色い…など

末期色がそんなところまで拡大していたか

末期色に関しては山口の方が先輩

「いぶたま」３月１７日のダイヤ改正から、編成増強し２→３両編成にすると検討している。増強車両は「はやとの風」の予備車両を使い、車体を白と黒のツートンカラーにして、ミストを噴出するように改装するようだ。
ソースは南日本新聞より。

水戸岡の九州クルーズトレイン（エアストリーム社製キャンピングカーのパクりデザイン）は
いつロールアウトなん？

ＪＲ九州、観光特急「いぶたま」増強　新幹線人気持続狙う

　九州旅客鉄道（ＪＲ九州）は４月までに、観光列車「指宿のたまて箱（通称いぶたま）」（鹿児島中央―指宿）を増強する。一部の車両編成を現在の２両から３両に増やす。
いぶたまは同社の観光列車で最も人気が高く予約を取りにくいため、地元から増強を要望する声が出ていた。３月に全線開業２年目となる九州新幹線鹿児島ルートの利用者減少を防ぐためにも乗り継ぎ客の多い特急の増強が不可欠と判断した。

週末を中心に予約が取れない人気の特急「いぶたま」３両編成にすれば１列車当たりの輸送力は現在の1.5倍の90人に増える。特急「はやとの風」（吉松―鹿児島中央）の予備車両を転用する。
同車両は車体が黒だが、半分を白く塗れば白と黒のツートンカラーである、いぶたまのデザインに変えられる。
車両内部の構造も似ており大幅な改装は不要という。浦島太郎伝説にちなんだ乗降ドア上部の霧発生装置も付ける。改装費は数千万円。

　いぶたまは１編成しかない。週末、連休など繁忙期に、３両編成に増やす。四半期ごとに需要動向を見直し、２両編成と３両編成を使い分けて乗車率（総座席数に占める利用席数）を高める。

　新幹線の全線開業で、砂蒸し温泉で有名な指宿温泉の人気が高まった。いぶたまは週末を中心に乗車希望者が殺到、全体の２割しか購入できない状況が続く。

いぶたまが運行を始めた昨年３月13日から今年１月７日までの乗車率は86％と、「ＳＬ人吉」（熊本―人吉）と並んでＪＲ九州の８つの観光列車でトップ。
週末を中心に運行するＳＬ人吉と違い、いぶたまは毎日３往復運行しており、「本数の多さを考えれば乗車率の高さは断トツ」（同社）と言える。

　指宿の旅館や鹿児島市の官民などはかねてＪＲ九州に、いぶたまの３両編成化を要望していた。
同社は「希少価値を保つことでリピーターが増える面もある」などとして、あえて２両編成を維持してきた。ただ運行開始から１年近くたっても、いぶたま人気が衰えないことから３両編成にしても問題ないと判断した。

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819891E3E4E2E0E18DE3E4E2E3E0E2E3E09E8AE2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E5E2

改めてスゴいないぶたま。

デザインが発表された時、ここでは不評だった気がするが
やっぱり一般客にはミトーカデザインは受けるんだな〜

指宿玉手箱に客がいく一方で、隼人の風は空席が目立つ今日このごろ。

知名度と規模考えたら、指宿に力入れるのが得策かな。

なんだかんだ言って一般客には列車はただの移動手段なわけだから
似たような列車で指宿温泉へ行けるならそっちを選ぶ罠。

いさしんや海山も他の選択肢が増えて鮮度が落ちてくるとどうなることやら。

>>753
吉松にコンビニさえ無いんだから仕方ない

>>755
飽きられたらまた改造して使う
また飽きられたらまた改造して・・・

希少価値でリピーターを保つなら
きりしまは週三往復
みずほを一日一往復
さくらを800系で一日三往復にすればいい

指定席の人気上がること間違いなし

>>ここでは不評だった気がするが
>>やっぱり一般客にはミトーカデザインは受けるんだな〜
いい加減俺たち鉄道趣味者が異端って事に気づいてくらはい

>>759
なんせその不評の理由が

「通勤列車を改造したキハ47が特急とかｗ」

だからね。
俺達ヲタはキハ47がどういう列車か知っているが、非ヲタはそんなこと知る由もないしね。
デッキのない特急があっていいのかとか、特急のくせにワンマンｗとか知ったこっちゃない。

まあいぶたまは一般受けする列車だと思うよ。

一般人、観光客は運賃払った分に満足出来ればいいんだからな。種車がどう快速から特急にとか知った事じゃないな。

ま、周りの列車はキハ40ばかりだから特急仕様に乗る事もないからDXグリーンに乗ってくるけど

>>751
別府ゆきキャバクラ特急「豊後の箱入り娘」を運行すべきだな

>>762
お〜い、座布団１枚持っていきなさい。

いぶたまより束の特急の方が品格を疑う。
「さざなみ」とか年々快速に格下げされているようなものだろ。

>>764
本数も激減した特急さざなみを心配するスレか

そういえば、昨年末頃に臨団４８５を小倉で見たが、いつまで保存運用をするんだ？
もう、保守用の部品も無いだろうに。

房総方面の特急は年々ひどくなってるな。
年末年始の利用状況みても前年比マイナス具合はダントツ。

…スレ違いだな、失敬。

九州新幹線が全線開業して、鹿児島本線の長距離昼行特急が消えた今、
もはや特急らしい特急はかもめみどりとソニックだけになってしまった。
特急王国九州も今や昔・・・

>>714
実は

唐津にきています
何日もひたっていたい
そんな気がしています
中でもお気に入りは　宮田の松露饅頭
かわいいんですよ

って落書きされてたとかされてないとか

次のダイヤ改正で、一時間に一本くらいは特急走らせてくれるだろうか？

新幹線ができて以降、もともとダンピング特急券の客も快速に乗ってくるようになって
ものすごく混むようになったんだよな

新幹線ｲﾗﾈ

>>770
安心しろないから

885系の遠い親戚がひどい事故に遭ったようだが・・・

http://www.youtube.com/watch?v=4hPzCwzUsNY
不謹慎ながらすげえテキトーな股尾前科風CGに吹いたｗｗｗ

>>770
新幹線が廃線にならない限り500年経ってもないね

>>750
スレ違いだけど、あれの元ネタはエアストリームというよりもカナダのVIAの長距離寝台列車。

にちりんときりしまが忘れられているな。

北福区間
最速：山陽新幹線
特急：ソニック(小倉-戸畑-黒崎-折尾-香椎-博多）
急行：通勤急行きらめき(門司港-門司-小倉-戸畑-八幡-黒崎-折尾-赤間-東郷-福間-古賀-香椎-吉塚-博多)
普通

こういうふうにして快速を廃止すればいいやん

>>774
事故が起きれば他国の車両をモデルにしたと言い張るのか。　
さすが卑屈な日帝侵略者。

>>776
海老津にも停めろww

>>777
他国の成功を自国起源と言い張り歴史を捏造を得意とするゴミカスでは
まだ日帝ってのは現役なのかｗｗｗ
まるでどっかの末期色した115や103みたいだな

ってか、とっとと帰れよ在日ｺﾞｷﾌﾞﾘ寄生虫馬鹿ﾁｮﾝめが！！！





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>>772
事故の再現に気合い入りすぎだろ。

>>772
ＪＲ九も他山の・・・　だな。
遮断機無視のクルマ、日本でも多数だし。

にしても、CGが何故か台湾高鉄・・・ww

１３０km/hでの特攻がいかに恐ろしいか、カメラのおかげで我々も見られるのが
有難かったね。

>>777
レス番よく読めや

↑
ハイパーサルーン

>>777
何の関係もない　>774　に噛み付く�dスラーにワロタｗ

>>776
ソニックより、急行料金の方が高いぞｗ

またネトウヨが見えない敵と戦っているのか
そのうちJR九州は反日とか言い出しそうだな

クルーズ列車に使用される車両は「リレーつばめ」や「にちりん」で活躍した特急用ものを改造し、
けん引する機関車は貨物列車用のものを再塗装した上で使用するなどしてコスト削減を図る。
発電装置を搭載した展望車両は改造することが難しいため、新たに製作する。
同社によると、利用状況によっては数年後を目処に蒸気機関車を導入することも視野に入れているという。

まあ、通りもんば食べんね。

○○○○○○○○○

新幹線景気で得た金ももう使い果たしたのか

ﾌﾞﾙﾄﾚ魔界増はしないのか?w

車内はヨーロッパの伝統的な夜行列車をイメージ。しかしながら「遊び心のある和洋折衷のおもてなしを
肌で感じられる世界で唯一のクルーズ・トレイン」を目指す同社の計画に基づき、熊本産のい草を用いたベッドが
用意されるほか、荷物を3点続けて入れられるほどの収容性に富んだ「ハットトラック」も備え付けられる予定。
また、同車両の窓に採用される「鉄ガラス」は、日本の鉄道車両で初めて採用される最新兵器。
漬け物石ほどの投石にも耐えられる強靱さを持つため、治安の悪化が懸念される地域では夜間の走行も安心だ。

電車の787は素晴らしいが、ここの>>787 ←これ馬鹿だろｗ

板違いだ巣へ帰れ

航空機の787は？

>>794
ドメ仕様が3-3-3なので、オレは選んで乗らないことにした。

>>766
3両編成は今年度で廃車らしいが、5両編成はしばらく残るとか。心配しなくても部品は廃車がたくさん発生したから豊富にあるはず。

>>792
パイプ2段ベッドに畳マットを敷いてその上に蒲団を敷くのか…乗泊か？

各客室には海老津産のサクラの木で作ったヅラ掛けといった細やかな気配りの調度品を備え、
食堂車では「ムナジの丸焼き」や「セブンイレブン飯塚稲築店のおでん」などの豪華な郷土料理が提供される。

>>791
ここではしない。
酉はやったが。

車体を改造するよりも新造した方が安上がりになる場合もあるしな

「指宿のたまて箱」に続く箱シリーズ観光特急第二弾「筑豊のぶた箱」

筑豊の鉄ガラス箱でwww

>>798
ムナジの丸焼きってこれでしょ？
ttp://morino-book.cocolog-nifty.com/blog/images/2011/05/23/photo_3.jpg

んじゃ博多−西戸崎間に快速「黄砂の仙人」も頼む

「Ａ列車で行こう」に続く行こうシリーズ観光特急第二弾「黒ダイヤで逝こう」

特急「竹馬を割った友」
運行区間何処にしようww

>>806
なんかじわじわくるｗｗｗ

>>801
もちろん窓枠に鉄格子搭載な。

>>806
「割った友」ってくらいだから分割併合のある系統がいいね。
車内では焼酎やウイスキーのお湯割り水割りを
竹のコップでサービス

ならA列車の予備編成としてw

んじゃ博多発着にして熊本で三角逝きと人吉逝きに分けるかwww

ｸﾏ焼酎もあるしなｗ

「竹」編成
「馬」編成
特に馬は熊本県にぴったり。
どっちをどっちに行かせよう。

今日は珍しく話が転がるのなw

>>806
竹下〜馬出九大病院前。

博多区南部から九大病院へ行くニーズを掘り起こそう。たけのこのように。

>>815
B列車の方がしっくりくかな。
タモリがいいともで口を滑らせる程だからな。

「馬」編成
「鹿」編成
どちらも筑豊にぴったり。
どっちをどっちに行かせよう。

>>817
肥前鹿島発　宇島行き

いぶたまのような塗装にして列車が縦に割れるのもありだな

>>815
遠回りすぎﾜﾛﾀ

特急クイズダービー
竹下発原行き

最後の停車駅は料金が倍になります

正解したお客様の車両のみ、ドアが開きます。

>>809
例の「併合」を持ち出すとは、なかなかやるなｗ

アラキュー

政治ネタよりもこういうのが盛り上がるのな。いいことだ。

観光特急トロッコ列車「筑豊の風を感じよう」

刺すような風だ…

筑豊の風は

熱いぜえ〜熱くて死ぬぜえ〜

>>827
石やら銃弾が飛んでくる危険性があるので却下
駅じゃない所から飛び乗ってきそうだし

>>830
＞駅じゃないところから飛び乗り
旧型客車時代はよくある光景だったな

ちあきなおみの「喝采」
お聞きください！

この列車は
大牟田発　筑豊線・田川後藤寺線、日田彦山線、鹿児島、山陽線経由
三宮行き
クルーズトレイン「仁義なき戦い」号です。
途中止まります駅は　大牟田を出ますと　飯塚・田川後藤寺・小倉、広島、
終点　三宮です。

なおこの列車には乗車券の他に特急券ならびに背中に絵が必要です。
のちほどＪＲ九州つばめレディーが確認に伺いますが
いちもつはお出しならないようにお願いいたします。

まもなく　「仁義なき戦い」号発車です。

お見送りの方はホームに整列お願いします

新幹線で鹿児島行って指宿枕崎線乗り換えたら、キハ４７跳ねる跳ねるワロタ
保線やってんのかな？
でも、ローカル線の味があっていいとオモタ

発車ベル
http://www.youtube.com/watch?v=ByA_ImHPxHQ

こんなのを思いついてしまった。

愛称「ひぜんライナー」
停車駅
長崎・浦上・諫早・大村・川棚・ハウステンボス・早岐・佐世保・佐世保中央
左石・大学・佐々・たびら平戸口・松浦・伊万里
特徴
・使用車両→キハ185、キハ230（新形式？）
・特急券必要なし（青春18キップでの乗車もOK）
・もはや快速
・ワンマン運転・レディ乗務あり（ラッシュ時なし）
・ラッシュ時は佐々〜長崎のみ

愛称「しまばらシャトル」
停車駅
長崎・浦上・諫早・本諫早・愛野・多以良町・島原からの各駅
特徴
・島原からは熊本直通バス「SEELINE」（仮）に接続
・諫早でスイッチバック
・使用車両→キハ185、キハ230（新形式？）
・ワンマン運転・レディ乗務あり（ラッシュ時なし）

まあ、無理だな。
熊本直通については、名前忘れたけど走ってるし（要予約）

>>836
さいかい号か。
アレ便利だぞ。

特急 シーフードライナー 貝塚→海老津

>>834
キハ200だったら車内で白熊を逆噴射した人もいる。

>>839
大魔神だな

>>840
逆だよw

あれはミスターの方だったか？

歴史特急・伴天連の怒り
長崎→諫早→鳥栖→久留米→由布院→大分→阿蘇→肥後大津→熊本

「きらめき」が指定席開放してないことを今日知った。
指定必要ないだろう

>>842
なのはなで白熊リバースしたのはみすたさんだなw

つばめ〜

>>844
きらめいた。

ま、まぶしい！

太陽拳!!!!!!

>>844
通勤特急なんだから必ず座れる指定Gと自由の2通りでいいと思うわ
でもソニックよりも停車駅ずっと多いのに
同じ「特急」扱いだなんて客から見て分かりにくくないか？

ゼニトラレルライナーと思えばいいんだ

急行「きらめき」じゃ遺憾の可?w

どのみち特急料金も急行料金も同じ…なのかな？

愛称名　ヨーロビアン
停車駅　門司港・門司・小倉・折尾・博多・鳥栖・佐賀・肥前山口・諫早・長崎
特徴　・夜行なので停車駅はなるべく少なめに。
　　　・使用車両→783系、787系（臨時で885系）
　　　・A寝台ぃ？B寝台ぃ？うちは全社座席なんですが。
　　　・特急券と乗車券のみで乗車可能です
　　　・予約？いらないわ

>>851>>852

B特急料金は急行料金みたいなもんだからな
下手に急行料金復活させると博多−小倉間は
50km超えるからB特急料金より高くなるかもよ

>>854
九州にも急行があった当時、小倉〜博多間の
「自由席特急・急行料金は500円」だった
とは言っても日南の格上げで定期列車はなくなったけどね

急行券は１２５０円以上無かったんだっけ？

>>853
大昔に、「ながさき」という列車があってだな。

乗車券のみで

>>857　知ってる知ってる。確か各駅停車だったっけ？
まあ、>>853はそれの格上げバージョンだと思ってくれればいいかな？

>>859

ながさきは快速並に通過駅と
駅間の長い単線の列車交換並に運転停車の多い普通列車だったがな

>>859
http://www.saboten.sakura.ne.jp/~asakaze/nagasakijyosyou.htm

つーかなぜにヨーロピアン
そのルートなら｢シュガーロード｣とか他にもあるだろうに

>>861　まあ、門司港とか長崎には欧風の建物が多いですからなんとなくです。

もう少し地理や観光に興味を持ってくれ･･･

JR九州って自前で観光資源になる文化財所有してんじゃん・・・
門司港駅の改装どうなるの？
全然話進んでないようだけど

>864
門司港駅、白アリ被害が相当進行してて、ドコから手を付けてい良いか迷ってるようだ。
チト手を入れたらガラガラとジェンガよろしく崩れそうなんだと。

>>865
なるほど。蟻が�d。

>>865
そんな危険な建物使っちゃいかんだろう…

>>862
春休みはまだですよ？

長崎はグローバル邸とかあるからね

そんなのでめったにない質問テンプレ入りは無理。

>>865
そんなところで働き、寝泊まりしてる駅員ｶﾜｲｿｽ…

仙人とか鉄ガラスって、もう四、五年くらい前まで遡るんじゃないか。

新列車運転のお知らせ

特急どよめき　博多〜田川伊田
えいじ・こうじ号　佐伯〜延岡

>>869　ちょ、グローバルって誰！？グラバーなら知ってるが
>>865　門司港駅がいずれ自然に崩壊しそうな気がするのだが

ネタにマジレスは可哀想な子に思える

>>865
シロアリって九州は特に多いの？

そりゃ南に行くほど多いな
北海道には居ない

門司港駅はレトロの中心だしどんなに金かけても維持するだろ
若松駅も崩しちゃったしな

大分駅も崩しちゃうしな

>>877

北海道にはゴキブリがいないと言う話も温暖化の影響で今や昔の話
ゴキブリの仲間である白蟻が北海道に上陸しないという保証は最早無い

九州の485系も東日本の3000番台みたいな魔改造すれば良かったのに

レッドエクスプレスが魔改造でなかったと申すか
一応貫通型は扉埋めたぜ

485系3000番台を魔改造と言えるか？ただ魔改造言いたいだけとちゃうんか？
783系のみどり・ハウテン編成の様な切り妻運転台とかコレジャナイ感あっての魔改造だろ

>>883
特急ｽﾚで883ゲットしてそれか？

>>885は分かってるな？

885なら
長崎新幹線開通後宮崎に885投入

おちんちんびろーん

長崎新幹線か、時間短縮効果ナシで
運賃だけは最低でも１．５倍〜２倍になるんだろうな〜

重い車体によって線路は傷みまくり


一体誰得だよ…┐（'〜`；）┌

大村にゃ得でしょ

それよりも
>>運賃だけは最低でも１．５倍〜２倍になるんだろうな〜
これが気になるなぁ
九州号に客が流れそうだ

>>878
つ「重要文化財」

朝刊には載ってたが、昨夜の事故は飛び込みだったのか？
ホーム下の退避スペースから男が出て来たとか…

死ぬのは勝手だがダイブして死ぬのは迷惑だからやめれっての。
自室で心静かに逝け。

>>891
大家が迷惑
逝くなら山の中でどうぞ

>>892
山の持ち主が迷惑だわ
海中へダイブでどうぞ

>>892-893の流れで、なぜか海幸山幸が連想された・・・

>>893
それはそれで海保や地元漁協が迷惑するなー

今の日本は安楽死が認められてないし
そういう施設もない
結局どこに行っても迷惑って事か

>>896
ヨットスクールへ

観光特急指宿のたまて箱、３月から３両編成投入。
http://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=00212189_20120124

>>898

マルチ乙

諦めて死ぬまで生きろw

?

>>901
自殺するのを諦めろって事。
自殺なんかせんでも寿命が来たらコックリ逝くんだから首を長くして待っとれw

長崎に観光特急ほしい・・・

つ「オ　ラ　ン　ダ　村」

長崎オランダ村、鷹島モンゴル村、志摩スペイン村に続いて筑豊北朝鮮村はいかが？

ハウテンって元々観光特急じゃなかったっけ？

特急「スペースワールド」博多〜門司港
特急「グリーンランド」博多〜荒尾
特急「マリンワールド」博多〜西戸崎
特急「うみたまご」宮崎空港〜別府
特急「吉四六ランド」博多〜臼杵

あそぼーい、A列車に続いて指宿の箱も博多延長しる！

>>903
仮にできるとしても新幹線開通時以降の話になりそう。

>>906
この場合の観光特急って列車自体が観光資源となりうるって事じゃないかな

大村線なら大村湾沿いの眺望は結構良いし、ハウステンボスといった観光資源もあるから
上手くいく･･･はずないよね。
シーボルトは結局短命だったし、シーサイドライナーで十分って事になりそう

なのはなDX、大村線に持ってけばよかったのに

大村線：青紫に塗って｢しょうぶDX｣
旧線：オレンジに塗って｢みかんDX｣
こんな感じ？

>>911
混む時間帯も短編成で切り抜けてるし、あの2ドアはマズいよ。

と思ったんだけど、キハ66/67と比べれば大差ないか。

時々久大線にシーサイドライナーが入ってるよね
香椎線とかにも来るのかしら？

>>914
長崎から転属して、そのまま塗り替えずに使ってただけ。
香椎線にキハ200とか何年前の話してんだよ。

>>915
香椎線はキハ40系が引退する時期になったらどうするんだろう。
他所から更新車買ってきたりするのかな？

>>916
財政が厳しい四国でさえ気動車は新造しているんだけど
どうして他所から購入する必要があるの？

香椎線電化だな

>916
キハ200初期ロットのカスタムだろ。

>>916
電化

香椎線の電化は秒読みみたいだね。

香椎線には新車のキハ200-200番台投入だろ。
前面の巨大なLEDの上部が盛り上がっていて「　行　先　」って書いてある特別仕様。

香椎線と若松線は直流電化してはどうだね？

区間短いしよいのではないでしょうか

直流電化か…車両はどうする？
415だけじゃまかなえないわな。

>>921
掲示板で話題になっているから秒読みとか冗談にもほどがある
>>923
香椎線直流化するとして車両や車両基地はどうするの
今非電化で残されているのも他線区と車両の融通が利くからじゃないのか？

>>925
> 香椎線直流化するとして車両や車両基地はどうするの
そういやあの沿線は土地がないな
もう西鉄につなげてしまえ

香椎線はバス転換が妥当だと思うけどねぇ・・・
キハ200の内装をものの数年でボロボロにするくらいDQN高校生の巣窟なんだし、これ以上手間かける義理もなかろうて。
どうせ学割定期客なんて大した利益にならない。

その近辺って筑豊もびっくりなDQNの溜まり場なのか
まあ元炭鉱地域だからガラは悪いだろうけどさ

日本往復鉄道の旅、発売へ　ＪＲ九州、４泊５日ツアー
http://www.asahi.com/national/update/0126/TKY201201260404.html?ref=rss

ついに北の逆を始めたか。
自社のキハ２００を貸し切りにして札幌まで行けば快挙なのになｗ
それなら俺でも高くても乗るわ。
他社線を疾走するキハ２００は沿線のマニアにも大受けだろ。

バス転換出来るほど道路の容量は無いと思うけど
つーかそんな理由でバス転換とかDQNにいじめられた優等生君の妄想かいw

香椎線沿線は道路状況が福岡の下北沢かと思えるほど狭小なので
鉄道がなかったら住民は地域外に出るのさえ一苦労なんじゃないかと思う

西鉄バス「任せろ」

まあ香椎線はJRでなく筑鉄のようなライトレールが理想的なのかもしれないけどね

どうせ>>927は香椎線も乗ったこと無い年中冬休みｸﾝだろｗｗ

「西戸崎」「雁ノ巣」「香椎」「宇美」の4つしか行き先ないのに
LED方向幕とか必要あんのかと

だからって『西戸崎⇔宇美』のサボだとどっち行きか迷うだろ

で初心者が「これは海の方に行きますか？」と聞いて
宇美行を案内されるというネタに

あのRED方向幕って鉄ｵﾀ以外の人が見てもﾌﾟｷﾞｬｰじゃないの?ww

RED EXPRESSか




これはめったにない質問入り？

>>936
わろたｗ

>>936
そんなの香椎駅以外で迷うやついないだろ

『西戸崎⇔香椎⇔宇美』とかじゃ遺憾かな?
豊肥線みたいに。

>>929
亀頭なら尚更

>>940
長者原

独立したホームでなんで迷うのかい

>>937
おまい奇才だなw

ＲED方向幕

>>922
さらにオレンジ色の枠で強調するんだなｗ

>>937
ほぅ　そのような方向幕が

【めったにない質問】
・「RED方向幕はダサいと思いませんか？」
→やっぱフルカラーでしょ

あのオレンジ枠のすばらしさを広めるために
埼京線あたりでもやってほしいと思う今日このごろ

関東の話題振られても･･･

そもそもあんな小さなLEDを中途半端な所に付けられてもなぁ

>>949
側面は似たような取り付け方してるけどなw

福岡市内だから無理矢理都会っぽくしました、みたいな

結局トワイライトはDE10で引っ張るんだな

DE10かよ・・・萎える

肥薩山線とか大丈夫だぁ!?

キハ47の特急の次は、DE10 牽引（PP）の豪華列車かｗ