★★★★秩父鉄道　22★★★★

秩父鉄道について語るスレ Part22です。
<前スレ>
★★★★秩父鉄道　21★★★★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309581689/

<過去スレ>
>>2以降に記載いたします。

<公式サイト>
http://www.chichibu-railway.co.jp/

<過去スレ>
★★★秩父鉄道★★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056182671/
★★★秩父鉄道★★★【２両目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076202450/
★★★秩父鉄道★★★【3輌目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095354127/
★★★秩父鉄道　4★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117196386/
★★★秩父鉄道　5★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129366871/
★★★秩父鉄道　6★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136469107/
★★★秩父鉄道　7★★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142858722/
★★★★秩父鉄道　8★★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157636508/
★★★★秩父鉄道　9★★★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166685400/
★★★★秩父鉄道　10★★★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183031556/
★★★★秩父鉄道　10'★★★★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183994726/
★★★★秩父鉄道　12★★★★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202553183/

<過去スレ>
★★★★秩父鉄道　13★★★★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211101685/
★★★★秩父鉄道　14★★★★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224317197/
★★★★秩父鉄道　15★★★★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229577956/
★★★★秩父鉄道　16★★★★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242838506/
★★★★秩父鉄道　17★★★★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254300776/l30
★★★★秩父鉄道　18★★★★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264505507/
★★★★秩父鉄道　19★★★★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280073283/
★★★★秩父鉄道　20★★★★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297522488/

>>1おつ

ハロウィンエクスプレス、往路は知らんが、復路は気の毒なほどガラガラだったな……

天気も悪かったからな〜
仕事が休みだったら、私も行ったのだけどな、平日にも運転して欲しい
けど、今日以上に閑古鳥だろうな〜

もし、東武や西武に譲渡したら…

東武も西武も赤字路線で貨物も先行き不透明な路線を新たに抱え込むリスクは受けないでしょ。
もし引き受ける事になったとしても、第三セクター方式の新会社をつくるんじゃないかな。

西武も秩父方はキツイシ

逆に秩父鉄道が買うかもねｗ

太平洋セメントってそこまで困ってないだろ

不謹慎だが、震災の復興で需要は伸びるんじゃないのかね。
休日でもヲキ満載で走ってくるし、ジリ貧操業っぽかったのが上向きになればいい。

ふと蒸機の貨物というものを観てみたくなった。

長瀞でダンプが踏切事故らしい
救急車と消防車がひっきりなしに走ってる＠皆野町

交通情報板によると樋口〜野上らしいね。衝突した車両が横倒しになってるとか

横転した事故当該車両はまさか1000系か？

5000系のようです
ttp://twitter.com/order_curry/status/131206672235511808/photo/1

>>15
これはひどい
ウテシが無事であることを祈る　(；一_一)

本日はうんてんを終了させていｔ抱きますは不ｈｄｇｖｌｂｆｄｊｌｈｇ

運転士と乗客４人が軽傷＠nhk

NHKより
怪我人乗員乗客合わせて5名との事。
死者は今のところ無し。

>>15
あ〜あ…こりゃ台枠逝ってるだろうな。
架線柱も薙ぎ倒してるし、復旧にも時間かかりそう。
ウテシと乗客は大丈夫だったのかな。それが心配。

>>17
架線も逝ってるから明日も運休か？

追突事故起ｷﾀｰ!(ﾟдﾟ;)

当該は5000系

5000系って何故かよく踏切事故に遭遇してたよな
不運にも程がある

つか運転士よく軽傷で済んだな

>>19
良かった良かった
死亡事故無くてなにより

助士席側の方が損傷酷い。運転席側でなくてよかった。

画像見てなんか15年ぐらい前にあった秩父夜祭りの日の脱線事故思い出したよ。
デビューしたばかりの2000系が転覆横転ですごいことになってたなあ。

流れが速い掲示板だから速やかに見てくれ
http://momi.momi3.net/momi/src/1320120617474.jpg

１日午前１１時１５分頃、埼玉県長瀞町野上下郷の
秩父鉄道野上―樋口駅間の踏切で、立ち往生していた
大型ダンプカーに羽生駅行き普通電車（３両編成）が
衝突した。

電車の先頭車両が脱線し、ダンプカーは横転。
乗客約４０人のうち、男女４人（５８〜７６歳）が
腰を打つなどの軽傷。
列車の男性運転士（２２）も右手首に軽いけがを負った。

　秩父署によると、ダンプカーが踏切内でエンジン停止し、
同県本庄市の女性運転手（３１）が降りて非常ボタンを
探している間に、列車が衝突したという。

（2011年11月1日13時07分 読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111101-00000034-mai-soci.view-000
こりゃ廃車になるだろうな

これ潰れたのが運転席側だったら危なかったな・・・
もし運転席側が潰れてたらと思うと恐ろしい

JNNやってた。
ダンプの女逮捕

>>29
穴埋めは東急から…かな？

踏切内でエンスト…妨害デムパ？

やってくれたなw

https://twitter.com/#!/order_curry/status/131206672235511808/photo/1
https://twitter.com/#!/order_curry/status/131198841126010882/photo/1
https://twitter.com/#!/order_curry/status/131216973613903872/photo/1
https://twitter.com/#!/order_curry/status/131219756241002497/photo/1

スネークが乗車中だったようだ。

>>31
踏切事故起こすと逮捕か
会社傾くほどの賠償金
ああ怖い怖い
万が一踏切内で脱輪でもあったら迷わず発炎筒で電車を止めるしかないな
幅狭い踏み切りは多い
来る向きは架線柱で設備してる×灯見て走りながら合図するしかなさそう

キチョ5000が

拡大したら5004編成だね。

廃車は免れるでしょうか？5000系

長瀞運輸のダンプだね

https://twitter.com/#!/order_curry/status/131198841126010882/photo/1
ATSか信号関連のものまでなぎ倒してるから明日以降は電車通るかワカンネ

このダンプ、オートマ車か？
マニュアルならギア突っ込んでセルで動かせるだろ普通

>>32
もしくは1000系の廃車先送りで凌ぐとか？
でもまだ残ってたっけ1000系

>>42
MT新車はクラッチ踏まないとセル回らないよ

全線高架にすればよい

ダンプ保有会社の保険で足りるかね・・・
ダンプに脱線と聞くと、成田線の大惨事並になったのかとヒヤヒヤした

成田線の踏切事故は賠償金１億だからね〜

こんな言い方よくないがパレオじゃなくてよかった。

まぁあれは運転手が死亡したし積載過多だし明らかな過失だったしな
こっちもダンプがやらかしたのが原因だけど

とりあえず死者はなく国道140号通行止めということもなく、
不幸中の幸い、だろうか。
なんとか3日までには復旧したいところだな。

>>46
運送業の車は保険料が高くて割が合わないのでそもそも任意保険に
加入していないケースも多い。
もしそうなら自己負担で補償。

おいおい、ボタンが押し切られてなかったらしいじゃねーか。

>>48
スピード遅いし、周りがカメラマン多数だから非常事態に駆けつけるのではと期待する
それでシャッター切りまくりはアカンが

>>51
非常ボタンあったっけ？

こりゃ廃車だな。
1000系1本延命しないと。

http://www.chichibu-railway.co.jp/info/2011/11/111101.html
これで西武直通は中止ですな

ここは車両の事故廃車について異常なまでに執着する、明らかにアスペや等質入ってるとしか思えないような
臭く、汚く、醜い社会不適合な鉄ヲタが多数付着したインターネッツですね

>>53
それで急場しのぎできるけど、いずれは東急あたりから追加で買うんだろう。
まあ今回は車両保険金や賠償金が使えそう。

>>44
あー
ギア入れたままエンジンかけるバカのせいで
今は安全装置が付いてるんだっけ
じゃあ動けなくてもしかたない

のぁｗｗｗｗｗｗｗ

5000の顔が痛々しいｗｗｗｗｗｗ

ダンプのブス女消えろｗｗｗｗｗ

障検の設置が急務になったか？

そのtwitterの画像見られないから画像だけ抜いて貼ってよ

東武8000系みたいに運転席側だけ補強してあったのか知らないが
乗員乗客に大怪我が無かったのが本当不幸中の幸いだな
秩父から児玉に抜ける道はDQNなダンプが多すぎるから、この際ちょっとは鉄道輸送に切り換えろよ

これで残る5000系は3編成だけに。
何気にレア編成かｗ

おい、警報機遮断機付き踏切ってのは、非常ボタンも常備してあるのが普通だと思ったが、
当該の踏切に、非常ボタン設置してなかったそうだぜ。
だからネーチャン、現場で慌てふためいて、発炎筒の事も頭に浮かばなかったんだろ。

チチブ鉄道って結果的に脱線する事故度々起こるね

ちなみにダンプと乗用車一緒くたに語る池沼にわろた

>>60
スマホで見とるのか？
ふつーに出てるんだが

>>60
http://i.imgur.com/sMg3p.jpg
http://i.imgur.com/wIjYW.jpg
http://i.imgur.com/3SQTf.jpg

これはヒドイ

仮に5000系が廃車になれば、東急から車両を購入すると思うが秩父に譲渡する車両はあるの？

広瀬川原に転がってる予備車使えば？

>>66 thx.
画像URL踏むとtwitter新規登録画面に行っちゃうんだよね
twitterやってないと見られないものなのか？

インドネシアへ行った６１５１Ｆだって
http://www.youtube.com/watch?v=VpyuUAD3SVk&feature=related
↑の追突事故に因る損傷から、一部を除いてマンガライ工場が復旧したんだ。
きっと広瀬川原工場が、なんとかしてくれる！(｀･ω･´)

もし廃車なら1005を全検通してしのぐ事になるのかな？

秩父5000（都営6000）は都営時代からお世話になってた車両だから、破損状態が酷くて泣いた。
更に>>71で泣いた。
廃車かもしれんけど、もしかしたら…と思ってしまう

>>35
ｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━!!

これで、7500系へ置き換えが出来るなワクテカ

>>66
素晴らしい

>>68
有るだろ

>>75
どこが素晴らしいんだ？この不謹慎野朗。
早く死ねよ。

秩父にお金はあるんか？
廃車にしても、修繕にしても、中古車購入にしても何億というお金が舞うからな

ドングリの背比べかもしれないが5000は1000より車齢は若い
ステンレスは鋼鉄やアルミニウムより直しやすいはず

踏切内でギアチェンジか
こいつ無免じゃね？

>>28
ふと思ったが、運転士は右手に怪我ということだが、ブレーキハンドルを非常にしてグッと握ったままの怪我かな？

マスコンと違ってブレーキは戻らない筈だが・・・

車体側面まで逝ってるのに右手に怪我だけで済んでる意味がわからん。
どんな奇跡だろう。

で、車庫に留置してある部品取りの先頭車は流用できんのかね？
譲渡時から後、どんな状態になってるのか把握してないんだが。

ジャボタから直しに来てもらうか。

>>78
5000はセミステンレスだったような…
それが修繕するに当たってどの様に影響するかは分からないけど

でも台枠が逝っていたら基本的には廃車は免れないよ

長野電鉄から屋代線廃止で余剰になるマッコウクジラをタダで頂けないかな？

あと、OSカーも欲しい

マッコウクジラもOSカー入れたら2000の黒歴史再来か

>>77
真面目君乙

>>78
鋼鉄の方が修理しやすく、ステンレスは加工が難しいという話を聞いたことがあるから
そんなことはないだろ。
>>84
セミステンレスであってる。
最近は車体更新なんかしないで廃車にするパターンが多いね。
修理も難しいかもしれんな。

中学生は不謹慎な上に妄想がヴァカ過ぎてヲタ臭がキツくて残念な感じ。

やっぱり長野電鉄からOSカーもらうか・・・

>>87
真面目と言ってくれてありがとう、能無し糞ゆとり君。
お前みたいな能無し糞ゆとりは、さっさと死んでもらいたいものだ。

３両編成で乗客34人って大丈夫かちちてつ？

いま、日テレでやってた。

当該踏み切りはここっぽいな。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.7.5.0N36.7.20.0&ZM=13

予算が厳しそうだな秩父鉄道
いくらSLやらで黒字だとは言え

11/1（火）踏切事故に伴う列車の運転状況について
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/info/2011/11/111101.html

>>81
衝突不可避と悟った時点でブレーキ全開にして運転席から脱出
同時に先頭車両の乗客に後部車両に移動するように指示
客の怪我は大体このときに慌ててぶつけた打撲がほとんど

もともと客が少なかったのもあるだろうけど
この規模の事故で軽傷者5人ですんだのは
運転士さんの判断が良かったから

>>94
ガクブルなのは長瀞運輸じゃないか？
倒産する事は無いとは思うが

西武の６０００系にダンプで突っ込んだ造園屋は破産したと聞いた

事故のあった踏切って大型車通行OKなの？
なんか狭そうなんだけど。

この車両、今朝多分見たよ
約２時間前にこんなになるなんて〜

>>97
運転手逮捕された上に鉄道の運行を何時間も止めた挙句設備と車両まで破壊
これで桁外れな損害賠償請求されて会社が破綻はあるな確かに

車両は修復するのか、事故廃車にして1000系を急遽延命するのか
はたまた東急から追加で譲渡を受けるのか

>>92
平日の11時-14時ぐらいはどこもわりと空気輸送だからね。
通学時間帯と土日さえ乗ってれば大丈夫じゃない。

>>97
いくら中古で3両でも補償はそうとうなダメージだろうね、
ここ厳しい運送屋としては。

今、電車一両を事故で壊すと賠償額と製造額は一億かかると言ってたな冷蔵庫が

先頭車両はやっぱ怖いわ

とりあえず運転士が生きていた事に感動
逃げてなかったら死んでただろ

ダンプカーと列車衝突５人けが
11月1日 13時3分

埼玉県長瀞町の秩父鉄道の踏切で、踏切の中に止まっていた大型ダンプカーに電車が衝突しました。電車の一部が脱線し、
乗客４人と電車の運転士の合わせて５人が軽いけがをしました。

１日午前１１時１５分ごろ、埼玉県長瀞町の秩父鉄道の踏切で、三峰口発羽生駅行きの３両編成の普通電車が、踏切の中に止まっていた大型ダンプカーに衝突しました。
この事故で、電車は先頭車両が脱線して、ダンプカーは横転し、電車の乗客３４人のうち女性３人と男性１人、それに電車の運転士の合わせて５人が軽いけがをしました。
ダンプカーを運転していた３１歳の女性は、車から降りていてけがはありませんでした。
警察によりますと、ダンプカーの運転手は、「踏み切りを渡る途中にエンジンが動かなくなった」と話しているということで、警察は運転手を過失往来危険の疑いで逮捕して、事故の状況を詳しく調べています。
この事故で、秩父鉄道は、長瀞駅と寄居駅の間で運転ができなくなっていて、現場で復旧作業が続いています。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20111101/k10013649971000.html
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20111101/K10036499711_1111011308_1111011319_01.jpg

NHKきた

>>88グンマーの浄信電鉄は踏切事故対策で東急8500系導入を見送り

西武新101系を選んだからね。

>>90
JR高崎支社から115系を貸与して貰うべきだろ

>>105の補足続報
最新ニュースによると、運輸安全委員会が事故調の調査員を派遣。
夕方に現地到着し情報収集活動が始められているとのこと。
なお、当該踏切に非常通報装置はなかった。

>>97
＞西武の６０００系にダンプで突っ込んだ造園屋は破産したと聞いた

ワロタ
造園屋なんて、代わりは幾らでも有るしな

東急あたりで貰えるような車両あるの？

>>100
修理はしないだろ
会社が廃業するのは、知らんがな。

>>111
東急8090系

ググってみたら、長瀞運輸の事はわからなかったけど
親会社？の資本金が2000万円だからそんなに大きい会社じゃなさそうだ。
もし保険に入ってなかったらヤバイかもな。

ダンプは事故の前からクラッチの調子が悪くて、修理屋に持ち込む為に回送中に
踏切で止まってしまったらしい@NHKニュース

>>109

調査員知ってる

＋秩父鉄道には非常の付いてるとこなんか数少ないからねぇ

帰宅してあさひ新聞夕刊を見て飛んできた
事故ったな
また、貨物事故だったら秩鉄は終わると直感的に感じたのが正直な所だが、貰い事故、死人無しと聞きホッとした
車両については広瀬河原に転がってる、予備車の運転台をくっつける魔改造がいいな

>>110
新狭山の踏み切りで2000系ひっくりかえしたキャリアカーの運転手は首を吊ってしまったそうだ。

>>50
任意保険に入ってないのは何百台も台数がある大手の運輸会社かな。
そういう大手だと１台１台に任意加入するより事故個別に払った方が安上がりだからだそうだ。

さすがに普通の運送会社なら任意保険ぐらい入ってるはずだが、
ダンプはトラックとも比較出来ないぐらい条件が悪いところが多いみたいだから
加害事故は全額自己負担なんて契約書かされられる会社もあるらしい。
そういう所だったらこの女運転手の人生ｵﾜﾀな。

貨物が上向きになれば、と朝っぱら書いた後にこんなアクシデントが…。

休日には140号でやたら混む区間だな。
この車両はもうこの場でバラすしかないだろう。
軌道や架線やらで、再開に半月は掛かりそうな気がする。

>>96
> 衝突不可避と悟った時点でブレーキ全開にして運転席から脱出

それ実行したら運転士は懲戒免職コースな
停車するまで運転席にいる義務がある

>>115
元々不具合があったのに踏み切り侵入じゃな。

>>116
秩父なんて警報機がついてりゃまだましってレベルじゃない、
4種で子供が死んで騒がれてたくらいだし。
法的には問題ないし、発煙灯炊かない方が責任しょうからね。

運転士と客に大事がなくてよかったけどきついなこれ。

>>121
TE装置知っとるか？

>>121
もしほんとにそうなら北陸トンネル火災の件と同じだな。
結果オーライだったのに処分されるなんて。

>>121
>停車するまで運転席にいる義務がある

義務なんかないよ。
旅客の避難誘導が必要若しくは旅客の安全な状態にさせる事が責務
つまり非常ブレーキを施した以上乗務員室には留まる理由はないので…

>>124
>>121は大量に人を殺してでもルールは守れって思想なんだろうな。
そもそもそんなルールすらないけど。

それは海軍の艦長は艦と運命を共に、から連想された都市伝説だろうな。
しかし帝国海軍でさえ、戦時に艦隊の規模拡張を続けている時に美学で無駄氏にされたら敵わんから総員退艦を見届けたら帰って来いと命令があったのが現実。勇ましくない話だから喧伝されず都市伝説は訂正されない。

>>121

それは暗黙の了解ですぞ

そういうこと言うってことはｳﾃｼに死ねって言ってるのと同じように思えるのだが

しかしまぁこの事故は報ステ辺りが言いたい放題で取りあげて
事情を知らない視聴者に誤った認識を植え付けるんだろうな
と思ったら秩鉄と輸送会社双方が不憫に思えてきた

>>123
知らないだろうｗ

>>129
報ステ&犯人が女という点から非常通報装置がない秩鉄叩きになるのが心配。
下手な騒ぎいなって国が義務化、金のないローカル私鉄がこぞって廃線決定の流れにだけは
ならないで欲しいが。

しかし元都営は頑丈だな。
東急車だったらウテシは大怪我をしたかもしれない。

まあ1000が犠牲になってくれれば良かったんだが、
何故かそうならない。

>>131
ああそれが一番怖いんだ
中身は少し違うが小田急の東海大学前の件を好き勝手取りあげてくれやがったせいで
小田急がすっかりビビっちまって遅延が常態化したのを知っているからな…

>>100
廃車予定の1000を延命だな。

今すぐ東急から調達するのは少々無理がある。

>>129
呆捨てが目の敵にしている公共事業を支えるセメントを運んでいる私鉄だから本当にバッシングされそうで心配

113系4両なら長野に捨ててあるがｗ
まぁ無いだろう

運転士が停車前に運転台から逃げ出してきたなんて話があればそれこそ報ステの餌食だわさ

>>132
1000系でも7000系でも7500系でも前面強化は実施されているので運転士は同程度の怪我で済んでるはず

>>137
素人は電車のブレーキは自動車と同じ足踏式だと思ってる人が多いからな。
途中で逃げたなんて言ったら大騒ぎだな。

一番確率の高い緊急譲渡車両

8505F＋8506F

不定期で走行実績あるし乗務員が取り扱い慣れてるし

一番違和感ない

東急の古いステンレス車って秩父鉄道にぴったりでは？

ステン車ってヲタ的にはみな嫌われてそう。

皆から愛されてるステン車ってある？

貴重な5000系を事故に合わせた糞運送会社は倒産しろ

>>141
そりゃ錆びた電車は誰でも嫌だろうｗ

7505広瀬の外に出てるから使うかもな

都営6000形は、東武乗り入れを考慮して製造していたから、地下鉄なのに踏切を通過する事を
考えていたんだよね。だから、高運転台になってるし、前面補強も入っている。
追加での補強は無かったと思う。中間車の運転台改造も、同じようにやってるかまでは判らないけど、
まあ、やってるだろうね。

秩父に譲渡する上で、地下鉄車両としては適切な車両の一つだったと思う。もともと東武8000系に
準じていたので、乗り入れ実績があるようなものだったしね。

都営時代は、通勤通学で毎日乗っていた車両だから、ぜひ復活して欲しいなぁ。
予備車になってる車両はたしか丁度先頭車だったから、最悪は車体載せ替えして、無事な機器を移植。
足りないものを調達して直るかなぁ・・・

>>141
京王8000系とか？

>>144
いくら急場しのぎでも試運転もしてないやつ使うわけにはいくまい

やるなら毎日予備車が1本ある6000を各停運用にいれて
その間に7504なり7505を試運転して運用につかすしかないかもね

こないだ長津田から甲種された譲渡車両って、秩父行じゃないの？
秩父行なら、特認で受け取り検査の審査を早めてもらえば、足りるんじゃないの？

元都営車は前面もステンレスなので修復困難→廃車になりそうだな
ステンレス車は事故時に修復しやすいように前面は普通鋼かFRPにしているのが多い

>>135
奴らが使っている建物は何でできているの？

東急8090は全車買う予定だよな
久しぶりに7000が増えるのか？

おぅ、今すぐ使える替わりの電車が横瀬にいるぞ！
黄色い８両編成だが、４両にならすぐ組み替えられる。線路も繋がってるし同型車が中古で譲渡されてる(笑)
ま、真ん中のドア扱いさえ一部の駅でしなければいいだけの話しぢゃ

>>149
これだけやっちゃうと前面というより台枠まで逝ってる気がするが

>>152
残念ながら無いよ
6000系で懲りたから

5000「こ、こんな事もあろうかと、高運転台に…しておいたのｓ…ガクッ」


1編成くらいなら運用効率化で何とかなるべ？←
と言いたい所だが、来月秩父夜祭りなんだよな…

この際、東武8000でいいんじゃね？

買ったばかりの東急８０９０ではなくてほっとしてるだろうな。

>>152
4両だと車掌が必要だから専用の運用になっちゃう、
乗り入れ時代のそいつも、後任もやってるように。
それにそいつ秩鉄ATS乗ってるわけじゃないから、
中間車はずして4両にすりゃ走れるわけじゃないぞ模型じゃあるまいし。

>>155
夜祭臨時は運用も特殊だからそれこそ近所からかしてもらったらって感じはするが、
4000なり8000なり。

31のﾀﾞﾝﾌﾟ女か…
元美人ﾔﾝｷｰかな

東急の古いステンレス車が地方の鉄道で結構活躍しているのは外観見た限り
頑丈で塗装の手間が省けるというのが非常に大きいのでは？

>>158
5004号代理
ELプッシュプルパレオ客車　秩父夜祭号登場かな？

まあ、死人が出なかったし
ダンプ娘も、これまで全うに生きてきたのなら、罰金か弁当つき(執行猶予)で済むかも

会社にいれるかどうかは微妙だが、過酷な働きを強いられた末での疲労による事故なら
責められるべきは会社だね

土木、警備は東北では超絶人手不足だという
姉ちゃん元気出せ

鉄道マニアは人命よりも電車の損傷状態のほうが心配なんですね

>>155
普段の運用なら運用予備0になるができなくもない
しかし夜祭りではフル運用になるから7504と7505を試運転して運用に就かすのと1005を全検通す必要があるね

なにをいまさら

貧乏私鉄踏切には障害物関知センサーがない。

>>163
乗員乗客の無事がわかってるからね。

相手の車は死んでてもこんな流れだろうけど、
運転士と客は心配するは流石に。

>>163
死者、重軽傷者は出たの？

すまん、>>167様にあった。
m(__)m

>>166

あることはあるぞ

1005はドアのレールがステンレスじゃないし屋根はボロボロだしどうなんだろう？

>>157
買ったばっかりののじゃないけど複雑な気分かもね。
どうせなら1000系でぶつかってくれればよかったのにって思ってるかも

今回の件で1000の廃車が延期されたりするのだろうか？
あまり秩父鉄道に詳しくはないんだけどちょっと気になる。

>>171
この際、小豆みたく屋根は合成樹脂塗装で。

というか1000に限らず車内を綺麗に掃除しないから汚いな。

座席は埃だらけでゴミや虫が付いてるし……

ちちぶてつどうさんへ

さっき、テレビで、おっきなじこをやってました。　でんしゃが、ぐちゃっとまがってて
とてもびっくりしました。
ちちぶのくなにすむおばあちゃんが、「こんど、12月になったら、よまつりがあって、おきゃくさんがいっぱい見に
くるんだよ。」って言っていたのに、ぐちゃっとまがったでんしゃじゃ、おきゃくさんを
つれてこれないとおもいます。
せんしゅうパパが、「せいぶせんのでんしゃがあまってて、よこぜにおきっぱなしでもったいない」って
言ってました。　わたしもおなじふうにおもいました。
この、あまったでんしゃをつかって、よるのおまつりに、いっぱいおきゃくさんをつれてきてください。
おねがいします。

たなしし　　きたしばくぼようちえん　　ゆりぐみ　　しもやまぐち　うめか☆

>>162
ダンプ運転手はクラッチの調子が悪いと言ってたみたい(ニュースより)

怪我した5人と5004F？は可哀想だけど、亡くなった人が出なかったのは不幸中の幸いか…

電車にぶつけておきながらドライバーが
生き残り続けられる運送会社が世の中にあるわけねえだろｗ
どんな運転手だろうが、半年先には会社に居ないよ。

センサーがなんてらいうヤツがいるが、基本的に
それは結果の話しであって、事故の起因要素という考え方においては
踏切内は治外法権ともいえるほど鉄道会社の絶対的支配下の基に
おかれてる空間だからして自動車運転手の言い分とか存在しないよ。

>>175

秩父鉄道の従業員は見てるかもしれないけどここで言っても意味ないよ。

良くカタカナ打つ所わかるね+漢字打てないと思うんだが+幼稚園生が良く2chに書いてるね


まるで幼稚園生が打ったようではないみたいに見える

これぶつかった時、そーとーな速度だったんだろな。

↓のスレに今回の事故の件投下しときました
俺はアイマスアンチなので無問題

アイドルマスターは監督が贔屓と冷遇を露骨に差別する糞アニメ21
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/anime/1320054617/

部品取り用の先頭車に、事故車の部品を移植して復活かね。
それが一番金かかんないんじゃない？

>>181
台枠もか？

>>159
「美人」は不明だし、そもそも関係ないだろう。

長瀞の鉄工所に置いてある元小田急→新潟交通のクハを…









使えないかｗ

東武8111Fにしましょう。

なぜ台枠まで移植する必要があるんだ？

それこそ､長野に廃回ﾂｱｰした113を持ってくれば｡｡｡あ､あれも４連だったか

報ステ一瞬ktkr

事故5000 あぼん決定だな
あぼん予定の1000が代わって長生きしそうだ。
7500導入予定編成より１本追加
さて8590でも来るのやら…
言っておくが、あのダメージでは直らないぞ

どうでもいいけど、あぼんって久し振りに聞いた気がする。

事故を起こした当事者が事の重大さに耐え切れず自殺などをしないように
身柄を拘束するという意味で逮捕と言うのもあるよね。
保護であってもこういうケースでは身柄を拘束できるのは逮捕しかないし。

ダンプの運転手は非常ボタンを探してたと証言した。
秩父鉄道は現場の踏切に非常ボタンは設置してなかったと答えた。
秩父鉄道にも責任が有る。

>>121
それでもクビ程度なら命の方が大事だ

所詮規則、規則風情に殺されるくらいなら逃げて当然。
軍人じゃないんだから

報ステでは僅かな扱いだった

>>192
発煙筒って知ってるかい？

これからは1mちょいの針金を踏み切り横においとくべきだな

>>192 発煙筒ってものを教習所で習わなかったのか？

ちょうど横瀬にこの前廃車回送した1301Fが置いてあるんだけど使いますか

いやだから、部品取り用の制御車は流用できる状態にねーのかと。

もしかしてこのスレ沿線住民居ないのか？

>>196
知的障害があると車の免許は取れないから
発炎筒と言ってもわからないんだと思うね。

事故地点てもしかして樋口の撮影地から長瀞寄りの建機置き場？の近くかな？
あの辺飛ばすしジョイント音が小刻みなところで結構好きなんだよな…

5000の代車は森林公園の8000が一番現実的だよ。
まさか、高島平まで行って修理するの？

>>198
広瀬の奥のあれは無理だろ。まずあれ非冷房だし

秩父鉄道の廃車は老朽化より事故での廃車が目立つ

しかも羽生側の先頭車はMcだし。

でも現実問題、使える部分でニコイチにするしかないんじゃない？

台枠まではどうか分からないけど、顔を挿げ替えるとかなら出来ると思うけど。
非冷房でも今の時期なら1両なら大丈夫だが、代走でなら使えるけどねって話だよね。
もっとも走行できる状態になさそうだけど＞部品取り車

5000系はどこで中間改造したんだっけ？広瀬河原で京王重機の出張？
それなら、部品取り車をドナーにして、顔を付け替え出来そうだけど。

>>205
そんな改造していないから。

結局廃車にしてもう１本買うのと、治すのとどっちが安いかだろ。

>>206
あれ、単純に短縮しただけだっけ？3両に。三峰口方は電装解除したけど。

結局、事故編成は修理なのか、
それとも3両まとめて除籍→部品取りなのか…？

失礼、確かに今調べたら、6000形時代の車番がそれぞれ飛んでるから、4編成＋予備を買って
要らない車両を廃車（都営側で廃車かは分からないけど）したんだったね。

ということは、運転台移植なんて難しい事は、廣瀬河原では出来ないかな・・・

事故当該車、先週金曜の東武10030系回送と羽生で並んだな

>>201
シリコの8000を使うと、東上線から2編成落ちるから無理。
東上線もあまり車両の余裕もないし…

ちなみに東上線も人身事故多発でダメになったやつや、いつまで経っても直してない電車があるから困る。

そして、迷列車の秩父鉄道の人はこの件をどう受け止めるのか

>>212
7月で引退した8111を短編成化もしくはJR東みたいにジョイフルトレイン化
して、リニュアールデビューはダメ？
この手のノウハウと技術はJRは本当にすごいよ。

スキンステンレス車だから外板取っ払って曲がったボディの
鋼鉄の柱を引っ張ったり溶接して修正してまたステンレス板張れば
直るよ

社会人野球優勝記念にあちこちに転がってる209系を差し上げましょうかｗ

平日→予備2(+急行予備1)
休日→予備4


7504･7505のどちらかが運用開始するまで平日はフル稼動、最悪は6000系で代走だな……

>>216
それ、残り全部暴走死者が予約済みですからｗ

1000系の延命が一番手っ取り早くて現実的な判断だな。
廃車発生品も大量発生してるから補修部品には当分困らないだろうし。

>>218
1008Fから外した部品があるから、延命が一番無難な選択肢だな。

余所から持って来て、やれ車掌が必要だのATSが必要だの騒ぐ必要無いしな。

東急8090系(7500)は何本の予定だっけ

東急8090系は10本しかないから、7500も同数だろ
既に来た7000の2本と合わせて12本、それでちょうど1000を置き換え

事故車補充するなら7000をもう1本追加かな

2両固定ですけど弘南鉄道で休車の元東急6000とか如何でしょう
最近秩鉄では東急流行なので良いのではないでしょうか

停まらない急行数本を、まさかの客車列車にするしかないな。
で、6000はドアそばシートを４脚ずつ外し、乗降性確保して朝夕使用。

アイディアレベルが既にカオスだ

運転手女なんだな

貴重な三田線の車両が
地下では、会話が聞こえにくいほどやかましいから現役時代は好きではなかったけど
おとといの伊藤園の女といい、女に運転させるもんじゃない
だいたいクラッチの調子が悪いなら一旦停止をしないで踏切はそのまま通過するよ

ＪＲ２１１系か２０５系を買って下さい。

>>205
自社で作った車両なら金がかかっても直すか代替新造するだろうけど、
所詮ボロい中古車だからなぁ。
直すより、新しい中古車調達してきた方が早い。

まぁ１編成だけのためにまるっきり違う車両貰ってきても保守費用がかかるだけだろうから
すぐには無理だろうが将来的には東急8000系で代替だろうね。

その間、短期間どうしても車両のやりくりが出来ないなら
やっぱり西武から車両を借りてくるんじゃないかなぁ。
秩父鉄道ATSがついてるから手間もないし・・・１両増えるけど。

ショボい観光地とサル並みの知能しかない類人猿しかいないんだから廃線にしちゃえばいいじゃない

結局８０００かよ

>>229
はいはいゆとり乙

東武の８０００が一番いいと思う。東武の８０００２コテはずすと
８連が２本使えなくなるがｗ
３００００の工事次第と、リニューアル車が戻れば自然と８０００は東武
でも１つは落ちるわけだし。シリコで休車扱いの２コテもあるんだろ？
ＡＴＳなんとかすればいいんじゃね？

まあ、あの急行用のダサ改造工事西武車を使う可能性大だけどｗ

東武車４連で走らせてもいいだろ。客のいる朝夕限定でｗ
それか既存の東武のワンマン車借りるかだなｗＡＴＳ付けて。

つうか・・・秩父鉄道てそんな余裕ないの？ｗ車両に。
どこもそうなのか？よく知らんが。

>>118
うち近所だけど普通に生活してるぞ
変なデマは止めろよ

>>232-233
短期間借りるだけのためにそのＡＴＳ改造工事するぐらいなら、
はじめからついてる西武101系でも借りた方がいいって話。

ぶっちゃけＡＴＳを考えないなら、4両のより3両編成の車両をどこからか借りてきた方がいいだろうし。

ああそうね。西武車のほうが。マニア的考えはいかんねｗ
ま、どちらもやらないだろうけど。急行用の車両使うでしょ。
時間帯考えて。

ところで、事故車は今どこに？もうどかしたの？後ろ２両はデキで広瀬へいくのか？
前は現場で解体してトラックで広瀬だろうかね？あれじゃ線路戻しても走れまい。

今日始発から？すでに復旧してるみたいだね。架線柱とか何とか復旧できたのかな。

5004、顔だけならともかく側面もゆがんでるから、
ニコイチにするなら部品取り車のほうに色々くっつけるしかないな。

それだけの工事をするなら、東急から8590をもらったほうがよさそうだ。

とりあえず1005か1010延命。

余計なことはしない。

平日は予備2、休日は予備4で急行予備が1だから、7504･7505の運用開始までは、急行予備で凌ぐはずだ。

そろそろ秩父鉄道にも障検(知的障害者検知装置)が必要だね。

ヤフコメじゃ非常ボタンを置かない秩父が悪いと言ってるな
相変わらずだな あそこは

>>241 神のmixi日記からの盗用＆知ったかぶり発言乙。

秩鉄ATS付きの車両のうち、西武の4両を使うなら、まだ東武の2両を使う方が可能性があるだろ。

幻の13本目8590か？
ﾈｼｱだか長野だかに決まってたりしててもいいのか？
5000ﾈｼｱバリの先頭魔改造復活だったら笑える。

ちなみに今日は平日通り運転と貼り紙がしてありました。

>>247
ひとまず線路も無事でなにより。
代替車両の話もダイヤが平常化出来て初めて必要な話だからな。

>>241
休日の予備4は運用後予備になる物もあるし
最終前に羽生線往復するまで予備になってる物もある
一日中予備なのも検査工場入りする車両と差し替えする編成もあるから実質一日中予備で動かないのは1本か0か

1008が離脱してしまっため平日、休日とも車両やりくりが綱渡り状態なんだが、さらに追い討ちかけられた形になったわけだ

これで１０００系がめでたく延命しました。やりくりが綱渡りなら急行用車両を昼間時の間合いに三峰口〜秩父間に活用すれば運行が可能です。
来月は秩父夜祭の臨時電車で繁忙します。

>>114
資本金2000万円は弱小だな

>>243
そもそも信号炎筒(発煙筒)で防護措置をとらないトラックのババアが悪いのにね

障害物検知装置付いてなかったのかよ

>>253
警報機と遮断機がついてただけましなレベル。

発煙筒って持って600m走るんだっけ？

走ルンです。

非常停止ボタンも障害物探知装置もありません。

第4踏切で人引き殺しまくってもなんとも思わない殺人会社　秩父鉄道

>>257
電車に轢かれなくても遅かれ早かれ車に轢かれて死んでるような連中だろｗ

>>257
鉄道会社に治外法権は無い。

極端な話、絶対的支配下にあるんだから、客の方が胡座をかいて当たり前的な態度取るだけでなく危機意識を併せ持たないとダメ。

>>259
治外法権じゃないけど踏み切りは私有地だから塞いじゃってもいいんだけどね、
特に路地レベルの4種は。

東武車走らせたい奴が湧いててﾜﾛﾀwww

西武4000系秩父鉄道に移籍することはできないの？

>>260
現業だけども四種は物凄く面倒だよ。
事故あると、廃止か警報器、遮断機つけるべきって話が必ず出るけど、
付近住民からは廃止は不便かといって警報器はうるさいから嫌、立体交差にしろだの意見が出て
なかなか話がまとまらない、果ては警笛が煩いって苦情まで来てどうにもならん。

うちで事故が起きた四種のうち廃止出来たのは一カ所(市道改良工事で)、
警報器付けられたのは、小学生が死んでPTAが住民説得した一カ所だけ。

>>119 元運送屋勤務者だが、トラック業界任意保険入っていない所多い。おいらの会社、米軍基地に納品の際に任意保険加入していないから基地内に入れなくて荷主から散々な目にあって、任意保険加入した。年間の掛け金が凄い事になったが。

脱線した車両は制御電動車？それとも制御車？
制御電動車なら重量が重いのでこんな派手に脱線することは無かった筈。

>>263
立体交差にすると階段が面倒といい、
高架にすると景観がといい、地下にすると…
結局文句ばっかりだから会社も道路も小さいなら塞ぐしかないのよね。

>>265
>>66の画像見る限り
デハ5004制御電動車です。

秩父鉄道も京急みたいに先頭電動車主義に転換する可能性があるかと
Mc-M-TcをMc-T-Mcに改造するのか？

クモハでもクハでも大型ダンプカーと激突したら、脱線しますね。
ワンマン運転の路線だから主要踏切には非常停止装置位は設置してほしい。

事故車は広瀬まで持って行ったのか?

名鉄パノラマカーに付いていたダンプキラーを
全車に付けるべきだなこりゃ

全検期限の未だ残ってるマリ１１６を・・・（ぉ

このダンプのドライバーのおかげで日本だって安全じゃないじゃねえかと中国人に言われたりして？
女がダンプを運転するからこうなるんだと男世界のトラック業界で今後女性ドライバーを雇うのを敬遠されそう。

なんの為のワンマン運転か考えろ。ヴぁかｗ

そんな膨大な費用掛けるくらいなら
車掌乗せたほうがいいに決まってんだろ。

現況で使用可能な１０００系車両を大放出して運転してほしい。
秩父鉄道の魅力は１０００系電車です。

その昔、踏切には警報機も遮断機も標識すらなくても何の問題もなかった。終戦後アメリカ占領軍が危険だといって英語の標識つけた。
本場アメリカではそんなものなくても問題になってないのに。いまだにアメリカでは警報機も遮断機もない踏切だらけ。
ま、おかげで我が新幹線が輸出できなくて困っているんだが。

東急、東武、西武、京急
いろんな会社のオタ沸きすぎワロタ

>>272
なんか女で個人的に酷いめにあったん？
地方路線脱線させた女より、首都高溶かして
ひと月使えなくしたおっさんの方が酷いんじゃない

警報器を付けるよりもPASMOをつけろ！

警報機が無いので歩行者の事故が多いと以前テレビで言ってた。

西武で大量の101が余るから是非どうぞぉ〜
301F241F281F287Fがお待ちしておりまつ

>>265
このスレ見たら、どこかに｢羽生側はMc｣と書いてあるから見てくれ

>>280
秩父ATSはどうすんだ？

今すぐ使えないから却下！
>>281
事故映像見れば一発だな。

1000と7500の電動車は三峰口側
5000と6000は羽生側

これ豆知識な

あ、7000はMTMだた(^^;

国土交通大臣から「踏切警報器義務化」で
じゃあ路線廃止します、てことになるに100弗。

ダンプといえば最近ｺﾋでもスーパーカムイとぶつかった奴がありましたよね
あの時ダンプは真っ二つに789も編成ごと逝きましたが

>>253
障害物検知装置が付いてない踏切なんて、大手私鉄でもざらにあるだろ。

>>265
大型ダンプカーとの衝突だぞ。電動車だの付随車だのと言ってる状況じゃないだろJK

>>286
でもあれは789系の衝撃吸収構造＋高運転台のおかげで
運転士は軽傷で済んだんだよね

日高本線の教訓が運転士を救えた好例。
車体が歪んでドアが開かなかったのは残念


てか、ぶっちゃけ7500が踏切事故遭遇した時の事考えるとゾッとする…

停止ボタン探してたらとか言うけど、
事故の場所から樋口駅まで100メートルもないんだけど
トラック運転手の言ってることおかしいよ

5004は事故現場

5104+5204は長瀞駅の待避線

確か、5000系に予備車があったような…
ttp://transnet.client.jp/train_gallery/chichibu/chichibu_5000.html

>>242
そんなことしたら沿線一帯の住民すべて引っかかるじゃないかw
進化途中の類人猿しかいないんでしょ？

あっ早速かかった。

非常ボタンが無い踏切には、手旗と発煙筒置いとけばいいんじゃね？

警報器なをかいいからPASMOを入れろ！

>>279
グモは都心の路線の方が圧倒的に多い

>>285
いざとなったら意地でも東武が買い取るんじゃないか
検修設備を南栗橋に機能集約しちゃったから東上の地上車が孤立するで

まだ平気だからなﾁﾃﾂは

>>290
7500系が事故らなくて良かったよ

>>294
今は自動車側に発火信号や発炎筒の設置が義務付けられていなかったっけ？

http://www.chichibu-railway.co.jp/info/2011/11/111102-1.html
臨時列車を走らせるそうだが大丈夫なのか・・・？

沿線民じゃないから、予備車がどうなってるのかよく分からんのだが。

>>299
道路運送車両法に基づく
道路運送車両の保安基準（国交省令）
（非常信号用具）
第四十三条の二 　自動車には、非常時に灯光を発することにより他の交通に警告することができ、
かつ、安全な運行を妨げないものとして、灯光の色、明るさ、備付け場所等に関し告示で定める基準に適合する非常信号用具を備えなければならない。
ただし、二輪自動車、側車付二輪自動車、大型特殊自動車、小型特殊自動車及び被牽引自動車にあつては、この限りでない。

具体的な規格はJISにあるらしいが何も持ってなくて停車装置探してましたじゃアウトだな、
車外に出るときにまず発煙筒焚いといて探さないと。
まぁ本当は探してもいないんだろうけど。

>>255
単線の踏切で、警報機に列車進行方向の矢印なしだったら
発煙筒を持ってどっちに走ればいいのだろうか。

>>287
むしろ明らかに事故なんか考えてない地下鉄車両なのに、意外と大丈夫で最悪の事態にはならなかったな

>>303
6000系はまだ東武＆東急乗り入れの予定があるころに設計されたんじゃなかったかな。

>>300
その臨時は単に三峰口で昼寝する運用のやつを往復させるだけだよ

ホームで待ってて5000がくると、
哀しい気持ちになるのは、なぜなんだろうか。

部品取り車を活用する可能性が出てきたのでは？
豊橋鉄道は車庫火災で焼失した車両の代わりに部品取り車を整備して使ったくらいだし。

部品取り車は非冷房車だし訓練に使われたりしているから
整備できますかね？
車体がダメというのもあるだろうしあの脱線状況から床下機器もダメになっているでしょう。
クハなら何とかなったろうけどデハだったのが不運でしたね。
部品取り車はデハなのかな？

JR大宮支社から107系をレンタルすれば？

加害者側から補償を取って川崎重工辺りから新車を買えないかな？

>>308
電装解除していなければ、都営6000形時代は全車電動車なので、機器はある可能性があるよ。
以外に無駄にフルパワーだった車両なのでｗ
2両予備があるし、使っていなければ機器はある可能性が高い。

ttp://blog.goo.ne.jp/seri8039/e/9d5c47f68afbf3c4f14af8ac39085aae

インドネシアに譲渡すれば現地で直して使ってくれるかもよ？w

>>312
さすがインドネシアのMOTTAINAI精神

>>304
確かにそうなんだけど、ここまでデカいのに当たる事は考えてなくね

>>289
テレビの報道で流れた上空からの映像見ると事故現場近くに採石場らしき場所があるので、少なくても駅から
500mくらいは離れている。
たぶんここ↓
ttp://yahoo.jp/ZijS9y

>>314
いや、設計時の基準で東武8000系と同様に設計していたので、安全基準も踏み切り事故を
地下鉄なのに想定して設計していたよ。（結局、6000形は乗り入れする事無く、無駄な設計
になった訳だけどね）
東武8000系旧前面と同じで、高運転台にしていたのもその影響。踏み切り事故は有る程度の
大きさの車と当たる事は想定済みだと思う。（特大車は流石に想定していないと思うけど＾＾；）
その設計が皮肉な事に、今回の事故で明確になった訳だけどね。

>>312
すげー。見慣れた6000形が流線型のこんな形状に・・・ｗ

この際、1005に全検通してエメグリ塗装に…

>>311
今回破損したのはMc車で、電装解除しているのはM'c車だから、ブレーキ関連機器位しか流用出来ない。
手っ取り早いのは部品取り用の先頭部鋼体を持ってきて接合かと。
6000系導入時に広瀬で施工したのがいたと思うから、やればできそうだ。
お金があれば。

>>318
6000系（元西武新101系）の方の事です。

警報機、いくらするの。
１００万ぐらいか
秩父鉄道３００ぐらい踏切あるから３億。
そんな金ないか。

都営6000の車体は103系並に頑丈って噂も、あながち嘘じゃなさそうだね。
元東急の7000だったらもっと逝ってた気がする。

>>318
> 6000系導入時に広瀬で施工したのがいた

あれは自社施工ではなく、東急車輛電設だったか西武車両だったかが場所だけ借りて施工したもの

>>322
そうだったのか…勉強不足で申し訳ない。
しかし、どう転んでも金かかるね。この事故は。
個人的には修理して欲しい気持ちが多きいけど、こればっかりは会社の判断だね

まさかの東急9000余剰中間車購入

踏切って警報機と遮断機でだいたい1000万〜だろ。（作業工賃とか含めて）だから会社も自治体も資金に苦労する。
しかも国が定める安全基準とかが毎年改訂されて、発光信号機を備えたりしなきゃならんとさらに金がかかる・・・
一日に数人しか通らない踏切に1000万は出せないさ。
鉄道ってぱっと見た感じは簡単そうでも特殊な技術を必要としたり、様々な回路が連動してたりするから工賃がバカ高いらしいぞ。
日本信号が儲かるわけだｗ

秩父鉄道がＶＶＶＦに慎重なのは、誘導障害を気にしてるからじゃないかな。
ＳＩＶでもかなり念入りに試験したみたいだし。
古い踏切は特に注意が必要って話。秩父線は１種踏切だけで100以上あるし。
れんちゃんスマソ

203系はどう？と妄想してみる

>>326

そうなんですよぅ

VVVFだと踏切が上がったりするから物凄く慎重に試運転などしているのですよ

>>326
東武10000とかが自走出来ないのも誘導障害が原因だものな。
東武8000の後期型が積んでるBLMGもだめだし♪

>>325
それでも路地の4種に付けさせようとするモンペ。
踏み切り塞いでちゃんとした大きい道通れよ。

道路新設や拡張のための土地買収及び建設費用、
それに伴い退去する住民の転居先土地買収や住居建設及び転居費用は、
>>330が全額負担してくれるそうです。

まあ、いたずらのおそれがあってあまり鉄道側では言いたがらないが、
そろそろ車に常備してあるであろうブースターケーブルの使い方を広報すべきなのではと思う。

>>331
拡張するんじゃなくて路地にある4種塞いでちゃんとした踏み切りのある既存の他の道を
使ってもらうだけ。
廃止の旨告知する看板代ぐらいならホントに出してやるから>>331が住民説得してね。

羽生〜行田の辺りは田んぼのあぜ道でも踏切あるもんな。

>>314
でも都営6000が作られた頃、東武って(伊勢崎線だけど)、花崎事故とか
大型車と踏切衝突ででっかい事故が頻発していたからね・・。

整備不良車両を乗せている会社にも問題があるだろ。
年齢から言って　どうせ廃車してもおかしくない車両を乗せていたのだろう。
北関東のダンプ業界はマナーも悪ければ、常識も知らない連中の集まり。
無謀運転の集団だから　いつもどこかで事故は起こしている。
業界体質の治らなければ、また同様な事故は起きるだろう。

線路用地内に柵作るのは秩父鉄道の勝手でしょ
交差してる道路が私道なら法律的に問題ないんじゃ無いの？

この際だ、東急8500系の先頭車貰ってきて、魔改造して
事故車の代わりに組み込もうぜ。

爆音汚物はもう勘弁して下さい
秩父線内だと爆音になるほどスピード出ないがな

もう東急ｲﾗﾈ

>>296
秩父の場合自殺では無い。

>>337
あぜ道の四種とかの奴は法的になんの問題もない、ただ沿線民がごねてるだけ。
公道は勝手にふさいじゃまずい。

ブースターケーブルで線路を短絡するか、架線と線路を短絡すれば止まりますね。

>>343
線路を短絡しても信号機を通り過ぎた後だと何の意味もない。
単線のところだと中間閉塞が無いところもあるしな。

架線と線路を短絡すれば変電所が動作してき電停止するけど
電車が止まれるかは別問題。

>>343
何年か前に車の免許をとるために教習所に通ってたときに
指導員のおっちゃんに言ったことあるけど、鉄道の知識となると怪しいな〜

>>344
一カ所にとどまったままとりあえず発煙筒を振り回すだけよりは確実性が増すかと。
運良く当該閉塞区間に入る前に異常を感知してもらえれば、直前に気付くより余裕があるでしょう

1、熊本から元都営6000系を買う
2、十和田から元東急7700を買う
3、JRから12系客車を借りてELで牽引する

短期的には予備車削減で対応、中期的には1000系延命、長期的には7000/7500系追加導入だろ
事故った5000系を修理するという可能性もないでもないが

>>346
東急7700は過去に7000買って黒歴史状態だからほぼありえない。

西武観光バスさん、おたくのボロUA置き換え用に是非うちの3ドア車買って下さい。
おたくの親会社のUA460KAMフルノンステは詰め込み効かない整備に難ありなので、年式やバリアフリーに騙されて買わない方がいいですよ。
そして、御花畑で見る東急中古のステンレス屑よ、煩いから粉砕するぞゴルァ！ 
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今もまだ事故車現場ですか？長瀞構内にいます？

もう東京メトロ01系でいいよ。

>>346

最初に銀行からお金を借りてくる事。車両購入。融資額次第では車両購入ランクが変わる。
今回の事故で運転席付近強化の必要を認識された感じはあるからJR115系が１番良いでしょう

>>351
台車用意したりパンタ用意したり改造したり大変だろ

>>351
しかも20m車体じゃないし

>>350

多分まだいますよ

相鉄の中古なら乗務員養成で乗り慣れてるんジャマイカ？

>>351
そこは05系だろ
KRLジャボタベックに取られたけどな

>>286
亀レスだか
さらにその前はキハ54系と丸太過積載のトレーラーの事故もあったな

1000系でしのぐだろ。それか部品とり車両をイチリョウ整備してとか。

>>346
3でお願いします。

>>214
今後は東武本線でイベント用に残すんだって＜8111F
12月のお祭りでお披露目らしい

>>296
東京メトロの短絡線使って車両移送できるんじゃない？

しばらくは１０００系を延命使用願います。

事故車、先頭は放置プレイだな。陸送確実。明日か。二両は保守用牽引車両で長瀞の保守用？の線路側にいる。デキで牽引で回送だろ。

枕木、コンクリートのものに換え初めてるな。のりごごちもよくなるかな？

>>365

どこらへん？

>>362
東武8000とか東武10000が牽かれて地下鉄線内を走るのか…ｗ

寄居から羽生方面はしらない。寄居から長瀞の間とかコンクリートだらけでびっくりした。今日も昼間から作業してたよ。枕木。

>>310
無理だろう

>>363
だが、断る。

>>362
無理だろ伊勢崎側、半蔵門は幅、日比谷は長さが合わない。

有楽町線→千代田線→常磐線→武蔵野線→東北線→栗橋か、
有楽町線→南北線→東急線→横浜線
なら行けるかな？ｗ

あっ西武→JR廻りも大丈夫か。

譲渡厨多杉ww
予備が一本減るだけで、運行自体には然程影響ないよ

短期的にはそうだが長期的にはその予備を確保せんと
まあその頃には大井町8090だけでなく田都8500のインドネシア行きも再開してるだろうしその中間車改造すればよい

秩父に限らず、上毛、上信と
北関東の中小私鉄は、PC枕木更新が鈍いね
日立や鹿島は、経営やばくても結構集中的に更新したのに…

土壌が緩いから?

沿線はセシウム騒ぎで枕木どころじゃないね。

>>371
半蔵門線は車両限界は2800mmで、旧･新玉川線の区間の車両限界が30mm小さいんじゃなかったっけ？

>>376
新玉川線区間を通らずどこから入れるのかと…。

>>337
とある私有地が公道に接しておらず、公道に出るのに他の私有地を通らなければならない場合は、他の私有地の所有者はその通路を塞いではならない。
…みたいな事が、法律で決められてなかったっけ？

囲繞地通行権のことか？

>>374つ【補助金】

妄想ばかりしてないで、秩父鉄道公式HPの安全報告書とか閲覧しろよ。
正式な発表で最も正確な内容だ。今年度の車両更新とかPCマクラギ化とかも載ってる。

東武の8000系を引き受けてくれないかなぁ？いよいよ使えなくなったら、野田線に押し付けていいからさ〜。

>>379
そうだ、それ。ありがとう。

>>378-379
よくその家専用の踏み切りがあったり
都電や江ノ電の専用軌道に面した玄関がある
家の人の線路歩行に強く言えないのはその辺があるからなのかな。

秩父鉄道に個人住宅の専用踏切は有りましたかね。

>>385
持田駅近くに踏切渡るとお寺にしか行けない踏切あるね
あと渡っても何もない所もある

>>386
＞あと渡っても何もない所もある
家すらないのにある踏み切りとか既に子供が遊んで轢かれる為だけに残ってるようなもんだな。
それすら塞ぐと怒るモンペって…鬼畜過ぎる。

7500系(東急8090系、8590系)×14本投入してくんないかな…
1000系、5000系を置き換えしてほしい…

もう東急ｲﾗﾈ

>>389
「しか」が抜けてるぞ

東急5050系4000番台を無償でくれよ

東急の車両に乗ってると酔う・・・

>>392
酒ひかえたら

東急の車両が嫌いな人ってどこの会社の車両が良いんですか？新車とか？

>>394

秩父鉄道は幸か、不幸か今回の対物事故で１０００系が延命しました。
東急車は嫌いです。もし車両を買い増しするならＪＲ車が良いね。

東急車輛は嫌いじゃないが
東急が発注した車両っつうのはなんであれほどつまらないというか
ワクワクしない車両なんだろうか。

東急の車両というだけで








インドネシアで金網装備して走ってな！とか思っちゃう。

JR車とか下回りポンコツ買わせる気かｗ

>>393
飲んでませぬorz

東急車でもいいんですがレールの幅があってないから・・・

>>396
南武あたりの209まで待とう、
先に東急5000が来るかも知れないけど。

酷鉄はいらね。

そこで横浜線・埼京線の205系を売ります。
6ドアも付けますよw
211系チタ車・タカ車でもいいよ。
2階建グリーン車は12系の置き換えで

長野で自社での廃棄物処理と
熊谷に不用品置き去りと

ＪＲ的にどっちがコストかからないんだろ。

>>400

461 ：名無し野電車区：2011/10/20(木) 06:33:42.20 ID:8jiHEvZn0

富士急スレ各位

昨今、富士急スレには「茸」と呼ばれる痴的障害者が出没しております。
茸と呼ばれる所以は一時的に居住地が表示された際、茸と表示されたからです。
それ以前からＰＣを繋ぎ直したり携帯との併用で必死になってスレを荒らしていました。
その際、立川と表示されたことがあり、本人が慌てて「茸」のみの利用に切り替えたので以後は「茸」と呼ばれるようになりました。
よって茸の潜伏する地域は立川周辺の多摩地区と判明しております。
現在は居住地表示が消えたので、今後は再び携帯・ＰＣ併用での荒らしに専念するものと思われますが識別は容易です。

・「〜なの？！」、「〜だね。」、「〜せんかい。」等のワンパターンが多い
・車両形式等の数字に全角を用いる
・文脈の通らない稚拙な文章が多い
・スレの流れも読まず根拠に乏しい自分のワンパターンな主張だけを繰り返す
・ひとつのことだけに異常に執着し粘着質に繰り返す、等々

知恵遅れの上にアスペルガー症候群を患っているので会話は成立しません。
何を言ってもゴミが落ちてる程度に考え相手をしてはいけません。
たとえ非難するレスでも茸は相手してもらえただけで喜びます。
放置して勝手にゴミレスを連投すれば荒らしとして通報も可能です。
茸の相手をすれば、あなたも荒らしの加担をしたことになります。
ご協力を願います。

毎日新聞はＪＲ・西武・東武と踏切についての比較記事
比較が大資本と小資本では・・・
今回も毎日新聞的には安全装置(障害物センサー・非常ボタン）が設置されていない。

>>404
資本という意味では秩父鉄道も大資本だろ

>>399
レール幅の合わない東急車ってまさか世田谷線の300入れる気か？

やはり鉄道が悪いと言う論調になってきましたね。
ドライバーは、逮捕されたけど、発煙筒を焚かなかったのがいけないとは、ならないんだなぁ？
まるで自殺でも、電車が曳いたと言う論調と一緒ですね！
それとも補助金つけたい役人の入れ智恵か？

変態新聞はとりあえず叩くのが仕事だからな…w
いつものことだな

非常ボタン付けようが止まれないケースだってあるのになw
便利な物が付くと横着になるんだよな人間って。

>>364
まさか穴掘って埋めたりしないよね

っていうか発炎筒は個体の使用期限まで車検ごとに確認して
全ての四輪車に常備が義務づけられてると言うのにそれを使わずして
ボタンがなかったって理屈は通らんよ。

やるべきことをやってない。義務を履行してない。
ボタンの設置は鉄道事業者の義務じゃねえし。

被害者とはいえ乗客に怪我人を出してしまった公共交通機関と
直接の原因だけどまだ法律的にシロの個人では、
新聞屋としてはどっちが叩きやすいか分かるよね？

読売新聞埼玉版には、秩父鉄道には300近くの踏切があって、
非常ボタン付きの踏切は5個ほどと書いてあったが、どこだろう？
上熊谷駅東側、御花畑駅南側は付いてそうだが…

もう新聞なんて放っておけ

その前に

車を調べれば分かることですし！

国土交通省は秩父鉄道に踏切改善命令出すべき！

>>974
情弱で礼儀知らずなカスに
わざわざ文句言われて情報提供するアホがいるかw

誤爆、スマソ

警察が甘すぎるんだよ
最近は、ろくに車の事が解らないのに車の運転している馬鹿が多すぎる。
教習所で教わるはずの基本なのに、免許証を持っているのがおかしいよ。

落ちぶれマーク・落ち葉マークは問題外！
運転技術が無いのに運転するのは殺人行為！

と、私の私見を書いても、仕事が車屋なので事故が起きてくれないと仕事が増えないからなんともなんだけどね

>>401
JR東「4両に短縮したE331系を無償でお譲りしますが、いかがですか？」

>踏切改善命令出すべき
出したからどうなる？無料で改善できるなら全ての鉄道事業者がやってる。
結局「金」なんだよ。それとも公共交通だから全額税金で作業しますって言われたら納得するのか？
大手だって立体交差化事業の資金繰りで運賃値上げしてるんだ、秩父鉄道が設備改善の為運賃値上げしても
文句言わないよな？

新聞もそうだが、ただ単に売り上げ伸ばしたいから、個人より簡単な企業側を批判して煽ってるだけ。
全国の中小私鉄と比較してない時点で、明らかに秩父鉄道を無理やり悪者に仕立てて叩きたいだけ。

>>413

上長瀞にも付いてなかった？

>>421
秩父鉄道が一方的な悪者じゃないんだよな。

一番の原因は危機意識の無さ過ぎる沿線民。

非常ボタンの無い踏切なんざ、列挙し出すとキリが無いぐらい全国各地に点在するけど、かと言って事故が起きたという話をあまり聞いたこと無いから、沿線民がきちんと危機意識を自覚してるんだろうよ。

そもそも踏切内でギアチェンジするなと教習所で教わるはず。
整備不良のトラック使用でこれから修理に行くとこだった（故障車で公道走るな！それこそ死亡事故発生するわ）
踏切が鳴ってもすぐに電車が来るわけではない。
直前横断したんじゃないのか？一時停止がめんどくさいって理由で。
トラック運転手の言い分がすべて責任逃れの情けない言い訳に聞こえるのは俺だけか？

一部は感じるが現実はそんなもんだしな
あと俺らは鉄より

自動車や歩行者も悪いが、
設備が無い秩父鉄道にも問題が有る。

いやいや、キチンと遮断機も有るのですが
何が問題なの？

>>424
単に踏み切り前で一時停止して発進させようとクラッチ離したらおかしくなって
惰性で線路の上に停まっちゃったんじゃないか？

>>412
ん？
ダンプの姉ちゃん、往来危険で逮捕されてるはずだぞ。

>>429
まだ法律的にシロと書いてますよ。

罪が確定するまで無罪の扱いになる。

>>424

責任逃れだとしたらクラッチ故障は嘘で携帯なんかいじってて脱輪したんじゃね？

運賃を値上げしてPASMOを入れろ！

>>431
いやいや
クラッチに不具合が発生していて、その修理に向かっている途中に
特攻されたんだよ

って読売に書いてあった

ヘッドホンしたまま男子高校生が４種踏切で轢かれたり、
飼い犬に引きずられた女子高生が線路内で轢かれたのも乳鐡だったな。

>>434
それは当人の危機管理の無さの末だよ。
鉄道は急ブレーキかけても慣性が大きいため止まられない。
踏切事故はウテシの心に病負うよ。

>>434
ヘッドホンは四種じゃなかったんじゃなかったか。
四種にも簡易警報機を設置し始めてからだったが、ヘッドホン装着じゃな。
朝から遮断機くぐって跳ねられたJKもいた秩鉄だからな、
事故が多いのは沿線民が特攻するからだと言われても仕方ないかも。

青梅線青661とか車両新型で踏み切りに非常ボタン付いててもトラック立ち往生のおかげで廃車になったくらいだから
問題はそこじゃないだけどな。

>>428
そもそも踏切一時停止なんておかしな法律なのは日本だけ

>>437
知ったかイラネ
ttp://www.oregon.gov/ODOT/HWY/REGION4/Central_Oregon_Rail_Plan/train_at_unsignalized_crossing.JPG
ttp://www.visualphotos.com/photo/2x4697527/railroad_crossing_and_stop_signs_beside_railroad_u19763071.jpg
ttp://photozou.jp/photo/photo_only/50802/22098769?size=800

世界でも特殊な例を持ち出してさも世界中が一時停止を義務づけるように誘導する悪質なレスだな

そりゃ193カ国見たら踏切手前一時停止の決まりがあるところの方が少ないだろうな

あれ？少ないとかいう話しだっけ？

>>437の話しだと
１９３ヶ国中、１ヶ国しかない様になってるけど。

>>440
193のうち踏み切りのある国の方が少なかったりして。

仮にもし殺人をするとつみになる国の方が193の国のうち少なかったら
>>439みたいな奴は日本でも殺人しまくるんだろうか、日本では最も重い犯罪一つなのに。

法がレアだろうとなんだろうと法令違反は法令違反だろ。
守らない奴が悪い。

まだ事故車は現場？そして長瀞？

ヘッドフォンは熊谷駅近くの４種大学生。（踏切閉鎖）
その先17号をアンダーパスした先の4種で自動車特攻（夫婦死亡）、
バイク大工ジジイ特攻2回目（1度特攻してかすり傷で済んだんだが）で死亡。（車止めが置かれて歩行者専用）

http://yurugp.jp/yuruchar.php?id=9&uk=
ふっかちゃん、県民の日に武川駅に登場予定

ほんと発炎筒さえ炊けば完全に無罪まではいかないが裁判に掛かっても起訴猶予か執行猶予だったろうなぁ。
現状は執行猶予が8割かと思うけど
民事になったら発煙筒が凄く大きいかもしれん。

ヘッドホンは大野原も

携帯音楽プレーヤーメーカーや音楽配信会社が第四種踏切全廃に協力して寄付すれば良い。

踏切から携帯プレーヤーに警報音を配信できるようにすればいい。

全機種Wi-Fi搭載義務化か

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

踏切前の交差点で出合い頭に衝突した勢いで踏切内に突っ込んで脱輪、そのまま逃走したジジィもいたな……

ウグイス色が犠牲になって破損したっけ……

>>438
ラクダは軽車両なんすかね？馬は軽車両になりますが

ケガ人5名に乗客30名、、もっと乗っていたら大惨事だな。しかもひどい状態。

5004F、御冥福を祈ります。

>>454
ttp://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage040.htm

もう踏切事故の車両に関係ない話題飽きたわ。よそでやってくれｗ

>>368
亀レスだが、武川〜影森間は貨物があるからPC枕木でガッチリっしょ

都営10-000形来てほしいｗ

>>458

PC枕木少ねぇぞ

熊谷駅の留置車両キボンヌ

口の尖った鉄オタは5004Fが破損し運用がきついとか騒いでいるけど、秩父鉄道の車両運用はよりもJRの方がよっぽどきついよ。
朝に車両故障で運休したせいでその運用の当日の列車がほとんど運休なんてよくある。
特に新幹線なんて年中ある。
該当がたにがわだったりすると前後の熊谷通過の列車が臨時停車ってあるしね。

>>453
そのウグイス編成は後に修理され、
今年2月に7503Fにバトンを渡して引退。

また節電ダイヤにすりゃ運用回るだろ。車両不足になったら節電ダイヤって社会になるぞｗｗｗ

5004Fは電装解除して、部品取り車を整備して3連とし、機関車牽引で運用

>>367
胸が熱いな

>>382
いらね1000系と変わらないだろ

>>463
7703Fだろ？

>463

7503-7603-7703だから7503でもおｋだろ

もう東急ｲﾗﾈ

>>469
そうなると1000系は
1201-1101-1001になるから、1201Fということになるな

1010F辺りを急遽検査通して3年延命。ついでにカナリアに塗り替えて客寄せパンダ。
ってのが一番現実的だと思うが・・・
そうすれば、来年の広瀬イベントでまた並べて展示できる。
一回は1002、1007、1010の歴代秩父鉄道カラーで並べてほしかった。が、これは叶わないかな・・・

３日にBSフジでやってた全国百選鉄道の旅で秩父鉄道の回だったんだけど、
長瀞ライン下りのシーンで「２００７年に撮影されたものです」とテロップ出してた
当時は客がみんな救命胴衣を付けてなかったからね

それより、２００７年に撮影した映像を今頃新作として放送するのって…
だから７０００系・７５００系は出てこない

この回は10日の22:00〜に再放送される

秩父鉄道場合
先頭車のうち電動車側でかつ低い番号が編成番号になるんじゃ無かったっけ？

>>474
三峰口寄り先頭車の番号が編成番号になる。

>>472
忘れちゃいけない1005F

7504･7505F投入に先立って1008Fは既に廃車だから、1005Fも生き残る。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

>>475
イベントで中の人が1001号と7501号がどうのと言ってたし
浸透してる方でいいんじゃね？

秩父鉄道、踏切自己から復旧した？

翌日に復旧してる

そういや今年は秋フェスないのかな？？

>>481
なんかやらないっぽいね。
去年もそれなりに盛況だった記憶があるんだが・・。

ダンプ事故の損害賠償額保険会社は秩父鉄道の言いなりに100%支払うのだろうか？
被害者側（秩父鉄道側）にも過失があるとか言って減額されるのだろうか？

>>483
この手の踏み切り事故じゃまず過失相殺はないな、
秩鉄側に法的な過失は一切ないし加害側は踏み切りに
近寄ってる時点で過失ありのレベルだし、
トラブル発生後にも法に定められた対処してないわけだから。

非常通報装置はあっても踏み切りに取り残された人を逃がすレベルであっても
自動車や列車の破損を免れるようなものじゃないからね。
この運転手はトラックおしゃかにされたら困るから列車の安全のために警告する
発煙筒じゃなくてブレーキがかかって車に激突しなくて済むと勘違いして
非常通報装置探してたみたいだけど。

ということで秩鉄は乗客に怪我させた件に関しては非常通報装置未設置も含めて
過失を問われる可能性はなきにしもあらずだけど、
トラックの運転手に関しては怪我もさせてないし全く過失ないわな。

>>483
成田線の事故では社長が夜逃げしましたよ

ttp://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1804

賠償金がどうのなんて、ここで考えても仕方ない。
裁判で決着つけるのか、示談になるのかは当事者が決めること。
さらに金額もプロの先生連中が色々吟味して算出されるんだろ。

1005Fはドア周りの補強もしてない、床はペコペコ、屋根もボロボロ・・・1010Fの方がまだ程度よさそうだが。

2連でつかっちまおうぜｗ

http://railf.jp/news/2011/11/06/055100.html
中間車に運転席を作ってｗｗｗ

とりあえず、1005Fは徹底的な修繕と汚らしい車内を綺麗に清掃願いたいな。

座席なんざ、小さな虫やゴミが付着してるわ、背ズリは経たってるわで汚い。

設備の不備は自動車や歩行者が悪いだけでは済まされない。
乗客の安全にも関わって来る。
秩父鉄道は乗客を安全に目的地まで輸送する考えが無い事になる。
設備投資出来なければ本数を減らしたり所要時分が伸びても速度を下げるべきだ。

どれぐらい釣れるかな

粗悪燃料が投入されますた。

中学生より酷い意見だ

>>483>>484>>485
そもそも、ダンプって任意保険に入ってるの？

入ってないことが多いね。保険料が高いから、事故が発生したら
その都度賠償金を払った方が安上がりの場合が多いしね。

そういう業者が人身で人を再起不能にしたり、電車止めたりすると
廃業に追い込まれたり、自殺を選ぶ奴も出てくる。

PASMO導入しなさい！

秋の三峰口のイベント無いのか
つまんないな

少しネタとして

【あの花】で秩父が活性化されたかは置いといて、
乳鉄の活性化として【REC】の続きをアニメ化すれば多少は活性化されるのでは？
あ、石川さんが担当降りたから難しいかな？

>>490
歯医者で構わない

>>500
1008が既に廃車な上に、5004が特攻されちまったから、そうもいかない。

発炎筒でも焚いておけばもっと被害は小さくできただけに悔やまれるな、
事故起こした女はそれもわからんほどの輩だったのか？

あと最近はこんな商品もある、しかも安い。

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/ks-100e1--ledsg001.html

>>502
それ駄目だよ。
夜ならばまだしも、昼間は意味なし。
昼間は煙で見えるけど、LEDが光っても小さすぎて気づけない。
今回の様な事故には不向き。

コレをよく車検対応にしたと思うほど、駄目商品。

なんか面白い商品説明だな
>●　電池の交換により何度でも使用可能！発煙筒のように使い捨てではないので地球に優しいGOODSです。
…何度も使うような経験するのかよ
電池の期限が来て液漏れして終わりなような気がする。交換期限を守らない発煙筒も無意味だろうけど。

ウルトラオレンジの代りにコンサート用に買おうかな使い捨てより経済的だし…
なんて奴の方が多そう。

発煙筒ちょくちょく使う前にちゃんと車整備しろって話だからね。

例えば
外交官の車が鳴っている踏切に直前横断して電車とぶつかって脱線して脱線した電車が対抗電車と正面衝突して外交官を含む乗客乗員100名前後の死者が出た場合法律的にはどうなる？

その場合治外法権の外交官には責任問われないの？
鉄道会社は外交官に損害賠償請求できないの？

>>506
不逮捕特権があるから身柄拘束はできないかも知れないが、
現在は道路交通法などの法規は基本守ることになってるので
過失責任は通常の場合と同じだし、
租税の免除はあっても民事訴訟の損害賠償は別物だから
普通に請求できるよ。

PASMO導入しなさい！

PASMOを入れろ！

親会社のセメント会社が支えきれなくなったらどうなるんだろ？
羽生〜寄居を東武に、寄居〜三峰口を西武に買ってもらうのか？
全線廃止だけは有り得ないと思うけど。

大手が買うわけねえﾀﾞﾛｗ


茨城交通→ひたちなか海浜鉄道

と同じ道をたどるだけ。

ヲタを喜ばせるって手法も同じだし。

>>511
あの2社じゃむしろ飯能より北（勿論特急廃止）、小川町-寄居をその3セクに押し付けて撤退とかやりそう。
秩鉄以上に単独じゃ赤字だろうし。

>>510第三セクター方式だろ

八高北線の区間が電化されたら寄居〜小川町はヤバそう。
あんな田舎なのに競合他社があることがすごいね。

別にやばくないだろ。学生時代はずっと東上使ったが、結局小川町で池袋方面に乗り換えするなら
接続と向かい側ホームで圧倒的に東上線。寄居〜小川町も山の中を走る八高と一応住宅地を走る東上じゃ比較にならん。
もと軍事物資輸送路線だから仕方ないけど。

秩父鉄道も影森〜三峰口（超赤字区間、長野電鉄屋代線といい勝負か？）を廃線すれば貨物無くてもやっていけると思う。
最悪は寄居〜羽生のみ（もはや秩父鉄道じゃないかｗ）

石原でひったくり犯、追跡者を刺す!

>>496
なるほど。入っていない可能性が高いのかー。

>>515
JR貨物を活用しない米帝と自衛隊が悪い

自動車の発煙筒を曲線以外では焚いても間に合わない。
非常ボタンを設置して接近する列車に非常ブレーキをかけさせ、
事故を未然に防ぐ事は当たり前だ。

発煙筒で間に合わないなら非常ブレーキでも無理だけどな、
そのための制限速度だし。
トラックの破損を防ぎたいからボタン探してたらしい馬鹿は擁護いらないよ。
整備不良のトラックで公道走って人に怪我させたような奴はムショに行きゃいいだけ。

>>514
どうしようもないぐらい本数の無いあそこが電化されるなんて
ありえないから心配する必要もない

>>515
秩父ディスってどうすんだよ

>>520
発煙筒を持って電車が来る方向へ走るんじゃなかったっけ？

でも複線区間とちがって列車がくる方向表示されないからどっち行っていいかわからん。

秩父鉄道が90も100も出して走ってるわけじゃねえんだから。

７０程度の速度で非常ブレーキの掛け始めが数秒違ったら
衝突時の速度がどんだけ変わると思ってんだよ。
さらにいえば衝突時の衝撃は速度の自乗で変化するって教わったろ。

運転士の視界内に入ってきた物体の存在が異常事態であると認識・判断してブレーキ掛け始めるのと
赤い噴煙の存在を認識した時点でブレーキ掛けるのと小数点以下の秒数で違いがあったとしても
結果には相当な違いが出る。

覚えたての用語の羅列乙

PASMOすら入れられないクズ会社

>>526
大人には平易な単語ばかりなんだが・・・。

中学生でも大丈夫だろ？学校に行けてない人なら判らんけども。

ダイヤが乱れてたみたいだがなにかありました？

とりあえず、こ汚い車内をきちんと清掃願いたい。

座席に小さなゴミや虫が付いてたり埃だらけだったり汚らしい。

秩父鉄道は、全線走破しましたが、全駅名板の写真を、撮っていません。寄居〜三峰口間が、殆どありません。その内に行こうと思います。

今日踏切にいた作業員に聞いたら全踏み切りで非常ボタン付くかもって言ってた
国から指示が出たんだって
てことは秩父線にも過失が少なからずあるってこと？

非常停止ボタン設置する予算をPASMOに使えよ

後継電車を買う費用で踏切に非常ボタンを設置して下さい。

>>532
関係ないだろ。
国の指示はあくまでも安全対策。

その時点でやるべきことをやってれば過失にならんわ。

ここで秩父鉄道の過失を問いたくて仕方がない人って
もしかして














長瀞運輸の中の人ですか？

そうじゃない？

わいてんなｗ

>>536
もしそうだとしたらおもいっきりブーメラン発言だな

自分の車に整備不良が有ったのを棚に上げといて、路線の整備に不良がある秩父鉄道が悪いとか言ってやがるw

>>523
国鉄の訓練の映像があった
ttp://www.youtube.com/watch?v=g5x6jqruI4Q

踏切よりPASMO導入が大事！

ガキは黙ってろよ

5004Fの代替にはメトロ北綾瀬支線の5000系をもらってくればいい。
ちょうど3両編成じゃん。

>>543
そして、5000系の代替に16000-(ﾊｲﾌﾝ)系が新製導入されると・・・

>>540
これが見通しの悪い単線で、進行方向の矢印なしの警報機だと、どっちに走ればいいのか・・・

>>545
ツーマンなら運転士が前、車掌が後方を担当するのが原則だけど
ワンマン…

>>545
これはトラックの運転士側の話？

横田基地内の八高線踏切内で米兵の運転する自動車と電車と事故起こした場合JRは米兵から損害賠償請求できるの？

>>548
八高線の方は線路はJRの敷地だから全く問題ない。
拝島から基地に入る奴は知らん。

もっとものっそり走るジェット燃料満載のあれに突っ込む米兵はよっぽど馬鹿だから
生きていけない気もするが。

特発や防護無線機能なくても確認灯を滅灯させる簡易非常ボタンとかどうかね？

でも横田基地内の八高線の踏切道が横田基地構内道路に当たるのかJRの敷地内にあたるのかで治外法権かどうか決まる
国道や県道の踏切は確か鉄道会社の敷地ではなく国道や県道と聞いたことあるがどうなのだろう？
治外法権でアメリカの法律でも踏切事故起こせば自動車が悪いのは変わらないとは思うけど日本と違い鉄道会社側も過失責任を一部問われる可能性がある

八高線はどうなのか知らないが秩父鉄道ではトラックが全面的に悪いのは確かだな。

>>547
トラックだろうが普通自動車だろうが、教習所の学科講習でもよく似たビデオ見させられるだろ

>>545
架線柱に設備されてる×信号灯点いてる方面へ全力で走れ！

http://www.lnews.jp/2011/11/43069.html
秩父鉄道／セメント需要の回復で輸送量増加

> 秩父鉄道が11月10日に発表した2012年3月期第2四半期決算によると、旅客部門を含めての
> 鉄道事業の売上高は17億6200万円（前年同期比8.2％増）、営業利益は400万円となった。
>
> 鉄道事業での貨物部門は、セメント需要の回復を受け輸送量は増加した。

営業利益たったの400万？　漏れの年収と同じじゃん

>>556
年収としても低すぎるな

俺なんか230だよ orz

僕は病気持ちのニートだよ。最悪です。

>>544
川崎重工か近畿に送られた05系3連が帰って来てないんだよな、そういえば。

>>559
じゃあ、無架線地帯にアントくんに繋がれ押しこめられて終わりだね。

夜祭りHM
1005F熊谷11:45ﾊﾈ
6001F熊谷留置ﾊﾟﾝ上げ

今日の波久礼13:30始発羽生ゆき臨時
1003F充当
HMは無し
臨時、回送幕でまもなく熊谷発車

臨時回送3003ﾚ熊谷12:07発車

7001F紅葉HM:熊谷12:13ﾊﾈ
1002F:熊谷12:18影


熊谷留置車両
5001F
6001F
1010F
ﾃﾞｷ201

7502F秩父夜祭りHM:熊谷12:30ﾊﾈ

7002FｼﾞｵﾊﾟｰｸHM:三峰口11:06着

1005Fは羽生折り返し熊谷止まりで留置

>>527
PASMOより1000系、5000系の置き換えが優先

>>541
師ね

このスレにPC枕木に関する書き込みがあったが、秩父鉄道は、最近車両も近代化しているから、木製の枕木じゃ不似合いだよ、まあJR、他鉄道会社から中古のPC枕木を払い下げてもらうべきだな

>>568

払い下げてもらってる最中ですけど

>>568
もう10年くらい前から払い下げを受けているはずだが

２ちゃん有志で中古PC枕木を購入して寄付するか？
枕木にはメッセージ入れ放題ということで。

枕木オーナーですか。1000系もオーナー募って保存しよう。

それは無い。
1000系全廃は決定事項。現実を受け入れなさい。

5000けいだったら三峰口で保存出来るがな

>>573
全廃したらヲタが来なくなって売上2割減ぐらいになるな……

>>575
1000系全廃で売り上げ2割減？2割という数字はどうやって
計算したんだ？

>>575
すげー。ヲタが売上の２割も占めてるんだぁ。この会社。

長瀞に放置してあった事故の5000系って広瀬河原に帰ったんだな
ttp://blogs.yahoo.co.jp/denkiyatitibu/21581629.html

１０００系は３両編成で３本は動態保存してほしい。秩父鉄道の魅力です。
元国電の１０１系は好きな車両です。

>>553
>>545はトラックの運転手の話で、>>546が勘違いで列車の乗務員の話を書いてる。
>>547は>>546の話が噛み合っていないから質問してるんだよ。
何で、トラックか普通自動車かの話になるんだ？

7001F［紅葉祭りHM］:羽生8:07熊→熊谷8:37ﾊﾈ
7502F［夜祭りHM］:羽生8:26ﾐﾈ
1007F:羽生8:42影
6003F:熊谷8:30急ﾐﾈ

熊谷留置車両
7503F
6001F［夜祭りHM］
5001F
1010F

長瀞付近の紅葉はどんな案配ですかのう？

長瀞の紅葉最悪

明日、県民の日記念の客レに乗りに行くつもりなんだけど、夕方の上りとかは往年の国鉄のガラガラ客レの雰囲気を楽しめそうかな？
今、ガラガラの静かな客レに乗るなんて贅沢の極みだ罠。

>>584
先週のオレンジエクスプレスはガラガラでみかんの配布が２度もあったくらいだからだったから、
たぶん空いていると思う。
SLでないと人が集まりづらいみたいで・・・

>>584
今日、みつみねを撮りに行ってきたけど、
車内覗いたらまったりした感じだったよ。
撮り鉄も、SL専門の年配の人が来なくて場所取りも余裕があった。
紅葉はまだ早いのかな・・・イマイチでした。
帰りに上長瀞で一人さびしく？カキ氷を食べてきた。
夏だと2時間待ちとかなのに、今だとすぐ店に入れるんだな。

1005Fの夜祭りヘッドマークをよ〜く見ると……


12/3が1005F最終運行なんだな。

県民の日をバカにしないほうがいいぞ。ジジババがここぞとばかりに集結する。

紅葉がイマイチも何も
秩父地方は杉が多いので、綺麗な紅葉は見れませんよ。

�dｸｽ

そういや今回の楽園って漫画雑誌に秩父鉄道が舞台の漫画があったわ

県民の日でフリーきっぷ1000円で発売中

>>588
県民の日でガキが集結するのはわかるが、なんでジジババまで終結するんだろ。お前ら毎日が県民の日じゃねーかと。
とりあえず、池袋が月曜日にも関わらず小中学生だらけ、和光市では券売機の前で単一行動のじいさん二人が券売機
の前で揃ってフリーズしてて券売機大行列w
出遅れたけど東武５００９０で寄居に向かってます。

5004F歯医者で1005F延命しる。

>>594
5004Fの処遇が決まるまで１００５Fに休車をかけたりして騙し騙し延命して乗り切ると思うよ。

しかし、廃車になるような事故が起きるとすぐに検討にも値しないような譲渡話を嬉々として妄想しまくる
頭のおめでたいアスペルガーこそ人生で事故って廃車になればいいのに。
ああいう人間って福祉予算を食い潰すだけで生きてる価値ないじゃん。
お国のためにもはやく死んで欲しいね。

>>594延命の必要は無い
東急電鉄に打診して8090系譲渡を蒼穹に要求すべき。

>>596
ひ弱な糞東急ｲﾗﾈ

上り定期は満載で長瀞発車。ＥＬはガラ空き…

>585
>586
今の40歳以下はSLの現役時代を知らないからな。30代でも小学生時代に101系が廃車になってたからな。SLなんて遠い昔よ。

今日は三峰口に止まってたので、確認しました。

確かにヘッドマークには12月までと書いてありました。


職員の方に伺ったところ1005Fは計画通り廃車だそうです。


代わりの車両は検討中との事です。
とりあえず明日から東急からの車両が試運転に入るので、何とか運用はなるそうです。

EL重連の下り
めちゃめちゃ乗っててﾀﾏｹﾞﾀ
県民の日は皆、暇なんかのう

>>601
中高年が殆どだったような。
寄居に居たけど殆どELから下りなかったところを見ると熊谷まで乗る人が殆どだったんだろうな。

ELどうせ客車は暇なんだから、平日も急行扱いで走らせてほしい。秩父まででいいから。

>>602
今日の上りは寄居で半分くらい降りたよ。元々の客が大して乗って無かったんだがなw
話し声すらしないガラガラ、とまではいかなかったが寄居からはボックス占領できるくらいのガラガラ。
あと、世襲が巾を利かす一門で孤軍奮闘している落語家のアナウンスがちゃんとＥＬバージョンも作ってあったことに驚いた。

とりあえず、次はおまえだ！！

今日はＳＬの時とピーク区間は同じだった。
特に下りの寄居→秩父は立ち客続出。
それなのに、席を空けないジジババグループがいたな。

上長瀞の川岸でサイドから撮ったんだけど、
窓から手を振っている人がけっこういたなぁ。
写真を見たら、ボックス埋まってるっぽかった。盛況だったのかな。
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up67416.jpg
上りの寄居から熊谷だけ乗ったけど、お一人さまが多かったね。
まぁ折れもだけどね。

とりあえずジジババは毎日が日曜日なんだから土日や県民の日は観光地に行くな！と言ってみる。

なお、先ほど川越市での信号トラブルのお陰で50090の快速急行がいつ発射するかも解らない10030の準急に化けやがった。
ただ、もうひとつの選択肢だった西武も武蔵横手でグモってるらしいので、どちらにしろ地獄だ！

ちなみに秩父では殆ど見かけなかった小中学生は殆どが秩父ではなく、西武や東武の県民フリーで都内へ行っちまったようだね。
東上線の下りからは私服の小中学生がドカドカ降りてきた。
寄居からたったの４６０円で和光市まで行けるんだから、これとメトロの一日券で遊び放題だ。

>>608
今の子供が子供だけで楽しむようなところは秩父にはないからね、
休みなのは子供だけだし。

>>600

代わりの車両を検討中ってことは、5004Fは廃車の方向なんだな。
予想できたことだけど。メンテナンスを考えたら8090系の譲渡だろうね。

>>610
東急8090は12本しかなかったような…
したがって最後には1本不足する
あと3年は1010Fを延命したとしても東急8500か8590あたりを入れるようになるかと
まぁ運用減になったとしたら追加無しでもいけるか

2週間もたつのに、まだ線路際にブルーシートを被せて放置なのには驚いた

>>611
8090は10本、従って8500をもう1本用意する必要がある。

そこでJR東から205をな…

そのほうがたのしい。みんな東急なんてつまらん。もしくは東上の9001F？廃車の噂あるし、あれ3連で買えば…

だから1編成だけ違う車両があっても保守コストがかかって効率が悪いだけ

昔の琴電みたいに全編成バラバラ(それでも床下機器はある程度揃えてあったが)なんてことをしなくても
今は大手私鉄から同じ形式をまとめて買えるようになったんだから揃えたほうがいいに決まってる。
別に５０００の事故廃車分を慌てて用意しなくても1000→東急8090への置き換えをしてる最中なんだから
その置き換え順序を１順ズラせばいいだけ。
で、数年後に１０００を潰し終わる際に残る一本を8590か8500か検討すればいいだけ。
東急からは湯水のようにまだまだ8500は沸いてくるんだから。

妄想厨は市ね！

東急イラネ。長瀞とかの風景に合わないから。

でもデントの8500系廃車は最近ないけどねｗ

でも何れ廃車になるけどねｗ

7704Fと7705Fはいつから運用入りするん？

>>621

>>600の人が書いてるのを見ればわかると思います

>>619
9000系淘汰が最優先だからな

>>622
さんくす

>>623
秩父は９０００は買わないのかな？
中間車を廃車にしてるけど、これに南武線のような今風のお面をつければ
秩父の人間はほぼ１００％完全新車と信じるだろ。
クロスシート厨も黙らせられるぜｗ

>>625
無理だろう

>>625
現時点では無理だろ。機器の仕様が8500系などと完全違うから
メンテナンスの効率化が図れない。

今だって三車種（1000入れれば4車種）あるんだから効率化とかあんま関係ないと思う

今は過渡期で廃車予定の1000系がいるから4車種だが、
9000系を入れると4車種がデフォになるからな。

無理に9000系を入れなくても、待っていれば8500系列の
廃車は出てくるわけだから、わざわざ車種を増やす必要
はない。

まあやっぱ9000だと電波障害が深刻になるしね(ﾟ∀ﾟ )

9000は直接来ないで大井町転属で8090がまた来るんでしょ。

>>631
>>625は9000系の大井町線転属で余るデハ＋サハ＋サハを買えという趣旨だろう
>>629が書いてる理由以外に車種構成から考えてもまずありえんとは思うが

二箇所運転台取り付けだけで計6000万ほどかかりますが
6000は一箇所だけだから3000万ほどで済んだけどね

>>631
それでも良いだろ
なんか、不満なのかよw

5004はまだ現場に置きぼり？

>>635

そだよｗｗｗ

いつになったらどかすんだか・・・

>>635
そのまま放置で廃車だろ

>>634>>637
東上スレの自閉症野朗黙ってろ。
自閉症のくせに出しゃばるなよw

自閉症って電車好きだよね。

ちちぶはまたりとしてるが、さすがに子供は少ないな。
酔っ払いどもを警戒したかな？

何気に梅酒の売れ行きがいいようだ。

>>640
ちちぶはまたりとしてるが、さすがに子供は少ないな。
酔っ払いどもを警戒したかな？

>今日なんかあったっけ？

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

11月6日の午前中、熊谷駅秩父鉄道改札前でＴＶカメラや早見優がいて撮影してるのを見かけたが、数時間前のテレ東土曜スペシャルで放送してた。

みたまま
1007F:羽生7:32ﾐﾈ
7503F［側面長瀞］:羽生7:49熊

1001F［ゆるキャラサミットHM］:羽生8:07熊→熊谷8:28-37ﾊﾈ→羽生8:58-9:06ﾐﾈ

7502F［夜祭りHM］:熊谷7:55ﾊﾈ→羽生8:16-26ﾐﾈ
7501F:熊谷8:12ﾊﾈ

熊谷留置車両
6002
1005［夜祭りHM］
7002［ジオパークHM］

>>643
そんな放送があった次の日だがSLはおろかELも運転無し…

荒川そば祭り開催されてるのが救いか？

>>641
昨日はELちちぶの中で酒の試飲会と販売があったみたいね

みたまま続き
6003F［新そばまつりHM］:急行2号→1号→
6001F［夜祭りHM］:急行4号→3号→

永田で急行上下待避の7303ﾚ:EL重連
次位ﾃﾞｷ303ﾑﾄﾞ全検上がりかも

1003F:永田9:00ﾊﾈ

5002F:永田8:32ﾊﾈ
7001F［紅葉祭りHM］:寄居9:21ﾊﾈ
1002F:長瀞9:42ﾊﾈ


今日は鉱石貨物無しか？
一回もすれ違ってない

てか、貨物なんか本数少なくね？

1週間くらい武川に貨物が止まってるくらいだし...

>>649
この時期は減るみたい
夜祭りの日の前後は運転無い

今日は武川でたくさん留置されてる
ﾃﾞｷ505も武川留置
ﾃﾞｷ103は27日のちちぶ号やるから広瀬で客車とつながれて留置

7002F［ジオパークHM］:熊谷13:30始発羽生ゆきで出た

現在の熊谷留置
1005F（ﾊﾟﾝ上げ）
1010F
5003F
6002F

1005と1010が並んで留置されてるよ

1005F［夜祭りHM］出庫
熊谷15:13始発羽生ゆき

東武9000や西武2000を貰ってﾁｮｯﾊﾟ博物館にすればいいのに
全く一緒ではないけど機器統一はほぼ出来る
平成生まれの京王6000ももらえば良かったのに

9000系はあげられません。副都心線直通に使いますから。

>>653 |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　→　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

>>651
そうなんですか。
EL列車の撮影にちょっとはまってて、
最近ちょこちょこ沿線に出かけてるのだけど、
ヲキが走行しているのを見かけないなぁと思いまして。

夜祭り号は今年はどうなんかな？
赤デキが走れば嬉しいのだけど。

だよ

>>637
現場射手キタ
連結器ブッタキリ・台車養成してない・前面のフレーム逝ってる・部品調達困難
5004復帰は素人判断でも無理です…
信号機具もビニールかけての無理やり復帰
秩鉄大涙目ですよね…

>>643
ブルマ姿のJKとかエキストラで出演しろよ

今年は秋フェス無いからつまらないな

>>659

放送で制服姿のJKなら出てたよ。ＥＬちちぶの車内でみかん配ってた。

今日も貨物は運休ですか？

今日は貨物
非常に少ないながら動いてる

>>658
曲がった前面のフレームを一部切除して18m車に魔改造するしかないな。

>>664
お前のNゲージの話はよそでやれ。

確か貨物は24日頃から動き始めると聞きましたよ

>>661
哀れな童貞なんか相手にするなよ。

今日は日の出から日没まで撮影したけど､だいたいの貨物来たぞ。

今日から貨物動いてるんだ！　パンタグラフは２丁上がってましたか？

パスもの導入はいつでつか？？？？？？

あすからです

秩父鉄道の電車脱線　自動車運転過失傷害罪でダンプの女起訴　さいたま地検
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111121/stm11112119050003-n1.htm

>>672
＞起訴状などによると、宮下被告は１日午前１１時１５分ごろ、長瀞町野上下郷の秩父鉄道樋口−野上間の踏切で大型ダンプを運転し、
＞一時停止をせずに踏切内に侵入した上、シフトレバーの操作を誤って立ち往生し、

なんか最初のニュースの本人の証言と違ってないか？

検察が調べた結果だろ。
事故当初は情報に憶測や尾ひれがついて勝手に流れる。

踏切一時不停止ってのも取り調べでゲロしたんだろ。非常ボタン云々以前に道交法違反。
さらに踏切内のシフト操作も教習所でしないように教わる。
裁判になればもっと沢山のホコリがでてくるだろ。

DQN女の言葉真に受けて地方の交通機関叩いてたマスコミって…

>>675
通常業務です

検察は勝てるのが確実なものしか起訴しないとはいえ、
最初よりかなり重くなってるな

マスコミは自分たちの報道がどれほど世間に影響を与えるか理解していない無能が大杉。
報道や言論の自由をはき違えてる。
一歩間違えば他人の人生を簡単にぶっ壊せる程の力はもっと慎重に使うべき。

秩父はPASMO導入しろ！　

今日から導入するんだって

ミニモニテレフォンだリンリンリン

行田市8:31の羽生ゆき7504Fだったぞ
羽生折り返し熊谷ゆきだからそのあとの運用わかんないけど

この列車は影森始発のはずだから昨日から運用開始したんかな？それとも熊谷で車交か？

マスコミはそんなことぐらい解っているよ、この２ちゃんだってそうだろ？

寄居で新車…ではないが運用開始の模様。きれい。

>>675-677
民事ではかなり影響受けてるからな
警報機遮断機等の設備が違反通行車に対する自営手段ってそもそものところは、
民事は通用しないから
2000年にここで有ったよね
落雷での踏切不動作が踏切動作反応灯で予見できたかどうかってやつ

国鉄・私鉄２制度時代の経緯で、JRには設備すらないのに
あれも似たような経緯をたどって民事では逆転っぽいというか、
さもやっぱり鉄道の方が悪かった風に報じられた
予見できたかが問われるっていうのは、刑事でも今、尼崎の脱線の責任が社長に及ぶかの件とか、
検察審査会の強制起訴のところでも良くあるよね
検察的に不起訴でも民意（マスコミ意？）では…みたいな
鉄道の中のルールでは情状は別として0:100で信楽っぽかったあれも、
尼崎の追い討ちもあって結局JRが立て替え、債権を放棄した

3種免許も持たない乗り入れ先社線での事故で、
無閉塞運転の手続きミスに直接は影響しない信号の接続工事の責任も結局立証困難で、
それでも結果代わりに払って終わらせたとか、初の事例じゃないかな

>>674
シフトレバーの操作ミスってエンスト起こして止まるもの？
ダンプは慣性が大きいからクラッチ切れば通り過ぎるかと思うが
大免持ってないのでわからんが

誤った操作でフィンガーシフトが壊れて立ち往生などありそう。

トラックやバスのシフトレバーの操作は色々あって難しいからね。
アスペちゃんが操作するブウブウと違う訳で。

今日の最終の秩父行は1005Fだよ。

今年の12/3は土曜なんだ
ﾌﾘｰｷｯﾌﾟ買って夜祭り行って来ようかなあ

>>688
ぜひおいでください(元地元民)

>>686

普通のマニュアルのブウブウでも逝かせてしまうやつがいるしなｗ

>>688
ぜひおいでください(現地元民)

>>690
怖ろしいかな今のトラックドライバーにはそのレベルなのに
大型のドライバーになるような機械音痴がけっこいる。
事故った奴がそうかはわからないが。

夜祭の日ってEL客レってないんだorz

勤務終了後にそのままバイクで夜祭逝ってオールナイト・・・って体が持たんか。
今時はダブルクラッチも知らない大型乗りがいるからなぁorz

シフトレバーの踏み間違いｗ

>>685
俺、大型乗ってたけど、MTの操作の操縦は乗用も一緒だよ。

>>692
EL秩父夜祭り号運転するはずだが？

みたまま
7001F［紅葉祭り］:羽生9:56熊
6002F:羽生10:13急影
7504F:羽生10:19ﾐﾈ

>>696
夜祭りダイヤ発表されたがELなんてどこにも載ってない

アメリカみたいにバスやトラックもオートマにすればいいのに

昔は信頼性や耐久性がイマイチだったけど最近は大型でも増えてるよ
路線バスなんか車両の置き換えの早いような儲かってる路線はほとんどオートマ
すべての問題はカネ

トロピカルなバス会社は
２０年前からＡＴだから

今は大型でもセミオートマがあるからほとんどATみたいなもんだろうね

>>695
バックギアの位置が乗用車とトラックで違う事が多いな
ボーッとしてると間違えるwww
まぁ問題起こすのは乗用車の時だか

>>703
トラックのときじゃない?
バックと発進ギアの2速が同じ前に操作するから古くなってガタガタになってるとバックに入ってしまう。

そうか

>>703
昔のシルビアでは前進するつもりが全力でバックして衝突という事故が多かったようですね

>>701
日デはともかく、丸山に少数配置されてた日野のオートマは散々だった。
みんな手動で変速してたよ。

大型ATは現場サイドで不評だったしね
最近になってようやく増えてきた感じ

>>708
今でも不評だよ

>>661
ブレザーでニーソなら大歓迎だが

>>658
前面右側完全に潰れてるな
運転席側じゃなくてよかったね
ウテシは強運の持ち主ではなかろうか？

>>707
B営の5100代はｳﾃｼ楽そうに運転してたぞ
ATもちゃんと2速発進になってるのに感心したもんだが

>>701>>707>>708>>712

そこでNAVi-5ですよ

>>713
それ、知ってる人少なそうだw

さすがにCVTは無いだろうけど……

私が運転しているセミATは、切り換えしが面倒臭い。
クラッチの接続に5秒近く掛かるのはイライラするよ。
信号待ちで2速に入れ忘れると発進出来ないし、
店への入り口が狭い場所で切り換えすと、道を完全に閉鎖するよ。

クラッチが繋がる衝撃も酷い、今は成れたけど始めはカマを掘られたと思ったよ。

そんないすゞです。

トルコン式以外の大型車のオートマは素人が見ていても運転しづらそう。

秩父鉄道について語るスレ です

PASMO導入について語るスレです

ちょっと失礼。急行に117系はどうだろう？廃車が発生するらしいが　

>>719
君と一緒にスクラップになって欲しい。

>>719
せっかく大金払って投入した車両なんだから、最悪の場合でもあと５年は使うと思う。

>>719
輸送費がかかるよ。関東の中古車あさった方がいい。

相鉄の厚木基地にS60年製の7000系が寝ているんだが、とりあえず導入しては如何だろうか？

Mc-M-Tcの3両で組めるのが寝ている。
今年の夏頃まで使用していたが、今は余剰となっていて休車になり、このまま来年度には廃車される運命になっている。
元々、増結用に造られた車両で走行距離が少なく、車体の状態が良い。
台車は平行カルダンの発生品に交換すれば良い訳で、車体改造費用はかからず、とりあえずは安上がりに導入出来るのではないだろうか？

ここ数年、秩父の新米運転手は相鉄で修業をするのが恒例となっているから、相鉄車の扱いには困らないはず。

>>716
いすゞのスムーサーは、トルコン式だけど

秩父鉄道5000系を他私鉄に送るとよいけどね。熊本電気鉄道は路面電車だから、走行は問題なし。候補は銚子電気鉄道か弘南鉄道あたり。2両にする。弘南鉄道は非冷房ばかりだから。頑丈な東急車だけでまとめる。東急車との車齢は大きいからね。

相鉄は10000系以降のみ平行カルダン。
オリジナルは直角カルダン。保守点検にたいそう手間がかかる。
全国でもレアな構造だし。だからまず無い。8000系以降の高性能シリーズをまとめて
廃車、譲渡とかなら話は別かもしれないが。
車両の性能的に相鉄7000（新7000系VVVFは別）じゃ、東急8090よりあらゆる面で劣ってる気がする。

ここ数年じゃないよ〜
秩父の運転士は他社を辞めて来た人以外は、全員相鉄で免許を取得しています。
運輸課長などの要職につく人も、そうらしいよ。

>>728
整備は特殊だけど操作はさほど特殊じゃないから、
運転手がそれで訓練したからって導入するのは難しいだろうな。

だいたいその理屈じゃ相鉄で訓練した運転手には秩鉄の車両が合わないことになるだろ。

今更5000なんかﾎﾞﾛ買うとこなんかないわ
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱでさえ老朽化が問題になってんのに

>>723
厚木基地といったら米軍基地のことを真っ先にでるから一瞬？になった。厚木の留置線のことか

5000系は要するに1000系よりひどいわけか、、、1000系はわかる。十和田観光鉄道自体も廃止されようとしていて、ステンレス車が弘南鉄道に引っ張り出そうとしている。1000系はかなり大事にされているのがわかる

いま関東で、20m片側4扉ですぐに導入できそうで大きな改造なしで3両に組めるのって上記の相鉄7000系しか無いと思うけど…。

問題の直角カルダン台車は廃車発生品に交換して自動窓は半固定すれば良いわけで…。
研修経験があるなら乗務は大丈夫だろうし。
離脱した5000と同じ抵抗御だけど、とりあえずの処置だからイイんじゃね？
走行距離が少ないのも利点だな。むしろ欠点のほうが少ない

そもそもつなぎ車両が必要なほど運用がきつい状態なの？

>>734
当座ぎりぎりだが予定通り東急8090が来れば問題無し、
それ以外を持ってくると余計時間がかかるから論外だし。

相鉄はブレーキも特殊すぎるでしょ。

>>710
ブルマーでニーソに見えたw

12月3日が土日に回ってくるのは数年に1度なのに、早くも雨の予報が出てる。
人出をアテにしてる観光協会には気の毒としか言いようがない。
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/11/4330.html

>>736
ブレーキは日立式電磁直通ブレーキだが、保守は楽らしい。
操作方法なら研修を受けていた鉄道会社なんだから大丈夫だろ。

>>738
今年の秋は、糞としかいいようのない天気だよね。
もうそろそろ冬だけど。

>>737
惨めな童貞君乙。
君は人生終わってるね＼(＾o＾)／

なんか8089Fが引退しそうじゃね？

本年最後の客レ
ひっそりと終了しちゃったね

上りは全然乗って無かったよ

なんか赤デキの客レの方がいいなぁーと思ってしまった。
東北で乗った、最後の客レとイメージがちょっと被る感じで。
SLの現役時代を知らないからかなぁ。

>>745
　同意。ま、あれをＥＤ75に見立てるのは無理筋だが。
でもね、１０月はじめに大井川のトラスト車をＥＬ牽引するってんで喜び勇んで逝ったら
肝心のＥＬがホイッスルじゃなくて、タイフォンなんだよ…。タイフォン鳴らしやがんだよ…。
秩父の方が近くて数倍マシだったよ…orz

>>745
確かにタイフォンは萎えるね(w

貨物も復活してるみたいだから、赤デキ貨物を期待して行くかな。

秩父のELって各車両ごとにホイッスルの音色がかなり違うのも面白いと思う。
個人的には低い音より甲高いピーって音が好き。
確か赤デキの秩父側の汽笛が儚い感じのいい音してたな。

あれは確かホイッスルの会社が違うんだよな

AW−２のホイッスルはチューニングで音色は変わるわけだが。

http://www.youtube.com/watch?v=5HJAf1p-7SA

分解作業

http://www.youtube.com/watch?v=_oLXAI5m7QI&NR=1

カバーが付いてると甲高くなるよね

>>743
12/3にEL秩父夜祭り号走るんじゃなかったけ？

>>752
公式の時刻表は見ましたか？

>>752
ELはおろか西武直通も無いよ
今回の夜祭りダイヤは寄居ゆきや長瀞ゆきが設定されてるね

>>754
西武直通は意味無いだろ会場が西武秩父から歩けるところなんだから。

寄居は東武側も臨時出してるからね、小川町で乗り継ぎだけどw
JRに関してはどちらも無しか。

西武直通ってどこ行きたいんだよｗ

架線のない踏切は通れねえわけで、夜祭りの日にわざわざ
暗がりの三峰口にでも行きたいんか。

>>742
あれは、秩父鉄道へ譲渡だろ

>>757
だからこのスレに書いてるんだと思うけど？

>>758
そいつ自閉症だから、何言っても無駄だと思うぞ。

大破した車両がクレーンで吊り上げられてトレーラーに載ってたぞぅ

12/3
曇っても良いが雨は勘弁
雨降ったらイカネ〜

>>755-756
普段の昼間の直通も無しって事


>>760
やっと持って行く気になったか

>>762
＞やっと持って行く気になったか
ダンプ側と話が付いたんだろう。いくら補償されるのだろうか。

あのなー、お前らすぐに中で出したがるけどな
使い込んでるかどうか見りゃすぐわかんだよ。経産婦でもねーのに歪に口開けてんの。しかもそこから腐敗臭を帯びた
薄黄色の粘液が出てんの。
んでガンガン中出しキメられてると、内壁にゆるいゼリー状の黄色いぷるぷるした悪魔がこびりついてんの。これがもう本当に黄泉の国としか
表現できない悪烈な臭気を漂わしていて、
まぁその黄色い悪魔を洗浄するんだが、本当のところは。「あんたの狂ったモラルのせいで、俺はこんな臭い汁をお掃除させられてるんですよ？」と。
一回に付きごく微量だが中で出された汁は子宮内洗浄するまで内壁に残る。
それが子宮関係の病気や不妊に繋がる。
長い年月中出しされても耐えられるように出来てねーんだよ、子宮は。

>>764

どうした

１１５系非冷房の直通が懐かしい

>>723-733

＜事故で潰れた5000の代わりに●●系を1編成だけ買えば？とか厨房が言い出したら貼るテンプレ＞

昔の地方私鉄みたいに全編成バラバラの中古を買うなんてことをしなくても
今は大手私鉄から同じ形式をまとめて買えるようになったんだから揃えたほうがいいに決まってる。
別に５０００の事故廃車分を今慌てて用意しなくても1000→東急8090への置き換えをしてる最中なんだから
次回の8090を5000の代替にして、その後の置き換え順序を１順ズラせばいいだけ。
で、数年後に１０００を潰し終わる際に8090が残ってないのならば8590か8500の
どちらにするかを検討すればいいだけ。
東急からはまだしばらくは湯水のように8500は沸いてくるんだから。
慌てて1編成だけ異端車を買ってくる必要性は山下大輔の頭髪くらいに無い。

つかｘｘ系入れろは秩父鉄道に興味があるんじゃなくて
その電車に興味がある奴が「ぼくのだいすきなでんしゃをどうたいほぞんしろ」
とか言いたいだけだろ。

同じような文面で119系導入しろってレスがここにも近江鉄道にもあるとかだし。
ステンレスいらないってAAの奴はJRのスレでもあちこち書いてるし。

＞次回の8090を5000の代替にして、その後の置き換え順序を１順ズラせばいいだけ。
＞慌てて1編成だけ異端車を買ってくる必要性は山下大輔の頭髪くらいに無い。

ここの韻の踏み方は好きだ。

>>767
これは次スレでテンプレに入れた方が言いな。
譲渡厨うざ杉。

今年はデキがＷパンタになるのが遅いな…

暖冬だからかな？
やっぱ直流機関車はＷパンタがカッコイイ！！
そういえば、デキ505の塗装が退色し始めたな・・・なんかココアみたい

>>770

先ほど止まってるのを見たらWでしたよ
やっとですねー＾＾

田園都市線はあと20年8500系です。

というか、改造時余った中間車を活用すれば車両不足は無い。

東急7915Fみたいな異端児みたいな編成を作ればいいだけ。

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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（来たよ譲渡厨ｗ7002Ｆを知らんのかよｗｗｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

今日この会社の役員と飲むんだけどpasmoと非常ボタンについて攻め立ててやるつもり
もちろんこっちが接待受ける方だから立場も強いのだ。
みんな、他に言いたいことある？
代弁してきてやるよ

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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（来たよpasmo厨、妄想で就職しちゃったよw）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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>>776

救いようのないアホだな…

>>778おまえがアホ

>>776

親父がここの社員だからｗ

>>776
役員＜金クレ！

秩父夜祭って雨天決行？

夜祭で架線1500V通電のまま切り離す？
感電しないだろうか？

>>783
ルフィを呼んである。

>>764
成る程な

雨は明日午後には上がるようだぞ。よかったな
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/11/4330.html

最近この会社に工事入ったけど値切り交渉半端ない
こんなにしつこく言われたの初めてだわ
そのわりに立ち合い料金高すぎだし
なんじゃこの会社は

>>787

レールの溶接工事とか？

>>788
携帯だし昨日のエア取引先だろ。

>>787
値切り交渉半端ない…

秩鉄の事知っているな

185系乗り入れ　快速夜祭

昔と書いても、そんなに古くは無いけど
架線を付けたり外したりして、祭りでも運転をしていた頃が懐かしい。

秩鉄の保線用に使う道具はテロや過激派に
利用されない為に秩父夜祭りの時は線路沿線に道具を仮置きしないのよ
これ豆な…

>>787
貧乏会社だからな

>>794
そうだな貧乏会社だね

さて、今日は予備無しフル稼動か……

>>776
糞東急ｲﾗﾈ

昔は凄かったのにな・・・

東上線買い取ってくれって言われたんだから買い取ればよかったのにな

東急の古いステンレス車って秩父鉄道にぴったりなのでは？
車体見る限りまだ十分走れそうだし

西武4000って熊谷、羽生まではいれるのかな？

入ることはできる。ただ、羽生は建て替えしてからホームとATSの地上子の位置関係ではみ出すかも。
あと、方向幕があるかは不明だ。

>>790
TTC(太平洋セメント)グループは値引きがきついので有名。

しかし、中古電車は意外な高値で落札している話も聞く。

>>802
良い出物は限られるているし。
今後は銀座線の出物があるから、値は下がるかもしれんが。

1005F→1523レ
1007F→1532レ
1010F→1525レ

和銅黒谷にて見たまま。

>>799
大都会しか走ったことのないひ弱な車両だから特攻されたら一貫のおわり。

片や1000系は奥多摩や相模湖、房総直通ローカル輸送は元より混雑率300％の過酷な通勤輸送を耐え抜いた猛者。

>>805
感情論ではそうだろうが踏み切り対策については実際は逆だけどな。

何だか
爆雨なんですけど
やまね〜かなあ

>>799
見た目がだめだろ。都会っぽすぎて。

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車輪とレールの幅があってないから乗り心地が悪いと秩鉄の社員が言っとった

>>805
8500もデントの阿鼻叫喚地獄を生き抜いたつわものだぞ

>>810

東急車両の事です

>>808
コルゲートな7000(元8500)はともかく、7500(8090)は普通に大手でリニューアルされてまだまだ活躍しててもおかしくない見た目だし

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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>>802
近江みたいに自分で車両を起こす技術さえあればなあ、今は各地で
新し目の余剰廃車の屑が結構出ているのに勿体ない。

秩父夜祭りどうなってますかね？雨だから俺は行くのやめたけど

>>814
うるせーバカ

>>811
中央線や総武線の足元にも及ばない。

新聞は連日のように「殺人列車」の見出し、ターミナル駅には毎朝救急車のサイレンが鳴り響き、ホームはロープで入場規制……

そろそろ、団子坂の踏切の架線を切り離しましたか？

上野発の１８５系秩父夜遊び号の帰りは何時ですかは？

101系大活躍！
なんと211系入線

>>821
そんな〜時代も〜あったねと〜♪

今思ったけど西武を使うと都心からかなり安く秩父まで行くことができるのでは？

秩父夜祭に出掛けている皆様へ
御花畑駅のそば屋はおすすめです。
かけそばは350円ですが、かきあげそばは400円なので、大体かきあげそばを注文します。

>>823
西武の方が近道だからね。
東上線や高崎線経由の方が秩父鉄道との乗り換えは便利だけど、
仲見世を歩くのが面倒でなければ、西武線の方が安くかつ早く行ける。

というか西武を使うと片道1000円もあれば西武秩父から東京23区内の多くの駅
まで行けるのでは？

>>824
とっくに営業終了しとる

>>824
夜祭りの日は早仕舞。ついでに夜祭りの日に御花畑のそば屋で食う奴は情弱

普通の日でも閉店早いよな。夕方にはすでに閉まってる。

さて、酔っぱらいの女漁りでもいくかな
毎年必ず持ち帰れるからね
まじでオススメ

>>824>>828
夜祭りに来て立ち食いそばかよwww

一杯引っ掛けるぐらいやったら？

>>723
台車の取り替えって結構大変なんだぞ
台枠大改造するんだから

中古の組み合わせだと相性があったりするし
富山地鉄の元京阪車なんか取り付けてみた営団3000系のダイレクトマウント初期台車を
わざわざ後期のFS510台車にしてみたり国鉄DT32に取り替えたりしてるのだから

上り最終一本前の5002Fに乗ってるが、桜沢に1005F夜間留置してあった。
あの駅で夜間留置かよ。

>>832
ダイレクトマウント台車やボルスタレス台車を交換するとなると台枠大改造が必要とは思うが
揺れ枕吊り式やインダイレクトマウント台車はそこまでではないと思う
相鉄7000は揺れ枕吊り式とインダイレクトマウント台車だから「大改造」は無いんじゃないかな

相性の問題は、その鉄道ごとの向き不向きの台車とかあるよね
古い話だが島原鉄道が新造車に空気バネおごったら相性悪くて
次の新造車からはコイルバネに戻したようなこともあるし


ここで断っておくが、後継車両は特に調達されないだろうと思ってる

>>815
近江スレはすっかりけいおん！スレになってるが、
ここはANOHANA X'mas Trainの話とかまったくなく、
無関係な相鉄のゴミの話を延々してるな。

たぶん沿線民はほとんど居なくて「ぼくのだいすきなでんしょをどうたいほぞんしろ」て
奴が少数でがんばってるだと思うけど。

てか、壊れた5004号は広瀬川原へ行ったのね。
てっきり皆野の某リサイクル工場へ直行したもんだと思ってたわｗ
使えそうな部品を剥ぎ取ってから処分かな・・・

>>834
南目線廃止直前に初めて乗りに行ったけど、なるほどと思ったよｗ

>>836
ﾖｺ向きの無造作-放置感がなんとも言えない感じだなあ
昨日、夜祭り行く途中見たよ

帰りは1003Fに乗れたし、良い思いさせて貰った

そうそう
やっぱ急行は3000の方が良かった

6000って五月蠅いし、すきま風が多いし
乗りゴゴチも3000の方が良かった気がする

6000の評判が良くないのもわかる

>>824はおおかた駅ソバスレに常駐している非沿線民なんだろうが
見事なフルボッコっぷりにワロタよ。

現在の熊谷留置車両

6002F
5003F
5002F
1005F［夜祭りHM］
5001F（ストップ線）

1005Fは明日あたり広瀬川原へ回送されそうだな

いい加減、お花畑駅に「芝桜液」と看板つけるのやめろって。
「芝桜駅って言うんだここ」みたいに勘違いしてる会話を何回か聞いた。

あとお花畑と西武秩父をくっつけろ。
三峰口の老人は、池袋まで行く時、
三峰口→西武秩父は、鉄道ではなくバスで移動するらしい。
理由は「御花畑からだと歩くから」。

秩父鉄道は「西武に客を奪われたくない」という後先考えない理由で
駅を離したのだろうが、今から考えると完全に失敗だっただろ。

あと秩父夜祭に来て
ファミレスとかコンビニでご飯食べてるやつなんなの？

そして影森→図書館の代行バスって無料なんだな。
鉄道の代わりなのに鉄道のきっぷがいらないってすげえ。

秩父夜祭って昼間からもやってるの？
２日の場合は夜だけかもしれんが、
３日の場合は・・・。
今年は土曜日だから午前中からやってたのかな？　でも雨だったし。

一応、秩父駅前の物産館は、17:30までが普段なのに、
２日と４日は18:00までやっていたし、３日は23:00までだったが。

花火は３日は21:55までやってたんだね。

「本日は入場券での入場は出来ません」じゃねーよコラ

あと御花畑駅で西武鉄道のきっぷってどうやって買うの？
「西武秩父駅まで歩けやコラ」って言われるの？

>>843
そんな遅い時間まで花火やってるんだ。

>>844
昔、入場券で屋台撮影する輩いたから
窓口で買えるよ　といっても池袋へ行く電車が無いと売らないと思うよ
硬券では自動改札口に入らんしな

>>845
正確には22時15分まで花火打ち上げたよ

お花畑から快急池袋に乗れるの？

御花畑と西武秩父の合併なんてのはとっくの昔にあったし、諸々の事情で消え去った。今更?って感じだな。
それに御花畑のホーム上屋は重要文化財に指定されてしまったから勝手に壊せないし。
西武直通の切符は窓口で買える。ただ自動改札も通れないし、わざわざ御花畑から乗るなら西武秩父から乗った方が
楽なのを大半の観光客が知ってる。仲見世で買い物するしな。

御花畑前の団子坂は祭りのクライマックスで一番の見せ場。周辺の席料は数千円。
それをホームから160円で撮影されたら色々ともめるからだよ。
いきなりキレる前に調べなさい。

>>839
アレは無理して2ドアに改造しなくても良かったように思う。

中途半端な改造故にセンス悪すぎる。

>>810
どういうことだ？
本来状態の良い軌道に合わせて作られた車輪ということ？

>>842
いや、いっそ正式に芝桜駅に改称したらどうか。
御花畑って駅名、変だもん。笑えるし。
ガキの時分、林間学校で秩鉄使ったけど、児童のほぼ全員が
「御花畑」って車掌の案内放送で爆笑してたぞ。
あと親鼻も子供にとっての笑いのツボだったな。
以上、秩鉄とは浅からぬ縁の東上線沿線民でした。

秩鉄の中で御花畑ほど良い名前ないでしょ

御花畑のままでいいじゃん。
最近は頭の中がお花畑状態のキモオタの訪問も多いし。

来年度からついにposca投入！！
売店で買えるみたいだよ。みんなよかったなぁ

だいたい酉武が
最初から酉武御花畑にすりゃ良かったんだよ

>>798
秩父鉄道は、JR秩父線になるのが一番の理想だがな。

太平洋セメントはそんなに小さな会社じゃないぞ

>>851
東上線からの遠足だと小前田を通らないから面白さ半減なのが残念なところ。

>>854
コレか。つまんね。
http://www.glico.co.jp/posca/index.htm

>>858
こっちかと思った。
http://www.mpuni.co.jp/product/category/sign_pen/posca/index.html

うちのNゲージになら既に導入済みだがｗ

>>849
あれは西武厨のキボンヌが実現したもの

秩父乗り入れ車が数年後にグレードアップして帰ってきた、だそうで
>>851
まんま西武秩父に改名したほうがいい

元々西武秩父駅って、最初秩父駅に乗り入れしようとしたけど
秩父鉄道に乗客が減るからって拒否されてやむを得なく作ったんじゃなかったっけ？

今になると秩父鉄道のほうがジリ損になってるなｗ

>>861
当時はセメント生産全盛期だったのでセメント工場があった秩父駅裏側への乗り入れは困難で、
秩父駅乗り入れ＝駅正面側への乗り入れ＝市街地を大幅に用地買収となるので
秩父市も嫌がったのではないかな

小鹿野町通って軽井沢目指すなら現在地でいいんじゃないの

でも秩父鉄道も反対の立場でなかったびなら、西武秩父駅との統合駅をつくったはずだよね。

>>861
>>864
当時は秩父鉄道が統合に反対だったらしいが、仲見世が繁盛しているから
いまは西武側が統合に反対しているだろう。

ちなみに、秩父市の中心部は秩父駅ではなく西武秩父駅。

西武
昼間4両編成でｶﾞﾗｶﾞﾗが時間1-2本
はっきり逝って飯能から先は廃止したいんじゃ無いの？

西武秩父駅前
仲見世以外の何も無いし
あの閑散ぶりにはタマゲルよ

>>866
朝夕以外はどこもそんなもんなんじゃない。
高崎線だって昼頃のったら1両自分しか乗ってないっていうことあったし、
山手線すらけっこう座れるわけだから。

>>863
そっち行ったら採算合わないから小鹿野はないな
小鹿野は反対したし広域合併もしないしで面倒くさいところ

>>863
景気対策で売国野田豚内閣は西武秩父から軽井沢まで西武軽井沢線として国費で建設するべきだがな。

あちこちでワンパターンな書き込みしてるようだが、こいつ何なん？
自閉症？それともアスペ？

秩父夜祭で西武バス
「市営グランドから発着します」って、
市営グランドってどこだよ

三峰口の「田舎そば」とかドアに貼ってあったそば屋に入って、
でもメニューに田舎そばがないので、店主にきいたら、
「全て田舎そばになっていますよ」って、ああ、田舎そばってそういう意味か。

雁坂トンネルが開通以前も甲州と秩父って繋がっていたの？
甲州弁、山梨弁だったけど、店主。

夜祭のピザーラで「ミートバジル」が祭りだけの限定品として出されていたけど、
これって普段のメニューでもあったような？

夜祭に来てコンビニやファミレスで飯食べる人ってなんなの？

>>846
2215まで打ち上げならなぜパンフには
2155までになってるの？

>>872
コンサートもそんなもんじゃん

東急車のみ来るなら東急車のみに統一してほしいな。7000も7500も部分的に一緒だし。

そういえば、夜祭りのみ御花畑から三峰口のみの区間電車がほしいね。西武秩父だと電車でいっぱい

>>874
運休の原因がその御花畑の三峰口寄りの踏み切りなんだが。

糞東急ｲﾗﾈ

｢あの花｣列車を運行　秩父鉄道、１０日から２５日まで
http://www.saitama-np.co.jp/news12/08/08.html

> 秩父鉄道（本社・熊谷市）は１０日から２５日まで、秩父を舞台設定のモデルにしたアニメ
> 「あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。」のキャラクターのヘッドマークを付けた
> クリスマストレインを運行する。

> クリスマストレインは、めんまやじんたんなど６人のメーンキャラクターをあしらった
> ヘッドマークを付け、車内にクリスマスの装飾を施す。２５日には秩父駅でミニイベント。
> 午前１１時５７分発のクリスマストレインに乗車する人に、あの花のコスプレーヤーが
> 乗車記念証（限定６００枚）を配布する。

ヲタ向けアニメなんてどうでもいいよ。

厚木のゴミを引き取る話より有意義だが。

>>877
秩鉄って出てたっけ？
西武の印象しかない

アニメには興味ないが、どうせやるならELでやればいいのに。

定期ダイヤで走らせるから電車にしたんでしょ。

オワコンアニメで一儲けなんて秩父鉄道もなかなかやるなぁ。

>>880
あの花に秩鉄は登場している。線路と遠景の秩父駅だけど。
走ってる車両はいつも西武4000系だったけどね。

ELちちぶ号も、SLが走らない時も、冬も、走ることを切に願う。お正月にほしいね

観光材料が更に増えた。

秩父夜祭り時は、影森〜三峰口の運転はできないか？秩父までは臨時バスで。できれば御花畑で折り返し運転が欲しかった、西武秩父からもね

秩父鉄道あと何年もつかな？
セメントなくなったら終わりでしょ？

>>874
そりゃ、大賛成
5000系も7000系か7500系に統一すれば保守もしやすいだろう。

8090は有力候補だけど東横の置き換えがあんまり進まないからね
田都8500の部品はジャポタベックと長電が優先だし何より最近、新車入れてないし

>>886
武甲山は今の採掘ペースであと100年はもつらしいが。

あの花列車今日フライング運行してた。

>>888
8500は来年副直始まったらね☆

あと田都8500の部品はジャポタベックと長電が優先というのはガセ。
そもそも8500と部品そんなに変わらないし。

>>888
インドネシアは現在は主回路チョッパ車またはVVVF車を購入車両の条件としている件
よってインドネシアへの譲渡はもう無い

各販売駅、5〜6人いる
そして痛車が爆走しまくってるw

あの花券、芝桜、秩父、寄居は完売

大野原も完売

あの花HM付きが所定ダイヤで来なかったけど何かあった?

三峰口6:43の1514ﾚに入ってたよ

三峰口6:43の1514ﾚに入ってたよ

>>897
確認した。これだと折り返しが影森行きのようだが

羽生10:19ﾐﾈ
1005F
1010だと思ってたら1005だったんでびっくり
今月いっぱいは使うんかな

あの花入場券は全駅完売の模様

寄居の駅員、１人に４０枚売ったってマジか？

俺が買った駅は１人5枚ずつ。
ただしもう一度最後尾に並んでまた購入するのはOKだったぞ。

単に並んでる人数が少なかったんじゃないのか？秩父駅は30人位ならんでたな。

秩鉄の乱発低価値入場券類には興味無し。

近江もいい収入になったようだがあっちほど作品に人気ないし、
短期勝負でいろいろ出して売り逃げしたほうがいいな。
客の多い都内からのアクセスは関西より格段いいいんだし、
頻繁にやってもどうにか捌けるだろう。

朝の羽生で数十枚買い込んでた奴も居たなぁ。

○百枚発売なのに、一人に8割売ったあの会社よりましだろ

HM付きのダイヤ公開したんならそのダイヤで走らせろよ。なんで1本後なんだよ。

>>908今日はダイヤ振替があったから
公開ダイヤじゃない運用に入ったみたいね
なんかあったんかも

平日だろうが土曜休日だろうが、
西武鉄道4000系は秩父鉄道乗り入れするけど、
乗り入れする場合、長瀞ゆきは横瀬で、三峰口ゆきは西武秩父で長時間停車しているのに、
ドアはいつも半自動にしていないんだけど。
どうして秩父鉄道乗り入れの場合は半自動にしないの？
秩父鉄道の乗務員と交代するし、秩父鉄道側の乗務員が操作方法を知らないとか？
いや、しかし、4000系が秩父鉄道内相互発着（三峰口発長瀞ゆきとか）で使われる時、普通に半自動にしてるけど？
いや、そもそも、「4000系が秩父鉄道内相互発着で使われる」ってこと自体がないんだっけ？　幕には影森ゆきとか入ってるけど。

土曜休日の秩父鉄道乗り入れ西武線は
秩父鉄道内では「快速急行」ではなく「普通池袋　西武線経由」「普通　長瀞」「普通　三峰口」の表示になるの？
それとも「池袋　西武線経由」「長瀞」「三峰口」とだけ表示されて、「普通」とも出ないんだっけ？

2行目でどうでもよくなった

>>910
秩父鉄道線内運用は回送のみで旅客扱いは無い
昔線内運用あったから寄居〜三峰口間の幕が残ってるだけ

7503F:羽生7:49熊
1002F:羽生8:07熊
7502F［あの花HM］:羽生8:26ﾐﾈ

>>910
いつからはわからんが秩父線内でも
快速急行　池袋　行きになってるね

なんで4000て回送なん？
よく乳鉄に撮りに行くんだけど、あれ見るたびに
客扱いしないでもったいないなと思う。
ま、需要がないか？(w

>>915
回送なら電車使用料かからんからさ
秩父まで回送するのは乗務員運用都合と事故発生時に西武返却に支障が出なくするため

>>891
長野電鉄は、最近は205系に関心が有るみたいだからね。

そう言えば
せいぶの4000って
上長瀞どうしてるんだ？
ﾎｰﾑとの隙間から落ちて怪我しそうなんだけど

4000は2番線発着

西武の4000系って、土休日は西武線発着で秩父鉄道留置はなさそうだけど、
平日は秩父鉄道留置はあるの？
もしないとすれば、三峰口や長瀞から西武線内へは回送ということになるね。

日曜の夜とか回送してるよ

7502F 羽生8:00ﾐﾈ

>>920
西武車は
平日で次の日も平日の場合は秩父鉄道内で滞泊
平日で次の日が土休日になる場合は滞泊せず回送で西武へ返します
土休日で次の日も土休日の場合は回送や滞泊は無し
土休日で次の日が平日の場合は夜、西武側から滞泊場所まで回送され滞泊になります

なお長瀞での滞泊はありません
長瀞到着後2本共秩父まで回送され秩父で滞泊します
土休日の昼寝場所も秩父です
三峰口方は回送で影森へ持って行く列車もありますよ

ついかの7500系導入まだー
年明け待ちー？

>>924
7505Fなら広瀬川原で通電してたよ
1000 1本が部品取り6000の隣にいたから離脱かも

>>924

先週あたりから走らせてたから（車両基地内）そろそろ運用はいるんじゃないの？

7504はなんもイベント的なのなしで出てきたからひょっこり出てくるかもなｗ

1010Fが全般検査入ったみたいだ。
これで5004Fの廃車は時間の問題、特別に車両を用意する可能性は皆無だなｗ

今日羽生行き遅れたね
ってあれ？ここそーいうスレじゃなくてあの花スレ？

ここは巧妙に偽装され…ニュー速じゃないんだからそれはない

>>923
本当にサンクス！
西武車なのに西武線内へ戻れない運用もあるんですね。
それよりも、平日と土休日、さらにはその翌日が平日か土休日で運用が異なっているのも
興味深いところ。
以前は、土休日で秩父線内での西武車両の運用もあったけど、
4両編成だと輸送力過剰なせいか、最近は行ってなさそうだね。

本来ならば自分の目で確かめるべきだろうが、帰れなくなるかもしれないからね。

>>927
平日の予備がゼロだな。

このまま1005F続投か？

>>925
乙！

>>931
おそらく1010Fが出場するか7505Fが運用に就くかするまでは1005Fを使わざるおえないでしょう

12月23〜25日の連休は、沿線の人出は多そうですか?

(1000系乗りに行きたいのですけど、3両なので
できれば人出が少ない時に行きたいです)

元日に三峰口あたりにいけばガランガランじゃないか

三峰神社参拝客でごった返さないの？

test

>>934年末だとどうなるか分からないけど基本的に土日に関わらず空いてる
まぁ時間ずらせば大体座れるんでは？

>>934
24と25はあの花クリスマストレインが走るからアニオタまで押しかけると想うぞ

まぁ秩父から先には臨時は行かないからそっちで乗ればまったりしてるはず

1000系乗るならぜひ1005Fに乗車してほしいな
いつ運用離脱してもおかしくないから

>>933
7505が運用開始してないなら予備はマイナス1だな。

7505運用開始でゼロ、1010復帰でプラス1

今日の朝寄居駅に1001だったかな？スカイブルーのがデキが熊谷の方について止まってたが何かあったのですか？

>>941
1802レ充当予定が故障起こして回送していったっぽい

その影響で、1507レが6003F充当になってたりしたよ

ほぅほぅそうだったのですか。ありがとうございました。

今熊谷を出た三峰口行きが6000系だった。

1000系を三峰口に静態保存してくれ。

7505Fが昨日
試運転してたけど今日もやってる？

>>945
三峰口より青梅鉄道公園の方が……

今度の改正で１８５が一部削減＆減車になるらしいじゃん
買い取って６０００置き換えてくんないかな

>>947
鉄博にいるから要らねぇだろ

>>935>>938>>939
ありがとうございます

1005Fは乗っておきたいですね
まあ1000系ならどれでも歓迎ですがｗ

>>949
試作車と量産型じゃ違うんだよ

小田急さん、ロマンスカーちょうだい

ＪＲ様　ゆとりちょうだい

三峰口の鉄道公園はもう少し何とかならないかな？
どの車両も盗難や劣化であまりにもみすぼらしい・・・
あれじゃ廃車をただ放置してるだけで、幽霊屋敷みたいだぞ。

いっそ1005Fを3両整備して展示、100型と車掌車、デキ１とED38を撤去して
5204を使った有料シュミレーター館とかできたら鉄道公園らしくなる気が・・・

少なくともロープウェイも無い、SLも冬季運休、目立った観光施設も無い今の三峰口に魅力は無いな

>>954
>車掌車
ヲキフしかないぞ

ＳＬ運行してても折り返し発車までだよ
あとは仔猫もいなくなる

>>954
100形こそ秩鉄、国鉄の電車なんか青梅の山にでも捨てときゃいいよ。
というか早く全廃して欲しい。

小田急さん、EXEちょうだい

>>954
キンキンキラキラ、三峯神社があるジャマイカ

毎日通勤で使ってるけど、毎朝怒鳴ってるハバアとかマナーの悪いガキとかどうにかして欲しいよ

え？電車の音よりうるさいって相当じゃね？
あたし秩父線乗ると話できないくらいうるさいんやけど

5003F:羽生9:56熊
6003F:羽生10:13急影
7504F:羽生10:19ﾐﾈ
7002F［ｼﾞｵﾊﾟｰｸHM］:羽生10:44ﾐﾈ
7505F:羽生11:21ﾐﾈ

熊谷留置車両
1002F
5001F
6001F
5003F（運用中の引上げ）

広瀬川原留置車両
1005F［タワー下］
ﾃﾞｷ103［赤］
青ﾃﾞｷ多数
1000系白:都営6000横架線無しの所（全検の1010Fと思われ）

武川留置車両
ﾃﾞｷ507
ﾃﾞｷ503
ﾃﾞｷ302＋鉱石:武川10:45現在三ヶ尻ゆき発車待ち

7501F:寄居10:42熊
7001F:寄居11:12ﾊﾈ
ﾃﾞｷ504＋鉱石:野上11:07三ヶ尻ゆき発車
7503F［長瀞］:長瀞11:18影始発ﾊﾈ
ﾃﾞｷ108＋ｦｷ:親鼻11:14現在下り発車待ち

ﾃﾞｷ303＋鉱石:武州原谷11:50上り発車待ち
7502F［あの花HM］:秩父11:57ﾊﾈ

7506が来るのは来年かな

5004Fの被害がない2両はどこに行ったのかね？

>>960

俺は通学にﾁﾃﾂを使ってるけど普通に話出来るけどな

>>948
それ、良いな

>>965
>ﾁﾃﾂって言うの
秩父線じゃ無いの？

>>951
量産型ゲルググとザクR-3の違いみたいだな。

本当の地元人間は秩父線、秩鉄のどっちかだな。
たまに熊谷〜羽生を羽生線って言うよっぱらいもいるｗ職員はなにやら北部（北武？）で通じるみたい。

>>962
部品取り都営6000の隣の白1000は1008F。

>>969
酔っぱらいの言う「羽生線」の区間は
大正11年に合併した「北武鉄道」の区間

職員まだそんな呼び方するんだ

>>967

秩父鉄道だから略してﾁﾃﾂ
一応鉄道沿線住民（秩父郡在住w）

チテツと言えば富山地鉄だろJK…
とかいう鉄オタ常識はともかく熊谷でもチチテツだな、チテツじゃ何の話かわからん。

せやな

秩父神社て初詣混みますか？

>>964
先週見たときは部品取り6000の隣にいた

>>976

アバウトじゃね？
6000って普通に走ってるからどこに留置されてるやつの隣か分からんぞぅorz

>>977
秩父6000が部品取りなわけなかろう
元都営6000のことだろ

>>978

え？6000系(現秩父鉄道急行)の隣りに5004Fがいたって事じゃないの？

>>979
部品取り6000
って書いてあるだろ

ｗｗｗ

今北産業のカメレスだが、つい・・・つい・・・

>>437
道理で踏切直前横断に失敗した動画が海外からたくさん出てくる訳だwww
せいぜいお前も失敗して死んで消えよ

>>593
> ガキが集結
> ジジババまで終結

人生集結するなら、年下に迷惑を掛けないでもらいたい

>>675
毎日は在日の味方だから、ドライバーがそういう素性だったという事だろう

>>764
随分古いコピペだな

>>803
出物と言えるかどうか・・・
琴電と銚子電鉄くらいじゃね？　後の鉄道事業者にとっては出物としてほぼ関係ないのでは

>>728
えっ？
そのうちE231/E233系準拠車種で教習をやるようになるって事か

>>987
相鉄でそういう車両を担当する行路にあたればそうだろうね

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324315232/

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乙

1/24:7506F(元8095F) 甲種

>>989
乙です

u.m.e.

じんたん

めんま

つるこ

ぽっぽ

ゆきあつ

あなる

御花畑

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