★★★秩父鉄道★★★【3輌目】

初代スレ↓
★★★秩父鉄道★★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056182671/

二代目スレ↓
★★★秩父鉄道★★★【２両目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076202450/

乳鉄

うっそー。このプロバイダからスレが立てられるなんてっ！（驚愕）

何はともあれ乙

新スレおめ

急行料金を値上げすべし。
15〜29kmなら300円。
30〜44kmなら400円。
45km以上なら500円。

ホームライナーを運転すべし。
乗車整理券310円。

りょうぞう大増殖

>>8
冷蔵庫は「べし」ではなく「べきである」。
　
>>1
乙ヌルポ！

新スレ乙です。
ふと思った質問ですが、乳鉄の貨物20両(機関車合わせ21両）の長さって、
20ｍ車何両分なのですか？

どなたか教えてください

やられた〜釣られちゃったよ(ToT)
１さん乙

　
　　 ,―――-､
　 / 　/~~~~~~~＼
　 |　/　 ／　　＼|
　 (6　　　(･)　(･) |
　 も　　　　　つ　｜
　 |　 　　ｌｌｌ|||||||||ｌｌ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　 ＼＿/ /　 ＜　http://broadband.biglobe.ne.jp/matsuken/index-lf.html
／|　＼＿＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　水野晴郎
　

なんか話題ないすか(=^_^;=)。
秩父鉄道も沿線歩きとかやるとけっこうストラクチャーとかも含めて面白そうなんだが、な
なせ距離が長いんだよな。全線踏破を狙う必要はないんだが、着手するのに勇気がいる
路線なんであった。

ぐるり日本鉄道の旅をみてて、貨物専用線があるのに気づいた。
地図で確認すると竹川から籠原までいけるらしい。

沿線には、交通○害研究所、太○洋（セメント？）、日○金属、
日本○管ライトスチール、熊谷○高校、空自熊谷基地もあるな。

旅客もやったら赤字は減るやろか？と妄想してみる。

>>14
その線を利用して急行 秩父路を上野まで直通させようと妄想している人もいるね。

>>14-15
三尻線だったか。

age

来月、8年半ぶりに三ヶ尻線に新車（東武50000系）が走る。

もっと西部とっ直通知れ。お花畑の線路がさびる。

>>14
当然、通勤通学客狙いな。

１０月２２日
羽生駅新駅舎供用開始

西瓜導入マダー、ﾁﾝﾁﾝﾄﾞﾝﾄﾞﾝ

熊谷工業団地もあるから
結構客も見込めると思うのだが

可能なら東武乗り入れ復活求む

あれ？なんか忙しくてしばらく見てないうちに前スレdat落ちしてるし…。
可能なら西武4000系の間合い運用で羽生〜寄居運用求む

三ヶ尻線を旅客化して、途中駅を作っても赤字が嵩むだけだ
と言い切る。
自衛隊から工業団地周辺にかけては、籠原へ出たほうが本数もあるし
早い。それ以外の沿線は論外。

>>14
いま三ヶ尻線は籠原へはいってなくて、熊谷タへいってるのよね。
だから三ヶ尻線の旅客化を考えるなら、どこ行きにするかというのを
考える必要があるんだけど、熊谷タから高崎線に乗り入れるって
いうんなら、漏れとしては上の>>25の発言のとおり。上野とか傷心
直通っていうんならともかく、熊谷どまりなら最初から籠原へ
出たほうがいい。

>>26
湘南新宿秩父ラインができれば、御花畑〜横浜間で西武・メトロ・東急と競合できるのか。
なんか無意味に燃えて来る。

>>27
君には、引越しを勧めるよ。

ものまねに上長瀞が出てた。

ダイヤ改正ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

http://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/040922.htm

日中増発で運転感覚揃えて欲しい

急行は土休日のみか…。

日中の本数や間隔がどうなるのか気になるとこですな。

三峰口の鉱石ﾎｯﾊﾟｰ跡ってまだ残ってますか？

現行だと平日の急行は影森止まり・影森始発で、三峰口まで行かない便もあるけどそれもどうなるかねえ？

それ疑問に思ってました。
なんで影森まで行ってるのに三峰口まで行かないんでしょう？

連続でｽﾏｿ。

西武からの乗り入れはどうなるんでしょ？現行のまま？

>>37
長瀞・寄居方面にはお花畑から、三峰口方面には性部乳撫から乗り入れるよ。

>>36
影森で折り返さないと、車両が足りないんじゃなかったかな？

いやそれはわかるんだけどさ。＿ﾄ￣|○ｶﾞｸｯ

>>39
あ、レス気付きませんでした、どもです。
車両が足りないというのは3000系に限ってということでしょうか？
そうゆうのに関しては無知なんでご教授下さると幸いです。

>>40 チン子もｼｮﾎﾞｰﾝだな。

西武との乗り入れもっとやればいいのに。

４両編成で飯能〜西武秩父〜三峰口　とか。
長瀞方面に直通だと横瀬−お花畑って行くから西武秩父利用者に不便だけど、三峰口方面なら問題ないじゃん。

改正まで一ヶ月ないけど詳細はいつわかるんだろう

三峰口発17時過ぎの西武線直通復活きぼん
休日の秩父1号と秩父3号を快速急行三峰口行きに変更きぼん

平日の熊谷→羽生の終電延長きぼん

東上線の乗り入れ復活キボン
高崎線・八高線・伊勢崎線
接続線全て乗り入れキボン

都心乗り入れするような路線ではない

久喜まで乗り入れてくれないかなぁ。ラッシュ時のみでいいので。

http://up.2chan.net/r/src/1096176179069.jpg

>50
乳鉄には関係ないけど、いいね〜。
撮影会かな？

昔みたいに熊谷から高崎線に乗り入れてほしいなぁ〜
熊谷駅構内のJR-秩父乗り入れポイントは一応生きてるんだしさ…

もはや高崎線に秩鉄なんかが入り込む余地は無い

三尻線経由ならＪＲの熊谷駅に入れるから、三峰秩父長瀞新宿ﾗｲﾝきぼん。

高崎とか前橋からきた１０両編成（グリン付）に三峰口からきた５両を連結でｳﾏｰ☆





関係ないけど、三峰口と三崎口（ＫＱ）をよく言い間違えるのって私だけ？

妄想っつかちょっと現実的になったかとは思うんだけど、
なんで西武から秩鉄に乗り入れてるんだろって常日頃から思ってる次第。
２両編成でもつくって、(車内構造似てるからトイレ付きの113系や115系購入して3000系と同じ顔にする)
横瀬で飯能行きの4000系４両編成にくっつけちゃダメなん？と思う。帰りはその逆で。

>>55
秩父鉄道的に乗り入れ車両を持つほど余裕がないからでしょ。
４両編成だからといって２０００系をギロチンにかけたぐらいだから。

ＪＲ乗り入れはやはり需要がないというのが本音では。
東京〜秩父ラインはもはや西武秩父線が表参道でしょ。
西武秩父線開業前は東武東上線からのアクセスが一番多くて、
高崎線からも所要時間的に対抗出来たけど、西武とじゃ・・・・。

>>56
ただあれの場合は冷房装置の取り付け云々の問題もあったしね。
まぁもったいないっていう以前に2000系のおかげですごい損してるとは思う。
70年〜80年代の秩父鉄道はいずこへ…。面影はすでに無くなってますな。

>>47
八高線なら高崎から三峰口まで乗り入れはいいかも。
特に休日は行楽列車として使えると思う。
寄居手前の秩鉄・八高の併行するあたりに連絡線ちょこっと繋げばいいし。
ただキハ110系のステップをどうにかしなきゃだけど。
ノンステップのキハ110系導入すればいいんかな？(東北のほうにそうゆうのあったよね？)

いっそのこと寄居の配線やホーム配置を全て改めて秩鉄・八高を一緒のホームにできないかな？
もっと桜沢寄りにすれば(階段がホームの中央になるように)八高の高麗川方面にも線路曲げれるし。

http://www.karyudo.jp/index.html

羽生方にはなぜ有料急行が走らないのですか?

そういえば昔
秩父夜祭の時だけ
１１５系で上野⇔三峰口なんてのも無かったっけ？

>>61
165系と185系が走ってたね。183系は無理なのかな?

2000系ってどうして冷房改造しなかったんだろう。
福島や水間は改造したのに。

>>63
2000系は廃車とワンマン運転化と同時にだったから
４両ではワンマン運転には無理だし

>>64
あの頃、ちょうど赤字になって発表した合理化の中２０００系廃車があがったはず。
バブル時代に買った車両とはいえ、１０年足らずで廃車とは・・・。

むしろ東上線に乗り入れ汁！
熊谷→寄居→川越→池袋　13号線直通

>>66
東上側が一方的に乗り入れ辞めたんだし・・・。

>>67
東武が一方的に乗り入れを止めたわけじゃない
信号が違うから乗り入れられなくなったはず

>>60
今度走るよ。休日のみだけど。

>>68
秩鉄型ATSの導入にあわせて、乗り入れ車両も秩鉄型ATSの取付が必要だが、
乗客数を考えると全車に付けるコストをかけるわけにもいかないし、
東上線では車両限定運用は難しいという所から結局東上側から辞める旨の通達。

東上線乗り入れ列車って秩父鉄道内も急行運転してたんだよな。
樋口の側線走るのとか萌え〜だったなぁ。

>>69
いつからですか？

>>71
100レスもないスレなんだから、とりあえず一通り読んでくれよ。
>>30にあるよ。

おはようございます。

>>64 >>65
朝夕の準急でさえワンマン化の波に負けるほど経営が圧迫されてたんですね。

せめて今までとっておけたら…冷改できたかも知れない。
でも維持費っていうのは詳しくは知らないけど大変なんだろうな。

上にある羽生発着の急行については>>72氏のおっしゃる通り>>30を参照あれ。

駅すぱあとの最新版を入手したので、熊谷〜羽生の急行停車駅がどうなってるか見てみた。

まだ反映されてなかったというオチですた（ちぇ
途中は行田市しか止まらないかな？

今日昼間乳鉄止まっていたそうだが。熊谷羽生間で。
車両故障だとしたら、1000系だよね。

急行運転詳細はまだなのか･･･

羽生・寄居方面は熊谷発２３時まで欲しい所

Ｃ５８に貨物を引いてもらいたい
財団からの借り物なので
不可能だろうけど
黒い蒸気には、変な色の客車より
黒い貨車の方が似合うと思うのだが
ぜひやってくれないものだろうか？

>>78
いまは乳鉄のものらしいよ、Ｃ５８

>>79
財団から譲り受けたんだ
情報が古くてｽﾏｿ
でも秩父の物なら
蒸気の貨物も実現可能な様な・・・・

朝、東行田で長時間停車してたけど何かあったんですかね？
ちなみに5000系です。

>78
八高線乗り入れしてほしい。
まー、貨車は無理そうだから旧型で。
できないかな？

羽生〜熊谷〜寄居〜高崎
秩父〜皆野〜寄居〜高麗川てな感じか？

そういえばむかし八高線からディーゼルが乗り入れてたけど、
運転は秩父のウテシがしたのだろうか?
電車と気動車は免許が違うと思ったが。

羽生〜熊谷〜寄居〜高崎

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

元都営三田線は5000系だっけ？
ローカル用は元都営三田線のほかに元国鉄101系の1000系だけで桶？
それにしても1000系の窓が汚い乃どうにかならんかな
日が暮れると窓の汚れに反射して外の道の明かりじゃなくて車内しか見えん

東武乗り入れ中止は編成の長さも問題だったんだよな。
乗り入れ車両だった東上線8000系は8連10連が当たり前になっちゃって、
秩父鉄道乗り入れ用短編成をわざわざ用意するのが難しくなったらしい。

>>84
八高線からの乗り入れってディーゼル車だっけ？
少なくとも秩父参り団体列車は12系4連だったような…
もちろん寄居で機関車交換ね

>>70
急行と同じ停車駅でしたっけ？
旧国鉄からの乗り入れは、急行に＋αで停車駅があったんだけどなぁ。武州日野や上長瀞か野上のどちらか(忘れた)などなど。

御花畑駅の近くに住んでいたんだけれど、東武の列車が同駅に停車した時は、ホームから2両分がはみ出てしまっていました。
なので、駅の前後(東町通りと団子坂)の踏切が下りたまま。
今思い出すと懐かしいな。

東武は６両で乗り入れたから、今でも可能。しかし需要があるかどうか。
西武乗り入れ当初、三峰口に２社の車両が並んでいたころが懐かしい。

>>89
でも、6連は秩父鉄道のATSつんでないからなぁ
入場車伴走の2連使って2+2+2でやろうか

>>90
小川町からの運転なら可能だろうが、池袋からだと無理だろうなぁ。
１０両編成がほとんどの東上線で、たださえ６両では混雑が激しいから
中間運転台のない６両固定を使って少しでもマシにしようとしていたわけだし。

8+2の10両にして、8両を森林公園切り離し（ｗ

>>92
東上業務部が客扱い中に連結解放やるとは思えん(w

日中毎時１本ある武蔵嵐山発着の急行と接続でどうよ？

小川乗換〜寄居間を三峰口まで延長

結局東上線乗り入れと騒いでるのは山奥の人達か・・・

しR束日本と東部鉄道とで特急列車の直通運転を開始します。
しR親宿駅〜東部日光駅・鬼努川温泉駅 間

乳部鉄道経由だってさ。

ｱｯｿ

昔、乳鉄利用してました。10年位前かな・・・。
大してそれから変わってないでしょうか。車両とか、風景とか。
羽生〜熊谷でした。引っ越したので、解らないんですが。
急行のさよなら運転を見た記憶もあります。ステンレス車両が珍しかったです。

ちなみに、つり革に手が届かない頃、床が木で、座席がわらが入ってるように堅く、座席の手すりも木だった思い出があります。
イベントで、大野原の駅名看板貰った記憶も(邪魔だったので、交換しましたが)。

>>84
まんま国鉄の乗務員だったはず。
熊谷からの電車もそのままだったはずだったかと。

三ヶ尻線使えばなぁ〜上野から特急飛ばせば西武池袋線より早く秩父まで行けるんだけどな。
東上線からの乗り入れは微妙ですな。

>>101
高崎線内の特急は準急並みの速度ですよ。
直通の運転は、して欲しいけどね〜

>>100
そうなの?
東武の乗り入れ電車の運転は秩父のウテシだったのは見てるのだが。

>>100

国鉄・JRの車両に応じて免許が必要になった場合は、高崎に出向いて取得しているようですよ＞秩鉄運転士
SL運転時も秩鉄の人は高崎で免許を取っていましたし。
知り合いの元秩父鉄道の運転士の方は、35系を運転したことがあると言っていました。

ぬるぽ

35系ってキハ？
ところで、
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/
によれば、10/22のダイ改で、羽生発急行が出来るらしい。

>>106
>>30

>>105
ｶﾞｯ

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　改正り時刻表　ﾏﾀﾞｰ
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|.　十　万　石　　 |／

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　改正時刻表　ﾏﾀﾞｰ
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　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
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　　　　　　　　|.　十　万　石　　 |／

　10/22は　ダ イ ヤ 改 正 り の 日

8000が寄居へ向けて回送中
今頃は熊谷か？

102>>
185系を4両に組み替えれば可能かも？
秩鉄内は準急運転(急行にすると別途料金が更にかさむので)で、
寄居方面から三ヶ尻線を出た列車は熊谷は止まらずにそのまま大宮までノンストップ。

または113系115系を購入・めちゃくちゃ改造しまくって秩鉄内は
長瀞→皆野→秩父→御花畑
の急行運転で西武秩父線から4000系に連結して池袋行きにすれば利便性が増したりません…か、そうですか。

以上、妄想でした。

スパなびに
新ダイヤ来た！！

熊谷発２２３１　羽生行きに！
羽生発２２５５　熊谷行き！

急行秩父路は行田市停車
羽生発　９３２と１７２２に！

改正り時刻表ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!

お花畑から西武線に乗り入れはまだしてますか？

休校「父無事」の高崎線乗り入れ早期実現を！！
http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Railroads/Columns/ChichibujiExpress.html

>>117

朝の通勤客の多くは、寄居以西からの乗客がそもそも多い。
熊谷で降りる客のどの程度が高崎線で熊谷より南へ向かうのか試算されているのだろうか。
三ヶ尻線経由で熊谷駅のホームに着くまでの所要時間と、秩父鉄道で熊谷駅まで向かって高崎線のホームへ降りるのとでは、どちらの方が所要時間が短い？？後者だと思うのだけれど。

熊谷で乗り換え対象となる大宮方面の列車が籠原始発であり、かつ、その前後でアーバンと接続するようなダイヤであってくれれば、それで十分な気がするけどね。
ちなみに、俺は熊谷高校まで通うのに急行を使っていたので、秩父路が三ヶ尻線なんかに逸れたら大迷惑したと思います・・・。

10月16日より高崎線ではアーバンではなく特別快速中心の運転となります。
全車北本駅に停車、大宮赤羽間を11分で結び、熊谷新宿間を60分で運転いたします。
またグリーン車付き15両での運転となりますので、熊谷からでも快適にご利用いただけます。
今後は熊谷駅から便利で快適な特別快速にお乗換え下さい。

さすが秩父鉄道　関東ローカル私鉄の中でも災害に強い！

>>114
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>121
スパなび
http://supanavi.rurubu.com/supanavi/
で１０月２２日以降を検索すれば
時刻表が分かるよ。
（いまサーバーがダウンしたみたいで、スパナビ自体にアクセスできないけど）

>>122
主要駅のみですが新しい時刻表が掲載されました。
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/

>>117
一所懸命作ってるのが伝わってくるサイトだが
読みにくさ爆発だね。内容はそんなに無いんだから
あんなに階層を深くする必要は無いのに。

>>124
見やすい方だと思うが

いや、だからさぁ、三ヶ尻通さず素直に熊谷手前の
亘り線使えばいいじゃんかよ、JRホーム入りたいなら。
その方がよっぽど現実的じゃないか？
それともあの貨物線を通したいだけの妄想か･･･。

>>126
そうすっと高崎線の下りが制約受けるから三ヶ尻線通そうって言ってんじゃん？
…と言ってる俺も三ヶ尻線通してほしい派なんだけどね。

っていうより、熊谷まで来るなら秩鉄のホームに止めろって話しになるんだと思う。
それだと高崎線直通は不可能でしょ？
以前どっかに書いてあったけど両線が立体交差する所をいじりまくるしか無いし。

>>118
俺も熊高出身です。

休校「父無事」ﾜﾛﾀ

居れは籠原工業団地出身です。
鉄の楽しみ方にもいろいろあると思うんだが、彼のページは
妄想型だよね。
父無事を高崎線に直通させて
「尚、『秩父路』使用車輌はいわゆる急行型クロスシートですが、
ＪＲはこの程度の座席で料金を取ろうとは思わないでしょうから、
熊谷以南の高崎線内は通勤快速に準じた扱いとします。」
だそうです。
東に取って、まったく旨味のない直通運転のようですな。

ちなみに俺は秩父路を直通させろとは言ってませんので念の為。
休日や祝日に行楽客を上野から連れて来るのもいいかな〜って感じで。
185系５両なり12系客車なり使ったらどうかなと思う次第です。

一応ageとこう。

ダイヤ改正で羽生では最終りょうもう、上り最終浅草行に接続するからだいぶ良くなるね

乳撫自慰

乳ぶって、ほとんど唯一の埼玉県の観光地なんだが、秩父に降りても
観光資源って無いんだよねぇ。あーあ。ま、温泉はあるようだが、
箱根とか鬼怒川／塩原とかとは比べものにならない。こじんまりした
温泉の方がいい人もいるだろうが、都内のターミナル駅発の観光特急の
行き先としては、今ひとつなんだよね。
ということで、>>131 氏の言うように、12系客車で熊谷までゴハチが
引いて熊谷から違うゴハチが引くという、目的地までの手段が目的の
特急はどうだろうか。

あぁ、秩父って何もねぇよ。
せいぜいハイキングと山登りぐらいだから観光地というより行楽地。
都内までは西武特急が既に出てるから勝ち目ないでしょ。

羽生−熊谷−東京の通勤客ですが、
ダイヤ改正により帰りの熊谷→羽生終電が延びるので大変助かります。

ついでで恐縮ですが、次は上越新幹線との連絡時間の改善もお願いします。
新幹線下り車内から秩父線車内までの自分の乗換え最短記録は１分４０秒ですが、
一般客、特に年配者を考慮し１０分以内ならばＯＫです。

新幹線と連動すれば羽生以北からの通勤客の移行が見込めるのでは。

リッチだね。
一般の羽生市民は久喜乗り換えだと思われ。
久喜も乗り継ぎ悪いけどね…。

>>135
視野を広げて海外からの留学生を連れるのも１つの手だと考えてます。
仕事の都合でいろんな国から来ている留学生とは親しくさせてもらってるんですが、
やはり観光と言えば浅草・お台場・横浜、足を伸ばして北海道や京都しかお目当てのスポットは無いようですが、
日帰りで帰ってこられる秩父で誘致すると案外ウケるかも知れません。

むしろ日本語学校は平日に遠足に行くのが一般的なので、秩父札所巡りしかり長瀞ライン下りしかり、
行きは機関車＋JR12系客車で秩父入り(三ヶ尻線経由)、
帰りはC58牽引のSL列車で熊谷まで戻ってJRホームで待機していたJR12系客車で東京へ戻る…
なんていう遠足があっても良いと思うんですが。

秩鉄に提案メールしてみたいと思います。

>>139
本気？
夢物語にしないとするならば、その提案は
秩父鉄道よりJR東日本に提出すべきだな

秩父鉄道内に入線させる12系と復路の12系を別に用意させるなんて
そんなムチャな…ｗ

>>140
たぶん12系は機関車牽引で熊谷へ戻して留置、乗客はSL牽引の
パレオ12系に乗って熊谷へ。
ホームを移動してJRの12系で帰るってことでしょう。
妄想もいいとこだけど・・・。

>>140 >>141
JR東日本のサイトへ行ってもどこで提案したらいいかわからなくて…。
書いた俺自身もかなり無茶な提案だなとは思っているんですが、
昔はJR東日本の103系ミステリー列車やトロッコ列車やお座敷列車「くつろぎ」の秩鉄入線等
イベント列車が盛んだったのを思い出すと思い切った夢物語でもどんどん提案すべきだと思ってます。
なお>>139の要約は>>140氏の言う通りです。

失礼しました。>>140氏というのは>>141氏の間違いです。
訂正してお詫びします。

本日羽生駅秩父線ホームに1行の電光案内板らしきものが設置されてました
発車案内でしょうか。。w

羽生駅でも秩父鉄道の記念乗車券が買えるようになる（よね？）ので嬉しい。

物置片づけていたら
西羽生と明戸の開業日トップナンバーの乗車券が出てきた。

>>144
ひろせ野鳥の森と同タイプのもののようですね。
今週土曜日には羽生に丁度用事があるので早速見て来たいと思います。

秩父線の発車時刻案内装置といえば、
西武秩父駅に設置されているアレだけですか？

「ライオンズを持った理由は東武が日光、小田急が箱根、
京成が成田山と観光地を持っているのに西武だけないので
観光地を作ろうということだった。」と堤さんは言ってる
らすい。秩父の立場がぁー

本当は軽井沢まで行きたかったんだよ

高崎線の浦和通過を実現させましょう。（新都心をふくみます）
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和駅からまたーりと歩きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。周辺は路上駐車やり放題です。
さいたま市役所・埼玉大学へは北浦和駅が便利です。
伊勢丹へのお買い物は増発される湘南新宿ラインが便利です、「のぞみ」「とき」「ロマンスカー」「京王線・井の頭線・中央特快」一部の「かいじ・あずさ・ひたち」一部の「ひかり」もご利用ください。
都心と熊谷とのスピードアップを計りより快適な通勤・通学を実現させましょう。
浦和駅の高架によるホームの建設は京浜東北線のみとし、税金の垂れ流しをやめさせ、相川の陰謀を阻止しましょう。

高崎線の浦和通過を実現させましょう。（新都心をふくみます）
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和駅からまたーりと歩きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。周辺は路上駐車やり放題です。
さいたま市役所・埼玉大学へは北浦和駅が便利です。
伊勢丹へのお買い物は増発される湘南新宿ラインが便利です、「のぞみ」「とき」「ロマンスカー」「京王線・井の頭線・中央特快」一部の「かいじ・あずさ・ひたち」一部の「ひかり」もご利用ください。
都心と熊谷とのスピードアップを計りより快適な通勤・通学を実現させましょう。
浦和駅の高架によるホームの建設は京浜東北線のみとし、税金の垂れ流しをやめさせ、相川の陰謀を阻止しましょう。

西武は軽井沢
東上は渋川
乳鉄は川上？

池椎東江桜練中富練石大保雲東清秋所西小狭武稲入仏元飯東高横東吾西正芦横武影浦中日白三
袋名長古台馬村士高公泉谷雀久瀬津沢所手山藤荷間子加能飯麗手吾野吾丸久瀬秩森山川野久峰
快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−●−−−−−−●●−−−−−−−−●−−−−−●雁坂号
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−●−−−●−−●●−−−−−−−●●−●−−−●武甲号
●−−−−−−−−●−−●−−−●−●−−−●−−●●●−−●●●●●●−●−●●●三峰号
通勤快速
●−−−−−−−−−●−−−−−●−●−−−●−−●●−−−●●●●●●●●●●●●

快速急行三峰号には野上発着の｢長瀞号｣を連結して横瀬で分割併合
通勤快速には野上発着の編成を横瀬・付属の2両編成を小手指で分割併合
このくらい種類を用意すれば通勤通学も行楽も西武線経由が有利かと

>>153
甲府じゃないの？

>>153
東上は最終的には長岡だったらしい。
上越線がまだなかった時代。

>>153
八高線に先を遮られて寄居で終っちゃったんだよね。
東上線が延びていた方がどんだけ良かった事か…。
もっとも川越から先のコース取りに迷いが見られるから、
この時点で渋川行く気は失せ始めてたのかも。

高崎線の浦和通過を実現させましょう。（新都心をふくみます）
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和駅からまたーりと歩きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。周辺は路上駐車やり放題です。
さいたま市役所・埼玉大学へは北浦和駅が便利です。
伊勢丹へのお買い物は増発される湘南新宿ラインが便利です、「のぞみ」「とき」「ロマンスカー」「京王線・井の頭線・中央特快」一部の「かいじ・あずさ・ひたち」一部の「ひかり」もご利用ください。
都心と熊谷とのスピードアップを計りより快適な通勤・通学を実現させましょう。
浦和駅の高架によるホームの建設は京浜東北線のみとし、税金の垂れ流しをやめさせ、相川の陰謀を阻止しましょう。

東上線は男衾から北上、小前田・岡部・伊勢崎を経由して前橋に直通
と妄想してみる

高崎線の浦和通過を実現させましょう。（新都心をふくみます）
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和駅からまたーりと歩きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。周辺は路上駐車やり放題です。
さいたま市役所・埼玉大学へは北浦和駅が便利です。
伊勢丹へのお買い物は増発される湘南新宿ラインが便利です、「のぞみ」「とき」「ロマンスカー」「京王線・井の頭線・中央特快」一部の「かいじ・あずさ・ひたち」一部の「ひかり」もご利用ください。
都心と熊谷とのスピードアップを計りより快適な通勤・通学を実現させましょう。
浦和駅の高架によるホームの建設は京浜東北線のみとし、税金の垂れ流しをやめさせ、相川の陰謀を阻止しましょう。

浦和は秩父線に関係ないだろ

浦山口駅にある桜は満開になるときれいだよね。

秩父沿線の皆様のご協力をおながいします

>>163
浦和と浦山の間違いではw

>>153
>>157
東上が伸びてたら、藤岡あたりはもっとにぎわってたかも那。
今ごろ高崎線〜昇進で激バトル状態・・・

西武直通はまだしてるよね？西武のクロスシーと４両が来てる？それとも黄色の３ドアかな？

>>165
恐らく東海道線ＶＳ小田急の埼玉版みたいな状態になっていたかもね。

>>165
寄居が賑わっていれば期待はできたのだが…。

乳無事
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http://drm.webee.tv/sample_movie/bokking/siofuki_club_02.wvx
http://drm.webee.tv/sample_movie/bokking/siofuki_club_03.wvx
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いよいよ急行秩父路の羽生発着が今週からですね。
私は早朝行って写真でも撮って寄居まで乗ってみようかと思ってます。

どこの時間帯が増発されたのかよく分からない

高崎線の浦和通過を実現させましょう。（新都心をふくみます）
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和駅からまたーりと歩きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。周辺は路上駐車やり放題です。
さいたま市役所・埼玉大学へは北浦和駅が便利です。
伊勢丹へのお買い物は増発される湘南新宿ラインが便利です、「のぞみ」「とき」「ロマンスカー」「京王線・井の頭線・中央特快」一部の「かいじ・あずさ・ひたち」一部の「ひかり」もご利用ください。
都心と熊谷とのスピードアップを計りより快適な通勤・通学を実現させましょう。
浦和駅の高架によるホームの建設は京浜東北線のみとし、税金の垂れ流しをやめさせ、相川の陰謀を阻止しましょう。

あ〜〜、秩父夜祭りのピストン輸送が〜〜。

>>168
寄居か。なにもかも皆懐かしい。
あのへんのおねいちゃんとネンゴロだったころは、
毎日のように参上して○っちしていたものだが。

>>174
のっち

ちょっと提案。
西武4000系の間合い運用は今まで三峰口〜寄居に限られてたけど、
22時台の羽生方面には使えないのかな？
で羽生折り返しで寄居戻ってくるとか。
4000系萌えます。

>>176
車両使用料の支払額を抑えるために日中の間合い運用を
やめたくらいだから無理だろ

熊谷ドームや野鳥の森駅を西武電車が通るとカッコいいんですけどね、そろそろ国体。

>>178
>野鳥の森駅を西武電車が
もし通ったら、西武電車に呼ばれて、野鳥の森に”鷺’がやってきます

>>178
熊谷ドームってどこ？

この巨乳っぽい女は誰？（さいたまテレビ）
http://wansan.no-ip.com/up/img/712.jpg　

>>180
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BT00/home/kouensyoukai/kumaga.html
http://www.parks.or.jp/kumagya.htm

ダイヤ改正って今日だったんだ。

手作り時刻表萌え
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/ttable4/pocket_ttable.pdf

高崎線の浦和通過を実現させましょう。（新都心をふくみます）
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和駅からまたーりと歩きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。周辺は路上駐車やり放題です。
さいたま市役所・埼玉大学へは北浦和駅が便利です。
伊勢丹へのお買い物は増発される湘南新宿ラインが便利です、「のぞみ」「とき」「ロマンスカー」「京王線・井の頭線・中央特快」一部の「かいじ・あずさ・ひたち」一部の「ひかり」もご利用ください。
都心と熊谷とのスピードアップを計りより快適な通勤・通学を実現させましょう。
浦和駅の高架によるホームの建設は京浜東北線のみとし、税金の垂れ流しをやめさせ、相川の陰謀を阻止しましょう。

国体増発なしか

きのう羽生に行ったが、柱についてる駅名版がしR束風だった。
通路に秩父、東武とも机出してグッズやら記念切符やら売ってた。

>>176-177
逆に1000系が飯能まで乗り入れたら面白い

只今SL乗車中。混んでます。

秩父鉄道羽生駅に行ってみました。
駅員さんがいるのに感動！
それにしても、見違えるようにきれいになったものだなぁ。

羽生駅自由通路開通記念と急行乗り入れ記念の入場券を買いました。
ご祝儀です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,, -──- ､　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　（　（ ヽ　　 ヽ （　）
.　　　　　　　　　　　　　　__　　　|ノ-､　-＼ヽ　 | ヽ/
.　　　　　　　　　　　　　（___）､　 |　 ・|・　　|-|__/　/
　　　　　　 ＿＿＿_　　　＼　＼i`- 。− ′ 6） /
　　　　／　　　　　　 ＼　　 ＼ ヽ､ヽ￣￣） ノ>/ 　＜今日はここまでよんだよ！
　　　/　　　 ノ -､ -ヽ　ヽ　　　＼　~ ▽▽ヽ /
　　 /　　 , -|／‘|＜ |-､ |　　　　　|　　　　 ﾉ
　　○／　　 ` - ●-′　|　　　　　|　　　　 |　　
.　 |　|　　三　　　|　三　/　　　　　)───|　
　 |　 |　 ／⌒＼_|／＾／　　　　　/　　　　　|
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　 |　　　／＿＿ ヽ　|_|　　　　　 　i＿＿＿_|
.　 i　　 l　ヽ＿__/ﾉ　j_)　　　　　　 |　 |　|　 |
　　ヽ　 ` ──　′/.　　　　　　　 |　 |　|　 |
　　　⊂二⊃⊂二⊃　　　　　　⊂二　) (　二⊃

　　　　　／ Ｙ.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　.（　.ノ.＼ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Yuchan.html
　　　　　|　　　　|　　　 .__ ―――― __　　　　 ／http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Aichan.html
　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Seifuku/index.html
　. （￣）.| i i　 　|　./　 |　● |　●　|　　　. ＼　＼http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Aichan-Alt.html
　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Kayochan.html
　　 |_.／|_________|　| ／ミ　　●　　彡　＼　 　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （__________）.||　匚______|____________ .|　 　|
　　　　　 （_____）　　|　　 ＼ ／　　　 ／ .|　　./
　　　　　　.＼.　＼__.＼　　 ＼_____／　 ./　／
　　　　　　　. ＼　　 ￣＼_______________∠／
　　　　　　　　　.＼　　　└-（逝）──┘

私も羽生駅で記念入場券買いました。
昨日は新駅舎に初めて行ったんですが見違えるように綺麗になっていましたね。
ただホームに電光掲示板が５番線にしか無かったのが残念です。
これから設置するのかな？

５番線しか使わないってことでしょ。
さびしいのう。

>>192
いや普段は4番線に止まるんだなコレが…。

さいたまの日って１１月何日だったっけ？
東武線の埼玉県内乗り放題フリーパス発売されるから秩父鉄道も乗りに行こうかと
考えてまつ。あわよくば、羽生−寄居間をキセルンルンできますか？無理ですか？

>>194
http://www.pref.saitama.jp/
http://www.pref.saitama.jp/A01/BQ00/kenminnohi/index.htm

>羽生−寄居間をキセルンルンできますか？

謝れ！秩父鉄道に謝れ！（AA略）

東武以外に乳鉄も県民の日乗り放題きっぷ出すの？
なら、キセルンルンしないでその切符買おうかな。

>>194
やっちゃえやっちゃえ！

そして羽生駅で３倍の料金を払いましょう。
なぁに、羽生駅に新設された専用改札に対するご祝儀ですよ。

しかし西武と東武は相変わらずフリー切符メチャ安いよのぉ・・・・・
まぁ東武の場合は、東武線と東上線で他社の切符買わないと相互に乗れないって理由があるんだが。

王道は、やはりＪＲ、東武、西武、秩父のフリー切符購入でしょ。
大宮〜川越〜本川越〜所沢〜西武秩父〜秩父〜寄居〜朝霞台〜新越谷〜羽生〜熊谷〜大宮
どうでつか？

乳鉄ヲタには悪いが
東急の「汚物」かトトロ5000もらって1000あぼーん希望

束武8000系でいいじゃない。5000でも可。

デキ201

通勤型より113希望、中間者は185系だったら最高に萌える。
ってか４扉より近郊型・急行型で十分って意味で。

そーいや、塗装代節約のため、スチール車はもう導入しないと聞いたけどどうなんだろ？
父鉄スレかどこかで見たんだけどなー。

>>198 いくら？

>>203
塗装代が丸々経費軽減出来ますからなぁ。
最近、譲受してる車両は優等車を除いてみんなステンレス車だし、
秩鉄も１０００系代替は塗装フリー車を探すと思われ。

>>204
西武　４６０円
東武　４６０円
秩父　１０００円
ＪＲ　１７００円

３６２０円也。

へー、西武も４６０円で(埼玉県内だよね？)乗り放題なんだ。
東武と西武とどっちにしようか悩むなぁ。

うわぁ〜、いつの間にJRは1700円に値上がりしていたの？
私が利用していた時代の１．７倍！
高過ぎだよ。

あぼーん

>>209
これよく見かけるけど、貼ってる本人は最高に面白いと思ってるんだろうね。

>>210
おもしろいじゃんｗ
痛々しさを笑うレスだよ。

>>211
これ、だいぶ昔に出たアイディアなんで、いまさら痛々しさを笑う気にもなれないんで、やめ
てほしいですな。

どうして、ドラえもんがバイブもってるの？

急行秩父路、次の車両置き換えは、
近鉄南大阪線用１６０００系２両固定編成を希望、きぼんぬ！

>>214
それじゃ大井川鐵道の普通列車と同レベルになってしまいますがな。

『とれいん』で秩父鉄道の12系客車の特集も組まれたことだし、近いうちに行ってみるか。

東武鉄道から１８００系をもらってこよう！

>>216
>>203

あぼーん

羽生から秩父路に乗った人いる？

>>214
束185系・東武350系

>>218
氏ね！

ﾂｶ　ｺﾉAA ｲﾐﾜｶﾝﾈｰﾝﾀﾞｹﾄﾞ

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
(^口^)＜ケーシー高峰ぬるぽ
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rakugo/1009823028/
　
　　

ガッ

東葉から１０００系持って来てＹＯ！

　

みんなで聞こう！
新京成線のエロいアニメ声の児童放送！

【松戸】
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/matudo8s.wma
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/matudo8t.wma
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/matudo8.wma
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/kakekomijosha.wma
【八柱】
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/yabashira2s.wma
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/yabashira2.wma
【くぬぎ山】
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/kunugiyama2s.wma
【新鎌ヶ谷】
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/fushin.wma
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/kinen.wma
【鎌ヶ谷大仏】
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/kamagayadaibutu2s.wma
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/kamagayadaibutu2.wma

５００００甲種の時刻が分からんなぁ

>>50000
寄居駅に留置ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!
見たの夜だったんで、明日まで残っていてほしいです

8000系の徒食変更者もいて尚びっくりでしたw

埼玉といえば、もうおなじみですね。
ttp://up00.homelinux.com/up/trash-box/contents.jsp?file=20041104220945038.jpg

そう言えば
３０００系･･･ノッチ戻しが無いってホントかいな？

>>203
トトロ5000か東急8000だな。1000系の置換えは。

>>231
E231ｵﾒ

種車そのままの顔より乳父3000みたいな顔にならないかな〜…。

>>231
ﾄﾄﾛ5000は鋼体の腐食が酷いと聞いたことがある。
車体の寿命から見れば全ステンレスの東急8000の方が長持ちするかも。

>>230
出所は分からんが165系由来のマスコンとは違うタイプに
換装されてるので、ノッチ戻しは出来ないかも知れません。
マスコンを見た感じでは抑速段のノッチも無さそうなので、
抑速ブレーキも殺されているような気がします。
あと1000系も101系由来のマスコンから似たようなマスコンに
換装されていたと記憶・・・

ついでに・・・
今度は急行「そばまつり」だそうです。
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/topi/rinji/soba04/index.htm

あぼーん

走ルンデスを新造する

沿線の紅葉は進んだかのう？
15日に行ってみたいんじゃが・・・。

今日東武8000の回送が走ってた

つまらんAAのせいで、書き込みが止まったじゃねぇかよ。

どーでもいいけど県民の日フリー切符(だっけ？)買った。

免許維持

三峰口から信濃川上（小海線）まで延長きぼんぬ！！

ちなみに４年前俺は逆コースをたどったが、
信濃川上７：００（川上村営バス）梓山７：４０（徒歩）十文字峠１１：００頃
（徒歩）栃本１６：３０（秩父鉄道バス）大滝村役場（西武バス）三峰口１８：００ぐらい

建設費何億かかるんだろ？

高崎線の浦和停車に断固反対しましょう。（新都心をふくみます）
大宮ー赤羽間のスピードアップを計り都心と熊谷駅との通勤通学を快適にしましょう。
高崎線各駅から浦和に逝くDOQNは京浜東北線を使いましょう。もしくは歩きましょう。
さいたま市役所・駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和駅が便利です。KKKの陰謀にのるのはやめましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。周辺路上駐車やり放題です。
伊勢丹へのお買い物は増発された湘南新宿ラインが便利です。
浦和駅周辺の高架工事の際の浦和駅ホーム設置は京浜東北線のみとし、税金の無駄使いを阻止し、相川の陰謀をやめさせましょう。

しかし大麻生からの直線区間はほくほく鉄道並み。

>>243
おまいのコピペのウザさは、ドラいもんのＡＡ並みにウザい。

普通列車用にＪＲから１１５系をもらえないかな？いまのはぼろすぎるからな。

>>245
今時、コピペに反応する奴っているんだねｗ

>246
２０〜３０年落ちの中古はもういいよぅ
せめて筑波万博時に増備された４１５系から交流機器降ろしたのをｷﾎﾞﾝﾇ

5000系はまぁきれいなんだが、1000系はそろそろ厳しい感じがするよね。

高崎線の浦和通過を実現させましょう。（新都心をふくみます）
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和駅からまたーりと歩きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。周辺は路上駐車やり放題です。
さいたま市役所・埼玉大学へは北浦和駅が便利です。
伊勢丹へのお買い物は増発される湘南新宿ラインが便利です、「のぞみ」「とき」「ロマンスカー」「京王線・井の頭線・中央特快」一部の「かいじ・あずさ・ひたち」一部の「ひかり」もご利用ください。
都心と熊谷とのスピードアップを計りより快適な通勤・通学を実現させましょう。
浦和駅の高架によるホームの建設は京浜東北線のみとし、税金の垂れ流しをやめさせ、相川の陰謀を阻止しましょう。

あぼーん

あぼーん

ずっと１０００系がいい。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>242
徒歩で峠越えとは、お疲れさまです。
景色は置いといて、初心者登山者が少ないから静で楽しめたかな？
もし、信濃川上まで乳鉄が開業していたら、今はどうなっていたのだろう？

＞２５８
レスさんきゅう！
昔は秩父地方と千曲川上流の小海・川上あたりとは人の往来が盛んで、
多くの人が峠越えをしたそうだ。でもむちゃ疲れた！
入山谷には森林鉄道が敷かれていたそうで、今でもレールなどが残っているみたい。

昨日久々に秩鉄に乗ったけど、ＳＬ対象の撮り鉄が相変わらず多いよな。
しかもあきらかに立ち入り禁止な場所に三脚を置いている奴もいるし。
秩父鉄道もそういう輩からは業務妨害として、罰金をたんまりふんだくって
やればいいのに。

>>259
スレスレのところに三脚を置いて場所取ったりしてたのがいたな。

秩鉄の払下げ車輌



JR-E「ご注文は？」


秩鉄「とりあえず103以外で」


整備員「じゃあ程度の良い奴」





運ばれてくる203

>261
確かに、チョッパにアルミという高級車には違いないんだが…

あぼーん

あぼーん

あぼーん

湘南新宿ラインも浦和停車に禿しく期待sage
あと数年で停車だと思うが（ｗ

あぼーん

あぼーん

>>259
武川あたりで三ヶ尻線の線路上で撮ってる香具師も前見たな。

秩父夜祭用時刻表（12/3用）ダウンロードのご案内
http://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/041116.htm

普段も５本/ｈ走ってほしいなぁ

あぼーん

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100701272/l50

>>270
パレオだけでなく羽生からも急行が出るんだね。

あぼーん

車両故障で遅刻したんだけど、車両の何が壊れたか分かる香具師います？
もう1000系は限界ですよね？

突然なのですが、秩父夜祭の最寄り駅はどこなのでしょうか？
初めて訪れるので、教えていただけると助かります。

>>277
秩父

>>278
早速の回答、ありがとうございました。

>>277-278
御花畑も追加ﾖﾛ！

>>276
昨日、朝７時３０分くらいだったかなぁ。
羽生〜西羽生間で車両故障があって、羽生市内の踏切で
えらく立ち往生したのが印象に残っていますので、
遠目で見た感じ故障した車両の車番に１００７だったか１００２と
しるされていたから、
おそらくはどちらかの編成だったと思います。
どちらかの編成が故障した編成を牽引していきましたからね。
１０００系の６連はじめて見ましたよ。
当然故郷した編成はパンタも下げてしたし、車内は真っ暗でしたけど。

>281
踏み切りで立ち往生だったんですか〜
詳しい情報ありがとうございました。

質問です。
明日、初めて秩父に行きます。
5001レに乗るのですが、寄居か長瀞からでも着席できるでしょうか（２名です）？
整理券は予約してありますが、熊谷からだと自宅を出るのがかなり早くなってしまうのと、
混雑している区間は避けたい気持ちもあります。

　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　）））
　　　　　　　/　　　　＿＿＿＿＿＿,,,ノ
　　　　　　　/　　　 ｌ　/　U　 ＼＼ヽ|）
　　　　　　　| 　　　|　''''''''''　　 　''''''''|
　　　　　　　| 　　　| (ー-)　　　(ー-)l
　　　　　　　| 　 　 ｌ　 　　　　　 ｌ　　|　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　| 　（ ~　 　　 　　　 _)　 |　　　／
　　　　　　　 | 　 |　 　 　 ,―――.　ｌ 　　<　ふ〜・・・、アホな親父をもつと
　　　　　　　　ｌ　.|ヽ　 　　ー――' / 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿苦労するぜー・・・
　　　　　　　　ヾ |　 ＼＿＿＿＿ノ 　　　
　　　　　　　　/　/　　 　　　　　ヽ　＼　　　　　＿＿_
　　　　　　　. （ ξ. ） 　　　　　(　/ξ.. ) ..　／　　 ／_|
　　　　　　　 ./ |　 |ヽ､______,／ /　 /　　　(￣/￣◎ﾉ
　　　　　 .　 | 　|　 |　　　,　　 /−/ 　　 　 W￣￣
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　　　　　　　　　|　　|＼│　　　 　 |　　　ﾌﾞﾘッ!
　　　　　　　＝（　⌒）＝--------- 　　　　　　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ

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>283
長瀞で結構降りるよ

伊豆急スレを見てると半クロス化８０００が羨ましくなる罠

>>286
レスありがとう。
長瀞から乗ろうかな。天気が心配…。

115系３連か２連でいいよ。
新車は・・・使い勝手良いだろうし、変電所飛ばないし。
改造は最小限で済むし。
１０００に対する県の補助金縛りいつまでだったっけ？

新車は無理でしょう・・・・秩父鉄道の財務状態では。

今日5001レ乗ってきたよ。
　汽笛が鳴りっぱなしで数分臨停して修理してました。

東葉の1000貰えばいいじゃん

東武10030系の4Rを中古で購入出来ればいいけど。
初期車ならそろそろ17年目に入るし。

東武はまだつりかけ５０５０系が４０両以上も現役なのに、
１００３０系を手放すなんてありえないと思います。

５０５０系が廃車になったら車体だけもらって、
足回りは別のどこかから調達してくるというのも一案ですね。

でも東武は既にカルダン車も廃車にしてるね。

東武の吊掛車ならただでくれるんじゃない？
冷房も付いているし

中古はこれでいいんじゃない？
ttp://kuhonnbutu.cool.ne.jp/tokusyuu/8000izu/gallery.cgi?mode=view&no=101

塩山〜三峰口にバスきぼんぬ

>>294
カルダン車に廃車がでていない大手私鉄の方が珍しいと思うが・・・。

それに、廃車になったのって足回りがぼろぼろになった
乗り入れ用の2000系ぐらいじゃなかったっけ？

１８３系を自治体におねだりすれば！

　　〜　〜　〜
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　　|::　　　/ 　 | ≡ 　／, ―――　 |ゝ　＜ぬっ！！>>299の奴、うんこしてるなっ！！
　 　|::|　 /　　 |　　　|　 L ＿＿_」　l ヾ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>298
１８００系を通勤車に改造する際に中間車を廃車にしました。

>>293氏
そこで1000系の台車ですよ。

行って来ました。
結局、長瀞〜三峰口を往復しました。予想を遙かに上回る、長瀞の人波にびっくり。
5001レでは長瀞から乗車の団体客に中間２両を占領されてしまい、仕方なくスハフへ。久しぶりに
乗ったけど、やっぱりエンジンがうるさいね…。秩父でオハに移って、ようやく落ち着きました。
走りはあくびが出るほど遅かったが、けっこう盛大に煙をはきますね。架線下とはいえ山里の景色と
蒸機列車はよく似合う。
三峰口到着前にオルゴールハイケンスを聴けたのと、デキ＆貨物をたくさん見られたのが予想外の収穫。
楽しかったです。

全線架線下なんだからパンタグラフ給電にならんもんかな。
エンジンうるさくてＳＬの音が楽しめない。

せめてバッテリー
ﾎﾞｿ

>>304
電源エンジンが動いてるのは（故障してなければ）上下列車とも
最後尾のスハフだけなわけだが

>>304-306
たしかに最後尾側のスハフのみ、エンジンが回っていました。不幸にしてこの車両に乗り込むことに
なった人たちも、口々に「あれ、蒸気機関車じゃないの？」とかなんとか…。

パンタ積んだら今度は架線を擦る音が（ry

SLは乗るものではなくて、見るものだな。

あさかぜが廃止になればオハが２両余るが、シャワーつきだ。

昨日今日と秩父へ煙を追ってきたんだが、
今日は昨日とは比べ物にならない位車も人も多かったよ。
もしツアの影響か？？

>>308
今の客車ではね。
ほんの数年前まで旧客だったのに・・・。

 

秩父鉄道に来るかな…？
ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics2/2004/11/22120451.shtml

>>310
昨日テレビで紅葉観光の放送があったから鴨

明後日の秩父夜祭の本番だけど、例年の通り御花畑駅脇の踏み切りの架線は
19時50分から22時半まで撤去されるね。あそこの架線って簡単に撤去できるように
なってるんだよな〜

夜祭といえば、ＪＲ直通復活の日だったけど、それも廃止されて今や子会社に
都内直通バス走らせているが、商売上手だな！

>>315
昔は屋台が1台通るたびに速攻で撤去と復旧を繰り返して
祭りの最中も列車を通してたんだよな・・・
今思えば神だな

ここで都営新宿線の試作車を買わない手はないでしょ。
台車を交換しないとダメだけど。

しかし、お囃子が明らかに熊谷とは違う、、、

>309
三峰口で機関士と機関助手がシャワータイム

そう言えば以前乗った時の機関助手の人、もう「おじいちゃん」な歳の筈なのに
シャレにならない腕の太さだった、ｶｺｲｲ

>>318
そりゃ中仙道系とは囃子の伝播ルートが違う

12/5の今年のSLラストランに息に東武の8000旧塗装特急で行く香具師いる？
いたら挙手！

　車両置き換えは、乗入れの実績がある西武の新１０１系待ちでよいのでは？

>>322
手頃なのがもうじき廃車になるのでそちらをﾄﾞｿﾞｰ
ていうか、１０１ワンマソ仕様の廃車を待った方がいくないか？

あ〜〜、E２３１、乗り入れないかな〜〜。グリーン車で秩父まで行きたい！

>>324
秩父鉄道が誇る３０００系急行秩父路をご利用下さいw
でも西武４０００系でも３０００系以上の乗り心地だわな。

今年の秩父夜祭輸送はレオレオ詐欺西武を忌避して
熊谷・寄居経由で秩父に行く人多そうだね。
秩鉄ウハウハ？

>>325
夜祭の日に4000系が走っているの？
何年か前に行った時は、4000系は全部留置線に入れられて、101系8連が運用についてたよ。

しなの鉄道で１６９が廃車になるけど、それ使って300を増備できねーかな。

>>328
300系？東武300系かい？

誰か、今夜の秩鉄ﾌｨｰﾊﾞｰを実況汁ｯ！

熊谷からSLで秩父に来たので京ぽんから記念カキコ。
皆さん、夜祭ですよ。

夜祭り実況を公式ページのストリーミング放送から見てます。

カメラが秩父神社を中継してます。これから団子坂に行くのかなあ。

>>327
数年前まで乗り入れの101系使って臨時で走らせてましたね。
4000だとシートがあれってクロスでしたっけ？？あれじゃ積めないからロングの101のみ運用入れてました。

ちなみに今は車掌乗せなきゃいけないので、すべて自社の車両のみしか使いません。

12/2.3の秩父路号は秩父夜祭号のマークで走ってました。

>>326
>秩鉄ウハウハ？
ＪＲ直通が無くなった年から都内直通バスまで走らせてますし、ウハウハなんじゃ？と
思ったけど、今日の夕方見た感じじゃ平日だったから通勤通学客が多くて一般はそれほど
乗ってるような気はしませんでした。熊谷駅も普段の夕方くらいの混み具合でしたし。

通勤帰りに急行で羽生まで利用してみましたが、
停車駅が少ないと楽ですね。

まだ認知度が低いのがネック。

>>334
本数が少なすぎるし

>>334
12/3に乗ったのですか？？
3日に乗ったなら夜祭ダイヤなんで、人少なかったのでは？？

>>335
土日祝日のみ羽生延長なのも認知度が低い原因でしょう。

夜祭り帰りには早すぎる時間帯なので余裕でした。

>>337
余裕でしたか。今回は臨時ダイヤで平日走りましたが、もし次回の改正で平日も
羽生延長急行走るようになったら、乗る人っていますかね？

秩鉄的にはハイキング・観光等の直通利用時間帯を考えるのでしょう。
個人としては自分の通勤時間帯なら毎日ＯＫです。

夜祭り(・∀・)イイ！
http://www.asahi.com/national/update/1204/001.html

今日は去年より混んでたな〜
去年と同じ時間の急行に乗ったら、熊谷で満席
寄居からは立客も多数居た
秩父についたら、去年居た酉武の４０００系が今年は居なかったな
借金多すぎてどっかに売っちゃったとか？（w

どうでもいいけど
帰りの上りも、臨時急行走らせて欲しい

1004
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004120401464757662.jpg

>>342
こりゃまたお見事。
パンタのシルエットが浮かび上がっていい感じ出てますな。

誰か昨日の夜祭臨時都内直通バス乗った奴いないか？？

今日１６時ころ西羽生駅近辺で、車両故障があったみたい。
そのため16:48熊谷発上りの急行は熊谷止まりになった。

また車両故障ですか〜
該当車両分かる方います？

東武８０００系に廃車が出たからあげると言いたいところですが、サハじゃなあ・・・

（２）秩父鉄道安全対策事業への支援について
　　　H14,3月国が安全緊急評価を実施。秩父線のレール交換、枕木のコンクリ化、
　　　車両交換等をH17〜H25実施するが、沿線自治体の負担がないと国庫補助が
　　　でない。国及び秩父鉄道負担の残り1/3を県、2/3を沿線自治体が負担。
　　　羽生市の負担額は、H17〜H25で計2116万円。駅舎新築など既に羽生市は
　　　多額の負担をしているが「しょうがない」

地元自治体も大変ね。
っていうか、住民に負担増が強いられるわけだが(´･ω･`)

>>348
羽生市は秩父鉄道沿線では一番秩父鉄道を必要としていないのに
一番多額の出費を・・・・。

無理なの承知だけど、秩父夜祭の日くらい増結してくれ〜　と言いたいゾ。。。

長瀞から16時04分の下りに乗ったけど、その時点で乗車率200％越えてたと思う。
皆野以降は250％越えていたんじゃないかな。
1000系が壊れるんじゃないかと心配だったヨ　(笑

急行増発希望

>>348
合併で秩父鉄道沿線の自治体数は９→６になり、負担が増える予感

夜祭の時はJRから客車借りてデキに引っ張らせるとかしたほうがいいと思う。

素朴な疑問ｽﾏｿ。
なんでパターン化ダイヤしないのかねぇ？
さすがに１時間に１本とか熊谷止まりとかはキツイ気が…。

>>353氏に激しく同意。

この間、羽生⇔熊谷で急行に乗った見たけど、
持田と熊谷の間で1000系や5000系だと激しく縦揺れするのに
3000系じゃ全然そうゆうのなくて、あのちっちゃいテーブルで試しにメモ書いてみたけど普通に文字書けた。
西武4000系と乗り心地はそんな変わらないんじゃないかな？と思いまつ。

ｄ

>>353
EL・SLはATSの関係でランカーブを貨物列車と同じにせざるを得ないので
むしろ増発の障害となりそうな希ガス

>>354
コイルバネ台車と空気バネ台車の差じゃね？

5000系は空気ばねだよ？

>>356氏
かな？

>>357氏
ってことは、整備の関係なんかな…？
確かに12系客車と3000系はありえない程内装が綺麗すぎだし。

秩父鉄道って、西武グループじゃないの？

>>359
秩父鉄道が西武・コクド組だったら西武秩父駅なんて存在しなかったでしょうね。

>>360
昔は秩父鉄道は西武を敵対してた。
秩父の行楽客を西武に奪われるのが辛かったんだろうね。

でも時代は流れ、秩父への表参道は西武秩父線。
ＪＲや東武と乗り入れるより、西武と乗り入れた方がプラスと判断したんでしょう。

東式や束に断られて結果的に西式が残っただけ
そんな判断はしてない罠

>>361
御花畑と西武秩父の微妙な位置関係はそれが原因なのか？

>>359
秩鉄の親会社は太平洋セメント。ちなみにその子会社には三岐鉄道の名も。

>>360,361,363
西武の秩父延伸は軽井沢延伸構想のルート上にあり、現在の秩父駅を終点にしたかったそうだ。
しかし秩鉄の延伸反対工作で、今の場所で落ち着く。

だから空港工事の期間に三岐鉄道に機関車を貸していたんだね。

文化圏は熊谷なのにね。

ここの住人で沿線に住んでる人っているの？

>>367
東行田が最寄り駅、歩いて５分。チャリを飛ばせば10分。

ﾁｬﾘを投げ飛ばしながらいっても10分なら近いね

やばい、逝って来る…。

>>368の「チャリを飛ばせば10分。」が「チャリを飛ばせば１分。」の間違い。

朝日バスで吹上ですか？

>>366
秩父の住民って熊谷に買い物行ってるのかね？
なんか西武線で飯能あたりに行ってそうなイメージ。
実際、熊谷の文化圏ってどのくらい？
熊谷、深谷、本庄、行田、花園、川本、妻沼、吹上ぐらい？
鴻巣あたりまで行くと大宮文化圏だろうし、東松山・小川も川越文化圏だろうし。

>>372
でも高崎線なんていっくらでも本数あるし、普通に大宮行っちゃうんじゃない？
秩父線の場合は行田市〜熊谷の料金300円が問題だと思う。
ドル箱区間と言えどワンコインとは言わなくても精々100〜160円にして、
ユートピア付近(教習所、青果市場、中型娯楽施設等あり)に駅を新設すれば気軽に利用できると思うんだが…。

熊谷商圏　ｐ12　
http://www.pref.saitama.lg.jp/A01/BP00/b1026/a200000/dai4.pdf
大里・吹上・行田・南河原・妻沼・川本・花園・長瀞・江南

久喜駅の東武ホームが増えることだし、いっそ久喜まで乗り入れてくれないかな。

幸か不幸か秩鉄沿線は熊谷依存の所ばかり

>>373
100〜160円は安すぎるだろ
チャレンジとしてもせいぜい200円が妥当な線

>>375
いっそ浅草まで直通できないかな？種別は東武鉄道内は快速で、秩父鉄道内は昔あった準急で。
http://pic6.ten.thebbs.jp/1102939803/x1
これ俺の妄想…ｽﾏｿ、逝って来る。

>>377
200円でもいいかも。100円の差は鉄道運賃として考えればずいぶん違うと思うし。

名前忘れた。>>378は俺っす。

明日の１０時台〜１１時半頃
寄居から羽生に向けて8000の10連が走る
サハに関しては廃回
以上

５００００系で捻出した奴だな。

15ｋｍ未満の運賃をもう少し下げて足代わりに使えればな
変わりに15ｋｍ以上はもう少しあげてもいいと思う
ＪＲなんてほとんど同じペースで運賃があがっていく＿|￣|○

俺が思ったのは、例えば熊谷から三峰口まで各停に乗れば片道920円で行けるという点。
京成電車じゃないんだから無理してドル箱終点まで1000円以内に抑えなくてもいいと思う。
せいぜい1200〜1500って所じゃない？休日のフリーキップはそのままの値段で。

>>383
西武に大半の乗客取られてるから難しい点。

>>378にも書いたけど、やっぱり東武と乗り入れして観光都市(？)同士、三峰口⇔浅草で直通運転したほうがいいと思う。
うまくすれば２時間以内で直通可能だと思うし、それこそ、うちわ祭・秩父夜祭輸送にはもってこいだと思うんだけどなぁ。
羽生と熊谷間の線路を重軌条化すればの話しだけど。

>>385
ｲﾊﾟｰﾝ人は最短ルートを取るのでこの案件は全くの無意味でつ。

池袋から急行と各駅停車を乗り継いでも１時間40分で西武秩父到着…か。
ｽﾏｿ、もっかい逝って来る。

秩父鉄道の過去のような繁栄(大袈裟？)は地域密着を目指す他にないのかな。
俺がガキん頃は熊谷駅にうじゃうじゃ人がいたのにね。

>>385
３両で浅草までは無謀だべ。

あげませう

>>364
将来は西武秩父の車止めを突き破って御花畑駅付近で秩父線をまたぐ→そのまま高架から秩父市街を眺めながら小鹿野へ向かう
つー構想だったんだろうなーと
西武秩父と御花畑の乗換え歩く度に想像をめぐらせてたんだが

秩父鉄道建設時は吉田小鹿野ルートが有力だったけど西武秩父の建設時にそれはないと思われ

>>390
西武的には秩父駅を秩父鉄道と直角で立体交差するような感じの駅に
する構想だったそうだ。

むしろ秩父鉄道を栗橋まで延伸

秩父鉄道が西武秩父線を買収。ウハウハ。

寄居〜羽生　東武でウハウハ

なんじゃこりゃー
ttp://kumayuri.web.infoseek.co.jp/story7-3.html

>>396
ゆり子たんﾊｧﾊｧ...

>>396
ゆり子たんﾊｧﾊｧ･･･欲しいぞ。
東武１８００って用済みになったら秩父に来ない？

１編成しか残ってないからなぁ。

ああーーあ西武お払い箱の101系低運転台
3両化するだけで未改造で秩父にもらえたはずなのになーー
もともと乗り入れ対応じゃん？
おしいことしたね

1800系列車レストラン

>>400
鋼製車(・A・)ｲﾗﾈ

>>400
>もともと乗り入れ対応じゃん？

低運転台車は乗り入れ対応してません。

西武をコクドもろとも太平洋セメントの傘下にしてしまえば、秩父鉄道が西武を飲み込める鴨？

熊谷はゴルゴ松本や相沢昌之といった体を張った芸人系が多いのに対し秩父は
藤原竜也や広末の母親のようなスッキリタイプの人が多いのが特徴だね。
風と寒さの違いだと思うけど。

>>405
小千谷縮じゃないんだからｗ

ハイソな秩父に野蛮な熊谷ですか。

まあ、でも秩父支部劇は体を張ってるけど。

アルフィーの桜井さんはえらい人だ！　神だ！　みんな、たたくなよ！
たたく奴は、厨房の高見沢原理主義者とみなすよ！

秩父鉄道と上信電鉄の違いってアルフィーとボウイのロック性の違いのような気が
する。ボウイは月に吼えるという感じでアルフィーは荒川村から見る星空といった
感じ。

スタレビは？

オフコース寄り。

何のスレだここは

ここはダッチワイフについて語るスレです！

今携帯から。
行田市9時44分発の電車の1012って書いてある先頭車乗ってるんだけど、
内装と外装は綺麗になってて、しかもモーター音が他の車両と全然違う。
他の編成も順次更新していくんかな？

携帯からなんで乱文ｽﾏｿ

103の音か？

早く東急8000買えよ。

>>415
漏れも今日1012Ｆに乗ったが、確かに音が違う。（1012・1112共）
ＭＴ-46の澄んだ音じゃない。さりとてＭＴ-55でもないようだし・・・。

車体は内外とも確かに綺麗だが、別に更新とかじゃなくて全検あがりのようだね。

太平洋ももうすぐ活気付くさ、セメントの特需で。
そしたら電車も買い換えられるんじゃないの？
とうかいじしうわなにをする亜qwセdｒｆｔｇｙふじこｌｐ

Ｃ-1000がなくなった時点で１０１系じゃないな。

雪に強い秩父鉄道

>>421
スタッドレスはいてるの？

>>422
チェーン巻いてる

宝登山神社への初詣。
普段は車で行くんだが、雪を考慮して秩鉄で行ったよ。
ちなみに熊谷〜長瀞間乗車。
熊谷発13:30頃のやつだったんだが空いてたなぁ。
寄居までは全員着席、寄居で立ち客が出るものの、各車両に数人ずつ程度。
帰りは長瀞発16:30頃の列車で、こちらは熊谷までずっとガラガラ。
雪のせいで外出を控えた香具師も多いんだろうけど、
普段R140を走りながら見る印象よりも空いててビックリ。

藤原は西武利用です。

開運号。
去年まで熊谷始発だったけど、羽生始発の急行運転で
羽生から一本で行けた。一度乗ってみなよ。
下りのみだけど、1400円の秩父路遊々フリーキップを買えば1600円（急行券200円）で行ける。
乗れるだけ乗って秩父で降りずに三峰口や長瀞へ行くこともできるし、秩父駅で参拝ツアーに
思い切って参加すればお参りの後に御神酒とか貰える。
金なきゃ普通の切符で往復すればいいだけ。鋏入れがある。
専用ヘッドマーク提示とかお守り贈呈とか色々あるのでマジでお勧め。
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/041207.htm

>>426
こんでる？

>>420
タケダ？(w

開運号で羽生〜秩父まで行った。
秩父路３号やないかと思ってたら、違いがあった。
・ヘッドマーク
・車内で和風の曲が延々流れる
　
秩父神社昇殿正式参拝ツアーはマジお勧め。
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/hk/2005-01.htm

帰りに三峰口まで行ったけど、車両公園に展示されてる車両はますます風化してたよ(⊃д`)

あと、羽生駅で２ホームが埋まっていたのが萌えですた。

>>429
本当にそうだね。
車両公園じゃなくて車両放置公園になりつつある・・・

>>431
だいぶ前のことだけど、秩父駅までいって、いちおう車輌公園も見ていこうと思って駅員に
場所を聞いたら、あっさりと「たいしたものはありませんよ」とか言われて脱力したでした。
決して「たいしたことないもの」ばかりだとは、おれは思わないのですけど。
聞かれたらさー、「を、鴨がきた」と思って乗車券を売りつけるくらいの気合をいれましょー
よ(=^_^;=)＞親切な駅員さん

>>432
珍しい4軸緩急車のヨ10とか貴重なのが保存されているんだけどね・・・
パレオや急行のHMなんか結構丁寧に手がけているのと、車両公園の
風化ぶりが妙に対照的だと思う罠。

>>432
その駅員さんは良心的な商売をしたともいえる

どうやらパ○ラマＤＸはココに来るみたいだな

今日の昼
8000の10両が羽生から寄居へ回送

>>435
ソースきぼん

>>437
某スレから持ってきたZO!!
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~tamachan/kiha82/80kei%20kurosio.html

>>438
ん？ブルドッグ・・・？

>>437
まさか、ここの妄想記事じゃねーか？
ttp://www.marguerite-site.com/Nihongo/Railroads/Viewers/ExpressCars.html

ｿｰﾇは知らんが↓で長電ともども候補に挙がってはいるね

【西汚染特急】パノラマＤＸ　引　退　【足りね】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092544907

でも１編成しかないんじゃ難しいんじゃね？

そうだな。
未だに不思議なのは秩父はなんで西武から車両を買わなかったのか。
５０００系の初代レッドアローとか旧１０１系とかあったのに。

>443
初代レッドアロー　→　下回りの調達(ﾟ�听)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
旧101　→　鉄車体(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
では？

あけましてめでとうございます！
今年こそ！高崎線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう
さいたま市役所、埼玉大学へは北浦和駅が便利です。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
都心と熊谷駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう。

あけましてめでとうございます！
今年こそ！高崎線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
高架工事と一緒に中電ホームを撤去をして都心と熊谷駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう。

あけましてめでとうございます！
今年こそ！高崎線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
高架工事と一緒に中電ホームを撤去をして都心と熊谷駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう。

>>442
4本あるよ。

高原野菜カツカレーは
おいしいお肉を使用していて
品質よく　味よし　
最高の高原野菜カツカレーはいかが

羽生の駅名標色以外まんまＪＲだな

ＪＲ西日本カラーだっけ？＞ブルー

東上線もブルー

さかなへんにブルー

>>452
ちょっとまった、東上線のﾗｲﾝカラーはブルーじゃないぞ。

>>453
ワロタ。

>>454
駅の看板とかみんなブルーになってるジャン。

東武はサインシステムに一貫性がないような気がする。
色使いとかフォントとか。

カレー色の看板キボンヌ

>>455
青いのは駅舎の看板とかで、これは出口案内の黄色とかと同じく統一された
サインｼｽﾃﾑのはず。

ﾗｲﾝカラーは駅名票のえんじ色。青は野田線でございまする。

あけましてめでとうございます！
今年こそ！高崎線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
高架工事と一緒に中電ホームを撤去をして都心と熊谷駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう

あけましてめでとうございます！
今年こそ！高崎線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
高架工事と一緒に中電ホームを撤去をして都心と熊谷駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう

あけましてめでとうございます！
今年こそ！高崎線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
高架工事と一緒に中電ホームを撤去をして都心と熊谷駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう

>>459-461
ウザイ。高崎線スレヘ逝け

レスアンカーをつけると削除されなくなる。
知っててやってるなら氏ね。

荒らしを誘導してるんだからわざとだろうな
素で書いてるんなら相当なDQN

463は一概に言えない
462も一緒に削除依頼出す手もある
まぁ池沼の社会参加を妨げると家同？家連？そんなのの手で社会的に抹殺される危険を伴うんだが

あけましてめでとうございます！
今年こそ！高崎線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
高架工事と一緒に中電ホームを撤去をして都心と熊谷駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう

しかし秩父鉄道って小さい時も乗りに行っても車窓が単調で
いつの間にか寝ちまう路線だったな。
100系とか木の床の車両が懐かしいよ。
小田急の1800系も300系500系も懐かしい
しかし秩父鉄道ってなんかモーター音がむかしからパンチに欠けた記憶がある。
釣りかけサウンドも東武に比べると緩かった

武州荒木前後の景色が好き。
地平線が見えそうで、関東平野のだだっ広さを実感できるよ。

>>468
夏場は窓開放で恐怖の区間・・・

あけましてめでとうございます！
今年こそ！高崎線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
高架工事と一緒に中電ホームを撤去をして都心と熊谷駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう

浦和通過厨ウザイ。






















氏ねばいいのに・・・。

秩父から１４０号走ってたら３０分でカモレと２回すれ違った。
すごい運転密度だ。

今年こそ！高崎線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
高架工事と一緒に中電ホームを撤去をして都心と熊谷駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう

↑
快適な通勤・通学＝上越新幹線。

１０１系が現存する唯一の路線。いい響きですね。

雪は積もるんですか？秩父は。
うちは草加だからすぐになくなります。

今年こそ！高崎線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
高架工事と一緒に中電ホームを撤去をして都心と熊谷駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう

どうせなら
高崎線の上熊谷停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
八木橋、サティへは朝日か、国際十王のバスで行きましょう。
とかいえよ。

八木橋、サティ、上熊谷
なあ〜に？？？？？？？？？？？？？？？？

臘梅、見に行きたいな。。。

>>476
平野部よりは積もるよ。

名鉄からパノラマカー？買うってホント？

特定旅客も秩父に来るのか？

>>482
会津鉄道（ｷﾊ8500）の時は実際に来た。
ﾊﾟﾉﾗﾏ来たら確実にセットでやって来る。

>>481
そんなものは買わないはずだが、今の秩父路はぼちぼち見納め乗り納めかも・・

先に旧101系があぼーんだろうな。2両目は冷房無いし。

>>479
八木橋で３０００円以上お買いあげ頂くと
バスの乗車券１００円貰える。

以下妄想
八木橋で３０００円以上お買いあげ頂くと
熊谷＜上熊谷＞石原の乗車券くれないかな（ｗ
そしたら一駅乗ってやる。
社長・・・考えてみて（ｗ

小田急のロマンスカーでも買うんちゃう。

西武の101でも買うのか？

10ｰ000じゃねーの？

「最強の特急車」１６５系を簡単に引退させるべきではない！








と言ってみる。（ｗ

特急じゃないんだけど。

>>491
かの有名？な「１６５系賛歌」 を知らないみたいだ。

おれもしらん

漏れも知らないな。

長電じゃ特急として走ってたな。

「１６５系志賀」なら知ってる。

>>488
3扉，鋼製。
よって東急8000あたりが順当か

秩父路、三峰口に保存してくれ。

>>498
風化するぞｗ

おやおや、未来の書き込みにレスしちゃったよ。

>>500
と思ったら、１時間ずれてたorz

スレ汚し、本当に申し訳ないでつ。寝ます。

1995年11月12日に寄居駅でC58 363を撮影したいために
線路を降りた厨房がいた
そいつはhttp://www.db.shibaura-it.ac.jp/~civil/std/h01/にある池田修(現在22歳)だ

三峰口へ土曜に行ったけど誰もいなかった、ＳＬ来ないとだめだね。
展示車両ボロボロ！

東武の乗り入れをやめたのは秩鉄からだよ。
昔は西武車の乗り入れが野上までだったけど、寄居まで延長するということで。

１０００系の次は、３連化した西武３０００系がいいな。
どうせ西武内でも微妙な存在なんだし。

１１５系を３０００系と同じ顔にするってのも賛成！
とにかく秩鉄に４ドアはいらないと思う。

115系は詰め込みきかないからなぁ。
朝のラッシュ時間帯とかセミクロスの１１５系なんかきたら不便でしょ。

あと、秩父鉄道的には恐らくもう鋼鉄車は買わないと思う。
１０００系、５０００系はタダで貰ったものだけど。
ステンレス車かアルミ車でお願いね。

>>504
いや、あれは東武から。
秩父鉄道のATS導入に当たって、東武側が車両限定の乗り入れが
難しいし8000系6連全車に秩父ATS改造するメリットもないので
一方的に廃止通告したらしい。
知り合いの秩父鉄道社員の弁。

＞５０７
そうなんですか？
俺も秩鉄社員から聞いたんですが……。

じゃあ１０００系の次は……東武は嫌いだから嫌だしなぁ。
２１１系とかは？？

↑つけたし

２０００番台とか３０００番台のロングシートのほうね

>>506
203系
でも4ドアか。

秩父線なら１０７系が良さそう、詰め込みもききそうだし。でも鋼鉄車だし、余剰が出ているわけでもないからなあ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100266853/l50

４ドアになっちゃうけど、２０５系は？
山手線であまってるんじゃ？？

乳哲的にはｸﾓﾊｰﾓﾊｰｸﾊの組み合わせ編成しか導入しないんじゃないの？4連はいらないだろうし・・・。

羽生で東武伊勢崎線から秩父鉄道に乗り換える際、改札は出なくても乗り換え
は可能ですか？あと、秩父鉄道でパスネットは使えますか？

>>514
> 羽生で東武伊勢崎線から秩父鉄道に乗り換える際、
> 改札は出なくても乗り換えは可能ですか？

不可能です。
一旦、東武改札の外に出て、秩父鉄道の改札口から入ってください。
狭い駅なので迷うことはありません。

> あと、秩父鉄道でパスネットは使えますか？

使えません。秩父鉄道は自動改札がありませんので。

２０００系は４両編成で４Ｍ０Ｔだったそうな。
元国鉄の１０１系とか、今秩鉄走ってる電車ってもともとクモハあったの？

>>516
クモハ100やクモハ165を知らない人ですか？

知らねぇよ。

メトロ６０００or７０００＋５０００の走り装置で丁度いい仕様になるな

実際問題として横瀬でバラしてる１０１系って、
解体するより秩父駅まで自走して、そのまま秩鉄へ
無償譲渡した方が安上がりじゃね？
もらった電車はもらったままで塗装も何もかもそのまま、
そして壊れたら新しく出た西武の廃車と取り替え。
西武も解体費用が浮いてｳﾏｰ。どうよ？

>>520
今の秩父鉄道だと、４両編成は輸送力過剰・・・・。
結構経営的に厳しい面もあるから・・・・２０００系も短命だったし。

>>520
秩鉄の払う解体費用がすごそうだね。

西武１０１Ｎ系の２両がそのうち廃車はじまるだろうから、それを譲り受けて、
普段は２両、ラッシュ時は４両でやってけばいいんじゃないかな？
でもステンレスじゃないしなぁ。

ご無沙汰しております。
例の西武101系の件ですが、>>523氏の書かれた通り２両を３・４本程度譲り受けて、
現在のダイヤの合間合間に入れればニーズに合った運行できると思うんですが如何でしょうか。
西武101系２連の例：
羽生〜熊谷の区間運転
熊谷〜寄居の区間運転
秩父〜三峰口の区間運転
等…。

１０１Ｎだけじゃ足りないから、２０００系の２両も譲り受けて、全区間２ｏｒ４両運転！

>>525
昔を思い出すね〜

>>524
一時系統分断したが、すぐに全線直通基本に戻った
んじゃなかった？

>>523-524
いまさら鋼製車ｲﾗﾈ
1000系の冷房改造の補助金の償還が終わるのを待って
東急8000系あたりを買えばよし

＞526
でしょー！
２＋２で駅を発車しようとしたら、後ろの２両が離れちゃったことあるんですよね。

＞524
今はほとんどが三峰口⇔羽生間直通運転です。

＞528
また東急ですか。でも個人的にはいいと思いますよ。
２０００系好きでしたし。
でも東急って車幅が少し狭いんですよね？

>>529
2000系が元々、地下鉄半蔵門線直通仕様で18m車だっただけだよ。
東急8000系は普通の20m車。

>>529
　参考になるかどうかわかりませんが、東急車輌のサイトから。

　東急5000系：幅2800mm　　3000系：幅2820mm
　西武6000系：幅2830mm

あまり変わらないですね。

2000って東急に修理を拒否されて困ってたとかいう噂は本当？

>>524
そこそこ宅地開発がされてるのは広瀬くらいまでだし
熊谷〜寄居でも行き杉だな

>>533
どこに通ってるかにもよるような。
都内方面通勤なら、羽生、熊谷、寄居、お花畑を接点に広がってるだろうし。

>>525-526
懐かしいですねぇ。
昔はよく熊谷駅の５番線の階段付近で待っていたら入線したのにも関わらず通り過ぎて駅員室あたりで停車して、慌てて走っていった記憶があります。

>>530
日比谷線直通だったりして。

>>533-534
折り返し設備が寄居にしかないような気がしたんですが…違ったかな？
行田市〜石原の区間運転なんてのも良いかも知れませんが、
それだとちょっと無理があるような。

今の秩鉄の問題は、羽生〜三峰口(一部秩父・影森)の直通運転にも関わらず、
毎時毎時ダイヤが定まっておらず、時刻表を頼りにしないと利用しずらい不便さだと思います。
>>527氏が書かれたような以前のようにとは言いませんが、
区間のニーズに合った区間運転なんかあれば、通勤・通学・買い物等…以外にも気軽に利用できる路線になると思います。

秩父鉄道沿線→寄居から東上線は皆無
川越に行く人は男衾にでるし、それ以外は熊谷回り　これ常套

その割には、寄居では乗り換えダッシュがよく展開されているようですがｗ
朝の東上線、寄居発の時点でつり革埋まってるし混みすぎ。

今年こそ！高崎線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
高架工事と一緒に中電ホームを撤去をして都心と熊谷駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう

高崎線の浦和停車断固反対・断固阻止を実現させましょう。
各駅から浦和に逝くＤＱＮ市民はマイカーで逝くのをお勧めします、東口の更地にでも止めておけ
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう、周辺は路上駐車やり放題です。
駒場スタジアムもマイカーで逝きましょう、ラオックスの駐車場にでも停めときましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまた〜リと逝きましょう。
都心と熊谷とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう。

>>537
南へ行くのに、わざわざ寄居まで北上する奴とか多そうだな。
座りたいがために。

ウソをつくなよ

>>540
東上線はほとんど寄居〜小川町間は区間運転だから、
寄居で座っても小川町までしか座れないよ。

直通していないのか。
鞭ですた。ごめりんこ。

１０１２Ｆの音って本当に違うの？

115の３連辺りが走ったら旅情が味わえそう。妄想ｽﾏｿ

むかし秩鉄には山岳夜行が走っていたらしい

急行の羽生始発及び羽生行き増発を望む

お客さん少ないからなー。どうだろ。＞羽生発急行
久喜まで乗り入れてくれると萌えるのだが。

鉄板おなじみの乗り入れ妄想で恐縮です。

寄居口とか明らかに潜在需要のない所を増発したら赤字化あぼーんだろうな

ヲキのうしろにサハ２１１つなげばよろし。

５０００系は、ドアがうるさすぎ！

１０００系の置き換えは、側面表示のある電車がいいと思う。

age

KO3000なら２両でも3両でも４両でも自由自在。
中間車ベースなら貫通化も楽。
乳鉄浅野川線！

>>553
18メートル車を本当に必要としている会社が他にあると思う。

結構売れ残ってるみたいよ、3000系。

京王は改造するから高そう。６０００系の発生品に交換とか、デコラ、シート張り替えとか。
仙石線の１０３系ならちょうど良かったのに。

入線改造と、維持費どちらかをとるといったらそりゃ譲受車とはいえ長く使う秩父鉄道なら・・・。

１０００系の次は、高崎線などを走ってる２１１系を使おう。
現在、
　　　Ｔｃ−Ｔ−Ｔ−Ｍ−Ｍｃ　の５両なので、

中間車２両を取り除けば、　Ｔｃ−Ｍ−Ｍｃ　の３両編成になるわけです。

211入れると変電所が飛ぶんだってば・・・

天空の変電所カコイイ

>>559
過去に185系の4M3Tや東武8000系の3M3Tが入ってるので変電所は問題ないはず
もっとも、211系はブラシレスMG搭載なので結局無理とは思うが

>>561
ブラシレスＭＧってなんですか？

東武の謎改造車851が来るのかと思った。

>>561
185系もBLMGだよ。
もっともATS入れる前の昔の話なんで
問題は無いと思うが・・・

>>562
常に回転体と接触していて保守の必要なブラシを
無くし、代わりに電気的にブラシの役目を果たすようにした
発電機を使用した電動発電機（ＭＧ）の事。
また主電動機も元々原理上ブラシの必要が無く
小型化できる交流モーターが制御機器の技術向上（VVVF等）
によって主力となり、全体としてブラシの無いモーターや
発電機が主力となってますね。

>>562
それだと秩父鉄道無理なの？

そういえば211は｢浦山口｣なんて幕も装備してたな。

>>564
185系のMGは115系と共通の非ブラシレスMG

>>565
ブラシレスMGに組み込まれてるインバータ回路のノイズが
秩父線内の踏切の誤動作を引き起こすと言われてる

とっておきの情報を入手！

秩父鉄道では、急行用列車の3000系（元国鉄165系）の老朽化が進んでいるため、
西武の３扉車（おそらく101N系）を譲り受け、3000系と置き換える、という話が進んでいるらしい。
165系の時より、大規模な改造になると思われる。

それは急行用？
普通用置き換えに使うと思ったのだが。

>>568
もし、本当なら伊豆急8000系で使ったNRAの更新座席でも使うのかな?

もしかすると両方ともN101置き換えで、改造で差を出すかも知れない。

秩鉄で働いてる人が言ってたから間違いないと思う。
1000系も置き換えるかもしれないけど、とにかく3000のほうが先になくなるって。

西武１０１系は１３０ｋｗだけど変電所は平気か？

去年まで乗り入れてたから平気だよ。

個人的には、各停用には側面表示をつけてほしい。

>>573
西武１０１系のモーター出力は１５０�`�hだよ。

>>567
185系のMGだが、気になって保育社刊「国鉄の車両」の車両解説を見てみたら
「電動発電機は電車で初めて完全ブラシレス方式となった。」と記述がある。
因みに200番台はＭＧの起動方式に若干の変更があるそうだが・・・

西武101が秩父鉄道に譲渡という噂を聞いて飛んできました。

急行用か・・・各停用に十分使えると思うんだけど、150Kwが不都合か？
転換クロスになるかな？
抑速ブレーキは使い場なしか・・・でも休日は
西武に逆乗り入れもできますな。
その際にはぜひ抑速ブレーキと黄色車体を維持してほしいね。
流線型ブラックフェースな顔もそのままにしてくれ〜

将来的には西武秩父線4000系も譲渡されてくるかも・・・

譲り受けは「３ドア車」としか聞いてないけど、やっぱり3000じゃなくて101Nかな？

3000系だと8両編成だしなぁ

ダイヤ改正するそうですね。

回生失効とか考えると、抵抗制御車両の方が可能性があるでしょう。
ついでに入線したこともあるし。

東武18型を買え

噂には出ていたがやっぱり西武か

てっきり小山の115でも買うかと思いきやほとんど大宮の重機に食われたもんな…
新前橋はまだ使う気ﾏﾝﾏﾝみたいだし

＞3000系と置き換える
俺はJR東の１８３系って聞いたけどなぁ・・・。
まっ、登場してからのお楽しみ（ｗ

>>584
買うほどの価値ないでしょ１１５系はｗ
１８３系は規格としては秩父鉄道では使いにくそうだけど。

秩父鉄道が3000系の代替で101Nを購入検討しているらしいけど、
2ドア化でもするの？
座席は西武10000系から流用すれば良いとは思うが…。
果たして武蔵丘でそんな大改造を出来るんか？と少々疑問。

東急７０００って回生ついてたんだよね？
それなら西武３０００も平気かと。
まぁ欲を言えば２０００Ｎのほうがいいけど。

西武101を3000の代替にするんなら、急行料金の廃止に一票。

>>589
クロスシートにするに決まってるだろ。

>>590
西武１００００系のクロスシート、座り心地悪くないよ。
（払い下げを２脚もってるから知ってる）

>>591
それは俺に対する意見か？
別に俺は乗り心地悪いとは言ってないが。

>>592
別に、他意はないよ。

ただ書いてみただけ

>>589
急行料金くらいケチケチすんなよ。

そうだよ。たったの200円くらい。

今日の14時過ぎに、太平洋セメント熊谷工場から、
秩父鉄道武川駅方面の引き込み線の所に、アマチュアカメラマンが数人いたけど、
何か特別な貨物でも、通るのかな？

１０００系とか３０００系は三峰口に保存してほしいね。

1000は保存しなくてもいいだろｗｗ

>>596
日常が特別です。

>>587
近江あかね号（401系）の前例があるじゃん
彦根で改造したみたいだけどおそらく所沢or武蔵丘からの出張だろうし

>>600
西武からの出張ではないですよ。近江鉄道は加工（改造）技術は
高いです。ただ通常研修を担当する職員が合間を縫って改造を
行っているので、年当たりの改造両数があんなに少なくて未だに
改造予定数が揃っていないんですよ。
所沢の時と同じ技術継承と言う意味もあって自社改造をしているんですね

211系を改造するよりは譲渡してもらうほうが安上がりなのは確か。

１０００系の12連は、国鉄時代どこを走ってたんですか？

>>603
譲受された時期からいって武蔵野線、南武線、青梅線あたりという気がしないでもない。

>>604
広瀬河原にJRから回送されたばかりの時見たがカナリアイエローだった。
そう考えると、南武線だろうな。
そう言えば、最初の編成は秩鉄色に塗り替えられた状態で来たはずだが、
何編成目から自社で塗り替えをしたんだろう？

ありがとうございます。１００６Ｆは総武線だそうです。
やっぱり１００１Ｆ⇒１０１２Ｆの順で新しいんですか？

１０００系の後期は鶴見線で１０３系に追われた奴を譲受したんじゃなかったっけ。

>>605
１００１は大宮、１００２が大井で改造したらしい。（この２編成はアンテナが棒状）
ちなみに三鷹より新前橋に転属したスカ色の１１５が牽引して回送されて来た。
>>607
確か鶴見の１０１はパンタの位置が中間についてたから違うかも

ａｇｅときます

1000の出所は総武緩行と南武線がメインだよ。
1006と1106は武蔵野線でなかったか？（この２両は101系1000番台）

>601
近江鉄道ｶｺｲｲ

age

1000系の置換えは東急8000かも。4ドアステンレスだし。
3000系置換えは残ってれば西武5000だが…
101より小田急10000ｷﾎﾞｿ（もちろん5両で）

連接車入れるならまだDXのほうが現実的だが？

>>614
μスレでは、DXは重機のエサになることが決定済みだそうた・・・。

DXより7700あたりがほしい（絶対手放さないと思うが）

西武の経営改革委員会
委員長の諸井さんは太平洋セメントの相談役。
太平洋セメント系の鉄道といえば秩父鉄道。
これからもっと西武と親密になるかな?
ヘタしたら秩父側主導で。

最近の貨物はどうですか？

>>617
さすがにそれはないｗ
太平洋セメントにとって秩父鉄道の存在を見たら・・・
秩父鉄道が新西武の子会社化されるってのはあり得るか？

ティアラから出ていく１０３系。

ティアラとは？

>>621
　熊谷駅正面口（北側・熊谷次郎直実像のある側）の、アズ奥にできた
再開発ビルでしょう。正確にはティアラ２１といいます。

>>620
　ティアラ２１って、秩父鉄道側（南口）とは逆なんですが。

1000（国鉄101）→東急8000
3000（国鉄165）→西武101N
5000（都営6000）→未定　　　　　ってとこかな。

>5000（都営6000）→未定　　　　　ってとこかな.

東急8500になる模様

5000→JR211キボンヌ

パレオエクスプレス4/1より指定席設置キター

試運転15日からかな。

age

185系を購入せい

ペコ改じゃだめ？もうすぐあぼんぬ。

ペコ改って？

ＣＳ放送ファミリー劇場の来週の特捜最前線に秩父線キター

あえて１０００の置き換えにも西武のＮ１０１使ったほうが、保守部品の節約になると思うけどな。

一番ベターなのは、東武の１８００と８０００をそれぞれ急行用・普通用に導入して、保守部品も共通化させることだけど、東武にはやる気がな・・・

クソ東武の車両なんか買うわけねぇだろ。

http://www.ko-company.com/video/videos/KG314/01.jpg

>>635
精神的ブラクラホモ画像

>>623-624
界磁チョッパは秩父鉄道へは入線出来ないと聞いた事があるが・・・・・・。

>>637

ﾅｽﾞｪﾀﾞ

>>637
入線できないのは界磁チョッパ車じゃなくてブラシレスMG採用車

保守

3000系の置き換え、JR183系、西武101系、どっち？
個人的には183系が良いと思うけど。。

>>641

ヨ455系で

新1000系（JR203）：ラッシュ時運用。1000系置き換え。
新2000系（JR115）：ワンマン運用。
新3000系（JR185）：急行用。3000系置き換え。
C58+12系客車

の勢ぞろいでプチ国鉄化。

１８３系だと、ドア幅が小さいので認可下りないんじゃ？

>>641
3000系の置き換えは西武101Nで決定してる。
来年度中にも１編成完成の予定。

>>645
何で急行型が通勤型になるんだ？
まさか、ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ急行で200盗るのか?

レッドアローのシートでもつけるんじゃないの？
伊豆急にいった東急８０００みたいに。

急行きが平日も羽生に行くことになったけど、利用者いるのか？

ttp://uploader.zive.net/file/15590.jpg

>>646-647
原形を留めないレベルの大改造になるとの噂。
とりあえず3連2ドア化は決まり。
編成構成はどうなるか、窓配置はどうなるか、正面に手を加えるのか、いろいろと楽しみだ。

それにしても、駅員をどうにかしてほしいよな。
集中管理にして、自動改札・スイカを導入。
ついでに石原駅のベルク側への改札新設を希望。

西武から譲渡ならば、御花畑までの甲種回送だろうし、
西武としても自社線、秩父鉄道としても自社線だから、
輸送費が節約できて馬ーだよね。

個室付き超イカ臭い豪華特急車引き取ってくださいω･｀)

素直に東武から1800系を貰ってくれば良いんじゃない？

なにげに三連改造した東武8000が秩父にくるということはないのだろうか?
でなけりゃあの三連はどこで使うのか。

>>655
館林ローカル。あれで1800通勤車と釣り掛けを駆逐させるんだと。

パレオがそろそろ？

>>657
19日から運転始めてる。

>>657-658
http://www.saitama-np.co.jp/news03/20/15l.htm

パレオくんを知らないヤシは秩父鉄道のWebサイトのパレオExpのコーナーを
見たことがないヤシに認定されるべき

三峰口の駅員って普段は何人で勤務してるんだろう。
新札で切符買おうと窓口でいくら呼んでも、出てこなかった。

特捜最前線

熊谷駅が武蔵台駅として出てた。駅名板の「八木橋」の広告も写ってた。
あと１００系の車内、サボがついてない５００系、妻沼線も出てた。

>>657-658
一応>>649に運転初日の貼ったんだけど・・・

>>662
何の説明もない画像のURLを貼られても、グロ画像かもしれないしなーとか思って
普通踏まないだろ

東武車は汚いから却下。

熊谷の桜堤の開花はまだ先っぽい。

211系の今後を考える　２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105340178/485-487

485 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/03/22(火) 16:04:16 ID:AFk0csYj
３連化して秩父鉄道へ。

486 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/03/22(火) 16:11:06 ID:QAFQSBnw
BLMGだから誘導障害でダメ
励磁装置のサイリスタスイッチングもあるし

487 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/03/22(火) 16:32:22 ID:AFk0csYj
>>486
それ何？
詳しく説明きぼんぬ

パレオですが、土曜なのに、６／４だけないんだけど理由知っている人いますか？まさか、どこか貸し出し？

団体だべ。

秩父鉄道使って毎日通学している女子高生ってどーおもいます？(´`)はぁ…

今日車両内にハトが乗ってきました。武州荒木で無事降りてました。よかった。

>>668
何の団体だろう？なんかの撮影だったりして・・・。

熊谷駅ってハト多いよね。

>>667
車庫公開イベント
秩父のＨＰ行ってみ

>>672
サンクス！

黒谷駅ってネコ多いよね

age

秩父の保安装置いろいろ問題ありそう、将来の車両置き換えにも支障をきたしそう
だし今の車両が駄目になる前にまともなのに変えた方が良いんじゃないか？
下手すれば保安装置のせいで廃線という笑えない事態も出てきそう。

土佐くろしおの事がきっかけで、運行本数が比較的多いのに旧式のATSを
使ってるトコに補助が出たりすればいいのになぁ。

秩父鉄道もATS-P互換位にならないかな。

国土交通省はそういう事は考えないんだろうなぁ。

>>676-677
秩父のATSは全ての場内・出発信号機に45km/h・25km/h（機関車牽引列車は
25km/h・12km/h）の速度照査がついてるわけだが
終端駅は羽生も三峰口も過走余裕距離が充分にあるしな

>>677
そもそも秩父鉄道のATSは埼玉県の全額補助で設置したんだが。
だから最低限の機能ぐらいが限度。

>>678,>>679
そりゃ知らんかった。ありがﾄﾝ。

ありゃ？　じゃあ、何が問題なんだ？

踏み切りとか信号とかポイント連動他の地上設備制御まわりじゃないの？

武川駅、合併を機にフルキャストスタジアムみたいに改修しないかなあ〜〜。新秩父
への玄関口みたいな。

今年度も高崎線の「浦和」停車を断固反対、断固阻止しましょう。
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和からまた＾りとあるくか、マイカーで逝き近くのラオックスの駐車場か、原山市民プールの駐車場にとめておきましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう、周辺は路上駐車やり放題です。来年は近くに大型店が出来るのでさらに駐車しやすくなります。
伊勢丹へのお買い物はもちろん「湘南新宿ライン」です！新宿駅から雨の日でも傘いらずでいけます。
大宮ー赤羽ノンストップを維持して、県北と都心との快適な通勤・通学をめざしましょう。

秩父線沿線住民は伊勢丹なんかより八木橋にいくだろ

また熊谷（りゅうこく）人！？

急行さくら号に続いて急行芝桜号の運転も発表されたね。
今年は電気機関車牽引列車は無いみたいだね。去年は羊のヘッドマークも用意されたのに。

そろそろ西武１０１でも買ってみない？

西武101って3連組めたっけ?　2連で導入して閑散期2連、繁忙期4連とかあればそれなりに導入効果ありそうだけど。
今出ものがある3連組める20m級はメトロ5000か京王6000だけど、両方とも使い倒されすぎか・・・。後は東急8500Mc-M-8000Tcとか。

>>688
　総武流山電鉄にいます。Tcの運転台を移植して、Mcにして
３両にしていましたね。

ttp://members.jcom.home.ne.jp/kashiwarailwayforum/nagareyama2/pages/train/ryusei.htm

西武101がいちばん無難なんだろうな
各停用そのまま使うとして、有料急行用は真ん中のダァ撤去・窓にして
シートは転クロ（リクライニングならなお可）にすれば結構いいかも
ダァ周りの仕切りは東海の373みたいなでいいと思う

>>690
けっこう現実的な案だと思うね。そろそろ西武も本線は４ダァにしたいだろうし。

ところで明日のパレオ撮りってけっこう人出るのかな。

>>691
明日は月曜だからウヤだよ。と書いてみる。
日曜は天気が悪いみたいだし、今年で最後かもしれない（毎年言われていますね）EF6019＋ゆとりの撮影に人が集まる。
と予想してみたけど、乳鉄の追っかけも出来るんだよな〜。

上毛電鉄はいいね。井の頭線車両で。ちょっとした渋谷みたいだ。

まあ、秩父線沿線も陽気がいいからいいんだけど。

>>690
一畑に行った京王5000みたいな改造ですね

１４０号を通ってきた。道の駅花園は花園インターからの行楽客でスゴイ。パレオ
は見れなかった。

秩父鉄道には、BL-MGとか大容量SIVとかﾁｮｯﾊﾟ制御とかVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御の車が
走れないとこの先ﾔｳﾞｧｲんじゃないかという自覚はあるんだろうか。

まさか、将来ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ化する気じゃあ・・・・・。

そのうち埼玉県が何とかしてくれそうな悪寒がする。

>>696
コスト最優先で踏切整備をすすめた結果ともいえるが。
最近更新された踏切もやはりダメなんだろうかね。

松尾鉱業から来たデキ１０７＆１０８の
４０年前のカラー写真見たんだけどさ・・・。

なんですか、あの韓国国鉄色は（例）↓
ttp://rre-album.hp.infoseek.co.jp/ovsr/kknr2/kknr21.jpg
↓に４０年前のカラー写真が出てた。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4533056423/250-7357470-4615465

>>696-698
昔からある踏切の機器を最新のものに交換するカネがないってことでしょ
未だにハンマーゴングの踏切とか普通にあるし

さすがに最近整備された踏切は大丈夫かと

問題は軌道回路だろうが

そういえばハンマーゴングの踏切がまだ多数ある
富士急はどうなんだろう?

鐘の踏切
最近まで新郷とか行田市とか親鼻〜皆野とかあったけど今は波久礼〜樋口しか残ってないんじゃないか？

>>703
そこしか残ってないと思う。
三ヶ尻線はわからんけど。

>>703.704
寄居〜波久礼にもあるよ。旧玉淀ドライブイン辺りの
R140と離合するとこ。この前信号待ちでひっかかったんだが、
ビクーリしたよ。まだこんなのあるんだ！ってね。

そう言われれば最近チン、チン、って独特な音聞かなくなったな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　in行田〜羽生あたり

inよりatの方が良くない？
>>706

betweenだべ

何か懐かしい雰囲気がして好きだな、鐘の音。

行田市なんか駅の両側鐘の踏切だったし、忍川の鉄橋の脇の踏切は鐘で遮断機なしのタイプ（第３種）だったな。

>>703>>704
波久礼〜樋口のやつはもう交換されたよ。
残るは寄居〜波久礼だけだよ。多分。

熊谷、混みそうだな〜〜。

>>712
何かあるの？

さくら？

さっき行ってきたけど満開でした。野鳥の森から河川敷を熊谷まで歩くとけっこうな
運動になります。

日曜は雨らしいから、明日がラストチャンス。
混むわな…。

なんか、まだ散らなさそうでしたね。ティアラ前にドーム行きの停留所とか
できないかなあ。珍しく秩父路を見ました。

昨日の長瀞界隈は凄かった。
特に上長瀞手前では黒山の人だかり・・・
長瀞〜上長瀞間は警笛鳴らしまくりだった。

当方も鉄だがあの状況ではさすがに引くなぁ。

>>696
車輌から施設までを総合的に考えて安くあがればそれでいいんじゃない。
VVVFが走れなくてもこの先何十年はとりあえず問題無いだろうし。

>>719
20年くらい先を見るなら西武101は正解だよな。
そのためには、いまから横瀬に転がってる廃材を貯めておかないと。

>>688
もうすぐ廃車が出る相鉄7000なら改造なしでMc+M'+Tcの3連が可能
ただ直角カルダンだから台車を取り替えないと駄目だけどね

すでに解体に入ってますよ＞相鉄7000

そこで>>690の案ですよ

鋼製車ｲﾗﾈ

雨漏り東急重量級ステン車なんてもっとイラネ

踏切事故がそこそこ起こるような鉄道の場合は鋼製のが修理しやすくて歓迎される
それに構体改造の自由度が高いし

ココの場合元東急7000で色々懲りてるしな
雨漏りしかり踏切事故の修理に難儀したことしかり

今年度も高崎線の「浦和」停車を断固反対、断固阻止しましょう。
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和からまた＾りとあるくか、マイカーで逝き近くのラオックスの駐車場か、原山市民プールの駐車場にとめておきましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう、周辺は路上駐車やり放題です。来年は近くに大型店が出来るのでさらに駐車しやすくなります。
伊勢丹へのお買い物はもちろん「湘南新宿ライン」です！新宿駅から雨の日でも傘いらずでいけます。
大宮ー赤羽ノンストップを維持して、熊谷と都心との快適な通勤・通学をめざしましょう。

せっかくだから名鉄7700買って、3000あぼーん！乗車定員減って着席率上がって、豪華になる。良いことずくめだぞ！営業部の方々。

1000系の冷改は自治体からの補助金使っててなかなか廃車に出来ないらしいという噂を聞いたが。。

もはや国電の動態保存の場と化してます。

>>730
いや、もはや国鉄そのもの・・・

>>722
え！ ﾏｼﾞ？
7000は事業用車に2輛改造されたのは知ってるけど、その他に廃車解体が
出てるの？ 聞いた事ないなぁ。相鉄ｽﾚにも出てないし・・・・・。
5000の第一編成とか2100じゃなくて？

それ以前に、7000てBL-MGだったような気が・・・・・。

227 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/04/11(月) 16:26:50 ID:dHdp4Y/d
相鉄は解体ラッシュだそうだ
ttp://www12.jp-net.ne.jp/dk/bbs.cgi?room=popgal&inpw=

228 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/04/12(火) 08:53:59 ID:AwKuhUa9
20両程度なら解体ラッシュとはいえない気がするが。

229 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/04/12(火) 09:10:05 ID:LdIOO0rm
>> 228
ここ１〜２年で2100系と6000系が型式消滅して、5100系と2000系がそろそろ消滅。
7000系や釜の解体も始まろうというのだから、>>227 もまんざら間違いではないぞ。

情報番組で秩父特集。1000系とパレオ（さくらHM）が映った。
さすがに3000系秩父路号はでなかった。

脱線運休かよ
熊谷市内だからまだいいけど代替手段ないと大変だろうな

>>721>>724
そこでJR東で余るサハ211ですよ
足回りは解体された西武の101系を流用

>>728
欲しい〜っ！てか名鉄系列の会社は採らないのか？あんないいクルマ。

廃車になるリゾート21初期車もよさそうだな

いや、なんと言ってもオタ急10000系HiSEでしょ。
中間MM+T位を抜けばちょうど良さげ。

ミュージックホーンを秩父で聞きたい。

小田急10000系なんて秩父じゃ保守できないしバリアフリーに反してるからだめだ

それ以前に購入資き(ry

確かに東急７０００系以外はタダ同然で貰ってるわけだからな。

他のスレにあったが、実は8800物色してたが、冥鉄があぼんするクセに法外な金額をふっかけたタメ、断念したらしいのだ。長野鉄道も以下同文。

さすが三河商人セコイな
愛知万博を見れば一目瞭然

そこで京急旧1000形ですよ。

逝き先幕の「三　崎　口」を一字変えれば・・・。

てか、乳鉄カラーは似合わんし、足回りの問題もあるから無理か。

京急2000系の３ダァ化改造前だったらいいけど

>>746
チョッパはVVVF以上に地方私鉄には受け入れがたいのでは?

>>747
なら抵抗制御に改造すればよい
伊豆急の2100は複巻モーターだけど発電ブレーキ付き抵抗制御

西武車両が秩父鉄道に乗り入れているんだから、秩父鉄道車両も西武鉄道に乗り入れすべき。
西武線直通に秩父鉄道3000系を使うとか。

>>745
あれ結構電気食いだったような記憶が…
あと真夏に冷房が効かなくて床下から発煙した過去があるから秩父盆地にはどうかと（ｗ

そこで東武5050系

>>751
時代逆戻りだなｗ

土日の熊谷発SLと急行芝桜号の利用客が半端じゃなかった。
昨日なんか急行の人が多すぎてなかなか積み終わらなくて１分ぐらい遅れてたし。

でもっとすごいのが、若い人の利用客が大半だったということ。
秩父は観光客誘致をもっと積極的・大々的にすればもっと利用客見込めるはず。

>>750
限流値を下げりゃいいだけ

ならば、台車交換も辞さずに阪急6300 アレってあぼーんの話聞かないけど、急行用にどうか？

大井川鐵道＝私鉄車両博物館
秩父鉄道＝国鉄車両博物館

君も男なら、住み分けたまえ。

>>756
博物館と呼べる程の種類が無いよ。

>>728
ワンマン改造は？

富士急の特急車両ってパノラマカーのおさがりなんですかね？野鳥の森駅に停まる
１０３系はのんびりしてていいです。

>>759
色々間違いのある書き込みだな

>>759
×103系
○101系

>>759
＼
　 ＼(⌒-⌒)
　　　(･(ｪ,,)･ ) ＜ そんなエサで俺達が釣られクマー！！
　　　 ｀つ 　 ｀つ　　　　　　(´⌒(´
　　　　　ゝ_つ_｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　 　　 　　　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞ


　　　　三峰口まで行クマ？
＼　　￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　(´´
　 ＼(⌒-⌒)　　　o　　　　　　　(´⌒(´
　　　(･(ｪ,,)･ )つ⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　　￣￣　　　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　　　　熊谷まで行クマ？
＼　　￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　(´´
　 ＼(⌒-⌒)　　　o　　　　　　　(´⌒(´
　　　(･(ｪ,,)･ )つ⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　　￣￣　　　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　　　　寄居止まりクマ・・・
＼　　￣∨￣￣￣￣￣￣　
　 ＼(⌒-⌒)　　　o　　　　　　
　　　(･(ｪ,,)･ )つ⌒｀つ
　　　　　　 　　￣￣　
　　　

　　　　東行田止まりクマ・・・
＼　　￣∨￣￣￣￣￣￣　
　 ＼(⌒-⌒)　　　o　　　　　　
　　　(･(ｪ,,)･ )つ⌒｀つ
　　　　　　 　　￣￣　

>>762-765
三ヶ尻まで行ってセメントの炉に投入されちまえ

>>762-765
チラシの裏にでも書いてろ！

国鉄車が増えるとビジュアル的に楽しそうなんだが、485系なんかどうよ？

と、スレの流れを無視して言ってみたい。

そこで１１７系導入ですよ

>>769
(・∀・)ｲｲ!

でも4連な罠
酉スレなどによると先頭車化改造も難しいらしい(´・ω・｀)

どっかのスレに南海のサザン用中間車が廃車になるって書いてあるけど
それ貰ってきて改造して使えばいいんじゃないの？

富山地鉄の16010系（西武の元5000系）のうち
一本が2連化されたらすぃ・・・・ﾎｽｨ（･∀･）ﾎｽｨ

伊豆急リゾート21初期車廃車だね
近江や富山みたいに自社の技術力があれば改造して使えるんだろうけど

広瀬川原駅のイベントに行ってみたかったなぁ。
http://paleoexpress.web.infoseek.co.jp/chichibu/chichibu2.htm

当日は用事があってだめぽ(´･ω･`)

>>773
秩鉄だって技術はあるぞ。
あんなポンコツばっかで定時運行してるんだぞ！
やっぱ金か？

流山へいった西武１０１系改は一両1000万〜1500万
（先頭車化改造費込み）というウワサを2chで見た。
101N２連なら先頭車化改造がない分安いのかな。
それでも秩父鉄道にとってはビミョーに高い
買い物鴨知れない罠。

愛知環状→えちぜん鉄道へ行った車両の場合
両運単行車化のためTcから運転台を移設したのと600Ｖ対応改造で
工事費が4000万円かかったと言われてる
費用の殆どは運転台移設工事費に消えたらしく、そこまで金かかるのなら
新車買った方がよかったのでは？って声も県議会では上がったそうな


それ考えると安いな＞西武１０１系改

熊谷のくだらない道に何億かけるより全然安いよね。しかし、ドームってどうして
あんな交通事情が悪いんだ？芝桜。

スレの流れがまるで、今度の週末に中古屋めぐりをする金のない学生達の作戦会議みたいで
ワロタ。。。

西武１０１買って、自社車両でも飯能や池袋まで直通すればいい。
３両で池袋までは無謀だから、西武の車両と併結して。

間違って東上線に乗り入れて8000と併結してたら鬱だ