東海道・山陽新幹線 98

東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。

◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
　あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。

　◎テンプレまとめサイト
　　ttp://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/

◆前スレ
　　東海道・山陽新幹線 97
　　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293375037/

◆・・祝・・九州新幹線全線開業

　　九州新幹線準備室
　　　ttp://kyushushinkansen.com/archives
　　「九州！直結！新幹線」
　　　ttp://sanyo-kyushu.jp/
　　おでかけネット：新幹線のご案内
　　　ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/

◆e5489のご案内：JRおでかけネット（エクスプレス予約との比較表有り）

　　2011年3月5日山陽・九州新幹線やJR西日本・JR四国・JR九州エリアの主な特急列車などをケータイ・パソコンからカンタン予約できるサービスです。
　　　ttp://www.jr-odekake.net/goyoyaku/e5489/

◆エクスプレス予約：東海道・山陽新幹線の会員制ネット予約サービス。
　　　ttp://expy.jp/top.php

◆運行情報

　　東海道新幹線運行情報 (superexp_tokai) on Twitter
　　　ttp://twitter.com/superexp_tokai
　　山　陽 新幹線運行情報 (superexp_sanyo) on Twitter
　　　ttp://twitter.com/superexp_sanyo

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■関連スレ（1）
【みずほ】九州新幹線U061【さくら・つばめ】（スレの回転が早い）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294484163/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275574058/
【8両編成】500系新幹線総合スレ V4【こだま運用】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290258616/
３００系新幹線が全廃に......part3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284994828/
山陽新幹線と１００系について語ろう
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279686264/
【2012年引退】山陽新幹線100系【原色復活】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278063531/
懐かしの新幹線１００系
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1234245072/
【一緒に、夢を見た】0系新幹線12号【東海道 山陽】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1243951589/
【0系】国鉄時代の東海道・山陽新幹線【ひかり】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220274313/
【達郎】ＪＲ東海の新幹線ＣＭ【ユーミン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1229860405/
【ドクターイエロー】 検測車 【East-i】 12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277250455/

■関連スレ（2）
【東海道】エクスプレス予約スレ5【山陽新幹線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1290418004/
【新幹線】JR東海エクスプレスカード11号車【予約】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1268315728/
【エクスプレス予約】J-WESTカード13号車【EX-IC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1283659671/
TOICA　20枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1277127649/
ICOCAスレッド 33枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1284650745/
「ICOCA」「SMART ICOCA」「ICOCA電子マネー」★3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1261168983/
☆★SUGOCA・nimoca・はやかけん★☆ 6枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1285583802/
【電子ﾏﾈｰ】Suica/ICOCA利用日記【鉄板】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1220650478/

■関連スレ（3）
旅をしたくなる東海道・山陽新幹線を考えよう
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294305315/
【新幹線】長距離移動【飛行機】【車】5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/baby/1247319938/
東海道・山陽新幹線・九州新幹線にくら替えする人
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296292913/
東京〜大阪を新幹線に鞍替えする人→（スレ終了間近）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200664768/
【JR東海】新幹線パーサー２号車【JR西日本】
http://set.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1229188438/
【新幹線】鉄道とモバイル【駅構内】
http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/mobile/1091364316/

■関連スレ（4）
北陸新幹線　総合スレッドPart21
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293706591/
【東日本】北陸新幹線車両予想スレッド【西日本】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290442172/
【南海東海】地震で新幹線はどうなる?2【首都直下】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249142793/
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part38◇◆◇
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296311944/
車両の加速度
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279428712/

■車両(JR東海)11年1月28日現在
・N700系：Z編成62本(Z1-Z62、Z0は除く)
・ 700系：C編成60本(C1-C60)
・ 300系：J編成12本(J22･J30･J35･J44･J53-J57･J59-J61)
【J編成離脱状況】J1-J21･J23-J29･J31-J34･J36-J43･J45-J52･J58(49編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47→51→34→50→

52)

■車両(JR西日本)11年1月28日現在
・N700系：N編成16本(N1-N16)、S編成(8連)9本(S1-S9)
・ 700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連)16本(E1-E16)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留1本(W1)
・ 300系：F編成9本(F1-F9)
・ 100系：K編成(6連)9本(K52-K60)(白青カラー：K53-K55)、P編成(4連)7本(P3-P9)
【100系離脱状況】K51･P1･P2･P10-P12(6編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12)

■車両(JR九州)11年1月28日現在
・N700系：R編成(8連)7本(R1-R7)
・ 800系：U編成(6連)9本(U001-U009)

■東海道・山陽新幹線　今後の予定(公式に発表されているもの)
2011年 3月改正 九州新幹線全線開業　山陽九州相互直通運転開始
2011年 3月14日 リニア 鉄道館　平成23年 開館開業
2012年 3月改正 全ての定期のぞみがN700系で運転
2012年 3月改正 100系廃止、300系J編成廃止　
2013年 3月改正 新大阪駅27番線運用開始→東海道区間でのぞみ最大毎時10本に増発?
2027年　　　　　　リニア中央新幹線（品川?〜名古屋）開業

以上テンプレサイトより　転記・追記

■平成２３年３月１２日（土）ダイヤ改正概要

◎ＪＲ東海
　平成２３年３月ダイヤ改正について
　　ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000653.html
　“春”の臨時列車のお知らせ
　　ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000667.html

◎ＪＲ西日本
　平成23年春ダイヤ改正について
　　ttp://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/12/17/20101217_honsya.pdf
　平成23年【春】の臨時列車の運転について
　　ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175157_799.html

◎ＪＲ九州
　九州新幹線準備室
　　ttp://kyushushinkansen.com/archives/
　春の増発・増結列車のご案内
　　ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet

◆各編成の使用列車
　　ttp://unkar.org/r/rail/1293375037/648-733
　　ttp://unkar.org/r/rail/1293375037/836
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293375037/648-733
　　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293375037/836

◆300系使用山陽直通臨時のぞみ・700系使用のぞみ
　ttp://tetu2ch.web.fc2.com/300_700_nozomi.xls

　
鹿児島中央→新青森新幹線、各駅停車の旅　

春改正ダイヤで以前有ったレスを修正してみた

「鉄道ファン」では日本の全ての新幹線車両形式を乗り継ぐプランが紹介されていたけど、各駅停車のプランは無かった

◆鹿児島⇒青森

鹿児中央 6:07　　 さくら400 →熊本 7:07　　　　　　　　　800系
　熊　本　7:27　　 つばめ326→博多 8:03　　　　　　　　　N700系　S or R
　博　多　8:12　 　 こだま736→岡山11:53 　　　　　　　　100系　　　　　　　ここ修正
　岡　山 12:26　　 ひかり474→新大阪13:40　　　　　　　700系　たぶんC　
　新大阪13:50　 　こだま662→東京17:47　　　　　　　　 700系　たぶんC
　東　京 18:20　やまびこ217→福島20:15 E2系？
　福　島 20:39　やまびこ155→仙台21:07　　　　　　　　 200系？←3/5以降、E5系導入により玉突きで

E2系に変わるかも？　
　仙　台 21:10　　はやて111→盛岡22:22　　　　　　　　　E2系?
　　　　
　盛　岡 22:27　　はやて 41 →新青森23:38（終電）　 E2系　3/5以降も変更なし

　
◆青森⇒鹿児島

逆は、
盛岡スタートなら鹿児島に帰ってこれる
また、新青森スタートなら筑後船小屋が終着になってしまうw

(盛岡スタート→鹿児島中央)

　盛岡7:13→仙台8:30　はやて404
　仙台9:13→東京1144やまびこ212
　東京12:26→名古屋15:16こだま655
　名古屋15:22→新大阪16:30ひかり515
　新大阪16:38→博多21:39こだま759
　博多21:52→鹿児島中央23:42

（新青森スタート→筑後船小屋）

　新青森6:45→盛岡7:57　はやて14
　盛岡8:25→仙台89:41　はやて106
　仙台9:44→郡山10:33　Maxやまびこ132
　郡山1105→東京1244　なすの270
　東京12:56→新大阪16:53　こだま657
　新大阪17:38→博多23:07　こだま763　V
　博　 多2331→筑後船小屋2358 つばめ381 U
　　　　　　　　　↑
　博　多2307→熊　本2358 つばめ379　これは無理か？

日本列島縦断チャレンジのシークレットポイントはどこか教えて？

>>9 自分は興味ないんだけどググッてみたよ

THE新幹線 攻略情報 (03/31) - jasmineRW
ttp://jasminerw.blog120.fc2.com/blog-entry-74.html　より

　ＴＨＥ新幹線ポイントラリー「日本列島縦断チャレンジ新幹線！〜目指せ新幹線マスター〜」のスタンプブックについて、わかる範囲でまとめておきます。
　皆様のご協力で、北海道のシークレット以外コンプリートとなりました。
　北海道シークレットについて確認なさった方がいらしたら、コメントからお知らせいただけたらと思いますー。

・北海道地区
　１．札幌駅
　２．シークレット六芒星に野球ボール……小樽駅or小樽市総合博物館・本館？
　３．ＪＲ最北端の駅……稚内駅
　４．ＪＲ最東端の駅……東根室駅
　５．シークレット三……三笠鉄道記念館(冬季休業中)
　
・東日本地区
　１．水戸駅
　２．本千葉駅
　３．甲府駅
　４．シークレット碓……碓氷峠鉄道文化むら
　５．シークレット○みっつ……鉄道博物館
　６．シークレット建物……新橋駅
　７．シークレット青……青梅鉄道公園
　８．鉄道発祥の地……桜木町駅
　９．ＪＲ最高標高駅……野辺山駅
　１０．ＪＲ最長駅名……上越国際スキー場前駅
　１０．乗降数日本一……新宿駅
　１１．発着数日本一……東京駅
（続く）

・東海地区
　１．津駅
　２．シークレットリニア……金城ふ頭駅
　３．シークレット鴨……鴨宮駅
　４．シークレット山梨県章……山梨県立リニア見学センター（富士急行線大月線・田野倉駅で可能）
　５．ＪＲ最低標高地上駅……弥富駅
　６．最古の現役駅舎……亀崎駅

・西日本地区
　１．富山駅
　２．金沢駅
　３．福井駅
　４．奈良駅
　５．和歌山駅
　６．鳥取駅
　７．松江駅
　８．シークレット梅……梅小路蒸気機関車館
　９．シークレット交……弁天町駅
　１０．電気鉄道事業発祥の地……近鉄 桃山御陵駅
　１１．日本最長ホーム……京都駅

・四国地区
　１．高松駅　　２．徳島駅　　３．高知駅　　４．松山駅　　５．シークレット……四国鉄道文化館（最寄り駅：伊予西条駅）
　６．四国鉄道発祥の地……多度津駅

・九州地区
　１．佐賀駅　　２．長崎駅　　３．大分駅　　４．宮崎駅
　５．シークレット門？……門司港駅
　６．ＪＲ最西端の駅……佐世保駅
　７．ＪＲ最南端の駅……西大山駅

やっぱり、スレ立ては73の1氏に任せるべき。


>>1
運行情報なら以下のスレがある。
【全国】新幹線夜行長距離列車運行障害情報★80
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1292731952/

関連スレから以下のスレを除外するように（関連スレに相応しくない）。何でも入れればいいものではない。
・【8両編成】500系新幹線総合スレ V4【こだま運用】
・■関連スレ（3）の全て
・■関連スレ（4）の全て

あと、>>7-8のようなどうでもいい事をテンプレにするな。

おれ、交が田村駅かと思い、現地まで行ったが×だった。

東海道・山陽新幹線 97
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293375037/725
76の101さんのレスより

725 名前：76の101[sage] 投稿日：2011/01/22(土) 10:47:40 ID:kGFSAbaoO
ダイヤ改正前の分もデータ修正が終わりましたので書き込みますが、書き込むのは100系とE編成こだま運用のみとします（500系とレールスターは変更なし）。
なお、その他は列車番号・変更日・変更編成のみの一覧にします（変更が小規模なため）。


◆100系K編成使用列車◆下り(2011年1月30日以降3月11日まで)
小　 倉0732→博　 多0752 こだま855(休日運休)
岡　 山0600→広　 島0704 こだま721(除：1/31､2/2･4･6･8･15･17･21･23･28)
岡　 山0615→博　 多0920 こだま723
岡　 山0637→広　 島0749 こだま725
広　 島1113→博　 多1322 こだま825(博多南1335)
新大阪0938→博　 多1422 こだま741(博多南1435)
新大阪1039→広　 島1331 こだま743
岡　 山1351→博　 多1722 こだま747(博多南1739)(除：1/30､2/1･3･5･7･14･16･20･22･27)
岡　 山1451→博　 多1827 こだま749(博多南1847)(3/4･6･8･10)
岡　 山1651→博　 多2022 こだま753(博多南2037)(3/3･5･7･9･11)
広　 島1849→博　 多2057 こだま831(博多南2109)(除：1/31､2/2･4-6･8･15･17･21･23･28)
小　 倉2207→博　 多2226 こだま865(博多南2244)(3/3･5･7･9･11)
岡　 山1951→広　 島2110 こだま763
岡　 山2023→博　 多2352 こだま767
新大阪1938→広　 島2228 こだま769
新大阪2132→岡　 山2250 こだま775
新大阪2238→岡　 山2349 こだま779

◆100系K編成使用列車◆上り(2011年1月30日以降3月11日まで)
福　 山0609→岡　 山0633 こだま720(3/3･5･7･9･11)
広　 島0640→新大阪0920 こだま724
新岩国0644→新大阪1028 こだま726
博　 多0643→岡　 山0953 こだま732(博多南0631)(3/4･6･8･10)
博　 多0653→小　 倉0711 こだま852(休日運休)
博　 多0718→岡　 山1053 こだま736(博多南0700系)(除：1/30､2/1･3･5･7･14･16･20･22･27)
博　 多0839→岡　 山1153 こだま738(博多南0824)
博　 多1419→新大阪1905 こだま750(博多南1407)
博　 多1521→岡　 山1853 こだま754(博多南1507)
広　 島1756→新大阪2104 こだま756
博　 多1715→新大阪2205 こだま760(博多南1700系)
博　 多1817→岡　 山2135 こだま764(博多南1804)(除：1/30､2/1･3･5･7･14･16･20･22･27)
博　 多1916→広　 島2108 こだま822(博多南1904)(3/4･6･8･10)
広　 島2315→福　 山2358 こだま772(3/2･4･6･8･10)
博　 多2127→小　 倉2146 こだま858(博多南2104)(3/3･5･7･9･11)

◆100系P編成使用列車下り◆(2011年1月30日以降3月11日まで)
広　 島0600→博　 多0739 こだま821
新山口0710→博　 多0801 こだま857
岡　 山0751→博　 多1127 こだま733(博多南1139)
岡　 山1002→広　 島1123 こだま739
博　 多1824→博多南1834
岡　 山1451→博　 多1827 こだま749(博多南1847)(除：2/7･9･11･13･15･17･19･21･23･25･27-3/11)
広　 島1749→博　 多1958 こだま829(博多南2010)
岡　 山1651→博　 多2022 こだま753(博多南2037)(除：2/8･10･12･14･16･18･20･22･24･26･28-3/11)
岡　 山1751→博　 多2123 こだま755(博多南2137)
小　 倉2207→博　 多2226 こだま865(博多南2244)(除：2/8･10･12･14･16･18･20･22･24･26･28-3/11)
小　 倉2249→博　 多2308 こだま867
小　 倉2306→博　 多2326 こだま869(博多南2347)

◆100系P編成使用列車◆上り(2011年1月30日以降3月11日まで)
福　 山0609→岡　 山0633 こだま720(除：2/8･10･12･14･16･18･20･22･24･26･28-3/11)
小　 倉0625→新山口0658 こだま850
博　 多0643→岡　 山0953 こだま732(博多南0631)(除：2/7･9･11･13･15･17･19･21･23･25･27-3/11)
博　 多0920→岡　 山1252 こだま740(博多南0907)
博　 多1020→岡　 山1352 こだま742(博多南1007)
博　 多1551→広　 島1753 こだま820
博　 多1916→広　 島2108 こだま822(博多南1904)(除：2/7･9･11･13･15･17･19･21･23･25･27-3/11)
博　 多1939→岡　 山2248 こだま768
博　 多2026→岡　 山2332 こだま770(博多南2004)
広　 島2315→福　 山2358 こだま772(除：2/7･9･11･13･15･17･19･21･23･25･27-3/11)
博　 多2127→小　 倉2146 こだま858(博多南2104)(除：2/8･10･12･14･16･18･20･22･24･26･28-3/11)
博　 多2204→小　 倉2223 こだま860
博　 多2235→小　 倉2255 こだま864(博多南2205)
博　 多2328→小　 倉2347 こだま868

◆700系E編成使用こだま◆下り（2011年1月30日以降3月11日まで)
広　 島0649→博　 多0820 こだま823
岡　 山1451→博　 多1827 こだま749(博多南1847)(2/7･9･11･13･15･17･19･21･23･25･27-3/3･5･7･9･11)
岡　 山1651→博　 多2022 こだま753(博多南2037)(2/8･10･12･14･16･18･20･22･24･26･28-3/2･4･6･8･10)
広　 島1849→博　 多2057 こだま831(博多南2109)(2/5)
小　 倉2207→博　 多2226 こだま865(博多南2244)(2/8･10･12･14･16･18･20･22･24･26･28-3/2･4･6･8･10)
新大阪2040→岡　 山2155 こだま773

◆700系E編成使用こだま◆上り(2011年1月30日以降3月11日まで)
福　 山0609→岡　 山0633 こだま720(2/8･10･12･14･16･18･20･22･24･26･28-3/2･4･6･8･10)
岡　 山0635→新大阪0741 こだま722
博　 多0643→岡　 山0953 こだま732(博多南0631)(2/7･9･11･13･15･17･19･21･23･25･27-3/3･5･7･9･11)
博　 多1916→広　 島2108 こだま822(博多南1904)(2/7･9･11･13･15･17･19･21･23･25･27-3/3･5･7･9･11)
広　 島2315→福　 山2358 こだま772(2/7･9･11･13･15･17･19･21･23･25･27-3/1･3･5･7･9･11)
博　 多2127→小　 倉2146 こだま858(博多南2104)(2/8･10･12･14･16･18･20･22･24･26･28-3/2･4･6･8･10)
博　 多2146→広　 島2324 こだま824

◆300系使用臨時直通のぞみ◆下り(2011年1月30日以降3月11日まで)
東　 京0913→博　 多1429 のぞみ157(2/7･11･13)
東　 京1413→博　 多1931 のぞみ177(2/6)
東　 京1513→博　 多2031 のぞみ181(2/10･13)
東　 京1613→博　 多2131 のぞみ185(2/10)
東　 京1713→岡　 山2039 のぞみ189(2/13)
◆300系使用臨時直通のぞみ◆上り(2011年1月30日以降3月11日まで)
博　 多0812→東　 京1330 のぞみ156(2/7･11)
博　 多0913→東　 京1430 のぞみ160(2/13､3/11)
博　 多1012→東　 京1530 のぞみ164(2/10)
博　 多1414→東　 京1930 のぞみ180(2/6)
博　 多1712→東　 京2230 のぞみ188(2/10･13)

◆ひかり◆下り(2011年1月30日以降3月11日まで)
東　 京0903→岡　 山1317 ひかり465(2/10〜3/10 ：300系→700系)
東　 京1633→新大阪1930 ひかり521(3/11　　　　　：300系→700系)
東　 京2003→姫　 路2354 ひかり487(3/11　　　　　：300系→700系)
◆ひかり◆上り(2011年3月11日まで)
岡　 山1628→東　 京2040 ひかり482(2/10〜3/10 ：300系→700系)
新大阪2033→東　 京2326 ひかり534(3/11　　　　　：300系→700系)

◆こだま◆下り(2011年3月11日まで)
東　 京0726→名古屋1016 こだま635(3/11　　　　　：300系→700系)
東　 京1756→名古屋2046 こだま677(3/11　　　　　：700系→300系)
東　 京1926→新大阪2326 こだま683(3/11　　　　　：300系→700系)
東　 京2056→三　 島2151 こだま807(2/10〜3/10 ：300系→700系)
東　 京2143→浜　 松2329 こだま703(3/11　　　　　：700系→N700系)
◆こだま◆上り(2011年3月11日まで)
三　 島0749→東　 京0847 こだま806(2/10〜3/10 ：300系→700系)(土曜･休日運休)
名古屋1328→東　 京1617 こだま656(3/11　　　　　：300系→700系)
新大阪2203→名古屋2305 こだま696(3/11　　　　　：700系→N700系)

>>12の意見を聞き入れてもらえなかったみたいだな。

>>14-18
コピペするなら原文のまま載せろ。無用なアレンジは不要。シンプルで見やすいものを見にくくする必要はない。

コピペｗ

471A C31
35A N8
569A E10
109A Z58
480A J53
746A V8

471Aは姫路駅13番に到着。569Aと接続。
473Aは姫路駅13番に到着見込み。573Aと接続予定？

またもコピペｗ
このスレ生かすんですか？　私はどうでもいいですが。

473A C9
111A Z5
757A V5
41A Z44
45A N9(?)

42A Z56
130A Z4
250A Z3

こっちにも貼っとこ

Ｎ700系　バウムクーヘンに '11/1/20 中国新聞
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101200017.html
【写真説明】「新幹線Ｎ７００系さくら」をかたどった箱入りの細長いバウムクーヘン
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20110120001701.jpg

　３月12日のＪＲ九州新幹線と山陽新幹線の直通運転開始を記念し、新大阪―鹿児島中央間を走る「Ｎ７００系さくら」をイメージした細長いバウムクーヘンが20日、新山口駅の売店で発売される。
さくらの車両をかたどった箱に入っている。
バウムクーヘンは直径約３センチ、長さ約50センチ。箱は、先頭車両の細長い先端部や行き先表示板、窓の枚数など、実物のデザインを再現している。
菓子メーカー二鶴堂（福岡市東区）が製造し、１本５３０円。８月末までの期間限定で、鹿児島中央―新大阪の新幹線の主要駅の売店など計58カ所で販売する。


東海道新幹線区間や車内で発売しないのカナ？目がないんだよなあ

LWAYS：第3弾はリアル3D　東京五輪の64年が舞台
ttp://mainichi.jp/enta/cinema/news/20110130mog00m200021000c.html

「ALWAYS 三丁目の夕日‘64」のポスター
ttp://mainichi.jp/enta/cinema/news/images/20110130mog00m200020000p_size5.jpg

　昭和30年代の日本の街並みをありありと描いた映画「ALWAYS 三丁目の夕日」シリーズの第3弾「ALWAYS 三丁目の夕日‘64」の製作が20日発表され、
東京五輪開催の1964年を舞台としたシリーズ初の3D映画となることが明らかになった。すでに撮影に入っており、4月のクランクアップを予定。12年の公開を予定している。
　
今作は、前作から5年後が描かれ、登場人物たちの人情味あふれるやりとりはもちろん、3D技術を交えてまだ人々の記憶に残る時代を、立体的に再現するというプロジェクトに挑んでいる。。
原作は西岸良平さんのマンガ「三丁目の夕日」（小学館「ビッグコミックオリジナル」連載中）。コミックは現在、58巻まで出ており、関連本の総発行部数は1500万部を超えるベストセラーとなっている。

　3作目の舞台は東京五輪開催の64年。開催国となった日本は、高度経済成長のまっただ中にあった。
しかし「夕日町三丁目」には、以前と変わらぬ風景が広がっている。
もうすぐ家族が1人増える予定の「茶川家」、事業も快調で“日本一の会社にする”夢にまっしぐらの「鈴木オート」など、住民たちは、それぞれににぎやかな日常を過ごしている。

　また今作では、VFX技術の第一人者で前2作を大ヒットに導いた山崎貴監督が、「アバター」（09年）と同じ「リアル3D」での撮影を敢行。

3D映像として三丁目の街並みや大通り、東京タワーに加え、五輪開会式の飛行機雲や当時開通したばかりの「東海道新幹線」も登場する。
測量技術の専門家によるセットの三次元スキャニングも行われ、現場では監督以下スタッフ陣が3D眼鏡をかけて綿密なモニターチェックを行いながら、撮影を進めているという。

　“三丁目の人々”を演じるのは、吉岡秀隆さん、堤真一さん、小雪さん、堀北真希さん、もたいまさこさん、三浦友和さん、薬師丸ひろ子さんといったシリーズでおなじみの面々。さらに個性豊かな新キャストも加わる予定という。




・・・・・・・3D映像の当時開通したばかりの「東海道新幹線」どんな感じになるんかなあ？　

>>22
>>19の意見を受け入れる気はないのか？

>>24 今度は>>22 の何が不満なんやねん？

>>25
>>22の内容に不満はない。>>12や>>19の提言について回答しないから。

要するに相手にされていないのが悔しいわけですねｗ

>>26
もう寝とるんちゃうか？
たしかに>>18 は元の方が見やすいわ

運行情報スレは大きな事故とかあると直ぐにスレが終わるやろ、だれ、テンプレに載せても意味無いわ。

500系スレは今までもテンプレートにあったでぇ、でも確かにいらんなあ

関連スレは個人差あるから何とも言えん。俺は北陸新幹線やICOCAスレは見ない

メクジラ立てるほどでも無い

>>7-8 はただのネタやんけ！

>>24
無視られてんだよ
いい加減気付けw

新スレ
JR西日本　5489サービス
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296291325/

>>1乙

>>前スレ991
おそらく車体の雪落とし設備の都合なんじゃないかと思う

ダイヤ改正後、66Aが山陽区間を2時間22分で走行するな。従来より1分短縮か

多分、秒の差だから 短縮はしてないかも。

車両運用一覧まとめサイト未反映分

◆100系K編成使用列車◆下り(2011年3月12日以降)
広　島0600→博　多0739 こだま821
小　倉0732→博　多0751 こだま855(休日運休、3/13〜)
新山口0710→博　多0801 こだま857
岡　山0600→広　島0704 こだま721
岡　山0629→広　島0738 こだま725
岡　山1351→博　多1723 こだま749(博多南1740)
岡　山1445→博　多1823 こだま751(博多南1842)
博　多1859→博多南1909 2825A
広　島1749→博　多1951 こだま825(博多南2008)
岡　山1651→博　多2033 こだま755(博多南2054)
広　島1850→博　多2058 こだま827(博多南2115)
岡　山1751→博　多2123 こだま757(博多南2141)
岡　山1945→博　多2327 こだま765(博多南2347)

◆100系K編成使用列車◆上り(2011年3月12日以降)
博　多0624→岡　山0953 こだま730
博　多0645→岡　山1033 こだま732(博多南0632)
博　多0703→小　倉0722 こだま852(博多南0651)(休日運休、3/13〜)
博多南0729→博　多0739 2812A
博　多0812→岡　山1153 こだま736(博多南0759)
博多南0825→博　多0835 2816A
博　多0912→岡　山1253 こだま738(博多南0856)
博　多1020→岡　山1356 こだま740(博多南1003)
博　多1815→岡　山2135 こだま762(博多南1803)
博　多1912→広　島2108 こだま820(博多南1900)
博　多1946→岡　山2248 こだま766
博多南2205→博　多2215 2824A
博　多2328→小　倉2347 こだま864

◆500系V編成使用列車◆下り(2011年3月12日以降)
新山口0627→博　多0717 こだま853(博多南0738)
小　倉0732→博　多0751 こだま855(3/12)
岡　山0615→博　多0903 こだま723(博多南0919)
小　倉0907→博　多0924 こだま863(休日運休)
岡　山0751→博　多1126 こだま735(博多南1138)
新大阪0700→広　島0938 こだま737
新大阪1039→博　多1521 こだま745(博多南1540)
新大阪1133→博　多1623 こだま747(博多南1640)
新大阪1638→博　多2139 こだま759(博多南2210)
新大阪1738→博　多2307 こだま763(博多南2323)
新大阪2022→新山口2349 こだま773
新大阪2132→岡　山2250 こだま777
新大阪2238→岡　山2349 こだま781

◆500系V編成使用列車◆上り(2011年3月12日以降)
新岩国0645→新大阪1028 こだま724
博　多0612→新大阪1105 こだま728(博多南0600)
博　多0703→小　倉0722 こだま852(博多南0651)(3/12)
博　多0806→小　倉0825 こだま856(博多南0748)(休日運休)
博多南0934→博　多0944 2820A
博　多1120→新大阪1605 こだま742(博多南1102)
博　多1220→新大阪1705 こだま744(博多南1203)
博　多1451→新大阪2005 こだま750
博　多1620→新大阪2104 こだま756(博多南1605)
博　多1720→新大阪2205 こだま758(博多南1705)
博　多1746→新大阪2235 こだま760

◆700系E編成使用こだま◆下り(2011年3月12日以降)
小　倉0754→博　多0813 こだま859(博多南0830)
広　島0649→博　多0821 こだま823
新大阪0605→博　多1037 こだま731
姫　路0715→岡　山0746 こだま733
新大阪0741→博　多1224 こだま739(博多南1236)
岡　山1002→博　多1324 こだま741(博多南1341)
新大阪0938→博　多1425 こだま743(博多南1441)
岡　山1551→博　多1923 こだま753(博多南1940)
小　倉2213→博　多2231 こだま865(博多南2243)
新大阪1838→博　多2352 こだま767
新大阪1933→広　島2209 こだま769
岡　山2111→広　島2238 こだま771
新大阪2040→岡　山2155 こだま775

◆700系E編成使用こだま◆上り(2011年3月12日以降)
福　山0609→新大阪0741 こだま720
広　島0636→新大阪0920 こだま722
博　多0724→小　倉0741 こだま854(博多南0703)
博多南0841→博　多0851 2818A
博　多1320→新大阪1805 こだま746(博多南1303)
博　多1420→新大阪1905 こだま748(博多南1407)
博　多1520→岡　山1852 こだま752(博多南1501)
博　多1546→新大阪2027 こだま754
博　多1844→新大阪2319 こだま764
博　多2101→小　倉2119 こだま858(博多南2049)
博　多2147→福　山2358 こだま770

◆700系16両編成使用こだま◆上り�@(2011年3月12日以降)
広　島0732→岡　山0853 こだま726
三　島0626→東　京0720 こだま800(5/10〜)
静　岡0622→東　京0740 こだま700
三　島0716→東　京0810 こだま804(土曜･休日運休)
静　岡0700→東　京0817 こだま704
三　島0749→東　京0847 こだま806(土曜･休日運休)(6/30)
静　岡0738→東　京0907 こだま708
三　島0849→東　京0947 こだま810
名古屋0728→東　京1017 こだま632
名古屋0758→東　京1047 こだま634
新大阪0750→東　京1147 こだま638
新大阪0850→東　京1247 こだま642
名古屋1028→東　京1317 こだま644(5/10〜)
新大阪0950→東　京1347 こだま646

◆700系16両編成使用こだま◆上り�A(2011年3月12日以降)
名古屋1128→東　京1417 こだま648(4/13･26､6/3･17･21･27)
新大阪1050→東　京1447 こだま650(4/16､6/24)
新大阪1150→東　京1547 こだま654(4/14･27､6/4･18･22･28)
名古屋1328→東　京1617 こだま656
新大阪1250→東　京1647 こだま658
名古屋1428→東　京1717 こだま660
新大阪1350→東　京1747 こだま662
名古屋1528→東　京1817 こだま664
新大阪1450→東　京1847 こだま666
名古屋1628→東　京1917 こだま668
新大阪1550→東　京1947 こだま670
新大阪1650→東　京2047 こだま674
名古屋1828→東　京2117 こだま676
新大阪1750→東　京2147 こだま678
新大阪1850→東　京2247 こだま682
名古屋2028→東　京2316 こだま684
新大阪1950→三　島2244 こだま690(4/15､6/23･29)
新大阪2040→三　島2322 こだま692
新大阪2106→静　岡2323 こだま694

>>35
あれっ？テンプレにあるよ。
博　多0703→小　倉0722 こだま852(博多南0651)(休日運休、3/13〜)


博多南線内の100系を追加したん？

JTBの時刻表で博多南線で6両とあるのは全て100系？

◆N700系SR編成使用こだま◆上り(2011年3月12日以降)
博　 多2020→岡　 山2332 こだま768(博多南2002)

これがあるんだから800系の博多南線乗入もあるんじゃないすか？

◆N700系16両編成使用のぞみ◆下り�@(2011年3月12日以降)
名古屋0620→博　多0940 のぞみ95
名古屋0706→博　多1027 のぞみ97
品　川0600→博　多1050 のぞみ99
東　京0600→博　多1055 のぞみ1
東　京0616→博　多1113 のぞみ3
東　京0620→新大阪0853 のぞみ303(3/22･23･26､4/30､5/2･14､6/3･17･20)
東　京0630→博　多1143 のぞみ5
東　京0643→新大阪0916 のぞみ201(休日運休)
東　京0647→新大阪0923 のぞみ305(4/29)
東　京0650→博　多1159 のぞみ7
東　京0710→博　多1213 のぞみ9
東　京0713→新大阪0950 のぞみ307(5/17-19･24､6/4･10･17)
東　京0713→博　多1229 のぞみ151(3/12･20､4/30)
東　京0720→新大阪0956 のぞみ205
東　京0723→新大阪1000 のぞみ309(3/19､5/3)
東　京0730→博　多1243 のぞみ11
東　京0740→広　島1145 のぞみ101(休日運休)
東　京0747→新大阪1023 のぞみ305(3/22･26)
東　京0750→博　多1259 のぞみ13
東　京0810→博　多1313 のぞみ15
東　京0813→新大阪1050 のぞみ313(3/24､4/2･3･9､5/20･25､6/9･16･21)
東　京0813→博　多1329 のぞみ153(3/25)
東　京0820→新大阪1056 のぞみ209
東　京0823→新大阪1100 のぞみ315(3/19･25･26)
東　京0830→博　多1343 のぞみ17
東　京0840→博　多1353 のぞみ155(3/18)
東　京0847→新大阪1123 のぞみ213
東　京0850→博　多1359 のぞみ19

◆N700系16両編成使用のぞみ◆下り�A(2011年3月12日以降)
東　京0900→新大阪1136 のぞみ215
東　京0910→博　多1413 のぞみ21
東　京0913→新大阪1150 のぞみ317(3/14･18･24･28､4/1･4･8･11･15･18･22･25､5/9･16･23･27､6/1･2･6-9･14-16)
東　京0913→博　多1429 のぞみ157(6/4)
東　京0920→新大阪1156 のぞみ217(休日運休)
東　京0930→博　多1443 のぞみ23
東　京0940→博　多1453 のぞみ159(3/19)
東　京0947→新大阪1223 のぞみ321(3/12)
東　京0950→広　島1359 のぞみ103
東　京1000→新大阪1236 のぞみ221
東　京1010→博　多1514 のぞみ25
東　京1013→新大阪1250 のぞみ323(3/24･29､4/2､6/5)
東　京1020→新大阪1256 のぞみ223(休日運休)
東　京1023→新大阪1300 のぞみ325(3/25)
東　京1030→博　多1543 のぞみ27
東　京1040→新大阪1316のぞみ327(3/17)
東　京1040→博　多1553 のぞみ163(3/20)
東　京1050→広　島1459 のぞみ105
東　京1100→新大阪1336 のぞみ225
東　京1110→博　多1613 のぞみ29
東　京1120→新大阪1356 のぞみ333(5/1-5･7･8･13･14･21･27･28･30､6/10･11･17･18･22･24･25･30)
東　京1130→博　多1643 のぞみ31
東　京1140→新大阪1416 のぞみ337(3/21･29-31､4/2)
東　京1140→博　多1652のぞみ167(3/26･28､4/29､5/1･3-5)
東　京1150→広　島1600 のぞみ107
東　京1200→新大阪1436 のぞみ227
東　京1210→博　多1713 のぞみ33
東　京1220→新大阪1456 のぞみ343(3/25･30･31､4/8､5/2)

◆N700系16両編成使用のぞみ◆下り�B(2011年3月12日以降)
東　京1230→博　多1743 のぞみ35
東　京1240→新大阪1516 のぞみ347(3/29)
東　京1240→博　多1752 のぞみ171(3/19･27､4/30､5/1･4･8)
東　京1250→広　島1659 のぞみ109
東　京1300→新大阪1636 のぞみ229
東　京1310→博　多1813 のぞみ37
東　京1313→博　多1828のぞみ173(4/29､5/3)
東　京1320→新大阪1556 のぞみ353(3/21､5/7)
東　京1330→博　多1843 のぞみ39
東　京1340→博　多1853のぞみ175(3/19､4/17､6/19)
東　京1347→新大阪1623 のぞみ359(4/29､5/3)
東　京1350→広　島1758 のぞみ111
東　京1400→新大阪1636 のぞみ231
東　京1410→博　多1913 のぞみ41
東　京1413→博　多1929 のぞみ177(3/18)
東　京1420→新大阪1656 のぞみ363(4/10､5/15･20･22)
東　京1430→博　多1943 のぞみ43
東　京1440→新大阪1716 のぞみ367(3/19･21)
東　京1440→博　多1958 のぞみ179(4/24､6/5)
東　京1450→広　島1858 のぞみ113
東　京1500→新大阪1736 のぞみ233
東　京1510→博　多2013 のぞみ45
東　京1513→新大阪1750 のぞみ371(3/27)
東　京1513→博　多2021 のぞみ181(3/21)
東　京1520→新大阪1756 のぞみ373(3/17､4/29､5/4･22)
東　京1530→博　多2043 のぞみ47
東　京1540→新大阪1816 のぞみ235(6/26〜)
東　京1540→博　多2053 のぞみ183(4/29､5/3･5)
東　京1547→新大阪1823 のぞみ377(6/12･19･24)
東　京1550→広　島1958 のぞみ119

◆N700系16両編成使用のぞみ◆下り�C(2011年3月12日以降)
東　京1600→新大阪1836 のぞみ237
東　京1610→博　多2113 のぞみ49
東　京1613→新大阪1850 のぞみ379(5/5､6/10･17)
東　京1620→新大阪1856 のぞみ239
東　京1623→新大阪1900 のぞみ381(3/21)
東　京1630→博　多2143 のぞみ51
東　京1647→新大阪1923 のぞみ383(3/13､5/20)
東　京1650→博　多2159 のぞみ53
東　京1700→新大阪1936 のぞみ243
東　京1710→博　多2213 のぞみ55
東　京1713→新大阪1950 のぞみ385(3/25､4/3)
東　京1713→博　多2221 のぞみ189(4/28､5/2)
東　京1720→新大阪1956 のぞみ245
東　京1723→新大阪2000 のぞみ387(3/18､5/13､6/)17
東　京1730→博　多2243 のぞみ57
東　京1740→新大阪2016 のぞみ241(土曜運休)
東　京1747→新大阪2023 のぞみ389(3/27､4/28､5/1･5･27､6/2･10･26)
東　京1750→博　多2301 のぞみ59
東　京1800→新大阪2036 のぞみ249
東　京1810→博　多2313 のぞみ61
東　京1830→広　島2243 のぞみ117
東　京1847→新大阪2123 のぞみ393(3/17)
東　京1850→博　多2357 のぞみ63

◆N700系16両編成使用のぞみ◆下り�D(2011年3月12日以降)
東　京1900→新大阪2136 のぞみ257
東　京1910→広　島2316 のぞみ119
東　京1913→新大阪2150 のぞみ395(3/21･25､4/28､5/5)
東　京1920→新大阪2156 のぞみ259(6/26〜)
東　京1923→新大阪2200 のぞみ397(3/18､4/22)
東　京1930→岡　山2301 のぞみ121
東　京1940→新大阪2216 のぞみ399(3/21･24･28-4/1･8･10･15･22､5/2･15･29､6/3･5･7･12･19･24･26)
東　京1947→新大阪2223 のぞみ401(5/2)
東　京1950→広　島2356 のぞみ123
東　京2000→新大阪2236 のぞみ261
東　京2010→姫　路2315 のぞみ125
東　京2020→新大阪2256 のぞみ263(土曜運休)
東　京2023→新大阪2300 のぞみ405(5/20)
東　京2030→岡　山2358 のぞみ127
東　京2040→新大阪2313 のぞみ407(4/28､5/20､6/3)
東　京2047→新大阪2320 のぞみ409(3/18･27､4/8､5/22､6/17)
東　京2050→新大阪2323 のぞみ265(4/30〜)
東　京2100→新大阪2333 のぞみ267
東　京2120→新大阪2345 のぞみ269

◆N700系16両編成使用のぞみ◆上り�@(2011年3月12日以降)
名古屋0641→東　京0820 のぞみ298
新大阪0600→東　京0826 のぞみ200
新大阪0603→東　京0830 のぞみ202(休日運休)
新大阪0613→東　京0843 のぞみ204
新大阪0620→東　京0850 のぞみ300(3/14･22･28､4/4･11･18･25､5/9･16･23･30､6/6･13･20･27)
西明石0600→東　京0853 のぞみ100
姫　路0600→東　京0903 のぞみ102
新大阪0637→東　京0913 のぞみ206(休日運休)
新大阪0647→東　京0923 のぞみ208(休日運休)
岡　山0608→東　京0933 のぞみ104
新大阪0707→東　京0943 のぞみ210(休日運休)
岡　山0624→東　京0953 のぞみ106
広　島0600→東　京1003 のぞみ108
新大阪0737→東　京1013 のぞみ212
新大阪0747→東　京1023 のぞみ214(休日運休)
新大阪0753→東　京1030 のぞみ308(6/7)
広　島0628→東　京1033 のぞみ110
新大阪0807→東　京1043 のぞみ216(休日運休)
広　島0647→東　京1053 のぞみ112
新大阪0827→東　京1103 のぞみ218(5/1〜)
博　多0600→東　京1113 のぞみ2
新大阪0843→東　京1120 のぞみ312(3/26･29､4/29､5/3)
広　島0720→東　京1123 のぞみ114(休日運休)
新大阪0853→東　京1130 のぞみ314(5/2･21･28､6/18･22･25･30)

◆N700系16両編成使用のぞみ◆上り�A(2011年3月12日以降)
博　多0630→東　京1133 のぞみ4
新大阪0907→東　京1143 のぞみ220
博　多0640→東　京1153 のぞみ6
新大阪0920→東　京1156 のぞみ316(3/25･30･31､6/2･21)
広　島0758→東　京1203 のぞみ116
博　多0700→東　京1213 のぞみ8
新大阪0943→東　京1220 のぞみ318(5/1)
新大阪0947→東　京1223 のぞみ222(6/27〜)
博　多0730→東　京1233 のぞみ10
博　多0744→東　京1253 のぞみ12
新大阪1020→東　京1256 のぞみ322(4/29､5/3)
博　多0747→東　京1303 のぞみ154(6/11)
博　多0800→東　京1313 のぞみ14
新大阪1043→東　京1320 のぞみ326(3/19)
博　多0822→東　京1330 のぞみ156(3/19､4/29､5/3)
博　多0830→東　京1333 のぞみ16
新大阪1107→東　京1343 のぞみ330(3/19､5/5)
広　島0942→東　京1353 のぞみ118
博　多0900→東　京1413 のぞみ18
新大阪1143→東　京1420 のぞみ336(3/19)
博　多0922→東　京1430 のぞみ160(3/12･26､6/4)
博　多0930→東　京1433 のぞみ20
新大阪1207→東　京1443 のぞみ340(3/21､4/29)
広　島1044→東　京1453 のぞみ120

◆N700系16両編成使用のぞみ◆上り�B(2011年3月12日以降)
博　多0950→東　京1503 のぞみ162(3/19､4/29､5/3･5)
博　多1000→東　京1513 のぞみ22
新大阪1247→東　京1523 のぞみ230
博　多1014→東　京1530 のぞみ164(3/30､5/1)
博　多1030→東　京1533 のぞみ24
新大阪1307→東　京1543 のぞみ350(4/29､5/17･24､6/3･17)
広　島1144→東　京1553 のぞみ122
新大阪1320→東　京1556 のぞみ352(5/5)
博　多1047→東　京1603 のぞみ166(3/21･25､4/29･30､5/3)
博　多1100→東　京1613 のぞみ26
新大阪1347→東　京1623 のぞみ232
博　多1114→東　京1630 のぞみ168(5/2)
博　多1130→東　京1633 のぞみ28
新大阪1407→東　京1643 のぞみ360(3/23･25･26､4/2･3･28･30､5/2･3･14･27)
広　島1244→東　京1653 のぞみ124
新大阪1427→東　京1703 のぞみ364(3/18･24､4/1､5/13､6/9)
博　多1200→東　京1713 のぞみ30
新大阪1443→東　京1720 のぞみ366(5/1､6/5)
新大阪1447→東　京1723 のぞみ234
新大阪1453→東　京1730 のぞみ368(6/10)
博　多1214→東　京1730 のぞみ172(3/27､5/1･5･27)
博　多1230→東　京1733 のぞみ32
新大阪1507→東　京1743 のぞみ236
広　島1344→東　京1753 のぞみ126

◆N700系16両編成使用のぞみ◆上り�C(2011年3月12日以降)
博　多1300→東　京1813 のぞみ34
新大阪1543→東　京1820 のぞみ372(3/27)
新大阪1553→東　京1830 のぞみ374(3/17･24)
博　多1314→東　京1830 のぞみ176(5/4･8)
博　多1330→東　京1833 のぞみ36
新大阪1607→東　京1843 のぞみ242
広　島1444→東　京1853 のぞみ128
新大阪1620→東　京1856 のぞみ376(3/18､5/5､6/12)
新大阪1627→東　京1903 のぞみ244(土曜運休)(6/26〜)
博　多1400→東　京1913 のぞみ38
新大阪1643→東　京1920 のぞみ378(3/21)
新大阪1647→東　京1923 のぞみ246
新大阪1653→東　京1930 のぞみ380(5/2･29)
広　島1524→東　京1930 のぞみ180(3/27､5/1)
博　多1414→東　京1930 のぞみ180(3/20､4/17､6/19)
博　多1430→東　京1933 のぞみ40
新大阪1707→東　京1943 のぞみ248
博　多1444→東　京1953 のぞみ42
新大阪1720→東　京1956 のぞみ382(3/13･17･21･24･25･27-4/1･3･8･10･15･22､5/2-5･8･13･15･20･22･27･29､6/3･5･10･12･17･19･24･26)
広　島1600→東　京2003 のぞみ130
博　多1500→東　京2013 のぞみ44
新大阪1743→東　京2020 のぞみ384(4/28､5/20)
新大阪1747→東　京2023 のぞみ250
新大阪1753→東　京2030 のぞみ386(3/22･30･31､4/8､6/16･17)
博　多1511→東　京2030 のぞみ182(3/18･20･27､4/30､5/22)
博　多1530→東　京2033 のぞみ46
新大阪1807→東　京2043 のぞみ252(土曜運休)
博　多1544→東　京2053 のぞみ48
新大阪1820→東　京2056 のぞみ388(4/8)

◆N700系16両編成使用のぞみ◆上り�D(2011年3月12日以降)
広　島1700→東　京2103 のぞみ132
博　多1600→東　京2113 のぞみ50
新大阪1847→東　京2123 のぞみ254(土曜運休)
新大阪1853→東　京2130 のぞみ392(3/29)
博　多1630→東　京2133 のぞみ52
新大阪1907→東　京2143 のぞみ394(5/19･25､6/9)
博　多1644→東　京2153 のぞみ54
新大阪1920→東　京2156 のぞみ396(3/18･21･25､5/27)
新大阪1927→東　京2203 のぞみ256(土曜運休)
博　多1647→東　京2203 のぞみ186(3/13･18･21･25･28､4/22･24･28､5/2･4･5･20､6/3･5)
博　多1700→東　京2213 のぞみ56
新大阪1943→東　京2220 のぞみ398(3/21､5/5)
新大阪1947→東　京2223 のぞみ258
新大阪1953→東　京2230 のぞみ400(4/8､5/2)
博　多1714→東　京2230 のぞみ188(4/3･28､6/17)
博　多1730→東　京2233 のぞみ58
新大阪2007→東　京2243 のぞみ402(3/18･21･25･27･29､4/10･15･22･24･28､5/1･4･8･13･15･20･22･27､6/3･5･12)
博　多1744→東　京2253 のぞみ60
新大阪2020→東　京2256 のぞみ404(4/8･10･15､5/5･29)
新大阪2027→東　京2303 のぞみ406(4/22､5/13･20､6/10･17)
博　多1800→東　京2313 のぞみ62
新大阪2047→東　京2319 のぞみ408(3/13･17･27･28､4/3･29､5/3･17､6/24)
博　多1812→東　京2329 のぞみ190(3/19)
博　多1830→東　京2332 のぞみ64
新大阪2110→東　京2342 のぞみ412(5/4･15･22､6/12･19･24)
博　多1855→東　京2345 のぞみ66
博　多1930→名古屋2251 のぞみ96
博　多2000→名古屋2321 のぞみ98

>>32
下りは新大阪まで雪落としできないので、車両からの落雪による障害を防ぐためですかね。

こだまスーパーエクスプレスは遅すぎ

山陽のは停車時間長すぎ

エクセルのワークシートをリンクしてるやつ、携帯や表計算を使えん奴には無意味。機種特定文字使うな。
あと、全角文字使うと変人扱いする奴いたけどワープロソフトやビジネス文書は普通全角で揃えるのがマナーや。

>>35-51 時刻表見れば判る範囲、しかも途中駅は判らねえw、

利用者からすれば
１．臨時があるかどうか？
２．あるなら、　２−１乗れるかどうか？、　２−２どの車両か？　やろ
なので、７００系だけとか３００系とかまとめるのは意味ねえ。載せるなら
５次４３分発　のぞみ７０３号　新岩国行き　所定７００系、
６月２７，２８，２９はN７００系、
５月４，５，６，１３は７００系とまとめたほうがわかりやすい
途中駅から乗る客も多い。名古屋や京都の発着時間も載せたらどうやねん。結局時刻表を見ることになりこのテンプレ？は見ることがなくなる。
結局鉄オタが特定な車両を追いかけるためのデータやな。

>>54
お前取り消して次いったスレのスレタイみておかしいと思わないのか？
あそこは削除依頼されてるし重複乱立揶揄叩きのために改変されてる
以後そこはスルーするように

過去も何度も注意されてるよな？
故意の荒らしか？

>>35
博多南線内の列車も判明したんですか。

>>54
最終行の件、そう思うなら他へ行けばどうか。ここは現状で十分だ。

>>54
本日のNGID推奨。
触らない、触らない。

山陽こだまは岡山⇔博多だけでいいんじゃないかねぇ

>>57
一行目と二行目が真逆の極端主張なので、俺にもヤバい人に見えましたよｗ

のぞみは全車指定を復活して欲しいな。
年末年始の様子をテレビで偶然見てたけど
自由席がラッシュ時の山手線みたいに客が詰め込まれていて
不憫だなって思った。

1/22の書き込みの中で、一部の車両運用変更日が間違っていましたのでお知らせします。


◆ひかり◆下り(2011年3月11日まで)
東　京0903→岡　山1317 ひかり465(2/1〜3/10：300→700)
東　京1633→新大阪1930 ひかり521(3/11：300→700)
東　京2003→姫　路2354 ひかり487(3/11：300→700)

◆ひかり◆上り(2011年3月11日まで)
岡　山1628→東　京2040 ひかり482(2/1〜3/10：300→700)
新大阪2033→東　京2326 ひかり534(3/11：300→700)

◆こだま◆下り(2011年3月11日まで)
東　京0726→名古屋1016 こだま635(3/11：300→700)
東　京1756→名古屋2046 こだま677(3/11：700→300)
東　京1926→新大阪2326 こだま683(3/11：300→700)
東　京2056→三　島2151 こだま807(2/1〜3/10：300→700)
東　京2143→浜　松2329 こだま703(3/11：700→N700)

◆こだま◆上り(2011年3月11日まで)
三　島0749→東　京0847 こだま806(土曜･休日運休)(2/1〜3/10：300→700)
名古屋1328→東　京1617 こだま656(3/11：300→700)
新大阪2203→名古屋2305 こだま696(3/11：700→N700)


大変失礼しました。

つ座席定員制

>>60
年末年始？
航空業界のコストダウン（波動輸送力は持ちたく無いので超ボッタクリで需給調整）のタイミングと、
のぞみへの自由席設定のタイミングが合致して、
九州方面までの帰省難民の最後の砦として認知されちゃってるところが有るしなぁ
定員厳守にでもしたら非難轟々だろう
そうじゃなくても、公共性を履き違えた無茶な輸送責任を真顔で求めるような
「世論」が横行してるのに
世論様にしてみりゃ赤字ローカル線の維持まで義務なんだとよ

東北だと首都圏一極の一対多の点対点輸送でことたりるから、
帰省バスが拾ってくれてるけどね
もともとの輸送パイが知れてるし
昔なら在来線臨時夜行を救済に走らせるところだが、
今時客が贅沢言って乗らないから衰退した挙げ句で、波動用客車とか無いしな

>>63
のぞみを減らして、停車駅の少ないひかりを増やせばいいのでは??

>>63　>>60
この時期は東海道本線に臨時特急を多数走らせて、東京から名古屋辺りまではこの臨時特急に誘導するプランを作ったらどうなんだろう？
この時期、貨物列車は走ってるんかなあ？貨物を休車すれば少しは臨時特急の筋を作れるんじゃないかなあ？

>>65
そんな車両、東日本は若干持ってるだろうが、東海＆西日本は持ってないぞ。

>>65　こだま号の方が早いので結局誰も乗らないような希ガス

スレチだが、全てＪＲ貨物に機関車と運転士を借りる前提でなければ不成立。
西　「なにわ」「あすか」
東　高崎１２系６両

機関車牽引が一応できる113/115系。

ＥＸＩＣ用こだま料金を作れとあれだけ（略

>>67
年末年始みたいな超混雑日なら乗るんじゃない？
>>66
日本車輌が喜んで作りそう

でも効果が見込めないから実現してないのか？

スカイマークが羽田〜中部便を就航って。
何もしなくてものぞみが選ばれるこの区間に、新たな選択肢ができるとは思わなかった。
羽田の国際化狙いだろうけど。

２３：５５に中部空港に着いたら、名古屋まで名鉄で行かれないくさい。
もっと遅い羽田着だとどうするんだろ？

なあ、>>70の言うとおり、区間単体移動で使う奴は稀有だろうな。
単体移動なら、２２：００の最終ひかりの方がよっぽど有用。

東京発を２２：０５〜０６にしてくれたら、なおヨロシ。

>>69
熱海〜東京がJR東日本管轄
乗務員訓練や車両使用料云々もあってか
他社JR乗り入れが年々縮小しているのに今更感がある
新幹線乗らせたほうがJR東海としておいしいのだ
新大阪も増強工事中だから新幹線乗ってねというメッセージが送られてるようなもの

>>70-71
回送も兼ねてるっていう書き込みを見た。
ちなみに初日の利用は中部→羽田、羽田→中部双方20人前後だったらしい。

>>54

全角文字でそろえるのがマナー？
そんな田舎のしきたり俺は知らん。
CALSなんかは英数字半角だが

そもそもここはビジネスじゃなかんべ？

昨日、名古屋を朝８時４０分発・Ｎ７００のぞみに乗った。
名古屋発車が１１分遅れだったんだが、新横浜到着は定刻

名古屋〜新横浜で１０分以上も回復できるなんて凄いな…

>>75
214AはN700スジじゃないから余裕があるんじゃないの？

>>60
むしろ自由席を1-5号車に拡大するべきだろ

>>71 >>73
あの空港、対福岡の移動ですら敬遠されがちだもんな〜

>>77
指定が取りにくいという局面で？
真逆の提案に見えて、根は一緒に見える

今朝の新聞に完全運休日を作らず工事する計画にするとか書いてあったけど、
実際運休にするとしたら在来線に何か臨時列車とか走らせるつもりだったのだろうか

>>79
こだまの復活！

>>75
品川開業前の新大阪朝一番、確かのぞみ40号で名古屋→新横で13分ひっくり返したことがあるよ。車両は700系。N700系なら最速ダイヤでもこの区間なら10分位返せそうだな。

>>79
平成30年大規模改修とリニア開通後の東海道新幹線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291295586/52-54
これのこと？
新幹線の大規模改修、工法を工夫　全面運休回避へＪＲ東海 2011/2/1 19:45
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2E3E2EA998DE2E3E2E0E0E2E3E38698E3E2E2E2;at=ALL
　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は１日、
2027年に予定するリニア中央新幹線開業に合わせて計画している東海道新幹線の大規模改修について、新幹線の終日運休日を設けずに工事を進める方針を明らかにした。
改修の方法を工夫することで早朝・深夜の一部時間帯の部分運休で済むようにして工事中も運行を続け、乗客への影響を最小限にとどめたい考えだ。
　１日開かれたリニア計画を精査する国土交通省交通政策審議会（国交相の諮問機関）でＪＲ東海幹部が方針を示した。
　開業から46年を経過した東海道新幹線は将来の大規模改修が不可欠になっている。
ＪＲ東海は従来、改修期間を９年程度とみて、期間中に２日間連続の終日運休を計37回設ける予定だった。
鋼製の大型橋梁やその中核部品を一度に全て取り換えるとすると、１カ所あたり２日間運行を取りやめて工事を進める必要があるとみていた。
　ＪＲ東海は橋梁などを複数回に分けて取り換える新方式を導入することで終日運休を回避。
１日の運行時間18時間のうち、早朝・深夜の計３時間の部分運休を計470回実施すれば作業が完了するようにする。
リニア開業で生じる新幹線ダイヤの余裕を有効活用する考えだが、工事費は終日運休に比べて多少割高になるという。

>>70-71

これは新幹線から客を奪うとかより他の羽田発着便からこの便に乗り継ぐ需要を狙ったほうが良いように思う。
あとこの便に関してスカイマークがやらないかんのは名鉄との提携！
空港からの連絡列車を岐阜や新鵜沼まで走ってもらえるようにすること。
深夜名古屋で降ろされても困るから

名鉄ってANAとベッタリなんだよな

毎時1本の最速の博多のぞみだけを全車指定で残して、あとはひかりにするのが一番いいと思う。

>>85
バカ、３００〜６００円ののぞみ料金取れなくなるだろ！
一人分にしたら大した追加額ではないけど、今ののぞみの本数と利用者人数から
したら、年間にすれば凄い額になるだろ。

つか、本数比率から言ったら、東阪では‘のぞみ追加料金’ではなく、
‘ひかり割引料金’といった方がしっくりくるようになってきた。

>>82
そうそれ
現実的には閑散期で他の交通機関誘導のつもりだったのだろうけど、
それこそ>>80みたいなことになったら凄いなーって思った

>>87
今日の日経の記事に下のような趣旨の記事があります。


　　近鉄は、特急列車「アーバンライナー」と「伊勢志摩ライナー」に設けている特別車両（デラックスカー）の料金を、乗車距離に応じて200〜500円に設定。
従来は一律に410円を上乗せしていたが、180キロメートル以内の中短距離乗車では値下げに踏み切って利用促進につなげる。

　2013年までに現行の予約システムも刷新。空席状況に応じて特急料金を引き下げたり、早期割引を設けたりして需要を喚起する。
会員向けには「何度も予約内容を変更できるようにするなど、使い勝手を高めていく」（内藤部長）方針だ。
.
.
.
空席状況に応じて特急料金を引き下げるというのは新幹線でもやれそうな気がします。
特にTOICAなどのICカードに登録していれば特急料金の引き下げ分がバックされるシステムにしたらどうか？

>>86
だからそののぞみ料金をやめろと。特に山陽区間ではレールスターに比べて
特段早くもないのぞみを割増料金取ること自体おかしいだろ。

>>89
これをやると「東京−新大阪」の客が「東京−新横浜」の客のために座れなくなりそうなので”のぞみ”でやるのは問題だ。
混雑時期や時間帯の”ひかり””こだま”にこの方式を採用し均等化させることのほうが良策か？

>>90
レールスターが常にどこかでのぞみに抜かれるなら良かったんだが…。
時刻表見てないんだけど今度の改正ではみずほはともかくさくらはのぞみに抜かれることが多いんかな？

>>90
もはやカード会員囲い込みのために残してるとしか思えんし
この点で最悪の存在が直通不定期
ひかり時代は、そこそこでこだまに追いついて徐行する糞ダイヤだった
まさかののぞみ格上げ…まあ東海道区間であの体系に入るなら仕方無しだが、
こだまの待避時間をバカみたいに延ばすことでどうにか走らせている

これが300系ランカーブで残る限りは東海道のパターンもいじれない
酉はF編成「直接」代替の新車は用意してないから、
来春改正に間に合わせるには新大阪での系統分割か、区間短縮で、
広島以遠は別途、余裕が出そうなV・E編成の不定期ひかりでも建てるしか有るまい

ただ少し上で出てる、帰省時期の輸送力調整の本命的な不定期でもあるので、
新大阪で系統分けは現実的に無理だろう
新大阪仕立ての８両ひかりを続行で走らせて、岡山か広島で不定期のぞみは完全打ち切り

俺の妄想はともかく、F編成・270km/h臨時のぞみをどうにかしないと、
220km/hでやたら停車時間が長いこだまとか、遅いのぞみを抜けなくて、
RSと変わらない所要時間で走るさくら、大差ないみずほというダイヤが数年残りそう

>>85
利用客からすれば倒壊が儲かったって儲からなくっても一緒。早く着いて快適ならおK

連投申し訳ない。
>>85じゃなくて>>86

>>93
妄想は他でやってくださいｗ
現行ダイヤで山陽区間の臨時ひかりがあることも知らないでｗ

サッカー日本代表の本田圭選手の実家は鳥飼基地のすぐ近く
それが生まれた時期とほぼ同時期に登場した100系が
3月12日改正でそこからいなくなるのか

>>96
それでF編成減ったの？？

300系山陽のぞみラストランは3/11ののぞみ160でおｋ？

>>99
ほんとだ、まさかの７００系だったりして(・・;)

この日は
３００系山陽臨時のぞみ
１００系　新大阪−岡山
１００系４両編成

が一気に無くなるんだ。

でもその日に全てのラスト列車には乗れないみたい。

残りの１００Kは５運用程度なので１２月には完全引退になりそう。

クリスマスエクスプレスがラストクリスマスイブ♪になるか？その前に引退か？

>>79, 82
週1回に3時間の早朝・深夜運休で年52週×9年≒470回。
土曜の深夜帯と、日曜の早朝帯に割り当てると思います。
土夜1.5〜深夜〜日早朝1.5という感じでしょうか。在来線サポートは、近距離の普通電車の増発程度かもしれません。
東京口であれば、沼津行きを23時頃に1本とか。

>>97
100系ってまだ鳥飼まで行ってたんだっけ?

>>102
もう無いよ。

>>98
斜め上のレスはとりあえずおいて
直通臨時のぞみを短縮、分割しないと酉所属16両を減らせない
酉は九州直通新車で来年度までは手一杯
300系の迷惑乗り入れが残る
って最近時々見かける話だよな？

岡山ひかりを新大阪分断して、V・Eのこだが終日新大阪まで走ればいい話じゃね？
直通臨時が減ると定期への集中が余計酷くなりそうだし
どうせF最後の定期運用はひかりだろうし

>>104
迷惑な300系が無くなればダイヤ改正して運用に必要な編成数を減らせる。
ただダイヤ改正の前提条件としてN700系S編成の配備が完了して
100系を全廃できることがある。
つまり来年には何とかというところだろう。
それまで300系は東海道を中心に最後のご奉公でいい。

>>82

これ今からでも少しずつやってたほうがよくね？
リニア新幹線開業までまだしばらく時間あるし。

>>106に補足。
全線とはいわないんでせめて関ヶ原界隈だけでも。

>>106
必要なところはやっているよ。
昔リフレッシュ工事やってたの知らない？

改修するなら関ヶ原はスラブ化もセットだな

>>108
それは知ってる。
でもそのリフレッシュ工事っていうのも「のぞみ」がない
かなり昔やったみたいだから。

ひかり 469 B8編成
ひかり 471 B4編成でした。 西日本車が続いてますた。

>>111
どちらも所定

>111
700Bのひかり運用は
469A 471A 481A 517Aです。

>>108>>110
当時は国労全盛の時代だからな。
客の不便なんてお構いなしの時代だった。

387A…Z14
402A…Z6
245A…Z23

今さらだが、500系W1の先頭車両のアクティブサスペンションって営業運転開始までにセミアクティブに変更されてた？

東北新幹線「はやぶさ」、ブレーキはドイツ製に　ＪＲ東
日本勢、時速320キロに対応できず
2011/2/5 1:25日本経済新聞　電子版
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE0E0EAE5E6E7E4E2E2E7E2E0E0E2E3E38698E2E2E2E2

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が３月に投入する最新鋭の新幹線「はやぶさ」のブレーキ装置に、ドイツ社の製品が採用されることが分かった。
時速320キロメートルの高速運転に日本製部品が対応できなかったためで、新幹線ブレーキへの外資参入は今回が初めて。
日本技術の集大成を売りにしてきた新幹線だが、外資の追い上げで競争環境が変わりつつある。

N700の330km/h運転は無いってことか？

>>108,>>110,>>114
80年代前半の時刻表で見た。主に急行列車増発で対応していた様子。
当時の新幹線の位置づけがわかる。大して急がなければ急行列車で十分の時代。
今ではとても同様の対応はできない。

>>117
＞N700の330km/h運転は無いってことか？
それは極度の早とちりｗ
日本技術は全く進歩しないのか？

Ｅ５のブレーキって、かなり特殊形状のやつじゃなかったっけ？

2/4
115A　Z40
486A　C16
477A　F9

>>118
あのころは新幹線延長で在来線特急・急行車両が余剰となり、
亜幹線の急行を特急に格上げしたので急行車両が余った。
その急行車両でも電車はまだ急行運用が大半だったが、
客車は使い道がほとんどなくなり、その客車列車が対応したりしていた。

>>117
新幹線のブレーキも、基本は電力回生ブレーキを停車するまで使う。
緊急時に基礎ブレーキで停車させる事が出来るかどうかの問題。
東海は自社の技術で何が何でも国産にしそうだけど。

>>119
そういえばブレーキパッドのテストをFASTECK?でやってたな。

束は外国製品の採用も多いよね
クノール社といえば、一時期ドアエンジンもここの使ってなかったっけ

VVVFもそうだけど、結局その後国産に戻るというパターンも結構多い

>結局その後国産に戻るというパターンも結構多い

やっとることは中国と似てるじゃないか！
結局、新幹線は東海・西日本ってか。
惜しむらくは、線形がね・・・。

300系は今年の3月で全廃するの。100系も

>>124
山陽は看板車両のエクステリアデザインを海外に依存していた時期があるぞ
しかも厄介なことに未だに信者がいる

>>125
どこからそんな戯言が出てくるんだ？

今年と来年の区別がつかない方がいらっしゃるようでｗｗ

300系Jは今年で全廃あり得るけどFはまだまだ生き残ると思った。

>>129
フツーに運用してると2012年度末までにしか置き換えできなさそうだもんな。

>>128
そりゃあ1〜3月は特に｢年｣と｢年度｣の区別がややこしくて混同しやすい時期だからな

>>84
株主だから当然

>>129
では、F編成はどうやって使いまわすのだろうか。
来年3月以降の東海道乗り入れは難しそうだが。

JR指定席をおとりできました【えきねっと】
Date: Sat, 5 Feb 2011 10:00:04 +0900

【ＪＲ東日本えきねっと】2011/02/05 10:00

さま
_/_/_/お申込の指定席をおとりできました_/_/_/

★★　予約番号 46869　★★

お申込時の登録クレジットカード：VISA
クレジットカード番号の下４桁：4126
--------------------------------------------------
受取時に予約番号と上記のカードが必要です。
--------------------------------------------------
●お申込内容
03月05日　はやぶさ（全車禁煙）1号
東京 08:12発→新青森 11:22着
おとな 6名、こども 0名
座席種別　グランクラス　禁煙席
座席位置希望　限定しない
購入予定代金　\98,940
--------------------------------------------------

>>133
むしろ東海道封じ込めかと
東海道だと300系と700系は同一性能なんだから。

>>135
ほぼ東海道封じ込めは今年3月以降の話。来年3月にはJ編成が全廃される。
300系と700系は、起動加速度など同一性能でない部分がある。
ダイヤ見直しの障害になりかねないから、来年3月には追い出されるのではないか。

>>126
わざわざ国の威信を投げ捨てた結果がアレですかw流石JR西日本はやることが違うww
やっぱり東海が全面的にイニシアチブを取らないと駄目ってことだな

来年春東海はZ80編成、C60編成を保有することになる
現状の134編成体制からは6編成過剰になる

よってこの過剰になった6編成でF編成の代替をするのでは？

>>138
西より東海のほうがそれを望んでいるようにも思える。
ちなみに、過去の報道ではC編成に7本の余剰発生と読めた。

>>138-139

先行試作車の C0=C1 リニア・博物館行きでしょ？

>>140
すっかり忘れてたｗ

>>139
東海にとっても邪魔な300系にのさばられるよりずっとマシだからな
この手は過去にも0系ひかりを置き換えようにも金が無い西に対して
一刻も早く0系を無くしたい東海が｢だったらこれを使え｣と言わんばかりに100系を寄越したからな
ちなみに阪神淡路大震災の際にG編成の検査経験があるから譲渡が実現したとか

JR西日本車両更新予想スレッド Part13
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292069670/288-291　を見ると

在来線の特急車両も通勤車両もまだまだ置き換えがメいっぱい続くし、
九州乗入N700系S編成も揃えないといけない。さらに北陸新幹線用の車両導入計画も進行しているものと思われる。

つまり、東海道新幹線乗入用まで手が回らないのではないか？300系F編成や、500系などの置換えはJR東海の中古を改造して充てられるだろう。
ちなみに700系の走行距離が長いものはそのまま廃止されて、西は走行距離が少ない700系C編成を東海から有料で譲り受け、なるべく長く（2020年頃まで）使うんじゃないか？

静岡空港関連ニュース
陸海空が直結　空港―御前崎港間に高規格道開通 2011/01/24
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20110124000000000014.htm
　新東名高速道路の仮称・金谷インターチェンジ（ＩＣ）から国道１５０号地頭方ＩＣまでを結ぶ「金谷御前崎連絡道路」（延長約３０キロ）のうち、
工事中だった国道４７３号相良バイパスの東名高速道路相良牧之原ＩＣ−西萩間ＩＣ間（約４キロ）が完成し、２３日午後、供用を開始した。
牧之原市の同ＩＣ付近などで開通式が開かれ、出席者が静岡空港と御前崎港を地域高規格道路でほぼ結ぶ新しい道路の完成を祝った。
　
相良牧之原ＩＣ−同港間までの所要時間は３５分から２０分程度に短縮される見込み。
ttp://www.shizushin.com/NR/rdonlyres/1A25EEDF-607A-41D1-B649-917CE50166B3/505825/1124_kuko_.jpg
やはり新幹線の駅作ると便利、冷蔵庫が大井川鉄道からSLを走らせろともバイブルに書いてたぞ

>>136など
よく「J編成は平成24年3月改正で引退、F編成はそれ以後も当面残る」といわれてるけど、
その根拠はこの報道だよね。
ttp://www.47news.jp/CN/201005/CN2010050401000387.html

よく読むとそこまで具体的な時期は明記されていないし、実際は
「J編成は平成23年度途中（秋頃？）に引退、F編成はそれ以後も当面（24年3月改正まで？）残る」
というところじゃないのかな。

J編成の全検／台検の周期は1年1〜3か月くらいで、
J編成の全検は22年6月のJ61が最後、台検は22年10月のJ57?が最後だから、
24年3月改正まで残れそうな編成がいないし。

下りひかりN700の12号車乗ってるんだけど、岡山から西のトンネル内ですごい揺れる。
新幹線にしては恐怖を感じるレベル。
トンネル抜けたら収まるから、空力の問題か？

むかし３００系の１６号車は、真剣にふきとばされるかと思ったけどね

test

>>126
500系を格好いいと言う連中は国賊だな。

>>146
パンタグラフ積んでるからとか

３００系だったらどんだけ揺れるんだろうか

300系は地震でも来たのかと不安になるな

>>146
編成の個体差もあるけど、車端部だと例外なく揺れますね。

>>149
そう思ってるのは一部の人間だけだろ

えっ？500系カッコイイじゃないか。
乗り心地はクソだが。

700やN700乗った後だとモロに感じる。

このスレの住人は、昔「新幹線ちびっ子一人旅」というのがあったのを
知らない人も多いかも。
担当の尾根遺産が付き添っていた。

>>126
デザインを海外に依存しなくても良かったとは思うが、
500系のデザイン自体は何ら問題ないだろう。
(デザインのせいで定員やドア数や圧迫感の問題があっただけで)

300系で博多まで行きたい…
3月改正後は本当に残らないのかな。

山陽新幹線区間でも無線LANのサービス開始まだー？

>>156懐かしいな♪〜

今でいうとアテンダントが、個人的に付いてくれているようだった。

でも、子供の頃で一番楽しい旅は、貨物列車一人旅だったな!!

>>158
こだま727号で博多に行けますよｗ
ちなみに、山陽臨時のぞみは、改正後は全部700系またはN700系になっているので、
どうしても300系のぞみに乗りたければ、2月13日までに乗るしかありません。

今となっては、乗り心地改善された300系に乗ると
少しさびしい気もしてしまうw

臨時の300 東海区間ならあるね

180Aは700C orz

>>157
外国依存だったから、デザイン優先で日本人が「車内の広さ」を最重要視していてそれが拘り
ということを理解出来てなかったと言える。
当時円形断面にしないと300キロ運転出来なかったというなら、それは時期尚早だったと言える。
角型断面車体で300キロ出せるまで待つべきだった。円形で空力対策というのは誰でも出来る。
角型断面で高速運転出来るようにしてこそ技術の進歩だ。

リニアですら角型断面にしたのは500系の円形断面が評判悪かった証左。

>>165
ノイマイスター氏のデザイン事務所のHPを見れば分かるが
当初のデザインでは室内空間の使い方はとてもゆとりあるものだったんだよ
その500系のデザインコンセプトを理解しなかったのは
パスポート無くても入れる外国みたいな所にすんでる
300系と同一定員に拘った名古屋人だろ

自分も５００系誕生は１０年早かったとは思うけど、そしたら日本での３００km/hは
２００７年まで待たないといけなかった、ということにならないか？

「それがどうした」と言う向きもあるだろうけど、当のＪＲでさえ、これ以上、当時の
フランスに置いてきぼりを食らいたくなかったらしいし。

>>166
けど、東京乗り入れを望んだのはどこの会社だっけ？　東海道に来るなら同一定員は
仕方ない。

●博多直通300系のぞみ160　ラストラン （博多までの300系こだまはまだ残ります）

　3月11日は300系で運転です。新山口、徳山、福山、姫路には止まりません。
　[停車駅・時間]：
　　博多�L0913→小倉0931→広島1024→岡山1103→新神戸1138→新大阪(26)1153→京都1209→名古屋1247→新横浜1410→品川1422→東京�Q1430

●新大阪-岡山間100系K編成　ラストラン（完全撤退）

　こだま760　岡山2044→新大阪�S2205　折り返し　こだま779 新大阪�S2238→岡山2349

●100系P編成（引退）

　こだま755　岡山1751→博多�O2123/2134→博多南2144（岡山発最終）
　こだま869　小倉2306→博多�N2326/2337→博多南2347（博多/博多南着最終）

　こだま770　博多南2004→博多�L2014/2026→岡山2332（岡山着最終）
　こだま868　博多�L2328→小倉2347（博多発最終）　

>>168
それを考えたら500系は山陽限定に留めておけばよかったような。

400系とE3系が混在していたつばさのように
500系が入りうる列車の座席販売体制を
理想的座席配置にした500系と300系で両対応できるように
予備席を空けて販売していればよかったんだよ
500系にあわせていればN700系も先頭車で無理をしなくてもよかった

一番良かったのは両先頭車を自由席にすれば良かったような。
こうすれば将来スピードアップする時でも思う存分ノーズを伸ばせる。自由席なら座席数や
座席配置云々なんて関係ないし。

2000年になるくらいまで西日本は東海の事情わかってなかったんだろ。
700系だって8+8を考えていたらしいし。

東海は東海で少しでも所要時間を詰めて航空機の客を奪いたいという西日本の事情が
分かってなかったわけだから、お互い様だね
そんなの無駄と思ってる時点で東海の思惑にはまってるわけだし

>>167
> 日本での３００km/hは２００７年まで待たないといけなかった

いや、半永久的に東海道山陽新幹線は270km/hだったかも知れない。

500系が存在しなかったら、700系も270km/hのままでカモノハシ形状は騒音低減だけに活用されたかも知れないし、
N700系も車体傾斜のみで最高速度は270km/h、ノーズ長も700系並で先頭車のシートピッチを詰めたりしなかったと推測する。

>>175
もっと言えば、台湾高速鉄道はなかったかも。
当時の欧州連合の言い分が「新幹線では300km/h走行できない」だったから。

N700系は96編成で打ち止め？
それとも2012年以降も投入するのだろうか？
N700系統一構想はどうなる

え？96も作るの。
100越えるとも 聞いたが…

Ｚ80
N16
S20
R9
合計125編成

Sは19、Rは10だろ

>>179

Ｚ80
N16
S20→19
R09→10
jyane?

679A C9
681A F4
527A C46
9399A Z61
676A C42
484A C40
532A J57
534A F7

ちょっと気になったんだが、御着付近にある、
保線施設への分岐って、扱いはどうなってるんですか?

>>182
F4復活？

>>183
姫路構内

名古屋駅ホームで喫煙ルームの設置工事が始まってるね。

全面禁煙でいいだろ。
なんで東海は喫煙ルームとか残したがるかなぁ？

利用者の主たる層のため

車両運用報告
・7157A…F2
・7156A…J61

・ 247A…C8
・　59A…N16
・ 677A…B6
・ 249A…Z30
・ 483A…C37
・　61A…N1

>>187
飛行機に客取られないように喫煙客も取りこむ

喫煙ルームは利用料取るべきじゃないの？

余計なスペースを使っているということは、その分もタバコ吸わない人も払ってるって事だし。

入室料100円 入口ドアをコイン式にするってか？

>>191
それをやるとトイレで吸い出す馬鹿が出る。

入室料もっととって、特急料金値下げしろや

あるだけマシじゃね。
某私鉄はラッシュ時だけ禁煙だけど、終日吸ってる人いるし。

入室料は取らないけど、その代わりに小倉〜博多の指定席開放終了だってさ。

http://www.asahi.com/national/update/0207/SEB201102070025.html

小倉博多のぞみ指定席座る奴多いぜ(笑)

朝と夜間に走っている新下関・小倉〜博多間のN700系のこだまのグリーン車利用しているお客さんって多い？
話変わるけど、岡山行きのひかりは新大阪を過ぎるとグリーン車がガラガラだね。新大阪以東ではどれくらい乗車しているのか見た事ないけど。‘ひかり’のグリーン車利用って少ないのかな…

6両こだまは喫煙車二両は多いような

>>198
逆方向だけど、朝京都から東京まで岡山発のひかりグリーン車に時々乗ります。
私は喫煙なので10号車を指定するけど、
だいたい10号車全体で10人いくかいかないか、ガラガラです。
8号車、9号車はもう少し多いんじゃないのかな？

＞パスポート無くても入れる外国みたいな所にすんでる
まだそんなジョークにしてもセンスの欠片もない戯言をしれっと言える奴がいたんだな
これだから外の世界を知らない東京ヒッキーさんはやだねぇｗ
それと当時社長であった葛西の出身地は東京だから

>>196-197
小倉ではホームや車内での案内で「のぞみ号の4〜16号車に座った場合はのぞみ号指定券が必要」のアナウンスを繰り返し案内している。中には「追加料金1410円が必要」のアナウンスをしている人がいた。

>>198
これら4列車はいずれもグリーン車を利用する人は皆無。私も何回か利用したが、いずれもいなかった。

明日ぷらっとこだまで
初めて700系のグリーン車乗るんですが
コンセントはありますか？

>>201
それって、つぼイノリオの「名古屋はええよやっとかめ」のフレーズだろ。

>>203
最前列もしくは最後列ならあるかもしれないな
ぷらっとは席固定だから無いと思われ

>>200 >>202
情報ありがとう。
新幹線時刻表の‘グリーン券は車内でのみ発売します。’が気になってました。

>>203>>205
確かグリーン車は全席にコンセントついてたようなきがするが・・・

グリーン席全席にコンセントついてるのはN700だけ

>>207
７００系だったらB編成の最前・最後列しかなかったような

>>209
700系だと、C編成だとC25編成以降ならコンセントが付いてる。
B編成は、全部付いてる。

ただ、最前列・最後列のみで、C編成だと3席または2席で1つだったような!?
B編成だと5席分付いてる。


所定C編成運用なら、C25以降が来るかは当日まで分からないけど、前後の運用が分かって運用報告を書き込んでくれる人いれば予測できるかも!?
B編成運用なら大丈夫だろうが、あくまでも所定充当で、初期のC編成が来ることもあるので注意。

N700のグリーンはコンセントの位置がなかなか分からなかったわ
現存するグリーンだとB編成が一番好きかな

東海のEX予約や東日本のえきねっとでさくらやみずほが取れないのは、西の囲い込み？

どっかの新聞に、「東海がシステム変更してくれない」と書いてあった。

859A V4
737A V7
回送923 R2

856A V9
746A V6

ちなみにこだま646号です。

>>169
結局７００系が代走というオチは無いかい？

よく駅にある(2月8日広島駅にて)
5A ﾌｸZ
739A ｼｸP
7A ｱｲZ
9A ｱｲZ
と映し出されたモニターがあるけどこれって何ですか？
これを見れば乗りたい編成を確認することが出来ます。

>>210
Ｃも五席ぶんあるょ

のぞみ5号はZ編成で運転。現在福山駅。
こだま739号はP編成で運転。現在新倉敷駅。
のぞみ7号はZ編成で運転。相生駅付近。
のぞみ9号はZ編成で運転。相生駅付近。

みたいな感じかと

>>216
868AもK代走になるんじゃないか？次の日は新857A充当で駅滞泊運用は考えにくい。

>>217
コムトラックのモニター。列番・停車駅(通過)・編成。

>>203
最前列や最後列の割り当てはないんじゃないかな。
あまりあてにしないほうがいいかも。

>>212
EX予約は>>213氏のとおり。1年以上待たされそう。えきねっとは不明。

>>216
2月13日が300系山陽臨時のぞみの実質的な運用終了日ですね。今度の日曜日、あと5日です。
3月11日の300系山陽直通臨時 のぞみ 160号　は地味にさよならイベントを意識した日時設定ではないかと思う
*************************************
２０１１年２月１０日
　●下り
　　　東京�N1513→博多2031 のぞみ181
　　　東京�Q1613→博多2131 のぞみ185
　●上り
　　　博多1012→東京�Q1530 のぞみ164
　　　博多1712→東京�M2230 のぞみ188
*************************************
２０１１年２月１１日
　●下り
　　　東京�R0913→博多1429 のぞみ157
　●上り
　　　博多0812→東京�M1330 のぞみ156
*************************************
２０１１年２月１３日
　●下り
　　　東京�R0913→博多1429 のぞみ157
　　　東京�N1513→博多2031 のぞみ181
　　　東京�Q1613→博多2131 のぞみ185
　　　東京�P1713→岡山2039 のぞみ189
　●上り
　　　博多0913→東京�Q1430 のぞみ160
　　　博多1712→東京�M2230 のぞみ188
*************************************
２０１１年３月１１日
　●上り
　　　博多0913→東京�Q1430 のぞみ160
*************************************

九州新幹線にICカードの改札ってあるのかな？

なるほどー。どうもです。広島駅の場合そのモニターがいろんなとこにありました。

>>224
モニターは駅構内のあちこちにあるよ。ホーム事務室・改札・精算所・窓口には必ず。
精算所で払い戻し・遅延証明書発行の時に、駅員がモニターを確認してた。

Ｚ６４編成の陸送始まってる

今年度分の最終編成ですか

>>213
これか。
ttp://www.asahi.com/national/update/1220/TKY201012200221.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1220/TKY201012200221_01.html

P5廃車

>>228
ある程度は仕方ないわな。
そうでもしないとさくらみずほの指定席が入手困難になってしまう。
現在のレールスター指定席でもEX会員による瞬殺が続いてるんだから。
EX会員を意図的にのぞみに誘導させるしかない。

>>229
P5お疲れ様。

１４日月曜日に新大阪から東京へ行くため、新幹線のチケットを買おうとしております。
東海のEX予約や東日本のえきねっとが使えないので
（ＥＸカードがない、えきねっとはＪＲ東でしか受け取れない）
なにか良い予約方法はないかと思案しております。

当日にみどりの窓口で買うという方法もありますが、
月曜日朝は混んでいて乗れないという話を聞きました。
私鉄しか乗り入れていなど田舎住みのため、みどりの窓口に行くまでも
ちょっとした旅になります。
１４日月曜日の指定券をネットで予約出来る方法はありませんでしょうか？

>>229
7日の運用変更で余剰になった分か。
6日のこだま740号を含む運用がラストか？

>>232が手数料を負担して、最寄の旅行代理店に手配して貰えば？
田舎住まいでもそれくらいは出来るよね。

>>234
旅行代理店でも新幹線チケットの手配が出来るのを知りませんでした！
ありがとうございました、助かりました。

>>229
１月に予定の新幹線に乗り遅れて
次のこだまで乗ったのがP5だった。
P5お疲れさま。

グリーンの椅子じゃない100系も乗り納めか、、

ウエストひかりの座席を使ったやつですな。

俺のID新幹線っぽいから記念

>>229
今日博総の様子を見に行ったらすでにP5が解体準備中で、
2号車はすでに外せる部品は取られた状態で屋外にあって、
3-4号車も屋内で追いはぎの真っ最中って感じだった…

6日の755Aで、撮影が最後でした。
P5編成、お疲れ様。

旅行会社で出す指定券ってなんか好きだな。

>>230
おおむね同意だが、RSは１時間前にサイレンスカーがシートマップで取れたり、
西ではEXの普及がまだまだな面もうかがえた
上のリンクの記事にも有るし、公式リリースでも往復割引乗車券との組み合わせ推奨をしてたり、
窓口が混む方向へ振り戻すのもどうかと
10年前の名古屋・京都・新大阪は「そんな単純なチケット、券売機で買えや」といいたくなるぐらい、
窓口が大混雑してた
EX、そしてICの普及で着実に解消方向だったのに、
今回のゴタゴタでは新大阪駅の窓口に悪影響が出る方向
俺の周りでは窓口待ちが減るに連れて「やっぱり飛行機より実質速いよね？」
と認識する人が増えてたのに

>>242
自分も232と同じような境遇だからこそカードを作って、
それっきり代理店はあんまり行かないんだけど…
昔は近鉄特急だろうが新幹線だろうが同じ紙に印字する、薄い、だがそれがイイみたいなｗ
宿泊クーポンとかもそうだし、なんか旅に出る雰囲気が…
少なくとも大手は磁気券にはなったんだよね？
磁気券になってるのに、ホッチキスで留めちゃうので、自動改札機でトラブル起こしてたあたりまでは記憶がある

にしても、EX作る時に酉の方にしておいて今回は少しは良かったわ
九州方面は紙の券に戻るけど、復割なら券売機発券可能だろうし
どっちでもいいんだが、西向きでは京都駅乗車は敬遠しがちになりそう

グランクラスが売り出されることから分かるように、飛行機より時間がかかる、その時間を優雅に過ごせるよう、個室車両、食堂車を復活させて欲しい

中央新幹線ができるまでお待ちください

結局食堂車なんか維持するより普通の座席が儲かる
グランクラスも食事は「軽食」止まりだし

まだ過去に拘っているのが居るのか

食堂車？その前に寝台車だろ

ノビノビシート導入しろ！

新横浜の新しいホームドアの画像が見られるとこありませんか？

ロングシートに吊革でよくね？
料金も安いチープクラスで。

九州行くなら、新幹線。「のぞみ＆九州新幹線」早特往復きっぷの発売について
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000675.html

・おねだん（大人お一人様）：
名古屋→熊本 ３７，４００円（お得額：▲４，１６０円）
名古屋→鹿児島中央 ４３，４００円（お得額：▲４，４４０円）

>>245
グランクラスが走る区間で飛行機より、実質時間が掛かるケースがほとんど皆無だから、
根拠として希薄だな

とかマジレスしてみたり
大田区民を釣るためだけに、わざわざあんなことしないでしょ
まあ函館開業も視野なのは分かるけど

鉄道に詳しい皆さんに質問させて下さい。
明日、東京発のこだま0756の自由席に乗り、大阪に行く予定なんですが、自由席に座る事は出来ますか？
一応、20分前には並んで待っとく予定です。

そんな平日で…とツッコミかけて、そうか明日は祝日なんだよな、と。
でもそんな朝っぱらのこだまで座れなかったら、
かなり引きが弱いな。

分かりました！チャレンジしてみます！
ありがとうございました！

7187A C2
9383A C51
53A Z37
673A J54
243A Z10
481A C33　所定B
55A Z45
6189A Z7

660A C29
243A C45
32A N1
476A B6
236A Z8
662A C36

>>253
やっぱり高いですねぇ…
熊本まで「のぞみ早特」と「ネット早特」の組み合わせで
往復32000円になることを考えると…

678A C48(?)
9396A C46

123A=Z13 685A=J35
261A=Z57 487A=J30

混み杉

３連休初日、午前中の東京駅のホームは、のぞみの自由席座るのに大混雑するのですか？

>>256
明日休みか。忘れてた。でも、出勤だ。

友人からグリーンになんとか座れたというメールが。
今夜、そんなに混んでるんだ！

大宮のモニターをチラッと見たら×が結構あったな
明日は寒波が来るから関ヶ原が心配だ

臨速70発動かな？

この3連休は、関東から九州まで雪の予報が出ている。
どこで遅れるか、わかったものではない。

のぞみ207はグリーン車のガラスが変なZ33
のぞみ315はZ18
東京はみぞれ混じりだが今のところ遅れなし

>>268
それVIP仕様

スモーク＆爆音＆シャコタンか。

静岡でも雪マークついてます

493A Z30
99A Z14
1 Z2

464A C7
114A Z47
542A E4

1とあるのは1Aの誤り

>>269
ちょっと聞いちゃうけど
ＣのVIP仕様だった編成ってどれでしたっけ？

名古屋市内は真っ白だったが関ヶ原は雪降ってなかった

車両運用報告
・ 509A…F7
・7163A…B12
・9329A…C33
・ 105A…Z13
・ 649A…C18
・ 225A…Z26
・ 469A…B6
・　29A…Z35
・9331A…C59
・ 651A…J56
・7158A…J59

東京・神奈川は雪。まだ積もってはいません。雪よりも寒さの方が辛い…。
ちなみに、浜松〜名古屋間は雪のため徐行運転中。下りは7分程度、上りは15分程度遅れる見込みです。また、上りは浜松で雪落としを実施してます。

633AにF4編成充当

>>274
C51となんだったかな…

>>274
C3はVIP仕様と書いてあったな

のぞみ229号新大阪行きC51編成に乗車中
いま乗ってるまさにこの編成がVIP対応編成だな

VIP輸送の起用実績からするとおそらくC59編成もそうかと
またC41編成もVIP対応と聞いたことがある

≫280
西日本車はVIP対応編成はどの形式にもなかったんだったかな？

330km/h試験やったZ0はVIP仕様ってことかね？

737A V5

10A N7

16時50分頃、博多駅11番ホームに試運転表示のR7編成が停車していた。

300系山陽臨時のぞみ

*************************************
２０１１年２月１３日
　●下り
　　　東京�R0913→博多1429 のぞみ157
　　　東京�N1513→博多2031 のぞみ181
　　　東京�Q1613→博多2131 のぞみ185
　　　東京�P1713→岡山2039 のぞみ189
　●上り
　　　博多0913→東京�Q1430 のぞみ160
　　　博多1712→東京�M2230 のぞみ188
*************************************
２０１１年３月１１日
　●上り
　　　博多0913→東京�Q1430 のぞみ160
*************************************

ヤッパリ静岡は雨だった

>>284
2/13ののぞみ185号は300じゃなくてN700。

43A N11
829A P6

822A E13　（所定の運用変更）
98A N14
584A E16

小倉から博多まで829Aに乗りました。博多到着後はお約束のように人の列ｗ

水曜日夕方に東京から名古屋に行くつもりなのですが、この時間帯はかなり混みますか？

300系山陽臨時のぞみ
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
２０１１年２月１３日
　●下り
　　　のぞみ157　東京�R0913→新大阪(23)1152→新神戸1206→岡山1240→広島1319→小倉1410→博多�O1429
　　　のぞみ181　東京�N1513→新大阪(23)1752→新神戸1806→岡山1840→広島1919→新山口1954→小倉2014→博多�O2031
　　　のぞみ189　東京�P1713→新大阪(23)1952→新神戸2006→岡山2039
　●上り
　　　のぞみ160　博多�L0913→小倉0931→広島1024→岡山1103→新神戸1138→新大阪(26)1153→東京�Q1430
　　　のぞみ188　博多�L1712→小倉1730→徳山1800→広島1824→岡山1903→新神戸1938→新大阪(26)1953→東京�M2230
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
２０１１年３月１１日
　●上り
　　　のぞみ160　博多�L0913→小倉0931→広島1024→岡山1103→新神戸1138→新大阪(26)1153→東京�Q1430

昨日は浜松〜名古屋が雪で速度落としたな

今日も静岡地区は雨

福岡はくもりです

山口は大雪
こりゃやばい

>>289
機種依存文字、使わんでくれ！。多分、丸囲み数字だと思うけど、Macintoshからは何だかよく分からない！。

新幹線遅れてるん？

>>231 >>236 >>241
P5を労っているココの住民は優しくてイイなぁ…。
それに比べ、某ｽﾚは「青白」ばかり追い回していて、
先に消えゆくP編成なんてまるで眼中になさそう。
P編成ｶﾜｲｿｽ｡ﾟ(ﾟつД`ﾟ)ﾟ｡

>>289

13日の　のぞみ189　岡山行きって、もしかしたら最後のF編成のぞみ？　

>>294 丸囲み文字は見えないらしいので>>289を訂正してあげたよ

300系山陽臨時のぞみ
２０１１年２月１３日
　●下り
　　　のぞみ157　東京(19)0913→新大阪(23)1152→新神戸1206→岡山1240→広島1319→小倉1410→博多(16)1429
　　　のぞみ181　東京(15)1513→新大阪(23)1752→新神戸1806→岡山1840→広島1919→新山口1954→小倉2014→博多(16)2031
　　　のぞみ189　東京(17)1713→新大阪(23)1952→新神戸2006→岡山2039
　●上り
　　　のぞみ160　博多(13)0913→小倉0931→広島1024→岡山1103→新神戸1138→新大阪(26)1153→東京(18)1430
　　　のぞみ188　博多(13)1712→小倉1730→徳山1800→広島1824→岡山1903→新神戸1938→新大阪(26)1953→東京(14)2230
*****************
２０１１年３月１１日
　●上り
　　　のぞみ160　博多(13)0913→小倉0931→広島1024→岡山1103→新神戸1138→新大阪(26)1153→東京(18)1430

567A E6
747A K60
33A Z28

26A N11
52A Z58
54A Z57
58A Z46?
576A E8
60A Z2

x887A　U008　（試運転）　xは何だかわからない

>>295
17時30分頃で、博多到着時に15〜20分の遅れ。

>>296
昨日（狙って）P編成に乗りましたが、葬式モードではありませんでした。

300系

744A‥V3
567A‥E6
469A‥B15
34A‥Z61
107A‥N8
128A‥Z53
480A‥J61
33A‥Z28
751A‥P8
36A‥Z45
広島・山口地方の雪の影響で、上りが最大30分の遅れが発生していました。
それにしても、風が寒かったぁ…

>>296
Pはあと1か月でなくなるけど、駅とかでもあんまり撮ってる人を見ない・・・
原色はまだダイヤ改正後も見れるのが救いやね。

まあ、岡山以西に運用が縮小となるのが痛いけどね。0系の時みたいに残るかと思ってたけど。

>>297
3月11日の「のぞみ160号」は、F編成のような気がするのですが。

Ｒ９は2月6日？に熊総への陸送を実施。これをもって全てのＲ編成の搬入終了。
その前はＲ１０もありました。ちなみにＲ１０は近車。

R編成って日立の製造って半数以下だったね
九州と日立と関係からすれば、もっと多いのかと思ったんだけど

運用報告＠博多

95A Z53　15分程度遅れ
727A F8　5分程度遅れ

22A Z27
3554A E14　臨時RS
7164A N15

その他
9時50分頃、16番ホームにV7が停車
10時05分頃、11番ホームにR8が停車

>>299
> x887A　U008　（試運転）　xは何だかわからない

多分xは「5」ですね。

>>304
R9は川重でしたね。

6155A B14

122A N7
738A K54　原色
658A B7

こだま656 J35
ひかり472 B15
回送990 T4

649A C41

新大阪で配布されていた新ダイヤの時刻表を見たが、
夜の下りひかり（新大阪〜博多）と
上りこだま（博多南線から直通・博多〜岡山）各1本にSヘセの列車がある。
EX予約が唯一利用できる九州直通車両の列車だな。
もし運用変更でRになれば向谷チャイムの矛盾放送だったりしてwww
博多南線内のグリーン券は車内発券とあった。

>>311

ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1283659671/825

EX予約では一部しか予約できないのだろうか。

EX予約では、席番リクエスト対象が限定されている模様。
3月13日のひかり581を「席番リクエスト」にすると4号車しか選択できなかったが、
「指定なし」にしたら、8号車の席を取ってきた。

3月5日以降にe5489でも試してみたいｗ

>>305
製造ラインの数と納期の関連性が一致してなかったからじゃない

博多駅にて
574A…Ｅ８、7188A…Ｊ３０、31A…Ｎ１４、760A…Ｖ４(代走)、33A…Ｚ１０、747A…Ｋ５６、58A…Ｚ２、60A…Ｚ９、576A…Ｅ６、5887A…Ｕ００８、
Ｊ３０自身にとって最期の博多発車で、山陽区間からのお別れをした模様。本日は7157Aからの折り返しと思われます。
760Aは所定Ｋ編成だが、博多南で745AからそのままＶ４が折り返した模様。
あと本日は7181A、6189AもＪorＦ編成。
また3月12日以降のポケット時刻表(ＪＲ西日本発行)を博多駅の日本旅行で貰ったが、時刻表は3線一括掲載、博多南線は別頁掲載になっていた。
なお5887Aは17時34分に博総に向けて回送。

エクスプレスICで、鹿児島まで行けるのはいつになるのかな？

早くて３年後くらいじゃ？

9362A J54
474A J56
463A J57
513A J59

520A F6
650A F7
470A F9

車両運用報告
・ 697A…F7
・ 207A…Z29
・ 209A…C24
・ 639A…C1
・　17A…Z5
・　19A…Z26

・ 253A…C52
・ 117A…Z25
・ 803A…C45
・9393A…Z19
・ 681A…F4
・ 485A…C9
・ 119A…Z13


三連休最終日、人の往来が活発です。自由席は椅子取りゲームのような展開に…。

というわけで今夜博多入りするのはJ54です。

2/12(土)こだま744号@500系（左は本来の時刻・右は2/12実際の時刻）

　 　 　　.到着　　.発車　　｜　　　到着　　　　発車
広島　　--:--　　13:29　　｜　　--:--:--　　13:47:10
東広　　13:42　　13:47　　｜　　13:57:50　　13:58:40
三原　　13:58　　14:05　　｜　　14:09:15　　14:10:05
新尾　　14:12　　14:12　　｜　　14:16:13　　14:17:02
福山　　14:21　　14:24　　｜　　14:24:45　　14:38:06　　（14:36:45頃のぞみ通過）
新倉　　14:36　　14:40　　｜　　14:49:10　　14:49:57
岡山　　14:52　　--:--　　｜　　14:59:25　　--:--:--

福山到着時点で4分差まで詰めていた。惜しい

>>320
博多じゃなくて岡山では？
改正前の7189Aの運転はもうない。

使った切符を記念にもらうとき、東京や品川や小田原にはN700の使用済みスタンプが押されるが、新横にもN700スタンプあるの？
新横はまだ見たことがないな。

博多駅にて
574A…Ｅ８
7188A…Ｊ３０
760A…Ｖ４(所定Ｋ編成・予定外の代走)
762A…Ｖ２
62A…Ｚ３３
578A…Ｅ１１
569A・584A…Ｅ２
7190A…Ｃ２９
37A…Ｎ１６
64A…Ｎ９
2819A・768A…Ｐ６
822A…Ｅ１５(所定Ｐ編成・予定通りの代走)
41A…Ｚ５６
31A・96A…Ｎ１４
751A…Ｐ４
582A…Ｅ１
5973A…Ｒ７(試運転)
575A…Ｅ３
43A…Ｎ１１
35A・98A…Ｎ１３
7179A…Ｃ３５
9577A…Ｅ１４
45A…Ｎ２
753A…Ｐ３
7181A…Ｆ５
579A…Ｅ１３
47A…Ｚ２７
588A…Ｅ５


明日朝は736AがＶ編成で代走し、かつ本日予定外代走したＶ４が明日は岡山スタート(723Aor733A充当と思われる)になる為、854Aと856AのいずれかがＥ編成代走と思われます。

7160A〜9369A‥J60
7157A〜3188A‥J30
7181A‥F5
6189A‥J54
734A〜478A‥F4
474A‥J56
513A‥J59
517A‥J61
479A‥F2
470A‥F9
8990A(山陽区間)〜7990A(東海道区間)‥T4
6173A‥Z62
37A‥N16
300系臨時のぞみの報告、乙です。このスレのお陰で、私も300系臨時のぞみの撮影・惜別乗車が出来ましたよ
それと、京都駅で回送7879A(9394Aのｽｼﾞ)‥Z43編成が、下りました。座席の向きは上り側で、リクライニングは倒した状態だった。鳥飼基地への返却回送だと思いますが…

>>315 >>324
> 760A…Ｖ４(所定Ｋ編成・予定外の代走)

乙です。
2月10日も同様に、「760A（-779A）」がV代走だったらしいね。
K編成に何らかのアクシデントでもあったんだろうか…？

>322
もうしわけない。岡山でしたね。

>>323
ある

>>315
全角見にくい

>>326
3月の改正より先にP5を廃車にしたから
足りなくなったとか？

>>330
P5の廃車と前後してVもしくはEによる代走が設定されているから、Kの故障かなにか特別な理由なんでしょう。
検査代走かもしれませんしね。

>>331
2月からEによる代走があったのを今思い出したw
ｽﾏｿ

>>315
今、二月なのになんで3/12~の時刻表が貰えるの？
仮に発行されていたとして東海verは発行されたの？。

新富士〜三島間でデッキから客室に戻ってくると、さっきまで空いていたのに、
溢れんばかりの満席になってるという現象がたまに起こるらしいのですが、
ご存知の方いますか？
結構有名な話みたいです。

それって怖い話？

三年ロムっとけ

>>333
>>315では博多駅での話。
駅の改札口やみどりの窓口では2/1〜3/11の時刻表しか置いてなかったが、昨日行った日本旅行を始め、天神の西鉄旅行やＪＴＢ等ほとんどの旅行会社には3/12〜の時刻表(西日本バージョン)も置いてあった。

東海エリアの駅や旅行会社では3/12〜の時刻表はまだ置いてないのでしょうか？

>>335
怖い話の部類です。
再びデッキに戻ってから客室に戻ると、元通りの空いている車内になっているそうです。
車掌に言うと、また起こりましたか、のような反応をされたとか。
混雑してるのは、家族連れの服装からして多分０系全盛期の昭和40〜50年代ではないかとの話です。
新富士〜三島間って昔何かありましたっけ？

雪で遅れてるな！

そういうときに検札をしようという猛者は、JR東海にいないのか

雪の影響がまだ尾を引いてますな、名古屋発着の上りがが軒並み３０分遅れ。
66Aの東京着、日付変わるな確実に

雪で東北新幹線は、運転見合わせ。

なーんだ、東海のほうが・・・

何方か2月13日の500Aで使われてた編成が何か知りませんか？
折角乗ったのに番号確認するの忘れてたorz
ちなみに見返りに情報提供と言っては何ですがその日の116Aの使用編成はZ50でした

>>342
積雪が原因じゃないよ。竹林の竹のせい。

>>344
しかし、その手のトラブルが多いと思うのは気のせい？

確かに、雪には強いけど他のトラブルが多すぎ　とは思うね

>>345
柵内に入ってこないと手が出せないからね
台風とかでもよくあるよね
実際この手のトラブルには後手に回るしかないでしょ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296888615/
その手のネタは、上記スレの>>846あたりから下。

雪が少ないからまあ、あれだけど、東海道・山陽では
同様の問題は抱えていないの？

路線が古いから、既に土地問題も含めで解決済み？

みずほ、さくらの誕生でレールスターが消滅するみたいだけど、
そしたら東海道直通しない山陽のぞみと山陽ひかりは消滅すんのかな？

>>349
山陽内こだまも名前変えんかな？
九州と車両を共有するなら山陽内こだまは「つばめ」でいいし、
オリジナルにするなら「とも」がいい．．．．．．鞆の浦や早鞆ノ瀬戸などのイメージからピッタリじゃないかなあ？

>>349
＞みずほ、さくらの誕生でレールスターが消滅するみたいだけど、

みずほ、三井住友（元さくら）、三菱UFJ、りそな、・・・

>>348

竹が折れるとか木が倒れたは雪だけじゃない。風で架線や線路を支障する事もある。
そうならないよう、あらかじめ危ない所に網だかワイヤーを貼ってあるんだよ。東海道は。

>>352
それに限らず東海道新幹線に掛けた投資は半端なものではないからな
大きな地震が発生した当日の午前中に運行を再開させられるくらいだから

>>345
飛行機が飛ばなくても、北の新幹線が多少乱れてもニュースにならないが、
東海道新幹線が10分も遅れれば大ニュース
影響人数の違いからでしょ

現にこの冬でも、宮崎空港発着便がメディアで問題視されだしたのは、
状況が落ち着いて、プロスポーツチームのキャンプをやるかやらないかが話題になってから
欠航情報関連のスレが大騒ぎになってた噴火当日なんか、
米原地区の雪での軽い遅れかなんかしかニュースになってなかった
空港行ったら遅れどころか目的地にすら迎えず払い戻しを受けるような状況でも、
TVのニュース程度では新幹線のことしか言ってないので慌てる事が有る

>>347
手を出せないというのは、時代背景も有るようだね
以前関東ローカルで、青梅五日市のちょっとした降雪での運休増加が特集された事が有る
昔、それこそ国鉄の頃は、保線要員が危なそうな樹木は現場判断で予防的に伐採してたし、
それで文句を言って来る地主も居なかったんだと
今は、文句が有るなら電車を止めてから切れと…
そうなったら賠償するのかい？とも思うが、それは無いのが不思議
台風で新幹線にラブホの屋根が飛んで来た時は流石に請求を検討と言ってたが

似たような話では岡山の津山線？で危険な石を事前除去出来なかったんで、
市有地から落石、衝突
もと国のJRが地方に請求するのかと、どこぞの市長が居直り発言

あと昔の国鉄の保線の人は自由に色々やってた方の話では、
列車に跳ねられた野生動物を、習慣的に現場脇に「埋葬」してたのが、
今頃民有地から骨がゴロゴロ出て来て問題にされた
あと、除雪車も雪の飛ばし先が不自由になってたはず

J59廃車

３００が東海道から完全に姿を消すのはいつ？

>>355
なんでこうもバカな時代に成り下がったんだ？

誰の言葉か忘れたが…
個人の権利は公共の利益に優先するだっけ？
イマドキの

>>358
昔は列車を止めたってだけで村八分とか受けるのを恐れて、
個人の勝手で列車を止めるなんてバカな真似はしなかった。

>>359
憲法第十二条
この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを保持しなければならない。
又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。[

この条文の存在と意味すら理解しないで権利ばかり振りかざしてるわけか

今日はEがVの代走してるね

東海道新幹線のダイヤのPDFってありますか？

>>362
16時40分ごろ、Eが回送で岡山から上って行ったのはそれの関係かな

237A…Z62
517A…J60
665A…J22
524A…J53
480A…J44
477A…F1
479A…F3
478A…F9
757A…E12
566A…E11
568A…E8
746A…V9
748A…V4
7894A…Z0

>>363
http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/_pdf/shinkansen_east_bound101201.pdf

http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/_pdf/shinkansen_west_bound101201.pdf

>>361
飛躍するけど公共交通機関とかへの行き過ぎたゴネっぽい反対運動を支援する政党が、
是も非も判断しない盲目的護憲派だったりするのにね
最近グーグルニュース検索にそういうところの機関紙まで引っかかってしまうのだが、
日航の合理化は反対で税金投入増加になる補助を行ってでも赤字路線と雇用を守るべき！なのに、
地方議会では赤字の生活バス・鉄道路線へ補助するのは、仕分け的納税者目線で無駄な税金の出費・無駄な公共事業で反対らしい

これで主張が一貫してるつもりなのだから嫌になる

一貫してるじゃないか。全ては、ミンス支持の組合員を守るため。

>>367-368
もういいよ。

>>356
マジかよ
シングルアームの300系を初めて見た編成だったのに

>>362 >>364
情報thx
>>365の目撃情報の「757A…E12」が該当編成かな？

500Vは検査なのか、あるいはアクシデントなのか…？

愛してるよ　ワンスアゲイン

>>371
訂正
15時40分ごろ岡山で見た700EはE16編成（回送902）でした。

>>373
了解

>>356
ちょうど50番目の廃車、ってことはJF併せて残り20本か。

>>326>>362
K運用にVでV運用にE？一体どうなってるんだ？

JよりFが多くなる時も近いのか…

>>375
Kが釈放されたと思ったらVが逮捕されたからなw

東海道新幹線の各駅にホームドア（可動柵）設置だと
ソースは今朝の朝日新聞
これで社員の飛(ry

社員に柵なんて関係ないだろｗ

22A N1

次の改正でも山陽こだまは0系ダイヤのままなのかな。
それともこだまの最高速度を上げても効果がない？

>>366
遅くなりましたがありがとうございます！

>>381
いちおう220km/h縛りは今回無くなるみたい
時刻出てから何パターンかセレクトしてチェックしたのだけど
たとえば相生〜岡山を、300系ひかりか、朝１本のN700ひかり並みで走破する列車が出てきた
たしか姫路で10分止まらない方のパターンで、相生着までは現行ダイヤと同じ
相生〜岡山だけ速くなってた

来年にはさくら、みずほの増加、のぞみのダイヤ変更とかあるだろうし
消極的に考えても、駅間の到達時間を短縮しないとダイヤが入らなくなる場合に、
区間毎にでもスピードアップしたダイヤになる可能性がある
積極的に、待避回数自体を減らすようなスピードアップするか…は、どうなんだろうね？

>>381
新大阪〜岡山　220km/h→270km/h　300系岡山ひかり全廃後285km/h
岡山〜博多　220km/h据置　2012春から285km/h

>>384
ソースは？

全新幹線の中で車両に関して一番バラエティに富んでるのが山陽区間だな。

9392A J30

いや、今は東北が一番楽しいっちゃろ。二階建てに新在、旧車･･･

束はあんま好かんが、バラエティさには好感が持てる。
清野はE5に統一とか言いよるけ、もうすぐで変わるっちゃろうが

ひかりやこだまにもさくら用N700使うんだな

>>389
いずれ珍しくなくなることだろうｗ

何気に490Aが広島を66Aの後に出発するダイヤになってる
山陽区間は本気の走りになって少しは使える列車になるかもしれない。。。
（姫路停車のぞみより1駅停車駅多いが所要時間変わらない）

これで新横浜まで延長したら言う事無いんだがなー。

>>385
ttp://www.sankyohikari.co.jp/story.html

>>384
現在山陽区間でのぞみの寝ているスジあるでしょ？
そうなると新神戸−博多間で数分は早くなるかな？

お前ら整理整頓好きやな

昨日の
254A…Z61
63A…Z62
673A…J57
9392A…J30
681A…F6

585A…E14
576A…E9
578A…E1
752A…V6
758A…V8
756A…K52
760A…K55

朝運用
706A=Z35 500A=Z40

>>396
Z40は昨日の249Aで見たよ

明日の昼前に新大阪から上りののぞみ乗るんだが
どれぐらい混んでるかね？

今日は休前日ということで東海道下り臨時のぞみ祭りで定期便と合わせて大量にのぞみが出てるみたいですが、毎回全列車混んでますか？

>>399
単身赴任者は先週の3連休で帰宅してる人が多いだろうから今日はまだマシじゃないかな。
毎回ではないけど混むときはどれも混んでる。山陽直通の方が、どうしてもこれに乗らないといけないという客が多い分だけ混むね。

>>398
とりあえず自分で調べようよ。
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/index.html

>>401
いやぁリンク貼ってもらっても…
空席満席じゃなくて混み具合です｡
今は○○なのは知ってます

>>401
新大阪→博多を調べてみました
レールスターの方が人気って本当ですね

9393A B15
63A N13
681A F3
257A Z6
485A C25
119A Z16
9395A C48
259A B1
9397A Z17

6180A C28
40A Z35
480A J44
248A Z59
670A C5
42A Z43
9382A C41

>>399
金曜日の夕方から夜は、普通車はほとんど満席になる。いつものこと。
今日はグリーン車まで満席の列車は多くない。

>>400
関西あたりまでなら、連休を避けて帰る人もいるだろうね。仕事帰りも多い。
だから金曜の夕方以降はいつも混んでるんだな。

>>403
指定席の数が少ないからすぐ埋まる。
ちなみに、土曜日午前中の新大阪→岡山のこだまを見てみよう。
指定席が1両しかないが、満席の列車が多い。
3月12日のこだまで、満席orほぼ満席の列車があるぐらいだｗ

東海道新幹線にホームドア　ＪＲ東海社長が開発方針　2011年2月18日18時19分
ttp://www.asahi.com/national/update/0217/NGY201102160034.html

　ＪＲ東海の山田佳臣社長は１６日、東海道新幹線の駅ホームに転落を防ぐホームドア（可動式ホーム柵）の設置を進める方針を明らかにした。
ほぼ半数の駅には現在、乗降部分が途切れた固定式の柵があるが、これに取り付けられる自動ドアを２０１１年度から開発する。

　同社によると、東海道新幹線の全１７駅のうち、ホームドアがあるのは品川、新横浜、熱海の３駅のみ。

　山田社長は記者会見で「東海道新幹線はすべて１６両になっており、型式もいずれ７００系とＮ７００系に統一する。
その時期に合わせて可動柵を配備したい」と述べ、乗降時だけ開くホームドアを同社の研究施設やメーカーで開発する意向を示した。設置の時期は未定という。

8975A（試運転）…S9
5887A（試運転）…U008（新ロゴ。小倉方面から入線）
4916A（試運転？ 行先表示器が無表示）…B4
九幹試乗会…R8・R2・R10・R7

「W」の停目＠博多
残りは「13・15番のりばの小倉寄り」と「16番のりばの博多南寄り」のみに。
ダイ改までに全て撤去されるんだろうか？

＠博総
・W1…27番線に留置中
・P5…1号車が解体中（￣人￣）

ホームドア付けたら小田原で新幹線撮れなくなっちゃうの？

>>407
Bは台検後の試運転

>>383>>384
来年には東海道区間での変化もある？現状だと殆どののぞみが東阪間を2時間36分で
走ってるけど、それが2時間半ジャストになったりする？

ホームドアと可動式ホーム柵の区別くらいしてほしいわな。
最も、ホームドアの位置にある可動式ホーム柵をどのように表現するかは知らないが。

最初に断っておきますが、日記的なレスです

昨春から仕事の関係で
毎週、名古屋と新横浜を東海道新幹線で往復してるんですけど
このたび、金曜の夜に利用させていただきましたところ指定席は予約でいっぱいでした
そこで生まれて初めてグリーン車を利用したのですが
まずリクライニングの仕方がわからない

背広姿のサラリーマンが9割方だったのですが
みなさんこれ幸いとフットレストを活用なさるので
企業戦士のお歴々の足の匂いが充満
いびきは不快
ある程度地位のある方？ばかりなのか、携帯電話をマナーモードにする習慣がないらしく
着信、目的地前でのアラームがにぎやかでした
次回はぜひ、平日昼間に利用したいものです

リニアが開通したら静岡、浜松の停車本数は増えるのか？

>>413
浜松静岡停車タイプと熱海静岡浜松停車タイプと三島静岡浜松停車が計1h/5本運行と予想だから増える。

>>407
あとはＲ９が組成を終え試運転を始めたら開業(3/12〜)まで揃うＳorＲ編成が全て出ますね。

>>413-414 そんなずっと先のことより

山田社長は記者会見で「東海道新幹線はすべて１６両になっており、型式もいずれ７００系とＮ７００系に統一する。
その時期に合わせて可動柵を配備したい」と述べ、乗降時だけ開くホームドアを同社の研究施設やメーカーで開発する意向を示した。設置の時期は未定という。

ってことは、そう遠くない数年後に300系F編成が無くなるって死刑宣告したんだよな。300系F編成の絶滅は2013年の新大阪ホーム増設とのぞみ10本化が有力なタイミングではないかな？

Z65完成間近

>>416
早ければ来年3月にも…

http://www.jr-eki.com/2011_timetable/pdf/shinkansen.pdf

ＪＲ四国のＨＰに　新ダイヤ　掲載

http://www.jr-eki.com/2011_timetable/

>>414
小田原と豊橋は？

579A E8

48A Z52
132A Z51

ホーム柵は新交通システムみたいに完全な部屋にして冷暖房効かせて欲しい
撮り鉄とかは反対するだろうけど・・・

>>408
そのころになったらどうせ700とN700だけになるから今撮っとけばいい

>>398>>402
こういう質問してくる人って、結果がどうだったかフィードバックしないよね。
だから情報が蓄積されずに次の質問者が来ても答えてあげられない。

Ｚ６５って来年度分だよね
工場で完成しても４月まで放置なのか？

>>409
なるほど。thx

>>426
受領が4月になればいい。
試運転が全て終わって不具合があれば直して、そこで検収となる。
だから3月中に搬入されるよ。

>>425
この手の質問者はゴミだから、
無視するのが一番だよね

九州持ちのNって今何本あるか分かる〜？

N700という意味でいえばいいのかな？
全部で10本(だったっけ？)用意で、10本とも熊本に搬入済み。

>>>431
えっー！！
もう10本揃ってんの？
西は9本みたいだし、九州はまだ5本程度かと思った。

どうもでした。

>>432
この時点でそんな程度の本数だったら直通運転がヤバいでしょw

西の残り10本はRS置換and直通便増便用？

>>434の残り10本の中にはこだま運用に就くものもあるのだろうか
RS置換and直通便増便用だけに使うにしては多過ぎる気が

>>433
西は当分の間700Eで博多接続でしのぐから運行本数や総所有編成本数には変化無いが
九州の場合は新規だから運行本数に直接響くし所有編成本数が足りないと困るからな

>>429
>>343のように自分で入手した情報を提供する代わりに相手に情報を求めるような奴はどうよ？
まあ俺の事だけど

俺は金がないから博多南線の768Aで九州新幹線の
初乗りをはたすよ。

貧乏ならそこまでしてのらなくてももいいだろ
チャリで十分だろ

N700系S、R編成の博多南線での運用の場合、半室グリーン車の扱いはどうするんだろう？
閉鎖？、G券を車内で発券？

>>438
JR西のポケット時刻表には車内でのみ販売って
書いてあるよ。

博多駅があれだけきれいになってるのに、新大阪駅の２０番線は改修とかしないのかな
ＪＲ東海が進めているＬＥＤの列車案内板への置き換え、ＪＲ西は博多だけだね

>>423
冷暖房は効いてるか？

>>436
＞初乗りをはたすよ。

初乗りなんて言わないでじっくり待っているとやがていろいろな格安切符が発売になる？

21A Z62
215A Z16
469A B4

514A C14
228A Z18
120A Z44
126A N12

654AはF編成

>>440
はぁ？

>>440
確かに、新大阪20番線ホームだけは、未だコンクリート風のままだよね。実質、JR西のこだま･ひかりRS専用だからなのかな?

107A N9
751A P8

480A J60
128A Z49
38A Z22
746A V6

その他：
8892A　S6　試乗会車両
岡山で隣の751Aにカメラを向ける人は少ないようだった。

475A C30
9363A J44
7179A C32

248A Z6
526A C4
9382A Z48

100系は来年のいつまで残るんだろうか？
3月までもつのかな。

>>440
山陽新幹線でＬＥＤの列車案内板じゃない駅なんてまだあるか？

フルカラーLEDの事だろうな。

新幹線の知識が全くなくても
みどりの窓口のおっちゃんに聞けば優しく説明してくれますか？

>>451
何を聞くのかね？

「広島から静岡までの行き方教えてください。」

名古屋乗換でいいんじゃないの？

>>453
新横浜で乗り換え

新幹線の知識は無くても
自分が何時くらいに現地に着きたいか
自分が何時に出発できるか
希望の指定が取れなかったときの妥協案
席は並びでなくていいか、禁煙or喫煙、時間帯の変更の妥協の優先順位
くらいは考えてから行ったほうがいいよ

そのへん考えてなくて後ろに大行列作る奴がいるからね

>>456
大きな駅のように窓口が複数あるならともかく
そうでないところでやられたらたまらんわな

>>453
毎時06分発のぞみに乗って名古屋駅で降りて次に来るひかりに乗る

>>458
窓口で聞いたら、そういう切符が売られるだろうけど、
のぞみ料金を考慮すると、新神戸乗り換えがベスト。

毎時06分発のぞみに乗って新神戸駅で降りて、すぐ後に来るひかりに乗る

(あっ、自由席なら関係ないか)

>>453
どうしても自由席で座りたい場合
毎時44分発のぞみに乗って岡山駅で降りて向かい側に停車中のひかりに乗る

山陽ひかり（RS)にこそグランクラスがほしい。。。

>>461
N700８両編成の６号車を改造すればいけるんじゃね？

>>461
リニア開業を待て

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

山陽新幹線直通300系臨時のぞみ

２０１１年３月１１日
　●上り
　　　のぞみ160　博多(13)0913→小倉0931→広島1024→岡山1103→新神戸1138→新大阪(26)1153→東京(18)1430

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

東海道内臨時のぞみ（全編成）
ttp://tetu2ch.web.fc2.com/300nozomi.xls

503A（C17）についてだけど、俺は806A乗車中で小田原でお互い停車ですれ違ったんだが、
一瞬で何が書いてあるのかよく分からなかったが、4〜7号車の山側方向幕がなんかおかしかったように見えた。
普通の「ひかり新大阪」ではなく、白地に赤い細い細かい文字で何か書かれていたように見えた。
もしこのスレで小田原〜新大阪で503A見れる人がいたら、ちょっと気にしておいてほしいです。

>>465
4〜7号車の→4〜7号車辺りのどれか一つの
と訂正します。
8号車より後ろ側は、ずっと見てたけど普通の方向幕だった。

新幹線の幕式行先にも｢これ以上巻くな!｣ってあるんかね

>>465
503Aって・・・デビュー当初の500系かとｵﾓﾀ

京都〜三原の所要時間と値段はいくらですか？

お願いします。

ggrks

山陽区間のダイヤに東海は口出せないらしいけど、仮に全てののぞみを新大阪以西で各停になっても口ださない？

ついでに全列車30km/h制限にでもしておきましょう

>>471
出す。そしてその前に国の認可下りないが。

>>471
東海より国より先に西が許可しないでしょ

でも西日本としても東のほうからもできる限り直通客をひきつけておきたい意向もあるだろうし

停車駅を大幅に増やす
↓
所要時間が増える
↓
使用する車両も増える
↓
車両を導入する費用まで増える
↓
西日本にそんな金ありません

ここ数年の予想
■2012年度改正時（山陽新幹線岡山以西285Kmダイヤへ移行？）
・N700系：S・R編成投入完了→700Eレールスター廃止
・100系・300系J編成引退
■2013年度改正時（新大阪駅ホーム・引き上げ線増設）
・300系F編成引退？
・700系C編成廃車置換え開始？
・東海道新幹線のぞみ毎時10本化ダイヤへ移行か？（車両を10本程度新造？）
・北陸新幹線用JR西日本向け車両を10本程度新造？
■2014年度改正時（北陸新幹線金沢−長野間開業？延期になるかも？）

聞きたいんだが
山陽新幹線の駅のアナウンスの声って全駅今までより若干若い女性の声に変更したのか？
久しぶりに岡山から新幹線乗ったら駅のアナウンスの声が京都駅となんか違ったんだが

>>477
のぞみは過剰供給だから
ひかり静岡全停車かひかり増発してほしいな…

北陸新幹線
新潟県の来年度の予算には入ってない。

長野新幹線が飯山始発になって、北陸新幹線は、新黒部→金沢間の開業になるわけね。

ふと思ったけど、新潟県知事って、前、岐阜県の副知事だったやつじゃん。
鉄道は政治って知り尽くしてるんだろうな

九州新幹線が大注目されてるけどいつのまにか

あと2年以内には北陸新幹線用の車両が発表されるはず。
オール電動車のN700Sがベースになるかどうか？

【東日本】北陸新幹線車両予想スレッド【西日本】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290442172/

結構面白いスレだ

北陸用の車両は束任せだろ
どうせ山陽と直通出来るわけでもないからわざわざ自己主張する意味も無いし

>>440
その博多もホームの発車標は、新設ホームを含めて
三色LEDのままなんだよな…

素人質問でｽﾏｿが、
博多駅って九州全開通したらJR九州に引き渡されるの?

>>479
えっ？過剰？？

あれ？来月も300系のぞみは走るの？

>>488
ダイヤ改正前の最終日に上りだけ

489は山陽直通の話

東京駅からの終電　改正前

18:10　新下関　厚狭（在来線連絡で18:20）　
18:50　新岩国　徳山　新山口　小倉　博多
19:10　東広島
19:50　新倉敷　福山　新尾道　三原　広島
20:10　相生（姫路から在来線連絡あり）
20:30　岐阜羽島　米原　新神戸　西明石　姫路　岡山
20:40　三河安城(名古屋から在来線連絡あり)
21:20　京都　新大阪
22:00　掛川　浜松　豊橋　名古屋
22:10　新富士　静岡
22:47　三島までの各駅

>>487
過剰だよ
ひかりのほうがよっぽど混んでる

>>492
でものぞみを売る方がはるかに客単価高いのよね。ひかりじゃ航空機の客を奪えないの。

>>491
相生は東京発20:10、新幹線のみで行ける。
岐阜羽島・米原は東京発20:20（土曜は20:10）
三河安城は在来線連絡で東京発21:20でも行ける。

>>492
それでも積み残すほどではない模様で、ひかりの増発の話はない。

>>493
EX予約だと結果が変わらなくなる？

ＥＸ予約で、自由席を１００円でも安くすればいいのに。
窓際を取れないとき、ついつい自由席にいってしまう。

山陽のぞみは全てみずほに置き換えても良いと思う。
北陸はしばらくはE2でしょ。

ひかりはジパソゲやジャパソレーﾉﾚパスとか使ってる層がいるから混んでるんじゃないの？

>>496
山陽区間のみののぞみなら今回みずほに置き換わるのだが。

>>495
EX予約はグリーンも安いですよ。どうですかｗ

>>497
レールスターはそれで混むことも多い。

500系ゲット

>>479
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110114/bsg1101140503005-n2.htm
圧倒的な流動量を抱える東京−大阪間は徹底強化しかない。その他の地域は人口減少に伴い、需要も減る。

２００５年から人口減少社会になってるにもかかかわらず、
首都圏、中京圏が人口増えてるもんな。
人がいなくなるのは、田舎町の田舎だろ。

>>494
ひかりの東京〜静岡・浜松と、のぞみの東京〜新大阪以遠と、
どちらが客単価が高いかという話ではないかと。

>>503
ひかりの利用者、長距離でも結構いるもんだよ。
同じ区間でも客単価に違いがあるというなら納得。

>>491
折り返しで向かう人って費用からみても少ないから、
実質手前で下りて在来線ってパターンが知りたいッス。

>>504
結構ってどのくらい？
ひかりを増やすと航空機から客が奪えるの？

>>486
JR西日本のまま
つうかこのスレで質問とかしても意味ないと思うｗ
このスレ質問に答えれない馬鹿しかいないからｗｗｗ
知ったかがあーだこうだほざいてるだけのスレだしｗ

>>507
�dｸｽ。やっぱり今のままだよな。
知り合いがそう思い込んでるので、
気になって。

ひかりで名古屋以西から乗っていて新横浜以東へ行く人を何とかしてほしい
素直にのぞみ乗れよ

>>509
割増料金を払いたくないから。

>>509
こだまに乗れば気にならなくなるよ

新大阪発着便の、ひかりだと、東京ー名古屋間はのぞみの追い越しがないかと。

>>512
新大阪の新ホーム後の、のぞみ増発でどうなるか分からんぞ？

リニア最短距離建設→品川〜大阪だけはリニア→東京〜鹿児島は、のぞみ一本でどうかな？

>>508
新しいホームが九州の所有だという話を聞いて勘違いしてるんじゃないのかなあ？
新ホームは所有は九州だけど管理は西だから。

>>491
新神戸、西明石、姫路は21:20発でも行ける
新大阪で姫路行最終新快速に10分連絡
新神戸は三ノ宮で地下鉄乗り継ぎだが土休日は乗り継ぎ不可、だが新神戸まで歩いて行けない事はない

>>509
EX早特を使ってるから。特にグリーンは安いよｗ

>>491
静岡は金曜ならホームライナーがあるから22:47でもおK…てのは無し？

EX早特はEX-IC早特のこと

>>506
>>509氏が書いてるような利用者のこと。

>>516
日付が変わっても終電までOKなら、行ける範囲は広がる。

ＪＲ東海、４月１日〜６月３０日乗車分の「ＥＸ−ＩＣ早特（ＩＣ早特）」の値段を発表
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=274276&lindID=5

Q。東京から香川まで行くのですが、新幹線＆乗車券はどこで購入するのが一番お得なのでしょうか？
正規のイベントチケット？金権ショップ？旅行会社？ちなみに移動日は今週末です。よろしくお願い致します
ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/1244454.html

A１。初めまして。スコンチョといいます。(^_^)
ＪＲ西日本の商品になるので、購入が難しいかもしれませんが「のぞみ早得往復きっぷ」という商品があります。
これなら、のぞみ(指定)を使って東京〜岡山往復で26,000円。岡山から香川（仮に坂出）であれば、1090円×２
かな。
ちなみに、旅行代理店での購入も難しく考えなくても大丈夫ですよ。中に入って注文するだけですか。
どうしてもご不安なら、駅の中に入っている代理店であればＪＲの切符を沢山扱っているので、みどりの窓口と同じ雰囲気で買えますよ。


A２。香川ならわざわざ新幹線なんか乗らなくても。
東海道本線の列車を茅ヶ崎で降り、相模線にのりかえて2つ目の駅です。

のぞみ乗れよ
たくさんあるんだからさー

お出かけ早特の発売も発表された

>>503
静岡県内からの利用者をひかりに乗せるとこだまに乗る客がいなくなる。
静岡県民はこだまに乗せたいのが倒壊のスタンス。

>>523
一般利用者は自分にとって一番便利な手段を選択するものだよな。
倒壊のスタンスなんて知らん。

>>524
こだまに乗せても静岡県民には新幹線がいちばん便利な手段に変わりない。
新幹線の競争力は圧倒的。だからひかりを増発する必要はない。

>>519
その人たちは普段は早くて高い航空機を使ってて、でもひかりが増発されたらひかりに乗るの？？

>>525
まぁ落ち着け。
流れからすると「ひかりを増発しろ」と受取られても仕方ないかもしれないが
あくまで「一般人は自分にとって一番便利な手段を選択」と書いただけだ。
ひかり停車駅の利用者はひかりが増えれば歓迎だろうね。

>新幹線の競争力は圧倒的
最近ではそうでもなくなったんじゃないか？

>>527
利用者にとっては歓迎だろうけど、倒壊にとっては全く利益にならないからな。

新幹線の競争力はやはり圧倒的。
名古屋〜福岡ものぞみ増発で完全に主導権を握ったし、静岡空港が出来ても
静岡〜福岡は航空機を使っても5時間かかることもあって全く歯が立たなかった。

>>528
>静岡〜福岡は航空機を使っても5時間かかることもあって
ごめん、これよく解らないんだけど具体例出してくれる？

>>529
静岡市内から空港まで2時間、飛行機に乗るまでに30分
静岡〜福岡のフライトが2時間、空港から博多まで30分で
計5時間かかる。

実際に静岡空港開港後も新幹線の利用者は全く減っていないのだそうだ。

２時間はかからんだろ。

>>530
俺も調べてみたけど、静岡市内から静岡空港まで2時間もかからないようだけど。
静岡市内ってどこを出発点にして2時間という数字？
フライトも90分前後みたいだけど。

まあいいや、ありがとな。
もともと空港が無い地域だから西へ行くには新幹線なんだろうね。
東京へ行くには高速バスもあるみたいだけど。

静岡〜福岡はプロペラじゃねーんだぜ？　２時間はねーだろ。
５時間は大袈裟だけど、静岡市内からでも４時間近くかかるだろうな。

１６両を客で埋めるのは、夢のまた夢だが、
２３時発のひかり（のぞみかな？）、静岡行きとか
金曜夜にためしで運転してもいいと思う。

のぞみが毎時１０本になったらそのうちの１本を米原に停車させて米原ひかりを廃止
”ひかり”と”こだま”の停車駅を見なおして

60分パターンで
東京・品川・新横浜・小田原・熱海・三島・新富士・静岡・（掛川通過）・浜松・豊橋・（三河安城通過）・名古屋　[ふじ]
東京・品川・新横浜・小田原・熱海・（新富士通過）・静岡・掛川・浜松・豊橋・三河安城・名古屋・岐阜羽島・米原・京都・新大阪　[ひかり]　
東京・品川・新横浜・小田原・熱海・三島　[品川始発こだま（通勤時間帯のみ）]
東京・品川・新横浜・小田原・熱海・三島・新富士・静岡・（掛川通過）・浜松・豊橋・（三河安城通過）・名古屋　[ふじ]
東京・品川・新横浜・小田原・三島・（新富士通過）・静岡・掛川・浜松・豊橋・三河安城・名古屋・岐阜羽島・米原・京都・新大阪　[ひかり]　
東京・品川・新横浜・小田原・熱海・三島　[品川始発こだま（通勤時間帯のみ）]
を走らせたら公平だ

そういうのもういいから

>>533
けど実際中部でも羽田でも新幹線でもましてや静岡空港でも対福岡の移動時間の期待値は大差が発生しないという不思議

>>520に対して突っ込みたい気持ちが抑えられないｗｗ

福岡なら北陸本線に、愛知川なら近江鉄道に、岐阜橋は廃止・・・

運用
863A V5
543A E10
738A K52
723A K55
545A E15
18A N16
739A P3

もうすぐ廃止とはいえ、Pの外装ひび割れひどいな、満身創痍って感じだ

分かりにくい停車パターンや新種別など東海がやるわけない

リニアが開通したら東海道には16両でない列車が出るのか？
こだまは8両で十分だろ

>>542
東京口は混んでるよ。JR東もMax２連を走らせてるし。

>>543
ひかりを東京の近くだけ各停にしてやればこだま８両でもいけるんじゃね

共通運用できなくなるからやらない

今のダイヤベースに考えるとリニア大阪開通後はデータイム2-4-2だと思う
具体的には広島のぞみ、新大阪のぞみのひかり化。更にのぞみ以外は山陽直通なくなるかもしれないね

さすがにリニア全通したら16両貫通に統一とかはやらなくなるだろ。
東海道こだま短編成化も充分に有り得る

駅員や電話窓口での答えが統一されないので、
経験者にお伺いしたいと思います。

新幹線の指定席回数券、名古屋市内⇔東京区内で指定を取らずに、
名古屋市内の在来線の自動改札を回数券で通り、
名古屋駅の新幹線乗換口の指定席券売機や窓口で指定が取れるのでしょうか？

よろしくお願いします。

運用
41A Z20
575A E11
755A P7
132A Z6

P7もボロボロ、かなり痛々しい
あと少しだからなんとか故障なく走って欲しいな

>>549
確かに、P7編成はボロボロだね。特に、4号車の乗務員室ドア付近なんかは…
因みに私は、P編成の中で一番良く出くわす編成でもあります。

>>540
当分残るであろうK編成（SMBC塗装）の一部にも、
P編成以上に哀れな塗装なのがいるね。
先日見た編成は塗装のはがれ方がかなりひどくて、
まるで穴があいているかのように見える箇所があったorz
走行には支障ないってことで、応急処置等はしていないんだろうか？

何か、今のP・K編成の状態を見てると、
VやEの将来を見ているようで怖いな…。

3月号のJTB時刻表で、山陽こだまが見開き2ページで1本しかない箇所がある件。

>>548
やったことある。
それができないと、みどりの窓口や指定券券売機のない駅から乗れなくなってしまう。

>>547
それを今語ることには何の意味もない。
15年後に俺の予想が当たったと書き込みたいの？

明日久々に東海道乗るんだが、ひかりは700か300だよな?
N700みたいに充電できないよね?

あとアイス楽しみ

>>555
一番前か一番後ろにいればチャンスあり

>>556
ありがとう。
指定が3Aだから多分無理だな…。電池式の充電器持っていきます。

>>546
のぞみ自体廃止になるんじゃね？。

昨日JR時刻表3月号購入。
車両運用は先月号から変更なし。掲載方法も先月号と同じ東海道・山陽、山陽・九州の二本立て。今回は編成表について。

N700系8両編成
・ひかりはみずほ、さくらと同じ構成。
・こだまの自由席は1-4･7･8の6両(4号車を指定席に変更する日あり)。

700系E編成
・ひかり541･540号(改正前はひかり543･540号)の自由席拡大は変わらず。
・こだまの自由席は現状と同じ1-7の7両(4-7号車を指定席に変更する日あり)。

その他は現状と変わらず。

460A C29
104A Z19

>>558
リニアの始発駅が品川の方向になった後、開業後も新横利用者の為にのぞみを残す
と雑誌のインタビュー記事か何かでお偉いさんが名言していた筈
具体的な雑誌名まで覚えてないが

>>553
サンクス。
東海の問い合わせに電話したり駅員に聞くと、
自由席しか座れませんって言う人も居れば、
大丈夫ですよって人も居るんですよね。

>>532
静岡駅-博多駅間、朝一のひかり＋のぞみ対FDA便で、
静岡発　ひ06:42　F07:02(連絡バスの時間)
博多着　ひ10:50　F10:45(福岡空港到着時刻+30分)

>>557
そんな貴方に延長コード〜（笑）
なんてね
良い子は真似しちゃダメ

10A〜37Aって所定Nになったのか？
ZよりNのほうが充当される確率が高いような気がする。

>>498
岡山始発がまだ生き残ってる

博多発福山行きってなんか新鮮

改正後のこだま７６８号、N700の８両編成ってかいてあるけど、岡山停泊後の消息がわからない。
翌朝、新大阪へ回送されると考えていいのだろうか

>>568
わからない。
臨時か異常時につかうよう

>>568
そのとおり。
翌朝のさくら547への送り込みスジがあると思われる。

SまたはRの新大阪ないし鳥飼での滞泊本数が定期3本であるのに対し、翌朝の新大阪始発が4本であること。
それとさくら547に対する適当な上り営業分がないことから推測される。

つーか、俺は姫路始発のこだま733のEがどこから沸いてくるのかがわからんｗ

>>565
同じように501A〜512Aも所定はJだが、最近はFばかり。
代走と思うけどBが入ったこともある。

鳥飼から回送してきて姫路でこだま733じゃ？

>571
たまに代走になるならまだしもしょっちゅうだから所定が変わったのかもよ。

博多南線のグリーン料金はいくら?

質問だが、東京駅は今でも発車ベル使って
いますか？
あと、博多駅の発車ベルの音は変わりましたか？
12番線の博多駅の発車ベルの音が新山口駅の
発車ベルの音に似てたよ。

東京は旧のぞみ始発のメロディ

>>575
そもそもベルの音の違いなんて考えとことなかったな。
YouTubeにでも動画があれば比較し易いんだけどなw

>>82
東海道新幹線の大規模改修は平成３０年から９年かけてやるんじゃなかったのか
もちろんリニア名古屋開業前だからダイヤの余裕なんてあるわけない

今日の朝日に、ジャパンレールパスでのぞみに乗れないのはおかしい、との投書が。

>>567
種別はなに？、ひかり/のぞみ/さくら ？

>>574
1240円(酉の特急のグリーン料金・100kmまで)

東海道新幹線大改修工事って具体的に何するんだろう
鉄橋の架け替えと軌道と架線、架線柱全部変えるくらいか

>>575
> あと、博多駅の発車ベルの音は変わりましたか？
> 12番線の博多駅の発車ベルの音が新山口駅の
> 発車ベルの音に似てたよ。

13-16番のりばの分は変わってないよ。

485A C50
119A Z45
9395A Z24
259A C60
9397A C46
683A J60
121A Z16
527A C51

480A J22
248A Z14
670A C27
42A Z62
382A Z4
130A Z23
526A C24

…全部東海車だｗ

5890A（試運転）…U007（新ロゴ）
4919A（試運転）…E7

E7は全検出場？　車体がピッカピカだった。

ひとときの3月号時刻表欄に、みずほとさくらが載ってる。
地図は九州まであるわ。

ひとときの3月号時刻表欄に、みずほとさくらが載ってる。
地図は九州まであるわ。

大事なことなのでry

あちゃー、二重カキコごめん

>>586
3月号は6月までの時刻が掲載されていて便利だ。
ちなみに、N700は16両が青地の白抜き、8両が青色の表示。

ほんとだ。ありがとうございます。
ご自由に持ち帰りさせていただく事にしようっと｡

484A C18

ダイヤ改正の詳細(静岡地区)見たけど、これ誰得なの？

なんで掛川の停車時間長くして、静岡は短くしてるんだ？
まぁどうせのぞみ関係なんだろうが…


意味不明すぎるわ

96A N3

>>559
携帯全国時刻表が東京〜鹿児島中央の一括掲載だった。
西で配布されてる(もう見なくなったけど)冊子型時刻表と同じだな。

98A:Z?

>>593
こだま630号か。

臨時ののぞみ300号を通したかっただけかと。

523A C3
126A N15
6191A C40
664A C21
528A F6
258A Z41
690A F7
9404A C59
769A K60

401A C14(?)

確か新大阪や新神戸は
発車する時だけベル鳴らすよね。
京都駅と岡山駅は上りと下りで発車ベルの
音が違ったよ。

>>582
ダイヤと車両運用にしか興味の無いスレ住人じゃ答えられないから、聞いてもムダ。

>>520
香川って相撲線だっけ？

明日終点博多は
九州新幹線試乗会でにぎわいます。

行く人いますか？

>>602
YES

>>582

鉄橋（トラス橋）の取替。
コンクリート橋、トンネルの断面修復

総工費は１兆970億円（2002年申請書による）

このうち、2010年12月末で2750億円引当済

>>570
ハズレ

>>570
サンクス。亀レスで申し訳ない

＞606
普通に正解だけど？

何気にみずほが山陽新幹線最速列車になってない？
はやぶさが320km/h運転するまでは日本最速列車みたいね。

あとさくらは一部の例外を除いて基本的にのぞみには抜かれないようにしてるね。

>>609
時刻表をよく見てみようｗ

JR西日本はJR東海とJR九州のどちらをパートナーに選ぶ気だろうか？

>>611
ＪＲ九州のパートナーが東海なんですが。
たしか、Ｄ−ＡＴＣも先に九州に技術提供したような。

21A Z53
215A Z48

514A C4
228A Z54

>>602
どすこいどすこい

山陽こだまの高速化が完了したら「ぷらっとこだま」を設定しそう
8両で席余りまくりだし

2名様以上からのご利用となりますw

時刻表みたが、のぞみから鹿児島中央に行く最速列車への接続ないんだな。
みずほもあさ、名古屋発からだと微妙だし。

>>616
既にやってるでしょうがｗ

>>617
そもそも九州区間内で停まる列車が多すぎだからだ
東海道みたいに中間停車駅をばっさり切って
速達タイプ中心のダイヤを組まなかったJR九州が悪い

新大阪3分で245A→607A
博多12分で45A→605A
で別に接続してないってわけでもない

>>619

> 新大阪3分で245A→607A

２６番線から２０番線に３分の乗り換えって無理ではないかな？
同じホームにできない細やかさがない。

>>619
熊本に全停車する必要はない

>>620
新大阪は工事中だからまず無理だと思う。

>>621
現地の事情を知って書いてるの？
毎時4本中2本が博多〜熊本間であるところ、
熊本に停めなかったら無駄な列車が走ることになるんだが。

あれっ、JR九州版のポケット時刻表ってつばめRつばめソニック掲載の蛇腹型からどうなったの？

>>612
車両は東海より西日本のものに近いよ

熊本、鹿児島中央を１６両対応にして、Ｎ７００を乗り入れできないのかな？

たいした費用でもないし、東京直通となれば、建設費、地元が出してくれそうだが。

>>625
九州直通の要望多いけど、実際は需要ないからな。。。

今のだったか、前職だったか忘れたが、熊本県知事が東京直通を所望したことがあったが、
バッサリと東海に断られた。

>>582
架線の張り替えや電柱の建て替えなら数年前から本格的に進行してる。

実際、３月開業後は、接続ダイヤの糞さとかで、そういう声が高まると思うけど。
費用負担だけでは、実現できないかな？

>>627
九州新幹線用のN700系を直通させてほしいって言ったから断られたんじゃないの？
16両のN700系だったらOK出るかも

車両云々の問題じゃないだろさ。

まだ知らない人が多いんですかね。

新神戸に警備と広報大量に発生中。なんかあんの？

3社にまたがるのが敬遠されてるんじゃないのかい？＞九州直通

九州直通を名古屋まで乗り入れたら、冬はダイヤが乱れまくって話にならないｗ

Ｎ７００は鹿児島中央の急こう配を登れないからダメなとど
なんかでみたけど、
それなりのスピードでもだめなのかな？

35‰上り坂で止まってユニットカットした状態で起動できるか
下り坂のブレーキが対応できているか
こういう部分の問題だと思うが

>>637

> 下り坂のブレーキが対応できているか

これは減速すれば問題ないような。

>>636
電動車14両もあるのにダメなのか

>>639
S編成はユニットカット時、健全M車の負荷を増やす回路構成になってるからな。
同じオールM車でも500系が乗り入れ不可なのはこの回路がないため

東海道でも車両基地への線路は結構急こう配のような気がするけどね。

もともと３００系も、国鉄時代、碓氷峠登坂用に予算を獲得、流用したものだが。

>>615
のぞみ自由席に乗るヤツ続出で即廃止。
自由席で検札なんか現実的じゃないでしょ。

>>641
東海道の車両基地への勾配なんてたいした距離じゃないじゃん。
先頭車両が勾配を登りきった頃もまだ最後尾は勾配に入っていない場合がほとんど。
九州新幹線は急勾配が延々と長い距離続くんだぞ。

博総の南側は関所なのかｗ

新大阪〜岡山100系追放で
理論的にはこだまも岡山ひかりと同じスジで走れるはずだが･････

>>645
今年3月のダイヤは暫定状態。
100系が全廃される来年以降のダイヤで見直されることに期待しよう。

>>642
そうだ。
自動改札で、該当こだま発車後や到着前に通ろうとしたら弾けば良いんだ。
事情を聞いて、別途正規料金や３倍料金を徴収してウマー。

新幹線ライブカメラ、今日の新幹線で今岡山基地見たけど
500系停まってる
珍しいなぁ

>>647
えらい高機能な自動改札機にするんだなw

時刻や直近のダイヤと切符の情報を照らし合わせて動作を変えるぐらい
製造者にとって別に高機能でもなんでもない。

運用者にそこまでする理由とやる気があるかどうかだけ。

行がたりないため次レスです>>365

東海道新幹線駅　1日平均乗降客数　2008年度 
東京　 　　182,000 
品川　 　 　 47,600　wikipedia, 2006 
新横浜　 　 59,898 
小田原　 　 21,046 
熱海.　 　 　　9,812 
三島　 　 　 10,300　2chコピペ 
新富士.　 　　9,708 
静岡　 　 　 33,812　2chコピペ 
掛川.　 　 　　4,978　2chコピペ 
浜松　 　 　 21,704　2chコピペ 
豊橋.　 　 　　6,534　2chコピペ 
三河安城.　　2,927　2chコピペ 
名古屋　　132,635　2chコピペ 
岐阜羽島.　　6,154 
米原　 　 　 12,174 
京都　 　 　 66,510 
新大阪　　132,000 
（JR・自治体発表の乗客×2）

山陽新幹線駅 一日平均乗降客数 2008年度 
新神戸　 　 15,304 
西明石？ 
姫路　 　 　 14,469？ソース2ch 
相生？ 
岡山　 　 　 22,422 
新倉敷.　 　　1,806 
福山　 　 　 12,896？ソース2ch 
新尾道.　 　　1,112？ソース2ch 
三原？ 
東広島.　 　　1,394？ソース2ch 
広島　 　 　 45,277？ソース2ch 
新岩国.　 　　1,786 
徳山　 　 　 13,764 
新山口　 　 14,137 
厚狭.　 　 　　3,359 
新下関.　 　　9,918 
小倉　 　 　 18,671 
博多　 　 　 33,552 wikipedia, 2006 
JR・自治体発表の乗降客または乗客×2

215A Z19
21A Z24
467A C31
563A E7
105A Z23
29A Z42
567A E13
469A B6
107A N16
33A Z3
751A P4
35A N4
231A C54
657A C38
475A C21

自分がP編成を見るのも今日が最後か…

514A C40
228A Z34
124A Z58
560A E2
476A B5
126A N5
478A F3
562A E15
36A Z45
480A J22
128A Z47
566A E6
38A Z31
746A V9
568A E5
246A Z57
674A C51
40A Z37
248A Z18
526A C1

>>652
相変わらず、乗車人員と乗降人員がごっちゃごっちゃになっているよ。
上記の数値で
　乗車人員になっている駅：三島、掛川、豊橋
この駅の乗降人員は、上記の数値x2をしなければいけない。

車内にグリーン券販売機があれば、結構、売れるような。
指定満席で自由席も混んでるとき、のったあと後悔することしばしば

車掌に頼めば変更できる

指定席満席の時点で、自由席の状況なんて推して知るべしだろ・・・

534A J44

所定はＦのはずだが…
さては廃車か？
以前も同じスジで廃車直前のJに乗ったが。

先程9175A(回送875A)に幸せの黄色い新幹線が運転されてた
@小倉、13番線博多寄りで同業者2名撮影

車掌に頼んでも「切符を持った人が来たらどいてください」と言われ、
安心して眠れない。

>>662
来るまで座れるだけまし

逆にどいてもらったことは山のようにある。

>>638
下り勾配上で非常ブレーキを使用した際のブレーキライニングの発熱量の関係で、
N700系や800系の通常走行時でも下り30‰以上の区間では210km/hの速度制限がかかってる

>>641
東海道・山陽新幹線の勾配は基本的に15‰まで
ただし例外として、東京〜新大阪では勾配区間長1km未満の場合に限り20‰まで、
新関門トンネル内は18‰となってる

九州新幹線は35‰まで

急勾配絡みということで。

碓氷峠を下りてくるのはATC何キロだっけ？

碓氷峠は210ｋ

765A V4
519A B4
237A Z49
583A E4
49A N11
665A F7
239A Z9
479A F6
51A N13
241A Z26
9383A B13
53A Z8
769A K52
521A J42

50A Z46
484A C3
254A Z28
682A C52
530A B4
9394A C39
52A Z44
54A Z42
7186A B11

博多南線の768Aのグリーン車に乗ると普通乗車券190円+自由席特急料金100円+グリーン料金1240円の合計1530円になる？
物凄いぼったくりだなｗｗｗ

>>608
768A-マルヨ-回送-547Aはハズレだと言ってるんですよ。正しいというなら根拠を。

Z0は今どこに？

東京

2月27日の865AをもってＰ編成の運用がまた１つ消えました。
廃車が出るかどうかは？です。

>>606,>>671
では正解を言って下さい。
言えない場合は>>570,>>608が正解になります。

それに547Aの新大阪20番線入線時間は8時50分。
ダイヤ改正後のＳorＲ編成は1編成が新大阪20番線留置。
鳥飼には2編成留置。しかし翌朝は4編成必要なので1編成
足らなくなるのは確実。そのため前日に768Aで使用した
1編成を岡山支所から回送で新大阪に持っていく。

>>674
そもそも鳥飼留置が2本ってのが正解かどうか・・・まぁあと半月で答えは出ますからね

普通に考えれば鳥飼滞泊は2本だと思うけどなあ


>>674
547Aは岡山で整備受けた上で直接20番に入線でしょうね

岡山から新大阪まで回送って効率悪いなぁ・・
姫路〜西明石の間あたりに車両基地を作れないものか

>>645-646
その頃には300系も追放されて最低基準が700系になってないとおかしいわけだが･･･

またFか

>>645-646 >>678
多分既出だったと思うが、全体的にこだまの待避駅が変わらない→ダイヤも大きく変わってない中、
局所的には相生→岡山16分走破のこだまが出てきている
午前下りの新大阪発こだま、一通り見てみ

秒は切り捨ててるとはいえ、岡山ひかりでも16ないし17分表示
N700の、この区間各停→岡山から終着広島まで通過のひかりは15分表示

東海道山陽もグランクラス出来るかな？
順次改造する必要があるから入れ替え中は代走が出来なくなるが

598 名前：名無し野電車区[s] 投稿日：2011/02/28(月) 09:01:37.92 ID:jnKWg3gE0
はやぶさ　グランクラス　国会議員無料パス適用外
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110228-00000001-khk-soci

束GJ
議員の中には乗れると思っていたのも居るらすい。

599 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/02/28(月) 09:47:28.62 ID:g0fvjO75O
当たり前だ。

そもそも議員パス自体が無駄だ。

600 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/28(月) 09:55:44.37 ID:6TI+d3w00
>>598
束もたまにはＧＪだなｗ

九州のDXグリーンは議員パスで乗れるんだっけ？

603 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/02/28(月) 10:35:05.73 ID:bGQuUQZ+0
>>598
これを受けて東海道山陽もグランクラスを採用する可能性が出てきたな。
現状でもグリーン３両は無駄だからうち１両をグランクラスに改造すれば。
東海は議員無料パスを考慮してグリーンの上のクラス採用を躊躇してたが、
今回東日本がこの前例を作ってくれた事で採用に踏み切れる。

今日でのぞみ運用から500が消えて丸一年か…
後東海道新幹線の3/1〜3/11の時刻表貰ったんだが珍しい形してた。

>>681
そんなめんどうなことをJR東海がするわけがない

でも、東海道こそグランクラスの需要がありそうな気がする。
前、会議のあと疲れたからグリーン車に乗ったら、同じ車両に
親会社の専務がいて、すごく気まずかった経験あり。

いま、豊田章夫さんも、大銀行の頭取も、俺の隣に座るかもしれないもんな。

>>684
ただ、グリーン車の需要もあるからグリーン車を減らすと絶対数が足りなくなりそうな気が
朝の下りなんかは結構乗ってるからな

車両運用報告
・　59A…N8
・ 677A…B3
・ 249A…Z9
・ 483A…C9
・　61A…N15
Z63の試運転を確認(2/26)

>>682
蛇腹のものを折り畳んだ状態と言うのでしょうか？不思議が形です。
ただ、何故今年は配布したのかが疑問。去年、一昨年は配布なしだったので。

■車両(JR東海)11年2月28日現在
・N700系：Z編成63本(Z1-Z63、Z0は除く)
・ 700系：C編成60本(C1-C60)
・ 300系：J編成11本(J22･J30･J35･J44･J53-J57･J60･J61)
【J編成離脱状況】J1-J21･J23-J29･J31-J34･J36-J43･J45-J52･J58･J59(50編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47→51→34→50→52→59)

■車両(JR西日本)11年2月28日現在
・N700系：N編成16本(N1-N16)、S編成(8連)9本(S1-S9)
・ 700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連)16本(E1-E16)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留1本(W1)
・ 300系：F編成9本(F1-F9)
・ 100系：K編成(6連)9本(K52-K60)(白青カラー：K53-K55)、P編成(4連)6本(P3･P4･P6-P9)
【100系離脱状況】K51･P1･P2･P5･P10-P12(7編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12→P5)

■車両(JR九州)11年2月28日現在
・N700系：R編成(8連)10本(R1-R10)
・ 800系：U編成(6連)9本(U001-U009)

あの車掌室を個室で売り出せばいいかも。

岡山ひかりは新大阪〜岡山を270km/hで走っている？

2/27の昼、名古屋駅付近で新幹線が緊急停止した。（七分）
理由は何だったんですかね。

>>690
ホームで緊急停止スイッチが扱われたんじゃね？

>>685
金曜夕方以降の下りは満席になることもある。

木曜の午後４時台でも結構埋まっててびっくりしたこともあった。
自分の場合、ipad、ＤＶＤを持って乗るので、Ｎ７００の窓側でなけりゃ
グリーン車て感じだけど、やっぱり、グリーン車は供給過剰って感じはする。
パーサーのおねいさんも、検札とティシュ配り以外何やってるんだか

超遅レスだが、
>>183>>185
あれは本線上の横取り扱い。伊川谷なんかもそう。栗東は停車場扱い。
見分け方は地上信号機や停止限界標識が設置されているかどうか。

もちろんATCや作時帯装置とは連動している。

>>684
ヘリじゃないの？

>>695
本社ならヘリもありかもしれんが、水道橋から名駅までヘリ使わんだろ

>>685
半分はエクスプレスポイントでしょ

>>693
ゴミ回収

>>690ホームから転落

７００系こだま

>>697
朝の下りだと遠距離でないと使わないかな。
金曜夜だと東京〜名古屋でも使ってしまう。

>>697
ポイント利用者だけであんなに埋まるとは思えん。
ひかりの場合は、IC早特やひかり早特の可能性もあり。

１０往復して１回だもんな

>>699
転落なら七分で済まないでしょ
本当の理由は？

>>704
落ちただけならすぐ引き上げるだけでしょ。

グランクラスが増収に繋がるなら東海もやるだろう。
まずは東日本の結果待ちだな。

それでも全のぞみでやるのはきつくないか？

>>689
0系こだまや、昔の100系（京都から各停）ひかりより、2〜3分速いから、
220km/hで流していたら遅れるのは確か
駅間平均速度でも200km/h近かったような
wikipediaに各駅間実キロ出てたっけ？

P8廃車

今夜１０時　テレビ東京系　ガイアの夜明

「独占！　新幹線の全貌　はやぶさ最速３２０キロの達成の奇跡」

グランクラス厨ｳｾﾞｰ
「世界最速の通勤電車」にそんなシロモノ導入するわけ無いだろｗ

>>706
リニア開業後じゃないか

>>706
増収とかないないｗ
定員が違いすぎるわ。

東北新幹線最強伝説ってスレがあるね

682A C1

間違えた

662A C1 が正当

道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間

滋賀 71.5 1 71.5
　　　　　　　　　　　＜寄生県＞

-------------------- 越えられない壁　----------------　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　＜独立県＞



岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）

北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
通過県滋賀wwwww

>>709
今度はP8か…
俺が乗った編成は早く廃車になるジンクスなのか？

とにかくP8お疲れ様。

今日含めてP編成が走るのはあと11日

>>709
エーッ！　先週金曜日に目撃したばかりだよorz
ざっと見た感じ、塗装が醜いって感じはなかったのに…。
P8ｵﾂｶﾚｻﾏ！

これでPは残り5編成…。
11日のラストランまで5編成体制で行くんだろうか？

P8は20日に岡山で見送りました。お疲れさま

4号車の塗装がはげてサビサビなP7はまだ頑張っているようで・・・

>>722
最後まで残ってたりしてｗ

>>723
あとは5本いっぺんに廃車 かな?

>>718
そうなのか
ならば出来るだけ早くF編成全てに乗ってくれ

>>713
その論理だと全車両二階建てMAX方式にすれば増収間違いなしだな。

>>726
なあ、そんなこと書いてて自分で恥ずかしいとは思わないか？

>>726
おまえ書いてて恥ずかしくないのか？

恥ずかしヤツがいると聞いて来ますた

>>725
P編成だけだと思うぞ？
証拠としてJ61編成は生き残ってるw

>>713
現状のグリーンは国会議員以外にもタダで乗ってる奴が非常に多い。
しかしタダ乗りが一切出来ないグランクラスを採用するとそれなりに増収になるはず。

>>731
議員以外でただ乗り出来る人ってどんな人なの？

グリーン特典とかしか思いつかないが

>>731
議員自身は払ってないかもしれんが交通費自体は税金で払ってなかったっけ？

そういや特急券って途中下車できないんだねえ。強欲な倒壊が作ったルールかと思ったんだが。

>>735
昔からそうだぞ

それよりも九州特急の乗継割引が無くなったのがな・・・

名古屋〜博多の早特が値上げ？

>>737
のぞみ早特なら、去年の秋ごろから1000円上がっていたようだ。

>>738

改めて調べたら、今年1月分から26000円に値上げしていたようだ

２個列車１葉化券っていつから発売ですか？
見てみたい。

今報道ステーションで九州新幹線の特集やってた。
富●アナ良いなぁ〜、博多行ったり鹿児島行ったりして。

>>735
特急券は本来特定の列車に対して発行されるものだから自由席だろうと途中下車不可なのは当たり前だろう。
釣りか？

グランクラス荒らしの束厨がそのまま居着いてるんだろ
国鉄までごっちゃに語るなら、改札でなければ自由席乗り換え自由を確立したのは、
当の東海道新幹線だし

航空のデフレ運賃攻勢に乗らなかった以外で、東海が強欲とか言われる要素は実はなかった
あれだって日航破綻問題でようやくあらわになってきたが、
原資は空港インフラへの手厚い一般財源補助（目的税を越える）だしな

不仲問題を発端とする東京・大阪両ミニ周遊券の廃止とか、直通問題とか、夜行廃止とか、
基本的に束の方からの仕掛けだし
東京駅領土問題も、新幹線東京〜熱海の経営権を取れなかった事に対して、
国が決めたことなのに束が意趣返ししたのが発端
そこから、都区内・市内駅の収入按分、私鉄との共同利用駅なら問題ないような改札通過に関する問題にも発展して、
束ラッチ内を通過できない割引券の発行に至る
むしろ東海は、鉄道の制度制約の中でも安い切符を売ろうとしてたんよ
ところが束の方がエリア内での券発行手数料は俺のもんだ減らすなと、上記のような有様

少なくとも鉄道旅客制度の話のなかで「強欲な倒壊が」とか、どんだけ作られたイメージだか

雪にも堅牢な設備を作りながら償還できずに東海道新幹線売却益でちゃらにしたのは東北だし、
そのくせダイヤの精度が低いのは東北の方だし、
のぞみ料金みたいのが無いって、もともと高いのが東北だし…
いい加減これを理解して巣から出てくるのをやめてほしい

なるほど。

鉄オタの皆さんおはよう(´・ω・｀)やあ！川島冷蔵庫です
ttp://mytown.asahi.com/saga/k_img_render.php?k_id=42000001103020002&o_id=7027&type=kiji
2011年03月03日
ttp://mytown.asahi.com/saga/news.php?k_id=42000001103020002

西明石駅のホームの表記が改正後仕様に書きかえられてた。
もちろん、6両編成はなし。

100系が着いたとき、「6両編成の足もと表示はございませんが〜」って聞こえたが、ダイヤ改正まであと1週間か。

東がクソなのは新幹線総合システムを入れた時点で分かりきっている。
「俺たち関東人は急いでいないから新幹線の時刻表を読む暇があるんだぜ」と言いたいような複雑怪奇なダイヤだった。
よくダウンするし。
ながらの利用客を減らすため、東京発の時刻をいじるし。

東海も言えた口ではないよ。
・東海豪雨時の運転強行による混乱拡大
・周遊きっぷに東海道新幹線区間を組み込んだ場合の低割引率
・夜行列車＋新幹線を運転しない点

とりあえず、EX-IC客限定の「こだま割引」と夜行列車＋新幹線を望むわ。

>>747
とはいえ在来線にもちゃんと新車を入れているあたりは評価していいと思うぞ
通過するだけの18乞食にとってロングは面白くないだろうけどね
夜行はバスに負けたんだよ。ここ最近台頭してきたツアバスなんかもあるし。

>>745
山形･秋田方式でよくね？

http://jp.xinhuanet.com/2011-03/03/c_13758817.htm
うわ！　黄色医者までパクられてやんの・・・

>>732
キセル。

辻希美と佐々木希と大橋のぞみをのぞみ号のイメージキャラクターに起用きぼんぬ

時刻表を見てたら、名古屋→東京の、ひかり早特が９２００円になっていた。
驚いた

>>752
倉橋・・・でももうおばちゃんだな

>>754
何年か前、写真集出したような

http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2011/03/03/1_20110303_hiroshima.pdf
平成２３年３月１２日のダイヤ改正より、山陽・九州新幹線の直通運転がいよいよスタートし、広島と
九州（熊本・鹿児島）がより便利で快適になります。
つきましては、「山陽・九州新幹線直通運転開始記念出発式典」を次のとおり開催いたします。
１．開 催 日 時 平成２３年３月１２日（土） ６：５０〜７：２３頃
２．開 催 場 所 広島駅新幹線１２番のりば
３．対 象 列 車 みずほ６０１号（広島７：２３発 鹿児島中央行き）
４．出 席 者 【ご来賓】
（予定） 国土交通省中国運輸局長 荒井 伸 （あらい しん） 様
広島県産業振興部長 石田 文典（いしだ ふみのり） 様
広島市観光交流部長 松本 良徳（まつもと よしのり）様
中国経済連合会会長 福田 督 （ふくだ ただし） 様
広島商工会議所商工部長 山田 昌徳（やまだ まさのり） 様
広島県観光連盟常務理事 池上 博文（いけがみ ひろふみ）様
広島東洋カープ 前田 智徳（まえだ とものり） 様

てっきり熊本出身の元広島監督古葉さんぐらいがゲストと思ったら
なんと前田智徳ｗ

>>748
倒壊は、新車はすばらしいんだが、ダイヤが速達系に偏ってるからな。
まあ、西も大阪のど真ん中で、利用者が少ないとはいえ、１５分毎ダイヤを始めたし。
なんだか、途中駅は、余計に使えなくしてるようにしか思えんのだが。

>>757
それだけ金に余裕がないってことか。
S編成を直通開始までに所定数揃えられなかったのも納得ｗ

>>757
速達を削ると収益が悪化して料金が高くなりますがそれでもいいですか？

でも新幹線って料金安くなったよね。
ＩＣなら、８０年代のひかりより名古屋で
７００円ほど安くてのぞみに乗れる。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175233_799.html
さくらが止まる駅で姫路以外は出発式があるのだが・・・

>>761
姫路(と西明石)は普段から空気扱いで在来線誘導に励むほど
最も新幹線を使わせたくない駅だからさ

>>758
金というより、使えるようにするまでの
博総のキャパの問題な気が

新大阪行きたい。
マジで佐々木社長来るん？

>>763
起点であるはずの新大阪周辺に拠点となるものが何もないのが山陽新幹線の泣きどころ。
新大阪駅にしても鳥飼にしても倒壊の顔色伺わなきゃならない。

緊急停止って、年に何回ぐらいあるものですか？
新幹線は安全と信じきってたから、かなりショックで

>>762
新幹線の姫路いじめは異常
東京方面は時間が集中して実質1時間に一本
博多方面はレールスターが停まらないのになぜかのぞみが停まる
しかも割引は皆無
exを使わないなら姫路⇔博多より新大阪⇔博多の方が安い印象がある

朝運用
706A=Z62 500A=Z2

今日も関ケ原付近の雪で岐阜羽島〜新大阪通過時に10分程度遅延するようです。
グリーン車に駆け込み乗車する客、いい度胸してんな

日本を休もう

>>766
緊急停止＝安全のための停止
というか危険がある時に緊急停止せずに走ってるほうが怖いよ。

別に事故ったわけでも無いのにショックだのどうだの言うのはおかしい気がする。

>>768
＞グリーン車に駆け込み乗車

まあ大抵の駅で、階段や、その近傍の売店、自販機の前が…

>>770
だよな

フェールセーフ的にはドアコックなんか、最悪自体でも（停止後に）ドアを開けられるよう、
いつでも作動する仕組みになっていた
ところが悪用されまくったので、走行中ロックを掛けるように
本当に必要なときは無条件に使える物の方が安全なんだけどね
走行中ロックがかかるとか、複雑化することでかえって…
まああのカバー、ほんとに緊急時だったら破れるだろうけど

日本を休もうと言っていたくせに社員をこき使う会社は此処ですか？

Ｆ８が先月13日の727A運用後に全検中だが、今月11日の734Aor7160Aに運用する為には10日迄に出場しないと間に合わないですね。
Ｆ８を見かけた方はどなたか一報を。

知らない間に山陽区間のトンネルでも携帯使えるようになってた

>>766
鳥がぶつかったらしい

明日9時過ぎでも記念TOICA買えるかな？

Z65出荷

733A-820A…P6
（P引退まであと1週間になったせいか、ホームに撮り鉄がちらほら…）
825A-750A…K58
741A-754A…K52

36A…N6（所定はZ）
6180A（回送）…B7
8918A（試運転）…F6
8894A（試運転）…S5
8896A（試運転）…S6


> 76の101さん
3/12ダイ改後の「博多南線内のみ運転スジ」のうち、
8両編成充当分の編成判明。既出分も含めてｶｷｺします。
（ソースは博多駅で配布の名刺型時刻表）

＊700系E編成充当
2813A　博　 多0753 → 博多南0804
2810A　博多南0717 → 博　 多0727
2814A　博多南0815 → 博　 多0825
2818A　博多南0841 → 博　 多0851

＊500系V編成充当
2820A　博多南0934 → 博　 多0944

ここの住人で明日E5に乗りに行くやついるの？

>>776
東海は売れ残るのを危惧してか一人5枚までにしてるんだね。
多分買えると思うよ。
てか買う人いる?そんなに。

米原で見てて気づいたけど9324Aは所定B編成みたい。

255A:C57
9393A:Z編成
63A:Z30

今日の3190AはF9だったようだね。

>>766
緊急停止なら年に何度と言わず、一日に何度もあるよ。
客が列車に近づくと駅員は躊躇なく緊急停止スイッチ扱うしね。

>>779
見には行くけどな
家近所だから

あんまり詳しくないんだが…
300系って東海道からもう引退するんですか?

>>785
おそらく、あと1年ほどで引退です。乗りたければ今のうちに乗ったほうがいいでしょう。
12日からは、東京〜新大阪のひかり、東京〜名古屋のこだまが中心になります。

撮れるんなら、まだ焦らなくていいや

>>779
このスレでE5といえばRSだぉ

脱線防止ストッパーの付いてない300系なんか怖くて乗れない…

J編成はもう10本切ったんじゃない？

>>789
なにそれw

>>786
ありがとうございます。
この前久々に乗ったら随分300系が減っていたので、もう引退なのかと思いました。
座席が700より300のほうが好みなもんで…

今日東北新幹線にはやぶさが登場したけど
それでも儲けや知名度という点では東海道新幹線の方が上何でしょ？

はやぶさネタウザイ。
東北スレ行け。

Jの最終出棺は今年10月頃では？
C1も年を越せないと思う

>>765
西的には、宮原電車区・姫路操車場跡当たりに西専用の第2車庫、第2検車所が
欲しい(宮原の多層化で上層階を新幹線が使用)し、更に言うと、
新大阪の２３・２４番線を東海から買い取って、西からの折り返しに対応したい所だが、
出来ない所を見ると、本当にカネが無いんだろうな。

>>790
現在は11本だったはず

>>797
ダイヤ改正時にZ65とZ66が稼働を始めるんじゃない？改正日と同時だから時刻表にも記載されないと思う。なので3月中旬以降にJが2本廃車されるんじゃないやろか？秋にはJが引退か？

>>797
末っ子10次車のJ59も廃車になったみたいだな。
もう300系を見かけるのが難しくなってきた。

>>796
完全に妄想だけど加島で分岐してJR神戸線沿いに大阪駅へ向かい梅田北ヤードに駅を配置、さらに梅田北から新大阪までの貨物線をを四線軌に改良して、宮原操車場に基地を併設
こうすれば、東海道新幹線新大阪駅の制約を受けず大阪駅経由便を増発できそう。勿論8両のミニ新幹線車両で充分。
岡山から小倉までの山陽本線を三線軌に改造しミニ新幹線を走らせ、新倉敷、新尾道、東広島、新岩国は廃止でいい。
8両＋8両で新大阪を出発、岡山で分割して先頭側はそのまま広島へ向い広島からミニ新幹線区間に入り、宮島口、岩国、柳井、光、下松、徳山、防府、新山口、宇部、小野田、厚狭で新幹線区間に復帰、
一方、岡山で残された車両は山陽本線に入り倉敷、新倉敷、浅口（新設）、笠岡、福山、松永、尾道、三原、西條、広島と走行
その他、岡山から山陰と四国へ分割されるミニ新幹線があればいいかな？

>>793もちろん


虎とアリくらいの差があるよ

9323AスジでZ編成試運転見た
何これ？？

のぞみが新神戸を通過していた頃、何キロで通過したのでしょうか？
当時の漏れは乗車したことがあったが、あんまり気にしなかった。
２２０ではなかった気がする。

>>803
270キロ

改正後のダイヤ
723Aがこだまで唯一小倉〜博多を16分で走ることになってるな
全盛期を彷彿とさせる500系の走りが体験できるのか

>>803
新神戸通過は230km/h

>>804
>>806
サンクス。

>>805
もう300km信号が外されてるけど・・・

予約状況みたら、さくら・みずほのＧ車△ばっかだな
相席は避けられんなこりゃ。おとなしく普通車指定にするか…。

>>808
300出せないのに16分で走るにはのぞみ時代のように全開で加速しなきゃならんだろ？

速度測れるGPS（？）で測った動画をYoutubeに上げてる人いたけど
N700で新横浜〜小田原あたりは瞬間的に275まで出すこともあるんだな。
熱海付近はN700で195〜200ぐらいで通過してるんだな。

>>811
もっともっと遅いと思う。熱海駅

>>798
JR東海の発表によると、今年度投入されるN700は16本とのことだから
Z65とZ66は年度が替わってから車籍登録になるはず。

交友社『鉄道ファン』2010年7月号によると、今年度廃車になる300は16本とのことだから
今月中に2本が廃車になるはず。

J編成は秋頃に全編成引退だろうね。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g100835327

>>812
熱海は190キロで通過できるぞ。N700ならな。275キロは出ないと思うが、まぁ誤差だろうな。デジタル信号化及びN700になって270キロ以上はまずださなくなった。

700系E16編成の座席のザラザラの写真、御願いします。

GPSなんて誤差の塊ですからね。
「瞬間」とか言うけれど、どのくらいの間隔の平均速度なのかによっては、誤差として十分あり得る数値。

改正後の朝一のさくら、何でこんなに遅いの？？

広島から新山口が39分なんてどこのこだまだよｗ
ちなみに現行のひかりRSは広島まで同時刻
博多到着は改正後のさくらよりも12分早い
なんなのこれ？

のぞみ7とさくら549で同じN700で1駅しか停車駅に差がないのに
山陽区間で10分もの差がついているのは
九州区間に遅れを持ち込まない為だと想像はつくんだけど・・

>>809
○でもけっこう埋まってるから要注意。
並びで2席とろうとしたら無理だった。

西が北陸新幹線にE5系を導入したら、山陽新幹線もE5系の派生番台を採用する可能性があるのかな。

みずほ専用車で320km/h

>>818
どう考えてもただのバカ停で時間稼ぎだ
実際に39分かかるわけではない
無駄に停車して無駄に1本待避
ま、それが無駄かどうかこちらには分からないが…

>>821
徳山に停車しても39分で走れるのは、直前のひかり541からも明らか。
しかし、なんで徳山に停めないのか。今度のダイヤでは朝の1本が消えるのに。

改正後　こだま735がひどすぎる。
広島〜徳山まで利用が多い俺にとっては、嫌がらせ以外の何者でもない。

>>779
いまさっきはやぶさ見てきた
夜遅くなのにホームには子供連れが多かった
故障なのか早速パンタグラフが一台下がった状態で走ってた
先日もシステムダウンしたのに大丈夫かJR東日本の新幹線
東海道新幹線も架線ちょん切れたから他人事ではないけどなw

>>824
E5系は、パンタ1台使用がデフォ。

>>818
新山口で名古屋発ののぞみ95を待避して小倉博多でさくら543へ乗継が出来るようにした
･･･くらいしか理由が思い浮かばんな

たしかにこだま735は酷いねｗ
これって新岩国で13分、徳山で16分も止まっているということ？

新岩国から新下関とか行く奴は涙目だなｗ

ジャベル走らせろ

>>827
新岩国でみずほ603とのぞみ97の二本を待避
徳山でひかり/さくら599とのぞみ99の二本を待避
だからその位の時間停車していてもおかしくはない

しかも徳山でのひかり/さくら599は臨時なのでカラ待避になる確率が非常に高いw

500系ののぞみなんだから逃げ切るダイヤ組めないの？

なんかダイヤ作ってる奴の神経というかなんというかを疑うｗ

×のぞみ
○こだま

ぎりぎりに設定してるとダイヤが乱れたときにgdgdになるんじゃね？

東北のスレにもいたが余裕持たせたダイヤに文句垂れる人が多いなｗ
遅れが出たら叩くくせにｗ

せめて広島とかの拠点駅に馬鹿停してあとは
次の拠点駅まで逃げ切ってほしいよね。
それは無理だから退避駅を
西明石/姫路・岡山(馬鹿停)・新尾道・広島(馬鹿停)・新山口/厚狭
にすればいいんジャマイカ？


それを成立させるためにはのぞみとさくらとかを雁行にしなくては・・

岡山〜博多の16両こだまにJ編成が
運用に入ったことがあるかわかる？

>>833
全体的に余裕を持たせれば、文句をいう者は少なくなるということだろうｗ

>>834
こだまが500系と700系だけになれば、長時間停車も減るはず。
それまでの約1年が待てないとでも？

すみません質問ですが
新大阪駅での乗換なんですが
東海道線下りのこだまもしくはひかりから
九州新幹線への乗換には
何分ぐらい時間がかかりますか？

>>837
新大阪駅は工事中なので、最大10分ぐらい見ておいたほうがいい。
階段やエスカレーターの一部が、各ホームで閉鎖されている。

>>835
ＺorＮ編成が運行を始めてからは何度かありました。
また600Aor601AにもＣ編成が入り矛盾放送に
なったことがありました。
また12日以降は2581Aと768AにＲ編成が入れば
矛盾放送になります。

>>818
九州直通で新山口等に停車、さらにシートがゆったり、話題性もあり
人気の「さくら」に客が集中するのが防ぐため。
ただでさえ２−２シート８両で定員の少ない「さくら」に客が集中するので
新大阪-博多間の客には定員の多い「のぞみ」に誘導する。

>>838
早速のご回答ありがとうございます。
工事中とは知らなかったです。

山陽区間はせめてのぞみ料金を廃止してくれ
さくら／ひかりレールスターの方が安くて2-2シートでゆっくりできるってのがなあ

>>834
新幹線は1駅停車するだけで後続の通過列車との差が4分程度埋まるからなぁ

>>840
そう考えるとみずほ603にはものすごい乗客が集中するだろうね
のぞみ97をもう10分早く出発させるか
みずほ603を新大阪8時発にすればいいのにね

>>840
その対応は必要としても、かなり露骨に感じるんですけどねぇｗ

>>841
新大阪駅では、27番線増設など、ほぼ全面的に工事中です。足元と頭上に十分ご注意を。

>>826
>>840のような事情が無ければ、博多まで「さくら」が逃げ切って５分ほど停車し、
隣のホームに「のぞみ」を横付けする、という方法もできそうなのだが。。。

>>846
そこまでするぐらいなら、のぞみを博多始発の列車に接続させたほうがましかも。
割引きっぷ等で博多乗換を迫られる客も多く、この先1年で意外と定着しそうな気がする。

>>840
前から思ってたけど九州新幹線の8両編成は短すぎじゃないか？
しかも指定席は2+2だし、そのくせグリーン車も2+2、グリーン意味ねええ

>>844
のぞみ97が先行するダイヤが望ましいですね。
新大阪-博多間の混雑緩和の面でも、名古屋から九州へ行く客に対しても。
のぞみ97から鹿児島中央行つばめ341に接続せず、熊本行343まで15分待たされるのもいまいち。

>>845
本来なら、新大阪以西は種別や速度を問わず、2-2列シートか2-3列シートかで
料金を区別することで、混雑の分散の面では適切なのだが。
2-2列：現状の「のぞみ」料金
2-3列：現状の自由席料金
が妥当に感じる。

直通先の東海道新幹線のからみで複雑にはなるものの、「のぞみ」加算額を
東海道・山陽で個別に計算するようにすれば、各線の事情で加算額を決められるのに。

こうすれば、露骨な「のぞみ」誘導ダイヤを組む必要もなくなり、長距離で航空機との
競合もあって本来なら速く走らせたい「さくら」をわざわざ遅くする、奇怪現象も解消
できるのだが。

かと言って12両じゃ余剰すぎるし10両となるとユニットの構成をやり直さなきゃいけない

>>848
グリーンは、最繁忙期に自由席利用者が入ってこない唯一のスペース。ないよりあったほうがましｗ

>>849
航空機誘導の観点では、東京〜広島などもあるので、優先順位が難しいところでは？

>>840
さくらは山陽区間でのぞみに必ず抜かれるようにしたら良くなかったか？

東海道は東京〜新大阪でのぞみに抜かれないひかりはないよな？

220km/hしか出せない車両より285km/hで走れる車両のほうが多いから
次の改正からこだまの速度を上げてもいいような気がする。

100系が285km/hでは走れんが、逆は可能なわけで。

>>847
現状、「のぞみ」「ひかり」と島内「さくら」「つばめ」の接続も一応考えられているようだが、
のぞみ18/97、ひかり575/578/582のように接続がイマイチの列車もあるな。

>>852
大阪〜福岡の航空機対策が弱くなるから難しいところ

>>853
その頃には100系も300系もいなくなっているはず

>>854
一応ではなくて、この1年はそっちが主体。
接続がイマイチに見えるところは、九州内の時刻がパターン化していない時間帯。

>>851
山陽内の「のぞみ」料金廃止で、少しでも「のぞみ」に客が移れば、
レールスター時代のように、新大阪-博多間で「さくら」が「のぞみ」
に抜かれるダイヤが回避できる。
東京-広島間の直通「のぞみ」の本数や所要時間はいずれのダイヤ
でも変わらないので影響はない。

いずれにせよ、2012年に車両が揃った時点でのダイヤが楽しみだな。

「レールスター」→「さくら」の接続便はおそらく「さくら」で直通となるだろうな。
「のぞみ」→島内「さくら」の便をどうするか？
「のぞみ」を減らさずそのまま乗換対応か、「のぞみ」続行で新大阪まで
「さくら」が乗り入れか？

100系廃止で抜本改正になり、「のぞみ」の全N700対応ダイヤ化(新大阪-博多 2:23)実現か？
東海道も東京-新大阪が2:33(or 2:25)で揃うか？

さて、直通開始前の妄想もこのへんでおひらきｗ

東海道は2時間30分からかえって遅くなってるんだから無理な相談
300以降に統一されてからかえってのぞみが遅くなるのは解せないが
速達列車が高頻度になると全体のレベルが上がるのだからやむなし

山陽区間は本数そこまで多くないから速達化可能だろ

新しくできる「みずほ」をわざわざ「のぞみ」と同じ料金にするような西だ
のぞみ料金廃止なんてこれっぽっちも考えてないぞw

速達型のみずほは追加料金でも良いんだ
むしろ停車駅の多いのぞみをどうにかしてほしい
まぁ名称ごとに分けてるからこういうややこしいことになっちゃうのも仕方ないんだけど

>>820
束がN700仕立てたりしてw

>>859
品川・新横浜への停車で便利になったから仕方ない。
あとはオールＮ７００になるのを待つだけだ。

東海道新幹線と東北新幹線の線路って東京でつながってないのかな？

>>864
ない
交流の周波数も違う

じゃあのぞみ料金は廃止してみずほ料金にすればいいんだよ

>>859
＞山陽区間は本数そこまで多くないから速達化可能だろ
100系や300系がそれを妨げていたともいえる。やはり来年からか。

>>860
車両を直通開始までに揃えられなかったぐらいだから仕方ないかｗ

>>861,866
みずほ増発なら、山陽区間で1駅停車追加して、のぞみとバランスをとる考え方も。
これも今年のうちにはない話。

>>863
＞品川・新横浜への停車で便利になったから仕方ない。
東京・品川〜新横浜の区間利用も喚起されたと聞く。実際デッキの立ち客が増えている。
もはや通過厨の出る幕はなくなってしまった。

東京や鹿児島直通のための割増料金というなら、
山陽区間だけを利用する客には迷惑以外の何者でもないな。
ひかりRSとさくらを優先的に使用したいよ。
あと姫路⇔博多間が便利悪いし高い。

>>850
> 10両となるとユニットの構成をやり直さなきゃいけない

いや、N700系は4Mユニットと3M1Tユニットだから、
3M1Tユニットの機器を3両に詰め込めばＯＫ。

それよりも、九州新幹線の駅が既に8両対応で建設されている方が問題。