【限定つばめ】九州新幹線 U039 【週末2枚きっぷ】

1 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 17:47:51 ID:CESG+msJ0

九州新幹線鹿児島ルートのスレです。
長崎関連は専用スレへ。

前スレ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206250552/

＿_ﾟ＼＿_
　|_鹿児島_| 　　団子と篤姫は>>950を過ぎてから。
　 | ｽｲｯﾁ | 　　　テンプレは>>2-10あたり。　
　　￣￣￣

2 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 17:48:54 ID:CESG+msJ0

《関連主要》
【通算】西九州新幹線[長崎新幹線]を語る【25回】
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210471694/101-200
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想ｽﾚ　part4
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209827751/1-100
■〓■〓■〓■博多駅■〓■8番線■〓■〓■〓■
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183816158/
九州新幹線開業で福岡市が通過都市になる?‐ ほのぼの南国
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210308955/301-400
【2011年】関西～熊本・鹿児島【九州新幹線開業】- 航空・船舶板
　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1133271848/
九州新幹線つばめ(リレー)VS福岡-鹿児島空路 - 航空・船舶板
　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1116508635/

3 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 17:50:08 ID:CESG+msJ0

《全通後の情報まとめ》
◆駅について
・☆博多,☆新鳥栖,☆久留米,☆筑後船小屋,新大牟田,新玉名,☆熊本,☆新八代,△新水俣,△出水,☆△川内,☆鹿児島中央の12駅設置
　　☆…在来線駅設置駅　△…肥薩おれんじ鉄道駅併設駅
　※新鳥栖駅は長崎本線肥前麓-鳥栖間に設置
・駅名は今年4月に固まった　http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080408/sty0804081411002-n1.htm
・ソフトバンクモバイル駅お目見えならず・・・ http://www.city.tosu.lg.jp/contents/shinkansen/kouhyou/kouhyou_ekimei.html
・たまなーる駅、西南之駅もお目見えならず・・・
・筑後船小屋駅は現在の船小屋の場所から100m程度移転
・博多駅、鹿児島中央駅、熊本駅の開発に注力する(JR九州)
・博多駅に九州新幹線用ホーム新設
　※１面２線島式、１線は8連対応、もう１線は16連対応で対面乗換えが可能
・新鳥栖・熊本・鹿児島中央は２面４線、船小屋と新水俣が２面３線、博多が１面２線、その他が２面２線。
・新鳥栖は博多に入線不可能となったときに停泊させる場所として使われるという噂がある
・船小屋は新鳥栖に〃
・三馬鹿駅→一般的に新鳥栖、船小屋、新玉名のことで、「古賀誠」駅とも呼ばれる
・小倉‐博多間筑豊新駅設置計画、暗礁に乗り上げ<土地、費用、運行会社の問題>
◆ダイヤ、運賃について
・鹿児島中央‐博多は時間2往復
・熊本‐博多は時間4～5往復<最大>
・新大阪乗り入れは時間1～2本<最大>
・熊本‐博多2500円～4000円で検討中(JR九州発表)
・新大阪‐熊本３時間20分程度(JR九州発表)
　※現行３時間47分<最速>
・新大阪‐鹿児島中央４時間はきりたい(JR西日本ｺﾒﾝﾄ)
　※現行４時間57分<最速>
　※東京-札幌も4時間弱予定、人が移動手段として積極的に使う時間限界が4時間といわれている
・新大阪‐博多最速２時間21分<H13.3ﾀﾞｲﾔ改正時の最速500系のぞみの所要時間>
・博多‐熊本260km/hﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで35分(熊本県)
・熊本‐鹿児島中央260km/hﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで45分(熊本県)
　※あくまで県の試算であり、ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ便が設定されるとは限らない
・停車パターンや運賃は開業3ヶ月前までは確定情報はわからない&言えない(JR九州)

4 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 17:51:23 ID:CESG+msJ0

5 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 17:52:47 ID:CESG+msJ0

◆直通運転用車両「N700系新番台」<仮称、N800系となる可能性有>について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173565_799.html
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/a66a38324397fbf3492573fd0057fa73?OpenDocument
・西日本19編成、九州10編成所有予定
・勿論山陽/九州仕様両ATS対応
◆800系について
・全通に合わせ３本増備(JR九州発表)
・８両に増結する計画は一旦取りやめ(JR九州ｺﾒﾝﾄ)
・水戸岡氏にリニューアル依頼

◆列車・車両愛称について
・「つばめ」は島内運用の列車名、800系の愛称(JR九州ｺﾒﾝﾄ)
・N800系(仮)には700系“レールスター”のように車両愛称がつけられる予定(JR西日本ｺﾒﾝﾄ)
　※「つばめ+<N800愛称>」という感じなら直通便に「つばめ」愛称が使われる可能性はある
・寝台特急「はやぶさ」2009年廃止によって列車愛称に「はやぶさ:ファルコン」は使用可能の模様(未発表、まだ確定ではない)
・「なは」「あかつき」廃止により、こちらも使用可能
◆東海道直通、16両編成乗り入れについて
・九州新幹線のホームはすべて8連対応(JR九州発表)
・システムが違い、可能性はない(JR東海ｺﾒﾝﾄ)
・東海道新幹線の機能を発揮させるためには、同じ性能の列車を同じ編成で走らせる必要がある(JR東海指摘)
・東京‐新大阪間の人の動きは大きく、顧客の効率性を考えても不可能だ(JR東海強調)
・同じ座席数<1323席>、同じ座席配置、同じ扉位置でないので8+8連も無理(JR東海念押)
・九州の遅れが東海道区間に響くのは痛い(JR東海主張)
・九州内の勾配やシステムには既存の東海道山陽の新幹線車両<N700含む>は対応していない(JR東海言及)
・九州新幹線は要らない(某旅客鉄道会社・葛西某氏ｺﾒﾝﾄ)
・検討する余地がない(某旅客鉄道会社・松本某氏ｺﾒﾝﾄ)
　※直通の実現に期待されていた方、ホントに余地がないことを理解してあげてください
　※JR西日本やJR九州も東海道乗り入れには積極的でない模様
　※名古屋-鹿児島中央便8連の設定も新大阪-東京がいっぱいいっぱいなので無理です
　※中央リニア新幹線大阪開通後は実現可能になります、ご期待下さい

6 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 17:53:14 ID:DUgo3rwK0

■ Things to oneself of circumstances telling you to be good. I draw water into my field.

I pray for it not being expected that such.

7 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 17:53:37 ID:CESG+msJ0

◆並行在来線について
・博多‐新八代間は経営分離されない
・「リレーつばめ」廃止(JR九州発表)
・博多‐熊本在来線特急、早朝/深夜のみの運転(JR九州による説明)
　→新幹線を営業運転することの出来ない時間帯＝０時以降６時迄の便のみ在来線特急として残る？
◆運用・制約など
・新大阪折り返し山陽枠は今のところ時間３本
・九州でダイヤが乱れても東海道新幹線に影響が出ないよう調整(JR東海ｺﾒﾝﾄ)
　※東海道山陽新幹線総合指令所[東京都千代田区]に新たに九州新幹線担当者<JR九州社員>を置く
　※東京～博多～鹿児島中央を一元的に管理するため、東京と博多にある指令所のシステムを改修
　※九州で遅延が発生した場合、予備列車を博多駅から定刻通り新大阪に出発させる
・山陽区間は最高300km/hで走行するが、九州区間は最高260km/hで走行
※背景には、騒音対策と高速化の費用対効果に加えて、JR九州が線路保有者の鉄道建設/運輸施設整備支援機構に支払う「貸付料」の額を、高速化が左右しかねない－という整備新幹線ならではの事情がある
・熊本県富合町に総合車両基地設置
・最大の勾配の難所は博多‐新鳥栖間の筑紫トンネル
・山陽こだま500/700系化によってスジにゆとりが
・鹿児島中央－新大阪間のシェアは現在の6倍の約30%を目標とする(JR九州ｺﾒﾝﾄ)
・日豊線は都城まで新幹線効果が発揮できる(JR九州ｺﾒﾝﾄ)
・現在「リレーつばめ」で使用している車両を特急「きりしま」に投入するかもしれない(JR九州ｺﾒﾝﾄ)
・新幹線全通に合わせ、肥薩線「はやとの風」等の観光列車との連携の強化、指宿枕崎線への観光特急の投入を検討(JR九州ｺﾒﾝﾄ)
・博多南線は存続、但し値上げの可能性大(FBS)
・博多南線は現行通りJR西日本が営業
◆工事状況
・土木工事は完了、10年秋からの試運転に向け、線路敷設や電気関連工事、駅の整備等を行なっている
・2011年春開業予定

8 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 18:07:42 ID:CESG+msJ0

9 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 18:08:24 ID:CESG+msJ0

全線開業後の船小屋駅時刻表

上り
6:58 行先：博多
7:56 行先：博多

下り
18:15 行先：鹿児島中央
20:37 行先：熊本

※客がいなければ通過

10 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 18:09:06 ID:CESG+msJ0

「はやぶさ、翔び立つ。」
　　　―九州新幹線、全通。
●九州・山陽相互直通列車、N800系「はやぶさ」
鹿児島中央～新大阪間をスピーディーに結ぶ。不細工な車両形状と、それとは対象的な見事な塗装・装飾が絶妙に絡みあった幻想的な外観は旅人らを魅了する。
「速いけど、ちょっとブサイク。」
これが列車愛称「はやぶさ」の由来である。

☆九州新幹線全通記念キャンペーン
「ちょい旅」第２弾
“ちょいブサ”
ちょいと「はやぶさ」で大阪まで。「はやぶさ」が九州と関西の距離をグッと縮めます。
今回のキャンペーンではキャンペーンキャラクター「ちょいブサおやじ」を登用。割引きっぷのご案内や観光ガイドなど、お客様の“ちょいブサ”旅をサポートします。

11 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 05:45:16 ID:uwHZq7zE0

>>1乙
スイッチが毎回ズレてるのは仕様ですかｗ

12 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 19:32:09 ID:V4DVckgn0

東海道・山陽・九州新幹線停車駅議論スレ part2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212920500/

停車駅についての議論はこちらでお願いいたします。

13 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 22:53:07 ID:Eaz8RbsKO

とりあえずあげとく

14 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 23:47:03 ID:l0/x1w0zO

とりあえずさげとく

15 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 00:35:55 ID:xtlCitleO

じゃあ俺は上げる

16 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 01:11:46 ID:z09BBwJHO

>>7
特急の深夜早朝時間帯のスジの存続や、指宿枕崎線への特急導入等、いかにもJR九州らしさが感じられる。（逆にいえば他社では考えられないだろうし、まずそんなことはしないだろう）

17 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 01:47:22 ID:azPmlHNQO

新幹線全通したら有明2A・29Aは何両編成になるんだろ

18 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 11:35:09 ID:ltpgY/5w0

九州新幹線が全線開通したら787系はどうなるのだろう・・・・
・日豊本線に回される＜左遷＞

・思い切って解体＜引退＞

・日本一豪華な普通電車として鹿児島線の各駅もしくは快速電車に＜唖然＞
＊ＤＸグリーンとグリーンは普通列車グリーンとして活用(ＪＲ東日本と同じく別にグリーン券が必要)

19 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 11:53:54 ID:p0qSWxHD0

>>18
解体はないだろ、さすがに。

それだったら特急「有明」として（ry

20 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 14:10:40 ID:82i6uMhM0

787も惜しいけど、それより
あの特急車内ベルが聞けなくなるのが何より悲しい熊本人。

21 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 16:14:22 ID:uC+MhkRMO

あの３打チャイム普通列車用に格下げしてくれないかな
813初期車とかで流れたらかなり萌えると思うんだが

22 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 21:04:58 ID:z09BBwJHO

>>18
先日、JRQの社長会見で、きりしまに置き換えるよう検討するって言ってたような。

23 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 21:12:45 ID:/ELWjzIU0

JRQ・石原社長、今年で何年目？

えらい長期政権だな。　　　最近、ちと老害、独断が増えてきた希ガス。

24 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 21:25:59 ID:h9r89f950

2002年から社長らしいよ

25 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 11:19:23 ID:3kAjH0zT0

6年か・・・

長いんじゃ？　　　そんなもん？

26 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 12:13:25 ID:F8MlnFKDO

>>23
独断出来るようになったのは今年の５月からじゃ・・・

27 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 16:50:20 ID:aF/Z5LCM0

きりしまに787が来たら俺大歓喜なんだがあんな休日の朝夕宮崎行き以外は過疎ってる列車に回すのもなぁ

28 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 18:46:19 ID:+9/EQGYC0

きりしま置き換えなら名前はリレーつばめだ。
でも787より783が欲しい。前面から桜島見たら映えると思う。
新上橋陸橋でどっちも見たいなあ。

ところで783、787って南宮崎・鹿児島中央間走ったことある？

29 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 20:54:46 ID:cOo2/1T60

783だったら｢ハイパーにちりん｣として博多ー日豊本線経由ー西鹿児島を走ってなかったか？

30 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 21:01:56 ID:iROPBxQl0

昔のハイパーにちりんは博多～大分

31 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 21:18:18 ID:f/MhwRCZ0

>>28
787は6連2本が隼人まで100周年記念で走ったな。
何年か前のこの時期だった。
なんか783は入れないとか言ってた気もする

32 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 21:51:28 ID:oY7q+xaY0

㌧。臨時であったんだ。
きりしまと比較したら787はにちりん（宮崎・延岡間）から充当すると思ってるんだが観光戦略とかもあるんだろうね。

33 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 22:17:34 ID:sTH0CoMp0

>>28
７８７は数年前の錦江湾サマーナイト花火大会の時に
西鹿児島－国分間の臨時特急で７連が入った事があるよ。

34 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 22:28:58 ID:DmUdhRAN0

>>32
鹿児島中央まで来た客を485や783に乗せる訳にはイカンだろ
汚物は宮崎へ集約するんじゃね

35 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 23:36:42 ID:whuaN/AAO

>>34
宮崎は最終処分場じゃねーーー！

36 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 00:01:25 ID:dG7AD12c0

じゃあゴミ箱

37 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 00:05:11 ID:Yo+AfWCr0

動態保存場所

38 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 01:51:02 ID:KMUS1y2HO

博多開業したら博多～鹿児島中央までのEXｰIC導入を東海と西と九州は検討するんだろうか
そうすりゃ東京～鹿児島中央までIC使えるね

39 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 06:15:08 ID:dZGXeg8b0

我が鹿児島がどんどん近代化していく・・・がキハ58や475・457、485ともお別れか・・・

40 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 09:19:49 ID:gItb1WzrO

>>38
在来線はSUGOCA（福岡都市圏のみ）で新幹線はEX-ICか・・・。
九州にもチケットレスの波が押し寄せているな～。

41 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 21:36:01 ID:SvOc7uSi0

>>40
Sugocaは熊本鹿児島の在来線にも投入の予定があるよ。

42 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 22:29:42 ID:AfM6T1e30

博多南線の方が先だって言ってんのが会社にいる

43 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 00:39:35 ID:zC6xYLp6O

JR九州のICカードだから、スゴカに2、4枚きっぷ機能とか付けたりしそう。
スゴカを券売機に挿入して、それ相当の金額を挿入して、回数券のチケットレス化！
そして、JREの普通グリーン席のように、座席上の荷物棚に付いているセンサーにタッチすれば車内改札も省略。
まあその場合特急車両の大幅な改造か必要になるが

44 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 00:45:11 ID:AIMxNyHu0

>>43
それ理想的だよな。
新幹線車両には最初から読み取りセンサーを設置しておけばいいね。

45 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 01:06:48 ID:KHoUvUae0

ドア横にタッチセンサーか

46 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 02:34:39 ID:RCmFe+DOO

>>44
社員じゃなくてもそんくらい考えつくよな？
ところが
これを見て「ネタバレしたのは誰だ！」と本気でファビョるのが本社クオリティw

もひとつネタバレしちゃろか
ﾐﾄｰｶのロイヤリティは車両価格の５％だ

47 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 00:05:58 ID:yGbsBkSnO

>>43
客席にICカード読み取り機を取り付けるだけだし、たいした改造はいらんと思うが？

48 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 18:25:37 ID:EXxsHM8iO

しろくまあげ

49 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 20:56:20 ID:bi6oe183O

>>28
臨時運転以前に787登場時期にライナーで国分か隼人まで走ってたｷｶﾞｽ

50 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 21:18:26 ID:bi6oe183O

>>28
追加
あくまで補完的な存在のリレー特急。「リレーつばめ」をこの上全通後まで霧島宮崎方面に走らせると混乱する。
鹿児島中央はあくまで秋田・盛岡・新潟と同義。北上・大宮は新八代と同義。

よってきりしまは「きりしま」のまま。あくまで只の接続列車。

51 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 22:18:53 ID:fN2/vJY/0

「きりしま」からわざわざ「リレーつばめ」に変更する意味が無いわなＪＫ

52 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 22:37:35 ID:b37YLn1u0

国分－鹿児中間なんて特急の必要ないと思うんだがな。
毎時2本の新幹線に接続する快速でも走らせるほうがいいサービスではないか。
高いカネとろうとすれば客は空港へ行ってしまう。

国分から先は高速で新八代へ行くか空港になる。
となると、きりしまの出番はあまり（ｒｙ

53 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 23:59:56 ID:DhJZ06/d0

国分・霧島神宮のきりしまは本当に存在意義がわからない

54 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 11:26:23 ID:LUedLLeGO

おそらく他社なら普通か快速増やすだろう。

55 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 18:29:29 ID:4ktngAlhO

観光客へは「特別」急行のほうが聞こえがいい…的な特急増発ってw
観光特急扱いするなら錦江湾が望める(窓方向)ように座席が回転するとか欲しいよな…マリンライナーG車みたいに。

どうせ料金安いから利用理由で分離されないし何より金にならなきゃやらないから485のままなんだけどなw

56 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 18:55:17 ID:Pgw6cj2x0

何をいうかおまいら。
国分・霧島神宮折り返しのきりしまは

１８キッパー対策に決まっておろうw

57 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 19:24:15 ID:4ktngAlhO

>>28
783は大昔に団臨かなんかで北側から都城まで入ったはず

58 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 00:49:49 ID:Pkw76Hq+O

きりしまの国分・神宮行きって、通勤時間帯はよく知らないが、中央駅を発車するところを別ホームから眺めていたけど、1両につき2、3人くらいしか乗っていなかったことあった。
当然指定席の乗客は皆無。
（但し、宮崎行きは結構乗ってた）
強引な特急増発よりも普通快速を増やしてほしいと思うのは私だけだろうか？

かつて大村線を走っていた「特急シーボルト」も、所要時間が快速とあまり変わらなかったことと、沿線利用者からの要望（特急はいらんから快速を増やしてくれ）により廃止されたらしい。

59 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 01:45:45 ID:lxbBOA1z0

きりしまなんて自由席発車５分前乗車で余裕だろ

と日曜の宮崎行きに乗ったら見事に埋まってましたとさ

60 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 05:08:01 ID:Pkw76Hq+O

宮崎行きは混んでいる時って結構あるよ。特に3両のときは指定席確保したほうがいい場合もある。
けどなぜか国分・神宮行きに5両編成が設定されているのが分からん。
いっそのこと3両編成は国分・神宮行き、5両編成は宮崎行きに統一すればと思うけど、そこは俺のような素人とプロであるJRとの考え方の違いだろうな。

61 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 13:54:17 ID:pLRzv0wJO

博多開業しても800系にG車が付くわけ無いよな
E編成みたいな扱いになりそう

62 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 19:53:41 ID:Z4j2Ybmq0

乗客に痴漢されたり車掌に痴漢されたり…つばめレディ、受難続きだな。

63 ：つばめレディ　ハァハァ：2008/06/17(火) 19:54:44 ID:Mv/IBiXR0

★勤務中車内でわいせつ行為

・九州新幹線つばめの車内で、勤務中の男性車掌（４６）が２０代の女性客室乗務員を
　車掌室に引き込み、胸を触るなどのわいせつ行為をしていたことが１７日、分かった。
　ＪＲ九州は「大変に遺憾だ。再発防止を徹底する」と陳謝するとともに、この車掌を
　厳しく処分する方針。

　ＪＲ九州によると、１１日午後７時２０分ごろ、新八代発鹿児島中央行きのつばめ
　２１号が途中の川内駅を出発後、４号車の車掌室にいた車掌が向かいの部屋の
　乗務員に「こっちにおいで」と言いながら手を引っ張って連れ込み、嫌がるのに
　胸を触ったり腰に手を回すなどしたという。

　乗務員は鹿児島中央駅に到着後、上司にわいせつ行為を受けたと申告、車掌に
　問いただしたところ事実関係を認めた。ＪＲ九州は翌日から車掌を乗務停止にし、
　事情などを聴いている。

　同社によると、車掌は１９８０年入社。２００４年３月の九州新幹線開業当時から
　車掌を務めているが、問題を起こしたことはなかったという。

　http://www.minyu-net.com/newspack/2008061701000663.html

64 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 20:02:12 ID:RJTHI+Rp0

フッフッフッ

65 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 20:10:38 ID:AIFSAckh0

つばめレディは、JR正社員？派遣社員？それとも、全くの別会社の社員？

66 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 20:48:22 ID:iLKxuDpKO

>>65
Ｑの契約社員
勤続年数延びて出世したら正社員登用される

かもしれない。この質問たまにでるが、募集要項ぐぐってみようよ。

67 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 20:54:37 ID:S0s+2n/aO

薩摩揚げ

68 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 21:06:31 ID:I4jTLdrp0

上記の変態車掌にしても、ドライバーにしても駅員？にしても
新幹線スタッフはJRQでも競争率高くて、それなりの精鋭・エリート揃いなんだろ？

地上線勤務よか。

69 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 03:08:17 ID:ePVxxYTm0

>>65 まあ、スッチーは派遣社員や別会社の契約社員とかがほとんど
だから、それ以下の扱いだろうな～たぶん。

そういや昔、「あつまるくん」に募集が載ってたような気がする。

70 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 04:31:54 ID:LgwsEVXWO

>>69
つばめレディはＱに直接雇われていますが。
それで派遣や別会社スッチー以下の待遇とはこれ如何に？kwsk

71 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 07:59:52 ID:Z4ZvxPnW0

車掌さんがいやがる女性乗務員を無理やり乗務員室に引き込んで-九州新幹線
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1213700073/

72 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 11:05:58 ID:0zy0oiDJ0

自分のキャリアを台無しにするって理性よりも、性欲が勝ることが多々あるんだな。

73 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 23:02:33 ID:MfZZXqGc0

性欲を持て余す
性欲を持て余す
性欲を持て余す

　　　　　　　　　・・・散る

74 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 00:50:23 ID:GLaDLpdpO

スネーク乙

75 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 12:40:42 ID:fzAWEOuwO

会社の顔とも言える客室乗務員を非正規で雇ったりはせんよ。

むしろそんな会社は先がなかろう

76 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 13:38:33 ID:nF3smqRA0

客室乗務員が１年間契約社員である事は事実。
http://www.jrkyushu.co.jp/recruit/kyakushitsu_youkou.jsp

77 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 16:28:17 ID:4KrhiUv5O

それって♂も応募できるかな？

78 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 16:43:42 ID:37WOIyWO0

>>77
雇用機会均等法(だっけ?)で性別を制限する表記はできないから応募するのは自由だ。

79 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 16:52:19 ID:wvHETRvG0

募集要項に性別の表記はなくとも
実際の採用実績はなぜかどちらかの性別に100%偏っているなんて
ザラにある話だって近所の長老が言ってた。

80 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 02:07:39 ID:E3r3/6hh0

で、直通したときの名前は何になるのかね？
「レールスターつばめ」とかか？
「なは」はかっこわるいぞ。

81 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 02:10:05 ID:Yx0/ZvE90

8両編成をふたつ繋げて｢なはなは｣ですね

82 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 11:01:15 ID:foxK5rfiO

せんださん・・

83 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 11:30:50 ID:R4B+wiMp0

かなり前だけど、７８７は夏休み時期の臨時列車だったか、
定期列車だったかは覚えていないが、
博多発国分行きとして、運行されたことがあったと思う。

84 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 13:01:42 ID:xc2G+Qv/0

>>83
博多発国分行きではなく、787が登場したときに国分発西鹿児島経由博多行きで
運転してた。（西鹿児島→国分は回送）

あと>>49の言う通り国分までのライナーに787が使われていたが、工房が車両に
いたずらするので485に戻された。

85 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 20:51:40 ID:+DGUjs850

>>84
なんてことだ。
鹿児島の工房のDQNぶりは筑豊地区以下ではないか

86 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 21:05:34 ID:zKDu+6DG0

>>84
国分まで9連で入線してたわけか？

87 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 21:29:21 ID:dne2A1Ov0

>>84
ちなみに、その当時の停車駅は？

＞西鹿児島～国分

88 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 09:51:51 ID:rEoJmztf0

>>87
通過する駅が竜ヶ水、錦江ぐらいだったかと。

89 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 12:29:12 ID:Pka0GqlO0

800系って編成増備されるの？

90 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 14:24:12 ID:U4iYx8sB0

>>89
３編成。

91 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 14:26:28 ID:H/IAxyEPO

6両編成なの？

92 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 14:40:32 ID:U4iYx8sB0

6両編成です。

93 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 21:36:21 ID:Lk95YUF50

>>86
９連で入線。

>>87
臨時特急の時は、隼人・鹿児島に停車。ライナーの時は、隼人・加治木・帖佐・
重富・鹿児島に停車。

94 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 19:57:14 ID:STzapQgE0

久留米は新山口みたいになるのか全停なのか

95 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 20:03:07 ID:k8jYlwmdO

なんでお前らは熊本を全停にしたがるの？
まだ熊本が全停だってソースすらないのに

96 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 20:04:58 ID:o2ML4ye80

ウホッ、まさかの熊本飛ばし！

97 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 20:30:34 ID:EoNMVGXX0

熊本通過なんて知ったら
福岡や鹿児島をライバル視してる熊本市が
黙ってるとは思えん（w

98 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 20:33:29 ID:STzapQgE0

つばめ301号は熊本には停まりません、ご注意下さい

99 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 20:53:55 ID:5H510yZS0

>>98見て
鹿児島ルートが全通して、山陽新幹線に乗り入れが始まったら
つばめ***号とかの「***(数字部分)」はどうなるのか疑問に思ったんだが
分かる人いませんか？

100 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 21:10:39 ID:JeXSrINi0

つーか儲けのこと考えたら熊本通過なんてありえん。

101 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 21:19:01 ID:MjWwn5VA0

熊本通過があるかどうかが気になる人にはきりしまのダイヤを見ることをすすめる。
あれでQがどういう考えかがわかる。

熊本通過より全列車が各停になる確率のほうがわずかながら高い。
Qってのはそういう感じ。

102 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 21:35:56 ID:H9hOQ3he0

鹿児島県民の俺からしても熊本通過は有り得ない
博多-熊本ノンストップが有っても良いぐらいなのに

103 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 21:43:41 ID:QpCf5a6v0

久留米、船小屋、熊本、新八代、川内の通過はない
新八代は現状1時間に2本の列車が停車している。従って八代は全列車停車するだろう

104 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 21:45:03 ID:MjWwn5VA0

>>103
そういうジョークは要りませんよｗ

105 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 22:01:06 ID:2+/qraAg0

>>95
熊本駅を全停にしたがってるというより、
常識的に考えて通過する列車が設定されることが想定できないわけ。
ホームだって全停対応だろうし、都市規模を考慮しても通過列車を設ける必要性を感じない。

106 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 22:09:23 ID:Rb+1CIEw0

>>103
ふなごりあん乙。

107 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 22:10:02 ID:CHyeNU450

>>96
関連ネタスレ
【仙台とばし】は，あり得るか？２【宮城野新線】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214043350/

108 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 22:10:52 ID:Rb+1CIEw0

>>95
というか、熊本通過なんてダイヤは組めない。
博多～熊本ノンストップですら、（この区間で各駅停車が逃げ切れない問題があるため）
設定されるかどうか怪しいというのに。

109 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 22:15:32 ID:d7YDfSKl0

どれもこれも、新鳥栖・筑後船小屋の馬鹿2駅が悪い。

110 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 22:30:29 ID:QpCf5a6v0

船小屋通過はありえないあの人が黙ってないだろう。とくに山陽直通の船小屋通過はありえない
通過しても一時間に1本程度だろう。熊本どまりの全ての列車が各駅停車、山陽直通は久留米、船小屋、大牟田停車できまり。

111 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 22:32:47 ID:CHyeNU450

ID:QpCf5a6v0
↑
今日のNGワード＝ふなごりあん

112 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 22:34:58 ID:Rb+1CIEw0

停車駅やダイヤが正式発表されるのは、新幹線全通の３か月ほど前。

すべてはあの人がそれまで議員でいられたら、の話だが。

113 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 22:36:24 ID:QpCf5a6v0

そもそも九州新幹線はコスト削減やあの政治家の影響で、列車を通過するということが考慮されていない
したがってほとんどの列車は各駅停車タイプであると予想する

114 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 23:00:38 ID:q+M8nLYl0

>>109
馬鹿駅が悪いというか古賀誠が悪いというか

115 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 01:44:26 ID:QvPsViuWO

つうか誠ちゃんは新幹線利用してるのかよｗ東海道・山陽とか

116 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 07:04:14 ID:kumx+arH0

先生はお忙しい身の上ですので、高速かつ快適な航空機をご利用です。
福岡空港からはもちろん九州道です。

117 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 10:50:53 ID:BDV3x3k80

九州新幹線は山陽新幹線などとはまったくの別物である。
新幹線ではなく準新幹線と呼ぶのがただしい

118 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 10:52:48 ID:awXjnKm/0

異色の新幹線（笑）ってことでいいよ。

119 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 11:44:45 ID:6+nymMtq0

九州新幹線は山陽新幹線の延長だろｗ

120 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 13:56:27 ID:SYblqQE/0

偉大なる誠道首領新幹線

121 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 20:22:49 ID:yFKOs5P/0

次の総選挙では、落選説が出てるけど、
どうなんだろ。
地元でもいらない政治家扱いとか聞いた。

122 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 21:20:15 ID:EjzJ48sS0

古賀誠、山崎宅にゃ居なくなってもらわんと。。

日本の国家安寧に害毒。

123 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 21:23:12 ID:t5uH0c3Y0

ほしゅ

124 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 01:45:57 ID:5+pVSlTSO

博多～新八代間の架線はどうなるだろう。
今のところ博多総合車両所まではヘビーコンパウンド方式で、新八代以南がシンプルカテナリー方式だし。

125 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 06:09:54 ID:VfvEX0AS0

古賀誠の選挙区である福岡７区における(無駄かどうか分からないが)主な公共事業

・九州新幹線筑後船小屋駅の建設
・九州自動車道瀬高インター(仮称)の建設
・有明海沿岸道路の建設
・国道４４２号線バイパスの建設
・国道４４３号線バイパスの建設
・国道３８５号線バイパスの建設
・朧大橋関連道路の建設
・福祉系大学の建設　　　等

126 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 10:35:01 ID:viCMOO6Y0

>>125
民主党・キャバ嬢上がりの議員になれば、それらの事業は全面中止～♪

127 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 12:10:47 ID:accPoP4E0

>>126
福祉系大学とか有明海沿岸道路の中止はもう無理だろ。

できちゃってるし。

128 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 13:06:24 ID:6VfG/bsi0

>>125
全部無駄
利権吸えないから、普段から流れが悪い209号のバイパスや
改良はしないのが露骨すぎ。

129 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 20:35:37 ID:dh724O1v0

> 579 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/06/27(金) 08:00:04 ID:LCVOg6g+O
> >>575
> 鉄じゃないが、その急勾配を単に走り抜けるだけなら、無問題だろうが、
> もし勾配の途中で故障かなんかで停車した時、起動できないといけないらしい。だから九州新幹線は特別製だと聞いたことがある。
>
>
> 580 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/06/27(金) 08:58:59 ID:nK55hEvG0
> らしいでは弱いですね。
> この程度の傾斜（新幹線では急傾斜でもローカルではそうでない）で
> 始動もできないトルクではないでしょう。
> 仮に一時停電の電気トラブルなどで停止したとしても、
> トンネル出口の一方（中央が高いから出口に近い方）は下り勾配でもあるし、
> 牽引車で引けばいいような感じもしますが。
>
> そもそも、単純に
> トンネルはカーブ、高低差を減らすため（自然環境面もあるけど）に作るもの。
> その際に、通行させる電車性能を見越して当然設計するのでは？
> トンネル仕様に合せた電車ではなく、電車に合わせたトンネルでは？
> 電車コストより、トンネル工事のコストの方が高いので、
> 電車の性能を上げる方を取ったということでしょうか？
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1212333930/579-

だれかこの５８０にに説明してあげて下さい。

130 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 22:42:40 ID:+Znuo7Ne0

>>126
民主党からキャバ嬢上がりは出ませんよ。
民主党本部からの通達で前回と同じ
党支部代表の中屋大介(30)に決まりました。

131 ：エビフリャー：2008/06/27(金) 23:11:39 ID:K8tU2QR/0

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

132 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 02:04:34 ID:DKlaeKJm0

>>129
お国地理板の熊本スレからの転載だと言わないと
どこのスレのことなのか誰もわからんぞ。

133 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 05:59:35 ID:Gkv5c04f0

>>132
あ、すんません。URLは置いときましたがどこの板のどこのスレか分かり難かったっすね。

134 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 23:32:55 ID:4hV4Y+e60

ふなごりあんAGE

135 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 03:09:01 ID:he4qA2HuO

ふなごりあんって、吉田戦車のキノコのイラストを連想するなぁw

136 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 23:29:44 ID:t9mg94+50

最新の建設風景の写真くらい載せろや。

137 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 23:33:38 ID:z3zl7XFB0

新幹線配線の駅がないのはなんで？

138 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 00:05:03 ID:JgjAuJet0

まこと新幹線だからｗ

いや、すべてふなごりあんのせいｗ

139 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 23:14:05 ID:LDfdvWZGO

久留米近くは、やたらと高い高架橋が出来てるね。
あんなに橋脚が高いところは新幹線新記録じゃね？

140 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 00:07:19 ID:lop7d8T10

>>138
いやオーム多のせいｗ

141 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 00:15:05 ID:RO/cwGAv0

古賀のせいだろ

142 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 01:49:22 ID:EjYkzD4AO

福岡んモンは、山笠をアピールする時期じゃないのか？
小倉祇園山笠だったか？
神崎市役所そばの、お櫛田さんの祭りだったか？

143 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 04:20:42 ID:Fjye6dZUO

つうか福岡は山陽新幹線あるし

144 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 08:50:23 ID:kuFQvZSG0

>>140
ふなごりあんｷﾀｰｰｰｰｰｗ

145 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 10:29:18 ID:Aj8QkTYs0

ボケ～。

146 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 16:43:35 ID:Fjye6dZUO

全列車停車しない駅には通過線はあるよな？
いくら誠新幹線でもよ

147 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 23:29:41 ID:RPYb8HA40

>>146
あるわけないだろ。
既開業区間を考えろ。

148 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 23:34:18 ID:Fjye6dZUO

はぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！なんだそりゃ
じゃあ通過する時は徳山みたいに170kmで通過するのか？
それでどうやって航空機に勝つんだ？

149 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 23:57:49 ID:RPYb8HA40

>>148
お前、九州新幹線乗ったことないだろ。

150 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 00:00:55 ID:ZrqCq1m5O

>>148
新水俣駅ではホームを260km/hで通過します。
くりこま高原駅は通過線なしで275km/hで通過します。

もしや釣りか？

151 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 00:02:09 ID:UzQZkQEu0

九州新幹線は、その停車駅の多さから、新幹線と言うよりも「新交通」とでも称したほうが正確だと思う。

152 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 12:41:19 ID:JHrFDXA10

通過線無いならホームドア設置は絶対だな

153 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 16:10:41 ID:BsiLP7HX0

ま、最近は列車が来る直前にホームに上がる人が
増えたから、通過列車が通るときにホームにいるのは
ほぼヲタ限定だけどなw

154 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 01:24:30 ID:aWTHy8XcO

博多駅の15、16番ホームにホームドアは設置されるだろうか

155 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 09:46:16 ID:WC6ioF4g0

>>154
開業後の15、16番ホームは現13、14番ホームですよね。
ホームドアは設置されないでしょう。

156 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 12:20:02 ID:5oKSopML0

どなたか九州新幹線内で流れるニュースの提供元をご存知の方いらっしゃいませんか
LEDで流れる「○○新聞ニュース」というやつです

157 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 13:06:35 ID:dYf0d53gO

読売

158 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 15:11:49 ID:Z7k8c98h0

工事中の新幹線橋脚高さ、崇城大学駅付近、何故にあんなに低いんだ？

在来線・歩行者と目線がタメ。

159 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 19:58:59 ID:k9HuWS8a0

>>158
地元目線なんですよ

160 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 10:41:56 ID:uueBXk5AO

>>159
なるほど、樺島県政ですね！

161 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 11:33:59 ID:Ern1CHsz0

>>156-157
西日本新聞ニュースだよ。

>>155
新幹線新ホームを9・10番線にすれば在来線新幹線含め欠番がなくなるんだがな。

162 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 15:30:21 ID:BqyJ0I8a0

>>158　のソノ辺の橋脚の異様な低さ、何故？

上熊本に行くにつれて高く、熊本に近づくにつれ股低く・・・

163 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 20:29:38 ID:KFIdbdLK0

線路の勾配は小さいけど、土地の勾配が大きいから。

164 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 13:27:12 ID:+5G6XNFS0

>>156
西日本と産経の2つだった気がする

165 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 08:30:33 ID:OjI6aa920

>>158
熊本駅とその周辺はわざとこう配を付けていて、
熊本駅へ入る時は減速しやすいように上り坂。
熊本駅から出る時は加速しやすいように下り坂。

地下鉄と似たような理屈だとこうなるのだが？

166 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 18:04:43 ID:NIE1mbxQ0

曲のチョイスについて、あっているか感想ください
ttp://jp.youtube.com/watch?v=bTGZFOTGcII

167 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 18:21:49 ID:uSvfTyTDO

九州直通列車の西車は「いい日旅立ち」流すだろうな

168 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 08:59:20 ID:anxE65orO

ということは、Ｑ車はやはり向谷実氏のつくったやつが流れるか

169 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 12:44:51 ID:9GyaSW2+0

アナウンスは東海道・山陽と同じ日本語・英語のみでいいよ

170 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 12:54:55 ID:XdAacj3r0

いっそ世界64ヶ国語同時放送

171 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 22:38:23 ID:CAUmX6AEO

そーいや昔、「九州新幹線にﾁｮｿ放送は不要ﾆﾀﾞ」っつーｽﾚがあったのを
思い出したﾆﾀﾞ。

172 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 22:43:47 ID:Tym25N830

まずは
九州弁放送・うちナンチュー語・奄美弁放送を。

173 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 01:25:23 ID:vZrzxbsEO

ところで、新幹線が通過する時の、騒音と振動は、イカガなもんでしょうか？

ウチ、久留米だけどね。工事区間沿いには家々が…。
ありゃ、あとで問題にならんかいな？

174 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 01:30:28 ID:pdRy0K3RO

山陽新幹線沿線に行ってみればわかるんじゃね？

175 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 01:58:59 ID:TKm7We7m0

久留米駅前後の線形どうなってたっけか
相当減速するなら気にはならないだろうけど

176 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 10:46:04 ID:Z+36iN6l0

新鳥栖停車・発射でノロノロ到着だから、あんま騒音無いんじゃ？

177 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 14:00:17 ID:X2lo+dtB0

久留米駅周辺は恐らく防音壁だらけになると思う。

178 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 23:02:19 ID:1z5KM5NS0

>>176
全便新鳥栖・久留米双方停車させるつもりですかそうですか。

179 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 02:27:47 ID:jCv/c0VKO

久留米は新山口扱いでいいよ

180 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 09:29:33 ID:lfOc9/bJ0

九州新幹線ができる駅の中では乗車人員は
１位　博多
２位　鹿児島中央
３位　熊本
４位　新鳥栖（鳥栖）
５位　久留米
というポジションだから新鳥栖久留米の２駅はどうすべきか微妙だよな
博多に近くなければ全列車停車なんだろうけど

181 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 09:38:10 ID:IPyRmnXAO

薩摩弁
熊本弁
筑後弁
博多弁
標準語
英語

これで解決

182 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 09:44:21 ID:GPVRbc0t0

新鳥栖は鹿児島線上にないから鳥栖よりだいぶ減りそうな気がする。

183 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 13:48:14 ID:uzOsXTrd0

>>181
そいぎもうすぐ博多に着くぼーーー

でおｋ。

184 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 14:01:37 ID:tlTkwL9NO

こん新幹線なぁ、博多発鹿児ンマ中央行きでゴワス。

185 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 16:49:33 ID:WGpqI1x20

>>181
×筑後弁　→　○大牟田弁・八女弁・久留米弁

186 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 13:55:47 ID:I/uYVFA+O

高架上げ

187 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 14:50:48 ID:d9rzNmqlO

小倉が忘れられとるっちゃ。一応九州なんやけどね。でも山陽やけ仕方ないっちゃね。

188 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 00:46:48 ID:MQ8HleIR0

>>175

博多～久留米市街地まではかなりノロノロなんじゃない？
途中無停車でも熊本まで35分もかかる理由はそこじゃないかと。

189 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 09:30:57 ID:DSzvESe9O

鹿児島線上にない鳥栖って存在価値あんのか？

190 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 09:59:00 ID:XvoFY+Rv0

鹿児島線上にないから、かろうじて久留米との競合を免れるんじゃないの？

>>173
かなり大問題になると思うぞ。

191 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 19:17:04 ID:78/0nelMO

新幹線の料金は、特急よりも高いのかしら？

192 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 21:44:33 ID:pI69Yk9a0

>>190
鹿児島線上にあれば（なおかつ長崎方面分岐地点になれば）
、もっと使える駅になると思いますが。てか、久留米と鳥栖の合同駅構想？
みたいなのがあったらしいのにその話がつぶれたのがそもそも・・・。

193 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 21:47:44 ID:VfotW4aF0

長崎線特急が新鳥栖にしか停まらないなんてことになると
鹿児島線の在来線駅利用者にはめんどくさそうだね。

194 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 22:37:38 ID:XMM+/KJ10

そういや在来線に新鳥栖駅は造られる事にはなったの？

195 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 01:04:01 ID:fZ0CXTfZO

インターネット列車予約ってエクスプレス予約みたいなシステムなの？

196 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 01:10:04 ID:d6jiniS80

>>194
九州新幹線：佐賀・鳥栖－肥前麓間に「新鳥栖」駅新設
　ＪＲ九州と佐賀県鳥栖市は、２０１１年春の九州新幹線全線開通に合わせ、新鳥栖駅と交差する長崎線の鳥栖－肥前麓駅間に新駅を併設する。
　新幹線と交差する在来線に新駅を開設して乗り換えを容易にし、新駅名は新幹線と同じ新鳥栖になる見込み。
　鹿児島線の鳥栖駅から新鳥栖駅までは約３キロ離れており、長崎方面などからの乗り継ぎも可能になる。費用は佐賀県と鳥栖市で負担する。ＪＲ九州は０４年の一部開業時には、新八代駅そばの鹿児島線にも駅を併設させた。
毎日新聞　2008年4月26日　西部夕刊

多分リンク切れ

197 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 01:20:04 ID:XUE1jKIa0

>>195
くわしくはないけど、
いろんなカードに開放されてるのがEX予約とは違うところだと思う。

198 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 11:20:16 ID:KuNXDbvH0

新鳥栖と船小屋は在来線駅設置は全額自治体負担なので、
自治体の財力しだいだね。

199 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 13:12:38 ID:uL5hQIc/0

>>198
不名古屋は全額古賀誠負担にしろ

200 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 15:51:45 ID:2Ke+88m0O

鳥栖はともかく筑後市に、そんな体力があったのか？
しかも町外れの田んぼの真ん中。企業や工場を誘致するつもりか？

201 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 19:53:50 ID:T6N19xvE0

古賀誠さんが全額負担してくれるんだろｗ

202 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 20:21:29 ID:j9VW1Qau0

隣接する自治体（みやま・八女・柳川等）からたかっています。
「新幹線停めてやったんやぞ！おまいらも銭出せやゴルア！！」

203 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 21:25:27 ID:qTyZyoj8O

新幹線新鳥栖駅は今工事の真っ最中だが、たしか在来線の真上にホームがかかるんだっけ？
そうであれば新下関駅のようなくたびれるような乗り換えしないでいいわけだけど。
(新下関駅には一応動く歩道はあるが、ほとんど止まらずに歩いてたな)

204 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 21:27:46 ID:b9rCgvzb0

かもめ・みどり・テンボスは鳥栖も停まって新鳥栖も停車して？

なんだかなぁ・・だな。

205 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 21:46:57 ID:CiEjtj+R0

>>204
かもめ・みどり・テンボスは新鳥栖をスルーじゃまいか。
止まる理由が無いような。

あ、長崎→熊本・鹿児島行く人にはいるのか。

どうするんだろうねぇ。

ここは現・鳥栖をスルーかな？？？

206 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 22:02:41 ID:KuNXDbvH0

>>204
かもめ・みどり・テンボスは新鳥栖スルー、鳥栖停車が妥当。
13両編成は長すぎ。

207 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 22:08:47 ID:qTyZyoj8O

おそらく全列車停車するのでは？

あと、リレーと有明のスジが空けば、今のような最大13連の列車もなくなるだろうし、ホームは8～9両対応で済むだろう。

208 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 22:19:39 ID:c5F+bpCS0

特急・新幹線誘導でくるだろうだから、おそらく鳥栖は特急全通過だろうな。

209 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 23:12:51 ID:X/2kVIrf0

ごめん、どうしても調べ切れなかったんだけど
博多から名古屋までの大人運賃を教えてほしい

210 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 23:17:01 ID:fW6bRj+Y0

まだ調べきれてないな。

211 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 02:01:34 ID:7jy9z4EH0

新幹線誘導でくるなら熊本からは各停はありえない
可能なのは特急からお値段据置

212 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 09:03:12 ID:MIoXj00y0

あのさ、大牟田から新幹線の駅まで軌道系交通機関を整備しろって、誰か書いてたけどさ。

もう整備されてるじゃん。大牟田～船小屋間。普通電車でも19分。

213 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 10:18:56 ID:XQnXzl960

確かに。
すでに約３年前に整備済みですね。

214 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 11:06:50 ID:wF2BYWok0

それなら久留米まで行けばいいだろ。

215 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 11:28:40 ID:B2EgCas30

ふなごりあん厨意報

216 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 13:23:15 ID:2o3Ww7dk0

九州自動車道、八女インターの5キロ南。
丁度矢部川橋のところ。今新しいインターチェンジ作ってるよね。
これが九州新幹線と同時開業すれば、船小屋駅からわずか3キロ。
周りには十分すぎる平地が広がり、企業や郊外住宅誘致にはベストポジションになる。
鳥栖に比べて地価もかなり安い。久留米のように渋滞しない。

はっきり言って船小屋は、どの九州新幹線駅より化ける可能性をもっているぞ。

217 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 13:27:04 ID:+as8hv89O

ふなごりあん乙…………？

218 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 13:27:24 ID:I2woYvoh0

つまりみんな高速利用でフナ小屋なんか誰も使わないってことだな

219 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 13:39:37 ID:B2EgCas30

八女ICから2kmの羽犬塚駅ならもっと化けるんですね、判ります

220 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 13:46:46 ID:2o3Ww7dk0

新幹線で来た観光客が、船小屋で降りて、駅前に待たせた観光バスで、高速経由で大分・熊本方面に散っていける。
新幹線は出張にも使えるし、安い地価は広大な敷地の確保が容易。自動車産業などに最適。

中心街に近く、渋滞の不安のある久留米、地価の上がってしまった鳥栖、
山の中にポツンとたたずむ新大牟田・・・

新しく進出してくる企業が、どれを選ぶかというと、船小屋も選択枝の一つとして上がってくる。

221 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 14:27:18 ID:I2woYvoh0

熊本方面と書いてるから下りに乗ってきた前提だろうが
バスで高速逆戻りするような需要がどこにあるんだよ
最初から博多でバス乗り換え、あるいは観光ならゆふ森、小倉からのソニックで問題なし
熊本へ行くのにわざわざ降りるバカもいない
ほぼ全停確実の久留米からも在来で１５分、山陽の新倉敷あたりとほぼ同等な扱いになりそうだ

222 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 15:13:07 ID:wF2BYWok0

従来の羽犬塚・瀬高利用者が熊本・鹿児島方面に行き来するために利用する

以上の利用はないだろうな。普通に考えて。
Qが久留米（ほぼ全停）と同等の利便性を船小屋にもたらすとはさすがに考えにくい。
せいぜい朝夕の通勤時に多めに停まるぐらいか。

223 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 15:38:00 ID:2o3Ww7dk0

熊本市内に用があれば、途中駅で降りる必要はないだろうな。
熊本は熊本でも、観光客といえば阿蘇。特に黒川な訳で。
熊本駅の立地では、阿蘇へは抜けられない。
豊肥線は阿蘇観光には正直使い物にならない。

黒川－瀬の本高原－湯布院九重への利便性を言いたかっただけだよ。

すれ違いの話でｽﾏｿ

224 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 16:02:41 ID:+as8hv89O

船小屋は新下関みたいな扱いになるんじゃね

225 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 22:53:23 ID:rVSDZOos0

>>224
安中榛名・いわて沼宮内　位の扱いが適当だと思います。

226 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 00:11:35 ID:dTHE/fBA0

船小屋は旧白滝程度停めとけば十分

227 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 09:43:09 ID:3JG4iGId0

辺鄙な所にある船小屋は、河川敷で湿地だから家が建てられない上、
工場の誘致は無理。
場所が悪すぎで利用客は望めないから、止めなくても支障はない。

羽犬塚に作っておけば良かったのに････。

228 ：sage：2008/07/18(金) 11:58:24 ID:plVuUtcf0

>>227
船小屋駅の移転先は、河川敷でもなければ湿地でもない。

229 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 12:30:32 ID:xrxl3OahO

ロームの近くとか

230 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 20:16:25 ID:WQqtuGBY0

結局船小屋の話になると一致団結するのよね、このスレってw

231 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 20:22:50 ID:ZgE6PI2C0

勿論賛成という意味でですよね

232 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 20:29:29 ID:WQqtuGBY0

>>231
ふなごりあん乙

233 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 20:30:29 ID:ZgE6PI2C0

ほんの軽いジョークっすよｗｗｗ

234 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 20:41:05 ID:WQqtuGBY0

>>233
驚かすなw

235 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 20:52:35 ID:AanuTny+0

ジョーク路線・区間の象徴なんだよな。＞船小屋
新鳥栖・新玉名みたいなクソ駅を目立たなくしてしまうほどの駅。

236 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 23:13:46 ID:1+eYpu1a0

鳥栖・玉名は仮にも特急停車駅だからね。
船小屋なんて新幹線計画できてから知ったよ。

237 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 01:50:53 ID:B9IqgxWr0

この間リレーつばめ乗ったけど船小屋駅を見て本当にこんなところに新幹線止めるのかと目を疑った

238 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 01:54:05 ID:BiP53PLt0

実際に船小屋使った事が有る奴ってどれほどいるのやら。
自分は大体2ヶ月おきに使ってるけど。

239 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 04:40:54 ID:HgvDf6EV0

>>225
船小屋　位の扱いが適当だと思います。

240 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 10:42:34 ID:T+7tqy640

>>237
http://map.yahoo.co.jp/pl?&mode=map&type=scroll&sc=7&lat=33.2091538&lon=130.504355

241 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 11:10:14 ID:WTVJ/v+bO

当然、エクスプレス予約には対応してくれるんだろうね。

242 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 11:19:06 ID:bmj+Whas0

古賀誠せんせーが、そのうち船小屋駅周辺に慶応大学・福岡キャンパス、
国連本部、SONY本社ビル、HONDA工場・・・を誘致するんだよ。

土地買っとけ。

243 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 14:16:25 ID:mEa/3lNw0

>>242
そのころには失脚してそーだけどね＞古賀せんせい。

エロ拓といい、ロクな政治家がいねーなぁw

244 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 14:34:37 ID:RdSSvTo90

>>241
どうかなぁ。倒壊の「のぞみ」が乗り入れてくるわけじゃないから。
Qって束と似たポジションだから。
酉だってエクスプレスと自社管内の予約方式と両方もってるはず。
酉と相互になにかやるかもしれないね。

Qの独自カードができる可能性は高いが、壊みたいなそれ持ってないと
予約できないというような排他的なやり方はしないと思う。
束かできれば航空2社のマネするのがいいだろう。

245 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 15:11:11 ID:7Co+HP4v0

>>242
買っとけも何も、あの辺は既に古賀一族によって買い占められてるよ。

246 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 15:21:08 ID:RdSSvTo90

そういや、なんで「慶応」なんｗ？

247 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 17:32:07 ID:WTVJ/v+bO

>>244
エクスプレス予約は酉のJ-WESTカードでもできるし、山陽新幹線もそれが一番安いし、SMARTICOCAとセットで定着している。
山陽新幹線に乗り入れする以上、やはり酉や東海のシステムでする必要がある。

248 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 18:09:18 ID:b7DBo1vW0

>>247
エクスプレスだかe5489だかとにかくそんなのと連携はあるかもね。
オレは両方とも評価してないけどｗ。カードがクソだから。
最悪なのはそのクソカードがないと予約すらできません、ロクな割引ありませんみたいなのね。
現状のQのネット予約では山陽や東海道も予約できるみたいだから
この予約の点はあんま心配してないけど。
2枚・4枚きっぷは微妙かなぁ。あんまネット予約は入ってきてほしくない。

あと、山陽で一番安いのは株主優待だよ。

249 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 22:39:02 ID:uiE/8SF60

>>246
同じく名門・早稲田は唐津（付属高校）、北九州キャンパス計画が固まってるから。

他のMARCHクラスは地方キャンパス進出に消極的。

250 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 01:13:18 ID:pNQquWZH0

はっきり言って、ちっご地区の住民以外は船小屋駅周辺がどんな場所か
ほとんど知らないと思う。はっきり言って、くそ田舎です。

251 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 01:17:44 ID:Ro80F0y20

>>249
なんだ、せんせぃが慶応と関係ある人なのかと思ったよ。

252 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 02:48:05 ID:hxLaR+Bs0

誠は日大
選挙区内の日大出身者の名簿を入手しているらしく、選挙前はうざいらしい

253 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 08:43:57 ID:4ldyeN1k0

>>207
リレーはともかく有明のスジが空くかどうかはまだ分からん。
さすがに博多～熊本直通はないだろうが。

254 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 15:49:23 ID:1V9268dSO

全線開通したら有明は2Aと29Aのみだろ

255 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 19:15:54 ID:0x9Kz1ZB0

地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208503248/88

宮崎新幹線
http://chizuz.com/map/map28687.html

256 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 09:12:18 ID:GKGeJCEEO

>>254
だろうな。
どっちも光の森発着にしてくれると市民は便利なんだが………ないだろうな

257 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 19:12:42 ID:+pHz+OT60

>>256

むしろ新幹線開業後も肥後大津発着便

・・・・アリじゃね？

258 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 19:42:37 ID:OOlHftwM0

>>257
丑三つ時に、人けのない畑の中を疾走するガラガラの７８７に萌えぇ

やっぱり0時～6時の時間帯の列車は熊本発着になるんじゃないか

259 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 19:55:22 ID:vX2w30xm0

有明の2号ってどのくらい乗ってんの？
2番目ののぞみに乗り継ぐ人と羽田や成田行きに乗る人なんて
大して人いなそうなんだが。
33号を待ってるときに入線してくるのは見たことあるんだが
電車が陰になって降りてくるところが見えない。

260 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 21:17:50 ID:mtXnsApK0

>>259
07年11月の水曜日に乗ったときにゃ、自由席はクマ出発時点で
半分埋まった。
学生服着た子も居たな。

大牟田・久留米からもパラパラ乗ってきた（30人程度）

261 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 21:30:27 ID:GKGeJCEEO

>>259
久留米以降はかなり乗る。
熊本～大牟田ぐらいまではスッカラカンだが

262 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 00:28:54 ID:muV4CV020

>>260-261
レスthx
わりといるんだ。全線開業後も継続っぽいな。

263 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 15:30:50 ID:ORMI1U5rO

九州新幹線の最大編成数は8両か、年末やお盆の時は鹿児島～新大阪間で8+8の16両編成やらんかなあ

264 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 18:23:14 ID:NxQhoTdi0

RKBキター！

ttp://www.47news.jp/CN/200807/CN2008072301000612.html

265 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 18:42:03 ID:bvonc41Y0

>>263
ホーム有効長も８両

266 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 18:49:42 ID:utjfQHo80

博多駅で後ろ8両切離しってのは？

267 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 21:54:00 ID:BTHS381o0

８＋８の連結では新大阪駅に入れないのでは？
たしか、東海が連結は認めないと言っていたような。

268 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 22:52:51 ID:de+NJRHi0

姫路－新大阪間で走行中切り離ししる！

269 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 23:42:30 ID:q0kLLVCx0

16両に憧れるのはわかるがｗ、いちいち連結開放なんてﾏﾝﾄﾞｸｾから、
せいぜい末端部ガラガラの16両のぞみに
広島か岡山くらいから続行させるとか？だろうか

270 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 01:54:59 ID:ZRC8br/9O

N700系改の内装デザイン発表されたな

271 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 02:24:57 ID:1RMfOq4PO

グリーン席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230299.jpg

指定席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230295.jpg

自由席
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230297.jpg

272 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 02:49:15 ID:av8N18ug0

川島氏の本によると
熊本駅は当分8両分のホームしか造らないが、一応16両対応の用地を準備しているそうな。

273 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 09:34:20 ID:wbNw7D+rO

熊本までは酉の車両入れそうだもんな…
勾配があんまりなさそうだし＞博多～熊本

274 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 09:39:05 ID:LTAVdUMS0

筑紫トンネル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AD%91%E7%B4%AB%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
35‰の勾配あるぞ

275 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 10:31:58 ID:Wr7rolA/0

>>274
話は逸れるが、
新鳥栖側入口～新鳥栖駅間に電留線２本と軌間変換線が建設中です。
>>274の写真右側です。

276 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 11:39:30 ID:wbNw7D+rO

>>274
意外とあるんだな…
ってことは熊本16両ホームが本当なら博多までの併結運転ってとこか………？

277 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 12:02:58 ID:RVFU6eJV0

>>271
いまのリレつばもつばめも共に頭の位置というか角度が不快なんだが、
写真の感じでは改善されてねーな。

278 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 12:09:58 ID:LTAVdUMS0

>>277
もちろん前々からどう不快なのか具体的に書いて本社に意見として送ったよな？

279 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 12:16:16 ID:RVFU6eJV0

>>278
そんな面倒なことしませんｗ
年に4～5回しか乗らないしな。

電車乗らないでクルマばっかのやつが設計してるんだろう。

280 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 12:24:46 ID:LTAVdUMS0

改善の余地があるならちゃんと送れば検討されるのに
そういうのしないで改善されてないって文句言うのもどうかと思うが

281 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 12:30:04 ID:RVFU6eJV0

余地ないんじゃない？
787や800のみならず885のつるつるすべる席なんかもあるし、
総合的にまずくて改善できる範囲じゃないような気がする。
普通や快速の車両はいいと思う。

新幹線になれば乗車時間が短くなって首も凝りにくくなることだろうしな。

282 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 12:33:51 ID:LTAVdUMS0

http://www.jrkyushu.co.jp/faq/case_study.jsp
最近は送られた意見とそれに対する改善が発表されるようになったんだが
885の椅子も改善されてるみたいだぞ

283 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 18:03:01 ID:ZRC8br/9O

Qなら新幹線にもDXグリーン室を導入してくれそう
と言ってもまだQには新幹線の経験が必要だが

284 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 18:52:43 ID:tk3kLM9W0

>>275
そういえば、新八代の実験線はまだ使わないのかなぁ。

285 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 20:57:47 ID:+BNryCAe0

http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/010017.html
ＲＫＢで内装きた。

286 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 21:35:18 ID:hLyO3NWj0

>>282
＞ドリームにちりんの1号車には女性専用席がありますがその表示がないため間違って座っている男性を見かけます。
＞女性専用席の意味がありませんので、車内にもきちんと女性専用席であることを表示すべきではないでしょうか？

何様だよこいつ・・・

287 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 21:38:56 ID:fc0OWrim0

別に噛み付くことでもなかろ。

288 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 21:43:19 ID:v92niXXF0

N700改も喫煙ルームはあるんだねぇ。個人的には有難いけど・・・

289 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 00:43:36 ID:f6iEpP/10

>>288
３号車と７号車に設置され、
広さ約1.8ｍ×1.0ｍが合計４箇所のみだそうです。

290 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 01:25:50 ID:xpxIuQep0

>>276
新大阪～鹿児島中央8両×2、後部車両は熊本で切り離しとか。

仮に西とQが東海道直通用の16両固定編成（定員数等を東海仕様に揃える）＆
登坂力のある車両を整備すれば東京～熊本までの乗り入れは可能になるのだろうか？

そういえば来年から静岡～熊本、静岡～鹿児島に航空路線が開設されるそうだ。
新幹線も直通しないしのぞみも停まらないので隙間を埋めるつもりなのか。。

291 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 01:56:26 ID:3OtdFvmiO

静岡～熊本、鹿児島に需要があるのか微妙な気がするが

292 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 02:08:02 ID:sjtOTZYG0

>>290
無理でしょ。
熊本駅のホームは１６両に対応していないし、
東京ー熊本なんて鉄道の需要はほとんどない。
いくら熊本空港が不便とは言っても飛行機の方が速い。

>>291
需要はない。
直ぐに廃止になるだろう。

293 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 02:33:58 ID:xpxIuQep0

>>292
だから、熊本駅は最大16両まで増設できるスペースがあるという話（>>272）からのネタ振りですよｗ

まぁ、東京横浜～熊本という点から点への直通需要というよりも
名古屋・京都～筑後地方・熊本とかそういう中間駅からの需要のほうが大きいと思う。

>>291
静岡新聞から引っ張ってきたところによると・・・

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080724000000000008.htm
来年３月に開港する静岡空港を拠点に地方都市間を小型ジェット機で結ぶリージョナル航空事業に参入するため、
総合物流会社鈴与（静岡市清水区、鈴木与平社長）が設立した航空会社「フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）」
（同市葵区、同社長）が鹿児島、熊本、小松（石川県）の３空港を就航先にする方針を固めたことが２３日、分かった。
いずれも県内の企業や産業との結びつきが比較的強く、固定客が見込める地域を選んだとみられる。路線、便数については
２５日に機体のデザインや客室乗務員の制服などとともに正式に発表する。

鹿児島は、鈴与が昨年７月にリージョナル航空事業への単独参入を表明した時から最有力の候補に挙げていた。
静岡と同じ茶の産地で、養鰻（まん）業が盛んなのも共通点。両県関係者の行き来が期待できるほか、観光客の利用も望める。
静岡県も鹿児島への就航を強く求めていた。
熊本には本田技研や、ヤマハなど県内大手企業の工場があるのが決め手の１つになったとみられる。石川にも県内企業の
関連施設が存在し、逆に石川に拠点を構える企業の施設も静岡にある。（以下略）

294 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 02:36:44 ID:sjtOTZYG0

＞だから、熊本駅は最大16両まで増設できる
＞スペースがあるという話（>>272）からのネタ振りですよｗ

実際には無理という話だろうな。

295 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 07:10:32 ID:gf9jezwN0

>>286
女の権利のｺﾋﾟﾍﾟ思い出して吐き気がしたわ。
ﾁｮﾝと一緒でどんどんつけあがるｶｽだな。

つか通勤車の補助座席の時間が分からん、何とかしろってのに噴いたｗｗ
分からないなら他探せよ、首都圏じゃこんなﾊﾞｶな事聞く奴いねぇぞｗ

>>290
1323席なんて九州新幹線区間じゃｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだろ…
結構な席が空気輸送になるんじゃね？

296 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 10:36:13 ID:GzuPNOAgO

>>295
いっそ、｢新幹線で運ぶ！九州のおいしい空気｣で販売しようか

熊本だけ16両ホームにしても確実に16両分も鹿児島はつくれないだろ…

297 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 11:12:05 ID:y1usk64P0

熊本だけ16両ってわけにはいかないんだよな。
すぐオレもオレもとなるｗ
やっぱ一律8両がいい。

298 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 13:24:38 ID:XaCJhZfF0

>>297
途中には変な駅だらけだしな

299 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 13:43:50 ID:rFitPKPy0

途中駅が足を引っ張り合ってはどうしようもないだろ…

300 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 19:15:47 ID:wJoXvqC00

300なら新鳥栖は2時間に1本、船小屋は4時間に1本各停タイプのみ停車きぼん

301 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 19:45:24 ID:xpxIuQep0

16両対応は久留米、新大牟田、熊本だけで十分。
熊本を挟んで結構落差が大きいし。

小倉～博多～熊本は案外需要は大きいけどね。在来線は特急街道だし。
九州新幹線というより、山陽新幹線の延長部分と考えれば違和感ないかもよｗ

302 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 21:02:39 ID:CoZiayHT0

いっその事、新鳥栖～熊本は４両編成でワンマン運転に・・・・。

303 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 21:13:40 ID:f6iEpP/10

ワンマン運転なら２両編成以下でなければ。

304 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 21:16:12 ID:lDwBvCKp0

>>296
九州の空気がそんなにおいしいのか？w

305 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 21:59:58 ID:QUaQTP+g0

>>303
広島みたいに特認取れば４両ワンマンできるのでは。

306 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 22:19:51 ID:Q7cFEyJ3O

>>293
静岡県民から言わせれば、石川はともかく、熊本鹿児島とは何の結び付きもないように感じる。
千歳便と、なんか静岡に参入したがっていた格安航空会社の便が欲しい。
でも、そもそも静岡空港自体がいらん。遠くに行く時はセントレア使うし。

307 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 23:20:01 ID:xpxIuQep0

一応、静岡～熊本は年間12万人の相互利用があるんだってさ。

ttp://kumanichi.com/news/local/index.cfm?id=20080725200014&cid=main
「熊本～静岡」は１日１往復　就航発表

二〇〇九年三月開港の静岡空港を拠点に新規参入する航空会社「フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）」
（静岡市、鈴木与平社長）は二十五日、同年夏に「熊本～静岡」「鹿児島～静岡」など三路線を就航させると
正式発表した。熊本、鹿児島線はそれぞれ一日一往復する。

熊本県交通対策総室によると、ＦＤＡは路線選定にあたって熊本～静岡間の旅客流動調査などを精査。
現状でも年間約十二万人が行き来し、およそ八割が航空機を利用。本田技研、ヤマハなど静岡に拠点を持つ
大手企業が熊本県内に工場を置いていることから相当数のビジネス客が見込めると判断したという。

308 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 23:29:29 ID:hBPGHwWJO

つうか小倉・博多は16両対応で全列車停車駅だよね

309 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 00:02:58 ID:j20FdNU00

リニアが完成すれば東海道新幹線にも余裕が出来るから
名古屋までなら乗り入れOKになるかもね？

もっとも余裕が出来たら北陸新幹線の乗り入れが優先されそうだけど｡

310 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 00:05:52 ID:HkVaPyJ60

そこは九州得意のゴリ押しで北陸を押しのけるか悪くても平等にしてもらうと。

311 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 01:31:22 ID:ktnTg0AF0

北陸に直通させればいいんじゃね？

312 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 08:51:40 ID:0NSiue660

>>307
ホンダジェットかよ。

313 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 09:21:59 ID:+i9DTbIK0

>>303
「九州新幹線　鹿児島中央行きです。　整理券をおとりください。」

314 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 10:11:49 ID:EgAKj64S0

>>311
名古屋に行けないと東海道に乗り入れる価値があまりない。

315 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 11:07:14 ID:W17/IB0wO

>>313
｢新下関、真船小屋、新水俣では後ろの車両のドアが開きません。先頭車両の一番前からお降りください｣

by 8両編成つばめ

316 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 11:16:26 ID:q4WlWV+w0

>>314
船小屋直通でがまんしろ

317 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 16:35:52 ID:GhW2zVT40

>>315
新下関くらい全開にしてあげてください

318 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 22:02:17 ID:8ny67XPy0

>>310
ﾄﾞｹﾁの東海が北陸新幹線よりも遥かに利用者数が少ない九州新幹線の乗り入れ認めるとは思えん

319 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 22:13:50 ID:6yEL0d1G0

>>300
そんなに停めるのかよ

320 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 01:26:16 ID:412+A1ViO

>>318
九州新幹線が北陸乗り入れだろ

321 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 01:56:33 ID:EsZl+J4r0

そして北陸経由で東京乗り入れか

322 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 09:28:08 ID:DjQADvEr0

>>320
九州新幹線が米原まで来れないだろ

323 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 10:57:50 ID:2a50G5Rq0

>>322
北陸新幹線は米原起点って決まった訳じゃないだろ。

324 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 11:11:40 ID:kb/3dgJC0

北陸行きなんて新玉名と同じぐらい要らないから。

325 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 11:14:32 ID:tT1lgQnN0

>>323
リニアが出来れば北陸新幹線は米原乗り入れだろう
その方が東海も美味しいし

326 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 19:45:14 ID:3pjll4xI0

>>325
東海は北陸新幹線に関わってないぞ。

東京～上越間はJR東日本
上越～新大阪間はJR西日本

327 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 19:47:41 ID:kb/3dgJC0

北陸の話はスレ違い

328 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 02:42:46 ID:bPLbVqFj0

北陸新幹線開通前提で新幹線の新大阪～京都を複々線（線増部分は西持ち）にして
九州からの列車を京都まで乗り入れされよう。
京都は観光や大学、ビジネス面でも重要なので、九州から乗り入れさせても損にはならない。

329 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 20:44:04 ID:uxee02oA0

北陸新幹線が開通したらどうすんだ？

330 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 21:24:50 ID:rb3SEnwj0

相互直通すればよろしい

331 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 21:28:14 ID:ZhkJBRiWO

>>329
北陸新幹線が出来る頃は、
お前も俺も老人ホームで、天国行き片道きっぷの予約中だから、
新幹線なんぞ気にすんな。

332 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 21:51:38 ID:uxee02oA0

>>331
俺まだ12歳だぜ？70年も掛かるのかよ。

333 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 22:03:47 ID:rb3SEnwj0

本当に掛かりそうで嫌だよ

334 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 23:54:29 ID:LqBPf+Pm0

もう、公共事業に垂れ流す程の国力は、日本には残っていないと思われ。
少子高齢化と国際競争力低下に加え、資源ナショナリズムの進行。
>>332には申し訳ないが、北陸新幹線全線開通は、万里の長城完成と同じくらい難しい。

335 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 00:31:54 ID:Zf70XDRi0

>>334
長崎新幹線が全線フル規格で完成するよりは可能性有ると思うが
ルートは米原経由に変更されて東海道新幹線に乗り入れだろうね

336 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 01:06:28 ID:U/R2c9wu0

鹿児島中央駅に、ビックカメラ九州３号店が進出決定

337 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 10:08:12 ID:xQNpa9100

>>332
12歳なんてまだ若いんだから、まだ２ちゃんねるなんかに来ないほうがいいよ。

338 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 11:27:29 ID:OMHuYkLG0

ビックカメラのポイントでJR切符購入可にしてくれりゃ御の字。

339 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 20:04:08 ID:u7zEp2zm0

夏に入って乗った人いないの？

340 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 01:07:17 ID:wDAM94P50

>>339

月二回位仕事で乗ってるけど････

そういや、山陽直通のＧ車だけど初期の「のぞみ」のようなシートサービスは検討してないかな？
供食面のサービスはあまりやる気なさそうだけど。

341 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 13:06:20 ID:UQ2Ef7Qv0

山陽ひかりにもN700改が導入されるんだろうな

342 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 14:18:36 ID:HmQFTXS/0

>>340
つばめレディが乗務するか否かに懸っているんじゃない？　

343 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 14:22:40 ID:cXXwLZ0/0

>>341
山陽ひかりレールスターは700系7000番台が全てこだまに落ちる予定らしいから、
ひかりレールスターはほとんどがN700系改になるはず。

まさか、西はN700系改をいきなりこだまに使う事はないと思う。

344 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 15:29:15 ID:sDyyCn8T0

>>342
つばめレディは”つばめ”を名乗る車両だけっしょ。
直通の愛称が”つばめ”ならつばめレディになるかもな。

アテンダントはまず間違いなく乗るんだろうけど、
サービスはどうなるかわからんね。

345 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 16:16:30 ID:mtpefzIX0

じゃあ愛称を「ピンク」にしてピンクレディ乗せよう。

346 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 16:41:40 ID:cXXwLZ0/0

>>344
つばめレディはつばめだけではないでしょ。
かもめにも乗っているし、ゆふいんの森やソニック、いさぶろう号、
しんぺい号、はやとの風等にも乗っているよね。

347 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 17:28:39 ID:+lRgzFxW0

N700改のこだま運用もありえなくはない気がするな
すでに小倉～博多の定期こだまにN700はいってるし
今の朝の広島→博多と夜の博多→広島のこだまレールスターも置き換わるかもしれん

348 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 17:31:40 ID:sDyyCn8T0

>>346
つばめレディはつばめだけだよ。

かもめは｢かもめレディ｣
ゆふは｢ゆふ（いん）レディ｣

ちゃんと名前変えてるよ。
制服一緒だけど（新幹線除く）、スカーフ違うし。

349 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 17:33:55 ID:sDyyCn8T0

ついでに。もう変わってるかも、だけど。

かもめレディ、ゆふレディ、ソニックレディは１編成に一人。

つばめレディだけＧ車１人、その他２人の３人乗車（１１連）だったと思ふ。

350 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 18:32:24 ID:3Q1o7Z6g0

>>345
そっちは｢ふじかわ｣に乗務させた方がいいでしょ

351 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 00:35:03 ID:0N4I0kwcO

九州向けN700の試作編成は今年の10月だっけ？

352 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 10:57:52 ID:fopkrv0Q0

N800とかにはならないのか。

353 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 11:25:42 ID:EZTrR6yZ0

N700の試作編成は10月末納入予定だったと思う。
次期山陽ひかりレールスター用車両なのでN800は厳しいかも。

354 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 15:18:35 ID:MDJcw6H50

http://chizuz.com/map/map33311.html

355 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 21:43:00 ID:Aom2sBBN0

九州新幹線熊本駅の接近チャイムはこれ希望

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1968398

356 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 12:36:08 ID:O9z2tk/u0

>>355
九州産交に通報しといた。

357 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 22:03:11 ID:aA+w56JE0

さて、古賀派が多い新内閣になりましたが、ふなごりあんはどうなりますかね。

358 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 02:06:48 ID:2AVb25/r0

ttp://www.pref.kumamoto.jp/traffic/sinkansen/time.html

新大阪～博多はレールスターの所要時間にしとけばいいのに。

359 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 09:16:30 ID:E4RHPlWn0

3時間切るって期待しないほうがいいな。

360 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 14:28:07 ID:2AVb25/r0

久留米停車で博多～熊本３５分だったらなあ。

361 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 14:29:40 ID:iAzUJ1ub0

>>360
実際には最終的にそのくらいになるんじゃないか？

362 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 14:32:03 ID:RpuX455q0

300km/h化すればそれくらいにはなるかもしれないが
まだ先だな

363 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 23:36:35 ID:77TOhInR0

300km/h化するとますます三馬鹿駅が邪魔になるよなぁ。
せめて久留米と大牟田に退避設備があれば。

364 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 01:11:42 ID:jecEdwF60

無いのならば造れば宜しい

365 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 01:23:40 ID:0sVUudFV0

対向式2面2線で後から退避設備を増設するのは厄介。

366 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 02:10:43 ID:RZ3qiFmU0

JRQ「こんなこともあろうかと」

367 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 12:43:21 ID:wHowkj4u0

>>365
島式二面4線に改造するのは不可能か？

368 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 13:10:42 ID:jecEdwF60

対面式は島式よりホームの幅が短いからなあ
そこで思ったんだけどスピードが出せそうな内側の線は通過線にしてホームとの間には壁を設け
停車する列車は新しく設置した外側の待避線に発着するようにすればいいんじゃないの？

369 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 13:40:32 ID:pxTnpyrTP

>>368
何その副都心線方式はｗ

370 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 14:10:26 ID:0sVUudFV0

>>367
地上の構造物次第。
運用開始した後から造るとかなり金と時間がかかる。

久留米、新大牟田を新鳥栖みたいに島式2面4線、新玉名を対向式2面4線が
理想だけど、設備を最小限にするなら位置的に新大牟田かな。

それにしても位置も悪い信号所に2面3線とか馬鹿過ぎる。

371 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 15:57:42 ID:BtYXSEt50

＞それにしても位置も悪い信号所に2面3線とか馬鹿過ぎる。

意図的に「あの駅」にしたのかねぇ。
ほんと、いいところ見つけるのが難しい路線だわ。

ロクなスピードも出さずチマチマ停まっていくようになってる？

372 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 19:51:26 ID:Y2ita1s70

珍しいぐらい書き込みがないね

373 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 22:06:20 ID:eigkRm+/0

このスレは過去なんどもdat落ちしてきました。
書き込みないのは珍しくない。

374 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 23:01:04 ID:jHyGm/dJ0

酉編成はN700系7000番代とか・・？

375 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 11:26:37 ID:T05VoFH60

3年後は8両編成N700系と16両編成N700系が博多駅で並ぶんだよな

376 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 11:29:45 ID:APnYuFDk0

>>375
800系タンも並ぶんですっっ　　＞＜

377 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 11:49:14 ID:IktWI7zP0

短編成化５００系は、ホーム１本向こうだろうな。

378 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 11:56:08 ID:+DI9VxnR0

もうその頃には100系･300系は走ってないだろうね。

379 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 12:13:23 ID:Oln96Wp30

全線開業時の博多駅で
新ホーム在来線寄り：800系
その向かい：N700系16両
現13番乗り場：直通N700改
現11番乗り場：500系V編成
こんな感じになるのかね

380 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 13:09:11 ID:NEVDPxgS0

何というｵｰﾙｽﾀｰｽﾞ…

381 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 17:51:47 ID:8n12PFXs0

そして在来線ホームには787や885

382 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 21:38:34 ID:qmAOzeIrO

>>381
783を忘れるな！

383 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 22:26:37 ID:9v3HgFns0

500Vと700Eとで新大阪-博多間の全てのこだまの必要編成数を確保できるだろうか。もちろん、
285km/h運転で退避も少なくなって表定速度は上がるだろうけれど。
もし無理なら特に旅客需要の少ない広島以西に100系4連が残りそうな気がする・・・

384 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 22:31:23 ID:Z3nzmdvT0

>>379
そんだけの別編成（500・700・700N・800）が博多駅ホームに一挙並ぶこと（時間帯）あるだろかね～？

ポーカーで言う（ストレートフラッシュ）状態。

385 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 22:54:37 ID:Oln96Wp30

>>384
上り下りの発着番線がどうなるかわからないが
博多南線運用の500系
鹿児島方面の直通
上りのぞみのつばめ接続待ちなんて状況を考えて書いてみたんだが
ダイヤ上ここまできれいになるってのはないかもな
それでも東海道よりはかなりバラエティに富んだ顔ぶれにはなるだろう

386 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 23:11:06 ID:mgJVZWFL0

>>382
新幹線全通したら、博多口は787で足りるんじゃ？

387 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 23:39:39 ID:qmAOzeIrO

>>384
ダイヤの組み方にもよるが博多駅で
・折り返し待ちの800系
・下り回送待ち500系
・上りRS運用N700短編成
・それを先行する上りのぞみ運用の700系
はありうるかと。

388 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 00:01:54 ID:v7Y4wbhR0

>>386
南九州の485を追い出さなければならないし、
併結かもめの単独化は787らしいが、
みどり・ハウテンを置き換えるほど数ある？

鹿児島中央で、「つばめリレー」こと、787「きりしま」・・・

389 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 02:59:31 ID:lHPp6+vh0

>>388
南九州の485系は2011年度に全廃車が予定されてます。
にちりんは783系の5両編成9本、4両編成11本、予備車1両の合計90両が
西九州から移籍予定。
かもめは885系に統一。
みどり・HTBときりしまは787系の7両編成12本､6両編成2本､4両編成11本の
合計140両を編成変更して使用予定。

390 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 08:38:51 ID:YjLsEpHq0

>>389
その情報のソースは君の脳内やろ？

391 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 09:32:55 ID:/izQ2og10

ソニックが忘れられている件について

392 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 10:57:53 ID:lHPp6+vh0

>>390
九州新幹線全線開業後の計画らしいから、真偽は知らん。

393 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 11:18:20 ID:amkx2s7a0

>>385　　>>387
レス感謝。

なんせ開業してからが楽しみ。　　　＞車両、博多ホームで（ストレートフラッシュ）

394 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 05:07:08 ID:oQ2IA7+W0

783も相当くたびれてるしな。
メンテが良きゃもう少し何とかなってるとは思うが。
ただ鋼製485がどうにか走れてるとはいえ、2011には廃止しないと車齢40年近いから。
それに比べりゃまだ使えるってことだろうが。
日豊線は旧車両の宝石箱や～状態だし。
しかし、787貫通式に改造出来るのか？
それともみどりHTB非貫通でリレーつばめスジフル活用のスケジュール組むのか…

395 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 12:02:12 ID:7n6VKuMi0

787の先頭車化工事・・・・

いまなら817顔の使い回しじゃなくて、DC200顔にすっかな～？

396 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 17:57:51 ID:7ZnlqjQvO

新幹線つばめはつばめレディがお辞儀をして出迎えてくれる。

リレーつばめは掃除のおばちゃん達がお辞儀をして出迎えてくれる。

この新八代駅の光景がたまらない。

397 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 19:38:36 ID:Fuu8+9b90

>>396
逆の時もあるような…

398 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 20:42:21 ID:7ZnlqjQvO

掃除のおばちゃん達がお辞儀をして列車を迎える光景は新八代駅で初めてみたけど、他の駅でもこんな光景あるの？

ちなみに俺は実家が八代で帰省するときはリレーつばめのみなもんで。

それとリレーつばめが在来線から新幹線新八代駅へ登り上がる高架は全線開通したら取り壊しなんだよね？
なんかもったいないけど、仕方ないか。

399 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 20:47:16 ID:TaMQ5l4J0

新八代連絡線は全通後も本来の建設目的である在来線からの資材搬入用に使用するから安心しなされ

400 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 20:55:13 ID:MpWljPpo0

いつになったらフリーゲージトレインの走行試験がはじまるのか…

401 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 21:02:49 ID:JD3CSVBs0

新八代といえば、あの鳥のフンだらけのところはどうするんだろうか。

402 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 21:35:42 ID:AOCGWIEN0

【鉄道ファン必見】ＪＲ九州「水戸岡鋭治のお仕事」（上）８００系新幹線「つばめ」　“地産地消”と“和”
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/living/hobby/168586

403 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 02:32:58 ID:+UPmouvA0

>>400
早くても2010年下期頃からだろうね。
2009年末までの最低2年間は在来線での走行試験。

404 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 02:12:28 ID:Qc9dkuPiO

N700系改以外の西車が博多以南に乗り入れ無いのがちょっと残念だ

405 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 02:16:40 ID:1AIQLv0p0

逆に８００系が山陽乗り入れするのは有り得ない？

406 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 02:41:48 ID:M7QI5QPy0

800系はアナログ対応してないし
直通用車両ができるのにわざわざ改造する必要は無いと思う

407 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 08:05:24 ID:Ua2XQuTE0

>>406
800系はアナログにも対応してますよ。
何故なら、博多～博多南間がアナログ区間であり、
博多乗り入れには、アナログ対応が必要な為です。

川内車両基地フェスタの時に質問し確認したので間違いないでしょう。

408 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 11:38:19 ID:qdF2TjYI0

結論が出てないので再度訊くけど・・・

博多～博多南（筑紫トンネル突入まで）は徐行区間だよね？　　＞MAX160キロ前後？

もっと飛ばせる？

409 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 12:12:01 ID:Ua2XQuTE0

そのレベルでしょうね。
博多～新鳥栖間の26.3kmが約15分らしいからね。

ちなみに新鳥栖～熊本間の71.9kmが約20分との事。

410 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 12:47:29 ID:G6wRn/kW0

>>409
＞博多～新鳥栖間の26.3kmが約15分らしいからね。

＞ちなみに新鳥栖～熊本間の71.9kmが約20分との事。

そういう表現は最速も新鳥栖で停車するという誤解を与える。
（ちなみに博多～熊本の最速が35分）

411 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 14:57:06 ID:zM0mKwci0

>>403
予定より2年も遅れてるのかぁ。

412 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 15:15:08 ID:mnSY+bz4O

博多～博総の間は新大阪～鳥飼と同じデジタル、アナログ併用じゃないのか？

413 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 18:27:42 ID:2Gus5qo+0

>>407
大阪～鳥飼みたくデジアナ重複させるんじゃないの？

414 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 20:34:45 ID:CNRKw11cO

ということは山陽のデジタル化は当分の間ありえないということか。

415 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 20:40:06 ID:elw5lJV+0

全線開通時は100系も廃車になるだろうからデジタルになるんじゃないの？
こだまはＥ・Ｖ編成だろうし

416 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 02:24:02 ID:vGxmw8yD0

ひかりレールスター廃止へ　２３年春以降、九州新幹線全線開業に合わせ
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080814/sty0808140136000-n1.htm

417 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 06:25:58 ID:D2zIfSjq0

>>416
レールスターに相当する列車が無くなるのか、
現在のレールスター用車両がレールスターの運用から退くのか
どちらか分からない記事だな。
記者も混乱してるのか？

418 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 09:04:32 ID:v35lYOcp0

>>417
N700改がレールスターのスジで走り出して
E編成がこだま化するだけのことだろう
前から言われてたことが確定しただけだと思うが

419 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 10:40:29 ID:yj4OFRdGO

>>417
混乱もなにも、ブンヤが無知なだけだと思われる。

420 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 11:37:15 ID:t1l0Kh/20

上記記事から推察すると、九州じゃ800系つばめ車両は完全に各停用SPに
成り下がるってことかな。

421 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 11:40:37 ID:wGycrxel0

>>414
中期経営計画に載ってないんだし、無いだろ。
東海が700億、東日本が1000億もかけてる事業なんだから
西が気まぐれに始められるわけがない。

422 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 11:48:59 ID:v35lYOcp0

直通以外各駅停車なんてことはないだろう
800系も普通に九州内速達に入ると思うが

423 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 12:01:37 ID:88t/uw9q0

つまり、山陽直通便が時間２本ずつ運行されるってこと？

424 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 12:06:59 ID:PEv60OBO0

とりあえず直通は1本／ｈ（鹿児中行き）だろう。
あとの鹿児中行きは熊本以南各停で、これが熊本以北も各停なのかはわからん。
このほかに博多－熊本が2本あって、うち1本は各停だろうか。

博多－熊本各停は本当はないほうがいいか。あっても朝と夜1往復ずつとか。

425 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 12:10:02 ID:88t/uw9q0

現行のレールスターが時間２本だから、それがそのまま九州に延長してくるのかと思ったが
そうでもないのか。

426 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 12:14:11 ID:PEv60OBO0

はっきり覚えてないんだけど、
最初から2本運行するには車両が足りないようなことをだれかが書いてたような。

427 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 12:34:16 ID:BV8ewjKbO

新幹線車両の新陳代謝が早過ぎるなぁ。
開発費込みで元は取れたのか？

428 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 12:38:36 ID:nR7L/wtq0

1日3000km走る運用だってあるくらいだから十分元は取っているでしょ

429 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 12:51:58 ID:e6iiy0RX0

>>424
直通は速達タイプだから、熊本以南各停はないだろう。
もし、するとすれば倒壊がこの変則運行管理を承諾するかだ。

430 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 12:55:36 ID:nR7L/wtq0

そこは東海が関与する所じゃないでしょ

431 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 13:05:49 ID:YwXn+17b0

>>429
乗り入れ計画が出て来た当初､直通より博多で速達列車同士の乗り継ぎのほうが速いという主張
してた奴が居たな｡

432 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 13:10:23 ID:O/uF9oy00

全通したら博多駅に乗り入れる16両編成はほぼ東海車両になるんだっけ？

433 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 13:26:44 ID:e6iiy0RX0

>>430
東京～鹿児島中央間は倒壊が東京指令所で一元集中管理するから、
倒壊が関与しない事はない。

434 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 13:28:19 ID:PEv60OBO0

>>429
わかりにくかったが、
鹿児中行き2本のうち1本が山陽からの直通で、
もう1本が博多発の熊本以南各停だという意図で書いた。

>>431
オレ、いまでもそうなるかもしれないと思ってる。（ただし、熊本までの話で）
山陽内でのぞみとRSが10分違うのはけっこう大きいかも。

435 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 13:43:37 ID:PEv60OBO0

のぞみ＋熊本以南各停つばめ
新大阪－博多　：2時間28分（新神戸・岡山・広島・新山口・小倉）
乗り継ぎ5分
博多－熊本　：43分（2駅停車）
熊本停車　：1分
熊本－鹿児中　：61分

新大阪－熊本　：3時間16分
新大阪－鹿児中　：4時間18分
--------------------------------------------------------------
九州直通RSもどき
新大阪－博多　：2時間38分（新神戸・姫路・岡山・福山・広島・山口1駅・小倉）
博多停車　：2分
博多－熊本　：43分（2駅停車）
熊本停車　：1分
熊本－鹿児中　：49分（川内停車）

新大阪－熊本　：3時間23分
新大阪－鹿児中　：4時間13分

--------------------------------------------------------------

436 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 15:34:57 ID:Jx8rWx830

7分しか違わないなら、博多乗り継ぎの面倒くささを考えると、
最初から「新大阪行き」に乗りそうな気がする＠熊本人

一方で鹿児島からだと、速達つばめを増やして、
のぞみ乗り換えで大阪まで最速3時間台、とかＰＲしてきそうだな。
4時間だと乗らないが、3時間と聞くと乗りそうな気が・・・

ＲＳが本州内速達、博多以南千鳥停車＋熊本以南各停（乗り換えイメージがデメリットになる近距離用）
今のつばめが川内、熊本、久留米のみ停車、のぞみ接続（乗り換えても時間短縮できる遠距離用）
で、各駅停車熊本発が、時間1本とかになるような気がする。

437 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 15:43:59 ID:v35lYOcp0

上りは九州内速達の直通→熊本以南各停+のぞみ接続
下りはのぞみ+熊本行接続→直通鹿児島中央行の順番で走らせれば
うまく捌けそうな気がするんだが

438 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 16:36:51 ID:O/uF9oy00

直通がのぞみと接続したら意味ないだろｗ直通はどの列車とも接続しないだろうよ

439 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 17:26:31 ID:vrJIAmV0O

上りは鹿児島を直通が出た後に博多行きつばめが出て、これがのぞみ接続
下りは新大阪をのぞみが先発で博多で熊本行きに接続、直通はのぞみのあとを追いかけるってことだと思うんだが

440 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 17:33:11 ID:2HjDNM720

そんなことしたら、鹿児島から博多に出る新幹線が、毎時１本状態になってしまうじゃないか。

441 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 17:50:56 ID:O/uF9oy00

新大阪で東海道ひかりこだまとは接続しそうな感じだけどな＞山陽直通

442 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 18:22:16 ID:buNAHz4E0

>>441
今現在レールスターと東海道ひかりの乗り継ぎが超絶悪くされてますが何か？

443 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 18:54:17 ID:vrJIAmV0O

鹿児島を直通が出てから30分弱経って熊本以南各停・以北速達つばめ
熊本では直通と鹿児島からの速達の間に１本ずつ各停か千鳥停車を入れたらと思ったが
ほんと駅多すぎだな

444 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 19:10:06 ID:vGxmw8yD0

博多～熊本は各停無しでいいよ。千鳥停車で上手くやってくれ。

445 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:28:40 ID:dgTDRdOTO

大神姫岡福広徳山小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
阪戸路山山島山口倉多栖留小牟名本代俣水内児
●●━●━●━━●●━━━━━●━━━━● 最速(のぞみ+つばめ)
●●●●●●○○●●━●━━━●━━━●● 直通(○は千鳥停車)
●●━●━●━●●●━●━●━●●●●●● 標準(のぞみ+つばめ)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●● ありあけA
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━●●● ありあけB
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●● ありあけC(早朝深夜のみ)

つばめ…熊本以南乗り入れ
ありあけ…熊本どまり

で定義しました。

客観的に考えたらこんなものでしょうか

446 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:33:04 ID:O/uF9oy00

今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが写真撮影で大混雑
それに比べて12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）は誰も見向きもしていなかった
やっぱ一般人にも５００系は人気あるんだな

447 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:37:26 ID:88t/uw9q0

>>445
団子は999を過ぎてから

448 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:44:27 ID:e6iiy0RX0

>>445
九州新幹線内で熊本乗り換えが必ず発生するパターンがあるのは糞ダイヤと思うが･･･。

449 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:53:42 ID:O/uF9oy00

450 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 21:33:45 ID:NCmPcULP0

>>445
鹿児島中央行きのどれかを新鳥栖に停めないとまずい。

451 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 21:41:45 ID:88t/uw9q0

>>445
山陽直通を新大牟田に停めないとまずい。

452 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 21:43:04 ID:vGxmw8yD0

新鳥栖は在来線併設になるのかね。じゃないと存在意義がまったくないぞ。

453 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 21:50:32 ID:boKeBDTq0

>>450
鳥栖ならともかく、新鳥栖なんて何もないじゃん

454 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 21:51:58 ID:TmI7FdHT0

>>453
佐賀・長崎・佐世保と鹿児島の行き来がしづらくなる。米原みたいなもん。

455 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 21:54:47 ID:88t/uw9q0

>>452
新鳥栖は長崎線との乗り換え駅になる。

456 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 22:02:10 ID:vGxmw8yD0

>>455
レスどうもです。そりゃそうですよねぇ。ウィキペディアによるとまだＪＲからの
正式発表はないようですけど。

457 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 22:21:06 ID:e6iiy0RX0

ＪＲ九州は設置費用を出したくないと言い張っているので正式発表は出来ないのでは。
在来線新駅設置は地元自治体か、地元団体が全額負担が前提だからね。

458 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 22:33:12 ID:boKeBDTq0

でも新鳥栖と久留米ってあまりにも近すぎですよ。

459 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 23:21:58 ID:Mkso4/MJ0

>>453
九州各地へ向かう観光バスの拠点になる可能性を秘めている
要するに修学旅行や団体旅行がまず九州に来て新鳥栖で下車して
観光バスで阿蘇湯布院ハウステンボス方面に向かうと

こうなると大規模なお土産店も必要になるな

460 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 23:24:50 ID:boKeBDTq0

なるほど、米原的扱いと考えたら面白いですね。
となると、在来線も特急は新鳥栖に全停になるのでしょうかね。

461 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 23:27:26 ID:0wmZtBvY0

最初は速達かもめは通過にするけど
2年後くらいに全列車停車になるに50にちりん

462 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 23:35:16 ID:ROp9Mfch0

>>459
土産物屋はいらんけど、バスの拠点になるってのは面白いアイデアですね。

地元に雇用と金が落ちるバスと高速鉄道の連携、最高じゃないですか。

463 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 00:14:03 ID:Ptx/v5Kd0

>>459
山陽直通は停まらないからそれはただの皮算用に過ぎない。

464 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 00:57:56 ID:TjfKysuoO

直通が停まらないってまだ決まったわけじゃないし、それに筑紫口は狭いうえにｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしているからね。

465 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 01:22:28 ID:lUGYx+Id0

新鳥栖に直通が停まる可能性はほとんどないでしょ。
博多－熊本間で停めるとすればどう見ても久留米になるし、
久留米に停まるなら距離の近い新鳥栖と船小屋には停まらないということになる。

466 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 01:24:09 ID:lUGYx+Id0

あ、直通が毎時1本の場合ね。
熊本発の2本目があるなら船小屋以外全部停めていいと思う。

467 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 09:55:23 ID:bxT1yI/W0

全て停めなくてもいいと思う。

468 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 10:01:47 ID:Ptx/v5Kd0

>>466
山陽直通が１本だけの場合は久留米・新大牟田（２時間に１本）・熊本・新八代（２時間に１本）・川内・鹿児島中央に停車。
２本ある場合は１本は久留米・熊本・川内・鹿児島中央に停車、２本目は新鳥栖・新大牟田・熊本・以南各駅に停車。

でいいと思う。

469 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 12:25:19 ID:bxT1yI/W0

>>488
２本ある場合の案はボツ。

熊本以南は２本/時なのに、九州新幹線内で熊本乗り換えが
必ず発生するパターンがあるのは糞ダイヤ。
いくら、３バカ駅と言われていようが、新玉名筑後ふにゃごやから乗る人が
新水俣や出水に行くには乗り換え無しでは行けないじゃん。

470 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 12:50:58 ID:TGGWuv3dO

現状で乗り換え必須じゃないか

471 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 13:12:42 ID:O47zCBlG0

山陽直通2本の場合、鹿児島発着と熊本発着1本づつになるんじゃないの。
新大阪～鹿児島中央ロングラン2本、博多～熊本ショートランナー2本ってバランス悪いし、
出水新水俣からは新大阪直通出るのに新玉名船小屋からは出ないというのも不自然。

ところで、どこかのスレに新下関に折り返し設備を作っているとあったが、
九州新幹線（800系）は将来新下関まで乗り入れるのだろうか？

472 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 13:19:56 ID:+ei9gPA50

>>469
新幹線開業前のダイヤでも、つばめはほとんど玉名に停車してなかったから問題ないのでは。

473 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 13:25:09 ID:sQN5bcOI0

山陽直通2本で、両方を鹿児島まで行かせるなら

速達　：久留米・新大牟田・熊本・川内
2本目　：新鳥栖・船小屋・新玉名（各停）～鹿児島中央

かなぁ。
なんとなく船小屋や新玉名からも鹿児島まで乗り換え無しで行けるようにするような気がしてる。
やっぱ2本目は熊本発着だと思う。

474 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 14:24:56 ID:Ptx/v5Kd0

>>471
確かに山陽直通を時間２本にした場合、確かに鹿児島中央発着１本・熊本発着１本の方が自然かも知れないが、

＞出水新水俣からは新大阪直通出るのに新玉名船小屋からは出ないというのも不自然。

それは不自然じゃない。

475 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 14:26:43 ID:Ptx/v5Kd0

>>472
羽犬塚・瀬高モナー。

476 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 16:00:06 ID:dkJvYPcGO

直通列車名称は【ひかり○○○○】になるの？

477 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 19:57:08 ID:+ei9gPA50

ひかりつばめぇ

478 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 20:40:46 ID:CDdvqyk40

>>459
それ何ていう鳥栖市の皮算用？

彼奴ら、新鳥栖全停車と修学旅行の拠点を、なんて
ぬかしてるが存在意義すら疑わしい駅に何を求めるよ

479 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 21:26:55 ID:Goeu75uZ0

>>478
スキー場の拠点駅を夢見たいわて沼宮内みたいなもんか？

480 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 21:57:51 ID:bxT1yI/W0

>>476
直通列車名称にはひかりに変わる名称を公募中。
岡山以西にはひかりと名乗る新幹線が無くなるかも知れないと言う事。

公募しだいだけどね。

481 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 23:46:34 ID:saz6bSvj0

>>478
まぁJR九州としては団体客が博多で観光バスに乗られるよりも
一区間とはいえ新鳥栖までの収入が入るのは大きいが
九州各地を自慢の特急網で結んでるだけあって
「そんなら博多から我が社の特急で」って考えがあってもおかしくないし

それに団体客の九州旅行でラストは博多（中洲）で締めるってパターンが多いから
新鳥栖駅に大規模な土産物店はいらないと思う

482 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 00:17:40 ID:QUO5YhBW0

>>459
だいたい、湯布院ならゆふいんの森、ハウステンボスならハウステンボス号に乗せたいんじゃないの？
阿蘇に至っては、新鳥栖なんかで降りられちゃ困るだろ。

483 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 10:26:13 ID:czzAVgtm0

>>409

博多～新鳥栖の表定速度の遅いこと！
ここがボトルネックとよく判るし、実質博多南までは現行と変わらん位だろう。
各停がこのペースだと熊本まで55～56分位か････

484 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 11:18:35 ID:XDwGgZDK0

ということで熊本～博多は各停はいらない、と。

485 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 11:31:03 ID:yv9r8kKmO

開通時に博多南線も170km/h化すればいいんだがな

486 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 17:08:15 ID:xhj6j/c20

>>484-485

まったくの正論。回送列車と沿線絡みなのかなぁ。
うちの窓から遠くに見えるけど、線路の脇建物が林立してるもんね。
でも、久留米の市街地もそんな感じだし防音壁強化とかで何とかならんのかと思う。

487 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 17:15:10 ID:3X2JQNRFO

東海道新幹線より速度遅いしな

488 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 22:54:19 ID:OGOSILuy0

東海道や山陽に比べ明らかに駅が多すぎ

489 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 23:13:33 ID:YZzpYYkh0

バカ駅筑後船小屋と新鳥栖は不要です。

490 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 09:42:10 ID:cbQxKkROO

筑後船小屋はともかくなぜこんなに新鳥栖は叩かれるの？

491 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 09:49:22 ID:odQhrNTb0

>>490
・久留米に近過ぎるから。
・所詮はお馬鹿３駅のくせに全列車停車キボンヌとか身の程知らずだから。
　（同じお馬鹿３駅なのに新玉名があまり叩かれないのも、新玉名は身の程を弁えているため。）

492 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 09:54:37 ID:umoup12HO

>>491
追加すると
・建設場所が現在の駅から離れすぎ

不便この上ない

493 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 10:29:56 ID:G7PZ3CSE0

なんで船小屋に駅を作るのかがわからん

494 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 11:05:02 ID:scvY22jU0

>>493
ここじゃ誰もわからんから、まことちゃんかふなごりあんに直接お聞きください

495 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 11:36:54 ID:LkwuHVxP0

>>492
路線同士の連携を著しく損なわせる駅だよな。新八代も同じ。
米原からちょい北の北陸線上に新米原ができるようなもんだ。

>>493
すごく好意的に見れば、羽犬塚・瀬高の利用者が熊本・鹿児島方面に行き来するときに
わざわざいったん北の久留米に行かずに済むようになる駅ってことになるのかな。
ここから南の新大牟田や新玉名が在来併設でない超不便駅になったことによる副産物。

496 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 11:47:05 ID:LkwuHVxP0

船小屋と似た駅を探そうとしてもないんだよな。
だいたい在来併設でない駅が2つ続いているところがない。

497 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 11:57:20 ID:O//5O0xG0

新大牟田は仕方がないにしても、新玉名は在来線併設にすべきだった。

498 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 13:42:18 ID:gOkQF04y0

つか長崎方面の分岐予定地を久留米の南にしておけば全て解決だったんじゃねーのか？

499 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 13:48:59 ID:LkwuHVxP0

分岐点は川の北にしないとコストかかるんじゃね？

500 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 14:01:09 ID:gOkQF04y0

>>499
退避施設付き駅および周辺整備と筑後川架橋じゃそう変わらんような。

501 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 14:39:41 ID:XNTw1Pdu0

>>497
大牟田は在来線と接するけど玉名は全く接点が無い。
素直に新大牟田を在来線に併設しておけば良かった。

502 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 14:45:08 ID:O//5O0xG0

>>501
＞大牟田は在来線と接するけど玉名は全く接点が無い。

逆だろ？
玉名も厳密にいえば交差するのはぎりぎり玉東町だが。

503 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 15:13:06 ID:gOkQF04y0

素直も何も、大牟田駅に回したら遠回りになるだけだろ。
久留米と熊本を出来るだけ最短で通すには、大牟田付近は山の中にならざるを得ない。
高速道路だってそうだろ。

504 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 15:41:20 ID:O//5O0xG0

>>503
大牟田市も最初は在来線大牟田駅との併設を望んでいたが、
大牟田駅に通していたら遠回りになると言われてしぶしぶあの位置になったという経緯がある。

505 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 19:22:24 ID:HOEirgOw0

新幹線単独駅が２駅連続するのってないんだな

506 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 19:55:46 ID:R0ic5tjv0

無理やり船小屋に似てるところ探すなら新倉敷かな。
周辺人口が違うし福山が単独駅じゃないからかなり無理があるが。

507 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 20:02:14 ID:x14OiAjy0

>>497
それは反対する
在来線の駅より新幹線の駅がうちの家から近いので分離でいいw

508 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 20:13:02 ID:mbNTSWf70

>>507
でもそんなに止まんないんじゃ？時間２本止まれば御の字では。
時間１．５本くらい？

509 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 20:32:48 ID:O//5O0xG0

>>508
新玉名が時間２本なら新大牟田はほぼ時間３本、久留米はほぼ全列車停車だろうな。

510 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 20:50:28 ID:mf8VmKCJ0

90年代以前の感覚で考えてたらダメだろ
↓のようなデータをきちんと踏まえた上で考えないと
http://jp.youtube.com/watch?v=2CWobueDR9k

JRも将来の需要予測くらいやってると思うがな
マジでこれからは厳しくなると思う

511 ：507：2008/08/17(日) 22:08:43 ID:63XORsba0

>>508
三馬鹿駅の一つなので贅沢は言えません
時間１本止まれば十分w

とにかく駅が近くなるのがうれしいもんで

512 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 23:11:33 ID:mbNTSWf70

そうっすかあ・・。実際、新玉名は時間１本くらいなのかな。

513 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 06:01:41 ID:X4MeRAbY0

玉名駅より新玉名駅の方が町の中心に近いんだっけ？

514 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 13:34:40 ID:bCwKPuNR0

>>513
中心というか玉名温泉には新玉名からの方が間違いなく近い。

515 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 14:39:29 ID:f3zgrHXq0

>>514
だったら駅名を玉名温泉にした方がいいような。
あの鄙びた温泉街と「新玉名」という名前のギャップがw

516 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 17:02:24 ID:Tu9GpRoI0

>>513
玉名駅のほうが繁華街たる町の中心には近いが、そこ自体さびれてるので
離れたとこに新駅作ることになってよかったかも

>>515
駅名決めるとき、玉名温泉駅も最後まで候補に残ったがダメだった

517 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 20:44:38 ID:oz6wVQbq0

>>510

玉名駅何てない頃の計画と比べて、一番凋落したのは大牟田やないかな？
現大牟田駅～西鉄新栄町あたりって、十数年位と比べてもオワットル気がする。

>JRも将来の需要予測くらいやってると思うがな
マジでこれからは厳しくなると思う

久留米と川内はガチかなぁと思うけど、確かに他は厳しいだろう。
九州新幹線の最大の問題点は、流動の大きい博多熊本間の時短がパッとしないことでしょう。
あっちこっち停めてたらそれはてきめん。
新幹線各停は56分ですが、「有明」よか30分短縮してますから、と言われても何故か納得できない気が。

景気悪いのか何なのか知らんけど、夕方鹿児島行きの高速バス続行も出てたな。
売り方とか値段とか、、、結構難しいかもね。

518 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 21:13:38 ID:bCwKPuNR0

>>517
ふなごりあん乙。

519 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 21:46:05 ID:paIn/RYn0

>>517
久留米も大牟田より約十年遅れで終わりを迎えつつある。

しかし、ここまで来た以上今更建設中止にはできないでしょう。
だったらせめて使い勝手のいい新幹線にしないと。

520 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 22:19:54 ID:E15s2SEo0

使い勝手よくするのはかなり難しそうな…
八代から南は博多までの時短あって、熊本以北は山陽直通があるけど、
博多－熊本はいまいちだなぁ。料金安くするしかないかと。

521 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 00:28:16 ID:+7rV2XArO

将来東海が経営破綻していくJR会社を買収していくんじゃね

522 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 06:33:12 ID:pcy6NLyJO

ほとんど新幹線だけで稼いでるそうだから、すげぇよなＪＲ韜晦。

523 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 23:54:05 ID:wqe4M2VYO

東海地震発生で涙目ｗｗｗ

になるかと思ったら中央リニア造りやがった

524 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 02:08:55 ID:ANAnBSJn0

久留米は試験場近くの西鉄との交差部、大牟田は吉野近辺に新在併設駅設置していればねぇ。
三馬鹿駅は当然無しで。

525 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 00:27:56 ID:1ptAzEJjO

この際だからさ、博多-小倉間はJRQに譲れよ。
九州新幹線を小倉起点、山陽は今まで通り博多相互直通でさ。
酉は博多終点、Qは今の特急の様に博多折り返し、小倉終点の２タイプで。
そうすりゃJRQに線路代で金は入るし、車両基地はそのまま。
勿論、博多南線はそのまま酉のものだけどな。

526 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 00:34:41 ID:zxVMSN8+O

西の中でも屈指のドル箱路線が譲られるわけがない

527 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 01:38:50 ID:ImqDgNLcO

ドル箱なのかｗ初めて知った

528 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 03:25:42 ID:F4KW7/N20

>>525
それなら東海道の米原～新大阪も酉にしてくれ…

529 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 03:31:26 ID:2y+rDBOH0

>>528
同感。米原～新大阪は西、博多～小倉は九州、として何の不都合があるのかと思う。
東海はそれでも十分儲かるんだし。

530 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 03:48:46 ID:ImqDgNLcO

東海は山陽直通無くとも東海道新幹線のみで充分儲かります

531 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 08:53:08 ID:X7RlibHkO

>>529
もし小倉～博多を九州に委譲すると、小倉～博多間の特急がなくなるからやめていただきたい

532 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 08:57:10 ID:gc2VC1bjO

となれば、東京～熱海は東日本じゃのぅ。

533 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 09:21:25 ID:DkaJxEfH0

>>531
小倉～博多の特急がなくなったら門司港～荒尾で特別快速の運行がやりやすくなるから無問題。
というかむしろ博多以南にとっちゃそっちの方がいい。

Ｑはやらないと思うけど。

534 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 09:55:43 ID:yBGAzp9+0

>>533
それやったら、Qは「特別快速料金」を新設すると思われ。

535 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 10:09:55 ID:wrFjZMSi0

>>531

国鉄時代は確か「にちりん」を小倉発着にしてたんだっけ？
Ｑとしては熊本や鹿児島からの小倉方面の売り方に困るだろうね。
博多～新鳥栖もしばらくは在来特急が残るわけだが、それも見越して新鳥栖停車は毎時１本でいいよ。
長崎ルートが開業したらそっちを２本位停めりゃいい。

536 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 10:35:07 ID:DkaJxEfH0

>>535
鹿児島中央行き（熊本以南各停）を停めればいい。

537 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 10:58:53 ID:vneb4xIR0

どの予想ダンゴ厨を見ても速達便は必ず（川内）を停車させてるが・・・

んな鹿児島じゃ乗降の多い拠点性のある街、駅なのか？
川内こそスルーするべき駅かと。

538 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 11:00:26 ID:yBGAzp9+0

>>537
速達列車が、田舎側の終点駅近くで停車駅が増えるという、よくあるパターンだと思うんだが。

539 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 11:01:20 ID:32/rTGOF0

新鳥栖はかなりめんどくさい駅になりそうな悪寒。
長崎・佐世保方面の特急が鳥栖・新鳥栖の両方に停まるのか、新鳥栖のみなのか。

後者の場合、鹿児島線下りの普通電車は新鳥栖まで行ってくれるのか、鳥栖止まりで2回乗り換えか。
久留米方面からの上りは新幹線誘導のために、鳥栖と新鳥栖で2回乗り返させようとなるだろう。
（いまの肥薩線のようになる。新八代まで直通は特急だけで、普通は八代止まり。）

新八代と八代を見てると、長崎・佐世保特急はおそらく新鳥栖にしか停めないだろうな。

540 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 11:01:40 ID:yBGAzp9+0

ああ、あと川内－鹿児島中央間は一駅間ながら時間短縮効果が絶大な区間だから
利用者多かったはず。

541 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 11:03:36 ID:yBGAzp9+0

>>539
鹿児島本線特急・新幹線から肥薩線普通への乗り換えはほとんどいないから問題ないし、
特急乗り換えなら鹿児島方面以外からは熊本乗り換えになるから良いけど、

新鳥栖は問題ありだね。

542 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 11:13:41 ID:DkaJxEfH0

>>539
＞新八代と八代を見てると、長崎・佐世保特急はおそらく新鳥栖にしか停めないだろうな。

長崎・佐世保特急を新鳥栖発着にするならそれもアリだが、
博多に乗り入れるなら、鳥栖を通過するワケにもいかんだろう。

543 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 18:09:04 ID:0EwKpD7DO

で、新幹線が全線開通したら、ドコまで３セク化すんの？

544 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 18:20:02 ID:DkaJxEfH0

>>543
八代から川内まで

545 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 18:20:15 ID:zxVMSN8+O

今と変わらんだろ

546 ：543：2008/08/21(木) 18:27:44 ID:0EwKpD7DO

あらやだ!?
>>543は

九州新幹線が全線開通したら、ＪＲ九州は、鹿児島本線を。
ドコから南を第三セクターとして切り離すの？

と、書かないと解りませんですねw

残った路線は、特急や急行を廃止するんじゃないかなぁ？
せいぜい、快速っう位で…。あぁ、怖いw

547 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 18:32:57 ID:DkaJxEfH0

>>546
そもそも「急行」は既に廃止されているが。

第一、あの長崎線でさえ20年間はＱとして残るのに、
鹿児島本線（博多～八代）が（たとえ部分的でも）３セク化されるワケがない。

鹿島みたいに特急が５往復程度残る可能性すらある。

548 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 18:50:59 ID:wU5jKltdO

>>543
お前みたいな馬鹿がよく出るが、そんなに三セクにするのが好きか？
運賃は確実に上がるのにな。

549 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 20:24:29 ID:DkaJxEfH0

>>548
>>543は久留米人

550 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 21:38:54 ID:fdIbYBS5O

>>543
該当区間はありません。

川内～鹿児島を残して久留米～八代を捨てるわけがないです。

551 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 21:53:28 ID:SU64SdQD0

特急走らなくなると、運営コストの高いJRに残すより3セクにするほうが経済的なんだと
例の佐賀のゴタゴタでは言われてたんじゃなかったかな。

上場を控えてるからどうなるかはわからんが、とりあえず八代－川内だけで
終わりなんじゃないかな。おれんじはもっともらいたいのかもしれぬが。

552 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 23:57:29 ID:1pg/Gow+0

九州新幹線西九州ルートができたら
熊本発武雄温泉行き新幹線「有田陶器市号」はできますか

553 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 10:56:43 ID:UYINoLcE0

無理です。

554 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 11:14:22 ID:ylnjWA600

>>552
その発想は無かったわ。

555 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 11:24:45 ID:5IhXejKE0

デルタ線造れば新鳥栖不要だｗｗｗ

556 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 12:21:32 ID:6PKKqZKQ0

>>555
どうせならデルタの真ん中に取り残してやれ

557 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 12:23:31 ID:XOAqBVRi0

国指定重要文化財新鳥栖駅史跡

558 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 21:57:14 ID:TVnAi9J2O

800系つばめ＋N700系のぞみでどのくらいシェア奪えるかな～？
熊本・博多～京都・名古屋間で

559 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 22:56:29 ID:BiaF7XnJ0

九州部分は勿論、山陽新幹線区間でも新山口・福山・姫路・・・だの
どうでもいい駅をスルーする速達便（往時の）を復活させにゃ。

560 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 23:19:43 ID:G5+Srtpf0

>>559
九州部分で削れない以上、山陽部分でも削るのは難しいのでは？
１日１～２往復程度ならいいけど。

561 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 23:28:14 ID:rCWremXjO

沿線の小倉・博多・熊本・鹿児島以外で福山・姫路を越える街は無いけどね

562 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 23:48:02 ID:/bktmwxA0

そんなら静岡や浜松は～ってことになる。遠近分離の話かと。

563 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 01:19:48 ID:h1r4YZHvO

しかし既出のとおり九直便をのぞみより速くする訳にはいかない（客利用が集中するため）から
この場合遠近分離という表現はちとずれてるな

564 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 06:35:52 ID:tfQhclP6O

山陽のぞみ→山陽区間は実質「ひかり」
九州直通→山陽区間は実質「のぞみ」

でいいのでは

565 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 11:42:36 ID:gOwppxWU0

そんな西日本に都合の悪いダイヤを作れるかいな

566 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 12:16:00 ID:k5brqPc0O

博多・小倉・広島・岡山・新神戸で良いじゃん
実際はわからんけど

567 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 12:28:07 ID:x0g8lknk0

広島のぞみを新山口まで延長して福山と徳山を停車駅に追加すれば
九直1本は>>566の停車駅にできると思う。
姫路や福山や山口の連中は東京行きがほしいのであって、西方向はどうでもいいはず。
でも酉は気が利かないからやらねーだろう。

できればのぞみの1本も>>566にしてくれるといいんだがなぁ。
で、これを速いつばめに接続させれば、混雑緩和できる。

568 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 17:26:40 ID:iLBr21PT0

>>565
西日本は既にのぞみより速いレールスターを運行してるじゃん。

569 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 19:01:30 ID:ltYda1a/0

>>568
倒壊では「のぞみより速いひかり」なんて存在すら許されないだろうな。

570 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 21:09:04 ID:sE6BIR8V0

>>550
久留米～八代というより博多～(新)八代な

571 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 21:45:46 ID:tfQhclP6O

やーい、やーい
筑後船小屋のバーカ

572 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 22:28:02 ID:gOwppxWU0

>>568
ばかいうなお前
ひかり最速の２時間３５分より遅いのぞみなんて臨時以外では設定してねえよ
まあ同着はてんこもりだが
早朝の速達宣伝用ひかりと同着ってだけだしな

いくらなんでも別料金設定しているのぞみを負かすものは作れんよ
九州直通の速達列車はのぞみ料金ですっていうこともしないだろうし

573 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 22:39:39 ID:8CnTUb3B0

ついこの間までは
速達RS停車駅+新山口なんかの２：４１？運転ののぞみがごろごろしてたってことだろ
今はRSが速達+新下関・新山口・徳山のどれかで２：４１？運転が多いけど

574 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 01:46:41 ID:czJZaDoOO

お馬鹿3駅は信号所にすればいい

575 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 09:49:32 ID:9I2dNcSb0

>>574
開店休業という手がある。
完全民営化して国に強い姿勢になることができれば、
2時間に1本停車とか、ラッシュ帯だけ停車とかできるわけで。

576 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 20:00:50 ID:OYsKtuKnO

佐伯～延岡のように馬鹿筑後船小屋と身分をわきまえない生意気新鳥栖は1日3往復のみに停車と言うことでｗ
謙虚な新玉名は毎時1本停車でｗ

577 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 20:16:18 ID:Xv8GjXo20

宮崎新幹線　新延岡　も16両編成360km/h、毎時10本停車で。

578 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 21:14:19 ID:/r4BuQB2O

世界で最も赤字額の大きい鉄道旅客線としてギネス申請するわけですね
しかしギネス申請するのには、英語は誰かに託すとして、少なくとも日本語力は必要です
頑張ってください

579 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 22:20:36 ID:Xv8GjXo20

１０年後の宮崎駅で・・・・・・

♪ぴんぽ～ん
１１番のりば　２２時２０分発　宮崎新幹線にちりん東国原２５８号　豊肥本線経由博多行きは１両編成です。

２２時２０分発宮崎新幹線にちりん東国原２５８号　博多行きの　博多までの停車駅は、

宮崎神宮・佐土原・高鍋・都農・日向市・門川・南延岡・延岡・佐伯・津久見・臼杵・幸崎・鶴崎・大分・
中判田・三重町・緒方・豊後竹田・豊後荻・宮地・阿蘇・赤水・立野・肥後大津・光の森・武蔵塚・水前寺・
新水前寺・熊本・上熊本・玉名・長洲・荒尾・大牟田・瀬高・羽犬塚・久留米・鳥栖・二日市・終点博多です。

この列車は、途中肥後大津駅で給油の為、およそ３０分間停車いたします。

580 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 23:14:05 ID:I4j8/fCC0

>>578
JRQの大規模な計画は国交大臣の承認無しでは実施出来ないので、
黙認した国交省全職員と承認した国交大臣はクビにして留置場行きが妥当だな。

581 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 06:00:39 ID:FV6AdMPMO

つばめの自由席って車内検札くる？？

582 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 08:22:45 ID:NDDPDmKz0

※不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。

583 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 12:48:10 ID:COorbeqGO

2009年のＪＲ九州運輸職はえらく採用数が多いのは、やはり新幹線関係要員の育成なんだろうか？

584 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 12:54:26 ID:COorbeqGO

>>573
まぁ、車両性能が同じの700系使ってて、のぞみだけ停車駅増やしまくってた時期もあったしな…

585 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 13:04:33 ID:iyKwVurCO

>>583
つ団塊

586 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:09:38 ID:e04nNz2T0

落ちそう保守

587 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:36:58 ID:hM+Fdzcu0

現在の有明の豊肥線区間ってどの程度乗ってるのかな。オレ熊本から先は乗ったことないんで。
非電化のころからわざわざ乗り入れてるんだからけっこう重要なのかと思うんだが、
新幹線になって乗り入れられなくなるのはQにはけっこう痛手だったりする？

588 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:43:15 ID:q9vRMeW60

さあてね
ディーゼル牽引だったからとはいえ豊肥乗り入れは一時期廃止になっていたし
電化ついでに乗り入れ以上ディーゼル牽引してまで乗り入れ未満の需要のようだから微妙なところだな

589 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:51:15 ID:5viNZkuQ0

>>587
8月のはじめ、有明1号・武蔵塚行きに乗った際は・・・

水前寺で約20名下車、終点・武蔵塚で8名（漏れ含めて）が下車。

もちろん、途中乗車は皆無。

590 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:57:01 ID:TWOVExpV0

利用客数は熊本が一番で豊肥線内は新水前寺までだな。
豊肥線乗り入れがなくなっても大きな打撃は無い。
山陽直通のインパクトのほうがはるかに大きいよ。

591 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 22:01:01 ID:hM+Fdzcu0

トンクス。大した需要じゃなさそうやね。

592 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 22:17:26 ID:Kb8ECZow0

そもそも水前寺＋新水前寺、武蔵塚ともに高速バスの通り道でもある。
高速バス福岡行きは1時間に4、5本も出ていて運賃も安いから
有明が乗り入れてもさほどインパクトがなかったりする。

豊肥線ユーザーとしては普通列車の定間隔化と増発（20分おき）をしてもらったほうがありがたい。

593 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 22:18:57 ID:GIQ2w++E0

>>589
有明1号の豊肥線なんか乗ってる人多くないに決まってるだろｗ
豊肥線の住人が朝、博多に上るためにあるみたいなもんだし。

594 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 23:02:41 ID:PfSPDZck0

>>587
発駅によって変わりますね。
最寄り駅(水前寺)から乗るときは有明。
熊本駅までバスで行って、そこから特急使うなら「速達」つばめに乗ってます。
逆も同じです。

ただ、豊肥本線乗り入れは結構ありがたいです。
並ばずに快適に自由席に座れますのでｗ

ないと困るか、といえばそうではないですね。普通列車の本数を増やしてくれたらなくても不自由ないかと。

>>592
＞豊肥線ユーザーとしては普通列車の定間隔化と増発（20分おき）をしてもらったほうがありがたい。
同意。
せめて毎時3本は欲しいです。
新幹線ができたら、新幹線誘導のために多かれ少なかれ増発はあると思いますが。

595 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 23:08:54 ID:tt2RPSDW0

有明肥後大津発着便の利用実態も気になるな。
住民じゃないとわからん・・・ｗ

596 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 23:12:49 ID:RDvRaIOC0

２週間前くらいに水前寺から乗ったときは意外と多くてびっくりした。
座席の1/3位が埋まってた。

597 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 00:57:38 ID:uFIQc5va0

まぁお盆は混むな
武蔵塚発のに水前寺から乗ったら2/3ほど埋まってたり

598 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 01:42:23 ID:na1gS7seO

>>595
かなり埋まる。
肥後大津、光の森は熊本のベッドタウンだし夜ならむしろ本数増やしていいくらい。

599 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 01:46:08 ID:xkbjy8bC0

運用関係ないのなら日中は全部熊本発着にして
豊肥線乗り入れは朝夜だけに絞ったほうがいいと思われ

600 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 01:55:08 ID:Vx4E/SZU0

>>600なら筑後船小屋駅マンセー

601 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 11:12:08 ID:782fO1L00

>>593
バカ？

武蔵塚AM11時45分着、50分折り返しで、どう博多行きの朝需要を？ｗ
時刻表見てから難癖付けろよｗ

602 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 11:16:27 ID:na1gS7seO

>>601
6号と勘違いしてると思われ

603 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 13:15:10 ID:oqBB+NSTO

新幹線全通して東海道新幹線が豪雨でダイヤが大幅に乱れたら九州新幹線まで影響来るのかね？

604 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 16:16:37 ID:RzAKANlp0

今やってるみたいに、とりあえず正規の便は定刻で発車させて、
遅れた列車は別仕立てにしてくれるとありがたいんだけどね。

605 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 18:54:47 ID:93zPaXir0

では、お決まりの

>>600
ふなごりあん乙

606 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 01:09:11 ID:jPY9hT5L0

熊本駅が繁華街から離れすぎ。
新幹線作るときに移転すれば良かったのにね。

607 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 01:17:42 ID:5wXfzj930

二の丸あたりに新幹線駅作ったら便利だし話題性も高かったろうなｗ
不可能だが。

608 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 07:42:13 ID:AHQUmr5b0

新熊本駅を交通センターに作ればよかったのに

609 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 08:40:05 ID:j12OOu3g0

>>603
つタイムリートレイン

>>606
あの程度で離れすぎとは言わない。

610 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 13:09:19 ID:vde24hqW0

距離の割に交通機関の所要時間が長いのが問題なんだよ。
水前寺駅に行った方が所要時間が短いなんてアホすぎ。

611 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 13:23:52 ID:J2rMB1eq0

水前寺を新熊本にしてもよかったんじゃ。

612 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 13:30:15 ID:vde24hqW0

水前寺→東熊本
熊本→西熊本
藤崎宮前→熊本中央

でおけ。中心市街地にある鉄道駅って藤崎宮前だけだからw

613 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 15:32:50 ID:2uuyI/b2O

菊池電車が格段に便利になる罠＞熊本中央

614 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 16:26:32 ID:EcTHpYXb0

田舎がこんなところで妄想を膨らましてもしょうがないだろw

615 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 16:27:52 ID:vde24hqW0

九州新幹線沿線の仲を引き裂こうとする>>614はどこの工作員かな？

616 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 17:31:56 ID:EcTHpYXb0

田舎の妄想はよそでやれと言ってるんだよ田舎者

617 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 22:21:09 ID:5j0GpCAc0

>>575
それ以前に完全民営化は無理だろ。
九州新幹線開業後も、営業収益は黒字になるかもしれんが、
税制優遇措置が無いと赤字になるぞ。

そもそも少子化・人口減少・クルマ社会化は九州はペースが速いのに。

618 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 03:36:59 ID:8hP4pvX40

>>617
ところが原油ガソリン高騰という追い風発生

619 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 05:30:24 ID:SWOnCcqGO

もう原油価格自体は下がってるだろ

>>617
ほんと民営化できたとして車両新造とかどうするつもりなんだろうな
車両を長持ちさせるようなメンテナンスはしてないし

何らかの特例をつくらせたりするのだろうか

620 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 09:25:09 ID:7Y0LcLBYO

>>619
原油価格はアメリカの会社の先物取引で、むこう3～5年は確実に下がらんぞ
鉄道会社からすればおいしい限り

621 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 09:53:32 ID:GKCGl0F90

九州では相変わらず自動車メインだろうな。鉄道は乗り換え多くて使いづらい。
新幹線になって山陽方面は近くなっても、域内移動は道路にいっそうメリットが生じる。

622 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 11:30:07 ID:kiScChkP0

>>620
地方の客は減る一方。

623 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 11:31:15 ID:zp2Bubj10

東京２３区内ですら自動車移動がメインであることは頭に入れておく必要がある。

もっとも、新幹線のお陰で経営が楽になるのは確かだろう。

624 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 20:04:38 ID:ZBUX1Th70

ほ

625 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 22:51:22 ID:3Jr23gTQ0

第７９回都市対抗野球：ＪＲ九州、ドーム好発進（その２止）　／福岡

9月1日13時1分配信毎日新聞

　◇応援はノンストップ
　◇巨大な九州新幹線登場
　○…ＪＲ九州のスタンドには九州新幹線をかたどった巨大なバルーン（長さ約１０メートル、高さ約２メートル）
　　が飾られた。本塁打２本が出るなどビッグイニングとなった四回には応援団とチアリーダー計１１人が
　　駅員姿で登場。「全国制覇へ　出発進行」と応援してスタンドを盛り上げた。
　◇「気持ちがいい」ＪＲ社長始球式
　○…７６、７７回大会に続き３回目の始球式を務めたＪＲ九州の石原進社長（６３）は「気持ちのいいもんですね」
　　とすがすがしい表情で話した。投げたボールはワンバウンドしたが、ＪＲ九州の下村光徳捕手の
　　キャッチャーミットにしっかりと収まるストライクボール。それでも石原社長は「ちょっと練習しただけで、
　　ちゃんと投げられなかった」と少し恥ずかしそうだった。
　◇ばちを白バルーン持ち替えて応援
　○…ＪＲ小倉駅に勤める「小倉祇園太鼓」の同好会メンバー１２人が、ばちを白いバルーンに持ち替えて応援した。
　　東京ドーム前での応援パフォーマンスを終え、赤い法被姿のままスタンドに。普段は仕事後に２時間も練習するとあって、バルーンをたたく音もひときわ大きい。リーダーの定村博之さん（５２）は「選手はバットを思いっきり振って優勝に突き進んで」。
〔福岡都市圏版〕

626 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 12:29:56 ID:Z/Hg7tBO0

市街地から離れてる駅が多すぎなんだよ

627 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 14:24:58 ID:yv5Kt1BOO

>>626
駅の配置だけみるとＪＲが本気だしてるのは鹿児島、川内、熊本、久留米、博多だな。

あとはついでに作った感が否めない

628 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 14:45:17 ID:Cy2M9dWA0

>>627
出水もだろ。

629 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 15:26:43 ID:bYq7DjmXO

のぞみとつばめの接続に期待

630 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 16:16:56 ID:dyIWp47E0

>>626

台湾新幹線に比べればw
さっきふくおか経済立ち読みしてたら、市長が筑後船小屋の利用者数を1720人／日とか言ってた。
この数字の読みはどうなん？

631 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 16:51:29 ID:E/Km2YhcO

毎時２本停車ならば
列車一本あたり博多方面乗客20人、熊本方面5人
１本ならば
博多方面乗客40人、熊本方面10人か

下のほうだとしても800系6両で１ドアあたり４人しか並ばない計算だな

こりゃ毎時１本しか停まらないってことだろな

632 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 19:39:41 ID:jAATPtgS0

>>630
たしか、都市再生整備計画書では筑後船小屋駅の利用者数は2036人／日だったから、
1720人／日に下方修正？

http://www.city.chikugo.fukuoka.jp/file/gyousei/shinkansen/FILE_16_10.pdf

633 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 19:44:45 ID:b+JBkmTY0

新幹線船小屋駅の一日あたりの利用者数は現在最小の
沼宮内を上回るかどうか。

俺は沼宮内以上、安中榛名以下に一票w

634 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 20:25:22 ID:HgUqLYfK0

>>633
腐っても九州、腐っても福岡圏だから東北の片田舎には負けないよ。

635 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 20:48:40 ID:0MxWGtwY0

安中榛名ってそんなにいるのか。
沼宮内はトンネルを意識した駅できちんと役割もってるはずだから、
くだらない船小屋や安中と同じにするのはどうかと思う。

636 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 23:01:25 ID:yv5Kt1BOO

>>631
途中駅でそれだとそこそこ多い気がするのはなんでだ？
いまの有明だと1列車10人くらいじゃないか？乗り降りしてんの

637 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 23:28:01 ID:JBo5svvw0

>>631
１本も止まるのかw

638 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 23:36:33 ID:wB90T9IM0

>>630
下方修正はされたようだが、それでもまだ甘いと思う。
どうせ筑後船小屋なんて博多止まりしか停まらないだろうし。

639 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 23:40:14 ID:o9W1NDks0

駅の存在意義、所在地域の人口や地理関係、利用者数、などを総合的に見て

クソ駅の東の横綱はやっぱここしかないんだよな。
西は安中榛名、新鳥栖、新玉名のどれかかね。外れた2つが大関クラス。
この下が厚狭、東広島あたりか。

640 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 00:04:13 ID:0yGLmqWQO

>>636
ヒント：あくまで試算

福岡県内では公共事業において需要予測の40％ぐらいが実値となる法則がある

当初の予測(2000人)*0.4=800人

641 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 00:44:17 ID:TxbijHEw0

800ですか
それでも多いように思えますｗ

642 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 09:12:56 ID:LWi2ZvMY0

羽犬塚・瀬高両駅の現特急ユーザーを全部かき集めてそれより少し多いくらいか。

643 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 10:09:11 ID:WW3FXWKh0

>>632　>>638

そか、下方修正された数字なんだね。
周辺からの集客が鍵みたいなこと言ってたけど、自民＆古賀も死亡フラグ立ってるしなw
財界九州によると、鹿児島の企業は新幹線利用機会が増えると回答している割合が結構高かった。
やはり熊本・鹿児島までの速達性を重視すべきだね。

644 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 16:26:42 ID:Xz8zu8O8O

・博多～鹿児島
毎時2～3本…各停1、速達1～2
・博多～熊本
毎時4～5本…各停2 速達2～3
・大阪～鹿児島(熊本)
毎時1本…速達

速達は川内、熊本、久留米に停車
デイタイムには各停も船小屋通過あり
ぐらいかな？

645 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 19:41:16 ID:LWi2ZvMY0

>>644
新大阪直通は新大牟田・新八代にも２時間に１本程度停めた方がよい。
あと、速達は熊本のみ停車と久留米・新大牟田・新八代・川内停車とに分けた方がよい。

646 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 20:04:00 ID:lb6FBOPI0

熊本のみ停車なんて設定されないでしょう。
博多－熊本で各停走らせるんならとくにね。

久留米はほぼ全停だろう。

647 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 20:07:39 ID:ZqE4j7BD0

新八代～熊本を先行開業して欲しい｡
熊本から鹿児島に行くとき一駅先の新八代で
わざわざ乗り換えないといけない｡

648 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 20:12:09 ID:VSOsNw4m0

熊本のみ停車設定は発表されているが、
１日数本ぐらいでしょうね。

649 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 20:22:20 ID:eLIfdYSm0

JRQのことだから
熊本のみ停車は新神戸を通過してたのぞみくらいの本数だと思う

650 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 20:25:44 ID:N2u8Ffw10

まあとにかく博多～熊本間は各停無しでいいですよ。

651 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 20:39:20 ID:LWi2ZvMY0

Ａ：博多・久留米・新大牟田・熊本・新八代・川内・鹿児島中央（山陽直通）
Ｂ：博多・新鳥栖・船小屋・新大牟田・新玉名・熊本・新八代・新水俣・出水・川内・鹿児島中央
Ｃ：博多・新鳥栖・久留米・新大牟田・熊本
Ｄ：博多・新鳥栖・久留米・船小屋・新玉名・熊本

現行の特急停車本数から鑑みて、こんな感じになりそうな気がしないでもない。
ちなみに、これだと一応各停なしになる。

652 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 21:10:54 ID:cpZYadkN0

>>645

>新大阪直通は新大牟田・新八代にも２時間に１本程度停めた方がよい。

新大阪直通の選択停車を考えるとこの二駅の扱いは「交互停車」って感じが適切かと私も思います。
まったく無視で博多折り返し便のみ停車扱いでも宜しくないし、かと言って速達便毎時停車扱いもどうか。
対大阪の空路が絡む訳で結構扱いが複雑な二駅ですが、
「交互停車」で全体の所要時間も抑えつつ客も拾うというこの位の感覚がふさわしいかな、と思います。

653 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 21:27:15 ID:fQJSSqAbO

新八代って新幹線乗降客はは一日250人程度らしいですね。
はたしてそんな駅に毎時2本も必要でしょうか。
各停タイプのみでいいでしょう

654 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 21:34:18 ID:0yGLmqWQO

>>653
おまいはアフォか
まとも需要があるのは新八代からだと北方面のだろが
ふなごりあん乙

655 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 21:35:22 ID:0yGLmqWQO

まともな需要、な
スマソ

656 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 21:37:50 ID:0yGLmqWQO

ついでに北方面の後の“の”もいらない

馬鹿というやつが馬鹿だというが
アフォというやつもアフォなんだな

657 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 22:08:53 ID:LWi2ZvMY0

>>652
＞対大阪の空路が絡む訳

新八代はともかく新大牟田の場合は空路というより在来線との絡みだな。

658 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 00:54:04 ID:QF9chd1f0

>>651
新鳥栖と船小屋と新玉名はそれぞれ１本づつ減らしません？

659 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 01:14:00 ID:rQUZ2FE5O

船小屋に全停すべき
福岡県八女市とみやま市を合併して船小屋市にし、九州の州都にしてください

660 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 01:27:50 ID:eecy9XFL0

敢えてスルー

661 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 02:11:01 ID:K03wpNlDO

博多駅で500系のぞみと800系つばめとの接続が実現出来ないのが残念過ぎる

662 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 09:40:41 ID:FTD8NhuS0

>>658
ならこれで。

Ａ：博多・久留米・☆新大牟田・熊本・☆新八代・川内・鹿児島中央（山陽直通）
Ｂ：博多・新鳥栖・新大牟田・熊本・新八代・新水俣・出水・川内・鹿児島中央
Ｃ：博多・久留米・新大牟田・熊本
Ｄ：博多・新鳥栖・久留米・船小屋・新玉名・熊本

☆＝２本に１本停車

663 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 11:37:17 ID:gU/pmf1K0

山陽直通は1時間2本は欲しいな。
せめて朝夜だけでもCパターンをそのまま山陽直通に組み込んで欲しい。

664 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 13:23:27 ID:sUrtViguO

>>663
航空機が鹿児島、熊本共に1時間に1本も飛んでないんだし、2本走らせる意味があるとは思えん。
でも、朝の6～8時に上りが、下りの18～20時に2本はあった方がいいとは思う

665 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 13:28:08 ID:FTD8NhuS0

>>664
一時間に２本ある場合は

Ａ：博多・久留米・熊本・新八代・川内・鹿児島中央（山陽直通）
Ｂ：博多・新鳥栖・新大牟田・熊本・新八代・新水俣・出水・川内・鹿児島中央
Ｃ：博多・久留米・新大牟田・熊本（山陽直通）
Ｄ：博多・新鳥栖・久留米・船小屋・新玉名・熊本

こういうダイヤが組めるのにな。

666 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 14:27:32 ID:gU/pmf1K0

福岡空港に流れている需要もあるし。

それに需要は掘り起こすもんでしょｗ

667 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 15:04:38 ID:K03wpNlDO

>>663
2本もいらん、もしかしたら博多のぞみが毎時3本体制になるかもしれんのに

668 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 18:49:56 ID:ZBmj5+uY0

1時間2本でも問題ないだろ。
福岡空港・佐賀空港～関西3空港からの転移も期待できるし、山陽～鹿児島空港も吸収できる。
もともと熊本～関西は4人に1人が新幹線利用だったから熊本～関西の客数や便数は少なめにでる。
それに開業後しばらくは観光などで九州を訪れる客や逆に九州から関西へ向かう客も多いだろう。

たぶん、九州新幹線の部分開業時みたいに当初は1本/ｈを定期鹿児島発着、
もう1本は毎日運転扱いの熊本発着臨時便として運行して1年後くらいに臨時便を定期格上げするのでは。

669 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 20:08:01 ID:FTD8NhuS0

>>667
＞博多のぞみが毎時3本体制になる

それこそ無駄だろ。

670 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 10:54:16 ID:cgVdn00U0

>>630
羽犬塚・瀬高両駅に快速以上が停車する限り、その数字はアウト。

671 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 23:24:11 ID:F5mdijwA0

４本あるならやはり毎時１本は熊本までノンスト便が欲しい気がするな。
熊本以南は個人的にはどうでもいいがw
ノンストで35分と途中二駅停車で45分だとだいぶ違う気がする。
実勢価格次第だけど、45分が速達のデフォだとあんま有難い気がしないんだよなぁ。
今熊本までのつばめとありあけの差って10分位でしょう。だから到達時間差は気にならない。
フリークエンシーが大事かなと。
しかし、これが35分と55分とかだと気になると思うよ。
こだま型は運賃の割高感ばかりが目だってげんなりじゃないかな？

暫定開業時で鹿児島までの実勢価格は5000→7800円と1.56倍だった。
このレートを熊本に当てはめると3500円程度だが、ちょっと厳しい気がするな。

672 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 23:45:15 ID:XtvxtD/00

揚げ足取るわけじゃないけど5000円じゃなくて4500円だよ

673 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 00:49:00 ID:/mTCkqpl0

2駅停車（43分）と3駅停車（48分）を中心にして所要時間の差が生じないようにするんじゃないかな。
ノンストップ（35分）や各停（55分）は1日1～2往復で。久留米のみ停車（39分）をあとはちょろっと入れとく。

料金はEX予約で\3,200ぐらい？
2枚・4枚きっぷは廃止か、設定するなら\3,800？

674 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 02:18:22 ID:CjyILGobO

EX予約導入は確実だろ、束と違って東海と西と九州は東京から鹿児島中央まで線路繋がるし

675 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 08:58:34 ID:en//grj60

>>671
＞４本あるならやはり毎時１本は熊本までノンスト便が欲しい気がするな。

残念ながら、お馬鹿３駅を追加した時点で無理です。

676 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 09:06:03 ID:xSObfdJp0

EX予約が導入されるとほかの割引はおざなりになるのは壊や酉と同じなんだろうな。

677 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 10:41:30 ID:WvaAbamXO

>>676
九州は高速バスと競ってるから、そういう訳にもいかんと思う。
もし東海なみの適当な割引きにしたら、ボロ負けだしな

678 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 11:01:53 ID:KS0u5KSuO

山陽、東海道に直通する人向けにEX予約
島内のみの移動には２枚、４枚きっぷって住み分けができそうだな

679 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 11:07:52 ID:s6i9zAvL0

どうかなぁ。
酉は山陽内のみも東海道直通も両方EXにしちゃって、
航空との競争ある大阪・神戸～北九州・福岡に率の低い割引つけてる。

Qもマネするんじゃなかろうか。
熊本までは数日前購入で率の低い割引つけて、鹿児島含むそれ以外はEXのみとか。

680 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 12:36:40 ID:KS0u5KSuO

例えば鹿児島中央～小倉の利用の場合
Ｑとしては博多から在来線を使って欲しいだろうけど
この辺りは直通とどう折り合いつけてくるかね

681 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 13:53:57 ID:V4c+c1fH0

九州島内と九州新幹線区間～関西は新幹線2枚切符出すと思う。
航空、高速バスとの競合激しいし、熊本あたりは駅の立地が悪いから。
競争相手のない九州～山陽とかはEX以外なにもなし。

鹿児島中央～博多：1枚あたり8800円
熊本～博多：1枚あたり3500円
鹿児島中央～新大阪：1枚あたり17500円
熊本～新大阪：1枚あたり15000円

682 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 14:16:42 ID:CjyILGobO

博多開業したから小倉～博多のソニック増発か？

683 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 16:43:10 ID:PXFGM1eM0

「かもめ」の一部が門司港/小倉発着になるんじゃね？

684 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 18:55:16 ID:JvItlWdf0

佐賀「かもめ」でしょう｡
博多～佐賀は２０分おき｡

685 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 19:26:43 ID:3CL1ZqFh0

佐賀まで3本／ｈにするなら、かもめとみどりハウテンの分離でもいいんじゃない？
で、かもめのうち1本を小倉発着にして。

686 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 19:38:44 ID:GhvYCEbo0

二日市停車のかもめを小倉延長。
鳥栖～小倉の停車駅は、現在の有明を踏襲。

これならほとんど影響なし

687 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 19:56:06 ID:en//grj60

新幹線開業に伴い「リレーつばめ」「有明」を全廃。
　　　　　　　　　↓
羽犬塚や瀬高や玉名にも時間２本停まってたんだから船小屋や新玉名にも２本停めろやゴルァ！
　　　　　　　　　↓
筑後船小屋・新玉名に時間２本停車
　　　　　　　　　↓
鳥栖や大牟田にも時間３本停まってたんだから新鳥栖や新大牟田にも３本停めろやゴルァ
　　　　　　　　　↓
新鳥栖・新大牟田に時間３本停車
　　　　　　　　　↓
なんで新駅の鳥栖や大牟田と同列扱いなんじゃヴォケ！
　　　　　　　　　↓
久留米にはほぼ全列車が停車
　　　　　　　　　↓
博多～熊本ノンストップは（１日１～２往復程度を除いて）不可能。

688 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 20:07:21 ID:hlvefNMB0

EX予約やるとなると、Qも1社限定のつまらんカードつくるのかね。

>>687
↓みたいなのなら、所要時間の差があまり出ない。お笑い路線確定だが。

山陽直通　：新鳥栖・久留米・新大牟田・熊本・新八代・川内
のぞみ接続つばめ　：新鳥栖・久留米・船小屋・新玉名～各停
のぞみ接続ありあけ　：新鳥栖・久留米・新大牟田・新玉名
RS接続ありあけ　：久留米・船小屋・新大牟田

689 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 20:57:08 ID:WvaAbamXO

>>686
運行時間を考えると｢みどり｣のほうがいいよ。

690 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 21:02:34 ID:en//grj60

>>688
途中駅の所要時間も考慮しないとな。

山陽直通：新鳥栖・久留米・新大牟田・熊本・新八代・川内・鹿児島中央
のぞみ接続つばめ：久留米・新大牟田・新玉名・熊本・新八代・新水俣・出水・川内・鹿児島中央
のぞみ接続ありあけ：新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田・熊本
RS接続ありあけ：新鳥栖・久留米・船小屋・新玉名・熊本

691 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 02:04:53 ID:sK/A5bEGO

東北に四文字ひらがな『やまびこ』があるくらいだから各停『ありあけ』が設定されても良いと思うがな

692 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 06:37:19 ID:hE3j4Dsy0

>>691
地名を連想させる愛称名は除外。

693 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 07:45:36 ID:JEbl7V2j0

九州内のみ：つばめ
山陽直通：はやぶさ
でいいんでないの？

694 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 09:26:07 ID:R1QgFkBp0

>>692
たにがわ・あさま・なすのがあるんだからありあけがあってもいいやん。

695 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 10:00:52 ID:hE3j4Dsy0

>>694
東は良くても、西と九州の公募の条件に地名を連想させるものは
除外と公言している以上ダメでしょう。

たしか、３番目？に多かったつばめが決まった時と同じ選定基準だから、
つばめの時を思い出してみれば････。

696 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 10:48:11 ID:4FO1YvPA0

本当に来月、山陽九州用のプロトタイプ車両出てくるの？

697 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 11:30:57 ID:B3mCTLRwO

そのプロトタイプのボデーに「はやぶさ」って書いとったらいいね。

698 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 12:29:24 ID:jxidxbT60

まだ名前が決まってないので暫定で｢水戸岡｣って書いときました。

699 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 12:58:03 ID:bo+9RDwZ0

>>680

ものすごいジレンマだよね。熊本方面からの小倉・日豊線方面の割引料金の設定含めて。
山陽直通はウリだが、そこは別会社で博多～小倉間は在来特急を走らせているという。

昨日久々に長崎方面に出かけたんだが、新鳥栖付近は高架がドーンと出来ていたね。
もっともこの先のトンネルから博多迄はダラダラ遅いんだろうなとw

700 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 13:28:40 ID:A8IESen60

700系あげ

701 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 20:33:48 ID:ymg4ZG7E0

>>699
Qがジレンマを感じているとは到底思えんがね。

博多―鹿児島は新幹線部分開業で在来線特急時代と比べて客が倍増。

全面開通で熊本や鹿児島からも本州方面への直通客の大幅増が
見込める中、小倉―博多の取り分まで気にするわけないじゃん

702 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 20:43:21 ID:3E8nawe90

Ｑがジレンマを感じるのは、むしろ博多～熊本の停車駅だろう。

703 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 20:51:43 ID:hKD8n6Hj0

直通に「つばめ」譲って島内の800には「さくら」ってどうよ？
水戸岡も始めは九州新幹線は「さくら」をイメージしてデザインしたらしいし
それとも西九州ルート開業までとっておくか？ｗ

704 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 21:01:40 ID:Mw0vX3lC0

新幹線「こが」号

705 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 21:02:39 ID:ymg4ZG7E0

>>704
それは朝晩2本のみ停車予定の筑後船小屋折り返し便に
使います

し尺吸収

706 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 22:19:18 ID:A8IESen60

>>703
さくらは長崎行きのイメージだから

707 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 22:44:35 ID:Dle3kmxK0

S編成だって聞いたんだけど概出？

708 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 02:27:29 ID:sM9dkmrMO

直通の量産先行車両、西所属ってことか？

709 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 03:38:35 ID:ssPd4ccJO

Q所属車はまだ走れないだろ

710 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 08:55:17 ID:xg3l+gh50

長崎はかもめでしょ

711 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 08:59:36 ID:4xTH9s53O

>>708
3年も前に造っても、試験は1年くらいだろ？

その後は順次RS投入か？

712 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 02:34:12 ID:mJzrl3UiO

東海のZ0編成みたいに同じ道を行くんだろ＞山陽直通先行試作車

713 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 08:58:38 ID:ylHZq0Gb0

>>712
酉のことだからＷ１編成のように営業運転するのでは？

714 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 22:41:52 ID:5jtEJggn0

工事関係者です。現場暑いです。

715 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 22:46:37 ID:Nno9Cwus0

>>712
C1編成のように全通後は営業列車に充当されるでしょ
Z0編成と違って量産車と仕様が大幅に異なる事にはならないだろうし

716 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 12:39:32 ID:9LmNADvJ0

量産先行車だから、営業運転車両への移行が前提じゃないかな。
又、この量産先行車両のインテリアデザインの発表されているのをみると、
試験は800系と同じく半年もしないんじゃないの。

717 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 16:09:45 ID:flJyRihn0

北海道新幹線は絶対必要！
海側ルートが理想的だけど、所要時間を考えれば山側ルートがベターなのかな？
道庁は着工にもっと力を入れるべき！このままじゃホントにやばいよ
にしても長崎は新幹線建設に力を入れすぎだと思う
新幹線が必要なのは北海道みたいな長距離輸送が必要なところなのに・・・
幹線だっけ長崎本線って？地方交通線じゃないかな？
線路は単線だよね？
不要だよ長崎に新幹線なんて！
要は地元の土建屋が金ほしさに新幹線を建設しようと企んでるだけでしょ？

718 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 16:21:16 ID:A1IQ9QDs0

マルチウザい

719 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 16:38:20 ID:vPIPZNb80

ここは北海道新幹線のスレでも、長崎新幹線のスレでもないw

720 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 00:16:55 ID:Vlxvq5fW0

快速「ぐるっと九州トロッコ列車号」

九州レールウェイカンパニーが、平成２０年１２月３１日から九州を一周するトロッコ列車を定期運行することが分かった。
この列車は、朝４時に田川後藤寺駅を出発し翌朝３時に同駅に到着するという強行ダイヤで運行される。

停車駅および経由路線は以下の通り。（主要な駅には止まらないのが特長である）
田川後藤寺（日田彦山線）・城野（日豊本線）・朽網・西屋敷・下ノ江・宗太郎・宮崎神宮・西小林（吉都線）・表木山（肥薩線）・
出水（九州新幹線）・木葉（鹿児島本線）・牛津（長崎本線）・道ノ尾・彼杵（大村線）・竹下（鹿児島本線）・直方（筑豊本線）・
筑前庄内（後藤寺線）・田川後藤寺（日田彦山線）

この列車は途中、九州新幹線に乗り入れるために川内駅で軌間を切り替える。なお、キハ47型気動車を改造している
関係上、最高速度が95km/hに制限されており、後続の特急や九州新幹線の運行の妨げになることが懸念される。

同社に九州新幹線への影響を尋ねたところ「九州新幹線や特急の最高速度を95km/hにするから全く問題ない」との回答
であった。

721 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 00:23:09 ID:RamEu86j0

あまりにもひどいでっち上げだが、これは本社側に通報してもいいのかね？

722 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 01:09:33 ID:Tb8pdMHcO

おＫ

723 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 01:13:25 ID:uuN+RUnIO

何これ？

724 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 10:38:31 ID:cP8U4BZ20

>720
何気に力作。

725 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 13:32:55 ID:JdP6/SRa0

>>716九州新幹線開通前にひかりやこだまに先行投入しないだろうか?グリーン車は普通車指定席扱いで
>>720おれんじ鉄道いじめだな

726 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 21:25:11 ID:5cEZEAZu0

>>720
馬鹿野郎！

なぜ船小屋に停まらないwwwww

727 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 23:10:20 ID:uuN+RUnIO

名古屋は全列車停車だがふにゃごやは全列車通過でおk

728 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 23:30:15 ID:niF/f3Mn0

一日一回くらいは停めてやれw

729 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 23:53:27 ID:0lCoS1uj0

三日に一回くらいでいいよ

730 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 23:58:55 ID:w/Q+J4+K0

>>728-729
おまいらどんだけ船小屋が好きなんだよｗ
古賀氏が訪問する時だけ停めればいいんだよそんなの

731 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 00:53:01 ID:wcpbsmrk0

船小屋駅前に誠の像が建つに1000ペリカ

732 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 04:38:04 ID:eQ7cwpYWO

>>717はもはやコピペ

ところで>>720にレスしてる奴ってなんなの？

733 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 04:39:32 ID:eQ7cwpYWO

>>731
どうせなら本人をたてておいて欲しいね
ビジュアル的に線路の上の方がいいかな

734 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 10:45:23 ID:h0M2lF4V0

選挙違反常習のマコ

735 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 15:08:01 ID:tSEwHgv+O

半室グリーンが気に入らないなら『のぞみ』に乗ればいいじゃない！
グリーン車両が3両だよ！

736 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 15:22:26 ID:J97DYVF/0

>>730
新幹線駅の存在自体が無駄だから、船小屋ネタが出たら
騒ぎたい俺ガイルw

737 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 18:10:57 ID:bxmbodNg0

>>733
ハナ肇状態かw

738 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 20:07:55 ID:YQIXAKCy0

>>137
一斗缶でどつくのですね？。
新春かくし芸大会のお約束だった。

739 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 00:36:10 ID:YbQfgLj40

ttp://kumanichi.com/news/local/main/20080912008.shtml
熊本～鹿児島の高速バスが10月10日に復活
所要3時間半、片道3600円往復6000円

＞同路線は旧九州産業交通と鹿児島市のバス会社が一九九〇年から共同運行していたが、
＞二〇〇四年三月の九州新幹線の部分開業（新八代～鹿児島中央）に伴い廃止した。
＞しかし、割安な運賃や乗り換えがいらない利便性などから再開を求める声が多く寄せられ、
＞再検討したところ帰省や観光客の利用が見込めると判断した。
＞再開後、来年三月までは試行期間として九州産交バスが単独で一日三往復を走らせる。
＞四月からの本格運行では鹿児島のバス会社との共同運行とし、便数も増やす計画。

つばめ2枚切符（熊本～鹿児島で50円しか安くならない）も価格を見直してくれないかな。

740 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 02:07:19 ID:Ox8RDZW9O

EX予約は九州島内では厳しいの？

741 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 10:38:39 ID:x4UhtkTd0

>>739 の三時間半は間違いじゃないのか？
往復で三時間半なのか？

742 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 14:19:09 ID:YbQfgLj40

>>741
廃止直前の各停便が熊本交通センター～鹿児島いづろを片道3時間19分で結んでいて、
（停留所を絞ったノンストップ便でも3時間10分だった）
今回は新たに高速インターからやや離れた新八代駅を経由することになるので
所要3時間半になっても不思議ではない。

743 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 15:03:19 ID:vRwRsKsz0

新幹線の速度を分かっておられない方がいらっしゃいます

744 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 16:24:24 ID:x4UhtkTd0

>>742
なるほど
高速に乗るまで一般道走るのを考えてなかった
市街地ならなおさら時間がかかるな

745 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 17:19:05 ID:5Cy6cSTb0

JR九州は特急名称の後に「たん」を付けるべき

つばめたん、有明たん、ゆふいんの森たん、ソニックたん、あそたん、かもめたん

746 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 18:55:45 ID:6LG0cucqO

特急あそは既にない、と突っ込んでみるテスト

747 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 20:07:20 ID:7N6oESgiO

九州横断特急たん

748 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 21:43:51 ID:HNXfPXPB0

>>740
既にネット予約システムはあるし、カードの縛りをかけてくる糞システムはいらね

749 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 22:43:11 ID:nC1ITP7h0

>>742
人吉や鹿児島空港でもインター降りて客拾うんだろうね
こういう途中停留所の客もバカに出来ないしな

しかし新八代経由は理解に苦しむ
宮崎行きのなんぷう号が経由するならまだわかるが

750 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 02:38:30 ID:WbKBc6Mn0

>>749
現行のひとよし号（熊本交通センター～新八代駅～人吉産交）のうちの2往復分を
鹿児島行きに変更する形をとるからかもね。

751 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 18:19:48 ID:25/Exy9O0

時間かかっても良いから、安く行きたい人向けのバスになるんだから、こまめに止まるんだろ。

752 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 18:41:40 ID:IltV1OtW0

熊本～鹿児島の道路って意外に時間がかかるんだな。

>>748
ロクでもないもんができあがると予想するね。

753 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 13:40:15 ID:e63MsnI+0

高速道路が人吉経由で遠回りだしね

754 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 17:00:43 ID:AvDDCIWf0

質問です。
N700じゃなくて、東からFASTECHを買う事は考えなかったのですか？

755 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 17:11:24 ID:YzJk3HqT0

あくまで直通車両の最高速度は300km/hだからFASTECHは必要ない
全然考えなかったと思うよ

756 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 18:34:26 ID:sgTdrs0V0

>>754
ヒント：周波数

757 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 18:43:48 ID:AvDDCIWf0

>>756
60Hz対応にするには難しいですか？

758 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 02:13:05 ID:2GGGxU2N0

ATCや信号システムに東海の方式を採用している以上、わざわざFASTECHを採用する意味がない
東日本の新幹線車両で必須の耐寒耐雪構造なんか九州じゃ必要ないし

759 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 18:43:39 ID:EjbHcORVO

博多まで西も東海も乗り入れてるんだから熊本くらいまでは乗り入れて欲しいな
東海車（16連）は確実に無理だとして西車（8連）には乗り入れて欲しい

760 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 19:06:51 ID:Q6HXjDIO0

>>759
？？？？

新設計のN700西車が鹿児島中央まで乗り入れるってとっくの昔に決まってますが。

761 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 19:12:34 ID:EjbHcORVO

500系とかE編成とかね、わかりにくかったか

762 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 19:22:49 ID:Q6HXjDIO0

>>761
筑紫トンネルが急勾配すぎて既存の車両（500系や700系7000番台）では
九州新幹線に乗り入れできないって知らないの？

763 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 19:56:41 ID:B2qwurET0

まぁもっとのんびりやろうぜ。

764 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 20:04:11 ID:yyynQodrO

500系8両にするなら、ついでにモーター増やして欲しかったと考えるのは、オレだけじゃないよな。

765 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 21:06:24 ID:jUZGmIFR0

>>764
全車M車の500系にどうモーターを付けるんだよ？
ギア比変更と抑速ブレーキの設置だろ。

766 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 21:42:12 ID:ufIPAKGW0

九州新幹線に500系乗り入れないのか
オールM車で8両になったのに残念だ

767 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 22:11:08 ID:vp+L8f8r0

九州新幹線全通後

きらめき（博多ー小倉）が大増発のﾖｶｿ
多分毎時４本とか。

768 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 01:48:55 ID:0O7OrBVg0

長崎本線の特急が小倉始発に変更とか
小倉-佐賀の特急増発とか

769 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 09:00:10 ID:SoQwsFtY0

特急福岡横断特急：門司港・小倉ー佐賀

770 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 09:26:42 ID:PAedbFHyO

>>767
毎分4本に見えた

771 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 09:27:24 ID:PQAaxsW30

普通に「かもめ」の延長だろう。
「かもめ」２本＋「みどり」１本で、佐賀（というか肥前山口）まではとりあえず時間３本が確保される。

サプライズで小倉～荒尾に短縮した「有明」が残らないとも限らないが。
（29号・２号枠以外で）

>>769
筑豊・筑後に全く乗り入れない上に佐賀県を通って「福岡横断特急」とはいかに？
せめて「げんかい」にしなさい。

772 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 10:44:16 ID:0YdqitXH0

現行800系のリニュ・カラーリング変更の話は、まだ聞こえてこないな。

＞全通後の

773 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 12:29:57 ID:WqZl7gDe0

特急げんかい１号機
特急げんかい２号機
特急げんかい３号機
特急げんかい４号機

こうですか > <

774 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 15:00:55 ID:PAedbFHyO

>>773
原発みたいだ

775 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 16:16:01 ID:rvJD1B4uO

3年間は動力の心配しなくてもよさそうだな。

776 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 16:45:05 ID:bhMGrYiL0

やめれwww
連続走行記録でもつくるといいよ

777 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 22:32:27 ID:+dKbn7uF0

原子力新幹線。

778 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 01:48:50 ID:VxUThGiTO

博多開業して1年くらいしたらEXｰICが博多～鹿児島中央にも導入されそうだな
つうか博多以東の乗客どもが導入しろって言ってくるだろ

779 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 12:25:12 ID:WHUYEKpc0

その前に山陽区間のＥＸ-ＩＣ化をとっとと・・・

780 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 18:45:06 ID:nmC8TvYr0

つばめレディにとって
税込み年収410万正社員野郎は射程範囲だろうか？

781 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 18:59:10 ID:/DAun3O50

>>780
税込み年収って何よ？

782 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 19:08:07 ID:nmC8TvYr0

>>781
源泉徴収書もらったことないの？

783 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 19:41:55 ID:/DAun3O50

>>782
税引き前が収入、
所得税住民税や扶養控除などを引いたあとの額が所得じゃないん？

所得が400万なら相当なもんだお

784 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 20:52:06 ID:FMui0MjEO

>>780
20～30代前半で400万なら凄いだろｗ
むしろ、つばめレディ(嘱託職員)にとって年収400万の正職員は相当魅力的なんで、総合職やら運輸職(正職員)と多く結婚してるはず。
ついでにＪＲ九州は現場クラスでも大卒、しかも国公立出身がそこそこいるから一般女性にも魅力的て言われてた

785 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 12:00:02 ID:uOojD5r10

今日は自民党総裁選候補者達が九州新幹線で鹿児島入りしますよ。

786 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 17:27:39 ID:YeR6NZT/0

日豊線で鹿児島入りしてほしかったな。

787 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 17:50:08 ID:uOojD5r10

熊本から日豊線経由で鹿児島って何時間かかるんだよw

788 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 18:46:53 ID:kC1M9V9v0

税込みで４１０なら
税（＋他）引き後は３５０くらいか。

789 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 19:18:51 ID:oXMJnvFSO

>>784
幹部候補(総合職)も数年は現場勤務らしいですね＞JR九州

790 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 22:28:57 ID:ViNHTQIrO

確か、ＪＲの正職員って40すぎぐらいで700万ぐらい貰えるって聞いたな。
しかも大抵の中間管理職よりも現場の方が給料いいとか

791 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 00:52:23 ID:d8RdKmJeO

九州地区での16両対応ホームは今まで通り博多・小倉でいいよ
久留米・熊本から名古屋・東京方面に行くならのぞみ＋つばめでいいし

792 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 08:50:38 ID:ndJQ9wCH0

>>790
確か40歳ぐらいまでは、事務職よりも製造業や現場の人の方が
総じて給料いいって聞いたことあるぞ？

793 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 09:00:26 ID:xN07MdKh0

>>787
大分駅では「鹿児島まで4時間01分（豊肥線・九州新幹線経由）」とか宣伝してるんだから、
熊本駅でも「鹿児島まで6時間30分（豊肥線・日豊線経由）」と宣伝しろよな。

794 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 09:10:42 ID:ndJQ9wCH0

>>793
九州特急フリーきっぷ利用ですね、わかります

795 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 18:52:49 ID:TwKzrVhT0

　スラブレールマニア

796 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 20:41:55 ID:Jc+ApcOz0

>>794
JR九州内の特急と新幹線が乗り放題きっぷですね。

797 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 17:50:58 ID:Ped6yQ1+0

日豊本線とかこのスレとは全然関係ないのにw
これだから大ry

798 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 21:11:14 ID:eJkX8upD0

　筑　豊
スイッチ

あ、そうたろう

799 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 00:27:11 ID:iyn34EVXO

博多駅新ビルって市民病院かデパートに見えてしまう

800 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 00:39:21 ID:qAZ5c7yu0

800系

801 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 11:33:21 ID:E2keFXIc0

>799
ちょっとした私立校でも、この程度の見栄えの校舎建てるよね。

ってことで、学校の校舎にも見える。

802 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 13:25:37 ID:JIN1wuDf0

>>5
東海のＱ新幹線に対するコメント吹いたｗ

803 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 20:58:50 ID:7be2QrT+O

山陽直通用車両、できました。
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=673482

804 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 18:13:28 ID:A3pcLubaO

便所の色・・・
タイルとかこのカラーであることが多いからそんなイメージがある

ミトーカ旅客鉄道の鉄路を走るのには似合わない

805 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 21:59:54 ID:bngKXEKd0

赤帯にして欲しいなぁ

806 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 00:10:51 ID:pX3WyXlc0

赤帯だと九州オンリーなイメージだから、ダメ出しだろ。

807 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 01:14:49 ID:o5rP24JMO

700系のように会社独自の内装に分ければ良かったのに
と言いたいがQにはまだ本州3社のように新幹線技術のノウハウが無かった

808 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 01:34:02 ID:2M2rHYeUO

Ｓ編成はかなり800系の内装を汲んだように見えるから西が九州に合わせたように思える
グリーンは500系やＢ編成の流れを引き継いだように思うけどな

809 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 03:27:11 ID:DIibWZ6oO

さよーなら鹿児島

▽三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ）は、傘下の三越のうち、池袋（東京都豊島区）、武蔵村山（東京都武蔵村山市）、
鹿児島（鹿児島市）、名取（宮城県名取市）の不採算４店舗を閉鎖する方針を固めた。
売り上げが低迷し、テコ入れしても回復の見込みが少ないと判断した。

▽４月に経営統合で発足した三越伊勢丹ＨＤの本格的なリストラ策は初めて。
池袋店は、駅に接続するライバルの西武百貨店や東武百貨店に客を奪われ、売り上げが減少傾向だった。
武蔵村山店は２００６年に郊外型ショッピングセンターの中に開店し、話題を呼んだが、売り上げが伸びなかった。

▽地方店も郊外スーパーとの競合や地方経済の低迷で採算が悪化していた。伊勢丹との統合後には、グループの重荷になっていた。

▽閉店後の保有建物の利用については、賃貸するか、売却するかなどを詰める。

http://www.asahi.com/business/update/0925/TKY200809240344.html

810 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 19:12:55 ID:lbKjEVnD0

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173849_799.html

＞山陽・九州新幹線直通列車名の公募を実施いたします。

新しく名前を作る意味がわからない。
走行区間はほとんど山陽新幹線だしレールスターのスジに走らせるなら「ひかり」が一番いいと思うが。

811 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 19:53:25 ID:EdWrRga50

ゆとり

812 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 20:05:39 ID:zXBRRavNO

つばめがいい。

813 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 20:14:30 ID:+uqSOxyZO

鹿児島出身の長淵剛にちなんで、｢とんぼ｣はどうかな

814 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 20:33:52 ID:fJMnbreP0

はやぶさ・・・あたりが無難か。

山陽地方と九州の共通ネーミング・価値観は思い浮かばんし無いだろ。

815 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 20:35:10 ID:B0T2S0VS0

これはまた「あつひめ」とか「まことちゃん」とかが出てくる悪寒。

書かれる前に書いてやれw

816 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 20:57:54 ID:o5rP24JMO

かさい

817 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 23:11:42 ID:p9mX8vVo0

いも

818 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 23:17:15 ID:oZnj0N890

にしてつ

819 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 23:24:30 ID:bErjlEv90

大阪ライナー鹿児島ライナーでいいだろ

820 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 00:32:46 ID:3giyIfHx0

ふなごやw

821 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 00:51:30 ID:p/GM/daKO

ソフトバンクモバイル

822 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 01:07:55 ID:Ou0NbHILO

今日も古賀誠新幹線をご利用いただきましてありがとうございます

823 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 04:24:54 ID:QPxZqOo50

http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/kirishima/kirishima.php
高速バス熊本～鹿児島線の詳細がでた。

回数券利用なら1枚あたり2750円で、新幹線の半額以下に抑えてる。
なぜかえびのICには立ち寄らない。

824 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 09:07:45 ID:Vm00lVc3O

>>823
3時間半もかかるのか
いくら安くても新幹線と競合はないんじゃね？
それに本数少なすぎ

825 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 09:08:53 ID:3N65MWNS0

>>810
東海道・山陽・九州新幹線も束を見習って行先別に愛称を整理すべきである。

826 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 09:51:47 ID:BRU/tRiY0

熊本～鹿児島なら乗用車でよさそうな。

827 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 10:21:16 ID:xBe7LfUE0

高速料金＋ガソリン代って結構高いよ。
４人で乗ってたら安いけどさ。

寝てても目的地に自動的に到着する方が良い人も多いだろう。

828 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 12:48:07 ID:QPxZqOo50

>>824
福岡～広島（新幹線VS広福ライナー）とかと条件は似ていると思うんだな。
所要1時間強・運賃8000円強の新幹線と所要4時間だけど運賃は新幹線の半額以下の高速バス。

あと、本数は来年春から鹿児島側のバス会社が参入して大幅増発になる模様。
今回は先行して熊本側だけが運行開始する。

829 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 15:51:08 ID:VULFIBQu0

>>827
昼間からビール飲んで移動できるってのは天国ですわ

830 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 20:28:15 ID:X/UDll2J0

１９９０年８月、鹿児島を訪れた。そのときに鹿児島で議員をやってる人と、
その親族と九州新幹線の話を。「東京までは行かない。新大阪まで」って
当時でもそう既定事実のように話したよ。

その６年後、１９９６年６月に新西鹿児島駅が完成。同年の何月号かは忘れたが、
多分９月号あたり？鉄道ジャーナルにこのことが掲載。タイトル名は「新しく生まれ変わった西鹿児島駅」
内容は「西鹿児島駅が、長年親しまれた温室風駅舎から、赤をベースにした橋上駅に生まれ変わった。」と
新駅舎の設備が写真つきで紹介され、「屋根上には将来開業する九州新幹線ホームができる」と紹介、
それで文末に「鹿児島からの東京直通便は一切考えられてない。最大限、新大阪までという。
運転本数は博多熊本間が毎時４往復、熊本西鹿児島間が毎時２往復。速達タイプと各駅停車が半々。
そこでどうだろうか。西鹿児島を毎時１本、途中熊本、博多、小倉、広島、岡山、新神戸だけに停車する
新大阪行き、その合間を縫って各駅停車の博多行きが発車するダイヤを想像してみては？」

831 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 20:32:03 ID:7R8E3A5g0

>>830
ところがそういうダイヤを組むと糞ダイヤになってしまうんだよな。＞速達タイプと各駅停車が半々。

その頃はまだお馬鹿３駅の設置は決定していなかった。

832 ：829：2008/09/26(金) 20:43:21 ID:X/UDll2J0

９０年代末あたりに言われた、５００系ベースの大阪鹿児島間。
新神戸に全列車が停車するようになったのっていつ？

当時新大阪博多間が５００系新神戸、岡山、広島、小倉だけ停車で
最速２時間１７分で結んでた。同時に博多鹿児島中央間が熊本だけ停車で１時間４分。
新大阪鹿児島中央間の所要時間は上記２区間プラス博多駅２分停車の３時間２３分。
九州新幹線全通の頃には更なる進化した車両が登場するので、同区間は３時間ちょっとも
夢じゃないなんて言われながら、後継Ｎ７００は３００キロ出ない。
今の発表じゃ大阪鹿児島３時間４０分って言ってる。え？後ろ向きっていうか、
大嘘じゃんって。

833 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 22:19:08 ID:p/GM/daKO

>>832
Japanese please X(

＞博多鹿児島中央間が熊本だけ停車で１時間４分。

これは300km/h走行での所要時間
九州新幹線は当分の間260km/hMAXでの運行
さらに川内や久留米への停車が必要となる

＞九州新幹線全通の頃には更なる進化した車両が登場するので、同区間は３時間ちょっとも夢じゃないなんて言われながら、

車両は進化しようが線路側の問題が色々と（ｒｙ

＞後継Ｎ７００は３００キロ出ない。

出ますが？
山陽区間では最高300km/hでの運転

＞今の発表じゃ大阪鹿児島３時間４０分って言ってる。

概ね４時間かかると言われている
３時間40分て何？

834 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 22:34:03 ID:0U9gBLKU0

新大阪-熊本3時間20分、新大阪-鹿児島4時間て言ってますね。

熊本は3時間10分って言ったら印象は随分違うがなあ。

835 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 22:43:44 ID:+O1AAIyN0

>>833
＞さらに川内や久留米への停車が必要となる

新大牟田・新八代モナー。
さすがに全列車とはいわないが、この2駅にも2本に1本くらいは停車させた方がよかろう。

836 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 23:30:52 ID:p/GM/daKO

団体旅行等の需要予測次第で新鳥栖モナー

837 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 23:59:22 ID:+O1AAIyN0

>>836
お馬鹿３駅まで停めていたらそれこそ収拾つかなくなる。却下。

838 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 00:50:11 ID:J5IKtYcKO

しかし新鳥栖は本州からの修学旅行・団体旅行御一行様の下車駅となるんだぞ
新大阪→新幹線→新鳥栖→貸切バス→長崎といった感じ
団体様にわざわざ博多で乗り換えを強いるわけにはいかないだろ

あと鹿児島→佐賀・長崎・佐世保方面への流動を考えた時に
鹿児島中央発着の列車を毎時一本、少なくとも二時間に一本は新鳥栖に停めることが望ましい
鹿児島中央発の島内便は、熊本以南は各停、熊本博多間は最速達設定になるだろうから新鳥栖という糞駅には停まることはない
つまり新鳥栖に停めるとすれば直通便しかない

直通便なら上下両方向に対して乗降が見込まれるからまぁ効率的

839 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 00:52:29 ID:J5IKtYcKO

直通便を毎時１本停めるのなら島内便は全便通過でいいな
博多・新鳥栖間短距離乗車の需要はあまり見込めないし
南九州‐西九州の連絡も毎時一本あれば十分

840 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 00:54:47 ID:jKcVSEDk0

＞しかし新鳥栖は本州からの修学旅行・団体旅行御一行様の下車駅となるんだぞ

16両のぞみで博多乗り換えだろうな。

＞鹿児島中央発の島内便は、熊本以南は各停、熊本博多間は最速達設定になるだろうから

ならないだろう。もっと停まる。Qのことがわかってない。

841 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 01:11:44 ID:CXkRhO8HO

九州新幹線の成功か失敗かは熊本～博多のノンストップ便が設定できるかにかかってると思う。
熊本のとある新幹線利用予想の調査だと熊本～博多間34分と40分だと新幹線を使うと答えた人の数が大きく変化したらしい

842 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 01:16:55 ID:jKcVSEDk0

>>841
時間の印象は大きいかもな。
あの駅数と運転本数だと、ノンストップが仮に設定されてもゆっくり走る電車になりかねない。

843 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 01:25:04 ID:QPRhf+Oq0

出来るだけ早く300km/h運転してくれい。

844 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 02:06:05 ID:J5IKtYcKO

>>840
博熊間最速達（久留米のみ停車）にしないと直通便に客が集中する上に熊鹿間～博多の利用者が不便

>>841
一往復だけノンストップ便を設定しておけば34分の宣伝をはることが出来るからな
一般人は時刻表は見てもいちいち時間の計算まではしないから、
とりあえず宣伝の34分に釣られて乗ってみて
時計見ながら「あー、この便は40分かかるみたいねぇ、なんでだろ」とか思うだけ
熊本人の頭の中に「熊本博多34分」というキーワードを染み込ませさえすればQ大勝利

鹿児島開業の時もこの手使ったしね

おまいも「博多鹿児島中央間の所要時間は2時間11分」だと頭に刷り込まれているだろう
2時間11分で到達出来るのは１日一往復だけなのに

印象の問題だよ

845 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 02:10:26 ID:J5IKtYcKO

>>840
＞ 16両のぞみで博多乗り換えだろうな。

確かに8連の直通便に団体様を詰め込む余裕ないな
うむ

846 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 03:06:27 ID:MT/BbRLt0

>>844
34分と思って40分ならいいが
55分とかなら二度と乗らないな

847 ： ◆89vfHjPPVc ：2008/09/27(土) 05:38:10 ID:Gk+IJ1w/0

848 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 07:12:10 ID:Md81ArVv0

鹿児島直通列車は熊本以北は必要最小限に。博多と今で言う最速「のぞみ」停車駅のみ。
それくらいにしなきゃ厳しいと思われ。
逆に熊本折り返し便はそこまで気にする必要ない。
最速「のぞみ」停車駅に久留米、新鳥栖、新山口、福山、姫路。あと必要に応じて新下関か徳山の
どっちかに停めればいい。

849 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 08:34:53 ID:CvHPdJGT0

800系が島内各停、N700系が速達便ってことか

850 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 09:24:13 ID:E5prF/fo0

>>844
それならそれで、博多～熊本最速達便を久留米でなく新鳥栖に停めればいいだけの話。
山陽直通便を久留米通過にするのも、山陽直通便を新鳥栖・久留米両駅連続停車にするのも現実的ではない。

>>848
山陽直通便が時間２本になれば１本を鹿児島中央直通、１本を熊本止まりとして
鹿児島中央直通を川内・新八代に停めて熊本～博多ノンストップとし、熊本止まりを新大牟田・久留米停車とすることも可能だが、
山陽直通便が時間１本なら川内・新八代・熊本・新大牟田・久留米・博多と停める必要が出てくる。
（ただし新八代と新大牟田はそれぞれ２本に１本程度の停車でよい。）

851 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 09:25:26 ID:E5prF/fo0

>>841
＞九州新幹線の成功か失敗かは熊本～博多のノンストップ便が設定できるかにかかってると思う。

お馬鹿３駅を追加した時点で失敗決定ということですね。わかります。

852 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 09:27:14 ID:E5prF/fo0

>>848
つーか、今気づいた。鳥栖人乙ｗ

853 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 09:39:27 ID:sC51jDRf0

新鳥栖が鹿児島線上なら新鳥栖のみ停車なんてこともできなくはないんだろうが、
長崎線上だから、けっきょく久留米にも停めなきゃいけない。

854 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 09:42:18 ID:kqKEe/wW0

結局新鳥栖ｲﾗﾈってことだよな

855 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 10:14:10 ID:IzpRzYQ40

>>854
なぜおバカ三駅に認定されているのかと（ry

856 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 11:00:27 ID:E5prF/fo0

>>855
お馬鹿３駅＝新鳥栖・船小屋・新玉名　は常識だが。

857 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 11:54:39 ID:aDXp1DPT0

鉄ヲタの常識は世間の非常識

858 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 13:05:46 ID:E5prF/fo0

鉄ヲタの常識＝新鳥栖はお馬鹿３駅ではない
世間の常識＝新鳥栖はお馬鹿３駅

859 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 13:07:25 ID:sC51jDRf0

開業してみればみんなわかるだろう。
山陽とつながること以外デメリットだらけ。

860 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 16:18:31 ID:Md81ArVv0

>>850
山陽直通が毎時２往復ならいいがな。新大阪駅のホーム容量で、それが可能かどうかが
未だに不明だが。「レールスター」ベースで設定するんでしょ？山陽区間内が今の
「レールスター」並みの停車駅数ってのを思い出した。九州新幹線全通伴って、
山陽新幹線もその分利用客数は増える。新大阪発着の博多方面があと１往復ぐらいないと
厳しいとか考える。そこまでは行かない？直通毎時１往復なら鹿児島じゃ飛行機から
客奪えないよ。

861 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 16:20:38 ID:Md81ArVv0

いや、言い換えます。
「直通毎時１往復なら鹿児島じゃ・・・」
これは停車駅が多い分時間かかりすぎるって意味。
本数的には十分。熊本はそれじゃ少なすぎるって感じかな。

862 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 16:28:20 ID:Md81ArVv0

>>856
新鳥栖はいいんじゃない？佐賀、長崎方面から熊本、鹿児島方面の乗り継ぎ駅になる。
とはいってもわざわざ駅を開業させるほどでもない？船小屋は確かに意義が分からない。
特急どころか快速も止まらないのに。新玉名は停車本数毎時１往復で十分。
博多熊本間は１時間当たり速達、各停２往復ずつっていうが、新玉名、船小屋だけを
通過して速達３、各停１のほうが実態に即すと思う。

863 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 17:06:53 ID:xAjX5kB00

>>860
16両のぞみが博多まで2本／ｈで、広島まで3本あるのがね。

>>862
毎時4本のうち2本が博多－熊本間で2駅停車（43分）、残りの2本が3駅停車（47分）
なんて感じじゃないかと個人的に予想してる。
あと記録用ノンストップや各停が朝や夜にちょっとだけ。

山陽直通も似たような感じかと予想してる。直通でも博多のぞみ乗り換えでも
大して所要時間に差がつかないようにね。

864 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 18:00:17 ID:HYT/lfU40

運賃設定について
伯方ー鹿児島に
1年いや半年限定でいいから２０枚切符（10ﾏｿ）をキボン！
これなら1枚あたり５０００でｲｲ！
折角の九州新幹線。
まずは福岡ー鹿児島間、人の移動が盛んになることが長い目でみれば最重要なのでは。
福岡ー小倉よりも福岡ー鹿児島間の移動のほうが激しいなんて状況はとても面白い。

865 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 18:30:30 ID:Md81ArVv0

>>863
２年半後、東京～広島、博多間の「のぞみ」見直しありの可能性大。
具体的に以下のようにしてほしい。（九州～山陽直通列車のみで。）
①超速達タイプ。鹿児島中央行き。停車駅は新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本が絶対停車駅。
必要に応じて姫路、福山、新山口、新八代、川内のうち、０～３駅程度追加する。
②速達タイプ。熊本行き。絶対停車駅は新神戸、姫路、岡山、福山、広島、小倉、博多、新鳥栖、久留米。
必要に応じ、徳山、新山口、新下関、新大牟田から２駅程度追加。
③各駅停車。北限は小倉まで。小倉～鹿児島中央か熊本まで。必要に応じて小倉に延長する。
早朝夜間に限っては熊本方面の始発、終点が変わる場合あり。

866 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 18:42:44 ID:Md81ArVv0

広島駅　新幹線博多、熊本、鹿児島中央方面発車時刻表　平成２３年３月改正。
東京発博多行きのぞみ（次は徳山、新山口か小倉）、博多行きこだま（次は新岩国）、
鹿児島中央ゆき列車名未定（次は新山口か小倉）、熊本行き列車名未定（次は徳山か新山口）。
毎時１本ずつ。妄想してみた。

867 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 18:52:52 ID:Md81ArVv0

広島駅　新幹線新大阪、名古屋、東京方面発車時刻表　平成２３年３月改正。
博多発東京行きのぞみ（次は岡山）、鹿児島中央発新大阪行き列車名未定（次は福山か岡山）、
熊本発新大阪行き列車名未定（次は福山）、広島発東京行きのぞみ（次は岡山）、
広島発東京行きのぞみ（次は福山）、始発駅問わずこだまで岡山もしくは新大阪行き（次は東広島）。
これも毎時１本ずつ。

868 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 19:11:25 ID:E5prF/fo0

>>865
だからなんで熊本行きの絶対停車駅に新鳥栖が入って必要に応じ新大牟田なんだよ？
どう考えても逆だろうが。

鹿児島中央行きを新鳥栖に停めるならまだ分かるが。

869 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 19:26:35 ID:Md81ArVv0

大牟田から大阪は２時間に１本で十分でしょ。徳山と同等。
新鳥栖の場合、長崎方面と熊本方面の接続を考慮する必要があるが、
利用が多いのは熊本までで、鹿児島へはそうでもないだろう。
鹿児島行きは熊本以北で極力停車駅を減らすのが急務。
佐賀、長崎～鹿児島の利用が相当なぐらい多ければ、停車パターン変えていいが。

870 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 19:37:09 ID:E5prF/fo0

>>869
長崎方面と熊本方面への乗り継ぎならそれこそ各停で十分。
新大牟田に速達便を停めるのは、新大阪直通もさることながら博多までの速達性を持たせるためでもある。

それに、鹿児島中央行きは熊本以北で極力停車駅を減らすというなら、どうせ新大牟田にも停めないつもりなのだろうが、
博多止まり熊本止まり、しかも博多まで30分・熊本まで15分もかかる新幹線なんて誰も利用しない。

871 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 19:39:48 ID:hSG6psEfO

Qからすれば、長崎佐世保へはご自慢の特急で博多から乗ってほしいでしょうに

872 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 19:42:24 ID:hSG6psEfO

博多～新八代の2枚きっぷなどの料金はどれくらい値上がりするんでしょうか

873 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 19:45:47 ID:E5prF/fo0

>>871
漏れもそう思う。

新鳥栖には鹿児島直通便を停める必要性は感じても、山陽直通便を停める必要性は感じない。
長崎線特急をすべて新鳥栖止まりにするなら別だが。

874 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 19:49:44 ID:xAjX5kB00

長崎・佐世保に行く人らはのぞみで博多乗り換えでしょう。

875 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 19:55:16 ID:Md81ArVv0

>>873
そういうんだったら新鳥栖は山陽新幹線で言うこだまだけでいいってことになる。
博多や小倉から各駅停車が熊本、鹿児島中央に毎時１本ずつ運転されるはずだから。
鹿児島中央行きが速達タイプなら必然的に速達新大阪発着だよ。

876 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 19:58:39 ID:E5prF/fo0

>>875
だから>>870でそう言ってるじゃん。

877 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 19:58:56 ID:kqKEe/wW0

山陽直通は九州内全線速達
もう1本の鹿児島中央行きは熊本以北速達だろう

878 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:00:31 ID:xAjX5kB00

まず博熊間の基本は久留米中心に考えることね。ここはほぼ全停になるとみられてる。

で、直通が毎時1本なら久留米に近い新鳥栖や船小屋停車はなし。
2本なら熊本発着を新鳥栖に停める。

オレは>>863で書いたように各停はほとんど設定されないと思う。氏に列車になるから。

879 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:02:42 ID:E5prF/fo0

＞2本なら熊本発着を新鳥栖に停める。

これが意味分からん。

880 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:06:44 ID:xAjX5kB00

>>879
直通2本のうち熊本発着の列車を新鳥栖に停める、という意味ね。

881 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:07:50 ID:E5prF/fo0

>>880
いや、そうじゃなくて、なんで鹿児島中央行きではなく熊本行きを新鳥栖に停める必要があるのか、ってこと。

882 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:11:17 ID:IzpRzYQ40

なんか停車駅議論ですぐに盛り上がるね、ここ。

過去は何度も落ちたりしたのに

それはさておき
>>865
＞絶対停車駅は新神戸、姫路、岡山、福山、広島、小倉、博多、新鳥栖、久留米。
そげん新鳥栖に突っ込んで欲しかとね？あん？
あと、「絶対停車駅」って何よ。お前の造語やろうが

883 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:11:26 ID:E5prF/fo0

○博多・久留米・熊本・新八代・川内・鹿児島中央
○博多・新鳥栖・新大牟田・熊本・新八代・新水俣・出水・川内・鹿児島中央
○博多・久留米・新大牟田・熊本
○博多・新鳥栖・久留米・船小屋・新玉名・熊本

基本はこれでいいと思う。

884 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:11:51 ID:xAjX5kB00

直通が毎時1本なら

山陽直通　：久留米・新大牟田・熊本・新八代・川内
のぞみ接続つばめ　：新鳥栖・久留米・新玉名・熊本・新八代・新水俣・出水・川内
のぞみ接続ありあけ　：久留米・船小屋・新玉名
RS接続ありあけ：新鳥栖・久留米・新大牟田

直通が毎時2本なら

山陽直通1　：久留米・新大牟田・熊本・新八代・川内
のぞみ接続つばめ　：新鳥栖・久留米・新玉名・熊本・新八代・新水俣・出水・川内
のぞみ接続ありあけ　：久留米・船小屋・新玉名
山陽直通2：新鳥栖・久留米・新大牟田

>>881
↑みたいにするってこと。新鳥栖に毎時2本停めてやるわけ。

885 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:15:10 ID:E5prF/fo0

>>883の一番上と上から３番目が山陽直通ね。

山陽直通が時間１本しかない場合は

○博多・久留米・新大牟田・熊本・新八代・川内・鹿児島中央
○博多・新鳥栖・新大牟田・熊本・新八代・新水俣・出水・川内・鹿児島中央
○博多・久留米・熊本
○博多・新鳥栖・久留米・船小屋・新玉名・熊本

一番上が山陽直通

886 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:16:48 ID:E5prF/fo0

>>884
それならまだ納得できる。

887 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:25:48 ID:J5IKtYcKO

やはり新鳥栖には直通便を停車させたほうが良い
久留米にマイカーで向かうのは不便
それを補う形で新鳥栖には広い駐車場が設けられる

つまり新鳥栖は久留米・鳥栖地区の広域にわたり集客が見込めるわけで、この集客能力を最大限引き出すためには「直通便が停車する駅」というイメージを定着させる必要がある

それはさておき、三馬鹿駅停車型島内便の停車駅設定は↓が最良ではないだろうか
Ａ）博多・久留米・新大牟田・新玉名・熊本
Ｂ）博多・新鳥栖・筑後船小屋・熊本
※新鳥栖久留米、船小屋久留米の区間利用は全く見込めるないので久留米通過で桶

888 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:27:55 ID:Md81ArVv0

現行で九州新幹線内ノンストップは２本だけ。
将来熊本、博多、小倉、広島、岡山、新神戸だけの停車も数往復に留まる見込みか。
その反面、出水、新水俣、新玉名、船小屋に新大阪ゆき。これはもっと少なそうに思う。

889 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:39:54 ID:kqKEe/wW0

直通車の入庫のサイクルとかどうなるだろか
新大阪から鹿児島中央まで走ってきて熊本まで回送てのは効率悪そうだし
川内の基地が残ってそのまま使えるなら回送もそこまで長くはないが
直通便毎時1本だと
新大阪発鹿児島中央行き→博多行き→熊本行き→入庫
出庫→博多行き→鹿児島中央行き→新大阪行き
こんな感じだろうか

890 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:41:13 ID:Md81ArVv0

>>830
「鹿児島からの東京直通便は一切考えられてない。最大限、新大阪までという。
運転本数は博多熊本間が毎時４往復、熊本西鹿児島間が毎時２往復。速達タイプと各駅停車が半々。
そこでどうだろうか。西鹿児島を毎時１本、途中熊本、博多、小倉、広島、岡山、新神戸だけに停車する
新大阪行き、その合間を縫って各駅停車の博多行きが発車するダイヤを想像してみては？」

これって鉄道業界に相当な見識を持った人間が書いたはず。
それが日にわずかだけだって、誰が想ったよ？

891 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:47:25 ID:J5IKtYcKO

>>890
九州に詳しくなかっただけだろ
東北と九州は違う

892 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:53:15 ID:E5prF/fo0

>>887
新玉名をＢに入れれば完璧。

893 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:54:46 ID:E5prF/fo0

>>890
1996年と現在では事情が全く違うしな。
（当時はまだお馬鹿３駅の設置予定はなかった。）

894 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 20:57:29 ID:IzpRzYQ40

>>887
なんで新鳥栖に車で向かうの？
それ何ていう水沢江刺方式？

九州は東北とは違う

自分で書いたでしょ？

895 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 21:04:42 ID:Md81ArVv0

平成２３年３月某日。それはダイヤ改正の数日前。
鹿児島中央駅にある固定された時刻表。コンコース、新幹線ホーム問わず、
九州新幹線の時刻表が掲出されてる所。それまでの新八代行きが半数が新大阪行きに変更。
だが大掛かりな改修はしないで、「新」は露出したままで、「八代」の字の真上に
「大阪」って書いたシールを貼るだけで済ましそうな気がする。改正当日朝まで、その上に
「調整中」って張り紙が出される。でも「なは」の熊本打切り以降、７年振りに鹿県に
大阪直通列車復活かよ。

896 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 21:06:21 ID:xAjX5kB00

鳥栖の人は博多から乗るでしょ。

＞つまり新鳥栖は久留米・鳥栖地区の広域にわたり集客が見込めるわけで

見込めない。鹿児島線の駅じゃない。

897 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 21:38:08 ID:J5IKtYcKO

>>894
違うの意味が違う
車社会であることは東北も九州も同じ
>>896
何で自宅近くにJRの駅があること前提なんだよ
JRの駅からちと離れた場所にも人は住んでいるのだが

898 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 21:58:07 ID:E5prF/fo0

>>897
久留米駅周辺と新鳥栖駅周辺とじゃ人口が違い過ぎるだろ。
久留米駅まで1kmのところに住んでいる香具師がわざわざ新鳥栖に向かうとは考えにくい罠。

899 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 22:00:24 ID:J5IKtYcKO

>>898
そりゃ久留米駅まで1kmだったら久留米駅を使うわな

900 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 22:21:27 ID:Md81ArVv0

分からないが、久留米市内九州道周辺に住む人間は。
バスで西鉄駅に行き、３５分ぐらいかけて天神に着き、地下鉄に乗り換えて
博多に行って新幹線に乗り継ぐか。
最初からバスで西鉄駅を通り越してＪＲ久留米駅で乗り越し運賃払って、
久留米から新大阪まで１本で行くか。久留米市内でも結構違ってくる。

901 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 05:47:47 ID:3kzkzzKh0

やはり、こうなるから明治中期に鉄道が開通したときに長崎本線は久留米から分岐
させておくべきだったんだ。でも、JR久留米駅って久留米の市街地の一番西側に
あるんだよなあ。むしろ、久留米市民よりも佐賀県三養基郡みやき町の町民の
利便性がアップするような気がする。新鳥栖駅も近いし。

902 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 09:34:39 ID:CVTDijdC0

>>901
ﾜｹﾜｶﾗﾝもしもを書くな

それに、当初の長崎線の分岐駅は田代で計画されてた

903 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 10:19:10 ID:KL5jAbMCO

鹿児島スイッチの企画って春頃に黒豚横丁に一本化されなかったっけ？
今テレビで温泉峠のＣＭが流れていたが復活したのか？

904 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 12:16:05 ID:qp12/I+u0

>>895
電光掲示板は博多行きの表示なのに、掲出してある時刻表には新八代行きの表示なのかw
全部博多行きで統一してるんだと思ってた…

905 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 12:20:06 ID:sSoEongH0

西鉄工作員、心配するな
普段から西鉄バス利用している貧乏人（息団地や肩貸す団地みたいな福岡市営Ｂ団地住人）は
間違っても新幹線なんて利用できないから。
ただ、あんまり格安割引切符が発売されるとどうなるかわからんから
お得意の根回し談合でＱに圧力かけておくべき
もちろん、ヒットマンの影をちらつかせて

906 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 15:00:02 ID:kZR9dpep0

>>904
時刻表も博多行き・熊本行き（100号）と表示されてるよ。
>>895の勘違いだな、

907 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 17:38:16 ID:U2qna6xZ0

新大阪直通は毎時１往復で、朝夕は毎時２往復って新聞で発表されてたが、
新聞社名を忘れたし、鹿児島まで、熊本までとも書いてなかった。

908 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 17:46:11 ID:CVTDijdC0

>>907
確か西日本新聞

909 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 18:52:43 ID:OrK5GwDu0

朝夕のみ最速達便設定なんだろうね。速達RSを延長する形で「記録用」と。

910 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 19:06:06 ID:U2qna6xZ0

２往復ある時間帯のうちの１往復が川内や新八代通過に？
熊本、博多、小倉、広島、岡山、新神戸プラス２つぐらいか。５往復程度かな。
ところで、夕方以降のは九州新幹線は各駅停車しかないよな。
全線開業後は違うのか。出水や新水俣に大阪直通を停めることもないと思うが。

911 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 20:56:57 ID:4CTcTOiQ0

船小屋・玉名に停めることもないと思うが

912 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 01:07:47 ID:zmbFGn5sO

○山陽・九州新幹線直通列車名の公募について
平成23年春に運転を予定している山陽・九州新幹線直通列車名の公募を実施いたします。
この直通列車はN700系をベースとした8両編成で、最高速度は300km/h（車両設計上）を
予定し、現在は最短で4時間57分を要する新大阪～鹿児島中央駅間を、概ね4時間前後で
運転する予定です。列車名の公募開始は平成20年10月下旬を予定しています。

913 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 07:54:02 ID:x8QRhULaO

>>910
＞２往復ある時間帯のうちの１往復が川内や新八代通過に？
ない
＞ところで、夕方以降のは九州新幹線は各駅停車しかないよな。
？？？

914 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 17:28:48 ID:xixTG0ty0

九州新幹線「大阪直通」車両を搬出
九州新幹線の全線開業まで2年半。
鹿児島～大阪間の直通運転で使用する車両が完成し、
試験運転のため神戸市から九州への運び出しが始まりました。
船着き場に置かれた1両の新幹線。
2011年春の九州新幹線全線開業にあわせ、
鹿児島～大阪間を直通運転する車両として使われます。
見た目は「のぞみ」で使われている最新型のN700系と同じですが、
急勾配が多い九州を走るため、すべての車両にモーターがついています。
内装は公開されませんでしたが、
木を使った「和モダン」なデザインになるということです。
最高速度は、時速300キロ。鹿児島中央駅と新大阪駅の間を4時間で結びます。
完成した4両のうち2両が船に積まれ、今夜九州へ向けて出発します。
そして来月末から試験運転を始め、量産する予定で、
愛称も一般公募で決めるということです。

915 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 17:38:41 ID:+a6eoCFr0

>>913
現行鹿児島中央発１８時１４分、新八代発２０時１７分。これら以降の列車は
全部各駅停車。鹿児島中央発新大阪行き最終は２０時ごろになると思うが、
出水、新水俣なんぞ停まるのかな？いや、この列車に限らず、これら２駅に
停車するのはこだま型だけ？未発表か。
>>914
うわ～、写真見たいな。

916 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 17:44:42 ID:+a6eoCFr0

>>912
つばめじゃないんだな。でも西日本との調整はどうなんだろう。
東日本みたいに停車駅数や運転区間で名前を使い分けない方針だから、
熊本や鹿児島直通列車はのぞみ、ひかりのどっちかになると思うって
書き込みを他所で見たし。

917 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 18:05:02 ID:BROGcQRD0

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008092900671

918 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 18:40:20 ID:tr41J+QmO

車両見たよ(ﾟ∀ﾟ)
微妙な格好良さかな。

919 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 19:05:36 ID:Wdgu+Rt50

東海の設計した車両ってなんでああも見た目が悪いのかね

920 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 19:10:08 ID:KciTGPWZ0

>>919
倒壊は見た目のデザインは全く考えてないらしい。
求められる数値を満たしてれば例え見た目が醜悪でもいいとか。

921 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 19:28:28 ID:xixTG0ty0

どうぞ
ttp://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00132768_20080929.shtml

922 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 19:46:53 ID:Wdgu+Rt50

>>920
東海乗り入れなんて無い訳だから800顔でも良かったと思うんだけどねぇ
300km/h走行時の騒音基準がクリア出来ないのかもしれないけど

923 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 19:54:13 ID:PhLdS67M0

８００系は良くも悪くも７００系テイストだから、２８５km/hが限界。

924 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 20:12:48 ID:ur+iR45y0

ところで新型車両って何系っていうの？
既出だったらスマソ

925 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 20:17:32 ID:zi91F98d0

今回完成したのはN700系7000番台、S編成
九州持ちの番台と編成記号はもうしばらく先だな

926 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 20:21:32 ID:ikNPmLoy0

先頭ならすべてが1号車と思っているマスゴミ

927 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 20:31:55 ID:rHw3oIjb0

>>920

遺伝的アルゴリズムだっけ？日経でそんなこと書いてあったが文系にはイマイチw

>>922-923

一応山陽で300km/h走行するってのが命題でしょうし、時期的にも止むを得ない感じです。
ただ、萎えますよねw

そういえば、この前博多から朝乗ったのぞみ500系が＋徳山、福山停車で２時間35分。
熊本まで３時間20分という数字は700Eの博多まで2時間45分＋35分基準と思われますが、これよりは速くなるでしょう。
宣伝用は新山口停車の現「のぞみ」の2時間28分＋鹿児島迄の80分＝3時間50分、熊本迄3時間4分でしょうね。
逆に言えば、宣伝用でもそれより短縮するのは厳しいと思います。

928 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 21:10:23 ID:1g29abp3O

NHKの解説聞いてると、4両で試験運転なんだな
＠熊本

929 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 21:14:10 ID:fUdWkxl3O

鹿児島－大阪４時間を切らないと航空機からの客は厳しいな。
逆に熊本－大阪の航空機はあぼーんの恐れ。
九州内もなし崩しで300キロ走行してくれ。

930 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 21:23:01 ID:lCdJ3HCM0

あんな寝ぼけたボディカラーなんだな　　(´･ω･`) 　　　　＞青磁色

イラスト以外ではじめて見たが。

931 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 21:24:57 ID:21FbnOkY0

>>929
九州内は山陽直通便をある程度停車しないとそもそも新幹線に客が乗らない。
従ってなし崩しは無理。

さすがにお馬鹿３駅なんかには停める必要はないが。

932 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 21:27:09 ID:KciTGPWZ0

>>931
かといって、直通より博多で速達列車同士の乗り継ぎのほうが速いなんて無様なことは
して欲しくない｡

933 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 21:29:12 ID:21FbnOkY0

>>932
いいんじゃない？それはそれで。
乗換を避けるために直通便を選ぶ人と、速さを求めて乗り継ぎ便を選ぶ人に分かれれば
どちらかに客が偏ることもなくなる。

934 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 22:19:24 ID:zmbFGn5sO

九州新幹線車両完成　水色ボディ、海路福岡へ
http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008092901000470.html

935 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 22:20:45 ID:Li7kUrmn0

特定の列車に客が集中しないように配慮するんじゃないのかな。

新大阪－熊本・鹿児中で直通とのぞみ乗り換えで大きく差がつかないようにする。
（のぞみは16両・G3両で上乗せ料金もとれる。）

あと、博多－熊本でもノンストップと各停はほぼ無しにして
2駅停車と3駅停車の40分台で統一するとか。

936 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 22:24:29 ID:2JKh+Chu0

>>925
N700-7000だったか。どうもです。

937 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 22:39:43 ID:Bpji+A2N0

>水色の胴体に濃紺と金色のラインをあしらった

金帯は共通化するのかね。
ほっそいから気づかなそう

938 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 23:03:37 ID:zmbFGn5sO

山陽・九州新幹線直通車両が完成
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080929/trd0809292206012-n1.htm

939 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 23:13:08 ID:lkFHALQt0

明日あたり博多港に到着して陸揚げ作業かな？
船からの陸揚げから深夜の輸送はN通運の専門分野だな

940 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 23:54:01 ID:tNhivRC50

【鹿児島】東九州新幹線を構想しよう【宮崎大分】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1222699787/

941 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 00:48:46 ID:3OkVySQj0

>>929
4時間ちょっとかかっても航空路線は大打撃を受けると思うけどなぁ　＞大阪-鹿児島
出来れば4時間切ってほしいけど、3馬鹿駅が邪魔すぎる

古賀が落ちたら中止に追い込めないものかね　＞負名古屋

942 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 02:05:50 ID:DP/mNRuJO

九州新幹線まこと

943 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 02:17:34 ID:lI89D61MO

全通しても今と現状変わらんだろうな
直通RSは満席が多くて16両のぞみ・ひかりは空気輸送

944 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 05:44:41 ID:PvHWmt8dO

九州新幹線｢おぼろ｣とか良いんでない？
まこと橋っうなら、船小屋以上の無駄な橋だそw

945 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 05:58:48 ID:PvHWmt8dO

連カキすまんが。
最近の新幹線の世代交代が早すぎて、付いていけないで、カナワンよ。
福岡人のオレが、つばめなんか実際に走っている所なんて見たことない内に、次の大阪行きが船便で届くなんて。
その前の新幹線、回しゃ良いんでないのか？
開発の元取ったのか？モッタイナいぞ。

300系のあとは知らん。
ヨソの地方の新幹線なんて、どうなっとるか訳も解らん。
つばめは、そんな列車にならんように、育って欲しい。

946 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 09:03:37 ID:5KHCVXpX0

微妙に意味がわからん文章だぞ。

稼ぎ頭の新幹線だ、元を取る前に廃車にしたら会社の経営自体に響くと思うぞ。

947 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 10:07:17 ID:lI89D61MO

浜松に住めばいいんじゃね、当分はまだZ編成の増備はあるし

948 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 12:13:39 ID:ply0f2lw0

>>945
少しは福岡から動けや！

949 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 16:00:18 ID:jDplBg+H0

九州と同じ暫定概要の東北。二戸でも３分の２ぐらいは停車するからな。
東京に直通しながら本数は通過も含め１時間に１往復。
直通先は大阪ながら本数は同２往復。（半数は博多）。
九州、東北とも全線開通時の停車駅、運転間隔が大いに気になるぞ。

950 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 19:14:34 ID:SvAkUa/J0

>>949
東北の仙台以北と比べると、九州はかなり本数が多いんじゃね？
東北は列車ダイヤにして速達タイプのに詰め込んでもいいから。
大半が対首都圏輸送ということもあって

951 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 19:55:08 ID:nGpoNLbW0

仙台以北の駅は盛岡、八戸以外はほとんど新岩国や東広島と変わらない？
でも東北も仙台盛岡間毎時２往復だな。ごく一部のはやてこまちが途中駅に停まるが。
鹿児島中央、熊本あたりは仙台よりかは余裕で少ないはず。盛岡よりは余裕で多い。

952 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 20:01:19 ID:N9GfrrUC0

>>951
ご参考までに。

１日の乗車人員
盛岡　　　　１８、０９４人
鹿児島中央　１７、３２３人
熊本　　　　１０、３６４人

953 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 21:13:05 ID:t3o10D4i0

陸送をみたいんだけど、時間とかルート教えてください

954 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 21:26:28 ID:LsGHx+xA0

3日夜半の？

大博通り～住吉通り～31号線～那珂川の高架下の道をズンズン行くだけよ。

時間的にゃAM1～3，4時。

955 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 21:38:14 ID:veBZzjHM0

>直通RSは満席が多くて16両のぞみ・ひかりは空気輸送

これ書いているヤツって乗ったことないんだろうな、と思うわ。
特に朝夕ね。それとRS当時との違いかなw

956 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 21:41:51 ID:rfDIhVoQ0

>>952
つ２番目に乗降客の多い駅

957 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 22:08:21 ID:nm15bQrF0

>>955
ガラガラなのは、こだまと岡山発着のひかり（新大阪～岡山各停区間）くらいかな。

958 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 22:15:21 ID:dEzf8A960

>>952

新幹線も在来線も混じってるから、よくわからんな。

959 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 04:20:30 ID:RwXP995yO

>>952
一ついえるのは
熊本ショボいな…

960 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 04:40:09 ID:1C5e1vw00

何を今更ｗ

熊本は都市規模（68万都市）と駅乗降客数のギャップが大きい駅トップ3には入るだろ

961 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 05:21:41 ID:4t3B8PYz0

博多全通の際には800系は追加投入されるの？
グリーン車は設けないの？半室でも導入したら富裕層（フルムーンや中国超富裕など）ターゲットに差別化したら増収じゃね？

962 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 07:18:53 ID:1kDtuPVK0

>>959
むしろ熊本駅そんなに利用者いるんだなｗ

963 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 09:03:02 ID:F85ME9h30

熊本の繁華街に一番近い駅は、熊本駅じゃなくて新水前寺駅だもんな…

964 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 09:13:23 ID:XN0rbX150

>>959
駅周辺の街もショボイしな・・・。
JR依存してないのだろう。

>>960
同じ人口規模の岡山市でも岡山駅は6万弱。
ここはあちこち路線が出ていてターミナル駅性質が強いからね。
隣は人口47万の倉敷市だし。

965 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 09:21:22 ID:F85ME9h30

熊本駅周辺は元々アレな地区だからね。普通の人は寄りつかなかった。

966 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 10:35:07 ID:EcPl6jA1O

つばめ車内に忘れ物をしたのを鹿児島中央駅で気づいて、その折り返しの列車の車内を鹿児島中央駅で探しても無くて、駅で問い合わせしても無くて、結局、後で新八代駅での発見連絡があった。何時間も経ってから。

967 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 11:03:24 ID:/qR5TA4s0

>>966
財布か重要書類？

拾得者、迷ったんだろなｗ

968 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 11:50:07 ID:EcPl6jA1O

忘れ物はクリアファイル。鹿児島中央駅で折り返しの車内清掃とかしてるのにな。

969 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 13:42:21 ID:86hUrMp20

上熊本駅付近の土地がもっと広かったら
上熊本に新熊本駅が来てたかもね。

市電の基地もあるし、菊電も一応あるし、市バスの営業所もある。
市街地へも近いし、県庁行のバスもある。
上熊本から豊肥線直通も出来そうだしね。

970 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 17:00:49 ID:JP0z60fl0

>>968
忘れたお前が悪い。出てきただけでも幸せだと思え。

971 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 19:38:01 ID:LpSFab0YO

上熊本はもう2面3線に戻らないの？

972 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 20:11:06 ID:F85ME9h30

戻らんよ。
特急もなくなるし、熊本製粉もなくなるから中線なくても問題ないからね。

973 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 21:26:24 ID:bJVUDuIp0

熊本製粉はなくなるかも知れんが特急がなくなるかどうかは分からんよ。

974 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 19:04:55 ID:T1wFjfAy0

在来特急は深夜早朝の扱いをどうするか、でしょう。
博多発始発のぞみと博多着最終のぞみに接続する有明が廃止されるのは具合悪いよね。
ライナーみたいな形で存続させるのかな。

975 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 20:12:27 ID:LxowGn3a0

博多着最終と博多発始発か。どうしても時間的に熊本延長不可だもんな。
残ったほうが熊本のためとは思うが、日中の停車駅同数の列車に比べ、
何分か遅いね。あれ。

976 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 20:16:04 ID:ly+z6APE0

今夜から新幹線車両輸送(博多港→博多南)が始まりますね
誰か実況よろー！
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/010566.html

977 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 20:52:29 ID:T1wFjfAy0

>>975

>日中の停車駅同数の列車に比べ、何分か遅いね。あれ。

スレチだけど、前から謎だった。騒音対策？

978 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 21:16:34 ID:eLE/KpJa0

>>977
もとのドリームつばめのスジを流用しているためと思われ。

979 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 22:10:17 ID:auyObJea0

もとのもとは急行かいもん

980 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 19:42:29 ID:rgp6xzAb0

>>976
今日行こうと思うんだがどこ走るんだ？

981 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 20:13:07 ID:koJVfcv20

>>980
ネットの記事をかき集めて推測

大博通り
↓
(不明)
↓
美野島交差点(サンアローボウル前)を右折
↓
百年橋
↓
(不明)
↓
春蘭短大前交差点(高宮通りと新幹線が交差)を右折
↓
あとは新幹線の側道をひたすら

982 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 20:34:40 ID:B8alop3U0

そろそろ誰か次スレをば立ててくんしゃい

983 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 20:38:19 ID:0s8qQRMWO

>>981
700系運んだ時と同じルートかな？
それだっらどこを通るか全部わかるけど。

984 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 20:47:33 ID:koJVfcv20

>>983
どっち通る？博多口orＴＶQ前

那の川四つ角交差点から日赤通りでおｋ？

985 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 20:52:09 ID:ZVPBnXExO

みんな車で見に行ってんの？

昨日行った方写真うｐしてくだされ…

986 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 21:24:11 ID:rgp6xzAb0

野暮用片付け無いといけないからまったりと出ようかな

>>981
ありがとう！ちょっくら下見がてらうろうろしてみるよ

987 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 21:48:18 ID:y3t+VBX80

>>982
次スレ立てますた。

【富士ぶさ】九州新幹線 U040【廃止確定】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223038051/

988 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 22:05:18 ID:OTF+KQOd0

富士ぶさ廃止なら直通に「はやぶさ」が使えるなぁ。

989 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 22:35:34 ID:y3t+VBX80

◆直通運転用車両「N700系新番台」九州に陸揚げ（当面博多口で試運転）
・西日本19編成、九州10編成所有予定
・勿論山陽/九州仕様両ATS対応
◆800系について
・全通に合わせ３本増備(JR九州発表)
・８両に増結する計画は一旦取りやめ(JR九州ｺﾒﾝﾄ)

◆列車・車両愛称について
・「つばめ」は島内運用の列車名、800系の愛称(JR九州ｺﾒﾝﾄ)
・N800系(仮)には700系“レールスター”のように車両愛称がつけられる予定(JR西日本ｺﾒﾝﾄ)
　※「つばめ+<N800愛称>」という感じなら直通便に「つばめ」愛称が使われる可能性はある

◆東海道直通、16両編成乗り入れについて
・九州新幹線のホームはすべて8連対応(JR九州発表)
・システムが違い、可能性はない(JR東海ｺﾒﾝﾄ)
・新大阪以東への直通予定は今のところなし

◆並行在来線について
・博多‐新八代間は経営分離されない

◆運用・制約など
・新大阪折り返し山陽枠は今のところ時間３本
・九州でダイヤが乱れても東海道新幹線に影響が出ないよう調整(JR東海ｺﾒﾝﾄ)
・山陽区間は最高300km/hで走行するが、九州区間は最高260km/hで走行
・熊本県富合町に総合車両基地設置
・最大の勾配の難所は博多‐新鳥栖間の筑紫トンネル(35/1000)
・新幹線全通に合わせ、指宿枕崎線への観光特急の投入を検討(西日本新聞報道）
・博多南線は現行通りJR西日本が営業
◆工事状況
・土木工事は完了、10年秋からの試運転に向け、線路敷設や電気関連工事、駅の整備等を行なっている
・2011年春開業予定

990 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 23:12:51 ID:BN1mJgF80

今日、博多中央埠頭に陸揚げされている搬送未直通車両を見てきましたが、
車体色があまりにも水色でテンションが下がってしまいました。

991 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 23:47:41 ID:TrmJb41c0

>>984
福岡の夕方のニュースで詳しくやってたので、その映像を見る限りでは

大博通り
↓
祇園の交差点右折（焼き鳥屋があるとこを右斜めに）
↓
テレQ前
↓
ひたすら南下して美野島（サンアローボールのとこ）も直進
↓
まさかの清美大橋越え（旧筑肥線のとこ）
↓
パナソニック前右折で橋を渡る
↓
住吉中前交差点右折
↓
清水町交差点左折
↓
ずっと南下して春蘭短大前右折
↓
そのまま新幹線通り沿いに

昨日と同じルートならコレであってると思います。

992 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 23:50:15 ID:Anis1EjeO

>>987
乙だが削ぎ落としすぎ

993 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 00:07:44 ID:Uck3HOwR0

車両輸送見に行きたいけど
夜中ですよね？車じゃないと行けないよ・・・

994 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 00:22:33 ID:wPMfgi/I0

昨晩は３時４２分に香蘭前だったけど今日も同じくらいかな？

995 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 00:50:19 ID:B7/kNx3l0

2両しか上がってないけど出すの？

996 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 00:55:52 ID:9MMxql410

>>991
㌧
清美大橋渡るのかスゲー

997 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 00:56:19 ID:UuMUnKml0

９９７

998 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 00:56:50 ID:UuMUnKml0

998

999 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 00:57:21 ID:UuMUnKml0

999

1000 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 00:57:52 ID:UuMUnKml0

1000なら直通列車の種別は「ゆきりん」に決定

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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