★ 高崎線 ★

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★ 高崎線 ★
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【打倒宇都宮線】　★高　崎　線★　【２１１返せ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015341994.html
★高崎線★
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007995780.html
★高崎線★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005446140.html
高崎線スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004966976.html
ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003249305.html
＃高崎線という名称＃
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001951857.html
高崎線にE231系投入！（9/1〜）
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998355814.html

読めない過去ログはみみずん検索などで検索
http://mimizun.com/

Q:なんでスレッドタイトルに番号付けないの？
A:伝統です。
鉄道板単独時代に、スレッドを立ててはすぐdat落ちという状況が相次いだこと、
次スレッドに番号を付けることを殆どしていなかったことなどにより、
今が何番目のスレッドになるのか誰にも分からなくなったというのが現状です。
そのため、高崎線のスレッドには番号が付いておりません。
★印は、当時からよく使用されている目印ですので、あまり気になさらないで下さい。

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>>1
乙

age

高崎線に１１５系の１５両編成走ってもらいたいな（・３・）

そして、１１５に「快速アーバン　高崎行」って表示してもらいたいな（・３・）

取りに行ったけどなかった。次は九時間後に取りに行くです。

高崎駅に行ったけど、１１５系が４，５両編成なのが残念（・３・）

でも、音は変わりがないのがうれしい（・３・）

>>10
5両?

3Bの間違えじゃ…

東海道線みたいにライナーのグリーン車もグリーン車営業してほしい
グリーン定期持ってるのにグリーン車に乗れないなんてorz

あっ！間違えた！（・３・；）関西に行ったときのことだ・・・ワスレテター

グリーン車って金が高い！俺、乗れないorz

E231系のグリーン車には乗ったことはあるけど座ったコトハナイヨ（・３・）

>>7-11 >>15-17
ここはお前の日記帳じゃ（ｒｙ
(・∀・)カエレ

kbEOlSf4=18切符クソガキ

うせろ。

無料の時のグリーン車に乗りたい・・・

一種の荒らしだな
　
　
この18キッパーが

211の冷房ひどいな。
あれは東武8000と同レベル。

211の冷房は本当に酷い
あと30レスくらいまで書込まんと初期DAT落ちするから。
ID:kbEOlSf4のやっている事はそれなりに意味があると言えばある・・・

ただ風がくる所は
うっとうしいくらいずっとくるんだよなｗ＞211の冷房

211来ると一本やり過ごす

>>25
やり過ごす事ができる余裕が羨ましいｗ

やっぱり鉄オタってデブが多いんだな

宇都宮線はごく少数だってのにこっちはほとんど211系だからな

下り終電で高崎1:37着

そこからムーンライトえちごが来る3:37までホームにいても大丈夫？

俺は最寄の上尾駅の時刻表を自作していて、車両と両数を
記載してるんでｗ数えてみた。

上尾駅平日上り（特急除く）で、湘南新宿を含めて計111本中、211系は36本（32％）。
湘南新宿を除くと、79本中、211系が36本なので46％。

ほとんど211、ってことはないな。確かに多いが。

211系なら西の221系の方が









…いや、なんでもないです。

>>30
すげーな

イメージとしてなんとなく高崎線は211系ばかりって感じ

宇都宮線が115系ばかりの頃は宇線沿線から羨ましがられたが。

そりゃ所属的にそうだろうよ。。。

漏れ的には211系歓迎だよ

置き換えはE233ｶﾓｰﾝ

さいたま新都心に快速止めて下さい

熊谷40.2度を観測
越谷は40.4度

東海の211はキビキビ走るよ。
首都圏はM比小さすぎ。
どろ〜っとしたマヨネーズみたいな加速は悲しい！
サハ捨ててしまえです。

>>37
おまいが書き込んだ、14時42分、まさにその瞬間、
熊谷は全国での観測史上１位の40.9度を観測したぞ。

昨日、東上線は暑さで線路歪んだのに、高崎線は立派だね。

暑いぞ!○△

>>39
ドンぴゃでした。高崎線のレールは大丈夫そうで何より

高崎線は幹線だからな

朝はだいたい211系だから暑いよね…

>>27
体脂肪率8.3％の俺もあちいとおもふ

てか常磐線並に飛ばしてほしいとおもう

>>40
何年か前の大晦日の早朝に岡部駅で低温のためレールが割れる事故があって終日祭りだった事があったな
暑さには強くても寒さには全然駄目だよね高崎線は架線凍結もしょっちゅうだし

>>40　>>46
さすが熊谷を沿線に抱えているだけあって、暑さには耐性があるのかｗ

熊谷の暑さは今に始まったことじゃないしｗ

>>36
断る

熊谷は「日本一あついまち」で売ってる割に、道路に熱を下げる材質を敷いたりしてる場所があるよな。
やってることが逆じゃね？

所詮タイ記録じゃねーか

岐阜に新記録出されて
あわてて気象台に押しかけて温度計をゴシゴシしたかもなw

今日上野18:36発の高崎行きのグリーン車の座席が反対向きで入線してきてﾜﾛﾀ

この電車は回送で入線してくる。
入線してすぐにドア開いたが、乗客はみんな自分で座席を回転させたんだろうか

>>33
そ言えば鴻巣住んでる漏れ北本に快速止まらなかった頃
快速止まらない北本が羨ましかったなぁ

>>51
刺ね！

>>53
停まらないのが羨ましい…？？ どうして？？

今日乗った編成にアツベェ広告あってワロタ

>>55
漏れには目的地まで所要時間掛かった方が嬉しいからね 長く電車乗っていられるし
それに早く家出て帰り遅くなった方がいいし

だったら快速のりすごして
次に来る普通に乗ればいいだけのことだろ。

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　　　　　　―′　　　　 ｀‐--‐"　　　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐" 　　　 │ ,' -‐'"｀　_.. ､_　 ｀^'''t
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞＶ │_..-‐"　　 ゛ヽ-..,,j′

まだ〜

小数点はもうちょっと下でお願いします

　　　　　　　　_ _／|
　　　　 ｒｰ-'´　　 　!
　　　　　ヽ 　 _,　 r ミ
　　　　 　(`彡 __,xノﾞヽ 今日も暑いね
　　 　 　/ 　ｌ　　　　　 ヽ 　
￣￣￣（__,ノ￣￣￣￣￣

池袋発着にすればいいのに

涼しくなったな･･･

また暑くなりそう

行田駅あちい…

４回連続女声車掌に当たっている折れが来ましたよ

女声車掌の中の人は男だがな

埼玉北部雷様すごす

だめだこりゃ



カカシライスについて全く書き込みが無いとは…
ここの住人は実際に乗らない奴ばかりなのかな?

籠原駅は、籠原と言う地名の場所には無い。因みに駅の所在地は、埼玉県熊谷市新堀である。

>>72
籠原駅 - 駅名の由来：
籠は起伏の激しい土地という意味。土地の性質にちなんだ地名から。

二ツ家駅ﾏﾀﾞｰ??(ﾁﾝﾁﾝ AA略

運転間隔が20分開いた後の10両とかやめてください

平日朝方の湘南新宿は大宮から乗る客を拒絶してください

グリーン車を廃（ｒｙ

＞運転間隔が20分開いた後の10両とかやめてください
車両が足りないから仕方ありません

＞平日朝方の湘南新宿は大宮から乗る客を拒絶してください
地方の客より大宮以南の客のほうが大事なので仕方ありません

＞グリーン車を廃（ｒｙ
あなたが貧b（ｒｙ

>>71
稲刈りが大変そうだわな…

吾妻線・上越線上り最終大雨で抑止バス代行になり、途中駅からバス代行救済
上り高崎行きになりました。大幅に遅れ、高崎線最終上野行き接続せず。
この為高崎でホテルに止まる、帰宅難民発生。

ﾎﾃﾙ代てだしてくれますの？

>>75
10両20分間隔か、5両10分間隔かの選択しかないっすｗｗ

とりあえず10連の列車は脳内時刻表から抹殺するに限る

>>81
ナカーマ発見ｗ
まあ昼間でも適度に15両あるしな

昼間ガラガラの１５両付属編成は外して混雑時に投入出来ないのかな？

ホームライナー鴻巣乗車中

佐渡おけさが流れたよ。

>>83
昼間に使っている付属編成はラッシュ時にも使われているだろ。
まるで昼間しか使っていない付属編成があるみたいな書き方だなw

>>84
昨日はドナウチャイムが流れたｗ

>>72
熊谷市新堀字籠原なのか?

>>87
籠原という地名はない
>>73参照。

>>87-88
付近一帯の新堀・拾六間・美土里町あたりは広い地域名として「篭原」または「籠原」と呼ばれている
ただし、住居表示としての「篭原」「籠原」はない

おまいら「籠原」って住所ないことぐらい
とっくに知ってたんだろ？
何で今更話題になってんた？

>>83
タイムスリップ

もうすぐ籠原南っていう地名ができるけどね

カカシライスage

>>75
湘新の一本前の上野行で大宮に着くと、こっちの上野行より次の湘新の方が
人が並んでるもんねｗ
もし大宮始発の埼京線の通勤快速でもそこそこ走らせれば、あいつらみんな
地下ホームに消えるんだろうな。

上野の夕方以降の下りも、セカセカしているやつが発車2分前とかに大量に
乗り込んできて、やつらはほとんど浦和か大宮で降りるし。
高崎線は、お前らの快速列車じゃなく、宮原以北の地方人のためだとｗ

大宮以南の大事な客？のために、大宮発着の隔離列車があってもいいよ。

鉄道じゃないけれど
9月15日全国ロードショウの包帯クラブという映画
99％高崎ロケらしい。全国に先駆けシネマズ高崎109にて、9月8日試写会あり舞台挨拶します。
柳楽優弥・石原さとみ・監督の堤幸彦さんです。詳しくは、劇場に問い合わせてください。

どうでもええわ

女性車掌の声

包茎クラブ?

いま乗ってる高崎線外の行き先表示がおかしい
上野行き乗ってるんだが
八号車が
小山
OYAMA
になってる
ほかの車両は上野になってた
しかも小山の字がﾀﾃに半分で切れてる(表示には小山の下半分だけ)

894Mだた

>>99
方向幕が変な感じで巻き取られちゃってるんだよ、きっと。
車両センターに入区しないと直せないから、当面はその表示で
運行だろうね。

方向幕いいよな・・211や115で上野行ったとき方向幕動いていて見てたら、上越線や吾妻線も入っていて田舎中之条の自分は感動した。大体上野着いたときはもう変わっているのが多いけど。231は電光ですぐ変わるから面白くない。

籠原始発で鴻巣16時32分発平塚行のＧってガラガラかな？

>>95
そうかそうか

>>103
そういや石原って薄汚い層化一派だよな。

どうでもいいけど、尾久の緑の窓口が２０日で廃止なの？
まあ･･･緑の窓口が有るって事の方が不思議な駅だが

赤羽のびゅうプラザの営業時間がやたら短いのも謎

>>105
山手線内の鶯谷がとっくの昔に廃止になっているのにいまだ残っていた
方が奇跡だ。

埼京線の連絡線跡って黄色の家が立ってるところ？

>>105
kaeruにはならんのか。
まぁ、kaeruになったら誰も使わんだろうがw

>>100
手動で巻いて白色の幕に固定するということはある。

昨日のライナー３号

２号車だかの温度計が61.5℃になっていたのには笑った。

華氏表示だったとか。。。

>>112
61.5°F≒16℃

鴻巣、北鴻巣で平日の上りだが何時くらいから座れるの？
上野行き、湘南ラインそれぞれで。

>>114
言葉遣い勉強しなさい。夏休み終わっちゃうよ。

ﾓﾊ>>114
今846M座れた。

今日の827Mのｳﾃｼは♀だった。

今日、朝青龍問題の渦中高砂親方が長野原草津口〜
上野迄特急草津２号乗車。ＴＢＳ夕方ニュース

草津には相撲協会の道場があるから、そこで普及活動でもしてたんだろうな。
高砂親方は、協会の広報委員長だから参加しないわけには行かないだろう。

二人分席使うのかな？

奥行き足りるかな。

トイレはどうするんだろ。

グリーン車乗ってた感じ。その後東京から平塚に、東海道普通グリーン車で移動平塚で高砂部屋合宿してるからだと。TBSマスコミ異常。草津温泉でタクシー乗るとこ撮るし、上野でも下車シーン撮ってるし。

続き　上野駅ナカコンビニによっているとこも撮るし。東海道線では、東京発車シーンと車内張りついて撮ってるし。不機嫌そうだった！おまけに、平塚合宿所間で張りついていた。

更にスマン　そして明日帰国が噂されている朝青龍にちいつてコメント。キッパリ明日帰国なしと。このことをTBSだけ大きく放送。他の民放は少しだけ朝青龍問題について放送。以上

一般客にも激しく迷惑だな。マスゴミは
しかも重大事件というわけではなくゴシップ的な記事のために……

正直デブの事なんかどうでもいい。

暑いのに暑くなるデブの話は他所でやれ。　以上

言っとくけど、オレはデブじゃないよ。

デブ専車作ってもらいたいね

デブ専用列車がいいよ。

昨夜１１時前
上り最終上野行
新町付近上り
下り同時刻下り
宮原付近共に異音感知があったぞ。
新町付近異音感知で上下抑止時下り線神保原付近からのグモスレにカキコ
焦りすぎで笑った

今上野13番線にカメラ持ったヲタがチラホラいるんだが何が来るの？

多分60

EL&SL奥利根号だな。上野1919着、EF60牽引
今年の夏では最後だからな。俺はきのう乗ってきた

平日の上野23時06分発新前橋行のＧ車って上野で満員になります？

>>134
何回か利用したけどならないよ。

もっと詳しく言うね。

自分は２階建ての１階をよく利用するんだけど、半分から１/３程度じゃないかな。

>>135
すみません。どのくらい埋まりますか？

>>135-136
有難う御座います。助かります。新前橋行なので結構混むかと思ったらあまり混まないんですね…
>>137はスルーでお願いします。

あ〜あ…あかぎって…上野の特急ホームで毎回寂しくなるよなぁ〜…

>>139
何？ダイ改であかぎ削減とか？

車両の古さ…
ビジネス特急ひたちシリーズとの格差…
まぁ、高崎線だからしょうがないか…常磐は天下の日立のお膝元だしなぁ〜

>>141
新幹線に乗れない貧乏人でつか？

いよいよ高崎車２１１→２３３の話が出てきたが
この際２３１も全部２３３にしてくれないかな？

>>143
Ｅ２３１系がハローワークへ行かねばならないことになりますが…。

９月２１日から北鴻巣に定期券売機入るって。
駅にポスターが貼ってあった。

どうせだったらMVも導入して欲しい

>>145
マジっすか？？

やっと北鴻巣も少しは駅としてみてくれるようになって
利用者としては嬉しい限りです。。。
何とかカエルくんで定期買うのホントに嫌だ。
オペレーターが毎回スッゲーむかつく対応なんですが。
あと北鴻巣の駅員もｗ本当北鴻巣ダメですわ。
ところであのオペレーターってどこの人？？

>>147
オペレータは盛岡支社の人
東北地区の過員対策を兼ねてるんだそうで＞Kaeru

つか、定期券券売機ってピンク(?)のやつだよな…北鴻巣なかったのか?

今朝、高崎線が廃線になる夢見たよｗ
残り１週間くらいで必死に駅撮りしてる自分。
数年後に沿線が過疎化していく様子まで夢に出てきたｗ

鴻巣駅ってホーム狭いね。
あれだけ利用客いるのに。

移動しづらくてたまらない。

冬季のシーハイル号は何で北鴻巣停車するんだろうね？

>>152
団地だから若者が多い。


…でもないか？

>>153
うーんヘビー利用者なんだけど（ちゃんとスキーに行く為だよｗ）
ぜんぜん利用者がいない事のが結構ある。

しかも最寄の北上尾は通過するというｗ
つうか北鴻巣から大宮までで北上尾だけ通過しやがるんだよな
俺に対する嫌がらせかとｗ

見てると結構利用者多いんだけどなあ、俺独りだけだって北鴻巣全利用者より
多く乗ってそうだし。

新潟県柏崎市の粗大ごみを神奈川県川崎市が引き受けた
川崎市が所有してるJR貨物コンテナで南柏崎駅へ＠ＴＢＳピンポン

高崎線上り最終前後上野行き吾妻線の客接続とった？吾妻線大雨で上り高崎着
21時53分運転見合わせくらっていたから。
吾妻線からの客いなけりゃよかったのだか・・・・
いたら高崎支社最悪

特急のドア開いた？

>>156
[111]吾妻線 [sage] 2007/08/29(水) 20:43:15 ID:zqgTgKLo
AAS
大雨のため渋川〜市城で運転見合わせ。
[112]吾妻線 [] 2007/08/29(水) 20:54:36 ID:EpMKEac8
AAS
上り最終および下り二本影響
中之条雨止んだ
規制値下がり線路点検後再開か中之条と渋川からバス代行対応どちらか。

吾妻線なんてどうでもいい。

>>155
×…南柏崎
○…南長岡

我妻佳代は大好きでした。

生稲晃子 love

効能温泉いろどりってフリーザ？

>>163
Yes it is.

貨物が吹上で２分停車してた

ﾊﾟﾃｨｵの車内広告が妙にエロい。

　　　　　 　　　　　　　　　　,. '"´￣￣｀丶、
　　　　　 　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　 丶
　　　　　　 　　　　　　 /　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 　　　　　 l :.　　　　　　　　　　:;. l　　　なんと・・・なんと言う新スレ・・・
　　　　　　　　 　 　 　 l ::. `' ‐ --　 --‐ '" :, l　　　一切の無駄が無く・・・
　　　　　　　　　 　　/ヽ,' ,.ミ二、‐-‐_二彡､', ﾚヽ　　スレであることすら主張せず・・・
　　　　　　　　　 　　l久lｼ､'=ｪ.ｪぅ､ ,r'､ｪ.ｪ=ﾐｯlﾍi'l　 ただ・・・・・・ただここに在る・・・・・・
　　　　　　　　　　 　| f,l '"｀ﾞ　 ﾞ'´l　!｀ﾞ 　 ﾞ´"l(､,l　 良くぞ創ってくださいました>>1殿
　　　　　　　　　　　 l J,ｌ　　　,rｨﾘ　l ﾐヽ　　 ,h }l 　 スレッドは今ここに極まりました
　　　　　　　　　 　 　l'ｰl　　 〃ﾞ'^;-;^'ヾ',　　,lｰﾘ 　 もはや前スレ・過去スレなど小賢しきもの・・・・・・
　　　　　　　　　　_, ィ`"l　　 i∠ニニヽ,}　　,ト:く　　この新スレは世のあらゆる物に優れております・・・・・・
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上野21:16発車内トラブルで停車中

尾久の手前かな

>>167
相当ヒマ人
きっとニート

動き出した。警察とか言ってる・・・

グリーン車らしい＞トラブル

>>166
今年のは（・∀・）ｲｲ!!

やっと宮原

遅れている特急の通過待ち。


５号車で何があったんだろう…。

どうせ酔っ払いがＧ料金でゴネてGAに暴力とかじゃまいか

ＧＡは怪我してなかったよ。

高崎線通勤快速はグリーンアテンダントに先行が遅れてた為に発車が遅れたことをババア八つ当り

>>176
日本語でおｋ

熊谷の五華宝と行田の十万石まんじゅう

大宮駅付近線路内人立ち入り

常磐線スレッド　K049
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185585829/

常磐線の取手駅でわざわざ降りて取手発の快速の上野行きに乗る馬鹿者が居るらしい。

>>180]
高崎線の大宮駅でわざわざ降りて大宮発の京浜東北線に乗る馬鹿者が居るらしい。

>>181

籠原でわざわざおりて
籠原発の上野行きに乗る馬鹿はいるのですか？

>>182
馬鹿はいないと思う
普通にみんなやってるからｗ

籠原は増結狙いが凄いらしいね。特に昇進とか。

我は吾妻線から東京観光で行くとき、前橋・新前橋・高崎のどこかで始発の上野行きか、湘南新宿ラインで行くぞ。グリーン車二階かE231のセミクロス狙って
三人で行くから。

ふらい、食いたいふらい（・∀・）

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188587943/l50
県北人ﾌﾟｯ

高崎線を走る急行能登号
９月１３日始発から
上下線再開
一部速度落として運転するので、多少遅れますが。

>>187
まあ落ち着いて記事読めよ

熊谷の五家宝、行田の十万石まんじゅう。美味しいね！

うまい、うますぎる
埼玉県民のこのCMの浸透率はすごいな。

ふらい、食いたいふらい（・∀・）
おすすめ教えれ

>>191
十万石を知らぬやつは非県民だ。
とは言われないな。

>>101
E231-900も以前万座・鹿沢口を表示していたときがあったとか。車庫で。

>>144
吾妻線と東上線に導入すればおｋ

十万石まんじゅうて普通のまんじゅう？

>>195
中に高菜漬けとか、焼き味噌、茄子の刻んだ物など色々味があるよ。

>>191
しかも最近はネットでいつでも見られるようになった
いい時代になったもんだｗｗｗｗｗ
http://www.jumangoku.co.jp/ju.wmv

>>195
http://www.jumangoku.co.jp/shyouhin/wagashi/wa_01.html

>>196は稲荷山古墳に埋葬されるべき

饅頭なんてどうでもいいんだよ！
ふらい、食いたいふらい（・∀・）
おすすめ教えれ

熊谷〜行田の秩父線クロス部分にLCXが敷設され始めた。
熊谷は4CHのゾーン分かれ目だから？

200

フライといえば
ゼリーフライだろ

The Fly

>>202
口にしたからには、

　食　え　よ　。

>>201
フライとゼリーフライは別物ですか何か？

フライとゼリーフラいはぜんぜん別物だし
通常は同じ店にはおいて無い。
ゼリーフライは肉屋とか惣菜野にあるもの。
ふらいはふらい屋

そもそもゼリーフライなんて
行田市民しか知らねえだろｗ

行田に通ってたらやたら フライ、焼そばの看板をみたので地元の人に随分フ
ライ屋が多いですね。魚のフライですか？と聞いて爆笑された事がある

高崎線スレでは定期的にフライの話題が出るなw

で、どっちのフライも足袋工場の女工さんのおやつがルーツと聞いた事がある。
フライ自体近辺で有名になったのも近年で、行田以外では無名だったような。
熊谷でも行田寄りとか、行田に縁がある人が近くに居ないと全く知らないよ。
俺は熊谷でも深谷寄りなんで、高校同級生に聞いて長年疑問だったフライ屋の意味を知った。

Wikipediaにフライとゼリーフライの詳しい説明があるのな。ビックリしたよ

フライ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A1%8C%E7%94%B0%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4

ゼリーフライ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BC%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4

ゼリーをフライにしたら危ないだろ




…と言ってみる。

まちBBSはここでつか？

ゼリーフライは水城公園のとこが一番美味いと思う。

どこのでも貧相な味だよw
南河原在住の金持ちな俺の口にはあわないな

タイムリーだな
“女子工員の味”行田名物「ゼリーフライ」って何だ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070902-00000912-san-soci

深谷の人間には　わからん。
行田は揚げもの屋が随分多いなと ずっと勘違いしてた。

822 ：名無し野電車区 ：2007/09/01(土) 22:10:56 ID:9cq6FFzP
>>820
はっきりした事はわからんのですが、聞いた話によると直流の場合は最初に
その路線のポイントに変電設備を作れば、電車自体は電気を吸収して
走れるだけの設備だけでいいらしんですが、常磐線の場合は交直流なので
交流と直流を変換できるシステムを搭載しなければならなくその分コスト
が高くなるらしいです。要するに交流と直流を２つ屋根に乗っけていると
ゆうわけです。今度東北線や高崎線の屋根と常磐線の中距離の屋根を
見てみるとその違いが分かりますよ。Ｅ５３３も交直流だとゆう噂もあるし
そうなると東海道線とスルー（東北縦貫線開業後だけどね）

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ヽ,.-､, '　　＿＿＿＿＿＿＿＿　　さ　い　た　ま　銘　菓　　　 . ┃
┃‐(.ﾟ∀ﾟ)‐＜風が語り掛けます　　　＿|＿ 　┬─　┬─　　 　 . ┃
┃ , '`,､',､　　二二二二二二二二　　　.｜　　.ノフ　 ノ口　　　　　 .┃
┃∩( ﾟ∀ﾟ),＜うまい、うますぎる　　　　　食曼　　豆頁　　 　　　　┃
┃　Y　　ｲ　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　（株）十万石ふくさや ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

友人を尋ねてきたフィンランド人が新幹線に乗りたいけど友人は葬式で手が空
かないとヘルプ

高崎新潟間を乗ってきた
フィンランド人は大興奮でお子さま状態だったよ

仕上げは切符を無理に頼んで無効印押してもらった
良い思い出になったと思う

上尾、宮原はＤＱＮ多い。

まあ、219はそれ以上のＤＱＮなんだがｗ

>>213
南河原の金持ちって…「あれ」ですか？

一度逮捕された村長が立候補して当選したり
派閥で落選した側の役場職員が役職から平に降格させられたりする噂があった
のはマジ？
そういえばさ、中古だかボロのバイクが一杯あるアレは何なんだ？
用水路挟んで北側の産廃の山とか。

高崎線は中の人のうんこお漏らしでうんこー停止にはなったことがないよね

人身はしょっちゅうだけど

在来線あさま廃止後、東京〜高崎間在来線特急を利用していた人も
新幹線にシフトしたの？

フライの話題はどっちかつうと秩父鉄道のほうが・・・
高崎線は行田はかすっているだけｗ

>>225
まああそこは行田とは言えんｗ

>>222
それ以上触れない方がいい…

サーカス観覧は倉賀野下車で良い？

今朝、時代の変化に感動した。上り列車が若干遅延していたんだが、
改札上の発車案内に、「この列車は…少々停車致します」だって。
結局2〜3分程度の遅延だったようだが、こんなことが出来るとは！

3年位前までは、遅延時も「上り列車がまいります、危険ですから！」
みたいな放送で、何が来るかドキドキして貨物列車がブォーとか通過
すると、絶望感にひたってたのにね。

何かこのスレのカントリーなところと、現像氏の掲示板で携帯の電波
状況についてみんなで助け合いしてる今の雰囲気、好きだべさ。

日本語でおK

>>226
じゃあどこが行田なの？ｗｗ
行田市駅か？

>>231
地図見てみ。
高崎線行田駅は行田市のはずれの方だから。駅の周りだけが行田市内といった感じかな？
行田市の中心は乳鉄行田市駅の方。昭和４１年の国鉄行田駅開業まで乳鉄の方が「行田駅」だった。

>>229
少々停車しますって放送は後続が遅れてるための延発じゃない？
出発時機表示器に出てなかった？

行田といえば華原朋美

>>227
なんで？興味深々

台風きたら特急草津・水上号新前橋までで打ち切られちゃうのかな？
特急全部運休なんだろうか・・・・・湘南新宿ライン運休しそうだ。

行田といえば「シュウマイ弁当390円、でもここはギョウダ」ってCMあったな
おそらく行田市駅でロケしたかとｗ

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>>237
懐かしいローソンのＣＭだな。ロケは行田市駅だよ

>>233
書き方悪くｽﾏｿ
放送じゃなく、改札上の電光掲示板に流れたから感動したのさ。
他線含め「延発」表示や放送は経験したけど、こんなの見たことなくって。
たぶん、ホームの電光にも流れるんだろうけどE231の車内にも流れたら感激だね！

俺も６月の８時前の惨事で『大幅遅れ』を見たときに感動した。

赤羽で線路に人が立ち入ったため上尾で抑止中。
電光掲示板見たいけど２１１でホームと逆にいるので見れない。

中途半端な遅れが一番困るわ
どうせならひかれりゃ良かったよ

>>237>>239
出演していた人は、今年ひっそりと、
芸能界から姿を消しました。

赤羽で立ち入った奴
京浜東北線で痴漢して赤羽で逃げ回られたらしい
結局捕まえられず。
通勤ラッシュパニック

>>241
普通桶川行きを見たときは感動したｗ

ああ、あの時か。自分は上尾『始発』の下り電車乗ったよ。

定期列車に存在する鴻巣始発はレアだ

明日の台風で高崎線は停まりそうですか？

>>246
すげぇぇぇ、見たかった。
写メとかないの？

本日18：00頃　豪雨の中踏み切りで上り電車を待っていたら下り線の線路内
で白くふわふわしたものを発見しました。
スーパーの袋かと思ったんですが浮き上がらないので良く見たらビニール傘
でした。

直近の下り場内信号が青になったんで慌てて回収し、列車の運行を確保しました
ヽ(｀Д´)ﾉ

>>250
その事故当時の高崎線スレにあった。

>>51
ＧＪ！！

間違えた

>>251
グッジョブ

>>251
轢かれてしまえ

高崎線は浦和を通過しろ

今日同じような事例が
田園都市線であった傘が線路に落ちていて電車が踏んだのかな車両点検して再開

>>251

勇気あるなあ。
怖くなかった？

朝大丈夫だと思うが、
夕方前後から湘南新宿ラインの列車間引かれると思う。特急草津・水上号区間運休して新前橋から出すか、上越・吾妻・高崎線の状況で全区間運休・当然あかぎも運休。大雪時みたいに
だいぶ間引かれるよ多分。

>>251
ネタだとは思うが、本当ならただのバカ。
英雄でも何でもない。
何かあったら踏切非常ボタンを押せよ！
もしも電車が来てて死んだらどぉすんだ！

別に怖く無いよ。
両駅間直線だし、目を凝らしてもヘッドライト見えないし、線路内歩行じゃ
なくて道を歩いて接近して、パッと取って来ただし。
踏み切り鳴ってりゃ非常ボタン押してるって。
スタンドバイミーごっこするほど馬鹿じゃないって。馬鹿にすんな。

草津・水上号１、２、３、５号
あかぎ号２、４号
いづれも台風接近の為全区間運休

>>261
別に怖く無いよ。
駅前後直線だし、目を凝らしてもヘッドライト見えないし、線路内歩行じゃ
なくてホームを歩いて接近して、パッと飛び降りて取っただけだし。
放送鳴ってりゃ非常ボタン押してるって。
スタンドバイミーごっこするほど馬鹿じゃないって。馬鹿にすんな。

JR東日本（関東）
04:48現在
【吾妻線　運転見合わせ】吾妻線は、昨日からの大雨の影響で、中之条〜大前駅間の上下線で運転を見合わせています。同区間でバス代行輸送を行っています。

>>264
スレ違いかも知れないが…新特急草津があるから

草津・水上号１、２、３、５号
あかぎ号２、４号
いづれも台風接近の為全区間運休

特急運休。水上・草津は分からなくもないけどあかぎはなぜ？

週末ゆとり走るんだなぁ。

267　あかぎ２号新宿行き　田町車折り返しが、
夜のあかぎ１１号になる
これが、夜の台風接近して首都圏混乱の恐れだと思うあかぎ４号は折り返しが
運休決定の草津・水上３号になる。
群馬の混乱予測しての措置だと思う。
これから更に特急の運休発生すると思う。

269間違えた
あかぎ４号が折り返し
草津・水上３号になり、
あかぎ６号が折り返し
草津・水上５号になる為
群馬の混乱予測して運休したと思う。吾妻線運転見合わせ区間があるし。

あかぎ号運休列車
4号6号いずれも折り返し吾妻・上越方面特急になるから。

あかぎれ

水上病

>>269-271
日本語でおｋ

草津・水上号すべて運休
これに伴い夜上野発のあかぎ号に運休等影響あり。

あかぎ号もすべて運休決定

ホームライナーも全て運休＠TBS

>>276
ウィークエンドあかぎも運休＠ＮＨＫ

>>278

今日はウィークエンドあかぎの運転自体ない。
そのＮＨＫのレポーターだが、「ウィークエンドあかぎ栃木行き」と報道してた・・・

>>279
メチャメチャだなｗｗ

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ／
　　|┯━━━━┯━━━━┯|　ﾋﾟｨｨｨｨｨｨｨ〜！
　　|┃　　　 　 　 |　　　 　 　 ┃| ＼
　　|┷━━━━┷━━━━┷|
　　|───────────|
　　| ＿＿ 　 ┌──┐　＿＿　|
　　| |○|○| |あかぎ|　|○|○| |
　　|　￣￣　 └──┘　￣￣　|
　 　| ●　 　 　 　 　 　 　 　● |
　　　|_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　 　 │　　　│[=.=］｜　 　　|
　 　 └────────┘
　　　　　　／ 　　　　　＼
ｺﾞｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｵｵｵｵｵｵ〜！

多分ウィークエンドあかぎ栃木行きは、高崎・両毛線経由の特急栃木行きなんだろうな。

>>282
停車駅、
赤羽、大宮、上尾、熊谷、新町、高崎、新前橋、前橋、伊勢崎、桐生、
足利、佐野、栃木、
この特急、あったら最高！

<07日06時の予報>
強さ -
存在地域 熊谷市の付近
予報円の中心 北緯 36度25分(36.4度) 東経 139度25分(139.4度)
進行方向、速さ 北 25km/h(14kt)
中心気圧 975hPa
中心付近の最大風速 30m/s(55kt)
最大瞬間風速 40m/s(80kt)
予報円の半径 110km(60NM)
暴風警戒域 全域 220km(120NM)

高崎線頑張れよ。

カカシライスが心配(ノ‥)ノ

大宮駅で祭りが始まったな

駅構内が避難所と化すのももうじき

>>285
今日午後三時段階ではカカシライスは倒れていなかったぞ。
今晩持つか心配。
まぁ稲の生命力からいって、すぐ起き上がるだろうけどね。

明日午前中湘南新宿ライン運休情報が運行スレにありました。一応報告

高崎線、通常の７割の運転本数 浦和疫放送より

運転本数減らすのって意味あるのかな?
ダイヤ乱れやすくなってごちゃごちゃになって大変になっちゃうからですかね??

>>290

運転整理がつかなくなり、駅間も埋まってどうにも
収拾つかなくなるのを回避する為の措置。

気象条件などで、最初から平常運転が望めない時に行われる。

明日午前特急
草津・水上・あかぎ号運休

明日の運転計画
http://www.jreast.co.jp/apology/pdf/20070906_typhoon.pdf

>>293より

高崎線　通常の7割程度の運転(9時ごろまで。特急は午前中運休。)
湘南新宿ライン　午前中全列車運休

その他、山手線を除く首都圏のJR各線で間引き運転。

なんで間引きすんだろうな？
たんに手抜きしてえだけじゃねかな。

普通に意地でも通常通り運転すればよいだけの事だろ？
あらかじめ遅らせる意味がわからん。

>>296
> あらかじめ遅らせる意味がわからん。

「あらかじめ遅らせる」なんて、どこに書いてある？

普通に意地で通常運転を始めた場合、何らかの理由で運転抑止となると駅間で立ち往生する列車が出て
「駅間で立ち往生するような天候なのに運転する意味がわからん」とか言い出すバカが出る

何らかの理由で運転抑止しないように勤めればよいだけのこと
通常の人はこんな台風程度の天候で
7割程度の乗客数になるような事は無い。
ちゃんと仕事をしろと言ってるだけのこと

駅間で立ち往生し、それが長時間になるのは単に無能だからであって
天候のせいじゃない。
それを当たり前のように間引きで対処するのがおかしい。

台風の大雨と暴風の中、傘もさせずずぶぬれになり風に煽られてまっすぐ歩けないのは
無能だからであって天候のせいではないということでよろしいか？

けど、今日高崎線だけ頑張って運転してる・・・
こんな時だけ？めずらしい・・・
東海道は中止なのに、湘南新宿動いてるのが不思議・・・

束の指令の無能っぷりはもっともだが。

優秀な人間がいくら頑張ったところで、
限度を超えた風が吹けば抑止になる。

出来もしないことに血道を注ぐより、
駅間に止まらなくて済む本数おさえて
どうにか見通しがつく状況にとどめるのは
2nd bestと言ってよいと思う。


さて、NGIDの登録をするか。

>>302
同意。
京浜東北線すらとまっているのに…
ここで赤羽駅痴漢奪取男がまた出没したりして。

埼京線、京浜東北、川越、全線見合わせなのに何故だ？？？
ようやく遅延し始めたようだけど。。。
風相当強いのに。。
これなら、明日通常運行しろって感じ・・

>>303
800dEfrMどうぞ>NGID

つーか元々、高崎線は悪天候に強いよ。
そりゃ埼玉自体気候が良いし、高崎線の経路上で危険な橋梁や切通し、崖も無いからね。
岡部〜深谷の用水路改修も数年前に終わったし、精々荒川橋梁で速度規制くらいなものかな。
今回遅れの最大理由の、ローカルから乗り入れ特急と湘南新宿を切ったのはGJだな。
このくらいあらかじめ間引けばそれほど混乱がなく済むと思われる。

アホが言うように無理やり全列車だしたら、収集がつかなくなるよ、明日の夜までw

京浜東北のストップは「架線トラブル」の影響らしい。

川越線や埼京線は「台風の影響」だけど。

７割で湘新カットってギュウギュウパターンだな…
疲れるな。

つーかこういう時くらいグリーン車オープンしろよ
上野-浦和間の混み具合が異常
駅の放送では申し訳ない申し訳ない連呼するだけ
結局高い金払ってグリーン車乗るけどJRは定期の部分返金とかしないよね？
ホントグリーン車ってのはよく出来たシステムだと思うよｗｗｗｗ

明日の通勤時間帯は7割ぐらいの運行か…

こんな時くらい会社休めばいいのに、みんなよく行くよな。しかも普段より混雑する電車で。
(俺も行くけど)。

以前赴任していた香港では、台風が接近すると役所から警報が出て、最高レベルの
警報(シグナル8)になると、会社も学校も商店も強制的に全部休みになった。
交通機関も帰宅の足としてしばらく走った後は、電車もバスも全面運休。
今日の状況なら香港なら昼にはシグナル8が発令されて、明日は昼まで全部休業だな。

年に2〜3日のことなんだから、台風時は休むのが当たり前になれば良いのにねぇ。

>>309
返金?アホですか?
お前が定期を購入した時点で約款の内容を了承してるんだ。
そんなに嫌だったら電車乗らなければいいじゃん。

試しに改札なり出札に行って約款を見せてもらいな。
絶対に置いてあるし、お前の主張がいかにアホかわかるからさ。

↑そういう人の足元みた商売が嫌らしいっていってるんですよｗ

いやなら乗らなくてもいいんじゃぞ？

>>313
足元を見ない商売って素晴らしいですね。
そんな楽園があればいいですね♪

嫌なら乗るな？中学生みたいな事言わないでくださいよ。
そんなサービス業なんてあり得ないでしょ。
苦情があるなら画一的に対応せずに臨機応変に対応しろって話。
そうやってクオリティ上げてこそのサービス業でしょう？
一般車両はすし詰め状態なのにグリーン車はガラガラ。
コレ見て首傾げないのはそうとう毒されてるんじゃないの。

普通車で混んでるのが嫌ならグリーン券買って空いてるグリーン車行けばよくね？
だから貧乏人は嫌なんだよなw

>>316
お前の臨機応変は自分にとっての臨機応変だろ。
グリーン車にお金をだしても、ユッタリと乗りたい人の視線でも同じ事が言える?
客を選別し、見合った物を提供し利益を上げるのは、企業の姿勢として通常だと思うが?

と言っても確かに公共交通機関としての使命もあるが、若干混んでも115全盛時より快適だと思うが?
貧乏人に良いサービスを与えても、結局慣れて更に上のクレクレ要求。まさに負の循環。
これから更に客の選別は進むだろうね。どの業界も。

そういうことはインフラとして、公共機関として
最低レベル以上のサービスをした上での話。
乗車定員って概念知ってるか？
本来100％超えたら走っちゃ駄目だろ。
車なら違反扱い、ましてや違反状態で営業運転？話にならんだろ。

>>318
お前平日の普通に電車が走ってる時の状況で物言ってるだろ

今日みたいに原因が自然災害とはいえ電車運休させたり止めてたりするのはJRなわけだからそれなりの対処考えてもいいんじゃねえ？って話
JR職員のミスリードで何回も乗り換えさせられた挙句最終的には最初に乗ってた路線に舞い戻って普通車はすし詰め状態
これで頭こないor頭きてても素直に金払ってる奴は頭どうかしてる
普通に電車走ってるなら750円くらい払ってるわ

>>316
あなたみたいな人と同じ車両に乗らずにすむんだから
グリーン料金なんて安いもんだ

まもなく上り列車が参ります。
なお次の列車は乗車定員に達しましたのでドアが開きません。ご注意下さい。
その次の列車も既に定員に達しています。お客様には……略

まあさミスリードって言ったって、わざと意地悪した訳でもあるまい
その職員だって先々どこが不通になるかなんて予知できないし
予めｸﾞﾘｰﾝ解放としたらｸﾞﾘｰﾝ定期者に不公平だし、混乱する
ましてや途中から解放したら購入済者いるしね
そんな自分本位な事で怒りをぶつけられてもね
言いたくはないが、嫌なら乗らなければと言いたくなる

悪天候時の７割り運転が、始まったのって大雪で
首都圏が物凄く混乱した後に始まったんだよね、
山手線・京浜東北線・宇都宮線・高崎線等ポイント故障やらパンタグラフ故障多発して駅間抑止も発生
通常ダイヤでバンバン走らせた為大混乱になり、マスコミが叩いて悪天候時間引くように。
倒壊の新幹線東海豪雨の反省なし台風で止まる見込みあるのに早く運休決めず
どんどんだし抑止・再開連続あげくに缶詰状態。
それ考えれば７割り運転が懸命な判断。

乗客、特に通勤時間の乗客は
乗りたいから鉄道に乗っているとでも思ってるのか？
流石ニートヲタどもだw

>>325
会社行くために乗りたいから乗ってるんだろ
電車に乗りたくないなら、歩くか自家用車かタクシーで行けばいい

なんか、211系の運用がいつも以上に多い希ガス。

6時半から7時代前半はだいたい211じゃない？

湘新が運休だから
なおさらそう見えるだけだろ

国〇学院の生徒ってバカ？上尾で降りるといつも思う。

とりあえずネックスとカモレは空気嫁

公共交通という概念の無い
ニート>>326
にはただただ驚くばかりですよｗ

333

>>250
http://p.pita.st/?m=aqt063rt
遅くなったし手振れだが

なんか自己中ニートが騒いでいるな。

常磐線スレでも
東北線スレでも
東海道線東京口スレでも
こんなバカはいないのに。

しょうがない奴。

高崎線の壁紙
http://www.kabegamikan.com/p/?st=200&select=tr_5
http://www.kabegamikan.com/p/?st=880&select=tr_5
http://www.kabegamikan.com/p/?st=1300&select=tr_5
http://www.kabegamikan.com/p/?st=2160&select=tr_5
http://www.kabegamikan.com/p/?st=2260&select=tr_5
http://www.kabegamikan.com/p/?st=40&select=tr_5&log=1
http://www.kabegamikan.com/p/?st=1220&select=tr_5&log=1
http://www.kabegamikan.com/p/?st=1240&select=tr_5&log=1

行田に二人。吹上に一人。北鴻巣に四人 カメラを持ってる奴等がいたと思ったら、今あずき色の客車が通過していった（＠鴻巣）。

更に大宮 上尾方に三人 上野方に七人。さいたま新都心に四人。浦和に十人。赤羽を過ぎたあたりの沿道に数名カメラを持ってる人がいたと思ったら、団体列島が通過していった。

>>338
団体列島ってなんじや？www

高杉良の新作

列車だ。ごめん。

>>338
おい！赤羽ホームでふいただろ(￣^￣)

今日の高崎線は、
カメラ持って奇声を発してる奴
運転士や車掌に向かってかぶりつき
明らかに目が逝ってしまってる人など多数見かけましたが…
何かあったのか？

ゆとり運転

ﾌﾑ

>>343
夢見てんだろ

>>337
高校生クイズに出れるよ。


沿線にいた２人のおばちゃんが持っていたトウモロコシの数は？

行田〜吹上間にて架線ビニール付着。
事故瞬停も11:43にあり。恐らくビニール付着の影響かと。

現在熊谷は１番線に各駅上野行、２番線に湘南小田原行が抑止中。

12:15に撤去完了。
12:16に892M、3610E、3140Y、4073レが順次抑止解除。

3610Eは吹上〜籠原間、各駅停車、客扱いに。

特別快速に乗っているが、閉塞が注意←→進行の繰り返しで、ノロノロ。
ある意味、『特別』

付着場所はナンバー55の踏切近く。

高崎線上下線
特急草津・水上号最優先で通してくれ。
高崎駅から接続各線特に上越・吾妻に迷惑かかる。

現在3140Yの運転士。

進行現示が２閉塞続いているのに、50km/hあたりで流し。
無駄に注意現示で25Km/hまで減速。
回復どころか、遅延が無駄に増してる。
特別快速には生え抜きのベテランを乗務させたほうが良いね。

特急を優先させろと言うあなた！

特急を優先させて高崎線内の順序が狂い、大宮で東北線と番線輹湊して、上野口を乱し、湘南新宿は池袋で埼京線、大崎でりんかい線と横須賀線、平塚で東海道線に迷惑かけても良いんだね。

少しオーバーだが、そうなんでしょ、群馬ローカルが少し乱れるから嫌なあなたは…

>>352
籠原か高崎のホームが満線と通知された？

群馬ローカル狂うと高崎駅発車番線変更など混乱発生する。東京は少し狂ってもダイヤ無視で電車来る、
群馬ローカル線狂うと無人駅多数情報こない高崎の
４番線発車ローカル線に影響する。大雨で上越・吾妻止まった時高崎線最終上野行き接続なしで高崎の
ホテルで泊まることになり自腹で出したんだ。

続き書かせてもらう
吾妻線中之条駅・長野原駅で温泉に行くバスも草津遅れると待たされるんだ。

まぁ、冷静に考えてみな。
群馬ローカルと首都圏を天秤にかけてみな。
無人駅で情報がないから、終電に乗り遅れただの、単なる情報音痴。
余程の奥地でなければ携帯で運行情報は得られる。
高崎駅の電話案内もあるからね。

また、乗ってから車掌に接続確認してないのかね？
無線で接続可否はわかる。
つまり、ちょっとのイレギュラーな状況に対応出来てないんじゃない？
情報はもらう物出はない。自分で必要な物を得る。

受け身じゃ駄目なんだよ。

>>356

ホテル泊まるのは勝手だけど、自腹は当然だから。

また、温泉地のバスの性格分かんないの？
その駅降車客＝ほぼ温泉目当て＝温泉地に行く＝バス利用。分かる？

今頃報告するが･･･
籠原駅では、快速平塚行きが発車する直前に情報が来て、
ｳﾃｼ＆レチは情報が入ってきて発車しなかったら
情報をしらない駅員が「乗務員さん早く発車させてくださ〜い！」
と、言っていたな。
普通上野行きは、丁度ｱｰｯ！寸前だったが、その後ろに特急草津、水上が停車状態･･･
変な悪感がしたな･･･

湘南新宿ライン開通前
高崎線見合わせていて
上野で遅れていた草津に乗れ高崎で乗り換えなしラッキーと思った、しかし高崎線順番どおりに出して
途中からノロノロ
上野時45分遅れ中之条到着1時間20分遅れで高崎発の後続吾妻線遅れ
特急途中から各駅にしなくて普段後続の時間に特急走り各駅扱いにせずに、
渋川から誤乗車中之条まで止まらず、中之条から折り返して金島迄帰った人目撃やはり特急優先
お金特急分余計払っているんだから。

>>360

熱心なのはわかった。
ただ、日本語勉強しておいで。文法おかしいよ(笑)
英和翻訳したみたい。

今頃高崎線内はゆとり教育が上っているから、激パ？
さっき乗ってきた前橋行きは何十回警笛鳴らした事だか…

【熊谷】高崎線沿線風俗ﾋﾟｸﾘ裏事情Vol.10【本庄】
http://idol.bbspink.com/test/read.cgi/club/1168559970/

>>357
携帯なら鉄道運行情報でメール受信も出来る。
ソフトバンクなら携帯Yahoo!トップページの｢乗り換え｣から運行情報が無料で見れるよな
パケ代はいるがな。

高崎線の壁紙
http://www.kabegamikan.com/p/jump.php?url=www%2ekabegamikan%2ecom%2fimg%2ftr%2f7387%2ejpg
http://www.kabegamikan.com/p/jump.php?url=www%2ekabegamikan%2ecom%2fimg%2ftr%2f7193%2ejpg
http://www.kabegamikan.com/p/jump.php?url=www%2ekabegamikan%2ecom%2fimg%2ftr%2f6122%2ejpg
http://www.kabegamikan.com/p/jump.php?url=www%2ekabegamikan%2ecom%2fimg%2ftr%2f5727%2ejpg
http://www.kabegamikan.com/p/jump.php?url=www%2ekabegamikan%2ecom%2fimg%2ftr%2f5296%2ejpg
http://www.kabegamikan.com/p/jump.php?url=www%2ekabegamikan%2ecom%2fimg%2ftr%2f5248%2ejpg
http://www.kabegamikan.com/p/jump.php?url=www%2ekabegamikan%2ecom%2fimg%2ftr%2f5089%2ejpg
http://www.kabegamikan.com/p/jump.php?url=www%2ekabegamikan%2ecom%2fimg%2ftr%2f4449%2ejpg
http://www.kabegamikan.com/p/jump.php?url=www%2ekabegamikan%2ecom%2fimg%2ftr%2f4319%2ejpg
http://www.kabegamikan.com/p/jump.php?url=www1%2ekabegamikan%2ecom%2fimg%2ftr%2f915%2ejpg&log=1
http://www.kabegamikan.com/p/jump.php?url=www1%2ekabegamikan%2ecom%2fimg%2ftr%2f905%2ejpg&log=1
http://www.kabegamikan.com/p/jump.php?url=www1%2ekabegamikan%2ecom%2fimg%2ftr%2f794%2ejpg&log=1
http://www.kabegamikan.com/

現像氏の掲示板
No.9701 モノラー
>高崎線はどうなった？と事務室に怒鳴り込むと、

社会性の無いヤツだなぁ。所詮鉄ヲタ。
現像みたいにキモデブ？

>>365
チラ裏にでも書けって感じだよなｗ

>>365
モノラーって見た目がきもくて間違いなく馬鹿だろうな。

b

物羅ーってどこ逝けばもれる？

>>365-367

同一人物？
ＪＲ関係者？

鴻巣の駅ビルはいつオープン？

http://elumikonosu.com/index.htm
１０月２７日オープン

鴻巣に駅ビルとは…時代も変わったものだ。

上尾にもでかいクレーンがいたな

>>372
サンクス。後でサイトみてみる。

>>373
ほとんど鴻巣市側がお金負担してるんじゃないの？

ドムドムを潰す気か

ﾄﾞﾑﾄﾞﾑは油臭いからｲﾗﾈ

全滅！12機のﾄﾞﾑﾄﾞﾑが全滅！三分もたたずにか！

鴻巣といえばウルトラクイズ

ドムの巣

>>375
いやいや、費用の問題じゃなくて、
鴻巣も都会になったなぁ。とｗｗ

隣に座った、ややヤンキーなネーさんが針に糸を通して刺繍を始めた。
急ブレーキ掛かったらどうなるんだー？！
傘の先を、人の方に向けて網棚に乗せようとする人、
高崎線デンジャラス過ぎ。

高崎線は
駆け込み乗車が多いよな。

>>383
何処でも多いよ

そこそこ本数あるように見えるけど
籠原行きじゃ帰れない人も多いからな。

>>381
鴻巣か沢山借金して造ったんだろ？
民間だけじゃ造らないと思う。

http://blog.so-net.ne.jp/ichita/2007-09-13-1

山本一太の「気分はいつも直滑降」

総裁選挙でどの候補を応援するか？！
９月１３日

この危機的状況下での福田氏の優れたパランス感覚や安定感に期待が
大きい証拠だろう。　上州群馬県から「第４の総理」が誕生することも
嬉しくないと言えばウソになる。

　ずっと応援してきた同世代の安倍首相の「モロさ」をここまで
見せつけられると、「やはり政治リーダーには経験が必要なのかなあ」
「ここは安定感が大事なんだろうなあ」と考えたりする。

　　　　　　　　　 〆'.⌒^ヽ
　　　　　 .,,．- ､||ヾ|_!ﾉLl」!
　　 彡ミ.小'ﾞ⌒''|ヽd,,ﾟ ｰﾟﾉ
　 　(･ω||l､‘-‘ﾉﾉ'´ヽV':､ _
　　　(　　⊃ﾆ⊃　ヽニと'ﾞr’　　.:｡.:.｡::・｡ﾟ:゜+｡゜+:
･ﾟ･*｡‘ｰ,.>‘ｰ､ﾞi.‘ｰ､ヽ ,ﾉ┴(.}☆｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*::
･*☆〃⌒ヽ.二二.L{.〃⌒ヾ> 　゜ﾟ･:*･゜ﾟ･*｡.:*:･゜+:
　≡　ゝ._,フ"""""ﾞ''" ゝ._,ノ

おかあさま、お誕生日おめでとうございまーす

鴻巣は北本に対抗してるんだよ

両毛線、伊勢崎駅付近で異音感知の為５分遅れている･･･

はじめまして。
湘南新宿ラインは浦和駅停車するんですよね？

>>391
はい。停車します。

>>391
将来的に…orz

>>392
来年？再来年？以降はな。

>>390
スレ違い。
群馬の片田舎の話なんてどうでもいいんだよ。

浦和駅で湘南新宿区見ると悲しくなるんだよな
何でだろ

あの、山手線乗り降り自由な2日間利用出来るフリーきっぷあるじゃないですか？！
それ くるりん って言うのですか？窓口で買えばいいんですよね？

>>397
くるりんは知らんが、都区内・りんかいフリー切符なら券売機でも窓口でも買える
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1218

　「_￣ﾌ　　ﾉ^ｰ┐　///////////ノ/　　 ,〃　／
　,-､二、　ｰク /　　7_／////////^　 ／ /／ ／
　`ー‐‐'　　`ｰ'　　　　 ///////し 　 / ,／ ／ 　　/
　　 _l^l_　　i^i　i^i　　 ///////　 ﾉ| /　 ／ 　 　　/
　 / ,--┘　Ｕ ﾉ |　　//////^　 / l/ ／ 　　　　/
　 !__ニｺ　　lﾆ.ノ 　 　7///　　 ﾉ / /　＿,,、 ,　　　,
　__l^l__へ　 i^i　i^i　　//^　　　l ,／^二、/ ｀<／　"
　ﾞ┐r┐Tﾞ　∪ ﾉ |　 |/ 　 　　/'　／.┬".)　 〕　　__,
　 く,ﾉr'_,ﾉ　　lﾆ.ノ　　 ７ 　　 _iゞ/ｲ｡_ﾉ　　 <,_r'''､
　　　|　　　 ,へ　,ﾍ　/　 　　/ﾞ>-''^＼¨　　 ∠.} l
　　　|　　　　`ﾞ / /　|.　　　｜l､ヾ⌒-|　 u　 r_ﾉﾉ "
　　　|　 　 ヾ二ノ　　|　　　 ヽ |`´_,--|　　i､ﾆイ
　　　|　　　 /,ﾆ^＼.　|　 　　 ＼ｌ<-ﾆﾌ　,ノ ,.　＼、'
　　| | | |　　| しリj |　 ＼　 　　＼￣ ,／ノ/　, |　Z
　　ﾟ ﾟ ﾟ ﾟ　　`ｰ" ｰ' 　〔　　　　　 /￣／ '", //／　,.

>>392
冷静さにｸｿﾜﾛｽ

熊谷〜籠原で発生した人身事故で遅れてる。

くるりんと聞いてぐるりんのことかと思った。

>>395
群馬の片田舎とは暴言だ、
地域住民を馬鹿にしているな。

くるりんのことかー!!

>>403
んじゃ“ド田舎”

群馬は高崎以外立入禁止にしてくれ。

　 　　　♪　　　　　　　 　　　　　♪　ちぇちぇちぇけちぇけ♪YO ちぇけら↑↑
　 　 　 　 　 　 　 　　 ∧_,,∧　 ♪ 　　　ちぇちぇけYO ちぇけ♪
　　　　　　　　♪　 　　(* ･ω･ *)　　　♪YO ちぇけちぇけYOちぇけちぇけら↑↑♪
　 　 　 　 ＿＿＿ ＿○＿＿＼ξつヾ＿＿_＿
　 　 　 ／δ⊆・⊇ 。／†：：† ／δ ⊆・⊇｡／
　　　　|￣￣￣￣￣ |￣￣￣|￣￣￣￣￣| 　|
　　　　| 　 　 　 　 　 | ：：：　. | 　 　 　 　 　|

>>398 有り難う。
調べたら、とくりん と言う名前でした！

>>402 くるりん＝ぐるりん バス名だねorz

Ｅ２３１系スカート大型化進行中

大型化された理由は、以前のだと人身事故で隙間にはさまるから。
これほんと。

福田総理誕生で、高崎線増強計画はないのか？

>>411
在来線なんてシカトだろ。なんかやって新幹線か関越道。

高崎に全新幹線停車したりしてな。

今あるノンストップ便も東京・高崎・新潟とかｗ

明日の高崎線　お名前：明智 - 2007/09/12(Wed) 22:29 No.9712


久里浜行き4両→明智にHN変更しましたので、今後とも宜しくお願い致します。

>モノラーさん
>高崎線はどうなった？と事務室に怒鳴り込むと、あわてて電話で確認。なんと13番線に変更とのこと。あいかわらずこの駅はフォローがない。いつの間にか電光表示は宇都宮行きに変わっている。

フォローがないというより、指令が変更操作したはいいが伝達が遅れている内に利用者に聞かれてそこで着発線変更が発覚した…と言ったほうが正しいのではないでしょうか？
指令から何も言われなければ普段通りに電車を出すでしょうし、伝達が大きく遅れることもあるでしょうから、これは仕方がないことです。
それと、上野駅は配線が複雑に出来ていてそこでの運転整理に手間取ったりすればなおさらそういう現象が起きます。
首都圏の主要路線のシステムをATOSにまとめた=人手が足りないと考えると相当混乱してたんでしょうねぇ…(^^;

その前に、駅事務室に怒鳴り込むのはやめた方がいいと思います。
駅員だって混乱してるなかでそういうことをされては尚更冷静な対処も出来ないはずです。
(蛇足ですが、それに関して２ちゃんねるにモノラーさんについて書かれていたような…)

明日の高崎線　お名前：モノラー - 2007/09/16(Sun) 11:13 No.9715


明智さんこんにちは、モノラーです。御指摘ありがとうございます。

＜一部省略＞

その前に、駅事務室に怒鳴り込むのはやめた方がいいと思います。
駅員だって混乱してるなかでそういうことをされては尚更冷静な対処も出来ないはずです。
(蛇足ですが、それに関して２ちゃんねるにモノラーさんについて書かれていたような…)

　私のことをだれがどう書こうが気にしませんが。（特に２ちゃんねるなんてどうせ誹謗中傷のサイトでょ。）

　じゃあ指令がホームになぜ伝えないんですかねぇ。そこが根本的におかしいと思います。たとえ忙しいとはいえ、それがお客様第一なのでしょうか？
お客様に知らせるのが先じゃないですか？迷惑を掛けたわけですから、それもお詫びの放送もなく。それでは普通怒りませんか。
それでも、じっと我慢して仕方ないと諦めるのが正しいことなのでしょうか。人それぞれ、いろいろな考え方があるとは思います。私の考えが間違っているのであれば、謝ります。
言うときは言わないと何も変わらないのではないのですか？

　管理人さんへ。お騒がせしてすいません。この発言が不適当であれば削除していただいても仕方がありません。
　その場合、明智さんの発言も削除するようお願いいたします。少なくても私は２ちゃんねるの引用は不愉快に思いました。

　では、これからもよろしくお願いいたします。

晒し厨うざいよ＾＾

モノラーはやっぱりキモオタだな

モノラー逆上ｺﾜｽ

現像の掲示板はすぐ自分の都合のよくない書き込みは消すからこちらに。

>じゃあ指令がホームになぜ伝えないんですかねぇ。
運用指令などの運行にかかわる指令はホームに連絡などしない。運転士・車掌で手一杯。
ATOSの駅端末などで駅側が確認して案内するしかない。
（遅れ情報だけならATOSは自動放送で放送はできるが）

>そこが根本的におかしいと思います。
あんたもね。

>たとえ忙しいとはいえ、それがお客様第一なのでしょうか？お客様に知らせるのが先じゃないですか？
>迷惑を掛けたわけですから、それもお詫びの放送もなく。それでは普通怒りませんか。
お客様第一で、速さと運転本数を殺人的に行っていて、100人近く亡くなった事故を知らないのかな？
こういう場合は、一刻も早く正常運行に戻す＝お客の迷惑も減る。
異常時は「お客様第一」なんかではなく、「安全第一」。
それに、直前にホームが変わった旨の放送したら、民族大移動が起きて、階段に殺到→乗り換え→混雑で変更先の列車が発車できない。
ということになるのだが･･･

>それでも、じっと我慢して仕方ないと諦めるのが正しいことなのでしょうか。人それぞれ、いろいろな考え方があるとは思います。
>私の考えが間違っているのであれば、謝ります。言うときは言わないと何も変わらないのではないのですか？
モノラーはJR東日本の輸送指令・運転整理の担当者？
単なる利用客なら自分のできることは何かと考えて行動すべきじゃないの？
そんなに運行が乱れていやなら新幹線に乗ればよい。

てーか、久里浜行き4両もまだ居たんだね。ここにも出入りしていたみたいだし。

へぇ231のｽｶｰﾄ取り替えてるんか。西の223みたいに原型がなくなるてこと？

そういえば群馬県ってここ30年くらい総理大臣がかなり出ているんじゃない？
それにこの前の参議院選挙の時も群馬県自民党強かったような・・・

>>421
> それにこの前の参議院選挙の時も群馬県自民党強かったような・・・
そりゃ、民主が候補立てなかったからね。

>>422
どういうこと？

群馬から現在三人総理出ている。中曽根・福田・小淵今度福田がなれば親子で総理みたいだよ。
この前の選挙では、一人区にされてどうなるかと思ったがやはり自民の圧勝あの人知名度高い
その前の週の県知事選も
現職破り自民公認候補が勝ったよ。
一応三年前の参議院選挙では、二人区で自民が二つ取るかと思ったが、一人民主党が入ったよ。
福田が総理になったら当分自民大勝するよ群馬は。
俺はそれでも自民党支持してないけれど。衆議院は
優子さんの区だけれど。　親の地元でというのが？
ちなみに故小淵総理の地元中之条の俺

国民新党に候補を立てさせる選挙協力
相手が山本1太だから仕方ない

>>424-425
なるほど
でも現状見ていると福田氏かなり有力だな
それにしても高崎線高崎まで15両編成が走れるようにしてもいいんじゃない？

なんでE231系電車は発車するときと停車するときにドラえもんのタイムマシンの
音がするの？

自民党に逆らうと現職の県知事でも選挙に落ちるからな
恐ろしすぎ

>>415
>明智さんの発言も削除するようお願いいたします
アホかよｗｗｗｗ明智って人に失礼だろ。
さて、そろそろ現像からモノラーにメールが届きますか。

>>415
どう見てもDQNな香具師でもお守をする
現像氏もつくづく大変だなと思うわ。

>では、これからもよろしくお願いいたします。
「もうわざわざ来なくていいよ」と思った。

トラブル時に発着番線がコロコロ変わるのは仕様ですので我慢しましょう

もっと関西〜北信越方面〜高崎が充実すれば
東京方面に行かなくとも大阪に行ければ楽になる

吹上でグモ

当確は？

特別快速高崎行き

当該は湘新からの特別快速高崎行き
吹上駅で停車中
ホーム途中で停車中のため１０号車のみドア開けて
乗客を降ろしてる。
パンタを降ろして救出中とのこと。

無残にバラバラだな。

床下の確認が終わったとのことで車内空調が動き出した。
まだ運行再開の見込みは１６：５０頃とのこと。

北本で停車中
1655頃運転再開見込みとのこと

何かあるのはいつも休日だな

明日から平日だから鬱になったんだろ
うちの大学は祝日もあるがな

鴻巣発車

やっと運行再開。

ようやく上尾から動いた

ごめんsage忘れた

今日は再開まで早かった？気のせいかな

当該の特別快速は籠原で運転打ち切りとのこと。
orz

現在高崎線はだいたい平常通り って回復早くなったな…

>>448
そうでもなかったぞ。

それにしても、17-18時台の大宮下り糞ダイヤなんとかしてくれ。
事故があったとはいえ、10両積み残しはヒドス。

もうかよ
人身事故が多すぎて手慣れてきたのかｗ

埼玉新聞ニュース

17日午後4時10分ごろ、鴻巣市吹上本町1丁目、JR吹上駅ホームで、小田原発
高崎行き高崎線快速列車に男性が飛び込んだ。
非常ブレーキを掛けたが、間に合わず即死した。
この事故で上下6本の電車が区間運休したほか、14本に最大48分の遅れが生じた。
鴻巣署の調べによると、ホームには男性のものとみられる鞄が残されており、戸籍抄本などがはいっていたという。
同署は自殺の可能性が強いとみて、男性の身元を調べている。

何で高崎線って高架化が進まないの？

開かずの踏切も無いし陸橋多いし高架にするメリットが無いからじゃん？
高崎支社は高架が好きなら新幹線乗れとか言いそうww

高崎駅周辺のように道路が勝手によけていく

>>453
なるほど

何で高崎線って人気がないの？

（答え）
ttp://takasakiline.blog43.fc2.com/ 　
こんな困ったやつがファンだから

電車乗りたい

今日3650Eにあやうく乗るところだったな危ない・・・
乗ってたら気分悪いだろうね

高崎方に乗らなければ当たらないよね。下り運転中の事故でしょ？

高崎って福田氏のポスター多いの？

そりゃまぁ地盤だからね、田舎はそんなもんだろ

市民にも福田派と中曽根派各支持あるだろうけど、年配者的には今でも郷土の誇りだしな

数年前高崎駅で、たまたま中曽根父を見たが、元議員でも駅長&群馬県警お出迎え、かつSPの重大警備だったよ
（議員辞めた後だし、公演も無かったみたいだし完全な私人として帰郷と思われる）
それを見守る聴衆から拍手もあったし、良くも悪くも郷土の誇りなんだなぁと見てたよ

>>461
なるほど

また、現像掲示板にアイツが現れた。

いまだに現像本人が行動を起こさないのは、2ちゃんの情勢などを踏まえ、静観してるか、気付いてない？
そろそろモノラー潰し開始？

>>463
>ありがとうございました。では
もう二度と表れないことを祈る

現像からメールが行ってていい頃なんだけどね・・・

また、現像掲示板にモノラーから書き込みがあった。
専門的で、一般人には分からないそうです。

やはら、相当な方ですね。明智氏の書き込みのレベルが分からないなんて…

>>465
明智乙

そもそもモノラーの書き込みを現像氏以下スルーしてたのを5日もたってから明智が蒸し返したのが
今回のゴタゴタの発端じゃね？
宇都宮線掲示板が潰れる元となったのも明智が変な書き込みをしたのが発端だったはず
もちろん、事務室に怒鳴り込むモノラーも充分痛いが

高崎駅の新幹線改札で小渕優子はみたことあるわ

E233系でねーかな？

明智とモノラーがメールで議論する。
これでみんな平和！

どもる車掌さんは痛々しい

E233ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼・∀・)ﾏﾀﾞ-？

現像氏が削除しないのは掲示板利用規定に違反してないからでは？

「ある話題についてとことん議論するのは大いに結構です」って書いてあるし。

でも、特定の人物や、他の情報ソースの不明な書き込みに対しては、異常なまでのメール送信＆掲示板アク禁。
そんな独裁運営をやってきたツケだね。
数年前は良質な書き込みも多かったが、最近は…。

もっとも、個人運営の掲示板は、ここまでメジャーになると限界だね。
高崎線のHP＝高崎線のページの構図が現像をつけ上がらせた原因。

>>413
ノンストップの
東京〜高崎〜新潟いいね
高崎〜新潟間が異常に長いけどいいじゃん

>466
その前から荒れてなかったっけ？
金髪さん、以下常連さんが来なくなってから急に荒れだした希ガス。

　　　*``・*。.　　　 ｡.:☆　　 .　　　　　*｡+ﾟ　★
　　 ｜　　 `*。　;*　　†▲_*;.｡.: ∧　 ∧　　/*｡
　 ,。∩　　　 *.　ﾟ*:　（('A`);ﾟ' +< ,,‘∀‘> つ 　*｡+ﾟ
　+　(・ω・`)*。 　 ﾟ･* (　 7　　`*｡　二つ　*ﾟ*
　`*。 ヽ　つ*゜*　.　　<　ヽ　　　＼+｡*・'
　 `・+。*・`゜⊃ +゜　　　*｡+ﾟ　　　　∪`Ｊ
　　☆　 ∪~。**'``・* 。
　　`・+。*・゜. 　|　　　　 `*。
　　　　　　,｡ _,,∩,_　　　　　*　もうどうにでもな〜れ〜☆
　　　　　+　/ ,' 3　`ヽ*　｡+ﾟ
　　　　　`*⊂　　　　,j　*ﾟ *
　　　　　　　ﾟと・+｡*・' ﾟ　+ﾟ
　　　　　　　☆ ｀(ノ′ ｡*

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　　新橋は「新前橋」の略称
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもありました

上尾〜宮原走行中の列車が異音感知のため抑止中。

昨日熊谷〜籠原間でも普段はしない変な音がしてたけど今平常運転してるから問題ないみたいだな。

あの変な音はなんだったんだろ…

ラップ音

211系は早くローカル線に逝って欲しい

いや。
211系のロングシートなぞ、ローカル線に入れるのはワシゃ反対ぢゃ
せめてE721の直流3両バージョンが一番よかっぺぢゃよ。

>>482
強く同意。
211はｲﾗﾈ。
やはりE129系？
クロスシート装備で、4両編成が良いね。
211も改造すれば良いが、
揺れが激しいところが困る。

群馬の山猿は帰れ

E233だろ。吾妻線には。

群馬ローカルには、電車そのものが不要。

じゃあディーゼルで

群馬はオートだよ

もうすぐニートだよ。

トロッコでいいだろ

高崎のローカルを馬鹿にする奴ｷﾓｲ。
半分E233系、211なら許すｗ
E233はローカルにも試運転で走ると思うが、
E233がローカルに走る可能性も結構高いと思われ。

>>491は、群馬県人

>>491
なぜ馬鹿にされるのか、考えてみましょう。

それにしても、相変わらず両毛線スレは知障の巣窟だな。
しかも各スレに出張するからタチが悪い。

高崎線は本庄で系統分離すべき。神保原以北は５両で充分だろ？そして
そのまま両毛線に直通すれば、群馬人にも便利だし一石二鳥じゃないか。

本荘にすべきだ

>>493
お前もタチが悪い。
>>494
俺も同感だったが、
直通させると、2chで両毛叩きが湧くから考えたくも無い。

211系は早く地方に転属して欲しい

Ｅ２３３系をくれ

高崎線を本庄から分岐させて伊勢崎まで延ばしたら東武が本気出すかな？

伊勢崎―本庄―本庄早稲田に電車は走っていれば便利なのにね

いっそ本庄から北は　トロッコでいいだろ。
そこに Ｅ231とか211とかをペンで適当に書いて走らせればいいじゃん。
これで、群馬ローカルにもＥ233入線が実現だよ！
あと足まわりには、ＶＶＶＦとか適当に書いとけばいいじゃん。

500Get

群馬には美味しいものが多い

>>498
東上冷遇が酷くなるだけだと思われ。

本庄は群馬県

群馬県＝劣等感なのか？

群馬と言われて『やったぁ』という反応はないのか？

関東最下位の県なんぞになりたくないわい。

>>497
自己中だな、
地方の事も考えろと、
両毛線スレを批判している奴はお前か？

質問です
高崎線通勤快速上野行きは朝走っているのですか？
それとも下り専門なのですか？

お答えしやう。

高崎線の通勤快速、上りも夕方〜夜に走るのぢゃ
あまり意味ないと思うのはワシだけぢゃろうか

>>507
下り専門です。
ですから[sage]て下さい。

>>507
時刻表見ろ

20年3月改正で、富士・はやぶさ、なは・あかつき、あけぼの、日本海1往復、北斗星1往復、能登、雷鳥、水上、修善寺踊り子の廃止が決定したようです。
団体枠で確認しました。

特急あかぎ 水上行き
とかになるのか?>>511がマジと仮定して。

>>503
本庄がｶﾜｲｿ

特急あかぎを新車にしてほしい…スーパーかフレッシュひたちのお古でも、この際いいゃ(^_^;)

>>512
渋川止まりになるだけでしょ。

>>514
185は253で置き換えという噂はマジなのだろうか?
…またVVVFが入らない高崎支社…

踊り子の置き換えは数年前から聞いてるが高崎線関係は聞いてないから廃止では？
そもそも新幹線開業時に廃止して高崎発着の快速を計画したが観光協会や旅館組合に反対され延期された。

特急あかぎの置き換えも必要だけど


211系をE233系に置き換えてほしい

>>511
まけぼのも終了か

今さっき籠原駅下りホームに停まってて出発した
黒い電車って何？

>>511
マルチうざい。
>>519
釣りだから気にするな。

ガリガリ君深谷工場老朽化で閉鎖本庄に新工場だってさ

名物なくなって深谷脂肪

つ ネギ レンガ

http://www.saitama-np.co.jp/news09/26/08e.html

新工場ができてもとりあえず併存するみたいだぞ
本社から15mの近さとあるけどkmの間違いだろうなw

>>520
E655！とかとでも言ってみる。

>>525
今検索してみたらそれっぽい。
何でとまってたんだろ？
情報サンクス

黒船電車？

リアディゾン？

本庄から伊勢崎まで繋がらないかな

高崎線沿線に住んでいて伊勢崎に時々行くんだけど、時間と運賃両方カットできる。

E231って何であんな変な音出して加速したりするの

高崎線・駅間所要時間完全マニュアル

　　　　　　下り　　　　　　上り

上野　　****/0000　　4000/****
尾久　　0500/0530　　3415/3445　　　←上野地平発の宇都宮線に、一部上野〜尾久間４分45秒あり
赤羽　　0945/1015　　2930/3000
浦和　　1800/1830　　2115/2145
新都　　2215/2245　　1700/1730　　　←湘南新宿は上下とも赤羽〜大宮11分45秒
大宮　　2515/2545　　1415/1445　　　　　(上りに一部11分30秒あり)
宮原　　2945/3015　　0945/1015
上尾　　3345/3415　　0545/0615　　　←下りに一部、宮原〜上尾間３分15秒あり。
北上　　3615/3645　　0315/0345
桶川　　3900/3930　　0030/0100
北本　　4315/4345　　5615/5645
鴻巣　　4700/4730　　5230/5300
北鴻　　5115/5145　　4830/4900
吹上　　5445/5515　　4500/4530
行田　　5800/5830　　4145/4215
熊谷　　0230/0300　　3715/3745
籠原　　0815/0845　　3130/3200　　　←下り・籠原での解結列車は４分停車
深谷　　1245/1315　　2700/2730　　　　上り・籠原での増結列車は３分30秒停車
岡部　　1645/1715　　2300/2330
本庄　　2145/2215　　1800/1830
神保　　2545/2615　　1400/1430
新町　　3000/3030　　0945/1015
倉賀　　3530/3600　　0415/0445　　　←上り高崎７・８番発は、高崎〜倉賀野間４分00秒
高崎　　4100/****　　****/0000

とりあえず、作ってみました。
もっとも、上野から高崎までこの標準ダイヤ通りに走る列車は、現状ではほぼ皆無ですが…。
(唯一の例外として、上りの夕方に臨時特急が走った時の時変くらいか？)

>>529
熊谷から伊勢崎だったら、ひょっとして太田までバスの方が安かったり…？

>>503-505

都会でも田舎でも無い埼玉より良いと思う

何あの中途半端さ…結局良いとこ無いじゃん

少なくとも群馬はマトモに仕事する人の住む場所じゃないね

ありがとう、北関東鉄道。もうお別れのときが来てしまったようだね。

両毛線は糞路線ｗ
目障りだから糞田舎の糞ローカルは廃線にしちまえ！！
未だに板バネ115系が走っているし(ﾌﾟ

逆にうらやましい

このスレは群馬県・群馬県のローカル線叩きスレですか？

結局さぁ群馬しか叩く所が無いから叩いてるんで…しかも矛先が群馬ローカルに向いている

>>534自分もまともに仕事して無いんじゃないの

>>536糞田舎かどうかは実際見てからにしてもらおうか…ってヒキニートだからダメか

>>538
わざわざバカが出張してくるから叩かれるんだろ。
普通にスレが進んでれば、話題にも上らず叩かれねぇんだよ。さっさと巣に帰れ。

籠原で系統分離してほしい。
快速だけ直通とかでいいよ。
そして籠原以北は減便して代わりに籠原以南を増発するべき。

このほうが新幹線誘導できますよ〜

>>540
意味がまったくわからん

群馬ローカル（高崎支社）のせいで埼玉が不便を強いられている現状は否定できまい？

高崎線での利益は、ちゃんと高崎線に還元して欲しい。
田舎のローカル線の赤字の補填に使うのは、やめてもらいたい。

まあ、実際は高崎線の利益なんて微々たるもので、
支社の最も大きな財源はFREXも含めて新幹線なんだがな。

>>544
高崎線はドル箱って言われてるじゃん。

籠原より下り方面だと乗車人数1万越える駅本庄と高崎しかないよな。
本庄もそろそろ1万切りそうだし

熊谷〜本庄は群馬交通難民の分が、乗車人員に上積みされてますから。

なんか宇都宮線スレの久喜以南vs久喜以北みたいになってるな

板バネには誰もつっこまないの？？

>>545
ドル箱？適当なこと言うなよ。
最近グリーン車という付加価値つけて、まともになっただけだろ。

荒らしは放置が原則。
レス内容に反応してもいけない。

>>546
でっていう

マリオカート乙

>>545
ドル箱って、新幹線開通前の特急天国だった時代だろ？
今現在もドル箱なのかは知らん。

>>539
両毛線スレを荒らしている池沼乙、
何だかんだ言ってお前が一番痛い。

５５５番取れました(^o^)/

池大茗後本御淡大東銀霞国赤四四御新新西中新東新南荻
袋塚荷楽郷茶路手京座関会附谷三苑三宿新坂中高高阿窪
●●●●●●━●●●━●●━━━━●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

211系、
E233並みに改造されると思うが、
高崎以北担当だろうなorz…
211は、座席等、モーターを交換すれば神だ！

今日のホームライナー1号のグリーン車。
暖房ガンガンだったね。

>>558
暑かったのか？
それともロザだけワザと暖房をガンガンにしたのか？

>>ID:6H9Y9wnd
両毛線？群馬？知らねーよ。はよ巣に帰れ。

現像氏の掲示板に伊賀忍者参上！
2ちゃんと勘違いして書き込みしてるみたい。
現像氏得意の瞬殺か？

通勤快速　お名前：伊賀忍者 - 2007/09/29(Sat) 00:24 No.9739

通勤快速に乗りました。
通勤快速って尾久停車するのですね。
知らなかった。

>>558
３号乗ったけど、３号も４号車の冷房の効きが悪かったみたい。

普通
東京―新橋―品川―川崎―横浜―戸塚―大船―藤沢―辻堂―茅ヶ崎―平塚―大磯―二宮―国府津―鴨宮―小田原
快速
東京―新橋―品川―川崎―横浜―戸塚―大船―藤沢〜茅ヶ崎―平塚〜国府津〜小田原―早川―根府川―真鶴―湯河原―熱海
通勤快速
東京―新橋―品川〜大船―藤沢〜茅ヶ崎―平塚〜国府津〜小田原〜真鶴―湯河原―熱海
―函南―三島―沼津―片原―浜―東田子の浦―吉原―富士
―富士川―新蒲原―蒲原―由比―興津―清水―草薙―東静岡―静岡―安倍川―用宗―焼津―西焼津―藤枝―六合―島田
特別快速
前橋―新前橋―井野―高崎問屋町―高崎―倉賀野―新町―神保原―本庄―岡部―深谷―籠原―熊谷〜鴻巣〜桶川〜上尾〜
大宮―赤羽―池袋―新宿―渋谷〜大崎〜横浜〜大船―藤沢〜茅ヶ崎―平塚〜国府津〜小田原〜真鶴―
湯河原―熱海―来宮―伊豆多賀―網代―宇佐美―伊東
通勤特快
渋川―八木原―群馬総社―新前橋―井野―高崎問屋町―高崎―倉賀野―新町―
神保原―本庄〜深谷―籠原―熊谷〜大宮〜池袋―新宿―渋谷〜藤沢〜平塚〜小田原〜湯河原―熱海―函南―三島―沼津
特急�@
東京〜品川〜横浜〜大船〜小田原〜湯河原―熱海〜三島〜三島田町〜大場〜伊豆長岡〜大仁〜修善寺
特急�A
水上〜後閑〜沼田〜渋川〜新前橋〜高崎〜本庄〜大宮〜新宿〜横浜〜熱海〜沼津〜富士〜清水〜静岡

さっき下り前橋行きが桶川〜北本走行中、8号車で男の人が貧血で倒れた。
誰かがSOSボタン押してピーピーなってたけど電車は北本までは普通に走った。

このボタンってよく運行情報スレで「誰かが非常停止ボタンを押して」っていうアレのことなのかね？

車内のボタンは本当は非常停止じゃないんだよな

平日の上野発１８：３０・１９：３０の通勤快速は、上尾・桶川停車の１５輌編成にしたらどうなんでしょうか？
籠原以北の利便性向上に熱心な高崎支社さん、検討してみてくださいよ。
（たまには、大宮支社管轄なら「どうするかな？」とかいう視点でお願いしますよ）

>566

E231なら車掌と通話できる。
その上で現場非常停止か最寄駅停車（通過でも緊急停車で）

211は通話できないので、緊急停車＋車掌が当該車両まで行き状況確認。

>>567
遠近分離の意味なくなる。
宇都宮線の通勤快速も、乗降客の多い東大宮を通過、10両がほとんど。
つうか東海道線なんか川崎、横浜さえ通過だわな。

>>569
567ではないが・・・
もっと本数が多ければ遠近分離もいいけど、今の夕ラッシュの本数では乗降客の多い駅を
通過する設定そのものがどうかと思う。

上野発で見ると、通勤快速をはさむ場合、上尾・桶川停車列車は夕ラッシュ時にもかかわらず
18:19の次が18:36　（17分）
19:12の次が19:36　（24分）
20:17の次が20:34　（17分）

と開きすぎていて、遠近分離とか言ってる本数では無いと思う。
上野で通勤快速や宇都宮線に乗車→大宮で湘新からの普通乗換、というのもダイヤが
考慮されていないからあまり使えないし。

東海道線の場合は通勤快速をはさむ場合でも、普通の間隔が10分しか開かないので問題ないだろう。
また通勤快速が10両で賄えているということは、それだけ需要が少ないとも言える。

ならば、通勤快速廃止ということで。

ならば大宮始発で

通勤快速は上尾・桶川停車で大宮通過
代わりに大宮始発の普通を新設

>>568
????
便所ブザーじゃなくて車内警報ブザーだよね?
それなら即非常ブレーキじゃないと違反だぞ。
ブザー鳴動時点で何が原因で鳴らしたブザーが分からない。
つまり、最悪のケース=車両火災を想定して即非常ブレーキで停止しなければならない。
その後、E231なら車掌が電話でブザー押した場所と会話。
他の車両なら側灯で号車を確認してから現場確認。
勝手な判断や、車内電話で会話してるし、急病人らしいし〜と勝手に非常停止しないのは作業的には違反だ。
詳しくは作業標準を参考に。

とマジレス。

>>574
ちなみに駅進入途中でも、車内警報ブザーで非常入れたケースもあった。
運転士的には『もうちょいで停目なんだよな』と言う気持ちもあるのに、偉いと思った。
一見、臨機応変にやれよと思うだろうけど、これが危険。
もうちょいで駅だからとか、どうせ○○だろというのが重なって、本当に必要な時に非常が入れられなくなる。
車内ブザーが車両火災、防護無線の原因が侵入してる駅の隣接線、障検瞬時明滅だがトリコになってた、パイロット瞬時明滅だが転落してた…
こんな時に非常入れていなかったら、運転士は刑事被告人だね。

運転士の基本中の基本は、危険と思ったら即非常。
動かなきゃ事故は防げるしね(少なくとも、間に合わなくても刑事的責任は免れる)
今回の運転士には猛省してもらいたい。

通快が10両なのは籠原で切り離しをしないでいいようにしてるからでは？

上尾・桶川に停車するくらいなら通勤快速は廃止でいいだろ。
遠近分離の意味なさすぎ。

夕ラッシュ時に本数少ないのは同意。
大宮始発籠原行きとかはあってもいいと思う。

>>574
ブザー→非常停止だから、京葉線の車内には
「トンネル内の火災の場合には押さないでください」
って書いてあるんだよな
トンネル内火災の場合は次駅まで運転続行がマニュアルだから。

>>565です。

なるほど。確かにSOSボタン押した人がそこで何か話しているような感じだっ
たので、車掌さんと話していたんかね。
電車はまったく減速もせず普通に北本まで行ったけど、本来は非常ブレーキか
けることになってるのかぁ。

運転士ですが車警が鳴ったら橋とトンネルを避けて非常停止。満員電車で車内入れない時は停止してドアが開いてないかを確認して指令の指示で次の駅まで運転。車掌に非常ボタン押されましたが次の駅にて点検行いますなど放送してもらう。

とにかく全く非常停止しなかったのは論外って事で

>>576
遅い時間の通勤快速は、上尾・桶川停車で１５輌編成。
籠原で、切り離しあり・なし？
なんか、チグハグだよね・・・高崎支社。

平日朝ラッシュ上尾からグリーン座れますか？

懐かしの高崎線ネタ
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg

>>581
籠原で切り離すのも、昔は10連を切り離して、
付属5連が高崎・前橋まで行くというパターンが結構あったはずなのだけど。
今は、5連が籠原止まりで、10連が高崎・前橋まで行ってるんだよね。（G車ついたせいだろうけど。）

利用者が集中する通勤快速以外は、10連で籠原以北行く必要性はないわけで
なーんか、ちぐはぐだよね。

俺的には本庄まで各駅停車で、その後　
岡部‐行田‐吹上‐北鴻巣‐北上尾‐宮原‐さいたま新都心‐尾久という特別快速を一本入れてほしいな

>>581
むしろ15両だから停めてんだろ。

>>584
＞利用者が集中する通勤快速以外は、10連で籠原以北行く必要性はないわけで

通勤時間帯にか？状況知らずに適当なこと書くなよ。

通勤快速とか意味無いよなー
私鉄みたいに速達列車と各駅停車が1:1だったらそれなりに意味あるかも知れないけど
絶対無理だろ？

>>570

ところが、その中で20:34だけは悲しいくらいに空いてる。
通快通過駅の多くの客が、大宮で高崎線の通快から昇進発に乗り換えるから。
この20時台は、高崎線池袋直通開始から、20年近くほぼ同じダイヤなので
(少なくとも次の上野発より先に大宮を発車する)、定着したのでしょう。

宇都宮線の列車に乗って、大宮で高崎線に乗り換える人は、よほどダイヤを
暗記している人じゃない限りいないですね。


いずれにせよ、個人的には
・昇進の浦和停車
・昇進のダイヤ２分下げ(とくに新宿19:17)
・通快の上尾・桶川完全停車
・新宿17:46〜19:48の昇進高崎線は、全て籠原止まり
　(籠原切り離し中に追いついてしまうので)
が数年後同時にやってきそうな予感。

現像、自分の掲示板で馬鹿露呈。

先月上越線の八木原駅構内で起きたトラックと185系特急水上の衝撃事故。
あれだけ運行再開まで時間がかかった大事故。

それで185系の側面に傷ができて運用離脱で編成不足。
その為、同系列の田町の０番台が代走している。

なのに、それがわからなく、他の投稿者に訂正・指摘されていた。

この前の一村一山号、
ヲタ輸送列車だったorz…

たかだかネットの掲示板なのに利用者のメールアドレスを収集したりして、
いったい何に利用するつもりなんだろうね。
俺は、自分の正体も明らかにしないくせに、他人の情報を集めようとする奴っていうのはなんか嫌だし、避けたいよね。

ＤＤ５１５９２

ホームライナー回数券が欲しい

15枚綴り5,000円

現像アンチの皆様お疲れさまです。

通勤快速はいらないから普通電車を増やしてくれ

>>583
トラックと罵声ﾜﾗﾀ

休日の高崎7時35分発快速国府津行のＧ車はどのへんで込んできますか？
教えていただけたらありがたいです。

何時も思うんだが、『どのくらい込みますか？』とか、『座れますか？』という質問を見る度に感じるんだが…

列車なんか、その日その日で乗車率変わるし、イベントや世間の動き(盆や長期休み等)で予測できたとしても無理がある。

そんなに座りたけりゃ、始発から乗れ。
それか、席の保証された指定席の特急か新幹線に乗れ！

高崎駅に着く少し手前の川って魚釣れますか？

600('A`)

おはようライナーキボンヌ
あかぎは時間帯遅すぎ

確かにもっと早い時間帯に優等欲しいけど『おはよう○○』って愛称はやめて欲しい。

>>588
ダイヤを暗記してても、大宮でわざわざ階段上がって乗り換えるとなると
躊躇するなぁ。
仕事or買い物帰りなら尚更。

方向別の乗り換えやすいホームでもあればいいのだろうけど、
大宮・浦和・赤羽といった利用客多いところでそれをやるのは不安。
さいたま新都心駅あたりを方向別ホームにできないかなぁ。

>>599
川なんかあったか？
魚ならディーゼル機関車とかが置いてあるところの脇の溝にクチボソみたいなのなら居る
また高崎操の近くの住宅街の中の小川にザリガニならいる

烏川じゃないか？

uge

高崎線は、足を開いて座っているおっさんが多い。
まさに、「締まり」のない性格を体現。

>>607
足を開いて座っているＪＫなら大歓迎！

>>589
185の0番台ではなく大宮車と同じく200番台ですが何か？
ただ田町車による代走に代わりはないですが。

今朝185の大宮と田町が連結して走ってたよ。
萌え〜って感じだった

明日、高崎駅のイベントに、石原さとみが来ると聞いたので、
神奈川から高崎に乗り込もうと考えていますが、石原さとみは何時頃
高崎に来るか教えて下さい。

>>611
午前2時ごろ。ttp://blog.goo.ne.jp/giants-55/e/d939c8bf46a3a0b866f60f032b5b2a24に書いてある。

>>612
随分と…

>>608
たまにいるけど、たいていブスだぞ

今夜のタモリ倶楽部は、大宮の鉄道博物館らしいよ。

ウィキペディア(Wikipedia)で「上尾事件」を読んだ。
高崎線、熱いねー。んでもって、昔から虐げられていたんだねー。

6時20分に熊谷にいればオクトネ見れるんだね？

http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000710050002
この状況ではE233系は、夢の話になってしまう。

過疎だな

加須だな

上野〜東京間は、開通しないかも…
その反面、高崎ローカルに新車の光が当たるのだがｗ

開通しなくていいよ

>>621
妄想乙

くれくれで申し訳ないが
現行ダイヤでも存在するかわからないが
ここ１〜２年のダイヤで夜間（冬季日没後も含む）、曜日限定で熊谷以南の駅で待避する貨物列車が
あった記憶があるのだが、停車駅名と当該列車番号教えてください。
よろしく願います

>>623
ただの予想。

>>618
それは常磐線の事だろ
高崎・東北線は大丈夫だよ










と言ってみる

a

押入れ掃除していたら昔の時刻表（広告みたいなやつ）が出てきたんだけど

朝の池袋行の表記に岡部通過の注意書きがあるけど、なにそれ？
岡部だけ通過って？本庄駅の時刻表だけど

>>628
それはたしか岡部のほかに
神保原と倉賀野も通過してた
変な快速のことだなｗ

>>628
籠原以北快速

相互リンク

━―━―━ あぁ上尾駅 7 ━―━―━
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191943532/l50
【大成から】ニューシャトル2【鉄道博物館前へ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191413541/l50
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part37
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189963380/l50

>>628
そういや池袋快速なんてのも昔あったなぁ・・・

>>618ほか
もう何年も前から2009年度末開業は無理って言われてたし…。

>>632
池袋始発の快速アーバンは北本通過で、昇進からの快速は北本停車と
いうのが、つい最近まであったなー…。

>>633
あったw湘新初期は、湘新快速と普通、従来ダイヤの池袋始発が混在してすごかった。
東海道線内で、車掌に吹上に停まりますかと聞いたらポカーンというか、知らない雰囲気。
「高崎線内でもう一度聞いてください…」だってw
東海道線から乗ると行き先は全て「新宿経由快速籠原」で、途中で幕を変えないのが快速
だったから、宮原を通過したらアウト！って判断してたよ。

今日昼間ぼけーっと高崎線の上り普通列車に乗ってたけど、ふと大宮手前でなんかきれいな
新築ビルにイベントやってるのか人がいっぱいいて、お？なんだなんだって思ったら
あれがウワサの鉄道博物館だったのね。
よくみると大宮から博物館まで線路繋がってるようだし、展示車両も今後増えるのか？

博物館北側に、「さいたま大成・鉄道博物館前・南日進」駅を造らないといけないだろう

置き石で止まった

泣くな

なっ泣いてなんかいないんだからね！

泣くな太一

吹上駅、自動改札が故障で係員が案内中。降りる時は有人改札を通ってくれだそう。

と思ったら首都圏のかなりの駅で同様の故障が発生している模様。

北鴻巣素通り！

北本も壊れてたお

熊谷もダウンしてました
システム故障？
キセラーの方々今日は美味しいですよｗｗｗ

原因

538 名前：公共放送名無しさん[sage] 投稿日：2007/10/12(金) 06:50:10.63 ID:7BYpVS8L
>>452
昨日13:35の瞬間停電で電源基盤あぼんでしょ
起動中はいいけど、再起動できないんだな
瞬間停電対策用の蓄電コンデンサがブッ飛んだら
再投入できないよ

＞６３６　川越線に新駅ができるの？

指扇と日進の間

京浜東北線、高崎線、東北線がまた止まると思うと。。。
桶川と北本の間に駅ができるとか京浜東北線が上尾まで延びるといわれるとか
あるけど行田ー宮原の間に迂回路線がないからなぁー

ところでおまいら14日の鉄道博物館開館記念Suica購入しに行くのか？

>>650
詳しく！！パソが工場送りになって東公式が見れない…

職場の先輩が

「ＪＲはフリーパスだった。
今日は大宮で新幹線改札から出てくる人がいつもより多かった。たぶん・・・・」　　と言っていた。

>>651
大宮駅中央改札口前に掲示されてたんだが…
１４日午前８時から大宮駅特設売場にて１万枚発売で一人３枚まで、現金のみ。あとは鉄道博物館でも販売するそうだ。
ちら見なのでこの位しか…因みに大宮駅特設売場の場所は明日発表だそうだ。

本庄−大宮　今日はゼロ円でした！　束GJ

キセルはダメだぞ。

キセルは、あくまでも途中駅区間の乗車券を所持せずに、
その区間の料金を支払わずに下車すること。

この場合は不正乗車。

カカシライスの趣きが変わったの…
稲刈りも近い。

鉄道博物館開館記念で乗車無料か
JRも粋だな

ﾃｽ

大宮で鉄道博物館記念Suicaの販売に3500人並んでいるそうな。

また、既に今並んでいる人間だけで完売予定。
販売開始35分なんだが…。

抽選にすればいいのに

入場規制もはいったらしいね。。
行列3〜4000人とか。

鴻巣３番線なんで制限できたの？

橋架けるからじゃない？

>>663-664

線路下に２車線の市道を通す。
完成は再来年の５月。

さんくす

最近立体交差はみんな線路の下道路通すよね。
上に通したのは桶川の紅花が最後の気がする。何でかな？高崎線高架化の為？

>>667
べにばな陸橋上に踏切作ったりして…

>>668
ナイスなボケ！

今日、遠足の小学生の集団が先生に引率されて高崎線に乗るとこを見ましたが、鉄道博物館ですかねぇ？

おれは小学校の遠足(高学年で社会科見学と言った)で
ソニックと大宮工場いったな

>>667
○景観的に良いから、
○日照権的に良いから、
○エネルギー効率が良いから（下ったエネルギーですぐ残り半分の上りを補えるから）
○格好良いから。

アンダーパスのほうが工事費は大幅に高いが優先される。

>>671

　また、いっしょに大宮工場行こうな！

　 　∧＿∧
　 ∠　´∀｀) ρ
　∠ムO 　)∨
　 ∠ ｜^｜
　　　 ┛ ┗

あきみ

185の2色併結初めて見た

また人身事故だ。ふざけんなよ
さっさと帰りたいのに

高崎線に鉄道博物館駅作ってほしいな
どうせ大宮駅手前でノロノロ運転になるんだから止めても大差ないでしょ

無理だとしても川越線だったら実現性高そう

>>670
>>671

そのうち地方の中学や高校の関東方面の修学旅行でさいたまへ逝きそうなヨカーン。

>>677
俺も新駅があれば・・・と思う。

大宮車両基地の端っこだし、駅のスペースがないわけではない。


高崎線に　「さいたま東大成・鉄道博物館前・南日進宮原口」駅を、
川越線に　「大宮大成・鉄道ミュージアム口・植竹町1丁目」駅を造ればいい。

熊谷から下りが来ない…
と思ったら、55分遅れの前橋行きが。後にあかぎが続いてるらしいが、抜くか抜かないかがわかんないらしく、早く高崎に帰りたいｵﾚは…
それだけでも情報があれば有り難いが

>>680
前橋行き先行

>>680 遅レスだが�dくす

結局、後続のあかぎは前橋まで続行。熊谷の前から前橋まで普通の後追いはきついな。こっちは
高崎場面で52分遅れだったが、あかぎは1時間20分遅れてたよ。
毎度、束の運行管理には呆れるよ。

969Mかな？上尾であかぎと並んで抑止になってたけど
969M先行であかぎは熊谷から各停に

１８５系田町車の草津・水上運用日によってどっちかなんだね草津でずっと運用かと思ったら水上運用に入っているし。
この前側面の方向幕万座・鹿沢口ゆきなのに、前と後ろのヘッドマークあかぎだったちなみに大宮車

また自殺する馬鹿者が出たな･･･
当該は178M、211系5B

高崎〜水上間も愛称でいいので「高崎線」を名乗ろう！
上越線は水上以北で十分。

>>686　違う違う。高崎線は信越本線と名乗り上越線は現行のままか
又は信越本線支線。これで絶対桶

越後国どころか信濃国さえ届いてないわけだが。
上越線にしても、越後国への定期列車が一日4本、しかも夜行じゃねぇ…

上越線の渋川から水上までは、水上線・利根線・沼田線のどれかででいいよ。吾妻地域は渋川から吾妻線なんだから高崎線は渋川まで使えば・・・・
高崎線大宮（上野）〜渋川昔直通あったし

>>689
湘南新宿ラインを渋川まで延伸すればいい。
安中市が横川までの乗り入れを推進しているようだから。

>>689
だったら運行系統と合致してる今の線籍がベスト。

以上終了。安中延伸なんか本気にするなよ。
その手の陳情（パフォーマンス）なんて全国で腐るほどある。

>>691
ということは、湘南新宿は横川には必要ないということ？
今まで通り１１５系や１０７系で十分？

湘南新宿ラインの採算面では横川と渋川がいい勝負だね。
伊勢崎延伸は本庄があるから必要ないけど

>>693
乗りもしないで適当なこと書かないでね。
恥晒してるよ君。

本庄―伊勢崎に新線作って昇進ライン直通させれば東武が本気出してA準急（今だとA急行か？）復活するんじゃね？

>>693
横川なら、
延長する話が出たな。
>>694
他線民を批判するのはｲｸﾅｲ、
これが高崎線スレの短所だな。

＞他線民を批判するのはｲｸﾅｲ、
＞これが高崎線スレの短所だな。

せめてまともなレスしてからそういうこと書けよ。大体スレ違い。
群馬が絡むとくだらん妄想ばっか。不便すぎて飢えてるのか？

＞せめてまともなレスしてからそういうこと書けよ。大体スレ違い。
＞群馬が絡むとくだらん妄想ばっか。不便すぎて飢えてるのか？

群馬県に一体なんの恨みがあるのか知らんが、
それは、自分が群馬を馬鹿にしている私怨の話。

>>695
埼群新線と同じくらいありえないのでご安心ください。

横川延長の話が出ているが、
この話題を持ち込むとすぐに批判される罠　(´･ω･`)
同じ高崎支社の路線なのだから、差別扱いも悪い(｀･ω･´)
糞扱いの211系が、ローカルに来るからE233系が来るのでし(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

湘南新宿ライン誘致委員会設立　安中市や市商工会など
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20071017/CK2007101702056950.html

高崎支社は「車両運用や設備の都合もあり難しいと（ｒｙ」

だいたい東京や神奈川から湘新で群馬まで行くとかいっても
普通列車を2時間も乗るのが平気とかいうのは
東京100〜150km圏に住んでる人の特徴だからな
そんなんもわかってないようじゃ全然だめだね
乗り入れた場合の効果としては安中行きができた場合に
駅や車内で放送されれば宣伝になるってぐらい

>>701
G車利用なら楽に移動できると思われ、
逆に考えて、群馬〜神奈川県内に行くのも同じ事。

>>702
群馬県民？
「Gを使えば楽に行ける」とかいう問題じゃなくて
鈍行で2時間もかかる距離に旅行するなら
一般人は普通に新幹線に乗るってことだよ
東京100km圏の人では宇都宮の人と焼津の人が
東京来るとき鈍行で来るっていう話をしてるのを聞いたことがある
まあどっちも学生だけど
逆に東京に住んでる学生が焼津に用があるつったって
焼津まで鈍行で行くとは思えない

なんか今年は埼玉県民の日記念乗車券ないらしいね
「JRはSuicaをご利用ください」とのこと
http://www.pref.saitama.lg.jp/A01/BQ00/kenminnohi/index.htm
http://www.pref.saitama.lg.jp/A01/BQ00/kenminnohi/pdf/gogai_ticket.pdf

>>703
その論理だと週末に運転されるようになった熱海発着列車が盛況な理由が説明できないわけで・・・
大宮から乗車しても2時間超えるからなｗ
要するに、素人には所要時間短縮よりも乗り換えなしのほうが魅力的なわけよ

湘新の横川延長も、安中市民の利便性アップ目的での延長は無理があると思うが、横川の鉄道文化村への
観光客送り込み目的なら春〜秋の週末くらいはやってもいいんじゃないかと思うけどねぇ

>>704
熱海に行く人が多いから臨時を運行するんであって
延長したからといって安中への観光客が増えるわけではない
横川の一施設と熱海という観光地を同列に考えるとはまさに鉄ヲタ発想

安中駅前の「悪そうな工場」を名物にしろよw

>>687
むしろ中山道本線だろ。
東海道本線に対抗して。

今年は群馬県民の日フリー切符はありますか？

横川延長って…。
長岡行き復活

>>707
中山道？
全道程の半分も平行してないのに、よくそんな壮大な名称考えられるね。
東海道線と違って過去に通しで運転されたこともないのに。

なんで横川なの？渋川に１時間か２時間に一本のほうが採算取れそうじゃん

新前橋から少し北へ延ばせば良いんだから

問題点は車両だな

新宿から乗換え無しで渋川までグリーンで行けたら良いじゃん

>>710
中山道本線の途中まで走るってだけでもいいんじゃない？

>>712
高崎線〜信越線自体が軽井沢までしか中山道に平行してないだろ。
それで中山道を語ることがおかしい。

横川付近よりも渋川の伊香保温泉の方が観光面での知名度が高いけどな。

横川は１日１往復、渋川は１日２往復というのがベストだろう。

途中の八木原や群馬総社付近も人口もまあまあだからホームを少し伸ばせば
１０両編成も対応できる。

渋川と熱海とはいい勝負かもしれん。

>>713
上野〜軽井沢まで中山道本線にしたらいいじゃん。

もうここバカばっかorz

>>716
中山道は東京・日本橋〜近江・草津宿を結ぶ由緒正しき街道。目的地は京都。
本来の中山道と全く違う性格の路線に付けられるか。あんま日本の歴史冒涜すんなよボケ

ボケとまで言われたよ

そうだよな
東京⇔横浜で鉄道が開通してそれが東海道本線と呼ばれるようになり
その次に出来た上野⇔熊谷の鉄道が高崎線てｗ
鉄道歴史の冒涜でしかないよな。
中山道本線と呼ぶべきだな。

７０８さんへ
ある２１日もしもし券売機・一部駅除く窓口で発売大人１１００円です。ちなみに増結の運用変更は、上越線・吾妻線・信越線の上下一本ずつ
日曜で通勤・通学客無いためだと。
観光客で激混みの路線でるよ、遅延は接続の高崎線まで波及すると思う観光客無視したからね。この決定は・・・話しかえるが今日は草津１・２号田町車だった。

２１日からです語爆スマン

>>714
どちらも13両に対応してる

>>722
ということは八木原や群馬総社はＥ２３１の基本編成１０両は大丈夫？
昇進も余裕かもしれないね。

高崎線からもうちょっとだけ211系を頂戴な
今のE231系グリーン車はあまりよろしくない

渋川・八木原・群馬総社７両以外もオッケーなの？　渋川ギリギリだったよ草津が渋川から各駅だったときの３番線
過去に上越線の遅れ救済して１８５系７両編成が八木原・群馬総社に停車したことはある、昔の上野発の渋川行きも１１５系１５両？で途中籠原・高崎（新前橋）？で切り離して７両だったぞ。
全区間通して乗ったが、渋川のホームと列車の段差きつかった折り返し出来るの多分渋川の３番線しか使えないじゃないか！

渋川2番線は折り返せないこともない
下りが3番線に入るときに上り線(2番線)をまたぐから

よっぽどのこと起こらない限り渋川の２番線は、吾妻・上越線の上りだろ・・・この前の八木原事故だって時間からして草津４号が渋川抑止３番線を上越・吾妻両方の折り返をさばくのが難しくて、結局バス代行やったのかな？あの時中之条迄草津６号運転した模様
あと中之条から大前辺り救済列車走らせた時間あり
２１時頃中之条で草津６号からの回送と５４８Ｍと列車番号表示した列車みた
最後は全区間のバス代行になった模様ロータリーにぞくぞくバスキタ笑ってしまった！
あのトラック会社潰れるのか・・・運転見合わせ約８時間相当バス代行だして１８５系田町車貸し出しだから相当金かかるでしょ。
高崎線の帰宅ホームライナー？あかぎ号運休させたし。

句読点と改行すら出来ないなんて、ゆとりだねぇ。

熱海、横川、渋川の温泉･･･
すごい面白そうな勝負だなｗ
仮に、湘新を延長させると、結構人気が上がり
高崎線も今まで以上に活気付く可能性もあるかも、
現に、特急草津も、結構な乗車率だから、
利便性があると考えられる罠。
俺は湘新延長に賛成、南の熱海は海、
群馬の渋川辺りは、山と自然と温泉で勝負だなｗ

こっちでやれ↓

【上野】 上越線 【越後】（実質14スレ目）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191947150/

>>719
御殿場線はどういう認識なんだよ？ｗ

それより聞いてくれ。
高崎駅の「たかべん」のラーメンは美味い。

たが、新幹線乗換え改札近くのそばやは、冷やしそばが濃縮つゆそのままと思う位濃かった…

あの弁当屋の隣かあそこに集中したなそば・うどん屋昔の高崎駅ホームあった頃ホームごとに味が違った吾妻線なのでよく５・６番線のそば屋を利用した。
高崎駅にまた石原さとみ来るって本当か？この間一日駅長みたいなことやった様子を群テレで観た。

昔
志村、志村、後ろ後ろ！

今
>>734、>>734、句読点、句読点！

はっきり言おう、渋川は以前、１２両編成の特急とき、１３両編成？の寝台急行
鳥海が停車していた。１０両編成なんて楽勝。

群馬って柔らかい空気が流れているようで落ち着くんだよな。

上から目線だなあ

>>736
急行｢佐渡｣が最長時１３両。

高崎駅に行ったら必ず八高ﾎｰﾑ近くのそばやでｶﾚｰを食らう。これ絶品

>>719
新橋⇔横浜が東海道線と呼ばれるのは高崎線開通のずっと後だろ。
というか開業当時、高崎線は本当に中山道汽車と呼ばれていたし、
本当に中山道ルートで草津（滋賀のほうね）まで行く予定だったんだから、
愛称中山道線はありかも。

でも中山道本線と高崎線ではどっちが愛称かというと後者に見えるが。

ID:UCpQyn0Gは、日本人なのか？
外国人の書き込みを見てるみたいだ

中之条に昔251の10両が入ったよね。

>>741
＞というか開業当時、高崎線は本当に中山道汽車と呼ばれていたし、
＞本当に中山道ルートで草津（滋賀のほうね）まで行く予定だったんだから、

結果的に行ってないし、中央西線や高山本線の立場は？

>>743
数ヶ月に1回は南関東（熱海等）〜万座･鹿沢口で251系団体列車が入っているね。

>>744
あくまで愛称だし結果的に最後まで言ってる必要はないでしょ。
部分的に中山道に並走してるだけの国道17号もちゃんと愛称中山道なんだし。

中央西線と高山本線は開通当時すでに中山道ルートが中止になっていたから、
呼ばれたこともないんだけどね。
それを言い出したら東海道本線岐阜⇔草津の立場って。
あくまでしゃれの範囲だけど。

今でも入っているのか…
ビュー草津とかスーパービュー草津とか以前あった気がする。

渋川や中之条の話題なんて、上越線か吾妻線のスレでやれ。

>>746
今の運行形態が実際の線名と合ってるので変える必要なし。
今時「中山道」はねーよ。チラシの裏にでも書いてろ。

鉄ヲタの習性。無駄にでかいスケールに執着するところがある。
高崎線でいいよ。語呂も悪くないし。

>>745 >>747
ここ数年は11月に一回だけしか来ない
記憶が正しければ651系も入線しているはず

>>751

フレッシュ草津で入ったような気がする

>>752
フレッシュ草津はE653系じゃないかな？
651系はスーパーひたちの車両だよ

やまなみせせらぎの後継はE653改造だったりするの？

１１５系か２１１系だべ。

なんか深谷に撮り鉄が沢山居て、三脚立て乗客が何が有るんだ？って騒々しいらしいが
何なの？

どうせオクトネでしょ

姉がEL&SL奥利根の広告を見て、[これ、上野からデゴイチ連結していないと過大広告じゃん]と言った件。

上野から蒸気運転って出来ないのだろうか？
石炭の代わりに重油を使えば黒煙は出ないジャン

昔の蒸機も都市部では重油使っていたんだろ？

機関車は環境にｲｸﾅｲ

ヒント：ダイヤ

約20年前にオリエント急行の時、一回上野発でＳＬを走らせたな
ﾛｸｲﾁと重連で。

あゝ上野号とかなかった？

今日から県民の日フリー切符買えます。

上野に転車台がないから？　

尾久には転車台が残ってるみたいだよ。

115の昔から「前より4（5）両途中籠原止まり、後より11（10両）は終点の〜まで」の
放送だが、231になった今でも編成ごとに放送変えられんの？

昔、小田急で小田原編成と江ノ島編成で違う放送してた記憶があるので…

115系は分割放送出来たの？

211から編成ごとか、普通車・グリーン車かで選択放送ができる。
サボも編成ごとに設定でき、運転台の設定器にスイッチがある。
115はジャンパがはずしてあれば、個別放送できるが…。
もちろんE231からは自動放送も対応している。

age尾

北age尾

北尾光司

質問

付属の５両編成ってもしかして、車両間の扉が自動では閉まらない？

>>773
E231系のことなら、基本・付属の違いではなく製造時期の違い
小山の初期増備車では自動的に閉まらないが、国府津車と小山の追加増備車では自動的に閉まるようになってる

211系は自動的に閉まる車両はないぞｗ

>>767-779
出来るはずの分割放送を聞いたことがない…
後ろ10両の人は籠原止まりなんか関係ないし、前5両籠原止まりに乗ってる人
はG車だの、G券の駅での発売額と異なりますだのは不要だし、やればいいのに。
新幹線の高崎or越後湯沢切り離しや、特急水上+草津はやってるのかね？
「115はジャンパがはずしてあれば」って、車掌も2編成分かい？w

>>775
211系の投入後しばらくは「ただいま放送が入っている車両は、次の籠原止まりです」とか
「〜は、終点の高崎まで引き続き禁煙となります」といった感じで結構使われていたけどな
ただ、分割放送後に元に戻すのを忘れて次の駅の案内放送が一部の車両でしか入らないという
トラブルというかミスにも遭遇したことがあるので、その対策で分割放送をしないよう指導が
出たのかもしれん

E231系だと、TIMSのモニタからメニューを何階層もたどらないと分割放送の設定ができないので、
単純に面倒くさいのでやらないだけという気もするがｗ

>>769
ジャンパを抜くと抜いた箇所より先の車両のドア扱いや照明・冷暖房などのON・OFFもできなくなる件

>>767-769
>>775
>>776

漏れ2〜3年前高崎行きの籠原切り離し車両乗ってるとき「只今この放送が入ってる車両は籠原止まりです」と聞いたぞ

始発運休のせいで本庄から立ちだ(´･ω･｀)

>>774
初期増備車と追加増備車との違いなのですね。昨日10両編成から５両編成側へ移った際に扉が締め難くなったので、てっきり編成ごとかと思ってしまいました。

どうもありがとうございました。

>>778
え？始発どうしたの？

自動的に閉まるっていうか、微妙に斜めに取り付けてあるだけ。
閉まりはじめと、完全に閉まったときで、扉の下部のすき間の高さが違う。
ヘタするとアフォなサンダルのねーちゃんなんかの指切断事故とか起きそう。

あの構造考えた香具師は、こんな簡単な構造で半自動ﾀﾞｧなんて漏れ天才、なんて思ってたか知らんが。

>>776-777
有難うございました。やってた時期もあったんだね。
ミスや、TIMSの「何階層も」でやらないのが高崎支社っぽくて、何だかねぇ。
まぁ乗務員ドアを開けっ放しで平気で爆走させるのが高崎支社だから、いいや。

西川口付近で昇進ラインがイオンを感知して停車中。
当方さいたま新都心に停車中のの高崎線上りに乗車中。
安全確認できるまで昇進、高崎・宇都宮、景品東北がすべて抑止食らうそうです。
もうすでに15分以上経ってます。

大宮〜赤羽を通る埼京線・新幹線以外の路線、やっと運転再開。20分前後の遅れ。

最近公衆立入とかイオン感知おおいよな

公衆立入とかまじふざけんな

一昨日あたり行きも帰りも遅れてたし

全開回復運転＋信号減速繰返しｗ

>>782
今は全社でやってませんよ。
乗務員扉開けたままって、むしろトカ線で目撃談が多いよ。

30年くらい前の高崎線で走ってた客車の普通（９９９みたいなやつ）だと
乗車口が手動だからドアあけっぱなしでも走ってたけどね。

懐かしいなぁ。普客…。

奴はスジ追うと信越本線回るんじゃなかった？

>>788
朝の下りは、高崎で長野行きに変身。長野で一旦引き上げた後、一部の車両は新潟行きに変身。

乗務員室扉の開けっ放しぐらい、大目に見てやれよ。
直接危険に晒されるのは乗務員なんだし、
室内から装備品や乗務員の手荷物が落ちなければいいんだから。

俺なんかその昔、運転士が走行中に対向の乗務員室扉を閉めに来た場面に遭遇したぞ。
背筋がもの凄くゾーッとしたぞ。

運転士がすれ違いざまに対抗列車の乗務員室ドアをしめた、と？

>>790
大目に見てるし、15両連結の中間の車両の乗務員扉だから、乗務員も乗ってないしね。
ただ夜間の踏切で地上から目撃するとこの扉だけ妙に明るくて、大事な運転機器が
誰にも気付かれずにどんどん線路に落ちて行ってるんじゃないかとw

>>791の通りだと、風雲たけし城もビックリの神業だね！

それはそれで下手な怪談よりよっぽど怖いな

>>792

運転機器が線路に…って、いつも床に落ちてるみたいじゃん。
思わず乗務と同時に運転機器をセットし直すウテシを想像してしまった。

たまに、中間にある運転席に座ってる運転手だか車掌だかを見ると
うおっ！？ってなるな。
おそらく移動に使ってるのだろうが、、、

>>795
よく見かけるが、
恐らく検札員だろうね。

>>796
そうなの？
貫通扉使ってる時からあって
あの狭くなった乗務員室にいきなりいるとまじびびる。

２３１の♀車掌が２人で窓から首出して出発したのはウケた。

早くE233形導入しねーかな

211系最後まで使用する罠、
E233は必要無し。

質問なんですが
高崎線の下りに一本だけ深谷行きっていうのがあるんですけど、
なんであの編成だけわざわざ深谷まで行くんでしょうか。
（調べたらあの電車が１５両だから深谷駅の下りホームも
１５両に対応しているとか？）

気になったので詳しい方お願いします

>>801
籠原の留置線の収容能力の関係で1編成だけ深谷駅に留置してるので、その影響
深谷駅でそのまま夜を明かして、翌朝の深谷始発上野行きになる

ちなみに、深谷の下りホームが15連対応になったのはその列車のためではなく、2000年春に設定された
深谷始発池袋行き（現在は湘南新宿ラインの小田原行き）のためで、上野〜深谷の列車は去年の7月までは
籠原〜深谷は10連で運転してた

深谷駅3番線ホームに停留してますね

>>802
そうだったんですか。籠原の車両基地の線が足りないからですか・・・

ダイヤを見ると９時すぎに深谷駅につくはずなので、そのままついてから
ずっと朝まで乗客の通るホーム（２番線と向かい側？）に置いておく
だけなんてなんだか珍しい運用ですね。

ずっと気になってました。ありがとうです。

>>802
その深谷始発池袋行きって
一時113系で走ってたんだよな

去年までは211-10Bだったね>深谷
下2番が15B対応じゃなかったからだと思われる

まぁ考えてみたら転線必要ないんじゃね？という訳で下1番留置になったんだよな
車掌が旗振り手順を忘れないようにあっただけだから意味ないっちゃなかったんだね
（今は車掌誘導で機まわしなんてやらんし）

>>805
しかも車両の留置場所がないので、わざわざ東大宮から回送されていたというｗ
湘南新宿ラインの増強で行先が小田原に変わったあとも、波動用の183系の籠原留置がなくなるまでは
東大宮から回送されてたな

深谷始発／深谷着は、なぜか国鉄時代からの伝統だね。

一昔前までは、
185系普通列車があったな。

本庄始発、本庄止まり、鴻巣始発等、レアな設定の列車があったな。

トイレのタンクの清掃も深谷駅でやるのか？ …なんてね。

不可解な行き先は、政治的圧力や本社お偉いさんが利用者とか噂はされるけどね
実際、線区は違うが両毛線小山→足利に毎晩走る臨時列車があった
これなんかは完全に本社お偉いさんで足利在住がいたため

あとは新白河にJR研修センターができてから、朝下りと夕方上りの新白河停車が増えた

身近な所では尾久の通勤快速停車は田端操日勤者の為の名残だしね
（昔は巨大職場だった）


まぁ本庄や深谷の真偽は知らんが内向きな会社だしな

特急『白山』が深谷に停まるのも不可解だった

>>812 >>813
その昔、深谷駅急行停車事件とかあったねー

ところで、高崎線の車両編成を１編成４輌の３編成（１２輌）又は４編成（１６輌）にしてもらえない
ものですかね？
Ｇ車導入以後、１０輌で２輌Ｇ車というのは酷いよー
１６輌でも、籠原以南ホームオーバーでもないような気がするが！？

高崎行き特快数分遅れだからイイ走り（笑）
普段のろいからなんかスッキリする。

北本→鴻巣　２分５６秒で走った。
暇人スマソ

深谷駅急行停車は荒船清十郎だな

>>814
それだと運転台スペースが1編成中に多すぎて無駄だろう。
ただでさえE231はあのスペースがデカイのに。
それにそれだと、編成を考慮すると、4両中1両がＧ車になるんでは？
しかも16両だと4ヶ所飛び飛びにＧ車が・・・。

10連で2両Ｇ車というのはやめてくれというのは同感だが、
それなら全列車15両にしてくれ、という方がまだ現状からやりやすいだろう。

E233系くれ

一番レアは大宮通過の
急行だなｗ

15両はかなり増えたし
それなりの対応はしてると思うけどね

G車利用者からすると
2両でも少ないくらいなんだが・・・

ちょいデラックスの車両を作ったら良さそう。200円くらいで。
少しは混雑緩和になるだろう。

>818
勝手なイメージでは、１、（普：４輌）・２、（普：４輌）・３、（普：２輌＋Ｇ：２輌）＋４、（普：４輌）。
そして、１を籠原切り離しとかでどう？３編成の時は、２・３・４ということで。

>>823
結局、2〜4を連結しっぱなしなら、編成を4両単位で分ける意味が分からん。何かその意味はあるの？

「3」単独なんて走らせられないし、それなら基本12両（うちＧ2両）＋付属4両でいいのでは。
籠原以北で12両に対応しているのか知らないけど。

>>822
北海道のuシートのような感じかな？新千歳空港行に乗ったが、まさにちょいデラックスで
G車ではないが指定席で300円。高崎線で指定席を運営できるかは微妙だけどね。
飛行機よりも、uシートの方がシートピッチも広くてはるかに快適だったw

昨日、高車セ派の高崎駅寄り留置線に長野製のあの４８５が居たが、なんか走ったの？

どうも安物のDVDプレーヤー使っているのが見え見えで、「STOP」とか左上に出ている
から5000円で買えるようなやつだと。

･･･あれって機種によっては消せるんだけどね。

休日の大宮8:04と31の間に増発してくんろ

沿線外在住者から質問です。

宇都宮線は宇都宮まで１５両入れるようにしたのに、何で高崎線は籠原までなんでしょう？
既に１８５系特急が１４両で走ってて、高崎以南で停まっていないのは岡部、神保原、倉賀野だけっぽいんですが。
どこかホーム延長の面倒な駅でもあるんでしょうか？
（宇都宮線の対象駅は確か棒線だったので、貨物がらみがある岡部、倉賀野が怪しい?)

よろしくおながいいたします

上り888M、窓ガラス破損ってどこで何があったんだ？
約15分遅れて890Mの後ろを走ってるらしいけど。

>>825
そんな感じならいいね。北海道旅行で小樽行く時、札幌で「北斗星→エアポート」の乗り継ぎするけど、毎回uシート利用してるよ。
あの時間帯のuシートって空いてていいね。つーか、地元の人は利用しないみたいね。快適なのに。

高崎線グリーンは550円や750円でも埋まるというのに…。

田園都市線のマナーがって言うが高崎線も脚組みうぜー死ね前通る時邪魔死ね

　　　　　／用意・・・ドン籠原ダッシュ〜 籠原ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　..| 籠原だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　付属5両併結だ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　隣は後続の籠原始発だ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 100メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　

籠原ダッシュ下りバージョンｗ

　　　　／用意・・・ドン籠原ダッシュ〜 籠原ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　..| 籠原だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　付属5両切り離しだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　後ろは普通高崎行きだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　

>>828
小金井〜宇都宮が約20分
籠原〜高崎が約30分
宇都宮線は切り離さないで最後まで行った方が効率的と
考えたんじゃないか？

あとは乗車人数が伸びないからだと思う。
深谷・本庄は籠原に抜かれたからね。

Ｇ２両組み込みの１０両編成を１１両編成にできないもんかな？横須賀線でやってるみたいに。
１両増えるだけでも結構混雑緩和になりそうだが。

神保原ー本庄間沿線に住んでるものですが、
あさ七時前後に走るタキ編成に機関車無動力回送が繋がってるのはどこから
来るんでしょうか？
この間DD51が連結してあったのにはテンション上がりました。

最近また異音感知が多いような気が･･･
土曜も新町〜神保原で快速奥利根が食らった。

大宮１５時５８分人身事故湘南新宿ライン当該

岡部〜本庄間で本庄発17:21の下り列車が異音感知で停車中。17:36に再開。

籠原でイカレ
4分遅れ

大宮で人身事故
いい加減にしてくれ

新宿周辺で停電になったりして………、







残念ながらそれはないか。

>>834
本庄は乗れる人ははほとんど新幹線に流れたし深谷も籠原よりは深谷駅使わないからねえ

あと秩父線沿線の人もくそダイヤで車で籠原駅に行く人多いし

よって籠原―高崎は東武伊勢崎線久喜分断みたく籠原で分断してきれいなパターンダイヤにした方がよくない？

鴻巣分断でいいよ。

以前の上野駅は特急の発着が盛んだったのように、今度は交通費節約・乗り換え
梨の観光目的の快速の発着が盛んにならないかな。できればＥ２３１系。

宇都宮線→快速ラビット（上野〜黒磯）
　　　　　快速スイフト（上野〜宇都宮）
　　　　　快速けごん（上野〜日光）
高崎線→快速アーバン（上野〜高崎）
　　　　快速わたらせ（上野〜桐生）
　　　　快速ゆけむり（上野〜水上）
　　　　快速しらね　（上野〜万座鹿沢口）　

もういい加減草津と水上は廃止または、不定期で良いのではと。
そのかわり特急スジ使用で高崎発の快速へ移管。

特急水上(上野〜水上)→快速ゆけむり(高崎〜水上)
特急草津(上野〜万座･鹿沢口)→快速吾妻(高崎〜万座･鹿沢口)
特急あかぎはビジネスとして継続で。

草津を廃止したらJR東日本の収益がJRバス関東ryへ流れる…

草津と水上…水上はともかく草津は乗車率、結構良いよ

熊谷18:03この後の普通が18:29は遅すぎる
普通→特急→通勤快速→普通
イカれダイヤだな

特急草津廃止って
現実を全く知らない厨房でつか？

まあもっとも水上の方は乗客が居なさ過ぎて一部列車では
水上に着く前から座席の方向転換を行ってる始末ではあるが

1本/hの14両あかぎを7両あかぎにしてでも2本/hにして欲しい。
で北本、鴻巣停車が無理なら、桶川で接続してくれたら助かる。
なんで宮原待避とか、上尾で待避するんだ？

草津だけ10両で運転するのが一番よい。

観光客を乗せるにはなぜ特急にこだわるのか。
速いから？快適だから？といった理由であるけれども
もうちょっと交通費を節約したい観光客のことを考慮いれると
特急だけでなく快速の存在もあってもいいと思う。
結局特急券といった利益を取るためであろう。
特急草津、水上の１往復ずつを快速格下げしてもいいのだが・・・
その代わり特急はある程度停車駅を減らすべきであろう。

特急走らせるならL特急にして欲しいよ。



で、北本停めてねｗｗ

L特急「あかぎ29号」とかいいよね。

マジで
新宿←→高崎間で、特急あかぎを１本／時間で運転して欲しい
停車駅は現状でいいから

新宿は毎時
４２分頃（昼間）
３０分頃（夜間）
が良いかな

新幹線をご利用ください。

>>854
交通費を節約したい観光客なんて、
今だって普通（快速）列車に乗っているだろ。
直通快速による新規需要>特急削減による減収
になるわけないので必要なし。

>>854
貧客は乞食御用達18きっぷでも使ってろｶｽ

今更ですがホームライナーの古さにびっくりしました。
いつか最新車両になる日がくるのかな

おいらは４８９系だからこそ乗る

>>861
185が最新車両に置き換えられない限りありえないから心配するな。

>>857
新幹線の本数が微妙な上に高いし、本庄・深谷・前橋は通らない（本庄早稲田も本数少）ので、
在来線経由の特急も、以下の３つを適当に配分して、時間１本ぐらいはあっても良いかもね。

草津の本数は現状維持、ただし全区間７両、
水上の本数も維持するが、全区間７両で高崎以北普通、
残りはあかぎにして前橋発着、朝夕の便は１４両。

束にしてみれば新幹線に乗せたいんだろうから、難しいだろうが。

高崎線ダイヤを使いにくくしている諸悪の根源は、JR東日本の露骨な新幹線誘導

・・・なわけだが、別会社になっていたら新幹線対抗のあおりを受けて
宮原−行田間は相当冷遇されていたような予感

カンテイカイ・Suica定期券用特急料金なら、本庄（早稲田）〜上野が950円！
「あかぎ」900円に50円プラスで新幹線。

観光客も、大半はパックツアーの激安「マル契」チケットだろうから、
厨房が喚くほど束が露骨に収益上げてるわけではないと思う。

パックツアーじゃなくて他人とは違う個性的な旅がしたいとか言うのは厨房だけ。

中国学科教員　問題言動集

Ｎ．Ｓ教授・・・・・授業中に、
　　　　　　　　　　「人間は働かなくても生きていける」
　　　　　　　　　　「（自分のことを棚に上げて）中国語学科の学生は常識が無さ過ぎる」
　　　　　　　　　　「（上に同じく）教育学科の学生はロリコンだらけ」
　　　　　　　　　　「三国志が好きな奴は中国学科に来るな」
　　　　　　　　　　「一般教養など必要ない」
　　　　　　　　　　「セクハラというものはその行為を行う本人に悪気が無ければセクハラには当たらない」
　　　　　　　　　　「大学教授は世間を知らなくて当たり前だ」
　　　　　　　　　　ｅｔｃ迷言・珍言多数
Ｗ．Ｙ教授・・・・同じく授業中に、
　　　　　　　　　　「第１２３代天皇は精神異常者」
　　　　　　　　　　「Ｎ．Ｋ（Ｄ大名誉教授）、Ｆ．Ｎ（Ｔ大教授）、Ｓ．Ｔ（元Ｇ大教授・故人）、Ｈ．Ｉ（元Ｎ大教授）、
　　　　　　　　　　　Ｉ．Ｓ（芥川賞作家・東京都知事）、Ｋ．Ｙ（妄想漫画家）は人間のクズ」
　　　　　　　　　　「金持ちに対する税制優遇を廃止して、税金をできるだけ多く搾り取るべきだ」
Ｙ．Ｙ准教授・・・・退学願を提出した学生に対して、
　　　　　　　　　　「私の言う通りに行動すれば、君の要求が通るように私が裏で話をつけておいてあげよう」
　　　　　　　　　　という内容の取引を持ち掛けた。

以上のように、中国学科はキ○ガイ教員の巣窟です。
これから大○文化への入学をお考えの皆さんは、
中国学科にだけは絶対に出願をしないようにして下さい。

新型の高加速・高減速タイプの特急型車両を投入し
停車駅は
大宮→上→桶→鴻→熊→深→本→新→高崎
運転時間は現状を維持

上野毎時０分
新宿毎時２５分

でやってくれないかな〜

Ｇ車と逝っても、時間は一緒だから
特急の方が、全然良いよ


通過駅利用者には悪いが･･･

>>868
桶・本・新は通過でいいよ

>>869訂正
本→深

新町ってそんなに利用者いるの？

停車駅は
大宮→上→桶→熊→深→本→高崎
でいいだろ

大宮→→→→→→高崎

下りは大宮→上（接続）→熊（接続）→本→高崎でいいでしょ。
熊谷で接続をとりにくいから深谷停車になるだろうけど。

上熊本（鹿児島本線）

上→→→→→→→万座鹿沢口

たにがわ増発して、あかぎは
大宮→上→桶→北→鴻(接)→熊(接)→深→本→新→高→新→前
で良いよ。
上野発あかぎやめてライナー3本/時でも良いけど。

ところで、新宿発と上野発だと特急料金の境目が変わると思うけど、
それぞれどこになるんでしょうか？

北本鴻巣なんか特急停める価値ねーよ

一本だけ止まる新宿発のあかぎって北と鴻で意外と降りる客が多いね。

>>877
>たにがわ増発して
直接恩恵を受けるのは、熊谷と高崎だけだから、意味無くね〜か？

漏れは、上野・新宿発、毎時１本の籠原行き、銭盗られるライナーでも、良いと思うが


>ところで、新宿発と上野発だと特急料金の境目が変わると思うけど
共に鴻巣まで５００円、以遠は９００円で共通

水上は冬場の朝と夕方だけでも越後湯沢まで行けばいいんだよ
そして格安びゅうパックに組み込む。

新幹線あるが結構満員だから理由もつくでしょ。

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　　/　ヽ|_　| ・・１３　|　 ￣｀ｌﾞ　ｌー───ﾞ、　　　　 |／,ﾞ>ー<､ヾ7　|ｌ,,__,.-‐ﾞ´
　　｀ﾞ　ーﾞ｀二_ー‐‐-ﾞ,,＿＿| 　|_＿＿＿＿.丿　　　 | ／　　｀,ソ　 /
　　　　　　　　　￣｀ﾞ　ー‐‐　　........,,,,,,,,,＿_,,,,,,,,,,........」、 ヾ-‐ﾞ´　,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ　--ーﾞ´


　　　日産：シルビア（S13）

Wikipedia名物オナニー野郎晒しage
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions/Hideki1549

>>880
>>ところで、新宿発と上野発だと特急料金の境目が変わると思うけど
>共に鴻巣まで５００円、以遠は９００円で共通

下記区間の利用者はわずかだが一応補足しとく。
新宿から鴻巣まで５００円、本庄まで９００円で、新町・高崎は１３００円。
上野から鴻巣まで５００円、新町まで９００円で、高崎までは１３００円。

>>880
いや、早く帰りたい人はたにがわ使えるようにして、
高崎線利用者の半数を占める鴻巣以南をフォローした方が良いかなぁと。
北本、鴻巣止まっても5分も変わらないでしょ？

あと、新宿駅改修終わったら、本気で新宿発あかぎの増発考えて欲しい。
池袋は埼京線と湘新別ホームだから
新宿発
あかぎ00 埼京02 湘新宇05 埼京新宿発07 埼京10 埼京14 埼京17
湘新20 埼京新宿発23 ホームライナー古河25 埼京28 埼京32
湘新宇35 埼京新宿発38 埼京42 埼京46 湘新50 埼京新宿発54 埼京58

とか無理かな

つーか…あかぎじゃなくてHL鴻巣でいいんじゃないの?

本数が減る深谷以北利用者は金払ってでものるだろうから
ホームライナー本庄で

そういやエルミ鴻巣ってもうオープンしたんだよね？
全然話題になってないけど。
行った事ある人いる？

>>888
まちB関東の鴻巣スレ池

鴻巣市民だけど今時九時までしかやってないから使えない。

>>889
鴻巣スレないだろｗ

>>890
一応リブロとかあるんだよな？
まだテナント全部埋まってなくて空きがあるみたいだが・・・

>>891あったよ

日曜日の3670Eは凄いな
ただでさえ 短い１０両 なのに、休日を都心や神奈川方面で過ごした客が一斉にに乗ってるから
普通車はギューギュー、Ｇ車は通路まで満員
さらに大宮からは普通車を嫌って、Ｇ車の利用客が１０人弱／扉で並んでいるし

いくらＧ車誘導対応列車と言えども、酷過ぎるよ

地元は埼玉、東京に引っ越した、電車は遅れるし馬鹿が絡んでくるときもあるし
高崎線嫌い、かなり前だけど、「この電車は動きません、京浜東北線に
乗り換えてください」車内アナウンスが流れて京浜に乗った瞬間、高崎線出発
京浜1時間待ちくらった!!JR職員は、指示すらできないの?

金曜に高崎線乗ると酔っ払い、チンピラに良く絡まれた
酔っ払いは、軽くあしらった
チンピラの時はマジモードでやってやったよ、警察に2人して連れて行かれた
納得いかないのは、相手から絡んできて先に殴ってきたからボコボコにしたのに
過剰防衛になるよと言われた
ってか、絡んでこなければ良いのでは?

暴力反対

>>895
同意

>>893
E231の付属編成を
おまえがつくってやれ

私女だけどちょっと気に入らないことがあったからって高崎線のせいにする男は人間的にどうかと思う

>>897
ちなみに高崎に訓練中のE231の付属編成が寝ていた、
高崎から15両で運転すれば良いと思った。

14両あかぎ廃止して、ホームライナーをウィング並に走らせて欲しいと思う今日この頃。
グリーン車の盛況ぶり見れば結構、乗客見込めると思う。

あと綺麗なパターンダイヤ組むのは無理なのかなぁ。
上野で20時50分発をぎりぎり逃すとまじで腹立つ。
20:00 02 13 17 って無駄にここだけ多くないか？

>>900
おまいの言う事はよく解るぞ。その後の21時台の超絶糞ﾀﾞｲﾔは更に泣ける。

朝の新宿行きあかぎって結構乗ってるよね。上尾からだと
座れないこともある。

257系後継なんかで５両／編成になんかなったら大変だな。

>>900
たしかにな
今までのダイヤに湘新を混ぜ込んだからな…
そこら辺の時間なら休日のほうがましかもｗ

パイロットついて、ノッチ入れて起動し、パイロットが、消えたら、運転士さんは、防護無線ですか？

>>904
よく文を推敲汁

>>904
多分、防護無線の前に非常ブレーキだな

とかいってみるテスト

消えっぱなしなら停車＋防護無線。人が線路に落ちた＝反対方向の電車に轢かれる可能性があるから。
一瞬消えてすぐついたら、停車して安全確認して運転再開。ほんの一瞬では人は落ちない。カバンを引っ込めただけとかが大半。

高崎線、熊谷駅オーバーラン？

今ダイヤ大改正するとなると、やはり乗り入れが複雑な湘新基準になるのだろうか。
今から来年に向けて白紙ダイヤ改正を考えて欲しい。
以下妄想
新宿発
高00 宇15 高30 宇45

上野発
あ00 宇02 高07 ホ古10 宇17 高22 通快宇27 通快高30 宇32 高37 ホ鴻40 寝台45 宇47 高52

大宮発
湘高00 宇00 高05 ホ高08 寝台10 宇13 湘宇16 高20 あ25 湘高30 宇30 高35 ホ古38 宇43 湘宇46 高50 通快宇54 通快高57

う〜ん
妄想だけでも難しいのですね。
その上籠原行きと高崎行き分けないといけないしね。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1194275624/320

アーバン

鴻巣〜大宮間で駅前に無料駐輪場がある駅って
鴻巣だけ？

あかぎ号での相席は、
負けだと思っている。

>>888->>892
亀レスすまん
鴻巣駅から徒歩圏内でない限り、どうみてもイオンモール羽生の方が魅力的ｗ
まるで空港のような大きさ＆無料駐車場5,000台に比べて、旧中仙道のゴチャゴチャの中に
車で突入するストレスを考えるとねぇ。鴻巣駅東口からバスを出されたら、エルミは終わり。
どんだけ客入っているのかな？まち鴻巣スレが無いとはいえ、スレチかな。すいません。

浦和スレで羽生イオンの優位性主張してたKYな奴か？
生活圏違うから比較にならん。

>>915
浦和？あのスレは見たことあるが大宮と争っているクソスレだろ？
KYが何の略か知らんが、群馬県にも押しかける熊谷ナンバー高崎線民だよ。
浦和スレなんか気にしてないし、あなたとも生活圏違う気がする。

>>914
【鈍器KY】埼玉県鴻巣市パート37【駅ビルオープンもう少し】
ttp://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1192258702

遅れてきたのに全然回復運転しない件について…
E231の本気を見せて欲しい（｀ω´）
って書いたら上尾〜北上尾で90出した。
桶川〜北本に期待。ところで宮原〜上尾って制限あったっけ？

>>917
すでに落ちてます、埼玉県北人ならこんなスレ持つわけ無いのはわかるのに。
本当にありがとうございました。

今日の時点で【駅ビルオープンもう少し】なんて、ネタもいいとこ。
エルミこうのす、通快と普通の接続を改悪しない限り客入らない気がする。

>>318
有るよ

>>916>>919
初めっから対象にしてる客層が違うのに、比較の対象にならんな。
だいたい鴻巣住民が羽生(笑)なんかのリピーターになるのか、甚だ疑問だ。
改札外の施設の利用促進策に「接続改悪」を揚げてるのも論点ずれてるしなぁｗ

>>919
エルミこうのすはオープンしても新聞に取り上げられなかったな。＠朝日
浦和パルコは埼玉版に結構大きく載ってたけど。
ブランチも来たし。
羽生のキンカ堂撤退ですら新聞に取り上げられてるのに・・・
沢山借金した鴻巣はどうするんだろうか・・・

鴻巣版に載ってるんじゃないか…？

とりあえず下り
18〜22時の間で、込んだ10両編成を見かけると
駅員や車掌に文句言う事にしてます。
皆ももれなく言うべきです。

クレーマー乙！！

>>923
鴻巣版ワラタｗｗ

>>921
乗換駅でもない鴻巣に専門店街を作るって、尾久にルミネ作ったようなもんで、
誰も入らんでしょ。熊谷のティアラすら「通路」と呼ばれてる状態なのに。

そんなとこ、接続改悪して強制的な暇つぶしスポットにしない限り、客は入らない
んじゃ、って事の例えだよ。埼玉版には載らないけど鴻巣版って…乙！

イオン＝ジャスコ、エルミ＝専門店だから客層が違うと言うなら、一度羽生に行く
事をおすすめする。専門店が相当幅を効かせてて、ジャスコ探すの大変だからｗ

まぁエルミは桶川マインみたいな感じになるんでね

>>924
運転士には言わないのか！やっぱ運転士は文句言われなくていいよ。

でも鴻巣は埼玉中から人が集まってくるw

>>927
そう？ティアラはあれはあれで別に良いじゃん。昔のさびれた商店街？より。

車掌に文句は大いに言った方が良いぞ

昔･･上野２０のあかぎが７両だった時に、検札の車掌氏に『一番込むのに何で７両なの』って言ったら
多くのお客さんから言われるので、又会社の方に上げておきますから･･すみませんって言ってたよ
そののち１４両になったからな〜

客なんだから、文句は言うベシ
クレーマーはイカンよ

確かに免許センターがあるってのは鴻巣の強みだな。
車を運転する埼玉県民は必ず行かざるを得ない場所だから。

>>928
桶川マインなんて一回も行った事ないわｗ一応黒字確保してんのかな？

>>930
でも決してショッピング目当てで集まるんじゃないからなｗ

>>927
＞乗換駅でもない鴻巣に専門店街を作るって

あぁ…まさに鉄ヲタ的発想ｗ利用者は鉄道利用者だけですか？

＞そんなとこ、接続改悪して強制的な暇つぶしスポットにしない限り、客は入らない
＞んじゃ、って事の例えだよ。

改札外の店舗に、わざわざ一度出て行きますか？頭大丈夫？

＞イオン＝ジャスコ、エルミ＝専門店だから客層が違うと言うなら、一度羽生に行く
＞事をおすすめする。専門店が相当幅を効かせてて、ジャスコ探すの大変だからｗ

俺が言った「客層」の違いってのは、客の生活圏が根本的に違うという意味だ。
鴻巣住民は元々南行指向が強いのに、羽生なんて僻地まで車ではるばる行くか？

>>935
車や定期券持ってないの？私も鴻巣市民ですがｗ
上尾の不動産屋も、高崎線沿線は車が無いと生活厳しいと言ってるけど。

利用者は、免許取りに来た人が寄ってくれたら＆鴻巣東口徒歩圏内の人だけだよ。
おれも定期があるから改札外に出れるけど、エルミなんて寄りたいと思わない。
北上尾のPAPAプリンス？に降りたことあるが、再び混んでる高崎線に乗るのが嫌でｗ

鴻巣市民は南行指向が強いと言ってるけど、座れるかわかんない30分の大宮よりも、
車で30分以内の羽生でいいや、と思う鴻巣市民も出てきたと理解して下さいまし。

>>930
ウルトラ教室…

>>936がなぜ羽生のイオンモールをそこまで推すのか知らないが、利用するのは徒歩圏内の人間だけって考えもまたさびしいもんだな。
そもそも、イオンモールってそこまで惹かれるか?羽生なんて東武や秩父鉄道が走っているようなところまで行きたいとはちっとも思わないのだが。

なんで、駅前ショッピングセンターの利用者=鉄道利用者なのだろうか。
PAPAも鉄道よりも車での利用のほうがはるかに多いわけで。

つーか…ここ高崎線スレだよな?

行くなら黙っていけば？
と思う俺も鴻巣市民。

>>936は車の運転が超ヘタクソで鴻巣駅前クラスの道幅の道には恐ろしくて入れないということが
よくわかりますた

定期客だったら余計改札外には行かないだろ、常考…
無駄足運ばずにさっさと家に帰りたい。

>>936
俺熊谷だけど、車なくても全然不便してない。
なぜなら、自転車で行ける範囲で全て用が足りるから。
エルミ行きたいと思わないし、羽生はエルミより行きたくない。

エルミは三菱商事都市開発(日東都市開発を吸収した会社)の管理運営だから、
どうせ中身もニットーモールレベルだと踏んだ俺は行田人

>>937-943の皆様、おっしゃることはごもっともです。>>935が粘着のため、
スレチなのに失礼いたしました。しばらく黙っています。
>>940、車は仕事でも毎日使うが、道路の幅より混むのが嫌。
>>937のウルトラ教室、エルミの再開発後も駅前にドーンと構えてるねｗ

>>944
粘着は君じゃないか？羽生への執着は端からみてるとキモイ
>>935が言うことも一理あると思うが、答えてないしね。

まあまあ、菖蒲にららぽーとみたいな超大型ショッピングセンターが出来るから我慢しよう。

日曜日の午前中（9時頃）に高崎から上野までグリーンを使おうと思うのですが
2階席、1階席、ドアの近くの一階建ての所ではどこに座るのがいいでしょうか？
ちなみに一人で行く予定で車窓を眺めるのが好きです。

>>946
モラージュだっけ？

羽生より大きいんだっけ？

すまんｽﾚﾁだったな

>>947
だったら2階席だろJK

>>950
JKなら一階席だろ

鴻巣ネタはこっちで
【鈍器KY】埼玉県鴻巣市パート37【駅ビルオープンもう少し】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1192258702

次スレ、立ててきます。

次スレ
★ 高崎線 ★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194714627/

>>933
>車を運転する埼玉県民は必ず行かざるを得ない場所だから。

おいおいおいおいおい、優良なドライバー（金色の免許ね）は鴻巣いく必要
ないんだけどさ？

近所の警察署でおｋ。知らないの？

>>955
どちらにしろ初めて免許取る時には行かなければならないって
意味ジャマイカ？
と空気を読まずにレスをする俺はゴールド所持者の上尾市民

まあ県外で免許取って引っ越してきたヤツは行かなくてもいいんだけどさ

>>955
埼玉で免許取るなら、一度は行くわな。鴻巣。

籠原〜高崎間の15両編成化はいつになったら実施されるのだろうか？

>>958
1万年と2千年経っても実施されない。

>>958
実施してもいいが、15両の停車駅は深谷・本庄(・新町)だけでいい

小田急の甲種を撮影した人はいないの？

〜嘘も吐き続ければ真実になる？〜愛する群馬のためにID変えながら
両毛線、群馬、東海道向けE233特設、更新予想各スレで自演中！
【これまでのまとめ】
・高崎にE233入れろ（過去には209入れろ、211をE233並に更新しろ）
・高崎支社は唯一VVVF車がない→やる気がないだけと思っている
・趣味は乗り鉄（大回り、土日きっぷなど）
・通勤経路は佐野〜（小山）〜古河
・IDは変えるのに、同じ口調
・各種珍言
「107系の車体は165系を溶かして成型した」（んなわけねぇよｗ）
「211系は揺れが激しく、酔った運転士がいる」（適性検査で弾かれます）
「両毛線は都会的」（しかも何故か栃木県内を指して）
　→根拠はエスカレーターは右側を開けている、Suicaが使えることｗ
その他多数

皆様も、香具師の個人情報を抜いて、
撲滅しましょう！

>>893　>>897

土休日、籠原発18:44と963M(横コツ付属連結)を10両にしちゃっていいから、
3670Eを15両にできなくないか？
(籠原で切り離し〜留置線〜基本編成に増結、を23分でできれば一番問題なし)

平日は、籠原18:44ではなくて17:10に出てしまうので不可。

>>900

上野発20時台

1999年まで　　00特　03(15両)　17(11両)　27通　　(池袋発19:28・20:32)
2002年まで　　00特　03(15両)　17(10両)　27通　　(池袋発　2001年まで同上)
2004年まで　　00特　03(15両)　17(15両)　27通　　(池袋発19:53・20:38)

現在　　00特　02(15両)　13(15両)　17(10両)　27通　　(池袋発19:53・20:34)

これを考えると、たしかにグリーン車がついたとは言え、特急と通快の間は
40両もいらないと思う。
(できれば30両。少なくとも1999年まで以上の輸送力にはなる)

で、余った10両を21:16に。21:07に15両籠原行新設…とすればいいような希ガス。
少なくとも、新都心21時台の高崎線の時刻表を見ると、あまりにも惨め。

>>962
まあまあ、いいではないか。たまには笑い話も必要だ。
香具師の頭の中はお花畑状態だから、わしらはスルーすればよろし。

1030宇都宮線大宮土呂間で人身事故

さっき桶川〜北本で青っぽい列車とすれ違ったんだけども
あれは上の方に書いてある小田急の甲種とはべつ???

>>966
そうだと思う
いつもの甲種は966氏の書き込み時間の頃は渋川あたりじゃないかな

>>966

小田急だよ

いつもの新津車両落成輸送のスジじゃ無いし

12:52？に高崎操に発車だったと

東急のE233近郊型付属の甲種輸送は何時？
スジによると、
27日に東急〜東大宮〜高崎なんだけど。

群馬の登利平の裏事情
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1190127342/l50

新津から小田急までどうやって運ぶのですか？

新津⇒長岡⇒高崎⇒新宿⇒国府津⇒松田⇒小田急？

>>971
沼津経由だお

>>971
町田でクレーン使って上げるのさ。

高崎線に新車投入記念age

>>974
と言っても
付属5両1編成だけだが････････････････････

なにが入ったの？

越後

越路

弥彦

佐渡

よねやま

あかぎ

はるな

ゆけむり

信州

志賀

とがくし

高崎

妙高

付属5両1編成導入あげ

倉賀野

白根

新雪

そよかぜ

新町

>>1000だったら来年までに211系か全てE233系に。

>1000だったら高崎まで15両対応。

いなほ

1000なら高崎線へ湘新乗り入れ中止

1000

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