JR宇都宮線（東北線）スレッド　Part36

　このスレッドは、東北本線の上野・新宿〜大宮〜宇都宮〜黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。

　煽りカキコには、スルーでおながいします。
それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。

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宇都宮線に物申す
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【宮ヤマ】 ＪＲ宇都宮線(東北本線)Part2 【宮ヤマ】
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前スレ、埋まったようですな。
今、雀宮を烏ageが通過。

今、上野行きに乗っていますが…

ヒガハスに30人ぐらい人が居ましたが…
何か、珍しいの走るんですか？

スレ違い？かもしれないけど
東大宮操に昨日から485系3000番台が停まっているのだが。
地震の影響で大宮に入場するのか？
昨日のフェアーウェイはえちごの485系だったので気になる…

>>8
日光線下今市駅で落雷に伴う信号機トラブル発生のためだと思われ。

>>9
誤爆？

今リアルタイムで小山駅東口の階段下で2ch閉鎖の募金募ってる兄ちゃんがいる
第三者なんたらで50万円集めてどーのこーのと書いたプラ板振り回してる


残念ながら暗いしｺｿｰﾘできる位置にないが

首都圏住民にとって都心までの所要時間で茨城に負けるというのは
もっとも屈辱的な事なんだと思う。ベッドタウンはそれがすべてだからね。
茨城県民が栃木群馬福島に馬鹿にされた感覚に近いんじゃないかな？

都心から茨城よりも遠いというレッテルを貼られた東京圏外縁部の住民が
今度は長年かかって蓄積した都市機能の充実を対茨城に向けて自慢するようになった。
しかし彼らはそういうことをしているうちに自分たち街の薄っぺらさを改めて痛感させられる。
「やばい　このままでは茨城に馬鹿にされてしまう」
「そうだ！”茨城”という名前のもつ負のイメージを利用すればいいんだ」

ということで彼らは
「所詮茨城」という言葉を多用するようになった。
こうすることにより茨城というだけですべて問答無用となる。
さらに彼らは「我々の街が発展した頃とは時代が違う」という
自分達の街を脅かす新興都市の発展はもう無いという都合のいい解釈をするようになる。
この２つの理論を振りかざし、なんとか茨城を鎮めようと今日も必死なのである。

>>12
どこの誤爆だかわからんが宇都宮線には古河があることをお忘れなきよう。

>>13
マルチにつきスルー推奨

>>8
フェアーウェイはもともとえちごの間合で運転されてるはずだけど

485系3000番台を撮るチャンスだな。

しかも茨城も栃木も群馬も首都圏なわけだが。

ちなみに、茨城の取手は昔から栃木や群馬より便利でしたが、
国電も乗り入れてたし。
栃木や群馬に対する大きなアドバンテージ

>>18
昔はね。
今は東京・新宿ともに乗り換えが必要で不便。

茨城の常磐線沿線は昔は「取手」「取手から先」の差がでかかった。

平日朝７時４０分〜８時位で久喜から上野行きのグリーン車は座れないほど混んでますか？
２人並んで座ることは可能でしょうか？
膝の悪い年寄りと乗車するので・・・。
教えていただけたらありがたいです。

>>21
湘南新宿ラインは二人並んではちと厳しいかも試練

上野行のグリーンはのったことないのでなんとも…

あ、上野行って書いてあるじゃんorz

ｽﾏｿ…よく見てなかった

>>15
共通運用ぐらい俺もしっとる。
えちごに10回以上乗ってからね。
すなうちえちごとフェアーウェイが何時もどおりのK2編成だったから
なんで3000番台が停まってるのかと思って。

>21
久喜だと二人並んで座るのは無理だと思う

小山の花火臨は取りやめかな？

>>22さん、>>25さん
お答えいただきありがとうございます。
座れるのであれば、一緒でなくても良しとします。
グリーン料金を払って座れないよりはマシですので。

小山花火大会は8/1に延期のため、臨時は運休

さっき211系でかぶりついてたら、女性運転士が線路沿いで手振ってる子供に軽く汽笛を鳴らして手を振り返してた

心が温まったよ

自由グリーン乗ったことないがチケ買っても座れないことあるの？なら座れないとグリーンなんか無駄じゃん？
指定でいいよ

>>11
閉鎖の奴、７月の頭くらいに大宮西口に居たな…
誰にも相手にされてなかったけどｗ

>>29
自分の子供の時も、手振ったら警笛ならしてくれたけど嬉しかったわ。そーゆーｳﾃｼっていいよな…

>>31

>>31
あれ?
西口にいたんだ
気づかなかった

今日朝グリーン車内で立ってる人みたよ
座席開くまで待ってるのかな

>>24
日本語がところどころおかしいね。
「乗ってからね。」は「乗ったからね。」のこと？
「すなうち」は「即ち」のこと？
朝鮮人かな？

グリーンより指定の方が便利☆東海道も横須賀線も

グリーン車いらないよ。

なんか脱束みたいのが湧いてきてんだけど・・・また活動する気かよwww

自由グリーンにするなら指定グリーンか指定でいいよ。グリーンで座れないなら嫌だろ普通に。金の無駄

>>39
なんか意味わからない

>>40
グリーン車が自由席だと座れないときに金取られるから指定席にいて欲しいってことじゃね？

座れなかったらGAに「普通車に逝くぞゴルァ」と言えば証明書くれて下車駅で金返してもらえるのにな

やっぱり、この際は座席定員制の快速を運行してほしいね。
整理券500円くらいで。
185を特急運用からはずして快速にしてほしいよ。
昼間は間合いに普通で走らせてもいいしさ(´ー`)

４９８円で…

211系の付随台車（TR256だっけ？覚えてないけど）ってディスクブレーキの他に踏面ブレーキもついてるの？

211系見てたらサハの台車にも踏面ブレーキみたいなのが見えるんだけどあれなんなんだろ？

ちょいと大宮から久喜に行く。
下痢中なんだけどさ♪

俺はもうグリーンで確実に座れると予想できる列車しかグリーンは買わないよ。

漏れは朝ラッシュの上りと夜２１：３０以降上野・新宿発の下りは
立ってでもグリーンに乗るようにしてる。

同じ立つのでも「ぎゅうぎゅう詰め」であちこち押されるよりは、全然楽。

線路に人立ち入り大杉

夏だからか

>>45
台車形式はTR235だな
この台車は踏面ブレーキと1枚ディスクブレーキの併用だ

うぼあ

>>51
ありがとう。今までディスクブレーキだけだと思ってたよ

新幹線使えば楽。久喜を開業すれば

イインダヨ〜〜！！グリ〜ンダヨ〜〜！！

>>54
バカですな

>>55
相手しちゃダメ！

さすが栃木県民は馬鹿だらけ。マナーもなく電車乗ってるアホ多いし〜

>>57
お前もういいよ
前スレから粘着し過ぎ、飽きた

>57
夏だねえ。

前スレの過去ログ見られねえかな…(´･ω･`)
やっぱり専ブラないと無理かな。

>>57
と、マイナスな発言しかできない低レベルな埼玉県民が言ってます

埼玉は京浜東北線でおとなしくしてなさい(笑)

乗車マナーは埼玉人の方が悪いじゃん。
電車に乗るとき出入口付近に固まるから発車まで時間かかったりするし。
特に東大宮。
東大宮は全列車通過にしてほしいよ

>>62
禿同

>>62
さすがにそれは無理だろ

>>64
じゃあ、普通削減＋快速増発で対応きぼんぬ

だから東大宮人車鉄道でも敷設しろ。

東大宮ごときで騒いでたら関西の電車なんかとても乗れたモノじゃないぞｗ

俺は埼京線、武蔵野線、京浜線しか利用しないからな〜
なら東武線使えばＯＫよ！嫌なら車で移動すればＯＫ！

>>62
上り10両編成停止位置蓮田寄りにマジ変えた方が良いな
後ろの階段付近はホームメチャ人がダンゴ状態になってるしw

今宇都宮線下りの快速に乗っているが、独りで変な事言ったり歌ったり口笛吹いてたり変な芝居をしてるジィサンがいて気持ち悪い
グリーン車に移るか…

宇都宮線の最高速度って110Km/hだっけ？

宇都宮線昼間は15両いらないだろ

>>72
まぁ10両で十分だな

今大宮駅で上野行待ってたんだが、



マジで人大杉ｗｗｗｗ

ｽﾏｿ、土日運行の快速フェアウェイの黒磯寄りって何号車でしたっけ？

それはおまいの指定券によるだろｗｗｗ

いや、例えば黒磯寄りが１号車なのか６号車なのかだけ教えて下さい。

大便が我慢出来ない時，近くにグリーン車があって
こっそり使っても大丈夫ですか？

>>78
マジレスすると、
さすがに説明すれば大丈夫だろ。
だいたい、近くにトイレがないケースとか多いし

>>78-79
宇都宮線ならグリーン車の隣の車両（6号車）に必ずトイレあるだろｗｗｗｗｗ

ウンコ

>>80
使用中かも知れないじゃん

むしろグリーン車のトイレが水不足か何かで使用不可なこともあるよな。

小山テラヤバスwwwww

>>83
へぇ〜
そんな事あるんだ
車内トイレが使えなくなるなんて初めて聞いた

>>11
>>31
俺も先月24日国道４号の小山市役所付近で見た。

今年も9月15日(土)に小山車両センター一般公開だってさ。

http://www.city.shimotsuke.lg.jp/ct/other000002600/0708-37.pdf

東海道の通勤快速は横浜通過するのに何故、高崎・宇都宮線の通勤快速は大宮とかとまるの？
正直、上野でたら久喜でも良いと思うんだけど･･･。

>>88
分岐点だから停車はしょうがない

宇都宮駅前から女性の声が聞こえてなんだ？
と思ったらヨドバシカメラの建物自体が喋っている設定でﾜﾛﾀーｗｗｗ
横浜でもE231が喋ってたしｗｗｗ

>>88
間違えて乗ってたら阿鼻叫喚だから
だから東海道線も分岐点の大船には止まる

>>91
確かに乗り間違えた乗客はあたふたするな

>>88
鬱から新歳交通に乗り換えるやつがやたら多いからだべさ。

東北線複複線でいいよ。小金井まで

そだな。
んで、もっと途中駅作ってもいいかもな。
緩行線は京浜東北の延長扱いの通勤新線。
快速線は大宮＝小山間が蓮田、久喜、古河停車で。

ってか
昼の15両編成はあまりにも無駄･･･いくら電気代安いE231でも
特に小山以遠は10両切って5両でも十分

ラッシュ時は小金井まで１５両。以遠は１０両。宇都宮から黒磯は５両。
それ以外は小金井まで１０両。以遠は５か１０両。宇都宮から黒磯は２，３両

Ｅ２３１しか車両ないから仕方ない。Ｅ７２１もほしい。

宇都宮まで走る電力と、小金井に切り離し要員を四六時中置いておくコスト、
どっちが高くつくんだろうな

まもなく9番線に普通宇都宮行がまいります。この電車は4つドア１５両です。前10両は途中、古河(蓮田)どまりとなります。

というか、切り離しにするのではなく、
乗り換えにすればいい。

大宮駅で。


「次は終点おおみやー、おおみやー、
新幹線、久喜・宇都宮方面、高崎線、埼京線、川越線、ニューシャトル、彩の国鉄道はお乗換えです。」



「この列車は宇都宮行きワンマン列車です。大宮駅では整理券を発行致しません。
列車は１両編成です。小山・小金井・宇都宮以外の各駅では後ろのドアは開きませんので
ご注意ください。」

新しい時刻表
00快速宇都宮、05古河、15小山、25蓮田、30快速小山、40古河、50蓮田
このくらいが妥当？？

蓮田なんて廃止でいいよ。駅前しょぼいし。

>>100
アホだ

>>100
お前さぁ、いい加減つまんねーからさっさとグモってこいやカス

>>103
一応、蓮田はしょぼいけど、西口は再開発中で東口では元ＪＲの社宅を壊して
10階建てのライオンズマンションの建設中ですよ。

>>101
小山−宇都宮は一時間に一本かよ。ボケが。

蓮田は駅前をせめて桶川レベルにしろ。話はそれからだ。

>>107
桶川駅東口みたいに駅前広場を撤去して道路も狭くして自動車の進入を困難にしろと？ｗ

尾久はいいよな尾久は

>>106
いや、待て。
毎時１本は小山〜小金井で、小金井以北は１０分ヘッドかも知れん。

>>110
それでも困るだろｗｗｗ
軽井沢と横川の二の舞ｗｗ

>>109
あんな所に通快が停まるのがおかしいな
人全然乗ってこないし

尾久客貨車区

なんて言葉は過去帳入りなんだろうな、きっとそうなんだ…orz

上尾赤浦新大土東蓮新白久東栗古野間小小自石雀宇
野久羽和都宮呂宮田白岡喜鷲橋河木々山金医橋宮都
●━●━━━━━━━━●━━●━━●●●●●●　通快
●━●●━●━━━━━●━━●━━●━━●━●　快速ラビット
　　　●━━●━━●━━●━━●━━●●●●●●　湘南快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

こんくらいでよくね

>>114
同感！
東大宮て、今日は人あまりいなすだったお。
うざい感じがなかったな。

115だけど、114の設定に同感です。
でそれとは別のことで、本日、東大宮の人がまばらでした。
分けてスレればよかったorz

>>114
大宮通過はさすがに厳しいだろ

在来線
「おはよう　郡山」
「ホームタウン　郡山」
の運行を希望する。

切り離し要員は今ニートしてる奴を最低賃金で雇えばいい

>>114
通快は蓮田通過ＯＫだけど、ラビットくらいは停めたほうが良いと思う。
一市一駅停車のラビットだったら・・・。

車で快適通勤を

>>118
福島行きでなｗ

>>105
あそこ、ライオンズマンションになるんですか・・・
幼い頃、あそこに数年住んでいたので思い出が
消えてしまって残念。

>>119
ニートでも鉄ヲタなら最低賃金でもとびつくもんな(^ω^ )

痛快の大宮通過は是非実現してほしい。
痛快はたいてい上野で満席、久喜まで席があかない。
上野出発時点で大宮までしか逝かないＤＱＮを
物理的に排除しておけば混雑緩和につながる。

通勤快速や快速は大宮通過が良いかもね。

参考として停車駅を☆
上野→赤羽→蓮田→久喜→古河→小山

朝の混雑緩和でこんなの欲しいな。蓮田まで各停。蓮田の次は赤羽で！！
これで東大宮から乗る乗客を排除でき、大宮や浦和で乗り降りする乗客の
排除。大宮など利用する人は蓮田の2番線発の各停を設定しそれを利用。

子供の頃はつまんない大人にはならない、って思っていたのに今自分がまさにそれになりつつある風に思える
起承転結でいうと「転」が抜けてる…ようだ。
難しい難題だ。悶々とする。でもこれをクリアしなきゃオレは新しい次元にきっといけない。
転、って何だ…

>>128
俺も高校当たりに結構1人旅をしていたが。
正直鉄ヲタはｷﾓｲと思っていたけどこのままでは自分がヲタになるのでは？
と不安があったな…車両の形式や駅・車両の編成まで覚えてたのでやばいと思った。
だけどそれなりに鉄道にくわしくて社会の地理のテストでは100点だったなｗ
ヲタになりたくない思ってたらJRに入社してしまったｗ

>>129
それはすごい！

>>127
何故、東大宮を排除？

出来れば理由ヨロ。

>>131
いつも乗降に時間かかってて、
北関東地区から都心に通勤している人たちにとっては、
迷惑な存在だからだよ。
だから通過きぼんぬ(´ー`)

上野〜大宮まで行く人は、
急いでない限り京浜東北を使ってほしいのが実態。

>>132
へー、そんな風には見えないけどね。
まあ芝浦工業大学もあるから乗降客が多いのはわかる。
しかし、それは単なる自己中じゃないの？

>>131
東大宮は無駄に混むし、某高校生徒様の乗車マナーも悪いし･･･

京浜東北を仙台まで延長でいいんだよ

通過汁

このスレをパッと見た感想


栃木人：自己厨
埼玉人：お人好し、もしくはやる気なし

>>105
10階建てなんだｗｗｗ

もっと高層じゃないのか…

１０階建てはしょぼいなｗｗｗ

>>129
第1色覚異常で泣く泣く入社を断念した漏れの分までｶﾞﾝｶﾞﾚ。頼む

北関東は発展が進まないだろう。

>>118
特急東海が廃止になったんだから東北はもっと無理だろｗｗｗ

ググルのマップで「郡山駅」って入れると、なんか岩手県の変なとこ出てくんだけど・・・

東北線で都会なとこ。
１位東京２位仙台３位埼玉
４位宇都宮５位郡山６位盛岡７位福島８位青森

>>138
あのね、ぼーや。
東大宮のりよーしゃが自己中なんだよ。
北関東都民は被害者なの。
ぼーやにはむずかしかったかなぁ(^ω^;)

小山に帰れ

東北本線 （上野〜盛岡・八戸〜青森、京浜東北線等を除く）

東京23区：上野、尾久、赤羽（3駅）
さいたま市：浦和、さいたま新都心、大宮、土呂、東大宮（5駅）
宇都宮市：雀宮、宇都宮、岡本（3駅）
郡山市：安積永盛、郡山、日和田（3駅）
福島市：松川、金谷川、南福島、福島、東福島（5駅）
仙台市：南仙台、太子堂、長町、仙台、東仙台、岩切（6駅）
盛岡市：矢幅、岩手飯岡、仙北町、盛岡（4駅）
青森市：浅虫温泉、野内、矢田前、小柳、東青森、青森（6駅）

よって、都会度ランキングは
１位：仙台、青森
３位：さいたま、福島
５位：盛岡
６位：東京、宇都宮、郡山

↑無人駅ばっかりじゃんｗｗｗｗ

よし、ちょっと修正してみるよ。

東北本線 （京浜東北線・埼京線赤羽〜大宮を含む）、いわて銀河鉄道線、青い森鉄道線

東京23区：東京、神田、秋葉原、御徒町、上野、鶯谷、日暮里、西日暮里、田端、尾久、
　　　　　　 上中里、王子、東十条、赤羽、北赤羽、浮間舟渡（16駅）
戸田市：戸田公園、戸田、北戸田（3駅）
さいたま市：南浦和、浦和、北浦和、与野、さいたま新都心、武蔵浦和、中浦和、南与野、
　　　　　　　 与野本町、北与野、大宮、土呂、東大宮（13駅）
下野市：小金井、自治医大、石橋（3駅）
宇都宮市：雀宮、宇都宮、岡本（3駅）
那須塩原市：西那須野、那須塩原、黒磯（3駅）
那須町：高久、黒田原、豊原（3駅）
郡山市：安積永盛、郡山、日和田（3駅）
福島市：松川、金谷川、南福島、福島、東福島（5駅）
白石市：越河、白石、東白石、北白川（4駅）
仙台市：南仙台、太子堂、長町、仙台、東仙台、岩切（6駅）
松島町：松島、愛宕、品井沼（3駅）
登米市：梅ヶ沢、新田、石越（3駅）
一関市：油島、花泉、清水原、一ノ関、山ノ目（5駅）
奥州市：前沢、陸中折居、水沢（3駅）
花巻市：花巻、花巻空港、石鳥谷（3駅）
紫波町：日詰、紫波中央、古館（3駅）
盛岡市：矢幅、岩手飯岡、仙北町、盛岡、青山、厨川、渋民、好摩（8駅）
岩手町：岩手川口、いわて沼宮内、御堂（3駅）
一戸町：奥中山高原、小繋、小鳥谷、一戸（4駅）
南部町：三戸、諏訪ノ平、剣吉、苫米地（4駅）
東北町：小川原、上北町、乙供、千曳（4駅）
平内町：狩場沢、清水川、小湊、西平内（4駅）
青森市：浅虫温泉、野内、矢田前、小柳、東青森、青森（6駅）

よって、都会度ランキングは
１位：東京
２位：さいたま
３位：盛岡
４位：仙台、青森
６位：福島、一ノ関
８位：白石、岩手県一戸町、青森県南部町、東北町、平内町
１３位：埼玉県戸田市
　　　　栃木県下野市、宇都宮市、那須塩原市、那須町、
　　　　福島県郡山市、
　　　　宮城県松島町、登米市、
　　　　岩手県奥州市、花巻市、紫波町、岩手町
ランク外：川口、小山、北上、八戸など

ん？
盛岡は仙台の上なの？
あと、川口がランク外なのもなぁ。
小山から利用してるけど、小山がランク外は認めよう。
だからこそ都心に向かうわけだしwwww

宇都宮市内の駅の少なさはどう見ても陰謀モノだろ。

１位東京、２位仙台、３位埼玉は間違いない。
なぜなら俺は東京や埼玉、東北全てを観光したことあるから。

他は宇都宮も福島も盛岡も中心部から離れたら何もなく田舎なんだよな…
郡山は逆で中心部が寂しく郊外の方が発展してる。
青森は新幹線が通る新青森駅周辺が建設ラッシュする予定

実は大崎市も３駅（鹿島台・松山町・田尻）

>>124
甲種や団臨があるたびにそちらにとびついて仕事を放棄しそうだからムリだろｗ

いま、栗橋手前の踏切で撮り鉄どもがカメラ仕掛けていたけど、何を待ってるの？

格付け厨キモイよ

宇都宮は簗瀬と御幸本町に一個ずつ駅作ってくれ
栃木は車主体だとしてもあれじゃ不便すぎる

>>160
と言うよりむしろ、「車社会だから必要。」が正解。
だって、車社会になれば郊外が発展するんだから、宇都宮駅経由と言うのはかえって不便だから。

小山も前後が6〜7Km離れてるな。
市長は選挙の公約で新駅設置を掲げてたが、お友達の為のハコモノ建設にかまけて放置状態。
まぁ、小山駅の新自由通路でJRに集ろうとして工事延期になってるバカ執行部だからどうしようもない

通勤快速で尾久と浦和を通過してくれ

雀宮と宇都宮の間は駅間距離がかなり長いんだよな。
４号線の陸橋あたりに駅を作ってもよさそうなんだけどなあ。

小山車両センターにE231系3両が単独であったけれど、この前の事故で大宮にいたものですか？

宇都宮も小山も駅間かなり長いな
束は栃木県はどうでもいいのかｗｗｗ？
群馬には新駅作ってるのにね

>>166
栃木県が鉄道なんてどうでもいいんだろねー

常磐線の方がもっと駅と駅があいてると思う

>>166
田舎は基本的に請願駅しか作らないでしょ。
自治体が無能なだけ

市街地中心部の活性化がどうたらとか言って、
郊外の交通整備は頑なにやろうとしないからな。
狭い道路が車であふれかえるのが発展だと思ってるようで困る。

>>165
高崎線でU503（基本編成）が事故って10両中後ろの2両が故障してしまい、
相棒のU45？編成の2両を付けてるワケｗ
オールロングだぞｗ
>>166
でも基地は栃木にあるぞ。

>>171
高崎線で軽トラック特攻されたのはU504編成だぞ。

栃木県内の新4号は片側3車線化されてるよ。

また架線切れたの？

どの辺に落雷が？？ 線路に落雷直撃？

宇都宮〜雀宮で架線が垂れ下がってる箇所があるとのこと
22時再開見込み

自然災害はしょうがないけど浦和は通過しろ

あと一時間以上上野行きがこねえ

>>176
つうか浦和通過どころか大宮止まりにされてるんですけどｗｗｗ

快速ラビットの大宮行き見れたぞww

普通だったら大宮行きは宇都宮始発の終電なんだがな・・・

なんでそんなに時間かかるんだ！　山手線だったら1/5の時間で復旧するはず。ナメられてるぞ。
さぁ、立ち上がれ。上尾○○に続け、沿線民よ。

この混乱の中、631Mが大宮付近で急停車した。普通車で「急停車します、エマージェンシーなんとか・・・」って
自動放送が流れて急停車したのに萌えた。8分しか遅れなかったし、木の枝を踏んだだけのようだったが。

普通ラビットが走ってるみたい

>>181
>「急停車します･･･
非常じゃ無くても、通常より大きな減速をする場合
自動的に流れるみたいだよ

小山〜宇都宮　新幹線振替実施中

宇都宮で降りてきた振替乗客ウザイ

見事に新幹線改札口塞いでるｗ
どっちかに寄れよな

今年の宇都宮線はよく架線が切れるなあ(´･ω･`)

長距離だから架線の劣化も進んでいると思われ
所々真っ黒だよ

>>187
架線が真っ黒なのはレールの表面が錆びているのと同じで表面に酸化膜が形成されているから
劣化するとできるというものではない

銅との合金でできている架線に付く酸化膜は黒ではない。

銅系に付く酸化膜は緑青。つまりエメラルドグリーン。

黒くなるのは、架線ではなくパンタのすり板がカーボン製に変わったから。
墨でこすっているようなもの。

もしくはすり板のグリース。

なんというか、今日も「落雷で運転見合わせ」と聞いた瞬間に
「また架線トラブルで4時間コースか」と思ってしまった慣れが嫌だ。

架線の黒いのはSLの煙

>>191
定期age乙ｗ

>>167
幾ら駅の間隔を短く出来てもあれだけ終電早かったら、期待したくても出来んわｗｗｗ。
せめて宇都宮23時台に全方面出せや。

深酒せずに早く家に帰れという大宮支社の親心を解ってやれよｗ

上野〜黒磯ってなんで本数が激減したんですか？
18きっぷ＋グリーンでかなり快適な旅ができたハズなのに

>>195
まさに上野発の全列車にグリーン車を連結したため。
あなたにとってはものすごい嫌がらせかも…

>>194
人員超削減で残業で23時までいる人も少なからずいる件について

>>197
きっと>>194のスタンスからすると終電理由に残業が23時までで済んでるっことだと思うよ。
間に合ってない人も当然いそうだが。

宇都宮〜熱海まで950円でグリーン車に乗れるんだからガマンしろ
熱海から先の3両ロングシート地獄よりマシだろ

しR束日本

いちおう黒磯〜熱海までも休日だと750円でのれるんだもんな
しらべてないけど距離300kmくらいあるんじゃね？
ただ、長い区間のグリーン料金は割安でいいけど短い区間は高いよね
もっと短距離の料金設定つくってほしいかも

>>200
お前みたいな香具師はライナーを使ってればそれで良い

>>201
黒磯〜小山間でライナーよろｗ

ライナー昼ないなー

昼にライナーがあったら混むだろうな。
でも俺はライナーとかに乗るときは何時も一番だぞｗ
新潟地区でも一番だったぜｗｗｗ

よかったね

313系8000番台ここにも欲しい

313系って何？

東海道本線で現に走ってる電車じゃないのか?

宇都宮〜黒磯は昼間なんか３両あれば十分。朝夕は１０両で。でも１時間に１本ね

６両くらいが丁度いいが車両がない

E223やE225とかを連結したグリーン車つきの10両編成で、
上野〜宇都宮間を1時間切るくらいの高速運転してくれればいいんだがなぁ

>>209
普段から使ってない奴だろ。

>>210
表定106km/h出せればいけるな。
大宮・小山のみ停車でMax140km/hくらい？

>>210
新幹線・・・？

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>>183
つ　Ｂ８

早く目的地へいく人は新幹線を

俺は速度は現状維持でいいから単純に快速を2本/hにしてくれればいいや
湘新快速とラビット一本ずつで
高崎線の方はアカギとか草津あるんだからこれくらいいいよね

>>216
在来線のほうが早いときもあるし、
湘南方面は乗り換えがめんどい。
単に都内に用事があるなら埼玉の人は大宮から
埼京線か京浜東北を使ってよ。

乗り換えがめんどいと言いながら他人に乗り換えを要求しても従う人はいません。

夏厨は蚊取り線香とゴキブリほいほいで退治ｗ

>>219
そう、そう(^ω^)
だから新幹線なんか使いたくないわけだよ(^ω^)
新幹線使うと乗り換え回数増えるし。
だから、短距離利用者が協力してよ！

つうか栃木の輩は横浜中華街までナニしにいくの？
ミンミンの餃子でも喰ってなさいｗ

>>222
横浜といえば中華街しか思い付かない世間知らず

栃木や群馬や茨城は都心には近いけど何もないからな〜

栃木には日光、茨城には筑波山、群馬には赤城山などの観光資源があるお。
空気もおいしいお。
都会の空気ばかり吸ってるとひねくれるお？

>225

宇都宮沿線の人間に筑波山なんかこれっぽちも関係ない

栃木群馬茨城より埼玉のほうが何も自慢できるものがない

>>226
冬の朝焼けに映える筑波山は最高だよな。
古河駅高架橋と利根川橋梁あたり

栃木の観光地は茄子でしょ。御用邸があるし。

なのに新幹線の駅を変なとこにつくっちゃって。
自分のとこの利益しか考えないのは、さすが栃木クオリティw

>>229
あんな糞駅を作ったのは一部の政治家とその取り巻きのせいだろw

そのせいで黒磯市は滅び、那須町は孤立しかけているのを勝手に地元の意思呼ばわりすな。
黒磯も黒田原もなんで昔の方が便利だったのやら。

>>227
らきすた聖地

埼玉けんは何もなくてかわいそうだ。
だからダサい玉なんだ。

>>232
つ秩父
つ川越

>>232
蕨市をバカにするな

>>232
今どき、「ダサい玉」って言ってるほうがダサい。

埼玉名産てなに？

ねぎ






白岡〜久喜周辺は梨が名産です。

十万石饅頭

AAがある県なんてさいたまくらいじゃないか？

>>229
黒磯駅の真上に新幹線の高架が通ってるしな。
白河は物理的に難しかったのはわかるけど、
黒磯のは悪い陰謀が働いてるよな。
だって、茄子の玄関口を今の茄子塩原にしたって、黒磯だって、
たいした違いないじゃん。
黒磯市街地が寂れただけ

>>236
スレチだけど、埼玉県のどこかに鰻の美味い場所があるらしい・・・

鰻の蒲焼は浦和の名物らしい。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%A6%E5%92%8C%E5%8C%BA#.E5.90.8D.E7.89.A9

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さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　／　 ／⌒)ﾉ ｻｲﾀﾏ
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　　　　　　ｌ￣ｉ＼.　 ／￣＼　　　　.|￣さいたま新都心　 /
＼　　　 　|三|ミｌ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　| 田田 |場X＼　　 　　/"　　　　　　_
　. ＼　　 .|三|ミｌ三三三三|＼ 　　 | 田田 |幵場X|　　　/　　　　時の鐘
岩槻 ＼　|三|ミｌ三三三三|　　　　| 田田 |幵幵|　 　 /　　　　　 ／＼
　人形　＼三|ミｌ三三三三|　　　　| 田田 |幵幵|　　/　　　　　／---.＼
＼　│　／＼|ミｌ三三三三|　　　　| 田田 |幵幵|　 / ￣"''＼／||　■ |||＼
　／￣＼　　 ＼ｌ三三三三|　　　　| 田田 |幵幵|_/川越祭　　 i||ﾟ ∀ ﾟ||i￣"''
.（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　＼..三三三|　∧∧　∧∧.|幵幵/Λ　Λ／￣"''＼ ／￣"''＼
　(∩∩) 　　　　 　＼ 三三|（.ﾟ∀ﾟ,≡,ﾟ∀ﾟ) -''"/　（　ﾟ∀ﾟ_）||￣ |_ _|.||￣￣|__||
　∧∧　　　∧∧　　 ＼==.|.　 ∧∧∧∧∧/.　/〔　祭　〕〕⊃~~~~~~~~~~~~~~
( ﾟ ∀ ﾟ ） 　( ﾟ ∀ ﾟ ） 　 ＼..|＜ 　 　　　さ　＞ /二二ヽ／￣"''
　(∩∩)　　(∩∩)　　 　 　 ＜ . 　　　 い　＞/　／＼」;;　　　　　　古都川越
――――――――――― ＜　予　　 た .＞――――――――――――
　　　　　　　　　　／￣＼ 　　＜　感　　ま ＞　　花の秩父
　　　　　　　　　　|　 十 :::|　　＜　!!!!　　の ＞　　　　　　　+++++++
ｳﾏｲ、ｳﾏｽｷﾞﾙ！|　 万 :::|　　＜　　　　　　 ＞ 　*******++++++++　　秩父夜祭
　　　　　　　　　　|　 石 :::|　　　/∨∨∨∨∨　＼　******ﾟ∀ﾟ*+***　　Λ　Λ
　　　　　　　　　　＼＿／　　　/甲武信岳2475m ＼　********+****　（　ﾟ∀ﾟ_）
┏━━━━━━━━━┓　/　 　　　　,-ｰ-､_　　　＼*+***++****　/〔　祭　〕〕⊃
┃さ い た ま 銘 菓 　　.┃./ 　／::`v-､' ::':::::.＼､　　　＼　秩父芝桜　　/二二ヽ
┃＿|＿ 　┬─　┬─ 　┃/ ／::'　　　::丶　　,-へヘヘ､　＼　　　　..、、。＿..＿..
┃　｜　　.ノフ　 ノ口　　. /-´::''　　　　　:::`／　　　　::':::＼　＼､/..●..●●●●＼
┃　食曼　　豆頁　　　__/ 雲取山2017m　 両神山1723m＼　＼●●●ﾟ∀ﾟ●●‘
┗━━━━━━━━/.　　　　いずれも日本百名山　 　 ::'::＼.　＼●●吉見百穴

>>231
いよいよ来週から(8月11日〜8月19日)お盆休み+夏コミケ開催で、
全国から「らき☆すた厨」信者供によるサイタマ各舞台聖地訪問は
最大繁栄期を迎えると思う…特にコミケ開催期間中は同人誌持った
らき☆すた厨供が宇都宮線に乗車してる光景が目に浮ぶよwww

別に迷惑かけなければよくね？
今のところそういう苦情とか報道されてないみたいだし

昨晩は高崎線がえらいことになってたな。明日は我が身か、くわばらくわばら。

飲酒運転は栃木県の方が多いからな。
本当に明日は我が身だよ

>>246
例のエセ久喜市民ブログ以外はね。

1両目に乗ってたが久喜から乗ってきた香具師はクーラーが効き過ぎて寒い寒いとみんな言ってた
だったら弱冷房車に乗れよ

>>240
いや、本来矢板市内と黒磯の2駅を設けるべきだったのを、
ケチったのか嫌がらせか知らないが1駅で済まそうとしたのが大きな間違いじゃないのか？

>>251
いや、矢板市内に新幹線駅は流石に無いだろ。それこそ地域のエゴになってしまう。
福島みたいに早くから福島･郡山･白河の三駅で地元の意思をまとめられなかったのが痛杉。

ただ72年当時、上野〜郡山間の特急停車駅は大宮･宇都宮･黒磯･白河･須賀川で、
西那須野は78年改正で追加されている辺りが如何にも怪しい。

文章が変な内容になってしまった。須磨祖。


ただ地形等の問題が無ければ特急停車駅＝新幹線駅になるのが普通なのがそうならなかった揚句
在来線の拠点と食い違った所に作り、しかも新幹線単独ではないので余計に厄介な駅。 ＞茄子塩

那須塩原駅
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/kikaku/089/8.htm

ウィキには間を取って今の場所になったって書いてあるけどどうなんかね

>>254記事の「黒磯では白河に近すぎて加速できない」と言うのは不可解な希ガス。
そんなことを言ったら仙台以北や山陽新幹線はどうなるのやら。(一部新駅もあるが)

山之内氏も自著でこの問題については「本来特急停車駅であった黒磯が〜」
と遠回しな表現ながら書いている辺りからも政治的介入の可能性が否定できないのでは。

御用邸には黒磯の方が近かったし、特急停車駅の存在がまだ重かった時代(昭和40年代)の話だけにより怪しい。
黒磯市が昭和61年まで駅周辺開発を凍結する等していた辺りにもこの問題の根深さが表れていると思われ。

今白岡２番線に北斗星停まってるんだがなんかあったのか？？

>>257
大雨による運転見合わせ

黒磯行きG車で田舎者がワンセグ自慢開始
しかも途切れ途切れでうざい

つーか蓮田でこれじゃ携帯使ってまで再生する意味がないな

24 名前： まちこさん 投稿日： 2007/07/31(火) 11:27:18 ID:Enj0MJT2 [ p1200-ipadfx01maru.tokyo.ocn.ne.jp ]

きょう、５時４５分発の上り始発電車が１０分ぐらい遅れた
白岡駅には定刻通り電車が来たんだけど、そこで停車したまま動かず
っで、その時なんだけど駅のシャッター半開き、券売機、改札の電気も付かず
ホームの明かりも落ちたままって状態だった…駅員が居なかったのか？

>>257-258
まだ止まってるね。
今日は札幌行きが4本も運転見合わせるみたいだけど
白岡にいるのは北斗星何号？

北斗星のスレがあったので自己解決しました。
消去法で3号みたいですね

宇都宮線は浦和を通過しろ〜〜〜〜〜〜〜

さいたま新都心もな

俺も丸くなったから今ホームがあるのに通過しろとは言わない
だが快速は通過してもいいんじゃないの？

浦和に止めるくらいなら東大宮にでも止めてやった方がまだ 実情に叶ってる

>>265
東大宮にはライナーが止まるから問題ない

浦和に停めるくらいなら日暮里に停めて。
回送線は、日暮里の直前で本線に合流させてｗｗｗ

>>245
らき厨は東武伊勢崎線沿線に大集結しておる。
宇都宮線にはあまり影響ないから安心汁。

それよりも、尾久駅をポケ厨に占拠されるほうがよっぽど心外。

宇都宮線は浦和を通過しろ〜〜〜〜〜〜〜

東北本線あげ

>>267
日暮里に停めろとかバカじゃないの?

>>271
昔は日暮里に止まってたんだよ。

今日、久喜に行ったんだが西口も東口も悲惨だな。
駅前は田舎の小駅そのもの。
ひでぇ寂れっぷりでﾜﾛﾀ。

>>272
久喜駅は通勤通学のための通過点だからね。賑わっているのは郊外店。
基本的には車社会で、都心方面への移動は電車を使う。そういう街。

ほんと久喜は寂れててかなしくなる。
でも宇都宮線の大宮より北の上位３駅が東大宮、久喜、宇都宮（順不同）だっけ？
それ以外の駅は久喜以下なんだよねぇ。
久喜がハッテンすればそれだけ宇都宮線の地位向上が図れる気がするが、
住人にその気はないみたいだね

＞住人にその気はない
住むだけですから。＠埼玉都民

久喜＝ゴミ
市民自体腐ってるじゃん・・・偏見でヲタ叩き＋鷲宮町私物化
久喜なんて田舎に誰が住むかよ

まあ半蔵門線の電車が見られる宇都宮線では唯一の駅ではあるが＞茎ｗ

高崎線のグモのせいでジワジワ遅れはじめてきた。

>>278
死傷事故?

浦和〜大宮間よ
高架になあれ〜☆

それじゃ全線高架化で

>>274
発展はしてほしいが、ハッテンは勘弁だな

>>280
そうなると大宮操車場跡地を大改築する事になるな

>>276
個人のことを全体にあてはめるのは勘弁な。

脱○がバイトしていたのも久喜だろ？

>>275　が２行で現実のすべてを言い表している件

>>268
ポケ厨？

>>287　ポケモンラリーの親子厨のことだろ。

まあ久喜って利用者の大半が乗り換えだしな

>>274
乗降者数と駅周辺の寂れ具合は一致しない。
小山とか古河を見てみ。

快速、通勤快速、ホームライナー廃止しろ

>291
ホームライナーはたまに使うからやめてｗｗ

>>291
廃止したらグリーン車の利用率が下がる。

>>291
電車に轢かれちまえ

>>291
釣りですか?

Suicaグリーン券売機って全駅に付いた？

⌒ヽ/　 ｀ヽ 
　　 |　　　 | 
　　人　　 ﾉ 　　　　　　　　　 
-‐" ／￣ 　　　　　　　　　 
　 < 　　　　　　　　　　　　　 
　　｀ヽ　　　　　　　　　＿ 
　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ 
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿ 
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　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二 
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二 
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣ 
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /! 
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣ 
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼ ←>>291

>>291 は憎いな

>>291の人気に嫉妬www

３００系

通勤快速は尾久と浦和を通過汁

確かに通快はいらないかも。
通快の後発の普通が10両の場合、明らかに普通が混雑してるし、
快速にして少しでも混雑緩和したほうがいい。

今ラビット乗ってる

宇都宮で黒磯行きに乗り換え
スゲー混んでるwwww

>>304
ラビットの宇都宮まではどうだったよ？
普段は久喜以北はガラガラなんだが

ラビットは大宮から宇都宮までほとんど同じぐらいの乗客だった
スレ違いだけど今黒磯で701乗ってる
後ろに485がいて701のホーム反対に貨物が止まっとる

相変わらず485黄ばんでるな

>>305
いや、古河だろ

黒磯直通って昔はもっとなかったっけ？

>>306
その485は時間的に新宿からの快速・全席指定のフェアーウェイだろうが
ムーンライトえちごの間合い運用だからくたびれ果ててるのはどうしようもない

つーか運転休止中のムーンライトって夜の間は何をしてるんだろうな。スレチだが

>>309
昔はな。今は新幹線あるからねぇ
つーかお前さんどこまで行くよ？

宇都宮までの快速ｷﾎﾞﾝ
いや、名前だけじゃなくて停車駅もな

フェアーウェイはターゲットになってるゴルフ客は
実情どれだけ乗ってるんだろね

いつから上野発の宇都宮行きの15両編成普通が運転するようになったんだ？

小山の10番線で宇都宮行き15両が参りますと流れて車両の行き先表示が全ての車両が宇都宮行きになっていたのにはビックリした。

小金井で切り離ししないのね。

宇都宮が熱海に近くなってきたな。

>>313
去年の7月から。

高崎線も高崎まで15両でやりゃいいのにな・・・・

常磐線は勝田までは15両ではいかないだろうからな。

何気に一番北関東の県庁所在地の中で扱いが良い宇都宮。宇都宮始発の4:42発の上野行きも一番早く着くし。

>>316
待遇がいいのは宇都宮民だけ。5方面の中じゃ最悪の部類だ。
都心側ﾀｰﾐﾅﾙに6時半にならないと着かないなんて、どんな糞田舎だよorz

>>317

それを言ったら高崎市や水戸市の人にぶん殴られるお。

確かに取手や熊谷や小田原はもっと早いが。
千葉や高尾も早いか？＞始発の東京方面行き。

>>316
案の定特急が止まらない駅のホーム延長は
厳しい

>>318
水戸はともかく高崎なら能登とえちごがあるジャマイカ。

>>320

でも普通列車じゃないヨルダン。

満員でもう嫌だorz
Gも普通も混み混み！
私の隣に立ってるｷﾞｬﾙとｷﾞｬﾙ男のﾊﾞｶｯﾌﾟﾙが堂々とﾃﾞｨｰﾌﾟｷｽしてる('A`)

>>311 上野から郡山まで下で行った
宇都宮以北は座れなかった

そんなに混んでいるとは。
やはり帰省ラッシュは恐ろしい。

>>320
能登は地震のせいで運休中だよ

ちょっと聞きたいんだけど、国際展示場から鷲宮にどう行けばいいの？
あと混んでる？
買ったポスターが曲がるのが嫌だからね。

>>326
宇都宮線には鷲宮駅はない
(・∀・)カエレ

アニヲタ氏ねとまでは言わんが、"聖地"の正しい場所くらい把握しとけ

>>327
いい釣られっぷりだな

>>326
国際展示場−有明IC（湾岸線B）−葛西JCT（中央環状線C2）−江北JCT（川口線S6）−川口JCT（東北道）−久喜IC
久喜ICを出たらさいたま栗橋線（r3）を栗橋方面へ
加須幸手線（r152）との交差点を加須方面へ左折
鷲宮町役場前で左折してr410へ
そのまま直進すればつきあたりが鷲宮神社。駐車場は無料だ。
堀切−小菅の合流と分岐がちょっとむずかしいかもしれないけど、常に「東北道」の看板をめざせば迷うことはないと思う。

とりあえず非常識は相手しない

>>329
一般道で教えてやれよｗ

>>326
国際展示場(ゆりかもめ)→新橋(銀座線)→浅草(伊勢崎線)→鷲宮で逝ってくれ。

>>326
国際展示場（ゆりかもめ）→新橋（山手線）
→上野（宇都宮線）→久喜（東武伊勢崎線）→鷲宮徒歩5分

宇都宮線下りは16時以降混む。
東武伊勢崎線は本数が少ないから、調べてから逝ったほうがよい。

国際展示場→タクシー→鷲宮

さすが！
だいたい、国際展示場(りんかい線)→大崎(湘南新宿)→久喜(伊勢崎線)→鷲宮
という、途中の乗り換えがラクチンなコースを案内すると
ためにならないもんな(^ω^ )

>>325
えちごもな

ムーンライトえちごが地震で運休って一体何日前の話してるんだよ。

しかし、

> 買ったポスターが曲がるのが嫌だからね。

りんかい線の時点でもう無理だと思うよ^^

りんかい線なんか使わないでゆりかもめ使えよ

もう少し宇都宮線の話しろよ

手回り品の管理は自己責任で。

文房具屋でケース買えよ

４６６０Ｅ 大宮手前で抑止 非常停止ボタンが扱われたため

異常無しとのこと
大宮４分延で発車

久喜に行ったら久喜クッキー

>>344がアホなこと言うから久喜ｸﾞﾓ発生

>>344

またグモか。
こんな漏れは通勤快速乗車中orz

通勤普通orz

北斗星1号を久喜1番線使って通してたね

東武線迂回ルートで東武宇都宮駅に到着

土呂〜東大宮で貨物がイオン感知のため、20分の遅れ。

タウン

>>352
定期age乙ｗ

結局ポスターはどうなったんだ？

U118って通勤快速入ったことある？

そりゃあるだろ。
運用についてるんだから。

>>355
余談だがｗ
U118みたいな初期車と後期車のギャップのあり過ぎに萌えるｗ
まるでｶﾞﾁﾑﾁの兄に犯されてる弟みたいだｗ

U118の通勤快速の画像あったら貼ってもらえませんか？

>>326
いよいよ夏コミケ開催中全国のらき☆すた厨信者達が一斉に
サイタマに最多魔性地舞台訪問するのか…でも鷲宮や春日部に逝く前に
途中大宮駅西口付近をウロウロする訪問厨の方が多いと思う?!

>>359
そんなのらきすた訪問以前にコミケのたびに普通に繰り広げられてる光景かと思うが
一般人の方には理解不能かと思いますがｗ

>>360
今年は特別厳戒体勢…まぁ実際に当日三日間状況見てのお楽しみって事でwww
又夕方のニュース特集とかでコミケのコスプレやらき☆すた訪問厨達を
取材するかも…?

今、566MにJR貨物の運転士が便乗してる。
貨物の行路に旅客便乗ってなんか違和感がある。

>>362
保守人や貨物ｳﾃｼは、移動する時に良く乗っているよｗ
いつも笑いながら何か喋っているのが罠ｗ
この前なんてまだ入社１年ぐらいで19歳ぐらいの保守人も乗っていたしｗ

>>323
オレも明後日都区内から郡山まで鈍行でいくぞ。
黒磯で接続失敗したら、黒磯のヨークベニマルで暇潰す予定。

>>364
黒磯で休憩するなら『1988 CAFE SHOZO TASTE』　
http://r.tabelog.com/tochigi/rstdtl/9000095/
いってみなはれ。いいぞ

ホリデー・パスは今の時期毎日発売だが、小山では800枚/日程度売れているらしい。
で、小山の乗車人員は一日あたり21000人くらい｡
非定期利用が4割として切符購入者を8400人程度､ﾎﾘﾊﾟ利用が800人ってことは利用率10%程度となる｡
これは果たして高いのか低いのか…

ただ、乗車人員は新幹線・宇都宮線・両毛線・水戸線全てを足した数な訳だから、宇都宮線上り利用だけに限定した場合分母はさらに小さくなる訳で、大体宇都宮線上り利用客の15〜20％はホリデー・パス利用ってことになるのか？

ホリデーパスは曜日限定だが利用者数は違うよね。
平日のある調査日1日なのか、年間利用者数の1日当たりなのか、あるいはまた違う方法なのか

>>366
甘いな。
小山より北の人間が小山でホリデーパスを買い直すという想定をしていない。

>>364
黒磯駅前のベニマル、フードコーナーの山盛りポテトはフレーバー意外に多いぞｗ

>>368
確かにそれはあるね。
800のうち200くらいは小山以北の利用者か？？

小山以北には都内への往復と都内フリーのくっついた切符があったような…。
あと18切符の存在。20周年記念パスで味をしめて18切符を買うパンピーは意外といる

都区内・りんかいフリーきっぷだろ？
小山以北じゃなくて土呂以北で発売してる。あれは、通年発売だけど割高感があって使い勝手が良くないよなぁ…。

>>371
あれは、りんかい線かモノレールに乗らないと完全に割高。

りんかい線乗ることって滅多にないからなぁ

あの近辺用事あっても大体ゆりかもめ。

ここは東北線ｽﾚだろ？
まぎらわしんだよ！！

>>373
そうか？
湘南新宿ラインから同一ホーム乗り換えで便利だからりんかい線だろ普通。
縦貫線できるまでゆりかもめの出番はないな。

C72ネタかと思った(^^;;

今、浦和駅で抑止中。上野で線路に人が立ち入ってるみたい。

まったく埼玉人は。。。田舎のくせに。

もう運転再開した。はやっ!

今日の9時39分発快速逗子行きの電車なんだが、東鷲宮駅通過の際にある家族がホームから顔出してて2重で警笛鳴らされてた
音はファーンとホヒョーの両方
1両目だったから電車にぶつかる程顔出してたな
マジで危ない
轢くぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

かぶりつきか、きもい。前から５ｍ以内は女性専用エリアにすればいいのに。
背後にヲタが立たれると精神的に業務の支障になるし。

ブラインドおろせよ

>>381
最近は女性のｦﾀもいるみたいだお

>>381
かぶりつきヲタはマジでキモイよな…
にやけながら見ていて馬鹿みたいだｗ
たまに珍しい電車が来ると「来た！」とか言ってｷﾓｲ…
あとあの仕草もｷﾓｲ…なんか体がフラフラしてるしｗ
顔が必死でｷﾓｲ…

http://www.matsuwichi.com/vote3/htm/1164625684.html
好きな電車にて航空厨との小競り合いが勃発

質問です。あほですみません。
宇都宮から新幹線を使って幕張まで行く最中なんですが、
乗車券が東京駅までしか買えませんでした。
京葉線に乗り換えるとき切符を買い足すのか、目的地で不足分を支払うのか、どうすればいいのでしょう。

>>386
どっちでも。現地精算の方が精算機使えるから楽
後者は窓口探すの大変だし、東京の窓口はどこも並んでる。

幕張で乗り越し精算

今、新幹線なら車掌が来たときに精算してもらったら？

皆さん温かなレス感謝感謝です(^o^;
今東京駅に着いたとこですが、このまま一気に幕張まで行って精算しようと思います！
本当にありがとうございました(T_T)/~

>>386
俺もこの前新木場に行くのに奮発して小山から新幹線で行ったぞ。
精算するなら車掌が回ってくるから「すみません、乗り越しです」と言えば大丈夫。
東京から幕張までの券を買いたいのですが…と言えば精算できる。

同じ新幹線＆京葉線だったかもしれん
ま、俺は国際展示場だがｗ

矢板近くの踏み切りで上り列車が何かに接触

いま止まってる

E231あきた。キハでも走らせたい

行先は宇都宮
次は ｺ ｶﾞ

行先は宇都宮
まもなく ｺ ｶﾞ


お出口左側です。

宇都宮線 遅延 2007年08月18日
宇都宮線は、蒲須坂〜片岡駅間での踏切安全確認の影響で、宇都宮〜黒磯駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。

>>271
成田新高速鉄道への乗り換え利便向上のために
日暮里には停車せざるを得なくなると思う。
ttp://www.tokyo-cci.or.jp/kaito/teigen/150303.html

上野で京成線に乗換えとかやってられない。
日暮里停車すれば京成線、山手線への乗換えは楽になる。

宇都宮線も成田への列車も東京までくれば問題ない


どっちも上野まで来てるから問題ない

湘新で新宿いってNEXに乗れ

ラビットってもう少し快速できないの

>>401
書き方からして夏厨に見えるなｗ
何を言いたいのかわからないよ。

停車駅多いよ

>>403
高崎線に比べれば大した事ないだろ

はいはい ┐(´Д｀┌

利根川ヤバい
かなり水が引いちまってる

東鷲宮から鷲宮神社に行ったけど、どんだけ遠いんだよ。
少しは放送とかで案内をしろって。こっちは時間も金も掛けて行ったのに。
おかげで買ったばかりの本が汗で湿ってしまった。

なんだよこの釣り針

今日は大漁か

>>407
マジレスすると東武伊勢崎線鷲宮駅が1番最寄り
わからなかったら近くの交番か改札口の窓口にいる駅員に聞け

マジアニヲタきめぇから死ねよ
日本中の社会のゴミがコミケだか来て、悪臭とアホ撒き散らすなカス
ヲタは引き籠もってろ。出てくんな

>>411
は?
鉄ヲタの方がキメエよ
勘違いもほどほどにな

どっちも同じだろｗ
それとsageくらい使え

>>407
釣られてやるけど

少しは調べてから行け

>>407
ttp://www.animate.tv/nf/detail.php?id=0000001901
おまいはこれにで参加して逝けw

なんで大宮から北からナリタいくのに

品川回らないといかんねん！ｗ　てなわけでＯＮライナー派

>>416
普通は上野から形成を使うけどな。
ただ、大宮から武蔵野線→常磐線→成田線経由で成田空港行の特急がほしいな

>>413
今どきsage推奨とかってどんな半年ROM明けデビューだよｗ

チンチンかゆい〜

ここは多分電車のスレであるためﾃﾂｦﾀは来てもｱﾆｦﾀの来る場所ではない！

ｱﾆｦﾀﾊﾞｲﾊﾞｲ

久喜で人身かよ…orz
車内放送では栗橋で暫く止まるらしい

マジ勘弁して

>>421
東武日光線で振替できるじゃんw
駅員のいる改札口付近へ行く必要があるが

>>398
日暮里(常磐)上野(東北)

>>422
青春１８とか、西瓜の定期区間外だとダメ。
あと、近郊大回りもダメ。
ああいう安いきっぷは、そういったリスクを抜いている。
まあ、西瓜の場合は、迂回した部分の性器うんちンをはらうことになるだけ。

始発電車とかで座席の空席がたくさんある時は、
普通、近くに誰も座っていない広い席から順番に、座席は埋まっていくよね。
空席がまだ他にたくさんあるのに、他の客の隣に座ったりしないよね。

でも、上野始発電車とかで人間観察をしていると、
広い席がまだたくさんあるのに、
わざわざ女性の隣に座るおっさんがいる。
スケベ野郎！！！！！！！！！！！
キモ！！！！！！！！！！！！！

スケベ心ではない
おっさん2名に挟まれる危険性よりは
片方女性確定の方がましということだ

俺はスケベ心丸出しで浦和まで若い女性の隣に座る

>>425
上野始発はボックス窓際進行方向からうまって行きますが、何か？(・・?)
まだ他に空席がいっぱいあるのに、
若い女性が前の席や隣の席に座ってきたりすることもあるよ。
寝込んで寄り掛かってくるときもあるし。
ぼくは自分が居眠りするほうだから、
居眠りしてよっかかってきても肘でついたりしないのだ。

戻って来るときは新幹線にしました、、、

もうすぐ宇都宮線にE233系初入線予定

>>429
釣りですか?

京浜東北線用のE233が一回宇都宮まで走ってから戻って東大宮の操車場に行くと聞いたな
ウソかもしれんけど

>>431
なんだ
要は試運転か・・・

今日も爆釣だぜ！

211系は車体前面に「東北線」って出して走るんだね。

>>434
たまにな

年々東北線表示が増えてる気がする
2年くらい前まで見たこともなかったのに最近はしょっちゅう見る

幕車て残ってますのん？

>>437
昨日見たよ

小山14:06発宇都宮行き、結構ダイヤキツくね？

俺が乗るたびに211系が必死に突っ走ってる

>>438
E231系と違って走っている間はガッコガッコ揺れるしブレーキかければまたガタンと間を置いて大きく揺れる
もう211系はポンコツ車両だよ
ただグリーン車の2階建て車両は窓にスモークがかかってて良いな

211は車軸がブレてギシギシ言ってる時が怖い

ああ、東北線の主力商品だった115系と東海道線の主力商品だった113系のグリーン車付き普通列車は何処に消えたんだろう？

というよりも、何処にこれだけのE231系のグリーン車付きの車両が・・・？

そのガタガタを楽しんでる俺はもう末期だな。連結器がミシミシいってないとつまんない

ただドアのバタバタだけは気に入らんが

>>440
ギシギシどころかアンアンという音まで聞こえてきてエロい。

>>441
東海道線のグリーン車付き普通列車のグリーン車はこっちで生きてるだろ。
一瞬で消えたり生まれたりしたわけじゃなくて６〜７年かかってるわけだし。

>>442
窓もバタバタ
E231もクロスシートの窓はバタバタしてるときあるね

>>441
E231系のグリーン車のシートは211系のグリーン車のシートに比べて硬過ぎる
反発力が激しい

若い頃はMT61の音を楽しむ車だと思ってたが、
年を取ってからは緩い加速と緩衝器の軋み、出だしのカクカクを楽しむもんだと思うようになった。

211系のｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝは味がある。

211系のG車は4席占領も良い
シートピッチが狭いから占領には調度いいｗ
あとドアの開閉音にも味がある。
「プシュ〜ｶﾞﾁｯ！」この音は国鉄特急の開閉音ではないかｗ

大宮で落雷があって停電してるのか。時間になっても上野発車しない

>>448
赤羽にも落雷だそうだ。

上野駅15:50発の小金井行列車ですが、田端付近の線路上での抑止から運転再開して、尾久駅で止められました。

どうしようかな〜。荒川車庫前まで歩くかな.....。

尾久を無事に発車して、いま大宮に着きました。
思ったより遅れなかったから、少々ほっとしてます。
この先は遅れても、動かなくなることはないっぽいね。

こっちも上野発16:04が40分遅れで発車したが，その後は抑止もなく無事に帰ることができた

上野発19:20の通勤快速10数分前にやっと発車した。今、赤羽停車。
束はいっつもこう。今回も雷が現在だったけど。

上野でドアが開くのを待ってる時、
デブスババァが列の間を強引にすり抜けて行って、
その時、俺の鞄にゴツンと思いっきり当たっていきやがった。
グモられて死ねや。

通勤快速がなくなって各駅停車になった
チンタラ走ってないでさっさと速く走れ、ショボい駅での停車時間が長いぞノロマ

なんで小山支社がないの？
東京、横浜、千葉にあるのは分かるけど、格下の高崎、水戸、大宮にあって小山にない
のはおかしい。

×束はいっつもこう。今回も雷が現在だったけど。
○束はいっつもこう。今回も落雷が原因だったけど。

思いっきり間違えたorz
昨日、携帯を新しいのに買い替えたばかりで
キー操作の感覚が前使ってたのと違うもんだから、
操作にまだ慣れてなくて…

>>455
県庁所在地

高崎には県庁はない

元々大宮にだってないわ

>>455
小山なんて駅前は廃れている
駅構内もバリアフリーがなされていない（今時エレベータの無い駅は珍しい）
魅力の無い街だ

>>455
じゃ歩いて帰ればｗｗ

DQNにムカついて安価間違えちまった。
>>455じゃなくて>>454ね

>>461-462
お前が書いた時間にはとっくに到着してたぞバカタレ

日光線全線運転見合わせ

鹿沼〜宇都宮はバス振替

他は知らん

>>460
もうじき建て替えですが・・・・・・

小山ってナニケン県ですか〜？？

さいたま市に県庁あるからいいのｗ

いっそ「さいたま支社」に改名でもいいくらいだ

>>466
志村県ですｗ

昨日のNHKニュースでは「宇都宮線」って言ってなかったな。
ちゃんと「東北線」って言ってた。

>>469
その件については、ここに詳しい記述がある。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%87%E9%83%BD%E5%AE%AE%E7%B7%9A#.E3.80.8C.E5.AE.87.E9.83.BD.E5.AE.AE.E7.B7.9A.E3.80.8D.E3.81.A8.E3.80.8C.E6.9D.B1.E5.8C.97.E7.B7.9A.E3.80.8D.E3.81.AE.E5.91.BC.E7.A7.B0

だって本来東北線だもん。
でも宇都宮線よりは福島や仙台が全然知名度あるから東北線か仙台本線でいい
北関東３県は知名度ない。
埼玉は知名度あるけど

１ ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★：2007/08/17(金) 18:30:16 ID:fhNmrpyQ
そんなわけで、気温占い機能をつけてみました。。。
名前欄に【天地川海岸山崎渉航谷気岩】と書き込めば
【40.9℃】とか【熱帯夜】とか記録が出ます。それが気温の数を表します。
数値は書いた日付とか時分秒とかレス番号で反映され0〜10000くらいまでありますです。。。
意見が割れた時の漢気判定に使ったり、お暇なら遊んでください。。。

ニュースなんかだと宇都宮線って言われずに東北線っていわれてるよ・・・

>>471
仙台本線とかシャレてますね
定期age厨ですか?

でも宇都宮線という愛称は栃木県民自身も東武宇都宮線と混同しやすく、
使いにくいものだと感じているから、やはり変えたほうがいい。
例えば、歴史的な背景やこれからの可能性を考えて『JR小山線』はどう？
まず終点の多い小金井だと別の所と間違いやすい。
また小山は栃木、群馬、茨木、埼玉を含む北関東州の州都になるのだから
将来的な発展の可能性を考慮したらベスト。
だから北埼玉にはないレクサスがあるのかも。

東武宇都宮線は東武って言っているから別に困ってはいないどす。

>>475
栃木県民でもねぇのに大層な嘘こいてんなやw
あとつまんねぇ
さっさと夏休みの宿題終わして死ね

>>477

>>475 はでれすけなのでぶっくらしっちめｗ

>>475
さて、群馬県・栃木県・埼玉県とどうして大阪府茨木市が合併するのかな？
社会科の教科書と地図帳をよぉーく見てごらんw

>>475
んな知識人でもない藻前が偉そうな事語るな

藻前ら釣られんなよ

>>467
さいたま市になってから大宮支社が設立したもんな、

湘新でも縦貫線でもいいから東海道・伊東線直通の快速が欲しいよな。



停車駅：宇都宮、雀宮、東鷲宮、東大宮、大宮、二宮、鴨宮、来宮

お前らバカばっかじゃね？

路線名称：東北本線
路線愛称：宇都宮線（上野〜黒磯）

東北線に汁！とか言ってる馬鹿
しろも何も昔から東北線ですが？

黒磯以北はちゃんと東北(本)線という名称があるんだからガタガタ言うな

東北は暗いイメージがあるって言うか黒磯ー新白河あたりが暗いイメージあるわ

ＪＲが旅客案内するときに正式名称の「東北線」を使えばいい話。
「宇都宮線」っていう愛称は栃木県民など好きな奴だけが使えばいい。

>>486
確かに。
黒田原〜白坂がひどく暗いな。

昨日郡山に行ったんだが黒磯以北の東北本線ってどうなってんだ?
電車はおもちゃみたいでしかも2両で複線にも関わらず1時間に1本しか走ってないみたいだし
どれだけ輸送密度が低いことやら…

>>487
>正式名称の「東北線」

正式名称は「東北本線」だと突っ込んでおいたほうがいいんだろうか
こういうことを言うヤツはなぜか京浜東北線や埼京線や新幹線も正式名称を使えとは言わないんだよなｗ

>>475
鉄道唱歌では水戸線が小山線と歌われてます。
まあ、下野線というのもありかも。

上野6時52分発のラビット乗り継いで黒磯行っても
後の7時ちょうどので黒磯行っても
郡山行くには黒磯9時39分初になるな
これは701の6両編成で結構狙い目なのだが

上野7時初ので行くと車内空いているけど宇都宮黒磯の乗換え時間がキツいという諸刃の剣

快速って言っても小山までだからうまみがあまりないよな

高久のほうが黒田原よりドヨ〜ンとしてね？

東北本線の白坂あたりは寂しくて泣けるわいｗ

>>488
その辺は東京の鉄道事情を倣うだろ。
通勤電車の終着駅あたりから「○○本線」と使うようになるだろ。
東京で「中央本線　立川行」とか「東海道本線　小田原行」とか使わないし。
だから「東北線　宇都宮行」でおｋ。
それに「宇都宮線　宇都宮行」とか宇都宮、宇都宮うざいしなｗ

高崎線高崎行きもいっぱいあるぞう

>>495
お前みたいな福島人の方がよっぽどうざいわ
東北線は東北線で別によいが、既に定着してる宇都宮線を今さら変えろってのは迷惑だ。

宇都宮線のネーミングに関しては、福島は思いっきりネガキャンしていたよね。

正式名は東北線っで合っているよ

５００系

流れ豚切って悪いけど宇都宮雀宮間に新駅とかできるの？

東北本線自体3セク化している所あるからもはや東北線でおｋ

そういや、三セク区間の路線名称って｢東北本線｣なのか？
例えば｢IGRいわて銀河鉄道東北本線｣とか｢青い森鉄道東北本線｣とか。
それとも名称変わったのか？

「東北は暗いイメージがある」って栃木県知事が言ったそうだけど、
一番暗いのは高久とか豊原のあるあたりで、結局栃木県なんだよな。

雀宮〜石橋に戦時中、「南雀宮」という駅はあった。

工場用で、一般人は乗降できない。

栃木なのに交流で東北色しか来ない　2駅

仙台本線って名前はちょっときもい

>>506
たまには豊原の事も思い出してやってください。

>>501
これ以上新しい駅はできないと思われ…

東北本線は青森まででつよね？

ホームライナー古河3号の車両の先頭部の下の方すごいな。
何という部品か知らないが障害物を弾くやつ、前の方と台車のとこの２重になっているんだね。
雪国を走ってくるからあれで雪をかいてくるのかな。

>>511
前にあるのがスノープロウ、雪を掻き分けるやつ

車輪の前にあるのが排障器、レール上の異物を弾いて脱線を防ぐ役割

特急列車はそういう所で都合良くできてるものだな

なるほどなるほど。
スノープロウの外側にもクリーム色の覆いがあるから、
ボンネットの形と相まってたいそうご立派に見えます。
クハ489-1って車両だったが、同形式のにはみんなついてるの？

>>509
間々田〜小山、小山〜小金井には新駅設置の構想はある
現市長が公約に出してたし

ただ、バカ市長なので現実性は０に近い

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スレ間違ったかと思ったよ

>>515
これ以上駅を作って欲しくないな

>>514
二重装備は国鉄形特急では多かったです。
上野発着などでも当たり前に見られました。
現在でも183系・189系・485系・489系などで見られます。

>>515
先に高岳専用線の旅客化ｷﾎﾞﾝ。

真っ黒バカ市長とはいえ、鉄道絡みの公約をせめて１つは実現してから辞めて欲しい。
コミバス運行以外ほんとに何もしとらんな。
新駅も羽川だけは作ってくれ。

宇都宮にしても、あの馬鹿長い駅間距離だと計画中のLRTの恩恵を受ける人間が少なすぎて問題だろ。
知事市長が馬鹿でないならばその事にいち早く気づいて早急に対策とらないとな。

>>519
高岳旅客化なんて冗談も程々にしとけw
いま関東バスとコミュニティーバスの利用者どれだけいるんだよ。軌道系交通機関導入するほどではない。
第一そんな金があるならさっさと羽川・粟宮・犬塚新駅を作るべき

宇都宮で系統分離しやがって乗換が面倒だよ。

>>522
新幹線使えばいいと思うよ

>>522
せっかく宇都宮まで15両でくるのだから、最大限に利用しようよ。

>>523
新幹線厨ウザす

>>525
なぜ厨認定されてるのか不明。

宇都宮以北にあの10〜15両を毎回ぶっこんでやる方がエネルギーの無駄遣いじゃね？

>>526
525は消防だからしようがない

宇都宮以北都内直通少なくて涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
宇都宮以南なら新宿上野までダイレクトですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

191 ：名無しさんといっしょ：2007/02/01(木) 21:59:45 ID:TBqOWapk
北郷さんはイクときどんな声出したんだろ？(;´Д`)ﾊｧﾊｧ


192 ：名無しさんといっしょ：2007/02/01(木) 22:05:43 ID:owFlWeAc
>>191
「キタ！ＧＯ！！！」

>>520
確かに宇都宮線の駅間距離は長すぎる。
5kmぐらいならまだしも、7〜8Kmもあるのは近郊区間として異常。

>>528
でも小金井以南じゃないと湘新は不便、使えなーいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
それに小山まで飛ばしてきた快速がなんで時間調整でロング停車しちゃうかねｗwww。

快速はホームに掲示してある平均所要時間から
−5分程度で栃木県内に到達してる。
池袋から小山まで1時間で行けるのは凄い。
もしかしたら、新宿発着の特急より速達なんじゃないか？

>>443
分かってないなぁ。
113系のグリーン車付きの15両が欲しいんだよ。
もう一回あのモーター音に萌えたいのさ。

ちなみに宇都宮黒磯区間の人間ね。

今はもう叶わない夢か。

>>552
それはスゲーな

>>534
未来レスですか?

宇都宮線は白河か一ノ関あたりまで運転すべき。

宇都宮線×
仙台本線〇

白河まで延長するなら郡山まで延長したほうがいい。

撮り鉄がすげえいるけどE655でも来るのかな

蓮田の手前で1号車のトイレに閉じ込められて、バカみたいに扉を蹴飛ばしてアピールしてた奴がいた。車掌に開けてもらってたが、ドアは普通に動いてた。お前のせいで5分遅れたぞ。

>>537
定期age乙ｗ

>>537
仙台本線とかバカな事言うな
キモいぞ

昨日の夜、横浜→大宮間（小金井逝き）のＧ車に乗ったんだが
大宮の時点で
Ｇ車利用率が約６−７割
普通車は座席の利用率が３−４割（要は超ガラガラ）
Ｇ車人気有るな

ただ･･･
池袋から乗った茨城弁家族が大騒ぎ　敷居の低さを感じたよ

湘南新宿は長距離利用者に便利だからGが良いってのはある

白岡の第四種踏切って警報機ついた？一瞬だからよくわからなかったんだけど
それとも前から警報機ついてたっけ？

ついてたよ

>>546
そうか・・・まあ常識的に考えて危ないもんなあそこは
これで宇都宮線の第四種踏切もあとひとつか・・・

休日なんか端から端まで乗っても７５０円だからなＧ。

今日のホームタウンとちぎで鉄道唱歌（オルゴールver）が流れたんだけど、毎日聴けるものなの？

>>549
車掌のサービスかもね。
普段は、電子音なのに…

確か編成はクハ185-203以下7両だった。

直通厨は、横須賀線内人身事故により湘南新宿運休、で
ゴルァとか言わないだろな？
小牛田で事故のためダイヤが乱れてますとか言われたら嫌だぞ、絶対。

それはどうかな、横須賀線の事故で運休って言う場合に思うのは、
「直通なんか止めろ」ではなく
「こんな日は新宿折り返しでもいいから頑張って運転しろ」じゃないか？

宇都宮線って呼称、沿線住民はどう思ってるんだろう。
東北本線って名前を嫌がって、ってのがいかに田舎の発想だし。

俺はオサーンなのでついつい「東北線」と言ってしまうな。

>>554
栃木県が周囲の県に同意をとった上で決めたんだから
いいんじゃないの。
東北線の方が恰好はいいけどな。

東北本線と東北線だとニュアンス違う

>>554
宇都宮民だが、たいてい宇都宮線はJR(線)、東武宇都宮線は東武線って呼ぶ。宇都宮線と呼ぼうが関心無い人が殆どだと思う。

>>554
てか、鉄道利用の際宇都宮線以外に選択肢が無いんだから｢電車で○○行く｣で済む。
道案内も同様。｢あそこの線路｣｢JRの線路｣など

>>558
確かにな
JRの方は「宇都宮線」と呼ぶ人が多いな
一方東武の方は「東武線」と呼ぶ人が多いね

昨日2時ごろ小山駅で甲種回送らしきものを見たのだが・・・。

国電総研が更新されているが…
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2007.html
E233系導入は、小山ではなく、国鉄、高崎だなｗ

つうか当たり前だけど、呼称に関してはJRの権力にかかってるよ。
JRが駅掲示とか、案内放送で「東北線」といえば「東北線」で浸透する。
いくら栃木県の自治体が東北線を「宇都宮線」って愛称つけても、JRがそう
案内しない限り浸透しない。

>>563
愛称を｢宇都宮線｣にしてくれと陳情したのは自治体だが、実際に愛称を付けたのはJRですが。
あんた、｢京浦都市線｣とごっちゃになってない？

>>561
多分、ＪＲ北海道のスーパーカムイの車両の甲種だよ。

>>565
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
思わぬ輸送経路変更で宇都宮線内快走

>>564
なってるよ

>呼称に関してはJRの権力にかかってるよ

つ【E電】

俺の魔法で道路を広げてやるｗｗｗｗ

東北本線は汽車、東武宇都宮線は電車と呼んでいた遠い昔。

今や東武もネタと化してきたしなぁ

>>562
宇都宮線にも233入線しないかな？

親父はJR(国鉄)宇都宮駅に新幹線が通ってなかった頃は東武線の快速で東京に通ってたね

>>568
E電……久しぶりに見たわｗ
結局一般化できなかったね。

黒磯行きに乗ったら蓮田、白岡と連続して中線にE231が止まってるから驚いた。
車内空っぽだったし、何かあったのか？

>>572
明日入線

当時E電ヘッドマークつき電車をわざわざ撮りにいったぜ！ｗ

>>565
その第2弾とも言うべき特急スーパーカムイ号(5両×5両編成)の甲種輸送が、
先ほど蓮田駅12:30頃通過して行ったが蓮田〜東大宮間の例の撮影場は
ズラッと人が沢山居たよ。

>>576
もしかして試運転?

>>553
しょうしんが来なかったら次の上野行きに乗って赤羽で乗り換えるだろ。
30分とか遅れたら運転しても意味無いよ。
確かに間引かれると腹は立つが。

325 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/08/29(水) 16:54:20 ID:i5u5lhL+
8/30　臨試A233　E233系（6M4T）
試9723M逗子〜鶴見
試9533M鶴見〜宇都宮
試9534M宇都宮〜大宮
試9535M大宮〜東大宮操
翌臨回A233へ

先日、宇都宮線乗ったんです。下りのE231系。
そしたら、何か人が滅茶苦茶一杯乗って居て座れないんです。
で、よく見たら、皆中国人で電気製品を持っているんです。
もうね、アホかと、バカかと、外国で日本の電気製品を買って転売する癖に
で普段乗らない宇都宮線に乗ってんじゃねーよ。
なんか親子連れとかもいるし、親子そろって転売厨か、おめでてーな。
「秋葉原イイネ！」とか言ってるの、もう見てられない。
そりゃお前の勝手な思いこみだって。
おまえらな、薄型TV(偽モン)やるからそこのボックス席空けろと。
宇都宮線ってのは、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ボックス席の向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいーんんじゃねーか、女子供はすっこんでろ。
で、やっと久喜に着いて座れた思ったら、さっきの外人が、「秋葉原って何処ですかぁ〜」。
とか言ってんです。
そこでまたブチ切れですよ。
おまえ達は、本当に、危険な、秋葉原に行く気が有るのか、問いたい、問いつめたい。小一時間問いつめたい。
得意げな顔して、なにが「秋葉原って何処ですかぁ〜」だ。
お前、ただ単に転売野郎であることをひけらかしたいだけちゃうんかと。
東京通の俺から言わせてもらえば、転売厨の間の最新流行は「中野に行く。」これだね。
「中野に行く。」ってのは第二の秋葉原とも言われる中野に行けば怪しまれないことが、出来る、これ。
…・・・これ最強。
しかし、これを実行すると、警官にマークされるという諸刃の刃、おまけに一般人に見られるという危険が伴う、
素人にはお奨め出来ない…
ま、おまえら転売外人は、宇都宮線では無く、東武宇都宮線と間違えて乗ってなさいってこった。

↑訂正…
×下り
○上り

>>582
ﾊﾞﾛｽwwwwwwwwww

そういえば、E233が入線しているね。

まもなく、宇都宮線に京浜東北専用Ｅ２３３系が試運転で参ります。

>>585
て事は京浜東北線内をE233系が走る事は間もないって事ね

グリーン車で馬鹿面してデカイ声で電話するおまえ、一回死ねよ

一回死ねとは?
一回しか死ねんが

ゲーム世代は1回死んで復活するとリアルに思ってるｗ

ドラえもんが何とかしてくれると…

『とらえもん』は死んじゃったyo

なんかバカな人ばかりだな

>>586
あれ、俺の記憶が確かなら10年前はまだ京浜東北線に103系いたよな？
97年に何回か東京に遊びに来たときに乗った覚えがあるもん。
97年になるまで東京には全然来てなかったから間違いない。

103系京浜東北撤退は1998年。

さっき45分遅れの宇都宮行乗ったんだが、何かあったの？

>>595
宇都宮駅での車両点検

>>596
tnx

>>588
ヒント
つ ザオラル
つ アレイズ

今のゆとり教育はマジで生き返ると思っているらしいぞ

>>598
旧東サロですね。
今じゃ１両はずされお座敷だもんなぁ。
でも貴重な１４系だし…。

600

常磐線スレッド　K049
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185585829/

常磐線の取手駅でわざわざ降りて取手発の快速の上野行きに乗る馬鹿者が居るらしい。

　　　　　…またきちゃいました　
　　　　　　　　　　　　　　　　　のぞみに乗って
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボロは、西へいく
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／|D i s c o v e r
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣|￣J￣N￣R￣　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

線路内に立ち入らないでください。列車が遅れまつ。

只今遅れてまつ。

最近しょっちゅう遅れているな。

宇都宮に車内照明消したE231が停まってたけどその関係かな

>>606は>>595-596へのレスね

干瓢人って『宇都宮線』では飽き足らず、
相変わらず薄っぺらいことしかできないんだね。
呆れた。


★ブランド力強化？いっそ「日光県」に
2007年08月28日

思い切って「日光県」にしたら？。

宇都宮市で２７日開かれた県執行部と県内の首長の政策懇談会で、全国的に影が薄い「栃木県」の
ブランド力強化に頭を悩ます県に対し、首長からこんな助言が飛び出した。

　県側はブランド力を活用した栃木の活力向上について意見を求めた。県総合政策部によると、
民間調査会社の昨年の調査で、栃木県の地域ブランド力は全国最下位の位だった。
だが、県内の「日光市」や「那須町」などは比較的上位に入ったという。

　千保一夫・大田原市長は、冗談と断りながらも「『日光県』や『那須県』にするぐらい、
思い切ったことをしないとだめだ」と直言。「各地域で自信を持って生産しているコメなどが『栃木』で
ひとくくりにされることによって、ブランド力を生かし切れないこともあるのではないか」とも指摘し、
市町より大きい地域単位でのブランド力強化の必要性を説いた。

　また古口達也・茂木町長は、神奈川県が県のブランド構築を有名デザイナーに依頼した際、
約６千万円を掛けたというエピソードを紹介。「ブランドのような目に見えないものに多額のお金を
掛ける腹づもりがあるのかどうかだ」と県の姿勢をただした。

asahi.com:マイタウン栃木
http://mytown.asahi.com/tochigi/news.php?k_id=09000000708270001

>>608
定期age乙ｗ

>>608
福島も今すぐ会津県か何かにして、ゴーストタウン福島の汚名を県内に響かせる行為を止めた方が良いんじゃないかい？
栃木はその実験台になってあげているのさｗ。

栃木県と聞くとレジャー観光地ってイメージが湧く

特急あいづよりもスペーシアで喜多方ラーメンの方がインパクトはある

上野⇔黒磯⇔仙台⇔一ノ関⇔盛岡⇔札幌区間スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186483484/

>>601
着席したい奴ならまあ理解できるが

>>613
これで18厨に荒らされずに済むわあ

上げ

通勤快速で尾久と浦和を通過しない事が1番の不満

浦和は特急のみ停車
中電は全列車通過汁

尾久は許す。両側に重要駅あってそんなにとばさないし
通過してもあんまり意味ないし。
しかし浦和はダメだ。邪魔くさすぎる

>>619
なんで尾久を許すんだ糞野郎
あんなチンケでショボい駅に停車する方がおかしい

>>620
通過するのを見たことはあるか？
通過するときは止まるかというくらい低速で通過するぞ（下り）
そんなの通過しても意味ないじゃないｗ

>>621
通過する所ぐらい見たよ
昼間の京浜東北線の快速が田端、浜松町間の駅を通過する時ぐらいのスピードだったよ

今朝9時ごろ赤羽〜浦和間の沿線にカメラ持ったヲタがたくさんいたんだが
何が来てたの？

>>623
トレインクルーズ

822 ：名無し野電車区 ：2007/09/01(土) 22:10:56 ID:9cq6FFzP
>>820
はっきりした事はわからんのですが、聞いた話によると直流の場合は最初に
その路線のポイントに変電設備を作れば、電車自体は電気を吸収して
走れるだけの設備だけでいいらしんですが、常磐線の場合は交直流なので
交流と直流を変換できるシステムを搭載しなければならなくその分コスト
が高くなるらしいです。要するに交流と直流を２つ屋根に乗っけていると
ゆうわけです。今度東北線や高崎線の屋根と常磐線の中距離の屋根を
見てみるとその違いが分かりますよ。Ｅ５３３も交直流だとゆう噂もあるし
そうなると東海道線とスルー（東北縦貫線開業後だけどね）

トイレを廃止しろ！！！
クソしたかったら電車降りればいいだろ！！

>>626
池沼だ

>>627
何で列車内にトイレが設置されたのかを知らない馬鹿ですな。

>>628
そりゃ知らないよ
鉄ヲタみたいに鉄道馬鹿じゃないから

>>629
鉄ヲタじゃなくてもわかるだろ

>>626

お前は大きい方を長い時間我慢できるか？出来ないだろ？

バカな書き込みをするな屑。

>>626
何も考えずに漠然とそんな事言うな

トイレの利用者の大半は栃木人なのだから、受益者負担という観点で、汚物の処理費用を
負担してもらいたい。
例えば栃木では農業が盛んなので、肥料の代わりに汚物を撒けば、沿線の農業は発達をし、おいしいしもつかれが
食べれるようになる。

>>633

お前ﾌｻﾞｹﾝﾅ！！

>>633
受益者負担という観点で
有機栽培農産物として埼玉限定出荷とさせていただきます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　栃木県農務部

>>633
お前しもつかれ好きなんだ
ふ〜ん

>>633
それでしもつかれを上野〜古河あたりの沿線にばらまく、と。

栃木だと、しもつかれが給食に出るからね。
県内ではメジャーな食べ物だ。

>>638
でもあれは何もかもごちゃ混ぜで嘔吐物にしか見えない

>>639
それは作り方が悪い。

材料を考えれば結構な栄養価ではある。

大漁だぁｗｗｗ
(;`ｰ´)o／￣￣￣￣￣￣~ >°))))彡

>>640
地元スーパーで売ってるものからしてゲロ袋にしか見えん

しもつかれはまず人気が全国区になることはないだろな
ゴーヤチャンプルみたいにｗ

>>640
作り方が悪いってどう見たってゲロにしか見えませんが
地元でも嫌いな人は多いですよ

そもそも俺栃木県北民だけどしもつかれなんて初めて聞いたし。日光のゆばや那須の月か宇都宮の餃子か大田原牛くらいしか知らない。

なにそれ？

見た目は悪いが、
喰ってみたら手が止まらない罠ｗ
酒と一緒に喰うと最高！

栃木南民だけど、郷土料理を知るとかの一環でたまに給食にでてた。
なんか魚とかにんじんとか発酵したようなものだった。
においに癖があるから、皆嫌って凄く残ってたな。
自分も苦手だった。

しもつかれ(しみつかれ)は初午の頃、酒粕に鮭の頭、鬼おろしですり下ろした大根・人参、大豆などを入れ煮込んだもの。
栄養価は非常に高く、お茶請けや冷たい赤飯とともに食すことが多い。

見た目はまさに吐瀉物だが、いちどはまるとやめられない味。近所７軒のしもつかれを食べれば病気にならないと言われる。

酒の肴にしもつかれが美味いと言ってこそ真の下野人。

栃木県の北部だと都心への移動が大変だろう
佐野線、日光線沿線民はあまり困らないだろうが

>>650
小山からも近い地区だしね。
手軽にE231に乗れて良い。

とりあえず南部なら交通に困ることはない

北部は・・・

黒磯5:27発(544M)
５両編成。
小金井から先15両編成。

扱いはよくはない。
本数も需要がないから少ない。

県南と県北は偉い違い。

特に小金井野木と
黒磯豊原は一目瞭然。

つうか、黒田原をお忘れなく(笑)

名前出てこないしな。

>>653
ああ、樺太庁のあった街ですね。

>>637 ほか
もともと古河の人間だが
しもつかれは冬場はよく食うよ
もっとも漏れの場合は両親とも栃木県南に縁あり
（といっても野木とかあのあたり）
ガキのころはにおいと見た目で苦手だったが
一度ハマったら病み付きｗ

ウチは埼玉だけど
しもつかれはウチの辺りじゃ結構知られてるな
でも栃木に縁はないみたいなんだけど

ウチは親が食えないから食卓には並ばなかった

うーん、沿線風景のようにﾏﾀｰﾘとした流れでいいね。
話の発端となった>>626と>>633に感謝ｗ

て訳で終了

今朝赤羽で線路内立ち入った奴は誌ね。じゃなくて死ね！

>>659
そんな事は言わない
死んだらもっと電車遅れるよ

死んだら死体を回収すればいいが、
生きて逃げられると線路内にいないのを確認するまでめちゃくちゃ時間がかかる場合がある。

小山からたくさん乗る
作新と宇学(現在は文星付)の生徒が乗る時間の列車は15両になっているの？

ちなみに上野発の13:20発はなぜ10両で黒磯まで行くのかというと途中の矢板で
矢板中央高の生徒がわんさか乗るから。

まさか矢板中央の生徒はグリーン車に乗ったりしているわけじゃあるまいな。

>>659
線路内に立ち入ったﾔｼは埼京線で痴漢をして逃げた男でつ

頼むから明日は停まらないでくれ(゜Д゜)

明日は台風だからちょっとくらいは止まるだろ

昼間なら止まっても構わないけど通勤時間帯の朝夕は止まらないで欲しい

ピークは帰宅時間でつ

痴漢のピークも朝だろ？

>>662
それは全然違う。
その黒磯行きは新聞輸送のために設定されている。

宇都宮線は浦和を通過しろ！

通快は尾久と浦和を通過するべきだな

どうでもいいが

ここらへんで今から6、7年くらい前の宇都宮線を思い出してみないか？

>>672
115系ロングシートとか論外だった。
113系が走ったいたりE231系が限定運用だったのが懐かしい。よくE231系充当列車を選んで乗ってた。

E231系の限定運用＝2000年12月のダイヤ改正までの話ね。

連投スマン
×走ったいたり
○走っていたり

今から６〜７年前かあ・・・。

まさか黒磯までグリーン車が来るとは思わなかったなぁ。

あれは黒磯まで近郊区間だろ？

次かその次のダイヤ改正で消えないで欲しいな。

一時間に一本は上野行きにするなどして欲しいな。

二本が宇都宮行きで
一本は上野行きで。

>>676
それ以前にグリーン車が導入されるとは思ってもなかったよ。あと、東武直通特急も。

あと女レチが
おちんちんｽﾌﾟﾗｯｼｭ大好きだとは
思わなかったよ〜

>>677

グリーン車は
東海道線と横須賀線に外房線と内房線だけしか走らない、
あれは東海道線の専売特許なのかと思っていて嫉妬していたからね・・・。

それが今では東北線、高崎線、常磐線と次々に・・・。

変われば変わるもんだよな、宇都宮駅はベルから一転して賑やかな駅になったし。15両編成は小金井→宇都宮まで来るようになったし。

115系での通学は最悪だった。車両自体は好きだったけど（ロングシート車除く）。当時評判がよろしくなかったE231系の有り難さが
よくわかった学生時代でした。
＞6年前

>>680

115系はドアが開くときの音がうるさい。

ただモーター音は好きだった。

E231はその逆かな。

>>681
あの開閉音はバリアフリー対応の先取りじゃ！ｗ

>>683

113系はうるさくなかったがなぁ・・・115系はうるさいんだよな。

常磐線の417系にも同じ
ところがあった。

>>671
尾久＝車庫駅なので停車
浦和＝埼玉県庁最寄り駅なので重要停車

E231は順次投入されてったが、その他に関してはここ３年ほどで一気に変わったんだよな。

2000年4月1日　さいたま新都心駅開業
2000年6月　　　E231系登場〜2003年
2001年4月1日 大宮支社発足
2001年11月18日 Suica導入
2001年12月1日 湘南新宿ライン1日25往復運転開始
2002年12月1日 りんかい線大崎開業、湘南新宿ラインが大崎停車。湘南新宿ライン38往復に増発
　　　　　　　　　　新特急が特急に。特急料金値下げ
　　　　　　　　　　東北新幹線八戸延伸、寝台特急はくつる号廃止
2004年3月13日 本庄早稲田開業に伴い、東京近郊区間の運賃計算ルールが一部変更
2004年7月1日　E231系グリーン車連結、無料開放開始
2004年10月16日 湘南新宿ライン64往復に大増発、池袋・新宿発着の普通列車消滅
　　　　　　　　　　　宇都宮線内快速列車新設でラビット大幅減
　　　　　　　　　　　E231系グリーン車営業運転開始
　　　　　　　　　　　115系引退
　　　　　　　　　　　ほぼ全ての列車が宇都宮駅で系統分離
2004年12月19日 上野〜古河間ATOS稼動開始（放送・電光掲示板関係は翌年に順次導入）
2005年3月5日　ecute大宮オープン
2005年6月24日 大宮駅9番線の10両編成の停車位置が変更
2005年10月16日 古河〜那須塩原間ATOS稼動開始
2006年2月　　　　E231系後期車登場（〜6月,2007年3月に付属編成追加）
2006年3月18日 東武直通特急運転開始
2006年7月8日 15両編成が小金井から宇都宮まで運行区間延長
　　　　　　　　　グリーン車連結率100％
2007年3月18日 PASMO相互利用開始
2007年　　　　　　利根川橋梁に防風柵

なんか一番変化がある路線に見える。

これからの躍進に期待大。
・・・でも一通りの事はやっちゃったよなぁ。

あとはやはり上野発の黒磯行きのグリーン車付きを
増便してくれれば言うことはありますまい。

無理だろうけど。

なんか劣等感を感じるんだよなぁ。

あとは小山以北の快速運転だな

小山〜宇都宮間、石橋だけ停車ねぇ。

宇都宮行きが快速で黒磯行きが普通ってやつ、あれ逆にできないもんなの？

おっ、IDがJRw

>>690

反対だったらね。
湘新ラインの快速なんて黒磯まで快速で吹っ飛ばせばよいのに。

停車駅はホームタウン栃木と同じで良いからやってくれれば良いのにな。

>>685
流れから見ると…
そのうち、余ったE231が何処かに、転属されるだろうね…たぶん…

>>689
JRに「鉄道ファン」か、すげｗ

両毛線も忘れないで

>>691
メリットがわからん。新宿経由である理由もわからん。

>>690
びっくりしてホスト晒すとこがわけわからんｗ
しかも大学からｗ

明日の朝の通勤時間帯で宇都宮線動いてなかったら東武線使うか…

名古屋から乙

しょうがない…
奮発して新幹線で帰るか、
大回りで帰るか…

700

さっき宇都宮駅にいたら下り方面から北斗星の車両が来たな。
およそ夕方の六時前後だ。
しかしドアも開かずに
汽笛だけならして上野の
方に消えた。

車内を見てもお客さんがいる様子はなかった。
あれは一体・・・。

>>701
昨日は1号以外全部途中駅で運転打ち切りになったらしいから、それのうちのどれかの回送かと

>>699
定期age乙ｗ

ttp://www.jreast.co.jp/apology/pdf/20070906_typhoon.pdf
そうです

とりあえず…
大宮から小山までを、
大回りで帰りましたｗｗ
高崎、両毛経由で小4時間ｗｗ

>>705
なんでわざわざ…
思川橋梁リスクがあるのに

運休情報でおはとちが通勤ライナー扱されてる件@NHK総合。
似ているけど違うんだよぉorz。

>>705
東武使った方がよくね？

>>686
一番劇的に改善されてるよ首都圏で。

数年前なんて115系7連(運が悪いとﾍﾞｺﾍﾞｺのﾛﾝｸﾞｼｰﾄ)のﾗﾋﾞｯﾄを有難く利用していたんだぜ。
それも1000番台が来たら大喜び。
2階建てG車で新宿から楽々帰宅なんて夢のようだ。

>>707
>>704にもあるけど公式でもライナー扱いなんだぜ

>>709
>>115系7連(運が悪いとﾍﾞｺﾍﾞｺのﾛﾝｸﾞｼｰﾄ)のﾗﾋﾞｯﾄ

週末の午前中なんか宇都宮で並ばないと座れなかったからな。
231化された今でも4100Y(宇都宮837発の逗子行き快速)なんか
10両のせいもあってけっこう厳しいみたいだけど。
(俺はいつも15両の940発か1039発でまったり・・・)

>>706
思川橋梁は改修してリスクが無くなったんじゃ？

>>712
いくら架け替えたからと言ってリスクが無くなるわけないだろ

NHKの交通情報は、いつまで経っても東北線だな

<<714
今日のＮＨＫのニュースで宇都宮線って言ってたこともあったよww珍しい。

>>712-713
もう工事終わっていたのか
知らなかった

>>709
あのロングシートは最悪だったな

>>717
全く弾力がなく、座ると10センチ近く沈む脅威のシートだったｗ。
>>711
上り1番と下り最終の湘新快速が10連なのはまだまだ欝線ｸｵﾘﾃｨなんだよなorz。
4100Yは小山でG車埋まってるし、下り最終なんてひどいと鎌倉で普通もGも満席ｗ。
そんでも115時代よりはマシだが。あの頃は11連でGJだったからなぁ。

芋が蒸けると云われた115系の座席暖房が懐かしい

>>709
今でも初期型E231のイスはベコベコ。後期のはまだ許せるけど。
そして下り終電の早仕舞い、上り初電の寝坊さ加減は相変わらずの冷遇ぶり。
栃木民にとってはそう感じられるかもしれないけどね。少なくとも首都圏レベルじゃない。
改善した、、、ね。ふうぅ〜〜ん。

>>720
でも首都圏の中電ってそんなもんだよ
車両の更新・増結が進んでも、
基本的なダイヤはあんまりどこも変わっていない。

明日は途中で止まったりするのかな？

午前9時まで上野まで7割運行

>>672
栗橋駅の改良工事が終わって使いやすくなった。

上野行きが7割で湘新が全面運休だろ？
あわせるとどんなもんだ？かなり厳しいんじゃないか？

>>723
JRのページにPDFが出てましたね。すいません。
7割っていっても、どの時間だろう。

明日学校行くか休むか迷うなぁ…(´･ω･`)

下り最終まだ大宮

>>727

普通ならとっくに宇都宮に着いている筈なのに・・・恐るべし台風！！

もう宇都宮着いたか？＞最終の宇都宮行き

NHKニュースでは東北線だな。
宇都宮線と言ってもらえないｗｗｗ

ニュースだとだいたい東北線だよ

で、この分だと明日どうなるの？

昼間浦和に行く用事があるんだが。

ちなみに俺は豊原から行くんだが。

携帯だから調べられない。
列車の運行状況を調べる専用サイトのリンク無いか？

>>732
http://www.jreast.co.jp/apology/pdf/20070906_typhoon.pdf

>>733

ありがとう。

連続投稿規制にカカッチマって礼を言うのが遅かった。

感謝する。

>>724
でも正直金の無駄だなと思った
上り乗るのめんどくせー

古河栗橋間にて、架線に木が触れているとかで、古河から北側の上り線が止まっているって。

宇都宮駅6:18発上りは只今発車しますた。

今回の台風で我々は自然の脅威を知るとともに、系統分離の必要性を改めて考えなくてはならない。
私はもし系統分離を久喜でしていたら、このような経済的にも悪影響な出来事はなかったと断言をできる。
今日の遅れや運休は沿線地域に多大な損失を招いた。
さらには、地球にもかなりの負荷を与えたに違いない。
それは沿線住民が電車が動いてないために車を使うからだ。その排出されたガスによって
地球に悪い影響を与えている。例えば海面の温度上昇もそのひとつだ。
久喜で系統分離をしていれば、少なからず影響を小さくできた。
このように系統分離には経済的にも環境的にも良いものだ。
自分の利益だけを考えず、宇宙船地球号の乗員として全体を考えるべきだ。

華麗にスルー

この町民野郎が！

トーボク線orz

上り動きだしたら報告きぼん

あと１時間半立ちっぱなしorz＠大宮

古河に停車中の上り３本ドア閉め、パンタグラフ降下
これより倒木の除去

>>738
大宮7:40くらいに所定7:26くらいの宇都宮行が久喜まで行った。
土呂〜新白岡の人はその列車で久喜まで行って東武振替を案内されたよ。

どーでもいいが蓮田って田舎だな
これから埼玉に移住を考えてる人は
蓮田や久喜ではなく、環境も良く駅前も広い新白岡へ来てほしいもんだ

今後20年で新白岡駅周辺はさらに人が増え、新白岡止まりの列車もでき、
通勤快速もとまり埼玉高速鉄道の接続駅が蓮田ではなく白岡か新白岡に変更され
街はさらに発展をとげるであろう

何か反論はあるかね？

それ所じゃありません

台風ヤバくて反論してるヒマがない
白岡はこんな嵐の中でもヒマそうでいいなぁｗ

倒木の撤去作業は10:10頃だとか。
東大宮１番の表示機、7:32の次は10:52を表示中。

倒木は古河二中あたりかな？
あそこしか林はみつからないんだけど

まあ、可能性があるとすればあの辺りだろうな

なんか高校生の乗車マナーが話題になってますが、栃木、宇都宮はどうです？

動き出した？

新白岡20年前から知ってるけど家増えただけじゃん
20年も経つとニュータウンも寂れてジジババタウン
になるだろ？新白岡に快速は必要無いな

>>751
東大宮の人　うごっきだしたらおしえてー

9★埼玉群馬栃木方面:首都圏鉄道障害情報
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1187539551/

宇都宮駅に着いてから宇都宮線の運休を知って、
新幹線での振替を受けたよ。

振替の事を新幹線改札に居た若い駅員に聞いたら
最初は18きっぷは振替の対象にならないって話で、
対象にならないなら仕方がないなと思い
券売機で乗車券を買って振替受けるためにもう一回改札へ行ったら、
さっきの若い駅員が居て今度は18きっぷでも振替受けられるって事で
買った乗車券は払い戻してくれて、
18きっぷにスタンプ押されて振替乗車券を受け取ったよ。

案内間違えてた事について謝罪がなかったから、
とりあえず「案内間違えてたなら謝らないと駄目ですよ」と軽く説教しといた。

>>759
18で振替か
幸運だね

18で振替は本気でラッキー
普通はしない

とりあえず動きだしたみたいね。
多分夕方まで影響は残るかと。

帰りは利根川が荒川が…とか言わないよな？

>>760-761
上野方面へ行く路線がこれしか無いって事もあるかもしれない…
18で振替はやっぱあまり無いのね。
振替受けられるとか受けられないとか色んな説があるから混乱してた…

あと、山手線の液晶画面からの情報によると宇都宮線運転再開

新幹線振り替えも良いけど、降りるとき自動改札塞がないでくれる？

振り替えバカが改札塞いでホームに行けないんだよね。
どちらかに寄ろうよ

東大宮駅が大激パ

ところで58-61の試運転やるの？

この状況で試運転はないだろ？

蓮田で振り替えの紙貰って、けんちゃんバス〜ニューシャトルで行けって言われたからそれで行ったら、
けんちゃんバスで振り替えの紙を見せたのに150円とられたんだけど？
マジ150円返してほしいわ。

俺は蓮田７：１５で久喜・大手町乗換で淡路町８：５７
にわか田園都市線気分を味わいましたw

>>754
車内で大声で通話してるブタ女がいたよ
制服着てたからどっかの高校だとは思うが…
みんな注目してたね
友達の家に泊まるか泊まらないかについて喋ってたよ
轢かれちまえばいいのに

クロスシートいらねぇよ

>>771
定期age乙ｗ

>>759
よかったな、18厨ｗ

>>771

こっちは必要です。
もっとも始発駅からグリーン車に逃げますが。

by栃木県民

>>774
栃木県民ですが特に必要性を感じません

東北線に戻そう！
東北線と報道したNHKは神。

東北本線に戻せ！

東北線って一番中途半端な名前だよな

>>776-777
福島県民乙ｗ

いっそのこと、黒磯線にしたら

ほ

>>781
IDがU533編成。

>>780
なんかマイナーだな

俺も栃木県民だが
東北本線がいいなあ。

いや、出来れば上野札幌間で名前を統一して欲しいな。


なんかピッタリな名前はないだろうか？

>>784
だよね。
「東北本線」と言う響きはカッコイイ…
高崎線も、上野〜長岡間は上越線で良いと思うな。

>>785
高崎線は、大宮〜高崎間じゃなかったか？

>>785
なるほど
田舎臭い名前が随分お好きなようで…

改名の発端は気に入らないし、カッコ良さら圧倒的に東北線なわけだが、
当の東も直流区間を指す別名として割と重宝してるようで、まぁそれならそれでいいかという気はする。

どうせなら新幹線も那須塩原までは宇都宮新幹線、東北道も3車線区間を宇都宮ハイウエイ、
4号は宇都宮街道、新4号は新宇都宮バイパスぐらいに要求すりゃ清々しいものがあるんだけどねぇ。

北日本北上線

小学校の社会の教科書は、「東北本線」ってなってるよ。

すみません質問させてください。
宇都宮19:26発10両4ﾄﾞｱ逗子行き、セミクロスシートの車両はありますか？

>>791
あります。

>>792
ありがとうございます。全然知らないので賭けで
10両目に近い方に並んだら、外れました。クロスに座れなくて残念

>>789
定期age乙ｗ

>>787

例えば常磐線を常磐本線とは言わないだろ？

高崎線を高崎本線とは言わないだろ？



本線となっているのは
東北本線と
東海道本線に
中央本線と
山陽本線に
鹿児島本線
だけだ。

山陰本線もあるけどね。
他にもあると思うけど。
北海道や全国に。
あと奥羽本線だったかな？


いわゆる一種のブランドだよ。北関東の３つの路線で本線となっているのは東北本線だけだし。

ブランドなら日光線がいい。








アッー！

イッー！

ウッー！

えーりんッ！

>>795
バカ丸出し。

>>799
オッー！

>>795
総武本線はブランドですか。そうですか。

特急退避ばっかりしてる総武快速（笑）

東北線って名前に、過敏に反応するのは
埼玉の東北線沿線住民？

けいひんとーほぐ

てか宇都宮線とかw
黒磯や札幌行きがある以上東北本線であるべきだ
東北地方への侮辱だ

>>806
別にいいだろ
黒磯以北の電化区間の異なった寂れた路線と識別できて…

アレだろ、東海道線と山陽線を神戸線って言ってるのと実質上同じ

奥羽本線の愛称を山形線と呼ぶのには何も言わず、東北本線の愛称を宇都宮線と呼ぶ事に躍起になって愚痴るふぐずま人…w

東海道線も熱海越えたら悲惨

東北線でいいじゃん。
幹線てイメージ強いし。
それに、京浜東北線の東北の意味がわからなくなるしｗｗｗ
京浜東北線を京浜さいたま線とか京浜大宮線いう名前に変えたら
おかしいじゃんｗｗｗ
東海道線を湘南線とか熱海線と変えたら違和感あるじゃんｗｗｗ
それと一緒。
東北線に統一きぼんぬ

>>811
＞京浜東北線を京浜さいたま線とか京浜大宮線いう名前に変えたらおかしいじゃんｗｗｗ
旧大宮市時代には京浜大宮線に変えようって話はあったんだ。市議会で結構議論された。
まあ、陳情まで行く前にさいたま市になってしまったから、立ち消えになったけどな。

上野行き中距離電車と東海道・横須賀線直通の中距離電車を北浦和に停める必要があるね。

580M蓮田から意味不明な言葉を発するDNQが乗ってきたw

11〜15号車

>>813
定期age乙ｗ

DNQってなに？
クロワッサン屋？

「うつのみやせん」より「とーほくせん」の方が言いやすい。

仙台近辺では
東北本線で根付いてるし
東北本線でさいたま市を除けば一番人口が多いのは
仙台市だし
東北本線でいいとおもう。

俺は栃木県民だけどね。

やはり東北の中枢都市は
仙台市だろう。

宇都宮市ではない。

常磐線の上野いわき区間を水戸線とは言わないのと同じ。

漏れは茨城県民だが
東北本線より宇都宮線のがいいな

東北北線と東北南線はどうよ？

>>820
言い難い

>>820
八高線みたいだなｗ

北東北線と南東北線でどうよ？

455 名前： 異邦人さん 投稿日： 02/09/29 19:13 ID:jW3frscu
予算が無いので新婚旅行はさいたまにします。
お勧めコースを教えてください。


456 名前： >>455 投稿日： 02/09/29 20:04 ID:hKQrkOQn
【１日目】
東武伊勢崎線で浅草出発→草加でセンベイ→越谷でﾃﾞｰﾌﾞｽﾍﾟｸﾀｰ生家見学
→東武動物公園→春日部に戻って一泊
【２日目】
東武野田線で大宮→大宮の街を散策→ＪＲ川越線で川越→川越で芋料理のフルコース
→夕方はボーリング→夜は川越でカラオケ→川越で一泊
【３日目】
ＪＲ川越線で高麗川→ＪＲ八高線で東飯能→西武線で秩父→秩父神社にお参り
→秩父市内を散策→射的をしたり→スマートボールで遊んだり→秩父で一泊
【４日目】
秩父から西武線特急→車窓の眺めを堪能→池袋で帰国手続き→伝染病検査

十万石まんじゅうお忘れですよ

東北宇都宮線

>>818
ばーか。
常磐線より先に水戸線が出来たんだよ。

>>818
パソコンから見られない外字を使うのはやめろ

>>818
お前は両毛線沿線のド低脳の嘘つき工房か？

>>816
その突っ込みﾜﾗﾀw

グリーン車に座ったとき、
ひじ掛け優先権は先に座ってる者が所有するよね？
後から座った奴で、ジワジワそれを奪おうとする奴がいるんだよ。
絶対に譲らないからあきらめろよ。

もし小山〜友部の路線が水戸線ではなく例えば小水線とかだったら、
栃木県が高崎線のパクりで首都圏の東北線を宇都宮線にした段階で
茨城県は常磐線を水戸線に変えろと言ったと思う。

路線名称と愛称を混同してる馬鹿がいるから、こんな不毛な議論が無駄続くと思うのだが。

窓際の肘掛しか使わない

水戸線って開業から一度も路線名が変わってないんだよな。
路線名が一度も変わってないのは日本で数えるぐらいしかないだろ。

たしか日光線もだったな

あと２つあったけど覚えてない。名前が変わってないのはその４路線だけだそうだ。ウィキペの水戸線のとこに書いてあったよ

新白岡で系統わける予定だから白岡新線に改名すべき
そこから先が宇都宮線

>>835
水戸線は小山線ともよばれていたよ。
鐵道唱歌で小山線て唄われてるしｗｗｗｗ

>>838
小山線は小山線じゃないのか？

>>831
そんなときは隣のﾔｼの太ももに手をかけるのさ。

>>837
くだらない

水戸線は一応茨城と栃木の県都結ぶ路線なのに存在感のないことｗ

いつから茨城県庁が笠間に、栃木県庁が小山に移転したのだろうか？

>>837
万が一新白岡ごときで分けることになったら大宮、蓮田、久喜でも系統が別れていそうだなｗ

>>831
その通り
意地でも譲るながんばって

今古河で
快速の逗子行きから
各停の上野行きに乗り換えたんだが

逗子行き→10両のロングシート

上野行き→15両のクロスシート


何でだろうな？
普通逆じゃね？

何か理由あるのかな？

さすがの久喜でも
真っ昼間の15両の上野行きで
先行で快速が行ったあとだとお客さんそんなに乗らなかったな。

久喜は朝夕の通勤通学で乗降者数稼いでるんだから当然だろ

東北縦貫線ができたら、すべて「東北本線（東北線）」に統一しよう。
東北線は栃木人のものではない！！

>>828
W22SAでは見られる

２ちゃんの利用者はほとんど携帯電話

>>849
意味がわからんｗ
東海道線とくっつけるなら縦貫線には別の愛称つけるだろ


湘南東京ライン？

>>852
あんまり愛称ばっかあっても困るんじゃね？
普通に、「東京経由　東海道線直通」とか「東京経由　東北線直通」とか
でいいと思う。
それこそ将来常磐線とも直通したらまた愛称つけるのか？

現状でも湘南新宿ライン・宇都宮線直通・普通・小金井行きだっけか？

東京中心の視点で見た場合、東北線って呼称は行き先がイメージしづらくね？
それを言ったら東海道線はどうなんだというツッコミを受けそうだが、あっちは古いからいいのｗ

東海道の方はどっちにしろ熱海から東海管轄で切れてるんだから東海道のまんまでも解り易い

>>849
そ！
ついでに埼玉人のものでもないｗｗｗｗｗ

>>849
定期age乙ｗ

東北本線の
上野発の17:00〜18:00台は
無茶苦茶込むよなヤッパリ。

おまけにあの時間帯に限って10両が来るのな。

朝昼夕夜通して全部15両にできないかな。

黒磯行きは小金井で
切り離しでいいからさ。

来年三月には実現するか？

小山駅ホーム立ち食いそばの替え玉食べた人いる？
かけそば250+替え玉150=400の値段相応の効用があるか知りたい。
400円ならほかにも選択肢はあるので。
既出だったらスマン

>>858
通勤快速は小山を過ぎないとなかなか座れない

>>859

東北線（宇都宮線）の小山駅のきそば
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1187772658/

スレ誘導

東海道はあくまで「道」だからな。

仮に東海線って国鉄時代に定められたらJR東になった時点で小田原線とかにされてそうｗ

>>862
それは小田急線だろ

>>854
いつも思うだけど小金井の知名度はどのぐらいなんだろ？
宇都宮以北にあると勘違いしてる人もいるのかな？

>>859
>>861
小山駅の「きそば」は、美味すぎて最高！
越後湯沢も美味いなｗｗ

ってスレ違いｽﾏｿ

>>864
鉄ヲタ意外だと沿線住民くらいしか知らないよ
町名じゃないから仕方ないけど栃木県民でも知らない奴いたし

武蔵小金井の方が知られてるしな

国分寺町字小金井

ホームタウン栃木の方向幕･･･
一瞬ムーンライトに見えたｗｗ
遠くから見ると星とかが書いてあってムーンライトに見えるよｗｗ

15日の小山車両センターの一般公開は何の車両が展示予定か頼む！！

↑たぶん･･･
211系
E231系
185系
189系彩野ﾀﾝ
485系東武直通車
485系せせらぎ
このぐらいでしょ？

115系が目玉じゃないか？

宴

189系彩野ﾀﾝ でしょ。
横面がカコイイ

Y427?

>>867
栃木県下都賀郡国分寺町はもう存在しませんが。

>>875
ということで小金井駅は国分寺駅に改名すべきと思っていた俺だが
今すぐ下野駅に改名すべきだ。

北小山でいい

>>869
E231系、485系「宴」、115系、107系、145系、キハ40系、らしい。
http://www.hobidas.com/blog/rail/information/archives/2007/08/post_81.html

本数のわりに
人口数の少ない小山。

30万人くらいいても不思議ではない。

まあ取手や熊谷も似たようなものだが。

小山住みてぇ。

ちよっと質問

9日の日曜日に宇都宮20時38発上野行快速に乗ったのだが、
E231系15両で前10両の基本編成が普通車全車ロングシート車だった。

車両番号を忘れたが、なぜ1･2号車もオールロング化した理由わかる人いる？

>>880
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/coach/ece231_hensei.html
高崎線内での踏切事故の影響で1編成だけ普通車が全車ロングシートの変則編成がある

付属編成を訓練車用に増備したばっかだったので余裕があったから
11〜13号車を事故で壊れた車両を含む1〜3号車と交換したんだよな。

>>879
小山…約１６万１８００人
熊谷…約２０万４５００人
取手…約１１万１５００人

<参考>
佐野…約１２万６７００人
足利…約１５万８１００人
土浦…約１４万３７００人
久喜…約７万１７００人

熊谷も取手も合併してるんだよなぁ。
小山と人口規模が近かった熊谷や太田がいつの間にか２０万都市になってしまった…

栃木県南って平成の大合併でも余り動きがなかったよな。
力の等しい自治体が多かったのかな

合併直前で瓦解した藤原大平岩舟3町とか
やる気のなさが見え見えで案の定頓挫した小山栃木とか

>>885
だがその栃木市・小山市法定合併協議会はまだ設置されたままな件についてw

>>881
>>882
ありがとうございます。


クロス車狙いで上野寄り先頭を目指したら、
ロングシートで一瞬頭がまっ白になりました。

>>859
あれ2玉も食うのか？
好物だけど麺が太いしツユも極濃だから1玉で普通に腹一杯になっちゃうなぁ。
未だやってる人見たことがないので挑戦したらﾚﾎﾟｷﾎﾞﾝ。

個人的に350円の天そば普通に食ったほうがｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ良い気が。
モッサリした大判の天ぷらがツユを吸って滅茶苦茶腹がふくれるぞｗ。

小山は野木と合併した方がいいかと。

結城は県が違うから
合併は無理だしなぁ。

そうか、熊谷20万超えたんだ。凄いな。
高崎に肉薄してるね。

取手は少ないけど。


宇都宮が50万越えたのと
15両編成の列車が宇都宮まで来るようになったのは何か関係があるのか？

ともかくも宇都宮より北に住んでいる俺としては助かるが。

>>889
残念ながら野木は古河を向いてるし、第二の間々田になりたくないから小山との合併はまずないよ

実際、野木は昭和の大合併では間々田（町）との合併を蹴ってる
その後、間々田は小山と合併、現在に至る

スレ違いだが
二宮は筑西と合併した方がいいかと思うがな。

あるいは下野市と。

真岡は上三川、宇都宮、芳賀、高根沢、さくらと合併すればよい。

>>892
上三川はどことも合併しないだろ。
合併しなくても十分やっていけるんだから・・・。
宇都宮から合併を打診されたんけれど断ったみたいだぞ。

やはり日産と
HONDAの恩智えは強い。

>>894
定期age乙ｗ

なんで栃木雑談スレになっとるんだ？
以前その辺りに住んでたからおもしろいけどｗ

しかし久しぶりに行ったら「さくら市」って。。。。
佐倉かと思ったじゃないか。

>>870
小金井車庫の115が2編成になってたな。

>>894
「恩智え」って何？

>>892
>真岡は上三川、宇都宮、芳賀、高根沢、さくらと合併すればよい。
は？ガキは黙ってろよ
ジグゾーパズルじゃねぇんだよカス

>>898
池沼はスルーで…

>>889

> 結城は県が違うから合併は無理だしなぁ。
旧桑絹町が結城と越県合併する構想が「昭和の大合併」のころにあった罠。


足利郡菱村→桐生市
田沼町飛駒の一部→桐生市
山田郡矢場川村の一部→足利市

栃木の越県合併はいまのところ2勝1敗ｗ

>>896
旧氏家町、実は佐倉藩の支領があった（ﾏｼﾞ

・・・でも市名決定の経緯とは無関係。ｗｗｗ

ホノボノとした話題で
いいなあ。

絹、桑、間々田は小山じゃなかったのね。


間々田は廃れているね。
駅のホームからして酷いな。

グリーン車が走るようになり、電光掲示板が付けられてから少しはマシになったがやはり寂しい。

昼間は何人かは上りからの列車は降りる人居るんだけどね。

あまり利用者が多いようには見えないな。

あの辺りではダントツで
利用者が少なくないかな？

>>903
2番線にエレベーターを設置したため欠番になりました
その内残った線路も撤去されると思う

>>903
間々田駅は間々田市街地の外れにあるからなぁ。住所は乙女だし。
旧間々田町役場の小山市役所間々田支所も遠いし(しかも近いうちに更に遠くへ移転)。

駅前に大した商業施設も無いし確かにショボいのは否めないな。最近東口は再整備されたけどね。
もともと東口は商業集積を目指してたらしいけど、結局セブンが出来ただけだしな。
荒川沖みたいに駅前に中型以上のスーパーの一つもあればまた違ったろうに…。東間々田〜美しヶ丘にはいくつか出来たけど駅からは遠い。
まぁ、間々田地区自体が地盤沈下してるのもあるが

小山市内まで行かないと
何もないよな＞間々田

殆どベットタウンて感じ。
駅のそばの有料駐車場は安い。

それが魅力。１日700円。

隣の野木は１日600円。
昼間には満車になる。

新白岡なんか1日400円とこもなかったか？

石橋も安い駐車場あるみたいね。

間々田駐車場は両毛線・水戸線客がターゲットか
両毛線なんか乗換がうんこだし

栗橋にも安い駐車場あるよ

新白岡にもあるよ

宇都宮駅の近辺の駐車場高すぎる(>_<)

>>912
車社会だからね

>>912
西口にある市営駐車場はバカ高いから短時間駐車専用

>>904
ということは渋谷駅みたいな感じかな？

>>915

渋谷とは似ても似つかないよ。

上野発の宇都宮・小金井行きの各停が一時間に４〜６本は約束されている所なのに
明らかに寂れている。
どこの路線にもあるような
完全な地方の田舎駅という感じ。
まず人が殆どいない。
小山と野木の間が長いのでそこに駅を作った感じ。

同じ寂れ具合を蒲須坂や片岡、野崎も持っているけどね。

でも間々田のあの寂しさは酷いね。開発が進んでないのだろう。

小山市は何をしているんだか・・・・？

駅名が(・A ・)ｲｸﾅｲ!

いっそ、乙女にしておけば特殊な需要でもうちょっと利用客が増えたろうに・・・

間々田は人口の伸び悩みが顕著だよな。

何か新しい工場でも誘致できればまた局面は変わるかと思うが。

>>917
乙女駅にして駅周辺を赤線地帯にすれば栄えるかもなｗ

>>916
>小山と野木の間が長いのでそこに駅を作った感じ｡おいおいw
明治期に出来た間々田駅、昭和30年代にやっとできた野木駅って知った上で書いてる？

>>920

知らなかった。
ｽﾏｿ。

宇都宮駅ホームが足りないんじゃないか？
時間帯によっては全ホームが埋まってしまってる。
6番線にホームを増設出来ないのだろうか。

確かにな
旧宇都宮運転所をもっと再利用できればいいのに
半分車両留置所になってるよ

>>917
>>919
乙女駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

乙女駅（おとめえき）は、長野県小諸市甲にある東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。
ここから終点の小諸駅までしなの鉄道と並行する。駅のホームには、乙女（おとめ）の、駅名由来板が設置されている。

つ「下野乙女」　・・・なんかエロくなった

>>922
仙台駅みたいに一部の線路を埋めるって手もあるよな。
5番線を行き止まり式にして6番線を北側に作る。5番線は7両，6番線は5両分あれば十分。
（6番線は宇都宮以北（主に烏山線）専用で使えばそれでも大丈夫だし。）

>>922
配線が悪い。
駅北側に15両×2本がの留置線があるんだけど、本線の外側にあるもんだから、
下り貨物が6番線を通過中に留置線に入れなくなる。

それ以前に宇都宮で系統分断したのが最大原因じゃないのか？>>宇都宮満線
それでいて宇都宮よりも線路が少ない久喜で系統分離って、言ってる奴は頭がおかしい。

餃子路快速
だるま路快速

宇都宮行きがなぜ本数が少ないのかようやく謎が解けた。

>>927の言う通りだね。

ただ・・・だからといって今ある宇都宮行きを小金井行きにするも、
はたまた黒磯行きにするのも無理があるよな。

間とって石橋止まりか
氏家、矢板行きにするか。
これも難しいかな。だいたい石橋はホームが二つしかないし、氏家、矢板はそこまで運転区間を伸ばすほど需要ないし。

ちなみに何時ごろ
宇都宮駅の在来線のホームは一杯になるの？

やっぱり、15:20発の
黒磯行きが５番線に停まっている時間か？

漏れはこれが気になったね
宇都宮始発の上り電車の終電が大宮止まりなのがな

>>930
まぁ、大宮止まりとは言え京浜東北南行きに接続はしてるけどな

なるほどね
ただ乗り換え時間がほんのわずかだから走らないと置いてかれるな

>>929
北斗星3号が停車している時間。

2544M 宇都宮発22:42→大宮着23:57
↓
2317B 大宮発23:58→赤羽着0:22→上野着0:39→東京着0:48→蒲田着1:09

大宮乗り換え1分だけどどうなんだか。
あとは0:14発2431B赤羽行き、0:30発2479A最終赤羽行きのみだな

>>934
2544Mがよほど遅れない限り2317Bの方で接続を取ってくれるよ。
自分が経験した中では15分延が最高遅延かな。

まぁとりあえず体力がある内は走った方が無難だな

高崎線上り最終を大宮止まり(23:48)にして、かわりに宇都宮線最終を上野延長、
ってのはダメかねー？
上野着は0:23ごろかな。
その時間ならまだ総武線・中央線に乗り継げるし、常磐線・日比谷線方面もOK。

>>927
同意

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,..‐-- ..,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-''"　　　　　　"'‐､
　　　　　　　　　　　　　　 .／　,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 / ノ 　 　　　　　　　　　 ノヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ,' )　 　　　　 　　　　　　　 ノ､　　　みなさん、ご存知ですか。
　　　　　　　　　　　　　　 |. 　iiillllllii　　　 iilllllliii 　　ヽノ　　　ずっと見てきたテレビ放送が変わるんです。
　　　　　　　　　　　　　 　| 　-=・=- ヽ　/ -=・=- 　 | |＾i
　　　　　　　　　　　　　　 | 　　 ￣　 　ｌ　 　￣ 　 ｀ |ﾉ /　　　2011年7月24日までに、
　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　　　　　 ｌ　　　　　　 し'　　　　アナログテレビ放送は終了し、
　　　　　　　　　　　　　　 　 |∴＼　　∨　　 ､／ . )　　　　　地上デジタル放送に完全移行します。
　　　　　　　　　　　　　　　　| ∴ i ´ｰ===- 　i ∴ |
　　　　　　　　　　　　　　　　＼∴!　　￣　　　!∴／　　　　　地デジになると、テレビがもっと楽しく、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣＼＿／￣￣　　　　　　暮らしがもっと便利になります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ 丶'　　 ⌒）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 / ヽ　　　　 /　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ　/　/l
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　＼ ヾミ　 //
　　　　　　　　　　　　　　　　（__／|　 ＼___ノ/

ってか、宇都宮駅の配線が悪いから宇都宮行きが
少ないって言うのはどうかと思うけど。むしろ
小金井に車両センターがあって東京方分の配車を
してるだけなんじゃないかい。宇都宮云々でなく
東京中心の首都圏域の輸送体系からくるもんだべ。

岡本に車両センターを作ろうとしたけど
反対にあって小金井になった話は本当？

宇都宮線グリーン車で、グリーンアテンダントが
脚に暴力ふるわれて、電車が遅れたな

犯人は、浦和駅で、取り押さえられたようだが

グリーン代金払いたくなかったやつか？

田園都市線から宇都宮線沿線に越してきて思うこと。
○やたらタイヤ付きバッグをひきずったやつが多い。
　→たまの東京で、買い物を山ほどして帰る田舎もの？
○やたら車内で迎えの車を催促するやつが多い。
　→駅から歩くこともできないほど遠いやつばっかり？
○やたら座りたがるやつばかり。
　→田舎まではるばる帰るから必死で座りたがる？
○おっさんおばさんにとどまらず、ガキも田舎臭丸出し。
　→田園都市線ほど精錬されてないからしょうがないか。
○コンビニにたむろ？？？？80年代かよ！思わずふきだしちまったよ。

ずっとすんでる人にはわからないんだろうな、この感覚。
井の中の蛙ってこわいね。

>>903
小山市民だけど桑・絹は確かに結城と合併してやったほうが幸せだったと思う。
産業的にも結城と結びつきが強かったんだし。
間々田の利用者、大宮〜宇都宮で最低だったはず。
退避線は末期には9:00頃に北斗星の退避で一回使ってるだけだったな。

>>929
黒磯方面は雀宮の中線折返にするのが無難か？
黒磯方面の折返しを宇都宮から移すだけでも事態は改善しそう。

小金井〜宇都宮は輸送量的に（15両×3本）／時で間に合いそうな気がするが？
何で減らすかって？宇都宮〜黒磯の運転本数と揃えて、黒磯へ直通させる為さ。
（宇都宮では前5両か後ろ10両のどちらかを切り落とし。）

>>944
下ってきた列車を氏家で折り返す…のは
流石にやりすぎになるな

>>946
むしろ宝積寺の方が良いと思われ

>>944
>小山市民だけど桑･絹は確かに結城と合併してやったほうが幸せだったと思う｡
おいおい、絹はわかるが桑は結城とはあんま関係ないぞ。
絹でも南部は結城への編入でかなり抵抗したが、北部は桑と繋がりが強かったから。
結果的に桑絹で合併した訳だが、越県合併で揉めて国が調停した際も栃木県側は一貫して絹村南部の分離を強く反対してたし。

しかし、羽川新駅と粟宮新駅は欲しいところ。小山駅前後が6〜7kmも離れてるのはちと不便。
まぁ、小山市は口だけでなんにもしないが。

>>943
つ住めば都
つミイラ取りがミイラ
つ人の振り見て我が振り直せ

・・・
今後このスレは、田園都市線の混雑に耐えられなくなって宇都宮線沿線に逃亡してきた>>943に諺を送るスレになりました。

>>945
＞小金井〜宇都宮は輸送量的に（15両×3本）／時で間に合いそう
あまり笑わせてくれるなよｗ　いい加減輸送力過剰だって。

分断点を小金井に南下させて、小金井〜黒磯系統の割合を増やせば
宇都宮のホーム満線問題は解消できると思われ。

代わりに快速・通快だけは全列車15連で宇都宮直通で救済、と。
小山以北への直通需要なんて快速系だけでも十分過ぎるだろ。

系統分離を宇都宮でやることに無理があるんじゃ・・・。

例えばね、

東海道線→熱海だけではなく小田原、国府津、平塚と終点が多く１つの駅に
列車が集まらない。

常磐線→勝田行きは本数が少なくホームが一杯になることもない。
いや、なる筈がない。
やはり土浦行き、高萩行き、取手行き、成田行き、松戸行き、我孫子行きと終点が多く１つの駅に列車が集まらない。

宇都宮線は無理があるんじゃね？

終点を小金井、宇都宮、黒磯以外にあとひとつ何処かに設けても良いのでは？

宇都宮線に乗ってるけど老人軍団がうるさいんですけど
大声でわめいたり、わざとと思える程、でかい声で電話したりとか…
生まれっぱなしの人間というのか不躾っていうのか、親の顔がみてみたいね

>>952

どこの路線でもいるだろ。

小山車両センターはどうかね？今日は一般公開だけど。

寝坊したっ！

どちらの駅から行ったほうが近いのかな？

小金井〜自殺の名所、自治医大前駅間で見たが、
E231の付属と、115を確認ｗ

小山

しかも、
帰りはヲタ輸送列車になるのか？

>>959
帰りが集中するほど見物あるか？

去年も一般公開の日は暑かったよな。

撮り鉄なのに一眼忘れた俺ｵﾜﾀ＼(^O^)／
寝坊するとロクなことないな


会場は混雑も少なく、昼だが食料の奪い合いもなく平和。
NRE店はいつもの通り、と思いきや
少しですが上野小金井間の青いサボありました。
灰皿と扇風機、新特急なすのの乗降口の案内パネルとか。

洗車体験はU-105

車両並びを撮れるようにロープ位置を後退してくれました
サービスいいな。しかし広角が…

どうでもいいけど田園都市線混雑は軽く死ねるな

田園都市線ってどこ？

横浜の田舎のほうへ走ってる線路。東武の車両に最近侵されてるよ。

それが死ねるのと宇都宮線になんの関係があるのだろうか？

>>968
引っ越したんだろ。うらやましい。
会社行くのにいつも7：20のに乗っているけど、
こないだ二つ前の電車に乗ったら渋谷まで快適でびびった。

今日、鶯谷で撮り鉄していたら13時頃に北斗星をみかけた。
EF81 78号機だったんだが、時刻表で調べてみたら
4号の上野到着は11：19なんだよね。
もしかして臨時列車？

>>969
遅延だろ

たまに凄い時間に走ったりするｗ

すみませんが、宇都宮線の沿線でレクサスを売っている所はありますか？
今、私の乗っているドイツ車が故障したので、次は世界的に評価されているレクサスのLS
に乗りたくて。

>>971
板違い

今、宇都宮行きに乗車中なのだが撮り鉄が大量ﾊｾｰｲしてるんだが何か走るのか？

>>973
その光景が大宮以南だったらリバイバルはくたかだと思う。


以北は知らん。

>>970
この前の台風の時なんかは蓮田17時過ぎ頃通過してたな

あげ

始発駅が小金井でなく石橋であればよかったなぁと、
自治医大駅利用者は呟く。

>>957
古河上りで快速ラビットと待ち合わせの時の爆音をたてて停車する
115が勇ましかったな

>>944
大宮〜宇都宮で最低は雀宮だったかと。
あと間々田＞新白岡、自治医大、小金井だったかと。

>>977
石橋駅は地下鉄のホームみたいに2面2線しかないからしょうがない

>>980
昔は３線あった。

小山あたりで電気が消えるようになったのはいつ頃から？

>>982

水戸線が交流だから
それと関係があるのかも。
黒磯も宇都宮、上野行きが発車したあとに
電気が消えるんだ。

下り仙台方面が交流だから。

・・・・他にも理由あるかもしれない、あんまあてにしないでね。

>>982
電化当初からだとおもう。
今では消灯する車両はなくなったのかな？

宇都宮〜黒磯でE231付属のみでの運用ってまだ残ってる？
今でこそ211の5連ばかりになったが、去年6月以前は宇都宮を境に昼間は基本と付属が運用分断されてたように見える。

>>983
黒磯は1番線の上野方に通過列車用のデッドセクションが設置されてるので、
1番線発車の上り列車だけ消灯する
ttp://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/kuroiso/kuroiso.htm
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&cat=movie&startno=50&id=435745

>>985
ttp://www.geocities.jp/series_e401/4-train.html
一応残ってはいるが、本数は片手の指で足りるほどだな

ﾄﾝ

女性にも陰茎があるものだと思ってた

>>988
脊髄反射で童貞乙と書きたくなったが、
それよりも真実に気づいた理由を教えてもらおうか。

>988
ヘンリー・ダーガー乙

まもなく次スレ、次スレです。
The next station is Jisure.

宇都宮線内にかつてあって今はない駅って
２箇所しか知らないけど他にある？

>>992
まずその２ヶ所を書いてみないか？
話はそれからだ。

まだ115と211ばかりだった頃って朝に氏家始発の上りあったよね

>>994
今もあると思うが。

>>993
雀宮南駅と
中田仮停車場

>>992
鬼怒川付近のルート変更で廃止された駅があったはず。最も明治中期の話だが。

ところで次スレは？

といいながら999

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