JR宇都宮線（東北線）スレッド　part10

このスレッドは、東北本線の上野・新宿−大宮−宇都宮−黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。

前スレ
ＪＲ宇都宮線（東北線）スレッド　part9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053513564/
ＪＲ宇都宮線（東北線）スレッド　Ｐａｒｔ８
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049373901/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1049373901
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part7
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044460691/
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part6
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041627090/
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part5-1
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10357/1035721865.html
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part5-2
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10357/1035721138.html
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026213326/
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part3
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10168/1016899425.html
【宮ﾔﾏ】 ＪＲ宇都宮線(東北本線)Part2 【宮ﾔﾏ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013958567.html
【宮ﾔﾏ】　ＪＲ宇都宮線　【宮ﾔﾏ】　　
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10089/1008955838.html
宇都宮線に物申す
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10039/1003976873.html
●東北本線（黒磯〜福島〜仙台〜盛岡〜青森）●
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10128/1012845041.html

スレ立て成功

赤羽〜浦和間からAirH"PHONEで記念カキコ！

>>1
乙

落ちるのもったいないからage

１１５系って今年中はまだ引退は無し？

おい、ちょっと聞いてくれよ。漏れは先日、明石市内から東大宮に単身赴任してきた
者で、ついに憧れの首都圏暮らしを実現したわけやけどなぁ、もうね、あ然としたよ。本当に。
なんでかって？それは東京の部署に初出勤した日のこと。帰りは上司達が漏れを暖かく迎えてくれて、
歓迎会をしてくれたんだよな。つまり一杯飲みに行くわけだ。上野と東大宮の乗車距離は４０ｋｍ未満。
この程度の距離だと、明石市内から大阪(梅田）に通勤していたころからの計算でいけば、上野駅を０時２０分
頃に行けば東大宮まで行く電車がまだあるだろうと予想して、上野で０時頃まで飲んでいたんだ。
そして上野に着いたらさぁ、もうあ然としたね。「東大宮への電車は今日はもうありません」だって。もうね、
アフォかと糞田舎かと。時刻表を見ると２３時３８分発が最終だったんだよ。あれれ？「眠らない町、東京」に
電車通勤している大宮以遠の人は、こんなに早い終電を平気でつかっているのかと思うと、首都圏は漏れがイメージ
していた巨大都市とは裏腹に、終電も糞早いド田舎。ちなみに明石から大阪まで通勤していたころは
大阪０時２８分発まで電車があったわけ。もうね、５０分も終電が早い糞田舎首都圏はなんなんだろうと。
漏れは早く明石に帰って優雅な大都市生活を送りたい。しかも大宮での宇都宮線下り最終は０時５分発。三ノ宮での下り最終は１時５分
発。１時間も終電の早い大宮以北は、相当店じまいが早だろうな。漏れは首都圏ではなく「田舎」に転勤してきてしまったの
だろうか。しかし、終電の早いこんな糞田舎にＧ車を乗ってくれる農業の方々がいらっしゃるものなのかねぇ？

>>7
>１時間も終電の早い大宮以北は、相当店じまいが早だろうな。

そもそも店がない

北九州＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞川崎＞＞＞＞仙台
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞さいたま市

調子乗ってんじゃねーよ上新庄。まあもうすぐ化けの皮剥がされるわけだが(w

プ。所詮は宇都宮線だな。

















とか言ってる漏れも東大宮住民。鬱。

滋賀県の草津駅でも下りは１時２３分発までありますが何か？

>>12
上りだろ。野洲行き。

東大宮ってそんなに田舎なの？無人駅？

＞7
Ｕｚｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ

土屋知事自慰表明age

大宮より北はたしかに田舎だけど
さいたま市内はそんなもんじゃないよ。
京浜東北は終電の大宮着は１時くらいの筈。

うん。大宮着1時16分。

西明石や野洲着の最終は１時３０分を過ぎますが何か？

>>19
野洲着は１時３２分、西明石着は１時３４分。

高尾終は１時３７分終着ですがなにか？

>>20
つまり埼玉県は栃木や群馬県より最終が早いのですね＞大宮以北
　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　 　　 ｜
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　　 　 　　|ー―----------――――┤
　　 　 　　|!ｌｉ!|￣￣￣￣￣ｌ|￣|!ｌｉ!!ｌｉｉ!!ｉ!!ｌ|
　　　　　 .|i!i!i|_＿ 　 　 　___|__　|ｌｉ!!ｌｉ!ｉ!ｌ!!ｌｉ|
　　　　　 |i!ｌi!| ,,,_,｀ 　　´　,,.!_,,,｀|!ｌｉ!!ｌｉ!ｉ!ｉ!ｉ!|
　　　　　 |!ｉｌ!|~､斷' 　　　'ﾞ~斷'ゞ|ｌγ^ｉ!ｌｉｌｉ!|
　　　　　 !|!ｌｉ|　　　 }　　　　　　 |!!ｌ|ｒﾌ!ｌｉ!ｉ!ｌｉ|　　　　　　　　さいたま冷遇する束はあぼ〜んですよ
　　　　　 !|ｌｉ!|　〃 〈　　　　〃　|!ｌ!|ノ!ｌｉ!ｉ!!ｌｉ!!|　　　　　　　　ここ容量きついね
　　 　 　 !|ｌｉ!|ヽ、　 ｀ｒ-､　　 　 |!ｌｉ| |i!ｌｉｉ!ｉ!ｌi!!iｌ|
　　　　　|iii|!ｌ|i!iｉヽ､　ｌｌTｌﾞ　　／ |!ｌ| |!!ｌｉ!ｌiｌｌｉ!ｌii!!!|
　　　　 |i!iii|!|／`、｀ || || ／　／!!|√ヽ!!!､i!ｌｌiｌｉi!iｉ|
　　　 /「￣!!| ｀ヽ＼ || ||　／／ !|　 /　　￣￣ヽ､i!|
　　 /　√{{.!|￣￣￣||.||￣￣￣!|／　　　　　　/￣i＼、
　 /ヽ　| ￣|~￣￣￣||||￣￣￣ !　　　　　 　 /　　!　 ＼
　　　 i／￣!￣￣￣￣｀ヽ､　　　!　　　　　　　| 　 /　　　｀ヽ、
　　／ 　 　 !　　　　　　　/,ヽ、　!　　　　　　　|　/　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　 //　　| 　 　 　 　 　　| /　　　　　　　　ヽ

>>21
彩、こんなとこで何してるんだよ！

>>17
東大宮はさいたま市内なのだが。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

宇都宮線は栃木県民の使う田舎列車でしょ。
上りは上野までしか行かないんだから束もこれは地方線だという認識がある証拠。

だいたい、終電が１本前よりも遠くへ行く、
摩訶不思議なダイヤを束はいつまで維持するんだ？
国鉄時代から変わらんダイヤの宇都宮線に未来はないぞ。

>>7
それくらい前もって調べない時点で田舎モンはおまえだ

>>26
国鉄時代からと比べたら結構ダイヤは変わっているのだが…
でも終電の発車時刻はここ２０年ほとんど変わっていないのね…

>>26
考え方が根本的に違う。
終電を「わざわざ遠くまで延長運転してやってる」のである。

>>7-12
終電の時間がちょっと遅いからって自慢するおまえが田舎モンだ。
　　　




　

>>30

ま　た　宇　都　宮　人　か　。

>>25
漏れは上野から赤羽までの通学用として使ってますが

宇都宮線って上りの大宮行きが深夜の一本しかないの!?
大宮以南は高崎線と共有して走っているのに…

大宮で首都圏と田舎がはっきり分かれてる。>>7あと2駅南に住め。

>>25
>>宇都宮線は栃木県民の使う田舎列車でしょ。

なんか東北人が言いそうな事だな（ｗ。

栃木も福島も大して変わらん。訛りも似てるし。

が、南関東人のイメージなんだが。

>>34
大宮行は土休日に限り午前中に１本ある。
俺は「大宮お買い物列車」と勝手に呼んでいる（ry
なぜかは時刻表で調べて推測してくれい。

ちなみに高崎線の大宮行は確か早朝のみだったような気がしたが…。

　さいたま市営地下鉄を建設し、ＪＲや私鉄と競合すべき


　　　　　　　　　　　新大宮　　さいたま農園
　　　　　　　　　　　　｜　　　　　／
　　　　　　　　　　　　｜　　　 ／
　　　　　　　　　　　　｜　　／
千林大宮――――大宮―――――――東武動物公園（東武伊勢崎線、浅草まで乗り入れ）
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　さいたま新都心―さいたま裏都心
　　　　　　　　　　　　｜　　　
　　　　　　　　　　　　｜　
　　　　　　　　　　　浦和――浦和美園
　　　西浦和――南浦和

>>38
「裏都心」かよっ！

さいたまさいたま！

　　　　　　　　　北さいたま　さいたま農村
　　　　　　　　　　　　｜　　　　　／
（谷町線・文の里　 ｜　　　 ／
まで載り入れ　）　　 ｜　　／
千林大宮――――大宮―――――――東武動物公園（東武伊勢崎線、浅草まで乗り入れ）
　　｜　　　　　　　　　｜
　　｜　　　　　　　　　｜
阪急大宮―さいたま新都心―さいたま裏都心 ―さいたま西公営住宅
　　｜　　　　　　　　　｜　　　
　　｜　　　　　　　　　｜　
　　｜　　　　　　　　浦和――浦和美園――春日部―川島――　　　　　　　　千林大宮―阪急大宮―さいたま新都心
　　 西浦和――南浦和 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　大宮間は「さいたま環状線」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　南浦和―さいたま農村間は「都心南北線」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　茂木　　　　　大宮―さいたま農村間はワンマン前降り後ろ乗り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―常陸大宮（水郡線、常陸太子まで乗り入れ）

>>41
いま気付いた。「千林大宮」ってさいたまに全然関係ないじゃんね。

>>41
ﾜﾛﾀ　　

阿波大宮も仲間にいれてくらはい…

なんで
宇都宮⇔横須賀なの？
高崎・宇都宮⇔東海道にしないの？

　　　　　　　　北さいたま　さいたま農村
　　　　　　　　　　　　｜　　　　　／
（谷町線・文の里　 ｜　　　 ／
まで載り入れ　）　　 ｜　　／
千林大宮――――大宮―――――――東武動物公園（東武伊勢崎線、浅草まで乗り入れ）
　　｜　　　　　　　　　｜
　　｜　　　　　　　　　｜
阪急大宮―さいたま新都心―さいたま裏都心 ―さいたま西公営住宅
　　｜　　　　　　　　　｜　　　
　　｜　　　　　　　　　｜　
　　｜　　　　　　　　浦和――浦和美園――春日部―川島――　　　　　　　　千林大宮―阪急大宮―さいたま新都心
　　 西浦和――南浦和 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　大宮間は「さいたま環状線」
　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 |　　　　南浦和―さいたま農村間は「都心南北線」
　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　茂木　　　　　大宮―さいたま農村間はワンマン前降り後ろ乗り
　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
阿波大宮――串本―多気―武豊―西鹿島―桃原台――常陸大宮（水郡線、常陸太子まで乗り入れ）

さいたま市交車両構想

特急車
クハ　モハ　サロ　サロ　モハ　サハ　サハ　モハ　モロ　クハ＋クモハ　サロ　サハ　クモハ
←文の里　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→東武浅草

通勤型（電化区間は電車、非電化区間は気動車に両対応）
クハ　キモハ　キモハ　クハ＋クハ　キモハ　キモハ　クハ
←千林大宮　　　　　　　　　　　　　　　　　常陸大宮→

もういいよ

age

東大宮−蓮田間で、列車と自動車が衝突した模様。
ただ今大宮で抑止喰らってます。
帰れるかなあ…

負傷者なしの模様。

現場は前口公園の前の下蓮田踏切。

事故にあった列車が、故障してしまい、復旧にはかなりの時間がかかる模様との放送。
もうだめぽ…

チャリがあれば見に行くのに・・・微妙に遠い

さいたまには田舎でローカル線建設建設とわめいていた香具師が大量に住んでいるね。

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　　█░░░██░░░█　　　>>165　Buon Giornoー！ エアコン工事に伺いました〜
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ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>46-57
)w

新特急は新快速にしてください
あんなもの特急ではありません

>>97
禿同

>>57
現状維持でいいよ。
特に不満はない。

保守

フェアーウェイと快速マリンビュー舞浜を土曜・休日運転の定期列車にしてほしい。

ホームライナー古河５号を上野始発にして、浦和に停めてほしい。

各駅や快速らしくないのが、問題か。各駅は、２３１系として、快速の２１１系がロングシートでは。転換クロスシートじゃないと。

今日青いラインにアルミの車体でドアのボタンがある電車が自走してたけど
何？

宇都宮新幹線をきぼう。東京ー宇都宮で。

>>64
「なすの」は不満か？

東北新幹線と宇都宮新幹線は別にしてください

東武をご利用ください。

〜束〜

何か書けよ

あ下

浦和廃止はいつですか?

>>70
休みになると廃止厨が現れるな。
もっと現実的にモノを見ろよ。視野の狭い厨房には難しいのかなｗ

>>71
もっと現実的になれよ

今度宇都宮へ行くのですが、見所はありますか

>>33

じゃあさいたま旧都心じゃねえのか？

黒磯から上野・新宿まで直通の上り列車をもっと増やして欲しい。
何故上り列車は宇都宮止まりが多いのか？

>>73
東口の餃子像…By宇都宮出身者

>>75
だれもそんな長区間鈍行で行く香具師はいないからです。

尾久のあたりで人身事故ﾊｾｰｲ

宇都宮―東京地区は高速バスで移動しましょう。　　　
在来線は糞

いつまで115走ってるの？

>>80
君が童貞捨てるまで

8年前に廃車ってことかな。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

野木に快速停める話はどうなった？

83 名前：山崎 渉 投稿日：03/08/15 23:33 ID:N1Vo3dTD
　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン
83 名前：山崎 渉 投稿日：03/08/15 23:33 ID:N1Vo3dTD
　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン
83 名前：山崎 渉 投稿日：03/08/15 23:33 ID:N1Vo3dTD
　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン
83 名前：山崎 渉 投稿日：03/08/15 23:33 ID:N1Vo3dTD
　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン
83 名前：山崎 渉 投稿日：03/08/15 23:33 ID:N1Vo3dTD
　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>73
宇都宮東公園に静態保存されているＥＦ５７

快速「フェアーウェイ」の運転区間が新宿−会津若松
運転日は10月４・５・11〜13・18・19日、11月１〜３日
マンセー！

＞８７
ネタだろ

宇都宮−黒磯は将来ワンマン化されるの？

湘南新宿ﾗｲﾝ経由の宇都宮行きを増発して欲しいーーーー
　（休日の１０時から１６時の間）

>>87
フェアーウェイの車両って交流直流両用なの？

>>91
現在フェアーウェイの車両は新カヌの４８５系ですが何か？

アフォな妄想する前にまずフェアーウェイの単語の意味と
列車の設定した目的を考えましょう。

超地方の鉄道ならともかく
ワンマン運転の電車には乗りたくないな

以前、ＩＤが他の人と重複が発生し、それを利用して荒らす者が現れております。
どうして人のＩＤを使えるのか原因不明ですが、仮に重なっても同じＩＤの人を
装って荒らし好意などをするとアク禁にさせてもらう事がありますのでご注意ください

age

>>88>>93
プププ

フェアなウェイ

公平な道

100ゲトー

ゴルフの芝がきれいに刈りそろえられてるとこ

今日東北線？で人身が3件も発生したね

某月某日、「マニ３０」（日本銀行所有の現金輸送貨車）が走行して
いるのを目撃しました。

宇都宮線最高だよな。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）そうだな。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/ .|
＿_(__ﾆつ/　 VAIO.　/|　|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/ （u⊃

そうなの？

ATOSの話はどーなったの？

快速のスピードアップって出来ないんですかね？
上野〜宇都宮間に於ける所要時間で、普通列車に比較して
１５分の短縮だと「そんなもの!?」という印象があるけれど、
これを更に５分短縮して対普通列車比２０分の短縮にすれば
随分と早いように感じられるようになる。


まぁ、それで乗客が増えるわけではないんだけど・・・。

>>107
そんなことをすると余計に特急の遅さが露呈するので禁句

特急は存在自体マイナーだから気にする必要なし。

むかしむかし、「マニ３０」（日本銀行所有の荷物車：積荷はヒミツ）を見た事が
あります。来年は新札？

111ぞろ目げっと

>>107
むしろ、普通も含めて、上野〜大宮間で本気で走って欲しい。

>>112
むしろ、新幹線も含めて（ｒｙ

上野〜大宮間を
上野・(田端)・赤羽・(南浦和)・大宮
と本気で走ってほしい。

115系は永遠に不滅です！

>>114
その田端と南浦和は何？

115いらねー　早く廃車されろ

永田
ナガタ
ながた

１１５系は宇都宮線（東北線）の顔です（ry

っていうか現時点で宇都宮線（東北線）のヨ２３１系の新製はグリーン車を除いて一旦終了。
湘南新宿ライン絡みでそのうちまた造るだろうけど。

115系も宇都宮以北で頑張りそうな気がする・・・

クモハを導入しておくべきだった
　　　　　　　　　　　　　　　　　by酷鐵

新宿又は池袋から日曜にホームタウンとちぎ乗った香具師いる？
混雑具合はどうでしょう？

ﾌｪｱ-ｳｪｲ会津若松まで延長運転。黒磯以北は新白河、白河、矢吹、郡山、磐梯熱海、猪苗代、磐梯町、会津若松の順に停車。黒磯〜会津若松間の運転日は>>87の通り。

>>120
現在宇都宮以北の１１５系は１運用（１往復ではないぞ）。
両毛線から乗り入れて来る高シマの１１５系は宇都宮折返しで１往復。
意外にも宇都宮以北の方が少ないぞ。

>122
平日より空いている。

>>122
日曜限定の利用者＠トチギです。
この列車の存在がまだ十分に浸透していなかった６〜７年前くらいは、
転換クロス（アコモ改善以前の話）を向かい合わせにして４席占領可能だった。

現在は、買い物客、ギャンブル帰りなどの固定客が多く、なかなかの乗車率。
行楽客の出足によっては新宿で窓側が埋まることも。
それでも立ち客が出たという記憶は無いので、池袋・赤羽からでも座れると思う。
大宮〜蓮田〜久喜〜古河で６割は下車。
ちなみに宇都宮以北は平日より乗車率が高いくらい（ガラガラには違いないが）。

新宿
池袋
赤羽
南浦和
大宮
に停車汁!!

>>127
ﾊｧ?

半年に１度位くらい出てくる少年だからスルーしてやれ

新池赤南大に宿袋羽浦宮停和車汁!!

浦和通過!!

上野地平ホーム通過！

>>132
えっ・・・

え゜ぇ゜〜！？

浦和はマジ通過で良い。

快速「ラビット」２０分毎に運転汁。（東大宮停車、浦和通過）
普通列車減らしてもいいから。（普通も２０分毎）

高崎線の快速「キャッスル」も２０分毎キボン

>>136
｢アーバン｣だヴァカ(ｗ

>>136
>普通列車減らしてもいいから。（普通も２０分毎）
待ち時間増えれば同じじゃんかよ、２０分も開くのかゴルァ。
東大宮に止まって蓮田は通過か？
それとも東大宮・蓮田・久喜停車か？
快速の意味ねえよ。
普通しかとまらん駅は２０分こどか、ひどいな。

利用者数って大宮>>>>東大宮>蓮田>久喜>浦和
ぐらいの順じゃないのか？
なぜ浦和に快速を止めるのだ？
小金井発着の各停だけでよい。過去にこだわらない新知事に期待。

倒壊（名古屋）の快速が１５分毎なんで、羨ましいぞと。
妥協案で快速３０分毎、普通１５分毎くらいがイイな。
浦和は快速通過で良いと思う。

>>139
大宮>>>>>浦和>>>久喜>>東大宮>蓮田
乗降客数(1999年度 かっこ内ＪＲのみ)
大宮 625500(458395)
浦和 148724
久喜 117926(73844)
東大宮 55521
蓮田 45993
ttp://italo.s7.xrea.com/station/station.htm
ＪＲホームページのベスト100ランキングは久喜・東大宮・蓮田ランキング圏外なので。

>>141
浦和のその数字は京浜東北や高崎線も含まれますよね？
なら宇都宮線の利用者はもっと少ないはず。おそらく実際は久喜以下。
それにさいたま市内に快速の止まる停車駅が２つもあるのは多すぎ。

しかし、現実は湘南新宿ラインも・・・・ｗ

139=142です。
>>143
だからこそ快速などを通過にして、
新たに停車になるぶんと相殺すべきなのです。
湘新と引き換えなら利用者も納得すると思われ。

京浜がパンクしちゃうよぉ。

新宿方面の客が湘新に流れるから京浜はパンクしないはず。
それにさいたま市の主要駅は大宮になるのだから浦和は快速は通過してもいい。
合併したんだから浦和利用者も市内の駅と大宮駅を考えなくてはいけない。

なるほどそういうことか・・・浦和vs大宮かｗ・・・
さいなら・・・

浦和通過浦和通過ってバカの一つ覚えみたいに（ｗ
そのうち湘南新宿ラインも停まるようになるんでしょ？
JRの方針上もう変えられないんだし。
利用者が少ない多いの問題じゃないと思うんだが。

浦和通過になったからって、
上野〜大宮の所要時間は全く変わらないんだがなぁ。

浦和通過

半年に１度くらい蒸し返す浦和通過派のレスを見るたびに
よほど大宮以北の人は大変なんだなあとw

もうこの話題は飽きたので未来レス
>>151　短縮できてもせいぜい1分。それだけのために浦和−与野の利用客を
不便にさせる必要は無いかと。
>>152　当方大宮駅利用者ですが何か
>>153　南浦和駅には敷地が無い。大規模な再開発の予定も無い。
浦和湘新ホーム新設は東口再開発や高架化などの計画あってのもの。

さあはりきって行ってみよう

>>151
浦和人必死だな（藁

>>151
minamiurawaに停車汁！需要もあるし便利だし

ていうか、俺のIDってJR！
神がかりだねー。
宇都宮線と久喜駅のさらなるhattenを祈って！このIDをJR東日本にささげる！
一人で盛り上がってスマン！！

マリンビュー舞浜に乗ってきた。
行きは3〜4割、帰りは2〜3割くらいか？
とにかく空いていた。
それにしてもブレーキがうるさかった。

>>151
>短縮できてもせいぜい1分
その一分が重要。

>南浦和駅には敷地が無い
買収すればいいじゃん。

>大規模な再開発の予定
新知事の見識に期待

>浦和湘新ホーム新設は東口再開発や高架化などの計画あってのもの
即刻中止せよ。

湘新が南浦和に止まって在来線はそのままの方がありがたい。
乗客がいい具合に分散されるし。

大宮以北の住民は大宮で十分だろ。

始発遅杉、最終早杉！。久喜止まり・発を設定汁！！。頼むよ…

最終を小金井止まりにすりゃ始発早くなるだろ

23:30ごろに最終小金井行きでもあれば。

>>156
一分が重要なのに東大宮に停めるの？
頭大丈夫？
早く死んでね。

浦和通過

上野〜大宮は平行ダイヤになっているので
途中駅を通過しても停車しても所要時間は変わらないんだが。

今まで何度も繰り返されては泥沼になった議論だ。
もうやめとけ。

蕨停車

ついに宇都宮線にも女性運転士サンがデビューしたのね！！

>>166
ほんと？

宇都宮線の１１３系萌え
まだまだ現役！

早くE２３１に統一させれ

>>167
ホントだお、今日の湘南新宿に♂運転士と乗務。（モチ運転は女性運転士サン）

メスは死ね。

>>168
113ってまだ使ってたっけ？

１１３系乗ったらクセーヨ。

>>172
ヨ231の置換えの対象で2000年に真っ先に廃車、だったはず。

>>174
でも定期の上りで乗ったことあるんだよねぇ、この前。

そういや一昨日、彩野の洗面所で手を洗ったら錆びで茶色くなった水が出てた......

タイヤ工場

>>177
東北新幹線の近くだね。
ブリヂストン。ニュースにE4系が出てた。

>>175
この前っていつ？

>>179
いつだったっけ…7月か8月の平日木・金の夕方にね。
211かE231だと思ってたから面食らったよ。
上のホーム入線で折り返しは回送だったんでたぶん652Mだと思うんだけど…

>>180
それは115なんじゃ…（以下ry

>>181
しまった、そうか。逝（ry

南浦和に停めて〜

>>174
実は２両ほど痴ﾏﾘに転属した。
（クハ１１１−１１３８・１４５５）
この車両なんとリニューアルされている。

宇都宮線の女性車掌って美人だね、マジで惚れちゃったよ。

>>185
あまり見すぎると通報されるよ（多分）！程ほどに！

全列車でなくて構わないから、快速ラビットを15連にしてほすぃ。

そのためには宇都宮まで15連に対応させないとな。

>>188
小金井で５両切り離し、増結で済むじゃん。

小山駅11番線の敷設工事は何の為？

>>171
その通り！女性運転手は逝ってよし！俺は今日からアンチ女性運転手になる！

http://www2.rocketbbs.com/622/italo.htmlに変な奴が出たらしいけど、誰かわ
かる？

>>192
萌えてます！E231スレに出てたぞ、そいつ。
カーテンも仕切り扉もなくてサービスダウンじゃゴルァな
意見を展開させてた香具師が（Ｗ。

>>193
誰それ？HNはACトレイン？

今朝の電車の遅れってなんだったの？

浦和21:40頃に出る宇都宮行きの通勤快速が来ないってどういうことだｺﾞﾗｧ!しかもその後にきた普通で大宮に出たら大宮で乗ってた電車に乗れないってどういうことだｺﾞﾗｧ!次の普通まで20分待たされたぞ!

>>195
小金井駅で車両故障。

>>196
那須塩原付近で落雷、矢板〜黒磯間、運転見合わせ。
＞浦和21:40頃に出る宇都宮行きの通勤快速
この列車になるべき上り列車が黒磯始発のため大幅な遅れで運転。
２列車分の乗客を１列車で捌ける訳が無い。

…その列車（上野発２１：３０）に上野から乗っていました。

6:45頃大宮駅発の湘新が噂の女性ウテシで、ただいま乗車中。一つ一つの動作はきっちりやってるが、結構スピード出してるね。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

大宮駅11番船の工事は何の工事？エスカレーターだけの工事には見えないんだけど…

200

>>199
駅が増幅してるんだよ

大宮駅11番線ホームはかっての川越線ホームで川越線電化後
放置してたのを東北・高崎線池袋行き新設時に急造で15両対応に
改造したものだからなあ・・・。

>>202
特に宇都宮方面は事務室とホームの組み合わせがチグハグだからねぇ。
12番ホームってどうなるんだろ。

>>199　>>201
屋根の増築工事
ただいま11番線と9番線で施工中

そんなのより大宮下りは高崎線と宇都宮線でキッチリわけてほしいよ…

>>205
言えてる。
一緒であるべき上りはバラバラなのに。あの駅の構造はおかしい！

>>205-206
上りホームが路線ごとに分かれている理由をわかっていらっしゃらないようですが…

>>207
で、理由は？

大宮も高いホーム低いホームに分けて欲しい。
そうすりゃ京浜東北も埼京線も延長オメ

朝のラッシュ時（平日７：１５〜８：１５）を知らないんだね…。

中央上り線新宿・中野のラッシュ時名物「交互発着」をここでもやってるんだよ。
上りホームを一緒にしてしまうと（例、３番線を宇都宮、東北線上り、４番線を高崎線上り）列車が詰まる。

更に、ラッシュ後に特急が上って来る訳だが、両線とも大宮駅で特急退避のダイヤ設定もある。
まぁこっちはダイヤいじれば（蓮田・宮原で退避してくるとか）何とでもなる方だが。

夕ラッシュ時の方が運転間隔が長いうえ、７番線も下り列車発車用として使えるので
（ホームライナーとか夕方〜夜の高崎線特急で使用）１線ずつで充分と考えているんだろう。

本当は漏れももう少し何とかして欲しいとは思っていたりするのだが…。

>>210
交互発着をするほど大宮以北の本数は多くないんだけどな。
列車が詰まるとすれば、それは大宮の停車時間がムダに長いから。

３　宇都宮〜上野方面
４　高崎〜湘南新宿ライン
６　宇都宮〜湘南新宿ライン
７　高崎〜上野方面

なんていう配線なら、湘南新宿直通電車から高崎線から来る上野行きに
乗り換えができて(逆もしかり)、かなり便利になると思うのだが。

>>211
おっその案いいね。但し平面交差が発生するな。

さて「交互発着」書き方に問題があったな。
「上野行と池袋方面行の電車で交互発着している」と書けばよかったな。
さらに「池袋方面行の前の上野行が３番線において、この列車が到着する頃に大宮を出た高崎線の上野行との時間調整をする。
そのためこの上野行が大宮を発車する頃、後続の池袋方面行きが入線してくる」とまで書いてあげるべきだったのか。いや失敬失敬。

こう書けば
＞交互発着をするほど大宮以北の本数は多くないんだけどな。
なんてツッコまれなかったな。
いや、なにもここまで口説く説明する事も無いだろうと思って手抜いたわけよ。
今度から気をつけるよ。

>>210
おまえ、よっぽど突っ込まれたのが悔しかったんだな(w

>>207=210=212
なんだこいつ･･･

最初に中央線の交互発着を例に出しておきながら
「ぼくちんは池袋行と上野行が交互に来るっていいたかったんだよぉ」かよ。
話が違うんじゃないかな、さあ。

日中でもホームが分かれてることの説明になってないし。

勘違いでしたと謝ればいいのに、高飛車な態度でごまかそうとする。
厨の典型ですな（ﾜﾗ

>>214
携帯で一生懸命書いてるみたいだから、大目に見てあげましょう。

結局、大宮の配線が糞なのは、府中本町と一緒で貨物優先の発想
からなんでしょうね。
7番線が高崎下りに使えるのなら、夕方以降は、

７　　高崎下り
９　　宇都宮下り

みたいにきっちり分けてくれればホーム上の混雑緩和が図れて
いい感じなのにね。

>>215
下りに関してはホーム混雑もそうだけど
上野発と湘新ラインからのが別ホームというのが痛い。

>>215>>216

３　(終日)宇都宮線→上野・湘南新宿ライン
４　(朝)宇都宮線→上野･湘南新宿ライン(朝以外)高崎線→上野･湘南新宿ライン
６　(朝)高崎線→上野･湘南新宿ライン
７　(朝)高崎線→上野･湘南新宿ライン（夜）上野→高崎線
８　(夜以外)上野→高崎線(終日)上野→宇都宮線
９　(夜以外)湘南新宿ライン→高崎線(終日)湘南新宿ライン→宇都宮線
11　(夜）湘南新宿ライン→高崎線

上りは湘南新宿ラインと上野方面、下りは高崎線と宇都宮線が重複を避ける形で分岐しているので、
配線を少し弄れば、上のように混雑時のホーム混雑緩和と、平常時の方面別同一ホーム接続が出来るのでウマー。
但し、同じ番線で行き先が大きく変わるのでマズー。

大宮の配線のまずさは何度も話題にのぼるよなあ
基本的に「赤羽から方向別にしる！」と言いたいのだが、土台無理な話(w
大宮駅を方向別の配線にするには、どうしても立体交差に手をつけなければ
いけないのでこれも無理っぽい。

まあ浦和駅湘新ホーム完成と同時に　上野→８・９番線→宇都宮線、
湘新→11・12番線→高崎線と分離するのが一番現実的っぽいかも(激しくｶﾞｲｼｭﾂだが)。
上りも全く配線をいじらずに新宿方面と上野方面に分離できるし、
片方のダイヤが乱れてももう片方に影響が及びにくいのも良いかと。

218案だと新都心の扱いが微妙になるが、北与野駅を新都心東口駅とでも改称して
埼京線快速を止めれば、新宿方面からのアクセスについては問題無さそう。
ただしどの駅でも同一ホーム乗り換えは出来ないままなのですが。

夢のない妄想でｽﾏｿ。

もとより新都心駅など止める必要はない

…とかいってみる

宇都宮線のスピードアップまだ？

>>220
同感。
京浜東北線で十分な気がする。

イベントがないときは。

>>222
イベントがあっても京浜東北の南浦和止まりを大宮に延長運転するだけで
さばけそうな気がする。

雀宮の駅のホームは幅が狭いよね？
特急が来たら怖くないですか？

(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

小山や黒磯での特改最近見ないよね。

>>224
おはようとちぎの写真取ろうとしたらかなり怖かった

てかあの駅のキオスク、すぐに店閉めちまうんだよなぁ･･･。

>>226
自動改札の普及で不正乗車が減ったからでしょう。

>>220
常磐線の南千住・三河島のように、朝晩だけ止めればじゅうぶんだよな。

>>229
その２駅は「昼だけ止める」が正解
朝晩は通過です

>>230
朝晩のみ停車は昔の浦和だっけ？
記憶違いだった。

今日211系の兎に乗った。
床（台車？）から凄い音が…
「ゴキッ、ゴキゴキゴキッ、ゴキゴキゴキゴキッ！」

やっぱE231はいい。とりあえず静かだもん。

10月13日に「ひばり」と「新星」のﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ運転やるって。
詳しくは鉄道ｳｨｰｸﾘｰをご覧あれ。

幼稚な質問で恐縮ですが、ラビットは最高何キロくらいの速度で
走るのでしょうか？本日乗ったのですが、結構速いと思いました。

>>234
憶測に過ぎないが、たぶん１２０�`くらいじゃねーの？

>>234
110キロくらい？

ラビットは110km/hでノッチオフですね。
昼間のスジが寝ている列車だと更に低くて100km/h程度。

120km/h運転しているとすれば夜間の上り普通列車では？
残念ながら確認していないので之は憶測ですが・・・。

>>237
アーバンなんて100止まりだぞ

マジレス。
普通・快速列車の認可速度は110km/hに設定されているが、
駅間の所要時間は115系に合わせて100km/hダイヤで組んでいる。
120km/h出すとすれば遅延回復時かな。

>>239
＞120km/h出すとすれば遅延回復時かな。

それじゃ認可速度の意味ないだろ。遅延回復時でも１１０。

>>232
１１５系：車内が暗い雰囲気で不安になる。
２１１系：一番乗ってて不安になる。
Ｅ２３１系：

しかしまぁ、211もE231も対向列車の風圧で側面が歪むのは恐いな。

>>240
大分昔の話なんだが、総武快速線で認可速度110km/hにも関わらず
当時の新鋭E217系が120km/h運転をしていたというのを聞いたことがある。

とりあえず真偽のほどが明らかでないので参考程度にﾄﾞｿﾞ。

>>240
そうなんだけど、
東海道線も認可110で215系が115km/h出したこともあるので。
スピード違反ってこった。

まぁE231系の場合だと設備的にも車両的にも120km/h運転は問題ないから
やっていてもオカシクないと思うんだよね・・・。

力行して認可速度を超えて走るってこと昔からあったと思うし（特に関西地区）

>>244
東海道線も認可110で215系が115km/h出したこともあるので。

215系が115km/h出したのどうやって確認したのさ？
室内から見える範囲に速度計はないはずだが？

最高速度というのは、線区・形式・種別などでそれぞれ決められていて、
それらの中の一番低い速度が最高速度となります。
宇都宮線・高崎線のE231系は110km/hが最高です。
回復運転とはいえ120km/h出すのは速度違反となります。

宇都宮線って車掌区はどこ持ち？

でも特急は120OKじゃなかったっけ？
メインはアレなのに（ｗ

>>248
宇都宮・上野

いい加減249に誰か突っ込んでやれよ････

スピード違反しているケースあるでしょ？

>>250
宇都宮車掌区の女性車掌にかわいい人いない？宇都宮の駅ビルですれ違った時
ドキッとした。

>>253
微妙に可愛い人いるかも。

鼻のつまったような声でアナウンスする人かな？
それ聞くと萎える。
わざとやっているのかな？

http://www.self-net.com/mixbath/index.htm

>>246
最後部の車両のボックス席から見えたよ。
モーター音もド＃だったので間違いない。

>>256
ボックス席からあの速度計が115km/hを指しているのを見たのかい？　信じられん。

ただいま鬱線は宇都宮〜黒磯間、事故のとばっちりで間引き運転厨。

>>256
サンコンさん並みの視力だな(w

どうやら宇都宮駅構内の線路故障との事。現在も一部ホームに入線不可。宇都宮以南にも遅れ出る模様。

>>257
牛乳瓶の底のようなコンタクトなので。
速度計というよりむしろ、アクティが東戸塚通過後に一気に加速、
モーター音がドを超えてド＃にまで届いたので速度計を見ると
110をゆうに超えていた。
アクティは120km/hだったのか、さすが名物列車だと妙に納得した5年前。

>>258
宇都宮駅の番線輻輳のため入線できない列車多数
祭状態だな・・・

なんとか宇都宮まで来れたけど、この先はラチあきそうにないんで東京まで東武で帰りまつ。宇都宮駅は段々殺気立って来ますた(w

新星583系は栃木県内通過。

快速わたらせって車両何使うんだろ？

>>265
１８３で碓井号みたいに専用ヘッドマークがあると有り難い。

なんか横須賀線で120km/h運転を行うという噂があるけれど、それに併せて宇都宮線でも120km/h運転行ってくれんかの。

パート9が落ちた･･･!?

岡本あたりで止まってるけど、早く動け。
いつになったら動くんだ。
宇都宮線は糞だよな。さすがは田舎。

早くしろ早くしろ早くしろ早くしろ早くしろ早くしろ早くしろ早くしろ早くしろ

早くしろ早くしろ早くしろ早くしろ早くしろ早くしろ早くしろ早くしろ早くしろ

さがりすぎ

雀宮駅のホームは幅が狭いよね？
改善して欲しい

http://www2.rocketbbs.com/622/italo.htmlにゴスロリって奴がいるけど、こいつ
ヒッキー（引きこもり）じゃないの？人と話すの怖いって言ってるし。

いま思ったんだけど
羽田空港利用者のために東京駅までの快速電車を
走らせた方がいいと思ったんだけど
これはダメですか？

横須賀線〜新宿〜宇都宮線があるんだから、

宇都宮線→大宮→赤羽→池袋→新宿→渋谷→恵比寿
→品川（羽田空港へ乗り換え）→新　橋　→東京→新日本橋→錦糸町→新小岩
→市川→船橋→津田沼→稲毛→千葉→都賀→四街道→佐倉→酒々井→成田
→空港第２ビル→成田空港

があってもいい。

>>276
品川へ停車するぐらいなら
浜松町に停車した方がいい気がするんだけど？

あのー
ＪＲ東の関係者は見ていないでしょうか？
宇都宮線で羽田空港利用者のために東京駅までの快速電車を
運用して欲しいんですが？

>>278
上野・浜松町と大きな荷物抱えて２回も乗り換えるのはねぇ。
でも現状のまま東京まで直通させるには武蔵野・京葉線経由になるし(ｗ
２回の乗換か東京駅構内を延々と歩くか…。

あ、赤羽で乗り換えれば１回か…。

>>278
上野〜東京ができるまでお待ちください
ってことでしょう

>>276
ウイングEXPをご利用ください。
　　　　　　　〜東日本旅客鉄道株式会社大宮支社〜

駅の外にあるキオスク･立ち食いそば屋ってどうよ。

>>277
浜松町はホームがない。

>>283
ホームを造ればいいじゃん
それか、りんかい線の天王洲アイルまで乗り入れるか？
又は、この際だから羽田空港の地下にＪＲ線を乗り入れるしかないね？

又は、この際だから羽田空港の地下にＪＲ線
を乗り入れるしかないね？−−−間違い

又は、この際だから羽田空港の地下にＪＲ線
を建設して乗り入れてほしい−−−正しい

ふと思ったのだけれど、通勤快速は完全に遠近分離を図って
赤羽〜久喜間をノンストップにしてしまうというのはどうだろう？
ヒントは東海道線の横浜飛ばしなのだが・・・。

東海道線は、東京発の列車がそのまま横浜以遠まで行くが、
宇都宮線は上野発の列車が大宮で高崎線とで半分になるため、本数が少なくて無理。

>>287


現行でも通勤快速は大宮〜久喜間ノンストップですよ？

>>288
だから本数が少なくなると、大宮から乗ってくる人が困るってこと。
宇都宮線の最混雑区間は大宮〜トロなんだから、
通勤快速大宮通過で大宮から乗れなかった人が普通列車に乗ると、
ただでさえ酷い混雑が一層禿しさを増す。
例えば大宮２１：４７あたりの通勤快速が大宮通過された日にゃ
次の２１：５６発の普通列車は…。

そうそう、遠近分離の前に輸送力確保を優先してほしい。
ちょっと遅くなると昼間と同等になるのはいかがなものか・・・

22時くらいまでは15連をデフォにしる！　鬱・高崎ともね。

東京方面の快速は
少し遠回りでも良いと思うが？

黒磯・宇都宮行きを減らして小金井までの列車を増発汁！
快速は15両編成に汁！

赤羽駅のホーム階段を昇る手前にキモいデブ男が通行人に「ちょっとすいませ〜ん」と話しかけてた。
すげーキモかったので放置したが、アレ何だったか分かる人居いる？

増解結の時間が増えても良いから快速の15両編成化は実施してほしいな。

>>294
まだいたか。
７月に埼京線階段で見たことがある。
「交通費が無くなっちゃって・・・」と金をせびられた。
残額１００円のオレカを見せたら、ソッポを向いた。
キモイ奴は礼儀も知らんようだ。

>>296
サンクスコ。寸借詐欺ですかね。
また見たら通報しようかな。
しかし、改札の中で「交通費がない」って、アフォか。ま、キモいから仕方ないか。

ぜひとも晒してくだされ。

線路にいたずらするなんて車専門の馬鹿野郎だ！

300ゲト

>>294
南浦和とか浦和にもよくいる。３回くらい声をかけられたことがあるけど。

　　　/　　　　　 　　;;;;,)　　　ヽ
　　　|　　 /~ ヽ　　／　 　 __, l
　　　|　　 |l L. |..／　　　彡-丿　
　　　|　　 ヾ ､　 　 　 　 ､ー'ヽ
　　　|__,,／ ゞ-　 　 　 　 ,<｀　）
　 ／ヽ　　　　　　　　　,,'",､丁
／　 ヾ＼　　　　　　　　 -３　　　　　＜ちょっとすいませ〜ん
　 　 　 ヾ＼　　　　　　 ::: |
　 　 　 　 ヾ＼　　　　 ;;;;;ノ

ｺﾅｲﾃﾞ─wwwﾍ√ﾚvv(つД`)wwwﾍ√ﾚvv~──────

最近無線の調子が良くないな。

快速電車はどうして１５両で走らないの？

上野８：０２分発の快速は１５連ですけど。

宇都宮線に転換クロスシート車導入きぼーん。

>>294,>>296-297
久喜周辺のJR駅、東武駅にも別人が出没中。

>>308
えー、いるの？
毎日利用しているけど今のところ見たことない。
遭遇したら嫌杉だなぁ。

>>307
おまいは栃木県内しか使わんからそんなことが言えるんだろ(ﾌﾟ

>>310
栃木県内しか使わない人でもこんなこと書かんて。

E231、ﾏ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━ﾀﾞ????

いい加減涼しくなったんだから冷房切ってくれ！
さみ〜んだﾖ

>>313
そうだね・・・
終点に近づくにつれて寒くなる。。。
混雑度にあわせた空調をおながいしたいものです。

こんどの列車と、つぎの列車　ではどっちの列車が
先に出発するのですか

マジでクロスシートにして欲しいよ

>>316
211系のことか？

ってか２１１と１１５いらねー
早く廃止しろ

231をクロスシートにしろ

>>318
211系をなんとかしてほしいね。
高ｼﾏ車は状態悪すぎて・・・・。

>>310
セミクロスシート車をボックス式ではなく転クロにしてほしいということでは？
漏れもどうせセミクロスにするならボックスじゃなくて
名鉄300系タイプのセミクロスのほうが良いし・・・。

転クロはコスト高いよ。

>>319
今のと同じやつならｲﾗﾈ

車両より本数増、初電繰り上げ、終電延長ｷﾎﾞﾝﾇ

キボンヌ関連のレスと嵐を除けば、
このスレはまだ part2 あたりで止まってる悪寒

211ｲﾗﾈってなんだ、オメー。あのシートのよさがわかんねーんか。
231なんか比べ物にならない。
そして3ドアだから車内が広く感じる。
231なんか、目じゃないね。211、マンセー。

>>326
シートは各人好みがあるからねえ。
211のへたったシートより、E321の腰にフィットする感じのシートのが好き。
それに4ドアのが乗降がスムーズだし。

>>307
現時点では無理。

>>326
3年前くらいのふっくらしたシートなら211の方がいい。
最近の211のシートはヘタリまくり。

とくにクロス編成なんて最悪。
あと、床下＆連結部からガクガク・ゴリゴリ音がするのも最近酷くなったな＜211

NEトレインの抽選結果まだかなぁ？

おいおい！女性ウテシ！
停止位置越えちゃったな（汗）
（22:40頃、某ヒーソリな駅）

>>331
それはちょっと萌えだ。

>>1は


　　　　　　　　　　　　　　　　い　　お
　　　　　　　　　　　　　い　　っ　　こ
　　　　　　　　　　　　　き　　し　　め
　　　　　　 (・)..(・)　　　て　　ょ　　と
　　　　　　（　ｏ　)　　　い　　に
　　　　　 （ i i　i i ）　　 る
　　　　　　 ^^　^^

　　　　http://www.tochigipower.com/

E231の椅子に1時間半腰掛けても背中やケツが痛くならない香具師っているのだろうか。。。

>>334
いない。
しかし、どの車両でも１時間半座れば痛くなると思われ。

宇都宮〜上野(快速ラビット)なら痛くならない

漏れE231でケツが痛くなったことが一度もないのだが。

>>331
クビ

>>331
だれか例の女性運転手を辞めさせてくれないか？

>>339

E231系なのにも関わらず、ｶﾞｸｶﾞｸさせながら停止させるｳﾃｼってもしかして
例の女性ｳﾃｼ？

>>337
漏れもないな。

２時間に１本で良いから
小山−宇都宮間を快速にすべきだよ

小山〜宇都宮間を普通列車にする意味はないと思うよね。
ラビット登場当時のように同区間でも快速運転してほすぃ。

>>342
けど
小山−宇都宮間の列車本数が少なくなる危険性があるよ。
小金井−黒磯間の列車を運行するなら別だけど。

>小金井−黒磯間の列車を運行するなら別だけど。

束にはこーいう発想ないのかな？

>>344
小金井までだと両毛・水戸線の接続が取れない。せめて小山までにした方が･･･。
小山折り返しって現状では可能なのか？

＞345
小山折り返しは可能です。E231系の方向幕？に入ってますよ。

なんか今朝京浜線の事故の影響で上り大船行きが運休になってたんだけどなんで？
朝だから折り返しが来なくて車両が手配できないってのも考えられないし、
湘南新宿ラインだから事故現場に沿った場所ってわけでもないし。

>>345
小金井始発の電車があるのだから
小山で接続は十分可能だと思うが？

小山で折り返し可能なのでしょうか？
小山駅の構造を考えてどうなのでしょうか？

わざわざ小山で折り返さなくても、そのまま両毛線直通とか

>>345
まあ、確かに小山の方がいいかも。

>>350
今でも少しはあるしねぇ。