JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 54

JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。

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JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 53
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３番取れました(^o^)/

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アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183729633/
【体改103】大阪環状線運用状況ｽﾚ Ｍ ７【増殖中】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184723576/
【尼崎】福知山線(JR宝塚線)スレ その22【福知山】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184997235/
JR大和路・桜井・和歌山・奈良線18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184420482/
【ｶﾎﾞﾁｬにも】湖西･草津線スレ12【ATS-P】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186058335/
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185800326/
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［12］
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168506944/
【683系ﾏﾝｾｰ】北陸総合スレ１８号【食パン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185636369/
関西の201系について語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181976685/
【新車】125系・221系・223系 Part5【増備】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176996661/
【JR西日本】　117系総合スレッド4　【JR東海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171627931/
JRW新世代通勤型207系＆321系スレD14編成
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180968239/

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part35
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185500321/
嵯峨野線（京都〜福知山）スレPart.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182009284/

>>1
乙

朝に舞う夢 黄昏に出会い♪

夕日に黄昏　孤独に似合うわ♪

阪神の近鉄乗り入れ線は「阪神なんば線」　駅名も決まる
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200708090193.html

阪神電鉄は９日、西大阪線の西九条駅（大阪市）と、近畿日本鉄道の近鉄難波駅（同）を結ぶ新線（３．４キロ）の名称を
「阪神なんば線」にすると発表した。 現在の西大阪線（６．３キロ）の区間も同名に変える。
新線に設置する３駅の名も、西側から「九条」「ドーム前」「桜川」に決めた。 新線部分は０９年春開業。
阪神なんば線は、尼崎（兵庫県尼崎市）―近鉄難波間９．７キロの区間となる。
三宮（神戸市）―近鉄奈良（奈良市）の６５．２キロで直通運転。最短７０分台で結ぶ。
三宮―近鉄難波（３２キロ）も３５〜４０分でつながる。
同社は、これまで尼崎から梅田経由で難波方面に向かっていた乗客のうち、１日２万５千人が阪神なんば線の利用に
切り替えるとみている。 利用者は１日８万１千人とはじいている。


民営化以後、今までひたすら拡大路線を突っ走ってきた神戸線も今度ばかりは利用者数を減らしそうだな。
いったいどれだけ減ることやら・・・

まず西宮、芦屋、住吉は減りそうな気がする。
三ノ宮以西でも大阪への通勤客が多い垂水・舞子あたりもどう動くかな。
職場が難波界隈でない限りは転移はないか。

阪神沿線から難波へ安く行けるな

ＪＲも特定運賃区間を追加するのかな？
三宮/尼崎〜難波/天王寺あたりが安くなりゃあ嬉しいんだが

>>11
何より、JRの不確実になってしまったダイヤと御堂筋線の朝の激しい混雑から解放されるメリットはデカいからな

>>14
壬辰はしょうがない面もあるが、糞指令員はどうにかならないものか。

大阪7時46分発新快速姫路行きは、ほぼ女性車掌だが、決まっているのでしょうか？女性運転士のばあいは、どうなのでしょうか？

というかどんだけ阪神沿線から難波への直通が出るかにもよるわな｡
昼間は快急or急行が20分毎…という見方が強いけど朝夕はなんぼあるかな｡

その反面東西線ができたときの様に阪神の梅田直通が減ってﾏｽﾞｰな展開になる可能性も否定できんけどね｡

>>12
阪神尼崎以西の輸送力が増える訳じゃないから、ミナミへ直行する客が阪神に移っても、
逆にそれ以外の客が阪神からＪＲに流れてくる可能性もある。
思ったより減らないんじゃないかな。

朝ラッシュ時の御堂筋線って梅田から乗る通勤客は、ほとんど淀屋橋や本町で降りていく。なんばに着く時にはむしろ空いててガラガラだなあ。買い物客は便利だろうけど

↑書き忘れた、
JRの通勤客には大して影響ないのでは？

>>20
ない

∴阪神なんば線は脅威ではない。

阪神なんば線よりも、大阪外環状線開通による影響を考えようよ。

なかなか詳細発表してくれないけどさぁ〜

>>23
・ダイヤが乱れる
・乗換が増える

他になんかあったっけ？

>>24
ＪＲ東西線はますます空気輸送化のオカン・・・
尼崎の留置線大活躍→開かずの踏切がますます開かなくなる
ひょっとしたらＪＲ宝塚線の普通車が増発？
というか、学研都市線の立場は？

これくらいかな？

>>25

> 尼崎の留置線大活躍
塚口折り返しじゃない？

> 開かずの踏切がますます開かなくなる
あそこは都市計画道路がずいぶん前からあるし
北側の再開発にあわせて立体工事するのかと思ったら
音沙汰無いね
あの踏切を待とうという考え方は凄いと思う

・・・あー、スマソ　ＪＲ東西線経由なんだから尼崎の留置線に入線は不可か

>>23
神戸線から外環状にどのくらいの直通列車が設定されるかだね。

全く設定なし。
快速が直通。
普通が直通。
それとも…。

新快速、快速には２２３系の増備より、ＴＸ2000系の増備が相応しいと思われ

高槻駅でコンテナを一個も乗せてないフレートライナーを見たよ(^^;)

>>30
俺も見たことがある。6連産だーバードが通過する時間だったはず。日曜日の19:30くらいかな

先日深夜に京都駅を東京メトロの車両が通過していった。
この先500km以上かけて東京に運ばれるんだな。

>>22のIDが37鉄

>>33
演技悪いことを言うでない。

西のＨＰにもリリースが上がったが、
いよいよ「ビックカメラ京都店」が８月２３日（木）にオープンするね。

京都駅の嵯峨野線ホームに店内に直接、出入りできる改札口（西洞院口）が設置。
オープン４日間は混雑が予想されるため、改札口の利用可能時間を変更するらしいが・・・

漏れは初日に行こうと思うが、誰か行く香具師いる？？？

>>35
スレ違い

>>35
じゃあ何でJR西の公式で案内が出てるんだよ

しかし西洞院口とはまた難読な・・・
個人的には好みではあるけど。

>>38
にしのとういんって変換できないんだよな・・・

>>37
一応駅に附随する施設だがな　だがビックは要らない

>>37
ここはJR西日本なんでも語ろうのコーナーではありません

京都駅もJR京都線に所属しているから、沿線情報ってことでよか。

琵琶湖線で通勤されている方に質問したいのですが、
7:16南草津発（京都着7:39、大阪着8:14）の快速723M（その前後）
の琵琶湖線内の平日の混雑具合はどの程度のものでしょうか。
座るのはまず無理でしょうか？つり革は持てるでしょうか？

乗ればわかるやろ…

座ろうなんて考えるな！
俺なんか普通・新快速で相生→草津くらいまで立ち乗りで行ったぞ！

>>45
キッバー乙。

きのうの３５３４Ｍの車掌
京都到着前の乗り換え案内
奈良線のダイヤ変更を知らないのか通常ダイヤで案内してた

事前に告知するくらいのダイヤ変更なんだからそれくらい覚えておけよ

>>43
京都まで我慢すればおkじゃね?

>>47
バカＪＲなんて所詮その程度。

>>49
乗り換え時刻の案内すらしない並行遅鉄よりはマシだろ

うそ言うなら案内しないで(>_<)

> というかどんだけ阪神沿線から難波への直通が出るかにもよるわな｡
> 昼間は快急or急行が20分毎…という見方が強いけど朝夕はなんぼあるかな｡

昼間は快速急行が阪神三宮〜近鉄奈良間
急行が阪神尼崎まで乗り入れで梅田発急行と接続、急行は鶴橋から先各駅停車で３本
各駅停車が阪神尼崎〜東花園３本

ラッシュ時の優等列車は本線のサイクルと合わせて運転されると思われる。
１４分サイクルなら優等列車１本各駅停車２本くらいじゃない？多分区間特急あたりが難波行きにシフトすると思われる。

阪神難波線氏みごと名前を的中！おめでとう！！

>>52
ソースが産経なうえに、��近鉄の�℃ﾐ長の構想っつうのがやたら引っ掛かるんだが・・・
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183907217/277

ボケた〇|￣|＿　レス番間違えた上にソースが日経じゃないか・・・
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183907217/259

>>28
> 神戸線から外環状にどのくらいの直通列車が設定されるかだね。

新大阪〜久宝寺の折り返し運転になるだろう。他とは新大阪・放出・久宝寺で乗り換えればいい。

最近、城東貨物線と吹田方面接続部分で工事していますが。。。
同様に同区間の少し大阪寄りで、梅田貨物線と本線京都行きとの
間でも何か工事してるけど、、、
外環状線北線からみの工事？
それとも梅田貨物ターミナル吹田移転にからむ工事？

久しぶりにアーバンに戻ってびっくりした。
新長田の上りホームに麺家ができてたのね。
いつから？そして、あんな駅(失礼)のホームで
商売になるのかなぁ。

お前は西神ニュータウンの一部住民を馬鹿にした

>>58
麺家は垂水ぐらいの駅に欲しいよねー。

>>60
あんたホンマに垂水駅利用者なんかいなー？

大久保〜魚住間にて非常停止

当該は大阪０６：２７発

只今運転再開

>>57
外環を梅田貨物下りと上り外側の間に入れて梅田貨物と繋げる…とかいう噂もあるが。。。
といっても５年ぐらい先の話なのに今からやるか?という疑問も沸くが｡

外環が完成すれば新大阪の本線ホームが一面ずつ東にずれるとか｡

スマソ…
東淀川側じゃなくて吹田側やったね〇|￣|＿

>>56
だったら、223系Wパンタ車が増備される理由がわからん。
外環快速用以外に他にあるか？

戦後の神戸でやりたい放題やってた在日
http://www.youtube.com/watch?v=_JMfqsDbUjI

戦後の神戸でやりたい放題やってた在日
http://www.youtube.com/watch?v=_JMfqsDbUjI

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戦後の神戸でやりたい放題やってた在日
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質問です
お盆期間の１０時〜２１時くらいの混み具合はどうですか？

そんな門自分で考えな。

>>66
おいらは福知山線だと聞いたが？

>>68
積み残し続発でもう大変。

>>66
Wパンタ準備は阪ｗ・・いやなんでもない

>>70
丹波路の置き換えなら１パンでいいぞ。

>>73
外環用という話だけど、言われてる計画通りだと外環の快速と普通両方まかなうにしても多いな。
学研都市線放出以東へは女性専用車の関係や混雑を捌けないという理由で207系以外は受け付けないからね。
ならば外環快速と宝塚線快速の大阪便と共通化か？

>>74
そんなことしたら、また阪急がやる気を取り戻すね

いやー盆休みはいいなー。２２１系のシートにマターリ座って通勤だよ
盆は強制減便の私鉄ではこうはいかん罠。

…って盆にまで仕事なのはいいんだか悪いんだかorz


で、今年は盆期間中の編成減車あんのかな？駅の案内は見かけないんだが。

＞68
超ガラガラ。余裕。
大きな荷物あっても絶対楽勝。

>>76
221に余裕が出てるみたいだから、むしろ岡山〜姫路の6両運転に充てるのでは？

>>78
221系は嵯峨野線の複線化と同時投入じゃなかったっけ？

しかし、ガラガラの車内で雌車放送聞かされるのがシャクにさわるな。しかも雌車掌だとさらにムカつく。
こればかりは休日ダイヤの勝ちだ。まぁ快速に乗りゃあいいんだけどね。

何言ってんだ…
頭の中に虫でもわいてるのか…

>>79
いや、お盆期間中の車両運用についてのことｗ
岡山支社の発表内容に「山陽線の電車を増結」って書いてたし、
網干の113（7両）が姫路〜岡山を代走してたのには実際に乗ったことがあるから。

>>75
JR宝塚線がゆとりになっても阪急はやる気取り戻さなかっただろ。
もう宝塚線に特急が甦ることはないよ。

>>83
ヒ　　ン　　ト　　：　　線　　形

>>83
特急は現在も運転されておる。宝塚発着は廃止されたが。

確か
729M　所定�K→�G
810T　所定�K→�G

ほかにも数本減車あり

何の罰ゲームかしらんが
車掌に「まもなくスイス」
と言わせた馬鹿は氏ね。

>>86 修正

725M �K→�G

706M �G→�E
714T �K→�G
810T �K→�G

他は白根

>>88
減車であっても6両快速は不要。
なぜ6両快速を作りたがるんだろうか？

新快速用に6+6ならわからなくはないが・・・

223はVとWに再編しろよ。

>>89
んなもん一つ間違えたら６連新快速が再来するじゃん…


ん？つーことは、京都以西で４連新快速の可能性もあるのかw

また、立花界隈の踏切で無謀横断だと。
現在上り10分程遅れとります。

なんでATS-P使ってないの？

>>93
宿題やってから来い

いつまで休日ダイヤで運転してるの？

車内ブザー採用age

夕方ラッシュ平日ダイヤの大阪始発新快速がガラガラになる時期ですなぁ・・・

スレ汚し失礼します

【夏祭り】24時間!!2chねら〜で繋ぐ全国吉野家の旅【2007】

毎年恒例、全国規模のお祭りが今年も開催されます。
参加は簡単！　日テレ「24時間テレビ」の放送中に吉野家で何かを注文して報告スレに報告するだけ。
詳細は本スレ、まとめサイトを参照してください。今年も皆様の参加をお待ちしております〜。

■ 開催日時(24時間テレビ放送日時)
2007年8月18日(土)18:30 〜 19日(日)20:54
■ 本スレ
24時間!!2chねら〜で繋ぐ全国吉野家の旅15杯目＠丼板
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/don/1156769287/
■ 報告スレ
24時間!!2chねら〜で繋ぐ全国吉野家の旅＠お祭りch板
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/festival/1186926686/
■ まとめサイト(携帯可)
24時間!!2ちゃんねら〜でつなぐ全国吉野家の旅(2007)
http://www22.atwiki.jp/summer-yoshinoya/

鉄道となんにも関係ない…('A`)

また夏厨か

376 :東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo :2007/08/13(月) 20:21:51 ID:XKdcYXJ+
最初の2000代4連は
ｸﾓﾊ223-2115+ｻﾊ223-2233+ﾓﾊ223-2304+ｸﾊ222-2115
ですto｡窓は前ﾛｯﾄと同じく一部下降式です｡
内側から見ると固定窓の窓下には格子状の補強が入っていますね｡
また窓枠も補強の役目か､縦側が窓から車体下部まで伸びています｡
が､これが車体側面に影響して｢側板が一定間隔でﾎﾞｺﾎﾞｺしている｣感じです｡
そこにｶﾗｰﾃｰﾌﾟでも貼っておけば綺麗だと思うんですけどねw

んでﾊﾟﾗﾊﾟﾗ223系の部品も入ってきますけど､2000代は外環状線､2500代は阪和線と発注には書かれていますね｡
外に置いてある部品:
ｴｱｺﾝ WAU705B-G2/TOSHIBA
ﾊﾟﾝﾀ　WPS27D/TOYO

京都16:30の新快速
野洲と能登川で快速（普通）と緩急接続した。

原因は>>92のようだな

仕事柄盆も（盆だからこそ）休めない仕事をしている者だが、
今晩大阪駅から京都方面の快速に乗ろうとしたら、階段脇に口花火ﾊｹｰﾝ。
で、223系の快速にに乗り込み、空席を探していると、またまた口花火ﾊｹｰﾝ。
盆か何か知らんが、駅や車内で口花火を発射すな！座席４人分がパーだったぞ。

>>97
空いてはいても、大阪発車後空席はなかったぞ。（上り京都方面）

さっき、石山駅の改札で、昼特の使用の可否で駅員と客が揉めていた。
詳しい区間は解らないが、大阪迄の乗車券は持っている様だった。
客「なんで使えへんねん」
駅員「今日は平日ダイヤですから」
客「盆休みやろ」
駅「うちの基準ではあくまで今日は平日扱いです。午後5時まで改札を通すか、土日にお使い下さい」

>>104
昼特ってけっこうよく分からないよな。ルールが。
公式ページ調べてもどこに書いてあるかはっきりしないし・・・

私鉄だと土休日ダイヤの時はOKになるのだが。
今更そんな臨機応変さがないとは・・・

>>105
今日は平日

>104 いや、だから今日は平日ダイヤやがな。 ひきこもりか？？

>>106-107
いつもの感じで盆は土休日ダイヤかと思ったらそうじゃないのか。

>>108
前はJR西も土・休日ダイヤだったけど、やめたんじゃなかったっけ？
今（少なくともここ数年）は、平日ダイヤになってる

2、3年ほど前は盆休み前になると駅の時刻表に「14日、15日は土・休日ダイヤで運行します。」
みたいなことが書いてあったと思う。
最近はこの時期JRを利用していないからわからんが。

>>107
何がひきこもりじゃ。
勘違いしとったのは客のほうや。文をよく嫁や。

まぁおちつけ。

確かにこの数年、お盆期間の休日ダイヤはないね。
昼特切符はあくまで平日なら日中だけなので、駅員も正しいし、
まぁ休日ダイヤのところもあるわけで、客の感覚も間違ってはいないな。
とはいえ、今日の場合は平日ダイヤだから、時間外は無効だな。
ttp://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do?ld.serv=ap01&list=true&shnId=1070171&shnRev=01
には年末年始は終日の記載があるが、お盆期間は明記されていないし。

>>109-110
土曜、休日ダイヤで運転時刻が変わる特急があるために、
不用意に（毎年バラバラの日程で）土休日ダイヤでの運転をできなくなったためと思われ。

殊に土休日ダイヤは早発になる列車がトラブルになりやすいので。

・・・それの余波で平日ダイヤを強いられている会社が数社

まず南海か

>>104
盆休みで昼特が通用するんなら、漏れのズル休みの日も終日使えるようになりそうだw

何年か前は倒壊と酉で、盆の平日/休日の扱いが違ってて、
接続がぼろぼろだった時があったな…

盆と言っても、仕事している人多いよ。平日ダイヤは正しいだろう。

客の感覚なんて関係無いね。ダイヤは鉄道会社がそれぞれ決めるものであって、客はそれに合わせ利用しないと意味がない。
ダラダラ書いてスマソ

>>104
お盆のない労働者だっているんだ。普通乗車券で行こう！
毎日がお盆の引きこもり・ニート・無い内定だっているんだ。青春１８きっぷで青木ヶ原樹海へいこう！

>>109
JRが協調してお盆を休日ダイヤにしないと連絡できないことがあるから。

>>118
ハイソサイエティは、お盆期間中９連休さ。

桂・島本と出来て今まで通り高槻で接続パターン取れるのかな？

>>120
盆と正月は働いて閑散期に代休を取れば
交通費も宿泊費も安くてｳﾏｰ

・・・あー、日本には盆と正月以外にも「観光シーズン」というのがあってだな、

>>122
むりだろ。
盆正月以外長期の有休を取るのは難しい。一人で働いているわけじゃないし。
サラリーマソは辛い尾。

>>121
Ｃ電、Ｔ電ともに思いっきりスジを寝かせて走らせてるから駅が2つ出来た所で
たいした影響はない。321系、207系、223系、221系が本気で走れば今のダイヤの
まま走ることもできるだろう。

それで小遅延が増えたらいやよ

>>126
ヒント：「ゆとり」「マスコミ」

>>125
そんなことは判っているが「駅が増えたのに所要時間が変らない」という現象だけを追求されますから・・・。
ゆとりダイヤで設けた余裕時分は必要なところ必要なだけにつけたみたいな事を言ってしまっているだけに。

>>123（続き）
３月後半〜４月前半（年度代わり），４月後半〜５月前半（ＧＷ）は、費用が掛かるから気を付けろ！！！１
”バンダナ王子”である俺のカキコだけに間違いないっ！！！！！！１

＞「観光シーズン」
なんか”純次”的なモノを彷彿とさせるキーワードだな。
地域よっては異なるわけだし．．．

今、石山駅4番ホームを、倒壊の特急DC(3両)が通過していったが、こんな時間に何処まで回送するんだ？

>>130
翌朝の臨時ひだの送り込み・・・違うか。

>>130 「大阪ひだ」運用の編成に不具合が出てナコから代替編成を向けたのか…

>>130
臨時大阪ひだ（85号・84号）運用編成の名古屋への回送では？
運転日は15日までだし。

>>131-132
石山駅4番のりばは上り外側線。

ひだも大変な日だ。

ひだひだ

今日の昼に新快速で尼崎から保線の人が乗って来て、何やら機械で北方貨物線の分岐部分の揺れを計測していたみたい。あそこ揺れまくりだからちょっと怖いからな。苦情もあるのかも。

大丈夫だ。オレのオカンは尼の事故直後のGWにくろしおで白浜への旅行から帰ってきた時
酉にクレームを入れていた。電車が揺れすぎて傾いて倒れかけていたと。

くろしおはそれが普通なんだが

225系はまだか？

それより685系で485系を...

しかし、昨日の夕方はすごかったな・・・
送り火で8両新快速混雑。
おまけに普通も大阪〜吹田は混雑。

夕方のラッシュも普通を5分間隔にすべきだと感じたし、
快速の6両はもちろん、新快速のラッシュ時8両もよくないと思った。

新快速は終日12両化きぼん
快速は最低10両でよろ

223は早くVとWに再編しる！

全部１２両でいいじゃん。ややこしくなくて。

空気輸送もサービスのうちさ。

JR京都、神戸線に住んでいる人は羨ましいと言うか贅沢
18切符で行くときJRの駅近いし
新幹線に乗るときも便利
あと京都、大阪（梅田）、三宮の繁華街行く時便利
漏れの住んでいる河内長野は、大阪市内に
高野線の急行に乗らないと行けないからかなり不便だよ

>>145
嫌なら、そんなヘンな所に住むな
JR京都線・神戸線沿線で住まいを見つけりゃいいだけのこと

>>145
いつダイヤが乱れるかみんな怯えてるぞ

>>144
赤穂線や北陸線ではドアカットですかそうですか｡
俺もVとWでまとめてくれたらそれでいいさ｡

>>147
南海高野線もいつ阪和線から振り替え客が流れてくるか怯えてるんだぞ

>>148
8+4の編成に統一して、米原−姫路は12連運行に統一ということで良いんじゃないか。

そういえば、JR東は、閑散時に10連（うちグリーン2両）で事足りる列車でも
その後のラッシュ送り込みの事情で、15連運行されていたりする。

JR西の場合は、ダイヤが乱れて、ラッシュ時に6両快速が入ってきたりする…
それを防ぐ意味で、終日米原−姫路12連は、損ではないと思う。

米子〜鳥取でも真昼間に折り返し高校生ラッシュ送り込みの事情で
4両編成で運転されている列車もあることだしな。
米子13:35発の列車。10数分前に快速が行った後だからなお更ガラガラ。

6両快速、8両新快速…。永遠の課題やな。

酉の言い分としては「草津・野洲より北の乗車率を考えると…」って感じやろな。

利用客の利便性＜＜＜＜己の利益
民間企業だから利益追求は当然だが利用客に不便をかけてはいかん
客のニーズに応じて車両数等臨機応変の対応をして欲しい
増結するにあたり一両あたりどれだけのコストが掛かるのか知りたい

本来、電鉄稼業なんて車内に乗客詰め込んでなんぼやからな。

この辺の快適性追求の問題は、並行私鉄がふがいないので頭打ちになってる面がある。

>>150
西でも一応やってることはやってるさ｡9〜10時ぐらいに姫路に着くやつはね｡
んで野洲や米原で折り返して夕方の下りラッシュに備えると｡
ゆとり以後そういう大盤振る舞いが増えたけど夕方上りや下り深夜の赤穂､上郡行きは相変わらずだなorz

>>152
平日昼間は8連でも対応できるけどね｡夕方はもちろん12連にしてほしいけど｡
敦賀行きは米原で必ず切り離すんだからどうせなら後ろにW編成を繋げてくれと｡

もしこれが倒壊なら新快速はほぼ8連､T電はほぼ6連だろうなｗ

>>155
いや、倒壊なら新快速6両、T電4両運転をやりかねんww
313-2600あたりで。

野洲か、安土で、系統分断したらどう？＠データームのみ。
大阪からは、
新快速｜安土　行（現行の野洲行）
快　速｜野洲　行（現行の米原・長浜行）
にして、野洲-米原（長浜）間は４両-６両の普通で運転。
車両は２２１系か、１１３系、１１７系でどうかなぁ？

んで、新快速は終日１２両（網干-京都間）、快速は８-１２両で運転。

野洲-安土間はえらい増便になるけれど、折り返しの施設を考えるとこうなるかな？

系統分断は倒壊でも大不評(at興津)

>>157
マイナーな行き先フェチにはたまらないなｗ
慣れてしまえばマイナーでも何でもなくなるけどね。

学研都市線は同志社前行きの場合、京田辺で切り離し。同志社前発は京田辺で連結。
たった一駅なのに…。ホームの有効長とか需要から仕方ないんだろけど。

一日中これだけもの作業ができるなら、新快速は姫路〜米原･近江今津はオール12連で姫路･米原･近江今津で連結･解放をすればいいのに。

>>157
近江八幡民がやっと冷遇から開放されていいんじゃないか？
けど安土より北（普通停車駅）がますます憎くなるな。「普通列車に懐かしの国鉄型車両が復活！」…なんつってｗ

両方ボンネットの485系をみた。お客乗ってたがなんだい？あれは。

ふるさと雷鳥？

区間と時間によるからなんともいえん　この時期なら甲子園臨の可能性もあるし

明日と明後日は神戸ポートアイランドで
a-nationと言うライブコンサートがあるから、
コンサート終了後の三ノ宮駅は構内は大混雑覚悟だな？

なんで京都の上り新快速のポイントって　制限65なの？
普通は最高60じゃん

>>157
新快速湖北･北陸に
と大枚叩いた自治体が許してくれると思うか
もちろん自治体が設備をある程度更新してくれた酉も自治体は無視できない

JR神戸、京都線沿線は住むのに家賃が高そうと思うけど
阪急沿線並みに

>>167
大枚は「はたく」ものだ。
タイ米は不味いから叩いてもよい。

>169
とりあえず辞書引こうな

安価ﾐｽ
どうでもいいか直ぐ上だし

列車到着の際、車両が左右に揺れることがあります。って、
お前らのレールの敷き方の問題だろ。

>>172
だったら、もまいが退避線側に入っても絶対に揺れないポイントを開発しる！

揺れることがあるということはゆれないこともあるということだろ。

速度によって揺れ具合が(ry

京王か小田急か忘れたが、駅の待避線に20番くらいの分岐器を使ってなかったか？

>>168
この沿線は本当に家賃が高い。俺の家、ＪＲ西宮から徒歩１０分の所にある
７畳ワンルームのボロマンションだけど、家賃が４万５千円もするから。

>>154
平行私鉄が「詰め込んでナンボ」的経営を続けてきてたな。

JR初期の話だが、221系の新快速が主流になったとき、6連では混むからと
8連化がすぐに実施されたけど、今思えばハイレベルなサービスだったな、と思うよ。
もっとも、当時は私鉄との運賃格差が大きく、「JRは運賃が高い分サービスが良い」
だったことも言えるが。

はるか６連化・・・（遠い目）

6連新快速？　　　　　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

6両マリンライナー

今日も朝っぱらから草津のあたりで人身事故ですわ。運休が発生してますのでお出かけの香具師は注意汁！

>>182
下りサンライズが悲惨なほど遅れてるのと関係あるの？

グモ？kwsk

メロンパンならついさっき大阪市内下った――！！
(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀)(∀ﾟ)

今朝4時40分頃に草津辺りで人身事故が起こった影響で、上りの大阪始発700Kが運休になってました。
他にも運休になった列車があるかも知れません。>>183
5031Mは山崎を7時半位に、101ﾚは8時20分位に通過しました。

名古屋から京都まで乗りに行くんだけど、何分ぐらい遅れてる？
酉は復旧までが遅いと以前このスレで聞いたが。

>>187
http://trafficinfo.westjr.co.jp/list.html
30分以上は遅れていないことになってるが…？

http://traffic.yomiuri.co.jp/trains/
何とか平常に戻ったそうな

素朴な疑問だけど

神戸線てどこまでのことを指すの？
三宮か神戸か

まさか姫路 てことはないだろうが

阪急神戸線の最高速度が115キロになってから六甲道から三ノ宮まで
阪急特急と新快速がほぼ並走しているね。この区間カーブが多いため
新快速でも120キロ程度しか走れない。

>>189
姫路

14日の琵琶湖線3475Mに「変なおじさん」が居た件はｶﾞｲｼｭﾂ？
＃多分、近江八幡〜守山or草津

それを見た乗客の大半が「( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ」だった

>>192
kwsk

>>174
最近は「左右に揺れますので」と言うようになった

>>170
どうでもいいが、普通の辞書には「大枚をはたく」と書いてあると思うんだが…

叩くは「たたく」とも「はたく」とも読めるのが話をややこしくしてる。
責任者出て来い

>>168　JRの京都〜大阪〜神戸は（阪急沿線ともども）関西圏でも不動産価格が高い。
首都圏で言えば、東京駅を要にして東海道線と中央線に挟まれた部分のようなもの。
割安な不動産を探したければ、旧天鉄局管内がオススメ（本当に値段だけ）。

>>194
ポイントに差し掛かったときに言うようになってるな。
工事以後若干マシにはなったが大阪到着前も言っていないが
さりげなくよく揺れるスポットだったりする。

>>196

　　　　　　　　　　/　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│ ヽ
　　　　　　　　　│　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　ﾍ
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　　　　　　　　　│　　ﾍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　　│
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　　　　　　　　││　　　　　　　　　＿人＿　　　　　─　 .││　　　　　＿＿＿＿＿
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　　　＿＿│　 ／＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　│　　＜ 　 責任者だけど呼んだか？
　 ∠　　　＼／　　　＼＿　　　　　　　　　　　　　　　　／　　│　　　 ＼
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　　￣＼　　　　　　／丶　　　　　　　　　　　　　│　　　　＼＿∠￣＼
　　　　　｀ー── /　　 ＼　　　＿＿　　　　　／＼　　　　　（　)　　 　)
　　　　　　　　　　/　　　　 ＼／　　　＼　　／　　　ヘ　　　　　　＿／
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>>182
快速　姫路方面英賀保行きに乗った。
英賀保行きなんて初めてやったし

>>199
ひこにゃん、人気あるね！

>>199
いいねぇ。
なんでひこにゃんのマークつけた新快速が出ないのか、不思議だよ。

>>193
　ピンクのワンピース着て、後ろパンツ丸見え

三ノ宮って利用客の多い割にはホームが狭い気がするんだけど、
まだ人が落っこちたりしたことはないのかな？

>>204
そんな狭いか？
高田馬場よりマシw

>>190
阪急の115キロ運転は十三〜西宮北口間だけでしょ。

>>192
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
まだ元気だったんだｗ
俺はかれこれ7〜9年前くらいに見たのが最後だわ。
当時は篠原ともえみたいな格好して車内は大爆笑に包まれてた。

>>207詳しくどうぞ

>>141
夕方ラッシュ時のダイヤ
新快速　６本／時　米原経由敦賀１，長浜２、米原１、野洲２
快速　　６本／時　米原４、草津線直通２※快速運転区間は京都まで
普通　　１２本／時　京都行き６、高槻行き３、吹田行き３

> 本来、電鉄稼業なんて車内に乗客詰め込んでなんぼやからな。

そこで、デイ料金とナイト料金の導入ですよ。

>>160
京田辺〜木津間も７両編成対応にするから、大丈夫。どうせなら８両編成対応にせんかい！
本線も８両編成に戻して欲しいズラ。

>>178
がらがらのはるかを見ると、もう、廃止にしてもいいんじゃないかと思える。
代わりに東海道線・山陽本線に投入。
姫路・加古川・明石・神戸・三宮・大阪・新大阪・高槻・京都・石山・草津・野洲・能登川・彦根・米原・長浜

>>206
そうだったのか？しかしダイヤ改正前では阪急特急の姿が
見えなかったが

>>210
>どうせなら８両編成対応にせんかい！
実際の工事は8連対応にするんでないか？京田辺以西が既に8連可能なんだし、
今更7連までしか対応しないのは意味が無い｡

　あぁ、確かに篠原ともえ風味な恰好だったなw
どうでもいいけど、パンツ見せんなやorz

あ、>>207宛のレスな。

草津でｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ発見

四国で223-5000が事故起こしたようですね。

一方、湖西線は倒木で運転見合わせ……

>>210
はるかって空港のない京都府(京都市)が補助金出して存続させてるんじゃないの？

>>210>>217
つか、米原延長運転時の「はるか」の利用率にもよるが・・・

姫路で落雷。
ホーム、カオス。

>>217
どうかはしらんが、関空から直接京都にいけるから
残してるんだろ　これの理由だけでラピートには差をつけられるからな

まぁ、昔は新大阪から先は毎日運転の臨時延長だったし
はるか専用ホームを作ったから、もう昼間の本数削減はあっても廃止はないかと

夕方上り内側が5-10分遅れてたけどなんかあった？
大阪16:45の野洲行き新快も遅れてた普通の先発待ちで若干遅れた（大阪まではほぼ定時）

>>221
↑
>>222
↓
>>223

オメ。

225系っていつ登場するんだろう？

>>216
ｋｗｓｋ

225系そろそろ出てきても良さそうな気がするが・・・

>>197
手原 あびこ 三国ヶ丘 堺市

>>224
ニュースサイトによると、高松市内で踏切事故

228系get

>>224
つhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1187490985/38-

７０１Ｍは何両でしょうか?

>>227>>229
ｔｈｘ

今日の夕方、ひめじ別所駅付近で落雷があり信号が故障したため。
JR神戸線はこの時間まで、ダイヤが乱れていた。

>>189
大阪から神戸が神戸線で神戸以西は山陽線じゃないの

>>233
何を言ってるんだ

>>233
wwwwww

>>233
大阪から神戸は東海道本線で神戸以西は山陽本線
なら分かる

関東の者だが見てて痛々しいので投下
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%A5%9E%E6%88%B8%E7%B7%9A#_note-0

>>202
そういや彦根（城）って京阪神から新快速で乗り換えナシで簡単に行けるんだよな。

金券ショップ使っている人いる？

簡単に言うけど下手すりゃ新快速の車内でずっと勃ったまんまだぜ。

>>238
彦根「駅」には新快速でいけるが、彦根「城」はさすがに無理だぜ？

てか新快速が彦根に乗り入れたのって何年も前の話なんだが

この歳になっても雷は恐い
草津駅では２〜３回停電した
ビビって動けない、情けねぇ

>>241
だから“括弧”をつけてるんじゃないか・・・。

単に「彦根＝遠い」ってイメージだったのと、俺が無知だっただけ。

>>238
午前中新快速が12両編成の時間帯に行くのがお勧め。
帰りは頑張ってくれとしか言いようが無いわけだが。長浜始発が狙い目

彦根へは速くて便利な近江鉄道で

>>238
マイナーだけど長浜城モナー

>>242
甲子園口なんか
周辺に高層建築物が無いから
ＪＲに落ちやすいよな

そういえば、ここ数年新快速赤穂レジャーって運転なくなったな。

>>248
日中の定期列車ができたからじゃね？

なつかしの臨時快速て忘れられないのがスキーホリデー伊吹山。大阪始発快速の直後に発車。茨木停車で高槻通過。

米原で定期快速より１本早い関ヶ原突破列車に乗れて、東京には小１時間早く着けたw

>>250
それ知らなかった。
漏れはどっちも停まらない吹田だったし。

昔221系は駅到着前にチャイムみたいなのがなってたのに
最近聞かなくなったがあれはいったいなんだったんだ？

警笛の一種　名鉄のミュージックホーンが有名だが

>>246
新快速延長のおかげで観光客も住民も増えて長浜市は大喜びだったらしい

>>252
キンコーンキンコーンってヤツか?確かに昔は鳴ってたけど｡
岡山電車区の車両に付いてる停車駅接近の警報音と同じ役割かな?

別のスレにここのスレは滋賀県農村部の住民だらけと書いてあったが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・その通りのようだな。

俺は大阪市内です

俺は釧路市内。少数派？

近江八幡です

奈良県です

たまに神戸線に乗る程度だけど、いつかは本線沿線に住んで223系で通勤したい
と思ってる。そんな俺は八王子市民。

沿線外の人も多いんだな
俺は明石

俺は新大阪

【滋賀】草津線複線化へ再始動　ＪＲは消極的
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187626188/

・・・これはアレか？南びわ湖駅凍結に対する見返りみたいなもんか？

>>265
会社違うのに見返りも何もないだろう

少し湖南地域は調子にのってるな

草津線は各駅停車しか走らないから、行き違い設備（必要なら新駅）の増設でじゅうぶん。

改札出たら即店内 ﾋﾞｯｸｶﾒﾗ　JR京都駅店23日開店
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007082100155&genre=B1&area=K1F

JR京都駅周辺に進出を計画している家電量販大手のﾄｯﾌﾟを切って23日に開店するﾋﾞｯｸｶﾒﾗJR京都駅店(京都市下京区)で21日､関係者向けに内覧会が開かれた｡
市内最大規模の約70万点の品ぞろえを誇る店内が公開され､家電量販店による｢駅前激戦｣が実質ｽﾀｰﾄした｡
京都駅周辺では､ﾖﾄﾞﾊﾞｼｶﾒﾗが同駅北の近鉄百貨店跡に出店を計画｡
駅南側でも､上新電機が売り場面積3000平方ﾒｰﾄﾙ規模の新店を来年6月にも開店する予定｡
ﾋﾞｯｸｶﾒﾗJR京都駅店は同駅北西に隣接するJR京都駅NKﾋﾞﾙの1-7階に入り､売り場面積は約8000平方ﾒｰﾄﾙ｡
2階と駅ﾎｰﾑを結ぶ改札口も新設された｡
滋賀県など､電車で約30分程度の広域商圏を設定しており､年間売上高170億-180億円を目指している｡
この日はﾊﾟｿｺﾝやｵｰﾃﾞｨｵなどの商品が並ぶ全ﾌﾛｱを公開した｡
塚本智明常務営業本部長は｢京都駅周辺の立地は鉄道によるさらに広い市場開拓が可能で､周辺の量販店とも販売方法などで競い合いたい｣と強調した｡
一方､上新電機の新店は京都駅の南約500ﾒｰﾄﾙに位置し､約100台分の駐車場を設けてﾏｲｶｰ客の取り込みも図る｡
同社は｢商業集積が進む京都駅周辺に出店することで､既存店と合わせ京都での販売を充実させたい｣(経営企画部)としている｡

草津線は甲西に交換設備新設と軌道強化→最高速度アップの上で京都延長が適当

確かに山科〜草津の複々線は過剰気味。

山科〜草津間より西明石〜加古川間の方が電車たくさん走ってね？

>>265
>草津線複線化へ再始動
新幹線新駅の付録じゃなかつたの?

>>271
気のせい　加古川の方は朝ラッシュ時にＣ電あるけど
こっちはこっちで、草津線直通とか野洲その他発着があるし

>>257-263
滋賀県民がズボシされて
たまらず偽装工作してやんのｗｗｗ

>>209
快速運転は高槻まででしょ？

>>274
夏休みもあとわずか。
宿題は終わりましたか？

>>252
それって警笛のﾐｭｰｼﾞｯｸ･ﾌｫﾝじゃないの？でも221に有った？223からのような気もするが｡登場時から通学通勤で人生を共にしてるけど､音楽なんて聞いた事無いな〜｡

>>258
何故に釧路？釣りでつか？でも今のｼｰｽﾞﾝ特有の､かび臭く生温い､221冷房車へ是非(笑)

滋賀叩きはお国自慢でやれよ

朝の加古川Ｃ電の時間帯は魔の時間。あの時間帯に乱れるともう修復は無理だね。
網干車両所と下り線の平面クロスも相当ウザイ。野洲みたいな配置が理想なのだが・・・

夕方の西明石から下りの普通電車混みすぎなのになんで４本/時なの？明らか手抜きじゃん

>>279
昔は網干も野洲みたいな配線やったんだけどねえ｡

>>264
草津線の利用者数から見れば、朝ラッシュ時６本/時、昼間３本/時、夕方４本／時くらいの本数がいると思うぞ。
長編成で１時間に２本だけなんてサービスが悪すぎる。
複線の是非や待避駅の増設など具体的対応はともかく、何らかの投資は必要。

確か複線は、土地確保が出来ないので凍結だったはず。
でも一部複線化と待避可能駅の増設くらいは出来るはず。
そしてそのお金の一部を地元住民に求める。

相変わらず滋賀県民がウジャウジャ湧いてますねｗｗｗ

>>282
昼間の本数は毎時2本か4本の2択しかね−よ。
本線系統が15分ヘッドなのに草津線だけ20ヘッドなんてありえない。

今日、女性専用車両に昼間のりましたが、
ドアに鏡張ってるんですね。
♀が車内でバフバフ化粧できるようにするためのサービスでせうか?

>>282
草津線は、草津夕方18時台の柘植方面本数が、3→2本に減ったり、朝ラッシュの貴生川7時台草津方面が30分開いたりするのは、利用客が減っているからだろ。
こんな線を複線にするなんて、新幹線の新駅を作る並に無駄なことだろうよ。

>>277
　仙台の漏れも釣りでつか？

>>286
草津線はうまいことやりゃ伸びると思うがな、俺は。
国鉄東海道線→JR神戸線ぐらいの変革は可能だよ。

滋賀は独占区間だから、需要＞供給状態だと思う。

>>289
左様。

琵琶湖線もそうだったしな
酉になってから駅前に高層ﾏﾝｼｮﾝ建設ﾗｯｼｭ
少し離れれば宅地造成､､､

草津線沿線で20と数年前に宅地造成してほぼ大ｺｹ下のとはえらい違い
ただ今なら草津線沿線も発展の可能性あるよな
関西線が頑張ってくれれば奈良･大阪南部への通勤通学需要も開拓できそうなんだが､､､

>>258
昔、少しの間鷹取にいたからね。
で、今は釧路在住。

たまには「ノサップ」にでも乗りに来てよ。

今日乗った２０７系の後ろから二両目の車両の
冷房が故障していたらしく、車掌が前後の車両に
乗車するように案内していた。


>>292
快速ノサップだと、厚床〜根室の景色がいいよね。
特急おおぞらで、河口を内陸側に迂回する場面もいいし・・・
釧網本線の湿地帯の中を走るのもいいし・・・
あと、釧路〜標津・羅臼方面のバスで駐屯地付近の景色と
標津〜羅臼の海岸付近の景色もいいし・・・

道東の景色全部最高！！！

あとの新快速が遅れてるからって定時にきた普通が京都駅で発車見合わせやて
ふざけるな
たまには定時で走れよ
毎日毎日遅れやがって
強風、人身事故、急病人とかさもＪＲは責任ないって言わんばかり
ムカつく

もう30分以上も山崎駅に停車中だ・・・
一体いつ発車するんだろう・・・
終バス出てしまったらタクシー代負担してくれるのだろうか？

３５にやっと京都駅出ました
バスもぉないです(ノ_・。)
タクシー代よこせ
領収証貼り付けてきくぞー君に投書してみよかなぁ

>>294
強風、人身事故、急病人なんて責任無いだろ

タクシー代その他モロモロＪＲが遺族に請求すればいいのか。

駅で交渉したら、タクシー代精算の約束を取り付けられるかもよ。
私じゃないが、勤務先の人が取り付けたことがある。
リーマンは普段から営業で交渉やっていたりするから慣れている。

>>296
出した所で一円も帰ってくるわけがない。
そりゃ感情的には納得できんだろうが、JRの(定期)乗車券はあくまでJRとの契約でしかない。
だからJRが契約不履行(JR線の不接続とか)の際は、その分タクシー代が出る。

割安切符が好評､乗客減に歯止め　山電
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000559901.shtml

山陽電気鉄道(神戸市)が､一定区間内で自由に乗り降りできる割安切符の販売に力を入れている｡
昨年から姫路市内の大学生協やｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱなど十ｶ所以上に販売網を拡大｡
ｽﾋﾟｰﾄﾞで差をつけられているJRに､安さと便利さで挑戦している｡
効果は早くも表れ､三十年以上減り続けていた旅客数が､二〇〇六年度にﾌﾟﾗｽに転じる一因ともなった｡
割安切符は以前からあり､姫路-三宮(阪神三宮･阪急三宮)､姫路-大阪(阪神梅田)など自社企画分だけで四種類ある｡
姫路-三宮間は一日乗り放題で千四百円｡通常の往復運賃は千八百八十円､JRなら千九百円で､25-26%安い｡
所要時間は最速で山陽五十九分､JR三十八分と差があるが､時間に余裕があれば割安切符の方が､途中駅で買い物や観光も楽しめる｡
駅や車内でしか広告していなかったが､姫路から神戸や大阪にJRで遊びに行く若者らをﾀｰｹﾞｯﾄに定め､駅以外に販売網を拡大｡
同時に初めて関西全域でﾃﾚﾋﾞCMも導入した｡
この結果､〇六年度の割安切符の発売枚数は､姫路-三宮が約二十七万枚(前年度比38%増)､姫路-大阪が約六万六千枚(同44%増)と大きく増えた｡
ｱﾙﾊﾞｲﾄ先に通うため回数券代わりにまとめて買う人もいるなど､｢予想以上に反響が大きかった｣(同社)という｡
同社の年間旅客数は一九七一年度の約一億八百八十万人をﾋﾟｰｸに減り続け､二〇〇五年度は七千四十四万人まで落ち込んだが､
〇六年度は七千百八万人(同0･9%増)とわずかながら好転した｡
景気回復による沿線の工場への通勤者増や､兵庫国体の効果もあるが､同社は｢割引分を差し引いても､割安切符だけで年間三千万円の増収｣と分析｡
新しい割安切符の発売も検討している｡

今まで４回急病人が出ましたと言って駅に止まって待たされたことがあるが、救急車が来たり、駅員が走り回ったりしてるのを見たことがない
毎日のように人身事故と言って電車遅れてるが、新聞やテレビで人身事故のニュース滅多に見ない
強風で新快速が遅れててもなぜか同じとこ走る普通やサンダーバードなどが定時で来たりする
要するにうさんくさいんよ

連投ｽﾏｿ
>>302
人身事故がニュースとして価値を持たない現在がおかしい、
とは思わないか？
人の命の尊厳も、随分と安っぽくなっちまったな。

＞今まで４回急病人が出ましたと言って駅に止まって待たされたことがあるが、救急車が来たり、駅員が走り回ったりしてるのを見たことがない

結果大したことが無かったとしても、たいしたことが無いかどうかはを確かめるためには
列車を止めて救急車の手配が必要かどうか確認しなければならないからな。
大したこと無いだろうと運転を継続させるべきなのか？

＞毎日のように人身事故と言って電車遅れてるが、新聞やテレビで人身事故のニュース滅多に見ない
人身事故があった翌日には新聞には出ているよ。

＞強風で新快速が遅れててもなぜか同じとこ走る普通やサンダーバードなどが定時で来たりする

姫路付近の強風で新快速が遅れて普通やサンダーバードが遅れるわけ無いだろ。
逆に湖西線の強風でサンダーバードが遅れても京都線の列車は遅れない。

知らないから腹が立つのだろうし、聞く耳も持てないだろうことは理解できるが。

>>304
じゃあ今日の場合尼崎の強風で、なぜ快速は定時で来て新快速が５０分も遅れるの？
なぜ、定時で来た快速（普通）の発車を見合す必要があるわけ

こんなことがあの事故以来しょっちゅうなのよなぁ
何でも、急病とか事故とか外来の原因にしてごまかしているかのように思えて仕方ないのだが

強風ウヤの影響？か、只今京都駅0番ホームにC電(207系)が入線した。
たまにあるけどね。

知るかそんなもん！どうせ快速は運用変更して新快速は遅れ回しで行ったんだろ？
列車番号は定時でも走っている車両は30分遅れかもしれないぞ？
前を走る普通を先に行かせると遅れている快速か新快速がさらに遅れて
定時で発車できるはずの折り返し列車が遅れるとかそんな理由だろう。
何かが起こった時点でどれかの列車は犠牲になるわけで、
自分の列車、自分の駅だけを優先できない理由はいくらでもあるわな。

て、見てない俺に聞くほど見境いなくなってるのか？

平日の夜やのに空いてた新快速

福知山線スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184997235/204

1230Cが篠山口始発だったのがよくなかったんじゃない？
でも大阪に21:05に着く246Cはいうほど混んでいなかった。普段とおりの乗車率。

>>305
お客様は、「安全」第一に運行することを期待している。遅れなどどうってことない。

急病人が出たなどといっているのは、文句のつけにくい口実に
利用されている可能性が高いな。
本当にその状況も、たまにはあるだろうが。

>>302
ずっとNHKを見といたら。運転見合わせとかがあったらテロップに出るし。

>>305
地下鉄のように起点・終点をオナニーのように往復するだけなら
アナタの訴えどうり、遅れた列車が順番に遅れてくるだろう

しかし、ＪＲは起点・終点・発駅・通過駅・列車の種類など、複合的な要素が
多すぎるので、それを１〜１０まで偏差値の低いアンタに説明するのが邪魔臭い
だけ！　文句があるなら説明してやるよ！　運転指令まで来いよ！

振り替え・折り返し・回送などの車両や列車の確保・運転士や車掌のやり繰り
お前には一生理解できないと思うが・・・





お前の知らない場所で事件は起きてるんだよ！

俺、祖母が顔色悪くした時兵庫に新快速を臨時停車してもらったことがある。
新快速を10分は遅らせたと思う。
三宮で降りようかどうしようか考えていたらそばにいたおばさんが車内ブザーを押したために急停車。
車内ブザーって押されたら直ちに止まる決まりなんだよね。
祖母も俺も恐縮しまくりだったが、今でもおばさんと車掌には感謝してるよ。

でもまあ結局当該列車以外の人間にとっては迷惑以外の何物でもないって事だけが事実なんだよね。

>文句があるなら説明してやるよ！　運転指令まで来いよ！

大阪駅で、9番線に新快速、8番線に快速、7番線に普通が停まったままで、
どれが先に出るのか、駅員も車掌もわからない、ということが何度かあった。
それ以前に、京都駅でも同様の事例を経験している。

何度もあるから、冗談抜きで、運転指令の連中、駅まで出てきて、旅客と、
指令を受けている乗務員に顛末をきちんと説明しろ、と思ったくらいだ。
ま、コンピュータ入力と処理が追いつかないのが原因だろうと想像はついているが。

じゃいいじゃん。

どうせなら駅員にマイクでキレて欲しいな
「お前らうるさいんじゃ！ワシもわからんのや　次来るやつに乗れや　カスが」

１２３０Ｃの遅延なんかどうでも良いんだなｗ

まあそんな状況で説明しろと言ってる奴の相手をしていたら、どんどん列車は乱れるだろうな。

現実問題、9番線の列車が先に出ますと案内して、7番8番の客が9番線に乗換えが済むまで
列車を待たせるなんてことになったら最悪だな・・・。

阪和人身の影響は軽微？

ぶっ倒れたとか血を吐いたとか一刻を争う事態なら非常ボタンは当然だろうけど、ゲロとか気分が悪いとかで押されたらたまらんわ。次の駅で降りるかトイレに行けよ。自己解決してくれ

うんこもらして運休してもええんか

何か阪急も停まっているかも知れないとかアナウンスしてなかった？
俺途中で諦めてバスに乗って帰ったけど阪急の新開地行き急行はちゃんと走っていたよ。
何で代替輸送しなかったんだろうね？

>>324
気象条件だったら振替輸送はあまりしない。
一過性のものである可能性が高い＆並行路線も止まってる可能性がある
ってのが理由かと。

>>304
次の駅は直営の大きな駅で係員もたくさんいるのに、
わざわざ一つ手前の委託駅で急病人救護をするって、信じられないけどな。
乗務員は処置のことで頭がいっぱいなんだろうから、指令が適切に誘導しなければならないのに、
全然役に立っていない。

ちなみに湖西線強風でサンダーバードが遅れていると、京都線は遅れる。
昔信号を駅扱いしている頃は遅れも少なかったのだが．．．
3496Mを待たせて回4Dを出した指令、一回理由を聞いてみたいものだ。

>>326
そりゃ指令は最悪のケースを想定するのが基本だからな。車掌の申告を軽んじた指示は出来ない。
車掌が初めからどこまで乗車継続が可能かどうか、手配する駅を聞いていればそうはならないと思うが。
聞いていなかったからといってもう一度車内まで聞きに行かせるくらいなら最寄り駅で止めたほうが速い。

３４９６Ｍと回4Ｄがそれぞれ何番線に停車していて、後続の列車がどちらの番線に迫っていたかによって
答えが変わるだろうね。

指令と現場の意見交換会はここですか？

>>326>>327
そりゃ新快速を待たせてはまかぜの回送が先に行ったら腹立つわな｡
普通電車よりも回送を優先する近鉄と同じようなもんだ｡

しかしまあ､最近の指令は融通が利かんなホンマに｡

回送じゃなくて営業運転している区間でも新快速＞＞特急だからな。

事故以来次々出来る融通の利かないルールに指令が縛られているといった方が正しい。
遅れれば遅れるほど手配が大変になる指令所で、列車を遅らせたい理由なんて一つも無い。

今は運転士が指令と交信するにも列車を止めなければいけないとかさ・・・。

>>327
最寄り停留所停車で、後続列車に抑止をかけて救急車到着まで動かないか、
次の大きな駅で、駅員に引き渡して、列車を動かすか。
知恵と工夫だと思うけどね。

ちなみに後段は当然ながら大阪駅だわな。
3496Mは9番→内、回4Dは10番→外。
3496Mは遅れながらもほぼ定時で出発可能、レピーター待ち。
せっかくドア閉めると言ったレチ、交代を終えて席についたウテシ、
これで回送先出しではかわいそうだろ。

>>331
遅れ容認のほうが差し替えや打ち切りよりは楽だよ。

>>332
ん？急病人に関してはおおむねそういう処置のはずだが？どういう事象に対するレスだったのかな？

>>333
折り返しまで当たるなら打ち切った方が楽。
あ、いやそういうことではなく、「こんな理由でこんなにも遅らすか？」みたいな取り決めがどんどん増えてるってこと。

>>313
>お前の知らない場所で事件は起きてるんだよ！

もっとそういう現場の裏事情的なものがオモテに出てきたほうが
今よりほんの少しでも利用客の理解がマシになるような気がする。

コンピュータ管理が故、融通が利かなくなったのだろう。
実態に合わせたコンピュータシステムの大幅改修、手順書の見直し、
組織形態の見直し…
解決するには、多大な労力と費用がかかるから、誰も手がつけられないだろうな。

旅客サイドとしては、せいぜい私鉄か他の交通機関を利用するようにして、
JR西の売上・利益を減らして、会社全体で問題意識を持ってもらうことぐらいだろうな。

大事故を起こした鉄道会社だけど、それでもちゃんと利益出してるんだよな。

>>335
>>335
残念ながらそれは無いと思う・・・。
どうすれば急病人手配で列車が遅れても苦情が出なくなるのかな？
遮断機が下りれば列車が来るとわかっていても無謀横断で踏切事故は起きるし・・・。

わかってもらうとかよりも、安全を１００％確認できつつスムーズに列車を運行できるやり方を
ハード・ソフト共に考えていったほうがお互いにとってずっといい。100人の苦情を10人にする方法をね。

＞実態に合わせたコンピュータシステムの大幅改修、手順書の見直し、 組織形態の見直し…

まさにそう。運転士のバックアップは進んだが、指令のバックアップは何も無いのが実情。
さっきの無線交信時の停止の例も、一方の負担を一方の負担に移し替えているだけ。
道のりは険しい・・・。

ざっと見たが…
どんだけJR社員が湧いてんだよ。

「急病人」なんて半分以上が「気分が悪くなった」
だから救急車なんて呼ばなくてもしばらく休んでりゃ治る

>>339
と、言うかいちいち電車止めるなよな
基本的には長くても１５分もありゃ次の駅止まるんだから自分で電車降りて休憩しろってーの

>>339
確かに。
その辺の実態を知りたいところだな。
雌車乱拡に似た空気を感じる。

ホームに酔客がいても列車は徐行するからな。
酔ったまま列車乗るなよ。

「急病人」と言っても、次の停車駅で当該旅客を降ろして、駅員に引継げば、1分も遅れない。
実際、私鉄でも急病人発生があるが、それほど遅れない。

>>340も似た指摘しているが、新快速はすぐ次の駅に着く。
次の停車駅まで待てないのは、近鉄の特急・快急と京阪K特急ぐらいだ。
新快速で、途中で停めるような手順は不要。

私鉄も利用していると、JRは体制・手順の問題が多々あるのと、それが改善されていないのがよくわかる。

>>343
結局あの事故でマスコミに叩かれ過ぎて
遅れるくらいなんともないって、何かあったらすぐ止めるって感じなんよなぁ
安全第一はもっともなんだが……
そもそも急病人とボタンを押されても車両が貫通してないから列車とめなきゃ車掌が見にも行けないってのが問題ありだわな
あれってトンネル内での火災とかの場合どぉするんだろ？

>>344
つ北陸トンネル

急病人にもいろいろあるんだよ。
この前、兵庫〜明石で急病人が発生したが、一時意識が無かったらしい。

今、京都駅にいるんだが嵯峨野線ホームに凄い人だかりが出来てた。

なんかイベントでもやるのか？

ヒント：ビッグカメラ

ビックカメラが今日オープンだから、それじゃね？

つビックカメラ

>>348
でっかいカメラ？

>>348
間違って覚えている人が多いので指摘。
×ビッグカメラ
○ビックカメラ（ＢＩＣカメラ）

ビックリカメラ

を略して


ビック カメラ

8/23（木） テレビ大阪ニュースBIZ（17:13〜17:30）
http://www.tv-osaka.co.jp/newsbiz/

京都駅前が新電器街に・・・激化する家電店競争


8/23（木）読売テレビニューススクランブル（18:16〜19:00）
http://www.ytv.co.jp//ns/index_set.html

古都に大型家電量販店初進出
京都ならではの諸事情

一日２０件前後ある急病人降車のうち、列車が３分以上遅れるのは３〜４件だがな。
指令に無線が入り、駅に連絡し、駅員に引き継ぎが完了したことの連絡を駅から直接受けてからでなければ
運転の再開を指示出来ないので、（もちろん列車が勝手に発車することは出来ない。）初動の時機が重要。

>>301
速さのＪＲ、安いサンデンで上手く棲み分けが出来つつあるな。サンデンは空いているし。

来月はじめに京都駅で802が公開放送やるらしい。
しかしまあ802は京都駅ビルでイベント好きだな。

京都って大阪から滋賀県方面行くのに途中下車するにはぴったりの場所じゃない？
あと大阪の旭屋書店やジュンク堂行ったことある人いる？
ここ結構本が豊富だけど

>>309
大阪までは逆ラッシュだからな。でも大阪から先はさすがに混んでいたぞ。>>246A

>>358
梅田の旭屋本店は「鉄道で食っているの？」ってぐらい鉄道コーナーが大充実しているからな。

>>358
大阪駅からジュンク堂本店が地味に遠い件
広いしまたーりしてていいんだが、気軽に行けねぇ

阪急京都線スレを荒し回る負け組に鉄道を語る資格なし！

>>313
一度指令様に話を聞きに行きたいので､時間と場所を指定してください｡当方職場は梅田す｡

納得出来ないのは､学習能力の無い漏れも漏れだが､上りＴ電､ﾄﾗﾌﾞﾙの際いつも高槻や京都手前で延々と新快を先行させるために待たされる｡どうせ草津や野洲で追い付くやん｡

>>323
下痢便を漏らした美女が列車内を移動して、ウンコまき散らしたので運休になったな。
最後には壁にうんこをにじくって、列車を降りていったとか。特別清掃で綺麗になったのだろうか。
ウンコまみれ列車。２２３系。

>>331
指令と運転士が交信しなくてもさ。現場の把握なら車掌とやればいいのに。
で、駅に停車したときに指令と運転士がやりとりすればいい。

急病人が出たなら、少々列車が遅れても文句は言わないよ。死なれちゃ困るし。
大抵１本早い列車に乗っているし、少々遅れても会社も文句は言わない。

>お前の知らない場所で事件は起きてるんだよ！

事件は司令室で起きているんじゃない！現場で起きているんだ！！

さっき京都駅に到着した京都止めの普通の6号車米原よりの座席下に
蓬莱の豚まん置き忘れたままの人、清掃係の人が忘れ物を預かるところに
届けに行ったから、思い出したら取りに行くように。
内容物の個数ちゃんと言うんだぞ。

ふざけるな丹下大典　和田毅　多村仁新快速全体がふざけてるのか
きっちりしたらもう少しまじめで生きて株式という会社を設立するな

>>365
食わねえよwww

>>366
日本語でおk
和田と多村がSBHの選手ってことは理解できた。

男なら大道

>>364
これを機会にお手洗いの数を増やして欲しいな。

１００件の「急病人」のうちたとえ９９件が「安静にしとけば回復」でも
残り１件が「脳梗塞or心臓発作で一分一秒を争う」の可能性がある限り
「長くても１５分ありゃ次の駅に着くんだからほっとけ」とはならんよな
一分一秒を争うかどうかは周囲の乗客にも（車掌にも）わからんのだから

んなこといってたら電車なんて走らせられねーよ。

単線なんかじゃいつまで経っても前にすすまねーぞ。

大阪外環状線、名称「おおさか東線」に　新駅名も発表
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200708230093.html

ＪＲ西日本は２３日、
来春に放出―久宝寺間（９．２キロ）で部分開業する新線・大阪外環状線（仮称）の正式名称を「おおさか東線」と決定し、同区間に設置される五つの新駅の名称を発表した。
新線は大阪府東部を南北に貫き、新大阪と久宝寺を結ぶ。新駅は「高井田中央」「ＪＲ河内永和」「ＪＲ俊徳道」「ＪＲ長瀬」（以上、東大阪市）「新加美」（大阪市平野区）。
高井田中央で大阪市営地下鉄中央線に、ＪＲ河内永和、ＪＲ俊徳道で近鉄線に接続する。新大阪―放出間は１１年度末の開業を目指す。
部分開業で奈良からＪＲ学研都市線、東西線経由で尼崎方面へ向かう列車の運行が可能になる。

おおさかってなぜ平仮名なんだ?
大阪って漢字書けないor読めない人いるの？
(´・ω・`)??
(`・ω・´)あ、なるほど了解した!!

ハングルになるよりましだろ。

>>370
定時運行のほうが大事だろ。

悲しみの涙が蒸発する程、ダサかっこ悪い路線名だぞおんん。

武蔵野線みたいにかっこいい路線名きぼんぬ

おおさか東線…

さくら夙川２号か('A`)

>>377
8710線はどう

選定理由
　新線の名称として清新で親しみやすいこと、
　および地理的に大阪府東部の路線であることを分かりやすく示す名称として、
　「おおさか東線」に決定しました。

>>375
それは流石に同意しかねる

石山駅の、一番左の青い券売機工事してるんだけど、何か機能が付くんかいな？

ｵｰﾌﾟﾝ前に長い列 ﾋﾞｯｸｶﾒﾗJR京都駅店
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007082300117&genre=B1&area=K1F

家電量販大手のﾋﾞｯｸｶﾒﾗの関西2店舗目となるJR京都駅店(京都市下京区)が23日､開店した｡
京都最大規模の品ぞろえを誇る家電量販店のｵｰﾌﾟﾝとあって店舗周辺は目当ての商品を求める大勢の人が長い列をなした｡
JR京都駅店は､駅北西のJR京都駅NKﾋﾞﾙに入り､商品数は約70万点｡
駅周辺で家電量販大手の進出計画が相次ぐ中､2階と駅ﾎｰﾑを結ぶ改札口も備え､駅に隣接する好立地を生かした顧客獲得を目指す｡
この日は朝から開店を待つ人で店前などに行列ができた｡前夜から待ち続けた人もいた｡
同社によると､行列は午前10時のｵｰﾌﾟﾝ時で約2000人に上り､その後､昼すぎごろまで入店を待つ人が増えた､という｡
店内では､店員が威勢の良い声で客を迎え､最新の薄型ﾃﾚﾋﾞやﾃﾞｼﾞﾀﾙｶﾒﾗなどが人気を集めた｡
伏見区のｱﾙﾊﾞｲﾄ男性(24)は｢家電製品を買うために大阪市内の量販店まで通う必要がなくなり､便利になりそうだ｣と話していた｡

>>383 こんどはヨドバシではなくビックに軍配が上がるな。
ヨドバシは近鉄百の跡地に来るというが、あそこの地相が悪いからなのか、
何をやっても長続きしないか、商売として成功しなかった。
ヨドバシは先ず現存する建物をバラしてから店舗を建てることになろうが、
駆体撤去はともかく、基礎をほじくったら何が出てくるか分からん場所だから、
開店まではそこそこ時間がかかるだろう。

JRこうべ線
JRきょうと線
JRびわこ線
JRたからづか線
おおさか環状線
さんよう新幹線

>>372
変だな・・・このネーミング。誰が考えたんだよ！

スレ違いだが、ネーミング考えてみた。
縦に貫くので「大阪縦断線」とか・・・？
これなら道路ともかぶらないしいいと思うんだが。

浸透しているかどうかわからん「ゆめはんな」のように公募でもよかったかもｗ

じゃあ　>>381　が車内で発作起こして１分１秒を争う場合でも放置、ってことで

>>387
当然放置諦めてもらえばよい、一人の命より数万の生活が大事これが功利主義。

JR西日本お客様窓口
電話　0570-00-2486
メール　http://www.westjr.co.jp%2Finfo%2Finfo_mail.html&sZ=5

23:57分頃に西明石駅を通過する2階立て車両もある特急の名前を教えて下さい。
乗ってみたいんです。

>>390
サンライズ瀬戸・出雲

>>390日の出号でつ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

医師の免許持った人も乗務にすりゃええんとちゃうw？

>>391、>>392
ありがとうございます！と言いたいんですが、大阪方面に向かって走ってたんですが…瀬戸や出雲からの帰りと言う事なのでしょうか？

↑
自己解決しますた。
あの列車は東京に行くんですね。
今度東京に行く機会があれば乗ってみます。

おおさか東線
さくら夙川駅
ひめじ別所駅
京阪なにわ橋駅
近鉄けいはんな線
阪神なんば線
…orz

ちょん

もうね、今時はね、みんな漢字読めないんだよ。

和田岬線には有人改札ありますか？18きっぷで乗りたいのです。

>>399
あるよ。ちゃんと駅員もいる。

ビックカメラJR京都駅店って自前で駐車場を持ってないんだな


量販店で無料駐車場がないとキツイかも

ヨトバシですら駐車場あるのに

さいたまさいたま
さいたまさいたま
さいたまさいたま

>>387
「同意しかねる」≒「同意できない」だろ？

本日青色103系が神戸･京都線をリバイバル運転(大違)しますw

>>344
何で新快速用、２２３-２０００，２２３-３０００京を姦通にしなかったの？構造上出来るはず。
マリンライナー用２２３京は姦通できたでしょ？

>>351
何故か「ビッグ(big)」ではなくて同じ意味でもスラングの「ビック(bic)」にしたのが通だな。
間違えたわけじゃないと、会社は説明している。

>>360
ヲタが鉄道コーナーに群がっているので臭いです。みんなお風呂にはちゃんと入ってください(>_<)。
何冊も雑誌を見比べ検品するヲタも多い。なのでかなりしたからとらないと、ヲタの油のついた雑誌を買う羽目になる。

>>365
551の豚まんに見せかけて、サリンかもしれないぞ。駅員に連絡してから除去すること。

>>372
「ひがし大阪線」の方が良くない？「東大阪線」だと金鉄の旧路線名と勘違いされるのでひらがなにする。

>>377
じゃあ、旧国名で「河内野線」（かわちのせん）でどうだろうか？

>>390
サンライズって、関西から乗れたっけ？あの、カーペットのところで雑魚寝するシートに乗ってみたい。
枕と毛布くらいは用意してあるのだろうか？

>>399
韓国ですら、固有名詞は漢字使ってるんだぞ！日本は駅名ですらひらがなですか？

>>401
お持ち帰りするのが苦しいですね。そのまま列車に積み込むとか。

連レス厨とは、夏だなぁ

>>396
「おごと温泉駅」モナー

>>396
その中でも｢おおさか東線｣は別格だな。

姫路と三ノ宮辺りは乗れそうサンライズ。

マキノ駅もひらがなに(ry

ひらがなってゆとりっぽい。

>>404
ｸﾓﾊ103-34以下が、13:27姫路駅上り５番線に回送列車として入線。

なぜか方向幕がなく、マジックで回送と書いた紙を貼ってあるのがなんとも侘びしい。

新快速の中なんだが、天井の吹き出し口をガムテが塞いでいるんだが何だ？

>>405
ひがし大阪線?
地理に詳しい香具師違うな

>>413
14:50分ごろ尼崎で目撃
通過して行ったよ

>>399
厳密に言うと、兵庫駅の和田岬線ホーム入口で改札をする。

見間違いかも知れんが
15時50分ぐらいに長岡京駅の辺りでE233を目撃したんだが
オレンジ色の帯を巻いてたし間違いないと思うんだが

>>396
なにわ橋は難波橋だと誤読しやすいからなんだぞー！
一緒にするなー！

>>418 オレもみた甲種のはず


茨木で京都行き抑止今解除した
徐行をするっぽい

>>419
それも微妙に違う　��難波�°ｴだとミナミの難波と間違える人がいるかも知れないから

>>405-406
　わかったから祖国の半島へ帰れよ

梅田北ヤード再開発　大阪駅と直結通路…市が計画案
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20070824ke02.htm

大阪市は２３日、ＪＲ大阪駅北側の梅田北ヤード再開発で２０１１年に街開きする先行開発区域（７ヘクタール）について都市計画法に基づく地区計画案を公表した。
中心部に、イベントなどに活用できる１０００平方メートルの円形吹き抜け空間「ナレッジプラザ」が整備されるほか、
各建物の２階を貫く歩行者用通路（幅６メートル、長さ２５０メートル）を敷設し、大阪駅と直結する。
市は「にぎわいと風格のある地区にしたい」としている。
開発主体は、三菱地所やオリックス不動産などの８社。
大阪駅北側のＡゾーンで商業施設やオフィス、その北のＢゾーンで次世代ロボットなど最先端技術を持つ企業や大学、
最も北側のＣゾーンでホテルやマンション建設を予定している。
計画案では、ナレッジプラザを中心に配したＢゾーンの北側に多目的広場（１５００平方メートル）を設けるほか、
区域内の各ゾーンを行き来できるよう、区域西側に総延長３４０メートルの屋内通路を設ける。
また、北ヤード内に新設されるＪＲ東海道支線の駅と先行開発区域とを空中回廊や地下通路で結ぶ方針も盛り込まれた。
市は、縦覧期間（２４日〜９月７日）を経て、年内にも都市計画決定する。

>>418 >>420
俺も7時40分頃に神戸貨物ターミナルに留置していたのを見たよ。

E233と321はどちらも通勤用だが
個人的にはE233の外見の方が好きだなと。

>>401
ビックカメラはロードサイド型店舗だからね

>>418>>420>>424
俺は1140くらいに鷹取で回送待ちしてるのを見たな。

103系は廃車回送？

>>400>>417
遅くなりますたが�dです。

どうせなら京都駅の2･3･4･5番線から直接ビックカメラへ繋がる改札口が欲しかった
特急専用ホームの30･31番線からビックカメラに繋がってても意味ないんだよね

>>401 固定経費を考えたら、テメエで駐車場を確保するのは負担がでかすぎる。
近隣の駐車場と提携契約して、一定以上買い物した客に駐車券を発行すりゃよか。

>>430
いいんだよ、隔離店舗なんだから

>>432
バンダナ親父とか兄鉄ヲタを”隔離”する店舗なのか？

運転指令の所在地は、一般にはお教えできません。見学・苦情も受け付けていません。
理由は、テロ対策など安全面からです。
ＪＲ西日本の場合、核攻撃・震度８強にも耐える建物内に設置しています。

したがって運転指令長の私が参加するオフ会を開催いたします。

日時・8月28日　18時〜　場所・梅田がんこ寿司
受付で「新快速の会」とお伝えください

「震度８強」で「？」と思った俺は臨時地震板住人

>>401
京都駅前であれば駐車場がなくてもお客さんはそれなりに来るんじゃない？
しかも京都駅大阪駅から京都以遠にいく場合何かと便利だし
それにピックカメラビックポイントカード結構便利だと思うが

西宮の駅近くにある三宮方面から右側の線路沿いの
創価学会の講堂。不気味すぎる、あんなの取り壊せ

世界陸上始まったけど電車使って見に行く人多いのかな？
それにマラソンもうスタートなの？

もう終わりましたが。日本金メダル。団体で。

>>434
新大阪指令所しかしらんが、

>ＪＲ西日本の場合、核攻撃・震度８強にも耐える建物内に設置しています。
その割りにひび割れをコーキングで補修しまっくてるのはなんでかなー

通勤時、田川踏切を通るので、新大阪指令に向けて呪いの念を送っています。

>>440
指令に呪いの念を送って被害を受けるのは利用者だボケ！

ところで、>>434氏はどうやって通勤しておられますか？
一般的には加島からとか思うのですが、神崎橋ゆきバス利用の方もおられるのですか？

なんで加島なんやろ。

道が分かりやすいから　田川踏切の位置って、塚本からだと微妙に分かり難い

新大阪指令ってそんなところにないと思うけど

今日たまたま西明石11:30頃の上り新快速(8連)に乗ったんだが、
西明石到着の時点でかなり混んでいた上に、
次の明石では積み残しまで出たんだがいつもこんな状態なのか？

８月２７日ダイヤ修正版時刻表
芦屋・さくら夙川・西宮・甲子園口・尼崎・塚本で配布開始。
大阪・新大阪はまだ。
影響範囲は、芦屋〜京都・京田辺。
ＪＲ東西線・学研都市線夕方の区間快速の時刻も変更。

>>446
yes

>>423
梅田の北ヤードの地下を活用して、大阪駅の道路超えた向こうに、新幹線駅と在来線新駅を造って欲しい。
在来線新駅には、はるか、くろしお、オッサンアロー、関空快速、紀州路快速、大和路快速を停車して欲しい。
今の計画だと、新駅は、大阪駅から離れて不便だ。
あと、東海道新幹線のうち新大阪発着を大阪駅の近くまで延ばせば利便性は大きく向上する。

>>436
ビックカメラ西瓜カードは京都駅でも使えますか？

>>437
それもどうにかするべきだが、天理駅のあのサティアンを何とかしてくれ。山辺の風景を壊しすぎている。

>>449
「新」大阪駅の費用はもちろん>>449が？

>>446
まあ、18シーズンだから勘弁してやってよ。どうしても混雑避けたい時は、西明石からの場合、
前方の車両に乗るべし。

ＪＲ西様、お願いですから野洲発の電車を大垣か岐阜まで回してください。東海は新幹線しか脳がないので大垣-米原はいつもつらいですorz

>>447
京都は、行き先を修正しろだけで対応(新たに印刷しない)。

>>452
そんなん西に言っても意味ないけど。米原以東は東海なのに。

>>452
大垣〜米原は「しらさぎ」をご利用頂く様、ご理解とご協力を強要いたします

しR倒壊

何で新快速っていつも混んでるの？

>>456便利だから

>>456
滋賀県には「仕事」も「遊び場」も「イケてるショップ」も無いから・・・
新快速、大阪発車時
１０％　高槻人
２０％　京都人
残り　　滋賀人（京都・山科で湖西線乗り換え含む）

>>442
お答えできません。規則ですから.....

オタの知ったかぶりが多いですね〜（笑）　運転指令は永遠に秘密です

一般に教えられないのに一般の掲示板に書いて一般に広めようとしてるじゃねえか。
完全に釣り確定、NGワード登録を。

>>459
消えろよ

だって「運転指令」なんて言葉無いもん。
それなりに詳しいけどね。

>>447
立花〜芦屋間は姫路以西と同じようなデザイン？

>>453
となると、吹田以東はそんな感じか

>>460
>>461
>>462
頑張ってますなぁ。。。自作自演（一人芝居）　お疲れさん

違うっつーの・・・

85 ：LIVEの名無しさん：2007/08/26(日) 10:00:21.33 ID:Q3QgLKTE
阪急　京都線停車駅を大幅見直しへ

阪急電鉄が、京都線の停車駅を大幅に見直すことが25日までに明らかに
なった。阪急は今春のダイヤ改正にあわせ、優等列車の種別・停車駅を
変更したが、利用者から「（停車駅が増えて）かえって不便になった」
などの意見が多く寄せられたことに加え、新駅設置などでＪＲ京都線と
の競合が今後激しくなることに備えて、「大阪の中心から京都の中心へ
の速達性をアピール」できるよう改正する。ただ、従来の停車駅を通過
することについては、地元自治体・住民の反発も予想されるため、調整
が難航する可能性もある。（8：25）

酉かかってこいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>453
神戸支社管内だけ、新しくすったみたいですね。
京都線・東西線・学研都市線は行き先を変更してくださいでたいおうかな？

なぜ神戸線と関係のない学研都市線区間快速の時間が変わるんだよ・・・ｗ
区間快速（回送）は尼崎折り返しだと思うのだが、違ったかな？

>>468
尼崎駅の発車時刻が１分くらい修正されてた。
区間快速の始発って尼崎なんだろ？

始発は尼だが、塚口方面から回送されてくるのもある。

明日から芦屋始発松井山手行きができるけど芦屋3番線から発車なの？

>>468
宮原→塚口(回送)

塚口→尼崎(回送)

尼崎→同志社前(区間快速)

>>466
梅田・十三・高槻市・桂・烏丸・河原町で十分

京都駅に戦車が来てる！
何事？クーデター？

無防備都市

>>472
塚口は関係ない・・・と思ったが、尼崎の平面交差の関係が大きいんだろうか。
まあ、こまごまとした改正だから重箱の隅をつつくような質問だが。

山電の安いフリー切符に対抗して、昼特を設定してください。

大阪〜明石、西明石、加古川、姫路
三ノ宮〜明石、西明石、加古川、姫路

阪神大震災の時芦屋発着の電車があったって話本当？

灘発着とかもあったぜ？

反対側が住吉発着だったんだな。
六甲道が突貫工事で復旧と。

新快速、住吉に停めたままにしておいてほしかった…(利用者)

あのときは会社に行くのに短い期間だったが神戸港から大阪天保山に舟通勤してた
沖から灘の街を見ながら涙したもんだ

震災の時…

JRは芦屋まで

阪神は青木までとよく利用しました。

JRは分かりませんが、阪神は急遽、青木駅西側にポイントをおいて手旗信号でやってたなあ

JRも下りホームから大阪方面への転線ポイントがあるけど、これは保線用で元々あったのか、それとも急遽作ったのかは分からない

そのポイントを明日から使うのかな？

いや、朝ラッシュ時には下りホームに停めておける余裕なんかないよな。

あのポイントって/だっけ？

>>478
新快速と普通列車が住吉折り返し。快足が芦屋折り返しだった。

震災直後は、京都線の列車も塚口折り返しだった。

>>477 黙ってても（現状運賃で）JR酉の独占なので無理でしょう。

確かに芦屋4番線から上り内側に出発は可能だが、
あの時間帯に折り返しを置いとけるかどうかは気になる。

>>487
所要時間面から考えても�_だ罠

昨日の昼間、JR東海快速米原行き６両のから米原での接続で播州赤穂ゆき新快速８両の７両目に乗ったんよ
大阪までは通勤ラッシュのようだった　土曜だったせいか？

そこで質問だけど何両目が客少ないの？１８きっぷシーズン以外でもこのくらい混むの？

西明石からぐたぐた回送してくると思われ。
学研も和歌山線も明日から一部の列車が時刻修正してる。

>>490
18季節で混むのはしょうがないね。
休日午後の米原の場合、編成前部が吉。
長浜発の場合編成がホーム後より、前の方は階段が少し遠い。
塩津発の場合、前編成が米原からの増結車。

>>476
塚口で、いつもイライラしてるよ。
「乗せてくれよ！」って･･･
区間快速なんだから、せめて、塚口始発には
簡単に、できると思うんだけどなぁ。

>>471
2番線らしい

>468-469
どういう風に修正されたの？

おそらく、どこからかは予想できないが、神戸方面から外線を
3410Mの後追いで回送し、714T(7:31)発車後に1番のりばに
入れるのではなかろうかと。

芦屋3番のりば大阪方の出発信号機って、今も生きてるの？
この渡り線、架線の挿入は、震災ゆえだったかと思うがいかに。

>>496
確かにそのやり方が一番無難だろうね。
神戸方面の普通は31分と36分にあるから、同じ３番乗り場で34分発はきついだろうし。
ただ神戸方面から回すなら、神戸や須磨発にしないのか、とは思うけど。
大阪方面から回送してきて、東灘信号所で折り返す、なんて今は出来ないか。

ちなみに、渡り線は震災前からありました。全然使ってる様子は無く、いつも錆びてたけど。

>>486
なるほど

これから芦屋駅に向かう人いるかな？

714Tに乗ったら東灘に207x7がいたお(^^)

芦屋始発の普通って、意外と阪神キラーになるかも。

キラーって言うけど現状でほぼ独占じゃん

ダメ押しというかトドメというか５点差で勝ってる８回に出る松中の無駄な一発というか…

>>500が本当なら>>496が正解だな

今日の12時50分ぐらいに西宮の下りの待避線に321系がいた。

ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1022878.html
西とはｸｵﾘﾃｨが違うな

>>495
尼崎発17:37,18:07,18:37,19:07が1分繰り下げ、21:52が1分繰り上げ

ちなみにおでかけネットは未だに新時刻反映されず・・・

>507
サンクス。
新快速から乗り換えると、いつもぎりぎりだったのが改善されるといいな。

>>508
17:45:55発車だったのが17:46:00発車になっただけ、だったりして・・・。

阪急無免許運転ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ttp://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200708271N1.pdf

車掌が回送を無免許運転　阪急、運転士の誘いで９キロ
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007082701000497.html
2007年8月27日 18時42分

阪急電鉄は２７日、女性の車掌（２３）が回送電車を約９キロにわたり“無免許運転”していたと発表した。
同僚の男性運転士（３２）が運転を勧めたといい、阪急は同日、国土交通省近畿運輸局に届け出るとともに、２人の懲戒処分を検討している。

阪急によると、車掌は運転士の資格がないのに、今月７日、神戸線三宮駅から西宮北口駅に向かう回送電車で、春日野道−夙川間の一部約９キロを運転した。
最高で時速１１０キロが出ていた。

運転士が三宮駅のホームで車掌に「出発後、運転席に来るように」と指示。車掌に運転を勧めたという。
車掌から無免許運転を聞いた知人が９日、同社にメールで通報して発覚した。"

山陽電鉄で信号違反、衝突４５メートル手前で停止　姫路
http://www.asahi.com/national/update/0827/OSK200708270027.html

あの…よそ様の揚げ足取りしなきゃならんほど客に困ってませんからw

高槻の待避線にJR北海道の789系がとまってた。
かっこいいな。

若干スレ違いかも試練が、兵庫県の山陽本線で、ホームが12両迄対応してる駅は網干が西限？

>>515
上郡は無理？？

>>515
上郡まで12連おk｡ちゃんとホームかさ上げもしている｡

>>516-517
トン楠。
別スレで、上郡迄12両入るって書き込んだら、上郡は8両迄しか入らないってレスあったから。
でも流石にサンライズは、上郡ではドアカットになるんやろな…。

膳所の貨物、とまったまんまだね。
カンガルーとヤマトの荷物満載だがどうすんだ？
納期間に合うのか？

空荷かも

　　 　 　 　 ,､　　　　　　　　　 _
　　　　　　/ l　　　　　　　　　 ヽヽ
　　　　　 ,′|　　　　　　　　　　ﾍ ヽ
　　　　　 l　 l　　　　　　　　　　　l ﾍ
　　　　　 |　 l　　　　　　　　　　　l.　l
　　　　　 |　ﾍ　　　 　 　 　 　 　 l　 |
　　　　　 ﾍ 　ヽ　　　　　　　　　/　 j
　　　　　　ヽ　　＼　,　-┬┬､/.　 /
　　　　　　　＼　　 7　　 ヽ ヽ＿∨
　　　　　　　　 ヽ　 l　　 . 　二 --｀ゝ
　　　　　　　 　 /ゝ' _.. '-'´ ･ 　　･ ヽヽ
　　　　　　　　 j−'´ |　 = 　 _人 　~ l　>
　　　　　　　　/￣￣l 　　　　　　　　ﾉ´
　　　　 　 　 /￣￣~|　　　 　 _..　ィ‐┐
　　　　　 　 ゝ──'＞ー＜二○'´i￣
　　　　　　　　　　　`ｰ┐　　　　　 l
　　　　　　　　　　　 ＿｣　　　　　　つ
　　　　　　　　　　　ゝ───… ￣
　　　　　　　　　／
　　　　　 ⌒ヽ/

>>518
サンライズの扉には

「上郡駅では、１〜３号車および、
１２〜１４号車のドアは開きません」

と書いたステッカーが貼ってあった。

>>511-512
お前らのせいでこんなのが出てきたじゃないかｗ

ＪＲ西運転士、女性に抱き付く＝近所のマンションで−大阪
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007082800721

> 帰宅した女性会社員（３６）に後ろから抱き付き、

熟女マニアかよｗ

>>524
ババ臭い２０代より、若く見える、いとうまいこがいい罠ｗ

上郡からの朝の大阪直通って上郡から12連なの？

赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［12］
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168506944/l50

↑のスレ見てて思ったんだけど、赤穂線の話題ってこのスレ語る方があってる
ように思う。姫路⇔播州赤穂の普通も網干の221系か223系が殆どだし。

>>526
アボーシで、４か８両連結じゃね？

>>517-518、>>526-528
今の223運用で見ると上郡までの12連はないようだ。
上郡はサンライズの関係で嵩上げしてあるが、他が8両対応ではないか？
有年なんぞ12両ではドア閉めできないように思えるが。

おい、今117の回送が膳所の下り退避線に入って止まったぞ！これは通常の事なのか？
上り普通車内より。

>>530 117の回送って　斎場帰りですか？？？

>>525
胴衣。

>>530
その117は、草津線最終の草津止まりのやつで、京都迄回送の最中に膳所で退避するお。

こんばんは、自力で検索したのですが見つからなかったので
質問させてください。
JRの須磨駅と鷹取駅の間に新駅が出来ると聞いたのですが
本当なのでしょうか？
駅名等決まっているのならば教えていただきたいです。

須磨海浜公園前駅

ありがとうございました。

>>531
どういう意味？
>>533
レスサンクス。でも特に何かを先に行かせないといけないようには見えなかったんだけど、ムコの入庫順番なんかな？

須磨　鷹取　新駅とググレば出るぞ？つられた？

>>535
まだ仮称じゃなかったか？

>>539
JR夙川→さくら夙川
のようなサプライズはないとは言い切れないね

ぶらく俊徳道

さかな月見山

ひので東淀川

もう平仮名はやめんさい

たこ明石

そんじゃ宝殿をホーデン

いかなご垂水

JRまいこ

chu’s野洲（中主野洲の意味ｗ）

>>548
ＪＲまい子駅でいいじゃんｗ

>>550
JRヽ( ・∀・)ﾉ ﾏｲｺｩ

しかも開業記念式典のテープカットはMBSの松本アナだったりして

いや、マイケル・ジャクソンで再出発

>>551
「まい子」については>>525参照

>>525
以前、某番組でいとうまい子のすっぴん顔をみてしまった・・・
化粧を落とすと年齢は隠せない・・・ｏｒｚ

>>550
何か観光に来た外国人が間違って訪れそうな駅名だな。

ながら族や18きっぱーが朝ラッシュの新快速に乗ってきてマジウザイ

頼むから隔離してくれ

近江じゃない舞子駅

はりまい子駅

さくら夙川駅って綺麗だね　なんて読むかは知らないが

琵琶湖線沿線の人は便利だね新快速の停まる駅は
京都や大阪の都市部に一直線
速度はむっちゃ速いし座席もいい
車だと京都市内や大阪市内は駐車料金が高いし、高速利用しても
渋滞がいつ起こるかわからないし

>>559
さくらしゅくがわ

スレチスマソ。重複スレを立てようとしている香具師がいるので反応しないように。

http://www.geocities.jp/collection2ch/より

>>556
18切符に｢JR東海・西日本の新快速・特別快速では利用出来ません｣或いは｢JR東海・西日本の新快速・特別快速のご利用はご遠慮願います｣とすればいいんでは？

マジ普通列車のみ有効
楓駅においでの方はご相談ください

って書けばいいんだよ。

ではこれはどうなる？
野洲から新快速の場合。

結局、新快速に乗らずに快速を使うのが自衛策だな・・・

912M、913Mだな。

水曜日に新快速乗ったんだけど２２３系って冷房効きすぎて寒かった
効いてないよりはありがたいんだけど

東海３１３系はそこまではキンキンに冷えてないけどね
これからは上着を持っていくよ

>>567
関西圏の夏の平均気温は沖縄を抜いて日本一高いそうだから、その影響もあるのかもな。
冷房が寒いなら、弱冷房車に乗ればいい。あれは冷風に近いから。

関東在住です。既出かも知れないが質問させてください。
この間大阪に行った時、西大路〜向日町間の上下内側線間にﾎｰﾑを作ってるのを見たんだが、新駅を作る予定があるの？

>>569
浦島太郎ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

西大路〜向日町…JR桂
山崎〜高槻…島本
鷹取〜須磨…須磨海浜公園前
英賀保〜網干…播磨勝原

新駅を作りまくってます。ちなみにまだすべて仮称段階。

成熟すれば桂のポテンシャルは向日町よりずっと上だと思うんだが、洛西口のこけっぷりを見ると…。
島本は水無瀬・上牧からかなりの転移が見込まれるんじゃないかな？
現在阪急しかないこのエリアからは京都にも大阪にも時間がかかり過ぎる。
須磨浦海浜公園はまあ、山陽への嫌がらせには十分効果あるかも。

>>572
桂はね、遠すぎるんだよね　阪急側から

それに河原町には特急で8分ぐらいでいけるから別に時間かかってないと思うよ
梅田にも40分程度かかるが、360円でいけるのも魅力じゃないかな？

JR桂って儲かる気が全くしないんだが

島本は、何よりも町側が懸命ですね。
フルカラーのパンフレットまで作ってるし。

町は開業時乗降人員13,000人を見込んでます。
水無瀬＋上牧のちょうど半分ほどを持っていく計算ですね。

島本できるとバイトに行きやすくなるのでうれしい

>>571
ありがとうございます。

>>573
ＪＲ桂は阪急桂と競合してないよ。
洛西ニュータウンや桂川対岸からの利用も期待されての駅設置だから。
向日町は南区からはかなり不便だから、桂開業後はかなり駅勢圏が狭まると見るんだけど。
所要時間で圧倒するのは島本ね。

せっかく水無瀬が少し便利になったのに島本開業したらまた逆戻りだよあー嫌だ嫌だ

>>578
所要時間は書いてから気づいた　ｽﾏｿ

南区あたりの客は拾えるよね、でも洛西はどうなんかなぁ
バスの設定にもよると思うが、あまり効果ないんじゃない？

てか駅名が桂の地域じゃないからたぶん久世になると俺は思うけどね

「久世」は姫新線にあるので、直接は使えないようです

ここでみやこ久世待望論

>>572
JR桂と向日町の比較だけど、それぞれのライバル駅となる阪急の駅の
乗降客数は、洛西口3,000人に対して東向日20,000人。

JR桂は散々言われている通り、自衛隊や桂川の存在もあり、キリンビール
跡地の再開発が進まない限り、利用者数は悲惨なことになるんじゃない？
再開発も跡地が京都市と向日市にまたがっていることもあり、なかなか
うまくいかないらしい。

なお、新駅名を「JR桂」とすることについては、数年前に行われた
新駅設置の地元説明会で猛反発をくらった模様。

下津林駅でええやん

>>584
新駅が桂川街道との交点↓にあればそうなったかもね。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/58/09.023&el=135/43/06.029&scl=25000&bid=Mlink

ここなら「JR桂」でもまた納得できる。

>>583
最新の統計を見ると、なんと洛西口は大山崎を抜いて乗降7,000人超に。

島本町から滋賀方面へ通勤通学している人はどれほどいるのかな？
滋賀方面はかなり時間短縮に期待できるよね

>>584-585
それ見て思ったが、（仮）ＪＲ桂と向日町の距離だけ考えれば、そこにもう一個駅造ってもおかしくない気がする・・・

須磨〜鷹取って結構近いのに、あんな所に新駅作るんだな

向日町は競輪がある

桂阪急口駅

>>586
この前の改正で夕方と夜間の本数が増えて便利になったからというのもあるんだろうな。
洛西口はこれからもじわじわ伸びてくると思うよ。

>>581
姫新線の久世を美作久世に改称。

京久世

JR桂駅開業と同時に、大阪〜JR桂の特定運賃を追加設定予定。
大阪〜高槻の特定運賃＋110円というから…
もろ阪急を狙ってますな。

>>595
それ本当なん？

神戸線と比べて輸送力に余裕があり都市化も遅れている京都線のボリュームが増えるのはいいことだ。
各停の京都延長と快速の終日通過設定に持ち込むにはまだまだだが…。

しかしつくづく亜幹線の輸送改善より、京阪神の新駅の方が楽な増収施策だよね。

>>597
京都方面はどんどん来るのに空いていて（座席さえ空いていたりもする）
大阪方面はあまり来ないのに混んでる吹田→大阪の朝ラッシュはどうにかしてほしい・・・
どう見ても本数を増やす方向が間違ってる・・・
9時台の10分間空白時間帯もさりげなく混んでるしな。
あの時間に来る反対側の電車に腹が立って仕方がない。

京都方面がどんどん来るのは入庫とか神戸線の関係だろうけど・・・
どうにかならんもんかな？

というわけで個人的には各停京都延長よりは、各停自身の本数を増やす方がいいと思うんだがな。
特に吹田〜大阪は。
ラッシュ時の普通増発！とすればアピールもばっちりだろうし。
本数を増やすついでに普通も増えれば文句なし。

夜間の10分（20分）間隔の時間帯も混んでるし、無駄に大阪で普通が待っているから
7分（15分）間隔にして少しでも改善できないものか・・・。


京都線は神戸線よりもいろいろと不憫だよな・・・

>>595
特定運賃の設定はともかく金額はあわないだろ。
大阪〜（仮）JR桂　360円だとすると
向日町〜京都　　　170円
大阪〜京都　　　　 540円
大阪〜京都のみの客が分割するぞ。

でも、大阪〜三ノ宮と同じ特定運賃にしたら
運賃390円、通勤定期1ヶ月11960円
（仮）島本〜（仮）JR桂の利用者にとって
通勤定期の運賃が逆転して阪急京都線壊滅するかも。

快速や普通に女性運転士増えたね
でも大丈夫かなと不安にもなる

>>598が目障りだって言うから、上りの普通を新大阪止めにしてやってくれ。

最近仕事で神戸駅近辺に行ってるが、ハーバー付近以外は下町やなぁ。路地多いし、ガラ悪いやつ多いし。
あの辺りを詳しく知らなかった大阪人なんでちょっとびっくり。

神戸駅付近の歴史詳しい人おる？

>>592
さすがに今年の改正が反映されているような統計はまだ出てないだろう…。

>>598
ラッシュ直後の塚口行きとかマジで混雑がひどいからなあ｡
高槻からT電を外に振ればイビツなダイヤもマシになるんだろうけど､特急の時刻とかぶるんだよな…｡

>>602
殺人等の刑法犯が多く潜んでる区は兵庫区以西。
俺はそんなエリアに住んでたけど、「大の男でも夜歩くとこちゃう」ってみんな言ってるぞ。

>>593
その駅名の方が似合うｗ

>>592
最新というのは2005年だから、この前の改正は関係ないと思うけど。

>>567
221は全然効かないぞ。
313は冬場の椅子熱すぎないかい？ケツがどうにかなりそう。

>>605
俺がよく聞くのは須磨区東端〜中央区西端、垂水駅前と聞いた気がする。
須磨でも北須磨地区だとか、垂水でも少し内陸に入れば全然雰囲気違うんだけどな。

>>602
で、何が聞きたい？

悪臭消えず、ＪＲ宝塚線が運休　「我慢しきれず・・・」
2007年08月31日08時14分
３１日午前６時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線・塚口駅構内で、同駅発京田辺行き普通電車（７両編成）の
運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。
ＪＲ西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下４本が運休、約１７００人に影響があった。

これがホントのうんこ情報。

ちょｗｗ
乗務員の体調不良で運休って言ってたから
「交代はいないの？」とか思ってたが、
これはさすがに走れんなｗ

さて、その車掌はどう処分されるのか？
いくら生理的な現象とはいえ、運休させたのはマズいだろ

>>614
にっきん ならぬ
しっきん 教育かな？

※不謹慎なら大変申し訳ありません

>>599
大阪基準で他線と比較して、運賃があまりにアンバランス
いっそのこと、特定運賃基準の新運賃制度導入する?

南草津で人身事故発生。

いってくる。
スクランブル

さらに明石〜西明石間でトラックの橋脚特攻があったからかなりカオスになるかと。
こっちは運転再開してるけど。

今弁天島駅なんだけど西宮まで帰るのにどんくらい支障でそうですか？

>>620
そろそろ運転再開予定だが、大幅遅延覚悟で。
場所によって阪神か阪急使うのが無難かも。
塩瀬・山口地区だとＪＲでも大丈夫かな。

>>620
米原〜新大阪は新幹線が無難やな。

>>617
窓ガラス粉砕で運転士負傷らしい。
メタルマリオでもぶつかったのか？

最近は人身事故が起きたら違う場所で余計な事象がよく起こるネ。

>>622
しかし青春切符だからな(^^;

遅れたらその後は立て続けに列車が来てた印象があるんだけど、
今はダイヤが乱れたら末端の普通までグダグダになるんだねぇ。

南草津まで普通電車に乗っていたら、草津で「事故のため草津、京都間は外側を走ります」と言われたので何かと思ったら、
南草津の２番線に新快速が止まっていてホームにガラスと血が散乱していた

>>625
名古屋から近鉄にしとけ

極力、駅間の長時間停車を避ける為の指令の判断。

運転士も目の辺りを怪我したんだな…

飛び込み自殺対策がホームの端灯りの増設程度でしかない現状では、
車両面で（事故に強い）運転席が高いところにあるものを作る時期に来ているのでは？

運転席のプロテクトバーも無力だったんだろ？

夕方の35分ほど遅れてた快速が運悪く221系の6連だったもので、
芦屋→大阪が朝ラッシュ以上の混雑だった。

>>626
C電はなかなか遅れないけれどね
運行区間が狭いから

>>627
確かに見に行ったら外線走っていたな。

一ッ家踏切みたいに、ホームの一部に青色の電灯付ければＯＫでね？

きょう夕方、滋賀県のＪＲ南草津駅で、男性が電車に飛び込み死亡しました。
その巻き添えで、ホームの女性らがけがをしました。
http://webnews.asahi.co.jp/abc_2_004_200708314801051.html

>>614
まぁでも運休程度で済みゃ、かわいいもんじゃね？

三宮１７時３４分発の下り快速、６連で堂々の入場。

・・・遅延でホームに人がごった返してる状況で６連なんか走らせるんじゃねー！
自分で組んだダイヤを守れないなら、快速・新快とも終日１２連にしとけ！

女子大生は骨折みたいね。ホント気の毒だ…。跳ね飛ばされた身体って胴体とかか、トラウマになるだろな。

南草津の人身、事故編成の先頭車前よりに乗ってました。
ドンって音と共に運転室直後に立っていた人達が悲鳴。
俺が顔を上げて運転室方向を見た瞬間黒い物体が窓に。窓が粉砕、電車に大きな衝撃が。
横を見るとホームに人が転がっていくのが見えました。
皆さん、自殺はしちゃだめです。先頭車に乗ってた人の精神衛生に良くないです。

気分が萎えるだろうな

今日だったらマジ危なかった
水曜日に米原１５：５１発の３４８７Mに乗ったんだけど１つ前の新快速とは・・・

オレの唯一の楽しみまで奪おうとはね
自殺した１９才の遺族は多額の損害賠償請求されるんでしょ？　

１９歳だったら遺産なんてないだろうから
遺族が相続放棄して終わりだな

しかも運転士は見習いだと。かわいそう・・・・・
これからも運転士としてやっていけるのか心配だ。

野洲駅にて聞いたところによると、南草津の当該編成は運転台使用不能で、
後部から推進運転、とのこと。

>>643
ということは見習いの他に指導運転士も添乗していたのか？

698 ：東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo ：2007/08/31(金) 20:04:33 ID:pzFuo/A2
今日の小ネタ：
またまた2000代シートの新種、「コンセント付き」
うーむ、シート屋さんも種類が多くて大変です。
でも据え付ける人はもっと大変です…これぞ人力仕事〜

223系はステンレス車体、リピート製作という事もあって流れるのは早いですねえ。。
ハコの形では2500代20両まで終わって次の2000代に突入です。


699 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 20:08:07 ID:Cb0b9Ja5
ついに223車内で充電が出来るのか！


701 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 20:22:06 ID:DslRwcLK
>>698
それが本当だとすると、特別料金不要列車で初めてでないか？
でも転クロなら当たり前の話だけど背面テーブルは無いしPC用とは考えにくい｡

携帯電話とか携帯ゲーム機用なのかな？

>>644
そんなん、駅がパニクっているのに聞く事かよ…。

KBSニウスで南草津人身の報道してた。
ありゃえげつないわ。運転台ガラス割れてるし、ホームには血がべっとり付いとったな。

>>645
はい。二人でちゃーんと指差し喚呼してました。

立命館のやつか？

>>650
跳ねられたのは無職。
巻き添えを食らって怪我をしたのは大学生らしいから立命館の人かもね

ＪＲ南草津駅で飛び込み　ホームの女性が巻き添えで骨折
http://clubaa.asahi.com/news/national/update/0831/OSK200708310063.html
　３１日午後３時５５分ごろ、滋賀県草津市のＪＲ琵琶湖線南草津駅で、ホームにいた同市内の無職男性（１９）
が長浜発播州赤穂行き下り新快速電車（８両編成）に飛び込み、はね飛ばされた男性の体がホームにいた大
学４年生の女性（２２）を直撃した。男性は全身を強く打って死亡し、女性は右足骨折の重傷。電車を運転して
いた見習い運転士（２２）も割れた窓ガラスで顔に軽いけがを負った。

　草津署の調べでは、見習い運転士がホームの中ほどから飛び込む人影に気付き、約５０メートル手前で非常
ブレーキをかけたが間に合わなかったという。同署は自殺の可能性があるとみている。 (08/31 21:09)

今日は朝からダイヤがメチャメチャだった。
レチの粗相に始まり、京都方面で急病人発生？、南草津の自殺で、
ひさしぶりに残業そっちのけで家路についたのに、腹一杯待たされた。

自殺するのは勝手だけど､山の中で首つるとかにしてくれ
他人に迷惑かけるんじゃない！

明石〜西明石でのトラック高架衝突も重なったからグダグダになった。

阪急京都線も二日連続でグモ、いったい何が起こっているのか…

>>644
マジKY

>>637 JR東日本は基本的に昼間の減車をやらない（首都圏に限るが）。
ロングシートであっても、昼間は座席確保（と連結作業の省略）のために
長い編成がそのまま走っている。酉も見習え。６連快速はFuck you!

山科ユーザーでつが、今日は自家用車で出勤…ふう、たすかた

>>656
西はこれでも以前よりはだいぶマシになってる｡
まあ>>637の乗った時間帯が悪かっただけ｡
西以上に見習わないとあかんのは短編成大好きの東海だろうな｡

西は223の前面を割れても飛散しないナンタラガラスにしろよ。

19歳か…同い年だな…
同級生とかじゃなかったらいいが…

飛び込みでホームの旅客が巻き込まれたのは、5年ほど前に京阪樟葉駅あったな。
運転手が巻き込まれたのは、これも京阪の複々線区間で、運転士が重傷を負ったことがある。
2270号車両のフロントデザイン2400系となっているのが、その時の修理の痕跡とか。

>>659
小田急ナンタラカーみたいに飛散防止フィルムを貼るとか。

これは勇気だ
19歳の最後の勇気だ
自分の勇気を世の中にのせることのできない絶望の中で
彼は最後の勇気を新快速にのせる決断をしたのだ

彼が目指したのは終点ではない
彼が目指したのは乗換駅だ

自分の希望が永遠になるための方向へ

たとえていえば　ロングトレイン
風を切り裂いて走るように　光に向かってまっしぐら
突き進めばのぞみはかなう　振り返らないたちどまらない
やるべきことをやるだけさ
会いたくて　会いたくて　たまらないから旅に出た
会いたいのは　君なのに　君なんだけどそれだけじゃない
知らない街で　出会いたい　本当の自分と
ビーアンビシャス　わが友よ　冒険者よ
ビーアンビシャス　旅立つ人よ
勇者であれ！　ビーアンビシャス


君たちもわかってくれたと思う

鑑定たのむ、南草津のグロらしい

293 ：名無しさん＠八周年：2007/08/31(金) 22:56:17 ID:leNAflNzO
>>283
http://imepita.jp/20070831/824150
http://imepita.jp/20070831/824630


これでどうだ？

悪魔の数字ｹﾞﾄ

運転手はもちろん女性は大変お気の毒だ

ただ自らの命を一編成の新快速にゆだねた青年の胸中に
思いをはせて欲しい

彼もまた、鉄道を愛していたのかもしれない
愛していたからこそ
絶望の果てに見切りをつけた自らの人生の終焉を
鉄道に任せたのだ

悲劇の瞬間
彼は解放された
彼に増結されていた苦悩の現世を切り離したのだ

普通ですら退避する新快速に
彼は退避しなかった
人生から逃避するその代償に彼は退避しなかったのだ

どうか命の重みを感じて欲しい

なんでもいいけど電車がストップするのは勘弁な。

石山以東の人間には琵琶湖線しかないのだから。

665
グロだけどJRじゃない

君たちには死者を悼む気持ちがないのか

宝塚線なんてウンコだぞ　ウンコ
これが地方格差か？

池沼現るｗ

いいよな
悩みのないやつは

19歳の青年の心中を思うと寝付けないよ

ああ
神戸線・宝塚線はウンコウンコ
そして琵琶湖線は悲しみのきわみ

アーバンネットワークの結束が衰えていくようだ

JR最近よく遅れるな

飛込み自殺する香具師は死ね！マジ死ね！
ダイヤは乱れるしマジ迷惑
巻込まれた女子大生は気の毒、可哀想過ぎとしか言い様がない
自殺したＤＱＮの遺族に賠償金を請求すべし！！！

>665
京急のやつ

しかし、線路に寝てて車体に巻き込まれたりならまだしも、昨日のような体当たりなら、バラバラにならずに飛んでいくから凶器になるんだろう？だから目撃者の言うように、転がってるって表現になるのでは？まぁ実際に見てないから何とも言えないが。

JR西の223系の新快速乗ってる。西明石駅に行ったら来た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを引くと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも普通車なのに転クロだから快適で良い。新快速は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。新幹線と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ人身とかで止まるとちょっと怖いね。滋賀での事故なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分新幹線も新快速も変わらないでしょ。新幹線乗ったことないから
知らないけど270キロ出せるか出せないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも新快速な
んて乗らないでしょ。個人的には新快速でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど垂水で１３０キロ位でマジで直特を
抜いた。つまりは特急ですらJR西の新快速には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm397961

前から気になっているけどJR西日本とauの広告出てくる人って同じ人なの？

うん

>>679
サンクス

昨日のダイヤの乱れの影響か、この時間に野洲方面から米原方面への回送を彦根で見た

ながら連絡の新快速3213M、守山で駆け込み乗車DQN負傷により遅れ発生

>>678
仲間由紀恵を知らぬとは！

>>661
京阪はもっと昔にもあったな
確か巻き添え食った客が京阪相手に裁判起こして
（安全管理に問題ありとして）
負けたはず

門真市か大和田あたりだった気がするが

>>665
見ちゃったじゃないか、
吐いちゃったわ。

ごめんスレ違いとわかっていますが、今河瀬駅にいてます。上りの貨物列車13時くらいまでどのくらいあるのかわかる方教えて頂けませんか。お願いします。

>>670
神戸線新快速もウンコだったのをお忘れか？

まもなく5番乗り場に列車がまいります。黄色い線までお下がり下さい。5番乗り場に列車がまいります。ご注意ください。

まもなく5番乗り場に列車がまいります。黄色い線までお下がりください。5番乗り場に列車がまいります。ご注意ください。

>>599
もしそうなると山崎、長岡京、向日町も値下げざるを得ない。
島本に駅できると大阪からの料金はどうなるのかな？
450円では阪急と勝負できない。

>>689加古川線か？

>>567
>>569
もしかして18きっぷ使用者？

快速は終日京都から高槻は長岡京以外通過すべきだ。

>>691
京都駅の臨時用だし

また人身事故だ
いったいJRは何なんだ

ＪＲはうんこ

電車は便器

電車は凶器

昨日18時過ぎに223系4両の下り快速とスレ違ったが、あれは幻だったのかな。

>>690 通勤定期なら十分勝てる。

>>695
飛び込む馬鹿に言え

今日の片町人身の影響で、一部の下り快速が須磨以遠各駅になってるってカキコ見たが、12両ならどうするんやろ？ドアカット？

快速の須磨〜明石間各停は６連でもありえねーんでね。

うんこスレ見てきた。
コテハンのカキコだからあながち根拠梨とも言えんなぁ・・・

どうだったか、あとで教えて欲しいな。

前から３号車は女性専用化粧室です

>>659-662
先頭部と妻面のガラスはどこの社もたいがい中に飛散防止フィルムが入ってるもんだが

グリーンガラス車に至っては先頭部のフィルム強化のみならず側面のガラスにもフィルムが入ってる。
しかしそれらフィルムは基本バラストや動物対象
人間クラスになるとさすがに突き破ってしまうわけか

昔のED78みたいなつらら切り鉄格子を取り付けるか？w

>>674
　まず餅搗け。
死ねと言われなくとも死ぬから。

ただ、死ぬ場所を考えて欲しいものだな。

>>700
昼間の1本以外は全部６か８だから心配いらん

いくら土休日でも、ラッシュ時並に混雑している８両の新快速は補助席をロックして
使えない様にしてほしい。
っていうか、あれだけ混雑しているのに、補助席を使う乗客のモラルも疑いたくなるが・・・

以前「混んでるんだから補助席開放せんかい！」
とわざわざ車掌に怒鳴り込みにきてたジジイがいたな

逆じゃんｗ

たいがい怒鳴りこむのは年寄りだな。こんだバスの中で、詰めろとキレたりするからウザい。

>>707
もうロングシ−トにしろよ。

漏れ新快速乗らないから関係ねぇや。

>>710
年寄りは年齢が上だから何やっても許されるとか勘違いしてる。
たまに若い奴に窘められると「お前ら年少者のクセに我々に口出しするとは
何事だ！！」などとほざく奴も居るし｡

以前見た目団塊世代のオヤヂに「いい加減にしろ！！この年金食い逃げ逃げ切り
世代が！！若者にお前らの失敗のツケを押し付けるな！」と言ってやったら何も言い返せなかった
のを覚えてる｡

見習い運転士と教官、巻き込まれた女子大生ｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀)

進行左側だけ補助席解放できる機能をつけてほしい。
新快速の場合、左側のドアは京都〜西明石ではほとんど開かないから補助席使っても乗降の邪魔にならない。

>>712
まだそんな調子の年寄りが居るのか（呆
「今時の若い香具師」ってのは、今の団塊屑どもが30代くらいの時に
言われてた台詞って知ってた？　明治生まれから団塊を見ると屑だった
わけなんだよ。日本の最低世代だね。次がそのジュニアで、これも躾け
というものが皆無。
だから本来「今時の若い香具師世代」そのもので有る団塊が、年長者ぶ
る資格はどこにもないんだよな。

ったく、昔の若い香具師は

今週になってから､朝7時35分頃207系の回送車が六甲道駅の
外側線を通過するようになったんだけど､どこからどこまでの
回送か知ってる人いない？

若いっていいことだよ。
今日乗っていた新快速、車掌が若い女性
だったが、『ヨシ』の声が一番後ろの車両
全体に聞こえていたもの。

>>717
上りか下りかぐらい書けよ。

それ、芦屋から客扱い。

>>718
もしかしたらメガネ掛けてなかった？
ガリで天パーみたいな髪型じゃなかった？

>>720
どっちでもなかった。
吉沢ひとみ似の人だった。
眼鏡の人は以前見たこと
があるので違うとわかる。

>>690
599で亀レスだが、こちらの妄想は
（仮）島本〜（仮）JR桂　間の5駅全て
特定運賃が390円、通勤定期も特定で1ヶ月11960円の設定
ちなみに阪急梅田〜水無瀬の通勤定期1ヶ月が12120円
島本にあわせてこの設定にしてみた。
JR桂が安すぎると突っ込みされると思ってたんだが…。

>>698の通り、通勤定期なら勝てるよ。
これなら水無瀬〜洛西口（一部桂）までの
大阪行きの通勤客なら、勤務先の半強制で結構奪えるという妄想。

客が増えると京都線の冷遇状態が少しはマシになるかな？

全然関係ないけど、7000年前のメソポタミア文明の粘土板に
「最近の若い者は・・・」って書かれてたのが現在確認されている最古のもの。

>>715
＞「今時の若い香具師」云々

　紀元前から言われていたらしい……

>>723
京都線より宝殿〜御着、琵琶湖線の各駅をどうにかしてくれ。
あれで冷遇だなんて贅沢言い過ぎ。琵琶湖線にいたっては並行私鉄すらないのに。

あ、ｶﾞｲｼｭﾂだった。
しかも真上w

宝殿〜御着は15分毎に走ってる並行私鉄より客が多いという時点で
高頻度運転を必要としていないとみなされても仕方がない

>>728　宝殿とか曽根とか、ドイツ人が聞いたら何と思うのやら…
Hoden=キ○タマ、Sonne(発音はゾンネ)=太陽（女性器の隠語？）

>>726
琵琶湖線って、乗降ベスト3が山科(29785)・草津(27031)・石山(23320)なんでしょ？
むしろよく存続してるねって感じ。

滋賀県民はエゴむき出し＋身の程知らず。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　醜い。

>>730
それは乗車数
乗降数はその約二倍はある

それに琵琶湖線は腐っても東西を結ぶ重要な路線だから
存続しないほうがおかしい

女子マラソンってもうスタートなの？

もうゴールしたよ。

>>719
下りじゃないか。
毎朝、8時5分頃西明石駅を通過する207系を見かける。

Jスルーカードが廃止になるってマジなの？
通勤で使ってる伊丹市営バスが10月31日限りでJスルーの取り扱いが廃止になるんだけど

まもなく5番乗り場に列車がまいります。黄色い線までお下がりください。5番乗り場に列車がまいります。ご注意ください。

↑これナニ？

まもなく０番乗り場に列車がまいります。黄色い線までお下がりください。０番乗り場に列車がまいります。ご注意ください。

>>736
スルッとに比べて自動改札での処理が遅いし代わりもあるから、無くなっても困らん

まもなく０番乗り場を列車が通過します。黄色い線までお下がりください。０番乗り場を列車が通過します。ご注意ください。

>>740
まあ束もイオカード廃止した品

>>736
＞Jスルーカードが廃止になる

その場合、カードの残高は無償で払い戻してくれるの？

>>582
水無瀬・久世が出来るんだったら、月宮とか川澄とかも作ってくれ。

まもなく０番乗り場を列車が通過します。黄色い線までお下がりください。０番乗り場を列車が通過します。ご注意ください。

>>611
こないだの神戸線美女ウンコ漏らし事件に続いて、車掌までもがウンコ漏らすとは・・・。
アレは煙草の臭いよりも消えないからね。特殊清掃しても消えるかどうか・・・。
今回は客室じゃなくて乗務員室だからクサイ思いをするのは乗務員だけど。

>>642
> １９歳だったら遺産なんてないだろうから
> 遺族が相続放棄して終わりだな

そうはいくまい。負の遺産も相続しなければならない。

> 皆さん、自殺はしちゃだめです。先頭車に乗ってた人の精神衛生に良くないです。

子供の精神衛生上悪いので、名鉄はパノラマカーを順次廃止。
グモチュイーンは、大人の俺でさえ、気持ち悪くなった。当然前に座っていた子供は、親に後の車両へ連れて行かれた。
可哀想に・・・。

島本、ＪＲ桂ができて特定運賃まで採用されたら、
このエリアでＪＲをつかえないことを理由に阪急を褒め称えるしかない人たちの顔色も変るだろうね。
拮抗している長岡天神に至るまで、高槻市以西ほぼ全区間死亡すると思う。

高槻市以東だった・・・

>>747
桂在住だけど、JR使おうとはまったく思わないよ？

>>749
アホは放っとけ

桂は競合してないからいいわ。

ここで再び新駅名を考えてみよう。
　・JR桂
　・島本
　・須磨海浜公園前
　・播磨勝原
島本と播磨勝原はそのままで行く可能性が高いかな？

>>746
相続放棄は正の遺産も負の遺産も両方相続を放棄するものだが

まもなく０番乗り場に列車がまいります。黄色い線までお下がりください。０番乗り場に列車がまいります。ご注意ください。

>717>719>735
その回送なんだが、朝６時45分にはすでに東灘の上り待避線にいてる。
俺も毎朝下りの快速の窓から不思議な目で眺めていたが。


だから実際どんなスジなのかがよくわからんのよね。

須磨海浜公園はどうなるのか…

JR月見山のないだろうし。

>>730
1位は京都やろｗ

>>746
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E7%B6%9A%E6%94%BE%E6%A3%84

>>746
そういやJRQ州は「非常制動時には不透明に」なる液晶ガラスとかを自社の特急車に採用しているな。

>>724-725
>>727
冗談でわざと混同させてるのだろうが、別の話だろw

>>759
六甲ライナーで急に側窓が不透明になるのだが、あの向こうでは何が起こって（ry

>>761
マジレスすると、沿線住民から「覗かれる」と、苦情が出たため。
「見ちゃいや〜」と、ボカシを入れる。

>>761 「グラスウム」とかいう商品名で神戸製鋼の商品だったか。
通電状態にすると粒子が整列して透明になり、通電を止めると粒子が乱れて不透明になる。

また都合よく地元の業者がうまいものを開発しましたな。

じゃあ透明の時は常に電気食ってるわけだ
ということは、車庫で眠ってるときはいつも不透明状態ってことなのかな？

停電になると不透明になるのか？

粒子が整列して透明になった状態で電源切ればいいだろ

>>653
鬱病とかになったら分かる。山で首をつるには、色々と準備が必要。手間をかける元気が自殺志願者にはない。
だから飛び降りるだけで済む、屋上から飛び降り、線路へダイブ、ダム湖へダイブが多いのだ。

JR芦屋駅近くでうまいラーメン屋教えてください

ふうりん

新快速野州行き
先ほど石山駅手前でオーシャンアロー６両を目撃

>>734
♪あのうみ〜　どこまでも〜

>>771
至って正常

神戸で上り新快速から６連快速に客を乗せ替えてくるのはマジ勘弁してほしい。
新快速と普通連絡させるか６連なくすか新快速元町に停めるかしてほしい。

元町なんて三ノ宮からでも超余裕で歩いて行けるだろ

まぁ昼間であれなんであれ６連はきついわなぁ
せめて８連にせんと

>>776
837Tが6連でも結構空いてるよな。
と尼崎駅で2777M(207系7連で結構混んでる)篠山口行き快速から見て思う。

>>775
じゃあ神戸で新快速から快速に乗り換えてくる輩にそう言ってくれ。

漏れ神戸で入場なんだわ。

6両快速の趣旨が分からん。混むだけなのに。

この前京都で223系の6連快速が来た時は失望した

話は変わるけど、「須磨海浜公園前」をそのまま採用したら、
「須磨浦公園」の利用客から苦情が来そうなんだよね…。
自分は「須磨浦通」がいいかなと思ったが、同様の理由で却下。

今日、京都線でホームの端で撮影している鉄ヲタをたくさん見ました。
何かあったの？
・・・大学生はまだ夏休みなんだよな・・・。ていうかまるまる９月休み。

甲南山手とさくら夙川でも大量に見た

神戸線は各停でも7両なのに、快速が6両などあり得ん。宝塚線とか湖西線みたいな利用者が少ない路線なら構わんが…
あと、湖西線の各停に223が増えてるな。なぜ神戸線の221を回さないのだろうか?

12両のガラガラ快速を見逃した後に
8両のギュウギュウ新快速がくるときの気分。

>>785
12両でも、大阪で結構混んでくるぞ。

平日データイム（10時台〜16時台）に大阪を発車する6連快速の数は
上りが28本中13本、下りが28本中9本。

>>784
新快速の間合運用だと思うが？　鶴賀発着の場合は近江今津で後部車両切り離すし

>>781
とはいえ、地元の町名をそのままつけても、どこら辺りなのか一見さんには分かり難いと思われ

>>781
「須磨離宮」はどうだろう？これだと既存駅名と被らない気が。
ただ微妙に難読なのが…

初めて新快速乗ったけど京都〜高槻でおしっこちびりそうになった

なぜJRは6両快速に異常にこだわるのだろうか？223は元々4か8両での運用だったのに、6両快速のためにわざわざ6連を作ってしまった。223なら8両でいいのに。

>>791
新快速に乗客が集まりすぎて、空気輸送と化してしまってるから。
4両だと少なすぎる、8両だと多すぎる。

>>789
どこが難読？だいたい須磨離宮は月見山より山側ジャマイカ。
あのあたりなら「若宮」

>>781
新駅名どーん　｢さかな須磨｣

>>792
8両で多すぎる事はないだろう。12両なら分かるが…

>>792
それは複々線区間外でのことだろ？

１０両編成での運用があるから6両編成が無いと困る　では駄目なのか・・・

>>791
隙間なく客を詰め込めば効率ええやん？

ってことでしょ。
人間を人間と思わない酉らしい考え方。

特急速度オーバー１３年、最大１０キロ…関西空港線６区間

ＪＲ西日本は３日、関西空港線（日根野―関西空港、約１１キロ）で１９９４年の開業以来、
特急「はるか」などが制限速度（１０５〜１１５キロ）を５〜１０キロ超過して走行していたと発表した。
同社は、他の路線でも同様のミスが続いている可能性があるとして、在来線全線の速度を調べる。
ＪＲ西によると、速度超過があったのは、下りこう配の上下線計６か所の区間（計約３キロ）。
こう配の大きさに応じ、決められた最高速度からさらに５〜１０キロ減速が必要だが、運転士に知らされず、
標識もなかったため、速度超過が続いていたという。
今年８月、運転士が制限速度を疑問に思い、ミスが判明した。
ＪＲ西は「非常ブレーキをかけても定められた距離で停止できる速度だったので、ただちに事故
につながる恐れはなかった」としている。

（2007年9月3日22時29分 読売新聞）

>>798
エセ関西弁乙

>>781
須磨海岸　でいいんじゃね？

次は塩屋海岸駅設置だな。

>>801
正真正銘「須磨海岸」駅である、現須磨の立場が・・・

6連は、本線閑散時間帯と支線の混雑時間帯運用に都合が良いんじゃない？
湖西線・草津線は、4連じゃ不足、8連じゃ過剰、ということで6連。
本線も、昼間の快速なら6連でも対応できる。
これを、京都〜神戸線でラッシュ時に単独で運用するから問題。

>>804
正解

厳密にはラッシュ時より少し前だけどな（大阪17時25分とか・・・
一番いいのは6両をなくすことだけどな。
神戸・京都線だけでなく環状線（大和路線）も6両快速はいらない。

大垣から6両のままで、京阪神に特攻する京都9時前発の快速は鬼！

>>804>>805
運用範囲が広いから京都や大阪では別に大したことではなくても神戸〜明石らへんではラッシュにかかってしまうのも一因かな｡
大阪では17:25でも京都では18:05とモロに滋賀県民の帰宅ラッシュに重なってしまってるからね｡

朝の滋賀県内上りとか6連で列車が少ないからかなり混むという話もこのスレで何度か出てたな｡
>>806の列車など朝ラッシュ直後の6連のオンパレードも鬼だな｡
そりゃ終点付近では適正だろうけど…

>>802
ウホッ！

ていうか、朝の快速増やすべきだ。数年前に新快速増やすために快速がかなり削られた。今は通勤時間帯の姫路方面の快速は兵庫駅以降は内側線走ってるし。

>>809　大阪発着平日夕方モナー。平日夕方なんか新快速以外は昼間と変わらない本数しかない。
しかも、快速は８連でも混雑するのに６連の快速もあり、非常に迷惑。
ついでに休日こそ新快速の大阪発着ホームを下り４番線、上り９番線に統一してくれぇ！

新快速って彦根・米原・長浜や姫路・相生・赤穂のあたりから
京都・大阪・神戸へ通勤・通学出来るというメリットがあるけど
寝過ごしたり忘れ物をしたときが地獄というデメリットがあるよね。
今から１２時間前に先輩が彦根から乗って京都で降りて
携帯を忘れたことに気づいて
わざわざ姫路まで取りに行ったのを見て思った・・・・

>>810最化下段
無理言うなよ・・・サンダバと丹波路快速にホーム占拠されてる上に乗換客から苦情続出だぞ・・・

三ノ宮から西ノ宮あたりに帰る酔っぱらいが、
寝過ごして起きてみたら東海管内って話もアルナ。

漏れが聞いた話で傑作だったのは、三ノ宮からＣ電で東に帰ろうとしてたのに、
起きて気がついたら列車は須磨海岸を西に走っていたそうな。

>>811 >>813
それ、何て言う織田信成w

信也にそんな話があったのか。さすがうつけ者だな。


しかし今朝も遮断竿破損でグダグダだな。
遅れが出ても潤沢な輸送力で何とか運べてるって感じだ。Ｃ電でも次々くるし、
駅まで徒歩かチャリなら５分くらい早く家を出れば１〜２本早い電車に乗ることもできる。

乗る列車を固定せざるを得ない阪神でこんな頻度で遅れたら、マジで翌月には空気輸送になるんじゃないか。

須磨浦公園と須磨海浜公園を判別できない人がいるんだ(W
奥須磨公園と須磨寺公園、須磨離宮公園とかもみんな同じと思ってるのかな。

>>782-783
遅レスだが、EF58の回送。
けど、宮原からだから、京都線は通ってないな。

>>815
快速信成号

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃大阪（お酒満タン）→高槻（爆睡通過）→南草津 ┃
┃　　　　　　　 　　　　 高槻（バイク乗換え）←┘　　┃
┃[快速] 信成　　　　　└→　検問（あぼ〜ん） 　　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>799
速度オーバーいいじゃないか今まで事故もないし、制限速度を緩和すればいい。

快速中途半端だからいらない。新快速6本と普通12本で北陸特急を山科発着、山陰特急を新三田、姫路発着にすればいい。ラッシュ時はさらに倍。

新快速
00 播州赤穂
10 姫路
20 姫路
30 網干
40 姫路
50 姫路

00 長浜(米原経由)
10 敦賀(湖西線経由)
20 安土(野洲から普通)
30 近江塩津(米原経由)
40 近江今津(湖西線経由)
50 野洲

>>820
大橋巨泉乙。
てか、山科の設備じゃ折り返しは無理だろ。

>>821
何故に、上り50分発は野洲止まりなんだ？

京都･神戸線の223系の後継となる新型車両は何か知ってますか？少し前に北陸線用に521系が出来たな。

>>818
ｳﾏｲなぁ、ﾜﾛﾀわ。あの書き方はおぬし学生か？

>>804
行けてないからいってるんだろアホか

６両編成と１２両編成はいらね。平均すれば８両編成で運転できるだろ。

おまいら、「転ｸﾛ6連快速」と「207系7連(ただし雌車廃止)快速」とどっちがいい。

漏れは207系の方がいいな。

>>824
専ブラ使ったらこれぐらいは簡単

付け加えるの忘れてた

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃大阪（お酒満タン）→ 高槻（爆睡通過）→ 南草津　 ┃
┃　　　　　　　　　高槻（バイク連絡） ←───┘　　　┃
┃[快速] 信成 　 └→検問（あぼ〜ん）→会見（号泣）┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>826
207になるくらいならまだ6両のほうがましだ

>>828
6両になったら321に飛び込み自殺するくせに

>>826
学研ユーザーに聞いてみたいな。

まだかなまだかな〜
学研の　223まだかな〜

【交通】阪急阪神が共通カード「ＳＴＡＣＩＡ」導入へ[9/4]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188904808/

98:実名攻撃大好きＫＩＴＴＹ :2007/08/21(火) 00:22:10 ID:irHK4GdJ0 [sage]
JR西日本は20日、同社が展開する電子マネーである「ICOCA」（イコカ）を改称する方針であることを明らかにした。
非接触ICカードを用いた電子マネーの市場には、先ごろコンビニ大手のセブンイレブンを擁するセブン&アイが本格参入の意向を示している。
今回の改称は、競争が激化する前に先手を打っておこうというJR西の焦りの現れともとれる。
同社が発表したICOCAの新名称は、「ICACO」（イカ子）JR西幹部は「今までのイマイチ萌えない大阪っぽい名前を廃し、萌え萌え擬人化キャラをつくりやすい名称を選んだ」と説明する。

98:実名攻撃大好きＫＩＴＴＹ :2007/08/21(火) 00:22:10 ID:irHK4GdJ0 [sage]
JR西日本は20日、同社が展開する電子マネーである「ICOCA」（イコカ）を改称する方針であることを明らかにした。
非接触ICカードを用いた電子マネーの市場には、先ごろコンビニ大手のセブンイレブンを擁するセブン&アイが本格参入の意向を示している。
今回の改称は、競争が激化する前に先手を打っておこうというJR西の焦りの現れともとれる。
同社が発表したICOCAの新名称は、「ICACO」（イカ子）JR西幹部は「今までのイマイチ萌えない大阪っぽい名前を廃し、萌え萌え擬人化キャラをつくりやすい名称を選んだ」と説明する。

>>811 >>813
昔学生の頃、京都から名古屋にコンサートで遠征に行ったとき、
米原でコスチューム忘れて名古屋で酉に問い合わせたら

「はい、無事に網干で発見されました！良かったですね♪」

と言われて仕方なく名古屋から姫路まで新幹線使って取りに行ったこと思い出した。
学生の身分としては痛い出費だった…

>>835
で、結局コンサートには間に合ったの？

彦根にある甲子園に出た近江高校の工房は
乗車マナーが酷いと聞いたが

>>153
JR西日本は外資系鉄道会社であることを忘れてはならん。

>>836
行った日はリハで、その翌日が本番だったからOKでした

>>826
雌車がないんなら２０７でもいいや。


でも現実には雌車入りであっさり改悪だろな。

>>837
モータリゼーションの進んでる田舎ほど学生のマナーが悪いのは昔から
最近は都会の学生のモラルが崩壊しつつあるので格差は解消に向かっている

新快速をウンコまみれにした美女って、
痴漢に強制浣腸でもされたの？

>>812 無理を承知で言うと、大阪駅で快速の待ち列と新快速の待ち列が交錯する。
平日は乗り慣れた客がほとんどだからいいが、休日は乗り慣れない客が多いから、
短い方の列に並んで、イケシャアシャアを割り込む客と頻繁に出くわす。
新快速を神戸方にベタ付け、快速を京都方にベタ付けとか工夫の余地があるな。

京都駅前にできたビックカメラについて語るスレ
まもなく０番乗り場を列車が通過します。黄色い線までお下がりください。０番乗り場を列車が通過します。ご注意ください。

只今地震

>>835
忘れ物頼めば最寄り駅まで届けてくれるのに

大垣6:01→京都8:04→大阪8:40→姫路10:14
大垣6:30→京都8:30→大阪9:10
大垣7:00→京都8:57→大阪9:37→加古川10:50

網干16:09→三ノ宮17:25→大阪17:53→京都18:35→大垣20:28
網干17:09→三ノ宮18:25→大阪18:54→京都19:35→大垣21:34
網干19:08→三ノ宮20:25→大阪20:53→京都21:35→大垣23:35

まもなく０番乗り場を列車が通過します。黄色い線までお下がりください。０番乗り場を列車が通過します。ご注意ください。

京都駅前にできたビックカメラについて語る

昨日滋賀県内の夕方の新快速乗ってて思ったけど､下りでも結構人乗るんだね｡
それぞれの停車駅でまとまった数の乗り降りがあったからねえ｡
そりゃ上りの朝も混む訳だ｡

上り夕方の新快速は野洲を過ぎると8連でも全員着席できるくらい｡
長浜系統を12連にしてほしいとは思うけど…

>>850 長浜系統は混雑するから12連が望まれる。米原で４連を分割併合で。
妄想すると、その４連を大垣まで走らせたら最強。

>>846
後の話からして、送ってもらうと間に合わないから取りに逝ったんでないかな？

>>833.834
風説の流布で証券取引等監視委員会に通報しますた！
http://www.fsa.go.jp/sesc/

甲子園口の構内配線が変更になるみたいだけど
どんな感じになるのだろうか？

百聞は一見にしかず。現場に行ってみよー。

>>792
しかし、実際は京阪神間では６連快速は混んでいる。
末端区間は空気は混んでいるけどな。

うつけ者の信成も、関大生なんだよな？賢すぎす。俺は関関同立落ちましたよ。国立に受かったので、よかったけど。

爆発物装った箱置く
ＪＲ野洲駅　容疑で男逮捕
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007090500023
　駅のトイレに爆発物を装った箱を置いたとして、滋賀県警守山署は４日、威力業務妨害の疑いで、野洲市上屋、飲食店店員西川公紹容疑者(34)を逮捕した。
　調べでは、西川容疑者は３月３０日午後６時半ごろ、野洲市小篠原のＪＲ野洲駅構内の男子トイレに、「ゆらすなバクハツ」などと書いた段ボール箱（横２０センチ、縦１５センチ、高さ１１センチ）を置いて駅の業務を妨害した疑い。
「冗談半分でやった」と容疑を認めているという。
　同署によると、箱に入っていた割れたガラスコップや皿などに西川容疑者の指紋が残っていた。
当時、駅のトイレやホームに通じる階段の一部などが約４時間半、封鎖される騒ぎとなった。

まもなく０番乗り場をうんこが通過します。黄色い線までお下がりください。０番乗り場をうんこが通過します。お笑いください。

京都駅前にできたビックカメラについて語れ

マジで？京都らしい建物にしてくれよ

>>855
今朝行ったのだけどわからないのだが
折り返し線廃止になるのでしょうか？

ムコの奥の方に、ﾋﾟｶﾋﾟｶに見える223(紀州路快速幕)をﾊｹｰﾝ＠下り快速より

京都駅前にあった丸物について語れ

>>861
工事が終わった暁には復活するんでねえの?

>>862
検査明けのﾋﾈ車?

今、高槻でE233(オレンジ)が通過してた

吹田あたりで何故かフルーツ牛乳２連が動いてた

糞321系3編成をJR東にドナドナするから
そのE233はJR西エリアに残してほしいな。

521は神戸線では絶対走らないの？

甲子園駅が改造されるって本当ですか？

線路転落女性を救助　乗客ら、迫る電車に合図　ＪＲ住吉駅
9月5日17時3分配信 産経新聞
　５日午前１０時半ごろ、神戸市東灘区住吉本町のＪＲ神戸線住吉駅のホームから女性（８８）が足を滑らせて転落した。近くにいた男性２人が相次いで線路に飛び降り、ホーム上の男性２人と協力して女性をホームに助け上げた。女性は軽傷。
　この最中に西明石発松井山手行きの上り普通電車がホームに進入してきたが、運転士がホームで大きく手を振る男性に気付いて非常ブレーキをかけ、電車は女性の手前約５メートルで緊急停車した。
　ＪＲ西日本神戸支社によると、男性４人のうち２人はＪＲ西日本の子会社の社員。もう１人は６０代くらいの男性で、もう１人は現場からすぐに立ち去ったという。
　この事故で電車は約３分停車したが、目立った遅れなどは発生しなかったという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070905-00000093-san-soci

5m手前ってブレーキをコンマ何秒遅れたら人身事故。おっかない。

人身事故ったら今頃ただではすまなくなってる…

俺たちの帰りが。

新快速・千里中央

>>561
バリアフリー工事の関係で期間限定の廃止

＞男性４人のうち２人はＪＲ西日本の子会社の社員。
＞この事故で電車は約３分停車したが、目立った遅れなどは発生しなかったという。

>>868
川重で作ったら配置区所に行くときに通るね

>>868
試運転で何度か走行経験あり

>>874
なるほど、この件はマスコミに封印されるな…

非常停止ボタンは近くになかったの？

また住吉駅で転落？

住吉駅で人身事故？

午後8時44分頃、ＪＲ神戸線：住吉駅付近の線路内に人が立ち入っているとの情報が入り、安全確認を行ないました。
このため、JR 神戸線（大阪方面・西明石方面）の一部の列車に10分〜15分前後の遅れが出ています。

だとよ。定時運転してる時の方が珍しいだろ、もう。

「線路内に人が立ち入っている」っててっきり踏み切りの無謀横断とばかり
思ってたんだがホームから転落ってのもあるんだな

JRｶｽだな。最近は2日に1回は遅れてる。人身事故、人が立ち入り、踏切遮断棒が折れる……

自由席用
2枚きっぷ
京都〜姫路　　　　　　　 4400円
京都〜大阪・天王寺　　1800円
大阪・新大阪〜姫路　　3000円

4枚きっぷ
京都〜姫路　　　　　　　 8600円
京都〜大阪・天王寺　　3400円
大阪・新大阪〜姫路　　5000円

指定席用
2枚きっぷ
大阪市内〜浜坂（姫路播但線経由）　　10000円

4枚きっぷ
大阪市内〜浜坂（姫路播但線経由）　　18000円

上りスーパーはくと　　姫路から終点京都まで自由席特急券で４号車を除く指定席の空いている席に座れるようにする
上りはまかぜ　　姫路から終点大阪まで自由席特急券で指定席の空いている席に座れるようにする
下りサンダーバード・雷鳥・しなの・ひだ・びわこEXPは京都から終点大阪まで自由席特急券でグリーン車を除く指定席の空いている席に座れるようにする
上りくろしお・スーパーくろしお・オーシャンアローは天王寺から終点京都まで自由席特急券でグリーン車を除く指定席の空いている席に座れるようにする
上りはるかは天王寺から終点米原まで自由席特急券で１・２号車を除く指定席の空いている席に座れるようにする

ま　た　住　吉　駅　か　。


でも、こないだのグモん時の東灘署の対応は早かったな。
４５分くらいで再開してた。

>>877
これが私鉄路線で起こり助けたのが私鉄社員なら最大限美談にするんだろうな。
マスコミは酉は趣味のように叩く対象だから美談を報道するわけにはいかない。

マスコミに何を言われようが新快速の160km/h運転を実施して欲しいな。新幹線と一緒で軌道内立入りを禁止即刑事告発するといいね。踏切に監視カメラつけてほんとに検挙すれば無謀横断も無くなるね。

変電所が終わるなｗｗ

160km/h走行できるの？
いくら高速走行が可能な路線とはいえ限界というものがあるだろう。

>>886
一応産経だけは記事にしたということか。
ちなみに神戸新聞では
「乗客らに助けられ・・・」となっている。

>>889
JR西日本在来線のポンコツ車両なら無理。
223系の性能なら130km/h運転も無理がある。
低速の加速は普通なので変電所は問題ないようだが、
100km/h以上での加速が悪すぎてとても高速向きではない。

近鉄特急スレで
120-130キロまでの加速に8秒という高性能
と書いてあったけど
223系はどうなんだ・・・・？

◆G発見！

>>883
人身事故と人の立ち入りはJRに責任は無い。

新快速も含めて103系で走れるスジを引け。
阪急対抗ダイヤのために定時運行が頻繁に損なわれるのは本末転倒だ。

(´-`).｡ｏＯ（・・・１０３系が全て撤退しているのに、）

どうせ遅く走ったって、人身事故がおこりゃ長時間止まるし。
環状線が良い例だ。

甲子園口の折り返し線の線路が徐々にはがされてますね

>>889
140km/hなら可能かもな
一応期待してみる

でも制限で140km/hに到達する前に減速する羽目になりそう。

単にかっ飛ばすだけやったら区間によっては140km/h以上でも､､､
ただ営業運転となるとそれこそ次の駅に､､､
尤も信号で停まれなくてｱｳﾁ!

京急みたいに、YGFとかにするしかないな。

>>891
223は加速度を抑制してるのを知らないのか？変電所の問題もあるから当分は解除できないけど。
利点もあって、モーターに負荷が少ない事で長寿命。

130km/hオーバーには加速性能や線形の問題よりも、減速の方に難あり。最大速度から500m以内に停止という課題。
完全高架区間は除外されるので、湖西線内では160km/hが可能。681系の高速試運転もあそこでやった。

ブレーキ性能だけじゃなく、悪天候時の摩擦力確保のためにセラミックを撒く設備とかも必要かもね。

>>886
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070905-00000118-yom-soci
「列車通過待ちの間にパズル、ＪＲ山陰線で２６歳運転士」

確かに安全運転への集中力を疑われてもしかたがないが、
例えば阪急は重大事件（女の無免許運転）程度なのに対してつつかれる回数がダントツに多いもんな

今、石山駅上り退避線に、クモヤ443が止まってたお。

人身事故で運転見合わせになって車内に缶詰にされてまつ

ま　　た　　富　　田　　村　　か　　!

血に飢えたマスゴミどもが寄ってたかって叩きまくった結果じゃん。

それよりも多発する急病人を何とかしてくれ。

またグモかよ…

富田はスピード出るところやからな

ようやく動き出した

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200709060032.html
こんなに人身事故頻発の踏切なのに、障害物検知装置をつけていないって・・・

> マスコミに何を言われようが新快速の160km/h運転を実施して欲しいな。

ホームに防護柵を着ければ実現しそうだ。但し踏切のない区間のみ。
新快速はともかく、サンダーバードは営業最高速度１６０ｋｍ/ｓなんだから、その速度で走って欲しい。
湖西線とかはしれると思う。

>>899
まずは、１３１�`運転から（笑）。

>>901
ラッシュ時とかに新快速の上位種別を設定してみるテスト。
高槻・新大阪・芦屋通過で１４０キロで走ってみる。

どこでグモったんだよ〜。
折角早く仕事行く気になったのに〜

>>903
抵抗制御じゃないからある程度ソフト変更で対応できるね
ただ起動加速はこれ以上�_
高速域での加速を上げる程度か､､､

>>905
ﾊﾟｽﾞﾙぐらいええと思うけどな
地方私鉄なら対向列車待ちや折り返し待ちで私的なﾒｰﾙや乗客と談笑なんていうのも､､､

>>914
ｻﾝﾀﾞﾊﾞが何処の区間で160km/h運転してるんだと､､､

>>913
受光器、発光器を設置する幅と角度が難しそうだ。
富田村と弁天通は歩行者専用なんだから市の予算で地下道にしてほしい。

それにしても踏切前のクリーニング屋さんは毎回嫌だろうな…。

学校帰宅中にパノラマグリーン車のスカートがボコボコのオーシャンアローが･･･
もしかしてアレが摂津富田〜茨木間でグモったのか？とんでもなく破損してた。

>>905
乗客･･･完全に盗撮行為じゃねえか。これじゃあ、マトモに同僚同士で話も出来ん罠。

>>918 具盛ったのは播州赤穂行きの新快速。
大阪で13時15分に遅れて到着した時、スカートが汚れていた。
降りてきた乗客ののうちの人らの顔色が・・
噂話もきいた

>>913
障害物検知装置って殆ど車向け。

>>916
サンダーバードは160km/h運転はやってないが、681系であれば160km/h運転はできる。

「スパーはくと」も160�`運転してないの？

>>915
摂津富田と茨木間の踏切らしい。
新快速がもうｇｄｇｄ

そして今度は東七松とかいう踏切なんだろ、どうせ

台風の風と人身事故の二段攻撃か。

>>924
富田のすぐ近くの細い踏切にテレビカメラ来てた

ふつう、警報機が鳴り始めても無理に横断しようとすると、下りた遮断機を上げて踏切
から出ますが、東七松は遮断機がすべて下がっていても、遮断機を上げて踏切に入って
横断します。そのため線路内に人が立ち入ったためと言って電車が遅延します。
たまにドンくさいやつが電車に轢かれてやんの。

湖西線強風のため遅れています

>>926
富田村か？あの踏切も人身多いなぁ

>>914
＞１６０ｋｍ/ｓ
秒速160kmですかｗ

単位を間違えるととんでもないことになるな。

今日の富田村踏切、ひいたのは電動車いすの老人だったらしいな。
血に飢えたマスゴミどもがまーたぞろ酉を叩き始めるんでねーか？

指令、台風と人身でパニックなのはわかるけど、
草津で長浜行き新快速を貨物待避させといて、先行した貨物が結局米原で抑止くらって、
遅れた長浜行き新快速がその横を通りすぎるってどないなん？

東海との兼ね合いもあるだろうけどさぁ。

台風接近するのだろうか

>>919
�d
でもボロボロのスカートで営業運転されるとたまらんな。
血痕の付いたのはもっとアレだが。

>>932
年寄りか無駄医療費払う必要がなくなってよかった。ただ、電車を止めるのはいかんな。遺産をJRが差し抑えたほうがいい。

富田村は大阪方面行き普通列車が摂津富田に停車中の段階から踏切が閉まるから
それほど本数が多くない昼間でも開かずの踏み切りになりがち
停車中のドア扱いしてる間も踏切が閉まってるからね。

何とか踏切装置の改良で大阪方面行きの普通が摂津富田を発車する直前くらいに
踏切を閉めて踏切の閉鎖時間を短くするってことは無理なのかな･･･

もしオーバーランしたときはどうするんだ？

駅の停車位置に拠点Pでも置いて、オーバーランさせないようにした上で、踏切装置を改良すればいいんじゃないかな。
通常のATSで速度監視するとなると、停止や注意信号が現示して運行に支障でるだろうし。

金に余裕が立体交差が望ましい。

サンダーバードと雷鳥が米原経由してるな

京都駅前にできたビックカメラについて語ったらどうだ

>>938
あきらめる

>同踏切では１７年２月に高齢の男性が回送電車にはねられ死亡したほか、昨年８月には無職男性＝当時（４４）＝が普通電車にはねられ死亡。今年５月には男性会社員２人が横断中にはねられ死亡した事故もある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070906-00000113-san-soci

何度跳ねても懲りない、それとも呪われている?

>>944
遮断機が下りてから入る奴が悪い。開かないのが分かってるなら迂回すればよい。

JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 55
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189076145/l50

>>944
呼ぶんだよ…