名鉄三河線(猿投〜碧南)総合スレ9

名鉄三河線のｽﾚｯﾄﾞです。
他に愛知環状鉄道、名鉄豊田線、衣浦臨海鉄道の話題も小言程度でどうぞ。

荒らしはｽﾙｰでお願いします　煽る貴方も同等ですからね m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!

◆前スレ
【山線】名鉄三河線(猿投〜碧南)総合スレ８【海線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172626585/

◆過去スレ
[まもなく]名鉄三河線[廃止]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076775061/l50
[ついに]名鉄三河線Part２[廃止]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080750952/l50
名鉄三河線（碧南-知立間）総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100181257/
【山線】名鉄三河線(猿投〜碧南)総合スレ２【海線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120486999/
名鉄三河線総合スレッド３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143171687/
名鉄三河線総合スレッド４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148815449/
【複線化】名鉄三河線ｽﾚ5【高架化】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154185317/
【西三河】名鉄三河線ｽﾚ6【縦断】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156166315/
【前スレ】名鉄三河線ｽﾚ7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601934/


◆過去スレまとめ
http://mei2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/mikawa/index.html

◆関連スレ (1/2)

【総合板】
名鉄の車窓から　２路線目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1169533181/
【名鉄】名鉄のロング・クロスを議論するスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177064719/
名鉄が本気を出したら出来そうなこと
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1178054988/
名古屋鉄道（笑）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175054732/
船町・下地に名鉄とまれ！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1181955197/

【模型板】
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 　6両目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1180699346/

◆関連スレ (2/2)

【路車板】
【μ】名古屋鉄道87号車【名鉄】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181775783/
なつかしの名鉄スレ　パート11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172666438/
【せとでん】名鉄瀬戸線4駅目【尼ヶ坂】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178025481/
【田舎】名鉄犬山線３【都会】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173244607/
CHITA！★名鉄河和線・知多新線・JR武豊線★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169855624/
【ＭＨ】名鉄ミュージックホーン情報曲
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168720930/
【7013F】名鉄の注目編成を追え Part6 【7019F】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182687932/
名鉄600V線を語ろう part.18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181663497/
【名鉄】尾西・羽島・竹鼻・羽島スレ【田舎】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181705722/
何で名鉄の車番フォントは特徴的なの？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180782547/
名古屋〜豊橋の移動に名鉄使う奴はキモヲタ！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176816860/

>>1乙

>>1
スレ立て乙です。
>>2-5
支援乙です。

スレタイにわざわざ「(猿投〜碧南)」と入れるのはなぜ？

まぁ貼っとくか……
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>>1
スレ立て乙です。
>>2-5
支援乙です。

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昼間だからって知立から出る電車が2両とかなめてる
ちょっと行けば空くだろと思って立ってたら豊田市まで誰も降りなくて萎えた
途中駅からも結構乗ってくるし

２両でその程度では４両だとガラガラになって大赤字になるな。
通勤通学以外の時間帯では毎時４本は多すぎなのに三河線終わっとる。

三河線も名鉄だから毎時４本あるんじゃないか。
ＪＲだったら、間違いなく毎時２本になってるよ。
それを考えると三河線沿線の住民は名鉄に感謝してもしきれないですよ。

三河線は、3両で運転がいい。

三河線の経営状態では３両にするのなら毎時３本に減らす必要がある。

三河線ってなんで特急がないのかな？

西尾線の西尾駅のように一つの駅に乗降が集中してないのが理由かな？

朝のラッシュ時間帯でも全員名古屋都心まで座って行ける豊田線があるから
三河線に乗る必要がないし特急の必要性もない。

>>16早くも燃料ですか

同じことしか書けないアホをスルーできん連中がまた沸いてるな

実力もないのに他人のモノをみて直ぐに欲しがり嫉妬する馬鹿がまた沸いてるな

>>16
前スレに三河鉄道の路線敷設の経緯があっただろ。

「三河鉄道」でググれ

名駅〜豊田市の移動に三河線使う奴はキモヲタ！

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三河線山線に1000系入線



何でコレが来たの??

山線側から7700系がいなくなりました。

三河線は灰皿くらい置け！

ＪＲ刈谷駅にはあるが名鉄知立駅にはない！

名鉄は全線全駅禁煙だぞ

明日から知立発最終が山線が後になるな

>>28
明日は土休日ダイヤだから、知立2349発猿投行は運転しないぞ。
というか、平日はあるのに土休日が運休とか・・・間違える人がでそうだなw

>>25

＞ 三河線山線に1000系入線
＞
＞
＞
＞ 何でコレが来たの??

多分疎開留置。
本線なんかの駅に余ってる車輛を置く場所がないから三河線に入れたんだと思う。

またまた1000系(1009F)が入線。

今、現在、勤務に就いてない編成のほとんどが…？

三河山線は7700(7100)の運用なくなったな。豊田市730知立行は改正前は6Rじゃなかったのに。

>32　その１つ前(豊田市715発)が7700系を使用。

ちなみに猿投行き始発は7700系４両。

>>32
よく観察もしないで適当な事書くなよ、馬鹿

疎開留置ってどこにおいてるん？
土橋か？

>>35　猿投に２編成

ダイヤ改正　休日
山線側の結論
6000系が殆ど。前より多くなったのでは？

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ひょっとしたら山線の通勤時間帯に１０００系の運転あるんじゃね？

6000系、グランパスエイト・ファン感謝デーのHMを掲げて運行中。

7700(7100)の休日、日中の運用情報

改正前の時間より30分(一部15分)差があります。

例

改正前:豊田市 12:15 普 知立
改正後:豊田市 12:30 普 知立

改正前:豊田市 14:30 普 知立
改正後:豊田市 14:00 普 知立

と、思って予測16:05 普 猿投は7700だろうと思って知立で待っていたら来ず、改正前の所定SRsの時間、16:35は7700だろうと思ったら6Rに変わってましたorz

すれ違う電車全部6R…まもなく土橋です。

そろそろ7700も解体か。ご苦労さんってとこだな。

>>41-43　休日は、知立発1435以降、猿投発2249のSR2の重連まで、6000系２両onlyです。

1000系、歯医者にするくらいなら、ワンマン対応にして三河線使えばいいのに。
6000系のように。

三河八橋から豊田方面に行った2つめの踏切。
仮線になるのに、踏切警報灯をLED式に変更、障害物検知装置設置、電気遮断機を更新。

>>45
停車するたびに狭い運転席の中で扉の開閉をさせるのか
運転士いじめだな

逆の立場か

海線の話が出て来ませんが、どうなってますか？


ちなみに山線、7700系の日中の運用は、１編成のみ(確率1/6)です。

猿投1216発知立7703Fですた。改正前は6000系で、猿投1231発が7700系でしたが改正で逆になった模様。

猿投発普通犬山に乗って乗り換えずに名古屋まで行った人っている？

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吉良吉田〜猿投行を復活させろ！

時間が繰り下げられた終電を見ましたけど、お客さん数人でした。

>>54
また認知度が低いだけだろな。

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なんで三河(山)線には特急が無いの？

>>57 バカ。そんな書き込みしたらまた荒れるだけだわ。お前、荒れるのが面白くて書いてんの?

＿＿猿平越梅豊挙土竹若八知一富豊前競有左鳴星笠桜呼堀神金山名
＿＿投戸戸坪田母橋村林橋立木士明後馬松京海崎寺＿続田宮山王古
特急●――●●―――――●―――――――▲―――――●●―●

＿＿名山金神堀呼桜笠星鳴左有競前豊富一知八若竹土挙豊梅越平猿
＿＿古王山宮田続＿寺崎海京松馬後明士木立橋林村橋母田坪戸戸投
特急●―●●―――――▲―――――――●――――●●●――●

>>57
理由は簡単。全列車名古屋都心直通の豊田線があるから。
需要がない路線に特急や直通列車走らせてもしょうがない。

名古屋都心へは豊田線の独占状態だから三河山線に将来性がない。
三河山線が複線化されても尾西線の津島〜森上のように直通列車は設定されず
現状の２両のワンマン運転は変わらないな。

>>60
保守するんならAAを貼ってもらった方のがマシなんだけど

>>61
「保守するんならAAを貼ってもらった方のがマシ」って、
お前はどれだけ馬鹿なんだよ。
お前はAA系の板に行けよ、カス

たしか三河線スレは保守するためのお約束AAがあったな。
知らないヤツがでかい口叩くようになったんだね。

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　age！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

>>60
＞三河山線に将来性がない

豊田市(新豊田)から…

名古屋方面は豊田線
岡崎方面は愛環
その中間（鳴海・知立・安城・西尾）が三河山線　

のように利用客を分けていると思う。
豊田線も三河線も愛環も列車本数が少ないから。
だから直通は一本しかないけど将来性はまだある。

あと豊橋方面は愛環+JRと三河山線+名古屋本線のどっちが早いのかな？

豊田→名古屋としか乗客が流れないという考えに執着してる人が多いな。

愛環や山線の複線化計画は、単に市の税収が良かったから、「せっかくだから
工事してしまえ」ということで始まったわけではない。
車で豊田市内の工場に通勤する人達を、電車通勤に切り替えさせる確約を企業が
鉄道会社にしたから複線化にGOサインが出て、工事を始めたことはご存じだろう。

最終的には平日に毎日2万人を鉄道2線に振り分けて運ぶということになるようだが、
この数字は建設工事にありがちな根拠のない見通しや見込みではなく、真水だということだ。
これが特定時間に集中するわけだが、現状の愛環と山線にはとてつもない数字で、まず半分でも
山線でこの数字を捌くには、直通も優等電車も不要なのである。ダイヤを崩さず、
定時、定速、定量であることが肝要で、地下鉄の運行パターンが理想的といえるのだ。
そのために、本線に乗り入れないことで本線ダイヤに影響を受けない独立した
ダイヤ編成を守り、且つ優等電車によらない高速性を求めるには複線化は不可欠なのである。

電車とは名古屋や他方面に行くためだけの交通手段ではなく、豊田市内に来るための
交通手段という視点もいい加減持つべきなのではないのかと思う。

>>66
執着してるのは一人だけ！名古屋の中心が伏見や大須と思ってる脳●古川くらい

>>67
こんにちは。
ヘンタイSexの脳●古川さんｗ

電車とは・・・
名古屋では、運転免許のない学生さんやお年寄りの方が利用する交通手段。

豊田市内に来るための交通手段というものは大方マイカー以外は不便で
利用できないという視点をいい加減持つべきなのではないのかと思う。

>>69
このままマイカー思考が進んだら豊田の道路は動かなくなるので
くだらない煽動はやめてください^^;
今でも十分フン詰まりで2ケタ国道すら無い豊田市に
これ以上車を増やさないでください；；；

と、いうことで三河線でも豊田線でも愛環でもいいから鉄道を使え。

お断りだ

>>57
速度が出ない。
追越も出来ない。
豊田市で折り返し出来ずに、猿投まで行かないといけない。
パターンダイヤが崩れる。

西尾線も似たような状況だけど運転してる。あちらは西尾駅で並列停車可能だから出来る。
その代わりに特急券の要らない列車が3本で半ランダムダイヤ化してる。
次の改正でおそらく日中の特急は無くなって快急になってパターン化されると思うけど。

>>72
同意。
確かに単線路線では追い越しどころか対向列車の待ち合わせがあるので
急行特急の導入は厳しいかもしれない。無理に入れても豊川線・知多新線
のように殆ど各停だったり、西尾線のように普通が少なくなり通過駅の利用が
不便になったりするだけかもしれない。

＞次の改正でおそらく日中の特急は無くなって快急に
これもいいと思う。西尾線区間は桜町前に多く止るだけだし、
本線区間も列車が詰まっているのかなんか遅いし、無料になるし。
ラッシュ時はともかく閑散時は特急は不要だと思う。
無料といえば名鉄は全車特別車をやめるらしいけど
西尾線(と1600系)の対応はどうなるのだろう。

特急や直通電車の需要が全く無い三河線と違って
西尾線は通勤通学時間帯はミューチケットが完売状態になるくらいだし
碧海桜井と新駅が６両対応になるから西尾線も次の改正で特急が
全特から一特化されるだろう。

三河山線は豊田線があるから複線化されても２両のワンマン運転は変わらず
直通電車は永遠に来ないと思う。

>全特から一特化されるだろう。
ただでさえ一特に使える車両は少ないのに西尾線に3編成も4編成も使ってられませんよね＾＾；

そして誰も直通なんて望んでない上に、ワンマン運転のどこがいけないのかとｗｗｗ
西尾線の付属路線みたいなワンマンならひどいと思うが三河ワンマンは
乗客にとってツーマンと同じだろｗｗｗ

普通停車駅は毎時列車が2本しかなくてかわいそうですね＾＾；
どこの御嵩支線ですかｗ

西尾以南は話にならん

三河線と違って西尾線はちゃんと本線利用者がいるからその分車両を増やして
一特化されるな。

それに比べて三河線はJRと豊田線に客を全部取られて不採算の大赤字になって
猿投〜西中金・碧南〜吉良吉田が区間まるごと廃線になるは
それでも大赤字で直通電車は廃止なり２両のワンマン運転化されても赤字だなんて
三河線は名鉄屈指の糞路線だなｗｗｗ

西尾線の西尾〜吉良吉田ですら通勤通学時間は特急や朝は西尾から急行に変わる
直通電車が走っているのに直通電車が全て廃止にされた三河線は
西尾線の西尾〜吉良吉田にも劣るまさに糞だなｗ

あはははははははｗｗｗｗ

>>75
西尾線を援護する気はないけど、西尾線にも一応は一部特別車が入るんじゃないかな。
朝の西尾7時45分発とか6両で入ると思う。
データイムはありえないと思うけど。
朝と夜に1本ずつくらい入りそう。

>>78
西尾線の本線利用者数や特別車の需要から言えば一部特別車が朝と夜に
1本ずつくらいしか設定されないなんてありえない。
データイムも当然設定されるだろう。

JR線と豊田線に客を奪われ大赤字になり直通列車が廃止にされた運賃計算区分C
（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.25倍）の三河線の分際で
直通電車が毎時2本走る運賃計算区分B（運賃計算に用いる距離は営業キロの
1.15倍）の西尾線に意見をいうなんぞ100年早いｗ

三河のローカル線同士のレベルの低い争いはやめよう。
三河線と西尾線の利用者を合計しても、犬山線や常滑空港線には遠く及ばないだろ？
豊田から名古屋に行くには高速が2ルートあるし、
西尾も知立バイパスが改良されれば電車より車の方が便利だろうし。

まぁ、三河線も西尾線も
目糞鼻糞ということで。

>>81-82
西尾線が三河線には絶対に来ることのない直通電車が毎時２本有る
からといってそこまで嫉妬するなｗ

万博開催で国道２３号以外でも高速道路・自動車専用道路・一般道など
いくらでも新しいルートができ他の地域より非常に整備された道路や
JR線・豊田線と競合ライバル路線が多く名古屋への主要路線ではない三河線と
道路は国道２３号しかなく競合ライバル路線がない名古屋への主要路線の
直通電車が毎時２本有る西尾線とではあまりにも違いすぎだな。

ちなみに西尾線・豊田線・津島線・犬山線・常滑河和空港線は運賃計算区分B。
直通電車が廃止にされ２両のワンマン運転化された所詮三河線は運賃計算区分Cｗ

三河線の客が天国に入ることは、駱駝が針の穴を通るより難しい。

>>83
嫉妬なんてしてない。犬山線ユーザーだから。

>>85
犬山線ユーザーねえｗｗｗ

>>85
犬山線沿線の主な道路は県道江南線ぐらいしか無いけどね。
小牧からは高速が4方に通じているが、電車の小牧線の不便さは三河線、西尾線と大差ない。

尾張の交通は一宮が一番便利かな？
鉄道は東海道線と名鉄本線があり、道路も名神・東海北陸の両高速に加えて、
名古屋高速がもうすぐ名古屋中心部に直結する予定。
一宮はかなりの赤字都市でもあるけど、人口は豊田、豊橋を抜く可能性がある。

西尾を避けるかのように第２東名の豊明〜三ヶ日のルートは設定されてるよなw

普通に考えて23号と第２東名を同時に作ればよさそうなものなのに西汚はみすてられてるから名鉄しか名古屋へのルートがないんだよ

所詮三河線は
大赤字で猿投〜西中金・碧南〜吉良吉田が区間まるごと廃線で
残った路線も直通列車は廃止にされ２両の超鈍足ワンマン運転しか走らない
本線にも見放された運賃計算区分Cの糞じゃねえかｗ

あはははははははｗｗｗ

運賃区分で物事を判断するのはバカの証拠だぁね〜ｗ

三河海線には直通便もあるんだが、
指摘するたびに黙るんだよなコイツｗ

猿投6:49 犬山行き（豊明から準急）も設定された

>>91-92
三河線はたったそれだけかｗ
バカの証拠だなｗ

ワッハハハハハハハ。

>>93
他にも本線直通便が皆無の路線が在るのですが、ご存知ですかな？ｗ

>>94
三河線は本線直通便が皆無のようなものですが何か？ｗ

>>95
私の質問が理解できていないようですな

>>96
お前は事実を指摘されるとすぐに必死になるなｗ
あははははははは。

名鉄は三河線を使ってくれるよりも刈谷駅の名鉄駐車場を使って

くれた方が儲かる。

三河線の運賃値上げが必要だ。

100GETなら三河線大躍進

101GETなら、運賃計算区分がＢになる。

>>78-79
毎日通学で知立を利用しているが、朝の西尾特急は確かに6両満員で、
通学時間帯は一部特別車を走らせる価値はあると思う。が、
日中、特に1000系4両の時は殆ど乗っておらず、データイムの設定は
無料の快急のほうが利用者が集まると思う。だから10〜16時の
西尾〜名古屋特急は快急･急行の方がいい。他は一部特別車として存続。
尚、>>75の指摘どおり車輌が不足するなら
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%841600%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E4.BB.8A.E5.BE.8C.E3.81.AE.E5.8B.95.E5.90.91
の『今後の動向』の項の様に1600系を改良すれば万事OKじゃないかと。

>>90
http://www.meitetsu.co.jp/info/2007/1179294_1153.html
の一番下の『組成増強』だと三河線も朝は2両じゃ足りないようですよ。

結局利用者が通勤時は多いが閑散時は少ないという点では三河線も西尾線も
同じような状況ですね。

>>102
三河線と違って西尾線は名古屋への主要路線だからデータイムでも
特急特別車の需要があるから特急を快急にすると利用者が集まるどころか
減るのは確実。
通勤通学用の席が悪い快急急行を避けてわざわざ特急に乗る客がいるくらい
だからな。

名古屋への主要路線ではない三河線と主要路線の西尾線では利用状況が
あまりにも違いすぎ。
西尾線の碧海桜井と新駅も６両対応になり安城市と名鉄の交渉で
どうやら新駅は特急駅になるようだから
特急が全車特別車から一部特別車化されるだろう。

>>103
三河線は朝以外の時間に４両で走ると途端にガラガラになって大赤字に陥る
状態なんですがね。
だいたい通勤通学時間帯以外は２両の毎時４本でも多すぎ。

三河線の客は所得税や住民税を払ってない奴が多い。

犬山線ユーザーだが……

西尾線が幹線とかバカも休み休み言えｗｗｗｗｗ
犬山線ぐらいに混んでから言ってくれ。
あと、新駅が6両対応なのは別に特急云々じゃないだろう。
新しい駅なら最低6両対応で造るし、君の嫌いな路線の三河八橋駅も6両対応になるはず。

>>106
これは驚いたｗｗｗ
お前って本当に底なしの馬鹿だなｗ

名古屋の行くのに競合ライバル路線がない西尾線使う客はいるけど
JR線や豊田線に客をほとんど取られて大赤字に陥り直通が廃止にまでされて
それでもまだ大赤字のため合理化で２両のワンマン運転化までされた三河線が
６両なんて絶対に来る分けねえだろｗｗｗ
通勤通学時間帯以外は２両の毎時４本でも多すぎの状態だぞ。

三河線を擁護する奴って本当に無い物ねだりで妄想好きなキモオタだなｗ
三河線が複線化されても尾西線の津島〜森上のようになるだけだな。

三河線沿線住民は
名古屋へ行くのに三河線の最寄り駅を利用せずにマイカーで
刈谷駅のJR、豊田市駅の豊田線、知立駅の本線を利用するから
三河線を使って名古屋へ利用しないから
ましてや直通列車なんて全く必要ないんだがね。
三河線を利用しているのは免許証を持っていない学生ぐらいなもの。
本線を使って名古屋へ利用する他の路線と
JRや豊田線に客を取られて本線を利用しない三河線とでは
利用状況が全く違うのだよ。

>>94
本線直通が皆無なのは小牧線とかだね。
名城線平安通で接続するから、小牧方面から名駅に行く人は殆ど犬山線ルートは使わないから。
西尾線も40年ぐらい前に廃止された安城線(南安城〜JR安城)が残っていたら、
あるいは東海道線と西尾線の交差部分に乗換駅があったら、
今頃は本線直通は皆無だろうと思う。

>名古屋の行くのに
>名古屋の行くのに
>名古屋の行くのに

すごい思考停止、バカの一つ覚えだ。
通勤通学が一方向しかない狭い視野で、延々とレスを重ねてるんだな。

いやいや、バカなんて言っちゃいけない。
そうだよな。赤い電車や白い特急電車に乗って名古屋に行くんだよな。
君の世界観では名古屋への「直通特急」が至上最高のものなんだよな。
「直通特急」が走ってる路線こそが偉いんだよな。
他の掲示板ではHNで「直通特急」と名乗りたいぐらいなんだろうな。

>>109
小牧線は地下鉄乗り換えで名古屋都心へ行く事ができ通勤通学時間帯は
運転本数も多いから三河線とは状況が全く違う。

そんな大昔の事をわざわざ言うくらいだから
お前は直通がある西尾線にそこまで嫉妬して悔しいのかｗ
無い物ねだりの妄想キモオタは必死やなｗｗｗ
あははははははは。

>>110
おそらく単なる入力ミスだろ。
余程の悔しがりようだなｗｗｗ

三河線は無い物ねだりですぐに嫉妬する馬鹿が多いな。
だから三河線はレベルが低く他の路線からも馬鹿にされるのだよｗｗｗ

このスレって、自動でレスしてくれる何かのプログラムが実行されてるの？
人間だったら、こんなにしぶとく粘着できるほど暇じゃないだろうｗ

三河人って（笑）

ほんと三河線は人間以下の粘着馬鹿が多すぎだなｗｗｗ

豊田〜名駅間が30分台になるってことは名鉄の幹部が公言したんだ？
そうなることは確定だから逃げんなよ？

で、そうなったらだ。君がもし豊田市駅が最寄駅だとして。

君の大好きな名古屋まで50分以上かかる豊田線と
30分台で行ける三河線と名古屋まで行くのにどっちを使うんだい？ｗ
ああ、わかってる、ヤケで便利で快適な豊田線を使うって言うんだろ？

お前の大好きな「通勤通学」時間とか「座って行ける」のが大事じゃないんだよ。
「速達性」が大事なんだよ。
早くいければそっちを選ぶ、それだけのことだ。
栄にしろ伏見にしろいずれ三河線経由が早くなるのは目に見えてるし
座っていきたい奴は西尾から岐阜行普通（爆笑）にでも乗って名古屋まで逝ってろｗ

豊田線〜鶴舞線は正直もう容量がイッパイなんだよ。
鶴舞線ユーザーは皆豊田市始発の電車は避けて赤池始発を狙ってるぐらいだ。
豊田の年間400万が三河線に流そうとしていることは間違いない。

西尾線に一部特別車を走らせたとしよう。

朝夕はそれなりに乗るだろうが昼間だと間違いなく特別車0人だろうなｗ
だって西尾線内から全員転換クロスを自由に使えるわけですからねｗ

西尾キチガイが顔を真っ赤にしてレスしています・・・
しばらくお待ちください（笑）

>>116
豊田〜名駅間が30分台で行けるにはあくまでも三河線に直通の特急が
設定されての話し。

しかし三河線の本線利用者数は西尾線の2分の1も遠く及ばない状況で
需要がないのに直通電車が設定される分けがない。
今でも通勤通学時間帯以外は２両の毎時４本でも多すぎる状態だぞｗ

豊田線〜鶴舞線は容量がまだまだ余裕があり利用者が増えれば
当然運転本数も赤池止まりの列車を豊田市まで運行する事も可能だ。

実力もないくせに他人のものを見るとすぐ欲しがる
こういう世間知らずの妄想馬鹿が一人や二人必ずいるなｗｗｗ

>>118
三河線キチガイが顔を真っ赤にして必死にレスしてるなｗ
あはははははは。

>>117
西尾線の昼間の特急特別車は最低でも90人は利用者がいますが何か？

>>119
メディアに対してそう言ったということはいずれ「行う」ということだ。
別に特急じゃなくても十分に可能だろ。

西尾線の2分の1にも遠く及ばないって笑ったｗ
キチガイ厨は数字も読めないおバカだから仕方ないか。
豊田市だけで西尾線の2分の1なんて軽く超える上に
ほぼ全ての駅が西尾線の特急停車駅米津（大爆笑）を軽く超えている。

で、鶴舞線だが、君は乗ったことない？
あ、失礼、西尾から便利な「特急特別車のミューチケット（笑）」を買って
名古屋まで「直通（笑）」で来てるんでしたねｗｗ
乗ってみりゃわかるけど上前津まで地獄だよ、西尾線とは違ってｗ

てか、もうすぐなくなる西尾線の特急なんて誰もいりませんって（苦笑）

三河線だと朝夕でも特別車を走らせたら0人〜一桁だろうなｗ

通勤通学時間帯以外は２両の毎時４本でも多すぎる状態だし
朝以外４両で走ったら途端にガラガラになるしねｗ

西尾線も通勤通学時間帯以外は２両でも多すぎる状態だし
快速急行や特急も西尾線に入った途端にガラガラになるしねｗ

西尾線は今でも昼間の特別車は0人〜一桁だからなｗ

>>122
君は西尾線の特急がもうすぐ一特化されることがそこまで悔しいのかいｗ

本線利用者数が西尾線の2分の1以下でJRや豊田線に客を奪われ続けている
三河線では絶対にありえない事だぞ。

ガタガタ騒ぐな。
ボケ。
三河線に特急なんかいらねぇよ！！！
今のままで、ﾏﾀ〜ﾘできるしいいじゃねえか。

福地駅利用者ですが、利便性は三河線に負けます。
名古屋まで行くのも西尾で乗り換えなければならないし
時間あたり2本しかないです。

>>124
快速急行や特急は西尾駅まで座って行くの毎日不可能な状態ですがね。
西尾線の昼間の特別車は今でも最低90人はいるのだがな。

三河線が普段から西尾線に劣等感を感じている事がよく分かるなｗ
わっはははははは。

三河線と同じ２両のワンマン列車が走る西尾線の西尾〜吉良吉田ですら
通勤通学時間帯は本線直通の特急や朝は西尾から急行に変わる
本線直通列車が走っているのに、
直通電車が廃止にされた三河線なんて終わっとる。

近い将来の三河線って
7700系も廃車されてロングシートだけになるのか

　　　 　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ　　三河線も西尾線もわしが育てた　
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　 本当はどっちが便利でもよかったんや
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　どっちの利用者が多くても大したことない
　　.しi 　　r､_） |　　 そこを勘違いしてはいけないな
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　 利用者も皆、私の教え子みたいなもんやから
　　　ﾉ　`ｰ―i´ 　　　私が育てた子供たちが兄弟喧嘩をしてるのは嬉しい

>>131
あんた誰？

つーか直通が毎時２本ある西尾線に
三河線が劣等感を感じ嫉妬して喧嘩なるだけ。
三河線はレベルが低いな。

>>132
星野仙一かと思った

>>110
>他の掲示板ではHNで「直通特急」と名乗りたいぐらいなんだろうな。

いたいた、他の掲示板に「直通特急」ってヤツ。西尾線の話してたなあ。
管理人が意見すると逆切れするんだよな。

こんな風に↓

　こんにちは。もうひとつ。三河線に３Ｒ走らせて何か意味ありますか？
　あんなローカル線二３Ｒがいりますか？そんなことなら西尾線に入れたほうがマシ。
　三河線は名古屋直通がありますか？
　公式ページの公開はともかく幕があるなしの問題ではない。そんなことやると豊田線が潰れる。
　何度も言うけど豊田線と言うかけがえのない路線のことを考えよう。優良路線は数少なくない。空港線、西尾線も優良路線。
　それがわからないようだったらずっと投稿し続けますよ（怒）。

　投稿 直通特急 | 2005-11-19 10:43 午前
ttp://teruaki.blogzine.jp/meitetu/2005/11/post_f901.html

「ずっと投稿し続けますよ（怒）」…この粘着気質なんかそっくりだな。

>>128
何度か昼間に車内をちら見するけど・・・・
1編成で30人も乗ってないぞ。平日の昼間の内海行のほうが乗ってるかのように見えるくらい。

>>135
西尾線>>>>三河線だと思ってた馬鹿な奴だったなｗ
ソース出したらめちゃくちゃ静かになってそのあとムキになってたなぁ。

>>135-136
特急や急行がある西尾線に嫉妬しておまいらが切れるから
毎回こういうなる。
この前有松駅で本線が不通になった時
西尾線の特急は昼間90人乗っていると名鉄の公式発表だぞ。

それにしても三河線は西尾線にすぐに切れる馬鹿が多すぎ。
おまいらがそれだけ直通が毎時２本の西尾線に劣等感を感じてる証拠だなｗ

あはははははは。

三河線は慢性的な赤字路線です。
不採算赤字路線のため名古屋直通列車は廃止になり
基本的に２両編成の鈍行専門ワンマン運転路線になってる。

＞なぜ(部分)複線化の構想が出ているのか？
理由は簡単。
基本的に名鉄はカネを出さずにトヨタや三河線沿線自治体のカネでやるからだよ。
沿線自治体やトヨタがカネを出してくれるならやってあげてもいいけど、
全列車が名古屋都心直通の全線高架で踏み切りがなくダイヤも正確で
遅れる事のない三河山線よりも圧倒的に利便性がいい豊田線があるから、
名鉄は基本的に三河線の複線化はやりたくないというのが本音。
豊田線は６両編成だから始発駅の豊田市駅だと朝のラッシュ時間でも
全員座って行ける。
しかも名駅へは三河線より豊田線の方が運賃が安い。
実際に名古屋都心へは豊田線の利用者がほとんどだからな。

90人って…電車１両の定員にも満たないんですが？

そんな所に６両の一特入れたら特別車には誰も乗らんわなｗ

>>138
つーかオマエ、朝の鶴舞線乗ったことあるのか？
死ねるぞ？

>>139
特急特別車の一番利用者が少ない時間帯で90人。
一特化されると特別車は２両になるからちょうどいい。
席が悪い一般車が嫌でわざわざ350円払って特別車に乗っているのだから
一特化されても特別車の利用者が減る事はありえない。

２両のワンマン運転の三河線ではありえない話だｗ

866 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/06/16(土) 13:04:38 ID:/gJZ/241
あっソースがあったよ。じゃあちゃんとソース付きで。
ttp://up.spawn.jp/file/up26641.bmp.html
三河山線総数
10,181,680

梅坪駅乗り換え客
一日片道あたり
8559
年間
8559*2*365=6248070

豊田線を利用しない三河山線利用者
10,181,680-6248070=390万人

知立駅乗り換え客
一日片道あたり
11515
年間
11515*2*365=840595

三河海線総数
7,406,231

JR東海道本線を利用する三河海線客数（最大人数）
=三河海線客数-(知立駅乗り換え客-三河山線利用者）
7,406,231-(8,405,950-3900000)=290万人
つまりJR東海道本線を利用しない三河海線の乗客数（最小）は
740-290=450(万人)

よって390+450=840(万人)となって
西尾線利用者数より多いね。

>>139-140 >>142
お前特急がある西尾線に劣等感を感じて嫉妬しすぎだわｗｗｗ

地域のみんなに愛される三河線

>>141
一般車がないから仕方なく乗ってるだけ
昼間使うようなビジネスマンには15分も惜しい

漏れだって15分余計に待つぐらいなら特急使うわ

>>144
三河線沿線の豊田市や知立市の人口の割りに利用者がかなり少ない三河線。
利用者は免許証を持たない学生ばかりで
この状況で一体どこが地域のみんなに愛されるいるのかねｗ

三河線沿線住民に愛されているのはマイカーであって三河線ではない。
やはりお膝元、お車様には太刀打ちできない。

>>94
尾西線（森上方面）のことか？
確かに多くはないが、三河線よりはあるかと・・・。
それとも小牧線？あそこは、論外ｗ

西尾線は本線に直通し線内も飛ばす優等列車があるが、普通しか止まらない駅は毎時たった2本しかなく不便。
三河線はどの駅も15分ヘッドでわかりやすいが、直通列車はほとんどなく知立で乗り換え。
んで結局どっちも赤字路線。

そりゃ、三河線の方がダメだろ。
三河線の方は万博開催のおかげでどの地域よりも道路網の整備がかなり進んでおり
JR、本線、豊田線で競合してるからどうにもならんが、
西尾線は国道23号だけで競合路線がないから直通の特急・急行電車が運行してる。
学生や収入が少ない貧乏人以外は快急・急行より特急の利用者の方が多いから
西尾線の方が一人当たりの単価（利益率）がかなり高い。
実際、朝や帰りの時間帯はいつもミューチケットが完売になるくらい。

それに三河線と同じ２両のワンマン列車が走る西尾線の西尾〜吉良吉田ですら
通勤通学時間帯は本線直通の特急や朝は西尾から急行に変わる
本線直通列車が走っているのに、
直通電車が廃止にされた三河線なんて終わっとる。

>>103
＞通勤通学用の席が悪い快急急行を避けてわざわざ特急に乗る客がいるくらいだからな。
これは5300系とかを使えば問題ないのでは？

>>108
＞名古屋へ行くのに三河線の最寄り駅を利用せずにマイカーで刈谷駅のJR、豊田市駅の豊田線、
知立駅の本線を利用する
>>149
＞JR、本線、豊田線で競合してる
マイカー利用者は普通直接名古屋行くと思うのですが。

>>149
＞西尾線は国道23号だけで競合路線がない
トヨタのお膝元である三河(ここでは三河線ではなく、愛知東部を指す)は鉄道利用からマイカーへの
移行が著しいのは皆さんご存知でしょうが、そのようなご時世の中西尾線は国道23号と競合しなければ
ならないので三河線と比べると数が少なくてもこちらのほうが厳しい状況ではないでしょうか。
第一三河線からJRや本線、豊田線に乗り換えるとしても刈谷、知立、豊田市までの区間は利用する
わけですし(豊田市駅は分かりませんが刈谷、知立駅は周辺の道路交通が不便でマイカーでそこまで
行くのは賢明とはいえません)
それに対して国道23号線利用者は西尾線を一切利用しません。

＞三河線と同じ２両のワンマン列車が走る西尾線の西尾〜吉良吉田
三河ワンマンと西尾ワンマンは根本的に違います。むしろ西尾線はトランパスが導入されていないから
仕方なくツーマンなのではないでしょうか。
そもそも自動化したのに車掌は必要なのでしょうか。車内の犯罪や迷惑行為の防止の為に必要かも
しれませんが、利用者に問題がない線はワンマン化すべきだと思います。

廃止して、線路跡は道路に。
そしてトヨタ様を使ってもらうのが一番です。

>>150
三河海線は免許証をもってるほとんどの客はJR刈谷駅まで
三河山線の方は豊田線の豊田市駅まで
クルマで来て名古屋へ通ってる奴が非常に多い。
おまけに毎年増え続けてる状態だから自体は深刻だな。

万博開催で一般道や高速道路・自動車専用道路が非常に整備されたおかげで
ターミナル駅の刈谷駅・知立駅・豊田市駅までのマイカー利用者がさらに増える。

三河海線方面は刈谷駅のJR線利用者がさらに増えJR線の一人勝ち状態になり、
名鉄本線の知立駅の利用者数は実質変わらずか又は減少するだろう。

乗客は利便性が圧倒的に良いJR線と豊田線の利用の二極化がさらに進む。

他の地区より道路が非常に整備された自動車や
JR線や豊田線など競合ライバル路線が多いため将来性がないから
この際、三河線は廃線にして、万博で整備された道路網を有効に使える
路線バスに転換して方がいいだろ。

真っ当な意見にはまたコピペかよ
三河スレの真面目な議論すら破綻させている立派な荒らしのこいつをアク禁できんのか？

で、万博で道路網整備って東海環状はじめ高速ぐらいだろ？
一般道なんて何も変わってないし荒らしの大好きな名古屋に行ける幹線なんてR153しかないだろ（しかもR23より低規格）
もっと具体例を述べないと誰も納得しないぞ

あと西尾線と違って三河線はそもそも「目的地」でもあるんだよ
朝の西尾方面行きなんてそれこそ高校生しかいないだろうが、トヨタ本社の最寄りは土橋だから双方向に流動がある

だから駅単位での乗客は西尾線より多いし、同じ本数でもって客を捌けているのは双方向に効率の良い輸送をしてるためだ

西尾線は名古屋に行く客だけ詰まり、反対方面は学生専用列車、これが実態

駄羅駄羅と駄レスを書き込む駄人間

つまりはコピペ野郎は第２東名のルートが西尾を避けてる事が悔しいんだなw

三河線は不採算の大赤字路線のため猿投〜西中金と碧南〜吉良吉田が廃線になり
それでも慢性的な赤字のため直通列車は廃止になり合理化で普段２両編成の
ワンマン運転化してまだ不採算赤字路線。

三河線は西尾線の西尾以南にも劣る名鉄屈指の糞路線で有名ですが何か？

>>155
つまりおまいは
三河線には絶対に来る事はない直通が毎時２本ある西尾線が
そこまで悔しいんだなｗ

１１０>名古屋の行くのに
>名古屋の行くのに
>名古屋の行くのに

すごい思考停止、バカの一つ覚えだ。
通勤通学が一方向しかない狭い視野で、延々とレスを重ねてるんだな。

そうだ名鉄電車は高校生以外は名古屋に行く為にある。
名古屋以外は駅からバスも無いところばかりなので自動車で行く
しかない。

>>158

112 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 21:49:48 ID:6UyZ3ZLj
>>110
おそらく単なる入力ミスだろ。
余程の悔しがりようだなｗｗｗ

三河線は無い物ねだりですぐに嫉妬する馬鹿が多いな。
だから三河線はレベルが低く他の路線からも馬鹿にされるのだよｗｗｗ

よくわからんけどこのスレに書いてある西尾線の優位性を読み解くと
西尾線の沿線は三河線の沿線よりも圧倒的に道路交通網等の社会インフラが
形成されておらず、自動車よりも鉄道を利用する人の割合も多いということらしい。

つまり西尾線が優れているという輩は、西尾線の沿線住民や
西尾線の利用者は交通インフラも整備されていない地方に住む
所得の少ないド田舎者であるといいたいのかな？

三河線なんて刈谷駅のJR線や豊田市駅の豊田線に客を取られて大赤字になったから
猿投〜西中金と碧南〜吉良吉田が廃線になって直通電車が廃止にさせられ
それでも慢性的な赤字だから合理化で２両の超鈍足のワンマン運転化されても
赤字垂れ流しのド田舎路ウンコだよな。ｗ

キモヲタ学生に占拠された三河線。
一般人から敬遠される三河線。

>>160
その認識でイインジャねーの？
>>161が間違っていないと、親切に繰り返し書いてくれたし。

>>160
２両編成の超鈍足ワンマン運転の三河線が
直通が毎時２本ある西尾線よりも劣っているからと言って
そう劣等感を感じて嫉妬するなｗ

今日の15:30頃に知立に居たが、その時ホームに居た
碧南行き(7700の２両編成)には立ち乗車が出るぐらい人が乗っていたな。
昼間だってのにあの混み様、まだまだやれるな、三河線

>>162
おまいも西尾線に嫉妬しすぎｗ

>>164
２両でその程度では４両だと途端にガラガラになって大赤字になるな。
通勤通学以外の時間帯では毎時４本は多すぎなのに三河線終わっとる。

>>162
そうですよね。
西尾線の優位性を説けば説くほど
明かされる西尾線沿線に住む
プロレタリアンのレベルw

西尾市や吉良町の東部地区の住人はＪＲ幸田駅を使う人が多いよ。

ＪＲに乗ると名鉄には乗れんらしい。

確かに名古屋〜西尾間はミュー特急以外乗りたくないもんな！

もうやめて！
>>161、>>163のＨＰはとっくに0よ（笑）

要するに

西尾厨が全便名古屋直通の豊田線や素晴らしい道路インフラに対して
執拗なまでに妬んでいるわけだ。
なんだかんだで豊田も刈谷も西尾よりよっぽど便利だったわｗ

これからも毎時1本しかない特急特別車（笑）で
快適に名古屋までどうぞｗ

三河線沿線と西尾線沿線の所得や生活水準、インフラ整備も同じなのだがなｗ
違うのは三河線が西尾線よりも劣っている事だけｗ

三河線沿線住民は三河線には乗らずマイカーを利用し主に免許証を持たない
学生しか三河線を利用しないのだが
自動車も買えない低所得の貧乏人の輩は三河線を利用する。

三河線の利用者は自動車も購入できない所得の少ない貧乏人のド田舎者
であると言いたいらしいｗ

要するに

無い物ねだりの三河厨が直通が毎時２本の西尾線に劣等感を感じ嫉妬して
執拗なまでに妬んで切れているわけだｗ

なんだかんだで２両の超鈍足ワンマン路線の三河線より
直通が毎時２本の西尾線の方がよっぽど便利だわｗ

これからも直通がない２両の超鈍足ワンマン列車（笑）で
乗り換えが不便で名古屋までどうぞｗ

おお！
>>170の人はインフラ整備などは三河線も西尾線も
同じだと考えているようだ。>>83の人とは違うみたいだね。
もしよければ>>83の人との相違点をあげて欲しいな〜〜。

>>172
おお！
アンタ西尾線に嫉妬する自動車も買えない低所得の貧乏人だろ〜（暴露）ｗ

俺は三河線沿線住民で三河線を利用しているが、知立で乗り換えることが不便だとは一度も思ったことがないが。

また、なぜ三河線を批判してまで西尾線の優位性を主張するのか理解に苦しむ。
三河線批判したいのなら西尾線スレ立ててそっちでやれ。当然スレ違い。

人を罵倒するときは自分が言われて嫌なことを言うそうだ。

西尾線よりも劣る三河線を批判して何が悪い？
アンチによる三河線批判大いに結構。

空港行く時はバスと電車どっち使ってる？
自分は距離は長くてもスピード感のある空港特急を知立から使うのが好みだけれど。

>>176
本数も劣らないしどちらも全線単線ですが何か？
三河線には一応梅坪〜豊田市と刈谷〜重原は申し訳程度に複線がある

最近の西尾キチガイの書き込み

>>74 2007/07/06(金) 19:40:55 ID:5EMfCyWC
>>77 2007/07/07(土) 00:13:32 ID:yndwJ0m+
>>79 2007/07/07(土) 00:48:03 ID:9rR2IrvM
>>80 2007/07/07(土) 01:23:51 ID:f8ysRFnb
就寝

>83 2007/07/07(土) 10:01:52 ID:YjC6oO4t
>84 2007/07/07(土) 10:02:29 ID:xIudWyMO
>90 2007/07/07(土) 11:30:38 ID:/SvXiT3X
>91 2007/07/07(土) 11:55:58 ID:Y33ToIQn
>93 2007/07/07(土) 12:16:19 ID:7dZ6r8MW
>95 2007/07/07(土) 12:23:47 ID:/iH1tLEb
>97 2007/07/07(土) 12:41:47 ID:XMQkY6ZV

この間否定レスなし、>>102が17時8分にレスしてその1時間後に>103
以後0時過ぎまで粘着を繰り広げる
>103 2007/07/07(土) 18:17:14 ID:cc7l7ff+
>104 2007/07/07(土) 18:35:58 ID:fz/24tqB

「>>」多すぎてエラー出たｗ
専ブラならポップアップできるから問題ない安価のはず

>105 2007/07/07(土) 20:04:35 ID:LLbA3H3D
>107 2007/07/07(土) 20:35:35 ID:jhLIE5OY
>108 2007/07/07(土) 21:10:01 ID:9fmEBTH3
>111 2007/07/07(土) 21:45:48 ID:6UyZ3ZLj
>112 2007/07/07(土) 21:49:48 ID:6UyZ3ZLj
>115 2007/07/07(土) 22:03:38 ID:+t4KiKmS
>119 2007/07/07(土) 23:07:30 ID:1CS1EH+M
>120 2007/07/07(土) 23:11:52 ID:1vzKclKd
>121 2007/07/07(土) 23:17:15 ID:1vzKclKd
>123 2007/07/07(土) 23:23:14 ID:tNcNzSrD
>125 2007/07/07(土) 23:32:58 ID:tNcNzSrD
>128 2007/07/07(土) 23:40:32 ID:Ap1zS2Wi
>129 2007/07/07(土) 23:48:05 ID:I3fUD/Fy
>133 2007/07/08(日) 00:12:10 ID:SlyQFYRl
就寝

>137 2007/07/08(日) 08:36:29 ID:1VKIAsb+
>138 2007/07/08(日) 09:12:37 ID:7cW2hTNw
>141 2007/07/08(日) 09:48:29 ID:sNWFQcJT
>143 2007/07/08(日) 09:54:53 ID:CXVJFpQY
>146 2007/07/08(日) 10:19:53 ID:NaGcunq8

この間西尾線否定レス無し、>148が否定して17分で長文レス
>149 2007/07/08(日) 16:44:53 ID:weLECkPO

17時56分に>150が否定レス
>151 2007/07/08(日) 18:01:16 ID:dOjC/KbN
>152 2007/07/08(日) 18:45:55 ID:H8PNwXe6

19時36分に>153が否定レス
>154 2007/07/08(日) 19:55:02 ID:i+NWnlS8

>>156 2007/07/08(日) 20:07:11 ID:eRtGpjK4
>>157 2007/07/08(日) 20:15:55 ID:z2PJoi5p
>>159 2007/07/08(日) 21:26:54 ID:sjJOA6/F
>>161 2007/07/08(日) 21:44:28 ID:6tf72Tby
>>163 2007/07/08(日) 22:09:18 ID:8BUZW6+b
>>165 2007/07/08(日) 22:11:46 ID:8BUZW6+b
>>166 2007/07/08(日) 22:22:34 ID:WjmK6zQD
>>170 2007/07/08(日) 22:54:55 ID:4xdGDlXL
>>171 2007/07/08(日) 23:13:09 ID:p6Iq15Hj
>>173 2007/07/08(日) 23:21:42 ID:wqZcsS2S

つづく

>>179-182
つまり西尾線否定さんは有意義な休日を過ごしたと言うことだなwww

それにしてもこのスレは三河線マンセー厨の粘着キチガイ書き込みがホント多いなｗ

>>178

149 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 16:44:53 ID:weLECkPO
そりゃ、三河線の方がダメだろ。
三河線の方は万博開催のおかげでどの地域よりも道路網の整備がかなり進んでおり
JR、本線、豊田線で競合してるからどうにもならんが、
西尾線は国道23号だけで競合路線がないから直通の特急・急行電車が運行してる。
学生や収入が少ない貧乏人以外は快急・急行より特急の利用者の方が多いから
西尾線の方が一人当たりの単価（利益率）がかなり高い。
実際、朝や帰りの時間帯はいつもミューチケットが完売になるくらい。

それに三河線と同じ２両のワンマン列車が走る西尾線の西尾〜吉良吉田ですら
通勤通学時間帯は本線直通の特急や朝は西尾から急行に変わる
本線直通列車が走っているのに、
直通電車が廃止にされた三河線なんて終わっとる。

三河線の本線直通廃止（昼間帯）は，知立の連立工事の準備の一環だと
理解しているんだが。

今回のダイヤ改正で、朝ラッシュ時、猿投→知立→碧南、碧南→知立→猿投が増えた。これも工事のせい？

>>186
お前あたま大丈夫かあ？ｗ

三河線は競合路線の刈谷駅のJRや豊田市駅の豊田線との競走に敗れて
客を根こそぎ取られ大赤字になったから本線直通は廃止なり
合理化で２両の超鈍足のワンマン運転化までされたんだぞｗ

こんな三河線なんて糞だろｗ

ランダムダイヤの西尾線
普通停車駅なら30分に1本しかこない西尾線
毎時2本の本線直通つったって特急は全車特別車だし快速急行とあわせても30分間隔になってないだろ。



可哀相にｗｗｗｗ

　　　　　　　★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう 政治板もたまには覗こう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

>>186
ダイヤをパターン化するのが目的だよ。

もともと三河線には昼間帯の本線直通を設定するダイヤがほとんどなかった。
だから旧3700や3730のような低速で低出力の車両が活躍できた。
でも国鉄末期に東海ライナーのような快速を走らせるようになると、徐々に
刈谷乗換が増えたため、対抗策として海線側に昼間帯の本線直通を設定した。
しかしかなわずに撤退、むしろ刈谷乗換に配慮するダイヤ改正をするに至った。

今のぴったり15分ヘッドは理想の形で、名鉄としても崩したくないと考えてる。
少なくとも海線側は知立高架完成後もこの方針は変わらないと思う。

西尾線を語るスレが出来ました。西尾線の話は、そちらへどうぞ。

名鉄西尾線を語るスレ
http://orz.2ch.io/p/-/hobby9.2ch.net/rail/1183933508/

>>189
競合路線の刈谷駅のJRや豊田市駅の豊田線との競走に敗れて
客を根こそぎ取られ大赤字になったから本線直通は廃止なり
合理化で２両の超鈍足のワンマン運転化までされた三河線はもっと悲惨ｗ

可哀相にｗｗｗｗ

刈谷…高速のPAはあるがICはないが出かける方向に応じて豊明・岡崎・豊田南を使い分け。

西尾…高速から見捨てられ23号線しか道がない。高速のICまでは超低速で慢性渋滞を抜けなくてはいけない。

>>194
アンタ三河スレに1日張り付いているザマが晒されて
平日からずーとこのスレに張り付いていられる
なんてやっぱりヒキヲタニートなんだなｗ

日中の三河線直通のスジはかなり無理があったね。
弥富行は知立で特急の後に発車。9時台のみ特急鵜沼を横目に発車。鳴海まで逃げ切り。
碧南行は前後付近から普通の後ろをのんびり。追い越せないために知立までトロトロ。
知立を3、33分に発車なのに3分遅れはザラ。5番線に進入する新岐阜行を目の前に、4番線に滑り込む。

ダイヤを修正するためと高架化の準備という名目で廃止。これによってパターンダイヤ化された。
もし復活するなら猿投の方がダイヤを乱さずにできる。

僕、三河線ワンマン改造された7700系。
いつもいつも、マナーの悪い工房に乗車されうんざりだし・・・
三河線の赤字に伴い、車体に傷を付けられてまでワンマン改造され、2001年ワンマン運転開始以来
一日中同じところを行ったり来たりorz。
土休日ダイヤの日なんか猿投や碧南で炎天下の中、ずーっと放置され・・・もうこんなクソ路線走りたくもありません。
超赤字三河線なんか元特急車の僕を使わず、騒音撒き散らし、足の遅い6000系にやらせてください。
そして僕を本線系統のワンマンで結構ですからバンバン暴走させてください。
たまには、蒲郡線とかも・・・
お願いします。

交差する東海道線と三河線のことを競合してるとか書いてる馬鹿発見

三河線は競合路線の刈谷駅のJRや豊田市駅の豊田線との競走に敗れて
客を根こそぎ取られ大赤字に陥り本線直通は廃止。
合理化で２両の超鈍足のワンマン運転化までされた。

それに三河線と同じ２両のワンマン列車が走る西尾線の西尾〜吉良吉田ですら
通勤通学時間帯は本線直通の特急や朝は西尾から急行に変わる
本線直通列車が走っているのに、
直通電車が廃止にされた三河線なんて終わっとる。

>>197
電車の擬人化はここでするもんじゃないぞ
チラシの裏とかに書くもんだ

200GETなら脳糞古川死亡ｗ

>>201
こんばんは、競馬板でさんざん酷められてトラウマになった脳糞古川さんｗｗｗ

>>197 ﾃﾗﾜﾛﾀw

http://same.u.la/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1183933508/l10

>>195
あんまりにも自虐的なギャグで思わず笑ってしまった。

>>197
休日に可児まで交代で行けるから我慢しろw

>>205
相変わらず糞路線の三河厨は余程の悔しがりようだなｗ

>>207
相変わらずの素早い返答ありがとうございます。
これからも巡回よろしくお願いします。

てか三河線も豊田線も同じ名鉄なのに競争とか馬鹿ｼﾞｬﾈｰﾉ

三河線の駅で入線をきれいに撮れる駅ある？

>>209
JR線や豊田線との競走に敗れて白旗上げた三河線なんて糞だろｗ

２１１＞JR線や豊田線との競走に敗れて白旗上げた三河線なんて糞だろｗ


三河線はＪＲの支線。

>>212
競走って「鉄腕ダッシュ」かよw

三河の希望　三河線　
夢を乗せて走る三河線の列車
グングン走れ　ビュンビュン走れ
今日も走る　未来へ走る三河線の列車

三河線に夢はない。
近い将来6000系ばかりのロングシートだけになるから。

八橋駅から知立寄りに、レールや枕木が山積みなんですが
敷設はまだずっと先ですよね？

俺の質問に答えてくれないか？

>>217
駅へ進入する列車を綺麗に撮れる駅って意味なのか？

>>217
知立の４番線（南側）と刈谷市の碧南側くらいかな？以前は土橋なんかも
いいと思ったが最近行ってないからよくわからん。大体駅撮りは急ぎの時
しか撮らないしな。

>>218
そうです。
>>219
ありがとうございます。
休日の猿投１２：１５の知立ゆきＳＲ重連を撮ろうと思っているのですが

>>220
対向式で撮れるところ
越戸（高架）、土橋（地上）。

島式だけど入線を撮れるところ
豊田市（高架）。

駅外だけど跨線橋から撮れるところ
平戸橋（縦位置になるけど入線と停車中も撮れる／顔と屋根の写真になる）

222

三河線は夏休みは小学生に開放だ

西尾スレ効果で静かになったな
あっちの>>20として嬉々として書き込んでるし

世界のトヨタのある三河線が単線でびっくりしました。

恥ずかしいから早く複線にしてください。

>>225
三河線が複線化されても知立まで多少縮むだけで
運転本数も２両のワンマン運転も変わらないのが虚しいところやな。

　　 　 　 　 ,､　　　　　　　　　 _
　　　　　　/ l　　　　　　　　　 ヽヽ
　　　　　 ,′|　　　　　　　　　　ﾍ ヽ
　　　　　 l　 l　　　　　　　　　　　l ﾍ
　　　　　 |　 l　　　　　　　　　　　l.　l
　　　　　 |　ﾍ　　　 　 　 　 　 　 l　 |
　　　　　 ﾍ 　ヽ　　　　　　　　　/　 j
　　　　　　ヽ　　＼　,　-┬┬､/.　 /
　　　　　　　＼　　 7　　 ヽ ヽ＿∨
　　　　　　　　 ヽ　 l　　 . 　二 --｀ゝ
　　　　　　　 　 /ゝ' _.. '-'´ ･ 　　･ ヽヽ
　　　　　　　　 j−'´ |　 = 　 _人 　~ l　>
　　　　　　　　/￣￣l 　　　　　　　　ﾉ´
　　　　 　 　 /￣￣~|　　　 　 _..　ィ‐┐
　　　　　 　 ゝ──'＞ー＜二○'´i￣
　　　　　　　　　　　`ｰ┐　　　　　 l
　　　　　　　　　　　 ＿｣　　　　　　つ
　　　　　　　　　　　ゝ───… ￣
　　　　　　　　　／
　　　　　 ⌒ヽ/

八橋の仮線はあっというまにできたな
高架は今の線形よりマシになるんだろうか

すまない、まだ仮線はできていないなｗ
久々に三河線乗ったら4月と比較してまるで風景が違っていたから

>>225
三河線と愛環線を合わせて複線ということで…。

あんまりJRがどうとか言うから
名古屋→刈谷→知立→山線某駅 で帰ってみた。
いつもより3分早く出て、結局知立発は同じ電車。
乗換えが多いだけ面倒だった。

>>231は自動車も購入できない所得の少ない貧乏人のド田舎者ｗ

知立1350発猿投行き、八橋手前で踏切故障で緊急停車中

>>231
山線からJR利用かご苦労さん。

駄スレ

三河線は乗客数は学生８割。収入は学生２割。

駄スレ

三河線は乗客数は学生８割。収入は学生２割。

>>235-238　なんじゃこりゃ

>>239
チラシの裏写り。だから二重写し。

三河八橋を出て豊田市方面にいったすぐの踏切は仮線工事のため通行止になってました。

衣浦マンモスプールってまだやってるか？
昔は名鉄車内でよく広告を見かけたがこの頃見ない！

>>242ムショ帰り乙

>>242　だいぶ前になくなった。

７０００系が廃止になったら１２００系が三河線に走るのかな？
ちょっと楽しみ。

7000系列が廃車になってもワンマン改造できる6Rならいっぱいあるぞ。

国道247号

三河知立ｲﾗﾈ。そもそも、知立発に乗って三河知立で降車する香具師は立ってろw

>>242テム・レイ
記憶喪失のDQN。
本年２月、セルフで車掌勤務に就くため本線急行に乗っていたが、
声が大きかったので学生にブッ飛ばされ国府宮で開いたドアからホーム転落。
裸祭りを漂流後、ガチムチのアパートに半年住み着く。
最近両親と再会した時その脳はラッシュに冒され
物事の判断がつかなくなっていた。

>>248
駅を、国道１号線越えるあたりまで北に１キロ移動させますよ。

>>224
なにやら「吉良町在住だ」って自慢してたぞ

>>251
あっちこっちとそこまで必死にカキコしなくてもいいじゃんｗ

もうじき万燈祭りですよ。
海線のかき入れ時ですよ。

>>250
そして知立駅が西に移動すれば存在意義が出てくるか・・・？

>>224
そーゆーやつに限って実は寺津だったりしてな。

三河知立は三河鉄道時代と旧知立駅の名残だろうなぁ。
今こそ空き地と静かな無人駅だけど移転したうえで跡地付近に昔はここに旧知立駅がありましたって看板を作ってほしいね。

知立駅を移動しなくても三河知立駅だけで十分に存在意義がでるかと。
移動したらしたでまた大規模な再開発いるしね。

>>255
西尾線に比べて三河線はJRと豊田線に客を全部取られて不採算の大赤字になって
猿投〜西中金・碧南〜吉良吉田が区間まるごと廃線になるは
それでも大赤字で直通電車は廃止なり２両のワンマン運転化されても赤字だなんて
三河線は名鉄屈指の糞路線だよなｗｗｗ

西尾以南の西尾〜吉良吉田ですら通勤通学時間は特急や朝は西尾から急行に変わる
直通電車が走っているのに直通電車が全て廃止にされた超鈍足三河線は
西尾線の西尾〜吉良吉田にも劣るまさに糞だなｗ

あはははははははｗｗｗｗ

>>257
はいはい、ありがとありがとね。
まったく、いるんだよねこういう輩が。

JRに客を取られる＝刈谷乗り換えということで本線がJR比較で不便である
刈谷から三河線は1駅しかないのだから三河線にとっては問題ない
豊田線に客を取られる＝そもそもそれを考えて造られた路線であるゆえ、そういう言い方はおかしい

てか、三河線の各駅（特に山線）は西尾線なんかより余程乗客が多い
例え豊田線経由でも豊田市駅まで利用するわけだろ？
まさか豊田市駅までワープでもするのかｗ

まあ西尾は西尾線しか選択肢がなくて可哀相だ

>>255
間違いない。吉良で確定だ。

>>260
間違いない。お前はマッチポンプの三河線マンセー池沼だろ。

西尾は三河をバカにするが、三河はワンマン運転だから、車両が別規格になるわけで、小牧のように専用の新車が入る確率が高いかもね。
三河が勝ち組になるかも。
こっちはもうすぐ新車が入ってつりかけ廃車だよ…

だいたいなんで西尾と三河は仲が悪いの？
尾張の者にはわからん

そうだ。目糞鼻糞だよな。
尾張小牧ナンバーのせいで小牧が嫌われてるのとは性格が違う。

追いつめられている人ほど必死だということがよくわかる。
特に、文章中に「ｗ」がたくさーん出てくる人とかね。

>>264
アンタが追いつめられて必死にカキコしてることがよく分かったｗ

西尾クンは必ず食いついてきてくれるから、ある意味期待に忠実だな。

>>262
三河線＞西尾線という事実を知りたくない。
なのに三河線は直通廃止されて西尾線は残った＝三河線は超赤字路線、西尾線は超優良路線という謎の結論を生み出す。
追い込まれると古いデータで反論してくる。
あとは民度の違い、かな。西尾クンは今までに何回も規制食らってるしね。

>>267
西尾線に比べて三河線はJRと豊田線に客を全部取られて不採算の大赤字になって
猿投〜西中金・碧南〜吉良吉田が区間まるごと廃線になるは
それでも大赤字で直通電車は廃止なり２両のワンマン運転化されても赤字だなんて
三河線は名鉄屈指の糞路線だよなｗｗｗ

西尾以南の西尾〜吉良吉田ですら通勤通学時間は特急や朝は西尾から急行に変わる
直通電車が走っているのに直通電車が全て廃止にされた超鈍足三河線は
西尾線の西尾〜吉良吉田にも劣るまさに糞だなｗ

あはははははははｗｗｗｗ

>>267

149 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 16:44:53 ID:weLECkPO
そりゃ、三河線の方がダメだろ。
三河線の方は万博開催のおかげでどの地域よりも道路網の整備がかなり進んでおり
JR、本線、豊田線で競合してるからどうにもならんが、
西尾線は国道23号だけで競合路線がないから直通の特急・急行電車が運行してる。
学生や収入が少ない貧乏人以外は快急・急行より特急の利用者の方が多いから
西尾線の方が一人当たりの単価（利益率）がかなり高い。
実際、朝や帰りの時間帯はいつもミューチケットが完売になるくらい。

それに三河線と同じ２両のワンマン列車が走る西尾線の西尾〜吉良吉田ですら
通勤通学時間帯は本線直通の特急や朝は西尾から急行に変わる
本線直通列車が走っているのに、
直通電車が廃止にされた三河線なんて終わっとる。

>>262
三河線は７７００が廃車になれば、ワンマンの６０００ばかりになるだろう。
車両の非力さを例えれば６０００は平成の３７００／３７３０だな。
高速走行の必要はないし、車種を統一するには好都合だ。

今日午後2:30頃に知立にいたんですけど、事故の影響で知立駅がえらいことになってました。説明しますと、
�@５番線2:31発岐阜行快特(番号見忘れた…)が知立終点に変更→知立から回送
�A４番線2:32発碧南行普通(番号見忘れた…)発車(通常運行)
�B５番線2:34発弥富行普通(3606)到着
�C４番線名古屋方面から回送(6017)入線(４両･代走？)
�D３番線海線普通(6043)到着→停留
�E４番線2:47発碧南行普通(6017)発車
�F４番線名古屋方面から西尾行快急(6417)入線(知立終点に)→停留
�G１番線に停留していた7707発車→４番線入線(6417は名古屋方面に移動)
�H３番線海線普通(6021)到着→6043に続いて停留
�I４番線3:02発碧南行普通(7707)発車
�J４番線回送(6417)発車
�K３番線山線普通(6038)入線→停留中の6021と連結
�L４番線海線普通(7712)入線→3:17発車(通常運行)
(山線は平常通りなので割愛。６番線は見てなかったから詳しくは分からないけど、�Fの西尾快急の前の豊橋快急がかなり停車してた)
始め自分は�Eに乗るつもりだったけど、JR代行のおかげで４両なのにラッシュさながらの状態だったから、
乗るのをやめて２本後の�Lに乗りました。ちなみに�Bの弥富行普通はいつまでたっても発車しませんでした。

>>271
�Cは定期だったはず。
1日上り2本、知立行の回送がある。

>>270
西汚染乙！
じゃあ六千系が古くなって廃車になったらどうするの？
西汚染も３Ｒ運用で銀電が入るかもしれないけど、もしも三河線専用車が導入されたらそっちの確率が高くなる。
まぁようはけんかするなということだ。

>>273
おまい西尾線のことをわざわざ西汚染と書かないと気がすまないくらい
ムカついたんかあｗ

ま、所詮２両の超鈍足ワンマン三河線は名鉄屈指の糞路線で有名だかなあｗ

あははははははは。

>>270
6Rの廃車予定は出てないんじゃないのか？
ここしばらくの廃車予定は7000、5300、1000、7100、7700だし
銀電が入る瀬戸線からの転属もありうるし、それによって、整備の進む
山線の終日4両化になる可能性もある。むしろ6Rで間違いないと思うぞ。
現に6Rの三河線専用ワンマンが大半だし、三河線には伝統的に専用の運用に
仕立て上げられる車両はあっても、新型が来ることはまずない。

小牧線専用車は地下鉄乗り入れの都合だから三河線とはケースが違う。
HNが「瀬戸線沿線」なら瀬戸線内車両の転属廃車予測くらいつくだろ。

西尾線には全特を除いて6000しかいないわなｗ
結局ボロ電に乗るなら毎時4本完全等間隔で運行されてるほうが便利ってもんだわｗｗｗ

×>>270→○>>273

三河線は直通電車も走ってない路線なんて
どう考えても名鉄にとって出来の悪い糞路線じゃんｗ
おまけに合理化で２両のダサい超鈍足ワンマン運転だし。プッ・・・ｗ
ワッハハハハハハハ。

>>275
まあオレはどっちも応援して、どっちも否定してるわけよ。
なんで西尾とケンカになるのかがわからん それしかネタナインカ？

瀬戸線はね〜最近６６５１Ｆが完全予備車なったから先が見えてきたかな？

その西尾線にもやがて合理化の波が・・・
数年後のダイヤ改正を見て青ざめる278

>>279
慣れてないから煽りレスかそうでないレスかの区別がつかないんだろ
応援だの否定だのと余計なことしなさんな
結局あんたも煽りの一種みたいなもんだぞ

>>280
直通列車が毎時２本で朝は毎時６本の西尾線と比べれば
そりゃ三河線の方がダメだろ。

三河線の方は万博開催のおかげでどの地域よりも道路網の整備がかなり進んでおり
JR、本線、豊田線で競合してるからどうにもならんが、
西尾線は国道23号だけで競合路線がないから直通の特急・急行電車が運行してる。
学生や収入が少ない貧乏人以外は快急・急行より特急の利用者の方が多いから
西尾線の方が一人当たりの単価（利益率）がかなり高い。
実際、朝や帰りの時間帯はいつもミューチケットが完売になるくらい。

それに三河線と同じ２両のワンマン列車が走る西尾線の西尾〜吉良吉田ですら
通勤通学時間帯は本線直通の特急や朝は西尾から急行に変わる
本線直通列車が走っているのに、
直通電車は廃止にされ合理化で２両のダサい超鈍足ワンマン運転の三河線
なんて終わっとるわｗ

三河線に本線直通がないのは、三河線知立発の列車には名古屋方面よりも、安城(西尾線も含む)や岡崎方面からの乗り換え客が多いのも理由の一つだろう。
また本線直通列車は４番線ホームしか使えず、列車のやり繰りが困難な事もあるだろう。
後は直通列車(特に名古屋方面行き)が知立に入ると、乗換の客が遠距離移動の必要な２・３番線ホームに移動する不便をかける。
後は名古屋方面からの乗り継ぎ客は、三河線乗車時間が短い奴が多いのも直通を導入しない原因だろう。

知立の高架化では山線海線のホームが独立してできる予定だな。
もちろん本線へも2本の線路が本線とつながる。

山線利用者だが三河線は線内利用がかなり多いことを感じる。
豊田市がもちろん乗降が一番多いが土橋も結構入れ替わる感じで
土橋⇔豊田で利用してる人もかなり多いと思う。
他の駅はほとんど均等に乗降があるから本線直通が設定されても
三河線内は普通列車になるだろうね。
特急列車なら知立-若林-土橋-豊田、だろうか。

>>283
下り→三河線の乗り継ぎは可能だけど
三河線→上りの乗り継ぎは激しく不便だよ
三河線が2番線に到着と同時に6番線から特急が発車してしまう。

>>283
使おうと思えば3番線も本線と繋がってるから使えたりする。
以前(4〜5年?)は1日に2〜3本、3番線から豊明への回送列車があった。
車種は6500とか6000とか何故か3500。

名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線
名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線
名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線
名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線

乗り継ぎについて教えていただけますか？
名古屋本線で平日23時38分に知立着です。
碧南行き23時40分発の最終に乗り継ぎをしたいです。
時刻表上では可能ですが、
本線が遅れた場合に、最終は待ってくれたりするのでしょうか？
名鉄はあまり待たないイメージがあるのですが・・・

>>272
修正ありがとうございます。

>>282
>>102や>>150を見てください。コピペなので十分かと…

>>283
＞安城(西尾線も含む)や岡崎方面からの乗り換え客が多い
同意。三河海線は名古屋方面行特急の発車に合わせて運行しているのもこのためでしょうか。

>>284
直通しても特急は難しいかもしれません。西尾線の二の舞だと思います。
ちなみに私は(急行以上で)直通するとしたら山線の場合
知立-若林-土橋-豊田市-梅坪-浄水-三好ヶ丘-日進-赤池
というように豊田線と直通になったりするのではないでしょうか。
海線の場合は
知立-刈谷-刈谷市-三河高浜-北新川-碧南中央-碧南
かな？
ただしどの駅もそれなりの利用者がいるので線内各停のほうがいいかもしれませんね。
急行を設定してしまうと通過駅は15分毎停車ができなくなり、不便になってしまいます。

>>285
２番線も使えます。ただ２・３番線の線路かなり錆びてます…

>>288
三河線直通の特急がもしできるなら豊田市折り返しじゃないかな。
赤池まで持ってくと地下鉄線内に入るから色々ややこしい。

2番線は昔から錆びててつながってるのを忘れてたorz
上で言った3番線からの回送は錆び取り回送だったのかも。

三河線は本線にも見放された名鉄の足を引っ張る糞路線ｗ

>>285
もし、３番線から定期直通を走らせると、基本的に４・５番線ホームが名古屋方面行きと考えている客に混乱させたりする可能性がある。
だから回送以外の名古屋方面行きダイヤをほとんど作らなかったのでは。
こちらが、２・３番線で下り輸送可能な事を失念していた事はお詫びするが。

8年以上前に、山から3番線に入って名古屋方面にいく急行があった気がする。
ただし、4番線から出る海発の急行に追い抜かれていたような気が。

線内での優等運用はやらないでしょうし、やったとしても
恒久的ではない実験に近いダイヤでは利用者が定着しません。
三河線は「いつ乗っても同じ電車」というように、普通電車の
15分ヘッドを堅持し、全てが3扉車両で4両編成というように
固定化していく形で、利便性を求めたほうのがいいのです。

大赤字路線のため直通列車が廃止にされて
それでも不採算で慢性的な赤字のため２両のワンマン運転化までされた
三河線と蒲郡線は廃止が妥当。

名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線
名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線
名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線
名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線　名鉄のドル箱路線三河線

>>293
複線化したらラッシュぐらいは時間6本が妥当でしょ
本線直通も知立から急行にし、知立で直通同士がすれ違えば線内ダイヤも乱れない

とりあえず今ある準急スジはそのためではないかと勘繰ってしまう

>>296
準急のスジは急行碧南のスジを正しくしたものじゃね？
で、それが進化？退化？して普通に変身するスジに。
準急知立を定期化したうえで山線直通なら少し山線のダイヤをいじるだけでできる。
確か知立06、36分着だから37分発にすればおｋ

>>296-297
複線化してラッシュ時間でも時間6本なんてとてもじゃないが無理。
直通列車を廃止にして２両のワンマン運転にしないとやっていけないくらい
三河線は不採算で慢性的な赤字路線なのだが。

名鉄の粗大ゴミ三河線。

夏休みになって、三河線はガラガラだ。
小学生に無料開放だ。

300

夕方6時過ぎの山線
知立を出た時より豊田市に着いた時のほうが混んでるぞ

ワンマン専用車両を使う三河線へは頻繁に本線との往来をさせるより
知立高架駅ができたら、本線の知立止まりの準急とかをを三河線ホームに
進入させ、その反対側のホームに山線の電車を入れて
乗り換えの便宜を図らせた方が車両運用が効率的だろう。
事故などで本線ダイヤが崩れても影響ないし。

>>302
直通列車を廃止にして２両のワンマン運転にしないとやっていけないくらい
三河線は不採算で慢性的な赤字路線なのだがな。

>>302
そうすると、三河線ホームに入れた本線準急をどう折り返すか、問題になるんじゃない？
そのまま、知立始発の名古屋方面行なんかで折り返しにすると、
名古屋方面の乗り場が、上の階になったり、下の下位になったり、で客が混乱しそう

>>304
それなら三河線からの本線直通も同じ事で、知立駅を発車できるのは三河線ホーム。
「○時○分発・準急名古屋方面行きは、三河線○番ホームの発車です」と
案内すればいいだけのこと。

昼間は6Rs4は余剰気味（犬山まで遊びにいってる編成もある）だから
それを使って普通に本線運用させればいいかとオモ
朝夕だけ車掌乗務で通常の6Rや3Rを入れるとか

現状では、上りの準急は４番線以外入れないし、折り返しは知立始発ではないね。

>>306
６００１が本線にいるとほっとする

立体化後の3Fは内側が頭端式のホームの予定なんだよね？
これって予想図を見ると名古屋方が閉じてるんだけど
豊橋方が閉じてた方が柔軟に運用できると思うけどなんでかな。

この計画は変更になるかもしれないのは承知だが、
今の計画のままじゃどのみち現状の知立駅と同じで
知立発着の列車や三河線直通列車の運用が本線の邪魔になると思うんだけど。

そもそも頭端式のホームの理由は海線と山線の乗換えが楽なようにするつもりだと
思うんだけど、その必要性ってある？

>>309
三河線を2線でやれと。
俺はアレでいいと思うんだが。
直通列車が本線を横断しないで直通できるだけで運用に大した問題はないでしょ。
知立折り返しの列車は本線ホームに入れて折り返させればよいこと。
一応は折り返せるようになる予定だし。

現状の本来必要とされる本線の退避線、知立折り返し・三河線直通の本線横断、ホームのカーブの緩和、駅付近の交通渋滞。
高架化でこれだけ改善される予定だから今よりよくなるのは確実。

>>310
一番いいのは島式ホームで二面四線だと思う。
海線と山線の乗り換え需要はないでしょ。

二面三線にして真ん中の線は両側ホームにするってのも
色々出来そうで面白そうに思う。

>>311
俺は三河線ホームは2面3線が良いと思うよ。
中線は海線・山線の両方の共通折返用兼本線直通用にする。
本線〜三河線直通はあまり多くはならないだろうからね。
知立駅改造後のダイヤは、三河山線は部分複線にもなるから、
一部指定特急2/h(名駅方面〜猿投)、線内普通4/hが期待されるが、
三河海線は線内普通4/hだけだろうと思う。どうかすると知立〜重原の区間は単線高架だろうし。

今となって考えてみると、碧南方面から名古屋への利便を考えると、刈谷から知立へ逆方向に向かってしまっていることが
マイナスになっている気がする。
刈谷から前後へ結んでいれば、名古屋への利便が増すと思う。刈谷−碧南間は各駅、刈谷から前後経由名古屋間は急行にすれば、
ＪＲの乗り換え客が減るだろう。もちろんそんなことは実現不可能だが。

>>313
地下鉄桜通線が豊明まで延長して“新三河線”と豊明で相互乗り入れ

複線化してラッシュ時間でも時間6本なんて十分可能。
現状でも毎時4本のワンマン運転にしてもやっていけるぐらい
三河線は採算があり将来性がある路線なのなが。

名鉄の希望三河線。

>>315

298 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 12:03:50 ID:xxbzDo1/
>>296-297
複線化してラッシュ時間でも時間6本なんてとてもじゃないが無理。
直通列車を廃止にして２両のワンマン運転にしないとやっていけないくらい
三河線は不採算で慢性的な赤字路線なのだが。

名鉄の粗大ゴミ三河線

知立駅付近の工事がまるで進んでいないようにみえるのは
気のせいですか？

もうね、吉良厨はこの世のゴミ。ゴミ食って氏ね。

赤穂人に斬られて死ねって感じ

この連続立体交差事業の事業費は名鉄負担分を除き、愛知県と知立市で1：1となっているが、
財政状況が必ずしも良好とはいえない市にとっては大きな負担となっている。
これまでに知立市は、愛知県に対し事業費負担割合の1：1から2：1への見直しを、
近隣5市へは事業への協力を要請した。

なんで近隣自治体がでめえの村おこしに協力しなきゃいかんの？

>>320
新幹線三河安城駅は近隣自治体から金を集めたから
知立市はそれと同じ事をしてくれと言っているのかも

>>318-319
三河線と同じ２両のワンマン列車が走る西尾線の西尾〜吉良吉田ですら
通勤通学時間帯は本線直通の特急や朝は西尾から急行に変わる
本線直通列車が走っているのに、
直通電車は廃止にされ合理化で２両のダサい超鈍足ワンマン運転の三河線
なんて終わっとるわｗ

三河線は本線にも見放された名鉄の足を引っ張る糞路線。プッ・・・ｗ
ワッハハハハハハハ。

>>322
お前以前アク禁食らった知多メディアスネットの奴だろ？
またアク禁くらいたいのか？

>>323
おまいが西尾以南のトラウマになってるキチガイだということがよく分かったｗ

三河線は昼間時間帯(10時〜15時頃まで）30分間隔運転4両にすればおｋ。

何を根拠にんなアホな事言ってるんだ・・・

三河線は直通列車が廃止にされ２両のワンマン運転にしないとやっていけない
くらい不採算で慢性的な赤字路線だからだろ。

もうすぐおいでん臨の季節

>>328　土曜日は昼からやってます。

花火は投票してから行きましょう。

仮設橋より知立側は、架線用電柱が立って、
一部ではレールの敷設も始まってました

>>330
三河八橋の仮線切り替えはやっぱり今年中かね?三河八橋１号踏切工事が１０月中旬まで歩行者以外通行できないからね。

あの踏切付近は、川の上に敷設するんだよね？その補強工事に手一杯って感じ。
若林側は整地したまま全く手付かずだし、八橋の仮駅も殆ど進んでなさそうだし…

三河って、山猿線、河童えび線があるんだっけ？

>>321

新幹線は、本来、国・県が補助するもんだろ。滋賀県のように。

安城市は、自前でかなり集めているから立派。

知立のローカル駅のために、近隣市が、カネ出す理由ないだろ。

>>332
知立駅の仮線に比べれば楽だろ・・・
アッチはどうやって引くのかよくわからん。
岐方側に仮駅設置だろうけど豊方のアプローチはどうなることやら。

お前何も分かってないんだな。

>>334
>安城市は、自前でかなり集めているから立派。

「新幹線駅は安城市だけでなく西三河の玄関口だから」といって近隣市に負担を求めて、
各自治体ごとに1億円超の金を出させ、それで安城市の負担を軽減してる。安城市は、
近隣市の中で「新幹線駅は東海道線ですぐだから」ということで刈谷市に一番多く負担を求めた。
刈谷市にしてみれば東刈谷駅を造る時「安城市境なので安城市民の利用も多い。協力して欲しい」と
要請した時、安城市はものの見事に断った経緯もあり、そのことがしこりとなっていたが、
負担要請に応じた。

安城市はというと、設置場所選定で「東海道線と交差し、在来線新駅との乗り換えが便利だから」と
いうことで決めたはずの二本木地区で、わざわざ乗り換えを不便にするバカ計画を作成し、さらに
「西三河の玄関口だから」と駅名も当初『西三河』で決まりかけていたものを、提唱者だった代議士が
死んだことをいいことに『三河安城』にしてしまった。
金を出させて造ってしまえば、後は知らぬ存ぜぬで通すこの安城市の姿勢は、ある意味では立派だろう。

>提唱者だった代議士

元国土庁長官ってのが存命中の最大の肩書きだった人だよな，確か。

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

>>338
自分の選挙区内に目に見えるハコモノ、特に道路や鉄道などを残すのに熱心で
三ヶ根駅とか衣浦臨海トンネルとか「私が予算を取ってきた」っていうのが自慢で
死ぬまで三河線の足助延伸に執着してた典型的な田舎代議士だったけど、
あの時代はそれで良かったんだよな。

三ヶ根駅も衣浦臨海トンネルも便利だから
素直にありがたがっとけ

八橋駅の仮設ホームらしきモノ、そのホームに上がるスロープらしきモノが
ようやく現れてきた。
仮設ホームは、今より結構知立寄りだね

豊田市駅って意外と古臭いな・・・
市の玄関なのだから立派な駅ビル建てればいいのに

高架前の豊田市駅はもっと古臭かったよ 駅周辺も空き地だらけでホントに市の中心地か？って思ったなぁ

高架になる前にあったのはトヨビルだったっけ？

ビルがあったのは覚えてるんだけど…今参合館があるところにあったよね 20年以上前だから記憶も曖昧

トヨビルは、今の豊田市駅の駅舎とホームがある場所にあったのよ。
参合館があるところには銀行の建物があったのではないかな。
確か第一勧銀だったと思う。
今の豊田市駅は昭和６０年に建ったので、すでに２０年以上経過・・・

その前の豊田市駅は改札口が地下通路の中にあって、地上のホームに階段で上がる形だったんだよね。
なんか薄暗かった記憶が・・・
隣にくし形のバスターミナルがあって、ひっきりなしにバスが出入りしてたっけ。
懐かしいな。

トヨタ駅って、10年前ぐらいに「おいでん祭り」に行ってからしばらく行ってないけど、
駅前のサティってまだあるの？アピタは閉店し、そごうが松坂屋に変わったのは聞いたけど。

くし形のバスターミナルって今の東岡崎北口みたいな感じだったのかな？

バスが発車するときは、誘導員が笛でバック誘導してたから
まさに雰囲気は、今の東岡崎に近かったと思う
駅に行く階段入り口横にタコ焼き屋があった
　
んで、電車ホームでは、朽ち果てた片面ホームが
あったような記憶があるのだが…

>>348　今は、サティではなくメグリアセントレ(トヨタ生協の地域店)になってます。

そうそう、笛で誘導！
今の参合館前の細道をバスが走ってたんだよね。
そして、駅の西側から出ていたバスは「豊田市駅西口バス停」から発車でした。
当時は東と西て停留所名が違っていたのです。
それに本数も今の倍以上で賑やかだったよ。

でもって、豊田市駅のバスターミナルで忘れていけないのは行灯式の発車案内。
電車のそれの倍はある大きさのが各乗り場についてたね。
あのたこ焼き屋は汚かったけど美味しかった。
雑然とした風景ではあったけど、思い出すたび懐かしくなります・・・

>>350
朽ち果てた片面ホーム。
それはたぶん、豊田市駅を高架化のさい、ホームを移動させたため、
使わなくなった旧ホームだと思われ・・・
自分にもうっすら記憶があります。

昔の豊田市は活気があったよ、みんな三河線や名鉄バスでやってきて
帰りの時間まで駅前をブラブラしていた。
特に竹生町や桜町は人がたくさんいたよ、桜町にはアーケードがあって
雨の日でも傘いらずってやっていたな〜。。。

豊田市駅前と言えば長崎屋もあったなぁ〜。

長崎屋・そごう・サティ…どれもあぼーんしちゃった店w

>>354
アピタ（旧ユニー）も入れてやってくれ(w
確か、豊田のがアピタの１号店だったはず。

しかし、今の豊田市駅前のさびれっぷりは悲しすぎる・・・

加茂病院移転で、豊田駅前にトドメだろ。

公共交通なくして都市の発展はありえない！

自家用車で発展していく都市なんぞあるもんか！

この先ドーナッツ化がどんどん進んで豊田市の行く末は決まったらようなもんだ！

豊田市駅前ばかりに投資をすると、旧碧海郡のやつらが文句言うしね。難しいね。
でも最近は以前に比べて、市駅周辺の飲み屋の予約が取りにくくなってるから、
やっぱり人が増えているのかしらん。

今年のＤＱＮ祭りは逮捕者出るだろうか・・・。

>>359　今年は午後１時半から始まりますので。

長崎屋かなつかしいな隣にあった映画館もあったよね ゴジラの映画を見に行った記憶があるよ。 長崎屋閉店前は投げ売り状態で毎日行ってた

加茂病院が移動したあとの跡地はどうなるんだろ？なんか高層マンションが建つって噂があるけど

ＤＱＮ祭り・・・年々酷くなってるんだってね。

もう１０年以上前だが、ＤＱＮ祭り初日の夜に名古屋で飲んで豊田市駅前でタクシー乗ったら、
祭り当日は稼ぎ時だけど、参加者が客として乗るのが嫌だと言ってたよ。
ぐでんぐでんに酔って訳わかんなくなってる人がとにかく多くて困ると。
あと、コレも初日の話だが、仕事帰りの三河線、
若林からＤＱＮ祭りの仮装軍団が大挙して乗り込んできたことがあった(w
それまで静かな車内だったのに、乗客みんな爆笑したっけな。

祭りで大騒ぎは良いのだけど、節度は持って欲しいですな・・・

>>362　午前11時頃から増結されますので、おいでん祭りへお越しの方は、環境にやさしい名鉄電車をご利用下さい。

豊田市駅前の商店は、だいぶ入れ替わったけど、
スクランブル交差点は、ずっとあのまんまなんだな

豊田市駅などどうでもいい
by豊田市民

当時の豊田市駅の写真とか載せてるサイトとかってないかなあ。

今年から祭りのフォーマットが多少変わっていて、
今までより金土に人が街中に流入しないようになってる。
とはいえ、そこそこは混むだろうね。

>>366
あるにはあるけど、ネット上で拾った写真だからなぁ・・

今の時間、碧南行きは普段は2両だけど今日は4両運転だが豊田おいでん祭りの関係?

>>369　山線は6R4が３編成、6R2×２が３編成です。

海線は、7700系ばかりですか？

>>289
遅れてすみません。線内急行･特急について返答です。

-急行(準急?)名古屋→三河線-
前後から普通になる準急2本を三河海線山線にそれぞれ入線。豊明行普通を東岡崎まで延長運転する。
海線に入る準急は>>288の通りか線内各停。山線に入る準急は>>288の通りか鶴舞線内各停で上小田井か犬山まで運転。
特急が設定されない場合は海線準急がなくなり山線準急2本に。
-急行(準急?)三河線→名古屋-
停車駅は同様。直通電車は現在の東岡崎発弥富行普通に該当し、豊明発犬山行普通を東岡崎始発に。
本線内は須ヶ口まで準急。
-特急-
>>288の通り特急は来ないと思うが、設定された場合は西尾行特急が山線に入線。海線は確実にない。
停車駅は準急と同一。一部特別車6両編成だと思うが閑散時は全車一般車4両編成が妥当。
また豊田線・鶴舞線直通なら全車一般車6両編成が適当。（1000系・2000系では全車一般車にならないので、
新造か3000系を使用。鶴舞線直通なら4扉のほうがいいので新造を推奨。これは準急も該当する事)
終着駅は豊田市か猿投。全車一般車なら鶴舞線内各停で新鵜沼まで。
ただ再三言う様に特急は来ないと思う。
-普通の本数-
海線は準急入線の場合[準急1・普通3]。なので準急は線内各停のほうがいいかもしれない。
山線は特急入線の場合[特急1・準急1・普通4]。準急が線内各停ならば[特急1・準急1・普通2か3]。
山線に準急のみの入線の場合海線が[普通4]、山線が[準急2・普通4]。線内各停ならば[準急2・普通2]。

注1：これは平日の日中ダイヤの場合です。基本的にラッシュ時や休日のダイヤは想定しておりません。
注2：三河線以外に直通する場合、他線との時間調整を考慮しておりません。

ご指摘ありましたら返答よろしくお願いします。

三河線は不採算の大赤字路線のため猿投〜西中金と碧南〜吉良吉田が廃線になり
それでも慢性的な赤字のため直通列車は全て廃止になり合理化で普段２両編成の
ワンマン運転化してまだ不採算赤字路線。

三河線は名鉄屈指の糞路線で有名ですが何か？


三河線は２両編成だから学生が乗る時間帯だけは混み、
多く乗ってるように見えるだけで。
４両で運行したら途端にガラガラになるぞ。
だから三河線は２両のワンマン運転化してもずーと不採算赤字路線。

学生ばかりだから多く乗ってても儲からない

665 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 00:52:02 ID:vygjEV43
>>660
当然の結果だろ。
三河線は山線も海線も本線利用者がほとんどいないのだから当たり前だな。

名鉄離れが進んでいるのは事実。
三河線住人が知立駅や刈谷駅まで自動車で行って名鉄本線やJRに乗っている。
料金が高い。駅前に安い駐車場がない。
ローカル線を整備せずに不便にして猿投〜西中金や碧南〜吉良吉田を
廃線や廃駅にして町を衰退させる。
バスは７時代に終了させて通勤に使うのは無理。
もう少し地域発展に貢献してよ名鉄さん！！

666 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 01:24:52 ID:BDkp+ZF4
>>638
明らかに違うな。

三河線は名古屋都心へ行くのに豊田市で豊田線に乗り換えや刈谷でJRに全員
乗り換えられ、本線利用者が圧倒的に少ないため普段は２両編成の
超鈍足ワンマン運転にしても赤字垂れ流しのド田舎糞路線。

基本的に名鉄はカネを出さずにトヨタや三河線沿線自治体が投資のほとんどを
負担するからならやっているだけだ。
全列車が名古屋都心直通の全線高架で踏み切りがないからダイヤも正確で
遅れる事のない三河山線よりも圧倒的に利便性がいい豊田線があるから、
名鉄は基本的に三河線の複線化や投資はやりたくないというのが本音。
実際に名古屋都心へは刈谷でJR乗り換えや豊田線の利用者がほどんとだからなァｗ（暴露）

>>371
平日の昼間帯ダイヤという但し書きがあるので、それに沿っていきます。
まず[本線直通]について、もう海線には入線することはないと思います。
海山ともに現状通り普通4本ですが、山線には複線化工事がある程度進捗した段階で
2本が直通準急となるよう検討されるかも知れません。したがって
「線内各停ならば[準急2・普通2]」という点ではほぼ同意です。
知立から急行にしてもいいかもしれませんが、豊田線内には入らないと思います。
[特急]については海山とも入線はありません。この点も同意です。
西尾線特急のスジは快急となって残るでしょうし、かつて三河線内に特急は走っても、
特別車両扱いをしたことはなかったように思います。

[豊田・鶴舞線直通]については昼間帯ダイヤではないと思いますが、朝の7時台は
可能性を否定しません。但し、複線化にめどが立った段階において、本線乗り入れを含め
山線からの車両ではなく、豊田・鶴舞線車両(100/200系)が豊田市〜知立間に乗り入れる形です。
現行ダイヤで考えると仮定したら、豊田市駅発の犬山行きを知立駅発とするのが適当でしょう。
現在の平日7時台の豊田市駅の梅坪方面時刻表で上小田井行きを除外すると、
0猿・11犬・15猿・30猿・45猿・50犬、となっています。あとキジがいれば桃太郎ですが、
このダイヤを、11犬→10犬・15猿→20猿・45猿→40猿となるように直せば、山線内は
10分ヘッドのパターンダイヤができます。猿投方面はパターンダイヤが崩れてしまいますが、
豊田線方面行きの修正はわずかですから鶴舞線や犬山線にまで影響は及びません。
山線複線化の最大の目的は、通勤時間帯にトヨタ系の工場へ向かう多くの人を効率的に捌く
ことですから、なにより豊田市〜知立間の輸送を安定かつ確実にすることが肝要です。
残念ながら車両の扉数まで統一は出来ませんが、すべて6両編成とします。
またこの時間帯の山線からの本線直通はない仮定しています。あったとしてもダイヤの都合上、
支線からの乗り入れは本線では臨時停車駅を複数設けられたり、途中駅で種別変更されたり
する傾向が強く、結局本線系統の優等に乗り換えを余儀なくされる可能性が高いためです。

いずれにせよ複線化に伴い豊田市〜知立間の各駅ホームが6両対応化されるのが前提になります。

ノックノックアウト　三河線ノックアウト
ノックノックアウト　三河線ノックアウト
ノックノックアウト　三河線ノックアウト
ノックノックアウト　三河線ノックアウト
ノックノックアウト　三河線ノックアウト

投票を済ませてから花火会場へお越しを。

三河山線は素晴らしい程、6000系ばっかだな!

じゃあ海線は、7700系ばかりか？

こっちには、すでに3100系がいるゾ!!(猿投で待機中)

猿投の3100は動き出しそうかい?海は7700が多いです。

そろそろ、次の助っ人が知立に来る頃では？

皆様、定時運行にご協力下さいますようお願いします。なお、市内駐車場は、ほぼ満車です。これからお越しの方は、名鉄電車・バスをご利用下さい。

しかし、今回は、3100系１編成だけか??

>>382 どうだかわからんが、知立2041発猿投行が4番から発車だで、豊明着の電車を知立に回送してくるかも。

豊田市駅多客のため各列車豊田市駅進入時は25km/hと報告あり

もうピークですね。
そして、10分間隔になりますね。

ﾄ3101-3119ｷﾞが出て来た。
撮りテツも来た。

>>386
該当列車はどこを出たの？

>>383　3501Fが来た。嵐の前の静けさが、客はほとんどいない。

ID:kpは、ずっと上挙母にいる。

知立から下ってるが、すれ違う電車すべてがまるでラッシュ

猿投で寝てる1000使って名古屋行きとかにすれば
1009Fにとっても花道だろうに…

2133知立行き　進行方向右一番前の扉に何か挟まったまま出発。三河八橋まで開かないのだが、大丈夫か??

>>385
豊田おいでんまつりの日だけだがねｗ

>>390いい迷惑な妄想にふけってんじゃねーよ

>>393
全特でもあれだけいれば満席だろうよ・・・

>>394
普段が学生しか利用しない三河線では全特なんて運行したら大赤字になるぞ。
そもそも三河線は山線も海線も本線利用者が少なすぎ。

三河山線でも本線の名古屋への利用者が西尾線の２分の１も遠く及ばない状態では
全特なんて絶対に無理だわ。

朝早くから、誰かがセンサーに触れたのか？急停車。５分遅れで出発。
大雨のせい!?

現在山線、大雨のため、5〜10分遅れ発生

三河線海線の沿線に住む住人が買い物に行く場所が
東浦のイオンや知立のアピタでどちらも駅から遠いからな。
駅から近いスーパーや商店街は昭和って感じ。

アピタって刈谷にもあったような気がするが…

400GETなら三河線大躍進

刈谷のアピタはほぼユニー　はっきりいってしょぼい。

>>375
キジは三河線沿線の田畑を走り回っているぞ。

学生しか乗らない三河線は更なる合理化でレールバスに戻した方がいいんじゃねえの〜

プッ・・・ｗ

ワッハハハハハハハ。

ついに何も言われなくても沸くようになったなｗ

未来永劫徹底スルーで、溜まってきた頃にアク禁依頼すりゃいいだろう

三河線利用客の老若男女をみんな学生扱いｗｗｗｗｗ
こいつ視力大丈夫かｗｗｗｗｗ

あぼーん

>>398
ユニー刈谷銀座店(表屋ビル)も商店街の中にだったな。
当時刈谷には刈谷銀座店と刈谷店(現・アピタ)の2つユニーがあった。

刈谷のアピタはサンテラス時代のが活気があったような…

俺的には刈谷のアピタはパーク＆ライド…といきたいが名古屋の帰りに座りたいから緒川イオンry

三河線の車両って何で蜘蛛の巣が張っていたり、ハエやアブが無賃乗車しているのが多いの?

答:名鉄だから

>ハエやアブが無賃乗車
甘いっ！
バッタやハチそして極めつけはクマゼミが無賃乗車して車内で鳴いてた事があったぞ。

・・・いずれもHL車だったけどな(w

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>>407
銀座あたりの今はもう、町全体が老人施設ですから。

>>407
アピタは安くもなく高級でもなく中途半端だからな。
ユニー系列で主婦に人気なのがユーストアの火曜日特売。
ユーストアも大駐車場を構えた郊外型なので駅から遠い。
名鉄使って買い物行くには名古屋まで行くしかないね。

名鉄の方針転換は結構極端だな・・・
刈谷駅でのJR乗換え防止のために設定していた毎時２本の直通を一気にゼロにしたり、
最近でも，あれだけ拘っていた犬山線の全特を全部一特にすると言い出したし。
客の流れは、昔からそう大して変わってないのに。

特急、急行の直通列車がある西尾線に劣等感を感じ嫉妬してる
三河線マンセー基地外が荒らしすぎだわ。

西尾線をことをわざわざ西汚染と書かないと気が済まないくらい
ムカついたんか〜

学生しか乗らない三河線は更なる合理化でレールバスに戻した方がいいんじゃねえの〜

プッ・・・ｗ

ワッハハハハハハハ。

『2007年夏以降空港系統の快速特急（ミュースカイ）を除く快速特急・特急を
「一部特別車」に順次変更する』と名鉄が正式に発表しとるのだぞ。
君は日本語が読めないのかね。
名鉄の正式発表が覆るわけないだろ。

西尾線の特急特別車の一番利用者が少ない昼間の時間帯でも最低90人は乗っている。
通勤通学時間帯はミューチケットが完売になるくらいだ。
西尾線ではミューチケットがちゃんと売れる路線なので終日特急が運行されている。
そうなると当然西尾線も
特急は西尾線のために新車両を増やし西尾行きの一特化されるのは間違いない。

不採算で直通が廃止にさせられた三河線では絶対にありえないことが
そこまで悔しいのかァｗ

あはははははははは。

どうでもいいけど名鉄の発表ってすぐ覆るよな。

>>418
特急、急行の直通列車がある西尾線に劣等感を感じ嫉妬してる
三河線マンセー基地外が荒らしすぎだわ。

不採算の大赤路線のため直通が廃止にされ
合理化で２両の超鈍足ワンマン運転にさせた三河線が
西尾線よりも明らかに劣っているのだが
そんなにムカついたんか〜

学生しか乗らない三河線は更なる合理化でレールバスに戻した方がいいんじゃねえの〜

プッ・・・ｗ

ワッハハハハハハハ。

たしかに昔の1両編成はおもしろかったな、やたら混んでて
まあ東山線沿線住民としちゃあんなのどうでもいいくらいの混雑なんだが。
最近の三河線は混んでて面白くないね。西尾線くらいなら趣味で乗り潰すにもいいんだが。

おバカさんが必死だな。おまえみたいな粘着早く視ねよ。
おまえ西尾線とか三河線なんてどうでもいいくせに煽る糞だな。
ゴミ食って視ね。

名古屋発の山線方面上り直通列車の歴史
（曖昧な点が多いが、記憶に留めるため・・・）

98年頃
平日：（14時[?]） 15時[SR]　16時[6R]　18時[SR]
休日：（14時[?]） 15時[1800x2]　16時[1800x2]　18時[1800x2]
2000年頃〜ワンマン化
平日：（14時[6R2]） 15時[SR4?]　16時[6R2x2]　18時[6R4]　（21時[6R2]）
休日：（14時[6R2]） 15時[6R?]　16時[?]　18時[?]
ワンマン化〜直通廃止
平日：（14時[6R2]） 15時[7700x2]　21時[6R4]
休日：（14時[6R2]）

山線に1800系入線していたのか。

あぼーん

98年ごろだったか、当時新車だった3100が休日の午前に限って三河線北部に入線していたときは、よくそれを選んで乗った。
ローマ字平気の方向幕、ピカピカの車内、紫色の座席シート、ドア開閉音がかっこよかった。
今じゃ3100なんて選んで乗りたいとは思わないが。

>>425 確かにあったね。弥富6:55発碧南行で3R4+3R2で、知立着が8:01で3R2を切り離して8:05発猿投行になって2往復していたね。

新パターンのあおり棚、>>421みたいな文も書けるのか。

あぼーん

今の名鉄西尾線は、碧海電気鉄道の名残。

西尾鉄道とは、ほとんど関係ない。

西尾は、実は２万石（福井の飛び地と合わせて６万石の間違い）

よって、岡崎５万石のが上。

三河三都もインチキ。

安城、豊田、刈谷のほうが繁栄している。


274 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 19:09:52 ID:wdEKdHmv
西尾は、１スレスレ。幡豆３町と合併で、交付税ドロボー団体に転落。

煽ってすらもらえない高浜は村ですかそうですか

>>425
思えば2004年ごろまで車種が様々だったな。
3Rは線内折り返しもあったし、何故か重原から急行板を掲げる弥富行とかｗ
今思えばかなり面白い路線だったなぁ。
今はつまらない路線だけどまた面白い路線になることを期待したいな。

>>431
やっぱり一番面白い時は
3730形が存在していた時だね。この頃は運用なんて知らなかったから
何が来るかな？何が来るかな？とワクワクしていた。
（スタンプラリーの時）

>>426
なるほど。自分が記憶しているのは、知立到着後1番線に留置されてて、10:50ごろはじめて山側に入るパターンだったから別の年かな。
ちなみにその一本前がキハ30/20だったからその落差に驚いた。
確かに当時は面白かったな。

西尾なんて愛知の糞田舎刈谷や豊田の方が都会だざあまみあがれくたばれ西尾なんて岡崎に吸収合併されちゃえ

あぼーん

>>434
幡豆あたりに西汚が吸収されちゃったらわらうんだけどなw

>>436
また莫迦の三河嫌悪厨（知多人）が湧くからヤメレ

まあ、このスレも人口が多く盛り上がっている、ように見える。
まるで普段の三河線の車内のようだ。

僕は名古屋市民だけど刈谷市や知立市や豊田市は凄く都会に見えた。だけど西尾市は田舎にしか見えなかった。駅にあった寿がきやはなくなって、バス路線は貧弱だしとても市なんて思えなかったよ

665 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 00:52:02 ID:vygjEV43
>>660
当然の結果だろ。
三河線は山線も海線も本線利用者がほとんどいないのだから当たり前だな。

名鉄離れが進んでいるのは事実。
三河線住人が知立駅や刈谷駅まで自動車で行って名鉄本線やJRに乗っている。
料金が高い。駅前に安い駐車場がない。
ローカル線を整備せずに不便にして猿投〜西中金や碧南〜吉良吉田を
廃線や廃駅にして町を衰退させる。
バスは７時代に終了させて通勤に使うのは無理。
もう少し地域発展に貢献してよ名鉄さん！！

666 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 01:24:52 ID:BDkp+ZF4
>>638
明らかに違うな。

三河線は名古屋都心へ行くのに豊田市で豊田線に乗り換えや刈谷でJRに全員
乗り換えられ、本線利用者が圧倒的に少ないため普段は２両編成の
超鈍足ワンマン運転にしても赤字垂れ流しのド田舎糞路線。

基本的に名鉄はカネを出さずにトヨタや三河線沿線自治体が投資のほとんどを
負担するからならやっているだけだ。
全列車が名古屋都心直通の全線高架で踏み切りがないからダイヤも正確で
遅れる事のない三河山線よりも圧倒的に利便性がいい豊田線があるから、
名鉄は基本的に三河線の複線化や投資はやりたくないというのが本音。
実際に名古屋都心へは刈谷でJR乗り換えや豊田線の利用者がほどんとだからなァｗ（暴露）

免許証を持ってる三河線住人は万博で道路網が格段に発展した自動車で
JR線の刈谷駅や豊田線の豊田市駅まで行く。
三河線の最寄駅なんて学生や年寄り以外は誰も利用しない。

だから三河線は猿投〜西中金と碧南〜吉良吉田が廃線。
直通電車が廃止にさせられ合理化で２両のワンマン運転化しても
いつまで経っても赤字垂れ流しの糞路線

三河海線は免許証をもってるほとんどの客はJR刈谷駅まで
三河山線の方は豊田線の豊田市駅まで
クルマで来て名古屋へ通ってる奴が非常に多い。
おまけに毎年増え続けてる状態だから自体は深刻だな。

一般道や自動車専用道路が非常に整備されたおかげで
ターミナル駅の刈谷駅・知立駅・豊田市駅までのマイカー利用者がさらに増える。

三河海線方面は刈谷駅のJR線利用者がさらに増えJR線の一人勝ち状態になり、
名鉄本線の知立駅の利用者数は実質変わらずか又は減少するだろう。

乗客は利便性が圧倒的に良いJR線と豊田線の利用の二極化がさらに進む。

他の地区より万博開催で道路が非常に整備された自動車や
JR線や豊田線など競合ライバル路線が多いため将来性がないから
この際、三河線は廃線にして、万博で整備された道路網を有効に使える
路線バスに転換して方がいいだろ。

937 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 09:25:29 ID:mG58ofq/
キモヲタ学生に占拠された三河線。
一般人から敬遠される三河線。

いや〜〜〜
専ブラって便利だわ

若林方向の仮線の一部で、レールの敷設が始まりました

もう､刈谷ｰ碧南間はJR碧南線にしたら｡

>>446
第三セクター「碧海鉄道」とかだな。ついでに知立〜刈谷間が廃止。
これなら知立駅高架のとき3面6線に規模を縮小できるから、
(本線と三河線改め豊田線との合流部分は平面分岐)工事費が節約できる。
ついでに梅坪〜赤池は名鉄鶴舞線に改名。

今の名鉄西尾線は、碧海電気鉄道の名残。

西尾鉄道とは、ほとんど関係ない。

西尾は、実は２万石（福井の飛び地と合わせて６万石の間違い）

よって、岡崎５万石のが上。

三河三都もインチキ。

安城、豊田、刈谷のほうが繁栄している。


274 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 19:09:52 ID:wdEKdHmv
西尾は、１スレスレ。幡豆３町と合併で、交付税ドロボー団体に転落。

三河線は猿投〜西中金と碧南〜吉良吉田が路線まるごと廃線。

直通電車が廃止にさせられ合理化で２両のワンマン運転化しても
いつまで経っても赤字垂れ流しの糞路線。

三河線はこの際廃線にして、万博で整備された道路網を有効に使える
路線バスに転換して方がいいだろ。

↑毎時2本しか列車がこない駅があり三河線以上の大赤字を出してる西尾線の現実に気づかない馬鹿

>>450
そりゃ、三河線の方がダメだろ。

三河線と同じ２両のワンマン列車が走る西尾線の西尾〜吉良吉田ですら
通勤通学時間帯は本線直通の特急や朝は西尾から急行に変わる
本線直通列車が走っているのに、
直通電車が廃止にされた三河線なんて終わっとる。

所詮三河線は
大赤字で猿投〜西中金・碧南〜吉良吉田が区間まるごと廃線で
残った路線も直通列車は廃止にされ２両の超鈍足ワンマン運転しか走らない
本線にも見放された運賃計算区分Cの糞じゃねえかｗ

あはははははははｗｗｗ

ワンマン化された三河線なんて糞だ。当然その利用者共も糞。

・・・そうだよな？そうだよ！
名鉄のドル箱路線、西尾線が三河線より劣るなんてことがあってたまるか！
そんなのありえない！　しかたないよ三河線は糞なんだし。そうに決まってる。それしかありえねえ。
もういいじゃん、たのむらからそういうことにしてくれ！
そうじゃないとわざわざこのスレに来て、三河線の文句書かないと落ち着けないんだよ！！！
たのむ！！そうじゃないと気持ち悪いよ！！！！
三河線以外のワンマン化路線なんざ興味ない！！三河線だけがうぜえのっ！！！

>>452
２番煎じ乙。
糞ピペ厨より劣る奴だな。腐って氏ねｗ

>>453
西尾嫌悪厨の三河線マンセー基地外は必死だなｗｗｗ

はいはいこれしか書けないんだよね、おばかさん。
西尾線スレも荒らしまくってるクセにさ。
どっちの路線もスレッドもどうだっていいんだろ氏ねよ。

お前ら毎日ポマード臭い東山線乗ってる身にもなってみろ。
朝からポマード。
冷房からポマード。
女性専用車でもポマード。
上から下から壁から座席から、誰か車庫でポマードでも焚いたんじゃないかってくらい臭い。
赤字だって何だっていま走ってるんだからいいんだよ。
黒字の代償にポマード臭はあまりに高い、高すぎる。

ここももう少しまともな料金設定になれば、かなりの需要が見込めそうなのにな・・・

ポマードを塗るぽだって？

都会的な東山線…ポマードの薫り

西尾線…田舎の香水

>>459
ビーフやポーク、チキンの香りかｗｗｗｗｗ

碧南は海ξ
武豊線の半田は酢ξ
ポマードより富士あたりの製紙ξのが耐えられん。

スレチsage

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

これだけコピペしておいて本題の臭いの話はなしか。

いつも変な論争が起きますが、豊田市駅に名鉄関連の企業が運営する駐車場はありません。

>>466
三河線マンセー基地外必死すぎｗｗｗ

うわ、あぼ〜んだらけｗ
ボキャブラリーの貧困さが伺えるわｗｗ

相変わらず三河線マンセー基地外は必死だなｗｗｗ

米津〜蒲郡間が廃線になるのかな？

廃線でいいと思う。西尾は、安城・碧南・刈谷地区の、寄生虫。

ケーブルテレビも、くっついてきて迷惑。

西尾市民の面倒見るために、安城・碧南の病院があるわけではない。

>>417
特急、急行の直通列車がある西尾線に劣等感を感じ嫉妬してる
三河線マンセー基地外が荒らしすぎだわ。

不採算の大赤路線のため直通が廃止にされ
さらに合理化で２両の超鈍足ワンマン運転にさせた三河線が
西尾線よりも明らかに劣っているのだが
そんなにムカついたんか〜

学生しか乗らない三河線は更なる合理化でレールバスに戻した方がいいんじゃねえの〜

プッ・・・ｗ

ワッハハハハハハハ。

・・・そうだよな？そうだよ！
名鉄のドル箱路線、西尾線が三河線より劣るなんてことがあってたまるか！
そんなのありえない！　しかたないよ三河線は糞なんだし。そうに決まってる。それしかありえねえ。
もういいじゃん、たのむからそういうことにしてくれ！
そうじゃないとわざわざこのスレに来て、三河線の文句書かないと落ち着けないんだよ！！！
たのむ！！そうじゃないと気持ち悪いよ！！！！
三河線以外のワンマン化路線なんざ興味ない！！三河線だけがうぜえのっ！！！

名鉄三河線(猿投〜碧南)総合スレ9（http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182701667/）における粘着荒らし一覧（>>473まで）

74 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/06(金) 19:40:55 ID:5EMfCyWC
77 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 00:13:32 ID:yndwJ0m+
79 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 00:48:03 ID:9rR2IrvM
80 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 01:23:51 ID:f8ysRFnb
83 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 10:01:52 ID:YjC6oO4t
84 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 10:02:29 ID:xIudWyMO
90 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 11:30:38 ID:/SvXiT3X
91 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 11:55:58 ID:Y33ToIQn
93 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 12:16:19 ID:7dZ6r8MW
95 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 12:23:47 ID:/iH1tLEb

97 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 12:41:47 ID:XMQkY6ZV
103 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 18:17:14 ID:cc7l7ff+
104 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 18:35:58 ID:fz/24tqB
105 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/07/07(土) 20:04:35 ID:LLbA3H3D
107 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 20:35:35 ID:jhLIE5OY
108 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 21:10:01 ID:9fmEBTH3
111 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 21:45:48 ID:6UyZ3ZLj
112 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 21:49:48 ID:6UyZ3ZLj
115 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 22:03:38 ID:+t4KiKmS
119 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 23:07:30 ID:1CS1EH+M

120 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 23:11:52 ID:1vzKclKd
121 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 23:17:15 ID:1vzKclKd
123 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 23:23:14 ID:tNcNzSrD
125 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 23:32:58 ID:tNcNzSrD
128 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 23:40:32 ID:Ap1zS2Wi
129 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/07(土) 23:48:05 ID:I3fUD/Fy
133 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 00:12:10 ID:SlyQFYRl
137 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 08:36:29 ID:1VKIAsb+
138 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 09:12:37 ID:7cW2hTNw
141 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 09:48:29 ID:sNWFQcJT

143 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 09:54:53 ID:CXVJFpQY
146 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 10:19:53 ID:NaGcunq8
149 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 16:44:53 ID:weLECkPO
151 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/07/08(日) 18:01:16 ID:dOjC/KbN
152 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 18:45:55 ID:H8PNwXe6
154 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/07/08(日) 19:55:02 ID:i+NWnlS8
156 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 20:07:11 ID:eRtGpjK4
157 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 20:15:55 ID:z2PJoi5p
159 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 21:26:54 ID:sjJOA6/F
161 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 21:44:28 ID:6tf72Tby

163 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 22:09:18 ID:8BUZW6+b
165 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 22:11:46 ID:8BUZW6+b
166 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 22:22:34 ID:WjmK6zQD
170 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 22:54:55 ID:4xdGDlXL
171 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 23:13:09 ID:p6Iq15Hj
173 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 23:21:42 ID:wqZcsS2S
184 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/09(月) 00:15:35 ID:DFX9RXfv
183 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/08(日) 23:59:23 ID:Lxz3YFwy
184 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/09(月) 00:15:35 ID:DFX9RXfv
188 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/09(月) 00:52:56 ID:MPw9SlNZ

193 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/09(月) 10:10:33 ID:0zTfz4BA
199 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/09(月) 19:01:24 ID:ScaXIBiV
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327 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/22(日) 23:54:31 ID:MN61xzex
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373 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/28(土) 20:29:37 ID:SIs7zT/S
395 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/30(月) 00:28:47 ID:9A8KB2P1

403 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/31(火) 11:20:31 ID:5EESHbPR
406 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/31(火) 12:35:34 ID:AdjvNri+
416 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/03(金) 16:12:41 ID:WZxB9zW8
419 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/03(金) 19:51:12 ID:daQf+xcW
424 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/04(土) 00:06:56 ID:mHmESSwJ
428 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/04(土) 09:46:47 ID:zx6zYGkv
435 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/05(日) 10:37:10 ID:T6l0eq6R
440 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/05(日) 20:47:26 ID:PiHw7j0c
441 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/05(日) 23:12:16 ID:a3ESe7dn
442 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/05(日) 23:12:16 ID:a3ESe7dn

443 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/05(日) 23:12:16 ID:a3ESe7dn
449 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/06(月) 18:42:54 ID:D1/zeOmC
451 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/06(月) 20:29:04 ID:H1DZ/e3o
452 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/06(月) 22:09:31 ID:uAsVpAiR
454 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/06(月) 22:58:59 ID:jiFfbRYz
462 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/07(火) 14:47:38 ID:SwVHOfGz
464 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/07(火) 16:29:00 ID:f/aDWJhr
465 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/07(火) 16:30:41 ID:ZwzQOzV+
468 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/07(火) 16:44:23 ID:Rnk1Vi9E
472 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/08/07(火) 19:23:27 ID:RhVJHxfU

473 名前：472の続き[sage] 投稿日：2007/08/07(火) 22:02:36 ID:IX+IEHsy
（即座に荒らしと判断できるレスのみ記載）

粘着荒らしは「三河線は名鉄のドル箱路線」「学生しか利用しない」「赤字垂れ流し」「本線直通がない」「鈍足ワンマン運転」「名鉄の足を引っ張る糞路線」などの言葉またはコピペを使い、煽ってくるので注意すべし。
この状態がさらに悪化、もしくはスレの進行に支障をきたす状態になれば、規制をかけてもらうように要請する可能性あり。

前回も同じような状況に遭遇したので、対処法は理解している。

お前にはいまいち主体性がないから説得力に欠ける。

三河線は碧南発着時点で誰も乗ってない車両が結構ある。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>480
だって碧南と猿投は旅客も扱う車庫だから。
昔の知立車庫前みたいなもんだわ。

>>480
碧南駅は人が少ないほうがローカル線の雰囲気が出る。
碧南始発の弥富行を見たときはいいなぁと思ったよ。
田舎から工業都市、名鉄の主要駅を通って都会を通過してまたローカルになる。
このバランスがいいもんよ。

さっき、６両編成？の回送(6R?)が猿投方面に行ったけど、あれは何だったんだろう。

>>483　どこで？６輌だったら豊田線100系では？

>>478
規制までガマンせずとも、とりあえず「削除整理」でもしてもらえば？

捏造歴史自慢の西尾くたばれ。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>483-484　14:30　213F出場

今の名鉄西尾線は、碧海電気鉄道の名残。

西尾鉄道とは、ほとんど関係ない。

西尾は、実は２万石（福井の飛び地と合わせて６万石の間違い）

よって、岡崎５万石のが上。

三河三都もインチキ。

安城、豊田、刈谷のほうが繁栄している。


274 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 19:09:52 ID:wdEKdHmv
西尾は、１スレスレ。幡豆３町と合併で、交付税ドロボー団体に転落。

344 ：名無し野電車区：2007/08/08(水) 22:49:36 ID:sn+a3ju+
特急、急行の直通列車がある西尾線に劣等感を感じ嫉妬してる
三河線マンセー基地外が荒らしすぎだわ。

不採算の大赤路線のため直通が廃止にされ
さらに合理化で２両の超鈍足ワンマン運転にさせた三河線が
西尾線よりも明らかに劣っているのだが
そんなにムカついたんか〜

学生しか乗らない三河線は更なる合理化でレールバスに戻した方がいいんじゃねえの〜

プッ・・・ｗ

ワッハハハハハハハ。

渥美線よりは速い。

つーか、なんとなく似てるよな、田舎の市街地路線であるとことか15分おき各駅停車のみとか。

全ての駅に毎時4本しっかり停車する三河線に劣等感を感じ嫉妬してる
西尾線マンセー基地外が荒らしすぎだわ。

不採算の大赤路線のため直通なしでは存続不能で、
さらに合理化で鎌谷、三河萩原が廃止になった西尾線が
三河線よりも明らかに劣っているのだが
そんなにムカついたんか〜

特急利用者しか乗らない西尾線は更なる合理化で通過駅を廃止にした方がいいんじゃねえの〜

プッ・・・ｗ

ワッハハハハハハハ。

その１

・・・そうだよな？そうだよ！
名鉄の疫病神路線、西尾線が三河線より優るなんてことがあってたまるか！
そんなのありえない！　しかたないよ西尾線は糞なんだし。そうに決まってる。それしかありえねえ。
もういいじゃん、たのむからそういうことにしてくれ！
そうじゃないとわざわざこのスレに来て、西尾厨の文句言い返さないと落ち着けないんだよ！！！
たのむ！！そうじゃないと気持ち悪いよ！！！！
西尾線以外のワンマン化路線は問題ない！！西蒲ワンマンだけが古いのっ！！！


その２

・・・そうだよな？そうだよ！
三河ｽﾚの寄生虫、489が他の利用者より優るなんてことがあってたまるか！
そんなのありえない！　しかたないよ489は糞なんだし。そうに決まってる。それしかありえねえ。
もういいじゃん、たのむからそういうことにしてくれ！
そうじゃないとわざわざこのスレに来て、489の文句書かないと落ち着けないんだよ！！！
たのむ！！そうじゃないと気持ち悪いよ！！！！
489以外の名無し野電車区は問題ない！！489だけがうぜえのっ！！！

489=491=492か？

そりゃ、三河線の方がダメだろ。

三河線と同じ２両のワンマン列車が走る西尾線の西尾〜吉良吉田ですら
通勤通学時間帯は本線直通の特急や朝は西尾から急行に変わる
本線直通列車が走っているのに、
直通電車が廃止にされた三河線なんて終わっとる。

所詮三河線は
大赤字で猿投〜西中金・碧南〜吉良吉田が区間まるごと廃線で
残った路線も直通列車は廃止にされ２両の超鈍足ワンマン運転しか走らない
本線にも見放された運賃計算区分Cの糞じゃねえかｗ

あはははははははｗｗｗ

そりゃ、西汚染の方がダメだろ。
西汚染と同じ２両のワンマン列車が走る三河線ですら
トランパスが導入されているのに、
未だに導入されてない西汚染なんて終わっとる。

所詮西汚染は
大赤字で鎌谷・三河荻原が廃駅で
残った駅も１時間２本の超鈍足ワンマン運転しか走らない
糞路線じゃねえかｗ

あはははははははｗｗｗ

特急、急行の直通列車がある西尾線に劣等感を感じ嫉妬してる
三河線マンセー基地外が荒らしすぎだわ。

不採算の大赤路線のため直通が廃止にされ
さらに合理化で２両の超鈍足ワンマン運転にさせた三河線が
西尾線よりも明らかに劣っているのだが
そんなにムカついたんか〜

学生しか乗らない三河線は更なる合理化でレールバスに戻した方がいいんじゃねえの〜

プッ・・・ｗ

ワッハハハハハハハ。

お前ら知多在住の汚物に釣られすぎ

と>>497の汚物が申しておりますｗｗｗ

499

500

三河線マンセー基地外 ＝ 汚物

三河線嫌悪厨へ

貴様とサシで話がしたい
お前がなぜ三河線をバカにするか、それの理由を聞いてやる
俺が納得するような理由だったらもう止めない
むしろ協力してやってもいい

03-3431-8109
高本だ

合言葉として三河線はクソ　と連呼してくれればいい

今単身赴任で東京にいるんでな、市外通話はかかるがその程度は我慢しろ
同志が増えるかもしれないチャンスだぞ？


他の一般人は絶対に電話するな。いいか、絶対だ
どうなっても知らんぞ？

>>502
西尾線嫌悪厨必死だなｗ

>>503
はいはいわかったからとっとと電話しな

せっかくの夏休みなので昨日と今日で2DAY切符買って乗り回してきました。
以前に述べた通り、日中の西尾特急の需要に疑問をいだいていたので、
2日目の今日、μチケット買って日中の西尾特急も乗ってみました。

-13:51発/名古屋→西尾- -１号車(先頭車両)-
*利用客について
１号車の利用客は名古屋発車時点で自分含めて8人。金山･神宮前で3人乗車したが
1人は間違い乗車(乗務員に『堀田に行くつもりで乗った』と言っていた)。
前に座っていた老人客が『豊橋行だと満席だ』『西尾特急は空いてるから』
『知立までは西尾特急のほうが座れる』といった内容の話をしていた。
知立では数人が乗車したがその倍ほどが降車。新安城で数名降車し、
親子連れ2人乗車。西尾線入線後は乗車なし。
最も乗客が多い区間は神宮前-知立。20人以下。

*速度について
スピードメーターは表示されるものの、すぐにニュースになってしまうので
あまり確認できず。ただ感覚的には遅い気がする。前後の前で減速があり、
又知立を出て牛田に近づく頃に80�q/hあたりだった(ニュースに変わる前)のに
加減速を繰り返していた。

（続きます）

-15:01発/西尾→神宮前(名古屋までは乗らなかっただけ)- -３号車(先頭車両)-
*利用客について
西尾行きの時よりは多く、３号車の利用客は西尾発車時点で自分含めて15人程。
西尾線内では一駅につき5〜8人ほど乗車。降車は南安城で少しあり。
新安城で1人乗車。降車客は確認するの忘れた…。
知立でも数名乗車。降車客は新安城と同じく確認するのを忘れてしまった。
神宮前では自分を含め数人が降車。乗車なし。
最も乗客が多い区間は知立-神宮前。30人程？。
*速度について
今度は運転席の速度計を直接見て確認。西尾線内は快急と同じ速さ。
新安城-知立間は70�q/hを維持。はっきり言って遅い。
知立-神宮前では問題なく110�q/hほどでとばしていたが、有松の速度制限で
遅くなる。ここは仕方がないが、どこまで行っても再加速せず、堀田の前で赤信号。
神宮前の直前の右カーブを曲がりきるとまだ前の電車が神宮前に停車中だった。

感想は以上ですが、改めて思うにやはり快急のほうがいい気がします。
速度が遅いのはダイヤが合わないからです。
それならば前の電車に追いつかないように快急にするべきだと思います。

注：[*利用客について]の乗客数は当然ながら自分の乗った車両の場合です。
この人数が3両全ての乗客数ではありません。

>>505-506
レポート乙です。常に満席に近いはずの西汚特急と聞いていたけど現実は損なもんですか。

ぶっちゃけ，犬山線や河和線の特急もこんな感じだったね（昼間，特に夕方前の午後1〜3時あたりは）。
この時間帯の特急自体の利用が少ないため，という事だな。
ま、朝方の名古屋方面の特急に乗ったときはそこそこ乗っていたみたいだったが，西尾行の特急をヲチしていたときの乗車状況は芳しくない印象だったな。

まあ、どこの線だろうが、県内を走る有料特急の昼間の乗車率なんてそんなものだろうね。

おい>>507。

もう西汚なんて書くの止めとけ。いい加減乗り越えろよ。
お国自慢の板からハジキ出された寂しくてかわいそうな奴なんだよ。

そんな奴におまえがコピペで辱められるの見てられんねぇぜ。

>>502はあふぉー。したがって通報。

三河八橋駅
昨日見たら、ホームのコンクリート打ちが終わっていた。
一つ気になるのは、出入口が豊田市側になるという事。右側通行になりますよね。あと、ラッシュ時に豊田市側が激混みになるのか？

>>511
釣りにマジレス…

あぼーん

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1157959912/527
削除依頼だしてきた
これからも溜まってきたら一気に依頼するので一切相手をしないように。

アク禁申請した方がいいんじゃね
鑑定した結果再発と認められたら永久アク禁になる可能性もあるし

>>515-516
西尾線嫌悪厨必死だなｗ

知立＝全種別停車なんで快特なり快急なりに乗れば名駅まですぐなんだけどね。
別に無理に本線直通は仕立てなくていいよ。複線化してからでも遅くは無い。


愛知県内で15分間隔はまあ標準ぐらいだし。

>>508
>>509
そうですね。この２日で他の特急にも乗ってみましたので分かります。
豊橋→神宮前(一般車)
豊橋の時点で既にかなり乗っていて、途中新安城や知立から乗車した人は座れない程。
神宮前→内海(特別車･展望席)
展望席は半分ほど埋まっていたが、他の席は全然乗ってない。
河和→犬山(一般車)
豊橋→神宮前ほど混んでない。立っている人もいない。
名鉄岐阜→金山【空港行】(一般車)
一宮で団体が入ってきて満員に。
金山【空港始発】→知立(一般車)(↑から乗換)
乗り換えた時から既に超満員。この電車は２日目も使用したが同様。
-まとめ-
*本線　*常滑･空港線
一般車利用なので特別車の様子は分からないが、一般車の様子から見て利用者は多そう。
*知多新線
特別車利用者は老人や子供。海に行くらしいので夏期の全特はそれなりに有効？
*河和線･犬山線
同じく一般車利用だが、一般車があの有様では特別車に人がいるかどうか…

西尾特急に限らず、日中利用者が多いのは本線と空港行きぐらいでした。
但し犬山･河和特急は西尾特急と違い快急･急行と停車駅に差があるので
廃止にするのはどうかなと思います。全車一般車化のほうがいいかもしれません。

>>519　(スレ違いですが、河和線の特急について)

６(月)神宮前12:53発河和行きに知多半田まで乗りました。展望席に座りましたが、誰も乗ってきませんでした。(1dayパスだから相当得した？)

やべええええええええええええええ

消防組織法改正で、人口３０万以上義務付けで、西尾幡豆が、碧海五市消防に
くっついてくる恐れがある。要らんぞ、西尾は。

>>516
とりあえず、それも辞さない方向で考えています
今回の一件で何も変わらないようなら規制板に報告する予定です

そのためにもスルーすることは重要ですので
今後「一切」荒らしにレスを返すことはやめてください
馴れ合いとみなされる場合があるので

3 ：名無しの報告：2007/07/31(火) 20:00:48 ID:xos2ZN8K0
このスレッドの目的

　・悪質なコピペ荒らし
　・自治や議論の妨げになる荒らし
　・他、定期的にしつこく現れる荒らし

に対しては放置した上で削除依頼を出してください（場合によっては、
削除依頼を出さない完全放置の方が有効な場合もありますが）。
うざい・むかつくと言った主観で荒らしだと思う対象については、
専用ブラウザを利用してセルフあぼ〜んにする事で対処してください。
荒らしを何とかしたい、そう思った時点で最大原則である無視・放置が
できていないとも考えられます。その辺りのバランスはよく考えましょう。
あまりに荒れ方がひどい場合は、連絡・調整用に外部（したらばなど）に
避難所を設けるのも有効です。

最大の荒らし対策は、皆さんが荒らしによって心を動かされなくなる事です。

なお、このスレッドは荒らし行為に対する『相談所』です。
このスレッドに書き込むことで、削除人等の誰かが何かをしてくれるわけではありません。
いろいろなアドバイスが返ってくると思いますがそれら全てを冷静に受け止めるようにして下さい。

それらを十分ご理解いただいた上で、それでも誰かの助言が欲しい、
自分がやってる事が正しいのか不安だ、そういう方はこのスレッドで相談してみてください。

あぼーん

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
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そんなに三河線って利用者が少ないのか？
吉良吉田〜碧南間で走っていた
キハ３０型が復活するかな？

>>527
少なくとも西尾線よりは多い

キハは今の燃料高騰をみると非効率だな

あぼーん

>>529
そこでかつては国電の墓場・飯田線のお古を西尾以南で処分か

あぼーん

あ
↓
夏
　休
　み
（怒）

三河線ワンマンは2両と書かれてますが、4両のもいますよ。西尾線ワンマンは30分おきのド田舎ダイヤだから2両×5本で間に合うが三河線ワンマンは4両×6本、2両×18本も必要な程の需要が有ります。駅間も長く利用しずらい西尾線は学生はおろか空気を運ぶ不経済路線ですよね。

>>534
三河線は朝のラッシュ以外は２両のワンマン運転ですがね。
しかも通勤通学時間帯以外は２両のワンマン運転でも
学生はおろか空気を運ぶ赤字垂れ流しの不採算赤字路線なんですが何か？

あぼーん

夕ラッシュも4両だが。
あと昼間にもいくつか4両あり。
というか早く規制されんかね。

>>537
三河線は通勤通学時間帯以外は２両のワンマン運転でも
学生はおろか空気を運ぶ赤字垂れ流しの不採算赤字路線なんですが何か？

>>538
説明が足りないかな？名鉄が次に廃止を考えてるのは西尾以南だけど何か？西尾線の自慢がしたけりゃ自分でスレ起てたら？と書くとまた毎度お馴染みの三河厨が…だろ？バ〜カ！

>>539
特急、急行の直通列車がある西尾線に劣等感を感じ嫉妬してる
三河線マンセー基地外は荒らしすぎだわ。

不採算の大赤路線のため直通が廃止にされ
さらに合理化で２両の超鈍足ワンマン運転にさせた三河線が
西尾線よりも明らかに劣っているのだが
そんなにムカついたんか〜

学生しか乗らない三河線は更なる合理化でレールバスに戻した方がいいんじゃねえの〜

プッ・・・ｗ

ワッハハハハハハハ。

西尾線に比べて三河線はJRと豊田線に客を全部取られて不採算の大赤字になって
猿投〜西中金・碧南〜吉良吉田が区間まるごと廃線になるは
それでも大赤字で直通電車は廃止なり２両のワンマン運転化されても赤字だなんて
三河線は名鉄屈指の糞路線だよなｗｗｗ

西尾以南の西尾〜吉良吉田ですら通勤通学時間は特急や朝は西尾から急行に変わる
直通電車が走っているのに直通電車が全て廃止にされた超鈍足三河線は
西尾線の西尾〜吉良吉田にも劣るまさに糞だなｗ

あはははははははｗｗｗｗ

西尾線のワンマン車って車内に運賃箱があるらしいねｗｗｗｗ

>>540
>>541
サンプル採取させていただきました。ご協力ありがとうございました。

西尾線の悪口書くのはやめなよ。
相手はどうか知らんが、少なくとも三河線ファンは大人であるべきだ。

あぼーん

西尾線ファンも三河線ファンがいることをお忘れなく

俺は吉良町民だが、以前は西尾線も三河線もあったので、喧嘩や荒らしをして欲しくないのが本音。
互いに三河地区の路線同士仲良くやれば良いのに。
でも次の廃線危機はうちの地元だからなぁ。
まあ仲良くやりましょうや。

>>546-547
三河線マンセー基地外の西尾線嫌悪厨必死だなｗ

あぼーん

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そもそも、西汚虫（虫みたいに湧き出るから）は西尾線ユーザーじゃないだろう。
自分への批判をかわすために西尾線ファンを騙っているだけ。
だから反論として、西尾線について何を言われても平気なわけだ。むしろ、思うツボといったところか。
奴の本心は三河線を叩きたいというそれだけで、西尾線のことなど本当はどうでもいいのだろう。
まともに相手にしても意味が無いのさ。

>>551
>>523-524

>>547
空港線で潤っているから、しばらく廃止はないのでは？

　 　　　　　　/つ_∧
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>>551-554
特急、急行の直通列車がある西尾線に劣等感を感じ嫉妬してる
三河線マンセー基地外の西尾線嫌悪厨は荒らしすぎだわ。

不採算の大赤路線のため直通が廃止にされ
さらに合理化で２両の超鈍足ワンマン運転にさせた三河線が
西尾線よりも明らかに劣っているのだが
そんなにムカついたんか〜

学生しか乗らない三河線は更なる合理化でレールバスに戻した方がいいんじゃねえの〜

プッ・・・ｗ

ワッハハハハハハハ。

>>555おまえもうすぐ夏休み終るぞ。だから視ね。

>>556
特急、急行の直通列車がある西尾線に劣等感を感じ嫉妬してる
三河線マンセー基地外の西尾線嫌悪厨は荒らしすぎだわ。

不採算の大赤路線のため直通が廃止にされ
さらに合理化で２両の超鈍足ワンマン運転にさせた三河線が
西尾線よりも明らかに劣っているのだが
そんなにムカついたんか〜

学生しか乗らない三河線は更なる合理化でレールバスに戻した方がいいんじゃねえの〜

プッ・・・ｗ

ワッハハハハハハハ。

>>557お前が知多ｽﾚに手を付けない不思議さは

>>558
相手にするなって
専ブラ使ってあぼ〜んしとけよ

>>558-559
特急、急行の直通列車がある西尾線に劣等感を感じ嫉妬してる
三河線マンセー基地外の西尾線嫌悪厨は荒らしすぎだわ。

不採算の大赤路線のため直通が廃止にされ
さらに合理化で２両の超鈍足ワンマン運転にさせた三河線が
西尾線よりも明らかに劣っているのだが
そんなにムカついたんか〜

学生しか乗らない三河線は更なる合理化でレールバスに戻した方がいいんじゃねえの〜

プッ・・・ｗ

ワッハハハハハハハ。

　 　　　　　　/つ_∧
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　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
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>>560
おまえ頭悪いな〜、西尾線が嫌いじゃなくておまえが嫌いなんだよ。毎回コピーで書き続けるバカが嫌いなんだよ。俺は三河厨でも西尾厨でもなく中立だがな！

>512
構内踏切がなくなるから必ずしも右側通行はないのでは？

>>562
特急、急行の直通がある西尾線に嫉妬しとる粘着キチガイ必死やなｗ

三河線は不採算の大赤字路線のため猿投〜西中金と碧南〜吉良吉田が廃線になり
それでも慢性的な赤字のため直通列車は全て廃止になり合理化で普段２両編成の
ワンマン運転化してまだ不採算赤字路線。

三河線は名鉄屈指の糞路線で有名ですが何か？


三河線は２両編成だから学生が乗る時間帯だけは混み、
多く乗ってるように見えるだけで。
４両で運行したら途端にガラガラになるぞ。
だから三河線は２両のワンマン運転化してもずーと不採算赤字路線。

学生ばかりだから多く乗ってても儲からない。

665 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 00:52:02 ID:vygjEV43
>>660
当然の結果だろ。
三河線は山線も海線も本線利用者がほとんどいないのだから当たり前だな。

名鉄離れが進んでいるのは事実。
三河線住人が知立駅や刈谷駅まで自動車で行って名鉄本線やJRに乗っている。
料金が高い。駅前に安い駐車場がない。
ローカル線を整備せずに不便にして猿投〜西中金や碧南〜吉良吉田を
廃線や廃駅にして町を衰退させる。
バスは７時代に終了させて通勤に使うのは無理。
もう少し地域発展に貢献してよ名鉄さん！！

666 ：名無し野電車区：2007/05/16(水) 01:24:52 ID:BDkp+ZF4
>>638
明らかに違うな。

三河線は名古屋都心へ行くのに豊田市で豊田線に乗り換えや刈谷でJRに全員
乗り換えられ、本線利用者が圧倒的に少ないため普段は２両編成の
超鈍足ワンマン運転にしても赤字垂れ流しのド田舎糞路線。

基本的に名鉄はカネを出さずにトヨタや三河線沿線自治体が投資のほとんどを
負担するからならやっているだけだ。
全列車が名古屋都心直通の全線高架で踏み切りがないからダイヤも正確で
遅れる事のない三河山線よりも圧倒的に利便性がいい豊田線があるから、
名鉄は基本的に三河線の複線化や投資はやりたくないというのが本音。
実際に名古屋都心へは刈谷でJR乗り換えや豊田線の利用者がほどんとだからなァｗ（暴露）

とりあえずこのアホのために輸送実績統計でも探してくるか…

>>564
粘着キチガイはおまえだろ？西尾線に不満じゃなくておまえが書くのが不満だが文句あるか？不満ならネット上じゃなくて表に出てくるか？いつでも相手するよ！

いったい、ここの住人は何歳くらいが多いのだろう・・・

>>565
>>566
自爆か？ほんと頭悪いないつもと同じに書いても無駄だよ、まして自爆とはな？バカが書きに来るなよ！

>>567-570
特急、急行の直通がある西尾線に嫉妬しとる粘着キチガイはホント必死やなｗ

>>567-570
西尾線と比べたらそりゃ、明らかに三河線の方がダメだろ。

三河線と同じ２両のワンマン列車が走る西尾線の西尾〜吉良吉田ですら
通勤通学時間帯は本線直通の特急や朝は西尾から急行に変わる
本線直通列車が走っているのに、
直通電車が廃止にされた三河線なんて終わっとる。

所詮三河線は
大赤字で猿投〜西中金・碧南〜吉良吉田が区間まるごと廃線で
残った路線も直通列車は廃止にされ２両の超鈍足ワンマン運転しか走らない
本線にも見放された運賃計算区分Cの糞じゃねえかｗ

あはははははははｗｗｗ

>>571
本線住みの俺が嫉妬だってさ！バカはバカなりに考えて書けよ！

>>572
おい、ＩＤ変えて書くしかできんのか？バカはバカだな？命落とすぞ！

>>573
本スレといい、西尾線スレ・このスレといい
不採算の大赤字で直通が廃止にさせられた三河線には絶対来る事はない
特急、急行の直通がある西尾線に嫉妬しいるかといって
粘着キチガイのお前はあっちこっち荒らしすぎだわｗｗｗ

>>573-574
本スレといい、西尾線スレ・このスレといい
不採算の大赤字で直通が廃止にさせられた三河線には絶対来る事はない
特急、急行の直通がある西尾線に嫉妬しいるかといって
粘着キチガイのお前はあっちこっち荒らしすぎだわｗｗｗ

>>576
おまえが荒らしてるんだろ？頭悪いだけじゃなさそうだな？一度死んでみるか？

>>577
本スレまで荒らすな、粘着荒らし三河厨UZEEEEEE!

>>578
荒らしてるのはおまえだろ？自覚が無いとはバカ以下だな！バカは死ねば治るだろうがな。

>>579
粘着ウザー！！

↓以下、粘着で無限ループ

まじで完全放置してくれ
そうでないとアク禁どころか削除も通じない

おまえらコレ専ブラで読み込んであぼーん汁
90%以上はシャットアウトできるよ

http://www-2ch.net:8080/up/download/1187479007982464.kQsfbe

>>581-583
西尾線と比べたらそりゃ、明らかに三河線の方がダメだろ。

三河線と同じ２両のワンマン列車が走る西尾線の西尾〜吉良吉田ですら
通勤通学時間帯は本線直通の特急や朝は西尾から急行に変わる
本線直通列車が走っているのに、
直通電車が廃止にされた三河線なんて終わっとる。

所詮三河線は
大赤字で猿投〜西中金・碧南〜吉良吉田が区間まるごと廃線で
残った路線も直通列車は廃止にされ２両の超鈍足ワンマン運転しか走らない
本線にも見放された運賃計算区分Cの糞じゃねえかｗ

あはははははははｗｗｗ

かつて1年ほど通勤に三河線某駅-豊田市-鶴舞線某駅
を利用してましたが､今はﾏｲｶｰ通勤に変えました｡
理由は､
1:豊田線-鶴舞線は駅が多く時間がかかりすぎ｡
(車だと､下道でも電車とどっこいどっこい｡高速乗れば話にならない｡)
2:豊田市からは座れるけど､八事あたりからすし詰めで､
座れない人には申し訳無いが､座っていても不快｡その上､空調やﾆｵｲ等で･･･鬱｡
です｡
正直､30駅以上も各駅停車のすし詰めﾛﾝｸﾞｼｰﾄは､鉄道好きの私でも･･･でした｡
私は駅の近くに住んでいますが､名古屋や名駅にいくには､現状のままでは
豊田線も三河線も使いません｡確実の座れるのは､豊田線豊田市発の電車だけです｡
名古屋からの帰り､知立発猿投行き｡･･･立つことも多いと思います｡
妻と二人で出かけるなら､駐車場代+ｶﾞｿﾘﾝ代＜電車賃､というのも理由の
ひとつかな｡

>>585
何が言いたいの？
ていうか何で着席通勤しかできないの？
豊橋から名古屋まで立って通勤してる人もいるわけだし。
すし詰めってラッシュ時は当たり前じゃん。

>>586
なんでそんなに不快感を与える口調なんですか？

>>583
すげええええ。すっきりした。

西尾は、２万石です。大給松平で６万石です。福井の飛び地を足して。

三河三都、豊橋、岡崎では言ってません。

三河万歳発祥は、安城です。安城松平（徳川）は、安城発祥ですよ？

三河木綿発祥、これ西尾の渡辺政香の捏造と思われるが、１次史料の日本後紀には、漂着三河国としかありません。

西条城の築城が、１２２１年とかウソですね。１３世紀の遺物はないそうです。

西尾の由来が、煮る塩とか、捏造もいいとこ。
徳川が、西条を西尾に改めたのですよ。

各種サイトに、抹茶日本一の西尾とありますね。
和束町が、抹茶生産１位になってるのを知らないのでしょうか？

三河線＞西尾線でＦＡ？

三河線スレ住民は大人の対処をするべき。
なので西尾線を見下した言い方は慎むべきです。
ですが、真っ当な出所があるソースを用いて意見するのは歓迎です。

今現在、削除整理＋規制議論にて逐次報告していますので
結果が出るまで一切煽るような言動は慎んでください。

自治厨で申し訳ないですが、平和な議論ができる三河線スレッドを取り戻すために
ご協力をお願いしたいです。

あぼーん

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　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
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愛知県統計
ttp://www.pref.aichi.jp/kotsu/toukei/2-(5).xls
え糞るファイルなのが糞、マカーとしては公的資料を見るためだけにExcel買ってるようなもん

で、H16
西尾線は蒲郡線が併算
輸送人キロ（大きいほどよい）
三222009
西116901
豊167882

乗車密度（大きいほどよい）
三15283
西7572
豊30260

ああ、蒲郡なんて三河鉄道のお荷物併算するんじゃねぇって言いたいんだろ？
じゃ、三河線もLE区間のあったH15を見れ

乗車密度H15
三7671
西7646

ちなみに三河線は微増傾向、西尾線は…

↓はい夏廚どうぞ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>1-598
岩瀬死ね

600形

碧南駅のホームにあるLED掲示板は電車の発着に全く無関係で
ひたすらお知らせばかりを流しているが
無人駅なのだから発着案内ぐらい流すぐらいの工夫をしたらどうだろう

あぼーん

確かに無人駅のLED表示板はなんのためにあるのかよくわからんな

>>591報告してます。乙です。

あぼーん

毎週日曜は土橋駅がある意味賑わう時。
土橋駅前の喫茶店ってどう？

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　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
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三河線って名鉄になる前は三河鉄道という会社で国鉄の刈谷駅と蒲郡駅を結ぶ
為に作られたらしいよ。蒲郡線も三河鉄道。
刈谷で乗り換えが多くなったのは昔に戻っただけみたい。
蒲郡駅へは碧南〜吉良吉田間の廃止で行けなくなったけどね。

当時は国鉄ではなく省線でした。

=========== コ ピ ペ 終 了 =============
>>594
三河線も豊田側と刈谷側の分も足してだから何とも言えない。
西尾線側も蒲郡線がおそらく2000程度だから（輸送密度）、そこを考えるとこれまた資料的には微妙。
ただ、輸送人キロだけ見れば確かに三河線の方が多い。
どっちにしても，無意味な煽りやコピペはやめれ。

ちなみに漏れは本線ユーザーっす。

このクソスレ終了。バカスレに認定。

足してもなにも海線、山線を合わせて三河線だから。

愛知のキチガイ脳糞古川は神だと思っている。

半年ほど前の正月休みに両親と愛知のキチガイ脳糞古川の実家(もんじゃ焼き屋)に 食べに行った時の話。
両親と3人で鉄板を囲んで食事をしているといきなり脳糞古川が玄関から入ってきた。
もんじゃ焼き屋に似合わない勝勝負服ないでたちで。

脳糞古川が「私いつもの〜」と言って二階へ上がろうとすると、
店内にいた高校生集団が「脳糞古川さん！」「脳糞古川さんかわいいー！」などと騒ぎ出し、
脳糞古川が戻ってきてくれて即席サイン会になった。
店内に13、4人ほど居合わせた客全員に店内にあった色紙を使い サインをしてくれた。
高校生達が脳糞古川の母校愛知のキチガイ高校トラウマ部だとわかった脳糞古川は いい笑顔で会話を交わしていた。
そして脳糞古川は「またね〜」と二階に上がっていき、店内は静かになった。

私と両親は脳糞古川の気さくさとかわいさに興奮しつつ食事を終え、会計を済ませようとレジに向かうと、
店員さんが階段の上を指差しながら 「今日のお客さんの分は出してくれましたから。また来てくださいね」と。

あれには本当にびっくりした。

>>617
脳糞古川って誰？
芸能人に疎いんで、良ければ教えて頂けますか？
スレ違いスマン。

>>608-614
西尾線と比べたらそりゃ、明らかに三河線の方がダメだろ。

三河線と同じ２両のワンマン列車が走る西尾線の西尾〜吉良吉田ですら
通勤通学時間帯は本線直通の特急や朝は西尾から急行に変わる
本線直通列車が走っているのに、
直通電車が廃止にされた三河線なんて終わっとる。

所詮三河線は
大赤字で猿投〜西中金・碧南〜吉良吉田が区間まるごと廃線で
残った路線も直通列車は廃止にされ２両の超鈍足ワンマン運転しか走らない
本線にも見放された運賃計算区分Cの糞じゃねえかｗ

あはははははははｗｗｗ

>>614
613が脳糞古川。613は自分自身のことを書いて喜んでるみたいだね。

>>615
前にも書いたが死にたいなら表に出てこい、俺は三河線厨ではないからな！前に二度と書くなと忠告したよな？そちらの都合に合わせて会いに行こうか？こちらは名鉄総合の煩い者だがな。

>>617
だから相手にするなって。

>>618
放置して治るバカじゃないからな、相手しなくても書いてくるのに何等対策面は前に進んでないからな！この世から消滅するべし！

三河広瀬の駅舎が残っているとは
ttp://star.ap.teacup.com/fantasyexpress/540.html

>>619
だからあぼ〜んすりゃいいんだよ専ブラ使って
相手するだけ無駄

なんならあぼ〜ん用txt、再うｐしようか？

たかが三河線の話

あぼーん

お前らコピペ無視できないんだなぁー。
知多ｽﾚなら平和だぞ。

衣浦臨海鉄道あまり列車走ってるの見ないから知多線と繋いで名古屋直通
を走らせたらどうよ。

>>624
血の気が多い奴が多いのかねwww
俺なんかもう脳内あぼーんしちゃっているけど

>>1-626
岩瀬死ね

夏場はスレに不慣れな人が増えるからねえ。

私情失礼。
知立-豊田間の複線化工事で、新規になる配線って分かる方おられる？

あぼーん

報告ｽﾚ立ててみるね。

>>631
さぁ早く立てろよ

>>631
まだ立ってねーぞ。
早く立てろや、クソ厨房！

あかん。スレ立て規制されてるわ。
まとめたやつ貼ったら誰か代理してくれる？

お前らこれ読み込んであぼーんすべし
90%以上はシャットアウト可能
http://www-2ch.net:8080/up/download/1188428717319658.u0ilZI?dl

何で誰も指摘しないのか気になるけど三河厨がどうとか西尾ﾏﾝｾｰがどうのとか馬鹿じゃねェの？
どっちも同じ名鉄だろーが。by　本線沿線住民

あぼーん

脳糞古川高校
ttp://maker.usoko.net/koukou/r/%C7%BE%CA%B5%B8%C5%C0%EE

>>635
あり難いが耐性がヘタる気もしてよ。これはこれで慣れるのも厄介だな。

>>638
お前脳糞古川だろｗ

あぼーん

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独り言をブツブツいう痛い香具師が猿投行きにのってるw。夜行列車じゃないけど大迷惑!!

三河知立付近の仮線はいつ完成？１０月頃でしょうか？
枕木が古いんだがもしかして地上時代の鳴海駅付近に使われた物かな？

>>644　三河八橋でしょ。

新たに豊田線スレが立ちましたが、どうしましょう？

名鉄も横暴だよな。毎時２本あった海線の直通急行をいきなり全廃にするなんて。
広見線や西尾線だっていつそうなるかどうか・・・。

>>647
で、今度は全特を全廃しようとしている。
やはり極端だ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

このスレおもしれーな!!流石は赤字の三河線。

>>647
海線の直通毎時2本は実験ダイヤのようなもので
廃止と言うよりもとの状態に戻しただけだよ。

三河線は本線にも見放された運賃計算区分Cの厄介物だよなァ

ここと西尾線ｽﾚの荒らしが削除されて実にｽｯｷﾘした。μ本ｽﾚのが残って
いるが､時間の問題だろう。これからﾏﾀｰﾘ行きませう｡

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>>655
厄介者の古川さんこんにちわ

>>658
おまいが脳糞古川なのだがｗ

>>658
相手するなアホらしい
相手するとあぼ〜んされなくなるから放置放置
餓死させとけ

不採算の大赤字で直通が廃止になった三河線はレールバスで十分。
赤字路線だから運賃計算区分Cだしなｗ

わっははははははは。

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ようやく荒しが削除されたようなので久々に書き込みます。

前から気になっていたんですけど、
知立駅の4番線にたまに来る1600系の回送は何処から来るのですか？
また、そのまま名古屋本線に折返しするのなら豊明でもいい気がしますが、
何故知立まできて折返すのでしょうか？

ご存知の方は返答よろしくお願いします。

三河線は直通列車が不採算の大赤字のため廃止にさせられ
本線に見放された速度が非常に遅い鈍行専門の糞路線だなｗ

>>663
1600系を使用する西尾(吉良吉田)発の全特は6両の285レが須ヶ口で後ろ3両を切り離し、
295レ、305レは終点の名古屋から須ヶ口に回送し、それぞれ新川車検場に送られます。
その3編成のうちの1つが、須ヶ口から豊明に回送されます。
豊明に回送される1600系は平日の場合、翌朝に305レとして運用するために
西尾に回送されるまで運用はありませんし、休日に至っては終日運用がありません。

豊明駅では優等電車退避や当駅折り返しなど、ポイントの切り替えに慌ただしい
ものがありますが、ご案内の通り1600系の回送には緊急性はありません。
従って、無理にダイヤのすきまを縫うように1600系を留置線に回送するよりも、
豊明駅構内の電車進入の様子を見るため、一旦知立駅まで来てから豊明駅に折り返した
方のが、本線ダイヤ面でも都合がよいと言えるではないでしょうか。

今でもそうなっているかはわかりませんが、ちなみに今年のダイヤ改正までは
豊明に留め置かれた1600系が平日に西尾発の305レとして走る場合は、西尾駅の
留置線に空きがないため、一旦吉良吉田まで送られた後にあらためて西尾駅に
進入する形になっていました。
車両編成の向きが変わらないように、大回りの回送をすることは珍しくありませんが、
駅構内やダイヤの都合である意味、大回りの回送をすることもあるわけで、
決して効率だけでは片付けられない事情もあるのです。

666

1600が一特仕様だったらその回送も営業運転にできそうな・・・
て言うか1600ってさ一特化されずにそのまま廃車されるんじゃね？
大本営発表は時にウソが混じる。

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>>667
1600は一特化されずに廃車されるのは間違いないです。
一特化されるのはモ1700とサ1650です。
旧編成と区別をするために改番されず、先頭車の番号から
1700系となる可能性もあり、1600系の呼称も消滅することも
考えられます。

学生しか乗らない三河線は更なる合理化でレールバスに戻した方がいいんじゃねえの〜

プッ・・・ｗ

ワッハハハハハハハ。

三河線は、廃止。

廃線でいいよ三河線。歩け

三河線沿線、キチガイだな、三河線沿線ども。

最近の海線は昔に比べ荒れてる。特別車の導入ニーズはあるとおもう。

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>>665
御回答ありがとうございます。
最初に見た時は猿投から来たのかなとか思っていました。。。

>>667>>669
廃車にするくらいなら急行列車にしてくれないかな…と思う。
(一般車にしては贅沢すぎるかもしれないけど、
7000系特急車だって急行などに転換したし…)

>>676
特別車は扉位置などが一般車と大きく異なります。5300/5700のような
一般車の2扉車両を淘汰しようとしている状況において、現状のまま
急行型一般車として使用するのは運用上不便を強いることになりかねません。
7000系については座席指定特急と高速・急行の併用をしていたことがありますが、
特別車両と一般車両の差をつけない運用について、当時の運輸省から
「特別料金を必要とする車両は専用の車両を使うように」との指導を受けたために
特別専用車両の1000系を新造して7000系を一般車として急行などに転換したのです。

廃車されるク1600型4両は全て運転台付き車両ですが、駆動モーターのない制御車です。
どうしても「廃車せず急行型一般車に」と考えるならば、1800/1850系のような
2両組成が2編成という形になると考えられますが、そのためには前述の理由通り、
現行の一般車と同じ3扉化と、編成ごと1両のM車化という改造が必要となります。
ここまでくれば車体改造ではなく、駆動システムも含めた車両の新造に近いものです。

これでは「廃車＝もったいない」という次元の話ではないでしょう。

>>676
7000系と1600系は造られた目的が違う。

7000系＞通勤車
1600系＞特急車

資源の有効利用として1600系のイスを2000系の1人座席みたいに売りに出すのかな
7000系に関してはいろいろ書きたいが熱心な信者がいるので荒れてしまう
一部発散すると7000にあれだけお金をかける一方
6000系の当初のイスは超小さかった
6500系のイスは今も背中合わせ固定だ

>679
その間にあるオイルショックとたびかさなる賃上げは無視ですかそうですか

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衣浦臨海鉄道の営業路線化を〜
駅に大規模駐車場を作れば碧南・高浜以外の客も引き込めるよ。
碧南市駅から30分台で名古屋も夢ではない。

以上、ネタがないようなので投稿しましたが妄想です。

http://game11.2ch.net/test/read.cgi/arc/1163579818/

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最近、三河線スレのネタがないみたい。

三河八橋駅の仮線切替は、いつ？

>>683大府〜森岡間はやっぱ踏切のあるほう通るかね。

刈谷駅のバリアフリー化工事で、
今日の始発から知立側のホームに仮囲い設置・電車の停車位置が
碧南よりになると書いてあったので、知立で普段と乗車する場所を
変えて乗ったのに停車位置が変わっていなかった。囲いも無し。
囲いができるのはもう少し後？

追記。
2つある仮囲い設置のうち、奥のほうの囲いが設置されました。
停車位置も変更。碧南行の2両だとエスカレータ側の階段が遠い･･･

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三河線海線区間も西尾線も糞　どちらも名鉄のお荷物だから廃線に　トヨタの車通勤にかなうわけがない　車持たない弱者は死ねや。おまえらがいなくても三河はもつはハハハ

>>693
ついでに三河山線は三河海線や西尾線以上の糞だぞ。

住んでない人にはわからんのかもしれないが
トヨタ関連企業のせいで三河地区の道路、朝夕の渋滞が重態
最低でも、電車の需要がなくならない程度にはな

山線は列車無線運用区間なのに、海線は運用区間ではない
谷汲以下だ

…西尾、蒲郡は観光特急需要があったので当然運用区間

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豊田市の改札機更新されとった。

>>698
知らない間に新しくなっててびっくらこいた

八橋の仮線、あとは鉄橋と2つの踏切周辺の敷設くらいですな

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やっぱり三河線は1時間に1本直通がほしいな

車両は7700系2+2で知立到着後､前2両は碧南行､後2両は猿投行とか｡

山線複線化+知立高架化後に直通が来るようになるかもしれません。

＞車両は7700系2+2で
7700系はもうすぐ廃車になると思うので6000系。でも直通なら
ワンマンじゃなくてもいいので6800でも5300(これも廃車されそう)でも
3100でも3150でもOK。6000ワンマンはロング車なのでせめて
6800のクロス車で直通してほしいと思う。

＞前2両は碧南行､後2両は猿投行
ラッシュ時はともかく閑散時なら山線海線共に利用者数はほぼ同じなので、
分岐してもいいかもしれません。分離は4番線で行って、三河線から来る列車
は2･3番線にとまれば問題ないかと。いや、僕は海線利用者なので是非
そうなってほしいなと思いますが、無理かな…

三河八橋の仮ホームは10月13日から使用。
ソースは三河八橋駅の案内看板。

>>707
三河山線に6800系ってOKやったか？構造から。
瀬戸線の6600系と中間車を抜いて2両化した6000系が来そうな気が…。

>>709
6800系の山線運用なんか、ワンマン運転前なんかバンバンはしっていたじゃないか。

もう６年前の話です(山線)

海線、山線どちらでも良いけど、指定席車って走らないかな？
名古屋まで行くときに知立まで乗ってそこからμはもったいない気がするけど
豊田や碧南からだったらもう少し需要がありそうだけど。
特にここ数年で車内のガラがかなり悪くなったような気もするし、個人的にはほしい。
まあまずは本線直通の復活だけどね。名鉄は一部指定急行とか走らせるつもりは無いの？

>>712
それ河和線で夕方に走ってる一特のことじゃん。

名鉄は「三河線のパターンダイヤを崩したくない」って
言ってるわけだから線内優等はやらないよ。
それに事故なんかで本線ダイヤが乱れても、三河線内には影響を
及ぼさないようダイヤの独立性も維持していきたいんで
本線直通も復活させないと思う。複線化後の山線でも微妙なところだ。
専用車両で線内折り返しさせるのが効率的だからね。

かつての海線からの本線直通だって、知立駅で先発の本線優等に
乗り換える客が多かったし、同じ乗り換えで急ぐんならやはり刈谷でJRだ。
乗車駅によっては名鉄で通すより、JR乗り換えの方が運賃が安くなる。

結局、直通ダイヤ設定はJR乗り換えと対抗できうるかどうかの実験みたいなもの
だっだから、失敗とわかって名鉄は海線からの本線直通をやめた。
それで導き出した答えが「パターンダイヤ」と「ダイヤの独立性」ということ。

元々愛電とはライバル関係だし、国鉄接続で名古屋へ出ることを考えた線路なので（上り方面は蒲郡）、刈谷乗換にダイヤを持って行くのも、本線と直通しないのも至極当然
できれば知立での乗換待ち時間短縮を図ってほしいところ

と山←→本線利用者なのに言ってみる

>>712
確かにw
河和線のそれは調子どんぐらいだろ。

>>714
いや三河線内の優等は無くて良いよ。
ただ特別車で名古屋まで1時間ぐらい座っていければいい。
直通で座席も指定ならすこし遅くてもいいって需要は無いのかな？
刈谷で乗り換えるとほとんど座れないしね。
そうやって考えると昔存在した直通列車は知立で特急に追い越されるダイヤが
拙かったんじゃないかな？あれを豊明退避にして知立駅はとにかく特急より先に
発車するダイヤなら結果は違ったかもしれない。

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>716
豊明はおろか前後も通過ですが…その代わり有松停まりますが

当時夕方あった4+2（前碧南行後猿投行）直通は重宝してたよ
特急の寸前で逃げ切る。特急だと知立駅進入とほぼ同時に発車
ただ、分離した後の混雑が・・・

三河線は、いずれ廃線だろ。

まずは、昼間１時間３本に戻すことだ。

　　┏━━━┓
　　┃ あ.げ...┃
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(´･ω･)ﾉ 彡 ｻｯ

>>718
それは知ってる。でもそうしないと本笠寺まで逃げないといけないから。

＞当時夕方あった4+2（前碧南行後猿投行）直通は重宝してたよ
そうなんだよね。名古屋から知立方面へ向かう直通列車は逆の直通列車よりも混雑してた。
だから直通列車のダイヤに問題があったと思う。あれが見かけだけでも知立駅を特急よりも
先に出てたら乗りとおし客はだいぶ多かったんじゃないかな。

それと、直通列車の廃止ってほんとに>>714なの？知立駅の立体化とは関連ないのかな？

三河線は、いずれ廃線だろ。

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土橋駅の2.3番線のホームの豊田市側のベンチの辺りに嘔吐の跡がある

>>723
その前ににしry

今、CBCテレビで『三河線「山線」のいま』をやってるゾ!!

丁寧な番組作りだったなぁ＞CBC

廃線前の鮮明な画像が随所に挿入され、まだ路線が生きているみたいだった。。。

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>>726
三河線の方が先に廃線だろ。

2日から三河沿線の企画展があるそうで行ってみる価値あり。
ttp://www.toyota-hakken.com/exhi_info.html

>>731
うはー
嬉しくて鼻水でそうだ。
いきてーーーー

>>722
>>714であながち間違ってないよ。
直通時代を知っているなら何がおかしかったかわかるはず。
直通列車のスジはわかりやすく例えると今の新快速のスジに117系を乗せて定時で走れって言ってるようなもん。
碧南行3分遅れはザラだったし、5分や7分遅れもあった。定時で発着すること自体が珍しかった。
弥富行は特急のすぐあとだったし、何より時間帯によっては鵜沼行特急の直前に走ってた。
本線が遅れるとその遅れを三河線にまで引っ張ってきたし。
2005年に直通はほぼ全廃された見返りに本線との接続改善をして利便性がよくなった。
同時期に知立駅高架化の話が本格化してきたから名鉄としては廃止のタイミングがちょうどよかったんだろう。
で、今後の直通はどうかといえば海線へは微妙だが山線への直通はありうる。
今残ってる準急のスジはわかると思うけど直通のスジをいじってダイヤにゆとりを持たせたんだよ。
現状のダイヤならやろうと思えばそのまま三河山線に持っていくことも可能。
けど知立駅高架化すると間違いなく白紙とまでは行かないが大幅にダイヤを弄るだろうからなんともいえないだろうね。
ま、それは仮駅になって、高架化して、そのときのダイヤ改正のお楽しみってことにしとうこうぞ。

そういやwikipediaの刈谷駅の項目にホームを延伸する〜とか書いてあるんだけどマジ？
エレベータ設置工事は知ってたけど何かホームの嵩上げ、知立方面のホームを延伸は初めて知った。

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>>733
返信ありがと。つまり古い車両の溜り場の三河線じゃなんともならんのだね。
ダイヤも直通が準急になってそのままだもんね。
知立駅高架後は私も楽しみだ。三河線のホームは何両対応かな？

>>733
刈谷駅の工事は上屋の増設だよ。まだホームの延進はしないよ。

>735
当初はなにげに芋虫や7300で直通急行やってみたりもしてたもんなぁ
SR/3R限定ならもっとスジ立つよね

知立は外線８.5、中線６（行き止まりなので緩衝器が…）だろうか？
でも中に４＋４置けると何かと留置が楽だよな
２階（本線）は今から作るなら10両分間違いないので３階も10いくか？

>>735,737
三河線ホームは>>737の通りになると予想。
線内折り返しは6両あれば十分、基本4両だろうし。
本線は間違いなく10両分停車可能になると思うけど3階は10両行かないと思うなぁ。
知立図書館に展示されてる高架イメージだとどうみても10両(外線のみ)入るように見えるけど。
どっちにしろ名鉄最大の駅になるだろうしｗ
8番線までできるのは確定だしね。

>>736
サンクス。
やっぱホームの延伸はないよね。
というか知立方面の延伸なんてポイント位置を変えないといかんしね。

>>736
>>738
延伸は一応しますよ。バリアフリー化工事でエレベーターと階段が新たに
設置されるのですが、現在のホームのままだと階段の出口のスペースが
足りません。

＞というか知立方面の延伸なんてポイント位置を変えないといかんしね。
でもそこまで延伸しません。車椅子スロープ部分までです。
刈谷駅構内の工事の案内図を見ればどうなるか分かります。
多分0.5両分くらいでは？

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企画展行ったどうでしたか？

>>735
>>737
>>738
手元にある臨増ピクの名古屋鉄道特集104ページには
「名古屋本線を２階、二面四線の８両対応ホーム（165m）、
三河線を３階、２面４線の６両対応ホーム（125m）」と記載されている。

本日、6042F三河線に復帰。

三河線は、いずれレールバスだろ。

不採算の大赤字で本線直通列車が廃止にさせられた三河線は、いずれ廃止だろ。

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しかし知立駅の工事は進まんな。
用地はあるが、仮線の気配すらないが。

昨日、6040Fが三河線に帰宅。

現在、三河線以外でワンマン車を見かけたら、6020For6021Fです。

>>747
仮線の一部を借地しないといけないんだが、まだ話がまとまっていない。

6511F+6021Fのを太田川　11:18頃
急行河和で見かけた

>>750
6500と6000が結合できるの始めて知った。
まじ？

>>751　6000系、6500系、6800系は皆くっつく事が出来ますよ。

でも、三河線には関係ない話ですけどね。

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>>751
それどころか過去に7000と6000を連結した回送が定期であった
すこぶる力行時の乗り心地と加速性能は悪くなるが、不可能ではないそうだ。決してどちらかが引っ張っている訳ではない

そいえば8800+ALなんてのも・・・引きずってしかも軌道線な豊川線内のみだから反則だけどな

>>755
8800+ALで運転した時、引きずられてる方はブレーキどうしてたんだろうねぇ。

名鉄のHSC-Dは6500系鉄仮面あたりまで自動空気ブレーキ併用していたから（裏で空気を籠めたり弛めたりしていた。だから一気に弛めたとき異常にでかいエア放出音がする）なんとかなったんじゃね？

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今日は、三河八橋駅現ホームの最終日です。

三河線に6021Fが戻って来ました。代わりに6041Fが出て行った模様。

線路切替えは順調に進んでるかな？ひょっとして最初の列車はデキか？

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あれれ？6041Fがいる。誰が出て行ったんだ？

仮線の部分だけ乗り心地が良くて吹いた

>>763
14日は6020Fを太田川でみた

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>>765　現在、外にいるのは、6020Fと6034Fです。

三河八橋が仮ホームになって、猿投行きの前部車両と知立行きの後部車両の混雑が激しいぞ。

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>>768　何となく読めた展開だが…。今、知立側に出入口があるのは、山線では越戸だけ??

>>770　自分でツッ込むが、三河知立もだった…。でも利用者はorz。

>>768>>770-771

10年程前、ラッシュ時間に乗っていたが、当時は7700・5500・5300系が使われていた。一番前の車両に乗っていたが、三河八橋までは多少余裕はあったが、着くとどっと乗ってきた。
それが変わった訳で。

まあ、結論として、知立駅での乗換に余裕のある人(知立駅で下車する人は勿論)は、前に乗った方いい。これからは、着膨れの季節になるし。

奥に詰めるようなアナウンスは、あるのですか？

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知立駅に御福餅って売ってたっけ？

売ってたのは赤福かとorz

それより大あんまき食おうぜ！

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777

三河八橋仮線部分だけ乗り心地よくてキモーいヽ（＊｀Д´）ノ

>>778
うむ。
やはり三河線の乗り心地は悪いに限るかな(w

今日は、なぜか４両。明日は、サッカーがあるから４両。(by山線)

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三河線の海線に乗りました。
路線バス並みの駅間距離。
トイカとトランパスがあれば刈谷駅乗り換えが便利でいいねえ。

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三河線利用者で、名古屋から知立まで
疲れてるときでも特別車に乗ろうか悩むユーザは多いのではないか

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いい加減にしろ

三河高浜前のマンション
昔じゃ考えられん
駅前という立地があるからだろうか

人が携わらない近代化だけなら今の鉄道はもういらんね。
かと言ってDQNばかりの駅になってほしくもないけど。
労働者が有効に使える鉄道であり続けたいならば
それ以外の人も下支えに加わる必要あるんじゃないか三河線。

>>784
ﾉｼ
昔ウインズからの帰りに良く金山−知立間で特別車使ってたなぁ。

age

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ただ今、猿投行きが遅れているのですが、誰か理由を知りませんか？

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最近、山線でセンサー接触による急停止が増えています。ホームを歩く際、黄色い線の内側を通りましょう。

モ800

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山線ワンマン運転開始から6年過ぎたが、いまだにホームセンサー引っ掛けるボケは氏ね。名鉄もホームセンサーやめてモニター監視にするなど変更しろよ。

山線に6020Fが戻って来ました。代わりに6042Fが出て行った模様。

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>>803
名古屋駅で三河ﾜﾝﾏﾝ6R2が他の6R4と手を組んで
堂々の豊川急行運用に就いていたときは感動した

後続の豊橋特急にするはずが飛び乗ってしまったｗ

今日、6034Fも戻って来ました。代わりに何がいなくなったか？は分かりませんが…。

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>>806　出て行ったのは6039Fです。(見たまま掲示板より)

ところで、今、三河線以外にいる7700系って、どうなってます？

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あれ？もう6042Fが戻って来た。さて、出て行ったのは？

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>>811　出て行ったのは6021Fでした。(運用掲示板より)

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久々に４両組の6015Fが帰って来ました。さて、出て行ったのは？

>>815　出て行ったのは6002Fでした。(見たまま掲示板より)

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それにしても話題がないなｗ

>>817-820　４回連続age
よほどネタなし??

10年後の三河線に期待

山線だけなｗ

高浜港駅舎にあったベンチが何者かによって破壊された模様。

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12月10日（月）サッカーFIFAクラブワールドカップの浦和レッズ×（セパハンの試合の勝者）の試合が豊田スタジアム（午後7:30試合開始）で行われる。この日は、豊田市駅が混雑するかも分からない。

レッズサポーター、大挙襲来!?昨年、一昨年は、そうでもないけど、日本のチームが出るとなると…？？

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この際、豊田市駅が混雑しようと何だろうと
お客が乗ってくれれば何でもいいと思うよ。

おいでんの日は毎年地獄

埼玉の地から「がんばれ三河線」と応援だ！

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三河線、休日でも意外と混んでいる。これでも赤字か？

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　　　　　　　　　　　　　　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　　　　　　　　　　　　　　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　　名鉄はわしが育てた
　　　　　　　　　　　　　　　.しi 　　r､_） |　　　　　
　　　　　　　　　　　,--ｰー　 |　 `ﾆﾆ' / ｰ-､_ 　　　
　　　　　　　　　　/　　　／i/ ｀'`ｰ―i´　｜　`ｰ､_　　
　　　　　　　　　/　　　　/　 lｌヽ／￣/　　｜　　 　l
　　　　　　　　／　　Y　L　　|,) ∧ﾉ↑　　,>　ｨ　 　|
　　　　　　／　　　　｜ヽ　　|,バ　　|　　７　/　　｜
　　　　　/　　　　　.イ|　|　　|rA,|　/　　/　/　　　|
　　　　/　　　　 　/　|　 |　 |gca|　|　 /　/|　　　 )
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　　　ﾚｰ-､_　/￣`__-､__,l　Ａec.|　| /　/(　　　　 |
　　fｸ´"''ﾉ_Ｖ　　　　`＼ﾉノavkj￣ﾚ ノ ﾉ　　　　 ﾉ
　 /　,､ i　 ＼　　　　　　＼_,ﾆｺ∠､,≦　　　　,イ

三河線全駅で1日に走る各電車ごとの乗降数を、少ない人数で実地計測するには
どうすればいいかを考えると、1日乗車券を購入して始発から乗り続け、
車掌の如く利用客の動きを監察し、各駅での乗降客を数えればいいのだが、
常にどの電車にも調査員を乗せようとすると、海山合わせて何人必要に
なるのだろうか？

逆をいえば一人では何日かかるのか？ということだが、平日であっても
「サッカーの試合がある」などの要因で、日によって違いも出てしまうため
やはり調査日は一日で済ませたいところだ。

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列車運用数だけ要るんだな
最も必要な時間帯で１６人くらいかな。豊田線車両の梅坪〜豊田市もやらんといかんよ（梅坪〜豊田市の利用者は三河線のみの利用者）
もちろん土橋出庫営業列車も

…駅で貼り付いた方が簡単

駅で調査なら単純に23駅で23人だな。
少ない人数でということなら乗った方がいいんじゃないの。

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6000系４連とか、100系６連の乗降客を一人で数えられるか？

昨日の日経新聞に名鉄イン刈谷の1面広告が出ていた。
イメージイラストで、名鉄刈谷駅に1000形の車両が描かれてあった。

ウソはいかんよ、ウソは。

>>843
いや・・・それは理想の三河線像なのかもしれぬよ。

廃車疎開で碧南に突っ込んであったんだよ、どなどな〜

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1000形車両でワンマン運転させられたら扉の開閉が大変だよ。
ただでさえ運転席の天井が低いんだから。

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全特廃止と同時に、今ある西尾線特急が急行化されて三河線に割り当てられると嬉しいのだが、
豊川線特急と同じように、ただの削減になる可能性が高いかも。

一応三河線関連。
昨日の刈谷ホームニュースに77〜89年の刈谷市のニュースが載ってた。
JR逢妻駅の開業や刈谷駅の南北自由連絡路が完成した等。
で、上の当時の写真が前者は113系非冷房、後者はHL(車種がわからないorz)が写ってた。

三河線はレールバスでＯＫ。
不採算で直通列車が全て廃止にされ運賃計算区分Cでも赤字路線の三河線も
ＪＲ北海道が開発してる線路も走れるバスで十分だろ。

三河線と同じ２両のワンマン列車が走る西尾〜吉良吉田ですら
通勤通学時間帯は本線直通の特急や朝は西尾から急行に変わる
本線直通列車が走っているのに、
三河線は不採算赤字路線のため合理化で直通列車は全て廃止にされ
西尾〜吉良吉田にも劣る速度も超遅い鈍行専門のド田舎路線じゃん。

名古屋都心直通電車もろくに走ってない路線は
正直言って将来性の無い名鉄の足を引っ張るデキの悪い糞路線だわｗ

今回のダイヤ改正ですら三河線に本線直通電車が設定されないくらいだから
これで三河線に直通が来ることは永遠にないな。

三河線は三河線よりも格段に利便性がいい豊田線や刈谷でＪＲに
客を根こそぎ取られる運賃計算区分Cの不採算赤字路線。
だから直通需要がほとんど無く三河線に直通は元から必要ない。

>>849
当面は西尾行き特急を快速急行にして維持じゃないか。
西尾行き特急＆快急は新安城利用者のためにあるようなものだし（直前の快速特急がとまらない）

その新安城通過が次の改正でなくなるという話は本当だろうか。
スレ違いなのでsage

今日刈谷の名鉄INが内覧会だったみたいだね。
スーペリアシングルって部屋をTVで見たけど
ミニキッチンとか合って便利そうだった。（とまることは無いけどね）

ところで刈谷駅から直結の入り口って前と少しは変わった？
1F,2Fが飲食店らしいんだけど、3Fからいけるのかな？

>>854
本当なら西尾直通廃止ですか・・・

>>856
その前に今回のダイヤ改正ですら三河線に本線直通電車が設定されないくらいだから
これで三河線に直通が来ることは永遠にないな。

三河線は三河線よりも格段に利便性がいい豊田線や刈谷でＪＲに
客を根こそぎ取られる運賃計算区分Cの不採算赤字路線。
だから直通需要がほとんど無く三河線に直通は元から必要ない。

三河線はレールバスでＯＫ。
不採算で直通列車が全て廃止にされ運賃計算区分Cでも赤字路線の三河線も
ＪＲ北海道が開発してる線路も走れるバスで十分だろ。

>>855半端物は意外と使いづらい。作り手のお遊びだよ。

>>858
そうかなあ、長期滞在する人もいそうだし、
結構見た感じはよさそうだったんだけどね。

それと訂正。入り口は2Fみたいだね。
飲食店って何が入ってるのかな？

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久々にレス。
>>857
ちょっと前は山線工事で直通が来るかなとか思っていたけど、今思うと現状維持（特急発車にダイヤをあわせて乗り換えを便利にする）が一番じゃないかと思う。今日のように事故で本線のダイヤが大変な事になっていても平然と平常運転できるのは立派。
ていうか直通ってそんなに重要か？上記のように特急連絡があれば全然問題ないし、西尾線の場合は快特が通過するから直通するだけで。

（名古屋方面*平日*日中ダイヤ）（支線は到着時間）
知立
◇快特　01　■普通　海線59　山線54
◆特急　16　■普通　海線14　山線09
◇快特　31　■普通　海線29　山線24
◆特急　46　■普通　海線44　山線39

新安城
◆特急　12　■普通　01
直特急　17
◆特急　42　■普通　31
直快急　46

>>853
>>854
>>856
854の通り新安城通過がなくなれば直通もなくなるかもしれない。

その乗り換えがバリアになる人もいるってことだ
特に今の知立駅なんて海線はホームタッチで0分乗り換えだが
基本的に山線は階段を昇降するしホームで5分は待つことになるからな

特急への一極集中を防ぐためにも名古屋まで先着する西尾急行のような
直通は三河線の規模ならあっても不思議ではない
ダイヤが乱れたら三河線へ乗り入れずに知立打ち切りにしてしまう手もあるし
ダイヤどうこうってのはほとんど問題にならないのでは
あと、三河線内は普通にすればどの駅からも客を拾える

>>862
知立打ち切りは回送がめんどくさい。

>>854
直通廃止＝西尾直通終了だろうな。
とすると余ることが間違いない西尾快急のスジはどうするんだ？
三河線直通に転用？それとも安城以降を新たに引いて岡崎まで持っていくか？

>>864
今回のダイヤ改正ですら三河線に本線直通電車が設定されないくらいだから
これで三河線に直通が来ることは永遠にないな。

三河線は三河線よりも格段に利便性がいい豊田線や刈谷でＪＲに
客を根こそぎ取られる運賃計算区分Cの不採算赤字路線。
だから直通需要がほとんど無く三河線に直通は元から必要ない。

三河線はレールバスでＯＫ。
不採算で直通列車が全て廃止にされ運賃計算区分Cでも赤字路線の三河線も
ＪＲ北海道が開発してる線路も走れるバスで十分だろ。

ええ設備を名鉄と豊田市と知立市に作ってもらって、三河鉄道独立！

三河線山線上下共5分遅れ

また遅れてんのかよ

次の定期はＪＲで買おうと検討中

>>862
>ダイヤどうこうってのはほとんど問題にならないのでは

山線複線化が具体化した時に、豊田市側から直通優等の設定を求める声が
上がったが、名鉄は今の三河線のパターンダイヤを崩したくないって言ってる。
三河線内各停、本線優等の直通も一つの案だと思うが、ワンマン運転対応の
専用車両を使ってる以上、本線ダイヤが乱れた時に車両繰りの面で難がある。

>>862
>その乗り換えがバリアになる人もいるってことだ

成る程。僕は海線利用者だからその点に気付かなかった。
それなら山線は直通の意義はあるけど>>869の通り
ワンマンの問題が残る。いっそ複線化時に
ツーマンに戻すとかできないだろうか？

あ、でも高架化した時にEV設置とかして済ます方が安上がりだな…

>>864
下手したらそのまま消滅するかも。今の名古屋駅のダイヤは
増発不可能だから（佐屋始発は変わらないかもしれないが）
行き先は西尾でも猿投でも碧南でも東岡崎でもなく
中部国際空港とか河和とか内海とかになってしまう事もあり得る。

>>866
中々面白い考えかもしれない。第三セクター化すれば
うまくいけば国鉄岡多線→愛環のように活性化する可能性はある。

6R2の所属に変動がありました。
6039Fが戻り、6020Fが出て行きました。

山線動いてないかも

安全確認のため７分遅れ

>>872　上挙母17:11発　猿投行きが７分遅れで来た。18分発知立行きとココで行き違いをした。
朝といい夕方といい、何があったんだ？

26分は若干遅れて来たが。

線内折り返しだけワンマン車使えばいい
直通は車掌乗せて6R4でも3R4でもP4でも使えばよい

昔（まだHLが現役だった頃）、本線が大雨とか事故とかで止まってしまうと、行き場がなく知立に入ってきたのだろうSRやP4で線内運行してしまう事が見られたな
やっぱHLは運転つらかったのか

直通は、以前の海線のように1時間に2本もいらない。
必要な時間に1日2往復程度あればそれで十分。

その必要な時間こそ余裕が無いんだよなあ。
特急の続行運転の金山折り返しでも設定出来りゃいいんだが。

また今日も三河線遅れてるよ(>_<)

>>879　せっかく6039Fが戻って来たのに、トラブルメーカーのようで…。
昨日の夕方の遅延もこの組(ﾄ6044F-6039Fｷﾞ)が原因。

>>849
元々海線直通で使ってた三河線用のスジはあるの。
上りダイヤの昼間の「準急東岡崎」、夕方以降の「準急知立」がそれ。

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スジが死んでいる

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碧南駅でレール破損…。
模試の日にﾅﾝﾃｺｯﾀ／(^о^)＼

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三河線に3700のパト電が走ってた時が懐かしい

>>887　山線には来てないよね??

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>>887
あの頃の三河線は
3100系
3500系
3700系
5300系
5500系
5700系
6000系
6500系
6800系
7100系
7700系
が乗り入れてたな。
今思い出すとすごいカオスな路線だったんだなｗ
最終期には銀電も1度だけ入ったし。