[まもなく]名鉄三河線[廃止]

>>820
免許は持ってるけど、マイカーは持ってません。
車で撮り鉄に出かけるとファンから「少しは鉄道会社の売上げに貢献しろよ」と
白い目でにらまれそ怖いです。
そんなわけで、経営の苦しい名鉄を助けるために会社に行くときも名鉄電車を
使ってるけど、果たして、１ヶ月１万円の投資が名鉄の役に立ってるだろうか・・・。

んじゃ、今から仕事に出かけます。

今日の海線
単行
ｷﾊ31､33
2連
碧南＜ｷﾊ24＋ｷﾊ25

上の方にｶｷｺのあった山線ｷﾊ20入るっつーのはガセ？

中日新聞に三河線、広瀬トンネルの話題が書かれております。
キハ３０のイラストつき。

今日の山線
猿投＜ｷﾊ34+ｷﾊ32

碧南駅、家族連れでｲﾊﾟｰｲ。
春休みで小学生の姿も多かったよ。

ただ今知立。キハの車内は録音ｦﾀがｲﾊﾟｰｲ。


漏れもだけど

日本の皆様、こんばんは。こちらは徳田ラジオです。
只今から日本語放送を開始します。

お知らせいたします。
まもなく名鉄三河線が廃止され、徳田先生が猿投に行啓されます。
皆様こぞってお迎え下さい。

>>829
架線下LEの録音でつか？あの列車は普段でさえカナーリ混んでいるので
もし他の人の声やヲタの鳴き声が混ざっても諦めてくださいｗ

>>830
ネタにマジレスするが、「行啓」は皇太子がどこかへ出かけるときの言葉。
もし藻前の中で神聖な徳田先生がオンリーワンなら「行幸」だと思うが。
まだまだ忠誠心が足りんなｗ

追伸：アグーイグロ画像警報発令中

本当に居たよ。新聞の記事見せびらかしてた。

よく見たら別人だった。ｽﾏｿ。

架線下LEの録音は猿投まではマターリしてたけど猿投からは人大杉でした。

三河一色の関東煮、も一度食いてーなー
明日までかー…って何時まで開いてるんだろうか…
仕事を定時あがりでも三河一色に着く頃にゃ
とっくに閉店or品切れかな

明日は、ｷﾊ30を全部海線に入れて、山線はｷﾊ20だそうで

トロッコで復活しないかな

名鉄、営業キロ数で２位から転落　路線整理で逆転
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040330-00000015-cnc-l23

名鉄は路線の拡張と中小鉄道会社の合併で拡大してきた。
営業キロ数の比較についてはっきりした記録はないが、
関係者によると一九六〇年代の中ごろから二位を守ってきたという。
名鉄の木村操社長は「長さで勝負する時代ではなく、営業キロ数にこだわりはない。
役割の終わった路線からは撤退し、効率化を図っていく」と話している。

>>長さで勝負する時代ではなく
とは言っても。
やっぱり寂しいね。

山線の駅に貼ってある三河線の歴史
(間違っていたらスマソ)

明治22年(1889)国鉄東海道線(新橋〜神戸)が開通し、碧海地区には刈谷と
安城に停車場(今で言う駅のこと)が置かれていました。しかし、この地区を
縦断する鉄道路線はありませんでした。
高浜・新川・大浜(現　碧南)には土管や瓦を生産する業者が多かったため、
鉄道敷設が要望されていました。

明治45年(1912)　知立〜大浜港(現　碧南)の敷設が計画され、社名を三河鉄道とした。
大正元年(1912)　知立〜挙母(現　豊田市)の敷設免許を持つ知挙軽便鉄道と合併。
大正3〜4年(1914〜1915) 知立〜大浜港(現　碧南)　開通

このようにして、貨物輸送の陸海連絡を目的とした鉄路が相次いで
開業し、三河鉄道による貨物輸送体制が急速に整備されていきました。

大正11年(1922) 知立〜越戸　開通
大正13年(1924) 越戸〜猿投　開通
大正15年(1926) 大浜港〜猿投　1500V電化工事
昭和 2年(1927) 猿投〜三河広瀬　開通
三河御船、枝下、三河広瀬各駅　開業
昭和 3年(1928) 三河広瀬〜西中金　開通
西中金駅　開業
昭和 4〜11(1929〜1936)三河吉田(現　吉良吉田)〜蒲郡　開通
これにより、西中金から蒲郡にかけて西三河の南北縦断81.7Kmの
開通を成し遂げました。

昭和16年(1941)三河鉄道と名古屋鉄道が合併。
ここで名鉄三河線としてスタートいたしました。

〜続き〜

戦時中、鉄道は出征する兵士を運ぶ役割を果たしていました。
また、金属資源も枯渇していたので、寺院の梵鐘などが、
武器や弾丸に生まれ変わるために駅に集められていました。

昭和30年代
景気上昇期になると、三河線も本格的な成長期を迎えました。
特にこの地域は、工業誘致政策を推し進めたこともあり、
通勤者の足となりました。

昭和40年代
マイカーブームの到来によって自動車普及が進み、利用者が減少傾向に転じました。
貨物取扱量もトラック輸送の急激な増加によって減少傾向に歯止めがかからず、
全廃が取り沙汰されるようになったのです。

昭和50年代
相次いで、貨物輸送が営業廃止となりました。
また、自動車社会も一層進むなど社会情勢の変化により、利用者が減少してきました。

昭和60年(1985)
猿投〜西中金においてLEカー運行開始
平成２年(1990)
碧南〜吉良吉田においてLEカー運行開始

こうして長きに渡って利用いただいた名鉄三河線(猿投〜西中金)は
平成16年(2004)3月31日をもって営業を終了させていただくことに
なりました。長い間ありがとうございました。

>>796
どういうこと？
あの2駅もウォーキングコースの看板が立っているから、
それを撤去するのはまずいかと思うけど・・・。

>>841
固定資産税をはらうのがいやだからなんじゃねーの？

仕事で半田−西尾と移動してる時、
矢作川の鉄橋を観ようと道を探してたら
踏切につかまり、そんな乗客の多くはない
キハ30に遭遇…あとちょっと早ければ…。

沿線ってそれほど寂しいわけじゃないのに、
廃止されるってのは、なんだかな〜って感じ。
最近できたばかりであろうスギ薬局は
車で乗り付けたねえたん妻と
近所のおばちゃんでいっぱいですた…。

>>837
アホーに厨日新聞の記事載ってるって始めて知った（ｗ

キハ３０はどこへいくんだ？

どこなのかな。
引く手あまただと思うけど。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/sub997.html
戦前の三河線の時刻表が載ってるサイト見つけますた。足助まで鉄道が
通じているような書き方に涙・・・
本当に開通していたらなあ

>>846
西中金〜足助間、用地買収まで済んでたのにねえ…

今日の三河線ＬＥ運行終わったか。
明日でとうとうか…。
ついでにこのスレも明日で終わらせる？

あ、思い出した。
スレ違い承知で。

そういえば３月中に２ｃｈが閉鎖するという噂が流れているが
これは本当なのか？

＞２ｃｈが閉鎖
いつものネタだな…

毎年何故か春先に出てくるな＞塀差

>>850
なんだやっぱネタか。
でも三河線末端区間は本当だもんな…。

明日は晴れるのでかなり酷いことになりそう。

ってか、ネタにマジレスw
明日は夕方からまたーり学生時代の連れとヲチしまつ。

ヘンな連中や光景があったらうｐするかも知れんケド

>>848
現在854なのでちょうど良いのでは？

なんかいま三河海線電化区間をｷﾊ２０か３０系らしきものが
回送？で走行していた模様。

>>852
ということは2000人くらい集まるのか・・・（がくぶる）

明日のLE32舞木回送は無しになりました。

>>846
随分やる気のない香嵐渓だな･･･

明日は自衛隊へ行く友人とも暫くお別れなのですが、
その友人の家は海線某駅の真前。
寂しさ二倍でｳﾜｧｧｧﾝ、です。
全く関係ない上、個人的な話ですみませんでした。

今日でおしまいか

明日乗りにいくとしますか

さっき西一色で最終の吉良吉田行きを眺めた。
乗客は四人。
マイク吊るしていたのと後ろの運転台横にいたのはマニアだろう。

29日、山線とお別れしてきました。始発回送通過前の
三河広瀬（AM5:00頃）ではSTBしてる香具師ハケーン。
漏れは沿線をマターリ撮影してましたが、枝下駅で事件発生。
ホーム北側のレールが積まれてる上で地元のおっさんが
カメラ持って御船方面に向いて撮ってました。猿投行きの
LEが近づいて来てるのに気付く様子がないので咄嗟に漏れは
「危ないよ！そこ！」と。声を掛けなければ
（LEの運転士、警笛鳴らす）→（おっさんびっくりして
なぜか反射的に軌道側へ）→（急制動間に合わずグモ）
となるところでした。

残るは今日一日だけです。マナーを守って楽しく撮影しましょう。

ところで今日も乗客がいっぱい乗っていたのですか？
海線も山線も

生まれてからずっとあった線路が、あと今日一日だけ。

なんか変な感じだ。
また名鉄の路線図が寂しくなるのか。

思ったんだけど、最低でも最終便くらい地元の人優先で乗せられないものかね…

今までもｦﾀｲﾊﾟｰｲでかなり腹立ってると思うのに、
最後の最後までﾋﾞﾃﾞｵｦﾀやらｶﾒﾗｦﾀやらｷﾓｦﾀやらで満員な
ﾚｰﾙﾊﾞｽを見送るなんて気の毒。色々な意味で泣けてくるよ。

それに、前の方で「沿線住民は愛していても乗らない」とか言われてるけど、
そんなことないよ。
鉄道存続の陳情を車で行くというのは正直どうかと思うけど（ていうか本当なの？）
レールバスを愛している人は本当に乗ってくれています。

むしろ、沿線住民でﾚｰﾙﾊﾞｽに興味が無い
という人が結構多いんだと思う。
豊田って、車がないと生活できない（できなくもないが）ような街だから…

（´-` ）.｡o0（>>866が前半と後半で矛盾しているのはわざとだろうか…）

>>867
ｽﾝﾏｾﾝ。

なんかおかしくなりますた（鬱

とりあえず、
ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!沿線住民はちゃんと乗ってるよ!!
ヽ（`Д´）ﾉ 気持ちは判らなくもないが、最終便は地元民優先にしませんか？

が言いたかっただけなんだヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>866
豊田に限らず愛知は全てが車中心で回っていますからね。
一部ヲタ系HPでは名鉄の路線廃止が相次いでいることについて
「努力不足」だの「利用者無視」だの言っている所がありますが、
そういう主張をする人の殆どは東海地区に在住していない人です。
この地域に暮らしていれば、いかに車が生活の一部となっているかを
知ることができます。他の地域、特に東京大阪圏の人にはピンと来ない
かもしれませんが、本当に、「どこへ行くにも車」です。200メートル
先に行くにも車を使うようなところです。
また、愛知ほど生活道路も含めて道路網が整備されている
自治体は他にはありません。それは山間部等でも同じ事で、集落がある
ところにはよく整備された県道なり国道が通っているので殆どの人は車を使います。
他の地域の廃止予定線区と比較して名鉄の路線廃止が電光石火のごとく
進められているのはこの地域の特殊性があるので、企業の努力不足として
名鉄を一概に責める事は大変酷なことであると思います。
三河線廃止線区もかつては大量輸送機関としての使命を負って通勤通学輸送、
そして貨物輸送に活躍してきましたが、今、その使命は完全に果たされたと
思って間違いないでしょう。
ファン心理、もとい、ヲタ心理としては廃止してほしくないのは正直なところ
ですが、これも時代の流れであると納得するしかないですね。

東武に廃止予定線がないのは奇蹟に近い気がしてきた

>>869
つまり名古屋は田舎？

愛知県内やや風強し。海線が強風で止まらないことを祈ります(ないとは思いますが）。

早起きしたので、朝イチで山線に乗りに行ってきます。本当にお別れです。

海線の沿線に友達の家があって、三河線は何度か乗ったことあるんで、お別れ乗車行きまつ。
京都（宇治）からケチって在来線で名古屋まで３時間ぐらいかかるんで、
あと30分ぐらいでシュパーツしまつ。
今日は昼間の電車（廃止区間の）も混んでるんでしょうか？