武蔵野線スレッド part.16

ネタが少なくてもスレは続く。

前スレ
武蔵野線スレッド part.15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148544429/l50

過去ログ

（初代）:http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1053/1053661697.html
1：http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1063/1063200816.html
2：http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1069/1069860577.html
3：http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1077/1077020501.html
4：調整中
5：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1093/1093132196.html
6：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1102/1102492467.html
7：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1110/1110464575.html
8：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1116/1116262551.html
9：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1122/1122123928.html
10：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125307239/
11：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129811162/
12：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133785061/
13：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135956343/
14：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142738386/
15：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148544429/

関連スレ
　★★★　京葉線　26両目　★★★　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155872754/l50
【南武】　腐　　厨　　本　　町　　駅　【武蔵野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156667240/l50
205系総合スレ 19両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154875116/l50


府中本町（南武線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155714559/l50
西国分寺（中央快速線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152090440/l50
新秋津（西武池袋線　※駅名は秋津）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153472295/l50
北朝霞（東武東上線　※駅名は朝霞台）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155816221/l50
武蔵浦和（埼京線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155633442/l50
南浦和（京浜東北線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155427489/l50
東川口（埼玉高速鉄道　※スレは東京地下鉄南北線と共用）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156252297/l50
南越谷（東武伊勢崎線　※駅名は新越谷）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155974063/l50

南流山（首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155934981/l50
新松戸（常磐緩行線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156120918/l50
新松戸（総武流山電鉄　※駅名は幸谷）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156257682/l50
新八柱（新京成電鉄　※駅名は八柱）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143866502/l50
東松戸（北総鉄道）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149756283/l50
西船橋（京葉線） 「関連スレ」の最初に明記
西船橋（総武緩行線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150725252/l50
西船橋（東京地下鉄東西線　※スレは東葉高速鉄道と共用）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154919872/l50
西船橋（京成電鉄本線　※駅名は京成西船）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156566469/l50

武蔵浦和副都心マンセー

最強線通勤快速停車駅。始発電車もあり
大宮、池袋、新宿、渋谷、お台場、舞浜も乗換えなし、新宿最速２３分！

南区役所、さいたま中央郵便局
ラーメンアカデミー　http://www.rahmen-academy.com/
武蔵浦和メディカルセンター　http://www.musashiurawa.jp/
駅ビルBeans、駅ビルマーレ、ドトール２店舗、スタバ、コナミスポーツ、ケーズデンキ、ニトリ、市民プール、ロッテ２軍球場

高層ビル
�@ラムザタワー １０７ｍ２７階(第６街区･西口) 竣工
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/saitama/saitama8.htm
�Aライブタワー武蔵浦和 １３１ｍ３８階(第２街区･東口) 竣工
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/saitama/saitama5.htm
�BMUSE CITY ファーストタワー １００ｍ３１階(第８街区･東口) 竣工
祝賀会にはI川市長も参加
http://www.city.saitama.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020046&Sm=0&WIT_oid=saitama::Contents::46030&WIT_jasminecharset=SHIFTJIS
�CツインタワーA棟 １０６ｍ２９階(第４街区･南口) 着工
�DツインタワーB棟 １０３ｍ２８階(第４街区･南口) 着工 なんと同時着工！！！
http://www.city.saitama.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020046&Cc=7d33141030263d6
松坂屋ｽﾄｱも入居予定
http://www.city.saitama.jp/contentsdownload/7d640d1019320ce/18musasi0525.pdf
さらに続々計画予定
�E日本一の高層マンション２１０ｍ６１階(第３街区･南口) 未着工
http://www.pref.saitama.lg.jp/A09/BE00/asesu/3_iin/066/shiryo2-1.pdf
�F商業･業務ツインタワーA棟 １２０ｍ(第１街区･西口)平成21年度着工予定
�G商業･業務ツインタワーB棟 １３０ｍ(第１街区･西口)平成21年度着工予定
区役所移転､図書館が入る予定

カラオケ・ゲーセンなどないので治安も最高！！
武蔵浦和駅前再開発で発展する武蔵浦和駅利用者は武蔵野線でも有数の勝ち組！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1　お疲れ様

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さ、アンタたち始めるわよ

>>1
乙芝清

新三郷だって負けてない　わよ
ららぽーとが出店／新三郷駅前／52haの開発／下水道は19年度から
https://www.nikoukei.co.jp/SearchDisplay/Detail/Report.html?sequential_number=00067843

前スレ埋め完了

>>1と前スレ>>1000乙

台風12号直撃？
http://www.jma.go.jp/jp/typh/0612.html

大丈夫。武蔵野線は強くなった。

だとしても、京葉線が遅れる事は目に見えてるのでやっぱり遅れる。

新秋津から武蔵浦和まで行って埼京線に乗り換えるんだけど
武蔵浦和の乗り換え用通路（階段？）の正面に止まる位置に乗車したい場合は
前から何両目に乗ればいい？

>>14
８号車が一番近いよ。

>>11
予測円の真ん中を通ったとして、武蔵野線沿線は台風の西側になるから大丈夫

>>15
分かりました。

>>14
>>15のいうとおり8号車だが、正面に階段は絶対にない
一番後ろに階段があるからね

府中本町以南も旅客化しろ

北朝霞も南越谷も、東武の急行（or 準急）が停止するようになった今日、
新松戸も快速停止させてもいいのになぁ、・・・
と、この間久しぶりに常磐線に乗ったときおもったよ。
同じ会社なんだからそれぐらい融通きかせてもねぇ、と。
本当なら西船橋もそうしたほうがいいんだろうけど、
あそこは船橋の隣だから、百歩譲って新松戸だけでも。

ダメ？

府中本町で昔運転士の手配ミスがあったと思うが↓

ＪＲ手配ミスで臨時列車運休　諏訪の新作花火で計４本

　諏訪市の諏訪湖畔で２日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、ＪＲ東日本が
運行を計画していた臨時列車など計４本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約７００人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
２度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」（八王子支社）としている。
　同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車（１０両編成）が同日午前
１１時４７分に豊田駅（東京都日野市）を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約７０分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
　この回送列車は午後２時１０分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各１本、松本発上諏訪行きの普通列車１本が運休した。

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm

>>20
金と用地と工費とこれ以上快速の客が増えるのと快速が遅くなるのと等々・・・

>>20
中央線の特別快速が西国分寺でホームがあるにもかかわらず停車しない
現実を見れば、ホームをつくらないと停められないような駅に快速電車を
停めることはないと思うのだが。

JRとの武蔵野線との接続駅で最優等電車が止まるのは武蔵浦和だけ

最強線＆武蔵浦和マンセー

台風ｺﾈ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ !!!!
http://www.jma.go.jp/jp/typh/0612.html

>>23
武蔵浦和には新幹線が止まらないじゃないかｗ

>>21
まあ金がかかるのはしょうがいないとしてさ・・・
乗り換えられたら便利とおもわねーの？
あそこは松戸からも柏からも結構距離あるからさー、っておもったんだけどね。
遅くなることを危惧している点については、
特別快速は停車しなければよいか、と。

>>22
あー、そういえば西国分寺もあったな。忘れていたわ（ｗ
まあ南浦和も中電が停まらないという点では同じかもしれないが、
隣の武蔵浦和が停まるから、こちらは、まーいっかな、と。

たしかに武蔵野線利用しないやつらに乗っては
快速停車イッテヨシ！状態だとおもうけどさー、
東武の急行・快速が停まってくれるようになって、
個人的にはすごく便利になったとおもうんだけど、
そうおもわねーの？

> 急行・快速
急行・準急だね、すまそ

そうおもわねーのと言うが、みな昔からそう思ってる。
もう諦めたヤツが多いかと・・・

現場を一目見ると、こりゃしょうがねーわ。って思う。止めて欲しいというのはわかるけど、土地がね。

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,'
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　 　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/ 　　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ 　　　　　蕨市、川口市、草加市、八潮市、足立区、松戸市、柏市、葛飾区最高
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)） 　　　　　
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ



あなたの街は、犯罪者の溜まり場と化している。
蕨、川口、草加、足立、八潮、松戸、柏、葛飾と犯罪天国地帯を形成しつつある

>>23
つ南流山

私鉄を挙げてしまった
スマソ

でもJRと私鉄両方入れても
武蔵野線乗換駅で全優等列車が停車するのは武蔵浦和と南流山だけなんだよな

貨物線をそのまま旅客化したからしょうがない

それよりも各乗換駅に停まる快速を走らして欲しい。武蔵野快速と混同しないように特別快速とか

京葉特快、武蔵野特快は欲しいなぁ…

府中本町以南旅客化案には同意。
横浜に直通てのは案外いいかも

特別快速の案

武蔵野特快
(横浜⇔)府中本町⇔西国分寺(八王子⇔立川)(⇔新秋津)⇔北朝霞⇔武蔵浦和(⇔南浦和⇔東川口)⇔新越谷(⇔南流山)⇔新松戸(⇔東松戸)⇔西船橋⇔新浦安⇔舞浜⇔新木場(⇔八丁堀)⇔東京

快速運転より最高速度引き上げの方がいい。
120km/hかな

それでいいか


よく考えてみたら武蔵野線自体あまり使う人いないか

>>30
西国はよくわからんけど、新松戸に快速ホームは絶対無理。土地が無い。
そういや昔常磐線にホリデー快速おおみやってのがあったけどすぐになくなったね。
快速から見て武蔵野線はそんな程度だから快速の新松戸停車は新松戸民3万の利便向上でしかない。

貨物線を無理矢理旅客化した由縁か

せめてホームを10〜12両対応で設計してれば多少違ったのにな。計画当初こんなにも利用されるとは思ってなかったんだろうな

南線旅客化はもう無理だろ、南武線が無ければ…
南線諦める代わりに南武線を８両化し直通してほしい

>>39
そうなると
立川⇔府中本町は視線扱いになりそうだな・・・

またかよ。快速厨って定期的にでてくるんだね。
貨物が走ってるんだから、無理に決まってる。

加減性の悪い貨物は待避されられない。
他線から遅れてきた列車のスジを引くのが（電車の間隔が一定でないので）難しい。

先行を追い越さないんだったらできるだろうけどさ。

普通に日中10分間隔にしてくれ。
土日ダイヤの使い回しで構わないから。
欲をいえば平日朝は4分間隔にしてほしいが。

>>42
それに西船橋口の終電延長（三郷まででいいから！）が加わればとりあえず文句は言わない。

南越谷〜新松戸らへんに車両基地でも作ってくれればな・・・朝の本数が安定するのに

つ【三郷電留線】

>44
吉川〜新三郷

＞＞４６
開発されるって１００回くらい書いてあるだろ猿

増発するんだったら西から103系買い戻さないと

トタの２０１→ケヨへ行き、玉突きで京葉マスクの２０５系が
武蔵野へ転属。だと思う。

>>48-49
来年から京浜東北線の209が置き換えらしい。
これを武蔵野線に回してレッツ増発！

>>49
ウラへのE233導入で、ウラの209-500→ケヨへ行き、
玉突きで京葉マスクの２０５系が 武蔵野へ転属。になりそう。

状態のイイ２０９系の０もしくは５００番台を組み換え、IGBT化して
武蔵野に置き換えはどうだろう？
むかし、５００番台で武蔵野線の表示ができるLEDみたな。
転属の可能性はあるかもしれないね。

京浜東北にE233導入ｷﾀｰ(束公式)
武蔵野ラインにも新車ｷﾎﾞﾝ

京浜：233
京葉：209
武蔵：205
かね

京葉線のE331はどうすんの？

おいおい、イメージアップキャンペーンしてるんなら新車を入れろよ。
E231でもいいからさ。

とりあえず朝の4分間隔化と日中の10分間隔化は絶対してほしい。
そのために京浜東北から何本か209持ってくりゃいいよ。

もし209が武蔵野線を爆走したら車体がバラバラになりそうｗ
そうでなくとも何かしらの故障は避けられないだろうね

京浜東北で酷使された209がきても
車両故障連発しそうな悪寒。

というかイメージアップ作戦の対象になってるなら
新車いれてもらいたい。

南武線の209が意外と黄色顔が似合ってて萌え

209はいりませぬ。
205をちょいと改造してくれればあと10年はそれでいい。

>>37
何も平行してホームを作らなければいけないということはない。
埼京線渋谷駅みたいのでも良いと思いませんか？

>>62
それでも無理っぽくね？
馬橋ならいくらでも土地あるんだが・・・

>>62
東武の梅島駅のホームみたいなでもいいしね。

現場から報告いたします。南浦和駅６番線、南越谷、新松戸、西船橋方面のホームで武蔵浦和駅寄りの端っこ側で若い男性が座りこんで叫んでる。ただ今、駅員さんが保護！！

>>65　
ホームの非常停止ボタンの作動原因は酔っ払いの人でした。警察が来て連行されていきました！！

ところで、快速むさしの3号が信州色で代走してたとの書き込みが紫板にあったが
本当か？
折り返しの4号で分かるかと思うが

>>66　
酔っ払った若い男は「オレが武蔵野線の電車に飛び込む訳ないだろ！！いつオレが武蔵野線の電車を止めたと言うだ？えっ〜！！」酔っ払い一人の為に非常停止ボタンが扱われ。電車が止まって乗客は「ふざけるなと言いそうな顔をしてました。」

>>67
本当だよ

>>67
むさしの4号が北朝霞を出た頃、漏れはちょうど朝霞台南口の風風ラーメンを出た直後だった。
暗くて車体の色までは分からなかったけど、行先表示が「快速むさしの　八王子」でなく、只の「八王子」だった。

そうか、あれは代走だったのか・・・

20時ごろの上り電車、南流山〜新三郷間
足がぶつかったのぶつかってないので言い争いが発生
ブサイクな三十代ぐらいの男が吠えてた
そういうことは降りてからやってくれ

本日のむさしの号は一部189系で運用

むさしの号に元特急型電車使用は初？

>>73
昔、185が使われてた時期があったような…。
「ホリデー快速むさしの」の名称で河口湖に行っていた時代。
ちなみに初代は大宮〜高尾間運転で103系だった。

濃霧発生中。明日は早起きするかorz

武蔵野線増発！
２０１系２０９系転属により武蔵野線が激圧の増発！
現行は１０分〜１５分間隔の運転が支流･･･
それが、２０１系２０９系の武蔵野線への転属により３分〜５分間隔の
運転が見込まれる！
今まで、乗り遅れると長時間待たされていた武蔵野線が生まれ変わります。
都心に向かうのも便利！朝のラッシュ時、夕方などのラッシュ時、混み混みの
通勤・通学電車からも解消されます。
もちろん、武蔵野線、増発により、最終列車も、現行時刻より、３０分ほど
遅く運転致します。
２０１系転属は現行のままですが、２０９系転属後は武蔵野線初の６扉車
連結。埼京線みたいに６扉車を２両連結します。
皆様の足となる武蔵野線をご愛好頂きますよう生まれ変わります。
貨物線とは言わせません、武蔵野線のご利用されるお客さま、
これから武蔵野線をご利用されるお客さまのためにも生まれ変わります。
現在走行中の２０５系０番台・２０５系５０００番台、これより仲間入りされる
２０１系・２０９系など、車両を頂き、皆様に便利だ、今までとは違うね、
待たなくて乗れるようになったんだね、と言われる、皆様に愛される武蔵野線を
目指し、今回の抜本的なダイヤ改正をさせて頂きました。
これからも、武蔵野線を皆様の足としてご利用される事を願っております。

見たいな、武蔵野線の抜本的改革がないだろうか･･･
２０１系も、２０９系もこのまま廃車にするのはもったいなさ過ぎる！

まぎわらしいんだよボケ

201系も209系も汚物。
205-5000袖仕切り付大量投入でおK

仮に201系や209系が転属されてきて増発しても、故障連発でさらにイメージダウンしそうな希ガス…

>>74の185系で思い出したんだが

10年くらい前八王子駅で新幹線リレー号というヘッドマークの大宮行きを見た
時刻表に載っておらず停車駅もわからなかったから乗れなかったんだが
あれは特急だったのか、むさしの号の前身だったのかどっちなのでしょう？

>>79
201系や209系0番台は100％来ないから安心なさい。

武蔵里予糸泉馬太目だなぁ

>>80
15年前ぐらいだったら、185使って快速でやっていたはず。
夏休みの部活に行くのに毎日のように乗ったよ。
10分ソコソコの乗車時間だったけど、グリーン開放で快適快適。

今日の遅延はみんな遭遇しなかった？
三郷で乗客挟まれて車両点検だっけ。

どこをどう挟まれたのか詳しくJR側に説明して欲しい
待たされてすげーイヤな気分になった。
いつも夜混む南浦和６番線がいつもの倍は混んでて
乗れない人が出るほど。

武蔵野線はこれからもお下がり車両が使われるので、20年後の車両は山手E231です。

２０９こい

>>83
ﾚｽありが�d
wiki見たらその頃までリレー号となっていたとありますね
どこかで記憶が違っているようだ
乗りたかったけど何のアナウンスも無かったし次にどこに止まるのもわからなかったので･･･
おとなしく西国分寺で乗り換えましたorz

つーかあの車両で新幹線リレー号なんて名前だったら普通に乗れる方がおかしいよ
スレ違いスマソ

今日の夕方の三郷駅での事故は、手をドアに挟まれた
らしいけど、なんで、それで、レスキュー隊員が出動
せにゃならんのなら。わけわからん。22分間、東川口駅で
待たされた。

ドアに手を挟まれたなら、運転席から遠隔でドアを開ければ済みそうなのだが。
それができないってなるとよほど変な挟まれ方したとしか思えない

戸袋に引き込まれたんじゃない？

窓に手を付いていて手の甲の厚さが窓枠の凹みよりも薄かったためそのまま引き込まれたのでは？

むさしの号増発きぼんぬ

一日2往復じゃ少なすぎる。しかも中途半端な時間だしなあ。せめて午後の八王子→大宮を17時台以降にも走らせてください。時間ずらせば結構お客さん乗ると思うよ。

中途半端な時間かどうかは人それぞれだろ。

>>93
むさしの号は宣伝が足りない。
何時に何処から何処まで何処を走るのか？
乗車券以外に何か要るのか？
どの駅に停車するのか？
あまりにも謎が多い電車になっている。
驚いたことに車内にも全く情報が無い。
すべて駅のアナウンス頼み。
これでいいのだろうか。

２０９系、５００番台以外全車廃車。
５００番台は京葉線へ。
武蔵野線の増発は無し。

ザマミロ

走るんです２０９系、５００番台以外全車廃車。
５００番台は故障しても平気な京葉線へ。

そして車両故障の影響で武蔵野線に遅れが発生

ｻﾞﾏﾐﾛ

>>95
いいんじゃないの？
この情報過多の時代、たまにはそういう
なぞだらけのものがあったほうが
面白くていい。

ま、確かに、情報伝達が充実すると穴場的な列車が無くなって
「知っている奴が得をする」とはならなくなってしまうからな…
束に廃止する動きが無いのならそれはそれでいいんじゃないか？

東武と武蔵野線の連携はすばらしいよね。
本線、東上線共に優等は停まるし、新越谷・朝霞台両駅とも雨に濡れずに乗換ができる。
乗換もさほど距離はないし。
それに引き替え西武は…

あ…
京葉209が故障⇒西船橋で番線輻輳⇒武蔵野混乱⇒苦情殺到⇒ATOS導入早める
なんてことに…

>>100
北朝霞・朝霞台の間の屋根は、朝霞市が作ったものだったはず。
南越谷はどうだか知りませんが。

【速報】朝の通勤ラッシュ時に飛び込み＠武蔵野線

310 ：なまはげ ：2006/08/30(水) 14:17:36 ID:OO/OuinS0
44 名前：惑星衝突 New! 投稿日：2006/08/30(水) 07:39:11 ID:XN9Mds/9O
止まっている電車の中だけど、肛門が爆発しそう
助けて、

72 名前：地震だー New! 投稿日：2006/08/30(水) 07:51:09 ID:XN9Mds/9O
真面目にやばいかも

95 名前：マラカス New! 投稿日：2006/08/30(水) 08:15:15 ID:XN9Mds/9O
てめえら人事だと思いやがって・・・
どうやらジェットうんち系みたいだから爆発したらすごい事になるな・・・

103 名前：はちべえ New! 投稿日：2006/08/30(水) 08:28:03 ID:XN9Mds/9O
（´ω｀） ｼﾞﾝｾｲ ｵﾜﾀ…

288 名前：うんこうんこうるさい！ New! 投稿日：2006/08/30(水) 12:32:42 ID:XN9Mds/9O

　　∧_∧
⊂（#・ω・）
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　＼ 俺の人生＼

>>102
南越谷のでっかい屋根も越谷市が作った。連絡通路が作れないための
小細工らしいが

>>3-4　関連スレ
　『関連スレ』
京葉線をホントになんとかするスレ　2両目
http://www4.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1118767069
【府中〜】武蔵野線【〜船橋】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/144/1053008049/
ＪＲ武蔵野線・京浜東北線・埼京線・高崎・宇都宮線
http://www4.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1128047433
ＪＲ京葉線
http://chibaita.sakura.ne.jp/test/read.cgi/main/1030255221/
>>1さん　スレ建て乙！

東武もJRも乗り換えの利便性向上なんかに金を使わないのな・・・
地元自治体だけが費用負担して実際使うのは他の自治体在住・在勤の人ってのも
なんだかおかしな話。ＪＲと東武にも高架下・線路脇のテナントが儲かるメリットがあるはずなんだが
駅の中へじゃないと投資しないのはえげつないな。

>>106
東武・ＪＲは駅の構造上ムリなんだとさｗ
市は要望していたらしいがね。南越谷の吉川側の改札も話が出たことがあるよ。

【三郷】武蔵野操車場跡地【吉川】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1157817270/

>>106
JRの改札は1階、東武の改札は3階だからな。。。
漏れも昔その話を聞いたことがある。

>>105
またオマイか！
まちＢＢＳは関連スレじゃないだろ

111

武蔵野線に209系導入してくれ。

今西船橋なんだが、新松戸行きの電車がくるっぽい。
なんだか気になるので乗ってみる。時刻表にもなかったし。

中山競馬開催時の臨時列車だな

そう言えば15時前頃に東所沢から下りの回送電車が出て行った。

２０９、８３０両もあるんだから、そのうち８０両（１０編成）くらい
入れたっていいじゃない。廃車にするのはもったいない。

平日の日中もっと増発すべきだ。

それから２１時台の下り南越谷行きを東京（新習志野でも可）
まで延伸して０時台に南越谷行き上り電車を設定して欲しい。

南船橋を２面3線にしてくれないかな。２番線・３番線両方使ってることは
まずないし、あったら海浜幕張方面に流すべきだし。

ＪＲが公式に武蔵野線方面←南船橋→東京の乗換をおすすめしている以上、
これくらいはやってほしい。

>>116
そんなにダイヤ乱したいか？

>>46
つ馬橋の（流山電鉄の）電留線

>>117
それは思うけど一応折り返し２線とも埋まることもあったはず。
２面３線にして新習志野方に電留線を作れば解決しそうだが。
しかし南船橋の新習志野方はどういう配線にする予定で高架を作ったんだろ。
待避駅にするような感じではなさそうな気がする。

南船橋までは複々線で、武蔵野線だけの線路を確保して
西船橋行きは全部南船橋行きにするみたいにしてほしいな...

西船橋行きってあんまりないじゃん。

京葉線直通運転中止の際はよく見るけどな＞西船橋行

快速停車駅案

府中本町-西国分寺-新秋津-北朝霞-武蔵浦和-南浦和-（東浦和）-東川口-南越谷-新松戸-新八柱-西船橋

但しラッシュ時は最も混雑する武蔵浦和-南越谷区間は各駅に停車する区間快速

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157977427/l50

>>124
くだらない妄想はﾁﾗｼの裏に書いてね。そんな快速使えねぇよ。

東浦和は腐るほど客が多いので快速止めろ
ってか俺が降りられないから勘弁してくれ

>>127
妄想にマジレス格好悪いですよ

どうでもいいが、市川大野から乗ってくる背中に絵書いたチンピラをなんとかしてください。

>>127
東浦和なんて乗り換え駅もない田舎のくせに生意気ですよ
浦和は南浦和と浦和駅周辺が一番栄えてるね。
他の駅は住宅街＋山と森しかないイメージ

さいたま市って終わってる。

209来ないかな。
武蔵野線の窓汚いしコンプレッサがガタガタうるさいし車掌もうるさいし
早く自動放送＆電光案内板付きの車両が欲しい。

209系､来ることにされちゃってるよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/武蔵野線

＞１２９
絵の部分を蹴飛ばせばいい

205はどこ行くんだ？中央快速線か？

>>130

南浦和よりは武蔵浦和のが栄えてるぞ
武蔵浦和は>>5のように武蔵野線で一番高層ビル建つ

間違えた　コッチだった
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E8%94%B5%E9%87%8E%E7%B7%9A
＞なおE233系への置き換えのため、京浜東北・根岸線で使用している209系の一部が武蔵野線にも転属する予定である。転属日は未定。

２０９系って製造されてまだ１３年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１３年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１３年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１３年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、
針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、
古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、
順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思います。
今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。
２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素

>>138

おちつけ。

>>137
妄想ももう少し信憑性のありそうなことを書くべきじゃないか

>>140
書いたの誰なんだろう・・・

武蔵野線には209はいりません

>>142
同。
車両故障祭り　はカンベン

209は500番代の4編成(80、81と総武から2本だっけ？)を京葉に回してあとは廃車でしょ？

209より３２１系がイイ。

西車両はいらん

209を入れるより205の全編成をVVVF（5000番台）化してほしい。

>>132
209って自動放送じゃなくね？
あと209は椅子硬くて座りにくいよ。あれはなかなか眠れない

205も硬いがな

総武線の209-500（E231もだけど）。
思いっきり車掌しゃべってますが。
そうでないと女性車掌なのかわからん。

自動放送は山の手以降じゃないか。

しかしながらパケットシートは魅力だ。６人がけ大杉。
>>147
V化より生え抜きとM1,M2編成にアクリル板をつけてほしい。

それにしてもどの編成もタイヤフラットがすごいな。ここのところ急に
ひどくなったけど何でだ。

209は故障が多すぎるからあぼーんされるんだ！あんなもん転属されても困る。

209は4M4Tだと非力なイメージがあるな。
かといって6M2Tもねぇ…

>>150
自動アナウンスは常磐快速が先。


ところで、今もペペペペペは出没するの？

東急９０００系や東武８０００系みたいに車内LED付けてほしいな。
千鳥配置でもイイ。それ＋自動放送改造キボンヌ。
そうすれば、E231並に体質改善できる。
駅の設備などは近代化したが、車両はまだまだだな。
パンタもシングル化

>>151
禿げ同。仕切り無し編成が来るとなんだか損した気分になる。

>>152
八ﾄﾀ→血ｹﾖに変わったからじゃないか？
酒の缶やｺﾞﾐが散乱して車内環境が急激に悪化したのもこの頃から。

>>156
同意。
中途半端に他の車両を転属させるなら、205を車内設備の更新をして使い続けてほしい。
生え抜きもV化してね。

JRにとっちゃあ双方向に客がいて貨物輸送もあって
車両はお古でよくてなんとも都合のいい路線だな。

昔の南越谷って改札口狭くなかったけ？壁ぶち抜いて広くしたんでしょ？
昔といっても、もう２０年くらい前。１０１系がまだ運用してた時代。

>>158
その上首都圏なのにラッシュ時は5分置き8両編成でよくて、ちょっと天候が悪けりゃ休暇が取れ、乗り換え先に優等列車を停車させなくても済むｗ

それでも無いと不便な路線

それが武蔵野線クオリティｗ

>>160
ちょっと天候が悪けりゃ休暇が取れ
それをやられると単独駅が最寄の乗客の場合、足止め。
余程酷くない限り、バスで他交通機関への振替すらしてくれない。
束は所詮殿様商売だ。

たまーにアクリル板ついてないのに当たるとがっくりする。
廃車になる京浜東北の２０９から車内LEDとってきてくっつけることはできるかな？

>>163
取り付けてもどっかの路線の乗り入れ先みたいに

【この電車は　北越（ｒｙ行き】

で固定とかいうオチ

なんかさ〜
デジタル無線改造済みのｳﾗ209が未改造のｹﾖ205を置き換える気がするんだけど・・・。

>>165
E233へ再利用されます(ｗ


209-500の京葉線転用で武蔵野増発205に充られるのは
ケヨ22･23辺りな気がする。

>>166
そうか　良かった！　　安心したよ

>>166
京葉に逝く209-500は201の置き換え説が有力なわけだが。

>>159
券売機が昔、今の自動改札側にあったね。これも20年以上まえ。

「走るんデス」は実現された。京浜東北線にE233投入　お名前：ともあき - 2006/09/10(Sun) 15:49 No.8685


先月の終わりに就職活動の為大阪に行きました。大阪環状線・阪和線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線を使いました。

大阪環状線・関西本線の場合は、豊田車両センターの201系とは打って変わって違う若干内装・外装違いの201系も運行をしておりました。

仮に、西日本への201系も含めた一部の車両の転属ともなると電圧の違い等で色々と改造等が施行をされると思います。

周波数の関係：関東50ｋｈｚ／関西60ｋｈｚ

ご指摘を頂きましたので、訂正をいたしました。

今日の金太郎試単は運休てなりました。

速照35ってどういう意味?

速度照射

中央線系統で２０１が大量廃車になるけど、その中から
状態いいのだけ選りすぐって６両×数編成　とっておけないかね。
ソレ使って、大宮−八王子の「むさしの号」データイム毎時運転とかしてほしい。

武蔵野線１５両化まだー？

>>174
やるなら誤乗防止で京葉の201か、元京浜209の後期車を4M2T6両に再組成して、ピンク帯とか、新幹線の接続を意識してはやて色2色帯とかでやったらいいと思う。
ただ、大宮で折り返しは厳しいので、回送で東大宮なり、宮原なりへ引き上げが必要。

平日昼間の10分ヘッド化が先だろ

むさしの号の増発はまじで頼む＞束

西船橋方面からの大宮行きキボンヌ。
新幹線に乗るときに重宝する。

>>179
それじゃ、大宮から30分ヘッドで立川方面と西船橋方面と交互に出して、西船橋方面のものは南船橋行きにして、西船橋で東京方面の快速に接続。
大宮方面へは東京から来たのの接続を取って先発。主要駅に停車して、武蔵浦和の時点で先行の府中本町行きに3分差まで追う。
逆方面は、武蔵浦和で後続の各停の3分前に入れ込み、主要駅に停車して西船橋で先行の武蔵野快速東京行きに追いつくようにする。
車両は京浜余剰の209後期車で4M2T6連、新房総色。南船橋で折り返し。

立川方面の列車は東所沢で緩急接続をする。車両は前述の通り。

こんなんでどうかね。あながち、非現実的とも言えないと思うけどね。
宣伝次第ではかなりの需要があると思うんだよな〜。
あとは昼間平日10分ヘッドと貨物とのからみだな。

考えたら、南船橋行きよりも、海浜幕張行きの方が需要がありそうだね。
[特別快速 海浜幕張]
[特別快速 大宮・宮原]
[特別快速 八王子]

[大宮・宮原]としたのは、かいじの竜王行きのように知名度のある都市名を入れておかないと分かりにくいだろうし、宮原なら中線でそのまま折り返しができるから、府中本町のように車内点検の必要なし。
大宮だと一旦東大宮まで回送しないと折り返せないから、なにげに国立の中央の入れ込みよりネックになるだろうし。
連続スマソ

常磐線直通　我孫子逝きキボン
　　　　　　上野逝きも。

>>174
２０１は自社で転用せず、酉に売却するらしい。
２０１の行き先は公表されていないでしょ？

どうしてドアにモノはさむ馬鹿たれがいるのだろう……

（西船橋で緊急停止中）

府中本町⇔南船橋：3本
府中本町⇔東京：2本
東所沢⇔南越谷：1本
快速むさしの：1本

希望

武蔵野線には２０１系と２０９系を増発列車として導入すべきだ！！！

>>186
増発しても　車両故障で運転見合わせの日々が・・・

あれだけ金をかけて改造・投入した205系5000番台だから、あと10年は新車投入は無さそうだな。

中央快速線より運転する距離が長いのに何故特別快速がないのか？

>>181
＞大宮だと一旦東大宮まで回送しないと折り返せない
蓮田や白岡は？

あと、大宮から武蔵浦和、三郷通って、常磐線に入り、
柏、我孫子、成田線に直通成田行きとかﾀﾞﾒ？
Ｅ２３１常磐用５両でいい。
これも同じくﾃﾞｰﾀｲﾑ１本／時で。
成田線内上りは上野行き快速１０両と大宮行き快速？５両の２本運転。

そういえば、ほのぼのレイクタウン駅開業時にダイヤ改正するの？

一応武蔵野線と関係ありそうなので貼っておくか
http://server04.joeswebhosting.net/%7Eta3030/cgi/joyful5/joyful.cgi

>>192
ダイヤ改正時に合わせて開業するんでないの

越谷レイクタウン駅って着工してんの？

高架になったっきりまだ影も形もない

>>191
それ何てホリデー快速とりで・おおみや？

明日は吉野家の1日牛丼復活日だから武蔵野線も混むだろう

ええかげん、新八柱駅、エレベーター付けぇよ。
車椅子の友達がここを使えんで困っとるで。

>>199
あそこはホーム混むくせに狭いし、地上も作れるスペース無いから難しいと思う。
いっそ東松戸側を少し延ばして改札造っちゃった方が付けれる希ガス

sageます

新八柱のホームの拡張ってあれ以上は無理なの？
隣のビルの基礎が打ち込まれていてダメとか？

>>183
本当かよ？確かに１０３系よりは新しいけど、２０１もだいぶガタがきてるぞ。
話ズレてｽﾏｿ。

新八柱にエレベータつけるなら新松戸方にホームを掘ったほうがよくね？
階段折り返しの踊り場に出るようにして、そこから改札までの階段は
少し広いから車椅子対応エスカレータでもつけりゃいい。

>>176他…
どうせなら籠原や小金井まで持っていけばいいんでは内科？
高崎宇都宮線の混雑緩和と増発にもなる。

なんこしは混雑する府中方面にエレベーターがないんだね。

今日は♀レチいた？

♀レチは昨日なら見た

http://makimo.to/2ch/tv8_am/1067/1067768013.html

＞＞１は優しいな そこまで考えるなんてエロいよ
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/am/1158686532/l50

>>206
南越の腐中本町側のホームにはエレベーター造れないだって
理由は下に有人改（ｒｙ
地元の会報紙に書いてあった・・・・・かな。

今日、夕方新松戸の下りを14両のﾐﾆ電車みたいなのが走ってましたが
なに？

>>212
これか？
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/060428.html

>>212
しばらく大宮工場に居た（先週末に14連状態を確認）から、武蔵野線経由で、京葉車両センターへ回送されたのだろう。

あの電車、サハとかモハとか言われても、台車は車両間にあるから、どれが電動でどれが付随か、わけわかめ。

遅ればせながらunisexということで

［快速]
京葉線内
各駅停車

>>211
そういえば真下に有人改札、駅務室があったね

武蔵野線増発用として２０１系・２０９系投入！
以前は２０１系も武蔵野線を走っていたのだから！！
２０９系も使用して第２の中央･総武線のように沢山の形式車両を導入！
した方がいい！

>>218
ボロばっか入れてそんなに武蔵野線を止めたいのかと(ry
ただでさえ雨風に弱いって言うのに

>>218
しかもそれは、お前がそういう光景を見たいか乗りたいかだからだろ？

幼稚な理由だな。経営、運行する側からすりゃ一形式の方が当たり前だがやりやすいんだよ。

ただ、車両増備して朝・晩ラッシュ時５分間隔。
昼間は１０分で電車が来て欲しいのは確か。

土日は10分間隔だから、車両自体は足りてるんじゃないの？

武蔵野線くらいなら一部車両６扉にすりゃあラッシュもだいたい解決されそうだな

>>222
問題は朝夕ラッシュ時の本数だと思われ。

【ウホッ】田代まさしに清き一票【いい男】　その3

http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1158932593/

現在６位！

人数が足りません。どうか！どうか清き一票を！

http://www.0yen.tv/VOTE/V/4383ve125/

所属電車区が豊田のままだったら、E２３３系導入だっただろうな。

>>226
ついでに車内も綺麗なままだったろうなぁ…。

Ｅ２３３系より、２０１系や２０９系で充分だよ！
増発で２０１系や２０９系が走ってる方が車両が増えたんだ！
とか武蔵野線に新しいイメージが出来るんじゃない？
２０１系なら塗色変更もしないで導入出来るし！もし換えるとしたブレーキ装置
とか、余りお金もかからないで済むのでは？
２０９系は、ブレーキ装置や塗色帯の色換えるだけでいいんじゃない？

209は武蔵野のような高速域を使う路線には向いてないんだな。
とは言いつつも不向きな103系を武蔵野や常磐快速で使ったけどね。

>>209は武蔵野のような高速域を使う路線には向いてないんだな

意味不明。

線区の制限5km/h しか違わない。
209は120km/h常用可能ですが。
車体が軽いことが唯一の向かないところ。

というか209を武蔵野線とかにやるにはATS取付必須。まぁ500番台なら既に付いてるから問題ないが。

その前に209系の廃車要求を出したのは、京浜関連の組合なんだから
ウラレクがある以上
武蔵野線に転属させるわけがない

梶ヶ谷の殺人事件は武蔵野線の下か？

>>233
武蔵野線と言うより、梶ヶ谷貨物ターミナルの下を通る道路。

でも、以前は２０１系も走っていたんだからこれからでも武蔵野線には
２０１系が走っても大丈夫なのでは？
確かに２０１系は製造されて２５年はたっているが、１０３系並に４０年は
使えるはず！
２０１系も西のように延命工事をすれば５０年だって走れるはず！
あと、半世紀は走れるんです！
２０５系も同じ！東日本は新しい車両を取り入れ１５年とかで使い捨て
とかにするなら少し、西日本を見習ってもらいたい！
東日本では１０３系が全廃してしまったが、２０１系や２０５系などの列車
は延命工事などをして長く使ってもらいたい！

>>235
はいはいそこのぼく、いいこだからはやくねようね

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>236
あなたも寝なさいよ〜
無意味だよ！

西船橋12番線最終電車

検見川浜行sage

>>239
kwsk

>>233-234
昔、そこの近くの飲食店で働いていた…orz

◎ＪＲ武蔵野線改革創案

１．ＪＲ武蔵野線新型車輛導入(遅延運休多発路線で旧式車輌とか阿呆だろ)
２．ＪＲ武蔵野線１５兩編成化(環状鐡道的路線の混雑緩和の為に必要)
３．ＪＲ武蔵野線内駅構内及び駅前周辺再整備(酷い駅が多過ぎる)
４．ＪＲ武蔵野線全駅待避線整備及び快速運転導入(必要だろ)
５．ＪＲ武蔵野線内新駅設置(東朝霞駅、浦和明花駅、越谷レイクタウン駅)
６．ＪＲ武蔵野線運行本数増加(運転間隔が空き過ぎ)

>>242
万々歳

2.4は物理的に無理なので却下。
6はカモレとの兼ね合いをうまくしなきゃな…6をメインにキボンヌ

JR以上に沿線自治体がやる気ないから無理！

今日はカメラﾏﾝが多いけど何か通るのかな？

流山＆三郷は　つくばエクスプレスに夢中

すいません
ちょっとお聞きしたいのですが
東京メトロ東西線の門前仲町から
武蔵野線の市川大野駅に行くのに
西船橋乗換えなのですが
改札が共通みたいで
わざわざ改札でて、切符買ってまた入ってるけど
もっと簡単な方法ないですか？
市川大野と門前仲町で精算すればＯＫですか？

>>248
もうちょっと整理しろボケ
おｋだ

梶ヶ谷貨物ターミナルにマスコミの中継車がきてる。
鉄の撮影ポイントに停まってるから邪魔だな。

>>248
つ【連絡切符】

>>248
>もっと簡単な方法ないですか？
つ【門前仲町・強行突破】
つ【市川大野・強行突破】

利用してないから知らんけど
東西線の駅って総武側に抜けるＪＲ直通キップ販売機って普通に無いの？
あるならそれ買えばいいんじゃない？無きゃ仕方ないけど。

>>248
東西線各駅（西船橋以外）で２０ｋｍ（２９０円区間）までの連絡切符
発売しています。

>>248
ふつうは連絡切符買うか、清算する。スイカとパスネット両方使いたいなら一旦でなきゃならないけど。

>>249、251、253、254、255
レスありがとうです
連絡切符の存在は知りませんでしたｗ
パスネット使い切ったら買って見ます
あとは来年３月のパスモに期待します

>>256
門前仲町の券売機ならパスネットで買えるよ。

南越谷を大学卒業以来10年ぶりに通ったけれど栄えてきたな〜
溝の口になんとなく似ていた。当時は南武線で府中まで行って乗り換えたもんだ。
今は一本で行けるし、でも乗客の数は比にならない。

この豪雨で定刻どおり運転しているよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>259
珍しい〜〜〜こりゃ大雨だな！

武蔵野線は立派に成長しました
父さんはどうですか？

乱れてるなーー
車内電話する奴
世の中に甘えてるヤクザや
チンピラは口ならわかるまいが
わきまえてると思ったおとっつぁんまでも……絶句

>>262
そういう人が目立ってしまうのもありますが、首都圏では無理でしょうね・・・
親は子の鏡・・・もう死語になるかもですね↓
松戸競輪開催日の北松戸駅など、かなり悲惨です

首都圏は・・・といっても田舎の方でも乱れてる所もあるけど

>>262

おい本人か？
東所沢初電、43E
2号車、3号車付近に乗ってんだろ？

大事になってるみたいよ。
文面からして50代だと思うが。

京葉線が信号トラブル？で
武蔵野線は西船橋止まりになってるよー

ケヨ線の信号トラブルが影響しないかなぁ

いつかの西船橋信号祭みたいなのは勘弁

西船橋〜東京間で直通運転を取りやめてるだけで、南船橋〜海浜幕張は運行されてる
ゆえに東京行は西船橋折り返し
じゃないと武蔵野線にも影響が出ちゃうからな

西船橋駅で駅員ＶＳリーマンの暴動中！みんな見たか？

JRのサイトより。
2006年9月28日7時30分
武蔵野線 直通運転中止
武蔵野線は、京葉線内での信号トラブルの影響で、京葉線への直通運転を西船橋〜東京駅間で中止しています。

京葉線 運転見合わせ
京葉線は、東京駅での信号トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせています。

武蔵野線にはあまり影響ないっぽいね

ケヨ線の運転再開見込みは10時らしい

駅員にヤツ当たりしてもどうにもならない。そんなことしてる時間があるなら、他の手段考えて先を急げ！

いつになったら復旧すんだよ。東西線浦安がひどいことになってんぞ。ふざけんなJR東日本。

いや〜
西船は夕ラッシュなのに当駅始発が多いから座れるぜ(-.-)y-~~~快適ですな
普段も西船折り返しを増発してほしいものだ

>>262
>>264
ｋｗｓｋ

>>273
京葉線の火災祭りで、海浜幕張方面は平常通りに運転されているのに対し、東京方面は西船で折り返し運転（西船〜東京間ウヤ）と思われ。

京葉スレ驚異的なスピードだな。1000オーバーってｗ

京葉線の前面復旧は明日の昼過ぎとのこと。
明日は始発から蘇我〜新木場で通常の半分の本数で折返し運転を実施。
新木場〜東京は始発から運休。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060928-00000125-mai-soci

新木場行きの方向幕撮りたかったな

新木場行の方向幕は『京葉線』になってたぞ、残念…

>>262
>>264
そこでテレカット。俺は愛用している。
>>279
興味本位の撮影ヤメレ

>>280
撮影は大体が興味本位なもんだ

>>278-279
もともとケヨの車両には新木場幕はないわけだが。

>>262
それ埼京線でも見た。

武蔵野線で使えそうな駅(埼玉)

1.武蔵浦和(大宮・川越・池袋・新宿・渋谷・新木場に乗り換え無し!)
2.南浦和(大宮・上野・秋葉原・東京・品川・川崎・横浜に乗り換え無し!)
3.北朝霞(川越・池袋・有楽町・新木場に乗り換え無し!今後渋谷・横浜にも!)
4.南越谷(浅草・渋谷・上野・秋葉原・中央林間・大手町に乗り換え無し!)
5.東川口(駒込・後楽園・目黒・麻布十番に乗り換え無し!)

浦安は陸の孤島なのか？
陸の孤島言えば、流山、三郷ならＴＸがあるし。

武蔵野市での募金活動反対！言論弾圧発生！詐欺行為について書いた
書き込みを全て消すこの管理人は関係者か？許せない！

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1159376541

最近、利用するようになったのですが、
なんか三郷(新三郷)〜吉川間って煙くないですか？
昼間はわからないけど、夜煙いんですよね。

あれってなんなんでしょう・・・

武蔵野線西船橋駅10番線に
京葉線の10両編成が来て
蘇我まで運転していた件について
しかも30分おきに
「蘇我」幕が出ていた

>>287
田畑があるから稲藁の焼却（合法）かもしれん
昼間は洗濯物や布団が干してあったりして臭いがつくから燃やせないし

どっかの業者が闇夜にまぎれて事業ゴミを不法に野外焼却してる可能性も
否定できないけどね

いつもより多めに西船橋で折り返しております。
各駅停車　１７：２１　西船橋
各駅停車　１７：２２　西船橋
各駅停車　１７：２３　西船橋
各駅停車　１７：２４　西船橋
各駅停車　１７：２５　珍越谷
各駅停車　１７：２６　西船橋
各駅停車　１７：２７　西船橋
各駅停車　１７：２８　西船橋
各駅停車　１７：２９　越谷レイプタウン
各駅停車　１７：３０　西船橋

>>288
昨日の午前中は南船橋〜東京がウヤだったから、西船橋に乗り入れてた。
昼頃から新木場に入れるようになったらしい。

京葉10両の西船幕見たかったorz

>>291
ちなみにケヨ?で編成番号は確認できず。
俺の時は205系の一段窓、山手顔でした。
たぶん京葉顔の「西船橋」ともすれ違った気がする。
もしかしたら201系の「西船橋」もあったかもしれません。

>>292
京葉10両は車両に関係なく西船橋幕は搭載してるはず。
あと関係ないが「京葉線　南船橋」もあったと思う。

ケヨ201・京葉顔の
西船橋幕は見たかったな〜

交通情報板かケヨ線スレによるとケヨ23編成とケヨ9編成が乗り入れたらしい。
西船のホームLEDは「臨時蘇我」になってた。

205-5000は無いと思うが、生え抜きは新木場幕が残っているのだろうか？

>>295
少し前に幕交換したから、新木場幕はない。（なので今回は前も横も「京葉線」表示）
取り替える前はあったのかもしれんが。

しっかし色々なケースが想定されるのに
何で最低限の行き先しか用意していないんだろうね？

>>297
それがJR東日本クオリティ
suica・駅ナカ事業以外は、とことんケチる

私企業故

>>296
ということは、「新秋津」幕もなくなっていると言うことですか？

武蔵野線もどこか１箇所で発生した事故で全線運休だからな。
もう少しきめ細かい運転をしてもらいたいものだ。

先ほど武蔵野線遅れていましたが
何かありましたか？

全面運休したら、貨物もシャレにならんだろう。東海道、中央、東北、高崎
、常磐と連絡してるからなあ。迂回を余儀なくされる。
他へ行ったら邪魔者扱いされそうだもんな。

梶が谷ターミナルっつーかあの貨物トンネル区間を
旅客車で乗ったヤツいる？

>>304　ホリデー快速鎌倉に乗ればいいのでは？俺は未乗だけど

>>304
第二稲城トンネル前＆生田トンネル内を上げとく。
ttp://g-on.jp/uploader/up020/src/20g-on10021.mpg

>>300
最初からないと思われ。
当時は白幕で運転してた希ガス。

>>304 ﾉｼ。ホリ鎌で。
トンネルばかりでツマランよ。あっ外出た、と思ったら梶ヶ谷ターミナルだった。
まあ、話の種に乗っておいても良いだろう。

南浦和のホーム案内LED
快速　８：ｘｘ　東京[舞浜]
こんな[]表示、前にあったっけ？↑

あと西船橋のLED赤くてどぎつい

>>309
新松戸はLEDが設置された頃からそんな感じだった。
平日は「快速（Rapid）」と「西船橋まで各駅停車」を交互表示。

最近新八柱、東松戸、市川大野でも同様な表示になっているのを見た。
東松戸、市川大野は遅れ時分が表示されるが新松戸では見たことがない。

西船の赤色は武蔵野線と京葉線方面の区別だから仕方あるまい。
あれくらいしておかないと一目では気がつきにくい。

>>310
船橋法典でも同じ交互表示だった。遅れ時分は表示されてなかったが。
ただ、この駅で「西船橋まで各駅停車」はいらないと思うんだけど…。

>>310
東松戸のホーム案内板は小さすぎて交互表示の(Rapid)の文字が潰れてる

>>310
南流山もその表示だったと思う。
三郷は違うから千葉県内のみの表示ってことだと思う。

>>311
胴衣だが、西船を通過と思う人もいるかもしれんので仕方あるまい。
むしろ休日の「東京（舞浜）」がやりすぎと思った。
そこまでも鼠リゾートへ行く椰子は電車に乗れない・・・・のだろう。
>>312
東松戸はコンパクトですからな。上りは各停と表示されてるし、
ただ意味があるかわからんが、２段あるのが他の駅と違いますな。
>>313
南浦和は埼玉だぞ。東松戸は開業以来LED付いてたと思うが、
このような表示になったのは最近なので、単に対応してないか、表示していないだけかと思われ。

　武蔵野線にドア上案内表示機、自動アナウンス、行き先表示がＬＥＤの
車両が登場するのはいつのことだろうか。将来Ｅ２３３系が生産終了にな
るころ、最終投入線区として武蔵野線に入れば実現すると思うがどうだろう。

むさしの号増発きぼんぬ。
7時台の大宮発がほしいよ。

臨時から格上げしてほしいな

201系天国にしてほしい。
もち６Ｍ２Ｔ、チョッパ音鳴りまくりで♪

>>318
>>219

南浦和の東京[舞浜]は朝だけ表示
最近は府中本町も　東京舞浜経由
と表示しているな

>>318
お前の趣味で電車を走らせているんじゃね〜んだよ。死ね。

>>321
おまえもな。文句があるならいつでも来い。

>>322
必死だな(笑)

205系天国にしてほしい。
もち、中間改造車や阪和線顔の奴も。

205は良いクルマだよ。

武蔵野線の朝のラッシュで三郷駅付近では新松戸方面と南浦和方面はどちらが込んでいますか？

次駅表示機さえついていたら文句はないんだがな・・・

利用者比
　　　　上　　　下
南越谷　７　：　３
吉川　　６　：　４
新三郷　５　：　５　
三郷　　４　：　６　
南流山　２　：　８　

吉川で上下が入れ替わるくらい。

最近、特にラッシュ時、海浜幕張折り返しの列車で新習志野方面からきてそのまま折り返して西船橋方面に向かう乗客が増えましたね。
定期で海浜幕張まで買っていてもマナーを守って、海浜幕張に着いたらいったん車外に出てほしいですね。

>328
なるほど、ありが�d。いつも南越谷から南浦和まで乗っているが…
断然上りの方が混んでいる。新三郷でだいたい半々ですか。ＴＸの影響も大きいね。

>>329
せこいというか、いじましいというか。笑っちゃうね。そこまでして座りたいものかねえ。
府中本町なら楽々座れるのに。ぷっ。

>>329
整列乗車を徹底して車掌が放送し東海道や高崎みたいに一度ドアを閉めるしかない。
そういう行為を取る乗客たちは、やはりほとんどが海浜幕張までの定期は持っていない
のではないかい。

♀車掌減ったよな…

>>329
階段混んでいるからか、下り乗換えのため車内で待っているだけじゃない
海浜幕張発車の上りは朝は乗客０の車両もあるし

平日の午後七時から九時くらいの時間帯で、武蔵浦和駅から西船橋方面行きの
武蔵野線に乗る場合、電車の混雑の具合ってどうでしょうか？
めちゃくちゃ混んでます？

>>335
それなりに混んでいるので、進行方向一番前に乗るのがよろしい

>>336
返事ありがとうございます。
「それなり」ってことは、まず座れないけど普通に立っていられる程度の
混み具合ってことですかね。
私は背が低いので、他のお客さんと密着して身動きできないほどの
ギュウギュウの混雑はかなり辛いです。

ふと気付いたんだが、府中本町側（八王子支社エリア）の話題って少ないね、このスレ。

駅の電光掲示板のメッセージって誰が書いてんだ？
　
平日朝７時〜９時は、駅構内は、禁煙です。お客様の、ご理解と、ご協力をお願いします。

句読点多杉

西村京太(ry

>>338
そりゃ少ないさ。府中本町方は、競馬開催日を除けば込んでないし、
他線（京葉線など）のトラブルにも関係ない。
たまに鳩が乗ってくる他は話題も無い。
新小平が水没して折り返し運転してたのも昔話で、話題といわれても特にはね。

そもそも腐厨本町スレがあるからネガティブネタもこっちには書かれないだろうし

『むさしのドリーム』って
何気なくよかったのにな。

>>341
＞たまに鳩が乗ってくる他は…

ﾒｶﾞﾜﾛｽｗ

☆また〜り八王子支社エリア最高！☆

>>334
いや、夕方〜晩にそういう乗客をよく見かけるよ。
別に酒飲んで酔っ払って寝過ごした、というわけでもなさそうだったし。

>>341
一応言っておくと、朝はめちゃ混んでる。
しかも東所沢行きと府中本町行きが交互に設定されているおかげで(ry

>>345
ラッシュって夕ラッシュか。納得。
朝わざわざ折り返してどうすんだと思ってた。

12時10分武蔵浦和出発の電車乗ってまってたらなかなか出発しなかった。
そしたらアナウンスで
「3両目と4両目に刃物をもった男が目撃されたので確認しております。」

こわかった。

6時台前半に新八柱駅発の府中本町行きに乗っとるけど、
男女比は、男:：女＝９：１あるいは、８：２ぐらいに感じる。

武蔵野線は、女があんまり乗らんから、女性専用車両
つくらんのんかな、とか思ったりした。

>>333
武蔵野線のＤＱＮなお客に耐えきれず、辞めていったと思われる┐(´ー`)┌

昨日、車内信号が点く前にマスコンを入れてたｳﾝﾃｼがいたんだが、おｋなのか
どうせ動かないからいいのだろうか

>>349
女性が多いのは南浦和から西側のような…登戸から武蔵野経由で浦和まで通勤している
けれど、夕方から夜にかけて南浦和の駅で待っている客を見るとそう感じる！？
でも南武線の登戸⇔川崎にはかなわないがね。

また中途半端な車両点検だよ
うんざりだ…

武蔵野南（梶ヶ谷）線を旅客営業してほしい。

昔の１０３系豊田区所属時代の時はなんで号車札がついてなかっただろう？
ケヨになってからシールをつけてたね。
１０３系の生え抜き車はつけてたような？６両編成時代。

>>351
それやって勝手に列車が走り出して、運転士置いてけぼりになった事件が
昔あったような
一応ｲｸﾅｲことになってるはず

>>350
乗務員っておむつするぐらいだから
そっちの環境が無理だったんだとｵﾓ

>>357
武蔵野線だけが長時間乗務というわけでもないのでは？
その理論だと山手とかの車掌も減ってないとおかしい。

明日は久々に止まるかな？

>>358
雰囲気的に、武蔵野線には導入拡大すべきじゃない、という判断だろうか

こんだけ降って遅延程度で済むのか

>>349
それでも出来るときは出来るだろうけど。
まあ今度は京浜東北と山手と中央総武緩行に入るみたいだが。

雨には強くなったな〜武蔵野線
あとは風対策だな。

風に強くするなんて簡単だよ。
沿線に防風林植えればいいんだよ。

>>364
『架線に木の枝が引っ掛かっていて除去作業をしているため、運転を見合わせています』
とか
木と電車が接触したりで意味無いような・・・

札幌の地下鉄みたいにシェルターで覆うのが１番！？ｹﾁJRが金出すとは思えないけど

新幹線みたいに壁をつくる。特に北朝霞から西浦和、三郷から南流山

遅延、運転見合わせ情報あったら頼む！

今んとこ平常運転してます
徐行区間もないみたい

さっき、東川口〜東浦和の間を16:30〜16:40に通過した上りの貨物or列車か何かの情報希望。

普段総武緩行使ってるんだが、
女性車掌の高い声には慣れない。
やっぱり男性車掌のあの独特の口調がいい。

去年は雪にも比較的強かった
ほんと、風だけ

むっむむむ武蔵野線がふっ普通に動いとるぁ!!
明日は大雨だぁぁぁ

南浦和―東浦和の線路で障害物の影響で、上下線で運転見合わせ中です。

よく知らんけど、このくらいの大雨、風なら武蔵野線って大丈夫なの？
京葉線よりはマシかな。

ｲﾏ乗ってる
柱は倒壊すんな ボケェ

やっぱり駄目だな

とまっちゃったか…

マンションの足場が崩れたそうだな

さみーからドア閉めろよ

>>378
線路を強化しても、沿線が足を引っ張るのか。
武蔵野線らしいやorz

終了ｷﾀ━―━―━―(ﾟ∀ﾟ)━―━―━―!?

今日はこの後復旧しても終電まで超ノロノロ運転でFA?

新三郷で府中本町ゆきの電車が停車中。しばらく停車するらしい。30分で運転再開するのかな。？こんな悪天候で

現場からの情報でまもなく作業終了のこと。だた安全確認の上、送電再開。

新三郷の府中本町ゆき発車。

ｼﾞｮﾊﾞｰﾝもあれだから新松戸が祭りになる予感…

まだノロノロですか・・・？

明日の朝は雨は止むが風は今日以上に強いらしいよorz

しかし武蔵野線も立派になったもんだ。
今回のトラブルも自責点無しじゃね？

雨が降ったら遅刻して
風が吹いたらお休みで

以前はどっちもお休みだったけどね

>>389
だが事情を知らない乗客は「また雨でストップかよ」と思う。
今日は雨に強くなった武蔵野線を最大限に見せ付けるチャンスだったのにな〜
そんなわけで、




マンション建設現場の土建屋は氏ね！

やっぱりシェルt(ry

武蔵野線だけど、新座貨物駅の横とその先で、いつもの徐行してたよorz

連投スマソ
雨による速度規制と言っていたけど、新座も西国分寺も、雨は上がったんだよな。
何とかならぬかorz

西船橋実況スマソ

下り、今しがた22:50発東京行き入線で1時間程遅れ
上りは今度23:28発東所沢行きらしいけど、いまだ来てません

で今日の終電は一体何時になるんでしょう?

やはり武蔵野線クオリティー発揮しますね。
土建屋にはタクシー代請求したい気分だよ。

連投&実況スマソ

さっきの東京行きは79Eだったから、実際は1時間半位の遅れです

さらに貨物の後にもう一本東京行き出るとアナウンス有りました

上りは西船橋の折り返し予定電車が新松戸だそうですorz

難民諸君、ごくろうさんどす。おいら土日しか武蔵野線は乗らないもので。

0:30過ぎているのに南船橋駅に山のように人がいるぞ。
朝のラッシュ時よりヒドイ。あとDQN。手当たり次第にタバコ吸うな。

画像うp頼むわ

俺も今日22時頃、西国で階段の下までならんでいたのにはビビッた。これで南越までかよ
と思ったが新秋津で座れたがその後、東所沢手前で随分停まった。
南越に着いてみると府中方面の次の列車は、ただいま「市川大野」と放送していた・・・

スレ違いでスマンが今日、米原経由で北陸へ行った。強風が吹き出すと、ついついそわそわしてしまう武
蔵野線沿線住民の性か。
予感は当たって、湖西線が風でストップ。颯爽と485系雷鳥に飛び乗って、米原までの旅を楽しんでしまっ
た俺がいる。

318 ：名無しさん＠平常通り ：2006/10/07(土) 02:04:04 ID:MI+MHDUZ0
東所沢で窓口のガラスが傘で割られる悲劇がｗｗｗｗｗｗｗｗ

駅社員乙
DQNは死ね
指令は首くくれ

折り返し設備があればなあ…。
あっても束はなかなか折り返しをやらないが。その考え方を改めないといけないんじゃないか？

昨日は国際興業さんボロ儲けですか？ｗｗｗ
ちなみに今朝は通常運転です。

JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗るまえに、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車をするように心掛けましょう。
JR東日本からのお願いでした。

新秋津だと思うが、これ何系かな？
http://g-on.jp/uploader/up020/src/20g-on10121.avi.html

>>406　パスがわからないから見られない

すまん、train

>>406 ４８５だが後半はナンだ？ふざけたものＤＬさせやがって氏ね

この風で遅れもないとは、武蔵野線いったいどうしたんだ?

お待ちかね
つ風規制(西浦和〜北朝霞25ｋｍ／ｈ)

>>411
今乗ってるけどテラｵｿｽ
赤い服着た浦和レッズファン泣かせですね

485じゃなくて583に見えるんだが・・・・・
つーかフィギュアヲタってこんな事してんのかよｗｗ

>>399
ＤＱＮじゃなくてもタバコ吸うだろ。タバコにしかはけ口がない、まぁ中毒
と同じもんやな

>>414
喫煙所以外の駅構内でタバコをすうやつ＝DQNだな。

煙草税はJRにも振り当てられてるんだから喫煙者には感謝だろ

今朝乗ったんだが、ウテシが片手で運転したり
手放ししてダイヤ帳見てたりしてやばかったぞｗ
しかもブレーキも雑だし、停止寸前にブレーキ緩解
するっけ？大阪市営はやってる技らしいけど、
とにかく乗り心地悪いし、雑だし、見ててヒヤヒヤしたよorz

山手線に乗ってたら
「前に東京駅から武蔵野線に乗ったらさぁ・・」
「東京駅に武蔵野線は来てないだろ？」
「えっ、でもオレンジの電車だったよ」
「それ、中央線のことじゃない？」
「そうだったかなぁ・・」
なんて会話を聞いた。確かに東京駅に武蔵野線が乗り入れてるってことは
沿線外の人には認知度は低いかも・・

>>418
まぁ期待した所で２０分も待たされたら・・・

つか、東川口の時刻表だけど
土日の朝、6:44の次が6:57っておかしくない？通勤客だっているのに･･･

東松戸駅はなんで紙敷って言う名前に駅しなかったの？
北総が東松戸だったから統一？

武蔵野線は、０９時２０分から、北朝霞〜西浦和間（荒川橋梁）で25km/h以下の徐行運転の為遅れが見込まれます。

>>418
確かに認知度は低いだろうが、中央線ホームと京葉線ホームの区別ぐらいはつくだろ。
惚けた会話だな。

>>423
ホーム以前に武蔵野線が京葉線に乗り入れてることすら知らないんじゃない？

>>424
だから、そういうハナシじゃないかw

>>421
区画整理の悪夢を風化させるため。

武蔵野線は、強風の為、南越谷〜南流山間で25km/hの徐行運転をしています。
北朝霞〜西浦和間（荒川橋梁）の徐行は解除になった模様です。

南船橋行き、西船橋止まり

いま新松戸で西船方面待ってるんだが、風規制は仕方ないとして、すでに20分待った上にまだ次のが新三郷らしい。
江戸川でも徐行するだろうからもっと遅れるだろうけど、速度規制なら等間隔でみんな遅れるはずなのになんでこんな間隔開くんだ？
お得意の時間調整するはずなんだが…

25キロで行く人もいれば15キロぐらいで運転する人もいるんじゃない？

>>425
でしょ？ｗ

>>427
南越谷から吉川って一部高架になったけれどダメなんだ

>>432
風は盛土だろうと高架だろうと関係ないから。
大雨のときは路盤流出の危険が高い分盛土の方が弱いけど。

結局足場が崩れて迷惑をかけ、できたらできたで乗客増で迷惑かける糞マンションってどこだったの？

ﾒﾄﾛ有楽町線が北上してきたら吉川〜新三郷に「新吉川」駅ができるらしいって本当ですか？

新小平〜新秋津の間の恩多町付近に「JR東村山」駅とかできないかな。

>>435
ん？新小平〜新秋津の間ってほとんどトンネルでどんな地形か知らないけど駅なんか作れるん？
もちろん西武線に乗換できるなら大歓迎だが。

>>435
８号分岐線は越谷レイクタウン駅を通るルートになりました｡

新小平って完全地下駅だと思ったらそうじゃないんですね。
なんであんな中途半端な構造なんすか？

照明費を抑えるため

亀有→八潮（TX）→レイクタウン→野田市

誤爆ｽﾏｿ

ザ・レイプタウン

越谷は元々レイプタウンだが？

こういうのたまらん。
ttp://strawberry.web-sv.com:900/Sn/5/mju/bh2752.avi
入ってすぐカーブだからちとつまらんが・・・

>>444
もう見れない。

>>435-436
ttp://www.city.higashimurayama.tokyo.jp/~kakukaweb/038000/masterplan/255hagiyama.htm
>・駅周辺整備
>　�@西武新宿線の久米川駅付近へ、ＪＲ武蔵野線の新久米川駅（仮称）を設置し、交
>　　通利便性を高めるべきであるという意見があります。その実現に向けた可能性を、
>　　長期的取り組みとなりますが、検討していきます。

期待してないけど。
>>445
なんで即効削除されたのか分からん。違法ファイルじゃねぇのに・・・
違うロダに再うpしといた。全然たいした動画じゃないんで期待しないようにｗ
http://vegetarianism.o0o0.jp/pochi/src/shichi15378.avi.html

>>437
初心者でｽﾏｿ。有楽町線が来るのは何年後くらいですか？
新駅は来年完成予定だけどまったくその気配がないですね。
南越谷はもう限界だし、レイクタウンはこれから街開きだし・・・
吉川よりレイクタウンの方がいいかも

>>448
残念ながら計画倒れになる可能性が高いです。
吉川は武蔵野操車場跡地の開発が進んでないね｡どこも落札してないし｡
三郷は三井不動産が落札し､新三郷駅前に ららぽーと新三郷ができる｡

サッカー見に埼玉スタジアム行く度思うんだが、帰りの時間帯だけ南越谷−東所沢間で臨時便運行できないもんだろうか。
人大杉の東川口でいつか事故起こりそうな気がしてならん。

>>450
サッカー開催日は、臨時が走ってますが、何か？

>>451　レッズ＝サッカーではない
今日は高円宮杯決勝で２８０００人近く集めていたし
それ以下でも８０００人程度しか集められないプロサッカーチームがたまに試合をやってるし

>>438
トンネルにすると、貫通扉のついた車両を作らなきゃいけなくなるから、
開口部を設けて、ＡＡ基準だっけ？あれをクリアしないとダメだから。
トンネルだと１０３系１０００番台導入だったと思う。

>>453
駅の構造とトンネルの構造を勘違いしているようだ。

>>453
総武快速線錦糸町〜横須賀線品川は？

>>455
あの区間は規制緩和されて、非貫通扉車でも走れるようになった。

トンネルの幅さえあれば、貫通扉を付けなくても良いんじゃなかった？
実際東京、八丁堀、越中島は地下駅だし
りんかい線にだって付いてない

トンネルと地下鉄は違うのだ。

>>453-458
現行法令では、市街地で1.5km以上・市街地以外（山岳トンネル等）で2km以上のトンネルが
存在する区間を走る車両のうち、車両限界と建築限界の間隔が40cm未満の区間を走る場合は
前面貫通路が必要、そうでないなら前面貫通路は不要という決まりになってる

武蔵野線・京葉線や横須賀線・総武快速線・りんかい線などは車両限界と建築限界の間隔が
40cm以上あるので前面貫通路は不要
東京メトロなどは40cm未満の区間があるので乗り入れ車は前面貫通路が必要ということになる

いまいちわかりにくいが、詳しくは↓の第75条の部分参照
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/law/law.htm

>>458
現行法令ではそういう区分はなくなった
これはガチ

半年前に「半年ROMれ」といわれた者です。
この半年、長かったような短かったような。
新小平駅水没記念日の今日、やっと書き込めるようになって感無量です。

>>460
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新小平駅閉鎖の半年は長かったなあ
おかげで都心嫌いの俺は新宿周りを余儀なくされ、ノイローゼになっったよ

閉塞を増やすか、運転速度を上げてくれ。

>>462
当時、新小平水没で迂回して通学していたのですが、該当区間は2ヶ月で
復旧しましたよ。

ひょっとして、462さんは、今まで使っていた定期を払い戻して、6ヶ月定期に
買い換えたんですか？

もう女性車掌はいないな…

総武線のは機械音声みたい

>>463
閉塞を増やすとどうなるのか、素人の俺に解説して栗

>>467
増やすことによって各閉塞区間内当たりの列車数が減り
万が一の際の追突事故の危険性が減るとかじゃね？
あんまり詳しくないから分からないけど

>>467
駅間に、より多くの列車が存在できる事になるんじゃないかな。
つまり、高密度ダイヤが組める。違うかな。

ｸﾊ205ｰ8の運転台にある液晶って何ですか？？

>>469
そう
ですよ

閉塞を増やすと長大編成の貨物列車が複数の閉塞を跨いでしまうから
移動閉塞型(？)の新兵器を使わないと・・・とか過去レスにあった希ガス

>>472
宇都宮線や高崎線は閉塞区間が武蔵野線より短いが貨物列車は普通に走ってるぞ
中央線みたいな尋常ではない短さなら別だろうが

閉塞ってなんですか？
腸閉塞になっちゃったんですか？

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ヤフオクでディープインパクトのカードは凄い値がついたょ。。。

>>474
ググレカス
と、この一言で突き放してしまうのはかわいそうなので・・・

一言で言ってしまえば、信号機から次の信号機までが、一つの閉塞区間。
道路上を走るクルマと違って、鉄道の場合は、その閉塞区間に１つの
列車しか走ることができません。

つまり中央線は道路で言えば横浜市関内付近みたいなもんか。
朝なんか駅間停止しまくるの？＜中央線

昔の営団とかにあった短い閉塞はどうなるんですか？（例；CS-ATC前の日比谷線）
あの概念がいまだかつてわからん。

>>478
文字だと難しいが、
ホーム中間に信号機があれば、手前にあるのに比較して
高速の信号現示で進めるから通勤時間帯なんかでも
ある程度スムーズに走れるハズだが、そうはいかず
ホーム中間で止まることもあるな。
ただ、車両が電車ばかりなら良いけど貨物なんかが
混在するような線区にはあまり向かない。

｢新松戸｣の方向幕が撮りたいんだけど
誰か中山臨の運転日と運転時間を知りませんか？

>>480
とりあえず、http://www.jra.go.jp/で中山の開催日を調べたまえ

西船でダァ故障。
当確05E、M4

府中本町方１号車？進行方向から２番目のダァが開かないとの事

>>481
調べてみた。
時刻表まで載ってたけど開催日のみの運転ってことでいいの？

開催日以外も走ったら臨時じゃないでしょ

金曜夜の上り最終東所沢行き混み過ぎ。
西船橋から乗ると下りの朝ラッシュ時以上に酷い。

明日に備えて寝ている西船９番線の列車(南船橋〜西船橋のチョン行)を
せめて新松戸まで走らせればいいのにと何度思ったことか。

西武線からみたんだけど新秋津中線に特急電車が停まってた。
なんでしょう？

集約臨時列車みたい

>>486
それさんざんガイシュツですから

武蔵野線ってそんなにすぐ止まります？
今度武蔵野線で通勤することになったのですが。

>>490
そんなに気にする程ではないと思うよ。

>>491
そおかあ？！
漏れはとても安心して乗れる路線とは思えぬ。

・路線が長くてトラブルの発生確率がそもそも高い
・高いところを走るので強風のリスクがある（埼玉県内および新木場付近が特に）
・京葉線のダイヤ乱れの影響を受ける
・貨物列車の機関車故障のリスクがある
・武蔵野線でなければ行けない駅が多く、トラブると代替交通機関が無くて大混乱になる

以前は「雨に弱い（盛土高架が崩れる、半地下構造の駅が水没する）」もあったがな…
束でも不評な路線だという新聞記事も見たことがある。

>>490氏にはいざというときの回避策を研究しておくことを強くお勧めする。

うーん。
「すぐ止まる」をどの程度と解釈するか、他線との相対的なハナシと捉えるのかどうか...とか
いろいろあるからね。

以前使ってた南武線はほとんど止まらなかったが
武蔵野線はしょっちゅう止まったり遅れたりしてた印象が。

雨が風が強くなってきたら、あぶないと思えばいい。

でも、以前に比べて雨には強くなったほうじゃないか？
相変わらず地震・雷・風・親父はだめだが

親父にﾜﾛﾀ。
そして確かにそのとおりだ。

女性車掌を増やしてもらいたい。
めっきりいなくなったし。

雨ﾆﾓﾏｹﾙ時代は前線の発達・台風の接近と聴いたら早く帰ってた。
最近はとまらないね。

海浜幕張行きの列車は太東まで延長運転していただきたい。
もちろん、途中駅大幅通過の「太東特快」で。

京葉線スレにも太東好きな人がいるのだが。

太東多すぎないか？　っていうか太東ってどこ？

何か最近、武蔵野線より常磐線の方が
天候に弱い気がするのは、わしだけ
じゃろうか。

>>503
低地を走るから常磐線のほうが大雨に弱くなっている。
こっちは対策のしようが無いしね。
武蔵野線で問題だったのは盛土高架と切取区間の
崩壊で、こっちはJR側で対策ができた。

>>504
今でも大雨や強風の時は、南越谷〜三郷付近と、新座〜東所沢間で、徐行するよ。

>>505
大雨での徐行は、先日のが今年に入って１回目だったと思う。
強風での徐行は、例の脱線事故後に規制が厳しくなった影響で何度も・・・

区間折り返し対応して欲しいな。
府中本町⇔東所沢⇔南越谷⇔新松戸⇔西船橋
とかで。

今日の正午頃、本町と西国に、カメラ持った痛い香具師がいた。何があったんだ？

例の脱線事故って、福知山？羽越本線？

>>508
いつもの事じゃないの？
休日は大抵、こんな感じだけど……

>>509
強風が原因のは・・・

ああ、羽越本線っすね。ありがとう。

西浦和で退避ORレイクタウン新駅の2面4線化で快速運転を…って、既出？

武蔵野線を通勤に使うようになって半年過ぎたけど
モロに被害受けたのは先週の強風のときくらいだな
まあ後のは運良く逃れられただけだけど

武蔵野線ってなんで通勤ラッシュ時にも悠々と貨物電車走らせてんの？
こんなの走らせる前に増発とかしたらどうなの？

貨物も急いでるんですｗ

>>514
俺は通学で2年半くらい使ってるけど、まともに影響くらったのは西船橋の信号トラブル、西浦和での線路支障、三郷の人身、今年の風くらいかな。

風で止まった時は南浦和行くのに新座→志木→池袋→赤羽→南浦和とかなり時間かかったなぁ。

新座から志木まではバス？
志木から与野までもバスあったよね？そっちの方が早かったんじゃない？


まぁ済んだ話しだけどさ。

武蔵野線はすべて東京直通にはできないのですか？
新松戸付近にある貨物線使って常磐線に直通してほしいものです。

東所沢で
00[東]
8[始・南]
16[越]
24[南]
30[始・東]
38[越]
46[南]
54[始・越]

>>519
＞武蔵野線はすべて東京直通にはできないのですか？
強風で不通になりやすい京葉線の影響が直撃しても良いなら・・・。

＞新松戸付近にある貨物線使って常磐線に直通してほしいものです。
南流山〜馬橋は単線。ちときつい

>>515
武蔵野線沿線に長いこと住んでるけど、
貨物電車が走っているのは見たことがないなぁｗ

>>522
沿線といっても地下区間だからとかいうオチか？

ぶっちゃけ武蔵野線がなかなか増発しないのは貨物の影響もあるよね？

>>524
ぶっちゃけなくてもそうだよ

閉塞増やせと言ってる奴が多いが、YG現示連続の恐怖が…

>>526
やっぱ、それは「恐怖」なのか?

>>523
ヒント：電車

>>508西国中央線に夕方居たが俺以外同業は居なかった。
むしろ昼間の中央快速線新宿―吉祥寺のテツオタが凄かった。1駅当り10〜15人以上と

塚南船橋改造で蘇我側に直通可能にして蘇我まで延伸してくれないかな(´･ω･）

武蔵野線て増発とか出来ないんですか？
201系を武蔵野線で使って

>>528
揚げ足取り必死すぎ

>>519
武蔵野線から我孫子取手なんかに逝くヤツなんているの？

通勤通学の関係では、当然いると思うが

武蔵野って3灯信号だよね？

元々貨物路線なのに電車走らせてやってるんだから贅沢言うな。屑増発厨が！

ああ、そうだな。俺もそう思う。

でも今は束の所有路線だろうが
電車優先だろ
電車優先できないなら、路線使用料値上げしちゃえ＞束

少し前までなら、武蔵野線増発で通れなくなった貨物列車を山手貨物線に・・・
なんて言えましたけど、湘南新宿ライン増発で貨物列車を迂回させる
ルートが存在しないのが現実。

それとも、貨車が運んでいる貨物をトラックで運ぶことにして、
府中街道をトラックで埋め尽くして大渋滞させるか？

機関車が古いせいもあるじゃない？EF65とかEF81。
すべて新型のEF２００とかEF500型機関車にすればなあ。

>>531
523乙

>>535
束社員乙＾〜＾；；

かぶり付きで分かったが…
当たり前のように110キロ走行している武蔵野線
205ｰ5000は110キロ対応だったっけ？

>>541
ヲタ乙ｗ

>>530
もうすぐ209が大量に余るから

>>534
閉塞の距離が短いところは4灯信号のような。
5灯はない？

せめて全部4灯にして欲しいところ。
あと、やたらとある中線を利用して追い越しをいっぱいやって欲しい。

せっかくのATS-Pなんだから、現示アップの機能を追加して
もっと間隔をつめてほしい

今日の新秋津　やたら駅員多いな

むさしの号の車掌さんが死にそうな声で車内放送してたんですがｗ
何言ってるかワカンネｗ

ダミ声の車掌は戦力外通告？

誰がしゃべってもダミ声になるのは国鉄型車両の仕様

さよなら103系号に乗車してたA車掌の声はダミ声になってなかったぞ

>>552
詭弁のガイドライン

２：ごくまれな反例をとりあげる

遅れております

>>554
西船橋で防護無線受信と南越谷でイオン感知のため

91Eは東所沢で打ち切り
そのため新座の上りホーム大混雑

ダミ声…

つぎゃ〜よしあら
とか何言ってるか解らない車掌かな？

早くむさしの号の115系置き換えろ

質問させてください。
新駅・明花駅（仮）はいったいどうなっているのでしょうか。
どの程度進んでいるのか、話し合われているのかすら聞かないので気になります。
JRや市（区？）に聞くのが筋なのでしょうが
お役所返答をされるのは目に見えてるので
噂話程度でも結構なのでご存じの範囲で教えて頂けませんか。

>>558
あくまで構想段階。調査予算すら出てないよ。
さいたま市の補正予算だか、来年の予算だかに新駅設置の予算が盛り込まれており喜んだが、よく見たら、
こいつは川越線（仮称）西大宮だった(´・ω・`)。

来年春に市議会選挙があるから、得票目当てに地元議員が何らかのアクションを起こすと俺は予測。

>>559
ID違いますが558です。
わかりやすい説明ありがとうございます。
日進-指扇間は数年前からすでにほぼ確定された話だったと思いますが
そんな駅でも今の段階でやっと予算付けですか。
明花駅（仮）はまだまだそうですね。
また、大胆予想まで書いていただいてありがとうございました。
地元議員が選挙毎にアクションを起こして得票増となると
味をしめて延々ひっぱりそうな悪寒(´・ω・`)
がんばってほしいものです…。

平成元年に引っ越してきたときに、すでに明花新駅構想あったよな…。
by近隣住民

今年の12月は改正しないようだな

明花ってなんて読むの？めいか？

>>563
みょうばな

>>561
設置予定箇所は何処か知ってます？武蔵野線線路脇北側の公園の辺りかな？
その脇のマルゴの通りとその延長らしき道路が武蔵野線で分断されていて、都市計画では繋ぐ予定かと。
道路完成と駅設置は同時ではないかな？

久米川駅ができたら、西武に客をとられてしまうような気がするんだけれどどうよ

武蔵浦和駅、西船橋方面
１４：３９発と５１発の間に走っている回送ってなんだか知ってる方います？
貨物じゃなくて、普通の列車なんです。見たことあるような気もするし、初見の気もしました
ちなみにそれは木曜でしたかね。あんま詳しくないんで、へんな聞き方でｽﾏｿ。

今朝9時くらいに、おまいらみたいのが４人ほど、
東浦和の８号車側でカメラを構えていたのを見た。
なんだろうと思い武蔵浦和まで乗ったら意味がわかった
「団体」列車か

ぐぐれ

>>566
それでも所沢、小平近辺の西武線との接続改善を図って欲しいんだが。

２６日で１０１系引退から２０年かあ。

>>568
手入れの整った大変綺麗な機関車(EF65 535)が貨物を牽いいたため。
因みに東浦和には漏れもいた。

団体列車のいちばんｹﾂの車両
ｸﾊ189-1だったお

塗装ﾎﾞﾛﾎﾞﾛですた（ﾟ∀ﾟ）

武蔵野線はとととっと土日のように１０分間隔での運転にすべき。



西船橋で分岐して、東京行き快速２本、南船橋行き普通２本、太東行き太東特快２本とする。

終電の繰り下げマダー？

太東乗り入れまだー？

太東特快は、
西船橋−海浜幕張−蘇我−五井−小湊・いすみ各駅停車−大原−以後太東まで各駅
でO.K？

東川口は駅前より、ちょっと離れたとこが栄えてるのは何故？

レイプタウンが出来たら、ダイヤが当然変わるんだろうけど、どんくらい大きく変わりそうかね

そのときに、運転間隔を短くするなんてことはないかい？
可能性はあるくらいのレスはしてほしいな

>>579
可能性なら何だってあるさ。これで桶?

太　東　厨　必　死　杉　ｗ

太東って、何?

太東って、何?

太東って、何?　　　って何よ！

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%9D%B1%E3%82%81%E3%81%90%E3%81%BF

↑　これのﾊﾞｯﾀもんの事

太東って、何?何なのよ？！　しかも、何て読むの？

ふとひがし

太東と言えば
http://www.fresh99.com/notebook-invaders.htm

なぜ、東村山市は久米川に新駅を誘致しようとしているの
萩山の方がいいじゃん。拝島線も使えるし、多摩湖北線だってあるし
単に、久米川が東村山市の中で一番賑やかでやるという理由だけか。

>>589
本線と支線の違いでは？

>>589
多摩湖南線が廃止に追いやられる恐れがある。
青梅街道駅は新小平に代替すればいいが、一橋学園利用者が困る。

>>589
珍小平に近すぎるから

既出だと思うけど、今、新秋津で電車待ってたら犬宮行きの電車がきた。
犬宮行きあったんだね

>>593
府中本町発の快速むさしの１号であろう。
府中本町から大宮へ１本でいけるが１日１本しかない希少な電車である。

解説しよう
新幹線リレー号とは新幹線にリレーする乗り物なのだ

リレー号懐かｼｽ
上野大宮間だっけ

>>596
府中本町・八王子〜大宮間も最初はリレー号だった

新秋津〜秋津乗り換えユーザーの皆様。
秋津商店街についてどう思います？


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158418197/
ここにＤＱＮ商店街の痛いカキコがあります。

>>598
そっちも見てるから安心して。今朝、マックでメシ食ったから。

大宮からホリデー快速鎌倉号に乗ったら
西浦和付近通過中に外人に「この列車は上野に行きますか？」みたいなことを聞かれた。
なんといって説明したらいいのか困った。

２０年前のことだけど、西国分寺で１０１系だか１０３系で大宮行き運転
してなかった？そんな記憶覚えてる。

ホリデー快速おおみや号
ホリデー快速とりで号

ナツカシス

103エメグリ5両だったな

むさしの号、新型車両に切り替えろ

115→103

>>605
せめて211系にしてください。

もう331でいいよ。

そこで215ですよ
もしくは大量に歯医者になる201か209

キハ110でいいよ

ディーゼルかぁ。もう十何年乗ってないな。
小湊にでも写真撮りに行くかな、もうちょっとで紅葉だしね。

悪・腹黒は弱い者みたらおそいかかる鬼ゴキブリだ
ねらわれやすい人注意してね→老人 子供 身障者 ホームレス 女性 体力弱い人

ｻﾊ205-63にて確認。コレ書いてる奴は誰だ？

あれ？
動いてる？
って書き込みがないな。

風規制キタ

武蔵野線南越谷〜吉川駅間運転見合わせ

>>614
ゴメン。速度規制だけ。

武蔵野線南越谷〜吉川
武蔵野線三郷〜南流山
大雨の影響で速度規制で運転していましたが、車内アナウンスにて速度規制が解除されたそうです。
引き続き武蔵野線の上下線で列車に遅れが出ますね。

武蔵野線ってすぐにとまるよね。

【武蔵野線 遅延】
武蔵野線は強風の影響で上下線に遅れがでています。

雪で凍結する南越谷のポイントも、風規制受ける箇所も、
毎年問題になってるのになんで対策しないんだろう。

相変わらずよく遅れたり止まりますね
205化されても武蔵野線はw

武蔵野線は風､雨､雪､地震､雷､人身､京葉線停電､沿線でﾏﾝｼｮﾝ足場が崩れ､駅が水没…orz
そんな俺は通勤利用者｡たぶん北関東の王者かも

武蔵野ネガティブで逝こう

>>621
いや、最近は常磐線の方が…

>>621
タイヤと不発弾を忘れてるよ！

>>621
だが、そんな武蔵野線が俺は好きだ。

>>625俺もだ。

京葉線共々奇跡的に運転が出来ているのだな。と風が強い日に思う。

>>626
以前に比べれば天候による遅延・見合わせは確実に減ってるわよね。

タイヤって懐かしいな。30年ぐらい前だよな。
燃ーえろよ燃えろーよ♪高架よ燃ーえーろー♪

首都圏で武蔵野線ほど冷遇されてる路線は見たことがない

久留里線

新三郷から三郷間の盛土の枯葉が燃えて、運転見合わせあったな。
特に冬場。
>>628
確か西浦和先の荒川鉄橋付近だよね？
国鉄時代の案内板で当時は指に数えるほど鉄橋の長さだったみたいだね。
ベスト何位だか忘れたが・・・。

>>630
そうだよ。久留里線なんか電気すら走ってなくて、黒煙吐きながら走ってるぞ。

>>629
それだけほっといても客が乗るってことですよ
競合しない路線に乗る乗客は客と思っていないんだろう

東浦和の“詰め込み”は異常

このへんで、ドアが閉まりま〜〜〜〜す

中央快速線の２０１系10両貫通編成を、６Ｍ２Ｔの８両にして、武蔵野線に大量導入→昼間も６分ヘッドに大量増発…
しないかなorz

相変わらず妄想の塊だね、ここは。

>>637
冷遇されているから、妄想だけはタダでしょ

妄想はいいけど、あの混雑の中妄想はやめてね
新小平前後の地下区間で、妄想で車内が満たされるのはつらいわ

人身事故で電車ストップ？

車内アナウンスによれば、新秋津で人身事故発生とのこと
いま乗ってる府中本町行は北朝霞で運転見合わせの予定

しばらく動きそうもないの？
ネットカフェでも行って時間潰そうかなぁ

そりゃ…久留里線は…ありゃ…雨で弱いよね…。あっ、人身だ〜帰れない…orz

てか、一箇所事故が起こっただけで全線運転見合わせなんかにするなよと。

>>644
詰まる

>>644
武蔵野線は転線できても中線とかって言うところばかりだからなぁ・・・

現行設備でも東所沢以東で折り返しできるじゃんな

南浦和、東十条、蒲田などの折り返し設備がある京浜東北線すら、全線運転見合わせをするJR東日本。

途中折り返しやると、その場はいいんだけど、逆にぐちゃぐちゃになって完全平復は遅くなるんだよね。

新宿、中野、三鷹、武蔵小金井、国分寺、立川、豊田、八王子
とこれほど折り返し設備あるのに、全線＋青梅線＋時間帯によっては五日市・八高線にまで影響させる中央快速線と束

東西線の葛西で人身事故があったとき、すかさず中野〜東陽町と妙典〜西船橋で折返し運転をやっていた。
新京成ですら松戸〜上本郷間で路盤流出があった際、普段はない八柱〜京成津田沼という折返し運転をやっていた。
客の都合か自分らの都合かという点で後者をとるんだよなJRって。

JR東日本では、全線運転見合わせを致します。
ダメだこりゃ〜

地下鉄は、部分開業時の渡り線残して、異常時に備えるという話をどこかで聞いたな

>>651
止まっているときの目前の乗客の利益を優先するか、再開後に利用する乗客のことまで長い目でみて考えてるかっていう差だと思う。
後続列車が遅れてるから運転間隔の調整で延発かけますってのと基本はおなじ。万人に均等なサービスをってなるとこうなるんじゃないかと解釈してるが。
ただどうも束は折り返しをやると言ってから実行するまで時間がかかりすぎ。言ってから実行するまでに運転再開してるのが常。
そんなに決定してから実行するまでに複雑な手続きが要るのかね。

>>654
＞そんなに決定してから実行するまでに複雑な手続きが要るのかね。

運転系統が単純な私鉄・地下鉄と一緒にしないほうがいい。

武蔵野線は、１６時５５分頃　西国分寺駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx

>>656
NHKで確認。全線で運転見合わせ。

２１１系５連×２の房総仕様が武蔵野線で見れるとは思わなかった

>>657
全線ではなく東所沢〜府中本町間が運転見合わせ。
運転再開は18時頃のこと。
快速むさしの号、大宮行は現在、国立〜新小平間にて抑止。

西国分寺で人身の当該は貨物らしい。トンネル内に入ってるって、ホームで轢いて引きずったのかな？

むさしの号を各駅に止めて東所沢まで乗せろ！

NHKで速報。東所沢-西船橋折返し運転。
東所沢-府中本町は止まったまま。

今新座にいるけど、全然動かねぇ

今新木場だが、1831発東所沢行きは運休だそうだ

>>662
新座から志木まで歩いても1時間かからないから降りちゃったら？

ＮＨＫ情報・府中本町ー東所沢運転再開

疲れた・・
16:55分発の電車がやっと18:30過ぎに動いたよ。
負傷者の救出活動が難航とか言ってたが死にたくて飛込んだんだからほっときゃ良いのに。
待たされるこっちの身にもなれ。
死ぬのは良いが、他人様にになるべく迷惑かけない死に方で死ね。

>>662
タクシーは？
もしくは新座車庫まで歩いて志木までバス。

最近　常磐・武蔵野線での人身事故が多い

>>668　新宿駅みたいに突き飛ばしじゃねえか？

>>666
いつも思うんだが…
本当に「負傷者」なのかな…

武蔵野線は多くない。
今日の現場は西国分寺だったから、
人身頻発路線・中央線のとばっちりを受けたとも言える。

常磐線はどうしちゃったんだか。

>>670
どう見ても生きてる訳ねーだろ、という状況でも
医学的（？）に死亡確認取るまでは負傷者扱いなんだってさ。

そう･･救出活動ね。屍体の後片付けって言われてもしようもないし。

>>660
実際貨物列車は列車重量大きいから数百メートル走ってやっと停まれる
くらいかと。

西船→府中本町
21時でも遅れてた？
乗る直前に気づいて船橋から野田線経由で帰ったけど
正解だったかな。

東京で次の府中本町行き２５分待った。
ありえない時間に発車して行ったからイヤな予感したが。

西船橋折り返しにとっとと変更しろよ

死人はトンネルの入口上にある道からチャリを踏み台にして、柵を乗り越えてダイブしたらしいね。

貨物に轢かれたのって敷地内に侵入した公衆だったの？

ったく。飛び込みはもっと低民度の東上線でやれよ。
それに流れる先がある京王線でやれ。

>>678
冗談でもそんな事を言うべきでない。

武蔵野線も民度低いぞ。
小手指の県立高校教師は、電車内で走ってまで必ず座るしな。

２０５系５０００番台いいね。

１０３系の導入マダー？

101系導（ｒｙ

E3(ry

209（ｒｙ

72(ry

人力(ry

>>682-687
死ねよ
お前らみたいな中学生がガキみたいな書き込みをするからこの板は民度が低いんだよ

209は-500以降ならそこそこいけるが
0番台はちょっと・・・

209系の基本番台に方向幕をＬＥＤ化した編成がいるらしいねぇ。京浜東北線で終わる車じゃないってことか？

>>690
多分そういう意味ではないと思うよ。多分ね。

何かチマチマ遅れてるな

>>690
冷改しても数年で廃車になった103もいるからね。

>>692
夕方、西浦和でポイント故障があったらしい。

>>667
普通に新座駅から志木駅や清瀬駅ゆきの西武バスがあるんだが・・・
ひばりヶ丘駅、東久留米駅、大泉学園駅ゆきもある。

西武バスって無駄に行先増やすよな。

歩いてすぐの新座駅北入口からなら東所沢駅経由所沢駅ゆきも出ている。


っていうか新座から志木行くのに、新座車庫まで歩いてバスとかいって・・・
みんなバス路線知らなすぎｗ

>>694
正確には、大宮支線・西浦和支線の別所信号場で信号故障。

んで、チンコが勃起するようなサプライズ改正はないの？

>>699
武蔵野線廃止だってよ。
ビックリしたろw

>>700
何だかんだ言って、JR武蔵野線は関東では一番存在意義ある路線。

それは、武蔵野線がある限り、自分の最寄り線は顧客満足度最下位になることがないからか?

嘘っ!!!!!!!!>>700

>>701東京圏縦断はあまり無いから存在意義は高いよな

jrオンリーで東京圏縦断は武蔵野、埼京、京浜東北、湘南新宿ライン、八高線位しかない。

新八柱駅にＩｋｅｇａｍｉ製のモニターが付きました。けど、まだ工事中で調整中の貼り紙がしてあります！！

>>705
どんなの？

>>706　
ホームの端にあります。車掌さんがドアを閉めるときに使用するテレビみたいなモニターです。

またメルヘンかよ…ここ数日ずっとだ。VVVFには当たったことないし、
乗り換え先にもあのアルミ汚物がいるから勘弁してくれよ

>>707
新型になったのか！全駅に普及していくのかね？

>>689
209だけは勘弁してほしい。
209の車体の凹みを見ていると201や205がいかに素晴らしい車両であるかがよくわかる。

>>708
俺も昨日の朝M35が来て欝になった…。

>>710
総武各停→武蔵野で通勤してるが
209-5xxは言われているほど悪くないような気がするが
205の方がいいのはいうまでもないが(比較する気にもならない)

>>710
205はともかく、201は素晴らしい車両には見えない。

201や203は車が新しかった頃はいい車だと思ったけれど
使い込まれた今となっては･･

今朝の七時位に新八柱から西船橋間を仕事でのらさせて頂くのだがどのくらい混んでるの？混雑率はどのくらい？200とかいっちゃうの？
武蔵野線利用者の人教えて下さい

>>715
逆方向の府中本町方面が驚くほどスカスカなんだがな・・・(西船→東松ユーザー)
それでも200は行かないと思う座れないくらいで

>>716　いい加減なこというな、東京行きだったら２００％の車両もある
座れることは１００％ない

>>715
一番込む時間帯だな…。西船橋に近付くにつれて混雑も激しくなるから気を付けろ。
>>717の言う通り行き先によっても混雑率が変わるから注意。東京行きは激混みだぞ。

>>718
東京行は激混みである以前に客層が酷すぎる。
時季によってはこの宇宙で最悪の場所となる。

>>719
出銭〜遊園と海のことですな。
最近やたら線路にテニスボール落ちてないか？新松戸の下りホーム西船側と、
南越谷上りホーム中程の階段付近

>>719-720
そうだ、あの糞馬鹿共を忘れてたｗ
夏休み中の東京行きは最低最悪だった…orz

始発の東京行きも消防・厨房で一杯だった…。

東京逝きだけは避けるべき。
西船で反対のドアから大量乗車中にも関わらず中学生くらいのねーちゃんがドアを背にして床に座ってた。
そして船橋法典到着時に姿勢を崩した日脳研の餓鬼が背中のリュックごと倒れて直撃してた。

>>722
電車の向きが変な気が。

>>723
東京から来た府中本町行きの話だ。スマソ
混んでて座れないのでいつぞやの停電祭りのように東京方面のみ西船分離してほすいぞ。

三郷駅の新三郷寄り・上下線間に、電留線作ればいいのになぁ。

>>717
誰も座れるとは一言も言ってないが

>>726　誰もおまいに言ってない、参考情報だろ？
口の利き方なってねえな、ネズミの客か？

>>725
それ激しくｶﾞｲｼｭﾂな意見ですから。
新三郷の線路を片側に寄せたときに
アソコだけ広げたままになっているのは
そういう可能性も少しはあるってことなのかな？

>>727
だから西船から東松戸って書いてんだろ
この間にネズミがあるのかよ
なにが口の聞き方だネット上でしか大口叩けないヘタレのくせに

>>721
先週の月曜朝、毎日乗る東京行き快速（西船橋7:22発）に乗ったら・・・・

厨房一杯。
消防満載。
これはまだいい。あの混雑の中、

赤　ん　坊　の　乗　っ　た　ベ　ビ　ー　カ　ー

までいたよ・・・・・orz

車内でのベビーカーの使用は周りのお客様のご迷惑となることがありますのでお控え下さい。
と放送すべき。
よりによって一番混む階段付近から乗ろうとする椰子は何を考えているのやら

荷物やら腕やらが当たって、赤子にとっても危険だよなあ…

>>684

ちょｗｗｗｗ武蔵野線にＥ３てｗｗｗｗｗｗｗ


亀レスｽﾏｿ

西船橋〜東京の潜在需要って結構高いんじゃないの？
あの本数の少なさだから利用客の一部が敬遠しているだけで、
武蔵野線内の本数をそのまま東京直通にさせたら総武線や東西線利用客も
かなりシフトするような気がするんだけど。
もちろん、京葉線のダイヤの都合もあるから無理だけど。

>>734　西船橋というより武蔵野線内→東京・新木場だな
乗ってみると新木場で降りる客も多い、りんかいや有楽町線に流れる客な
土日の昼でネズミな客への対策は南船橋行きに乗って南船橋で乗り換えた方が早いってことを
武蔵野線内の各駅でもきちっと放送で伝えるべし
車掌に任せて西船に着く手前で南船橋で乗り換えろって放送する人もいるけど
客は乗る駅の時点でどっちが早いか判らなければ直通を待ってしまうんだよ

>>735
>客は乗る駅の時点でどっちが早いか判らなければ直通を待ってしまうんだよ

確かにそうだな。そんな風に考えた事なかったけど、確かにそうなんだろうな。

>>736　海浜幕張駅だと時刻表にご丁寧に市川塩浜で乗り換えた方が早い電車には注意書きがある
武蔵野線内でも同じように時刻表に書くだけでも効果はあると思うけどね

ただ、「この電車、西船橋止まります？」などと外回りのホームで聞いてくる素人があまりにも多い路線だから・・・・

日中の東京直通が1時間に2本なのも問題かと・・・東京〜西船橋の区間運転列車を入れて
武蔵野〜京葉直通と合わせて15分おきにすれば、混雑は緩和できるんじゃないか？

>>734
京葉線東京駅の位置的に総武線や東西線からのシフトは少ないだろう
武蔵野線からだと鼠園や新規婆→臨海・有楽町線（中には八丁堀→日比谷線も）

>>735
中には新松戸を出た時点で東京方面は南船橋で乗り換え下さいという
親切な車掌さんも居る。

西鮒の京葉線ホーム（１１・１２）も１０両対応にしてくれないかな。
西鮒から着席権もっと増えないかな。
９・１０番線の長いホームは系統分割してた頃の副産物だろう。
それから１０･１１番線の新松戸よりに渡り線造ってくれないかな。
南船橋から西鮒止まり→東京からの込んでる府中本町逝きに
載せるようなダイヤは今すぐ改めて欲しい。
（東京発　大体席が埋まっていて座れない）

武蔵野線で有事があった時9・10番線も京葉線ホームになるからなあ

間違えた
×なるから
○なるんだけど

朝のラッシュ時の東京行きは「武蔵野通勤快速」とか適当な名前にして、
舞浜を通過したほうが通勤客と鼠園客お互いのためになると思うんだけどなぁ。

>>742
俺は新浦安を通過してホスイ。舞浜客はまぁいいや。
どんどん東京行きが来る新浦安で、そんなにまでして武蔵野に乗って来なくてもエエやん、と
毎日思う。

行き先は
府中本町と東京のみでおｋ

>>742
鼠園へ通勤する人のことも考えてあげないと・・・

いっそのこと蘇我方面限定で
東京行きたきゃ西船に総武快速止めるようにしてそこで乗り換えれと



まずありえないがな・・・

>>745
あれは半端な数ではないからな…
鼠園がいかに千葉県の雇用対策として重要かわかる。

海浜幕張への通勤者もいることを忘れないであげてください。

はーい。

朝もそうだが夕方の通勤ラッシュ時の通快が欲しい…。
停車駅は東京・八丁堀・新木場・西船橋から武蔵野線内各駅で。

やっぱネックは二俣新町か？
いっそ全列車南船橋(蘇我・海浜幕張)行で南船橋で東京行乗換りゃあいい
と思ったが、むりだよな。

>>751
南船橋を頃好きですか

平日朝夕ラッシュ時だけ「快速」で、それ以外は全区間「普通」でもいいんでないか？＜東京直通
京葉線内の通過駅が少なすぎて、快速の役割をあまり果たしてないし・・・

京葉線を全部府中本町行きにすれば解決・・・って一度は言ってみたかった

幅広いE331系量産車は、武蔵野線に新規導入して、混雑緩和。
何両編成になるのか知らないが、いちおう現在よりは『増結』になる？ｗ

大体、武蔵野線内の駅の利用客で東京を目的地にする殆どの客は
東京行きにそのまま乗っていかずに、他線に乗り換えて東京に行くだろ。
まぁ、東京から直通というのが不動産などの売り文句になったり
ステータスという面も若干あるだろうが。

そしたら新座も「東京駅まで直通」などと売り出されてるのかな

　　　　　　　　　　　　　北浦和
　　 　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　 中浦和　　　浦和
　　 　　　　 　｜　 　　　　｜
西浦和―武蔵浦和―南浦和―東浦和

浦和大杉

　　　　　　　　　　北浦和
　　 　　　　　　　 ｜
　　　　　中浦和　　浦和 　　　　浦和美園
　　 　　　　｜　　　｜ 　　　　　｜
西浦和―武蔵浦和―南浦和―東浦和―●

ずれた…orz

　　　　　　　　　　　　　北浦和
　　 　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　 中浦和　　　浦和
　　 　　　　 　｜　 　　　　｜
西浦和―武蔵浦和―南浦和―東浦和
　　 　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　浦和大杉

府中本町　北府中　府中　東府中　府中競馬正門前
西船橋　南船橋　船橋法典　船橋　東船橋　船橋競馬場

船橋、船橋競馬場、船橋日大前、船橋法典、西船橋、京成船橋、東船橋、南船橋、新船橋、千歳船橋

基地外女優先席呪怨

>>764
なんか仲間はずれがひとりいるなｗ

千葉、東千葉、西千葉、本千葉、千葉みなと、千葉寺、京成千葉、千葉ニュータウン中央

>>752
南船橋行
海浜幕張行(蘇我)
南船橋行
蘇我行
こんな感じで繰り返していけば少なくとも南船橋は死なないだろ？

武蔵浦和ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ
http://www.city.saitama.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020046&WIT_oid=saitama::Contents::26902&Lk=&Sm=99
武蔵浦和駅前ﾌﾞﾛｸﾞ
http://guide.ekitan.com/musashiurawa/
超高層都市武蔵浦和
http://www.stepon.co.jp/ph/ShinchikuPicture?no=091600&qno=1
武蔵浦和で着工中のﾂｲﾝﾀﾜｰの外観…松坂屋ｽﾄｱが入居
http://www.itec-plan.co.jp/sak/sak-01-h1902.htm
武蔵浦和にある､さいたま中央郵便局
http://www2.wagamachi-guide.com/japanpost/search/syousai.asp?ID=4335
武蔵浦和ﾒﾃﾞｨｶﾙｾﾝﾀｰ…全国最大級医療ﾓｰﾙ
http://www.musashiurawa.jp/
武蔵浦和ﾗｰﾒﾝｱｶﾃﾞﾐｰ
http://www.rahmen-academy.com/
武蔵浦和駅第3街区…210m61階超高層ﾋﾞﾙ
http://www.city.saitama.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020046&Cc=7d3314102a002da
http://www.pref.saitama.lg.jp/A09/BE00/asesu/3_iin/066/shiryo2-1.pdf
武蔵浦和駅前のﾁｪｰﾝﾌｰﾄﾞ
ｽﾀｰﾊﾞｯｸｽ､ﾄﾞﾄｰﾙｺｰﾋｰ2店舗､ﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞ､ﾛｯﾃﾘｱ､ﾓｽﾊﾞｰｶﾞｰ､ﾐｽﾀｰﾄﾞｰﾅﾂ
吉野家､ｻｲｾﾞﾘﾔ､COCO壱番屋､餃子の王将､なか卯など…池袋並

たった今、武蔵野線の東所沢〜新座で、西武鉄道の新2000系（多分。遠くからだったので9000系との識別ができなかった）を見た。

確か9000のVVVF化じゃなかった？DJに載ってた希ガス

そう

二俣デルタいらねー
京葉直通やめろー
二俣新町駅をニ層にして直角に接着しろー

>>769
武蔵浦和に比べて東松戸は(ry

早く東松戸駅前のビルできねーかな

東川口から乗るんだけどさ
たまに広告の所に、これ見よがしに糞ﾎﾟｴﾑ挟まってない？
高校生の頃から発見するんだ。ｶﾞｲｼｭﾂだったらすまん

二股新町なんて工場や倉庫しか無いじゃん。
（商業施設なんてコーナンくらいしかないし）
武蔵野線を停める価値無。南船橋か市川塩浜をご利用ください。

>>775
何度かガイシュツで画像もうｐされてた
他の路線（中央線だったかな？）でも目撃情報あり

今日のむさしの号って、車両なに？
駅の放送で、2つドアとか言っていたけど。

あずさ183系かな？見てないけど。

>>777
やっぱガイシュツだったか。ありがとう。
中央線の可能性もありか。行動範囲似てるじゃねえか…

強風の為南流山〜三郷間、25km/hの徐行運転

強風のため、越谷(タ)〜吉川、三郷〜南流山で徐行運転。遅れ。
京葉線も、徐行、運転中止中のため、西船橋での分離運転実施。

東所沢にいるが今度の上りが今東川口らしい
貨撮鉄が6人いるが普通に抑止されてるだろｗｗｗ

不思議なのは下りは12分に1本来ること。
そもそも徐行したって先行列車も同様に遅れたら30分間隔が空くなんてことにはならんはずだが。

下り西船方面を暫定的に西船橋行きとし、時間通り運転中

南越谷〜吉川間と、三郷〜南流山間の徐行運転は解除されました

三郷〜新三郷で沿線火災。一部列車に遅れ。

西国分寺
東京まで1時間半！

今日のむさしの号は長野色のやつだ
イスが走ルンですみたいで嫌

初のネットワーク信号制御システム、１号機が市川大野駅に導入。
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061103.pdf

むさしの号は、ぼちぼち車両変えたほうがいいな。

２０１系なんてどうだ？

むしろ115よりも201のほうがいいかも
ホリデー快速に使ってる485もおｋ

>>790
市川大野の駅の下に秘密基地みたいなのができたがそのためだったのか。

>>791-792
E233導入で余剰になる201の中から、まだ使えそうな6連をむさしの用にする・・・とか？
平日4ドア(201系)、土休日2ドア(特急型)と使い分ける手もある。

>>775
ドアの上の広告？そこにキセル乗車のきっぷが並べてあった事がある。
そのきっぷの中に、名古屋の入場券があったw

　

>>790
LANとかのTCPIPみたいなんですけど・・・

ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200611080004a.nwc

千ｹﾖ13編成乗車中
２ハンドルとも新しいうえ車掌側もブレーキハンドル付いたままなんだが、ガイシュツ？
当該デジタル無線取付編成

扉の上に『すきまに指を入れないで下さい』とステッカーが貼ってある。
この表現に何かエロさを感じた。

>>799
205系はブレーキハンドルは取れませんが何か？

なんか今、新八柱駅前が共産党一色になってるお・・・

ロータリーが異常なまでの聴衆の人だかりで封鎖されてる
こんなこと八柱で今まで初めてだ

>>802
11月３日〜５日までの新木場も共産党一色だったよ。

公明党一色になるよりはマシだろ

今日の新八柱は民主党。
選挙かなんかあるのか？

松戸の市議会選挙だな
巨大なポスター看板がうちの近くにも設置されていたぞ

南越谷駅付近火災情報age

どうなってるの？
府中本町まで行けるかな・・・

動けねぇぞごらぁヽ（ﾟдﾟ）ノ

爆発を伴う火災って…一体何があった

燃えているのはプレハブで500〜600m離れた所からも炎が見えたらしい。
越谷(タ)近く（もしかして中？）とのこと。

甲種撮った後、足止め食らっている漏れが来ましたよ…越タあたりで電線火災みたいだね

今上下動いてる〜?

煙がひどいらしくまだ動かん。
武蔵浦和で足止め中。

まだー

甲種が貨物線入った直後火災発生か…甲種は影響うけなくて良かった〜

全然動かんから秋津から振り替え乗車するわ
動いたら教えてください

南越谷辺りは高架だから火災の影響を茂呂に食らってしまうのだな

動いた！

東浦和利用者。現在南浦和で足止め中。ただいままもなく運転再開との情報が。

どこら辺での火災だったの?

今新浦安
と言うか最近止まりすぎじゃん

今動いた。＠南浦和→東浦和
〉821
南浦和〜吉川間らしい。

西船橋行きがやっときた＠東浦和
>>820さんおかえり〜ｗ

18:12海浜幕張始発、行き先変更
西船橋行きに

315:名無しさん＠平常通り[sage] 2006/11/09(木) 17:56:09 ID:76rKwikQ0
南越谷駅から府中本町行き只今出発。
画像は南越谷から吉川方面に向けて撮影した数十分前の写真です。
ttp://2ch-library.com/uploader/src/mona4038.jpg
────────────────────
172★首都圏列車運行障害情報
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1162989409/315

>>824は西船橋方面の間違いです。
今、府中本町行きが来ました。
これでやっと帰れるｗ

新座16:18発に乗り込み、今府中本町に到着しましたー
こんな長い遅延初めてです

1516E西浦和1時間40分遅れで出発。来たのにゲバが中に入らず乗れませんでした…車内はどこも満員。下りより上りのほうが混んでいる感じです。乗れるドアを探さない無理です。後続の1546Eは25分待ってもまだ来ません。

京葉分離してんのね｡

西船橋行きキターー ＠新木場

×南浦和〜吉川間で火災
○南越谷〜吉川間
訂正です。

やけにゆっくり走ってるぞ＠西浦和→北朝霞

新座で甲種撮ったとたんに抑止にハマった。
でも今回は他線接続駅へ順次進めたり結構柔軟に対応してたな。

柔らか頭の方が仕切ってたのか菜？

西船橋駅。社員？たくさん出てきて、手際よくさばいてたな。
ホームの混雑状況に応じてエスカレーター止めて歩かせたりＪＲにしてはなかなか柔軟な対応してたな。

武蔵浦和が修羅場だったwwwwwすれ違いざまにおっぱい触っちゃったし（故意じゃないよ）
階段が狭いうえに一ヶ所だときついわなぁ･･･

>>833
そんなに遅くないぞ。あの区間は。
>>836
今はどうなの？

新座で1時間近く止められて西国分寺で92分遅れで到着したよ

俺もまさに今武蔵浦和に向かってるんだがorz

あと4時１５分ごろ北朝霞で井の頭線が西浦和方面にいくのを見たけどなんだ？

俺の前の黒人がﾃﾗｳｻﾞｽ

とりあえず武蔵浦和ホームについた。
混み具合は上下線共いつも程度の混み具合。
下りの次の電車は1847府中本町行き
上りの次の電車は1925西船橋行き

上下線とも今電車来た。
混み具合はいつも程度。

ところで113廃回はちゃんと行けたんですか？

武蔵浦和はどんな感じですか？

火事の現場近辺は通行止めだらけで参ったよ

>>844
遅れながらも大宮まで無事に行ったそうで
てか、紫板で馬橋一泊すると書いた奴は誰だよ…。

ただいま西船橋駅11・12番ホーム混雑ＭＡＸ
ホームから落ちそう

ＴＸに通勤経路変えて良かった・・・

ホント、地震・雷・火事・オヤジ　に弱い路線だな。

運転再開時、東松戸の表示がと特急西船橋になってた。到着時には快速西船橋の表示になってたｗ

京浜東北線の上中里付近からも煙が見えたがこれだったのか

皆乙

仕事帰り(23時ごろ)の10〜15分遅れこのせいだったか

まさか113甲種止めようとしたテツヲタによる放火じゃないだろうな？w

ホント、地雷・雷オヤジ　に弱い路線だな。

木造倉庫が全焼

越谷

　九日午後四時十分ごろ、越谷市川柳町一丁目の建築業「○○○」（○○○○代表取締役）の倉庫から出火、木造二階建て倉庫が全焼したほか、木造二階建ての同社事務所が半焼、隣家の壁が焦げた。
　現場北側のＪＲ武蔵野線が約一時間半の間、運行を取りやめた。越谷署で出火原因を調べている。

埼玉新聞11月10日

俺通勤で電車使ってないからよく分からんのだが、
西国分寺-東京の定期買ったら西国分寺から中央、武蔵野どっち経由でも東京行けるのか？
両者の運賃はえらい差だが・・・

>>858
定期券におそらく経由が指定してあるだろうから、そこを経由するのが「規則」。
ただ途中でしＲの人から検札受けることなどないだろうから、どちでもおｋが「現実」
てか中央線使えｗｗ疲れて死んじゃうぞ

今朝、火事の現場の前を通ったら被災者らしき人が
半焼の事務所から、疲れた表情で荷物運び出してるの見たけど
ちょっと切なくなったよ。
スレ違いスマソだがお前らも火事には気をつけろよ。

>>860
事後処理とか大変だろうな・・・

>>860
季節的に火事が増えてくる時期だしね。

>>859
経由が指定してある部分は改札で判別はしてないのか？

東川口駅付近で異常な音を感知して運転見合わせage

東川口7:17発が今発車した

ていうか異音ってどんな音？

そうね・・・ぬるぽ って鳴った（言った）んじゃない？

>>866
ｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝ

>>868
お前、本当のマグロの時はそんな音しないから。

>>840
北陸鉄道に譲渡する車両じゃない？

>>863
西国で入場した時にそいつが中央に乗るか武蔵野に乗るかなんて
自動改札機にわかるわけもないだろ？

武蔵野・京葉経由で発券した定期で西国から乗って
三鷹で降りたとしたら西国〜三鷹の料金取られるだろ
そういう意味では改札で判別してる。
でも、東京で降りたら判別不可でそ。

…釣れた？

490 名前：名無し野電車区[] 投稿日：02/08/06 12:45 ID:OuAW+sAR
>>489
「あっ、もしもし？あたしー。今ねー・・」

ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ
ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ
ガココココココバキバキバキャキャキャ
ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ
グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ
プチッ

ツー、ツー、ツー、ツー、ツー　＜ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1022/1022391030.html＞

　愛知で携帯かけながら踏切に、女性はねられ死亡
５日午後１０時４５分ごろ、愛知県扶桑町高雄の名鉄犬山線木津用水駅北側の踏切（遮断機警報機付き）で、
同所、病院職員○△□◇さん（２７） が、新岐阜発常滑行き上り急行電車にはねられ死亡した。
県警犬山署の調べによると、○△さんは下り電車が通過した直後に、携帯電話で会話をしたまま、
遮断機をくぐって踏切内に入り、反対から来た上り電車にはねられたらしい。電車は現場付近に約２５分間停車した。
○△さんは、仕事後、食事をして帰宅途中だった。（読売新聞）

夕べ５時頃かなー。南浦和で足止め。３０分くらいで電車きた！
凄い混み方。１５０パくらい。隣も前も女の子。痴漢疑いされるの
イヤだから、無理に手を上にあげちゃって。疲れたー。
押し込まれるとき、メガネ落としそうになったから、左どなりの
鼻と唇にピアスしてるお兄ちゃん、キモイけど「お兄ちゃん、
メガネ落ちそう。直して！」「あいよ、これでいいかい？」
「うん、ありがとう」なかなか、いい高校生。前のお姉ちゃん
ニヤニヤｗ

>>871立川とかから入場しても東京で降りれば武蔵野線経由でも問題は無いのが「現実」
じゃないの？

検札に会わなければセーフ。それだけのこと。

>>875
そういう話題じゃない希ガス。

明日は風で止まるor遅れる可能性大だな。

>>874
だから、そう言ってるじゃない
東京で降りたら判別不可って。
中央経由でも武蔵野経由でも降りられる。
西国〜東京間で途中下車した場合のみ
経由によって自動改札は判断するでしょって。
車内検札来たってSuica定期だったら経由ルートじゃなくても何とも言えないしね
そもそも最初の書込みがネタであって
不正利用を前提にしたものには読めないからなぁ

女性車掌いたお。

いま、武蔵野貨物線で保線工事中＠新松戸

最近の武蔵野線は踏んだりけったりだな

倒れたり突っ込んだりがないだけマシ

車両が火を噴いたりしないし

>>875
万が一犬が来ても、幾らかの金持ってて「次で精算」とか逝っとけば無問題。
まぁ、武蔵野線で犬殺なんてもうやってないけど・・・・
定期ではなく普通切符で西国〜東京逝くなら、どっち通っても不正にはならない。
その切符で府中本町で折り返して東京行ったら、府中本町〜西国間が無賃乗車で不正扱。

ただし！定期で入って、降りずに乗回して遊んでる奴もいるが、あれは馬鹿。
帰り、いざ改札出ようと思っても出られない・・・・！ｗｗｗｗ
何時間も前の入場記録だけが残ってて出場記録は梨、煙管容疑かけられて「ちょっと事務所鯉」でオワシマイ。

他駅なら無問題じゃね?日本の場合。

>>884
自分はやるつもりも暇も無いが、駅中で飯食ったりデートして
たって言えば入場と出場の時間差は説明できるんじゃないか？

西船橋なんかを想定。

南越谷駅ホームでＭＡＸコーヒー発見！！なんかスレ違いでｽﾏｿ。。

西船橋着が8:01頃の、西船橋止まりの列車。
最後尾に毎日のようにいた、異常に酒臭いオヤジって、まだ乗ってる？？

よく薄緑の背広着てた。

毎日同じ列車に乗ってたけど仕事していたのか？？

>>887
もう駅以外でも見かけるそ

今朝の東京行きの、西船橋→舞浜の混雑度合いは神。
TDRでなんかあるのかな。

>>887
八王子でも打ってますた。
愛しいのＭＡＸコーヒー

>>890
本日茨城県民の日、明日は埼玉県民の日だそうで。
帰りの電車も阿鼻叫喚の悪寒。

>>873
特定しまs(ry

>>887
東京駅の東海道新幹線ホームの自販機にも、MAXコーヒーがある。

今乗ってる電車、やたら警笛鳴らしてる。集中工事でもしてるのか？
一区間で２回以上鳴ってるぞ

刷れおよび鼬害だがＭＡＸコーヒーは期間限定で
利根コーラ地域外で発売中。

電車壊れたん須賀？

>>892
あー、だから東京行き混んでたのかー。

>>884
俺は…「三郷で電車の写真撮ってました」で出られた。
103系時代の話だけど。
いや、ほんと、5000番登場のちょい前の頃は205が5本しかなかったんで
2時間くらい粘ってるとその日に出ている全編成が撮れたんですよ。

今朝も糞鼠厨で東京行きは無駄な混雑…。
まじで氏ね鼠厨

今日県民の日か

女性車掌消滅はデフォ？

定期での乗回しは240分までは大丈夫だよ

西船で東京行待ってたら、スーパービュー踊り子が走って行った気がした。

疲れんのかな？

>>903
俺の記録：１０時間

てか今日車内にぎやか過ぎて子ども一人殺しそうになった

夏だなぁ

「まもなく1番線に列車が参ります」
「まもなく1番線を貨物列車が通過します」

両方あるけどどう違うの？
駅によって違うんじゃなく同じ駅でどっちも聞くよ

>>907機器設定の為

>>906

鼠園専用車両つくれ。ウザイ。

一番できそうなのは、土休日以外は東京行き快速は舞浜通過でよくね？
ネズミ行きたい奴は、南船橋で京葉線各駅停車乗れと。

今新秋津にて新型車両を発見。次のはドア開閉のボタンついてんのな。

画像うp

写真取ってない。
釣りだと思われんのも嫌なんで詳細うp。鉄オタじゃないからくわしい事はわからんが。
・客室の窓は色つき。
・ドアを開閉するボタンが付いてる。
・行き先表示はデジタル
・ヘッドライトは上の方に付いてた。
・シートの端がパイプだけじゃなくて、白い板になってた。

それって中央用のE233系T1編成じゃ・・・

(´・ω・｀)知らんがな。俺鉄オタじゃないし。中央線も次はシルバーにオレンジの線になんの？

>>916
　そうです。気にするな。

今度新松戸のホームと改札を結ぶエスカレーター設置とかで６号車付近が囲われるとのこと
本日は埼玉県民の方で混雑中も昨日よりはかなりマシ
鼠の被り物も少なめ
埼玉県民はお帰りが早いのか

>>918
さっき西船橋を出た府中本町行き、糞鼠厨が大量発生中。ﾍﾞﾋﾞｰｶｰで乗りつけるｱﾎや厨房どもでまたも無駄な混雑。

今日武蔵野線で倖田來未見たよ

>>920
眼疲れてないか？

運行決定らしい・・・？ （信憑性薄そう）


休日運転「ホリデー快速・ディズニー号・舞浜行」（２・４・６号は全車指定）
大宮→武蔵浦和→南浦和→南越谷→新松戸→南流山→西船橋→市川塩浜→舞浜
１号：オオ7:00→マハ8:00　３号：オオ8:00→マハ9:00　５号：オオ9:00→マハ10:00
２号：マハ19:00→オオ20:00４号：マハ19:30→オオ20:30６号：マハ20:00→オオ20:30

>>922
立川発着は無いのか…
(´･ω･`)

>>922
市川塩浜停車って・・・・
これって103系使用じゃないよね?

どっから103を持ってくるのかと(ry

新松戸から南流山にバックするわけですね？

>>922
そんな運行形態の列車があってもいいと思う。
でも、舞浜駅が東京ディズニーランド前駅を名乗れなかった理由を考えると、
ディズニー号って名前が一番信用できないのだが。

>>927
もうメルヘン号とか知らないヤシ多いんだな・・・(´・ω・｀)

>>928
メルヘンはＯＫだよ。ディズニーの登録商標ではないから。
「ディズニー」を名乗るとなると、金以外に車体の外装、内装、さらには駅員や乗務員の服装や応対も
ディズニーのポリシー通りにしないといけないらしい。「ディズニーランド前」駅がダメだった理由のひとつがこれ。
（他には、当時は商標保護が不十分で「駅名の」ディズニーです、と商標を勝手に使われる事態が想定された、というのもあるそうだが）
ちなみに急行イクスピアリ号はディズニーではなく日本企業のＯＬＣの商標だったからできたこと。

それを考えるとガセくさいんだよな、>>922は。

>>929
いやそうじゃなくて、過去に大宮や立川発着で鼠園客の利用を目的に設定された列車が
存在したのを知らないヤシが多いんだな、と

>>930
そっか、>>927の２行目以降ではなく、１行目にかかっていたんだね。

そういう形態の列車は続々となくなったな。つい最近（といっても３年位前）までは小金井発着のがあったなあ。
名前は忘れたけど、彩野に置換られて全車指定になってすぐ消えた快速。一度乗ったけど、１ボックス１〜２人
位の乗車率だった。

思うに、鼠に行く客は、関東近郊だと一旦東京に出る人が多いのかもね。武蔵野線を使う人は沿線民か
東京周りの方が大回りになる人かと。まして、知名度の低い臨時をわざわざ探して乗る人なんてあまりいなかった
のだろうね。たまたま来ても近郊形なんか来た日には「どこへ行くかわからない」ので乗らない、と。

取手−大宮のホリ快が確かそんなんで悲惨な利用率だったんだよな。
むさしの号は毎日運転だから利用率も悪くないんだと思う。はたして運転日限定ならどうだったか。

自分は北朝霞だけど周りは有楽町線新木場経由で行く人も多いよ。
埼京線も新木場まで行ってるから浦和周辺の人はそのルート利用も多いかも。

時間的にも運賃的にも、最強⇒臨界経由は武蔵野経由以上にありえんだろ。
最強沿線住民なら赤羽乗り換えが妥当だな。

>>903
この前ある駅構内の仕事だったから早朝定期で乗って出場せずに
一日仕事して夜戻ったらそのまま出場OKだったよ。

>>922
その話は嘘臭いね！
大宮から舞浜まで武蔵野線経由で１時間なんて無理。
舞浜から武蔵野線で１時間だとやっと南浦和位。
特にに先行列車を追い越すこともできないからノロノロ運転。
数年前に走ってた北小金からの臨時快速（ホリデー快速舞浜だったかな）も60km/h
でチンタラ走ってしさ。

とりあえず朝夕の通勤ラッシュ時に西船橋・東京間に京葉線の10両編成を乗り入れて
総武線との乗換客の混雑回避をしてくれ。

ホームも10.11番線は10両編成入線可能だし、12.13番線も東京方を延長してさ。

……西船橋は9〜12番線までだ。

>>924-925
つ　ｺﾘでお色直してる仙石線仕様103

>>935
東浦和、南流山、市川大野の中線つかって通常列車追い越して、表定速度65キロで走れば
不可能ではないが…多分、そんな列車はないだろう。
そんな列車設定できるなら、普通に快速運転開始しろと言いたい。
>922のいうホリデー快速6号の、所要時間30分は絶対無理

M2ﾍｾに袖仕切り設置確認age

>>940
おー。

【銚子電鉄を助けてください!】
http://www.choshi-dentetsu.jp/
電車運行維持のためにぬれ煎餅を買って下さい！！
電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。

拝啓、時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。　
平素は、弊社鉄道事業並びにぬれ煎餅事業に対して、格別のご高配を賜り、
厚く御礼申し上げます。　さて、早速ではございますが、弊社は現在非常に
厳しい経営状態にあり、鉄道の安全確保対策に、日々困窮している状況です。
　年末を迎え、毎年度下期に行う鉄道車両の検査（法定検査）が、
資金の不足により発注できない状況に陥っております。このままでは、
元旦の輸送に支障をきたすばかりか、年明け早々に車両が不足し、
現行ダイヤでの運行ができないことも予測されます。　社員一同、
このような事態を避けるため、安全運行確保に向けた取り組むことは
もちろんですが、資金調達の為にぬれ煎餅の販売にも担当の領域を超えて、
取り組む所存でおりますので、ぬれ煎餅や銚子電鉄グッズの購入、日頃の当
社電車の利用にご協力を賜りたく、お願い申し上げる次第でございます。
http://www.choshi-dentetsu.jp/senbei.htm
↑
ぬれ煎餅販売箇所はこちら年末年始のお歳暮やお年始、
またお土産にいかがてすか?m(--)m

↑俺の知る限り、京葉線スレと東西線スレにも貼ってある。やめてよ。

アンチの仕業だなこれ

ご迷惑をお掛けしています。
アンチじゃありません。真剣です。どうか銚子電鉄を救って下さい。おねがいします。

>>945
真剣なのはわかったが、マルチコピペは氏ね
そんなことやってると救われるものも救われんぞ

マルチポストは何もかも全て悪い訳ではないと思う。
顰蹙を受けると分かりつつも、多くの人に銚子電鉄の窮状を知らせる為には仕方ない。

>>945
>>947
どのスレ見ても貼ってあると、同情できてもいい加減腹が立ってくる。
ひいきの引き倒し、とはこのこと。銚電のことを思ってやっている、という独りよがり。
濡れ煎はうまいがおまいらの行動はまずい。

それに銚電の窮状を知って欲しくてコピペするなら、同志が集まるこの板より
μ速＋とかの一般人が多く見る板のほうがいいと思うがね。

>>948
激しく同意だ。銚子に乗るのもいい加減にしろといいたいね。

>>949
そのダジャレもマルチか？と思うくらいよく見る

>>942は「〜と申しますがスレ」のスレ主臭いなwww
ミラーマン植草氏ね！

今日は行きも帰りも、女性車掌さんでした。めずらしく。

>>948
> 濡れ煎はうまいがおまいらの行動はまずい。

だれがうまい（ry

>>952
一生分の運を使い果たしたね（-人-）

>>953
武蔵野線の女性の車掌って、何人残ってるんだろう？
ホントに見かけなくなったな。

583が進入したらしい

武蔵野線に２３３みたいな新型入れても110〜120k位の高速運転はできないの？

赤色のランドセルを
背負っている奴を
南越谷１５：０８発の府中本町行車内で目撃

ここ武蔵浦和じゃないの？武蔵野も走ったのか・・・・・・・
ttp://mata-ri.tk/pic/img/6175.jpg


























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>>958
大宮

>>958
武蔵浦和だな。上り線ホームの府中本町寄りから、府中本町方を向いて撮ってる。
京葉区に配属されたE331が大宮工場に居たのを見てるので、武蔵野線を走ってきたことは想像に難くない。

>>958
この画像だけで抜ける

>>957

東京で整列乗車させられたのにちょい感動･･･
散々ガイシュツかね･･･ｽﾝﾏｾ

昨日、
「担当車掌変わりまして○○。終点南船橋までご案内いたします。」
てアナウンス聞いたんだが、これＪＲ西日本式のアナウンスのだよな。

その車掌が、西日本から転勤してきたなごりなのか、好みでやってるのか
車掌に特別マニュアルがあるわけでもなさそうだしな。けどそのひと「主任」て書いてあったし。
こういうアナウンスを束管内で聞いたことある者おるかい？

>>963
アレをやってくれると本当に有難い。
折り返し乗車をする馬鹿や鼠袋を持った馬鹿を排除してくれるのは実にいい。
駅員の配置の都合上無理なのかもしれないが夕方から22時くらいまでやってほしい。

つかE331ってデザインがなんか古くさい。
E233の方がカッコいいよ。

>>964
たまたま行った八高線高麗川―東飯能上り列車で聞いたよそれ。
わざわざゴミの話までしていたぞ。
てか酉式なのこれ。知らんかったな。

新車導入されるとしたら武蔵野線は通勤型ではなく近郊型がいいと思う
それより、散々言われてる武蔵野線の複々線化は地理的に100%無理な話なの？
貨物の走る路線なんだから複々線化してくれれば増発+武蔵野線内快速化ができていいことづくめなのにね

>>964
それ千葉支社が結構やってると思ふ。
前に蘇我から京葉快速乗ったとき「この電車の担当は、京葉車掌区の○○です。終点・東京までご案内いたします」
っていってた希ガス

武蔵野線でそういうアナウンスはあまり聞いたことはないが
総武線だと津田沼の先で
「この電車は（中央線直通の）〜〜行きです。次は○○、○○です。お出口は□側です。(xxはお乗換えです)担当車掌は変わりまして△△区の●●です。終点の■■までご案内いたします。」
と言うアナウンスを高確率で耳にすることができる

ランドセルおやじは
まだ健在だったのか？

車掌といえば・・・
武蔵野線じゃ、全ての停車駅の降車口案内をする車掌は滅多にいないね。
たいてい、民営化前の営団みたく、左右入れ替わる時だけしか案内がない。

西船橋から乗ると、船橋法典出た後に、
「次は市川大野です。お出口は、南越谷まで左側です。」
というアナウンスを聞くことがたまにある。

>>968
お前武蔵野線使ったことないだろ？
少なくとも毎日使う人間だったら近郊型がいいなんて思わないな。ただでさえ混雑が酷いのにそんなもの入れたら苦情が増えるだけだ。
複々線化も莫大な費用がかかるうえにﾒﾘｯﾄがほとんどない。快速なんか不要。
お前は朝7時台の南越谷〜南浦和間に1度乗ってみろ。

>>974
だから、複々線化が可能なら貨物を隔離して増発が可能じゃん。
そしたら近郊型を入れる余裕もできる。むしろ京浜東北みたいな超混雑＆駅間短距離路線で近郊型導入の方が理解できん。
もっと言えば長い駅間に新駅を作って、現状の停車駅を快速停車させれば最高かなぁと。まぁコストも掛かるし武蔵野線にそれだけの需要がないことも分かってるし、ただの俺の脳内妄想だよ

♀レチは放送どうなのよ？

>>975
複々線化はどう見ても無理なので貨物を隔離して増発も不可能なので
そしたら近郊型を入れる余裕も全くありません

>>976
淡々調子

>>972
殆どの駅が相対式ホームだから。
いちいちアナウンスする必要ないと思う
南越谷〜市川大野は同一方向だし

まぁ普段乗り慣れてるからドアはどっちかわかるけど、たまにしか武蔵野線を使わない人にとっては朝の大混雑の中でドアがどっちかわかるだけでもうれしいものだよ。
俺はたまに朝、埼京線使うんだけど大宮出て南与野ぐらいで満杯になる。で武蔵浦和で降りるのに3番線か4番線かわからないと降りるまでなんか降りられないかもって気持ちがして焦るんだよね。

>>980
列車によって開くドアが変わる駅は話が別ですよ・・・

武蔵野線だと西船橋が当てはまりますね。車掌も開くドアのアナウンスしていますし。

てか普通じゃないのどっちが開くドアかアナウンスするのって
たまたまほとんど一緒だから端折ってるだけで

>>981
その西船橋も一応は規則性があるから毎日利用している人には端折られても問題はない。
ただしラッシュ時の厨園逝きは必要ですな。
そういえばこの前「ベビーカー使用の方は周りのお客様のご迷惑にならないよう・・・」というアナウンスがあった。

新松戸のホームの囲いは１月に延期だと。工事手順の変更ですかな。

つーか、ラッシュ時の鼠厨の場合は、
舞浜で降りる方向がわからなくて慌ててることが多々ある。
「これ降りれるのー？？」とかパニックになっててウザー

ベビーカーに子供乗せたまま
山ノ手線ラッシュ並の車内に乗り込むのが
武蔵野線クオリティ。。。

シーズン中のラッシュ時だと、舞浜直前での「お出口は変わりまして右側です」の放送に「よかったー」という声が頻繁に聞ける。

>>968つ【快速　武蔵野号】
おまいのお望みどうり快速運転もしてるし近郊型なんだが。
つか東京圏で近郊型入れのなんて奴は馬鹿か厨だ

船橋法典にしろ、府中本町にしろ、競馬の日の朝電車降りると
みんなダッシュだよね。

南船橋から武蔵野線進入ポイントまで複々線化すれば
本数増やせるんじゃない？
分離運転もしやすそうだし。

>>988
お前も競馬やれば奴らの気持ちはきっと分かるさ。

>>987
では快速武蔵野号を朝ラッシュ南越谷-南浦和区間に走らせてください、お願いします。
山手線みたいな近郊型車両の通勤タイプならいいと思うけどな
あと増発する気がないなら6ドア車は真剣に欲しい。特に南浦和階段寄りの1､2両目と4両目。

誰か新スレを・・・私は先日ＴＸスレを立てたので無理だと思う

立てたお

武蔵野線スレッドpart.17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164185113/

>>988
15時過ぎ頃は、みんな「まだ間に合う」と考えながらも
はや歩きしてる。

>>993
おつ

誰も埋めに走らない、このスレの住人を愛している。

>>993
ありがとう。お疲れ様です

998

1000
て書いて思いだしたけど、西国分寺で1300代に一本もなかったなあ。

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。