ＪＲ武蔵野線・京浜東北線・埼京線・高崎・宇都宮線

ＪＲ武蔵野線・京浜東北線・埼京線・高崎線・宇都宮線・八高線
埼玉高速鉄道(ＳＲ）線・西武バス・東武バス・国際興業(株)バス
メトロ南北線などについてお願いいたします。

両毛線は？(www

>>2
埼玉通ってませんから。

埼京線使ってます。

風が吹いたら遅刻して〜、雨が降ったらお休みで♪

秩父鉄道は？？

埼京線に新型車両を導入してください。
京浜東北線にも

>>7
新型って何型？

Ｅ２３１か２３３型

先に埼京線に導入してください。

先に埼京線に導入してください。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132351349/18-20

SR線の延伸はどこまでいく予定ですか？

籠原駅下りホームに待合室作ってほしい。
深夜の高崎行きを待つのはつらすぎる。

西川口駅、本格的な大規模工事になっていました。券売機が移転されていた。
仮説のエレベータを建設中・新西川口駅の誕生が待ちどうしいです。

今日の帰宅時の京浜東北線大宮行き、一番後ろの車両がやけにｳﾝｺｰ臭くて参った。
あれ気のせいじゃない。絶対誰かもらしてた。一駅で車両うつったもん…

明日は大宮からラビットに乗るので北朝霞からホリデー快速むさしの号乗っていきます。
便利だわ。

武蔵野線て何で情けないんだろ。中央線と全く乗り換え連絡してない。階段を駆け上がると数メートル前で扉がしまるようになっている。そして東所沢で2分くらい停車する。意味の無い行動もする。すべてどうしてなんでしょう？

>>18
それが武蔵野線クオリティ。
だから雨とか風ですぐに止まってしまうのだ。
一番上記の路線で災害に弱い（台風とか大雨に弱い）路線なのだ。

乗り換え連絡してなくったって10分待てば来るんだからいいじゃんか
一時間に3，4本だった時代に比べればずっといい。

情けないローカル線だよ。しかも中央線に乗って青梅線も乗る訳だから。正確に時間どうりに到着したことほとんど無い。一時間の３，4本ならあきらめもつくよ山陰地方に住んでたからねしかしここは東京！

>>18
武蔵野線自体が昔貨物専用路線で今も貨物列車が走っているからじゃない？
大体武蔵野線一本待つのにつき必ず一本は貨物列車を見るわけだしね。

　以前やっていたサントリー「燃焼系アミノ式」ＣＭのふしで
　ＫＫＫ　ＫＫＫ　国際興業バス　ＫＫＫ　ＫＫＫ　国際興業バス
　今はその文字書いてない　でも　ＫＫＫ　ＫＫＫ　国際興業バス
　
　思わず口ずさんでしまいました。今ではフロントガラス下に
　「ＫｏＫｕｓａｉＫｏｇｙｏＢｕｓ」と表記されていますね。
　
　
　　>>７　京浜東北線は新型ではないですか。

女性専用バスが導入されるニュースの掲示板は本当なのか？

『関連スレ』
JR宇都宮線（東北線）の意見聞きます。 Part2
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1093684648&LAST=50
∇★★高崎線の不満★★∇
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1094466616
『２CH本家のスレッド』
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part26
★ 高崎線 ★
武蔵野線スレッド　part.13
！！！！埼京線で語れ！！！！その24
【窓改造】京浜東北線 ウラ７【┣━】
京急　ＶＳ　京浜東北・横須賀線
京浜東北線快速列車アンチスレ
http://hobby7.2ch.net/rail/subback.html←よりお入りください。

>>23
クークラックスクランですが何か？

埼京線って川越線（川越―大宮）→東北本線支線（大宮―赤羽）→赤羽線（赤羽―池袋）→山手貨物線（池袋―恵比寿）のレールを
それぞれ使用してるな。

へー

武蔵野線の車両は八高線より古いね

>>27
あなた、いつの人？
恵比寿−大崎間は？

また東武線来るからダイヤがまた複雑になるね。

『２CH本家のスレッド』
【試作車廃車？】京浜東北線 ウラ8【D‐ATC】
http://hobby7.2ch.net/rail/subback.html←よりお入りください。

武蔵野線の乗客ってドキュソが多いよね。

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/kikaku/indonesia/103/index.html

>>29

そうだね。

おーい、誰かいますかー？

京浜東北の試作車廃車するのかな

赤羽線、ディーゼル川越線、
知らない世代か、２１年前のこと
新幹線平行路線が新路で、あとは貨物線利用だよな・・・
＞＞３０いつの人。
大宮川越間の人埼京線と言い張るから単線なのに。

上りの横浜あたりで電車に忘れ物したらどこに届くんだ？

見捨てられたら、最後に南浦和。

最近高崎線とか宇都宮線、ていうか電車自体乗ってなかったんだけど、
最近踏み切りを待ってて高崎線の車両見たら
東海道線みたいに普通電車にグリーン車付いてた。
しかも２階建て。
この辺も変わったねぇ。

ディーゼル川越線がまだ大宮にいた頃（埼京線ができる前）、
冬になるとドアを手で開けてたっけなぁ…

試作車って、
ボディーオーバーハングしてる車両？

当時は籠原？たしか？より北は自動で閉まるけど？
開けるの手動？
手動で閉めるの、其れがマナー？
東北線鈍行も、（今の宇都宮線）そんな事、だった
冬季はね。これが！
新幹線ストロー現象

日本語でおｋ

高崎線の最終電車をあと２、３本遅くしてもらうと都内で
もっと遊べるのだが・・・。新幹線も深夜時間帯があったら
便利だ。

東武バスセントラル・ウエストしっかりやってくれ。

PASMO使えます

京浜東北線ですが新型車両入りますよ。中央快速線と同じＥ２３３系。で
も現状の２０９系でもいいのになぁ。常磐快速線はＥ２３１系導入まで１
０３系だったし…。で、一つ思うことが埼京線と湘南新宿ラインの被る区
間は共に独立した路線になれば池袋〜大崎間の乗車率改善になると利用者
全員が思っていますよね？

勝手に駅ナンバリング

S-01　大崎
S-02　恵比寿
S-03　渋谷
S-04　新宿
S-05　池袋
S-06　板橋
S-07　十条
S-08　赤羽
S-09　北赤羽
S-10　浮間舟渡
S-11　戸田公園
S-12　戸田
S-13　北戸田
S-14　武蔵浦和
S-15　中浦和
S-16　南与野
S-17　与野本町
S-18　北与野
S-19　大宮
S-20　日進
（S-21　西大宮）
S-22　指扇
S-23　南古谷
S-24　川越

>>49
S-19/SK-01　大宮
（S-20/SK-02　大成）
SK-03　日進
（SK-04　西大宮）
SK-05　指扇
SK-06　南古谷
SK-07　川越

S-21　宮原
S-22　大宮吉野町
S-23　南上尾
S-24　上尾

>>50
上尾延伸で来ましたかｗｗ

SR-01　赤羽岩淵
SR-02　川口元郷
SR-03　南鳩ヶ谷
SR-04　鳩ヶ谷
SR-05　新井宿
SR-06　戸塚安行
SR-07　東川口
SR-08　浦和美園

一昨日の武蔵野線、強風の影響で止まったね。。

鉄道が始めて通った時、上野−王子−浦和−上尾−鴻巣−熊谷だった。
東北線が通る時、分岐点の候補が熊谷にもあった（他の候補、浦和・岩槻は地元が反対）
王子駅は尾久駅より高崎線から京浜東北線に組み込まれて正解。

>>7

東京は恵まれてると思うよ。だって大阪じゃ、やっと環状線に東海道線のお下がりの201系がはいるんだもの。その他、ＪＲ西では、東ではとっくの昔に廃車になった103系がうようよ使われているよ。

≫５５ でも車体（ハード）は古くても中身（エンジンやら制御機器やら
←ソフト）は一応きちんと更新されて新しいんですよね？確か。見た目カ
ローラ、中身はベンツみたいな感じかな。

>>48

209系は、寿命を新幹線車両並みの13年に設定したため、取替えの時期を迎えているのです（ＪＲ東によれば、そのほうが車両を20年使うより経済的なんだって）。それが証拠に209系の初期車は外板がボロボロで、いかにも「もう寿命」って感じですよ。

常磐線は、つくばエキスプレス（ＴＸ）ができるまで、有力平行私鉄がなかったものだから、ＴＸができたため、あわてて231系や511系（時速130ｋｍ可）を投入したんでしょうね。

>>56

でも、中身は相も変わらず、味気ないロングシートですよ（国鉄時代のまんま）。

せめてロングでも、ＪＲ東海や東の仙石線で使われてた103みたいに、バケットシートにしてくれればいいのに。

ところで東の車両は、ロングばかりで、転換クロスがない（固定クロスが精一杯）。通勤ラッシュが他のＪＲと違って半端じゃないからかな。

事情はわかるけど、東は東海に次ぐ旅客収入があるのだから、サービス向上に努めてもらいたいものです。現に京浜急行では、転換クロス車が走ってるんですから。

≫５７ それは知っています。寿命半分・コストと車体重量減をモットー
に作られた９０１系がベースですからね、２０９系は。常磐線の新規車両
の導入経緯の説明に関してもそれくらい（競合路線の新設によるサービス
の向上）わかります。ただ上野口でステンレス車（一部の４１５系は除き）
がないのは常磐線だけ憂う気持ちを文章化しただけ。実際、ＴＸが出来て
から柏駅の乗降客数は減っているみたいだから、ＪＲも本腰入れてサービ
スの向上に努めているわけで。

≫５８ 転換クロスシートの件。自分が大阪や神戸にサッカーの試合を観
に行った時、２２３系の新快速に乗った時に驚きました。何で優等列車で
もないのに転換クロスシートなの？と。先に書かれているように朝夕のラ
ッシュの混み具合の差があるのかなぁ？と思いましたが、東のシート配置
は１編成に人を詰めるだけ詰めて運んじゃえ〜、って感じで西のシート配
置はゆとりがあるんだなとも感じました。

ごめんなさい。

511系というのは、E531系の誤りです。

訂正します。

そういえば、今思い出したけど、東日本管内（当時国鉄）にも、普通列車の転換クロス車がありましたよ。

特急踊り子の間合い使用の185系だった。小田原から藤沢まで乗車しましたが、藤沢あたりから混雑が激しくなり、片引き２扉ではいかんともしがたいって感じでした。データイムでさえこうなんだから、ラッシュ時では確かに無理だなと思った。

≫６１ 高校時代、毎朝１８５系で通学していました。万座・鹿沢口〜渋
川快速運転で渋川から新特急草津２号上野行の列車ですが。朝の高校生通
学者をいっぺんに輸送する感じで乗車率は１００％越え。

165や455の普通列車としての運用が懐かしい。
何せエアサスはいてたし、115よりダントツよかったものな。
のちの211ではセンセーショナルだったけども、いまのE231ははるかにサイコー！！

路線満足度ランキング
1.　つくばエクスプレス
2.　京浜東北線
3.　西武池袋線

スレタイのうち3路線が台風で運転見合わせ

今日ぐらいの台風で、武蔵野線って止まっちゃったりとかしますか？
これから、武蔵野線を使ってお出かけして、帰宅は夜１０時ごろになるのですが

高崎線旧車両乗り心地悪くてすごく気持ち悪い

今日も遅延アリ

年越しは終夜運転

舞浜から乗って帰ろうと思ってたら、南船橋から乗れとアナウンスあり。
ふだんもこれ教えてくれるといいのに。

痛勤で武蔵野線を使っています。
朝の8時台の東浦和から乗ってくる乗客ってすごくね？
車内入りきらないのに、強引に乗ってくる。
車内でつぶされそうな時は、いい加減乗ってくるなよって小声で叫んでいる。
しょうがない事なんだろうけど、何とかならんのかな？
車両によって違うのかな？

日進と指扇の間の新駅名称は何？

西大宮（仮）

昭和43年10月の国鉄の大規模なダイヤ改正による列車本数増に併せ完成
した大宮ー赤羽間の三複線化のさいに建植された架線柱も近年シンプルな
のに更新しつつあり、消えるのも時間の問題です。
思えばいわゆる特急銀座の全盛期からずーっと見守ってきた架線柱、それ
がどんどん姿を消してゆき、何れ全て無くなることにより完全なる新時
代到来ではないかと思います。

京浜東北の新型車両かっこいい

痴漢が多いらしいぞ、いい女は気をつけろ

勝手に駅ナンバリング２

MU-01　府中本町
MU-02　北府中
MU-03　西国分寺
MU-04　新小平
MU-05　新秋津
MU-06　東所沢
MU-07　新座
MU-08　北朝霞
MU-09　西浦和
MU-10　武蔵浦和
MU-11　南浦和
MU-12　東浦和
MU-13　東川口
MU-14　南越谷
MU-15　越谷レイクタウン
MU-16　吉川
MU-17　新三郷
MU-18　三郷
MU-19　南流山
MU-20　新松戸
MU-21　新八柱
MU-22　東松戸
MU-23　市川大野
MU-24　船橋法典
MU-25　西船橋
MU-26　南船橋
MU-27　新習志野
MU-28　海浜幕張

昭和56年の夏に住み慣れた大宮を一旦離れて他方に移り、その後平成17
年の秋に再度大宮へ戻って来た私だがこの24年間ガラッと変わってしまっ
た乗り物の変化についていかなくて戸惑ってしまった事がありました。
何せステンレスの電車ばかりになってしまい、そのため各路線における個性
さがすっかり薄れてしまった事がとても大きいです。

宇都宮線東大宮から土呂間だと思うのですが、線路脇のフェンス等に赤いリボンが、
等間隔で多数結んでありました。あれは、いったい何のために結んだあるのか
ご存知の方いたら教えてください。上り進行方向右側です。

>>79
俺もいつも見ていて気になった、仲間ﾊｹｰﾝ

すみません、どなたか教えてください。
今度、大宮から新町まで高崎線に乗って行くのですが、普通列車（？）で行くとどのくらいの時間がかかるでしょうか。

>>81
１時間ちょっと
しかし、電車の時刻くらい自分で探せないものなのかな？
ヤフー
http://transit.yahoo.co.jp/
駅から時刻表（こっちの方が簡単かも）
http://www.ekikara.jp/top.htm

>>82
すみませんでした、ありがとうございました。

昨日は朝から大変だったみたいですね＞京浜東北

一体いつまで武蔵野線は８両編成のままなのだ？
最早、本数を増やすか、２両増やして１０両編成にしないと。
沿線の人口も増えているのだし、利用者に敬遠される路線から改めないと！

埼京線、渋谷は大ターミナルだから分かるけど
恵比寿にも停まるようになったのは何故？

>>86
かつては恵比寿が終点だった。
たしかに今となっては「？」だな。
でも南渋谷駅の乗り換えづらさを考えると平行移動できる恵比寿は停まる価値あるかと。

高崎・宇都宮線、５年後に東京駅乗り入れ。

>>86
>>87
延長の歴史とかいろいろあるんだろうけど、恵比寿止めるぐらいなら高田馬場に止めて欲しい。
利用客数だってもともと高田馬場が4万人ぐらいで、恵比寿は2万7千人ぐらいなんだし。
高田馬場は営団だけでなく、私鉄との乗り換えもある。

>>89
場所がないよ。例えホームを新設しても南渋谷のように乗り換えが大変な駅となるだろう。
>>88
秋葉原〜東京間をどうするかが問題だ。
特に「神田」付近は新幹線の線路が京浜東北線に隣接してしまっているので高崎・宇都宮線の線路は地下か京浜東北・山手線の上に新しい線路を通す
つまり秋葉原〜東京間は二階建ての高架線を作らねばならないだろう。五年で出来るか？

>>９０ ＪＲが発表したんだから俺に講釈たれないでくれ。勝手に問題だとか言い出して（笑）。

>>90
新幹線の上に高架線を作るらしい

宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ工事の着手について
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

>>92 その概要に目を通してから書き込みしたよ。

大宮〜西浦和〜立川〜八王子(ＯＲ拝島)〜高麗川〜川越〜大宮という列車を走らせれば？

熊谷ー新宿通勤可能か？のスレがおしまいになったので
ここで語りましょうｗ

埼玉高速鉄道(ＳＲ)の岩槻延伸は先送りとなった。

イオン レイクタウンオープン
武蔵野線に一大拠点ができましたね

武蔵野線回りでディズニーランド行く人っている？

>>98
行くよ　武蔵浦和在住

>>99
遠回りじゃないですか？

>>100
ルート検索サイトで調べれば分かるけど
武蔵浦和からだと、武蔵野線経由が早いよ
（一番早く着くのは、武蔵野線東京行きの直通電車）

時間によっては，埼京線経由の方が早い場合もあるけど
乗り換えを考えると武蔵野線経由の方が楽だと思う

>>101
武蔵野線回りの方が早いんですか！　意外でした。
東京回りは乗り換えが多いですしね。
�dｸｽです

昨日、新秋津で快速むさしの号大宮行きがちょうど来たので、乗ってみました。
なかなか新鮮だったｗ

川島令三氏が著書でよく主張しているのは、「むさしの号」のもっと充実を。というやつ。
南武線川崎駅から、府中本町駅経由で大宮駅までの快速を走らせれば、多摩地域からも大宮駅から新幹線を利用するようになる。と。
おそらくそうすることで、東京駅の新幹線ホームの混雑緩和を、ねらうってか？

また、大宮駅から武蔵野線〜常磐線〜成田線経由で、成田空港行きのアクセス列車を。とも言っている。
大宮発の成田エクスプレスは、わざわざ新宿・品川・総武線経由だから、それを武蔵野線経由にすれば、時間短縮になる。と。

俺的には、大宮〜成田空港は特急よりも、快速運転が望ましいと思ってたけど、停車駅の選択に困るだろうな。
武蔵野線（武蔵浦和〜南流山間）は、殆どの駅が、乗換駅・もしくは市の代表駅だったりする。

東北・上越新幹線の大宮発着も検討されてるし、面白いかもね

高校の時、武蔵野線の通っている人がいて人柄が穏やかな感じ。特に越谷方面が。

高校の時、武蔵野線の通っている人がいて人柄が穏やかな感じ。特に越谷方面が。

西川口駅が昭和２９年開業時、周りが畑だつたなんて今では想像つかないです。

京浜東北線は大宮〜大船で長い路線ですね。

武蔵野線の越谷レイクタウンに大型ショピングができ、今度は新三郷にららぽーとができる。三郷インターにも数年前、イトヨーカドーができ、この辺は競争がはげしいのではーーーそれが心配です。

今日から首都圏JR全面禁煙
北は大宮まで・・意外に短いね

【2014年】上越新幹線スレッド　2番ホーム【問題】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.cgi/kousinetu/1245263396/

川口で「湘南新宿ラインを川口に停めよう！」という運動が起こっているらしい。
大宮以北の人にとっては停車駅が増え、通勤時間が延びてしまうのでは？

川口なんかに停めなくていいよ
すぐ赤羽じゃん
停めるメリットがJRにも他駅からの乗客側にも何もないし
そんなことより蓮田まで京浜東北線延長しろよ
つうか川口うざすぎ

さいたま市西区指扇＆西大宮その21
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1255591326

宇都宮行き最終の後に久喜行きを増発出来ないもんかな？

今日は強風で止まって大変だっｔ

女性が就寝中にHされてしまうのは公○○察の仕業です

自宅で就寝中に目を覚ますことなくHされてしまった時は、犯人は99.9％公○○察です。
公○○察の男たちは、今はかつて入り浸っていたソープ○○○へは誰も行きません。
欲望処理には、目をつけた女性の自宅を割り出して○眠○姦して用を足すよう指導されています。
その為の用具が全員に支給されています。
○○の活動の練習にちょうど良いと○眠○姦が奨励されている為です。
すでに2000人が被害に遭っています。（○眠○姦参照）
（板にワード規制がかかっていて詳しくかけません）

武蔵浦和に新幹線を停車して「新浦和」駅にならないかな〜‥

本来は高崎線も駅増やして　京浜東北も鴻巣あたりまで乗り入れて
で　小さい駅は高崎線は通過とすべきなんだけどね

自転車で大宮以北の線路沿いを走って違和感を感じたのは、踏み切りの存在だけじゃなかった。
幹線なのに線路が異様に少ないんだよ
これから京浜東北線を延伸するのは50年かかっても難しそう。

大宮カオスｗ

どこへ行っても駅の中が暑い…
何とかならんのか

埼京線２０５系ボロすぎ・・・・・Ｅ２３３＆Ｅ２３１を導入せよ。
冷房は効いていない・音のみ五月蝿い。

>>124
数年後にＥ２３３系導入予定
同時に６ドア車は廃止かな

新駅設置工事に伴う武蔵野線上下線運休のお知らせ（10月24日)

10月24日(日曜日)、新駅設置工事に伴い武蔵野線上下線が運休及びダイヤ変更します。
武蔵野線吉川・新三郷間に設置を予定している吉川美南（よしかわみなみ）駅の設置工事に伴い、
10月23日(土曜日)最終電車終了後から10月24日（日曜日）早朝にかけて、
上り線（西船橋方面から府中本町方面）の切換工事を実施します。
これにより、当日の上り線は初電から午前6時30分頃まで、新松戸駅から南越谷駅の間で運転を取りやめ、
バスによる代行輸送を実施いたします。また、下り線（府中本町方面から西船橋方面）でも同時間帯では一部運転を取りやめ、ダイヤ変更が生じます
http://www.city.yoshikawa.saitama.jp/11,22219,32,342.html

オ○ンコのついている人専用電車を廃止しろ

>>77
吉川美南駅を入れなきゃｗ

>>49-50
S-19/SK-01　大宮
（S-20/SK-02　大成）
SK-03　日進
（SK-04　宮前）
SK-05　西大宮
SK-06　指扇
（SK-07　古谷本郷）
SK-08　南古谷
SK-09　川越

S-21　宮原
（S-22　別所吉野）
S-23　上尾
S-24　北上尾
S-25　桶川
（S-26　二ツ家）
S-27　北本
（S-28　鴻巣人形町）
S-29　鴻巣

>>129
新駅がいっぱいｗ

武蔵野線、乗り換えなし駅を飛ばす快速を作ってくれ。

京葉線直通の武蔵野線って、なんで土日休日に葛西臨海公園に停車するの？
そもそも京葉線自体土日であっても、快速は葛西臨海公園に止まらないのにね。

埼玉高速鉄道を 新都心、大宮に延伸してくれないかな

今日は、京浜東北線の大宮〜北浦和間が
単なる短いローカル線になる日ですね(笑)

早く湘南東京ライン開通しないかなー

宗教に入ってる堀江という苗字は犯罪者が多い。
しかもキモい容姿のが多い。

捕まらないのが変。

湘南新宿ラインは今日も遅延です

湘南新宿の普通を伊豆踊り子の特急でいいから特急を宇都宮線に復活して欲しい
宇都宮線だけラッピトと普通だけは・・・
高崎線は特快とオールラッピトがあるのにどっちも新幹線走っているのに
どうせだったらスーパーひたちで使用していた６５１系がいいな直流しかないけど

大宮発、武蔵野線経由しもうさ号
海浜幕張行きというレアキャラに遭遇w

まぁさっさとりんかい線は借金全部返済し終わって
JRはりんかい線を買収して京葉線と相互乗り入れすればいいと。
川越から蘇我もしくは海浜幕張まで一本で行ければかなり便利

がちゃぴん の 若草色と、
ムック の 赤色電車 には、

まじ ビビッド。

今日の電車の車掌がかわいい

上野発2338宇都宮線以外に、最終赤羽か大宮始発で作って欲しいな。


都内駅で人身起きて右往左往してやっと大宮着いたら『宇都宮線最終発車しました。』じゃ…

国際興業バス鳩ヶ谷車庫は道路拡張の対象地域だが・・・。

だが断る

国際興業バス川口営業所管内でも苦しいようです。

川口に、宇都宮線・高崎線の普通電車だけでも停めてくれないかな
さいたま新都心みたいな感じでもいいw
湘南東京ラインもできるし

今、与野本町駅付近で、緑ラインの新幹線0系?を見た
あれまだ走ってるの？

>>148
０系でなく、２００系ね。
まだ１０両編成８本が残存していて、上越新幹線で運用されている。
塗装はリニューアルしたものにされているが、
確か１本だけは、東北・上越新幹線開業２５周年を記念して、当時の塗装に復元したんだっけな。

強風のため減速中

相互LINK.
JR東日本（関東版）の意見聞きます。Part1
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1334032922/

駅ナンバリング
TH01　東京
TH02　上野
TH03　尾久
TH04　赤羽
TH05　浦和
TH06　さいたま新都心
TH07　大宮
TH08　土呂
TH09　東大宮
TH10　蓮田
TH11　白岡
TH12　新白岡
TH13　久喜
TH14　東鷲宮
TH15　栗橋
TH16　古河
TH17　野木
TH18　間々田
TH19　小山
TH20　小金井
TH21　自治医大
TH22　石橋
TH23　雀宮
TH24　宇都宮
TH25　岡本
TH26　宝積寺
TH27　氏家
TH28　蒲須坂
TH29　片岡
TH30　矢板
TH31　野崎
TH32　西那須野
TH33　那須塩原
TH34　黒磯

少々お聞きしたい事があります。

夕方発の電車の話なのですが、赤羽から高崎線特別快速高崎行きに乗るのと大宮から高崎線特別快速高崎行きに乗るのどちらが乗りやすいですかね？

混む時間帯でいっぱいだと思いますが…

SRが岩槻延伸すれば、野田線大宮乗換えの混雑も緩和されるかな

　東陽高速と一緒で運賃高いからだめじゃねぇ?

運賃高い
ちんたら走って外の景色も見えずにストレスが溜まる
大宮に寄れない

延伸しても移行者は30％程度とみた

がんばろう京浜東北！

　スレ違いですまソけど、勝田台に住んでいた会社の先輩、
東陽高速が出来たとき乗り換えなしで通えるようになるって喜んでたら
あまりにも運賃が高いので勤め先が通勤経路の変更を認めずに
どうしても使うなら自腹だといわれ泣く泣く退職まで京成で通ってたよ！

川口宿 鳩ヶ谷宿 日光御成道まつり
http://www.1110city.com/onarimichi/

SRの乗客増えるかな

>>138
それは理由があるんですよ。
宇都宮、那須に新幹線の駅がなければ、在来線特急できますよ。

今年、地方のいくつかの第三セクター鉄道に乗ったけど、
それらに比べたらSRはまだ安い方なんだなとオモタ

会社帰り、それなりに混雑した電車に乗って、人が押してきたからあわてて棒に掴まったら、白いコートを着たオバサンに肘鉄された。しかも2回。
結構すごい力だったので「痛い」と文句を言ったがスルーされた。
そのまま次の駅で乗り換えだから降りちまったけど、ちゃんと駅員の所へ引っ張って行けば良かった。
暴力ババアには二度と人に暴力振るえないように、ちゃんとお灸をすえなきゃ駄目だな。
あー、でも下手したら「痴漢」とか言って騒ぎそうで怖いよな…。


みんな気をつけろよ！

宇都宮線小金井行はあんなにいらない。つか邪魔。小山行なら別にいいけど小山行ないんだもん。
あと宇都宮−黒磯間の列車本数の少なさは異常 最終電車も早いし・・・
小山−黒磯間で快速運転を行わないのもいやだ
東北縦貫線の車両はE233系3000番台を利用するらしいけど私はE231系1000番台でいいと思う。
E233系はなんかね……

てか川口駅に湘南新宿ライン止まるといいね

湘南新宿の前にまずは宇都宮・高崎線だ

>>164
　バスによくある××車庫行きや○○営業所行きとしっしょでしょ！
小山車庫(車両センター「旧電車区」)が小金井に在るんだから
仕方が無いんじゃないでしょうか?
小金井行きが無駄だって言うなら小山・小金井間を回送にするだけ
だと思いますけど?
　いっそうのこと、バスみたいに小金井を「小山車庫前」にでもした
ほうがすっきりしますか、でもそれじゃ小金井の人が嫌がらないで
しょうか?

あげおめ〜

LINK
【3月16日】さいたま市浦和区ＰＡＲＴ★39【湘南新宿ライン】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1360254143/

JR大宮駅前周辺スレ6
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1360776898/

新藤次期総理の力で、川口に湘南新宿ライン停車を

さっき新都心付近の東北貨物線に埼京線の車両っぽいのが走ってた
間違えて入っちゃったのかな

LINK
【京浜東北線】南浦和Part58【武蔵野線】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1370528586/

>>171　痴漢が多い埼京線を走りたくないんじゃない？

そっかw

鉄道トリビア 160　JRに旧国名または地方名の付く駅が多い理由
http://news.mynavi.jp/series/trivia/160/index.html

>>164　小金井行きを小山行きにして、何かメリットあるの？
文句言うなら、それなりの理由を言えよ。

だったら、高崎線の籠原行きをどう説明する？
貴方は、籠原行きも熊谷行きにすりゃ文句ないのか？

宇都宮行きの快速ですら、小山までにごっそり客が降りるんだぞ。
小金井行きは、埼玉県内や古河辺りまでの混雑緩和の意味もあるんだよ。
全部宇都宮行きにしたら、その分小山までの本数も減るぞ。
そんなことしたら、埼玉県内や古河・小山までの混雑が今よりひどくなる。

どこの本線だって、電車区がある駅を終点にしてるんじゃないの？
本数じゃないけど、常磐線だって勝田行きが多いでしょ？
水戸が主要駅でも、水戸行きなんてほとんどなくて、勝田行きが多いじゃん。

小山行きにして折り返しにしたら、小山駅のホームに10分とかその電車停車するんだぞ。
現在の東北線の小山駅のダイヤで、今の小金井行きの本数が全部、10分もホームに停車するダイヤにしたら、小山駅の上り線ホームが遣り繰りきかなくなる！
もっと事情を知ってから、語れよ。

ロゴにスカイツリーが入ったSPACIAの車両をさいたまで見るたびに
スカイツリーがさいたまに来ていれば、と…

吉田は2

>>176
キモさが文面からにじみ出ているな

大宮駅東西通路を改装へ　ＪＲ東、１４年３月完成目指す
http://www.saitama-np.co.jp/news/2013/09/06/03.html

台風でダイヤ乱れたね

犬を飼うのは人生で初だ。子供の教育に犬はいいと聞く。まぁそんな余裕はないんだろうけども。

JR東日本、埼京線用205系180両をインドネシアへ譲渡 - 技術者の短期派遣も
http://news.mynavi.jp/news/2013/11/06/313/

不発弾処理完了

>>184
乙

上野東京ラインw
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131209-00000042-asahi-soci

上野始発が全く無くなるのかね？

それはないでしょう
そもそも、今高崎線・宇都宮線・常磐線の上野行きのすべてを
東京方面に通せるだけの容量がありませんから

考えてみたら13番線とか下のホームはどうやったって延長しようがないか

高崎線の羽田空港乗り入れ構想をJR東日本社長が表明
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140110/biz14011008040002-n1.htm

↑ 一部訂正、高崎線だけでなく宇都宮線、常磐線も対象

Ｅ７系「あさま」デビュー　拍手の中、一足早く長野へ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/03/15/kiji/K20140315007778580.html

逼迫している大宮〜東京間のダイヤを緩和のため、
熊谷から川越に新幹線を分岐敷設
川越の次は一気に東京駅へ（東上・西武・副都心線への配慮）

埼京線で櫻井翔見た？

明治時代に政府が東京と大阪を結ぶ鉄道を計画、当初は東海道経由と中山道経由の2案があった。
中山道経由で結ばれていたら…

>>195
　当時は、鉄道が勾配に弱いと言うことが解っていなかった。
それで海からの攻撃に備えて中山道経由にしたが
碓氷峠を越えるのが難しく東海道経由にした。

リニアが通るからいいじゃん。

リニアは出だし、中山道じゃなくて甲州街道じゃん
埼玉とか群馬の方にゃこないぞ

リニア中山道新幹線が通ったら、
埼玉や群馬経由でも東海道新幹線より速く行けるかな

200k

とりあえずこの土日月までだな。気合いいれろよ。あとYouTubeの伊集院聞くといいかもよ。

JR東日本、渋谷駅改良工事の準備に着手へ…山手・埼京ホームを並列化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140414-00000048-rps-bus_all

壮大な妄想だが…w
2016年の北海道新幹線開業に伴って、大宮〜東京間のキャパが逼迫するため
大宮止まりの列車も設定されるという話
そこで、大宮止まり新幹線の車両基地を 浦和美園に造ってはどうか!?
福岡の博多南駅のような感じで、新幹線の浦和美園駅も造ることで
埼玉スタジアムへのアクセスが一気に便利になり、美園やSRも人が増え沿線価値が上がるのでは!?

スワローあかぎってTJライナーみたいな感じ？

ＪＲの駅で女性客が電柱にのぼり、一時運転見合わせ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20140512-00000009-jnn-soci

武蔵野線が西国分寺じゃなくて吉祥寺に乗り入れてたらよかったのに

>>206
それは無かったでしょ？！

　武蔵野線はもともと貨物線として計画されて
土地の安かった辺鄙なところを通したのだから･････。

武蔵野市の吉祥寺駅に乗り入れれば文字通り武蔵野線だ
今からでも遅くはない

>>208
　いまさら、しЯが金を掛けて用地買収をしてまでやるとは思えないけど？！

ヒント：大深度地下

更に吉祥寺から井の頭線に乗り入れたら、超使える武蔵野線になる

>>152の新駅を増やしたらこうなった。

TH01　東京
TH02　上野
(TH03　日暮里)
TH04　尾久
TH05　赤羽
(TH06　川口)
TH07　浦和
TH08　さいたま新都心
TH09　大宮
(TH10　北大宮)
TH11　土呂
TH12　東大宮
(TH13　瓦葺)
TH14　蓮田
(TH15　黒浜)
TH16　白岡
TH17　新白岡
TH18　久喜
TH19　東鷲宮
(TH20　佐間)
TH21　栗橋
(TH22　南古河)
TH23　古河
TH24　野木
TH25　間々田

続き。

(TH26　粟宮)
TH27　小山
TH28　小金井
TH29　自治医大
TH30　石橋
TH31　雀宮
(TH32　陽南)
TH33　宇都宮

他にも必要ある新駅ってあるのか?

JR東日本『成田エクスプレス』、期間限定で富士急線直通
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140609-00000031-rps-bus_all

富士吉田が富士山駅に改名って… ゆとりだなー

上野東京ラインと異次元緩和の波及効果の違い
http://blogos.com/article/90603/

大宮駅で駅員の事前注意に対して鉄道オタクが元気よく「はい！」と良い返事 → 電車が来たら罵倒大会
http://snn.getnews.jp/archives/390136

メトロ南北線…赤羽岩淵で折り返せないからって
SR鳩ヶ谷折り返しで経営に負担かけないでくれ
責任持って鳩ヶ谷まで南北線に移管しる

メトロ(営団)って、「東京都内を事業区域とする」という定めがあった希ガス。そのからみで赤羽岩淵までなのでは…。
(西船橋まで路線をもつ東西線は、総武線対策で仕方なく西船橋へ路線を敷かされた例外)

JRがりんかい線を買収したら、上野東京ライン経由で
大井町から新木場・海浜幕張方面直通とかもあるかな

>>204
全席指定で従来の特急より200円値上げの改悪。
310円のTJと比べちゃいけない、ボッタクリ

山手線に新車『E235系』登場で、あの路線が変わる？
http://trafficnews.jp/post/35543/

北陸新幹線、熊谷・本庄早稲田駅通過　県、地元が停車求める
http: //www.saitama-np.co.jp/news/2014/10/16/03.html

地方創生を進めるためにも、東海道新幹線と東北新幹線の直通を

規格が違うから無理。

>>223
　JR東日本は、繋ぐつもりだったらしいけど
60Hz用の車両しか持っていないJR東海は、
メリットがないので断ったらしいよ？!

新幹線でも規格違うの？

>>226
　車両のサイズやレールの幅は同じでも
電源の周波数や信号の方式が違うらしいよ?!

http://trafficnews.jp/post/36398/

>>226
　車両のサイズやレールの幅は同じでも
電源の周波数や信号の方式が違うらしいよ?!

http://trafficnews.jp/post/36398/

>>226
　車両のサイズやレールの幅は同じでも
電源の周波数や信号の方式が違うらしいよ?!

http://trafficnews.jp/post/36398/

大事なことなので三回

>>147
川口は京浜東北線あるんだから止まらない
独自に川口市が中心になって並行する私鉄でも作れよ
中距離電車なんだからあちこち止まらせるな

ｇｄｇｄ＞＜

ありゃ、誤爆ｽﾏｿ

>>231
つ 埼玉高速鉄道

東北新幹線「はやぶさ」宇都宮駅停車なるか
http://trafficnews.jp/post/35939/

なるほど

上野東京ライン開業で、東京以北の利便性をさらに高める提案
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41480
>相互直通運転はやり過ぎず、同じホーム反対側での乗り換えを多用して直通は必要最小限とすべき
>乗り換え前に座れていたのが乗り換え後に座れなくなる問題は、着席割増料金の導入により防ぐ

朝ラッシュ時は大宮−東京３６分　ＪＲ３月ダイヤ改正
http://www.sankei.com/region/news/141231/rgn1412310023-n1.html

「第二の人生」ジャカルタを走る埼京線に乗ってみた…通勤電車から生活の足へ
http://response.jp/article/2014/09/28/233547.html

昨夜 京浜東北の終電で、ドアを叩いたり蹴ったりしてた奴がいた
何かあったのか、フラれでもしたんかな