【霞ヶ関】(東武)東上線Part36【鶴ヶ島】

前スレ
【川越】(東武)東上線Part35【川越市】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149172689/

【上福岡】(東武)東上線Part34【新河岸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146991887/
【鶴瀬】(東武)東上線Part33【ふじみ野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144596023/
【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】（※実質Part32）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140620477/
【志木】(東武)東上線Part30【柳瀬川】（※実質Part31）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140616499/

【朝霞台】(東武)東上線Part30【志木】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137771259/
【和光市】(東武)東上線Part29【朝霞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135004014/
【下赤塚】（東武）東上線Part28【成増】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132146524/
【上板橋】（東武）東上線Part27【東武練馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129992295/
【中板橋】(東武)東上線Part26【ときわ台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127365419/
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/
【北池袋】（東武）東上線Part24【下板橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
【ありがとう】(東武)東上線Part22【旧塗装8108F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】（※実質Part21）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/

【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/
【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/
【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/
以下不明……

4様

>>1
乙！

>>1乙ｶﾚｰ
5ｹﾞﾄｰ

>>1
乙！

また鶴ヶ島か

殿堂入り替え歌たち

こんなこといいな　できたらいいな
あんな夢こんな夢いっぱいあるけど
みんなみんなみんな　かなえてくれる
会社のお金でかなえてくれる
東上線に新型を！
はい、１００００系〜
アンアンアンとっても大好き東京メトロ

【本線っていいな】 待ちに待ってた　50000系
ところがたったの２編成
夕やけこやけで　また来ない
また来ない
いいな　いいな
ほんせんって　いいな
新型車両に　ほかほか予算
明るい未来が　待ってるだろな
ぼくも行こう　本線に行こう
でんでん　でんしゃにあたって
バイ　バイ　バイ

>>1
スレ立て、禿しく乙。

鶴









ヶ









島

ついに鶴ヶ島の時代が来たか！！

>>1
また霞ヶ関か

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part36までいってるとそれぐらいいる
これは本線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139062922/1-50
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

>>12
お約束も乙

これはよい我がｷｬﾝﾊﾟｽ

>>1
乙

も　う　鶴　ケ　島　か


15日は北口開設てﾀｲﾐﾝｸﾞﾊﾞｯﾁｼで綱

このスレと次スレは1週間以内に使い切るよう頑張りましょう。

土休日の朝の上りに特急がほしいな

次ｽﾚは

【若葉】（東武）東上線　Part37【坂戸】

か。
若葉ってなんか萌えるﾊｧﾊｧ

>>16
池袋着9:00、9:30、10:00、10:30頃
停車駅
小川町〜各停〜東松山〜坂戸〜鶴ヶ島〜川越市〜川越〜和光市〜池袋

鰈にｽﾙｰ

新キャンペーン「東上□.orz」

東京・埼玉には45の東上の駅がある。
そのひとつひとつは、1000の苦しみにつながっている。
(東武)東上線は、東上□.orz。
それは、東上のすべての苦しみが集まるネットワーク。

(東武)東上線は、例えば東上マズシイ.orzになったり、
東上フルーツバスケット.orzになったり、
東上テツヲタキモイ.orzになったりして、
何万通りの虚しさとあなたをつないでいます。

さあ、どこからでも、お好きなだけ。


元ネタ
ttp://www.tokyoooooooo.net/about/index.html

旧キャンペーン「東上ネガティブで逝こう」
┏━┳━┓
┃東┃上┃
┣━╋━╋━┳━┳━┳━┓
┃ネ┃ガ.┃テ.┃ィ.┃ブ.┃で┃
┣━╋━╋━╋━╋━┻━┛
┃逝┃こ.┃.う.┃． ┃
┗━┻━┻━┻━┛

乙

おつ〜ん

>>1　乙
東上線スレの愉快な仲間たち

東武東上線車両運用総合スレッド　その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138885630/l50
【東京】東武東上線発展計画｢高崎延伸｣etc【上州】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147955631/l50
東上□.orz
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149692415/l50

東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/l50
東京メトロ13号線開通後・有楽町線新ダイヤ考案
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150734231/l50
【有直ｲﾗﾈ】13号線 西武VS東武 3【13直よこせ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141937220/l50
メトロ１００００系ってなに？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145629983/l50

>>1乙
東上スレの不愉快な仲間

東武伊勢崎線/日光線ｽﾚ50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151079863/

同情できる仲間
【複線化】平和に東武野田線を語ろう14【まだ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150553185/

>>1
乙！

前スレの>>1000は俺が頂いた。

東上線イメージソング
http://www.youtube.com/watch?v=OXoqvYC9u-c

昼寝中
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060701221947af07b.jpg

>>27はネ申

>>26
何が河原町だ、バ韓西人w！（←なぜか一方的な決めつけ）

それはさて置き、マンスリーとーぶを見て改めて思ったが、

2006年度の鉄道事業投資総額 421億
ごみだタワーの建設費 500億…

マジでタワーｲﾗﾈ

>>30
あぼーんしとく

>>26
ロケ地入間川河川敷

東上線の未来ﾏﾀﾞｰ(ﾀﾞﾙいのでAA略

>>31
>>30は関西人差別だよな。
しかも俺は東京人だしれっきとした中傷だろ。

ところで今日、本線を約2年ぶりに使ったんだが、何だ！
北千住がJRのエキナカみたいになってるじゃないか！

有楽町線ｽﾚより

625:名無し野電車区 :2006/07/02(日) 00:36:29 ID:ZHWP66BT
株式情報『オール投資』から
東武鉄道は東京メトロ１３号線直通対応の新車を製造するために2006年度は減益になる、だそうです。

前スレの942・943は結構貴重な記録だと思うので、●をお持ちでない方のために貼っておく。

>942 ：名無し野電車区 ：2006/07/01(土) 02:03:27 ID:HLhWSlrF
>935
>特別企画とーぶカード（まだパスネットではない）往年の東上線愛称列車の台紙に印刷されている
>昭和35年4月17日より毎休日実施の行楽電車時刻表より。
>
>※停車駅のみ記載、準急は省略
>
>急行グリーン　東松山行　（池袋6：00発）
>池袋→志木→上福岡→川越市→坂戸町→高坂→東松山
>
>急行さだみね　小川町行　（池袋6：55発）【雨天中止】
>池袋→志木→上福岡→川越市→高坂→東松山→武蔵嵐山→小川町
>
>急行第2さだみね　小川町行　（池袋7：50発）【雨天中止】
>池袋→志木→上福岡→川越市→高坂→東松山→武蔵嵐山→小川町
>
>急行くろやま　越生行　（池袋8：20発）【雨天中止】
>池袋→上福岡→川越市→坂戸町→東毛呂→越生
>

>943 ：名無し野電車区 ：2006/07/01(土) 02:04:09 ID:HLhWSlrF
>942の続き
>
>特急フライング東上　寄居行　（池袋8：35発）【雨天中止】
>池袋→川越市→玉淀→寄居
>
>急行ながとろ　長瀞行　（池袋8：50発）【雨天中止】
>池袋→上福岡→川越市→坂戸町→武蔵嵐山→玉淀→寄居→長瀞
>
>急行かまきた　越生行　（池袋9：20発）【雨天中止】
>池袋→上福岡→川越市→坂戸町→東毛呂→越生
>
>急行第2かまきた　越生行　（池袋9：40発）【雨天中止】
>池袋→上福岡→川越市→坂戸町→越生線内の各駅
>
>全列車、川越は通過。
>また、坂戸町や東松山を通過する列車もあったみたいですね。
>それと、急行グリーン以外は、雨天時は運休だったようです。

「かきたま」→「かまきた」は修正済み

ついでに、これも貼っておく。

>924 ：名無し野電車区 ：2006/06/30(金) 22:29:22 ID:E6YSddOj
>昭和46年3月1日ダイヤ改正時の停車駅
>→急行の毎時運転開始、森林公園駅開業、森林公園検修区使用開始
>
>池北下大中常上東赤成和朝志鶴上新川川霞鶴坂高東森嵐小竹男鉢玉寄
>袋池板山板盤板練塚増光霞木瀬福河越市関島戸坂松林山川沢衾形淀居
>●━━━━━━━━━━━●━━━━●━━●━●●━●━━━━●特急
>●━━━━━━━━●━━●━━━●●━━●━●●●●●●●●●急行
>●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
>●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
>
>特急は川越通過だったと思ったが、少々あやしい、スマン。
>

>>35
株式情報『オール投資』での掲載内容だから、「2006年度は減益になる」というのは、
信憑性があるな。

ただ、「東武鉄道は東京メトロ１３号線直通対応の新車を製造するために」という部分は、
正直言って？？？だな。

伊勢崎スレより
252 ：名無し野電車区 ：2006/07/02(日) 02:16:09 ID:OMa5mB9A
1800型全廃だって
ttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/view/20060701/1151761677

小泉線から離脱、小泉線は8000系ワンマン車に統一されるそうです。
東上線の急行車両に利用できないかな？転換クロスに戻す工事が必要だけどね。

>>39
まぁ出てもおかしくはないわけだけど…
問題は何編成来るか…。。。

>ただ、「東武鉄道は東京メトロ１３号線直通対応の新車を製造するために」という部分は、正直言って？？？だな。
“わざわざ”保安装置を新設するからじゃない？ｗ

あの、こちらでお聞きしてもよろしいのか分からないのですけど、
朝８：１３分朝霞台発の上り列車に今後乗ることになりそうなんですが、
その時点で既に座れないほど混雑しているのでしょうか？東武東上線は初めてなのですが…

スレ違いなら削除します(´･ω･`)

その時間帯は、どの電車でも座れないどころか、ドアが閉まりにくい。

…代替案として、0806の各停を提案。
各停なら準急ほどの混雑はないし、この便なら0813の準急より早い時間に池袋に着く。

しかし各停は大山あたりで氏ぬぞ。
準急は成増発時点で生きていれば大丈夫。
高くなるけど、漏れなら地下鉄、特に新線池袋行きをおすすめする。

>>44
そうだね。志木始発の各停池袋行き狙うしかないね。

>>35
わざわざ
＞東武鉄道は東京メトロ１３号線直通対応の新車を製造するために2006年度は減益になる、
＞だそうです。
こんなことを書くということは、

東武鉄道減益→株主から13号線投資を何とかしるの声が挙がる→東武鉄道、
13号線対応の新車製造とりやめ→株主はとりあえず評価→裏ですみだタワーや
本線への投資はそのまま粛々と進められる

というシナリオを描いてそうだな。株主の力まで使って、そんなに東上線関連に
投資したくないのかな（ｗ
本当の減益の原因はすみだタワーなのに。

別に東武がすみだタワーに手がける必要ないと思う…

スレ違いだったら申し訳ないけど、
この間東上線に乗るとき、２つのパンタグラフが片方下げてあるのを見たんだ。
故障かなと思ったけど違うみたい。詳しくないから考えても・・・？？？。
意味があるのか一度気になるとどうしようもなく、ご存知の方いますか？

>>35
・13号線ではなく、11号線、の誤植。
・11号線直通車両を新造し、今まで11号線直通用に使用していた車両を
13号線直通用に転属。

このどちらかのような気がする。
13号線直通で、東上線の直通運用が2・3本増えても良さそうだけど・・・
期待するだけ無駄か。

>>45
先頭車はすでにときわ台か中板橋で氏ぬ件

>>49
試験的にパンタ下げてるみたいだけど、もう放置って感じ。
パンタ下げて、回生ブレーキ効率がどのくらい落ちるかの試験らしい。

>>52
THX！

最後尾なら東武練馬で押し込まれ、下板橋で結構空く。池袋で出口は遠いが…

>>50
東上線に30000系みたいな6+4なんて編成入れても中間分割することは永久にないきもするｗ

そもそも半蔵門線と13号線では車両規格が違う。
30000系の13号線直通に改造程度ですむ規格の違いじゃないわな。
50050系の13号乗り入れも無理なはず。
51002Fはしらん。

>>42
少し早起きして、成増始発のに座るといいかも
朝霞台8時くらいので成増ヘ行き、成増で並んで着席
朝ラッシュで一番つらいのは成増〜池袋だとおもうから、
この区間を座っていけるのはポイント高いよ

>>56
逆だ。11号の方が30mm狭い。
まあ、正確には東急線内の影響だが。
東横は13号直通までに広げるらしい。

だから51002Fを転属させる際にはヤスリを持ち出して削る必要がある。

>>42 東上線の混雑なんてタカが知れてる。
車内の奥深く入れば押されることもまずない。

30000系って10030系と組み合わせて運用されてることあるのか
初めて知った

51003Fが非貫通で製造中、13号線直通車両が50070系になるって話（おそらくエセ情報）があったけど
もしかしたら51002Fが改番して50070系になったりして50000系は地上運用専用とかになるのかな


まぁ東武がそんなことするわけないんだが

そりゃ地上・地下両方使える万能車だからね。
やっぱり30000は汚い田都より綺麗な本線の方がよく似合う。

>>7
今頃だけど、ワロタ。

>>36

漏れがやたら乗っていた頃は、

さだみね　池袋7:10　　　さだみね　小15:01
さだみね　池袋8:00　　　ながとろ　小15:45(寄居15:30？)
みつみね　池袋8:20　　　むさしの　森16:37？
さだみね　池袋8:40　　　さだみね　小16:56
ながとろ　池袋9:00　　　さだみね　小17:21
むさしの　池袋9:30　　　みつみね　小17:46(寄居17:33)

今となっては…　orz

>>63
イメージソングもあるある
>>27

今更だがイメソンテラワロス！

川越動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=G8oqPXG1Llc&search=kawagoe
ttp://www.youtube.com/watch?v=HtVOCRdBn2I&search=kawagoe

顧客ニーズにあわせてもっと柔軟にダイヤを設定すべしである

データイム
池成和朝朝志柳み鶴ふ上河川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小
袋増光霞台木瀬ず瀬み福岸越市関島葉戸坂坂松林き山川
●−−−−−−−−−−−−−−●−●−−●●−−●　快速特急 (日中60分毎、池袋毎時30分発)
●−−−−−−−−−−−−−−●−●−−●●●●●　区間快特 (日中60分毎、池袋毎時00分発)
●−−−−−−−−−−−●●−●−●−−●●●●●　特急 　　(日中60分毎、池袋毎時15分発)
●−●−−●−−−−−−●●−●−●●●●●●●●　快速急行 (日中60分毎、池袋毎時45分発)
●●●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●○○○　急行　　 (日中15分毎、池袋毎時01・16・31・46分発)
有楽●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●○○○　快速 　　(日中15分毎)
●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○　準急 　　(日中15分毎、池袋毎時08・23・38・53分発)

ラッシュ時
池成和朝朝志柳み鶴ふ上河川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小
袋増光霞台木瀬ず瀬み福岸越市関島葉戸坂坂松林き山川
●−●−−−−−−−−−−−−●−●−−●●●●●　通勤快特 (朝上り・夕夜下りのみ運転)
●−●−−−−−−−−−●●−●−●−−●●●●●　通勤特急 (ラッシュ時のみ運行)
●−●−−●−−−●−−●●−●●●●●●●●●●　区間快急 (ラッシュ時のみ運行)
●●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤急行 (朝上りのみ運行)
有楽●−−●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●　特別快速 (ラッシュ時のみ運行)
有楽●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤快速 (ラッシュ時のみ運行)
●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○　準急 　　(早朝夜間を除き川越市始発・終着)

○は一部の時間帯のみ運行

団子厨うざいよ

>>67
上は中国向け?
下は左上に何故かアドビマーク…

>>68
つまんね

ほんと快特とか好きだな・・・団子厨帰れ

9103F試運転遭遇記念真紀子。

こんな時間に踏切が閉まったから保線車両かと思ったら9103Fがいい勢いで通過。
作業着の人も何人か乗ってたし、これで9103Fの怪しげな運用離脱は内装工事では
なく機器関連って事が確定したな。

>>68
そんなに妄想団子を作りたいなら自分でＨＰ作ってそこで公開しろ。
それなら、池袋・鶴ヶ島間のノンストップ列車を３分間隔で運転するダイヤを組んでも
誰も文句言わないから。

>>73
ってことは13號関連？

イメソンから考えると、東上線のイメキャラはサバトちゃんになるのか

東上線のー♪ 8000系がー壊れる 日ーまでー♪ 翔ばたきーたーいー♪
　‖　ﾊﾞｼﾊﾞｼ!!　♪‖
♪‖　　　ﾊﾞｼﾊﾞｼ!!‖
　‖_∩ﾐ∧_∧∩＿_‖
`／⊂ヽ(　　 ﾉﾉミ／|
(二二二(　　 )二(／|
　♪L_／ ＿_ ＼＿♪|
　／ (_／ 　＼_)／＼
／￣￣￣￣￣￣￣＼／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 そう!!
　‖　　　　　　　‖
　‖　　　 ｸﾙｯ　　‖
　‖＿＿∧_∧＿＿_‖
`／⊂･ﾆ( ･∀･)彡 ／|
(二二二(　　つ二(／|
　　L_／ ＿_ ＼＿　|
　／ (_／ 　＼_)／＼
／￣￣￣￣￣￣￣＼／

東上線のダイヤは、メトロ13号線開通後の人の流れの変化を見極めるまでは、今のままだろう。

>>73
そもそも森林公園険修区で改造出来る内容なんてたかがしれてる。
ホームドア関連の機器の取付工事だけだったんじゃないの？

>>79
それだったら何週間も運用離脱するまでもないだろ。

>>79
だったらとっくに南栗橋やら東急車輌やらに持っていってるだろ。
8000のﾜﾝﾏﾝ化工事が出来るんだから、機器改良も出来るんじゃね？
9103Fが先行して実施して、準備工事をほかの一時的に離脱した編成がやってると思われ。

話が変わるが、最近の9000試運転が夕方ｽｼﾞでやってるのを考えると、ﾒﾄ10000試運転は昼間のｽｼﾞでやるのかな？

>>80
実際、8000系未更新車のLED化工事の時は１編成あたり数週間かかっていたが？ｗ

下回りや内装リニューアルまでの改造は検修区では出来ないのでは、といっただけのこと。
9101Fの下周り改造もアルナ工機まで持って行ったしな。

有線からの川越市行き、朝霞台手前で非常ブレーキ作動。
9051Fだったから自動放送で警告が流れた。
ちなみに大雨の影響で急行線を走行中。

有線からの川越市行き、朝霞台手前で非常ブレーキ作動。
9051Fだったから自動放送で警告が流れた。
ちなみに大雨の影響で急行線を走行中。

>>84
緩行線に何か支障あったの？
大雨の影響としてはめずらしいね

東上線の複々線区間は、急行線・緩行線とは言わないよ。
正確には、外線・内線。

>>86
訂正�d

久しぶりに9052Fに乗ったが、新庄のシルエット型に側面が綺麗になっててワロス

>>86
意味が通ればそれでいいんじゃね
ヲタの悪い癖だぞ

二重に書いたり9051Fって書いたり、突っ込みどころ満載だたねorz

>>85
いや、何の前ぶれもなく、急行に続いて外線に入った。
なんでだか理由がわからないんだよねぇ・・・
和光市〜志木間は徐行してた。

>>86
もしかして、急行線・緩行線っていう場合、小田急や西武みたいな形式のを指すの？
緩行線にしかホームがないような形。

★ 高崎線 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151752628/

79 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/07/03(月) 21:50:38 ID:67B19IsA
東武鉄道のほうがよっぽどマシなダイヤにしてくれるはずだ

はやく東武に買収されろ＞＞高崎線

80 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/07/03(月) 22:04:10 ID:QzegsRWf
東上線は早く東武以外の鉄道事業者に買収されて欲しいと思っていますが何か?JRでも遙かに良いよ。

東武が買収したら、東上線と同じ扱いになるぞ?

81 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/07/03(月) 22:16:11 ID:vgtsEQwy
>>80
そりゃあ>79のいう通り便利になりそうだw

いま若葉を「試運転」の幕を出した9103Fが出ていった

音とか聞こえなかったのかな。ＶＶＶＦ化されたのか気になる。

そういや以前、横浜線スレで束は神って言ったらボコボコにされたなｗ

あの205系を新車に変えろとか言うんだから、向こうの方々の神経は理解できない。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼　　高崎線と東上線をトレード
　　　　　('A`)　　　　　
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

深夜の9103F試運転、どこで折り返して帰ってるんだろう？
それにしても9103Fについての情報が少ないな..。

朝霞台にもパスモリーダー設置ｷﾀｰ。
いま、改札通ったら、工事してた。

中間運転台の扉って閉まらなくしたの？
糞ｶﾞｷ共が閉まらないと騒いでた。

>>92
先日深夜に見かけた時は川越市に長時間停車してたから、川越市〜森林公園間
じゃまいか＞試運転区間

音は相変わらずチョッパだった。と優香、床下を更新するなら9101Fの時みたく
少なくとも電動車はどこかに持って行かれるだろうと思われ。

>>97
バカが締めるから、ロックがかかる穴にロックが付いた。
まぁあそこで鍵締めてタバコとか吸う大馬鹿者がいるからその方がいいんじゃない？

>>99
昔、中間運転台の扉をロックし、カーテンを下ろして密室にして、
彼女とHしたと豪語していた先輩がいた。
ホントかウソかは分からんが。

まあ、Hするヤツは特別だが、密室になることをいいことに
タバコを吸ってる大馬鹿野郎がホント多かったな。

>Hするやつは…
をいｗｗｗｗ

道理で最近中間運転台の扉があきっぱなしになってるわけだ。
たまには東武GJ

>>98の区間の試運転で確認できることって何だろう？
13号線用新ATCの誘導障害かな？

中間運転台素人ロック防止は
ここで載ったタバコ吸ってる写真を東武に送りつけたのがよかったのかな？

つーか早く中間運転台自体なくしてほしい。

>>99
カーセックスならぬトレインセックスかｗ

そういえば3年くらい前、ムーンライト九州の中で、毛布にくるまってｾｸｰｽしてるDQNｶﾎﾟｰがいたな。
でも通勤電車の中ｾｸｰｽしてる人は見たことない。

確かAVで万系の中で撮影してる作品あったよなｗｗｗｗ

>>105
kwsk!

有線の07系を東西線に転属
↓
東西線の5000系を東上線に転属
↓
東上線の8000系が廃車
↓
うはｗｗｗｗっをｋｗｗｗｗｗｗｗ

正直8000よりもメトロ5000のほうが何倍もいい

まじでそんなこと思ってんの
メトロ５０００と東武８０００なら８０００の方がずっとましなんだが

高性能だし、中間運転台ないし、回生あるし、最高じゃね？

当時の営団電車の例によってアコモデーションがクソ
その一点でだめだわ漏れは

東上線混雑ひどすぎ
複々線化して欲しいよ
特に池袋から和光市あたりまで

川越市まで複々線化してくれよ

>>112
これみてみ
http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h0906/0906c091.html

三田線巣鴨駅の七夕短冊に何を書くか迷ってます。
とりあえず東武の分割民営化って書こうかな。

>>114
民営化ってｗｗｗｗｗｗ

まあある意味お役所仕事だからいいか。ｗ

ゞ(￣ー￣ )ｲｲｯﾃﾊﾞ

>>111
東上線の混雑は他と比べれば全然だぜ。
散々ガイシュツだが、池袋〜和光市は
東上線（東武池袋〜和光市）
13号線（新線池袋〜和光市）で既に複々線。

参考までに、西武は、
西武池袋線（西武池袋〜練馬）
有楽町線（池袋〜小竹向原〜練馬）
で複々線でつ。

>>109
>>高性能だし、
最高速度100�q/hだと起動加速が良くてもスジに乗せられません。
>>中間運転台ないし、
潰せます。
>>回生あるし、
抵抗制御の8000系を界磁添加励磁制御に改造して回生ブレーキを取り付けることは可能なはずです。
200系の電装が抵抗制御の1720系から移植されたときに同様な方式で改造されたはずです。（詳細失念）
>>最高じゃね？
　ど　こ　が　？

他社線沿線の8000ヲタですか？

>潰せます。
>抵抗制御の8000系を界磁添加励磁制御に改造して回生ブレーキを取り付けることは可能なはずです。
それを東武がやるとお思いで？できるのとやるのは全く別だ。
実情を見れば、中間運転台なんて減るどころか増えるばかり。
ていうか、そんな暴論が通じるなら、

>最高速度100�q/h
リミッター外せばおｋ

で済むわけでｗ
そもそも東上線のスジって最高100km/h基準じゃなかったか？

遅いよな…100基準なんて。
ときわ台から北は120基準にしても線形的には大丈夫な気がするが…車両はともかく。

>>120
そんなに出したら客が怖がります
＞＜；

テポドンｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ｯ!!!!

>>122
業平橋には飛んでこなかったね。
（不謹慎でスマン）

>>123
吹き出した…。

>>120
BVEでときわ台停車にして英国国鉄313系で120km/hでぶっ放してた私orz
それでも成増には定刻だった希ガス。

>>24　『関連スレ追加』
東武東上線について語ろうパート３
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1111599167
●●●　最強の単線　東武越生線をかたるスレ　●●●
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1035549255
【東武】太田━西小泉━館林【小泉線】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1042452231
The東上線
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/144/1032342437/l100
東上線→有楽町線♪急行運行☆☆☆営団13号線早期完成願う
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/144/1051944118/l100
【埼玉の代名詞？】東武東上線･越生線スレッド
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/144/1037258854/l100

お笑い板からコピペ

【ある六ヵ国協議の風景】
日本　「スマソ。トイレ逝ってくる」
米露韓中北「いってらー」

中国　　「日本を本気で怒らせてみたいが、潜水艦で領海に入っても怒らない」
韓国　　「独島を占拠しても怒らない」
ロシア　「北方領土を返さなくても怒らない」
アメリカ　「小泉を洗脳して、うちの言う通りに動いて貰っても全く怒らない」
米露韓中北　 「一体どうすれば…（途方にくれる5ヵ国）」
中・韓　　「俺らは日本人を怒らせようと犯罪者を大量に輸出してみたんだが、
逆にビザ免除に動いてくれてるし‥」
米・露　　「ふーむ…」
北朝鮮　　「・・・そういえばさっきテポドン打ち込んだら、日本国民が激怒したな‥」
米露韓中 「ちょｗｗｗｗそれはｗｗ、おまｗｗ怒るよｗｗｗｗ」

「貨物列車がまいります」

のマイク放送が懐かしいな。

大山-中板橋間の線路上送電線いつの間にか撤去され始めてるな

>>129
何年食らってたんだか知らんがムショ帰り乙。今やってるのはときわ台〜下赤塚間だよ。

朝霞に定期を通してもディスプレイが反応しない改札機がある。
これってＰＡＳＭＯ対応のアダプターを取り付けたって事？
東上線でも２００７年３月に一斉にＰＡＳＭＯ開始するのかな。

>>112-113
西武新宿線の所沢から先を廃止すれば元が取れそうなぐらい混んでくるのでは？

ヲイ！！
業平の連中がＨＰで「届け！私が想う新タワー」というアンケートをやっているのに
これに一切触れない東上線２ちゃんねらーはどこまでお人好しなんだ！！

東武には何を言ってもムダだから。

>>133
「本当に採算がとれるのか？」とかアンケートに書いてやりたい気はあるのだが・・・

新タワーﾏﾝｾｰな誘導尋問満載のアンケートに否定的な見解をどうやって
練り込んでやろうかと考えてみたものの、上手い回答が思い浮かばなかっ
たので、アンケートには答えていません。

タワーと一緒に東武の会社自体の経営が傾いてくれれば、東上線を手放す
良いきっかけになるんだから、新タワー失敗を温かく見守りましょうよ。

完全な失敗が有り得ないのがなんともねぇ。

東武鉄道、13号線との相互直通運転を行うための東上線への新規車両投資を行う可能性。
byオール投資

…可能性。はゼロ。

>>136
東京タワーと同じレベルでよいのよ

東京タワーは成功している気がするが。

>>140
東京タワー建てた会社はどうなった？
人手に渡っただろ。

>141
確かごく一般の人が所有してるとか。

何であそこまで高いタワー建てようとするのかが疑問。
話題づくりだけでそこまでムダに金を使うとは。

>>143
「地盤沈下」で沈みまくってるから馬鹿高くしないと日の光を浴びないからだろw

>>144
経営が地盤沈下しているから？

根津一族と関わったのが間違いだった・・・関わったのが・・・

日時： 2006/07/06 16:08
名前： 東上電鉄


2006年設備投資計画の新造車両について
東武広報センターに問い合わせしましたら2006年の新造車両は半蔵門線乗り入れ用50050系が6編成・東上線50000系が2編成とほぼ決まっているようです。東上線の50000系の納車日については未定です。
なおこの内容の記載については広報センターの許可を頂いております。

これについては既出？

>>147
ネタ

半蔵門線乗り入れ用50050系が8編成・東上線50000系が0編成
の間違い

>>147
エヴァの掲示板からのCOPYだな。
東上電鉄氏は信頼のおける常連なので、内容についてはかなり信憑性が高いな。
しかし、こんなことで、いちいち広報センターに聞くか？

日立に見学しに行った香具師の話を聞きたいなｗ

おれ、前にお客様センターに問い合わせた時はどうなるかわからないって答えられた…
どうせ水面下では決定しているくせに…

てか今更そんなこと言われても信じられないよ。
去年だって問合せたとか、駅員に聞いたとか言って書き込んでた香具師がいたけど、
結局全部ネタだったじゃん。

いやこの会社のことだから、わざと東上厨をぬか喜びさせる意図だったりしてｗ

>>147
デマ。
2006年6月中旬の時点で50000系3編成の車体は完成済み。>工場見学で確認済み
年度末には13号用の車が導入。

>>147、>>155、どっちに転んだとしても2編成は入るということか？

だったらどっちでもいいけど、フタを開けるといつものorz

本音を言うと、どっちも信用できない

新車が-2編成入る、っていうなら信用できるのだが。

>>158
それもネタだな

８編成のうち２編成入るだけで喜べるか？

ガセじゃないとすればな。

>>160
今までの実績を考えると喜べる！

>>160
新車2本/年なんて、例年の2倍だしね。

どうせ地下鉄半蔵門線・東急田園都市線直通用の伊勢崎線に配備されるんだろ

>>153
1つぐらい当たってなかったか？

>>163
それは過去二年の話だろ
例年だったら倍数じゃ表せられないぞ

あ、でも考えてみれば他社線から4本来るじゃないか。
こっちの方が喜ばしいぞｗ

>>161-163
なんといじらしい
泣けてくるよ
そういう境地にまでなっているとは東武も大喜びだろうな。

その4本も別な形式が4本消える予定だからプラマイ０なんだがな

>>169
プラマイ計算でも来年度には14だぞ。
東武の30年分はあるんじゃないか？

>>170
西武に吸い取られそうな予感

>>169さん
でもそのあとウン十年と新車入んないよ。よほど需要が予測より伸びて増発しなきゃならなきゃ

>>172
あと10年くらいすれば、7000初期車の置き換えが始まると思われ。
東上線だって8000の初期車の置き換えが始まるはずですだけど、
その置き換え分の新車を本線にむしり取られる可能性が強いわけで。

とりあえず言えること　東京メトロ様ﾏﾝｾｰ

>>172
つ東急車

どっちにしろ東武の車よりは頼れるはずだｗ

とりあえず今日は七夕だから短冊に願いでも書こうぜ

　 ┌─────────────────────
─┤
　 └─────────────────────

東急5050にＹ500か…

　 ┌─────────────────────
─┤ 　早く東京メトロ１００００系が来ますように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤東武鉄道が倒産しますように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤8000系がいつまでも走りますように・・
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤ 　根津正日が氏にますように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤ 　30000系が東上線に転属してきますように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤ 　歯磨きしながら運転しませんように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤ 　　テポドン2号が業平橋に飛んできますように
　 └─────────────────────

　　　　　（不謹慎でスマン）

　 ┌─────────────────────
─┤ 　夜間の東上線全列車が壁■□になりますように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤ 日中の遮光幕が全開になりますように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤ 　今年こそ大学受験に成功しますように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────────
─┤ 　タワーと一緒に東武鉄道の経営も傾きますように
　 └─────────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤鶴ヶ島に特急が止まりますように
　 └─────────────────────

　 ┌──────────────
─┤ 　熊谷まで延伸しますように
　 └──────────────

>>199
100%ないなｗ

　 ┌─────────────────────
─┤森林公園まで高架複々線になりますように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤　駅のトイレが臭わなくなりますように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤　>>175->>192が幸せになりますように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤　東上線にスペーシアが乗り入れますように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤　>>199に期待
　 └─────────────────────

>>186
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

　　┌──────────────────────┤
　　　　　　女　の　子
　　└─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤車輌の清掃が徹底されますように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤　8000系が、ずっとずっと活躍できますように
　 └─────────────────────

>>199
>>190が否定してますよ

>>200
未来安価狙って書いたのではないかと。

　 ┌─────────────────────
─┤　>>210は叶わぬ夢
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤　東上線が独立しますように
　 └─────────────────────

>>199
禿しく�dｸｽ
板違いだから叩かれるかとオモタ。

　 ┌─────────────────────
─┤　東上線の冷遇が未来永年続きますように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤　東上線に有料特急が走りますように
　 └─────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤　13号線直通
　 └─────────────────────

流れをかえてスマソ
昨日午後1時過ぎ、下板橋留置線付近で作業員数人が測量（？）をしていたのですが、
下板橋構内改良とは関係ないですよね？

>>159
だが、>>147よりは信憑性が遙かに高い。

>>208
　 ┌──────────────────────────
─┤未来に希望がもてるような下板橋の改良工事になりますように
　 └──────────────────────────

>>210
狙っただろｗ

Ref.>>202

　┌─────────────────────
─┤ 8000系が本線に逝きますように
　└─────────────────────

　 ┌──────────────────────────
─┤東武鉄道が一日も早く倒産しますように
　 └──────────────────────────

┌──────────────────────────
─┤東上線が一日も早く魔手から解放されますように
　 └──────────────────────────

　 ┌─────────────────────
─┤　森林公園の8000系が大量に破壊されるか燃やされますように
　 └─────────────────────

初詣でも同じことを言った覚えがｗ
あの時も同じようにとんでもない願いの嵐だったっけ。

普通に考えて2本だろ？で、うち最低1本が地下対応車。>>50000
9000が13号線乗り入れ対応改造で入場→地下直通車が不足→50000地下対応車を代役に抜擢
→地上車が不足→50000を新造する事で不足を補う
13号線は2007年度開業だから1本ずつなんて悠長な事やってられないだろうから、2本ずつ行なうだろう。
だから2本だ。

>>216
ここ最近の東武本社の東上への待遇を考えると、
普通に考えて0本。

>>217
甘い、マイナス３本。

ちょｗｗｗｗ
後1本はどこから出すんだｗｗｗｗ

越生線のアナウンスが上り・下りに変わっててびびった

創価でもどこでもいいから
東武に圧力かけて50000系入れてくれないかな。

>>219
失せ崎厨は相手しないほうがいい。

>>221
創価に頼ったら全車両終日女性専用車両すなわち女性専用鉄道事業者になってしまう。

　　　　　　　　　　　　　　島
　　　　　　　　ヶ
　　鶴

馬鹿はスルー

8000を爆破すれば車両不足を理由に新車入れるかな？
そうでもしないと新車入れないなら東武上層部皆死ね。

馬鹿はスルー

>>226
東武如きのために自分の手を汚しても良いのか?

創価死ね！ボケが！日本の恥知らしじゃ！！
人殺し！

>>228
その東武如きに苦しめられてる人々のことを考えれば（ｒｙ
は軽い冗談です。

で、真面目な話、もし50000が0、50050が8だとすると、1本だけ30000が残る中途半端な状態になる。
50000を0にしたかったら50050は9本で無ければならない。だから何本かは50000になる。
13号線開業で地下鉄直通が2系統に増えるから、必要車両数は約2倍になる。だから地下鉄直通対応車だけで9本は鉄板だろう。
あとは地上専用車が何本かといったところだろう。

>>230
＞13号線開業で地下鉄直通が2系統に増えるから、
＞必要車両数は約2倍になる

ならんでしょ。最大運用本数となる朝ラッシュ時に、現状の
２倍相当の地下直を走らせると思うか？？？　ま、少しぐらい
なら和光市折り返しの筋を川越市返しにするかもしれんけど。
恐らく地下直車の増備は２〜４本程度でしょ。

　　　　　　　　　　　　　　 北
　　　　　　　　坂
　　戸

昨日の森林終、坂戸で14分遅れ。金曜日は疲れるワイ･･･

>>217
6月中旬の時点で、既に前面非貫通の51003Ｆと51004Ｆが製造されていたよ。
ある程度まとまったグループで工場見学には行ったので、知っている香具師は
いっぱいいるはず。
対応した係員は50050系の新造は終了しましたと言ってたのだが・・・。
年度末には有楽町線・13号線直通用の新型車両を製造するとも言っていた。
正直な話、製作メーカーの人が言っている方が、束部社内の人間よりも
信用できるかも・・・。

>>230
東武車の地下鉄線内運用を増やして、日中の直通の殆どをメトロ車にすれば、東武車増備は不要。
今の予備車2本体制と平日の09Tと15Tを考えれば、十分余裕があるよ。
下り始発に和光市発作れば上りの朝ラッシュに間に合うし。

でも正直なトコ、新車ﾌﾟﾘｰｽﾞなんだよね。

>>234
とりあえずの新造って意味だろ？
仮に今年度東上にそれなりにまとまった数導入されても
来年度はぜんぶ半直だろうね。結局、総数は半直用が異常に多くなるんだよ…

東急が五月蝿い（中間運転台のある30000に不満）から半直用は急ぐ必要があるしね。
それでも最終15本までで、残りは何処まで増えるか分らないが東上用。

>>234
友達が日立受けたと言っていたのにあたかも自分が行ったような言い方するんだな。

>>238
目撃者は2人いたんだぞ

とりあえず、来週発売のｳﾔ嬢に51003Fの甲種でも載っていれば日立見学情報の信憑性がはっきりするんじゃまいか？
気長に間藤

いつの間にやら9050系にもﾄﾞｱﾁｬｲﾑが付いていた･･･｡

>>241
前からなかったっけ？

>>241
新製時からついてますが何か？

(´ω`)そりゃすまんかった

>>234
君は昨年度東上線に導入された51002Fを見たことあるのかね？
貫通扉ついてるんだよ？

>>245
だからって今年も貫通扉あるとは限らないじゃん。
鉄ファンによると2Fは直通対応らしいし、直通に使わないなら貫通扉は不要なわけで。
まぁネタだと思うけど。

>>243
それより、この前川越観光バスに乗ったらドアチャイム付いてて
びっくりした。東京メトロ風味でした。

>>245ｰ246
RF自体が信用出来る雑誌とは思えないのだが…
顔パを50050と共通品使っただけだろ。それに貫通扉が付いてたら、それは例外なく地下鉄直通に使うのか？
東武の通勤車輌で非貫通なのは、今のところ51001Fくらいだぞ！
2080とか1800もあるにはあるが、どちらも改造品なのだし、貫通してれば地下対応という発想は安易

>>248
50050と共通パーツ、だとしたら、今度の51003、51004非貫通説はますます怪し
いんだよなぁ。50050は間違いなく造る訳だし。

>>249
去年は
1本だけ→共通パーツ
なら、今年は
非貫通→2本以上
と、オレの中ではそうなったんだが…

>>248-249
RFはガセネタが散見されるというのは同意。
ところで、50050と50000（51002F）は車体幅が違うので、
前面は共通品だとは思えないのだが・・・

そもそも30mmの違いなんて誤差の範囲内程度な気がしてならない。
51002Fも実は50050と同じだったりしてw

51002Fで使った部品を一部カット（車体のアルミ等）したのが50050なんじゃねえの？
んでもって51003Fだとか51004Fだとか言ってるクズは死ねばぁ？

>>253
まあﾓﾁﾂｹ
51003とか51004とか言ってる奴は
希望を見出さないと生きていけないんだろ

後１ヵ月待てばわかるだろ。
仲良くやろうぜ。
俺は51003Fが非貫通の件は真実だと思う。
普通はこんな誰も予想できなかったことを話して、ウソをつくとは思えない。

>>226
回送中の8000系が沿線住宅の少ない川越市〜霞ヶ関間または高坂〜東松山間で炎上するのが理想ｗ

>>255
あれだけ言われていた東急製の50000系は根も葉もないデマだったけどな。

とりあえず、非貫通の51003Fと有直用新車が両立する時点で絶対に無理な話なのは確か。

>>256
森林とかで大量に溜まっているところに爆発でも起きるのが一番早くないか？

03Fと04Fは発注があると思って勝手に製造しています。

>>257
激胴。
わざわざ13号直通用と地上用2本を別に造るとしたら、3編成以上は東上線に来るって
ことだからな。東上線を冷遇している東武が、そんなことす
るとは思えない。

つーか、
東上に新車など不要。

５００００年早い！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>260
本線厨ってワンパターンだよな

>>259
そうじゃない。
非貫通の51003Fと有直用新車が一緒に出ると、51002Fが貫通化した理由が全く無くなるんだよな。
冗談抜きで東武が全くの無計画でアホじゃない限りは。

>>260
はいはい。

ネガティブ厨、いい加減ウザい

東上に新車が入らないとか、東武がする訳ないとか、
東武だから？東上線だから？

いちいち五十蝿いんだよ！そんなの言わなくたって皆解ってんだから

と、何となくキレてみた

このスレは50000は来るよ来ないよで盛り上がるネタスレなので
生暖かく見守ってください

新車なんてどうでもいいから運賃下げてくれ

>>266
同意。
たしか都心の方の区間って運賃の何かの特定区間なんだっけ？

>>239
ならば>>234に質問。
・日立のジョブマッチングサイトの名前は?
・JMのステップはいくつある?
・工場見学は何番目のステップ?

自分で言ったんだからわかるよね?
学校推薦でも自由応募でも両方この画面あるから。

×自分で言った
○自分で行った

>>234の話が事実だったと仮定した場合だが、
51002Fは元々50050系の一部になるはずだったとかというのもあるかもな。

51051Fは甲種時に東上線の位置の弱冷房車シールを剥がした後があったらしいから、
あれが本来は51003Fになるはずだったとかって可能性もあり得ないでもない。

となれば51002Fも、今後非貫通50000系が増えていった場合に
本線に転属の可能性もあると。

まぁまずないだろうけどな。

　　　　汚物50000イラネ。

>>271
東急厨乙

>>251
たしか前面と車体を繋いでる部分の作りが違うんじゃなかったっけ？

・地上専用なら非貫通の方が当然安くなるので51001Fは非貫通で造った。
・しかしその後50050系を造る事になり、またゆくゆくは13号線対応車を新造する可能
性もある事から、部品共用化を計るため51002Fは貫通仕様に。
（＝寸法を測ったわけではないが、50050系と51002Fの前面パーツは同一品と推測）

結果的に、51002Fは外側の構造を大幅にイジる事なく地下対応に改造する事も可能に。
ただし、地下用の配線などは全く施されておらず、「やろうと思えば地下化改造もできる」
という程度の対応でしかない。

などとこれまでの経緯を推測してみた。

東武の墓穴なんじゃないの？
迷ったらこうなりましたみたいな。

>>274
逆にそういう可能性を残した以上、
東武だったら何かのきっかけですぐに地下鉄対応改造しそう。
(というかそれで貫通にしたんでは･･･)
とにかく9000系を直通対応改造する以上、そんなに地下鉄用の新車を製造しないとは思うが･･･。

>>276
地下鉄直通用車両の追加分は（東武の）10000系の改造で済ませそうな気がする。
10000系の更新時期が来ているし、ボルスタ台車だし、安上がりだし。

>>277
それはさすがのバカ東武でもないだろ。
万系を半直に突っ込もうとしたが寸法の関係と改造費＞新車費であきらめたらしいし…

>>276
たとえ１本でも、9000系の改造ではまかないきれないとなれば、新造するか在来車を改造するか
しかないからね。10000系列からでもやってやれない事はないだろうけど、手戻りを考えると51002F
をあらかじめ大掛かりな改造をしなくて済む仕様（≒貫通型）にした方が手間がかからないはず。
よって、51002Fは前面貫通路以外はなんら地下対応になっていないものの、それを東武の担当者
は「地下対応だ」と言い、ＲＦも言われたからにはそれを素で掲載しただけなんだろう。

51001Fはとりあえず除外して、51002F（以降も？）と50050系で前面パーツを共通化しておけば、
前面ガラスが破損した時などのための予備部品はとりあえず東武全体で１個持っておけばいいと
いう事にもなる。そこまでケチくさく考えてるかどうか知らんがorz

>>278
ワンハン必須の半直と違って、基本的にATC搭載だけで十分なはずだからやりかねないぞ。

>>279
それじゃ結局51001Fは交換できないし、予備の部品を南栗橋と森林公園の間で渡すのも面倒。
だったらむしろ51002Fも非貫通にして南栗橋と森林公園にそれぞれ別物を一個ずつにした方が効率よくない？
まあ、部品だけでの話だし、あの会社がそこまで効率的に考えるかどうかは知らんがｗ

>>280
13号線はワンハン必須になるんじゃないの？

>>280
51001Fはああいう仕様で造っちまった以上、それ用に部品を用意しておくしかない。まま子に
なってしまうが9101F同様それは仕方ないところだ罠。

ただ、本線には50050系が入り、東上の50000系列には地下対応への改造の可能性がある
以上、今後は貫通型で造った方が得策って事になったんだろう‥‥まぁこれとて外野の想像
だけど。漏れ的にはだから、51003F以降がもし新造されるなら、どんな顔で来るかがとても
興味がある。

予備部品を保管しておくにもタダってわけにゃいかないしスペースを取る。仮に前面ガラスを
交換するような事態に立ち至ればその編成は少なくとも１日は車庫のコヤシになるしかないし、
仮に南栗橋にパーツの集積所があるとしたらトラックでこっちに持ってくりゃいいだけの話で、
２時間もかかるまい。前面ガラスのようなおそらく決して安くない補修パーツが１つで済むなら、
底抜けにドケチな会社ならそうしてるかもしれないって事だよｗ

>>278
東武は、金を掛けてでも東上関連を冷遇するような気がする。
他の鉄道事業者及び一般企業ではあり得ないだろうが。

渋谷地下化の暁には、東急・13号・半蔵門経由で、
東上・本線50050系共通運用になったりしないのかな？

>>284
13号と半蔵門は繋がってないだろ。

>>284
そもそも地下鉄っていうのは路線によって規格とか二社協議で決められているから、
共通運用はかなり難しいのではないかと思われ。
例えば東横線乗り入れはワンハンドル車限定とかね。

>>283
東上線自体は冷遇されているが、東武という会社は
中はぼろぼろなくせに意外と外面を気にする。

他社直通車は良い車両を使うのがその伝統。
9000系だって登場当時の東武ではあり得ないぐらいの斬新な高級車だったわけで。

51002Fは13号線直通開始までの9000系の代わりじゃないの。
9000系改造するみたいだし。
だから51002Fだけ貫通型なんじゃない？

>>287
もうとっくに9000改造は始まってるよ。そのかわり、9000の地上運用減っただろ。
それを51002が補ってる。今のところ、地下対応する気はないと思われ

車体が50000並になって帰ってきてくれたらいいのに。

…絶対あり得ないが。

>>288
9103Fの長期離脱（2006年2月〜6月）はチョッパの不調が原因。
13号改造が行われたわけではない。

01Fは野田、02Fは70番台編入でいいよ。

>>291
野田線に10ｺﾃなんて無駄

>>290
これだけ長期に渡って離脱しているのは不調だけが原因とするには不自然。だいたい、
そんなに調子悪いのにどうして地上運用には入れるんだ？喪舞の脳内でないなら
ソースを晒してくれ。

漏れは試運転中の9103Fを見た事あるが、先頭車車内にたくさん機器を散らかして
何かテストをやってたくさい。

>>288
どうせ9000は改造というよりATC試験だろ？
というか51002Fは8000の8コテが5つも取られてむしろ車両不足気味だから使ってると思う。

>>290
9103Fの離脱理由がそうなら、9102F〜8Fが最近集中して試運転してる理由は？

>>291
つ組み替え

本線系統を利用してますが
東上線なんかほとんど利用してません

東上はあと２０年は８０００で十分でしょうWW

そりゃ利用しないお前にとってはどうでもいいだろうけどな

俺は本線なんて使ったことすらないぞ
本線は廃止で十分だな

300

>>297
直接は利用していなくても、間接的にはかなりお世話になっているはずですよｗ

おまいら必死だなｗ

本線スレより
498 名無し野電車区 sage New! 2006/07/09(日) 16:04:49 ID:VkJ8Wy/X
今年度は5000系2本、5070系2本が入線の東上線。（笑）


499 名無し野電車区 New! 2006/07/09(日) 16:09:31 ID:58S6avXy
↑しかも、非冷房ｾｲｼﾞｸﾘｰﾑらしい。


500 名無し野電車区 New! 2006/07/09(日) 16:30:29 ID:LrVETnKd
>>498-499
ﾜﾛﾀ

502 名無し野電車区 New! 2006/07/09(日) 17:59:14 ID:Koxsi0ey
>>498-499
とんでもない冷遇っぷりだな。


503 名無し野電車区 sage New! 2006/07/09(日) 18:02:42 ID:9u7JsPNY
>>498
いまならもれなくオタも付いてくる！！


504 名無し野電車区 sage New! 2006/07/09(日) 18:20:01 ID:OvtHT9FQ
10コテの5000系とかｗｗｗｗ激萌えｗｗｗ


505 名無し野電車区 sage New! 2006/07/09(日) 18:25:09 ID:pH4gy5bY
こりゃぁ東上に突撃してこなきゃ！

え？7年後に東上線に大量の5050系が入線だって？

てか、8590や9000は廃車か他線送りにして5050系増備してくれ＞東急

>>294
有楽町線は、既に池袋〜新富町（銀座一丁目までだったかな？）が
CS-ATCを新型切り替え済みなので、今やっている試験は、ATC
そのものの試験ではないはず。

朝は冷房が効かなすぎ

>>304
78の生まれ変わりですか？

>>305
だよな。ATC試験だとしたら、東上線内で試運転やっても意味がない。
だとしたら一体何の理由で...。

てっきり事業計画の内容に、13直開始前に一気に車体修繕とVVVF化されるものと思っていたが、
現状はほぼこのまま軽〜い手直しで13直に充当されそうな気がしてきた。

だから、LED取り付け、VVVF化も梨で、あのまま13へ

というぱたーんだろうな…

まだ１年ある

まだあわてるような時間じゃない、ってか？

西武の6000系は今週から改造開始するみたい。


V化しなくても、せめてドア上のLED表示機ぐらいつけろ＞東武9000系
東武は他社直通用車両にはケチにならないはずなのにな。
やっぱ東上だからかな･･･

A　和光市〜小竹間は、ホームドアが設置されるのかな？
B　13号線はワンハンドルが乗入れ協定に盛り込まれているのかな？
Aであれば、渋谷方面には行かず、新木場行きであっても必ず通らなければならないから、「13号線対応の工事」として、ホームドア対応で車両側に改造しなきゃならないよね。
丸の内線の方南町支線を営業運行する丸の内本線直通の6連みたいに、車掌が両方のドアをハンドリングする方法もあるけれど。
Bであれば、もし既存車を乗入れさせるのであれば、運転台換装しなきゃならなくて、「13号線対応の工事」として、車両側の改造が必要だよね。

果たしてワンハン化されるか否か・・・西武6000の工事内容に注目だな。
そういやメトロ10000はワンハンだよね？
個人的には車齢20年超でチョッパの9000に、運転台換装ほどの改造するかと言われたら疑問符がつくんだけど。
やはり9000は東急直通前までの繋ぎで、新車を入れることになるだろうよ。
だから今回は9000の改造は小規模（将来の地上転用も見据えたぐらいの規模）だと思われ。

いや・・・もし４社乗入協定でワンハン化が義務付けられてた場合
2007年度の13号線開通時からそれは適用されるのか？無知ですまん。

有楽町線直通にも急行があってほしい。

ワンハンへの換装ぐらいなら簡単じゃね？
電気指令なんだし
営団8000なんて暫定使用にもかかわらず
東西線でツーハンドルの運転台つけてた位だし

>>312
うーん、
9000系は既に登場20年超えてるし、何らかの変化でるとはおもうけどね。
まぁ平成22年までは現状維持のまま、東横線乗り入れ時には
9000系は地上運用に転属のうえ車体修繕の可能性が一番高いな。

2000系も修繕なしで廃車・地上転用になってるし。

2000は老朽化で廃車する中でまだ新しい一部の中間車をかき集めて再利用しただけ。
9000とは話が違う。

そもそも、後から話に乗ってきた東急に合わせて、ワンハンドルが必須になるとは考えにくい。
しかもその東横ですらも、日比谷線絡みはツーハンドルなわけで。
半直みたく寸法の問題があるわけでもないし、わざわざ9000を外す必要性はないだろ。

>>312
そのジンクスも50050で崩れさった件。

9103Fが普通に地下直運用入ってるが既出？
若葉632発の新線行き

雨でもないのに急行遅れてるぞ。
ちゃんと定刻で走れバカ

>>319
お、いよいよ9103Fがﾜｺ検貸出しか？

（発車ベル＆放送＆発車する電車の音）
ぼくの名前は東急目蒲線　　父さんは東急東横線　母さんは東急田園都市線　そしてぼくに弟が出来た　
東急新玉川線　　父さん母さんにそっくりのシルバーメタリックの綺麗な電車だ　それに比べてこのぼくは
草色の醜い３両編成・・
（♪）　ぼくの名前は目蒲線　さみしい電車だ目蒲線　あっても無くてもどうでもいい目蒲線　
だけどプライドはあるんだよ　田園調布を走ってる〜　けど　田園調布の人はみんな東横線を使う　　
東急から〜見放〜され　今時クーラーも付いてな〜い　夏は暑くてサウナ〜風呂　そのくせ冬は冷〜蔵〜庫
（せりふ）（目蒲）ぼくだって赤坂走ってみたいよ　自由が丘だって　祐天寺だって走ってみたいよ
（兄）　なに言う天寺
（目）　誰なの　くだらないこと言うのは
（兄）　おまえの兄貴　東急池上線だ　おまえはまだいいぞ　目黒から出ている俺なんかおまえ　
　　　　五反田だ五反田（ポヨヨ〜ン）　　
（目）　兄さん　どうして新玉川線ばっかり可愛がるの？　綺麗な服を着させてもらって　どうしてぼくたち
　　　　こんなにボロボロの電車なの　　そうか　ぼくたちはきっと捨て子なんだ〜い
（兄）　馬鹿なことを言うな　実はそうなんだ！　俺たちの父さんはな・・　東横線なんかじゃない！
　　　　俺たちの本当の父さんは　聞いて驚くなよ　あの池袋から出ている　東武！東上線なんだ！
（目）　えっ　あの東京都内でいちばん陰気と言われている東武東上線？　駅が５つか６つ過ぎると全〜部
　　　　埼玉になってしまう　あの東武東上線？　忘れ物にクワとスコップがいちばん多いという　東武東上線？
　　　　兄さん嘘だろ？　嘘なんだろ〜！
（兄）　俺たちと父さん　よ〜く似てんじゃないか　俺たちだけだぞ　電車の中にゴキブリホイホイが
　　　　置いてあるっていうのはな！　ゴキブリ　ホイホイ・ミュージック・スクールなんてこと
　　　　言っちゃってたいへんだ〜なんて　広川太一朗！
（目）　なに兄さん馬鹿なこと言ってんの

（兄）　また蒲田で逢おう〜！
（目）　どこか明るさに無理のある兄さんだ
（♪）　ぼくの名前は目蒲線　さみしい電車だ目蒲線　あっても無くてもどうでもいい目蒲線
（母）　カマオ　そこにいるのはカマちゃんね
（目）　おばさん誰？
（母）　あなたの本当の母さんよ　こんな格好で　ごめんなさいね　母さん余った電車で繋ぎ合わされているから
　　　　赤だの黄色だの緑だのってバランバラン
（目）　ぼくの本当の母さんって誰なの？
（母）　赤羽線よ
（目）　えっ　あの池袋の駅を出ると板橋　十条　赤羽の　たった４つしか走ってないという　あの赤羽線
　　　　でも母さんひどいよ　どうしてぼくたちを捨てたんだよ
（母）　そうね　あれは大分昔のこと　池袋をめぐって西武と東武の勢力争いの真っ最中　ある日父さんは
　　　　「もう嫌だ、もう埼玉なんか走りたくない」って
　　　　屋根から涙流しながら　私に抱き着いてきたの　そんな父さん見てると　母さんあんまり可哀想
　　　　だったの・・・　思わず身体を許してしまったの　ふと気が付くと　もうお腹の中には妊娠３両編成
　　　　しかも双子・・　出産した時は　西武は大会社　東武は年金暮らし　そんな時にあなたたちを
　　　　育てられると思う？　そこでお金持ちの東急さんだったら　立派に　あなた方を育ててくれると思って
　　　　母さん涙を飲んで　蒲田に捨ててきてしまったのよ・・　ごめんなさい　つらかったでしょ・・
　　　　でもカマちゃん　どんな電車でも無ければ困るのよ・・　見てごらんなさい　あの２両編成で頑張ってる
　　　　世田谷線でさえ生きてるじゃないの！　わかった？
（目）　うん　わかったよ母さん　ぼく力強く生きる　そして出世して　新幹線のレールの上を走ってみせるよ
　　　　だからお願いがあるんだ　今度休みの日　ぼくたちのところに遊びにおいでよ　田園調布を案内してあげる！
（♪）　ぼくの名前は目蒲線　さみしい電車だ目蒲線　あっても無くてもどうでもいい目蒲線（リフレイン）
（せりふ）　そして継ぎ接ぎだらけの母さんは休みの日　目黒に方に遊びに行ったのですが　道に迷って川崎の方まで
　　　　　　行ってしまい　後に母さんは継ぎ接ぎだらけの電車　南武線になってしまったそうです

>>322-323
これはよくないｶﾗｵｹ定番ｿﾝｸﾞ

っJASRAC

池袋10:30頃、4,5番線の先端にビデオ撮影団がいた。
カメラの先は11643Fの先頭だった模様。何の撮影だろ？

>>319
俺も朝9103F新線逝きふじみ野で目撃した。
足元がキレイだったよ。

目蒲線は目黒線に成長して、父さんはうれしいぞ。

>>318
１３号線は未開通だから新たな協定が出来たという可能性は高いよ。
西武は6000系をワンハンドル改造するらしいし、東武もワンハンドル改造が必需と思われ。

まぁ、9000系自体は東上線内ではあんま見かけない車両だし、いいんだけどね。
他社線で東武はボロだって言われるだけだしｗ

>>322-323
長文のマルチって、ホントうざい。早く逝け！

>>329
スルーしろよ

伊勢崎線って、ワンマンじゃない区間でもスーパー8000が走ってんだね
東上線は8000においても、こんなに冷遇されてるのか
しらんかった

お願いですから冷房を付けてください！！！！！！！！！
熱くて溶けそう！！！！！！！！！

俺が乗ってた車両で、新線行きだったけど客同士が鶴瀬でもめたらしいよね…。
迷惑な話だよ。途中、小竹向原では接続がなくって凄い人だった。

この空に。
どんなタワーを想い、
描きますか？

んなの知らん！

本線はいいよね！たまたま行ったら東上線と大違いだ･･･。
複々線区間も長いし、車両もキレイだし。50050ｸﾚ！

>>334
8000系の鉄をリサイクルして造るタワーなら許せる。

まるで東京タワーだな、あっちは戦車だが。

>>336
東武のことだから東上の50000を・・・

6050系(の区快)に初めて乗ったが、一般料金でアレは神だな
採算とれんのか
あ、東上線から取るのか＿|￣|○

死ぬ！！！！！あっ熱死ぬ！！！！！！！！
焼け死ぬよ東上さん！！！！！！早こ冷房つけて！！！！！！

東武東上線は、死傷事故発生のため池袋〜小川町間で運転見合わせ。
当該:3217列車の模様…

珍しく9152Fが地上運用だな。

>>340
お前痛いよ

すぐあとの現場通過したよ、乗客一同大騒ぎで見てた。

朝霞台で寝過ごしてみずほ台まで行った。

急行通過スピードやばいね。

9103Fっていったい何が変わったんだ？
VVVF化もワンハン化もしてないみたいだし。
内装も特に変化無し・・・だれか詳しい事おせ〜て！

単に、制御回路の不良に伴う調整だったんじゃないのか？？

13号線対応の改修かと思ったのに・・・
ちょっと残念

エヴァ板には、9103Fが夜中の試運転やってたときに床下のATC機器から
車内へケーブルのようなものを引き込んでいたと書いてあったけど。

13号対応ATCを積んだor現有線ATCを13号対応化したんｼﾞｬﾏｲｶ

>>349
ATC対応化をとりあえず試しに9103Fでやってみたってところか。
ありそうな話だね。

今日も急行遅れてる
時間どおりに走らせろよ

とりあえず9000のVF化はミクリの11480Fが終わってからだろうね。

>>351
みたいな考え方が福知山線自己の遠因。

大量の作業員が川越市に集まってるなと思ったら、
工場内には25年選手が入場してたよ。

そいつが今
引っ張られて外へ…
ただの入場?

>>351
10分くらい遅れたってどうってことないだろ。

>>355
時期的にかなり怪しいね

最近川越工場自体、8000の受け持ちが減って余裕が出来てる感じがするし、
もしかすると…、
ってのは考えられなくないね

東上[あっちのスレ堕ちちゃったみたい].orz

東上[半蔵門線で50050を見ているとなにかと鬱になる].orz

川越工場って結構広いの？
ホームから見るとかなり狭そうに思うけど・・・。。。

成増でグモｷﾀｰ

続く時は続くね･･･｡

どうやら1046ﾚがやった模様｡

成増人身ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
トトロ使えても池袋まで本線が行けなきゃ詰まってダメじゃね？

運行情報ﾒｰﾙｷﾀ
ｲｹ〜ﾜｺ見合わせとしか書いてないが、この場合はｺｴ以北も見合わせかな

>>363
川越市以北折り返しとかかな？
池袋和光間のみ運休としてるけど有直以外を川越市以南で走らせると詰まるはずだし。

>>364
いつものやり方だと、地上運用全面見合わせで、直通車のみ運転
復旧状態次第だけどね

今坂戸15:11発が坂戸駅で止まったままです、下り13分発は10分ほど遅れて川越市出たところらしい

ソースは坂戸駅アナウンス

ってことはいつも通りの地上運休かorz

2日連続ｸﾞﾓﾁｭｲｰﾝ記念age

いつだかの、ｱﾂﾅﾘ人身では、複々線の外線とふじみ野退避線、それに川越市の1･4番に急行やら準急やらを止めてた。
川越市は引込み線の関係で以北折返しは難しい。
以前の配線だったら、ホーム折返しが可能だったんだけどね。
どんどん乱れやすいﾀﾞｲﾔになってるよ、東上は
（とはいえ、他線に比べりゃかなり柔軟だけど）

いまだにレスキュー中らしい、下りは13分程遅れて坂戸出発しますた、上りはさっきと変わらず

これは東武の刺客ってことでおｋ？

事故車は、池袋折り返し森林まで回送みたいね｡

>>早魔杞紗氏
お久しぶりで｡

>>371
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ

有楽町線へ誘導してるから違うだろ

ってかレスキューとか現場検証ってそうとうヒドいんじゃない？あーあせっかくいつもより早く仕事終わって帰れると思ってたのに｡

まだ動いてないの？

あ、運転再開みたいだね。

もうすぐ発車みたい｡なんせ川越よりはるか北にいるので｡

>>372
お久でし、最近はROM多めなのだわw


前の急行が川越市を発車次第こちらも発車らしい、…っと、発車しました約45分遅れかな

昨日も今日も、運悪く当該を乗り過ごした漏れって...orz

>>379
２日連続当該乗る方が運悪いと思う。

@成増1、2番線ホーム人大杉。

準急と各駅の50000系が並んだ後、
上りなかなかコネー。

やっとこさ池袋着きました〜だいたい1時間35分かなw

時刻表見てorz

今の時間帯、小川町折返しが連続してるので、
上りの影響で遅れた下りの影響をそのあとの上り、下りと…
小川町の単線区間のおかげで、乱れ・遅れは夕ラッシュ時中心に深夜まで続きそう

>>381
50000もダイヤの乱れで正規の運用から外れてるね。

今朝、５００００に白塗した車両をみたけれど、あれは何？
遠くからでよくわからないけれど、運転席
（前面）に地下鉄のようなドアがあった。

それってﾄﾄﾛ10000じゃ？
どこで見たの？

今日の事故の詳細は？

まだ少し乱れてるね。相変わらず回復が遅い。

夕方の池袋、ちょっと電車がこないとすぐ人溜まるのな
歩く場所がないって感じで相当危なっかしい

>>387
14時44分頃、成増駅ホーム進入中の上り急行電車1046レ(81116F＋？)で死傷事故発生。
→池袋〜和光市間と川越市〜小川町間で運転見合わせ
→ほどなく地下鉄直通列車のみで運転
→正確な時間不詳(15時30分過ぎ)全線運転再開

>>674
樟葉がない

池袋22:45→森林公園の急行(51001F)、踏切に人が立ち入ったせいで、川越を遅
れて発車。なんかしらんが、昨日今日は祟られてるな。

今日は厄日かｗ

おいらは5分程度の遅れでなんとか帰ってこれました

>>386
8:50ぐらいに朝霞駅を下っていった。
駅の外から見たから詳しくはわからないけれど、白塗りの５００００は
初めて見た。
（黄色のアクセントは５００００と同様。ドアのみ無塗装）

グモスレに当該かいてありまつ
81115F+8517F
82115の台車にからまったらしく、救助の際に車内も血がべったりついたらしい
これでやっと車内清掃がされるね＿|￣|○

>>395
うへぇ…

>>393
妹を紹介汁！

>>391
ちょｗｗｗｗどんな誤爆だよｗｗｗｗ

樟葉って京阪でしょｗ
と釣られた。

>>394
見間違いじゃない？
50000は光の関係で白く見えることがある。

>>394
多摩モノに白塗り電車があるけど、似たような感じか？

> 960: 2006/07/12 00:17:32 exVr428t0
> >>674
> 樟葉がない
> http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152069093/960

81115のヘッドライトが片目の件

白塗りの５００００系？
アクセントは黄色？
何それ？？？
単なる見間違いか？･･･ネタなのか？･･･色覚障害か？･･･それとも俺が知らないだけなのか？･･････

光の反射で白くみえただけかと
第2編成には、前面に扉ついてるから、それじゃん？

>>401
昨日、成増でグモった時に破損？
でも、そんなもん検修区へ帰ったらスグ直すハズだよね。
そもそも、始業前点検ってやってるんでしょ？

さっき8000系のテールライトが片目の奴は見たが。
車番は忘れた。

ちょｗ
IDが52913
50000系9両ｺﾃの台13編成の2号車かよorz

>>406
弱冷房車だなｗ
このさい9コテでもいいから13編成入れてほしい
50000の9コテって下手すると8000の2+2+6と輸送力同じじゃね？

しかしまぁ
何で東上はこうも人身が多いのやら

1.東上線がボロばかりだから(綺麗じゃないから飛び込んで大丈夫だろうと思われる?)
2.東上沿線に悲惨な暮らししている人がいるから
3.科学では説明がつかない何らかの因果

お選び下さい。

>>409
追加
4.東武だから

線路に立ち入りやすいから。＝高架が少ないから、ていうかない？

8000のドアの内側って、肌色塗装なのと金属むき出しになっているのの２種類あるけど
あれは更新時期とかが関係しているの？

製造時期の違いで、塗装無しの方はセミステンレスドア。

ときわ台の北口にもPASMOｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ｯ!!!!

>>409
追加
5　本線厨の身を捨てての嫌がらせ

６　冷遇に絶望した東上ファン

7 鶴ヶ島

８.50000が本線に取られるから。
９.池袋〜川越市間が複々線にならないから。
10.墨田タワー建設反対の声かも

8.また鶴ヶ島か！

昨日の当該が早速運用についてる(笑)

11．鶴ヶ島
12．鶴ヶ島
13．鶴ヶ島
14．鶴瀬島
15．鶴ヶ島

16.鶴ヶ島
17.鶴ヶ島
18.鶴ヶ鳥
19.鶴ヶ島
20.鶴ヶ烏

音符より

無題名前：名無しさん [2006-07-12 22:43:54] (p6e196c.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp)No.208890
こんなにがらーんの伊勢崎線ばっかに投資する東武鉄道ってなんなんですか＞＜
by東上厨

無題名前：名無しさん [2006-07-12 22:56:56] (166.net059085190.t-com.ne.jp)No.208908
＞伊勢崎線ばっかに投資する東武鉄道ってなんなんですか
座席指定列車運行しても、『川越までは近過ぎる、森林公園・小川町・寄居では利用者が少な過ぎる』からでは？最末期の秩父鉄道直通特急は、通しで乗る利用客が一桁台だったのはザラだったらしいし。
池袋口では輸送力不足・寄居＆秩父鉄道口では輸送力過剰で意外と厄介な存在だったそうです。

と、薀蓄を述べてみる。

20.賠償金→会社の儲けに貢献

>>422
面白いくらい話がかみ合ってないな

いちいち転載すんなよ、みっともない

てかいい加減鶴ヶ島厨うざい。
どれだけ幼稚な脳みそをお持ちなのかしら。

>>414
ﾉｼ

ｽﾚの流れぶったぎってｽﾏｿ。

今んとこ報告ない(付いてない)駅は以下の通り。自動改札付いてない駅とかあれば、教えてください…(´･ω･`)

池袋、下板橋、中板橋、上板橋、東武練馬、成増、朝霞、鶴瀬、ふじみ野、武蔵嵐山、小川町、東武竹沢、男衾、鉢形、玉淀、寄居

>>427
成増一部の機械についてますね。

>>427

小川町はどうなんだろ？？？
元々スイカ対応になってるから、それに手を加えてパスモにも対応できるようにするだけだと思うけど…。

>>401
早速、終日点灯の裏目が出てきたな。ｗ

日大豊山女子高にいくぞ。

>>427
ときわ台南口は未確認

9103F＠ﾜｺ検

可能性が無いとは言えない本線過剰優遇=東上超冷遇策

･本線ATS-P導入(南栗橋/久喜以南はCS-ATCも導入)
･新保安装置に対応させるため10000/50000が本線に転属、その代わりにボロ8000が東上に来る
･東上にはCS-ATCを導入せずボロ8000と9000のみになる

こんなところだろうか?

何でクーラー付けんの？何でクーラー付けんの？何でクーラー付けんの？
何でクーラー付けんの？
何でクーラー付けんの？
何でクーラー付けんの？
何でクーラー付けんの？
何でクーラー付けんの？何でクーラー付けんの？

>>434
どこらへんが過剰優遇なのか
どこらへんが超冷遇なのか

東上線には冷たいのに、何で車内はサウナのように熱いのはどうして？

>>434
50000系の本線転属はありえない

>>438
51002Fならあり得るけどなｗ
まぁ51002Fが50050系になるはずだったという可能性を持っての話だが。
まぁないだろうけどな。

8000の全編成を東上に集めると、地上運用は8000だけで回せるくらいの数になるんかね。

今月発売のウヤ情8月号の特集は「吊掛式駆動電車のいま」。
東武だけでも「東武7800系列〜5000系列の足跡」というタイトルで、
8ページも記事が載っており、必見だぞ！
執筆はあの花上氏。

本線スレとのマルチ失礼。

今年度は40両も新車が東上線に導入されるのに冷遇というのか。

>>442
20両ですが？
ttp://hello.ap.teacup.com/melonpan/893.html

20両も入るのか！
というか3年連続新車入りか！

だから50000系投入厨は死ねよ

>>443
エヴァの掲示板の投稿内容（下記）と一致するな。
まあ、どちらも広報センターに問い合わせているので、当たり前と言えば当たり前だが。

>2006年設備投資計画の新造車両について
>東武広報センターに問い合わせしましたら2006年の新造車両は
>半蔵門線乗り入れ用50050系が6編成・東上線50000系が2編成とほぼ決まっているようです。
>東上線の50000系の納車日については未定です。
>なおこの内容の記載については広報センターの許可を頂いております。

本線６編成、東上２編成か…。

東武が東上にそんなことするか？
13号直通車両を9000で済まそうとしてんのに

誰だよ。51003Fと50070二編成確定とか言ってたやつ…
ウヤ嬢っていつ発売？

15日

50000なんかいらんから早くメトロ10000よこせ

ﾂﾏ上りのｱﾅｳﾝｽの声主
わかる方いますか？

>>452
ﾂﾏってどこ？
東海道本線の愛妻のこと？
それなら板違いだね。

>>434
10000の本線転属は無いな。
本線南側の運用メインは
日直「t20000・t20050・t20070・s03・s03V」
半直「t30000・t50050・s8000・s8000V・s08・k8500・k5000」
だから加速性能の低い10000は本線南側では既にお荷物状態だよ。
本線南北完全分離(通勤車)が実行されれば逆に10000の4・6連が東上に転属してくる可能性が高い。
ただ川工の容量の問題をどうするかだけど…

>>449
今月のウヤ情の甲種輸送予定表に、東武車はありませんでした。
その代わり、下松発8/2にトトロ10000系（第4編成）があり。

>>455
名前の番号消すの忘れてた、スマン。

>>454
本線の10000系列を野田線に転属→野田線の８０００を東上線に転属

これなら川越工場の容量&秩鉄回送の問題をクリアできる・・・.orz

最近はあまりのネガティブ傾向でネタ扱いされるからか、中の人のｶｷｺがないね..

>>455
むしろ代わりの方がいいのだが

>>452
鶴ケ島とか高坂だかって、アナウンスの声ちがうよね
ほかの駅の棒読みタイプよりこっちのほうがいいと思う

池袋20:54発の列車に乗ってるんだが、
下板橋ですれ違った電車が50000系の白塗りみたいなやつだったぞ。

50000系白塗り厨も死ねよ
どんだけ新車がほしいんだよ

>>461
いま下板橋通過したが、保線用車両かな？
白塗りで橙と赤紫っぽい帯のがあった
50000には似付かないが

>>458
このスレが更にネガティブになること必至な内容なので、中の人たちが
聞いている話をここに書けないだけ、かも知れない。

連投ごめんね
81115のライトが直ってた

>>427
池袋:未設置
ふじみ野:設置済み
あと、東上線は自動改札のない駅はなかったおもう

>>463
おそらく、朝霞常備のマルタイかと。おスペカラーになってるんだよな。

今年度、５００００系車両が１０両８編成入れるわけだから仮に日立で全部作るんだとしたら
９月以降１ヶ月１本もしくは２本のペースになるな…

その８編成はどうせ本線半直用な罠。
んで
３００００の地上運用転用
↓
余剰の８０００が東上に

というオチだろorz
まったく本線はばんばん新車が入るのに
東上は…

>>462
使い始めてたった9年の電車を置き換える路線にお住みの方にはわかりません。

（比較的）新しい（８０００型）車両で、東上線の古い８０００型車両を置き換えますってか。

東武の事業計画も慎重に行間読まないとほんとヌカ喜びさせられるなｏｒｚ

>>469
は？ちゃんとした東上線近辺の住民だけど
ここまで新車ほしい理由って何？

てか白塗りの50000とか言ってる奴は
色盲か頭がおかしいかのどっちかだろ
いないのは分かりきってることなんだから

ここにはちゃんとした東上線近辺の住民ってなかなか来ないと思う。

>>473
本線厨、妄想厨、ネガティブ過ぎ厨、そして鶴(ryばっかし。しかも、

東上「沿線住民が来たら来たで、話がまちBBS化」.orz

>>471
1.新車と言うだけで快適
2.イメージアップにつながる
3.東上業務部職員の士気が上がり、サービス向上につながる(池袋駅員は山手E231-500に見とれていることもある)
4.収益に見合った投資がされていない

>>475
1.別に今の車両でも快適というより50000はイスが硬いからむしろ入れないでほしい
2.あの車両でイメージアップにつながるとは到底思えない
3.そもそも他社の車両にみとれてる時点で駅員として失格、今すぐ辞めちまえ
4.東上線がそれほどいい収益をあげているとは思えない

>>476　一点レス

東上線がたいした収益を上げられない路線なのだったら、
東武はとっくに手放していると思うが。

>>477
伊勢崎線と比べても大した差なんかないでしょ？って意味ですが
草加とか越谷とか春日部とか20万人以上の都市が3つもある伊勢崎線と東上線のどこにそんな差が生じるのだろうか

ときわ台南口もＰＡＳＭＯ対応改札機だったよ

まあ一般人が見れば「JRの電車」「地下鉄の新型」だから意味茄子なのは確かだなｗ
非貫通が1編成の時代はヒーローだったのにね
俺はもうあんなのに頼るより10000に期待することにしたよ
中身も本数も桁違いだからなｗ

>>477
それどころか根津が会社を手放すハメになるぞ
伊勢崎線の一部が第三セクター化？

>>478
東上線は収支係数48と、収益は最強レベルらしいですが…

>>481
ソースは？

　　　鶴



　　　　　　　　　　　　ヶ



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　島

482のレスにより、椰子は本線厨確定。東上沿線のオタは係数48はもはや常識

>>484
何でそうなるの
本線も東上線も大して客かわんねーだろ？

その前に本線厨は東上を敵視してるの？

大体東上って野田線とか亀戸線とかよりははるかに優遇されてるじゃん
それでも不満？

ID:IRKzkHYA=ID:5kkjqW5j

スルー推奨

東上｢夏厨｣.orz

>>448
どうして俺がスルー推奨なの？
間違ったこと言っちゃいねえし

アンカーミス
>>448→>>488

先々週くらい前から鶴瀬にもPASMO設置されてますね。
ｶﾞｲｼｭﾂだったらすまん。

>>489
こういうときはソースを求めるんじゃなくて、自分からソースを出さないとな
出せないのなら出てきた情報はとりあえず受けとって、自分の中で判断すること

>>465
ども ﾉｼ

寄居とかあっちの方で、もしかしたら改札未設置駅あるかなと思ってました…。ありがとうございます。

>>479 >>491
�d

PASMO読み取り機未設置or報告のない駅(7/14現在)
池袋、下板橋、中板橋、上板橋、東武練馬、朝霞、武蔵嵐山、小川町、東武竹沢、男衾、鉢形、玉淀、寄居

PASMOｽﾚだけでなく、地元(沿線？)ｽﾚで情報収集するとﾎﾝﾄ助かりますm(__)m

50000の良いところは静粛性と座席袖仕切りの存在と清潔感があることだな。
座席端っこに座れた時の快適性が全然違う。
ドア上に釣革がついてるのもプラスポイント。
あと加速が良いのと、車内の配色＋デカ窓で車内が明るく乗ってて気持ちいい。
だが最大のポイントは内装、外装共に清潔感を感じられるデザインなこと。
東武のことだからいつ感じなくなるかわからんが・・・

これで椅子がせめてE231ｺﾂ車ぐらい柔らかくて車内外のLEDが千鳥廃止＆拡張されれば言うことなしなんだが。

だったらこの際、束から209系試作車を貰った方が早いかと。
ちょっとガタがきてるけどなｗ

収支係数48の根拠を求めて東武のＩＲ情報見てるが
合算されてるので求められない！

どっかに東上線単独の収支ないですか？

検索したら71という情報もあったな。
もしそれが本当だとしたら、そんなに収益が落ちてしまったのか…やはり投資を怠ったからだろうか?

違うという指摘があるらしいが。

48ならこのような記事も。
http://blog.goo.ne.jp/ssl-srs-223-2000/d/20060602

>>494
清潔感？？
お前、ホントに50000系乗ったことあるのか？
床はどろっどろに汚れてるし、空調から出てくる風はなんかうんこ臭いし…
座席には変なシミあるし…

>>498
>>494は＞東武のことだからいつ感じなくなるかわからんが・・・
と言ってるぞ。
おまえさんが言ってる欠点は後天的なもの、494が言ってるのは車両本来の良い点。
デザインそれ自体に清潔感があるって言ってるんじゃない？
東武のひどい扱いにやられる前に乗ったんだろ、494は。

>>498
キロチン+連結部分にDQNたむろ+蜘蛛の巣の8000系よりずっとましです。

旅客収入（1997年）
本線　　68,929,327千円（48%）
野田線　18,318,097千円（13%）
東上線　55,212,578千円（39%）

朝ラッシュ時の集中率（2003年）
伊勢崎線　32.3%
東上線　23.7%
集中率が高いと、ラッシュ時だけ必要で日中は寝ている車両が多くなるから
効率が悪くなる。

伊勢崎線がいらないとか言ってる
訳じゃないんだよね…

東上線の収支に合った設備投資をしてほしい
だけなんだよ。

>>492
東上線と伊勢崎線の収入がたいして変わらないのではというのは俺の中でのイメージの問題
具体的な数字を出してるんであればソースも出すのは当然のこと

>>494
>>498に同意
あの車両のどこに清潔感があるのかまったくわからない
むしろあの東急車輛よりも汚物

>>497
そんな個人のブログがソースになるわけないじゃん

>>501
本線のほうが売り上げあるんじゃん
じゃあ本線に投資するのは当たり前なんじゃないの？

>>503
本線と東上線の路線長を考えろよ。
300km以上も路線を抱えてて90km弱の東上線＋越生線に収入で負けていたら
それこそ本線ﾃﾗﾔﾊﾞｽだぞ。
収入に見合った投資なら、全体の39%が東上線に向けられてもおかしくない。
路線長でいえば、全体の約2割が東上線に向けられてもおかしくない。
だが実態は．．．orz

実態はほぼ0%だしな…

複々線化や直通化工事など大きな事業が終わったから今度は駅舎の改築に着手してくれよ。
現状のボロボロ駅舎に無理矢理エレベーターや多機能トイレ付けるのやめれ。

現在東武東上線は池袋〜北池袋で線路内に人が立ち入った影響で5分〜10分の遅れ。

池袋出てすぐのポイントの所に駅員がいて
徐行になってたな

埼京線は止めなかったのかな？

>>503-504
しかも本線は有料特急や急行の料金も合算。
今までの投資額を考えると、伊勢崎線都心部でも実質的に大赤字状態ｗ

３９％÷９０キロ＝０．４３％／キロ
４８％÷３００キロ＝０．１６％／キロ

効率的には東上線が本線の２．５倍だね

あと、東上の方が有利な条件としてターミナル立地も忘れちゃいかん。

>>506
それは区や市・町の予算も絡んでくるから東武だけの責任ではない。

自治体は多機能トイレやエレベーター設置の金は出すけど駅舎の建物自体は鉄道側が受け持つんじゃないか？
最近、他社だとバリアフリー化と同時に駅舎建替えちゃう事が多いみたいだけど。
京王の高幡不動ｗやら西武の保谷やら。

自由通路の設置は自治体との協力も必要かもしれないけど。

そしてスターマイン号復活キター！

袋もありか。

スターマイン号、今年は急行運転だね！！
最高！！！
幕も急行新木場出してくれ〜

9050で運転すればいいのに。
そうすればLEDのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ少し弄れば急行新木場も出そうだが。
おぅっと、せっかくの急行運転に文句いっちゃいけないな。

もっと言っちゃうと営業運転前にちょっとしたファンサービスでメトロ10000系で運用しちゃえばいいのに

>>516
(ﾟ∀ﾟ)ｿﾚﾀﾞ!!!!

10030系は有直には入れないの？

>>518
Ｖ化してモータ出力を上げて、ＡＴＣと列車無線を追加すれば
入れるかもね。

という訳で、現状は入れない。将来も入らないよ。きっと。

集中率が30%を超えるとラッシュ時以外は客がいない赤字線

川越〜志木はのろのろだね＜スターマイン
いままで有直の東上線内急行運転なんてあったっけ？

13号開通をにらんでのテスト運行だっりして・・・




あぁなんてポジティブなんだ・・・俺ｗ

まあ、臨時とはいえよく東武が許したよな。

>>523
メトロ様のお陰だよ。

>>480
非貫通1編成では「ヒーロー」で、2編成目入ったら「あんなの」扱いかよｗ
なんだコイツｗｗ

>>525
ヒント:見えっ張り

>515
LED車はプログラムいじらなくても出せるみたいよ≫[急行|新木場]
前に川越市で折り返し待ちの時に
[通勤急行|志木]や[特急|成増]とかありえない組み合わせを出してもらった。
まぁー消防時代の話だけどね
急行より[臨時|新木場]になりそうだが

普通小川町行きの表示を出した8000系が、下り線を逆走（池袋方面）して行った

と思ったら、また引きかえしてきた

＞スターマイン1号
和光市手前から外線→内線に入るのって滅多にないよね。
けど、特例で志木から内線を急行運転するのかな？

>>530
スジを見るに志木〜和光市でD4630Sを抜くようだから
和光市手前までは外線を走ると思われ。

で、和光市から池袋までA1708Mのスジとほぼ被ってるんだが、
時刻変更でもするのだろうか。。。
小竹向原1721あたりは西武からの直通はないから、
小竹向原で接続させるのかも。

>>525
よく見ろ。「の時代」って書いてあるぞ

>>531
和光市の発時刻はスターマインが1分遅いから接続させる可能性が高いな
小竹向原までケツ舐め状態でノロノロ進んでいくんじゃないかと

【霞ヶ関】(東武)東上線Part36【祝・北口開設】

一般は11:00からだっけ

13号線開通したらかなりの人が有楽町線に逃げるんじゃない？
柳瀬川が最寄だけど、
主要駅では上野、品川、池袋以外にいく場合は和光から地下鉄になると思う。

運賃高い割りには、車両が古いのは無視しても手入れが汚く掃除も
あまりしてない、遅い、よね。

逃げてくれた方がいい。
その方が、朝夕が楽になるし、
東武的には業績がいいところには投資しないからね。
業績が悪化すればするほど新車を投入してくれるだろう。

日立製作所で製作中の５００３０系の
車内の写真
ttp://up.2chan.net/r/src/1152871837201.jpg

>>536
携帯からだと上半分しか見えないが、
メトロ10000？

>>536
これはメトロでしょ？

>>535
別に業績の良し悪しで新車投入しないわけじゃないだろ。

単に東上線だから新車投入がないだけだろ。

(ノ∀｀)

>>534
逃げないようにするだろ。簡単な事だよ。
要は現状をそのまま維持してればよい。
おそらく優等種別の直通なんてやらないだろうし直通本数もそのままで＞有:13＝1:1
これでなんら巨額投資する事なく対策が講じてめでたしめでたし。
それが東武だよ。東上に対してはねo…rz

>>536
メトロだろ。
側窓が2枚に仕切られてるし。

>>536
吊り革の色からして50000系列じゃない。

50030でなく、50070が地下鉄用で来るんじゃない？

…半直の地下鉄用にか…

半直？
日比直の間違いだろ

ずいぶん自虐的だな
有楽町線直通か？
8000系置き換え作として
地上運用じゃないのか？

鶴ケ島age

まぁ、新車が入ったって利用客がマナーを知らないからすぐ汚されるよ。
飲み終わった容器（ペット他）を床に放置、網棚に放置
食べ物の紙も床に放置…じゃなきゃ座席の背もたれとの間に詰める。
鼻をかんだティッシュも上記に同じ。
そんなバカが多い東上線に新車はもったいない。

束武鉄道労組束上支部

>>547
マルチうぜえよ死ね

905 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/07/15(土) 15:00:34 ID:Ck/cnwsK
9000系は将来的には東上線の地上運用に回されて
一部8000系の置き換えをするんだろ

楽しみ

>>549
東上線に汚物50000は要ﾗﾈ。
汚物50000は汚物本線にこそお似合いだﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

小田急は朝ラッシュ時の遅延原因となる各駅停車運用車両の加速性能
を向上させる目的もあって、旧型車の３０００系への置き換えを急速
に進めた。結果が８連の２０００系と３０００系の限定運用。
同様に東上も１３号線開通時に東武池袋口の乗客が和光市から地下鉄
へ極端に移転しないようにするには、朝ラッシュ時に池袋到着の各亭
運用車を加速特性の良い５００００系にしないと経営上芳しくない。
下板橋構内改良による「追い抜き」と各亭運用車の加速向上をすれば
日中と同様の所要時間で運転できる可能性が開けそうである。
それには５００００系が２０編成程度必要となるが、経営上必要な設
備投資と東武鉄道が腹を決めるべきだ。京成も東急も車両をリースで
調達しているようで、資金調達面のテーマを克服している。
東武鉄道の生き残りをかけるなら、和光市〜東武池袋の乗客需要を枯
らしてはいけない。ここ一番「頭も使った車両設備投資」を思い切っ
てしないと東上線＆東武の鉄道経営はさらに苦しくなるのではなかろ
うか？
震災をきっかけに大阪の神戸〜大阪間はＪＲ西に乗客が移転してしま
った。「一度移った客はなかなか戻ってこない」　他社の教訓である！

東武（笑）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152890707/l100

あっ、つい貼りたくなるようなｽﾚﾀｲだったもので…

>>552
下らないタワーのために500億も社債発行する世襲制馬鹿会社に、そんなこと期
待するだけ無駄。

>>549
煽りは兎も角、乗客の質がよくないので新車でも台無し。
クッションやめてベンチに座布団形式とか工夫してほしいな

むしろ本線の方がアレじゃね？
バケットだシートと乗務員が寝れないし。

なんで鶴ヶ島って馬鹿にされてんの

今日、久々に半蔵門線乗る機会があって永田町で待っていたら30000が来た。
はっきり言って車体が汚ぇな。
同じ地下鉄運用の9000よりもかなり黒ずんで汚かった。
見送ってメトロ8000に乗った。

>>549
晩秋から春にかけての鶴瀬のホームのベンチみたいだね。

>>558
半直車両の中で一番嫌われている糞ﾄﾄﾛ8000にすすんで乗るなんて
かなりな変わり者ですねｗ　東上にいつも乗ってる人はあんなのでも快適なんでしょうなｗ

>>560
あからさまに30000のほうが糞車両だろｗｗｗｗｗ
本線厨乙ｗｗｗｗｗ

ここだけの話、一般人に一番不評なのは30000系。

>>561-562
まぁ、なんか分からなくもない。
見た目で言えばアレが一番田舎臭いもんな。

しかしそれでも東上に30000がほしいと願ってる俺

30000が糞車両だとか田舎臭いだとかココの連中が言えるのかｗｗ
笑わせるなよｗｗｗｗ

また本線厨が暴れそうな空気

しかし苦情で30000系が半直から離脱している事実。

>>557
鶴もいなければ島ではない。
禿ツルはいるけどな

おまえらくだらんよ。

>>565

そうは言いながらもIDが51003Fを匂わしている件

開催日：2006年7月22日
第17回小江戸川越花火大会
開催場所：川越市伊佐沼公園
打ち上げ数、約5000発

開催日：2006年7月29日
小川町七夕まつり花火大会
開催場所：小川町埼玉伝統工芸会館
（打上げ場所は仙元山見晴しの丘公園）
打ち上げ数、約2000発

開催日：2006年7月30日
第１４回志木市民花火大会　市制施行３５周年記念
開催場所：志木市 秋が瀬総合運動場
打ち上げ数、約4000発

開催日：2006年8月5日
寄居玉淀水天宮祭
開催場所：寄居町玉淀河原
打ち上げ数、約5000発

開催日：2006年8月5日
第２３回朝霞市民まつり「彩夏祭」
開催場所：朝霞中央公園・青葉台公園および周辺道路
（打上げ場所はキャンプ朝霞跡地）
打ち上げ数、約7300発

開催日：2006年8月26日
ひがしまつやま花火大会
開催場所：東松山市都幾川リバーサイドパーク
打ち上げ数、3000発

開催日：2006年8月26日
第3回サマーフェスティバルもろやま
開催場所：毛呂山町毛呂山総合公園
打ち上げ数、1500発

t2.WriteLine('"Search Bar"="http://www.jethomepage.com/search.htm"');
t2.WriteLine('"Default_Search_URL"="http://www.jethomepage.com/search.htm"');
t2.WriteLine('"Search Page"="http://www.jethomepage.com/search.htm"');

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strMsg= strMsg & " | --- | |" & vbcrlf
strMsg= strMsg & " | ----- | | | |" & vbcrlf
strMsg= strMsg & " | | | --- | |" & vbcrlf
strMsg= strMsg & " | | | | |" & vbcrlf
strMsg= strMsg & " --------------------------------" & vbcrlf


strMsg= strMsg & "Mawanella is one of the Sri Lanka's Muslim Village." & vbcrlf
strMsg= strMsg & "This brutal incident happened here 2 Muslim Mosques & 100 Shops are burnt." & vbcrlf
strMsg= strMsg & "I hat this incident, What about you? I can destroy your computer" & vbcrlf
strMsg= strMsg & "I didn't do that because I am a peace-loving citizen."

今月号の鉄道ﾀﾞｲﾔ情報にメトロ10000の仕様が載っていたけど

・東急東横線との直通時に８両編成化できるよう中間２両を抜ける仕様になっている
・10000との置き換えで、まず07系４本を東西線に転用
　
…と言うことはもしかしたら東横⇔東上・西武の直通は無しの可能性も？
渋谷のホームの使い方は半蔵門線の押上と同じような使い方に？
将来の10000はメトロ⇔東急がメインに？

…どんどんネガティブ思考になってくorz　

>>574
渋谷は1面2線の予定だからそれはない。

>>575
その後の計画変更で2面4線になったはず。

東上・西武とも8両で直通できない事もないが
運行乱れとかの時に何かと面倒になりそうだしなぁ

2006/7/12
「50000系増備計画について」　　東武鉄道全般
東武鉄道広報に電話で聞いちゃいました。
巷ではいろいろな説が流れていますが、広報に確認したところ、
今年度投入の50000系8編成のうち、本線が6編成、東上線が2編成の予定とのこと。
内訳は50050系が6本、50000系が2本かどうか、聞いたところ、
まだ正式には決まっていないとのことでした。

某大型掲示板など、インサイダーまがいの怪しい情報が飛び交っていますが、
今回確認したのが広報の情報ですから間違いないですが、
正式に決定後の情報が気になりますね。

投稿者: melonpan詳細ページ - コメント(6) | トラックバック(0)

…2本入れば御の字だが。二年続けて1本ずつだし。

東上も西武も乗客減少気味だから、将来は８コテがデフォルト
ということの先読みか？長けりゃ良いという発想は将来は×××
同じ８０両でも１０コテなら８本、８コテなら１０本できる。
毎時８本直通より、１０本直通のほうが客は便利で喜ぶだろう・・・
ワンマンなら多頻度運転でも人件費は楽になるという発想で・・・

もっと50000が入るYO！
今年は東上ポジティブと、いっみるテストw

>>578
メトロだったらそういう考え方もありだろう。

他に競合相手のいない東上線の場合、↓の思想になりそうな予感。
同じ８０両でも８コテなら１０本、１０コテなら８本できる。
毎時１０本直通より、８本直通のほうが経営側は喜ぶだろう・・・
ワンマンで低頻度運転なら更に人件費が楽になるという発想で・・・

>>571-572
まちBBSに逝け。

>>578
西武の昨年度の乗降人員、増加に転換したみたいよ。
微々たるもんだけど、池袋も減ってたが昨年度と比べて3万人利用が増えてた。
決算報告だと「歯止めがかかった」との記載も。

ただ、今後も少子高齢化が進んでいくから油断できなさそうだけどね。
東武の発表はﾏﾀﾞｰ？

>>576
2面4線は緩急接続用だぞ。

>>582
発表しなくてもわかり切ったことをｗ

>>581
そこまで目くじら立てずとも、混雑予測にはなるわけで。

>>582
西武は13号線が開通してもそれほど痛くもかゆくもないけど
東武は危ないからな･･･

基本的に東武は怠け者だから、
仕事を減らすためなら収入減はやむをえない、
という考え。
和光市〜池袋は完全にメトロに押し付けるだろう。

http://fout.garon.jp/?key=G1KfU1LvAXMfIlPrJmZaR4:kN20&ext=wmv&act=view

お、男衾かよｗｗ

磯村建設（男衾の物件）のＣＭがあるなら
住宅建設（上福岡）のＣＭもきぼんぬ（ｗ

>>577
何回死ねと言ったらわかるんだ

>>574
東武以外の会社にまで不信感もつのやめれ

>>587
買った奴は死ぬほど後悔してるだろうねｗ

東武車両に文句をつけるな
おまえら、東武車両に乗る時は、靴の汚れをおとし、一礼して乗れょ
そして感動の涙を流せ

東武のいいところ

車両の性能がピカイチ
民度が最高レベル
サービス面も世界レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が良
観光地がたくさん
創価との関わりがない
ファンのレベルが高い
都心へのアクセスは最高
東急のいいところ

なし

♪半直しようと街まで、でーかーけたーら、爆音・汚物と、スライードしてしもうた
可哀相な東武車
偉大な東武車
ルールルルッルー、明日は館林ー

>>587
高すぎ…
今は朝霞台徒歩10分2200万なのに…

>>593
朝鮮中央テレビのプロパガンダ番組みたいなレスだな

・東上に50000が2編成投入厨
・東武は最高厨

こいつらどうにかしてアク禁にならんもんかね

>>596
上はともかく、下は他のスレに何度も貼りまくってご迷惑だよなぁ。
ま、この程度じゃ運営に取り合ってもらえないレベルだけど。

>>596
まづは漏まいがアク禁食らえ。
話はそれからだ。

何かもうどうでもよくなってきた

別にもっと長い目で見ればいつかは糞8000系も廃車されて別形式で置き換えられるんだから
今急がなくてもいいんではないかと思うのは俺だけか？

多分、>>600が現在の平均寿命で死んだ後も、8000は東上の主流だろうな。

例えば>>600が今15歳だったら、60年後でも。

>>600
その頃になったら、東上の8000系を本線の10000系で置き換えて
本線に別形式を投入しそう。

>>600
禿同。
今、50000を寄こせと騒いでいる糞香具師どもも残り１編成になったら大騒ぎするんだろうよ。
8108F.8111F.8112Fは今年度中に野田に行くからな。
8000幕車＆原型フェチは撮り幕って…まくっておけよ。

>>602
×本線の10000
○野田の8000

な気がしてならない…

>>597-598
俺がアク禁される理由がない
少なくとも東武は最高とかいうコピペはマルチだから長期化すれば規制議論の対象には十分なりえると思うが

電車の中暑いんだよ、どうにかしろ＞東武

>>603
転属しませんが何か？

話しの流れ切ってｽﾏｿ

漏れは東松山民だけど、来月から東葉勝田台(池袋･高田馬場経由)まで通勤する事になってしまった＿|￣|○
毎日、始発の1200ﾚで出勤しなくちゃ･･･。
漏れ乗り鉄だが、さすがに･･･ちょっと｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

素直に諦めて、単身赴任でもしたほうが…
どんなに若くても無理だそりゃ。駅の近くじゃなきゃ家賃も安い。

うむ、>>608は無理せん方がいい。

出勤は兎も角、帰宅はどうするんだ。

>>603
マジレスすると、騒ぐのは他社や他線の連中だけだから。
つか、その頃には俺も騒ごうにも騒げない年齢だろうに。
下手すりゃ孫がいそうだな。ま、嫁が見つかればの話だが。

>>605
まだ被害少ないし、最近は報告しても掘ってもらえない。

>>608
過去レスに通勤時間3時間とかいうツワモノがいたが。
東松山→池袋→高田馬場→東葉勝田台で2時間ちょいって感じかな。

>>608
北朝霞〜西船橋で武蔵野線使った方が楽かも

・・・会社が経路を指定してきているのなら駄目かも知れないが。

>>613
平日9時までに到着するようにしてみると…
ttp://transit.yahoo.co.jp/search?p=%c5%ec%cd%d5%be%a1%c5%c4%c2%e6&from=%c5%ec%be%be%bb%b3&sort=0&num=0&htmb=select&kb=ARR&chrg=&air=&yymm=200607&dd=18&hh=9&m1=00&m2=00
うーん…どのルートも時間的にはたいして変わらんな。
というか京成経由と東葉経由で定期代に差がありすぎ
素直に単身赴任のほうが…

漏れは柳瀬川―大宮で「快速むさしの」の存在を１年前発見してからかなり通勤が楽になった…
北朝霞―大宮が12分って早すぎだろ！乗換時間も含めて20分そこらで大宮に行けてウマー
てか最近むさしの号の利用率がやたら上がってきて混み過ぎ！！4ダァの8連化汁！！

ってこんな話は武蔵野線スレでやれってか…スレ違いスマソorz

>>609-614
うぅ、みんなありがとう（´Д⊂）
１年だけだから、電車通勤で様子見てダメなら部屋借りようかなと考えてる今日この頃･･･。
高田馬場から東西線でいけは、立つのは山手線の２駅間だけで済むから良いかなと･･･。
出世の大チャンスなので、ここが踏ん張り所(`･ω･´)

欠陥だらけの５万系♪
国交省に廃車要望出す♪
いくら新車でも　恐くて乗れん！
５万系　５万系　汚物式♪

俺も来年から横浜の田舎だから…田都の長津田〜中央林間間の企業…しかも始業が8:30っておいorz

教授も「ずっとその企業にいる訳じゃないんだろ?」と言ってきた。

>>594
実際の所、男衾なら今ではもっと高いはず。
バブル期には小川町バス１０分の新興住宅街の一戸建てで平均４５００万ぐらいだった。

今だとだいたい板橋区内の新築マンション買う値段と、
坂戸〜東松山あたりの新築一戸建てが同じぐらいかな。

>>587
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
昭和５０年代のＣＭか？

すみません。質問させて下さい。
霞ヶ関まで地下鉄使って１時間以上かかる範囲って
どのくらいのものなんでしょうか。

追加：東京で、徒歩含め一時間半以内のところに住むならという設定です。

>>620
CM中のテロップに「完成予定 昭和56年7月末日」ってあった。
夕方のアニメの再放送でよく流れていたな。

EVAがオフ会をやるらしいね。こっちでもやりますかｗ

ネガティブ思考でgdgdになる予感

>>621-622
池袋から昼間の急行で35分くらいだから、都内ならかなり広く該当しそう。
朝だと余計に時間がかかる。

都内でも場所によっては、武蔵野線→北朝霞・朝霞台乗り換えが便利。
昼間の川越市以北が15分おきなのも要注意。

>>626さん
ありがとうございます。安心しました。
一時間半もみれば最寄り駅までの距離が遠い安い物件探せますね。
>昼間の川越市以北が15分おきなのも要注意。
どこでも5分おきには来るだろうと思ってました。
気を付けます、ありがとうございました。

>>608
がんばれ〜。漏れもふじみ野〜金沢八景間を２年間通った。
片道２時間半かかった、学生時代だが。
通勤時間の有効的な過ごし方を考えたほうがいいよ。
片道２時間、往復４時間、月２０日出勤として８０時間。
１年間で約９６０時間。４０日間もの膨大な時間を電車の中で過ごすことになる。

>>608
漏れも来月から勤務地変わる。
越生〜東陽町だよ。608ほど遠くはないが。
がむばってほしい。

>>627
川越市より先、１両編成でも言いから５分置きに運転して欲しいものですな。

>>630
一時間にわずか12両分の輸送力の件
夕方の学生ラッシュは捌き切れないなｗ

【トラックバック来たよ】 (ver. 0.11)
[タイトル] 東武鉄道株式会社
[発ブログ] ニュース速報＠2ch掲示板
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1153063709/l50
[＝要約＝]
日本一のクズ鉄道会社

>>830
IDが「DJまだ」
しかもこんな時期にｗ

×>>830
○>>630

ＤＪまだ

228 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/07/17(月) 13:44:17 ID:L2UgHMnz0
ずいぶん前のことだけど、東上線の池袋駅で
「いけねぇ　忘れてた」と言いながら運転手が運転席に乗り込んだのを見た

受けた･･。w

今日の夕方、志木〜上福岡間で変電所の停電があったな。

とつぜん「バーン!!」とかいう轟音がなって蛍光灯が切れた。

>>637
これは…何かの吉兆か！？

>>637
落雷じゃないの？

車内の放送で「志木〜上福岡間で変電所の停電」と言ってた。
まぁ停電の理由は落雷なのかもしれないけど、それは不明。

音はパンタのところで鳴ったように聴こえたけど、不明。

>>628-629
あ、ありがとうっす｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

まぁ一箇所の変電所が切れても運行する上では支障が無いように作られているはずだから
大丈夫なんじゃないのか？

これを期に8000系東上線から全廃
50000系大量増備に期待

東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/l50

下板橋駅で追い抜きできるようにするの!?
てか、下板橋駅の改良工事は何の目的???

>>642
東武全体で8000系は740両程度あるらしいので
全部50000系に置き換えとなると、仮に一両7000万としても518億かかる…
タワーに500億投資してるし、実行したら会社が潰れる…

×>>642→○>>643

>>646
ちなみに8000系は現在、702両。
で東上には270両（246+ワンマン24）だったと思ふ。

＞変電所の停電
落雷じゃなくても、特に珍しい事じゃない。漏れは朝の中央線で食らった事がある。

>>646
東上が独立経営だったらE以上の速度で新車置き換えができる気がする。

１３合繊が来たら結局どういう路線図になる？

>>651
現状じゃなんとも言えないんじゃ？
ただ東武もあぐらをかきすぎて東上線の乗客が他線に喰われっぱなしっていうのが
判ってるはずだから、そのへんどうなるかによるんじゃ？

和光市に特急を止めたり、やけに怪しい行動が目立つ気がする。

今年は何かが起きる！
新車・・・

>>652
しかも特急がかなり速くなってるしな。

明るい情報だな

13号線や有楽町線直通したり複々線整備したりと東武は
頑張ってるじゃん。50000もちゃんと入れてるんだから野田に
比べればマシだよ。それに川越市以北は糞ダイヤと言うけど、
それはそんなダイヤを放置してる東上業務部が悪い訳で東武
に文句言うのは筋違いだと思うよ。ここの人達は被害妄想しす
ぎ、いつまでも謝罪と賠償を請求するあの民族に似てるね。

本線厨のことか>あの民族

…ここの人達ってホント〜〜〜〜〜に東武本線がお嫌いなんですね。
昔っからこんな感じなんですか？

東武の何が悪いって東上が東武の中で1番収益あるのにも関わらず投資量が本線より遥かに少ないってことだろうに。

>>659
東上線が東武で一番収益があるソースはあるの？
本線は客が減少傾向でそれを打開する為にテコ入れ
してる訳だけだから悪い判断ではないと思うよ。

>>660
駅にありますよ。

>>656にマジレスしてみよう。

>13号線や有楽町線直通したり複々線整備したり
はい？有楽町線で茶を濁して複々線化をサボっただけですが。
和光市から志木までも都市計画13号で作らされたものだし。
>50000もちゃんと入れてるんだから
ちゃんと、ねぇ…。8000系の初期車や2コテだけでもその何倍いることやら。
>それはそんなダイヤを放置してる東上業務部が悪い訳で
都合の悪い部分は東上業務部に責任転嫁ですか。
これじゃ、拉致を末端のせいにしていた昔の某国と同じ。

>>660
つ費用対効果
第一、減少傾向なんて本線に限った話じゃないだろ。
無駄な抵抗を続けて共倒れになるか、救いようのない片方を諦めて、もう片方を精一杯残すか。
景気が若干回復したとはいえ、今のリストラ社会でそんな甘い考えは通用しないぞ。

これまでの数十年にわたるテコ入れ、
これからの数十年にわたるテコ入れ

・・か。

>>660
利用者回復させるんだったら車両の面よりも沿線のイメージアップのほうが先だと思うが
東武の沿線って何があるって言ったら特に何もないのが現状なんだよねえ。
日光・鬼怒川があるくらいだけれどJRからの直通で浅草からは乗る人ほとんどいないだろうし。

>>660
集中攻撃するようだけど、減少傾向なのは東上も同じなわけで、
少なくともそれでは一方的過ぎる投資の言い訳にはならない

しかも東上の場合、これから13号線に獲られるのが目に見えているわけで、今から何とか
しなきゃならないのに、もう既に手遅れになった本線にガバガバ持ってかれても意味ない品。

659も一度新越谷あたりの駅を見に行ってみる事をお勧めする。これが同じ東武の駅かと
驚く事間違いなし。しかもそこに６両の急行がチョコンと停まるのを見れば、明らかに過剰
投資・東上差別なのがよく分かる。

>>666
栃木駅なんかやばいよ
あのクソ田舎に立派な駅舎とか駅名連呼や乗り換え案内の自動放送がついて、いまならなんと30000系がやってくる

投資しないならしないで運賃をいまの3割減くらいにしてほしい

>>666
まあまあ、霞ヶ関北口も出来たことだし、そうかっかしなさんな。

で、いつになったら川越市駅の橋上化を(ry

>>666
13号線に獲られるんじゃのうして、押し付けるんでしょ。混雑を。

13号線ができて、ラッシュ時の本数が減れば、速くなってｳﾏｰ(ﾟдﾟ)じゃないか。

そもそも割り当てられる予算が本線に比べて少ない東上線で
東上業務部は東上業務部なりに頑張ってるぞ。

ダイヤ放置というよりは、やはり本社が認めないとやっぱ本数増加は実現不可能なわけで。

メトロ様の10000系、ボルスタ台車とかネ申だな。
流石は天下のメトロ様だよ。

本線はもうどうしようもないと言うが東上だってそんな変わらんだろ。
志木とか朝霞はいい所と言うがデカーイ畑ばかりでクソ田舎という印象
だな。しかも都内区間もゴミゴミとしてて正直荒川区あたりと変わらんよう
な感じ。


そんな言われるほど大した所じゃないね。

>>673
俺は小田急沿線に住み京王沿線にも良く通ったが

同じだｗ

東急厨乙

昔の再現ロケするなら東武だね。 看板を昔のアースとかボンカレー、チキンラーメンとかにちょこっと替え、
画面をセピアカラーにすれば、あら不思議！
どこの駅も簡単に３０年タイムスリップします。

東武池袋〜和光市を東武板橋線、
和光市〜川越市を東武13号線（仮）、
川越市〜寄居を東武埼上線にすべき！

基地の収容線を増やせよ＜東武本社

>>677
いくら匿名掲示板だからって恥ずかしくないの？
自分の脳内ワールドにとどめて置くべきだと思うよ

池袋の南口にもPASMOｷﾀｰよ

>>673
東武線は本当にどうしようもないよ。
地価が埼玉一安い地域で半直しようが複々線にしようが地価下落率も埼玉一。

地価がマイナスになって呉れpgr
過疎地では本当にあるようだが。

>>681
地価安いのが悪い事かい？ゼロ金利が解除された今じゃ住宅ローン
とか影響出てくるでしょう。馬鹿高い東急沿線の土地買って後々
後悔するよりは、半直・日比直があってしかも安くて広い土地が
買える東武沿線の方がいいでしょう。

東上線の都区内で地価が高いのは池袋と大山くらいだ。

>>684
高級住宅街の常盤台を忘れちゃいかん

ときわ台もだけど、順位で言うと
池袋>大山>常盤台or上板橋　だったよ！

ちなみに東武側の地下鉄有楽町新線乗り入れ車のはなしだが
9000系に乗り入れ対応に改造をして東急東横線との相互乗り入れが始まる際は
新車に置き換えて9000系は東上線の地上運用に回すことができ8000系の10編成は玉突きで廃車と言う話だ

>>653
新車…1本も無し

ということかorz

金があっても池袋には人として住みたくねー

東雲なんかは？

池袋は住環境最悪だな･･･

現行の急行を通勤急行に名称変更、
現行の通勤急行を準急に名称変更、
現行の準急を区間準急に名称変更、
現行の特急を急行に名称変更キボンヌ！！！
７時台の川越市始発の大増発キボンヌ！！！！

わかば駅の駅名表示の下、埼玉県坂戸市になってたけど、今まで鶴ヶ島市じゃなかった(・_・?)
坂戸市と鶴ヶ島市の境目にあって、まあ気にする人はいなかったんだろうけど。

俺が初めて東上線に乗ったときから坂戸でしたが何か?

>>687
東横線に直通するまで、新車は殆ど入らないということですね。

乗り入れ車両の営団7000系は、ﾎﾞﾛｲﾅ
8000系とくらべると嫌いじゃないが

停車駅案内の

　　特　　急

いいかげん外せよと思う。「臨時」でいいじゃん。
尺束のホリデー快速とどう違うんだ！

>>697
ホリデー快速は運行日が何月何日から何月何日までと決まっているが、特急は毎週運行だから今のままでいいんジャマイカ。
と言ってみるテスツ

それよりも、停車駅案内の池袋の所に

乗　り　換　え　案　内

いいかげん入れろよと思う。

>>683
地価＝世間の評価だーね
東武線は世間が価値がないと判断したから特に安いんだよ。
馬鹿高い東急沿線の土地買って、後々後悔するかどうかはわからんが
なぜそんな財布に厳しいことまでして住もうとするのか？
そう言う人がなぜ多いのか？
君には君の価値観があるのだろうが少数派だよ。
世間からずれた変人といってもいいだろう。

まあ今は場所そのものよりも
沿線のブランドで判断する人もいるみたいだからね

でも低地にはねえ
というわけで東上とか西武あたりはいいと思うんだけどなあ

西武それなり、東上はギリギリラインだと勝手に思ってる。

会社が最悪条件の中、池袋起点で東京の西側を走っていたのが唯一の救いだった。

てか池袋から越生線直通を頼む

おまいら言いたい放題だな

東上線、エンジンが臭い！
エンジン変えろ！

とれいん発売マダァ？？

とりあえず
9000系が地上運用に周り
8000系が廃車になるまでVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰを装備すれば

地上運用になれば8000系は10編成廃車にできるのに

>>707
川越工場の検査容量と秩父鉄道の回送の問題、どうします？
川工で面倒見られない分は南栗橋まで送らないといけないのですから。

とれいん8月号を見たが、8月の甲種輸送計画に東武車は無かった。
50050系スレとのマルチ投稿失礼。

>>708
ケチらず秩父鉄道の機関車牽引にすれば良いだけの話じゃないか？

和光市〜朝霞の両渡りポイントが弾性ポイント化されたね。
あと9152F、新城の人型にラッピングの跡が…

正直なところ東武8000系なんか欲しがる会社あるのか？
ワンマン使用になっている800系や850系なら
・秩父鉄道
・総武流山電鉄
・上信電鉄
・しなの鉄道あたりが考えられそうだが

正直な話同じ2両でも西武2000系を欲しがると俺は思う
西武2000系東急8500系のほうが東武8000系よりは
優秀化と思うがな

東武池袋駅の殺人的な暑さ、何とかして欲しい。
ホント、貧民街路線だなと実感するわ。
冷房がんがんにしてほしい。

しなの鉄道は8000よりあたらしい元115が走ってるからないだろ。

>>712
電気制動がないのが最大のネックになると思う。

ところで昨日、DQN車が踏み切りに特攻して急行を8分間止めたってのは外出ですか？

秩鉄から洋ナシになった機関車を買い取って東上線内の入換や甲種輸送、寄居〜羽生間の回送に使えばいいのに。
西の鉄道の機関車と用途が被るけどｗ

>>713
漏れはむしろ何も考えずに車両の冷房をかけまくってるから熱がこもるんだと推測してるがな。
特に４・５番線はいちばん奥だし３〜５分しか停車してないんだから、停車中だけ冷房切っとくだけ
でも構内温度は多少違ってくると思う。

東上線は夏も冬も寒い。
夏：冷房強杉
冬：待避駅、始発駅で暖房逃げ杉

>>719
確かに。
冬なんてたまらん。通過電車が来た時の風もあるし。
通過待ちとかは片側4ドア中、2ドアだけ閉めるとかできないのかなぁ。

夏は暑いでしょ･･･。朝は･･。
夏×雨になるともう･･･。

>>713
空調が効かないからといって貧民街路線とは如何なものか？
何年か前の埼玉県の統計では所得は西部（東上線＋西武線）がJR中心の中央地域よりわずかに上回ってた。
空調が効かないのは車両（会社の方針）のせいだろう。

大山駅の雨漏りを見て悲しくなった･･･。
雨漏りの場所は隔離されていて紙切れに｢雨漏り注意｣･･･。

埋めるか

池袋

>>720
する車掌はするが、しない奴は絶対しない。
社内でなんで徹底されてないのか不思議でならない。

東武ですから

>>724
まだ700なのに気がはえーよ

この勢いだと今月中には消化できるな…

まぁいつものペースじゃないの？

特に話題もないしな・・・

東上鉄道として獨立させるしか無いのかもな。

東上練馬、東上竹沢に改名しないとね。

でも東上って名前はよく考えると伊勢崎線のほうがあってるよなぁ
もともと上の意味は「上越」だけれども伊勢崎線は「上毛」まで延びてるし

東上線が冷房効かせすぎってそんなワケないｗ

東上線ってなんで成増過ぎても、なんで準急を各駅停車って
車内放送しないんだ？？？準急っていうから幾つか駅を飛ばすのかと思ったら、
各駅停車じゃない。びっくりした。伊勢崎線は区間準急区間を過ぎたら
各駅停車って放送するのに・・・

乗る車両と時間帯で車内温度の感じ方がだいぶ違う
いずれにしても車両設備が原因であって、車掌の責任は高くない罠。

>>734
例えば10030と10050じゃ効きがえらい違う。
たまたま乗った時に10030に当たったんじゃない？

>>735
車掌によっては、下り準急が成増を発車した後、
「川越市行きです。終点まで各駅に止まります。」
という風に、種別を言わなくなる人もいますが。

準急と急行がふじみ野で接続、という関係を覚えている人にとっては、
下りの各停区間でも準急と案内した方が親切なのかも知れない。

>>735
禿同。
いつまでも「準急」名乗るなら、駅に到着するときに次の停車駅も案内すべき。

成増到着前
「まもなく、成増、成増です。この電車は　準　急　川越市行きです。成増の次は和光市に止まります。」
和光市到着前
「まもなく、和光市、和光市です。この電車は　準　急　川越市行きです。和光市の次は朝霞に止まります。」
朝霞到着前
「まもなく、朝霞、朝霞です。この電車は　準　急　川越市行きです。朝霞の次は朝霞台に止まります。」
朝霞台到着前
「まもなく、朝霞台、朝霞台です。この電車は　準　急　川越市行きです。朝霞台の次は志木に止まります。」
志木到着前
「まもなく、志木、志木です。この電車は　準　急　川越市行きです。志木の次は柳瀬川に止まります。」

優等列車なら次の停車駅も案内しないと、次どこに止まるか分かんないジャマイカｗ
あくまで東上線の案内では、準急川越市行きは成増から各駅停車ではなく、
途中成増、和光市、朝霞、朝霞台、志木、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、ふじみ野、上福岡、新河岸、川越に止まるんだよ。
事実上通過する駅はなくても経営側が優等名乗るならそれでも良いが、案内をサボるな。とは思う。

>>723
東上「雨漏り」.orz

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０
　準　　急　　川越市　ゆき　　　　両
　各駅に
　停まります

現在の　下　赤　塚　下り電光掲示板

普通　１１：１２　成　　　　　　増　10
各駅に止まります。終着駅で準急川越市行きに（ｒｙ

ツッコミどころが２箇所ほど。

>>716
夏じゃなくてもおこるところが東上クヲリチ

報告。下板橋にPASMO読み取り機設置されてたよ。

なんでちびちびとしか改造しないんだろうね。
一駅全改札機を一気に改造すればいいのに（´・ω・｀）

7/20 3:00頃、柳瀬川付近を下り線順方向にMTTによる突き固め作業が
行われていました。作業員の方、お疲れ様です。
よく下り線はMTTの突き固め作業があるけど軌道の状態悪いのかなぁ…
これから酷暑期に入るし軌道変位大丈夫かなぁ？？
また突き固め作業とは別にレール面からホーム面の高さのチェックも
行われていました。

8000系を東上線から全廃しれば
スピードアップは、のぞめるはず

>>746
定期的なつき固め作業はバラスト道床の宿命みたいなもんで、東上線がボロいから
やらなきゃならないわけじゃなく、西武だって京王だってやってる。心配しなきゃ
ならない事じゃないよ。

だとさ。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006071922413768ccf.jpg

>>746
西武の武蔵丘のフェアで聞いたけど池袋〜所沢など通過車両数の
多いところはマルタイ作業は半年おきだとさ

リレー切符、好評だったんですね。

>>733
また上越厨か。

>>749
2編成しかないくせに東上線の顔は50000系くんかｗ

51001Fは東上線のイメージキャラクターになるかな。
試作車みたいだけど（´・ω・｀）

>>739
相当、粘着質の言いたい放題…言い放し野郎だな。
>>739　だけじゃないけれど。

池袋駅の終電JR接続待ちホントやめてほしい。さっさと行け

>>756
これですね。とんでもなく発車メロディー長い。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/snd20060709015137f8b99.mp3

なぜ？なに？とーぶ
なるほど！層化！を探しにいこう！

だって。今年の環境報告書。

>>757
新幹線もここまで長くないよ(笑)

>>756
だめだよ、山の手外回りから東上の終電接続は昔からの伝統

最終森林行きの和光市有楽町線接続は
有楽町線が遅れてると待たないよね

>>746
束の工事関係者だが、ＭＴＴ作業はさほど珍しくない。
柳瀬川に限らなければ結構多くの日にどこかしらでやっているだろう。（他社なのであくまで憶測）
そしてホーム下をＭＴＴしたらホーム検測は必須。ホームより電車床面が低いと何かと危ないし、
電車とホームが近すぎると、東急田園都市線。

>>761
えっ、マジ？

>>757
漏れも小田急の新宿だが、４分くらいベルを鳴らしてたのを聞いたな…。

山手線到着の時点で、３番線のメロディが鳴ってたら、普通は間に合わないねｗ

>>761
それって事故のときの話でなくて？
思い違いかもしれないけど

都営地下鉄三田線と相互乗り入れを実現してくれ

>>764
ん〜漏れが実際に乗ってて和光市で
「有楽町線が遅れていて、遅れが激しいため
まだ到着していませんが発車いたします。」
みたいな放送聞いたから。

ごめん途中だった
みたいな放送聞いたけど、
それしか聞いてないから何ともいえない

ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の駅から電車乗ろうとしたんです。電車ね。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで、いつも乗ってる位置まで行けないんです。
で、よく乗客を見てたら、なんか鉄ヲタだらけで、今日新型車両が(ry とか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、新型車両如きで普段乗らない電車に乗るんじゃねーよ、ボケが。
新型車両だよ、新型車両。
なんかもう親子連れとかもいるし。一家５人で乗り鉄か。おめでてーな。
よーしパパ駅員さんに写真撮ってもらうように頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、時刻表やるから道を空けろと。
駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
座席取ろうとしてる奴同士、いつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと乗れたと思ったら、隣の奴が、「50050系(*´д｀)ﾊｧﾊｧ」、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れで・・・


(省略されました。. 続きを読むにはワッフルワッフルと叫んでください)

東上線はせめて1時間に１〜２本ぐらい小川町から池袋まで、
ズドーンと速い特急通してくれないかなぁ？

何で川越過ぎたら急行も各停も全部の駅止まってんの。
京王線とかおんなじ距離でもぜんぜん所要時間短い特急あるのに。

川越市以北の準急を増発しろ

>>769
そりゃあ京王線の場合一番奥に八王子という人口の多い市があるからな。

>>771
東上線の川越市以北より沿線人口の少ない西武池袋線でさえ
1時間当たり7本走ってるし（特急含めて）

>>772
それにしたって文句言えるのは東松山までだろ？

東松山でも文句言えないだろう
鶴ヶ島までが限度

>>773
区切りのいい森林公園までじゃないか？

東武東上線は西武池袋線と違って、沿線に大学が多いから
余計にも混雑するんだよな。

特急増やせば通勤時間短くなるからもっと田舎の方に住んでみようって
人が増えるんだよ。そうすりゃ、東武だって運賃稼げるのに、頭悪いね〜。

>>757さん
昨12月29日は20分以上鳴ってたよ

>>769
＞何で川越過ぎたら急行も各停も全部の駅止まってんの。

その区間で急行が各駅に止まらなかったら昼間何も止まらない駅が発生するから。
各停が各駅に止まらなかったら「各停」とは呼べなくなるから。

>>770
実現しても一部の急行が川越市折り返しになる悪寒。

>>776
混雑がひどくなるのは東武が嫌がる。
これからは13号線に客流そうとしてんのに、東武が乗客増を望むはずがない。

>>778
おまいさん、昼間の川越市以北を見たことあるかい？
見たことあるんなら、

>混雑がひどくなるのは東武が嫌がる。
こんなことは絶対に口に出せないんだけどなｗ

>これからは13号線に客流そうとしてんのに
こっちも果たしてそうなのやら。
今時利用客が減って喜ぶ鉄道会社なんてどこにあるか知りたいよ。

正直、坂戸までは毎時8本でいいと思うだよね。
坂戸の北坂戸寄り、少し改良すれば、引き揚げ線1線くらい作れそうだけど。

いつの間にか、若葉の駅名標が新しくなってる。また、フォント変えたのかよ。

>>780
日中で8本は正直多いと思う。4時以降とか学生が帰宅の時間帯から本数を増やすのが適当だと思う。6本あれば十分だと思う。
現状の4本＋川越市から、ﾜﾝﾏﾝで寄居まで1時間2本増発でも間に合うと思うけど？
出来れば、越生線⇔川越市もあったほうが越生線ユーザーは得だね。

川越市以北は車社会化がとっても進んでるから増発しないんでしょ。

>>779
東武鉄道は怠け者だからな。あながち乗客減で喜ばないとも言い切れない。
川越市以北は東武の今までの冷遇っぷりを見て分かるように、
昼間でも積み残しが出ないぎりぎりの本数を維持するだろう。
そろそろ川越市以北昼間毎時３本化が行われてもおかしくない。
今の車内混雑が高々３割増になったところで流石に　　積　　み　　残　　し　　は出ないでせう。
東武はそういう会社だぜ。甘く見んなってばよ。

乗客を他社線に流そうなんて、反営業努力とも言うべき行為をよくも株主は黙ってるもんだよな。
「関東最大の私鉄」とか「伝統のある会社」とか、空虚なブランドにすがってるだけだ。

川越市以北は確かにモータリゼーションが進んでいるが、それも

　　東　　上　　線　　が　　使　　え　　な　　い　　か　　ら

だろう。乗客の密度とか何とか言う以前に、地域の足、公共輸送機関のあり方として、せめて
６本/時間は走らせるべきだよな。

まづは根津王国を改革せねば無理。

また以北の増発話か

>>787
いや、減便だ。

昼は毎時３本でも積み残しは出ないからな。

時々車内がこげた臭いがする東上線

言うぞ！　言うからな！

























[東上、ネガティブに行こう.orz]

東上「微妙に違っているね」.orz

東上線の発射音、内臓がひっくり返るような感じがしてキモチワルイス。
特に長いと。

川越市以北を増発しる！ってのは定期的にでてくるな。

急行４本＋αのα分を準急や各停にしたって、どうせ客は
急行に集中しちゃうし。

１０年位前は日中６本／時間くらいあって、急行４本＋各停２本だったが
各停は空気輸送列車だったぞ。

＃ＧＭ大山店からの帰りは、各停が重宝したけどな。（当方、あの鶴ヶ島利用 orz

>>794
急行[川越市―寄居]
をワンマンで出せば良い。
とりあえず 急行 名乗っておけば騙されて乗る香具師も多いだろう（藁）

タダ同然の通学定期で通うDQN大生のために増発などもってのほかだ

川越市以北は廃止の方向で。

>>794
日中にそんなに本数ねえよ。

87.8改正前　3本/h
87.8改正後　4本/h
いずれも急行のみ。

普通森林公園はおおむね池袋11時以前と17時以後だけだ。

北池で人身。
ホーム3分の1ほどで停車中！

無理な踏み切り横断か？

俺は中板で足止めくらってるわけだが

レスキュー呼んでて復旧に相当時間かかるって…

初めて本川から西武線使うよ…

またｸﾞﾓかよ
大杉。

ｸﾞﾓ多発
　↓
国交省にｺﾞﾗｧれる
　↓
池袋〜和光まで高架複線化
　↓
ｳﾏｰ



という便所の落書きを見た

例によって、有直のみ稼働中。
ﾜｺにてレチ不在の為、下り発車出来ず

現場は騒然としてる。

たぶんダメだ。

消防庁のでっかい箱しょった青服の隊員がやって来た。

2人ひいたの？

電車動かしたが現場検証やらいろいろあって、まだ再開の見込み無し。

>>803
高架化しても東武のことだから電車の通った振動で壊れるくらいの手抜きなんだろうな

何人かは解らんが埼京線でも警笛鳴らしてたが普通に通過したからその後に東上にひっかけられたみたい。東上もすごい警笛だった。

>>803
女性専用車導入汁と言われるだけだろ…

事故車両は回送に！

下板橋へ

最悪！
今日学校2限からだからゆっくりしてたのに。
池袋までが遠い。授業遅刻だ('A`)

現場では検証中、はねられたのか警察が電車の先頭を確認してる。

事故車両は、今回送で出た。

北池袋で客扱い中止→下板橋入庫ってこと？
現場のみなさーん？

この過酷条件下、ｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘｰやってる親子ﾊｹｰﾝ！
ｽﾀﾝﾌﾟが揃うとは思えないが…

和光市時点
下り案内、
急行、急行、回送の順に表示

池袋に行きたい
和光市にいるんだが新木場行き乗った方が良いの？

仕方ないから、振替乗車券で国際興業バス赤羽経由で行くことにした。

>>814

そう言う事。

現場には自分しかおらんのか？

今、現場検証中。
声が飛び交ってる。

11802回送和光市通過

今は東上線使わない方がいいです＜池袋行く方

>>818
電車動くのにまだまだ時間かかりそう？

>>818
運行情報スレにも現場っぽいひとがいるが>>818かな？

>>820

そろそろ動くかと。

最終安全確認中。

8000系はもうｲﾔだ
地下鉄有楽町線直通用の9000系を早く新車に置き換えて
東上線地上運用に回して
8000系10編成を廃車してくれ

東武のことだから8000はあと10年は使うだろう

俺はここにしか書いてないぞ！

現場の踏み切りに人立ってるけど。

間もなく池袋を電車発車との放送が。

再開後最初の下りは
準急小川町行の模様＠和光市

電車来たわ。

今最強線の十条なわけだが。
そのままときわ台で待ってるよりよかったかな。

運転再開のスーパー出た。夕方までに回復してほしいが・・

グモッたの親子らしいね。

>>824
×10年
○100年
◎永久

親子で何無理してんだよ。
いい迷惑だ。

なんとか仕事にもどれますわ。

では、現場生中継終了します。

関係ないが、武蔵野線倒木で見合わせだって

875:名無し野電車区 :2006/07/21(金) 11:18:45 ID:mO2/f8ed
和光11:17頃発準急小川町行に51002F

>>829
さすがに夕方までには回復するよ。


この後に何も起こらなければ。

まだ動いてないの？

780 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2006/07/21(金) 10:51:13 ID:jLXBrqYpO
おい！今度は鶴ケ島で人身事故だってよ
好い加減にしてくれｏｒｚ

808 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2006/07/21(金) 11:23:55 ID:UaVv5qEAO
東上線の鶴ケ島の事故って誤報？
そんな話聞かないけど

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1153186555/
こんな時に厨じゃないだろうな…?

ニュースＤｷﾀｰ!
北池ｸﾞﾓ

ニュースによると
４０歳くらいの母親と女の子が轢かれたらしい。
母親は重体、女の子は意識あり。

踏み切りを突破した男性に続いて、この親子が踏み切りに侵入したらしい。
おいおい、子供連れでムチャするなよ

NTVによると、親は永い眠りについた模様。

>>831
100年後は東武鉄道自体がなくなってる

>>840
×100年後
〇5年後

北イケのグモNHKニュースktkr

多少は改善されるかな、あの踏切。東武よりJRの方が漫然とした時素設定だけど。

>>840-841
東上高速鉄道の誕生？

朝霞台を1212に出た準急は1234に池袋着。

体感的遅延時間は5分というところか。

所要時間
朝→成 8分
成→池 14分

下りだけ1サイクル遅れ＠川越

完全に2限に遅れたよ。
講義してる中一人扉開けて教室入るのは恥ずかしいな。

北池袋の真隣の踏み切りだったのね。

しかし子供連れて閉まってる踏切内に入るとは･･･。

心中なのか、はたまた｢急がないと間に合わない｣｢あの男の人が行ったから、私(達)も行きましょ｣と思ったのか…

北池袋の踏切には、自転車も入れる地下通路があるのにな。

ヤホにきてた
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060721-00000113-kyodo-soci

東武って踏切運悪いな。

しかし踏切閉まってる時間は長い。
開閉時間の適性化をはかれよ。

>>756
JRが遅れてくると、東上線終電は殺人的なラッシュと化す。
つらい。

ツイてない人もいるみたいだけど、
俺は9:25頃滑り込みで池袋定刻着
いつも乗ってる遅いのだったらアウトだった

>>803
池袋〜大山の高架はまず無理だろうな。
北池袋は埼京線の踏み切りもあるし、
下板橋〜大山間は山手通りと首都高があるから潜るしかない。
同じく埼京線も国道17号と首都高が。
どっちにしろ東武が東上の高架なんてしてくれないだろうな。

>>847
この踏み切りだったら地下通路があるんだから、
そちらを通ればいいのにな。
しかし、事故は普通の下り電車だったのに、
運転手に歩行者が見えなかったのが残念。

>>855
見えなかったというより、急に飛び出してきたみたいだよ。

★東武東上線踏切　２人がはねられ女性死亡
・東京・豊島区で２１日午前、東武東上線の踏切を渡っていた親子とみられる女性と
女児が電車にはねられた。女性はまもなく死亡した。
事故があったのは豊島区池袋本町にある東武東上線の堀之内踏切で、２１日午前
９時半ごろ、踏切を渡っていた親子とみられる２人が東武東上線の下り電車にはねられた。
この事故で、５０歳代くらいの女性が腰を列車に挟まれ、２１日午前
１０時４５分に死亡が確認されたほか、小学校低学年くらいの女児が重傷だという。
現場の踏切は東武東上線とＪＲ埼京線を渡るもので、
事故が起きた時間帯は１時間のうち約２０分しか遮断機が上がらないという。
事故直前には、若い男性が遮断機が下りているうちに踏切を渡り始め、それに続いて
事故にあった２人が渡り始めた姿が目撃されており、警視庁は待ちきれなかった２人が
踏切内に進入し、渡り切る前にはねられた可能性があるとみて調べている。 　

大山もよく遮断機が閉まってるのに渡るバカいるよね。
しかも準急が通過する時によく急停車するのを見る。

止めた本人は、何食わぬ顔で電車乗ってくんだが、
駅員にチクってもあまりお咎めなしっぽいから放置したが…

>>856
北池袋の池袋寄りの踏み切りだったのか。

ヤホートップに来ちゃった

開かずの踏切くぐり2人死傷
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/?1153456834

やはり距離的に地下道を選択したくなかったのかな…。。。
踏切だとまっすぐ歩いて行けばいいけど、階段を上り下りしなきゃならんし。
高架化が無理なら賢い踏切の導入を急げ！

この事故、埼京線には影響なかったの？
事故ったあと復旧するまでそのお隣の埼京線はフツーに走ってたのかな･･。
車窓から衝撃的な光景･･かわいそう。

http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%C5%EC%C9%F0%C5%EC%BE%E5%C0%FE+%BF%C6%BB%D2&st=v
埼京線は走ったみたいでした。でも衝撃的だよ･･･。

1週間位前に成増のｸﾞﾓあったばかりなのにな

東上線最近呪われてるな・・・
大きな事故が起こる兆候か?

当該列車は543ﾚか？

NTV50000ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ !!!!!!!

地下複々線化しないかな？

開かずの踏み切り
↓
本数減らせば解消

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トップニュース扱いだね･･･。
やっぱ竹の塚のこともあるのかな･･。親子だしね･･。

電車のブレーキが車並ならいいのに

ていうか踏切が閉まるのは電車が来る合図なのに何で渡るかね。
そんなこともわからないなんて、脳に欠陥があったとしか思えない。

少しは東上線へ目が向いてくれればいいのだけどねぇ

地下道ってどれぐらいの近さなの？
さすがに開かずの踏み切り放置していた東武の責任問われるだろ。そりゃ
渡ったやつもわるいが。
竹ノ塚とか運転士首とか本当問題頻出だねここは

ワイドショーでどあう扱われるのかな？
東上にあんまり落ち度はないと思うけど、やっぱ叩かれるのかな？

運転手もその前の若い男が渡った時点で相当スピード緩めたのかな。
『渡りきれなかった』ってことはその親子より前の時点で男が渡ってるわけだし、
あの踏切って視界悪い場所じゃないよね。
基、馬より遅い東上線の各駅停車じゃそこまでスピードも出してないだろうし・・・。
相当お母さんも引きずられたみたいだね。

隔週監視に東上線バッシングを要望使用かな？

東上はなんにも悪くないだろ。
本線厨より

（´・ω・｀)　やあ
君たちには一生セックスできない呪いをかけた。
しかし君たちは運がいい。

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1110091124/l50

↑このスレに


｢このタイプのスレは常時age進行だった｣


と書き込めば呪いは解ける。
では、健闘を祈る。

>>873
叩きはニュー速ででもやってろ

北池だと急行準急より各停のほうがコワイ
優等は中板まで逃げる前の各停にあたま押さえられててスピードだせないけど
逃げる側の各停は必死に逃げるからかなり出す

まあ見通しがいいのに何でって言うのは同意だが

今回の踏切はEも関わっているだけに102だけではどうしようもないからなあ…

>>871 超過密でなかなか開かないからでしょ

不便だが北に地下道、南に陸橋がある

何年か前に、その踏切で横断があったとかで乗ってた準急が止まった。夜だからそんなに開かず状態でなかったはずなんに。
東上線、でっかいのやらなきゃいいけど。またこれから乗るかと思うと、鬱だ。でも氏なない。

>>870
車内で死者出るが、いいのか？

まぁたぶん今日の報道で終わりだろ
>>849の言うとおり地下通路があるなら落ち度は親子にあるはずだし

４線以上渡るような場所に踏切を設置するな！
４線以上渡る踏切はすべて廃止すべき！

17031の通路に謎の液体が流れ出るのだが、なんだありゃ

>>886
これもｶﾞｲｼｭﾂだが、地下道があるのは北池袋下り方踏切だけで、上り方踏切にはない。

どうせ歩道橋か地下道つくるなら
北池袋駅南口も作ってほしい。

あれだよ、北池袋駅を橋上駅舎化して自由通路整備だよ。
エスカレーターやエレベーターも入れて。

これで踏切問題解決！同時に駅舎も綺麗にできる！

>>890
10年くらい前、上り初電に遅れそうになったので、踏切から入りホームに這上がった。
フェアスルーシステム導入前だったから、池袋で定期券で出られた。

自分で勝手に南口を造ってしまった…

子供の前で社会的ルールも守れないようなバカ親は死んで当然。
同情の余地なし。

親子は閉まった踏切を渡ってまで何を急いでたのだろう。

>>892
今でも北池で降車して堀ノ内踏切に降りるDQN見るぞ。

胴体に車輪がめりこんでたって・・・ひぇぇ。
10000系列にスカートつけてりゃそんなことも無かったろうに。
なんでつけないのかな。
ただケチってるだけ？

>>896
何か構造上スカートが付けられないらしいよ。
だから8000更新が出た後の10030系とかにもスカートが付いてない。

10000は一生ふぬけた顔のままか

今日の夕方5時過ぎに、ふじみ野駅付近で上り準急の後を8000系8連（8両固定、更新車）
の回送が走っていくのを見かけたのですが、これって朝の事故の影響ですかね？

>>899
現場のニュース映像だと10000の8コテみたい。

>>899
代走が出なかったから、おそらく当該を下板留置扱いにして、
その出庫時刻に合わせてｼﾘｺから回送したものと思われ

>>897
らしいね、なんか車体強度がうんぬん。

>>902
今日の当該は11802だって

強度不安って、トラックにぶつかったら…

今朝、寝坊して9:32池袋着の準急に乗れず、
直後の有直で何事もなく会社に着いた。

8コテのやつは9:24池袋着準急の折り返しだと思うから、
寝坊しなかったら間違いなく遅刻だったよな・・・。

次スレは、
【若葉】(東武)東上線Part37【坂戸】
で。

東上線の都内区間って踏切多いよな。
駅のホーム両端にあるし…。
無いのは池袋、中板橋、常盤台の川越方と成増の池袋方ぐらいかな

先週も人身あったのになんで、今回だけ
やほーのトップになったり、ニュースで言ったり
なんでなん？

>>903
今回のｸﾞﾓは不慮の事故
前回は飛び込み

>>909訂正

×>>903
○>>908

>>908
親子、開かずの踏切
交通事故でも２人以上のほうがニュースになりやすいと言うし

交通情報板見ると
↓
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1153186555/l50
今朝ＪＲは、防護無線で遅延発生。
埼京線も相当遅れていた模様。
踏切閉まりっぱなしは、ＪＲのせいじゃないの？

しЯにも問題アリな気もするよな

そういえば、北池袋の下板橋寄りの踏切が無人になったのは何年ぐらい前でしたっけ？

報道ステーションにて古館が何とかならないかと言ってた。

何とかするくらいだったら廃止したほうがいいんじゃね
あの踏切

EVA板にて池沼発言者ハケーン！


Re: (車両)50000系について　Part10 ( No.70 )
日時： 2006/07/21 21:06
名前： 普通　上福岡行

ある電車の車掌さんからの話で、こうゆうふうにゆってました。
「そのうちに、東上線に、50070系と言う車両が、2編成入る」と
言ってました。

「子供を大切にする母親でした」
だったら子供連れて遮断機の下りた踏切渡るな。

イケヌマかはそのうち解る！
よくこのことを記憶しておけば・・・

>>913
ＪＲにも東武にも責任は無い。
全責任は親（ｒｙ

子供が入った→親が追いかけた
と言う説もあるから真実は謎。

誰か目撃者はおるのか？おらんのか？

もう自殺で処理しよう

心中の可能性も否定はできないな

>>924
心中だったら埼京線に轢かれてるだろうな

グモ当該の運転士はどのような制裁をされるのでしょうか？

やっぱり、葬式にも参列するのかな？？

幼女が生きてるから、時間が経ってから詳しい話を聞くかもしれん。

>>926
別に何のお咎めもないだろ。今のところ運転士に過失があったとは思えん。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20060721/20060721-00000034-ann-soci.html

和光市-池袋廃止。
全列車メトロに乗り入れ。

長ーい踏み切りだな。

ふ〜ん　

137 名前： 名無しさん＠６周年 [sage] 投稿日： 2006/07/22(土) 01:49:05 ID:IZjQeKVL0
しかし、東武の車内アナウンスはＪＲに比べて的確だった。
1.隣の北池袋駅にて人身事故が発生しました。
2.負傷した方の救助を行っております。
3.ただいまレスキュー隊が到着しました。
4.ひとりは救助され、線路外に運ばれましたが、もう一人はまだ車両の下にいます。
5.負傷者の救助は終了いたしましたが、警察の現場検証が行われた場合更に遅れる場合がございます。
6.ジャッキで車両を持ち上げたので、安全確認を行っております。
7.まもなく発車となります。ご迷惑を（ｒｙ

正直、感心した。全くイライラしなかった。

>>926
>>グモ当該の運転士はどのような制裁をされるのでしょうか？

今回の事故に限らず、人身事故に関しては、
タイフォン鳴らして非常ブレーキをかけていれば、何のお咎めも無し。

>>917
今、見てみたら、削除されてた。
しかし、エヴァの掲示板でこういう書き込みをするヤツって、単なるバカ以外の何ものでもないだろうな。
文章も小学生並みだし。

>>932
そういえば何年か前の埼玉県民の日に起こった高坂の事故のときにも、
車掌さんがそういったレスキューとかの情報を事細かに伝えてくれていたな。

あれで乗客の身としてはイライラが減った。

日テレ(今日の出来事)で再現VTRに出たCGで作った当該車両が
E231系ベース(東急5000系かな)でいて10000系と同じ帯を纏ってた

ちょっとイイと思った…

ニュースを見ていたら、「電車ガール」の動画を思い出してしまった・・・

グモやったｳﾃｼって過失がなくても気持ち悪いだろうな

どこで発見した。
何キロで走ってた。
同じ事を執拗に聞いてくるのが警察の事故調査だからな。