【東京】東武東上線発展計画｢高崎延伸｣etc【上州】

>>447
なぜ本川越？

>>448
スマソ
川越市の間違い

西暦２００６年
平成１８年
皇紀２６６６年

ヽ(`Д´)ノ取り敢えず、川越市と本川越を接続しる！

地下道作れ
更にその地下に商店街作れ
川越市周辺にバスターミナル作れ

>>451
お前が資金調達して作りやがれ！

現実的な方法は、西武新宿線と東武東上線の交差地点まで
本川越駅と川越市駅のホームを移動させれば良いだろうけど。

川越駅から近すぎだろ
中川越駅か？

東武は糞レベルNo.1
日本国民なら、東武を敬遠するのは当たり前だろ

東武8000系は噛み様
東急8000系は神様
もし、東急東上線になったら
超高性能車が走るようになる
客を大切に扱うようになる
駅が非常に綺麗になる
沿線にセレブが住むようになる
踏切事故が起こらなくなる
サービスが格段によくなる
駅員が親切になる
地価が急激に上がる
利用客が倍増する

>>454
川越駅は廃止

東武は糞レベル世界一！
人間なら、東武を敬遠するのは当たり前だろ

東武8000系は噛み様
東急8000系は神様
もし、東急東上線になったら
超高性能車が走るようになる
客を大切に扱うようになる
駅が非常に綺麗になる
沿線にセレブが住むようになる
踏切事故が起こらなくなる
サービスが格段によくなる
地価が急激に上がる
利用客が倍増する

東武東上リニア新幹線

てか、常盤台って田園調布並の地価って聞いたけど本当？

西武安比奈線と一緒に、昔あった川越駅〜脇田信号所間の連絡線を整備してくれると
東上線・川越線との連絡もだいぶ違うけどなー

新宿線系統は現状どおり、安比奈線は川越〜脇田〜南大塚（スイッチバック）〜安比奈って運行で

8000系置き換えしてくれ

>>453
ホームを移動しなくとも、川越市の池袋方・本川越の西武新宿方に改札口を設置するだけで
乗りかえは相当楽になると思う。

>>461
8000系は永遠に不滅だ！！！！！

8000系は全廃してくれ
中小私鉄にも必要ない

本川越は、いま窓になってる切符売り場前、西側の壁を
壊して西口作れよ。

>>459
田園調布までとはいかないがそれなりに高い

川越市と本川越をラッチ内乗り換え出来るようにするプロジェクトはもう国が考えているが商店街の反対のせいでいまだに完成しない

>>467
いくらなんでも改札なしの連絡は無理だろ？

>>467
あのあたりって八百屋とか魚屋ぐらいで商店街って言えるレベルじゃないだろ。

>>460
西武安比奈線って復活するの？

地下鉄千代田線の北綾瀬支線のような扱いには、なる
安比奈は、車両基地として再生し安比奈〜南大塚間に新駅を設置すると川越市の発表があったぞ

糞東武厨=キモイ
東急様がやることに、誤りはない
おい糞東武！
超高性能東急車を破壊するな　人を殺すな
神：東急様
良：アルナ
並：近畿
低：日車
悪：新津
害：川重
糞以下：糞日立
糞日立と糞東武消えろ
生物なら、日立、そして東武を糞以下だと思いなさい
糞東武車の文句は絶対言わなくてはなりません（言わないと皆に変人と思われます）
糞東武車は全車超低性能車です。
そして、なんでこんな最低な電車に乗らなければいけないんだという悲しみの涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が遅い、キモイ、人気がない、、低性能、乗り心地が悪い
東急様のいいところ
車両の性能が超高性能
民度が世界最高レベル
サービス面も世界最高レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が非常に有能な人間
路線の引き方、管理が最高
観光地がたくさんある
創価との関わりがない
都心へのアクセスは最高
糞東武のいいところはなし（悪いところは山ほどある）

川越駅の地下に西武川越駅を作れ馬鹿野郎！

だから、東武東上線と西武新宿線が交差してる場所まで
川越市駅と本川越駅のホームをズラせば良いじゃんか。
双方とも南方面に２００ｍ程度ズラせば丁度良いぜ。

この前の北池袋踏切の人身事故だが、
池袋〜成増間を高架化or地下化しなければ、
いつまでたっても繰り返されるぞ。

>>475
さいきょう線もだな
まあ、道路との絡みがかなり複雑だからなぁ

どうせなら池袋〜成増間は、地下複々線化して欲しいな

いらないだろう。有楽町線があるんだから…。あそこは、池袋→成増の普通があればいいんだよ。

高崎延伸＆熊谷延伸の暁には延伸部は高架に成ります。

東松山〜太田間
寄居〜高崎間
は、高架でしょ

東武は糞会社
東急様がやることに、誤りはない　　おい糞東武！超高性能で清潔な東急車を汚すな　人を殺すな　ちゃんと車両の掃除しろ
神：東急様
良：アルナ
並：近畿
下：日車
低：新津
悪：川重
糞：日立
東急万歳 東武消えろ
生物なら、日立、そして東武を糞と思いなさい
東武車の文句は絶対言わなくてはなりません（言わないと神様から天罰が下されます）
東武車は全車超低性能車です。
そして、なんで自分がこんな最低な車両に乗らなければならないんだという悲しみの涙を流しながら乗車しなさい
東武8000と東急8500、もちろん東武8000の方が遅い、キモイ、人気がない、臭い
東急様のいいところ
全車超高性能
民度が世界最高レベル
サービス面も世界最高レベル
駅員の態度も最高
駅が常に清潔
世の中のイメージも優良
経営陣が有能な人間
路線の引き方、管理が最高
観光地がたくさんある
創価との関わりがない
ファンのレベルが非常に高い
都心へのアクセスは最高
糞東武のいいところ
なし（悪いところは山ほどあるんだけど・・・）

新規路線は基本的に立体交差化されて極力踏切は設置し無い様に
するしか無いな。

東武東上線のせいで板橋区内の東京大地震危険度が高くなってる

東武の車両は悪臭汚物

>>482
すでに法律でそう決められていますよ
だからツックスは踏切がないでしょ

>>485
別に法律で決められてるわけじゃないよ。
役所の指導でそうなってるだけ。

まあ建設費は全額沿線自治体で負担しろと
東武側は、8000系置き換えと増発車両投入とすることがある

>>487
森林公園〜熊谷間で作るなら、滑川町・江南町・熊谷市かな。
東松山は市内通らないし金出さないだろうな。

ま、実際にも東武が新線建設する可能性はほぼないでしょ。
東武が建設計画したとしても実際には第三セクターになるだろうし・

>>483
てか、東上線のせいってよりは、東上線沿線の街並は酷過ぎるわな。
池袋〜成増間の豊島区、板橋区、練馬区の住宅街は
東京直下型地震が発生したら相当危險だぞ・・・。

但、考えてみると、伊勢崎線沿線も酷いんだよな。
浅草〜北千住間の台東区や足立区を始め酷いぞ。

東上線が酷いってよりは東武鉄道沿線が酷いって事だ。
>>488
埼玉県、熊谷市、滑川町、江南町だな。
東松山市も少しは出しそうだけどな。

高崎延伸になると
寄居町・本庄市・藤岡市・高崎市
が出すことになるな

高崎延伸となると
伊香保まで観光地として利用可能とみてるのかな？（ｗ

>>489
別に東上線だから〜ってわけじゃないし。
杉並・中野・板橋の台地上は宅地化が早かったから危険度が高い。
高島平のあたりは低地だから開発が後回しになったあたりだから危険度は低いだろ。

池袋〜成増間を地下複々線化して欲しいな

>>493
急行線を大山付近から川越街道直下に建設し、
当初計画の新大塚付近を経由し春日、上野、浅草方面へ！

って、昔そんな妄想したのを思い出した。

ガキの頃
西武新宿線を南大塚から西武科学前、鬼石、富岡、安中を経由し苗場方面へ
西武池袋線を飯能から日高、新月ヶ瀬、小鹿野、中里、下仁田を経由し軽井沢方面へ
京王相模原線・小田急多摩線を多摩センターから城山、中野、道志、西桂を経由し河口湖方面へ
東急東横線・京浜急行線を横浜から舞岡、戸塚、寒川、大井を経由し熱海方面へ
京成線を津田沼から四街道、誉田、長柄、亀山を経由し天津小湊方面へ

、とアホな発展妄想をしたものだ。

俺なんか家の前にどでかい駅ができるとあほな妄想していたんだぞ?
時速7,200kmで走らせて…って。加速度も毎秒600km/hで、だけど乗客には加速している感じをさせず乗車させ、
非常時は時速7,200kmから瞬時に0になる。でも乗客に全く衝撃は伝わらないように。

…こういう感じで。

θ ←こういう形でぐるぐる回る＋端から端みたいな路線にすりゃよくね？