武蔵野線スレッド part.14

武蔵野線を語り合いましょう。
前スレ
武蔵野線スレッド part.13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135956343/

増健改め柳川

変なスレが立っていたので
独断で､いつも通りのを立ててみましたが
良かったでしょうか?

個人的にはこのｽﾚの方がいいな。

それはさておきまた武蔵野線遅れてるみたいだね。

府中本町以南も旅客化しろ

（初代）:http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1053/1053661697.html
1：http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1063/1063200816.html
2：http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1069/1069860577.html
3：http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1077/1077020501.html
4：調整中
5：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1093/1093132196.html
6：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1102/1102492467.html
7：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1110/1110464575.html
8：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1116/1116262551.html
9：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1122/1122123928.html
10：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125307239/
11：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129811162/
12：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133785061/
13：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135956343/

>>4
風強いからねー。

>>1
もつ

>>5

川崎縦貫鉄道武蔵野南線旅客化について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138006373/l50

京葉線（西船橋より東京・海浜幕張方面へ乗り入れ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142171056/

府中本町（南武線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140709113/
西国分寺（中央快速線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139033888/
新秋津（西武池袋線　※駅名は秋津）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138462146/
北朝霞（東武東上線　※駅名は朝霞台）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140616499/
武蔵浦和（埼京線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140422195/
南浦和（京浜東北線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138504562/
東川口（埼玉高速鉄道　※スレは東京地下鉄南北線と共用）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142098279/
南越谷（東武伊勢崎線　※駅名は新越谷）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142514502/

南流山（首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140615401/
新松戸（常磐緩行線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134467634/
新松戸（総武流山電鉄　※駅名は幸谷）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142140037/
新八柱（新京成電鉄　※駅名は八柱）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131212040/
東松戸（北総鉄道）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141221119/
西船橋（京葉線） 「関連スレ」の最初に明記
西船橋（総武緩行線　※レス数が950を超過しています）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136356718/
西船橋（東京地下鉄東西線　※スレは東葉高速鉄道と共用）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140881855/
西船橋（京成電鉄本線　※駅名は京成西船）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140982118/

以上、前スレよりテンプラ貼り付け完了。
各スレッドのリンクは確認しましたが、一部乱立している路線もありました、
誤りがあるかもしれません。予めご了承下さい。
つうか>1は何でテンプラ貼らないんだコラァ！

京葉線への直通運転見合わせ中
只今遅延しています

重複です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142738386/

>>11
ごめんなさい
連投規制になっていました
風の影響で運転中止ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!

また運転中止か。
競馬客は帰るのに大変そうだなぁ。

伝統のスレ名が一番しっくりきますな。

JRは暴風壁を設置汁!!

M22に運転支援モニターってのがあるって聞いたけど
見た人いる？

あわわ風速１４ｍどころの騒ぎじゃないな、こりゃ

武蔵野線動いてますか？？

運転中止で喜んでいる>>1は死ね

>>14
それは失礼した。それにしても最近乱立多いですな

>>20
止まっている。運転再開の見込み無し。
ソース交通情報板。

ホリデー快速鎌倉もウヤ？

今、吉川にいるけどもう二時間以上止まってる。
電車が風で揺れていて当分動けない。

札幌の地下鉄みたいに、風の影響を受けやすい区間をシェルターで覆っちゃえば万事解決。

今新秋津で停車してますか？

新木場あたりで架線に
なにかひっかかったらしい
運転とりやめて確認作業中だそうです
西船橋行き＠新浦安

運転再開(東京→西船橋行き)

南船橋から西船橋徐行運転西船橋以北運転中止

と、思ったら、防護無線キャッチして緊急停止…

防護無線、南船橋西船橋間で停止

新木場付近の架線障害による防護無線らしい
まだ動きません

南船橋からの列車は西船橋到着。

>>21
誤解ですよ…すみません
〇|￣|＿

やっと動いたー
って西船橋から先が動いてない？＠車内アナウンス

武蔵野線は東所沢〜西船橋間で運転見合わせ。
府中本町〜東所沢間で折り返し運転予定。

一昨日より酷いな

>>1
変なスレっていうか風に弱いのをいい感じに風刺したんだろ？なんで勝手に重複立てんだ？

724 名前：名無しさん＠平常通り ：2006/03/19(日) 18:33:48 ID:YZD4ZJGhP
武蔵野線東所沢駅で立ち往生中。。。
下りが全く動かなくて寒さ対策でドアの開閉しまくり
ずっと座ってるから椅子は熱いし笑点は見逃すしかなり地獄ｗ
どうにか乗り継ぎで回避出来ないかな・・・

武蔵野線　全線で運転再開　by　NHKラジオ

乗務員室の脇で無線に耳をそばだてていると
まだ

「12○○Eの運転士、応答どうぞ」

とか言ってるのが聞こえるんだが orz

ちなみに解説しておくとこういう通勤電車の列車番号の
頭の2桁は始発駅を出たときの時間な。
だから始発が16時台なら16○○Eとかになるが。

南越谷〜吉川間にて架線に付着物の影響で運転見合わせ。
ｿｰｽはﾀﾞｲﾔ情報ﾒｰﾙ。

運転再開。
ｿｰｽﾀﾞｲﾔ情報ﾒｰﾙ。

場所は知らないが４箇所で架線に飛来物あり。
だんだん殺伐としてきた。

ダイヤの乱れ､明日も響くかね?

今日はもうだめなんじゃないか？

（´・ω・）浦和が現れた！

（´・ω・）浦和は仲間を呼んだ！
（´・ω・）北浦和が現れた！ （´・ω・）南浦和が現れた！
（´・ω・）東浦和が現れた！ （´・ω・）西浦和が現れた！
（´・ω・）武蔵浦和が現れた！

（´・ω・）（´・ω・）（´・ω・）ﾃﾗ浦和

（´・ω・）浦和達が･･･？
..
..　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 （´・ω・）ミ
　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
.　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・） （´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・）（´・ω・）

合体してキング浦和になった！
　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　キング浦和・・・
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

>>47
だな…。
という漏れも明日利用…orz

防風柵設置の前倒しをした方が…。

どこかで折り返し運転できるようにしてくれ。
毎度毎度大変だ。
まあＴＸさえ今日みたいにとまらなければだげれど。

>>48
(´･ω･`)ちょっとﾜﾛﾀがな

最近関東はやたら風強いみたいだけど大丈夫か？
今は免許合宿のために新潟にいるがやはり地元路線だけに気になる…。

いやー今日はバイクで外環走ったんだけど、
久々に死を予感させる風だったよ。
武蔵野線で無くとも止まるだろあれは。
明日にはやんでるといいけどね。

>>48
中浦和は？

>>50
異常時には西船から新松戸（南流山まで引き上げ）で、また南越谷上下線で折り返しも可能だが、
いかんせん運行管理の判断が遅い！！

>>54
天候相手じゃ先手先手の判断は難しいだろうよ

三郷にも江戸川橋梁の運転中止時の為に新三郷方面への折り返し設備が欲しい

>>56
新しく出来たマンションのあたりに土地があるからね。

西船橋―船橋法典　間くらいは
ピストン輸送してくれないと困る

いやーまいった…
中山競馬場から自宅（東浦和）へ帰ろうとしたら、武蔵野線不通。京成・東中山駅から帰ろうとしたが、友人が朝に帰りの切符を買ってしまっていたので、
西船橋駅へ。競馬場から西船橋駅行きのバスに乗ろうとバス乗り場へ行ったら、西船橋駅行きバス乗り場は大行列。なので歩いて西船橋駅へ。
そして、西船橋から秋葉原周りで南浦和まできたが、まだ武蔵野線不通。浦和まで行ってバスで東浦和へたどり着きました。
東浦和まで結局3時間近くかかってしまった。orz
ほんと勘弁して〜

今どうなってるの？

>59
帰りのﾊﾞｽは午後２時半前に乗る必要あるよ。
皆、おけら街道歩くがあれはﾊﾞｽが使い物にならんのを知ってるから。

明日には平常通り運転できそうですか？
てゆーかちゃんと動いてんの？いま

19 ：名無し野電車区 ：2006/03/19(日) 18:36:50 ID:bhXgpp8T
あっちのスレの1死ねばいいのにね


脅迫されちゃいました…独断は止めればよかったですorz
ごめんなさい

>>63
その程度の煽りをスルーできないなら、スレ立て云々以前に
2chを見ること自体をやめたほうがいいぞ

そうだ氏ね

>>64
はい
気にしない様にします…。

>>59
お疲れ様でした。
私は吉川で足止めを喰らった25です。
結局、中山競馬場に行けずバス＋伊勢崎線の振替輸送で２時間も掛かって国立に戻ってきましたorz

東京行き急病人で6分遅れ
＠東松戸

M19
http://homepage3.nifty.com/catfood/up/src/up3250.jpg

ちょっと聞きたいんだが、この前3時ぐらいに新秋津の中線に貨物が停車してたんだが
平日は毎日この時間に止まってるの？

>>70
ダイヤ乱れなどが発生した時に、武蔵野線の駅の中線に貨物列車を退避させることはよくある。

ただし、実際に各駅で中線を観察すると、レールの頭が光っているので、日常的に中線
に退避する列車ダイヤが存在しているようだ。

数日前だと、東海管内東海道本線で、落石センサーが作動して、長時間止まった日かな？
新鶴見、梶ケ谷が満線になって、中線退避になった可能性がある。

なるほどね。

>>69
もはや東所沢電車区も見る価値0だな

？
何でそう思うのか気になる

>>69
見れないんすけど・・・

消したんだろ。んなことで書き込まなくていいよ。

>>59>>67
俺の友人（＠北松戸）も船橋からの帰りに遭遇。
1時間でしびれを切らして野田線経由で帰ってきたらしい。

今ごろ気づいた・・・　生え抜きの205も中間車がVVVF5000番台になったんだね。

>>78
１本だけな。

南浦和で、何時の電車に
１０３系が入りますか

>>80
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　　　 ＼　　　 ﾉ//, {　　⌒　　⌒　 },ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
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　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

今南越谷にいるんだけど今日何かある？

何もないと思われ　今から俺がイコカ？

嘘　行こうと思えば5分でいけるが

新松戸で乗り換えが便利になったの？
実感がない。
というか南流山でＴＸのほうが良いな。

>>82
ケヨ205の出場があったような希ガス

>>71
新秋津の中線は結構止まってるよ
平日朝7時前はむさしの号があそこで待機してるし

>>85
胴衣。実感無し。
別段新たに神接続となるパターンが増えたわけではないためですな。
今回、武蔵野線は変更せず緩行の到着時刻１分ずつ下りは繰り下げ、上りは繰り上げを実施。

結果、従来、１分乗換だったパターンが２分乗換となったものの、復路で１分増となり、トレードオフ。
従来から長時間乗換だったパターンにおいては乗換時間を１分短縮を実現。
従来から11分待ちだったパターンが改悪とならなかった点が良かったですかな

思ったんですけど、ディズニー客は東京方面の武蔵野線にはあまり乗ってない感じがするんですけど。なぜですかね？

そう？それなりに乗ってるイメージあるけど。
あくまでそれなりだけども。

>>89
ディズニーから帰る時のハナシ?

>>89
新松戸付近朝７〜８時台の東京行きに乗ってごらん。
今は春休みだから平日でもいっぱいいるよ。
でも鼠園連中は朝から晩まで遊んでいるから日中帯は少ないけどね。

>>92
平日朝ラッシュの鼠客は毎年春休みの風物詩ですな。毎年変わらず西船橋とか
新浦安で「きゃー、押さないで〜、つぶされる〜、助けて〜」の大合唱になるんだよなw
ドア前で踏ん張らずに一旦降りたり奥の方まで入れば多少は楽なのにね。
連中、舞浜で降りられなくなるとでも思ってるのかねえ。
大丈夫、お前の周りの半分は舞浜で降りるから、と言いたくなる。

舞浜から東所沢行きのラスト２本も鼠園のキャストがウザイ！！

>>89
行きは、普通の行楽客。
帰りは、鼠園の巨大な買い物バックや透明で蓋があの形のポップコーンを持っていて目立つ。

よって、鼠園の行楽客は東京方面行きには乗っていないよう見え、府中本町方面行きに
多数乗っているように見えるでＯＫ？

>>95
舞浜から東京方面へ向かう際、鼠園帰りの客がケヨ線には乗るが、
武蔵野線の東京行きには乗らないということでは？

武蔵野快速が新木場に止まらないと思ってるんでは。

毎日、ＪＲ−りんかい線と乗り換えしてるが
ＪＲの切符買う客邪魔。
あそこぶちこわして連絡改札作れ。

>>95
うちの家族（朝霞市在住）は、鼠園へ遊びに行くとき
行き：東上線〜（有楽町線直通）〜新木場〜舞浜
帰り：武蔵野線府中本町方面行き
と言うルートをとります。
行きの乗り換えは苦にならないらしいのですが、帰りの乗り換えを
ひどく嫌うようです。帰りの有楽町線、新木場から確実に座れるのに。

武蔵野西線エリアから鼠園へ遊びに行く人だと、行きは最短ルート
帰りは直通の武蔵野線、と言うルートをとっている人がいるので
東京行きに乗る鼠園客が少なく見えると言う現象が起きているのかも。

東京駅京葉地下ホームで武蔵野線避ける人々多すぎる。
わざわざ｢舞浜駅は武蔵野線の電車も止まります｣ってポスターも東京駅京葉地下ホームにあるしｗ

>>99
武蔵野線のラインカラーが鼠園のイメージに似合わないから（ｗ

まぁ避けてくれた方が座れて楽なんだが…

>>93
あるあるｗｗ

卒業記念で鼠に行ったことあるけど、新浦安でみんな死んでたなｗ
吊革が掴めないで死にそうだった。
席に座ってたサラリーマンの方に大変ですね。と声掛けてしまったのが思い出ｗ

案の定舞浜で一気に降りましたが。

鼠園行く時、身動きとれない中で目の前にあった荷棚に置きっぱなしの新聞を
手にとって読んでたら隣に持ち主がいて焦った中学校の思い出ｗｗ

ケヨ103スレより転載

932 ：名無し野電車区 ：2006/03/21(火) 23:13:40 ID:/KC+U7xU
日を追う毎に原型を削られていく元武蔵野線103系の面々
ttp://1st-train.net/topic/200603/103-e04.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/jrw_20051103_sanraizu/28003243.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/jrw_20051103_sanraizu/28635517.html
ttp://www.agui.net/imglog/06/img-box/img20060320170636.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/06/img-box/img20060319223426.jpg
ttp://www.angel.ne.jp/~103hp/p0038.jpg
ttp://www.angel.ne.jp/~103hp/p0049.jpg
ttp://www.angel.ne.jp/~103hp/p0050.jpg
ttp://www.angel.ne.jp/~103hp/p0047.jpg
ttp://www.angel.ne.jp/~103hp/p0056.jpg
ttp://www.angel.ne.jp/~103hp/p0048.jpg

下まわりピカピカM22編成age

2041EＤＱＮ消防厨房乗車中
新松戸の地図が分かりやすいだのなんだの、引率の男までＤＱＮだ
ここまで酷いとは知らんかった…

TDR関係の話が出たのでみっきまうすヲタの俺が来ましたよ

柏駅利用の俺の場合
柏→新松戸→舞浜　140+540=￥680
柏→船橋→西船橋→舞浜 300+210=￥510

時間もたいして変わらなそうなので武蔵野線はあまり使わないです。
乗る車両は武蔵野線のですがｗ

>>107
野田線トロくね？

>>107
もしもし、新松戸で途中下車するんですかい？
下車しなけりゃ\540でいけますぜぃ

>>109
107にしたら、武蔵野線は会社線なんだろう

>>110
馬鹿にしては、いけない。
実際勘違いする人が多い様で、武蔵浦和の改札機の上には、ここは埼京線の乗り換え口
ではありませんみたいな表示が貼られている。

>>111
(ﾟДﾟ)

>>111
悪いが馬鹿にさせて貰うよ。
良い笑い話としてね。

>>9-10『関連スレ』
【京葉線】E331系について語るスレ【汚ニュー】
http://rail-route.bbs.thebbs.jp/1140034514/
京葉線をホントになんとかするスレ　2両目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1118767069&LAST=50
★リスペクト！新京成！2003エディション！★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041347390
【総武線】電車！スレッド１！【総武線快速】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1132560621&LAST=50
★総武沿線の人に聞く「常磐沿線ってどこまで知ってる？」★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1118403628&LAST=50
総武線沿線
http://umauma99.s8.xrea.com/x/test/read.cgi/main/1022133149/l50

まちBBSはともかく、外部掲示板のリンクはいらないだろって京葉線スレで言われたばかりだろ

>>6『過去ログ』
総武快速線・総武線各駅停車・総武本線すれ
http://rail-route.bbs.thebbs.jp/1136001984/
>>9-10『関連スレ』
東葉高速鉄道
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4992/1119186422/
東葉高速ワンマン化促進の会
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4992/1119187729/
東葉高速への出費について
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4992/1119187526/
■東葉高速鉄道　２駅目■
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1070664084&LAST=50
流山電鉄について皆で語ろう！！
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1097374104
北総線
http://rail-route.bbs.thebbs.jp/1129206017/
ＪＲ武蔵野線・京浜東北線・埼京線・高崎・宇都宮線
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1128047433&LAST=50
ＪＲ京葉線
http://umauma99.s8.xrea.com/x/test/read.cgi/main/1030255221/

>>111
大体どこの駅でもいるからな
改札でないと乗換え出来ないと思っているヒト
車掌さんに「埼京線ってＪＲでしょうか」と聞いているヒトも見たことあるし

赤羽で改札でれば運賃安くなるケースがあるから逆に良いのかもｗ

>>118
それはどの駅でも可能性あるよ。

あとちょっと教えてほすいんですが、ラッシュ時
新越谷⇔南越谷の乗り換えは何分見たほうがいいですかね？

>>119
まあ、３分あれば…
新越谷は駅に入ってからが遠いからな。。

でも武蔵浦和よりマシ

わぁどうしよｗｗｗ眠たいながら書いて1日経ったら笑い話になっとるorz
いや、柏じゃなくて「新」柏なのね。うん、だから新松戸経由に＋140円が・・・

今年あたり北朝霞に住もう。

>>9-10　▼関連スレ
★総武沿線の人に聞く「常磐沿線ってどこまで知ってる？」★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1118403628&LAST=50
団塊の世代の常磐線
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1031178094&LAST=50
■□常磐線の乗客に怒ってる奴□■
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1058015057&LAST=50
常磐線
http://umauma99.s8.xrea.com/x/test/read.cgi/main/1119149363/l50
東武東上線独立スレ
http://rail-route.bbs.thebbs.jp/1129113311/
東武東上線について語ろうパート３
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1111599167

ググったけどあんましよい情報が出なかったのでここで聞きます。
私はまだ１０代のガキなんであまり覚えていないのですが、一つ記憶があるんです。
確かTDLに行ったとき、新松戸で１０年ほど前の話です。
その時、西船方向へと走る逆三角形の種別板差の付いた２０１系(中央線？)を見た記憶があります。
私の記憶は正しいのでしょうか？

>>125
正しいです。当時のトタE50･E51編成でした。

俺は18なのだが１回しか乗った記憶がない…

>>127
俺も18だｗ

まだ消防だった当時、新松戸まで親父を迎えに行った時、帰りの電車が6両の時は201が来ることを祈ってたなｗ
あとは1回だけ6両の205に乗った記憶がある…。

連投ｽﾏｿ
三郷駅の切符の表示が変わった件

今日の日付の切符だが、
(武蔵)三郷
になってた。既出ならｽﾏｿ

>>129
三郷駅は名鉄にも大和路線にもあるからなんだろうけど、今まではどう表示されていたのでせうか。

>>120-121
ありが�d

武蔵野線快速列車　　　　停車駅；府中本町、西国分寺、新秋津(東所沢運転士交替停車)北朝霞、南浦和、南越谷、新松戸、西船橋です。この停車駅に意義ありの方は意見を出して下さい。m(__)m

>>132 乗換駅しか停車駅にしないってとういうことだよ

つうか待機線ない罠
妄想ヤメレ

快速いらないから増発するなり10両編成にするなりしてほしい

>>133
春厨は巣にｶｴﾚ

>>132
でした。
逝ってきます。

>>132
と言いたいところだが、武蔵浦和や東松戸を落としている時点で>>131さんは、若さを露呈してしまったな。

アンカーズレてた orz

>>131 → >>132
>>132 → >>133

>>135-138
これが若さってやつですか？

>>134
乗降人数は横ばいなんだとさ

>>137
武蔵浦和はともかく、東松戸なんて１日の乗降客が１万人にも満たないし
松戸市民ですら存在を知らない人もいる過疎駅だよ。

>>126
やっぱりそうでしたか。6両ということは全車8両化の際に消えたんですね。
ありがとうございました。

ホーム２両分延長した分
屋根は永久放置ですか？

>>143
三郷は少し延長したが
全部覆う必要無いんじゃない??

新小平の屋根延長マダー？
雨の日は特にひど杉

二俣新町付近で西船橋方面停車中 注意されたし

>>105
時々下回りがピカピカの編成をみるけど、これは定期メンテ直後ってことなのかな?
どれくらいの頻度でやるものなんだろう。

新車くれ
ただでさえ乗り心地が最悪なのに

ラッシュ時＆どしゃ降りの日に、ホームの屋根のないところから乗車してくるのは大迷惑。

１０両化ﾏﾀﾞｰ

サボ交換(・∀・*)マダー?

遮光幕ステッカーまだー？

>>152
我々、血罵支社が許すとでも思っているのか！？

なぜ遮光幕を巻き込んだ！東所沢電車区遮光幕担当は戦いをする人ではなかった！

遮光幕、気付いたら無くなってたけど、いつ剥がしたんだろう。
毎回楽しみに見てたんだけど･･･。
千葉支社はそんな事も許してくれないの？

この間M29編成に乗ったけど、まだ残ってるのかなぁ？

>>154
♪風の中のすばるぅ〜 砂の中の銀河ぁ〜

クハ205-12か52、乗務員室のあたり車体がヘコんでいた。なぜ

今新小平で喧嘩してる２人の方達…こっちにとっては単にうるさくて迷惑なだけなんで電車にひかれて死んじゃってください

M25ステッカー残存age

>>159
うｐしろ

M26編成のMM'ユニット変わっているのは概出？
Tc12 MM'5051 T150 T151 MM'5046 Tc'12

一方のM23編成は
Tc 9 MM'5045 T230 T231 MM'5052 Tc' 9 は未確認

M22＝27E M35=69E

春休みに入り朝の東京行の混雑は更に増した。
西船からは地獄でたまらんですよ。
糞ネズミーランド！平日は昼からやれ！
それか過疎田舎に移転しろ！！

ｽﾏｿ
M35＝39Eやった･･●TZ

>>163
俺も毎日それを思うが、西船橋にマンション買ってしまった自分の愚かさを呪っているよ。
今から転居するよりは総合的にはマシ.......と、混雑を甘受してる。

M5･M17･M20の番号が一向に元に戻らないどころか戻されない
それが千葉支社ｸｫﾘﾃｨ

何せ千葉支社だからね(・∀・)

>>165
つ東西線

211の５連からサハ２両抜いて２Ｍ１Ｔにすると
中央山線もＯＫなので
２３１投入で浮いた分をトタに投入して
トタの１１５を置き換えるとともに
武蔵野号も２１１になり
新幹線運行時間に合わせて６時から２３時まで
大月大宮、高尾小金井、高尾籠原を１時間に１本づつを計画
国立のトンネル前で交換できるよう線路計画をするも
八支社が目先の高架化に目いっぱい手一杯でだめなんだって

高尾から小金井行き、誤乗多発のﾖｶﾝ

>>163
ＴＤＲ臨も運転されてますからな
窓ガラスが真っ白な電車には乗りたくない

>>163
鼠ーランドは仕方ないよ。
JR束が武蔵野線の増発してくれれば無問題。

>>160
よっしゃ、見にいこ。

>>163
俺はTDLは少し遅めに行く派だから朝は知らんが夜は知ってる。
今の時期はまだ春休みに入っていない仕事の人も多いからね・・・
武蔵野線直通は大量の仕事帰りのリーマンに＋大量の鼠園客が乗り込む。
満員電車に更に大量の客が乗り込んで・・・

>>171
禿同。朝のラッシュに12〜27分間隔なんてありえないよ。
二俣新町で乗換できるようになればまだましになると思うんだが。

>>148
V化されてるだけいいじゃん

厨な質問で恐縮なのだが、
VVVF化してると乗客にメリットあるの？

メンテナンス効率を上げることが主体と思われるVVVF化が
何故そこまで大きな話題になるのかいまいち理解できないのだけれども。

加速時の揺れが少ない・モーター音がある程度抑えられる

乗客には関係ないけど、省エネ

>>177
�dｸｽ

>加速時の揺れが少ない・モーター音がある程度抑えられる
さほど感じないけどね・・・。

>>177
従来の２０５系は１０３系を電力消費量１００とすると、６６％
２０９系は４７％
５０００番台はどれくらいの消費量なんだろ？５５％くらい？

60%位じゃない?
遅れ込めやって回生効率上げてるわけじゃないしさ

市内に同車体でVVVF車が居るけど省エネ効果無しで有名だし(w

>>178
レールがひどいと車両が良くても揺れるし、モータ音も爆音ＧＴＯだとむしろうるさかったりするしね。
でも抵抗制御のノッチオフの衝撃はやっぱり乗ってて嫌なもんだよ。

＞モーター音がある程度抑えられる
あ、これはちょっと違うか
抵抗制御でも静かなのもごくごくたまにあるな。
203系みたいなチョッパでも音がアレなのもあるし。

２０５系５０００番台の自重ってE231よりちょっと重い程度だよね？
MT比率半々だし、その辺はどうだろ？
MT74モーターの出力は１２０ｋｗだし。

205系5000番台以外はモハが33tサハが24tだそうだ

205-5000になってから朝の遅延が減ったね。
今の時期、西船3分遅れとかでも新木場で定時に戻る。
103の頃は新浦5分遅れ、新木場でも3分遅れとかしょっちゅうだったのに。

>>178
まぁ103系に比べたら雲の上の存在なのだが…

>>178
生え抜きカックン加速編成に乗ると良く分かる
ケヨ線の生え抜きに乗ったときは特に酷かった

上り10分遅れで運転中

ま た 突 風 か ！

もう諦めるしか無いですね。

今朝久しぶりにドア上のチラ裏を見た。
車内の携帯マナーを嘆いてたが
「中高生や甘えん坊のヤクザだけでなく、おとっつあんまでも・・・」の
文面に満員電車で吹いてしまった。

>>190
撮ってこないと

朝からネズミーランド逝きのガキどものマナー悪すぎ。早く学校始まれー。

これだから血婆死者は糞だ！
(#ﾟДﾟ)ｱﾌｫｶｧ!!(　ﾟДﾟ)､ﾍﾟｯｸｿｼﾃﾈﾛ!!!

>>190
それにしてもその文章を書いているヒトは、何枚ぐらい書いているんだろうな
かなりの枚数になると思うのだが

よっぽど、暇でやることないんだろうな。

東浦和付近風強いなぁ
イヤな予感がする

風の影響はまだ大丈夫？
当り前に止まるから帰りが不安。

只今、南越谷〜吉川25ｷﾛ運行中

おお、京葉線で武蔵野線の乗り継ぎが合わなくて八丁堀で地下鉄乗り換えて帰って来てラッキー。

徐行のため遅れ9分

武蔵野線ホント電車少ないよね。
南船橋からの西船橋方面
昨日なんか駅で２５分以上待ったよ。

昼だけでも今の1.5倍に本数増やして
車両の不足分は西の205と京葉の201を交換
なんてな。

>>202
何があったら、そういう発想ができるんだろう?

>>203
何があったら、そういう質問ができるんだろう？

>>204
いや、やけに厨臭いなと思って。


すまん、大人気なかった

この板って妄想してるレスに対して
やたらとムキになってレス返すきもい奴をよく見かけるけどなんなんだろ。

>>206
自分の頭で想像できないことは全部「厨臭い」と思っちゃうんじゃねーの？
TWRから車両買い取って八高・川越に投入しちゃうとかまずあり得ないような事があると
「厨臭い」ってことにしちゃうんじゃね？ｗ
ま、意味不明な既成概念で頭が凝り固まってるって事で勘弁してやれ

疑問に思ってたんだけど南浦和〜武蔵浦和間のトンネル地図だと一旦地上に出てるみたいだけど実際出てないような気が

>>208
ちゃんと地上に出てますよ。外から見ると、巨大なコンクリートの箱になっています。
（この箱の下をくぐる道路トンネルがある。これはさらに怪しい雰囲気）

被り付いてると、トンネル中央の柱が無い区間があって、ここが地上部です。

同様のものが大宮貨物線のさいたま市役所裏にもあります。

また遅延か

強風のため南越谷〜吉川で徐行運転

三郷〜南流山も風により、25km/h規制。

南越谷⇔東所沢くらいで折り返しの列車でいいから
2/hくらい増発して走らせて欲しいんだが

>>209 レスサンクスです。そうだったんですか。やっぱ騒音の関係で覆っているのかな

>>214
騒音防止。確かに住宅地だからね。しかも、割りと高級住宅地。

今日乗ったので再確認したら、コンクリートの箱は間違い。鉄筋作りで、セメントを固
めた様な波板が張り付けてある様でした。

ＴＳＴ

3月32日キタ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

外から見るとコンクリの塊が地下からでてきてまた地下へ入っていくって感じか

ダイヤ改正で奥多摩直行が追加されるのな。
車種を期待したが、115スカだった・・・・

なんだこれ？

船橋法典に撮り鉄が何人かいたんだけど、今日の獲物はいったい何なの？

>>221
おそらく485?のﾎﾞﾝﾈｯﾄと583ではないか？
東京行きの電車に乗ってたらすれ違った。

大宮から安房鴨川まで臨時特急｢むさしのわかしお｣号運転だって。
使用車種はE257-500で経路は武蔵野線・京葉線・外房線だって。
今年のゴールデンウィークに運転。

>>219
いや、むさしの奥多摩号の115はトタ車じゃないよ、ヤマ車だよ。

>>222
489な。

>>218
地下というか高台下のトンネルと高台下のトンネルの切れ目を覆っている感じ。

>>223
担当は京葉運輸区と丸の内車掌区？
京葉は廃車回送で大宮行ってそうだが、丸の内は行けるのか？

玩具の為に借金する奴なんているのか？ｗ

>>225
489だったんだ、補足ありがとう。

>>227
ヒント：昨日は何の日？

>>230
残念ながら２ｃｈには４月１日は存在しないのです。
なので悪質な悪戯とみて>>223を通報します

南流山〜三郷間
只今強風により速度規制中。

>>230
ヒントとか言ってんなよ、うぜー奴だな

羽越線の事故以降、風が強いとすぐに徐行運転だな。

>>231
そう思ったんだが、一部の板は変わってなかった。
例：また挑戦板

>>234
それが束ｸｫﾘﾃｨ
また脱線事故を起こして利用者の信頼を確実に失ったら困るからね

>>230
orz

>>226
よく見ると明かりが漏れている気がする

>地下というか高台下のトンネルと高台下のトンネルの切れ目を覆っている感じ。

誰かこの場所撮ってうpしてくれないかな。

鉄橋の部分だけでも防風柵を付ければ良いのにね

>>238
ttp://8610.teacup.com/shaft/img/bbs/0000141M.jpg
ttp://8610.teacup.com/shaft/img/bbs/0000142.jpg
ttp://8610.teacup.com/shaft/bbs?OF=30&BD=9&CH=5

今日も強風で徐行中

今日はどこでやってる？

西船橋折り返し中

西船橋駅にて折り返し運転中

只今南越谷
北朝霞〜西浦和 南越谷〜吉川 三郷〜南流山
風規制で２５キロ以下徐行運転中

南流山と三郷間止まった

全線止まっちゃった…。
貨物どかして府中本町〜東所沢間の折返し運転汁

>>247
東所沢より府中本町方での折り返し運転計画中

>>248
おお、計画中なのか。…早とちりｽﾏｿ。

1362E、とりあえず新八柱まで運転。船橋法典では西船橋方面のみバスによる振替輸送実施中。

新座から南流山へ行くところで強風運転停止に遭遇…orz

振り替えバスで志木→東上線で池袋→山手線→つくば…って遠回りしすぎか…?

5日はシンデレラ城ミステリーツアー最終日のため
混雑が予想される

まじで？
遊園地板行ってくる。

ただ今北朝霞、快速むさしの３号が来ない。こりゃ運休かなー？今日は暇なので試しに待ってみるｗｗ

また風で・・・・・これで何度目だ？

東京〜西船橋の折返しやってる？

>256　　　　　　　　　　京葉は東京〜西船橋間、海浜幕張〜西船橋間で折り返し運転となっております。なお武蔵野は府中本町〜西船橋間で折り返し運転となっております。

ただ今北朝霞ですが快速むさしの４号の八王子行きは来ません。ま、快速むさしの３号の大宮行きが回送で通過してないから今頃は八王子で待機かな。

武蔵浦和でTBSのテレビカメラマン出現

やる気が無いなら廃線にしちまえ糞死脳線が(#ﾟДﾟ)

>>260
万が一いなほの事故みたいなことが起きたら、
それはそれで叩くだろ（ ・∀・）σ)´Д｀)

武蔵野線がなけりゃあ俺も都心経由で定時運行の路線の定期が買えるんだがなあ。
行き帰りに買い物ができるし。
武蔵野線に長距離乗る俺みたいな奴は負け組だねorz

>>262
都心経由の定期にすりゃ〜いいじゃん。

>>262
その他に、終電時間の都合で
新所沢〜草加を「新宿線〜池袋線〜山手線〜千代田線〜伊勢崎線｣
の定期券で通った時期があったが。

今年の春は、例年になく風が強いな・・・

>>265
風が強いというより某事故の煽りで風に神経質になってるのでは？　とも思う。

>>263
会社で一括購入してるんでしょ。当然最安ルートで。
学生・生徒ならそれでいいんだろうけどさw

いち武蔵野線ユーザーとして。雨、風に弱いという「原因」がはっきりとわかっている
のだから時間をかけてでも、対策を練って何とかしてほしい。
徐行して安全を確保するのもいいが、ここまで年がら年中では、はっきりいって客商売
には向いていないと思う。相手にされていない路線といってしまえば、それまでだが
環状線がストップしてしまうと辛いし、武蔵野線に閑古鳥が鳴いているとは思えない。

ダイヤが乱れたときに間隔が空き過ぎないように、非常ダイヤ的なものを組んで
府中本町⇔東所沢、東所沢⇔南越谷、南越谷⇔西船橋くらいで分割して折り返しまくってみたらどうだろうか、、、

もう少しいくつかの駅に渡り線を設けてもいいと思うんだけどな

>>269
南越谷⇔西船橋は無理だな
南流山〜三郷の江戸川橋梁の風速計が引っかかる

南流山は折り返し可能だが、三郷に折り返し設備作れば
西船橋⇔南流山　三郷⇔南越谷
が可能になる

むさしの号北朝霞着何時？（八王子行き

>>271
風速計で規制にかかる区間が南越谷〜吉川間にあるのだが・・・

三郷駅から新しくできたマンションまでの土地はＪＲ用地なんでしょ。
って言うか、売却に向かない土地だし。
操車場時代は機関車とか留置線だったのかな？名残で線路が一部残ってたし
作るとしたら、金かかるのでＪＲもやりたがないでしょ。

東浦和住民としては風が吹いたらすぐに南越谷で打ち切って南越谷〜府中本町で折り返し運転してほしい。

要望はJRにどうぞ。

やっぱり地下鉄化だな

震度４ごときで線路点検。
そよ風で運休。
台風接近時は意味の無い間引き運転。

少しは最強京急を見習えっつーの！

>>278
>そよ風で運休。
くわしく

>>278
京急は特別だな…

細かく折り返し設備を作ったりしないと、乱れたときに大変なことになる。
そうするときに、あのやたらとある中線をどうにかできないものか・・・

だからそれは事故が起きないだけなんじゃねーの？
鉄道のルールってのは過去にあった事故を教訓に作られてるんだぜ？
俺からすると、強いと言われてる民鉄各社はただの運行優先か怖いものしらずとしか見えないんだが

武蔵野にＡＴＯＳ入れないとだめだべ。ＰＲＣ更新しちゃたから無理か。

サントス投入予定

>>278
それで事故があったら真っ先に叩くタイプだろ（ ・∀・）σ)´Д｀)

風で遅れなかったの何日ぶりだ？

今乗ってる電車風で7〜8分くらい遅れてる。
どこで風吹いてるの？

>287
自身の走行風

保守

今日も風で5分遅れてたお

三郷駅の上り方に、電留置線作れ！
武蔵野快速・蘇我行きの設定を！

また風で6〜7分遅延age

今日もこれから風が強くなるぞー！

>>287 >>290 >>292
3日連続で風で遅延かorz

木曜日のは置石とか聞いたけどデマかな

武蔵野線

4月
〇〇〇〇〇〇〇〇一一一一一一一
一二三四五六七八九〇一二三四五
○●●○○●●●

>>295
異音感知やっていたから本当でしょう

今朝車両点検で約10分遅れてた

今日も午前中は風強かったがどうだべ？

ニトリに行こうとしたが、

新座店→駅から遠いから嫌
武蔵浦和店→隣駅じゃないから嫌

といった、北朝霞に住むウチの親。

お値段以上ニトリ〜♪

>>299　　　　　　　　　 今日は遅延しなかったよ。

>>296
相撲の星取表なら負越しになりそうな並びだなぁ。

>>303
先場所の魁皇を思い出したｗ

府中本町ゆきの電車は、通勤時間帯だけでもいいから中央線に乗入れて立川・八王子方面に乗り換えなしで行けばいいのに。どうせ乗客のほとんどは西国で降りるしさ。

>>305
あの中央線に割り込めるとは思えんが・・・

上り朝ラッシュは、西国分寺場内でYが出ないようにしてほしい。
第2場内を作るなりして。
分岐を過ぎる頃減速するけど、その時点で先行列車は西国出発を越えてるんだよね・・・

ちなみに西国分寺は第３場内まであるんだがな。トンネルの出口にあるのが第３場内。

4月12日から東浦和駅にSuica専用改札導入age

>>305
そのかわり乗車も多いがね。東芝の社員が

>305>306　　　　　　　　立川まで複々線化にしてくれれば武蔵野線から簡単に高尾行きが可能になるな。

今日から新学期が始まったと思ったんだけど、今日はいつものｷｬｰとかｼﾇｰと
かが聞けなかった気がする。そんなことなかった？

>>311
同意。

>>311
いつも帰りに乗ってる電車も久々に空いてた。

府中方面で乗り入れるのではなく、東京駅で中央線接続とかしてもらえると便利なんだがな(´ω｀)

>>314
京葉線と中央線が地下で結ばれるっていうアレかｗｗｗｗ

東京〜三鷹のやつか？

西国分寺〜西船橋〜東京〜三鷹〜西国分寺
って大環状線ができる！？

立川方面 → 大宮方面の中央線からの武蔵野線直通って、一日一本だけあったよな

>317　　　　　　　　　　 ちなみに大宮方面→立川方面は平日２本、休日１本有るよ。休日は臨時快速でﾎﾘﾃﾞｰ快速河口湖３、４号が乗り入れているよ。(・ω・)

霧が出てきたね
大丈夫かな？

ホリ快とりでｷﾎﾞﾝﾇ
南越〜柏便利

>320　　　　　　　　　　 現在は臨時急行ぶらり鎌倉号が活動しているから願いは叶わないかもねぇ。(・ω・)

只今北朝霞から府中本町行きが通常通り来たから遅延はしてないな。

南越谷−吉川間に新しい駅ができることは公表されていますが、

吉川−新三郷間にも新しい駅の構想があるのはご存知ですか？

後者は間隔狭いからいらないよねー。

ホリ快ときわ鎌倉復活ｷﾎﾞﾝ

>>323
どっちの新駅もいらね

新駅には、緊急時
旅客列車の折り返し運転設備を義務化しろ

東浦和の改札が新型になってたな。
ついでに今日からスイカ専用改札も動いてる。
武蔵野線でスイカ専用改札のない駅ってどこが残ってるの？

>>326
同意

>>327
南流山

>>327
三郷

>>327
suica利用者以外には辛いよね
早くPASMO導入して欲しい

Suica専用改札、切符婆が立ち止まって逆に不便＠南越谷
やるなら3レーンぐらいに広げれ。

何で南越谷の便所の大が閉鎖されてんだ…orz
どうみても漏らしそうです。本当に(ry

>>332
うp

北朝霞の改札に電光掲示板が設置された。とっても感動した。
昔は、自動放送も「電車が参ります」で、エスカレーターもエレベーターも
何にもなかったのに。と、考え方の古いやつ

快速むさしのだが前のダイヤのほうがよかった。自分自身は。
8時代と16時代は混むから乗る気がしない。

>>327
府中本町、北府中、新小平、新座。
東所沢もなかったかと。

東所沢はあるよ

>311
今日から早速遅延地獄だよ。
今朝は3分遅れ、後続6分遅れだったよ。

>>336
新小平は改札機の台数少ないから無理ぽorz

>>339
2台のうち1台がスイカ専用になるくらいだからな。
束としては全ての駅にスイカ専用改札入れたいみたいだし。

さっき吉川の辺りを車で走ったけど、霧が出てきましたよ。

>>327
西船橋もないよ。いれるわけにはいかないだろうけど。

>>336
北府中は割と最近付いた気が。

新八柱のバリアフリー化は無理？
三郷とか東所沢とかは無理矢理頑張った感じがするけど・・・・

>>332>>333
ﾃﾗﾜﾛｽww

久々に乗ったら南流山ホームのエレベーター前に車椅子用の手すりが設置されてた
しかしこんな土台がコンクリで頑丈なやつを壁から飛び出して設置したら
今まで壁に沿って歩いてた目の不自由な方が危ない
手すりにも床にも点字やブロック無いし

西船方面東浦和→東川口で口臭立ち入りで数分遅れ。何かあったの？

マジで？これから使うのに・・・

今の南流山と3〜4年前の東川口は何か似てる

>>349
違うのは乗り換え客の数だな

今新秋津に異様なのが止まってるな。
http://www.borujoa.org/img/src/1144932944675.jpg

マルタイ？

>>351
結局それは何なんですかね。

>>353
低騒音型マルタイだね。

貨物線使った列車で結局定着したのは快速むさしのだけか

やっときたようだ。
ttp://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1144555486668.jpg

誤爆っす

>>357
おかげでヒドイものを見た

武蔵野線がちゃんと動いてるかと思ったら京浜東北線がorz
振替乗車で東川口に逝ってくる

西船橋8時13分発東京行き、社内の蛍光灯が付いたり消えたり。
市川塩浜で数分車両点検実施。

どうみても南越谷のトイレの大が復旧してます。本当に(ry

>>356
すげぇｗ
4連かよｗｗｗ

東川口の自動改札に新型機が2基ほど入ったね。

浦和より無線が入りました！

>>364
え???

西国分寺の電車接近アナウンス早すぎね？
上り下り共に早いけど、上りなんか放送終わって1分近くたってから電車入ってくる。あれじゃホームに来たばっかの客わからんよ。

>>366
南流山上り、三郷上りも。

南流山(三郷)の上りって
新松戸(南流山)で出発信号機を通過した時点で放送始まってるんじゃない？

今日も船橋法典から乗る競馬帰りのオヤジの体臭は臭かった。
あれはタバコ臭なのか？加齢臭なのか？

>>370
死臭

うはｗ

新小平は発車ベルの音がうるさい(;-_-+

南流山駅前があれだけ祭りになったのって初めてじゃないのか？

感動した！！


で、主役の議員誰も知らない罠w

西武線萩山駅の小川・八坂寄り踏切下に武蔵野線が通っているのは
過去スレにて既出済みですが、その近くに閉鎖された西武系列のテニスコートが
あるのだが、そこを拠点として武蔵野線の新駅を造ってほしい。
浦和方面から東大和市まで毎日通勤する俺としてはかなり歯がゆい。

明日は、ゆとりが小淵沢から来るから楽しみだ。西浦和で撮影だな。

>>376
昔、地元では武蔵野線の久米川新駅の噂があったんだけど、駅予定地と噂されていた国鉄（ＪＲ）用地には
ホテルメッツが建ったからな・・・・orz

クハ２０４−３２に見知らぬ空気ダクトみたいなのがついてるんですが…

運転台にはデジタル対応無線機と、ハマ線２０５みたいなダッチパネル？の画面が付いておりました。

>>379-380
屋根上のアンテナも変わってた。

>>376
したら西武多摩湖(南)線は廃止確実だな。
青梅街道は新小平に近いからまだいいが、乗降客2万人(/日)超の一橋学園利用客の行く末は…

新座の発車ベルはなんで鉄腕アトム??(´・ω・｀)

>>383
新座にアトムの作画スタジオがあるから

　　　　　 |::::::::::::::::;;ﾉ-=;　　　　=--｀;::::::::::::::|
　　　　　 |::::::::::::::/　　　,;::　　 ;,.　　 i::::::::::::::|
　　　　　 |:::::::::::::|｀;　　:,｀_^_^_´,ヽ 　|::::::::::::::|
　　　　　 |:::::::::::::|::.　-<ー===一>-　|:::::::::::::::|

　新座のバージョンじゃないけど、聴いてみる？
ttp://www.774.cc:8000/upload-mini/src/up3251.mp3

　　　　　 |::::::::::::::::;;ﾉ-=;　　　　=--｀;::::::::::::::|
　　　　　 |::::::::::::::/　　　,;::　　 ;,.　　 i::::::::::::::|
　　　　　 |:::::::::::::|｀;　　:,｀_^_^_´,ヽ 　|::::::::::::::|
　　　　　 |:::::::::::::|::.　-<ー===一>-　|:::::::::::::::|

所要時間が拡大するからこれ以上駅要らない　＞西国分寺〜新秋津
さっさと秋津・新秋津をどうにか汁

昨日、南流山駅前で小泉首相の演説中に、何本か武蔵野線が到着＆発射
したけれど、乗客は気付いていたのだろうか？

だからさぁ、何度も言ってんでしょ。
本気でそう思ってんなら直接JRとか西武に言えと。
こんな糞掲示板でいくらほざいても空しいだけだろ？

つーか、西国〜東所沢の発車メロディを変えて欲しい。つまらん。

そもそもあれはメロディーとは言い難いんだが・・・・

で、>>3855はもう消したんか？

>>356
これは良い4連固定編成でつね。

>>3900
もちつけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1000以上は書けないとです
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>389
同意。
スレ違いだが、埼京線も同じのばっかでつまらん

ﾂｷﾞﾊ〜ｼﾝｺﾀﾞｲﾗ〜ﾁﾝｺﾗｲﾀﾞ〜

つぎは〜〜珍味郷〜〜珍味郷〜〜ホタルイカの塩辛は如何でしょうか〜〜

>>396のせいで、ジャンクスポーツ見ながら日本酒飲み始めてしまった。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
でも、塩辛が無い(´･ω･｀)

一昨年のまで毎週アキバに行ってた俺にとって中央線快速→総武線各駅乗り換えで利用してた御茶ノ水の
発車メロディが一番思い出深い。各ホーム4種類どれもメロディアスな曲で最高だったよ〜

それに比べて新秋津の糞メロディときたら・・・

めんどくさいので八王子支社管内も武蔵浦和や南越谷などのメロにしませうｗ

ケヨ103スレ乗務完了済みだからこっちに書き込むが…

とうとうやっちまったのか！？
ttp://www.cnn.co.jp/world/CNN200604150008.html

北府中〜東所沢間の下りの発車メロディーは気に入っている。

北府中〜東所沢間の上りはこれでいいよ。
ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up8153.mp3

快速むさしの３号が北朝霞に定刻通り到着。南浦和で降りるつもりだったけど大宮まで行ってくるべ<ﾜﾛｽ

西船橋方面からも大宮直通の快速が欲しい。
東北・上越新幹線に乗る場合、新八柱あたりでも東京や上野に出るより大宮に出たほうが
所要時間は短いし、朝は激しいラッシュに見舞われることはないし。

>404
新木場りんかい線−埼京線経由になりそうな

三郷・吉川あたりから大宮行くの面倒だから個人的には欲しいんだけどね

新小平〜新秋津間にある変な塗色の電車に萌え

てか動いてんの見たことないけど、なんなのあれ？

JR八王子支社訓練車

平日の学校帰りな時間帯にたまに走ってるよ。

東浦和の自動改札が全部新しくなったよ
エレベーター早くつけろよ。

１ 発売開始日
４月２４日（月）※通年で発売します

２ 発売箇所
つくばエクスプレス線各駅（新御徒町駅を除く）

３ 有効期間
発売当日限り有効

４ セット内容
（１） つくばエクスプレス線の発駅〜新御徒町駅の往復割引乗車券
（２） 都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券

５ 発売額
下記のPDFファイル「ＴＯＫＹＯ探索きっぷ発売額表」をご覧ください。
https://www.mir.co.jp/./uploads/20060419195146.pdf
南流山だと　大人1500円　子供750円
６ 有効区間
（１） つくばエクスプレスの各発売駅〜新御徒町駅間は１往復限り有効。
（浅草駅と秋葉原駅発売分を除き、浅草駅での途中下車が可能です。）
（２） 都営地下鉄、都バス、都電荒川線は乗り降り自由。
（深夜バス利用時は別途大人200円、こども100円が必要です。）

>>410
既出
つ>>327

ＴＸ＆都営交通による「ＴＯＫＹＯ探索きっぷ」デビュー！
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=263

これ忘れた

武蔵野線は利用してないが、今日新秋津で始めてEF65重連見たな。ケツはコキ1両だったけど。
別に珍しくも何ともないんだろ？

南流山にも指定券販売機が！！
概出？？

指定券券売機、新しいのにView定期で印字できなかった
定期券専用券売機は対応してたけど。

運転中止キターーーーーー

強風が吹いてきたから、嫌な予感はしてたんだけど。

今日も大敗

207:武蔵野線・京葉線 :2006/04/20(木) 11:30:22 ID:Xc7gdOPcO
武蔵野線は、西船橋にて分離運転。→三郷〜南流山で運転見合わせのため、全線停止。

風による速度規制区間

武蔵野線：【解除】東所沢〜新座(タ)
　　　　：越谷(タ)〜吉川
　　　　：【運転見合わせ】三郷〜南流山
京葉線：新木場〜葛西臨海公園
――――――――――――
千葉ウンコスレより

自然災害、とくに風に弱いよぉ。

今新座駅なんですが
今度の府中本町行き15:00過ぎに来るらしい。(来るまでに３０分)
西船橋行きは14:40だと。

武蔵野線『浦和明花駅』と『東朝霞駅』と『東越谷駅(越谷レイクタウン駅)』は
いつ頃出来るの？

>>422
「東越谷駅」だか「越谷レイクタウン駅」だかわかんねーけど
あれは数年以内に出来るみたいだね。

南浦和〜東浦和間に新駅「明花駅」だか「新浦和駅」を作る計画は
聞いた事有るが、全然具体化してねーよな。
やるならやるでとっととやりゃー良いのに。
でも「明花駅」とか何か嫌だな・・・。

◎案１：西浦和〜武蔵浦和〜南浦和〜明花〜東浦和

◎案２：西浦和〜武蔵浦和〜南浦和〜浦和明花〜東浦和

◎案３：西浦和〜武蔵浦和〜南浦和〜新浦和〜東浦和

・・・・「新浦和駅」が１番良いと思う。
「東朝霞駅」については、２５４バイパス建設に併せて作るとか。
ただ、車窓から見る限りでは、２５４バイパスの建設すら進んで無い気が。

南浦和と東浦和の間って短くないか?
どっちかの駅じゃダメなのかな。

駅多くしないでよ・・

>>424-425
あそこら辺も結構発展して来てるみたいだし
有っても良いとは思うが。

てか、武蔵野線快速を西船橋〜府中本町区間でも
快速運転すりゃー良いんじゃねぇ？
本数も増やしてさ。
西船橋⇔新松戸⇔南流山⇔三郷⇔南越谷⇔東越谷⇔南浦和⇔武蔵浦和
⇔北朝霞⇔東所沢⇔新秋津⇔西国分寺⇔府中本町
ってカンジで停車すれば良い。
様々な駅で、待避線路を設ければ結構解決するだろうし。

で、今はどんな感じ？

武蔵野線は今現在何分遅れなんでしょうか？知ってる方は教えてください。m(__)m

>>427
「(仮称)明花駅」「(仮称)東朝霞駅」共に動きすら見え無い状況で。

今日みたいに止まった場合､南流山の人とか今はＴＸに振り替えてもらえる訳？

強風で遅れてると思ったら、今度は線路内に人が立ち入った模様。
今日はついてないなあ武蔵野線・・・

快速むさしの３号が新秋津に定刻に到着した。このまま北朝霞、大宮と順調に行ってくれれば良いが(.. )

まだ無ダイヤ状態の模様。走ってはいるようだ。
西船橋での分離運転も継続中。

大学始まって2週間、早速強風の煽りで遅刻。
4年もこいつと過ごすのかぁ…先々不安だ。

新木場19時13分発府中本町行き、運休アナウンスあり＠新木場

今武蔵野線発射＠西国分寺

>>426
東越谷ｗｗｗ
東越谷ｗｗｗ
東越谷ｗｗｗ
東越谷ｗｗｗ
東越谷ｗｗｗ
東越谷ｗｗｗ
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東越谷ｗｗｗ
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東越谷ｗｗｗ
東越谷ｗｗｗ
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東越谷ｗｗｗ
東越谷ｗｗｗ
東越谷ｗｗｗ
東越谷ｗｗｗ
東越谷ｗｗｗ
東越谷ｗｗｗ

>>430
ＴＸのほか、場合により流山電鉄の鰭ヶ崎も可

>>437
粘着か！

武蔵野線が西国分寺8時代着の本数を増やしてくれないから
中央線西国分寺〜立川の凄まじい混雑が一向に緩和されないんだよね。
中央線ユーザーとして増便を激しくきぼん。

新座の自改の増設工事が始まった件について。
３台から４台に増えるみたいですた！工事してます！

>>441
朝の新座の改札はすごいからね。(8時くらい)

>>441
西瓜専用の予感

>>443
せっかくだから簡易西瓜でもいいかもね

新座で降りる人はどこへ行くんだ？

>>445
立教高校、立教大学、跡見学園、西武台高校 あとはその他もろもろ。
立教はスクールバスができたっぽい

>>445
ドンキ

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/kikaku/indonesia/103/index.html

新座は周りが学校多いから朝夕だけ多くて、日中利用者少ないよね。


てかさぁ、今日はカメラ持ったのがいっぱいいるけど何かあるん？

茶釜と535狙い

…それにしても、早くこいつらをEF210に置き換えてﾎｽｨ

最近やたらM35が来る…。まじで目障りだ…。

>>447
野火止のドンキは駅からちと離れてる。電車で行くようなとこではないと思われ。

>>449
野球観戦のため鎌ヶ谷へ行くのに武蔵野線を使ったが、東浦和〜東川口あたりで団体列車とすれちがった。(赤紫で4連のやつ)
貨物以外にも撮りネタあったのかも・・・↑とか。

府中本町から向陽台、稲城、読売ランド、生田、東名向ヶ丘、宮崎台、野川、千年、武蔵小杉、新川崎、鶴見、などに駅をつくり、武蔵野南線の旅客化をして欲しい。

地下だし。

でも もし旅客化されたら都心部の混雑緩和なんかに役立つと思うんだけどな

早く10両にしてほしい。それかもっと本数増やせ。
ラッシュ時なんか中央線より混むからな。

ちょっと混乱すると東川口で乗れない客がいるのは笑うよね

北朝霞前　
武蔵野

システム部佐藤と新井　不倫の金は会社から出てるんじゃない
みな気づいてるならどうにかしろ！佐藤・・・家族あるだろ・・・
アイツの女らしいやり方は罪だ！
何故、言えない！！！！武蔵野諸君
腐った武蔵野を作ってるのはアイツだ！間違ってない、事実。
調べろ！！！！！！！
アイツの代わりはいくらでも居る！

>>458
>北朝霞前　
>武蔵野

これってB銀の事？

>システム部佐藤と新井　不倫の金は会社から出てるんじゃない
>みな気づいてるならどうにかしろ！佐藤・・・家族あるだろ・・・

これは何か切実だな・・・。

>アイツの女らしいやり方は罪だ！
>何故、言えない！！！！武蔵野諸君

S藤さんとやらは家族持ちの女の人なのか・・・。

>腐った武蔵野を作ってるのはアイツだ！間違ってない、事実。
>調べろ！！！！！！！
>アイツの代わりはいくらでも居る！

つーか、これはやばいだろ。
もー少し場をわきまえてカキコしろよな。
鉄板でカキコする内容じゃねーよな。

つ　ちくり裏事情　http://tmp6.2ch.net/company/

>>459
うむ。激しくｽﾚ違い

>>459
うm。激しくｽﾚ違い

orz
ｽﾏﾝ

漏れの知り合いで大宮〜吉祥寺で通勤してるやつがいる。
普段は埼京線・新宿・中央線経由なんだが今日は南浦和・西国分寺乗り換えて逝くらしい。
ちゃんと動いてる？

>>456
両方達成するのは困難でしょ。
本数増やせ、は同意。

>>456
ホーム延伸が不可能な駅があるので10両化は無理、という話は既出
貨物や信号システムとの兼ね合いで列車間隔を詰めるのが難しい、という話も既出

>>466
新小平・三郷のこと？
三郷は階段潰さないと無理だし新小平はトンネルを掘る大工事になるな…。
他にもあるっけ？

ま、信号システムをもうちょっとマジメに作ればいい話だ。
予算組めよな、ドけち束

PN→Pくらいならできそう。

新座駅４つ目の改札稼働開始。
今まであった改札もSuica部分が青くなってます

武蔵野線北朝鮮駅のホームをもっと整備して、貨物通過線路を作れ。

>>468
あなたみたいな自己中にかける予算はありません。

>471　　　　　　　　　　北朝霞駅は島式ホームだから無理じゃないかな〜。中線があればたしかに便利だな。あとレピーターをキボン。

下りは南船橋方面よりも東京方面の本数をもっと増やしてくれ

快速停車駅のみ10両停車可能駅にすれば良いのでは？

もう10両ホームは主要駅だけでいい。
弱小駅は2両締め切りで我慢汁

あんちゃん おじさん
びんぼう こじきでも
勉強できなくても
堂々と胸はって歩けよ
しかし左側の鬼なるな
↓
暴力団 暴走族
悪党 弱者いじめ

>>467
あと武蔵浦和。
混雑緩和のため真剣に10両化を検討していたらしいけどね。
>>476
田浦や九品仏のようなドア締切はもう新規にはできないんじゃなかった？「非常時の安全確保」の絡みで。

そういや南越谷、いつの間にやら下り側のエレベータ工事に入ってたな
待ち行列がずいぶん窮屈になってしまった

>>473
頼むから、ケータイでの改行を覚えてくれ

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京葉線ではE331が投入されるというのに武蔵野線
はこれからも205オンリーなのね。なんか納得出来ないわ。
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　　　　　　同じ仲間じゃないのよっ！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

武蔵野線は20m×8両だからE331だと11両ってとこか。
まあ車両はともかく北朝霞の狭いホームを何とかしてほしいもんだ。

>>482
サッカーの試合の度に混雑する東川口も癌だ。
せっかく埼玉高額鉄道ができて、駅前を整備したなら、ホームの拡幅も併せて、やって欲しかった。

まあ、あれだ。
レイクタウンのホームを８両分で作ったら、もう10両化はないってことだ。

西浦和の陸橋のトコにカメラ持ちが２０人くらいいたけど何か通る？

ナハの103とコツの113の徘徊

てかとりあえず平日の日中を10分間隔にしてくれよ。
土日にできるんだから平日だってできないことないだろ？

てか、早くスピードアップしる。205系は１００ｋｍでもモーターが余裕そうだからな。
東所沢駅を有効に使って、快速運転しる。

仮に10両化できたとしても、車両が不足するよね。
MT比率は４M６T？新車をいれることになるのかな？
三郷駅は流山方向に江戸川の土手の部分まで延伸できるじゃね？

今日午後8時〜9時くらいにホームにいた人、EF64-1000＋トラ?0000×2に遭遇した人いますか？

>>489
そこで中央快速線の201をｹﾞｯﾂ
トンネル内が禿しくうるさそうだが。

どうせ京浜東北209なんだろな
〇|￣|＿

京浜東北の209と205-5000の足回り(制御装置とモーター)を比較したら
205-5000の方が性能いいんでしょ？

209も8両になれば変わるんじゃない？
試作車で試して・・・・

西船橋10番ホームにセルフ駅員登場

>>495
武蔵浦和にもいる。
運ちゃんに向かって手を上げてる。

保健所は早く回収しろよ……

新松戸も良くいるよ

>>495
大声で放送のマネして叫んでいるので、聞き取れるまでケンカの怒号かと思った。
10番に居ながら11番の東京行きの停車駅の案内していたなw

今日、線路に立ち入った香具師、氏んでヨシ！
全く、も少し考えてから入り込め、阿呆。

線路に立ち入るってどんな状況？

京葉線スレには、写真撮る為に線路に入ったとかいう書き込みがあった。

(ﾟДﾟ)

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濃霧で10分くらい遅延アリ

昨日の遅くまで降雨だっただけに濃霧は仕方ないねー

何でホリデー快速鎌倉には西国分寺で乗らない人たちの列を無視して駆け込んで乗ってから慌ててるの？

何でホリデー快速河口湖４号には乗ろうとしないの？

風が吹いても雨が降っても止まるので
ハメハメハ列車と呼んでます

東京方面5分ほどの遅れで運転中とのこと＠西船橋

気を失って倒れた拍子にホーム下の線路へ落下したとか。
押されてホームから線路に落下して怪我しちゃったとか。

今日は霧な罠。

47E M27 6両目山側4番ドア
接着剤のようなものでドアを接着されるいたずら発生。
駅員がカッターで引きはがす。

うちの後輩（新浦安在住）、東松戸で降りるはずが寝てしまい、府中本町まで旅したらしい。

これを越える香具師はいるか？

どうでもよすぎる

>>513
折り返して方向が逆になっていたことならあるが・・・

飲んで府中本町→西船橋で終電よさようなら、しかないな。
西船橋の夜は寒かった

快速 那須散策は車両何使ってんの？

西国分寺から乗って南流山を寝過ごし新習志野まで旅立ってしまい
友達に迎えにきてもらった事あります…
いい思い出だ(´ω｀)

武蔵野線で寝過ごしたって、せいぜい東京か府中本町だろ？
俺なんか上野から柏に行こうとして、寝過ごしていわきまで連れて行かれた。

>>519
大丈夫だ昔と違い原ノ町行きは上野から出ていないんだから

そりゃ何が最凶って大垣夜行でしょうよ。

>>521
俺の知人は、東海道本線最終（当時）に東京から乗って、気が付いたら愛知県だったことがあると話してた。

そりゃ何が最凶って、のぞみで東京から新横浜まで行こうとしたら博多に着いてた俺でしょ。

>>522
そのまま観光できるからいいじゃん

>517 彩野。だが東武色だから地味な電車なんだろうな。派手から地味になって良かった。

MOTER MAN 終電上野発23：54分

>>526
あれは実際ありそうな話だな。

>>526
>>527
西船橋0:01の東所沢終電もそれなりに凄いな。

>>527
自分がやらかしたら鱒寿司を食べようと思っている

昔から武蔵野線走ってる205はいつVVVFに改造されたんだ？

将来、ATOによる自動運転・ワンマン化しそうな路線じゃない？

何かトラブルがあると、京葉線乗り入れ中止、運転」見合わせだけで
根本的な対策ができない武蔵野線。途中、旅客列車の
折り返し設備を増やしてほしいな。

>>532
根本的な対策って例えばどんな事が考えられる?

30分間隔になるのやめて欲しいよね

>>533
南越谷を2面4線にする。

>>533
札幌の地下鉄みたいにシェルターで覆う。

ttp://ww7.tiki.ne.jp/~bigstone/1.jpg


1. 真ん中の４つの点を30秒間見つめ続ける
2. 壁をみる。
3. 目をぱちぱちしばたかせる。

す、すると！！！！！！！！！！！！！

>>533
もともと貨物用と思ってあきらめる

元々この線は貨物専用だったわけだから、武蔵野線なんてオマケみたいなもの。

>>539
おじさん、元々がどうであろうと、今現実に旅客列車を走らせていて、
そのサービスに欠点が指摘されている以上は、改善が必要だよ。

>>539
元々山手線だって貨物がメインで旅客はオマケみたいなものだったのだがw

武蔵野線の府中本町〜西船橋間を快速運転しろ。
『武蔵野特快』
府中本町〜西国分寺〜新秋津〜東所沢〜北朝霞〜武蔵浦和〜南浦和〜東川口〜
南越谷〜三郷〜南流山〜新松戸〜東松戸〜西船橋

>>542
東所沢は通過しる

てか本当にやってほしいよな。2、3年なら我慢するからさ

三郷も通過でいいかも？やっぱ止める？

退避できないのに快速なんか作ってもねえ…。
貨物につかえて45Km/hでのろのろ通過、だったら止めろ、になるのがオチ。

>>545
武蔵野線に快速を！と言い出す香具師でDQNでなかった例は無いからなあ。

今度は武蔵野線に雌車を！と層化が申しております。

通快つくったほうがマダマシ

西船　新松戸　南越谷　東浦和　南浦和　武蔵浦和　北朝霞　新秋津　西国分寺
府中本町

「危ないですから、黄色い線までお下がりください」
「お下がりください」
「下がりなさい」

「下がれと言っている！」

駅間が長いから各駅でも苦にならないよ。快速は必要ないよ。それよりも本数を増やしてほしい。せめて平日昼10分間隔にしてほしい。

全ての武蔵野線の駅に待避線を設けた上で
一部の区間では複々線化するとか。
そうすれば府中本町〜西船橋間快速運転は可能。

つくばＥＸＰの様に他社線乗り換え駅のみ
停車すればいいとは思うのだか･･･｡

>>542
東松戸に止まるなら新八柱にも止めろ。

緊急時の連絡や運行情報の確認のために、乗務員が業務用携帯電話を使用する場合があります。
とステッカーに書かれてますね。

あっそ

>>548
それよか

東京〜八丁堀〜新木場〜西船橋から各停

の通快の方が現実的な気がする。

>>556
それは大歓迎だ♪

でも通勤時間帯の西船橋からの乗降客数が多いのが新浦安と舞浜
(高校･キャスト)なわけで！！
現状の本数でもOLCは文句を言っているんだからな

南越谷⇔東所沢を2/hくらい走らせてくれないかな、、、混み過ぎで困る

南流山→新松戸の貨物線を潜る時に耳がツーンとなるのがイヤです

なら乗るな

ねぇ、新座の貨物ターミナルの画像ってない？

快速運転は無理。
快速厨は過去何度も現れているが、現実を見たほうがいいぞ。
すでに過去何度もでているが・・・・・快速が無理は理由というか、すでの結論はでている。

1)30〜40両もある貨物を待避するための待避線は作れない（不可能ではないが費用的に非現実的）
2快速通過だけのために加速、減速性能を悪い貨物を待避させたら、結果として線路に貨物が詰まってしまう。
3)速度の違う電車（And貨物）を走らせたら、他線から入ってくる貨物のダイヤが乱れたときの旅客列車に影響を与えないような貨物のスジが引けない。
　今は電車が等間隔で走っているから貨物のスジは容易に引けるが快速をいれたら、貨物の遅れることで旅客列車もおくれてしまう。
　

>>563
みんな、快速は現実的には無理っていうのは判って言ってるんだよ、きっと。
でも、飲み屋のヨタ話ってメチャメチャ面白いじゃん?
そんな感覚なんだと思う。

じゃああれだ、

貨物を快速運転してくれ

それにあわせて旅客もスピードウp

　　　　武　蔵　野　線　遅　す　ぎ　で　す　＞　＜

すまん、ヲタじゃない俺に教えてほしいのだが。
今後新駅開設がある場合は、ダイヤ改正があるものなの？

レイクタウン駅（仮称）は来年開設といわれているのだが・・・
むしろダイヤ改正にあわせて、新駅って開設するもの？

最初の一行が余計だな。
教えてくれる奴はいないだろう・・・

>>559
>南越谷⇔東所沢を2/hくらい走らせてくれないかな
1時間に2本に減らすのか？まさか2時間かけて走れとか・・・

どちらもやだな

>>564
そうそう、そういうことでんな。
でも全く無理かというとそうでもなくて極めて限定的ながら快速むさしの号やぶらり鎌倉号などの
臨時快速、臨時急行があるから、そういうヨタ心をかきたてられるってのもあるし、
現実性・実用性は全くなくても、いろんな考え方がみえて面白いんだから、いいと思う。

武蔵野205系
最近ほとんどの編成，Ｔ台車にフラット出てますな

レイクタウンも発メロは南越谷なんかと同じなんだろうな

武蔵野線は貨物も走ってんだし、複々線化すれば良いのに。
そんで西船〜府中本町間を快速導入すれば良い。

M22の運転台にモニタが付いたらしいが

GW

一般人・・・鼠厨
ヲタ・・・快速厨

>>563
貨物は快速から逃げ切ればいいんだよ


快速待避でまず貨物に抜かれる鈍行に萌える

なんかクハの客室内に変な機械が乗っかってるよ

>>569
府中本町⇔西船橋・京葉線
に
東所沢⇔南越谷
を何本か増発してくれれば、混雑緩和するんじゃないかなぁと・・・

>>576
それが可能なら103系全廃後に速度アップしても良さそうだが、ほとんどダイヤ変わってないぞw

>>579
最高速度のUPはないが、所要時間の短縮はやっている
(一部区間は通常時の遅れを減少させるために所要時間を延ばしているが)

>>579
当方中の人。

駅間の速度を上げても大して時分は変わらない。
駅での停車ブレーキの時間を短くする、
つまりこれ以上ブレーキを詰めるということだが、勘弁してくれ。

まだ事故がおきるぞ。
これ以上1分や2分程度短くしてどうする？

貨物がSRC化されれば高速化できるのかな？
タキがあるから無理か・・・

東京方面は貨物はどこまで？

>>583
武蔵野線内は全線で走っています。

昔は、南流山〜西船橋〜京葉線両方向に貨物列車が走っていなかったのですが、
現在は、〜南流山〜西船橋〜蘇我（〜千葉貨物ターミナル)まで貨物列車が
運行しています。

なるほど、thx

武蔵野線に増発を！！！
２０１系復活！
１０分おきのダイヤから５分間隔のダイヤに変更！！！

2、3番線行き止まり南船橋
どうせ行き止まりなんだからさぁ〜
コの字型のホームにしてくれれば、乗換えに階段不要になるのに！
1億もあればできるでしょ♪

皆さん、間違ってますよ！まず、武蔵野線全体を増発し、それから京葉線内だけではなく、武蔵野線内も快速運転するべき！

>>587
それもうガイシュツ（書いたのは漏れだけど、多分その前にも…）

入場券って自動販売機じゃ購入できないっけ？
窓口販売のみ？

>>590
「西船橋の場合、機械じゃ買えない」と思って、前にそう言うことをこのスレに書いたら、
誰かに「買えるよ」とツッコまれたんだけど、未だに機械でどうやって買うのか判らん。

武蔵野線内は駅間長いし、95km/hで爆走しているので快速は不用。
第一足が遅くてクソ長い貨物をどーーやって退避させるのさ？

新駅は、なんという名前になるのですか

189 ：名刺は切らしておりまして ：2006/04/13(木) 23:54:09 ID:jnbD4Vtq
>>180
越谷イオンはおそらく2008年頃。
武蔵野線の新駅ができるのと同じ頃。
場所は新駅の目の前。

>>588
武蔵野線は貨物も走ってる訳だから複々線化して
武蔵野線内快速運転を実施するべし。
当然、ダイヤ増発を行うと。

複々線するにしても、土地が無いだろ。

そこでダブル高架or地下化！
ととんでもない妄想を炸裂させてみる

>>587
JRさんに
コの字型ホーム作成資金の作り方例
コの字の部分に南船橋に弱い大型書店出店！
電車が遅れるたびに売上UP！(まさに風が吹けば儲かるしくみ)
･･･→いっそ市川塩浜のアマゾン倉庫利用でアマゾンのリアル店舗なんかどう？
ハヤリの��駅なか�∞�スイカでインターネット�§b題のフレーズで踊りましょう♪

レイクタウン自体、本当に間に合うのかね・・・
駅開業時は建設途中のイオンしかなかったりして

地盤沈下問題ってまだ未解決でそ？

新駅を造るなら新小平−新秋津間の西武拝島線萩山駅直下に・・・
既出だけど・・・

新小平と隣同士みたいな距離じゃん

今日貨物が全然走ってないようだけど、お休み？

コンテナ輸送は、GW期間中ほとんどお休みラスィ…
石油タキ輸送は行ってると思うけど

やっぱり工場関係が機械止めちゃうからかな？

>>599
外出だが西武多摩湖線が(ｒｙ

先月引っ越してきました。
南流山から府中本町までの所要時間
教えてください。
東京競馬場に行きたいんです。
普段はＴＸで浅草ウインズで買っていますが
天気もいいので、競馬場に行ってみたくなりました。

乗り換え検索で調べりゃ所要時間が表示されるよ

調べます。
ありがとうございます。

>>605
1時間くらいかかりますよ。
電車の間隔が結構開いているので下記で調べてからお出かけした方が良いっす。
http://ekitan.com/

>>605-607
今日は本場に行きたいって事なんだろうけど
普段浅草行ってるなら中山に行けばいいじゃん。
南流山から船橋法典まで武蔵野線で15分だよ。
ウインズみたいにゴミゴミしないし。
場外のときに芝に寝っ転がるのは最高だなあ。

｢(仮称)レイクタウン駅｣→｢東越谷駅｣

ちなみに、武蔵野線新駅構想は
南浦和〜東浦和間の｢(仮称)明花駅｣と
西浦和〜北朝霞間の｢(仮称)東朝霞駅｣だ。

北越谷
越谷
新越谷
南越谷
東越谷

あと2つで浦和に並べるな

故・湯〜ぐうじょうの辺り？＜東朝霞駅予定地

>>612　そう思って差し支えありません。
湯〜ぐうじょうとその熱源であるクリーンセンター（ゴミ焼却場）の間に
Ｒ２５４和光富士見道路を通す計画になっています。
バイパス着工と同時に周辺を区画整理して駅を設置しよう、と言う魂胆のようです。

ただし、武蔵野線の北側・志木市宗岡地区住人の反対運動により
武蔵野線と交差する部分のバイパス工事着工は未定のようです。

なお、湯〜ぐうじょうは水漏れ改修工事のため「休館」です。

>>611
西越谷
武蔵越谷
中越谷

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
浦和美園駅の存在を忘れていた・・・

石油郵送はガソリンを運んでるのか？脱線して何かで引火したら怖いなあ。
と思うのは俺だけ？住宅地も多いし、事故起こしたら、家も巻き添えだよ。

>>616
そうした危険性があるから都心の貨物運輸を止めて武蔵野貨物線を建設したのだが。
そしたら、武蔵野線沿線にまで人が住んできて、今ではこんなことになってしまったのです。

風強いけど動いてるか？

>>613
サンクス。そういえば、新河岸川の近くに「道路予定地」の看板がありました。
あと“故”をつけたのは、再開の見込みが全く立たないので、皮肉を込めてという事で＜湯〜ぐうじょう

>>616
それは幹線道路・高速道路沿いにも全く同じことがいえます。
タンク車・タンクローリーにしろ、何らかの方法で運ぶ必要はあるわけですから。
タンク車が事故を起こすことは全くない、とはいいませんが、タンクローリーが
事故を起こす確率よりはずっと低いと思います。

ホント最近の貨物はつまらんな。タキとコキばっかやん。
まあ、こないだ珍しくトラ牽いてたが・・・・

おい！あの朝の混雑はどうにかならんのか！
新秋津〜武蔵浦和だが高校生大杉

>>622
高校生より糞ガキ小学生をどうにかしてくれ
ヌッコロ・たくなってくる。

>>610
＞南浦和〜東浦和間の｢(仮称)明花駅｣と

緑浦和を希望。緑区も近いし。

今日、南浦和から府中本町まで乗った。
８両って有り得ない。
普通15両だろー？

北朝霞あたりで乗って来る高校生の印象では・・・
U高：頭良さそう
U学：大勢いて判別不能
B南：ふつう
KMB：ノーコメント

武蔵野線のさらに外環、
環状鉄道建設希望

>>627
つ東武野田線

>>627
つ水戸線＋両毛線＋八高線＋横浜線

>>616
コキに積んである小さいタンクコンテナの方がガソリンなんかより
危険品が入っている件は…
>>626
KMB(w

つ東武野田線＋川越線＋八高線

武蔵野線って何気に多摩 埼玉では重要な路線なのになんでこんな本数少ないの？
もし西武新宿線と京王線に連結してたらもっとＪＲの扱い良かったのかなぁ

ダイヤ改正で本数増える可能性はありますか？

貨物列車の絡みがあるから本数増やせるかな？

貨物と客車を連結する

>>627
大昔には、土飯線って計画があったんだよな。ルートは土浦-鴻巣-飯能だったはず。

>>635
なんか虐められるためにだけ存在するような線だな

浦飯線のほうがいいな。

>>636
それなんて東上線?

圏央道が土飯線の代わりみたいなものだね。

>>624
新浦和に１票！

>>630
KMBって何?

>>629
＋相模線な
武蔵野のバックアップとしてマジに考えてる香具師はいるぞ
八高北線電化とかな

>>632
昼間、休日の方が本数多いとか輸送力限界なのかもな
ただ、昔は４０分に１本だからな
それが　２０→１５→１２（平日）→１０（休日）　だからな

>>635　>>639
それも調査してる組織はあるらしいぞ
てか貨物迂回考えたらあながち妄想でもないだろ

１０分間隔か１０両編成希望・・・

>>643
10分間隔化は日中の土日ダイヤをそのまま平日も使えば可能だな
10両化は駅の工事が大変だし車両も増やさなくちゃ行けないので不可

12分間隔・12両編成と10分間隔・10両編成なら
後者を選ぶ。

朝6時代〜7時代前半の府中方面電車、本数少ない。
東所沢→南越谷→府中本町をやって欲しい...

西船橋−南船橋の電車、本数少なすぎ。
西船橋始発・終着は全て南船橋まで延長して欲しい...

>>646
その時間帯中央下りも本数少ないから
豊田行きでいいんじゃないか？

埼玉北部は霧が出ているらしい。

西船橋での時間調整長すぎ。電車によっては、５分以上も停まってる。冬はすげえ寒い

武蔵野線複々線化希望

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>>624
やっぱ｢新浦和駅｣っすよ。
北朝霞〜(東朝霞)〜西浦和〜武蔵浦和〜南浦和〜新浦和〜東浦和〜東川口
〜南越谷〜(東越谷)〜吉川〜新三郷〜三郷〜南流山・・・。
全く違和感が無い。

北朝霞〜(東朝霞)〜西浦和〜武蔵浦和〜南浦和〜明花〜東浦和〜東川口
〜南越谷〜(越谷レイクタウン)〜吉川〜新三郷〜三郷〜南流山・・・。

北朝霞〜(東朝霞)〜西浦和〜武蔵浦和〜南浦和〜緑浦和〜東浦和〜東川口
〜南越谷〜(越谷レイクタウン)〜吉川〜新三郷〜三郷〜南流山・・・。

は違和感有り有り。

>>654 いつから東越谷になったんだ

>>654
◎武蔵野線新駅名称

｢越谷レイクタウン駅｣→｢東越谷駅｣
｢明花駅｣→｢新浦和駅｣
｢東朝霞駅｣→｢東朝霞駅｣

東朝霞台ってのは？

>>656
海抜ゼロメートル地帯に出来る駅に「台」なんて名前つけたら、どっかのヲタがＪＡＲＯに訴えるぞ。

>>656
素直に『東朝霞』にしとけ。
しかし、武蔵野線って『東』が付く駅が多いな。

>>658
「新」が付く駅のほうが多い

新駅不要の件。

東せんげん台

>>658
JR「東」日本だしな(謎

>>658
　どうしても東西に貫く形になるからね。
　で、たまたま西側に駅が出来なかっただけじゃないの？

どうせなら南浦和〜東浦和間に「東南浦和」
東浦和の東に「東浦和東」駅も作っちゃえ

>>655
新浦和は一応リザーブだろ
将来なんかの間違いで、武蔵浦和に新幹線止めるときのための

浦和台

裏浦和

藁浦和

うらら、うらら、うら浦和

車体が黄砂で汚れてるよ
しっかり洗車しないと

南越谷吉川間の新駅へ向けての工事の進みを見てると、シムシティを思い出す

>>665
武蔵浦和に新幹線のホームを建設するとしても
｢武蔵浦和｣だから安心せよ。
だから武蔵野線新駅は｢新浦和｣か｢浦和台｣か｢浦和ヶ丘｣。

>>664
東浦和〜東川口間新駅は｢奥浦和｣か｢裏浦和｣だな。

場所的に西東川口
そうでなければ北川口とかじゃない？

いや、東川口のすぐ傍までほとんど浦和市域。
作るなら｢奥浦和｣｢裏浦和｣｢浦和口｣に成る。

東浦和〜東川口間の新駅予定地は川口市だよ

三郷にもSuica専用改札ができるのね。改札口にﾎﾟｽﾀｰが貼られてた。

で、そのﾎﾟｽﾀｰに描かれてたSuica専用改札の写真が新型の改札機だったんだが、
これって新型改札機への置き換えもする可能性があるってことなんかな？

ネオ浦和

スネオ浦和

シャイニングフォースネオ浦和

新しい改札で一回、「入場記録無し」って表示されても降りれたのに、この前チョンボしたら止められた・・・

西船橋で、貨物が通過するときに、ホームのアナウンスから実際の通過までの時間かかりすぎ。

前、２１時前通過の貨物のアナウンスが５５分ぐらい流れるのに、実際に来たのは２１時発の府中本町行きがついてからだった。

>>681
激しく胴衣。いつも見てるが、ＬＥＤの「電車がまいります」の点滅すら消えとる

今！武蔵野線を通勤で利用しているんですが、新松戸駅発車した時に車内アナウンスで「この電車は京浜東北線」ですと言ってました。間違いを気付いた車掌さんはすぐに修正してましたけど〜

北府中改札機更新

>>683

６時５分くらいに京浜東北で信号故障があったからかな？

>>681
南越谷なんて、

ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝ…
まもなく、１番線に、列車が…(ry←この時点でタミナルから出てくる貨物がホームに差し掛かってる。
どうみても危険です。本当に(ry

東越谷、新浦和、東朝霞の３新駅を早期建設しろ。

今日の朝 北朝霞着いたら駅員が｢北浦和に到着で･･･失礼致しました、北朝霞、北朝霞です｣
って言ってた。
ちなみに車掌にも北朝霞到着のとき｢まもなく北府中、北府中で〜す｣って言ってるのも何度か^^;

まもなく北朝鮮です

>>688
市川大野と市川塩浜を間違える奴とかたくさんいる。

市川団十郎と市川猿之助を間違える奴とかたくさんいる。

この前、
車掌「まもなく南浦和に到着です。南浦和に到着しますとこの電車回送電車となります」
乗客「うそ？！・・・ﾋｿﾋｿ・・・ｻﾞﾜｻﾞﾜ」
車掌「失礼しました。回送電車にはなりません。府中本町行きです。」
って。笑ってしまった。

>>692
無理も無いよな
東西南北などが付く駅が多すぎるしね。
ＪＲの７つの浦和駅のうち６つも通るウラレクに乾杯

浦和に新幹線駅ができてしまったら、埼玉中央とか埼玉とかさいたま浦和でいいじゃん。
だから武蔵野線の新駅に新浦和は使って良し。

安易に地名＋方角って駅名が多いんでないか？
プロがトチるくらいだから、慣れてない香具師だと混乱するばかり…

>>691
林屋正蔵を未だに林家こぶ平っていうのもいる

新秋津〜新小平の間の小学校の近く？に新駅構想があったってほんと？

なにやら周辺住人に反対されて取りやめになったとか


バスも少なく不便な地域なのになぜ反対なんてしたんだよ

そんなもん
京浜東北線に任せとけ

>>692 京浜東北とｶﾝｼﾞｶﾞｲｼﾀｶ？ｗ

>>697
何処の場所でも言える事だが
新駅が出来れば、利便性向上など
良い事の方が多いのにな。

103系最終運用でも間違えてたよなｗ

「新駅浦和」

新銀行東京のような感じ。

新秋津の発車メロディをさくらさくらにしてちょ。

205系６ドア希望
または京浜の209-9XX系の編入

２０両編成希望

◎浦和市域既存駅
｢浦和｣｢南浦和｣｢北浦和｣｢西浦和｣｢東浦和｣｢武蔵浦和｣｢中浦和｣｢浦和美園｣
(注)ここでは｢与野｣は含めません。

◎将来候補新駅
｢新浦和｣｢浦和中央｣｢浦和市｣｢浦和台｣｢浦和ヶ丘｣｢浦和公園｣｢奥浦和｣｢裏浦和｣

◎川口市既存駅
｢川口｣｢西川口｣｢東川口｣｢川口元郷｣｢新井宿｣｢戸塚安行｣

◎将来候補新駅
｢南川口｣｢北川口｣｢武蔵川口｣｢中川口｣｢新川口｣｢川口中央｣｢川口市｣｢川口台｣
｢川口ヶ丘｣｢川口公園｣｢奥川口｣｢裏川口｣

「さいたま浦和」って結構気に入ってるんだけど・・・語呂的に。駄目かね。

「首都駅浦和」

…浦和市って無くなったんじゃなかったっけ？

ない！

>>706の改定バージョン

◎浦和市域既存駅
｢浦和｣｢南浦和｣｢北浦和｣｢西浦和｣｢東浦和｣｢武蔵浦和｣｢中浦和｣｢浦和美園｣
(注)ここでは｢与野｣は含めません。

◎将来候補新駅
｢新浦和｣｢浦和中央｣｢浦和市｣｢浦和台｣｢浦和ヶ丘｣｢浦和公園｣｢奥浦和｣｢裏浦和｣｢浦和本町｣｢浦和セントラルパーク｣｢浦和おおたかの森｣｢浦和山｣｢浦和口｣

上浦和
下浦和
右浦和
左浦和
…

>>712
どこかのパクリか？

いっこうに挙ってこないけど、海浦和とか浦和海岸とか浦和浜とか、わざと気づかなかったふりしてる？

「浦和海底」「浦和温泉」「浦和高原」「浦和空港」「浦和港」「ＪＲ浦和」

もう何とか浦和っていうのは、イラネ！

地下鉄浦和
埼玉浦和

いいからさっさと終電の時刻を繰り下げろや！ｺﾞﾙｧ!!!
西船橋上りが0:01って何じゃこりゃ!!!!

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　　　　　　うるさいわね、あんた。

最近車輪がカタカタコトコトうっさくない？

前浦和
後浦和
表浦和
浦和鼻……

浦和丘浦和屋敷

浦和〜浦和・・・・・
浦和に七つの駅がある！♪

>>724
いまは8つ

>>712の改定バージョン

◎浦和市域既存駅
｢浦和｣｢南浦和｣｢北浦和｣｢西浦和｣｢東浦和｣｢武蔵浦和｣｢中浦和｣｢浦和美園｣
(注)ここでは｢与野｣は含めません。

◎将来候補新駅
｢新浦和｣｢浦和中央｣｢浦和市｣｢浦和台｣｢浦和ヶ丘｣｢浦和公園｣｢奥浦和｣｢裏浦和｣｢浦和本町｣｢浦和セントラルパーク｣｢浦和おおたかの森｣｢浦和山｣｢浦和口｣ ｢上浦和｣｢下浦和｣｢新線浦和｣｢浦和ヶ原｣

>>726の改定バージョン

◎浦和市域既存駅
｢浦和｣｢南浦和｣｢北浦和｣｢西浦和｣｢東浦和｣｢武蔵浦和｣｢中浦和｣｢浦和美園｣
(注)ここでは｢与野｣は含めません。

◎将来候補新駅
｢新浦和｣｢浦和中央｣｢浦和市｣｢浦和台｣｢浦和ヶ丘｣｢浦和公園｣｢奥浦和｣｢裏浦和｣｢浦和本町｣｢浦和セントラルパーク｣｢浦和おおたかの森｣｢浦和山｣｢浦和口｣ ｢上浦和｣｢下浦和｣｢新線浦和｣｢浦和ヶ原｣ ｢本浦和｣｢元浦和｣｢浦和新都心｣

もういらん！浦和

>>728
つ武蔵野線(南浦和〜東浦和間)新駅計画

つ埼玉高速鉄道埼玉スタジアム前新駅計画

つニューシャトル(大宮〜新都心〜埼スタ方面)延伸計画

やっぱり「さいたま駅」だな。

>>683
>>688
浦和車掌区は、武蔵野線と京浜東北線に乗務するんじゃないの？

10両化しろよ

頭打ちだ

つーか浦和は県庁所在地なんだから埼京線も武蔵野線も浦和駅に直結させろよ


南浦和とか武蔵浦和とか中途半端な駅ばっかで乗り換えめんどくせぇ

朝と深夜の本数増やせよ！！

>>734
都心(東京駅周辺)よりも副都心(新宿・池袋・渋谷)が
発展した様に、浦和もそんなカンジなんじゃねぇ？

浦和新駅、越谷新駅ができたら現在の容量ではパンクしそうだな。
東側からはみんな京浜、埼京線に流れるからな。
南浦和の狭さ、編成が短い、12分毎、改善が必要だな。

>>734
>つーか浦和は県庁所在地なんだから

現在はさいたま市

埼玉には、なぜ空港がないんだ！！

朝メチャ混み！　
ＳＲなんか、ガラ空き！

かなり前、武蔵野線の10両化が計画されたけど、それ以降の輸送力増強は
増発での対応ばかり。なぜ、10両化は中止になったのでしょうか？
ご存知の方教えてください。

>>741
ホーム延伸が困難な駅がある、というのが一番の理由のような気がする。

ホーム延ばせないのが新小平だけなら、前1両ドアカット、とかの方法で
乗り切ることも出来るでしょうけど、一番混雑する区間の武蔵浦和での
ドアカット扱いは難しいでしょうから。

>>727の改定バージョン

◎浦和市域既存駅
｢浦和｣｢南浦和｣｢北浦和｣｢西浦和｣｢東浦和｣｢武蔵浦和｣｢中浦和｣｢浦和美園｣
(注)ここでは｢与野｣は含めません。

◎将来候補新駅
｢新浦和｣｢浦和中央｣｢浦和市｣｢浦和台｣｢浦和ヶ丘｣｢浦和公園｣｢奥浦和｣｢裏浦和｣
｢浦和本町｣｢浦和セントラルパーク｣｢浦和おおたかの森｣｢浦和山｣｢浦和口｣｢浦和前｣｢上浦和｣｢下浦和｣
｢新線浦和｣｢浦和ヶ原｣｢本浦和｣｢元浦和｣｢浦和新都心｣｢浦和海底｣｢浦和温泉｣｢浦和高原｣
｢浦和空港｣｢浦和海岸｣｢海浜浦和｣｢浦和港｣｢ＪＲ浦和｣

>>742
高架駅のほとんどは厳しい希ガス。特に西船。
あと冠水で有名な某半地下駅w

>>743
それだけの駅、どこにつくるのだ？

>>742
ありがとうございます。計画したけれど、用地買収や工事が難しいということが
わかり断念したんですかね･･･
元々、貨物線で計画したから、旅客輸送の伸びは全く考えていなかったんだろうな。

>>744
西船橋は4線中2線は10両化出来ているんだよね。
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E8%A5%BF%E8%88%B9%E6%A9%8B&ll=35.706556,139.958965&spn=0.00193,0.005225&t=k&om=1
残る2線もやれば出来そうな気も。

スピードうｐを検討して欲しいがな汗

武蔵野線沿線住民は何故、埼玉高速鉄道を使わ無いんだ？
埼京線や京浜東北に集中するばっかじゃんか。

>>749
おまえ、東川口からでいいから
毎日都心に行くこと考えてみ？
運賃計算したら、どっちが得か・・・

会社が出してくれればいいけど、自腹の人間にはかなりこたえるぞ。

会社に出してもらってますけど何か？

>>749
１.ラッチ外の乗り換えは面倒｡
２.南北線と他線との接続に不満(例えばターミナルを経由して居ないなど)
３.TXと違いスピードが遅く時間がかかる
４.学生には高すぎる
釣りかと思ったのだが

実際に武蔵野線沿線に住んでみないと解らないかもな

ﾖｶｯﾀﾈ

>748
武蔵野線って遅い部類に入るんですか？

乗ってる感じだと中央線、山手線、埼京、京浜東北より速く感じるけどなぁ

駅間がやたら長いのと高架、揺れが激しいゆえの錯覚？

吉川、新型改札機に変わったけど、新三郷、三郷はマダー？
三郷駅は１６日から西瓜専用が出来るってポスターに書いてたな。
その時、更新か？

>>754
錯覚じゃない。
駅間長く、踏切も無く、線形も良いので、表定速度は高い。
武蔵野線より表定速度が高いのは京葉線と湘南新宿ラインぐらいなものだったかと（首都圏限定、特急除く）。
ただし、最高速度が特別高い訳じゃなく、748さんはその事を指摘しているのかと思う。

武蔵野線の駅から乗車して目的地が武蔵野線の駅の場合は
武蔵野線は速い乗り物という認識なのだろう。

利用する人の目的地が、多くの場合武蔵野線以外の駅なので
途中で乗り換えが必要になる。
列車の最高速度・表定速度は結構速いのだが、乗り換えの待ち時間が
武蔵野線の体感速度を遅くさせてしまう原因なのかもしれない。

本日より常磐各駅・千代田線に女性専用車両が導入されます。ご注意ください

ただし13日に新御茶ノ水駅で発生した保安装置故障が朝までに完全復旧しない場合
間引き運転をするようで、専用車は解除されると思われます

メルヘン顔の編成に小窓のM車が連結されてるんだね

なんか変

生え抜きに小窓M車?どの編成?

（鉄道総合板ですが,武蔵野線発です）

「駆け込み乗車の責任は一切負わない」アナウンス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147677810/l50

武蔵野線は本数が少なすぎる。
貨物線を別に建設して、旅客列車を増やすべきだ。

>>762
そんな事しなくて良い。

>>759-760
M35編成

せめて埼京の六ドア205系もってこいや

車両性能が落ちないか？

小窓挟んでるけど5000番台だよ
それに小窓はサハだし

それと、抜き出したM車はM32に召し上げられたんだっけ

>>741
ホームの延伸もあるけれど、乗降客数が横ばいなんだとさ。微妙な感じがするが

>764
いや小窓"M"車と書いてあったから反応したもんで・・・

>>755
その通り。現在三郷駅に作業員数名が新型改札機の点検中。

終電後に一斉に取り替えられる模様。

VVVF車で6M2Tだったら、どれくらいの加速度になるんだろ？

>>762
無論だ。

むしろ、武蔵野線は貨物に返して、まともな環状線を新設して欲しい。

あ、その時はもちろん、西船橋とか南浦和とかしょぼい駅に止めるのではなく、
船橋や浦和、立川に接続してほしいっすね。
すいません夢は寝て見ることにします。

>>774
どーせ、夢見るなら｢京浜東北＆埼京｣の平行路線のよーに
南浦和とか西船橋を通る｢現武蔵野線｣＋浦和や立川や船橋を通る
｢新環状鐡道｣の平行路線を建設すれば良いんじゃねぇ？

野田線の立場が・・・

777GET

冠水半地下駅廃止して萩山に新駅作ろうぜ。
多摩湖線？一橋学園使わないからイラネ。
と、自己中落書。

三郷は新型改札機になりましたな

>>778
新小平のはトンネルが地下水脈を分断したのが原因なので
駅を廃止したところでこの問題とは無関係

南越谷は通すの？ それとも越谷？

どっちも通過汁！

貨物せんろは鶴見まづいくんだから、環状線にできるよな
ただ、南船橋などをどうするか

昔は新三郷の上下線がとんでもなく離れてたのなんて誰も知らないだろうな

武蔵野操車場の話は定期的に出るな

新三郷の駅名標ってどうしてあんなに横長なの？

＞784
俺はしってるよ〜ん！
あそこは操車場だったんだよね。
だだっ広かったな。

東川口急病人1601

>>786
昔の新座も細長だったな。
操車場跡地は7月に入札だそうです。めざましテレビで中継してたな昔。
ギネスに載るくらいだから。

武蔵浦和が大発展してる件について。

武蔵野線住民で、びゅうスイカカードを持っている方はいますか。

>>791
ViewSuicaもBIC CAMERA Suicaももってますが何か？

>>780
いや、萩山新駅作ると新小平と駅間近すぎだから妄想書いただけ。
冠水したことは特に関係なし。

>>791
南武線スレにもいたけど何だ？

今朝1020頃、運転士が異音感知したとかで５分程安全点検で止まってました
当該は下り1019府中本町着でしょうか
1033府中本町着との間に貨物があればそれかもしれません。

16時30分ごろに東所沢駅で信号故障。西船橋方面遅れてる

20分以上の遅れらしいな

ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/news/3160/

交通情報板の自治がｳﾀﾞｳﾀﾞでこちらに退避された方、
情報提供のご協力を。

越谷レイクタウンの次は、吉川〜新三郷の間だよ。
鉄道運輸機構が絡んでるから、実現は早そうだ。

沿線で霧が出ているから、今後遅れるかも。

西船橋8:06発海浜幕張行き、発車直後、駅員により緊急停止ボタン。

ドアに荷物が挟まったままとの事で、安全確認後5分遅れで出ていきました。

今朝西船橋駅にて8:05頃9,10番線階段を降りた付近、エレベーター前のコンコース(？)辺りで
ｵｻｰﾝとﾘｰﾏﾝが怒鳴り合ってて駅員に止められてたけど
その後どうなったかな…

何番だか忘れたけど、クハの網棚のうえにでっかい白い箱みたいな装置が設置されてたけどあれはなんだろう。

府中本町発京葉線経由の館山方面への有料特急を作ってみろ！
停車駅は府中本町−西国分寺−武蔵浦和−（新松戸）−（西船橋）−海浜幕張−蘇我
（）は一部停車

>>803
作ってみろ！ってここで言われても困りますよ。
お帰り下さい。

府中本町を始発にしないだろ。
普通に考えれば大宮

>>802
>>18

運転支援モニターってなんだ?

運転を支援するモニターだろ

そのまんまジャマイカ。

E231運転台の右側にあるディスプレイみたいな感じじゃない？

わざわざなんで荷物置くとこにつけたんだろ。さいしょはLED表示にしたからだと思ったよ

府中本町発の車両から北府中で降りた鳩を見た。
鳩は電車に乗っても居場所が分かるのだろうか。
北府中は鳩の為の駅なのか。
筆者は謎を抱えながら西国分寺で中央線に乗換た。

強風の影響で遅れてる
明日オークス開催なのに、ダイヤ乱したら大変だなぁ

>>812
伝書鳩、ﾚｰｽ鳩

>>814
強風で遅れたら大変だろ

>>784
新三郷近辺には関係無い人間だが
住民の多くは内回り側に駅を集約することを望んでいたが
あっち側に市長だか元市長の土地が(ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
の関係でというのを覚えている

教えて君スマソm(__)m
只今の武蔵野線の運行情報を教えて下さいm(__)m

まあ、この天候でまともに動いてるわけがないことは確かだｗ

２０分も遅れてやがる

>819
えぇ〜！！２０分も遅れてるのかよ〜！！ホリデー快速鎌倉号にも影響でますかね〜？？

とりあえず、京葉線の混乱の影響で２０分以上の遅れは確実
これから先大雨で速度規制も入ってますます遅れるよ

どうでもいいけどな、東松戸なんかで内回りの時間調整なんかするな
新八柱か新松戸までもってこい、客が入れ替わる駅まで持ってきてそこで後続との時間差を調整せい
本当に束の指令は判ってない椰子大杉だ

>>821
分かっていないのはお前のほうかもしれない

>>822
自己レスだが、前の東所沢での車両故障の時なんか
上り電車が南越谷で8分、東浦和で5分、南浦和で12分、武蔵浦和で20分、
北朝霞8分と客の入れ替わる駅でばっかり延発していたが、旅客案内対応で
かえって遅れる結果になる。

まぁ、武蔵野線の事しか知らない奴に言われたくないだろうな（ｗ

２０１１年度に武蔵野線ATOS導入って本当？
JRの公式にも出てないし・・・。

自己レス
JRのHP見たら載ってた。
http://www.jreast.co.jp/newtech/tech06_main.html

ｽﾞﾋﾞﾀﾞﾗﾁｬﾗｰﾝ…
まもなく　３番線に　各駅停車　ふぅちゅうほぉんまぁち　行きが　まいります。　危ないですから、黄色い(ry

むさしのドリーム聞きたかった(´･ω･｀)

>>816
その新三郷だが漸く駅周辺の開発が始まる模様

>>826
京葉線とセットの予感
京葉線も放送機器古いし

>>830
京葉線のPRCは2003〜2004年頃に更新したばかり
http://www.daido-signal.co.jp/techinfo/top.htm
http://www.daido-signal.co.jp/techinfo/108/108_1/108_1.htm

振り替え輸送開始のアナウンスがあったから
ホームから窓口に向かったらまだ振替票が用意されてなくて待たされた

用意してからアナウンスしてくれよ

武蔵野線にAHOS投入か進化したな

南武線にもATOS導入された事だし、武蔵野線にもそろそろ・・・と思っていたが、ついに導入決定か。
しかし5年後は長いなぁ。

やっと西国分寺のサイレンみたいな発メロから解放される。
埼京線みたいなメロディになるのか

つーか、あのメロディといえないメロディは早く変えて欲しい感じだ。

帰宅時、西国 武蔵浦和 南浦和で武蔵野線に乗り換えるとき負けた感を感じます

電光掲示板は既設だから、出発表示機を付けるだけだね。
11年くらいだったら越谷新駅などが出来てるし、他の新駅建設も考えられる。
武蔵野の指令ってATOS路線と同じ場所なんでしょ？
ATOSになれば、椅子を移動するだけ。
前倒しの投入も？あり得ないことはないよね。埼京線と同じ境遇か？

武蔵野線ATOS導入時に特定駅限定の発メロとか取り入れたりするのかな？(新座は既に「鉄腕アトム」だが・・・何故アトム？)

府中本町→東京競馬場G1ファンファーレ
浦和市内各駅＆東川口：浦和レッズのテーマ
吉川：北斗晶の入場テーマ

>>835-836
勘違いをされているようだがATOS導入済の他線の状況を見る限り、必ずしもATOS導入＝発車ﾒﾛ変更にはならない。

俺も八王子支社管内の曲は変えてほしい派だけどね。

だからATOSよりさきにやることあるだろw

新秋津は東村山音頭にしてほしいね

もうちょっと電車の本数増やしてくれよ。。
俺の人生武蔵野線の電車待ちでどれだけ損しているか。。。
西船発23時7分の次は28分だって。いつも7分の電車にあとちょっとで乗れなくて
走り去っていく電車の後ろ姿をみると寂しくなってくるよ。
こないだまでは27分だったからダイヤ改正で間隔少しくらい短くなるかと思った
が、さらに待ち時間延びてるし。貨物列車が通るたびに飛び乗りたくなる。
もうリーマン生活10数年だが、退社時間は武蔵野線のダイヤに合わせて設定してる。
俺の人生は武蔵野線につねに振り回されているのだ。
なんでお前に合わせないといけないんだよ。。
おそらく俺の人生において丸10日分は武蔵野線待ち時間だ。
首都圏を走っている電車なのに、私鉄より終電時間が遅いし、8両編成なんて他に
あるのかな？おまけに駅にはエスカレーターもなければエレベーターも無いし。
おれ、総武線使ってるから、会社帰りは全部階段が登りなんだよ。
仕事でクタクタの時なんかはすげえしんどいよな。
ああ、こんなことならいっそのこと武蔵野線が無いほうがいいんだよね。
自宅から最短経路で会社から定期代が出るから仕方なく使ってやっているだけ
で、本当は他の経路使いたいんだよ。
昔ほどギャンブルやらなくなったから中山に行くこともなくなったんで定期もって
たってなんの得も無いしな。
乗り継ぎも悪いし。
せっかく時間つぶしに西船に本屋とかできたけど、終電までやれっての。
東京からくる電車は鼠園のガキで溢れかえってるし。おまえらウザイよ。
なんだか、自分でも何カキコしてんだかわかんなくなってきたけど、
もうちっと考えてくれよ。武蔵野線。

>>842
北府中は三億円強奪事件の歌か、府中捕物控で

>>843
/　　　　/　　/　　　/　　/　　　/　　　　　/
　　　　　　　 ＿_,____
　　　/.　　／// |ヽヽ＼ 　　　/　　/　　/
　　　　　　^^^^^.|^^^^^^
.　/　　/ 　 ∧__∧ 　　　　　ま、いいじゃん
　　　　　　( ´･ω･)∧∧ 　　　みんな頑張っているんだ、そのうち・・・
　/　　　　 /⌒ ,つ⌒ヽ) 　 //　　/　　/
　　　 　 　(___　 (　　__)
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`

連絡線で多数の路線に繋がっていて、貨物列車も多い武蔵野線のＡＴＯＳ導入が後回しになることは、仕方ないかな。

しかし、貨物列車はＡＴＯＳの指示に対して、どう対応するのだろうか？

武蔵野線にＡＴＯＳは不要。どうせ、またＡＴＯＳのせいでダイヤの乱れにつながる

>>843
武蔵野はまだいいよ、鶴見線なんか一本逃すと三十分待ち…
23時代は一往復でそれ逃すと次無いし…
その時間バスも無いo.....rz

鶴見線沿線なだけで負け組。

でも車両は鶴見205の方がカッコいいがな。

・朝は5分間隔、昼間は10分間隔
・120km/h運転
・快速むさしの号を毎時1本運転
そんくらいやってくれたらいいのにな・・・

>>839
新座市内に手塚プロダクションがあるから。

>>841
ATOS導入とは全く関係無く、曲を変更する可能性はあるな。
だってそれまで５年もあるしｗ

>>9
武蔵野線・京葉線
http://rail-route.bbs.thebbs.jp/1146056848/

>>854
>>115

今日583系を三郷で見かけたが
何かの団体?

538って北朝霞〜府中本町では見れないでしょ。

>>851
全くその通りだ。出来れば快速運転もキボンヌ

>>857
北朝霞〜府中本町に限らず、どこでも見れないだろうな。

いい加減新松戸駅に緩行だけじゃなくて快速止めてくれよ・・・。
前の駅で30秒で乗り換えをやってるが息切れ寸前です。

ってシステム違うからホーム新規に作らないとﾀﾞﾒか。

昔の国鉄が新松戸に快速ホームを作ろうとしたが、用地買収できず、
各駅停車だけのホームになってしまった。
もしも、快速が新松戸に停車してたら、TXと張り合えたのになあ。
作るなら、暖行線のホームを八柱よりに移して、スペース作るしか
ないな。

>851
120�q/h運転は無理。武蔵野線は貨物向きの線路なのでそんなに出したら脱線だよ。快速むさしの号を毎時１本は無理。湘新＆武蔵野線＆中央線のダイヤが合わへん。だから無理。

>>843
あなたの文章は、そこはかとなく面白い。
そんな時間まで仕事されてるとはお気の毒だが、ダイヤ的にはしかたない気がする。
階段は、足腰鍛えていると思って頑張れ。エスカレーターばかり使ってちゃ運動不足とちゃうん。
それと南武線は、6両編成でとろとろ遅いし、武蔵野線はましだと思う。

南武線は廃止して。川崎まで行ったことがあるが遅すぎだよ。

武蔵野線から常磐線に乗り入れして欲しいな。
南流山からＴＸ快速に対抗してくれ。

>>851
快速運転や高速運転は無理だが、朝の5分間隔と昼の10分間隔は出来る気がする。
まあ前者は車両が足りるかわからんが、後者は土日ダイヤをそのまま平日も使えばいいだけ。
>>861
＞八柱よりにホームずらして
どう見ても南渋谷駅の二の舞です。
本当に(ry

>>861
妙案を思いついた。





総武流山電鉄を快速の下り線として一部利用。

府北西新新東新北西武南東東南吉新三南新新東市船西
中府国小秋所座朝浦浦浦浦川越川三郷流松八松川橋船
●━●━━━━●━●●━━●━━━━●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

武蔵野団子でも・・・

新座駅前もようやく駅前らしくなってきた。

>>869
なんか新しいお店屋さんでもできたの？

>>868
武蔵野線はいつから北朝鮮に(ry

西船逝きを快速と置いたら東京逝きは特別快速？

府北西新新東新北西武南東東南吉新三南新新東市船西市新舞葛新潮越八東
中府国小秋所座朝浦浦浦浦川越川三郷流松八松川橋船塩浦浜西木見中丁京
●━●━━━━●━●●━━●━━━━●━━━━●━━●━●━━━●

新木場にりんかい線あるから置いてみたけど、各駅使えばいいことだからいらないね。

というか、朝方の東京逝きを増やして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
南船駅なんて、どうせ塩浜で乗り換えさせればいいと思うのだが。

>>872
つ[海浜幕張行]

海浜幕張の折り返し設備は武蔵野線乗り入れのために自治体に金を出させて造った。
その後日中の京葉線海浜幕張折り返しにも使うことになり、その分武蔵野線の本数を
減らすと本来の目的に補助金が使われないことになり「税金ドロボー」となってしまうため
朝晩の南船橋行を海浜幕張まで延長して本数を維持。
つまり現状では、朝晩の海浜幕張行を減らすことは会社としてできない。

>>873
武蔵野線は蘇我まで持っていけないのか？

>>874
これ以上、仕事を増やさないでください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　灯篭恥婆

>>861
武蔵野線をサンドイッチする形で３層の駅にすれば良いと思う
金銭的に無理そうだが・・・

区間快速な感じで松戸まで暖行線の線路で松戸から転線して、
快速線を走るのはどうだろ？
それか、JRはやらないと思うけど、新越みたく高架化して快速を止めるとか。
せめて、西船の総武快速線の線路に止められそうなスペースがあればなあ。

｢(仮称)越谷レイクタウン駅｣を｢東越谷駅｣に！
|∀･)ﾜﾀｼﾀﾁﾊﾋｶﾞｼｺｼｶﾞﾔｴｷｦｽｲｼﾝｼﾏｽ。

これ以上、駅名に東とか新とかつけるのやめてくれ。

三郷→南流山で強風のため25km/hの徐行運転age

風だの霧だの遅れすぎ。
武蔵野沿線になんて来るんじゃなかったorz

顧客満足度UP作戦

>>878
だから、東越谷という地名はまったく別のところにあると
何度言ったら分かるんだ(#ﾟДﾟ)

>>868 >>872
武蔵野線に快速は不要。
長いこと武蔵野線を使ってる人間なら分かりきってる話だと思うのだが…。

使い始めてからようやく半年の俺もいらない＞快速

越谷新駅は東町でいいじゃない？そこらへんの町名だから。
それか越谷みなみ野・越谷ひがし野・越谷むさし野
カッコ悪いか。

新南越谷

第二新越谷

「武蔵野線イメージアップキャンペーン」
ってだれか聞いた？

そーす：交通新聞らしい

■ 1■　ＪＲ東日本　武蔵野線イメージアップ作戦に着手
　ＪＲ東日本は、府中本町〜西船橋間（７１．８キロ）を結ぶ武蔵野線のイメージ
アップ作戦に着手した。各線区を対象に実施する顧客満足度調査の３年連続最下位か
らの脱却と、顧客満足度のさらなる向上をテーマにしたもので、本社、東京、八王
子、大宮、千葉支社一体で各種の改善策を行っていく。

自己レスだが
＞顧客満足度のさらなる向上
って、とにかく不通にしない事くらいしか思いつかん

いくら新型車両いれても>>891だろうな。風で止まり過ぎだな。

あくまで「イメージ」アップ
現状改善ではない

貨物廃止と本数倍増と終電を深夜１時近くにするだけで改善される。

実体の伴わないイメージアップでも顧客満足度はあがるかもしれんが、
さすがにそういうことではないだろう。

というか、千葉支社が一体となって改善に取り組んでくれるのか？

ちと早いがこれでいいよ
【雨ニモ負ケル】武蔵野線スレッド part.15【風ニモ負ケル】

>>896を是非採用してほすぃ

すばらしいスレタイだなｗｗｗｗ

文字数を考慮すると、実際はこうなるのだろうか?

【雨ﾆﾓ負ｹﾙ】武蔵野線スレッド part.15【風ﾆﾓ負ｹﾙ】

あ

武蔵野線は、京葉線に客を出すまでを仕事に汁。直通ｲﾗﾈ。
まっすぐ二俣新町に突っ込んでそこで終わりでいいやん。

それだと東京ディズニーリゾート需要に完全に見捨てられます

>>902
それを優先した結果、今の「顧客満足度調査の３年連続最下位」の栄誉が
ある様な気がしてなぁ。

周りにギャンブル施設がいっぱいあるのと、車窓から見える薄汚い工場と倉庫と産廃施設が(ﾟＡﾟ)ｲｸﾅｲ
不二家のボロ工場は特に萎えるような。。。

とにかく駅間が長くて線形だって大しておかしいわけじゃないんだから
多少の改良を施して、高速運転可能にして欲しい。

武蔵野線ってかっ飛ばす事で有名なんじゃなかったっけ？

前者ＶＶＶＦ化してぴょん

>>896>>899
その通りすぎてｸｿﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

漏れはハメハメハ大王の歌詞を思い出したよ。
風が吹いたら遅刻して　雨が降ったらお休みで
だったな。たしか。

>>909 ソレダ。
武蔵野線イメージアップ=キャラクターにハメハメハ大王。

てかこれから更に駅できて、しかも回りが住宅だと今でさえ8両キツイのにオワタな
府中本町方面は

今BVEで武蔵野を103で走らせてるけど、ここの
路線最高何キロですか？

80ぽいけど80だと船橋法典が間に合わないorz

>>912
95。踏切一つもないから本当はもっと出しても良さそうだけど。
貨物の関係か？

ﾊﾟｲﾛｯﾄが下手ｸｿかﾁｷﾝのどちらかかと

|∀･)｢(仮称)越谷レイクタウン駅｣はイクナイ！
｢越谷レイプタウン駅｣とかホザいて女子高生が被害に遭う
可能性が有るので、別駅名に！

110km/h運転するしかない

イメージアップか。
新八柱のあの狭くて薄暗い階段やホームをどうにかして欲しい。

三郷駅あたりに電留線作ればいいのに。

女性の車掌を最近見なくなった気がする。

西国分寺のLED案内で、「各駅停車」と行先が
緑からオレンジに変わったのは、イメージアップ？

【雨ガ降ッタラ】武蔵野線スレッド part.15【遅延シテ】
でお願いします

見づらくなった気がするんだが...
ってか、西国4番線の後ろの案内表示が壊れてるの治せば...

ｱﾋｬ
×【雨ガ降ッタラ】
○【風ガ吹イタラ】
でよろ

【雨ﾆﾓﾏｹﾃ】武蔵野線スレッド part.15【風ﾆﾓﾏｹﾃ】

【雨ﾆﾓﾏｹﾙ】武蔵野線スレッド part.15【風ﾆﾓﾏｹﾙ】

いずれも武蔵野線への私恨がぷんぷんしている香ばしいスレタイですね

921 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/05/24(水) 00:17:27 ID:OGBGrBek
923 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/05/24(水) 00:21:03 ID:OGBGrBek
926 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/05/24(水) 01:23:22 ID:OGBGrBek


ｸｿﾜﾗﾀ

新スレ立てたら、快速厨の串団子禁止って入れてけろ。いつも忘れた頃に書いていく輩がいるからな。

>>928
つ 団子自体をNGWord登録

>>920
ＡＴＯＳ化の前兆じゃない？
放送も仙台駅みたいな感じでスタンドアローンなるのかな？

新三郷にｦﾀが2人居たが何か走るのか？

>>931
常磐103系の廃回じゃ？

常磐103系の廃車回送は今日？

もちろん今日武蔵野とまるよな？

定時発車ヨシ！

>>928
胴衣
>>929
一番むかつくのは携帯から見たときだからﾀﾞﾒﾎﾟ

＿ﾄ￣｜●

今日の天気に武蔵野線が勝てたら驚くよ
大雨洪水警報が出てる

今日はここまで勝ってるよ。

うわぁぁぁぁぁぁああ

ど、どうした！？

武蔵野線が止まらなかったんだよ!!!!!!!!!!!

武蔵野線は新小平で半年間通行止めになった以外は、運行中止の経験はないな。

うわぁぁぁぁぁぁぁ
すげぇぇぇぇ！
武蔵野線よ感動をありがとう！

大雨洪水警報が出る中正常運転なんて…
こりゃ明日は大雪になるな。

強くなったな(TДT)

俺は利用者じゃないけど、この雨なのに西船で武蔵野停止放送を聞かなかったなｗ

イメージアップ作戦の成果かｗ

全米が泣いた！

仕事中、いつ停まるかと思って、びくびくしながらＪＲの運行情報見てたんだが。。。
武蔵野線、感動をありがとう！！

プロジェクトX特別企画「武蔵野線を動かした男たち」

開業当初、日中４０分に１本の不便なダイヤ…
１９８０年古タイヤ火災で１ヶ月の運休、お笑いのネタにもされた…
それでも地道に利用客を伸ばし、本数も増えつつあったところに１９９１年の新小平水没…
それでもなお復活し、新車も投入されたが、雨・風・雪・霧と悪天のたびに運休や徐行…
首都圏一自然現象に弱い路線、というレッテルを貼られてしまった…
利用客は怒りを通り越し、半ばあきらめ状態に…
武蔵野線はついに利用客から見捨てられたのだ…

しかし、２００６年５月２４日、大雨洪水警報が発令される中、奇跡は起こった…

♪風の中の昴〜

泣きながら一気に乗りました

♪ひーとみーをとーじてー

ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!!
感動した！これじゃあのスレタイは可哀想だ

こんなこと言ってると明日車両故障とか信号機トラブルとかしょーもないことで止まったりしてｗ

>>944
…まさか隕石が…

>>954

22 名前：名無しでGO![] 投稿日：2006/05/24(水) 13:48:22 ID:wM3cw77u0
終わったな、明日（5月25日）こうなるぞ

地球が終わる時〜隕石衝突〜
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1147816878/l50
より
http://www.youtube.com/watch?v=3JHdYBet_4Q&eurl=

武蔵野線のATOS使用開始は2011年だね。

おまいら、たまには公式ぐらい確認しとけよ。
以前よりは雨に強くなってるんだから.............
ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060503.pdf

あのレベルの雨じゃ普通の路線は止まらないのに
武蔵野の場合止まらなかったというのが奇跡的なのが笑えるよな
漏れも「あー、今日も止まるのか」って思ってたわけで…

>>958

日本語ＯＫ？

勝手に立てちゃいましたが･･･。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142171056/l50

【運行情報】
武蔵野線は約15分遅れ

URL間違えた･･･。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148544429/l50　です。

>>959
俺的には藻前の指摘したい場所がわからん
国語厨はどこが気に入らないのだろう

>>958
そうだよな
昨日の雷雨に勝つとは思わなかったよ。

>>957
でも風には弱い。

生え抜き車ってドア付近つり革増設した？
ないと思ってたらM63にはついてた

埋め

西船橋駅１２時４０分発の快速東京行きに乗車したら千葉支社の腕章付けた人が乗客全員にどちらから来ましたか？どちらまで行くんですか？と聞きに回ってました。千葉支社の人に理由を聞いたら！乗客がどうゆう理由で利用してるのか調査をしてると言ってました。

イメージうｐ作戦の一環なのかな？

>>967
そんな事するんだったらアンケート配れば良いのに

>>969
乗車駅、降車駅、目的程度なら
回収率悪いアンケートよりも口頭の方が効率良いかもね
ただ快く答える人は少なさそうだけども。

大都市交通センサスだっけ、あれの回収率ってどれくらいなんだろう。

<ヽ｀∀´>昔の線

<ヽ｀∀´>武蔵乗せん

>>972
プッ。

くさっ

府中本町

西船橋

糸冬 了

じゃ折り返しで。
時には逆から行くのも悪くない。

船橋法典
Funabashi-hoten

イメージうｐ作戦やるには、

まずは西船橋から東京方面もしくは、
南船橋方面への直通を増やさないとはじまらないと思う。

そこで、京葉線の電車を特急と通勤快速以外、西船橋を経由するようにする。
(西船橋で進行方向の変更と同時に乗務員の交代を行う。)

西船橋には１０両対応のホームも一応あるし、
こうすることで不便とされてた区間に増発が可能になるのでは？

武蔵野線の車両を京葉線内に持ってこようとするから
どうしても中途半端で不便なダイヤになると思う。

あと、京葉線が走らなくなった二俣新町には、
二俣新町と南船橋の間で折り返し電車（２両もしくは３両）を走らせる。
もともと二俣新町は乗客数は少ないし･･･

どうかな？

訂正
直通→本数

あと、今までどおり東京行きの武蔵野快速は京葉線の合間をぬって
走ればいいと思う。その際には市川塩浜は通過にしてほしいけど。


連続かきこすまそ

南船橋以西に住んでいて、東京方面へ通勤している人々にとってはとんでもない提案だ。

要は常時西船分離をやれということだが、
今の配線でそんなことをすれば番線輻輳祭りが起きるのは目に見えてるな

市川大野

曽我3、東京3だな

平日、通勤ラッシュ時は３分毎。日中時は６分毎。休日は５分毎で運転してくれ。

貨物に客車をつけてくれ。
これで快適な特別快速もどきが実現できる。

>>985
非現実的ですが
私も貨物の通貨を見てると、混合列車があればなぁ…と妄想することがありますよ。

何だか頭悪い変換してる

明日はいつにも増して競馬場に行く客が増えるんでしょうね。
府中本町の階段前に止まるドアにいると殺気立ってるのがわかるんですよね。
南武線の時間が迫っているのでこっちも必死ですがｗ

京葉線の西船橋スイッチバックは有効だと思うけどな。
新木場で誰も乗ろうとしない各停の蘇我行き見てると。
京葉快速は西船通過（二俣新町通過経由）でもいいが、
各駅停車の半分でもそーしてくれい。

西浦和〜大宮〜武蔵浦和と同じくらい暴論だ。と言いたいところだが、
↑も悪くないかも、と思ってしまった。
現実的には、大宮で武蔵野線方面に折り返し運転できるホームがないね。

設備的にどれくらいハードルが高いのか判らないが、アイディアは俺も悪くないと思う。

京葉線各駅停車を西船経由で運転
通過になる二俣新町には京葉線快速停車で対応

っていうのはどうよ？

>>989
西国乗り換えで新松戸乗り換え摺見としては、それもこまるな

鶴見まで遠進キボンヌ
新川崎乗り換えで湘新乗れる

こそーり1000撮り

そうはさせん(´･ω･`)

　 ∫∫∫
　　 人
　　(＿)
　 (＿＿)
　((゜Д゜))
　(ノ く ノつ
　 | そ |
　 "∪"∪

ぬるぽ

越谷レイクタウン

南越谷

(´･ω･｀)

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