総武線快速・緩行スレ　10番列車

総武快速線・総武緩行線について語り合うスレッドです
荒らし・厨は徹底放置でお願い致します
次スレを建てるのは、>>970を目安になさって下さい

総武線快速・緩行スレ(2004/01/06〜2004/03/13)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073362751
総武線快速・緩行スレ　２番列車(2004/03/07〜2004/06/14)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078668750
総武線快速・緩行スレ　３番列車(2004/06/12〜2004/09/05)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086970766
総武線快速・緩行スレ　４番列車(2004/08/30〜2004/12/01)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093798080
総武線快速・緩行スレ　５番列車(2004/11/30〜2005/2/05)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101762897/
総武線快速・緩行スレ　６番列車(2005/2/04〜)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107511483/
総武線快速・緩行スレ　７番列車(2005/5/08〜)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115560155/
総武線快速・緩行スレ　8番列車(2005/08/01〜2005/10/25)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122865832/
総武線快速・緩行スレ　9番列車(2005/10/25〜)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130249581/

■過去スレ・１

いまが旬！総武線スレッド（2000/08/22〜2000/10/19）
http://piza.2ch.net/train/kako/966/966921529.html
総武線各駅停車(中央総武緩行線)（2001/01/06〜2001/01/27）
http://piza.2ch.net/train/kako/978/978717545.html
中央総武各駅停車スレ（2001/04/24〜2001/05/12）
http://piza.2ch.net/train/kako/988/988110471.html
総武線（東京・御茶ノ水〜千葉）スレッド（2001/07/29〜2001/08/12）
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996384153.html
総武線！スレッド（2001/08/18〜2001/10/08）
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998123150.html
★☆★　総武・中央緩行線スレッド　★☆★（2001/11/09〜2001/12/08）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10052/1005277478.html
総武線の快速乗り換えについて（2001/12/28〜2002/02/22）
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009544441.html

■過去スレ・２

東京湾対決！！総武線vs横須賀線！！（2000/11/03〜2000/12/27）
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973218806.html
横須賀・総武快速・快速エアポート成田（2001/07/13〜2001/07/17）
http://piza.2ch.net/train/kako/994/994979489.html
総武本線｛快速｝横須賀線（千葉〜久里浜）（2001/08/06〜2001/08/11）
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997108358.html
総武快速ってさ〜（2001/10/13〜2001/10/20）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10029/1002962404.html
横須賀線（快速E２１７系）総武快速線（2001/11/08〜2001/11/23）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10051/1005194869.html
★★★　総武快速・横須賀線スレッド　★★★（2001/11/23〜2001/12/08）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10065/1006503608.html
【　総武快速線スレッド　】（2001/12/09〜2001/12/10）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007830970.html
総武快速・横須賀線について（2001/12/10〜2001/12/12）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007989392.html

■過去スレ・３

横須賀線・総武快速房総方面（2002/01/01〜2002/02/13）
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10098/1009849236.html
総武快速ー横須賀線スレ（2001/12/30〜2001/12/31）
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10096/1009688949.html
JR総武線快速　横須賀線・総武線快速（2002/04/19〜02/10/04）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019226562　※
JR横須賀線-総武線快速 Part 2（2002/09/25〜2003/01/06）
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1032/10329/1032929196.html
【ATC】横須賀・総武快速地下区間スレ【ATS-P】（2003/07/11〜2004/02/15）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057918133　※

■過去スレ・４

〜総武線特別快速停車駅〜（2002/02/02〜2002/02/19）
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10126/1012625756.html
【東京】総武線に特別快速を設定しる！【千葉】（2002/08/03〜2002/09/19）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028339711　※
【東京】総武線に特別快速を設定しる！2【千葉】（2002/09/16〜2003/01/19）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032157778　※
総武快速・横須賀線にグリーン車は必要か？（2002/04/19〜2002/08/11）
http://curry.2ch.net/train/kako/1019/10192/1019218203.html
総武快速にグリーン車は必要か？（2002/10/17〜2002/12/19）
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10348/1034856076.html

■過去スレ・５

まもなく見納め！中央総武緩行線の103系（2001/02/14〜2001/03/03）
http://piza.2ch.net/train/kako/982/982153871.html
§いよいよ総武103あぼーん！実況報告スレ§（2001/03/22〜2001/04/15）
http://piza.2ch.net/train/kako/985/985268571.html
●惜別！黄色い八ミツ２０１系　中央総武線●（2001/08/22〜2001/08/25）
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998488430.html
★★総武線２０１系を語って★★（2001/11/13〜2001/11/23）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10056/1005653851.html
★★総武線２０５系を語って★★（2001/11/20〜2001/11/23）
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10062/1006267177.html
E217系（2002/04/17〜2002/09/04）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019048437　※
E217系　2号車（2002/09/06〜03/01/06）
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10312/1031274129.html
217系-総武快速を語ろう（2003/02/22〜2003/02/28）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045869170　※
E217系　瞬間最大速度120km/hの誘惑（2004/02/03〜2004/07/11）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075797195　※
【ｽｶ線】E217系 120�`の誘惑�U【今秋高速化】（2004/07/11〜2004/10/18）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089506660　※

つーか>>1に過去スレを書いて長ったらしくて醜いしセンスがない

乙

>>7
同意。

専用ブラウザなんでコテをあぼーんすりゃ済むが

路線に関するスレッド

横須賀線（東京より横浜・久里浜方面へ乗り入れ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133059417/
総武本線（千葉より成田空港・成東方面へ乗り入れ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134093306/
内房線（千葉より五井・木更津方面へ乗り入れ　※スレは久留里線と共用）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133065797/
外房線（千葉より誉田・上総一ノ宮方面へ乗り入れ　※スレは東金線と共用）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128341388/

東京（東海道線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132980524/
東京（中央快速線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132932898/
東京（山手線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132894013/
東京（京浜東北線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132766946/
東京（東海道新幹線　※山陽新幹線と共用）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135259613/
東京（東北新幹線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133342299/
東京（上越新幹線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129445140/
東京（東京地下鉄丸の内線　※スレは東京地下鉄銀座線と共用）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136191916/

馬喰町（都営地下鉄新宿線　※駅名は馬喰横山）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136212869/
御茶ノ水（中央快速線）
「東京」の項に明記
御茶ノ水（東京地下鉄丸の内線　※スレは東京地下鉄銀座線と共用）
「東京」の項に明記
秋葉原（山手線）
「東京」の項に明記
秋葉原（京浜東北線）
「東京」の項に明記
秋葉原（東京地下鉄日比谷線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129292359/
秋葉原（首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134816860/
浅草橋（都営浅草線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124360623/
両国（都営地下鉄大江戸線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132764329/
錦糸町（東京地下鉄半蔵門線　※東急・東武との相互直通に重点）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134047687/
本八幡（都営新宿線）
「馬喰町」の項に明記

西船橋（武蔵野線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135956343/
西船橋（京葉線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135444191/
西船橋（東京地下鉄東西線　※スレは東葉高速鉄道と共用）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/
西船橋（東葉高速鉄道　※スレは東京地下鉄東西線と共用）
「東京地下鉄東西線」の項に明記
西船橋（京成電鉄本線　※駅名は京成西船・以下京成電鉄の乗り換えは省略）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133384301/
津田沼（新京成電鉄　※駅名は京成津田沼）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131212040/

なお、亀戸で乗り換えとなる東武亀戸線と
千葉で乗り換えとなる千葉都市モノレール線の
現行スレについては確認できませんでした

新スレ建立にあたっての作業は終了致しました
不足等ありましたら補完を宜しく御願い申し上げます

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>>1
乙

>>10
あんたいちいちそんなスレを貼ってここのスレの住人がしげしげと眺め
そんなスレがあるのかぁ行ってみよう！なんて言うと思ってるの？

いちいちうっせースレだな。
そういうのが好きなんだろ。
ほっとけよ。

快速を１５両に統一しろ
通過待ちが終わったらさっさと発車しろ

昼間の東京発千葉とかが15両で
成田発東京で11両は酷い

総武新幹線 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

782 ：名無し野電車区 ：04/02/25 05:33 ID:qJlO/49z
＞現状の新小岩・市川停車がおかしいのだけれど、通過となったら不満が出るだろう。
＞不満を解消するには錦糸町を方向別にするしかない。
＞しかしＪＲは金がかかることはやりたくない。別に儲かるわけじゃないし。
＞だから現状のままで仕方がない。ＪＲからするとこのような論理だと思う。

＞というわけで緩行利用者にも、快速利用者にも不満（不便）の残る形になっている。

783 ：名無し野電車区 ：04/02/25 10:56 ID:Nrkr66dK
＞市川、新小岩なんて東京に近いんだから通過でいいじゃん。

＞ま、停まってるものを通過にするのは不可能だからこの議論自体が不毛なんだけどな

そこで総武新快速線経由各駅停車新設ですよ

>>19
成田新幹線でさえ頓挫しているのに（ｒｙ

MAXｺｰﾋｰが売られている駅
新小岩

前スレ
1000 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/01/05(木) 01:08:11 ID:Wco2BJMa
ヨコ井の　す

どこかで見たなーと思ったら、京葉線新木場付近で見える看板だと気付いた。
と思ったら、それじゃこのスレと無関係じゃんと気付いた。

総武沿線でも「ヨコ井の　す」は、見られるのかな?

総武快速のグリーン車の車掌を担当している車掌区と運転区はどこなのでしょうか？

>25
グリーン車の車掌を担当している運転区はありませんが何か？

>>26
つニューなのはなｗ

また信号故障ですか？

観光の線路が割れました。
運行再開の見通しナシ。

>>29　寒さで縮んだのか？線路が割れるって

復旧ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

えぬえちけいひるにゅーす
1205よりよくし

>>30　マジでそれだったのか・・ヴァカじゃね？保線担当

さて動労がどう来るか

実は勤労の仕業だったに10ウォン

>>33
合理化で保線社員がほとんどいなくなったからね。

そういえば、今日は動労の団結旗開き。

割れた箇所を走行中だったら、と考えるとｶﾞｸﾌﾞﾙだな。

ttp://www.doro-chiba.org/images/botom/banner_cmu_01.gif

今、快速車内で人が倒れて船橋停車時に非常停止ボタン押そうとして、間違えて発車ベル押してたよ

倒れた人なんざホームに放り出してさっさと発車しる

>>40
そりゃ貴重な体験だｗ

2005CのTE231ｰ47に乗車中。
千葉寄り3人掛けにﾎｰﾑﾚｽ着座中。
悪臭を放っているので注意されたし。

>>40
車掌はビックリだね
先に押されて。

実はもう発車ベル鳴り終わった後で
ちょっとキョロキョロしてから
１１両用のベルスイッチを押してた。

緊急事態に遭遇したら俺も非常停止ボタンと勘違いしたふりして押してみたいなｗ

別に緊急事態じゃなくても間違った振りすればいいじゃん。

>>47
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

つ[セルフ車掌]

さっき、東船橋駅でありえないものを目撃
Nexの後方車掌ドアが全快で爆早通過してったんだが。。。

車掌が、お〇らして、臭かったんじゃね？

車掌落ちなくて良かったねｗ

東京総武1番線にｵﾝﾎﾞﾛ183ｷﾀｰ(;´Д`)

いつもは東西線で通勤している俺がきましたよ。
今日は寝坊してヤバかったんで総武線に乗りました。
。。。。。。。。。！！！
何なんですか、この混雑ぶりはっ！！！
死ぬかと思ったぜ。おまえら正気か？

>>54
そう？
漏れは東西線の方が混んでいると思うけど？
座っていると目の前に立っている人が、混雑で自分の脚と脚の間に入ってきちゃうんだもの

ところで快速・緩行のどちらに乗ったの？

東西線の場合、各停に比べれば快速はマシ。特に勝田台の方から来る各停は最高に死ねる。

>>55
寝坊してヤバかったんで快速に乗りました。
雪崩れが起こってましたよ、マジで…。
ちなみに、いつもは東西線快速に乗ってます。

>>50
常磐線で中間運転台のドアが開いてたのを見たことがある。
混んでたのでホームからここへ入れば楽そうだなと思ったことが・・・

総武快速線が3分遅れだそうだ。最近よく遅れるけど何があった？

稲毛14:44発快速東京行きに充当されていたR-03編成の2･3号車のユニットが逝った模様

>>60
詳しく

錦糸町16:37発下りの各停車内で50歳位の男性が意識不明に。4分位止まったよ

正月に久々に乗ったけど今は物井と酒々井にまで停まるんだな。
昔から普通と快速の所要時間の差がほとんど無かったから利便性は向上したんだろうけど気分がなぁ。

下りの佐倉待避を成田待避にできないかねぇ。
佐倉の待ち時間は本当に気分悪い。

何回も既出だろうけどな。

>>50 これか
ttp://up.2chan.net/r/src/1137147219305.jpg

>>61
自宅PCより

津田沼発車時までは正常だったのだが、船橋への停車制動時に2･3号車で空転が起きたらしく、
モニタから減速（回生？）を示す黄色の表示が消えた。

船橋を発車したところ、いつもより妙に加速が鈍いと思ったら、
モニタの2･3号車に加速の状態を示す青い表示が出ていなかった。
何度かウテシか一旦ノッチオフしてから再び入れても点かないままだった。

それでも実質2M9Tの状態ながら上り市川第一閉塞のところまで加速しっ放しで
速度を115�`まで出したが、惰行する間もなく市川のポイント制限である60�`へ減速。

市川発車後も2M9T走行の状態が続き、新小岩を出たところでウテシが指令に連絡してた。
錦糸町には3分ほど遅れて到着（俺はここで降りた）。そのまま終点の東京まで行ったみたいだが、
あの状態で両国付近の上り勾配上で止まったら再起動できるのかなぁ…。

まぁブレーキ関係は大丈夫そうだったけど…。

>>65の話で思い出したけど、
基本編成側がまるっきり力行出来なくなって、
付属編成の１ユニットだけで馬喰町→錦糸町を上ったってのは都市伝説なのかなあ。
誰に聞いても？？なんだよね。

>>64
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

下り快速が幕張あたりでスピード落ちると、何かあったのか？！とドキッとしてしまう…。

>>64
うわぁすご過ぎ。車掌さん生きてる？

つーか>>64はヘッドライトが付いてるから進行方向だろ？

>>65
そういうことですか…

ありですm(_ _)m

秋葉原から船橋辺りまでは駅毎に再開発をやっている印象

市川の南口は発展しそうだね。でも新小岩は？

一時新小岩と小岩、市川と本八幡で快速停車駅を交換なんて話があったなぁ。
俺はかつて本八幡住民だけど、快速なんて縁がなかったからなぁ。

>>70
え？うかつにも視線が扉とその下のベロに集中してしまってた。
で、もう一回確認しようと思ったら・・・ぐふっ・・・orz

そういやあらかじめ最後尾にカメラ向けてる香具師なんていないよな、珍しい列車ならともかく。

月曜の朝7時の東京行総武線快速って
やはり混んでますか？

>>73
新小岩はバブルのときに繰駅に移転して再開発をして更に新金線を旅客開業させるという話もあったけど、
駅前商店街が反対して有力な議員が賛同して中止になった。
たぶん有力な議員って、北朝鮮の一件で有名になったお方ですかね。

>>74
私も複線だったときからの本八幡住民でした。
四つの駅の乗降客数は当時も大差なかったですから、市川と新小岩は貨物ヤードを転用できたのが快速停車の決め手だったように思えますね。
小岩も本八幡も線路の両側が住宅や商店でギッシリでしたから快速用ホームの幅を確保するのが大変だったんでしょう。

市川のＷＣが混雑して困りまつ。

こーゆー話を聞くと、鉄板住民の年齢層の高さを実感するな…

>>78
快速線開通前の市川に貨物ヤードがあったとは・・・
初めて知りますた。

>>81
あるって言えばあるような？
それよりも南口のとある道が、鉄道カーブに見えて仕方ない。工場への引込み線だろうか？
ttp://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533947&group=USA10kKT&course=M372&num=142&size=normal

ま、通勤だけならともかく、船橋以西で快速を選んでのるのは以外としんどいかも。
昼間は４〜５本／時ってねぇ。津田沼以東は知らない。
各駅停車は１１本あるし、加速がいいから市川〜新小岩なんて同じくらいだもんねぇ。
冷蔵庫の主張みたいに、貨物線を使って錦糸町を方向別になればね。

船橋市に住んでるけど、
東西線快速も結構早いし、都心側だったら地下鉄のほうが便利なので、
個人的には総武快速は別にどうでもいい。
京成線も使えるし。

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　 さすがE231だ！秋葉原でドア故障してもなんともないぜ！
　 （ちなみに該当はミツ4）

>>82
ありがとうございます。

写真を見る限りでは、
当時の市川は、貨物扱いもしていたようですね。

>>82
江戸川の河川敷って、100％利用されてたんだな・・・

>>85
なんともないぜってどういう意味？
開けたまま走ったのか？

日中千葉から逗子まで行く奴の混雑だけ酷い

>>88
秋葉原でウヤ、そのまま快速線をミツへ爆走

快速線に盛りスジモエス

>>89
湘南新宿ラインの増発のしわ寄せて東京止まりがふえたからな。

今日は総武線が遅れまくっていたな！
おかげで15分の遅刻だった！
おまえら原因知ってますか？

>>88

>>85の元ネタも知らない人が増えたんだねえ…

西船橋に快速停車はエキナカビジネスが鍵。
船橋の客を西船橋で消費させることが出来れば停車させるメリットは大。

>>92
東京止まりは東京〜品川〜大崎〜渋谷〜新宿に行ってほしいな。
逆に中央快速ﾖ233を使っての総武快速乗り入れも蟻かと思うが･･･。

いずれにせよ山貨の線路容量が足りないか･･･

十年ぐらい経ったら今以上に津田沼以東との格差が開きそうだな

>>95
結論から理屈を考えるとこうなる、という見本のようなコメントだな。

N'EX・特急専用ﾎｰﾑだったら作りかねんな

横浜発銚子行きも出してほしい。　今は、成東止まり

>>12「関連スレ追加」
リスペクト！新京成！２００３エデイション！☆
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041347390&LAST=50
【総武線】電車！スレッド１！【総武線快速】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1132560621

オレモ総武快速ー中央快速直通がないのが不満だ。東京行きなら中央快速に乗り入れしたほうが、
いいんでないのかい？千葉発ー八王子行き快速とか。
ついでに言うなら、今の東京始発の中央快速を各停にすればよろし。

>>95

それを行うには、新小岩か市川の快速線ホームを潰さなければ利用客は納得しないだろう。

横須賀線点検の影響により、
総武快速線は東京駅で折り返し運転中。

>>102
ｳﾝｺｰ管理する俺たちの身にもなれよ…
だから立派に千葉ﾗｲﾅｰがあるだろ

バキュームカーの人ですか？

今日の8時代の通勤快速氏ね。
東京駅で全てのホームが埋まっているとか行ってるくせについたら久里浜行きの1編成が止まっているだけ。
3個あいてたじゃんか。

糞千葉死者死ね！！！
嘘つき。時間を返せ。糞会社。

>>107
スカ線がトラブって総武快速が東京打ち切りになると、たいてい東京の手前で
ノロノロ大渋滞になるからなぁ。俺はどうせ地下区間で閉じ込めに遭うだろうと
思って緩行を使った。案の定両国のあたりで立ち往生してるE217やﾈｸｰｽを
横目で見ながら悠々と。

>>108
うるせー
俺は馬喰町で降りなきゃなんないんだよﾊﾞｶﾔﾛｰ

>>109
うるせー
どうせ250mちょっとしかないんだから浅草橋で降りろバーロー

>>110
うるせー
歩くの面倒くせーんだよﾊﾞｶﾔﾛｰ

>>108
今日、９時過ぎに都心に向かうのに緩行に乗っていたが、錦糸町方面に近づくに
つれて快速は大渋滞だったからね。さっき追い抜いていったＮＥＸが、錦糸町の
手前で停車していたし（錦糸町ホームには１編成停車中）。その後、両国のトンネル
入口でも１編成が途中停車していたし。

>>107 が誤爆したスレにもレスしておいたが、東京駅のホームが空いたから到着
できたわけだよね。着いたら空いていたって、ちょっとバカっぽい（ｗ

>>109>>111
そんな文句お前の会社に言えよ
｢通勤がメンドーなので稲毛支店にして下さい(･∀･)｣

こういうときくらい京成船橋から京成・都営浅草線使えよおまいら

今乗ってる快速の車掌はふつーに「次は〇〇です」って言えばいいのに必ず「失礼いたしました。次は〇〇です」って言う。
意味不明。『失礼いたします』ならまだわからないでもないが…。

ねえなんで総武快速って市川で通過待ちすんの？各駅より遅いじゃねえかよ。
糞ダイヤ死ね。特急は全廃止しろ。

>>116
じゃあ特急を緩行線（各駅停車線）で走らせれば良い

特急廃止はできない
特にＮＥＸ
しおさいもあやめもあずさ

不満があるなら速い各駅停車に乗れ。

>>102
秋葉原が持ちませんが何か。今の選択は最良の判断やったと思う。

秋葉原に快速止められなくても
特急止める事は出来るだろ

特急とめたらその後のやつが混雑しそう。

横須賀線が東京〜逗子で運転見合わせ＠ＮＨＫテロップ
総武快速にも影響が出そうなので注意。

東海道線も東京〜小田原で見合わせらしいから、平行区間で何かあったかな？

速報＋板の昨日、一昨日あたりの書き込みでは、
今回の株問題で大損した人から自殺者が
出るのでは、とあったけど、
今日の人身事故多発はその関係かもしれない。

貨物が1時間くらい遅れてたのもそのせいか

とにかく総武快速線経由の特急全廃が必須
通過待ち通過待ちでうざったいったらありゃしない

>>124
総武快速線各駅停車なんか通過待ちを食らうのは当然。
通過待ちが嫌だったら緩行乗れ！
そっちの方が速くて便利だぞ。

>>124
総武快速線経由各駅停車なんか通過待ちを食らうのは当然。
通過待ちが嫌だったら緩行乗れ！
そっちの方が速くて便利だぞ。

久々に通勤快速。
錦糸町〜船橋〜千葉を２４分台で駆け抜けるのが「快速」なんだよな。
これ以外はﾎｰﾑがあると停まりたがるから困る

市川の通過線で寝糞とかが脱線転覆とかしねーかな。

>>127
全然困らないんだけど
正直今の運行体系でいいだろ

エアポート成田を２本／Ｈにして特快にしてほしい。
そうすれば判りやすい。

>>130
それより通勤快速は物井に停めた方が良い
千葉以西の停車駅を減らせば良いじゃん
船橋も通過で良いと思う、成東から佐倉経由の通勤快速も運行して欲しい

特別快速も運行して欲しいが
内房、外房からも特別快速を運転して欲しい。

定期的に現れる特快厨乙。

>>131
通勤快速が船橋通過したら下りなんかガラガラになると思う。
今の停車駅(または＋津田沼)で良いから通勤快速を夕方以降、成田方面毎時1本、
君津方面毎時1本(時間調整が非常に多い現行内房快速の立て替え)で欲しい。
特別快速はどうだろうなぁ？せいぜい特快エアポート成田を毎時1本って所じゃん？

船橋通過したら京成が喜ぶだけ

是非津田沼も停めて下さい。

すみません、ちょっと質問です
知り合いから貰った画像なのですが、
この場所は総武線のどこいらか見覚えあるかたいませんか？

他スレで、どうやらこの車両は総武線のものらしいという回答があったので
こちらで質問しました。

http://www22.tok2.com/home/mosburgerdeluxe/up/data/Oen0065.jpg

両サイドがこんなマンソンて意外に少ないんちゃう？都内か西千葉近辺位？

>>136
知り合いに聞けばいいじゃろ

中央のマンションが１０階建てくらいな感じで、その他のマンションが割りと低層っぽい。
他に目立つ高層建築物が見当たらないので、恐らく都内では無いと思う。。

>>136
多分、千葉と西千葉の間
写真奥が西千葉側

西千葉駅の緩行線千葉方付近から内外房方面に行く線路が別れるから、
もっと線路がいっぱいあるはず。千葉〜西千葉ではないと思う。

>>136
たぶん下総中山あたりではないか？

西千葉〜稲毛の西千葉よりじゃないか？

>>136
平井付近

俺、西千葉住人だからすぐわかった。
これは西千葉っす

それにしても３月ダイ改までに動労がスト起こしそうだな。
錦糸町廃止・G車掌廃止・駅員外注・217転属で怒ってるんだっけ？
快速・緩行はストしようと思っても出来ないだろうが。

もしかしたら最後のストか？

>>146
意味わからん。解説せよ。

寝糞減速で快速の市川退避が全廃だって？

>>125
緩行より遅い快速って矛盾。場合によるとはいえ

船橋通過はまずいだろ。新小岩、市川通過はありだと思うがな。

>>146
錦糸町廃止って何？

>>151
つ電留線

秋葉原のホームは広いから改築して4線入線にできないだろうか？あのホーム
の端とか、やたらと広いよな。あと両国もキャパ広げられるかな。
もちろん総武快速の中央快速乗り入れのためキャパ拡大という意味だが。

週末とは言え、酷く低レベルなスレになったな。
ヘビーユーザーでさえ理解に苦しむ内容ばかりだ

中央線緩行のスレってここじゃないよね？
てことはないのかな？

なんか今日はやたら183が来るんですけど

廃回でしょ

さっき市川到着時｢特急列車の通過待ちを致します｣のｱﾅｳﾝｽがあると
車内のあちこちから｢ﾁｯ｣と舌打ちが聞こえてきたのにﾜﾛﾀ

>>158
ガラが悪いのぅ。情けない…。

そういうのを、素直というんだよ。運転士や車掌を乗務員室から引きずり出して
ボコボコにしないだけマシだと思え。

何ｽﾚか前に、度重なる遅延に特急待避が重なり、
乗客が切れて暴徒化するネタがあったな
市川事件、だっけか
現実になる日も遠くないんじゃないか？

>>158
退避のある列車を覚えてない人にとってはギャンブルだからな。
賭けに負けたようなもんだ。

この前、日曜の朝に千葉行きの快速に乗ったら、市川で、「新宿さざなみorわかしお」と「NEX」退避をして、
津田沼で「しおさい」退避と言う素晴らしい快速でした。
退避の間寒かったよ。千葉まで３本も特急退避なんて初めてだ

４Ｍ７Ｔ…改めて考えるとスゴイな

総武快速線経由の各駅停車だからねぇ。各駅停車が特急の通過待ちするのは当たり前でしょ。

思うんだが、時刻表に「この総武快速線経由各駅停車は○○駅で特急を○本退避するため
○○区間から○○区間まで乗車の場合、中央・総武線のほうが速く到着します」みたいな
案内があると良いね。

>>165
それ普通につまらないんだけど。

NEXが消えてくれるのを待つしかない・・・

>>167
本人はウケてるつもりなんだよ。そっとしておいてやれ。

>>169
だいぶ前からいるしね。
>>163
その様子だと４分の３開閉スイッチは使ってくれなかったようですな。
エアコンの設定温度を20℃になどとウオームビを提唱する前にドア閉めを提唱すべきと思う昨今。

>>158 >>163
市川とかで退避を食らうのは総武快速線経由各駅停車なんだから、
各駅停車が特急の通過待ちするのは当たり前だろ！

そんなに退避が嫌なら緩行乗れ！

錦糸町23:11発の緩行にて。
『千葉までお急ぎのお客さまはこの電車をご利用ください』と放送。
二人連れの乗客『へ〜、そうなんだ。稲毛にはこの電車が先に行くんだね』

平井にて快速千葉行きに抜かれて唖然･･･。

HL千葉1号、183系C3で代走sage

>>172
接続時間が３分未満だと案内しない、ってﾏﾆｭｱﾙなのかね？
津田沼でも明らかに乗り換え可能な列車の案内をしない

>>168
京成の北総新線ができれば、NEXもなくなるかと。

NHKでも緩行線が不通になると

総武線　御茶ノ水〜三鷹　事故のため運休って出るねｗ

中央線と総武線が並んでるって思ってた方が楽しいかも

京浜東北が止まったって東海道見合わせと言わないのと結局は同じ。

ホームの案内表示ももっと工夫してくれ。
倒壊を見習って「この電車は後の特急に抜かれます」って出せないのか？
「次の停車駅は新　小　岩です」って表示まったく意味ないぞ。

>>178
車内のＬＥＤも工夫して、市川退避がある列車は
「次は　市　川　」のあとにドクロマークが出るとか

>>179
ドクロマークﾜﾛｽｗ
解りやすくていいね

退避の本数に応じてドクロマークの数が決まる、と。

不気味だな

>>181
>>163の場合だとﾄﾞｸﾛ3個orz

本日12:24頃、下総中山の緩行線西行を113(ｽｶ)が通過するのを目撃。
なんじゃこりゃ？
知ってる人おしえて〜
なぜに緩行線？

ついでに12:31頃、東船橋付近の上り快速線で113(ｽｶ)を目撃。
これは両国に新聞取りに行ったんだよね。

新聞輸送列車の回送かな。

>>179
車内のLEDが大きかったらな・・・
せめて二段！
欲張って液晶！

>>186
新聞輸送の回送は>>185だよ。その直前に緩行線経由を上っていったのが問題の列車(>>184)だ

さっき京浜東北の車内から旧山手電車区の一番奥に黄帯の209-500がいたのが見えたのですが、どなたか詳細ご存知ですか？

>>184
113系スカ色の回送みたい。他の情報や時間帯的に行き先がTK(東京総合車両センター)入場かな・・・廃車回送ではないね、幕が抜かれてるみたいだけど。

>>189
多分514だと思うが、またウラに貸し出しor転属らしい。
こりゃミツへのE231追加とウラの209-900はあぼーんが近そうだな。

訂正
209-900ではなく209の試作車ね。

>>189
工場の留置線に余裕が無い時などは、入場した編成が一時的にその場所に留置されることがあります。
ただの検査入場なのか、>>191氏の言う転属整備なのかは不明ですが…

今さっき錦糸町出た津田沼逝きのﾚﾁ、
車内ｱﾅｳﾝｽでﾏｲｸに息が入りまくりで超ｷﾓｲ。鳥肌立ってきた(((ﾟдﾟ)))

>>184
つhttp://v.isp.2ch.net/up/9c7b5a96bc7a.jpg

時間的には入場っぽいね。なぜ津田沼から緩行だったのか不明…
しかも、入場って幕抜く上に紙の回送表示までするんだね

アンカーマチガエタ…orz

>>192
209の試作車があぼーん！？
地方に転属させれば神扱い間違い無しの、
憧れの的、誉れ高い209の試作車がか！？

>>197
いい煽りだな

>>191氏　
>>193氏
レスありがとうございます。東京車両センターへの入場待ちなんですね。
ウラへの転属だとミツのE231の増備の可能性、ありますね。

>>199
ミツにE231の新車が来るというよりは、E531を余分に増備してマトのE231を捻出してミツに持ってくる可能性の方が高いと思うけどね。

ドクロマークはフルカラー液晶で表示し、精巧な CG で作らなきゃな。
で、「あなたは市川駅で○分の時間を失います」という説明つきで。

E231の新車よりもE233入れてくれよ。209は房総に全部くれてやるからさww

あとそれから総武緩行線を蘇我まで延長汁！

>>201
完全にウイルスだなｗ
だれかＥ２１７をハックしる

>>198
本気での発言なのだが… orz

>>202
E233はトラブルの多い中央線専用仕様だからな。
その分コストも掛かってる。
中央以外ならシステムの多重化以外ほぼ同一のE231で充分。

209が房総に行くのは20年早いな。

515がミツにもうすぐ戻って来ます。

今朝の下総中山の人身はウソだよな
ひとつ後のに乗ってたが西船橋を一旦出たのに中山で延々とまってたぞ
ドア挟まれを人身と嘘ついたんだろ！氏ね束

ﾆﾌ1番人が溢れかえってる。ﾁﾊ方面行きが全く来ない。
こりゃ積み残し大発生だな。

>>208
基本的にガラガラなので積み残しまでには至らない。
東西線からの直通があぼーんすると津田沼までの客も全部緩行に乗るので、西船橋の1番線は人で溢れるのであーいう時は西船橋止まりは勘弁して欲しいな。
確かに始発待ちには悪いが、津田沼までは引っ張ってくれないと困る。

>>207
詳細キボン

>>207
嘘ではない。7時45分頃と通ったが警察がまだ調べていた。
ちなみに事故が有った下り線でした。
207さんは上りに乗っていたのですよね。

>>209
確かに東西線直通中止の際は津田沼までは、行って欲しい。
ちなみに今朝は、駅の案内放送で次の下り電車は現在浅草橋駅に到着と
案内している時に、西船の3番線で行列を作っていた。
あの人たちは相当時間にゆとりがあるのかな。

>>206
514とトレードするのかな・・・？

そもそも今日朝っぱらの人身事故って何だった訳？。飛び込んだの？。

まだ正式には出ていない情報ですが、2006年7月3日より山手線・京浜東北線・中央総武緩行線に女性専用車が入ります。(終日・埼京線と中央線も同様に変更)
なお新たに今回女性専用車が連結される上の路線においては、既に女性専用車が連結されている路線において編成の隅では乗りにくいと苦情を頂いたため、山手線は3・9号車・京浜東北線は3号車・中央総武緩行線は6号車となります
また埼京線においても編成の隅では乗りにくいと苦情を頂いたため、埼京線の女性専用車の連結位置を4・7号車に変更致します。

雌の苦情にはホイホイ従うんだな。下衆な連中だ。

>>214
どっちも俺が使ってる車両じゃん＿|￣|○

>>213
酔っ払った自衛官が誤ってホームから転落。
列車が進入するより早くホーム下の退避スペースに逃れたため軽症で済んだとのこと。

そもそも総武快速線経由各駅停車に
「次の停車駅は新　小　岩です」って表示はいらんな。
何たって特急以外は平日ラッシュ時の一部列車を除いて全部各駅停車なんだから。

>>217
その自衛官、「まもなく発車します」を２０分間連呼した車掌とともに
突き落としてやりたいわ。

>>174
駅によって違うかもしれないけど、○分以上ないと案内しないと
いった感じのマニュアルはあるみたい
それ以下の時間の乗換えの案内だと車掌の判断らしい

>>215-216
昨年末に1/9からそのマルポ馬鹿が挙げた路線で雌豚車導入とかいう糞スレが立っていたので、今回も間違い無くその糞スレを立てた馬鹿のマルポ。
マルポした時点で信頼性などゼロになるのは自明なのになwww

>219
車掌を突き落とすってのは脅迫だな。撤回しろ。

願望なんだからいいじゃん。実行するとは言ってないしｗ

くだらねぇ

てか昨日の朝の件は
ホームから人が落ちて逃げ込んで助かったのに
なんであんなに運休やら遅れが出たんだ？

救出作業やら警察による検証とかで時間がかかったとかでは？

>>195
紙の回送表示があったのなら、それは廃車回送だと思う。
国府津からの2000番台転入による、113系初期車の廃車かと。

>>227
そうか〜ではなぜ午後スジだったのだろう？
いつもの徘徊は早朝だし…

車両故障ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)――――!

久々に幕張行きを見たわ。

てか今普通に514ヘセ見たぞw

秋葉原のホームの整列乗車の線が汚い

>>231　それ以前に２列ずつになってて判りずらく、割り込みのもとになっている罠

なんか東京の下町って本当品がないおやじが多くてキモイ

>>230
帯色は?

>>234
色も何も黄色で普通に営業運転してたって事だよ。

1577F４号車室内灯故障！たしかに真っ暗でした。
しかし３名ほど乗ってましたよ。ある意味穴場？

ついさっき西船橋〜下総中山間を93C･回送表示で通過していた209系を見た。
1014M車中から目撃の為編成番号はわからず。

転用の為にTK入場？

>>233
高級感溢れ、高貴で品が高い東急沿線と対称的に、
下町は低俗でガラが悪く品もなく、真昼間から酒を飲んでる
ホームレスみたいな汚くて臭いオヤジしか住んでいないからな。

頼むから錦糸町や押上や北千住で東急の車両を汚さないでくれ。

238の家は隅田川の護岸

多摩川じゃねーの？

江戸川だと思うよ
江戸川女子の体育が目当て

>>225
それが束クオリティー

京成とかの私鉄なら被害者を線路から出しさえすれせばさっさと運転再開するのに、
束は警察による検証とか言い訳して何時間も運休させる。
束で一旦人身事故が起きると、平常運転に戻るには最低でも半日はかかる。

>>237
おそらく臨時回送だと思われ。
ミツ行きじゃない？
転用回送じゃないとは思う…

転用の対象になっていると思われる
513も514もまだ黄色帯で普通に営業入りしている。

>>243
ﾚｽｻﾝｸｽ！

>>241
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>246
ヒント：工程が無い。

満員の6扉車で空いた席を素早くﾄﾞｱのすぐ脇から横座りするのって快感…
座席の前に立って(ｷﾀｰ)と内心小踊りしていたぉねぃさん残念！！ｗ

>>248
最低

>>248
人間のクズ

>>248
二度と乗るな

>>249-251
そのうち隣に雌車できるからぉねぃさんはそちらへご案内〜(ﾟ∀ﾟ)

>>248
軽犯罪法違反でタイーホ！

市川で何があったんだ？
線路内に公衆が入ったって…

ぅはｗｗｗ
目の前のぉにゃのこ超ｴﾛ服ｗｗｗｗｗ
思わず俺の股間から触手が伸びそう…

>>252
それ本当か…。いつからだ？

>>256
今年の1/8に総武緩行線、常磐緩行線、後もう一つ失念で専用車が出来る
とホラ吹いていた奴がいたので多分ネタ。
あのタイミングで決まってたら東日本のHPのプレリリースにすでに出てるはず。

創価もヒューザーが創価まみれだっただけにもう妄想PR必死。
ま、圧力により分不相応な路線、時間の組み合わせに導入しても創価が与党から
退場すれば、専用車推進圧力はなくなるので、不満が噴出すれば不相応な条件から
女性専用車はなくなっていくだろう。
現在導入しているところでも創価が下野したら適当な理由で専用車をなくす会社も
ちらほら(現状で公開すると圧力がかかるので公開はしてないのだろう)

あとG車導入路線では今後も導入されないだろう。

御茶ノ水で車両故障らしいね
ｿｰｽ:交通情報板

御茶ノ水ですごい止まり方していた。

>>259
どんな停まり方だったのでしょう？

当該
後１両でドアコック扱い
後続
前１両でドアコック扱い

つまり後続から先行へ乗り移れたのか？

>>259
地震？

>>262
車両故障の影響

>>261
いやん、発生当時、回送になりますとアナウンスがされていた。
で、自力走行で車庫に戻ったのか?

各駅の車両トラブル+地震による横須賀線内運転見合わせによる総武快速ダイヤ乱れでダブル混乱・・・('A`)
しかも品川から乗る予定で待ってた電車が運転見合わせ影響受けた最初の電車だったからもう混みまくり('A`)
東京駅と錦糸町駅ではまさに地獄だった・・・('A`)

東海道線も横須賀線も京浜東北も横浜線も神奈川方面はまだ死んでるのか
カワイソス

四街道で軌道短絡発生中、ボロボロやね

今日の総武線の当該列車に乗ってたオレが来ましたよ。
水道橋20：01発の千葉行が該当列車でした。
水道橋出発後、8号車か9号車かわからない（どっちだっけ？）けども、
水道橋出発後パンタグラフから盛大に火花が散って緊急停車したんです。
でも、1分もたたないうちに徐行で運転再開しました。該当車両はホームより先に
はみ出ていたので特に目視はしていない模様。

で、御茶ノ水到着。10号車に乗ってたんでパンタ見に行ったらえらい黒いんです。
やばいだろうと思ってみてたけど社員とか誰も見にこないでそのまま20：05くらいに出発。
該当車両がホーム真ん中を越えるくらいにまた火花が出て、そのままあぼーん。
車内灯とか行先表示とか消えちゃってたけど、なぜか列車番号だけは付いていた。

で、20：06の中央線で東京へ向かったのであとは知らんです。

もう少し真面目に整備しろよ。糞束。

>>268がちゃんと通報できていれば神になれたかもしれないのに･･･

昨日の快速はダイヤ狂いまくりだっだな。

地震発生前にも横須賀線の保土ケ谷駅の線路内(？)に人が入ったとか等で遅れたしさ。

各駅の方も凄かったのね…火花散らしてパンタグラフあぼーんですかｗ恐ろしい。

ミツはウラに車両を貸し出し過ぎな気が…
いくら209以降の車両に統一されて全検のサイクルが延びた事で予備車を減らせたとはいえ、運用を回すのは精一杯な感じがしてならない。

昨日の総武快速線経由各駅停車はダイヤ狂いまくりだっだな。

軌道短絡って何？

昨日、総武線の当該列車に乗っていたものです。

さっき、秋葉原駅にいたら11：40ごろ、回送列車が徐行で中野方面へ走っていきました。
8号車のパンタグラフ付近が焦げていて、後ろのパンタグラフ1個だけ上がってました。
おそらく、昨日のあぼーんした列車と思われます。
該当車両はﾓﾊ231-50と思われ。

ミツの209系500番台って、最終的にはウラに全転属するのか？
その分E231系新造とかってあんの？
話はそれて、ミツのE231系って唯一「自動放送」がないから、
新造するんだったらぜひ付けて欲しいな。

>>276
あんな陰鬱な自動放送ｲﾗﾈ

>>276
ミツのE231というならば、一部の編成に付いてるだろ。

東京メトロのと同じ声優さん使ってくれるなら自動放送は欲しいぞ！

東京メトロのってｲｲね。

東京メトロの声優さんで…、
「お待たせ致しましたっ♪」
「本日も、JR東日本総武線をご利用いただきまして、ありがとうございますっ♥」

あああ、想像しただけで…！

声優じゃなくて東京メトロの一般社員だって聞いたんだが、違うのか？

>>278
えっ、マジで!?

>>279-281
キモヲタ(・∀・)ｶｴﾚ!!
聞き取り辛いから糞。

>>282
確かド素人。

>>283
>>276は中央・総武緩行線(≠東西線乗り入れ仕様)のE231とは書いていないからなwww

>>284
氏ね

>>285
通報しました

今日は湘南新宿ラインの車両故障で、東京駅絶賛満線中だたー。錦糸町〜東京で40分近くかかった。

新小岩の緩行線のＬＥＤが非ＡＴＯＳ区間っぽくなってたけど気のせいかねぇ。遅延でＡＴＯＳ切ったのかね。

東西線車を千葉まで延伸汁＆総武快速に新車きぼんぬ

総武線の快速電車は佐倉以東各駅停車で銚子まで乗り入れるべきだ。

>>290はさっさと寝るべきだ。

>>284は、ただの「知ったかぶり」。

いいよ佐倉まで入れば　

>>290
11連・15連でも入れるのかよｗ

>>290はそろそろ起きるべきた。

いつも思うんだけどさ、エアポート成田って、
15両も必要なの？11両で十分じゃない？
残りの4両を成東or鹿嶋行きにしたほうがよくね〜？

そうなる電車もなかったっけ　

>>296
客の事を考えるなら
そうすべきだし、比較的容易。
だが、めんどいのでやりません

>>296>>298
それが、束＆動労クオリティ。

>>300だったら総武快速新車化＆総武緩行の209-500全部追い出し＆東西線直通車の津田沼乗り入れを千葉へ延長

に、似合わな〜い！
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006020317591258313.jpg

こんな改造する余裕があるなら11両を15両に増結しろ！

ウソ電？

いまさっき、幕張本郷〜幕張の電車区かなんかで芝生が燃えて、みんな必死で消火器で消してましたが(;^_^A

>>301
なんじゃこりゃ。

昼間は15連で5本より11連で7本のほうが便利だろう。
空港行き
君津行き
銚子行き
上総一ノ宮行き
鹿島神宮行き
成東行き
成田線経由銚子行き

>>３０６
最後の三つは、１１両は入れないのでは？

空港行き
君津行き
銚子行き
上総一ノ宮行き

千葉行き

５両を３つ併合して、
鹿島神宮行き 成東行き 成田線経由銚子行き
の６本のほうがよくね？

>>303
残念ながらマジ電

あさま色のしおさい…　想像できん･･･

>>307
113系組み替えで5連なんての作るってか？

>>301
ゴーショック!!

まぁいい、ヨ257の件といい、JR東日本には美的センスが無いということだけは判った。

快速の終電が早いから各駅が混む

まったくその通り！
東京発25：00くらいまで設定しろよ

千葉駅構内の喫茶店ってある意味エキナカの大先輩だよな

銚子厨氏ね

　　　　　　　　 　 _、_ 　 ｺｰﾋｰはGeorgia MAX
　　　　　⊂⌒（　 ,_ﾉ`）　　
　　　　　　 ｀ヽ_つ 　 ζ
　　　　　　　　　　　［￣］'E 　　　　　
　　　　　　　 　　　　￣
　　　　　　　　　　_、　　　　　千葉・茨城・栃木限定販売だ・・・
　　　　　⊂⌒（　,_ﾉ` )　　　　　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ［￣］'E　ｽﾞｽﾞ
　　　　　　　　 　　 ￣
　　　　　　　　　_、_ 　　　　　限られた者のみが・・・
　　　　　⊂⌒（　 ◎E ｽﾞｽﾞｽﾞ
　　　　　　 ｀ヽ_つ

　　　　　　　　　　_、_　　　　　飲むことを許される。
　　　　　⊂⌒（　,_ﾉ` ）　 　　　
　　　　　　 ｀ヽ_つ 　　　ｶﾞﾁｬ
　　　　　　　　　　　［￣］'E
　　　　　　　　　 　　￣
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　甘ーーーーーーーっ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

>>317
もう何年も飲んでないなぁ

昨冬売ってたMAXのｼｮｰﾄ缶探してます

コンビニで普通に売ってるお＾＾

お前らバカか？　特急の通過待ちがないと衝突すんだろが！
お前らは電車じゃなくてヨットの勉強しろ。　風向きとか考えて。
将来、俺がヨット便をつくってJRのっとるｗ

特急を減速すればいお（ ＾ω＾）

>>320
コンビニか･･･。自販機でしか探してなかった。

転属車が初期車でえかったえかった
http://rail.main.jp/311-101.html

まあ空気輸送の特急ばかりなんだから、昼間のネッ糞としおさいは統合すべきだろうな。
E257-500でせっかく5両ずつに分けられるんだから。ネッ糞も錦糸町・千葉・佐倉・成田は止めても全く問題無いだろ。てかエアポート成田への負担が大きすぎる。
まあ新高速が出来たらそんな感じになる様な気はするが。253は軽量化を図った鋼製車だから103・113・115・201辺りと違って頑丈じゃないしな。

>>325
あやめとＮＥＸ統一の方が良い
線区も近いんだし
そうすれば昼間にあやめを増発できるし、成田で切り離ししてあやめが最低でも佐原まで、できれば佐原から銚子か鹿島神宮に普通列車になって乗り入れ、ＮＥＸは成田からそのまま成田空港へ乗り入れ。

>>326
今更昼間にあやめなんて走らせたって客は乗らないだろ。
まあ253を有効利用すれば12両で6両は成田空港・3両は銚子・3両は佐原なんてのも出来なくはないが。まあ2度も分割併合をやっては時間が勿体無いがな。

快速を待たせてるんだから、分割併合の時間くらい甘受すべき。

千葉ー横浜とかだと時間かかるから
特急あれば乗る人いるだろう
総武グリーンより安いんだし

これから成田新高速鉄道開通すんのに停車駅増やしてどうすんじゃい。
ますます太刀打ち不可能になるぞ。
まぁこのままじゃ負けるだろうがな

>>330
ヒント：束はマゾ

>>324
逆に緩行は新しい方から転属しているけどねｗ
東急車輛内にはミツ向けE231の6扉車らしき鋼体があるらしい。

>>324
長野にいたクモヤ90800まだ残ってたんだ。

>>330
既に太刀打ちなど出来ていない。じゃなきゃ通勤客が乗らない時間帯以外は糞高いG車の方が遥かに乗車率がいい、なんて事はまず起きない。
てか新高速開業後はエアポート成田を2本/hにすりゃいいよ。1本は昔有った特快にでもすれば更にいい。
どうせ253なんてその頃には寿命が来るんだし。

>>326
東京〜鹿島神宮は梗塞バスの天下です。「あやめ」増やしても乗りません。

>>326-327

空港行きの列車を分割編成にすると誤乗客が続出するぞ。
しかも気がついたら顔面蒼白モノの乗客がね。
成田空港・鹿島神宮行の快速なんて、鹿島神宮で語乗客を
空港に送り届けるのを狙って待ち受けるタクシーまでいるそうだ。

>>336
＞成田空港・鹿島神宮行の快速なんて、鹿島神宮で語乗客を
空港に送り届けるのを狙って待ち受けるタクシーまでいるそうだ

こんな客がいるのか。

>>336
間違いに気付かずに終点まで行くのかよｗｗｗｗ

そういえば、NEXに特急券持たないで乗ったらどうなるんだろう?
この前、東京駅で外人が近くの人に「この電車ﾅﾘﾀ行きますか?」って聞いて乗っちゃったの見て、絶対に特急券無いなと…

>>338
「成田空港行」だと思い込んで乗っているわけだからね。
終点に着いて、初めて自分が間違った編成に乗り込んでいたことに気がつくのだ。

>>339
空いてる席を売るだけだと思う。最近は後ろ向きの席はたいてい空いてるから、
そこに押し込めばすむ。満席なら立席特急券を売って終了。

　　　　/＼　　　　　　　 /＼
　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　 丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ 　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／
　/　／￣￣√_＿＿丶 ￣￣＼　 ::::|　／ |l 　 　 ',　 / ／
　|　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|r'´　 ||--‐r､ ',　　　市川市は NEX 通過税を！
　|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　.,..ィ'´　　　　 l',　　'.j　'. 　　　総武快速線経由各駅停車特急退避税を！
　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　'r '´　　　 　　 　 ',.r '´　!|　　＼
　|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
　＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ

総武線は田舎路線。ダサイ、ダサすぎる

錦糸町〜津田沼間を方向別複々線に
新小岩、船橋、稲毛を快速通過に

快速が新宿方面に逝ってくれれば快速もちょっとは使い道がでてくるんだが

＞３４４
船橋通過は勘弁。新小岩は快速ホーム取りｋ(ry稲毛は朝夕のみの停車が理想だな。
てかＥ２１７は基本的に好きだがあればっかだと飽きるから
なんか入れてくれ（120ｋｍ/h出せない香具師お断り

>>346
つE231-1000

>>347
あれ東京トンネル通れるの？

車体幅はE217もE231も2950mmだから車両限界はクリアしてると思われるし、
今はトンネル区間はATS-Pだし大丈夫じゃない？
E231は非常通報装置もあるよね

今度、小岩に住もうと思っています。
朝7:30位からの小岩〜秋葉原間の混雑状況や遅延状況どの程度でしょうか？
今は京王線に乗っております。新宿〜聖蹟桜ヶ丘間です。
一応18分で着くとは書いてありましたが、実測ではどうでしょうか。
よろしくお願いします。

>>350
京王のような日常的な遅延は殆どありません
亀戸〜秋葉原間は、かなりの混雑になります

むしろそれよりも・・・

京王沿線とは、住民も乗客もだいぶ違います
嫌いにならないでね

>>351 即レスありがとうございます
>京王沿線とは、住民も乗客もだいぶ違います
えっと、今日行きまして、小岩とか新小岩は良い町だった思っているのですが･･･
遅延がほとんどないんでか･･･良いですね。ありがとうございました。

>>346
小山E231と交換しない？
いっつもE231ばかりで飽きてる餃子線ユーザー

秋葉原が15連対応になって、まっ黄色のE217が滑り込んでくる夢を見た

ﾃﾗｷﾓｽ

E231の10両で成田快速増発して
千葉から新宿まで各駅になればいい

朝の殺気立ってる時間だと正直どこの沿線も同じ。

>>353
交渉成立。

中央緩行線東行新宿8:07発列車6号車にセルフ駅員乗車中！

むしろ小岩と新小岩の住民が…ってことだと思う｡男で独身なら関係ないのでは？

>>354
黄色帯になっても、まっ黄色になることは無いだろうｗｗｗｗｗｗ

>>346-348
中央快速用ﾖ233系は？
直通しちまえ。

緩行津田沼で車両故障発生っぽい
9号車SIVとか言ってたがこないだの編成か？

リセットで室内灯点灯したので再開。
問題は無いが三鷹で車交になるらしい。

なんで新小岩に快速が停まるの？
杉並3駅みたいにDQN組織が後押ししてるの？

>>351
そういうステレオタイプなレスはいい加減やめれ。
まあ、小岩はともかく。

>>366

?

今日も総武快速線は各駅停車ばかりですか？

6〜7年前の下り通勤快速は新小岩でも追い越ししてた気がするんだが、自分の勘違いだろうか？
そして、どうせなら津田沼でも追い越してほしい。

今日は女声の車掌さんに当たりますた。
2回目だけど今回も前回も午後6時台だったな。

今の通勤快速は昔と比べて、5分くらい速くなってるよ。東京〜千葉間33分だっけ？
E217系の実力を堪能できる唯一の列車だね。
この列車を夕方以降に30分間隔ぐらい(津田沼停車もあり)で走らせてくれれば神だな。

> E217系の実力

（　´_ゝ`）

>>371 激同。GTO以外のVVVFなどゴミだな。

>>370
毎日乗ってるのに一回も会えない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>369
勘違いでしょう。新小岩に待避線はないから市川だと思われ。

>>374
漏れは８割ぐらいの確立であたるぞ。
一番よく乗るある決まった電車によく乗務してるのでそれでよく
遭遇するのはわかるが、たまたま違う電車に乗ってもなぜかよく遭遇する。

>>375
女声だとどんな容姿か確認したくなるので
以前ちょこっと確認してみたら
森三中みたいのだったよ

>>376
俺が確認した女性車掌は可愛かったぞ？
けっこう多いのかな、女性車掌って。

>>373
GTO以外のVVVFがゴミとは？

>>376
うはｗｗｗｗｗｗﾃﾗｷﾓｽｗｗｗｗｗｗぬるぽｗｗｗｗｗｗ
漏れもそれ当たったことがあるよorz

２レベルＩＧＢＴ最強ｗ
>>378ｶﾞｯｗｗｗｗ

10時半ごろ、西船の近くでDE10?が青っぽい車両（先頭車か中間車）1両を牽引して
東京方面に向かうのを見たのですが、あれはなんだったのでしょうか？

うんこ

>>380
久留里線のキハの郡山入場回送とかかな？
こんな車両だった？
ttp://www.jreast.co.jp/train/local/kiha30.html

お前らバカだろ。　お前らは頭悪いからヨットの勉強しろ。　お前らは
将来車掌になりたいだの運転士になりたいだの思ってんだろ！？
無理無理。　ヨットハーバーでヨットにでも乗ってろばーか。
だいたい電車なんてださいださい　　２５５系なんて弱いし。E257系は糞だし。
E217系はうんこ。E231系と２０９系はうんこ。

それどこのコピペ？

俺が将来、総武線の車両を全廃して線路を水にしてヨットにします。
特急は廃止

ヨットって難しくないの？

水路マニア乙

上のほうで女性車掌について話が出ていましたが、
今は女性車掌が採用されるようになって数年だから若い人ばかりだけど、
10年、20年経ったらおばはん車掌が増えるんだろうなあと考えると重たい気分になる。

すでに上のほうで女声車掌と女性車掌が混同されてますね。

>>382
高架線を走る姿を見たので上半分くらいしか見えなかったのですが、
屋根の上がすっきりしていたので多分たぶんそれです。

いつもと違う騒音が響いてきたのでびっくりしました

┏〓━〓━〓━〓━〓━〓━〓━〓━〓━━〓┓
＊　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
┃女声車掌　＝　男性だが女性のような声で　　　　＊
＊　　　　　　　　　　アナウンスをする車掌のこと　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＊
┗━〓━〓━〓━〓━〓━〓━〓━〓━〓〓━┛
　　　　　　／
　(・へ・)⊃　

>>391
JR東OBのこさっち乙

市川で寝糞の通過待ちをしている途中、追い抜いたはずの中央・総武線各駅停車が追いついてしまった。
そこで、一線を退いたと思われるオッサン二人が

「おい、あれさっきの千葉行きだろ。各駅に追いつかれちまった」

と。総武快速線経由各駅停車 （´･ω･）ﾃﾗﾅｻｹﾅｽ

ヨットで２５５系をぶっ壊す。

>>393
各駅停車が特急に抜かれるのは当然だろーが！
何バカな事抜かしてんだこのジジイどもは。

今日、錦糸町から、あやめ二号をただ乗りしたババァを通報した。
ババァは駅員などに逆切れしてたが、結局は５００円を無駄にした
とてもバカなDQNババァがいた。

乙

今日初めて中野駅使ったんだけど何なの、アレ？
３・４番線の１面が東西線用にリザーブされてるのは分かるんだけど、なんで
緩行線上りと快速線下りが同じ面なの？
残りの２面の使い方が非効率になるじゃん。
なんで上り・下りで統一するか緩行線・快速線で統一したりしないの？
特に２番線と７番線の役立ちが分からない。
誰か合理的な説明を下さい。

総武線にE351系ってきたことあるの？

>>398
１：総武緩行新宿方面から三鷹方面にスルー
２：総武緩行当駅折り返し
３：東西線から三鷹方面にスルー
４：東西線当駅折り返し
５：三鷹方面から総武緩行新宿・東西線方面にスルー
６：中央快速下り
７：中央快速上り（朝ラッシュ交互発着用）
８：中央快速上りデフォルト

たぶん一部例外はあるだろうけど、こんな感じ。

何故２５５系はあんなにVVVFの音が素晴らしいんだｗ

JR-W207ではわりと普通だよねあのVVVF。

>>400
これを見ると1番線を三鷹方面の総武線と東西線で共有して、
2/3番線を総武と東西線が折り返しで共有し、
4番線を三鷹方面からの電車が総武線と東西線で共有してしまえば、
5/6番線を快速下りで1面使えるようになって統一的になると思うだろう。

するとますますごちゃごちゃしてしまう罠。

本当なのか？内部の方の情報が知りたいが…。


78:名無し野電車区 :2006/02/11(土) 17:11:43 ID:4hNk2hsL
中央線と埼京線の女性専用車は将来的に終日化するって束で働く知り合いに聞いた。

80:名無し野電車区 :2006/02/11(土) 20:55:54 ID:4hNk2hsL [sage]
中間車に1両と、今の位置に1両
埼京も同じ


引用：【新しい】次世代型新系列車両 E233系【明日へ】
　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136542169/

>>202,>>205
亀レスだが緩行209系は房総だめでも両毛線に転属させるという手もあるよ
両毛線も房総に引けをとらないほどロートル抵抗制御車ばかりだからwww
転属させた分緩行に自動放送装置付のE231新車かE233配備(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>398
２番線が必要ないとすると中野電車区からの出区電車はどこに据え付けるんだ？７番線は朝ラッシュの時は絶対に必要。朝の状態見た事ないから分からないんだろうな。

奇遇にも俺も今日初めて中央線で新宿以西に行った。
確かに中野は不思議だとｵﾓﾀ

緩行の誇りである209系を転属させるなんてあり得ない。

>>400
＞７：中央快速上り（朝ラッシュ交互発着用）
＞８：中央快速上りデフォルト
ということは朝のラッシュ時の対応を最優先に考えてそのシワ寄せを他の
ホームに転嫁するという戦略かな？

最近の千葉は活気が無いね

>>410
基本的にいつも無い。

>>410
ロッテが二位の分際で図々しく日本一になったツケがきたんだろ。

このｽﾚで中野の構造を語るとはけしからｎ

鉄ヲタが一番集まってるのって千葉支社？　だっていつもE257に二人は集ってるしさ。

>>403

東西線の線路から一番線に入れる方法を教えて欲しい。

分かった

１番線を緩行線下り、２番線を東西線下り、
３番線を東西線上り、４番線を緩行線上り、
５・６番線一面を快速線下り、７・８番線一面を快速線上り

これが最も合理的じゃね？

西側から移住してきた人はみな一様に東京駅までの近さにカルチャーショックを受ける

>>417

そして、近さの割に時間がかかることにショックを受ける。

中野と西船橋の構造も糞だが、それよりも平日昼間の5.5分間隔を止めてくれ。

総武快速にも特別快速できないかな。　使用車両は１３０km運転可能な
E233系近郊タイプかE257系500番台で。

>>420
平日の数本を除いて各駅停車しか走ってない路線に
いくらなんでも特別快速はないだろ。

>>420
いいね、特別快速！で、停車駅は東京・錦糸町・津田沼・稲毛・千葉…

いいじゃない。特別快速。　常磐線みたいに日中だけ一時間に一本

>>422
稲毛は要らないと思う
代わりに船橋が良い。

>>424 そうすると新宿さざなみと新宿わかしおと同じになる。
しおさいとかも利用者減るぞ

>>425
料金不要の速達列車をこれ以上増やすとどうしても特急利用者が減る。
だから千葉支社も何も検討しないんだろう。
特急で儲けたいからネ

>>426
そこで東千葉だけ通過の総武快速線経由各駅停車成田空港逝きでつよｗ

>>427
それは現行の快速エアポート成田だろうが
エアポート成田ってただの快速だから
千葉〜成田空港の運行でも良いと思う
わざわざ東京まで直通で運転する必要ないじゃん
４両の付属編成２つで８両で東千葉も停まる各駅停車で良いと思うんだが

それでＮＥＸも千葉完全停車で良い
Ｂ特急料金にして自由席も設定、立席乗車券の発売は中止
エアポート成田は東京に直通しなくなるから十分特急誘導可

>>428
で東京〜成田空港を普通列車だけで行こうとすると必ず千葉乗換えが生じるから
十分特急誘導も可だし
どうせなら成田〜成田空港は全列車特急にして
青函特例みたいに乗車券だけで普通車自由席に乗れる特例を作れば良い
千葉に停まっても成田に停まらないＮＥＸとかも設定して
区間外乗車を徹底的に誘導、今より特急誘導ダイヤを組む
だが特急は安くて便利になる。

>>428−>>429
そしてＡＥ２００の新高速が晴れて東京接着＆１６０ｋｍ／ｈ運転し
価格も２５００円程度に抑えられ、特急誘導のタイミングを誤った束は千葉
のドル箱を失いましたとさｗ

毎時１本東京〜千葉間の特急しおさいキボンヌ

>>431
おまいが全ての列車に乗るなら作っても良いんでね？ｗｗ

>>431
同意
銚子〜八日市場〜東京で走らせて欲しい
あやめでも良いと思う
あやめは銚子〜成田〜東京で
両方合わせて１時間に一本
特急は少ないし、普通は遅いし困る。

>>430
そのシナリオ通りになる可能性は否定できないね。

中央・総武緩行線は三鷹駅での信号故障の影響に遅れが出ているとのこと。
ソースはbayfm

錦糸町を方向別化し、エアポート成田を特別快速として増発すればいいじゃないか。

特別快速停車駅は、
東京〜錦糸町〜市川〜津田沼〜千葉〜四街道〜佐倉〜成田〜空港第2ビル〜成田空港
市川駅の快速ホームを2面4線にして緩急接続できるようにすればいいと思う。

>>437 船橋の存在忘れるな

>>438
船橋は利用者は多いけれど緩急接続できないじゃん。

船橋に停まらない時点で何のための特快かわからん

あの市川を今更どうやって緩急接続できるようにするというのさ。

津田沼の4番線ホームに快速が停まれるようにして、緩急接続できるようにするべきだな。

稲毛だけのために緩急接続ですか。

成田空港30分頃のスジがあいてるので
無料列車を毎時一本増発すべき。

○各駅停車
千葉10:30→（各駅停車）→成田11:01→第2ビル11:11→成田空港11:13

成田空港11:30→第2ビル11:32→成田11:43→（各駅停車）→千葉12:13

○通勤快速？
東京10:52→（通勤快速停車駅）→千葉11:26/11:31
→都賀・四街道・佐倉・酒々井・成田11:59→第2ビル12:08→成田空港12:10

成田空港12:30→第2ビル12:32→成田12:43→酒々井・佐倉・四街道・都賀
→千葉13:11/13:12→（通勤快速停車駅）→東京13:45

以上を交互（1時間おき）に運転する。

朝夕は成東方面に真の「総武快速」が必要だよ。

皆様、貴重のご意見を有難う御座いました。
血場支社で、今一番必要なものは有料特急の増発とさらなるスピードアップ
と考えております。
怪速や特別怪速とほざいている低所得者は、バスや警醒電車をご利用下さい。

113系

ってかE217系で特快もなんかなー・・・　　C編成辺りが出動してほしいね
それかE233系の近郊型。
でも千葉支社は特急で儲けるという卑怯な考えだから　特別快速はできるか
微妙だな・・・・　　できてほしいが。　日中とくに。

>>448
常磐線みたいに特急と特別快速が共存してくれれば良いんだがな
両方共本数多いのが望ましい。

特別快速もいいけど、新宿方面直通の快速がほしい
錦糸町から先は　秋葉原〜御茶ノ水〜四ツ谷〜新宿で

>>448
てゆーか血罵死者は特急ですらやる気が感じられない。
常磐線は特急誘導してるだけあってスーパーはもちろんフレッシュでも結構速いのに
（かといって普通・特快のあんな糞ダイヤが許される訳じゃないが）
こっちは向こうの表定速度が最高速度…ぐらいの勢いだｏｒｚ

１．　運転保安確立のために､列車の運転速度を､この間のスピードアップ施策以前に戻すこと。また､｢速度向上区間｣の取扱い､在来線130�q/h運転を中止すること。

>>451
同意だな
最悪なのは保線
総武本線の末端（一部はロングレール化などもしているが）とか
最悪なのはレールのひび割れ
常磐線が羨ましい
つくばエクスプレスと良い競争しているのに
千葉は京成に圧勝だから勝負する気すらないし。

線路とかの状態も悪いし、ボルスタの車両が揺れるのも分かる。それを直そうとするのも分かるし、京成の電車とかと比べてもぜんぜん揺れ方がちがう。
でも、だからって130�`運転中止や運転台の遮光幕を下げるようにするのは、おかしいんじゃないか？新型の車両を拒否するのもおかしいと思う。つうか動労は、自分たちのことしか考えていない希ガス。

京成成田空港新線ができたら、総武線も本気をだすのかもね。
でも成田まで30分台は無理か？

エア成は通勤快速の停車駅にすればいいじゃん。

>>455
動労が壊滅するまでそれはありえない悪寒。

>>456
ということは、京成圧勝ですか。
長い歴史から見れば、総武線の優位もほんの20数年ぐらいのことだったのか。

市川は即刻、快速線ホームを取り壊しすべき。諸悪の根源だあそこの駅は。
あの駅の快速線ホームさえ無くなれば後続の特急は快速の追い越しができなくなり、
物理的に快速の特急通過待ちが無くなる。
よって市民の莫大な利益につながる。

>>458
取り壊さなくても閉鎖して通過すれば良いじゃん
通過しても津田沼待避が発生するだろう。

この際新小岩繰を1線借りて通過線に(ry

この際稲毛駅快速ホームを黒砂信号所のところに移転しｔ（ｒｙ

>>457
どうするのかね千葉支社は。
時間では勝負できないから、千葉全停車とかで利便性確保ぐらいしか手がないのか。

新快速に負けた京阪・阪急みたいなもんか。

>>450
その先中野〜三鷹〜国分寺〜立川・立川以西高尾or青梅迄各駅停車で…。

>>463
この電車は中野から大月まで各駅に停車いたしますｗ

>>462
京阪間はJRが延びただけで、まだ京阪・阪急も強い。京阪も阪急も京成と違って安いのが大きい。

京成は大手にしては運賃が高めだし、都心部に向かうとしても都営の運賃も払わねばならんしな。

あのさ、時間とかでかなわないから池袋とか高尾とかからNEXを走らせてるんじゃないの？
今のうちに、常連を採っておいているのかも試練。

そう。成田高速開通後ねｘ大幅削減だと予想してるかぐしがいるが
東京以外の始発駅のことを考えると料金もスピードもなんら改正しなさそう。

>>451 同意だな。
俺も正月に水戸行く時　しおさい２号で四街道から東京間乗って　東京から上野移動して、
フレッシュひたちで上野から水戸まで乗ったのだが、
ありえん･･･　　E653系フレッシュひたちは255系しおさいより遥かに速い…
まるでJR快速から新幹線に乗ったみたいだった。

>>466
大宮はそれで失敗してるが。
埼玉剣眠は貧乏なバスなみ料金でないと乗ってくれないようだｗ

てか　房総特急と常盤特急の車内自動放送の発音などの微妙な違いが･･･

千葉駅らへんからでてる電車は基本的に車内の室内温度の空調状態が阿呆。いつも阿呆。今日なんか外ちょうどいいのに中暖房ガンガン。もうね、本当に阿呆かと。
特にこの時間帯混むから暖房かけられるとマジで不快。そら運転手は一人だからわからんだろうけど、もっとちゃんとしたサービスを提供しろと。
外がかなり寒いならわかるが今日は１０度前後だから。
つうか外の気温にあわして服きてんのに無駄に車内が暑くてどうする。
じゃあなにかい。俺は朝起きたら今日電車がこんぐらいの温度だろうからこんな感じの服装にしよーって１日の服装決めろっちゅーことかいと問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。

本当にあ た ま が お か し い の か と。

>>471 しょうがないじゃん。　千葉支社はせこいしバカだもん。

千葉支社って本当にうざい。
まず、客を客と思ってないほど生意気。　敬語使わないしさ。
特急をしつこく宣伝。　しかもその特急も糞。遅い。
放送の声小さかったりする。　放送下手。

セコイなら暖房付けないぞｗ
放送の声が小さいのはホント困る…

最近になって発見したのだが、E217系の妻面にある消火器って、車内側に出っ張って
格納されている編成と外側に引っ込めて格納されている編成があるんだね。
たまたま出っ張っている部分の座席に座ったら、邪魔で足が斜めになってしまう。
隣の座席が空いていたからまだ良かったものの、混雑時はきつそう。
ところで何次車から引っ込めるようにしたのでしょうか？
最初から引っ込めれば良かったのに･･･

製造会社によっての違いじゃなかったか？

7･8次車が出っ張ってない。
側面の行き先表示機がLEDの車両

あのね千葉って所はね東京とかと比べても暖かいところなの。
千葉しか走らない電車に半自動ドアなんていう高価な機械はいらないの。
小田原から高崎とか寒いところまで遠征する電車たちは半自動ドアで
北関東の人たちが寒くならないようにつけてるのさ。
もし東京にお友達がいたら聞いてみるといいよ。
ほとんどのお友達は千葉は暖かいところって答えてくれるから。
千葉ごときで寒いなんていってるお友達はただ単に貧弱なだけ。
埼玉いったら死んじゃうよｗｗｗ

>>477
千葉でも総武線でいうと、都賀〜日向間は寒い。

権利に血眼な動労と、
利益再優先のJR東日本。

乗客そっちのけではどっつもどっち。

佐倉の友人が冬場は朝車が凍りつくので、
通勤前にお湯で氷を溶かすのが日課だと言ってたよ。
千葉が暖かいというのは気のせいかと。

今朝も総武線の列車は、屋根に霜が降りてたね

>>473
総武快速に乗っていると、東京より先横須賀線側の車掌の方が、
ものすごく放送小さい気がする。

昨日初めて女車掌(女声車掌じゃないよ)に当たった。
斜め後姿だけで、顔は確認できんかった。

>>477>>478>>480
ホントに暖かいのはエアコンの室外機があるコンクリートで囲まれた
都心ですよ。
冬の最低気温は、千葉で言うなら佐倉とか佐原なんかは
市川浦安より3℃位低いのはザラ。

女車掌ええよね・・・

>>458-459
市川を通過にしたら、特急の通過町が出来なくなる
>>480
千葉県内でも場所によるよ

>>483
確かに。
一昨日八街行ったらマジ凍えたよ…

北総台地は内陸性気候だから湾岸部や九十九里とは全く気温が異なる。
夏暑くて冬寒い。まるでさいたまですよ

女性車掌はここ数年採用が始まったばかりなので、今のうちは若い人ばかりだけど。
何年もたって、今若い人が辞めなかったらおばさんばかりになるのは目に見えてるよなあ。
だから、女性車掌に妄想を抱くのも今のうち。

>>485
「快速」を名乗ってるのであれば、
少なくとも津田沼には常に快速が先行するようにするとか、
千葉まで全ての快速が特急に抜かれないようにすべきなのに、
市川ごときで特急に抜かれるとはあまりにも情けなすぎる。

だいたい、新小岩とか市川とか客が少なく都心にも近くて
本来なら緩行だけで十分な小駅なんかに快速を停めてるから、
ただでさえ緩行との速度差が小さいのに、さらに緩行より遅くなるのだってあるんだよ。

だから「総武快速線経由各駅停車」と言われるんだよ。

この前、リアルで「総武快速線内、各駅に停車してまいります」と言ってたぞ

>>490
品川駅ではほぼ毎日のようにそう案内してる。と、思う。

>>484
多分知り合いだと思う

新小岩と市川、東京に向かうには緩行で十分だよ。帰りも新小岩で降りるとして
快速と緩行何分ちがうのか。
そういえば、このあいだの寒い日なんだけど、千葉で−２℃、成田空港−６℃
船橋−４℃だったと思う。こんなに寒い日はめったにないけど、朝、晩は冷えるよ。

>>477
あえてつられてやるが
気象庁のサイトいってアメダスデータ毎日眺めてれ

>>489
それだけ緩行も速いんじゃね？

冬の市川特急退避時、ドア2箇所閉めるとかできないのか？
足元に障害物が無いからドアから入った風が吹き抜けてすごく寒い。

も〜
今日の快速は最悪！
大船行きが東京行きに変更になるし、新小岩で急病人で止まるし、会社遅刻だよ

>>496
おれもくらったよ。止まってる時間長くかんじたな。
急病人ってなんなんだろう。具合悪かったら自分で降りろって思ってしまう…自分で動けないくらいヤバイのか？

もう最近乗り換え面倒だし、混むしストレス溜まるから、
朝ラッシュ以外は緩行しか乗ってない。帰りとか新宿からでも中央快速すら乗らない。


するとどうだろう。今までストレスを感じていたのがウソのようだ。
電車はすぐ来るし、混まないし、いいことづくめ。
快速とか｢ああ、何か横に走ってるけど、あれ何？｣

みたいな感じに思えてくる。マジおすすめ。緩行最強。
俺は船橋ユーザーだから、無理して快速乗ったって5分もかわらないことの方が多いし。

>>489
千葉まで、特急が先行する特急を追い抜かないと利用者が減るし、
特急の意味がなくなってくると思うし、のろのろ運転になる
>>495
車両が対応してないから無理なはず

>>498
俺も帰りは新宿から船橋まで緩行で帰ってるよ。何より座れるしね。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006021515012026311.jpg

お前等快速の駅減らせばっかだな。
逆の発想できないのかよ。
緩行の停車駅を増やせば相対的に快速が早くなるだろ。
アホだな〜

>>501
ミツE231の増備車かと期待してたらそいつか…

特別快速が出る過程としては
北総線が空港直結→JR乗客大激減で空港乗入れ廃止
NEXスジの空いた所のある程度の部分に全車指定の特別快速を導入。
快速５本/時、特別快速１本/時

快速自体は積残しが日常的に全車両で発生しない限り停車駅は増えはしても
(横須賀線側だが武蔵小杉)減らないだろう。

ポイントは新鎌ヶ谷付近の住民だな。
新高速開通後、上野案が採用なら特急25分で新鎌ヶ谷から上野に行けるようになる。

高柳〜馬込沢、鎌ヶ谷大仏〜滝不動

船橋、津田沼（松戸・柏）で乗り換えていたここらへんの住民は、殆ど新鎌ヶ谷乗換えの新高速線へシフトするだろう。

ところで、京成線のダイヤ乱れが出ていて今も振替輸送をやってるけど
NEXを含めて、通常通りの混雑かなぁ？

>>505
しねーよ。
運賃が高すぎる。

千葉から東京まで最低限の停車なら船橋、錦糸町だろう、その次に乗り換えポイントの西船橋、津田沼。ただ船橋に近いから緩行乗り換えで十分。だから千葉、船橋、錦糸町、東京。快速停車はこれだけでいいんだよ。

湘南帯のヨ２１７、「E217」の文字が消されてないね。よかった。

>>501
いや、特にそういう眼力が有るわけではないんだけど、ウソ電くさい。

>>497
わかった、わかった。
お前がぶっ倒れても放っておいてやるからｗｗ

E231と209-500が混在してるけどさ
もしかして4扉と6扉のどっちが来るのかその時まで分からないなんてことはないよね

>>512
たまには外へ出て自分で確かめたら？

>>498
湘南新宿ラインで西大井まで行き、そこから快速線に乗換。

>>512
俺の場合、顔色を見るまではわからんなあ

列番末尾のＢとＣで209-500とE231を分けてるって聞いたことあるが
どっちがどっちか忘れた。
あと、千葉駅なんかだと発車標に6ﾄﾞｱとか書いてある。

>>516
確か、
A＝東西線系統（K・S区別なし）
B＝E231
C＝209
だった悪寒。

東京から最終の佐倉行きいつも座れないよ‥

この前、（夕方ラッシュ、千葉方面の総武線ホーム）西船橋のエスカレーター付近で
ドアが閉まった後に傘（コンビニで買ったビニール傘）の先っぽが挟まっているのに気が付き、傘を引っ張って取ろうとしたﾄｺﾛ、傘の持つ所 柄だけがﾓｹﾞﾃしまった。
隣にいた知らないｵﾊﾞﾁｬﾝとケラケラ笑い、傘の本体ビニールの所を持って引っ張ったﾄｺﾛ、傘の先っちょだけがドアに挟まれたまま取れ、傘は三つに分解されてしまった。
その後、傘の先っぽだけを残し、船橋停車直前に傘を合体させました。

もし走行中に激しく傘を取ろうとしたら・・・

>>519
あまりやりすぎるとウテシ知らせ灯が消えて緊急停車の悪寒

快速　　　千　　葉　　９：３０　　１５両
千葉へはあとの特急が先着します。

>>521
まぁ、当然やわな。

最近は緩行を千葉から錦糸町まで乗り通しても、快速に何本も抜かれなくなったね！
２０９−５００やＥ２３１の方が新しいせいか、乗り心地も快速よりも緩行のほうがいいしね。
自分もわざわざ混雑する快速に乗り換える気がしないんだよねー！
ところで、緩行の車両はＥ２３１より２０９−５００の方が綺麗な車両多くない？
元々千ラシ所属の車両の方が手入れ良かったのかな？でもＥ２３１も千ラシ所属あったような？

>>523
おまけに70ｋｍ/ｈ位までなら、緩行のほうが加速いいし。

総武線特快
東京〜新日本橋〜錦糸町〜新小岩〜船橋〜津田沼〜千葉がベスト！
稲毛って家とかあるの？



BY２３区民

>>525
千葉までじゃツカエネー種別だな。エアポート成田か君津行か上総一ノ宮行で。

エアポート成田を特快にしてしまうと、新小岩、市川住民が京成に逃げてしまう悪寒。
成田空港に行く時。

>>527
その辺なら普通に京成だろ。

総武線通勤特快
東京〜千葉

俺はいつもは朝、しおさい６号に乗って通勤する爺なんだが、今日、
少し早く家を出て、千葉駅で特急券購入したら丁度あやめ二号がきて
乗ったら混みすぎ・・・　　ありえん・・・　５両はないだろ５両は。

特急まで「走ルンです車両・短編成化・詰め込み・家畜扱い」がＪＲ東日本クオリティ

千葉支社は特急ばかり宣伝してるのが良くない考えだな。
外人にも成田エクスプレスばかり宣伝するし。

外人に

総武快速線経由各駅停車「快速エアポート成田 (注：固有名詞)」

などを宣伝したら嘲笑ものだろう。

千葉支社は特急の意味わかってんのかな？
ただグレートな座席に座れる列車が特急と勘違いしてるんじゃ・・・

快速より速いからなぁ。今日もﾄﾞｸﾛ快速に乗っちまった＿|￣|〇

しおさい４号は特急といえるのか・・・

快速より1秒早くて席がよければいいと思ってそうだな＜血場死者

>>101＆>>12
『関連スレ』
総武線沿線
http://umauma99.s8.xrea.com/x/test/read.cgi/main/1022133149/l50
上記スレッドも何卒宜しく御願い致します！

>>538 それって屁理屈じゃ・・・

そういえば今日、内房線のボックスシート座ってたら　遊戯王カードが
挟まってた。　「カオスソルジャー開闢の使者」ってやつ。
かっこよかったから貰っといた。

あげ

錦糸町16：54発の君津行き快速に乗っていたら、新小岩の手前で青かエメラルドの電車とすれ違った。
一瞬だったのでよく分からなかったが、アレは何だったんだろう。

>>543
臨時快速お座敷内房号

血婆死者が売り出してるﾆｭｰなのはな（４８５系）ですよ

何か視界の端を青いのが通りかかったから何かと思ったが、そうでしたか。
どうもでした。

春から初夏にかけて　あやめ祭り号が二本とお座敷外房・犬吠が運転されるね。

ところで新宿わかしおは今日はE257系だよね？　５両んときって上りは千葉から
座れる？

新宿さざなみは千葉でよく見かけるな。
あれ、千葉で君津からの快速を追い抜くから
ホームがカオス化するんだよね。

それはともかく、見た感じ自由席はかなり埋まってるけど
降りる客もいるから座れるんじゃないかと。

>>543-545
船橋3番線のATOS表示は･･･

快速１６：４５　高　尾　６両
次は市　川に停車致します。（←ｽｸﾛｰﾙで）

･･･てなってました。待ってた客は「高尾って？」みたいな感じでした。

ドクロマークは無いのか？

>>512
千葉駅だと6ドア車の有無で駅の案内LEDの色が違う。
あると(E231)黄色、無いと(209)緑色に分けられている。

特別快速エアポート成田があった時代が一番面白かったな。

>>550
＞特別快速エアポート成田
詳しく

詳しくと言われても別に面白い話は無い。
それでも知りたければググれ

北総が成田まで開通したら、N'exの車両はそのままで特快にすれば生き残れるかもな
千葉支社がそんな英断をする可能性は低そうだが

>>553
N'exあぼーんしたらBVEと一緒のことやらせれば解決の悪寒。

つーか今BVEって言うのもあれだな・・・
255・E257と一緒に修正。

今日の　あやめ２号はまぁまぁ混んでた。　しおさい６号は混んでた。
あやめ４号はガラガラ。

特快つくるなら　最低でも　日中のしおさいが削減するんでは？
まぁ千葉支社は特急で儲けるからそんなことしなさそうだが。

久々に戻ってきて流れ無視で悪いんだけど近郊地域23番聴きたくなった

　総武線成田線特急　　　　　改正後　
　　しおさい　　　　　→　　しおさいに統一
　　あやめ

　内房線外房線特急
　　さざなみ　　　　→　わかしおに統一　　　　
　　わかしお
　　新宿さざなみ
　　新宿わかしお

なんてことになったら最悪・・・

改正後：房総特急に統一

>>560
ttp://shopping.yahoo.co.jp/p:81962:domain=dvd;page=
此か・・

>>560
ここはテロ朝実況ではないと（ry

でも昔は内房・外房で一周運転やってたんだよな。（なぎさ・みさき）
環状線でなく大江戸線風６の字運転を放射部（両国/新宿）で折り返すスタイルだった。

今乗ってる緩行のE231が雨も降ってないのに空転・滑走ひど過ぎなをだが、これって車両の調子が悪いの？

天空の息づかいを感じているんだろう

今年のあやめ祭り号と佐原夏祭り号にようご期待！

期待！
期待！
期待！
期待！
期待！

ようご期待！
ようご期待！
ようご期待！
ようご期待！
ようご期待！

船橋の快速上りホームの揺れが酷すぎるんだが。

ありゃ、下りだったかな？

こんな寒々しい日のﾄﾞｸﾛ快速は余計に辛い…

>>568
ホームの中央付近に差し掛かかると
車体が進行方向の右側に傾くやつ？

津田沼の１番線（下り）でも同様の個所があるけど。

津田沼発上り６：３０〜８：３０
６３６　６４３　☠６５２　６５９
７０３　７０９　７１３　７１８　７２１　７２６　☠７２９　７３４　７３７　７４０　７４３　７４７　７５１　７５４　７５７
８００　８０４　８０８　８１１　８１４　８２１　８２３　８２９

錦糸町発下り１７：３０〜１９：３０
☠１７３４　１７４３　１７４８　１７５３　１７５７
☠１８０３　１８１３　１８１７　１８２２　１８２９　☠１８３４　１８４３　１８４７　☠１８５０　１８５８
☠１９０３　１９１３　☠１９１９　１９２８

できてるかな？

E217って３本も抜かれて足りてるのか？
そろそろ新車きぼんぬなわけだが＞快速線

幕張や錦糸町に停まってる回送電車使ってくれよ！
時間帯にもよるけど、正直10〜20分に一本はキツイよ。

京葉線の海浜幕張以遠はそれで我慢してるんだ。贅沢言うな。

☠

頼むから新宿わかしおか新宿さざなみは津田沼通過にしてほしい。

津田沼停車の特急は船橋に止まってほしい。

船橋停車の特急は市川にも停まって欲しい

・・・特急料金取って各停か・・・

東京⇒錦糸町⇒津田沼⇒成田空港

>572

ドクロが鈍足快速なん？

>>574
内房線の蘇我以南もそれで我慢してるんだ。贅沢言うな

特急外房初日の出の新宿から千葉間の停車駅はひどかった。
快速と同じじゃねぇか！

総武線快速＝総武快速線経由【各駅停車】＝特急外房初日の出＝各駅停車

そういえば今年の秋は臨時しおさいは運転するんかな

age

ttp://plaza.rakuten.co.jp/kanbe531/
↑感想求む

朝７時ってかなり混んでる？

>589
それなりに。

>>590３０分早くすると
だいぶ変わるかな？

>591
６時半ってこと？さすがにそんなに朝早い電車は乗らない…ごめんね

>>592いえいえそんな事
ないです教えてくれて
ありがと

>>589
6時半ねえ
千葉で6時半なら始発あるから座れる

>>589
6:30なら本八幡あたりまでなら座れる可能性あるよ。そんなオレは市川民orz

今年の秋に　しおさい８１号・８２号が運転されるとしたら使用車両はなんだろ？

http://www.mmjp.or.jp/isobe-com/
↑このバスふざけてるし　しおさいとあやめの運転の形ぱくってやがるｗ

あたしはｱﾝﾀの何？
あたしが一回ダウンしてからちょっと調子のってない？
あなたの愚痴ばっか聞くのもう飽きたんだけど？
あたしがどれだけ我慢してると思ってるわけ？全然気づいてないでしょ？
人の傷つくこと言って平気で笑う。
いい加減にしてくれない？
あと他ｸﾗｽに友達少ないからってあたしを教室からひっぱりだしてまで「○○呼んで」って、ふざけてない？
こっちだっていろ�Aやってるんだけど？
あとこっちがちょっと切れたら「何でそんなことで切れるの？」って台詞。
何様？お姫様気取らないでくれる？
ｱﾝﾀのその自分勝手な性格にこれ以上ふりまわされたくないんだけど？

あげ

あげあげ

押ａｇｅ

(2) 06春闘の山場を３月ダイ改時に設定し、3月16日〜18日にストライキを配置して、要求の解決を求める。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

特急の80Km/hリミットで快速の追い越し禁止を！

あのさ、今の総武快速使いずらい
こうしようぜ

●東海道線−湘南新宿ライン
枕崎・伊東−横浜−西大井−大崎−赤羽−大宮−稚内
●横須賀線−房総方面
久里浜−大船−横浜−川崎−品川−東京−千葉−蘇我−新木場−東京
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　│−木更津
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　│　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　大原−安房鴨川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 佐倉−八日市場−銚子−外川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 成田−佐原−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　鹿島神宮−−　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上野−我孫子−−水戸−仙台−山形−左沢

１つ乱れたら大変だな

しおさいとあやめは不要。　いらない。　遅いし　糞だし。
しおさいとあやめとか名前がださい。
しかもうんこ。　ゲロ以下　蛆虫

しおさい糞　あやめゲロ以下。
２５５系ださい　E257系きもい。

ＤＶＤでテイチク運転室展望
Ｅ２３１系
中央・総武線各駅停車
（千葉〜三鷹）
発売されましたね。

こうしようぜ

●東海道線−湘南新宿ライン
枕崎・伊東−横浜−西大井−大崎−赤羽−大宮−稚内
●横須賀線−房総方面
久里浜−大船−横浜−川崎−品川−東京−千葉−蘇我−新木場−東京
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　│−木更津
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　│　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　大原−安房鴨川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 佐倉−八日市場−銚子−外川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 成田−佐原−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　鹿島神宮−−　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上野−我孫子−−水戸−仙台−山形−左沢

１つ乱れたら大変だな

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>603
逆に快速を高速化すれば良い
西日本や東海の新快速みたいにすれば良い
それか常磐線の特別快速みたいに追い越さないダイヤで快速を運転するとかさ。（追い越さないスジで非待避列車化）

パスモができてスイカと共通化された場合、東西線をまたがった区間
(ex千葉-三鷹)とかはどう扱うんでしょーか？
やっぱり、西船橋と中野に新しく改札つくるしかないのかな。

>>611
改札分離化があるか、検札実施じゃない？

乗っている人の数を考えたら、
検札するのは難しいかと・・・。

>>612　西船橋にはそういうスペースあるけど、中野にはないぞ

いやでも、やっぱり東西線経由なら切符買えってことになるのかな。
東西線への直通列車があるから、改札通らないこともあるし。

いずれにしてもはっきり告知してくれ。 はやいうちに。

土休日錦糸町18:00頃発車(運転停車)の回送E257系は何の回送で、どこからどこまで送られるんですか？
錦糸町18:03発の快速千葉行きに乗ったら市川で空待避があったのでその後のあやめ1号(土休日運休)の車両かと思うんですが、しおさいで送り込んだ列車を回送しているんでしょうか。直前にある(錦糸町18:55発)しおさいは255系は送り込みが別にあるんでしょうか？

>>810 そしたら日中のしおさいが廃止になるだろが。バカか？
>>616 それは多分あやめ1号のだ。

>>810
ホントバカだな。
しおさい利用したことあるのか？

>>810は死ね。　しおさいの意味なくなんだろが！
しおさいはな。　東京から千葉まで使う人多いんだよ。
快適に座れて少しでも速く目的地に着きたい人がいるんだよ！

それを心快速？とっかい？　ふざけてんのか！　すわれねーだろがアホ！

>>617-619こそバカじゃないのか？
何で200近く後の書き込みにムキになってイチャモンつけてんだ？

毎日総武快速線経由各駅停車に乗ってて頭がおかしくなったのか？

諧謔というものを理解できない>>620

特快運行しろよ
１１３系４連だったらしおさいの客も逃げないだろう

微妙に>>620にウケてしまった俺

ただ最後の一文はいただけませんな

>>623
真実を突かれると痛いですな

単にクロスが好きだから快速に乗ってます。
クロス車が各停にあって快速になければ各停にのる。

>>625
クロスってちょっと窮屈だよねー。
昔の客車とかと比べたら、ちょっとは広くなってきているのかな?

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
児童買春で逮捕される警察官が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷

平成17年の犯罪件数 　　世田谷は犯罪大国
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm
1位　世田谷区　14674件 　　　圧倒的！ 金メダルおめでとう＾＾
2位　足立区　　　13576件
3位　江戸川区　　13436件
世田谷区不審者情報
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/seian/fushin/12setagaya.htm
世田谷区では駒沢公園、芦花公園ホモ殺人事件、都営団地殺人事件、ドンキ放火事件と凶悪事件が続いている

烏山では関東大震災のときにの「朝鮮人が井戸に毒を入れた」デマ騒動で
９人の朝鮮人労働者が無理やりトラックから降ろされ、暴行を受け、惨殺されたそうです。
後にその方々の鎮魂のために９本の椎の木が白山神社（現烏山神社）に植えられたそうです。
現在でも９本のうち、３本は残っています。 烏山神社の前を通るたびに、同じ日本人が犯した過ちの謝罪と、
差別のない社会を作ろうという決意をこめて心の中で手をあわせています。

動労千葉の‘０６春闘・３月ストライキ（１６〜１９日）に関する記事に
「車掌業務117名の外注化」と書いてあったが、これって千葉支社管内
の総武快速〜内房・外房・成田・総武本線直通快速のグリーンアテンダント
導入によってリストラ（左遷？）される人数みたいだな

http://www.kinyobi.co.jp/Recent
危機一髪の総武線。来週はJR神戸線です。
週刊金曜日より。

鉄ヲ他は興味なさそうだな。

あの雑誌ついに動労とも組むようになったか

うわっストライキまたやるんだ
いま就職活動中なんだけど、茂原いく日が１６日だorz
日にちについて相談すべきかもなぁ

>>631
場所にも寄るけど、高速バスあれば使うべし

>>631
直通の快速なら経験上影響は殆どなかった。。。はず。
茂原駅であれば快速止まるので直通の快速乗ればおｋ。

http://www.geocities.jp/kanemasa16/funa/funabasitousou.htm
これ知ってるかな?

新宿わかしおと新宿さざなみの「新宿」の頭文字がいつか取れそうと思ってるのは
俺だけ？　そうだよね。　
今日も千葉駅で駅員が「四番線お下がりください。さざなみ号新宿行きが到着しまーす。」
って「新宿」を全く無視。
でも嫌だな。　統合しないでほしい。　新宿発着は新宿わかしおと新宿さざなみのままでいい。

新宿さざしお

新宿わかなみ

蘇我の下りホームで新宿さざなみって言われても困る

それも千葉ｸｫﾘﾃｨ

誰だ週刊金正日の宣伝してる奴は

http://www.doro-chiba.org/top_photo_06/kiji.gif

新宿わかめ酒

週刊ｷﾑ曜日かよ

>>635 それはないだろ。　総武線経由なんだから。誤乗車もあるだろうし。
それに統合されてるんだったら０５年１２月１０日か０４年１０月１６日の
愛称整理でとっくに消えてると思うが。

新宿発の列車にわざわざ「新宿」ってつける意味がわからないよ。

もちろん新宿行きの列車にならつけても良いと思うがね。

まぁそのうち京葉線が新宿行きになるんだからそれまでの命だろうがね

やっぱ蘇我とかから勘違いして乗るやついんじゃない？総武経由だし。
　京葉線が新宿行き？　どういう経由で？

てか　１８３系の頃の新宿わかしおと新宿さざなみはHMにも「新宿」の文字がなく、
方向幕にも「新宿」の文字はなかったな。
E257系になってからできた。

それに車内自動放送だって新宿っていってるからね。
１２月１０日の愛称整理では「線区ごとに愛称は絞る」っていってたから
もう絞る事はできないでしょう。
まさか　あやめをしおさいに統合とか　さざなみをわかしおに統合とかなんてありえんだろうｗ

>>645
いかにもオタ的な発想だなｗ

>>646
京葉線の新宿延伸については色々とぐぐればわかる。

>>649
自分でも今気づいた_|￣|○
ダメだねヲタは…

イパーン人はそんなことわからないのね…
ちゃんと案内するのが大切なんだな

新宿さざなみ＝新宿発着（総武経由）だろ。
まだ着工も決まっていない路線を今の段階から案内しないといけないんだ？

>>651
そうだ
というか京葉線新宿延伸って無理だろ
りんかい線、埼京線直通でりんかい線を通過連絡運輸するのが現実的だろ。

>>652 そしたら潮見　越中島　八丁堀　東京はどうすんでつか？
特急わかしおと特急さざなみは尚更東京優先だ。

今週の新宿さざなみはE257系か。　よし！撮りにいくか。

>>652
新宿〜大崎〜東京テレポート〜潮見〜亀戸〜千葉

東京〜新木場間を廃止にしてりんかい線を併合。
これ最強。

>>656
俺の個人的事情のみを考えれば、ハゲシク同意。

新宿さざなみと新宿わかしおは埼京線・りんかい線・京葉線経由にすべき。

すまん、計画の京葉線→中央線接続ってどうやんの？
東京駅の地下で90度線路を曲げて地上何階かの中央線に繋げるわけ？
もしかして今丸の内側にある京葉線への連絡通路あたりを通すのかな？

>>659
スレ違い

>>659
ttp://www.ktt.mlit.go.jp/kikaku_sinkou/1.3besshi_2.pdf

>>628
あ、リストラされんだｗ
ラッキーｗｗｗ
グリーン車もやっと快適になるな！

やつら小部屋に引き篭もって何してんだか分かんねーし。
Ｇ車掌の業務なんて派遣婦女子で十分だｗ

>>662
遭難珍宿ラインは派遣婦女子のせいで、最悪なのを忘れてはいかん。

>>663
え、そうなの？
天井にピッとやってれば一切関わる必要なくなるんじゃないの？

>>665
検札が省略されるのはいいんだけど、通るたびに
「失礼します。」「失礼しました。」と言うから意外と気になる。

最悪と書いたのは、車内の雰囲気。騒いでいる奴がいても
注意しない、というか注意できない。
東海道や横須賀とは雰囲気が違う。
総武線の雰囲気は東海道、横須賀線の雰囲気と似ていて静かだから
大丈夫だと思うけど、この３線が遭難珍宿ラインのように
ならないことを願う。

>>658 だから総武線沿線に利用者がいるんだよ　お前バカか？
　だいたい、わかしおとさざなみは元々総武線経由だったんだぞ。

千葉で一番ダサイ路線。

そういえば　今年運転される新宿発着のあやめ祭り三号って使用車両は？
なんか時刻表にはグリーン車のマークと指定席のマークがあったから
お座敷華とは思えんが…

>>667
一番ダサいのは久留里だろうが、ヴォケ！

パー線沿線は日本じゃないし

>>667
錦糸町〜千葉は緩行は良いが快速がダサい
逆に新宿〜三鷹は快速より各駅停車がダサくなる

と、>>667のリストラ車掌が申しておりますｗｗｗｗｗ

>>671
重い遅いウルサイ201ばっかしの現状では中央快速は緩行よりダサイよorz
来年度からのE233もそんなに大量に入らなさそうだし。

>>673
中央快速･青梅線201系は全てE233系に置き換えですが何か？
タダの妬みですか？

ソウブセンハ〜、日本で一番ダサイ路線デスネ〜

>>675
ボビーは京葉線ユーザーだぞw

千葉の鉄道自体が通勤・通学以外には使いたくないほどダサい
逆に、通勤・通学の為だけに使えればいい、趣味的魅力など不要
鉄道は生活の道具なので鉄ヲタは近寄らないでください

特急で通勤してる基地外が不思議。
少し歳とってるならわかるが、見るからに３０代、４０代のいい歳したやつが
特急で通勤ってどういうことだ？　これだから人間はどんどん退化してってんだよ！
まだまだ若いんだから、快速で立ちながら通勤しやがれ！　

ねたんでんじゃねえよ

>>678は博多南線の存在を知ったらどう発狂するのか･･･

元から発狂してるから問題無いかと。

>>678
下流者乙。
低所得な香具師にとって特急は特別なモノなんだろうな。
愚痴ってる暇があったら少しは稼げば？

束の特急なんて学生時代以来乗ってないな
今はもっぱら東京で始発狙いですよ('A`)

>>682
禿同。

その程度で退化するなら、お前は乗り物など使わずに走れよ。
江戸時代の頃は普通だったぞ。お前にはその時代がお似合いだ。
やっぱり基地外が普通の人を見ると、基地外と感じるんだな。

>>680-681
ﾜﾛｽｗ

総武快速グリーン 550円
しおさい 500円

特急のが安いです

リストラ車掌の>>675が必死ですｗｗｗｗ

常磐線の特急は東でかなりカッコいいと思いますが
103系なんかは世界有数のダサさだと思います

何気なくさっき緩行線の車両を見てたら車両番号が209-XXXXだったんだ。
アレ確か231系じゃなかったっけ…

船橋津田沼間で異常な音を感知したため停車中だった電車は動きはじめました。

>>686
特急は速度に投資（自由席特急料金）
グリーン車は快適性に投資
グレードは普通列車の普通車＝特急の普通車として普通車同士は同じグレード
速度が違うだけ
グリーン車の方がグリーン車として車両グレードが高い
本来は制度上はそうなのだが実際はそこまで言えないかもな

>>691
車内は
特急列車グリーン＞普通列車グリーン＝特急普通車
らしい。

加えて普通グリーンは静粛性に投資すると考えてるが、いかに・・

グリーン2階なら静かだろう

ミツ515おかえり

３日金曜日１７時４０分頃、大宮駅１１番線ホームに総武線各駅停車の２０９系が入線しました。駅員さんに聞いたら南古谷に向かった２０９系だね。たまにあるよと聞きました。なぜ？

最高速度を10�q／ｈダウン
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6246.htm

１０日から大混雑・遅延祭り！

>>695
訓練？

おかしい。寝糞だけ 30Km/h ダウンと市川停車にすべき。

新宿さざなみが明日E257系500番台である件

>>698
市川に止まらなくてよし。船橋でとまれ。

市川駅は優等列車は止める必要ないだろ。　

総武快速線だけで複々線にするしかねぇよな

０６春闘要求
�@ ３８，０００円の賃上げ獲得、賃金制度改悪阻止！
�A ＪＲ貨物における「生活改善一時金」30万円(55歳　以上は40万円)の獲得！

なんだこの要求額は？

トヨタですら数千円だというのになんだこの強気な数字は？
ほとんどギャグだな

貨物は超薄給でかなり辛い仕事らしいが、本当の所はどうなんだろ？

>>689
(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

緩行は駅間長いところは１２０キロ運転せよ

昨日昼頃、秋葉原駅新宿方面の乗換で、
客がまだ乗ってないのにドアを閉められた。

ホームの真ん中ら辺で、階段付近だから、
降りる人も乗る人も大量にいるわけだが、
20人ぐらい取り残されたぞ。
ちょっとひどくないか？

足を挟んだが、ちょっとしか開けず、
普通に引きずられそうな予感がしたのであきらめた…。

こういうことってままあることなのか、
たまたま車掌がイライラしてたのか…。

総武快速だけの複々線はまず間違いなくありえねぇな。総武線はあとは、一番混む錦糸町〜御茶ノ水緩和する方法を考えて欲しいね。

>>708
次の電車だってすぐ来るんだからいいだろ。

「E231系 中央・総武線各駅停車（千葉〜三鷹）」
2006.2.22／TEBD-38074／\3,990（税込）／110min／DVD

◆千葉から都内東部、さらに中心部を経て三鷹市までの運転室展望

JR東日本の総武本線千葉〜代々木〜山手線新宿〜中央本線三鷹の
区間を直通運転している各駅停車の運転室展望。都心部を通過するこ
の路線は混雑緩和のために、東京メトロ東西線と西船橋駅〜津田沼駅
間、中野駅〜三鷹駅で相互直通運転を行なっています。大都会東京の
ビジネス街、近郊の住宅街を貫いて走る首都圏ならではの多くの線路が
並走し、いろんな列車が見られます。
千葉から錦糸町までは「エアポート成田2」と逆方向の映像となります。
http://www.teichiku.co.jp/videodvd/train/untensitu/bd38074.html

>>708
階段近辺は混んでるが、他は全然余裕。
２、３分くらい待てっつーの。
運行に気をつかってやれ。

ＪＲのレールが危ない。危機一発総武線の中身

異常な傷の多さ
　総武線担当保線現場の労働者は告発する。
▼４年前のメンテナンス体制の再構築」合理化によって、いちばん
短い期間で
、１週間で１回の巡回が、２週間に１回となった。レールの検査は、
検査装置を搭載した
探傷車＝ＲＩＣ(レール・インスペクション・カー）を走らせますが、
東日本全体を回し
ていって、１年に１回です。
▼いまのやり方は、数値によって判断をするようになってきて、人間の
目とか感覚的な判断、経験を重要視しなくしてきています。感覚的な判
断より、機械によって出された数値を重視する。

つづき
▼レールの傷で一番危険なＣＣランク（ＲＩＣで測定した傷が30�o以下)
の場合は、三日以内に継目板を取り付け、10日以内にレール交換を実施す
る。Ｃランク（15�o以上30�oミリ未満）の場合には、３日以内に継目板を
付けて、１ヵ月以内にレール交換、15�o未満の傷ならＢランクで１ヵ月以
内に継目板を付けて、あとは計画的にとなる。
▼Ｃランクの傷は、あまりに多くてすぐにやるだけの人がい
ない。浅草橋〜稲毛間では、７００箇所以上あった。ＣＣランクは緊急だか
ら期限内に交換したが、Ｃランクは数が多すぎて本当は一ヵ月以内に交換し
なければならないのですが、年度末まで延ばされた。
▼破断にまで至らなくとも、最近のレールは傷がすごい。コストを考えて
ギリギリまでレール交換をしないということもありますが、それでも最近
の傷の多さは異常です。
▼最近はレールの減り方が早い。そのうえ均一に減っていかない。なにか
デコボコしたような荒っぽい削られ方が目に付くんです。レールに優しい
減り方じゃない。強引に削ったような傷が多い。
───等々、ここにはレールの酷さ、目視によって危険箇所を発見する技術
力が軽視され、年に１回しか走らない探傷車による測定値だけが尊重されて
いる実態が明らかにされている。だが、その探傷車も全くあてになるもので
はないという

技術力の崩壊！
▼私たちが見ても、「これはヤバイぞ」と思うのに機械には出なかっ
たり、誰が見ても、こんな小っちゃい傷なんか数値が出ないと考える
のにＣランクという測定値が出たりということがある。
▼01年10月から02年３月にかけてメンテナンス新体制が敷かれ、ガラ
ッと変わった。保守する側とパソコンで管理する側だけ。それ以降事
故が増えた。私たちは乗り心地いい線路にするために「拝見」といっ
てレールをのぞいて、長年の経験でそこの通過トン数によって、レー
ルを上げ砂利を詰める。こうすることで、重い列車が何本が通過する
と、きれいにおさまる。それが私たち技術屋の技術なんです。それが
否定された。工事直後の検査で、基準の数値内におさめなければなら
ないからです。

───等々。
　このままでは、日本でもイギリスのハットフィールド事故と同じことがおきる。２０００年、ロンドン近郊のハットフィールドで、死者四名を出す列車脱線事故が起きた。事故の原因はレール破断だった。
　今年の１月７日の稲毛〜西千葉間のレール破断では、割れ口の幅は約20�o。完全にレールが分離した状態だった。しかし千葉支社は、この破断した線路の上を、「閉そく指示運転(速度15�q以下）」で列車を走らせたのである。

安全運転闘争へ
　以上のように、保線のベテラン労働者は、その実態を告発している。われわれは、運転士の目、その感覚によって走行区間の危険を察知する。保線の労働者も同様にレールの危機的状況を感知している。

朝ラッシュ時下り快速のグリーン車って混んでますか？

>>717
津田沼&千葉行→誰もいない
千葉より先に行く列車→ほとんどいない
空港行きは少し多いかな？って感じだよ

>>718
ありがとう。ラッシュと逆方向は空いてるんですね。

今日の新宿さざなみ号はすげぇ混んでた。　
２５５系のしおさい６号と新宿わかしおも混んでたし。
E257系500番台のしおさい１２号とあやめ四号も混んでたし。

今朝、下り線西船橋8:40頃に通過した
薄紫の電車は何ぞ？
賓とかいう文字が見えたんだけど・・・

宴か？

>>721 今日は華と宴が総武線を走ったよ。　ダン臨で。

団体専用だったのか。
そういやそんな文字も見えた。

>>713
一発じゃなく一髪だろうよ。今週はJR神戸線だよ。

>>721
夕方、西千葉で紫を１７時ごろ見ました

>>726
きっと帰りだね。

何で本八幡は駅前広場から伸びる道ではなく一本離れた道の方がビルが建っているんですか？

>>728
車社会ってのはそういうものです。

各駅停車の西千葉→稲毛って妙に揺れる気がするんだけど、
大丈夫？

各駅停車って、どっちの各駅停車？総武快速線？中央・総武線？

快速線は快速だろうがw

総武快速線各駅停車

中央・総武緩行に愛称をつければいいのに。

千葉三鷹ライン

快速線下り稲毛ー千葉間で総武本線のホーム（千葉駅７−１０番線）に入線
する列車が西千葉辺りで分岐するときの揺れというのは大きいと思うのだが

市川入線や津田沼発車直後も揺れ過ぎ

揺れがあってもポイント通過程度じゃ減速しないで、少しでも時間短縮ってのが
JRのやり方なんだろうか？

２５５系のｶ減速音萌え〜〜！

快い速さで言えば中央総武緩行のほうが快速だな
横須賀総武快速はじれったい愛だな

秋葉原‐浅草橋間て何であんなに揺れてかつ振動がくるの？

>>741
写真うPしてみて。

>>738
それだけ時間短縮するやる気があればもっと速く走っているよｗ
あれだけ余裕時間作って保安のため速度を下げるとか言って遅く走る鉄道会社なんだからありえない。

朝の総武線はかなりきついですね
新検見川から乗るのですが、
いろいろ時間変えて座れるか試してみました
2月は1勝19敗でした。
朝6時の三鷹行き新検見川駅乗車すでに激混み西船橋で降りる人0
朝6時30分さらに激混み同じく西船橋で降りる人0
朝5時30分だった一席のみ空いていた
あ〜まじでつらい
都内の家賃安くしてくれればいいのに

千葉に住んで始発getしかないな

>>744
一駅戻って稲毛から乗れば？
俺も新検見川利用者だが稲毛からの定期買って毎朝座ってるよｗ
それか津田沼始発を狙うとかね

平日の朝の四街道駅のしおさい２号としおさい４号と通勤快速の行列は
激しい。

>>747
7:05の通勤快速て四街道から座れる？
つがは完全に無理なんだが・・・・・

座らせろなんて贅沢なことは言わない。
文庫本が読めるスペースを下さい。

贅沢言うな

自由席が８両・１０両もあるしおさい２号としおさい４号だって座る保証ないんだぞ。

なるほど稲毛から乗るのかありがとうございます

ちなみ帰りも全く座ったことがあります

毎日往復二時間たちっぱなし

は〜限界(T_T)

市ヶ谷〜新検見川は危険路線認定ですね

営業でガツガツ回って帰りの電車も目的地まで立ちぱっなし
意味ねぇ〜

まじでしんどいです
年間数えると往復で座れたのは17回

地獄路線決定

なるほど稲毛から乗るのかありがとうございます

ちなみ帰りも全く座ったことがあります

毎日往復二時間たちっぱなし

は〜限界(T_T)

市ヶ谷〜新検見川は危険路線認定ですね

営業でガツガツ回って帰りの電車も目的地まで立ちぱっなし
意味ねぇ〜

まじでしんどいです
年間数えると往復で座れたのは17回

地獄路線決定

なるほど稲毛から乗るのかありがとうございます

ちなみ帰りも全く座ったことがありません

毎日往復二時間たちっぱなし

は〜限界(T_T)

市ヶ谷〜新検見川は危険路線認定ですね

営業でガツガツ回って帰りの電車も目的地まで立ちぱっなし
意味ねぇ〜

まじでしんどいです
年間数えると往復で座れたのは17回

地獄路線決定

>>ID:qndxSsKQ
もう勘弁して下さい

そんなに座りたければ津田沼で始発に乗り換えろよ。

総武線は常磐線よりかは発達してません

千葉駅構内の本屋
レジ前に置いてある柵の足は、平べったい鏡になっている。
近くにスカートの女性が立つと、中が丸見えだ。
店員がワザと置いているのか？

日本航空　中期経営計画を策定
　日本航空（ＪＡＬ）は２日、２００６年度（平成１８年度）から２０１０年度にわ
たるグループの中期経営計画を策定した。キーワードは「安全」と「顧客視点」の２
つで、昨年来の運航上のトラブルによって引き起こされた搭乗客の不信感を一掃して
信頼を回復し、２００９年に予定される羽田空港の新滑走路の供用開始などに合わせ
た航空業界新時代に向け、徹底した事業構造改革に取り組む。グループ全体の当期純
損益は本年度は４７０億円の赤字を見込むが、国内線運賃を値上げする来年度は３０
億円の黒字に転換。最終の２０１０年度には、５５０億円の利益確保を目指す。

さてJRとJALメンテナンスに手を抜いているのはどっち?

俺は毎日、西船橋から座っているんだが…
これから行商のババァがふえるとつらくなる

津田沼始発でＯＫ。始発を２、３本とか待てば。
あと朝６時半ごろに幕張始発ってあるだろ。これなんか狙い目じゃね？

裏技としては途中で降りる高校生の制服を覚えてその前に立つ

>>762
あちゃーっ
ダメだよそれ言っちゃ

今ﾓﾊE230-901に乗ってるけどﾄﾞｱﾁｬｲﾑが5回に1回位しか鳴らない。故障？

また千葉動労がストやるらしい

>>763
普通にメジャーな方法だと思うが

>>765
普通にメジャーな方法だと思うが

>>764
普通にメジャーな方法だと思うが

>>758 何故それを早くいわん？　　よし　明日試してみるか

>>758
もし真実だとしたら、その店員はどうなるんだ？

>>754
低所得民へ。
毎日のお仕事お疲れ様です。

房総特急とかうんこじゃん。糞。廃止しろ。いらない。　　

＞＞年間数えると往復で座れたのは17回
こんなに座れたぞ！っって自慢か？

オレは毎日立ち位置確保の為に始発駅で並んでるぞ。

おまいらそんなに座るのがイヤなのか
おとなしく津田沼で始発待ってろｙｐ

>>774
だから津田沼で始発待って立ってるんだって・・・

夕ﾗｯｼｭ時の緩行千葉行きで
ｱｷﾊﾞから乗って座れる確率ってどれくらいだろう
俺の場合月に１回座れるか座れないかなんだが＿|￣|○

>>777だったら東ﾏﾄのE231を貰う

>>777
頼む。
代わりにいわゆるＧ付き近郊型E231を入れてくれ。

209や231の連結部分から「キュコキュコ…」と耳障りな音がするのは仕様ですか？

>幕張には今後、１１３系の置き換えとして、２１１系車両の投入が計画されているが、会社の要員査定は、現状からすればわずかばかりと予想される。

本日 1466Bの神車掌

錦糸町手前
「横の快速電車は15分の発車です、乗り換えの際はお時間が無いのでお気をつけて下さい。
次のお乗換え総武快速線は快速 成田空港行き15時27分です。
なお、この電車は津田沼まで先に到着します。」

津田沼手前にて
「千葉方面のお客様は総武快速線へのお乗り換えお願いします。」



幕張まで緩行に逃げられる快速って・・・

>>781
錦糸町−津田沼たかだか20kmで12分差はつかないだろう。

>>781 しょうがないじゃん、
千葉支社は糞なんだもん。

この電車は、総武快速線経由・各駅停車です。お急ぎの方は中央・総武線をご利用下さい。

土曜日に乗った緩行､普通に千葉まで逃げ切った｡
錦糸町で接続する快速が津田沼行きだったからだけど

また出てきた低学歴

786は>>784のこと

あずさ 32号 を新宿から乗って船橋に帰りたいけど
自由席っていつも座れます？

>>788 一番前に並んでいて運が良かったら座れるくらいだな。

>788
週に何度か八王子から乗ってるが、新宿なら列の前
なら確実に座れるよ。今のシーズンならたいていは
座れると思う。

おい！千葉支社ふざけんな！　今日通勤するとき、しおさい６号に乗って
しばらくして便所にいったら２５５系の７号車のトイレに蛆が二匹うようよしてたぞ！
ちゃんと掃除してんのか？ボケ！

この電車は、総武快速線経由・各駅停車です。お急ぎの方は中央・総武線をご利用下さい。

低学歴しつこいぞ

春厨だからね！

ごめん。
総武線は東京〜新日本橋〜馬喰町〜錦糸町〜新小岩〜千葉・成田空港にしてくれる？
ダサい糞千葉に停まられると迷惑
まるで納豆臭い常磐線だよ
よろしく

【改札口の中（ホーム等）の券売機でSuicaグリーン券を発売する駅】
東京・馬喰町・錦糸町・新小岩・市川・船橋・津田沼・稲毛・千葉
佐倉・成東・成田・蘇我・大網・茂原・上総一ノ宮・五井・袖ヶ浦・木更津・君津

＞新小岩

(　´･∀･`)へｰ

>>795
新小岩止まらなくていいから船橋とまれよ。

四街道がない…

>>799
それは仕様

>>758
え〜っと、マジですね。
店員は確信犯か？

流れる季節の真中でふと日の長さを感じます。
せわしく過ぎる日々のなかで貴方と私で夢を描く
三月の風に（風に）思いをのせて　櫻のつぼみは春へと続きます。

らーーーーらららーーーーー！！！ららーーーららーーーらーーー
ラーーーーーらららーーーーーー！！！ららーーららーーらーーー

錦糸町ダッシュ避けて
千葉から新宿行く時は緩行だけで良いな・・・

E331総武観光にも入れてくんないかなぁ
209を全部高崎か新潟に持ってってそこの115を置き換えるとして

女性車掌でアナウンスが自動放送みたいに機械的な人がいるよね。

新検見川ｺﾝｺｰｽに待望の電光掲示板ｷﾀ──(・∀(・∀(>∀<)∀・)∀・)──!!

>>806
いるいる

自動放送ならないかな〜

ホームライナー千葉３号秋葉原発車！
船橋止まるようにならないかな〜

E331って車両センターの上の歩道橋から見える？

>>781
中央快速線に比べればかなりマシだと思うが。

てゆうか首都圏の複々線は、速達サービスも大事だけど、
輸送力増強の意味合いも大きいよね。
むやみに快速線の停車駅を減らしてもガラガラになるわけで。
総武線は本数だけなら、快速＜緩行ですね。
中央線は、快速＞＞緩行です。

>>806 >>808
しもうさ・なかやま　って切るやつ？

あれ、男。

グリーン車Suicaシステム導入まであと1週間になりました．
1.1年後は船橋駅で柏から(水戸・いわき方面)のSuicaグリーン券(B)
が買えるでしょうか?(京成日暮里乗換えも同様)
(ひたち自由席特急券については，実際は東武野田線経由で柏で乗り換える
客が多いのに，券売機は「あずさ」のみ扱っている)
2.-間の逆コの字型乗車について
(a)(b)のパターンが考えられるが，
グリーン料金は通算できるか?その場合のグリーン料金の計算経路は?
(a)新松戸，西船橋経由
(b)上野，東京経由
(c)柏，船橋で打ち切った距離を合算

2.は常磐線-総武線のこと

1.無理
2.同一方向じゃないから通算できない

昨日　東京から会社帰りに久々に２１時３５分発の特急に乗ったのだが
車内が何時の間にか食べ物臭くなってるな…　気持ち悪くなりそうだ…
ダイヤ改正直後に同列車に乗ったときは新車のいい匂いがしたのだが。

>>812
男なのかｗｗｗ

２５５系の車内放送で流れる車内オルゴールはなんていう曲名なの？

>>817
最後尾に乗って、
アナウンスする姿を見てると、
感動すら覚える。

>>818
葬送行進曲

>>813
品川のホームでもう買えない
スイカにしろっていうのか('A`)
京急利用者なのに・・・
吐き気がする('A`)('A`)

しもうさなかやま
しもーさなかやまって聞こえる時がある。

>>781
昼間の錦糸町〜津田沼は快速が19〜23分で、緩行が28分だから10分以上待つ場合はそのまま緩行に乗った方が早い。

>>821
いちいちミクロな要望に答えてられねーだろ。

>>821のアレもミクロww

動労のｈｐに２１１系導入を防げとか書いてあるが、導入計画はつぶれたんじゃないの？

>>825
suicaお買い上げありがとうございますｗ

神様へ

車内でガム噛むやつに不幸を

　○　　　　　　　　　○, -- ､
　　 ,r─-､ ＼＼　　　　 ／／/ 　 　 }
　　{ 　 　　ヽ ││＿__/ /　/　　　　|
　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ' ヽ / 　,'
　　 　ヽ 　ヾ､　　　　 ヽ_/　　　ﾞ､　/
　　　　　＼ l　　　　　　　　　　　Y
　　　　　 　j 　　　 ・　 。 ・ 　 　 !
　　 　　　　l 　 　　　＿__ 　 　　　}
　　 　　　　ヽ. 　 　　ヽ´ 　 　 　 /
　 　 　 (ヽ､　 ヽ､＿＿＿____ ,／ ,-､
　 　 　　） 　￣´´´　　　ﾉ/｀'ー-'　<
　　　　ｒ'／, 　　_..　　　//　　ｌ、、､ヽ_)
　 　 　 ゝ(_/_ﾉ´ /ヽ_ノ/　　__,ｌ ヽ)_)‐'
　　　　　　　　　{｀ ｰﾆ[二]‐ｸ′
　 　 　 　　　　　〉 　　/ 　/ ＿＿
　 　　　　　　　/ 　　´￣￣｀ヽ 　 ヽ
　 　 　 　 　　（＿＿＿＿＿ ノ ─ '

>>828
静かに噛んでるだけなら許してやりなさい。

都電荒川線も午前中は5分30秒間隔みたいですね。同士だ。
http://ekikara.jp/newdata/line/1311051/13104142/up-1_1.htm

ﾏﾘになんかｲﾙ━(ﾟ∀ﾟ)━!

E331のことか？

ttp://hitachi.cool.cgiboy.com/

>>833
赤紫帯のE231っぽかったから多分それ。
あまりにｷﾚｲで場違いだったからｳｿ電かとｵﾓﾀ

今日初めて総武緩行復帰後のミツ515に乗った。
なんか帯の黄色が他車とくらべて濃いような…。
あと、転落防止幌が、E231タイプの色帯無しのものになっていた。

今年のあやめ祭り三号・４号はニューなのはな　なのかな…
期待はずれだなー。。。。。。。。。。。。」

週のはじめから人身事故とかil||li ○|￣|＿ il||li

>>836
総武に復帰したか515・・・。
D-ATCはまだ付いたままになってる？

　　＿＿＿＿
＼|／　　　　　　＼
　/　　＿＿＿＿＿|
｜　/／＿_　　___ ｜ 　　
|　/　／　　＼/　　||　 ＜内務の女のゆうメイトの責任は全て管理者にあります。
|6---|　　・　 ||　・ ||　 　一切の責任は私にあります。
｜　　＼＿／ ) __/ |
｜　　　　＿＿＿　|
　＼　　　＼＿ﾉ　ﾉ
　　＼＿＿＿_／

　　　　　　 , -――- ､　　　　　　,-――― -､
　 　 　 ／　＿＿＿＿ ヽ　 　　　l,VVV＼.　　 |
　 　 　 |　/　, - ､, - ､Τ　 　　　l･)）　 　 6）　 |
　 　 　 |　|.-|　 +|<　 | |　☆　 ( )　　＿＿　ヽ__|＜そんな言葉で騙されるかよ！
　 　 　　(6U｀ -´っ-´､ｌ　|/　　 」／∧∧/ ） ／　　 　管理者がいつ責任とったんだよ!
　　ι　　＼（ ￣￣Τﾉ/~~~,7　｀､ー――´ / 　 不当労働行為は犯罪だろ。
　　 ι　 /　　￣￣ ＞|　 　 ﾉ　 　 7￣￣￣
　 　 　 /　　　∩/7η ＼　／＼／ ⌒

先ほど高円寺8:21発の5000系が高円寺でオーバーランしました。

>>836
復帰したのかorz

お帰りミツ515！Ｅ231系は故障が多いから209系500番台で統一して欲しかった。
白い顔の方がかっこいいし。早く515に当たらないかなあ！

>>836
515の帯の色が、濃い黄色になってるね。
あと、運転席にATC（？）みたいな機械が設置されてたような・・・

濃い黄色帯って見てみたいな。
運転席にあるPの字型の機器は京浜にいる時からあった。

前に上り快速で、ちょうど新検見川を過ぎた辺りなん
だが、車外から「ガランガランガランガラン」という
ものすごい音が聞こえたことがあった。明らかに何か
が電車に当たってた。音源は自分の立ち位置から見て
前から後ろへ早いスピードで移動していった

質問があります。総武線の車両で６ドア車ではない車両はなぜあんなモーター音なんですか？

VVVF制御だから。

すいません。。素人なのでもっと詳しく。６ドア車両とはどう違うんですかね？外観は全く同じですよね？

しおさいに２５５系は不要だ。　E257系１０両にしやがれ！
２５５系は内房・外房に帰れ！

朝ラッシュ時に緩行線は千葉始発は何十分前から並べば座れますか？
西船始発は？

>>849
違う

>>849
何と比較してるのか、はっきり言え。
これは、毎年恒例のアレのレスっぽいな。

すいません。自分が言いたいのは総武線のＥ２３１系車両は６ドア車とそうじゃない車両はどう違うかって事なんです。

>>854
ドアの数が違うんだよ

>>854
マジレスすると君の言う総武線に「６ドア車のないＥ２３１系」はない。

６ドア車があるのは「Ｅ２３１系」（800番台を除く）、ないのが「２０９系」
モーター音が違うのは、形式が違うから。
外観は素人から見れば全く同じかもしれないが、違う。
正面はＥ２３１が銀色で、２０９は白。
側面の窓の”窓割り”と色が違う。
Ｅ２３１系でも９００番台は窓割りが２０９と同じ。

こんなんで良いかな？

VVVFはE231がIGBTで209がGTO

GTOのVVVFのE217乗ってる

800 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/03/15(水) 18:31:16 ID:lOXgcyuL
ttp://www.jreast.co.jp/investor/project/pdf/project.pdf

総武緩行に231追加投入ｹﾃｰｲ。

ありがとうございます。総武線車両は全く同じようで細かいところで全然違うんですね。

>>851
＞千葉
折返しの電車が到着時点（５〜８分前）に並べばまず座れる
＞西船橋
一本前の始発が発車する直前（１０分前）に並べば何とか座れる

この際、E231で統一してほしい。

ﾐﾂ515に乗車中(B運用)
車体帯だけでなく車内ドア上の路線図の黄色線も濃い気がする

総武線快速も急行（普通急行）にして特急の追い越しを無くしてもっと速度を上げれば良いのにな
全車自由席（普通車自由席＋グリーン車自由席）で急行料金必要で
最高速度を１３０km/hに１０km/h上昇させて表定速度は７０km/h以上にする、西日本とか東海の新快速とか東海の特別快速、東日本だと常磐線とか湘南新宿ラインの特別快速みたいな高速列車で急行として運転する
停車駅を削って現行の通勤快速と同じ停車駅とする。

>>865
津田沼と市川は停車しないと駄目だろう。

市川停車は害悪でしかない。氏ね。

市川通過したら緩行線がますます混雑するよ。

市川停車と聞くと特急退避を連想してしまう。あの駅は存在そのものが害悪。

快速は千葉以遠に特化してくれないかな。
千葉より先の本数も増やしてほしいね。
千葉支社だから無理か・・・・


日中だけでも新小岩＆稲毛を通過してくれ。

成田空港までの総武線と京葉線を東京支社に併合して
内房外房東金鹿島と総武線の佐倉以遠を３セク化して千葉支社廃止、
その３セクは動労の好きなようにやらせるってのはどうよ？

まあその３セク沿線の住民にはお気の毒だがwww

メールを無視するやつって最悪だよな

誰かミツ５１５の写真キボンヌ

>>873
青帯でよければ

そうですか。209系のモーター音って、
スポーツカーみたいでカッコイイですね。

同感！！あのモーター音大好き！！最初の加速と減速のあのモーター音がたまんない。

209とかE217の音はファンがいるが、
E231通勤はいないな。

近郊ならいるらしいが。

新宿さざなみ混みすぎ。２５５系にしろ。

255系、束式乗り入れのボロリニューアルの変わりに逝ってやれよ。

＞８７６
自分も２０９の音の方が好きで、２０９が来ると嬉しくなる！
そういえば緩行線用にＥ２３１を新たに投入するらしいけど、まだ車両が足りないのかな？
まさか２０９を京浜東北線に送って、総武線はＥ２３１に統一ってことはないよね？
せっかくミツ５１５が帰ってきたのになあー。黄色帯綺麗になってたね！

同感！！あの加速してるって感じの音が大好き！だから自分も２０９系が来ると嬉しくなる。２３１は別にそれといった特徴もない。

>>880
209廃止はどうだろ
合理化（車種統一）のために、なくはない気がする

>>864
2075Bで乗車しますた
車体の帯も黄色が濃いような気がする。Ｅ4ＭＡＸのような輝きのある色ですた

>>876=881
ﾓｰﾀｰ音じゃなくて3VFの音な。










道灌道灌うるせーんだよ。

初めて品川から総武快速線に乗りましたが、ずっとネタだと思っていた駅員の「各駅に止まります〇〇行きです」ってのを実際に聞いてビビりました。各駅って言うな…

>>877
>近郊ならいるらしいが。
ノ

しかしなんで最近の電車はあんなに個性的な発車音出すんだろうね。
ヲタ的には面白いけど一般人にとってはただの騒音でしかないような希ガス。
自分も電車の構造はまるで分からない人なんで無責任に喜んでるだけなんだけどね。

物井に通勤快速を止めよう！

209-500は椅子とピラーの位置が微妙にずれていて座りにくいから全部いらない

今更ながら209､ﾐﾂ515以外の編成の帯も張り替えたっぽい｡
この前までは帯の真ん中当たりが黒ずんでたが､きれいになってた｡

すいません。。「3VF」ってなんでしょうか？

>>889
帯張替したのか…
それなら217の緑車の帯も張替てくれ横浜支社orz

この電車は各駅停車・千葉逝きです。終点の千葉まで総武快速線内、各駅に停車してまいります。
なお、途中の市川と津田沼にて、あとからまいります特急電車の通過待ちがございます。

>>890
3VF＝３レベルVVVFじゃ？

「３レベルVVVF」ってなんでしょうか？209系の独特の音を発するやつです。

>>894
３レベル方式と２レベル方式があるんだよ。
３レベル方式＝209系・E217系・E231系通勤型など
２レベル方式＝E231系近郊型・205系5000番台など

違いはぐぐることをお勧めする。

VVVF = Variable Voltage Variable Frequency の略だよ。意味は単語の通り。

モーターの音が変わる回数で、レベルが分かるの？
209系とかは音が３回変わるから、俺はそう思っていたんだが・・・

>>896
可変電圧可変周波数制御ですな。　"Variable"を"Constant"にかえると「可変」が「固定」に・・・

>>897
音の回数じゃなくて、素子の組み合わせ方。

CCCF・・・扇風機のプロペラみたいに、いきなりフルパワーで
回転を始める動輪ｗ速度制御はエアブレーキのみｗ

CVCFだった・・・逝ってくる

ダイヤ乱れてるからって特急ばっか優先させんな馬喰町でむちゃくちゃ腹立った！
ふざけんな束！氏ね！

磁歪音

明日からSuicaグリーン！！

>>898
そうか、そうだったのか。ありがとう。今まで良く分からなかった。

通勤快速の車内で通過駅案内聞いて
｢市川停まんないの!?｣
と飛び下りた市川ﾕｰｻﾞ乙。

今の通勤快速の車内ｱﾅｳﾝｽ
｢まもなく船橋です。津田沼、稲毛をご利用のお客様は後から参ります各えｋ…快速をご利用下さい。｣
なんだ。中の人の脳内でも総武快速線経由各駅停車なんだな(ｗ

ところで、束の2006年度事業計画に
「新型車両は (中略) 中央総武緩行線への継続投入を行う」
と書いてあったが、何事？

>>907
209系転出の為にE231系を増備するってこと。
一部転出なのか全部転出なのかは知らんが。

転出した209はどこに逝くのかなぁ

南武線あたりじゃないの

>>909-910
京浜東北の209試作車置き換え

そうすると209で初めて歯医者が出るのか…

近郊型のE331を総武快速に入れてくんないかなぁ
もちろんE217は千葉ローカル逝きで…動労がファビョりそうだが

もし総武快速にE331入れたら緑車も短くなるのかなぁ

３複線化はまだ？
停車駅が千葉、船橋、錦糸町、東京の。

快速：東京→錦糸町→船橋→千葉→四街道→佐倉→八街→成東
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→成田→空港第２ビル→成田空港


普通：東京→新日本橋→馬喰町→錦糸町→新小岩→市川→西船橋→船橋→津田沼→稲毛→千葉

千葉から各駅停車

成田と成東、うっかりしてると行き先間違えるね。

総武快速線と中央・総武線は各々、ただの複線だが
横須賀線と東海道線のような関係に過ぎん

今度千葉〜新宿まで通勤することになったんですが、朝の混み具合ってどんな感じですか？？
早めに並んでないと座れないほどですか？

黄色い奴は始発だから座れるんちゃうん？

快速はョ531系に置き換え130キロ運転をすべきである。

>>921
同意
形式はＥ５３１でなくても良いが
高加速、高最高速度で１３０km/h運転して欲しい
Ｅ５３３系という新形式を作って欲しいな

Ｅ２１７の性能は十分じゃない？
船橋ー市川間以外は性能を持て余し気味に感じるのですが。
それと違って緩行の方がしっかり走ってる感じがするよ。
快速は特急優先とダイヤの組み方のせいなのかな？

E231は、VVVFを209と同じGTOに改良すべきですね。

そういえば今日市川で電車待ってたらねｘが通過線に停車してたら
あとの217に追いつかれて棚。

緩行に乗ったのだが電車が詰まってる様子でもなかった。
何で停まってたんだろ？

緩行線から103系が引退したのはいつだったかな。
緩行線電車はキビキビ走るから爆音を堪能できた思い出がある。

>>921-922
晒しage

ぶらり途中下車の旅開始age

グリーン車Suicaシステム開始記念

>>908
増備するＥ２３１は、常磐快速から貰ってくるらしい。

>>913
連書きスマソ。
確か、Ｅ２１７は鎌総へ移籍するんじゃなかった？

それと、今日の「ぶらり」は、錦糸町まで快速に乗車して、あとは緩行線だな

>>930
常磐快速から231来たとして6ドア車はどうするんでしょうか?

>>919
総武快速だったら6:00〜7:00くらいの千葉始発がないから、早めに並んでおかないと座れないよ

グリーンアテンダントいいね

増備するならE233がいいな
自動放送・車内液晶で便利になるのに。

中央線の新車を造るついでに、黄色帯・６ドアも造ってくれ。

昨日の朝７時過ぎ頃、市川駅東京寄りに１０人くらいヲタが集ってたが
何か来てたの？

今度の総武線にはE231系500番台が投入されると思われ。
通勤型E231では最新バージョンの500番台が出たというのに今更0番台を製造するとは思えない。
それから中央快速の全E233化後の三鷹以遠乗り入れを考慮して6M4Tになって
最大起動加速度は3.0km/hになると考えられる。当然総武線内での起動加速度は2.5km/hだが。
内装も山手500番台と同様でもちろん自動放送とドア上液晶付き。
どうせならこれを機に現存の0番台も自動放送化して欲しいけど。E501も自動放送化されたことだし。

この電車は各駅停車・千葉行きです。終点の千葉まで総武快速線内、各駅に停車してまいります。
なお、途中の市川と津田沼にて、あとからまいります特急電車の通過待ちがございます。
予めご了承下さい。

総武快速線とか、総武線快速とかより、総武本線普通列車だよ。
快速とか案内するなよ。

この電車は各駅停車・千葉行きです。終点の千葉まで総武本線を各駅に停車してまいります。
ただいまの時間、通勤快速電車の運転は終了しております。
なお、途中の市川と津田沼にて、あとからまいります特急電車の通過待ちがございます。
予めご了承下さい。津田沼より先へお急ぎのかたは、階段をご利用になりまして、お隣のホームから
黄色い電車をご利用下さい。

そーぶかいそく

>>937
そうなのか、ありがトン

自動放送は東西線のE231みたいなやつになるんだな。
液晶があるなら、昨日みたいにダイヤが乱れても安心だな。

>>940
IDがJRだ！

昨日は行きも帰りも寝糞の通過待ち食らったよ…市川
千葉駅の行き先案内みたいに｢寝糞の通過｣って表示せい！

>>940
ﾜﾛﾀ
緩行の方が速いんかい。

昨日の朝７時過ぎ頃、市川駅東京寄りに１０人くらいヲタが集ってたが
何か来てたの？

>>942
あくまで漏れの予想なんだが…実際どうなるかわからないし

昨日の朝７時過ぎ頃、市川駅東京寄りに１０人くらいヲタが集ってたが
何か来てたの？

誤表示:昨日の朝７時過ぎ頃、市川駅東京寄りに１０人くらいヲタが集ってたが
何か来てたの？

正表示:今日の朝７時過ぎ頃、市川駅東京寄りに１０人くらいヲタが集ってたが
何か来てたの？

>>945
そうなって欲しい。

>>949 ほんとに今朝は総武に何がきたの？？　
普段はあまりいないのに。　今日は特別に１０人もうじゃうじゃしてて
きもかった。