JR横須賀線-総武線快速 Part 2

千葉　稲毛　津田沼　船橋　市川　新小岩　錦糸町　馬喰町
新日本橋　東京　新橋　品川　西大井　新川崎　横浜　保土ヶ谷
東戸塚　戸塚　大船　北鎌倉　鎌倉　逗子　東逗子　田浦
横須賀　衣笠　久里浜　どうぞ、語って下さい

前スレはhttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019226562

2番ｹﾞｯﾄだぜ。

関連スレ
【東京】総武線に特別快速を設定しる！2【千葉】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032157778
ＪＲ東日本・千葉支社にモノ申すスレ　４番線
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1029075979
またまた言う。N'EXの千葉停車を廃止して欲しい人→
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028351655
【湘南新宿ライン】スレッド
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030278184
★ＪＲ東日本横浜支社とＪＲ東海静岡支社★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1032782500

　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ 　　　　>>1、>>3 乙葉…いや乙ｶﾚｰ
　　　|　 } ニ　ニ |　|　 /)
　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ ( i )))
　　　　ヽ、-==‐ /　/ /
　　　　　_}ー‐‐‐'〉､ /
　　　　 /|| V V || /
　　　 / || ∧_∧||
　　　＼/. 二二_＼
　　　／_ ／ 　＼ _.〉
　／　／　　　／　/
(二/　　 　　（二）

東戸塚と保土ヶ谷はやっぱ邪魔だよな・・・

ﾏﾀｰﾘ(・Ａ・)ｲｸﾅｲ！！KQ新鮮みたいの投入汁！

やっぱそんな>>5みたいなヲタも邪魔。

>7
でもやっぱり邪魔は邪魔

千葉市中央区民にとって、新小岩と市川は邪魔だよな
錦糸町からの所要時間が緩行と変らない両駅に快速を停める理由が判らん

>>8
東戸塚から乗ると座っている客が(以下略

新ダイヤはまだお漏らしないのか。

>>11
平日の概要。
はっきり言ってほとんど変わんない。
朝の上りは新宿ライン2本分が純増。
夜の横須賀線下りは東京口が2本減少。新宿ラインがあるので西大井以南はトータルでは純増。

どっかのスレにも書いた。

>>11
>>11じゃなくて>>10ね。

総武緩行下り→両国出たあたりで追い抜かした快速に錦糸町で乗り換え→
少しして、さっきまで乗ってた緩行を快速が追い抜く→新小岩で追いつかれる→
また引き離す→市川で特急通過待ち→緩行に抜かれる

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　１はうんこ!!!　　　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ 　　

>>9
それより船橋通過したら？
船橋に停まらなければ、総武快速の混雑はかなり緩和されるはず。

新小岩住民で仕事先が新橋の立場にとっては
錦糸町、馬喰町、新日本橋、東京は邪魔だよな。
全て通過すれば漏れの通勤はかなり楽になるはず。

>>16
あっそ

>16
ﾜﾛﾀ｡

市川での特急待ち、ホントいらねぇ。
NEXならまだしも、ガラガラのボロ183に抜かれるとマジでムカつく。

あそこ停まる奴に乗っちゃうと必ずポイント通過でバランス崩すﾔｼいるしな。

>>19
たとえ通過待ちは仕方ないとしたって、
それが津田沼逝きだったり11両だったりすると嫌だね。

>>16
まぁ確かにエゴだよ。
通過駅増やしたら緩行線にしわ寄せが出て、緩行ユーザーから
「通過しすぎだｺﾞﾙｧ」って文句が出るという罠。

新小岩から乗って錦糸町で降りる人ｹｯｺｳみるけど、あの人たちは皆　錦糸町に勤めてる人なのだらうか
まさか一区間だけでも快速に乗ったほうが速いなんて思ってるのではないだろうな

>>21
錦糸町付近にもいろいろあるからね。
オフィスビルにお買い物、また錦糸町から出てるバス便多数。

しかし一区間でも快速、な奴もそこそこいそうな予感・・。

>>23
京浜東北と倒壊導では…

>>22
稲毛―千葉は各駅停車も少ないので利用者が多いのはわかるが
船―津は各駅の方が先に出発しようが利用するヤシ結構いる。
理由はナゾ。

>>24
要するに途中通過駅が１つしかないことなんて、
ｲﾊﾟｰﾝ客の知ったこっちゃないってことだろ。
自分の目的地に「快速」が止まると知ったら、普通はまずそっちに行く。
しかもホームが別なもんで、行ってから気づいて戻ることもない。
本来は全線方向別複々線化すべきところなんだが。

お茶の水タイプにすれ

>>26
http://isweb45.infoseek.co.jp/travel/diva2/sobuline/moso2.html
とか。

>>27
なるほど、これなら出来そうな気がしてきたぞ。
何気にホームが拡張されてるのもｳﾏｰだな。

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>>27-28
改札フロアから上りホームへのアプローチがものすごく狭そう。

>>30
快速←→緩行の乗換え客が階段を使わなくなるんで、何ら問題なし。
つーか、下り緩行線の位置がより快速線側に寄るわけだから、
むしろ現状の階段より広いスペースが確保できる。

名案あげ

てゆうか特快情報サイトじゃないか。
いつの間にこんなページが・・・

>>13
緩行に乗車してたら、今日、それと全く同じ状況に遭いますた。
しかも、その会則機密逝きは１８３に抜かれてた。
その後、本八幡ー下総中山で抜かされてからは、さすがに追いつけなかったが。

これからは総武快速から新橋・品川へ行く人が増えそうだね
再開発で

新橋→ゆりかもめでお台場
品川→KQに乗り換えて羽田空港

漏れはこのパターンの利用が最近増えたＹＯ
もちろん品川は渋谷への山手線乗り換えなどにも便利だが

>>35は汐留や品川東口のことを言っているのだと思われ

このスレ利用者向け工口動画。

http://stream.cuepop.tv/puti_01.mpg
http://stream.cuepop.tv/puti_02.mpg
http://stream.cuepop.tv/puti_03.mpg

東京→新川崎 夢空間。(w

>>38
神！

http://stream.cuepop.tv/puti_01.mpg
http://stream.cuepop.tv/puti_02.mpg
http://stream.cuepop.tv/puti_03.mpg
かんどー

船橋　市川　錦糸町　東京　新橋　品川　西大井　新川崎

ほとんど停車駅ごとに再開発やってるね

うわ、西大井の再開発なんて良く知ってるね。
と言ってもマンション1棟建ててるだけだけど。（＾＾；

>>42
老人福祉センターだか何だかもできるんじゃなかったっけ？

>>43
あれ、そうなの？光学通りのほうに出来るのかな？
そっちとは反対側に住んでるから知らんかった。（＾＾；

>>38
やばいよ、あなた。
本当の神だ。ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ。

>>38
それ、どっから持ってきたの？

>>38
(･∀･)ﾀｲｰﾎ!!

錦糸町に半蔵門線が通るとますます乗り換えで混雑するのかな。

>>48
それはない
わざわざ乗りかえる客はいないと思われ

>>38
新川崎で降りたあとはどうなっちゃったわけ？ｲﾊﾟｰﾝ人に見られまくりじゃん。
駅員に連行されﾀｲｰﾎですか？

>>38
ゴルァ！答えろや。

>>51
神にゴラァとは失礼な！！
うざいから来るな

漏れも>>50と同じくｶﾅｰﾘ気になったが。
誰か関係者いないの？ｗ

>>48
乗り換えの利便性いいのかな？
本八幡みたいに不便だと、少ないだろう。

総武線と大江戸線の両国みたいだったりして・・・。
あの乗り換え接続は詐欺だ！！！

>>38は見てねぇんだけど、この流れからするとプチ露出3の事かね？
>>50から推測できるんだけど…全裸で新川崎のホームに放り出されるヤツ？

>>56
ぴんぽ〜ん♪

興味本位age

徐行運転age

N'EX通過待ちくたびれage

快速の意味がないだろsage

時間調整待ちくたびれage

西船橋に快速停車を！

西船には武蔵野線快速東京行きがあるではないですか。

東西線快速もある。

>>65
杉並3駅の快速と同じｼﾞｬﾈｰｶｗ

当用高速もあるじゃないですか。ありましたよね速達列車。

東京逝きの湘南ライナーが遅れたせいで、
大船始発千葉行きが、新川崎から東京まで影響受けまくり。

超激ウルトラスーパーむかつく。

>>68
ライナーにお乗りのお客様には一人500円お支払いいただいております。
ライナーを優先させるのは当然のことです。

N'EX通過待ちくたびれage

「この電車、本日に限りまして東京止まりとさせていただきます」

「ただいま、東京駅のホームが満線のため停車いたしております」

>>55
それは無いと思われ。。。

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019226562/l50

「時間調整のため少々停車いたします。お乗りになってお待ちください」

「特急列車の通過待ちをいたします。4分ほど停車いたします」

>>38
通報しますた

>>74
そして一部DQN乗客が、「モタモタ走るのもいいかげんにしろ！早く出せ！」と車掌室に
押しかける。
ちょうどその時ホームにアナウンスが・・・

「3番線の電車は、各駅停車の接続を取ってからの発車となります。発車までしばらく
お待ちください。」

満員状態の車内で長時間待たされた一般乗客も、ついに堪忍袋の緒が切れた。
暴徒と化した乗客の集団は、車掌室、ホーム事務室に殺到。
信号を破壊するもの、待避線にゴミ箱を投げ込むもの、駅手前に停車したN'EXに投石する
もの現れ、快速ホームは騒乱状態となった。

これが、第二の上尾事件として有名な「市川事件」の発端である。

ああ、鎌倉の車が…

発端って続きがあるのかよ。

勝手に95kW→190kWに改造

新小岩停車むかつく

新小岩・・・漏れの元ｶﾉが住んでる・・・
懐かしい思い出の地だな

>>55
今テルミナの前で工事しているのが出入口らしいよ。
できれば、両国側の連絡通路に連絡改札を作って、直結して欲しい。

池袋の改良が終わったら横須賀線は湘南新宿ラインに完全転換したほうがいいんでない？
問題は横須賀線固有の駅（北鎌倉〜久里浜とか東戸塚、新川崎）と
品川・新橋・東京・総武快速線沿線が直通できなくなることだけど、総合的に便利に
するなら「二兎追うもの一兎も得ず」より湘南新宿ラインに専念したほうがいいと
思う。総武快速は品川折返しの復活でＯＫ！

http://stream.cuepop.tv/puti_01.mpg
http://stream.cuepop.tv/puti_02.mpg
http://stream.cuepop.tv/puti_03.mpg

>83
スカ線のニーズを全く理解していないと思われ。
実際渋谷〜新宿に行く利用客なんて品川〜東京に比べたら雲泥の差。

　そもそも新小岩に快速を止めた理由ってなんだったんだろう？

品川⇔西大井間の利用はどうしましょ？

>>87
http://stream.cuepop.tv/puti_02.mpg
を見てから考えよう。

徐行運転の影響で、横須賀・総武快速の直通運転中止。

東海道線も、鶴見の踏切で何かあったらしく、１０分遅れ。

加山雄三

>>89
東海道は８時ごろに川崎〜鶴見で公衆立入と踏切支障のダブルパンチを食らった模様。

.

.

age

はしのえみおは来ないで下さい。

新橋-＞品川の途中で徐行しているが、
アレは何が原因なのか？
排水処理工事は終わったはずだが。

何で横須賀線の地下区間はロングレールじゃないの？
ヲタ的にはいいがうるさい。

>>95
トンネル内壁の補修工事ではないか？

今朝8時過ぎ、津田沼始発が運休になった直後の快速に乗り合わせました。

地獄ですた。。。

100

100

100番ﾉｯｸｵﾝ！でも新小岩は通過する事だけにマンセー！慣行ﾎｰﾑに逝け！

千葉〜横浜　直で行けるのが便利でいいね

乗り換えなしは確かに便利
途中時間調整がなければもっと便利

需要はそれほどないんだけどね・・・

>>96
たしかにうるさい。
でも寝ていたら、品川到着前に外に出た音の変化で目が覚めるのでちょうどいい（藁

>98
今朝は今朝で御茶ノ水駅の信号故障のせいで快速またも大混雑だったね。
２日連続でアレは勘弁してﾎｽｨ。

しかしそれを考えると総武快速は中央線なんかに乗り入れて欲しくないね。

(ﾟДﾟ)＜tonge?

また俺が乗ってたやつが車両故障しました。
錦糸町−両国間の高架上ですが
あそこって恥場死者管内ですか？

>>108
そうです
ﾜｻﾞと故障させて人手を増やすのが動労の手口です

>>107

「tonge?」　って、なんだ？

横須賀線の鶴見事故はすごっかたんじゃない。昭和３５年かな

何を言い出すんだ？
>>111はコックリさんだろう。

tonge?＝とんげ

保線上げ

>>38
コピペｽﾏｿ
☆エロ、電車内でハァハァ動画
最後は全裸で停車駅に降りて放置されます。
これについての情報
＞この女の子はその筋では、かなり薬付け？でヤバイく有名らしい。
＞置き去りにしたのは、JR横須賀線の新川崎駅ですね。
＞一つ前の東京寄りの駅からは15分くらいかかったはず。
＞この子、借金が２００万位あったらしく、体を売るか
＞誰も出演しない様なＡＶに出るかと二者一択を迫られて
＞このＡＶに出たそうな・・・。これ以外にも有料サイトや
＞インディーズＶＩＤＥＯで色々な放置プレイで出ているらしい。
＞これは、作り物じゃなくて本当に撮影されたが、この後、駅員に
＞保護され、警察が来て逮捕されました。
＞でも、借金は「ちゃら」になったそうな！！

>>115
Σ(ﾟДﾟ；)　ﾋｨｨｨｨｨｨｨ

本当にﾀｲｰﾎされちゃったんだ・・・

>>115
へぇ〜。保護する駅員役になりたひｗ

保土ヶ谷下りで人身事故発生sage

200万の借金くらい、真っ当に働けば返せるよなぁ。
それよりも薬漬けのままだとまた悪循環に…と余計なお世話。(w

線路上に放置ｷﾎﾞｰﾝ

今日の帰り。

総武各駅から錦糸町で２分待って快速へ。
　　↓
平井付近で各駅を抜かすが、新小岩で追いつかれる。
　　↓
その後引き離すが、市川で何故か快速が時間調整で２分停車。その間に各駅が追いつきそして抜かれる。
　　↓
本八幡でようやく抜き去る。


　　あーイライラが溜まるなー

age from 510

>>13
>>34
>>122

この現象いやぽ。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ　ﾊﾞｰﾔﾊﾞｰﾔﾊﾞｰﾔと叫びたくなる。

>>124
そうだそうだっ！
ホント加速悪ィよな、ヨ217。
113の時からそうだったけれど、緩行線が走るんですになる前の103の時でさえもこの状態．．．
何とかしる！　　…って、もう10年近くも放置プレイ。

横須賀って毛唐とかｸﾛﾝﾎﾞとかﾋﾟﾘｺが多くて不気味ね！

>>125
クモハ４２の方が加速がいいような気がする。

こないだの日曜の昼間、上り快速に乗ったら11両できやがった･･･
しかも大混雑だし、かと言って１本見送れば12分後。

さすがは　　血　　罵　　死　　者

なぜ常磐線よりも冷遇されているのか・・・わからんよ

>>126
国際的観光地鎌倉と米軍軍港横須賀を控えてるからか？

横須賀線の大船→横浜間の平日朝ラッシュってどんなもんですか？
まぁ、つまり東海道線と根岸線と比べてどうかと。

＞131
根岸線は知らないが東海道線のほうが明らかに混んでいる。もしこの区間を通勤
するのであれば根岸線で座って通勤するか横須賀線の電車に乗ったほうがいい。

大船・横浜間だったら、東海道も横須賀もそんなに所要時間変わらんしね。
東海道は、戸塚で大量に乗り込んでくるので、割と地獄。

>>131
混んでる東海道線は不快なボロ電車
空いてる横須賀線は快適走るんです

そして漏れは毎朝1600Ｅ→730Ｍと乗り継いでいる。
朝ラッシュは走るんですの方がはるかにありがたい。

(ﾟДﾟ)＜tonge?

保線しときます

下がりすぎだよ

Ｅ217系の編成を基本10両、付属5両にすることはできないの？
そうすればＭＴ比もそろうし、田浦での締め切りもしなくていいし、昼間を短編成
にできるのに

>>138
内房線向上委員会でもかつて議論されていたな。

>>138
逗子駅で問題が発生するらしい。

小さな堂堂巡りのﾖｶｰﾝ。

>>140
>>138
逗子駅の留置線の有効長が足りないので、付属編成を4両にせざるを得なかった。
しかし、（サービスダウンではあるが）付属編成の増解結を大船でやれば解決可能。
東海道線⇔東北・高崎線直通と、湘南新宿ライン増強の関係で編成構成を
統一することになるだろうから、そのときには10+5になると思う。

>>142
夜間の留置ができないのが問題だから、増開結を大船でやっても事情は変わらない。
逗子は８両分ぐらいの短い留置線が何本も平行してるから、付属を５両にすると
大幅に収容量が減ってしまう。大船でもカバーしきれない。

むしろ、東海道を11+4に統一してほしい…

いっそ７＋７に

…やっぱ７両だと暴動が起こるかなぁ
本数増やしそうにもないし

>>144
11＋4から10+5に移行しているがなにか。

話題が難しすぎてよくわからんが、何か？

新橋駅のジメ〜っとしててカビ臭い感じがｲｲ!

ttp://www.tak-tak.net/ryo-san/imgboard/img-box/img20021019144932.jpg

某板から。車番に注目。

せめてグリーン料金は特急自由席と同じかそれ以下にしてほしい

そうでなければもっと豪華にして欲しい。

ゴロンとシートにしてほしい。

ドキュソオヤジと隣り合わせになりたくないので、Ｇ料金１．５倍でもいいから
グリーン車は１人掛けｘ３列シートにして欲しい

女性専用車輌だけでなく、DQNオヤジ専用車輌を連結しる！
オヤジどもは臭いので、専用車輌として「トラ」を最後尾に。
もちろん運賃は安くする。
当たり前だ、年輩者として尊敬の対象だから、ね。

ホームの地面に張ってある　Ｏ みたいなマークは何を
　十
意味してるの？

↑失礼！
ずれた。
○
十

>>157
わからん。
どこら辺に貼ってあるの？
デジカメで撮ってきてうｐしてよ。

>>157
場内信号機

リフレッシュ工事って、何がリフレッシュされるの？
リフレッシュ工事で、誰が恩恵を受けるの？
リフレッシュ工事で、何が変わるの？

厨的質問、ご容赦ください。

日中の総武快速線が遅いと嘆いている皆様へ

日中時間帯の千葉→東京が概ね38分（下り40分、NEX待避は42分）に統一
されるぞ！これで千葉市がサブ東京として新たに注目を浴びるはず。
ヤッタネ！

水を差すようで申し訳ないが､東海道本線で東京から38分といえば戸塚だ。しかし､彼の地をサブ・東京などと云う者は現れないであろう。

逗子で連結切り離し作業の件だけど
今は横須賀寄りで行う増結４両を鎌倉寄りでやれば
時間短縮になると思われ、
増結の時はすでに4両が前方で待機していて11両がホームに着いたら
バックして増結。逆に、切り離しの時は先に11両が横須賀方面に
発車して見送ったあとゆっくりと4両が車庫にｲｸって感じで

京急バスで代行輸送中

今のダイヤで日中下りのエアポート成田の運行時刻が頭狂〜千葉間39分で統一され
てるよね。

>163
が逆に今より時間がかかるんだよ。詳しくは、鉄ピク698号を。
っていうか、それくらいのことは当然現場は検証するだろうし。
相手はプロだよ。

>>160
＞リフレッシュ工事って、何がリフレッシュされるの？
線路

＞リフレッシュ工事で、誰が恩恵を受けるの？
束。夜に保線作業をやるよりも、昼に電車を止めてまとめてやったほうが安いらしい。

＞リフレッシュ工事で、何が変わるの？
何も変わらない

>>167
ああ、これが現実なんだ。

>>160
＞リフレッシュ工事って、何がリフレッシュされるの？
線路

＞リフレッシュ工事で、誰が恩恵を受けるの？
束。夜に保線作業をやるよりも、昼に電車を止めてまとめてやったほうが安いらしい。

＞リフレッシュ工事で、何が変わるの？
線路に捨てられたゴミが減るので見た目がちょっと綺麗になる。

>>169
結局、何も変わらないんだ。

>>170
リフレッシュ工事だからな。
リニューアル工事だったら違うかも（藁

>>171
キビしい、かつ的確なご指摘。(ｗ

きょうの成田逝き通勤快速、錦糸町場面で4分延。船橋まで大爆走。
120km/h定速走行に激萌え。

リフレッシュ工事を昼間に行うことの恩恵
昼間に行うので夜間照明などが不要→電気代節約
昼間に行うので作業員の賃金が安くなる→人件費削減

利用者にとっては全く恩恵がないという罠

>>173
普段もこれくらい爆走すればいいのに。

>>174
愚かな奴。それで浮いた金が投資の原資になる。

>>174そもそも利用者がいない。

>>176
愚かな奴。それで浮いた金が賃上げ交渉した組合員の給与になる。

客のためになる投資なんてやってんのか？

age

>>115 『張本人』の男の運命は？

横須賀線と南武線に愛着がある漏れは
｢黄色い電車は総武線｣と言われるとなんかﾑｶつきます。
鈍行の癖に。途中まで中央線の癖に。
一生、東西線の車輌とでも追い掛けっこしてろ。

>>182
23区内を走らない線とは格が違う
南武線はいっそ紫にでもすればよかったのだ

所詮「南部線」と間違えられる程度の存在

まだ某管理人はいちいち「南部線」に腹立ててるのかな？

<<182
総武線にムカつかれてもな。同列に考えるからそうなるんだよ。
ローカル線は、お下がりでも殆どグレードアップになるんだから、
前向きにな。南武線ていい響きじゃん（ｗ

なんぼ線

ただいま上り120km区間。
車端部に３名、床に直座り＋スナック菓子を広げてﾏﾀ-ﾘ中。
ＤＱＮという感想よりも、自宅を覗いているような決まりの悪さを感じる（ｗ

ちなみに席の８０％程が埋まってる状況なり。

217712

そろそろ横須賀-久里浜間複線にしてくれませんか？
少々遅れただけで、衣笠駅で待機はつらいっす

横須賀線東京大船間Ｅ217系になったにも関わらず以前と所要時間が変わっていないような
東海道線混雑緩和のためぜひスピードアップ＆乗降時間短縮をやってほしい

横浜から東海道と横須賀線を入れ替えて
東海道線は大船・戸塚・横浜・新川崎・西大井・品川とする

217712

>>191
いいね。妙案っ！

K▼SEI車掌の はしのえみお です｡ｷﾘ番取るために降臨しました｡

ｷﾘ番取るためにアゲ!

>>194
死ね

>>187
車端部ってどこよ？
便所の前？
車椅子スペース？

>>189
土曜日の1107Ｓ乗客ですか？

1242Ｓが久里浜でドア故障、当該＋４で久里浜発車。下り1107Ｓは所定交換のため衣笠で抑止。

>>194
死んでいいよ

200

ドア故障多くないか？

>>190
加速が糞ですから。
錦糸町−千葉のように最高速度ageてもほとんど
短縮出来ません。

馬喰町で、グループ旅行とおぼしき一団の一人が
「まぐいちょう？」
とか言ってた

他地域の人にとっては、難読駅名なのかな。

>>202
禿同
確かに加速は「糞｣ですね。
私は、昨年の９月から今年の４月まで利用していましたが、出だしが悪すぎるため
緩行線と「ヨ〜イドン｣をしても負けるてましたね。
但し、中間加速はいいんじゃないかな？

後、横須賀線の上りの品川〜新橋（地下区間）は何Ｋｍ位で
走っているのでしょうかねぇ〜？
帰り（当時五反田勤務だった）はいつも「モハ｣に乗っていたので速くは
感じていたのだけど・・・

>>203
23区内住民でも読めない罠。
漏れの彼女「ばくいちょう」だってさ・・・

でも馬喰町って地名は結構日本全国にあるでしょ？
age

馬喰町って、「日本一深いところにある駅」なんだよね。
現在もそうなのか？

馬喰町のチョロチョロ湧き出す地下水萌え。

>>207
精悍ﾄﾝﾈﾙにある駅じゃないの？

現在の日本一海抜の低い駅は京葉線東京駅らしい
http://www.shiosai.squares.net/bakurocho-2.html

>>187
先頭車両の、運転席の後ろの広いトコで、関東一高のドキュソ予備軍共
がまぁ騒ぐわ地べたに座るわ・・・。

すみません、横須賀線は、現在も錦糸町を通ってますか？
検索したら、新宿のほうへ行くような路線図が出てきてしまったのですが･･

とりあえず横須賀線は
そんなところまでは行ってないと思うが
でも、横浜へは根岸線や東海道線に乗り入れている
列車があるから
もしかしたら錦糸町も直通があるのかもしれない。
(詳しくはシラン、スマソ)

>>211-212
は？

>>212　そうですか、わざわざありがとうございます。
出てきたのはこれなんですが、これが間違ってるんですね。
ttp://ekikara.jp/main.cgi?line199&old
>>213　私がおかしかったようです。ごめんなさい。

>>206
米子にも無かったっけ？

>>214?
あれ、横須賀線って保土ヶ谷なんて駅有ったっけ
確か東海道線だったと思ったけど

＞＞２１６
ネタかもしれんがマジスレ
かつて、東海道線と横須賀線が同じ路線を走っていた頃は
保土ヶ谷に東海道線は停車した。
今では横須賀線オンリーの停車駅

>>211-217
面白い｡age

>>216
正確には合っているという罠

>>217
マジスレではなくﾏｼﾞﾚｽという。

ﾊｧ?
横須賀線は大船〜久里浜だろうがｺﾞﾙｧ

age

""" "ヾ ;ヾ ;"　;";ヾ ;ヾ ;ヾ ;ヾ ;　　;"ヾ　　　 ;ヾ;　" ;;ヾ 〃";ヾ ;ヾ"　;ヾ ;ヾ 　";;ヾ ;ヾ ;""
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　　　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　"　"　　""."..
　　"ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝|　どうでもいいけどｽｹﾞｰ御利益ありそうだな …　　　　　　"　　　"　　　　"　　.
　 　 　 _｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　i、 　 ` ｀二´' 丿"　　　　　o〇 　　　　　　　 |　||　　|］;;;"ヾ;ヾ;"
　　／_____／ '' ー--‐ｆ　,＼　　　　 ∧∧ 　　　 　　　　||　||　　］;
　　￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　　　　（,,；　,） 　" 　　　　　| |　　 ＼］|“
　　　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　　　⊂　　ヾｗｗｊｊ从ｊｗｗｗ|　| |　 ］||ｗｗｊｗｗｊｗ"ｗｗｗｗｗｗｗ
　　　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.　　（　　　）〜ｗ从ｊｗｗｊ／　人　/＼］＼ｊｗｊｊｒｊｗｊｊｒｊ从ｊｒｊｗｊｊｒｊ从ｊｒｊｗｊｊｒｊ从
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::".:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ｗ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒｊｗｊｊｒｊ从ｊｒｊｗｊｊｒｊ从ｊｒｊｗｊｊｒｊ从

久里浜〜大船間は横須賀線
大船〜横浜間は東海道線
品川〜東京間も東海道線
東京〜錦糸町間は総武(支?)線
だとすると、
横浜〜西大井〜品川間って正確には何線？

東海道線貨物線

>>215
鳥取県米子市にあるのは、博労町です。

>>224
東海道本線のひとつ

ついでに
久里浜〜大船間…横須賀線
大船〜横浜間……東海道本線
品川〜東京間……東海道本線
東京〜錦糸町間…総武本線
鶴見〜品川間……東海道本線（俗称：品鶴線）

品鶴線、しなつるせんではない。

ひんかくせんと読む。若いマニアに苦言を呈しておく。

鎌倉のほうから横浜まで行くのに
東海道線を使わない裏技がある
とか言ってみるテスト

当然大船経由乗り換え無しで

横須賀根岸横浜線は時々出てるな

>>230
土休日限定？

鎌倉（江ノ電）藤沢（おばQ）湘南台（横浜市営地下鉄または相鉄）横浜
　　　　　　　　　　　　　　大和（相鉄　　　　　　　　　　 ）横浜
　　　　　　　　　　　　　　町田（横浜線　　　　　　　　　）　横浜

鎌倉（横須賀線）逗子（KQ）　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜

など色々

>>230

図示あたりから計九に乗ったらよ？

>>209
日本一海抜の低いところにある駅って、彌富駅（関西本線）じゃなかったですか？

>>235
竜飛海底か吉岡海底じゃないの？

頼むから武蔵小杉で降ろしてくれ・・・

>>237
走行中で良ければ、お好きなときに．．．(ｗ

>>238
危険です。

217712

>>224
支線は御茶ノ水→錦糸町

>>237
あのカーブ上にホームを設けるのは不可能かと。

頼むから両国にも停めてくれ・・・

>>242
あの勾配にホームを設ける（以下略

これを考えた香具師はネ申ですか？
http://isweb45.infoseek.co.jp/travel/diva2/sobuline/moso2.html

>>242
両国の旧ホームを改良すれば
停められるべ。ただ１５両は不可能か？

オレは錦糸町まで快速で両国へ行くのに
各駅に乗り換えてるが面倒だ。
それに千葉方面からの朝の快速は
錦糸町で降りる客が多数だから錦糸町(両国）
止まりもあってもよいのでは…
と、以上妄想ですが

>>245
停められねぇって。
旧ホームのどこをどう改良すれば快速にホーム作れるんだよ（w

>>246
つまり両国止まりの快速を設定するってことでは？ｗ

>>247
漏れもそういう事なのかも・・・とは思った。
それか、旧ホーム側に線路をひき直して
隅田川のど真ん中から地下に潜るとか（w

両国の３番線ホームって何両対応？
ﾏｼﾞで興味が沸いてきた・・・ｗ

>>249
新聞電車は113系の4連×2＝8両だし、
都市対抗臨かなんかで205系の10連が入ったりしてるから、
少なくとも10両までは対応してるんじゃない？

つか、なんで興味が湧いてきたのよ？
両国の旧ホームを延長、整備して
「ホンモノの電車が走るビアホールが誕生！」とか（w

両国〜津田沼をﾋﾟｽﾄﾝ輸送しる！
錦糸町の混雑も緩和される！

説明不足でスマソ。
>>247さんの通りです。

普段両国を使ってて新聞電車なんかが
止まってるといつもここまで快速がくれば…
と思ってます。

ただ、両国止まりを設定した場合
下り列車は本線に戻る時東京方面の上りを
平面交差することになるので綱渡り的ダイヤを
設定しなくてはいけませんが…

配線変えて上りは快速、下りは緩行
これで平面交差は無し

217712

>>253
下りは小岩‐新小岩のあまり意味が無くなった立体交差の配線変更で
快速上り線の下をくぐり快速下り線に入り快速運転

>>255
スマン。
理解力不足で、理解できなかった．．．鬱。
もう１回説明して♥

>>255
平面交差が嫌われているので、現在の快速の下り線が通っている貨物新小岩操駅用の立体交差に
快速の上り線が上がって北側の地平に快速の下り線を引き立体交差の下に緩行の下り線から快速の下り線に渡り線を引く
と言う妄想でし

そんなことをしてまで両国折り返し列車を設定しなければならんのか…？

>>257
了解しますた。

朝の上り大船始発の混雑度の現状と12月改正以降の予想を述べてください。
おながいします。

217712

>>249-250
数年前に上りの快速が錦糸町発車後に車両故障で立ち往生したことがあったんだけど、
その時には、応急処置をしたものの運転継続は出来ない状況だったらしく
急遽両国駅に編成を取り込んだことがあった。
ということで有効長１１両はあるようだ。

大船始発の千葉行きはいいね。
ライナーでもないのに、座って通勤できる。
リリンが生み出した文化の極みだよ。

＃ちょっとでも寝坊すると、着席できる機会を逃すという罠。
＃真夏に窓際ボックス席に座ると、直射日光で大ダメージという罠。

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

大船から都内に通うとして根岸・京浜東北線、横須賀線、東海道線のどれが楽かなぁ。

>>265
横須賀線のグリーン車がいいと思われ。
東海道線は大船からでは座れない可能性大。

東海道はマジでしんどい。
先頭のほうの車両に乗れば少しはマシに感じられるが、それでもつらい。

戸塚での大量追加がまたつらい。

>>267
．．．やっぱ、イイや。

ょιぉヵヵぃτぃ

>>1こと子豚よ・・・いい加減にしたらどうだ（ＷＷＷＷ
お前は今までずっとそうやって生きてきたな（ＷＷＷ自分にとって都合のいい話しか聞かない豚野郎（ＷＷ
不快になる､反論される話は全く聞く耳を持たないんだろ（ＷＷ豚きわめりだな（ＷＷ
なぜ自分の卑小さを省みず､常にそんな傲慢な態度をふるえるんだ（ＷＷ
お前のような豚は､常に自分の精神状態を気持ちよくする事しか考えてないからだろ（ＷＷ
この世を自分中心…豚中心（ＷＷ豚世界（ＷＷお前が人間と会話する時は､論議するとか､
意味のある話をしようとか、そういうのがまったくない。ただアフォ豚が気持ちよくなれればそれでいい
自己豚満足しか頭に無い､典型的オナニー豚（ＷＷＷ
まさに幼児豚がする会話。幼稚豚の典型（Ｗお前の話は､ゴミだよ豚ちゃん（ＷＷＷ
イカレ豚のオナニーその最もたるは､お前が書いてきたレスだよ。そして自演ことバレ豚芝居（ＷＷＷ
なぜあんなレスをしかできない？あんなサトラレ豚芝居をする？自分ではわからないだろうな（Ｗ
それは､ただ自分が気持ち良くなりたいという豚望の結果ですよ（ＷＷＷ
真正面から否定する文は､ｵﾅﾆー豚には通用しまい（Ｗお前は誰にも論破できない（ＷＷ
論破できないというよりは、議論自体できない訳ですが（ＷＷＷ
豚は豚を不快にする文を受け入れられるような理論的人間じゃないからだ。
つまりｵﾏｴが豚だからだよ豚野郎（ＷＷＷ話の通じない狂豚。狂気豚見参（ＷＷＷ
ハナから戯言と決めつけることによって､どんなことをいわれても豚の精神状態を
安定させようとする。豚に都合の悪い事は見えません、豚目、豚耳、豚口（ＷＷＷ
豚のお前にしてみれば、豚が不快になる文は､「バカじゃん」「ただのキチガイ」「で？」で済まされてしまうだろう（ＷＷＷそんな事をしていては、他人と論ずる事などできる訳がない（ＷＷＷ論ずる事など元からｱﾌｫ豚にはできませんが（ＷＷできる事はｺﾋﾟﾍﾟと豚芝居（ＷＷＷ
とどのつまり、豚ちゃんはハナから他人と論ずるだけの脳味噌を持っていないってこと。
そして、そのレスはすべて何の価値も持たないゴミだということだ。
ｵﾏｴには何にもできないよ豚ちゃん。ﾈﾀ職人などと都合の良い冠が欲しいのか？（ＷＷＷ

217712

ありがとうございます。

大船始発レポート(10月30日、10号車列にて)
7:20●大船駅６番線へ向かう
7:30●始発列車の列先頭に並ぶなら此迄
7:32●５人並ぶ(２列で)
7:35●10人並ぶ(同)
7:38●14人並ぶ(同)着席は此のあたり迄
7:47●始発列車ホーム入線
7:57●大船駅発車

272松原さん、遅くなったなぁ。
身をもって体験したデータだから間違えないと思うYO！

ヨ231系のスカ色はいつみれますか？

>>275
明日。

今日の朝、大船横須賀下りホームに255系が来てたけど、なんで？

家出してきたんじゃない？
幕張の待遇に耐えかねて（ｗ

>278
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

>>277
255への幕張の待遇　　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

この写真は２１５系（昇進）で西大井・新川崎停車中のものですが・・・

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021106140729.jpg

ちなみに、ホンモノです。

>>273
なぜ、この電車の入線時刻を遅くしてしまったのだろうか？
このおかげで7時40分ごろに5番線に到着する電車から降りると、
ホームが混み合っててムカつく

>>281
ポンダ、積んでるんだ？

>>281
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>277
L特急　大仏用

なるほど、よく分かりました。
実は1年以内に引越しを検討中でして。
2ちゃんで親切な人がいて感激。
12月から大船8:11始発新宿経由ができて、7：57発も少しは空くのではないかと思っているのですが、どうでしょうか。
他各線からの乗り換えもあって大して変わらない気もしますけど。

>>281
ていうか、215系の電光案内板が稼動しているところを
アクティー時代から見たことがない｡

>>287
実は漏れも初めて見たのよ。

新小岩の発メロ１番線と３番線が入れ替わったね。
昨日からみたいだけど…びびった。
なぜだろう？

ってか新小岩はいろいろと細かい調整をしてるね。。

>>289
って言うか、新小岩なんかに細かく総武線快速が停車する必要無し！

>>287-288
何故か、悪茶の運用のときはLEDは稼動してなかった。
有料のライナーと差をつける為だったのかな？

>>290
禿同

>290
細かくどころか廃止して貰ってもいいけどな、朝夕の混雑に余計拍車かけるだけだし。
あそこからなら緩行でも大して時間変わらないし。

残すとしても、せいぜい１時間に１本停めりゃ十分じゃないの？

>>289
細かい調整っていうか、機械いじりの好きな駅員が居るんじゃないの？

発メロって、駅に設置してある機械か何かで自由に変更できるのか？

>>295
月300円で10曲までダウンロードできるよ｡

　 　 　 　 　 ┏━━━━━━┓　　　　　　　　　　　　　　 .'　　，　．. ∧＿∧
┏━━━┓┃　 ━━━━━┻━━━━━━━┓ .∴　'　　　　　（　　　　）←>>296
┃┗┓　 ┣┫　 　 　 　 　 　 ━━━━━━━━┫',　・,‘　ｒ⌒>　_／　 ／
┃┃　 　 ┣┫　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 ┃. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
┗━━━┛┃　 ━━━━━┳━━━━━━━┛　　　　|　　／　　ノ ｜
　 　 　 　 　 ┗━━━━━━┛　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／ ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|__／

んな訳ねーだろ、ｽ-ﾊﾟｰｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧ!!!!

>>295
ここからダウンロードしているんだよ↓
http://www.hassya.net/bell/sen.php

２１５系の湘南新宿ライン、車内のＬＥＤはいつも稼働しているよ

>>293
発想が逆

朝夕は停めないと各停に集中しすぎるからアウトらしい。
とは言え過半数は通過でもいいよな。

>>289
スピーカーの更新か何かで、単純に入力間違えただけだと思うが・・・。

・・・快速停車あぼ〜んの予兆と逝ってみるﾃｽﾄ

方向別配線の予兆(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>295
鉄道会社は、ちょうど一般人がレンタルＣＤの会員カードを持つのと同じように、
発車ベル専門のレンタル会社のカードを持っています。
で、駅長が借りて、そのＣＤを機械にセットしているの。
もちろん、借りるのは１泊とか当日とかいった単位ではないけどね。

11月９日・「魔の土曜日」age

>>300
朝夕ラッシュ時だけ停車でいいってことじゃないの？

217712

〜ＪＲ束日本よりお知らせ〜

○総武快速線の輸送体系変更
総武快速線がより早く、便利に！

１．特別快速「エアポート成田」を新設し、成田方面から東京方面への所要時間を
　　大幅に短縮させます。
２．快速列車の「新小岩」停車は日中（10時〜16時）のみとし、ラッシュ時の所要
　　時間を短縮します。
３．錦糸町駅のホーム構成変更
　　新宿方面行きの各駅停車と、東京方面行きの快速列車が、同じホームに発着する
　　ようになります。これにより、乗り換えが大幅に改善されます。


こんなお知らせ早く出して(ﾟДﾟ)ﾎｽｨ

>>307 さらに妄想を追加
４・津田沼発着列車を、ラッシュピーク前後を除き全て千葉（千葉以遠含む）まで延長します。
５・錦糸町に待避線を設け、NEX前後の列車間隔を縮めます。
６・データイムグリーン回数券の有効期限を３ヶ月にまで伸ばします。
７・地下区間ATS-P導入によりピーク時の本数を増やします。
８・増１〜増４号車は3ドアに改造し、着席定員を増やします。
９・湘南新宿ライン誕生により東京折り返し列車が増えていましたが全て品川まで延長して運行します。

おっと、大事なのを忘れてた
１０・全列車15両編成にて運行いたします。

品川駅の横須賀線ホームは東京方に渡り線ないけど、総武快速線
が折り返してた頃は横浜方に引き上げてたの？

>>310
確かホームに入ってそのまま折り返していた、はず？　(自分が行った時は)横浜方の線路が途切れていた覚えがある。
よって東京方に渡り線があったと思われるが、その時期に一回しか使っていないのと昔のことなので記憶が曖昧
誰か記憶のしっかりした人の回答を待つ

>>307
１は中央線直通便も２本／時で運行して欲しい。
車両はモチロンＥ２１７で・・・
管轄は八王子支社で・・・

＞２．快速列車の「新小岩」停車は日中（10時〜16時）のみとし、ラッシュ時の所要
　　時間を短縮します。

じゃなくて、

２．快速列車は新小岩駅を日中（10時〜16時）通過とし、データイムの所要
　　時間を短縮します。

にしてほすい。

>>313
だな。あの駅の存在理由はラッシュ時の各停から快速への乗客分散だし

>>307
１の停車駅はどうするの？
３は現状ではとても無理ですな・・・

>>314
確かに言えます。
ラッシュ時の緩行線の乗車率が京浜東北線と変わらなく可能性が十分に
ありますからね。

>>315
特快の議論は専用ｽﾚで
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032157778/l50

確か>>1にまとめたサイトがあったはず

３．錦糸町駅のホーム構成変更
　　新宿方面行きの各駅停車と、東京方面行きの快速列車が、同じホームに発着する
　　ようになります。これにより、乗り換えが大幅に改善されます。

に追加で！！
津田沼〜錦糸町（両国）間で朝ラッシュ時の本数を増発します。

今回総選挙の圧倒的多数により、総武線快速停車駅
東京都内方面は錦糸町からとする事にケテーイしますた。
それ以外は昨今の構造改革によりアボ〜ンされますた。

↑何が言いたいのか良くわからん

蛇窪の徐行35UZeeeeぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！！！

内房線の車両故障ってﾖ217だった？それとも113？
お陰で朝の混雑酷くなって鬱だった･･･

朝の大船始発をもっと増やしてほしい

7時57分大船始発を湘南新宿ラインにしてみたら、どうよ？

217712

日曜｛土曜だったかも）に秋葉で千葉方面の電車を待っていたら
「次の電車は各駅停車千葉行き、その次の電車は快速の千葉行き」
とアナウンスがありました。
小岩で降りるんで素直に各駅で帰りましたが、
快速は何故新宿方面から来たのでしょう？

>>325
これじゃないの？
http://ekikara.jp/time.cgi?det41466

漏れは、桜木町始発の昇進ラインがﾎｽｲ

>>327
湘南じゃないじゃん。

桜木町始発で新宿いけば名匠はなんでもよか！
横浜らいなーれもなんでもかまわんとです！

>>329
要はキミの通勤路なんだろ。キリがないからやめようｚｅ。

>>325,>>326
スゲ−、秋葉原−千葉を乗り換え無しで37分なんて夢のようだ。
参考になったよサンクス。

どうせ無くなるのなら、新小岩快速停車は一日でも早く廃止してあげた方が、
せめてもの慈悲というものだしょう。未練がましくなる前に、武士の情けで、
一刻も早く介錯してあげませう！

蛇窪の速度制限って、下りだけ？
夕方の下り列車が、西大井手前でやけにゆっくり走るのだが。

217712

217712

217712

E217ガラスがキタナイ。ヤマ車との違い歴然。
何とかしる！

>>337
鎌倉総合車両所にガラスを洗浄する装置が導入されたそうだ．
これから徐々に改善されるだろ。

>>338
それって、窓ガラスの内側も拭いてくれるとか？

手や頭の脂が付いた窓ガラス、超絶ウルトラ萎え。

しかしｸﾗのﾖ217もなかなか車庫に帰れない運用が多いからなぁ・・。

データイムグリーン回数券って日帰りだったら一枚で往復できちゃたりするの？
上り下りの判別なんかしてないでしょ？

本数増やせ！

スカ線の大船止まりウゼ〜〜〜〜〜〜〜〜！！！
鎌倉までで逝け！

>>343
輸送段差があるのと、逗子の折り返しのための線路容量がないからかな。
確かにもうちょっと増発してもいいね。
前から思っているんだが、横浜以西が混雑しているので、もうちょっと増発
してもらいたい。とはいえ、品川〜横浜間がガラガラなので、今のままでは
増発は難しい。そこで、横浜駅の品川よりに折り返しのための線路をを作っ
て折り返しを可能にして横浜〜逗子間を増発してくれたら・・・。
やれば客は喜ぶと思うよ。輸送実態にも合っているし。
東横線が地下に潜ってもやらないのかな？

>>344
中線つくる予定

>>344
今すぐやれば漏れが喜ぶ

そうすると束は、東京−横浜間の減便をするという罠

age

てゆうかﾈｸｰｽの折り返しに使われるので横須賀線には変化が無い罠

錦糸町駅のミルクスタンドが閉店する・・・・

>>350
兼「立ち飲み」だよね。
漏れも某掲示板でその事を知ったよ。
飲んでるおっさんも過去の風景となってしまうのか…。

ミルクスタンドがある駅ってなかなか見かけないから生き延びて欲しいのだが・・・

>>350
二日酔いでこれから出勤、と言うときに牛乳がいいよな。
なぜかKioskでは缶入りのまずいのしかないし。

あそこで「白」って言ってみたかったがまだ恥ずかしい。
（泉麻人の本を読んでいる香具師なら分かるだろ？）

あまり関係無いが、総武快速は直通相手を間違えたと思うのは俺だけか？

>>355
人のレスパクるな！

>355
激しく御意。そうだな、横須賀線は完全に直通相手を間違えた。何で、千葉の良く分からん
行き先をぶら下げて行くのか。本来なら217系みたいな訳の分からん車なんか、入ってこな
かったはずなのに。

横須賀線と総武線は乗客の数が変わりすぎた。どっちが上とか下とかは議論する価値は無い。

総武快速−東海道線なら良かった？

（荒れそうな話題だ・・・

自己厨だが漏れは品川までしか使わないから乗り入れなどせず品川で折り返しがいい
ヘタに乗り入れて名前も知らないところで起きたダイヤの乱れの影響を受けるのはイヤダ

>>354
コーヒー牛乳は茶か（ｗ

例えば、伊豆急で事故が起きた
　↓
伊東線遅延
　↓
東海道線遅延
　↓
湘南新宿ライン遅延　→　最強・川越・りんかい線／鬱呑屋・高崎線遅延
　↓
横須賀・総武快速遅延
　↓
房総各線遅延

とか。

ばよえーんだな

いや、房総地域での強風でビニルが架線に絡まるとか、台風の影響等、
結構遅延理由多いよ。お互い様じゃないのかな、現状では。横須賀線の事故
で総武線快速東京折り返しはしばしば有るしね。

新ダイヤ(東京駅)
17：37久里浜
17：54久里浜

平日か土休日か忘れたが、なんじゃこりゃ？

品川駅臨時ホームを１本東海道線下りに転用して空いたホームを横須賀線ホーム
に転用してほしい。何しろこのホームほとんど利用されていないし。

しかしまあ、直通してしまったものは仕方ない。

>>365
平日だな。そこと、品川発
18：34久里浜
18：50久里浜
のあたりがひどい。どちらもこれまでより1本減らされて、
その代わりに湘南新宿ラインが蛇窪から入ってくる。

ラッシュ時に15分以上待たされるってどういうことだ？

>>368
馬路？ソースきぼん
もう発表になってたっけ？？

>>365-368
でしょ？最悪で砂。他の時間帯の減便は無いんだけどね。
東京発17〜18時台がホント最低ですわ。

（時刻表発売前にここかどっかのスレで減便されますと書いた者です。）

つまり、ラッシュ時は東海道に乗れと。
西大井・新川崎利用者は痛いな。


とかいっても、絶対横浜の接続死ぬほど悪いぞ。

品川からの西大井＆新川崎利用者の場合、

・品川で次の列車を15分待つ。
・大崎まで行き、南行きの湘新ラインに賭ける。

あぁ、生き恥だ。。。
もう２０日過ぎてたんだ。日付の感覚が狂いまくってた。
逝ってきます・・・

逗子駅での停車時間がダイヤ改正するごとに長くなっているような気がする。

>>375
しかも11両・10両の湘南新宿ラインまで何分もとまるから困る。

東戸塚って厨房度高くない?

>>377
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　ﾁｭｳﾎﾞｳﾊ　ｵﾏｴﾀﾞ

>>377
私立中高に通うお坊ちゃま達のこと？
東戸塚には駅前マンション群のご子息を擁する東品濃小があり、そこの消防のうち
8割がたは私立中学へと進学する罠。エレガントですな。

夕方の下り、7,8号車だけ異様に混んでるのがウザい。

夕方のスカの「穴」についてだが、
17:46と18:03（品川発）
湘新大崎が17:52

18:34と18:50（品川発）
湘新大崎が18:42

西大井・新川崎利用者にとってはかなり難儀な時間帯だ。
横浜以遠利用者にとってもこの時間の東海道は混むから避けたいし・・・

平日下りの夜に唯一存在する11両編成の横須賀行(品川21:43発)、あれはマジで15両にしてほしいのものだ。
わざと混ませるために11両編成にしてるのか?

>>382
あの電車は最悪（｀Д´）
11両で激混みの上に品川・横浜・戸塚で2分近く止まる。
(なのに逗子ではすぐ発車)
あの電車に乗るぐらいならその次の電車に乗る。15両の上にすぐ来るし
余計な停車時間はないし（・∀・）ｲｲ!

>>382
今度のダイヤ改正で逗子逝きになりますが、何か？

>>365,368
それがどうしたんでしょう

>>380
毎朝保土ヶ谷から1600Ｅの３号車の前よりに乗る巨人ファンの丸刈り工房がウザイ。

朝ラッシュは寝るに限る。

端っこで寄っかかって寝ると、髪の毛が
ドア側から寄っかかってる人に巻き込まれる、、

朝ラッシュはトイレでﾏﾀｰﾝするに限る。

217712

ラッシュ時洋式トイレの中にこもってマターリ通勤したことのある人いますか？

>>391
しょっちゅうタバコの臭いがする。
コソコソ吸ってねーで乗務員室の目の前で堂々と吸えよと小一時間言ってみたい。

age

>>392
煙感知器＆スプリンクラーが欲しいな。
それも便所の循環水が降ってくるようなのがいい。

横須賀線ー総武線直通を毎時/４本。横須賀線ー新宿行を毎時/４本。
西大井・新川崎から品川・東京に出るのに現状よりやや不便になるが
輸送実態に合ってるとは思う。横浜から横須賀線が毎時８本になるから。
そうすると問題は新宿ー藤沢・小田原方面だが。
これも客の見込みがありそうなので新川崎から貨物線経由で時間短縮。
小田原まで停車駅次第ではロマンスカーとほぼ一緒の所要時間。

ここまでやると代々木の踏み切りと蛇窪の平面交差が大変なことになるな

蛇窪の辺で横須賀上り線から山手貨物線に入る線路を何とか作れないかね。
新幹線の高架のスキ間どっかに無いかな・・・

>>391
飲みすぎて気持ち悪くなり、トイレにこもって帰ったことはある。
新聞紙敷いて、便器眺めながらトイレの床にぐでっと座ってた。
情けなかったのぅ。

>>396
高架だと無理じゃなかったかな？
蛇窪については、京王の調布駅、京急の蒲田駅のような地下立体交差化
計画が参考になるかも。ま、机上のネタなので、問題がいろいろあるだろうな。
勾配がべらぼうに大きくなる可能性があるとか・・・。
また、既存の資産をわずかな投資で有効利用して新規顧客を獲得する、という
戦略から外れてしまうな。
ま、あくまで妄想なので・・・。

https://www.denshaichiba.com/cgi-bin/goods/syosai/c102_01.htm
これを使ってる総武快速のウテシﾊｹｰﾝ

この季節、座布団使わないとお尻が冷えて辛いのかな？

217712

217712

>>400

今日E217乗ったらケツがかなり温まって暑くなって思わず席から離れちゃったよ・・

>332
漏れの妄想

新小岩駅の快速停車を本気でやめさせるには
帝都くん改め東鉄くんに半蔵門線を引かせることでしょう。
それなら新小岩住民も怒らない。
押上〜向島〜新小岩

やったねパパ、今日もホームランだ！！

>403
座席のヒーターって、いらねぇよなぁ。
本当に寒い日とかは助かるけど。

ｽｶｾﾝage

age

船橋→市川間の上り線で、西船橋通過あたりからモーターうなって車体を
微妙に振動させながら坂を駆け上がって行くヨ２１７に萌え〜

しかし、市川でﾈｸｰｽが追い抜かれて緩行に追い抜かれる罠

>>410
と言う事で、”総武線快速風”に名称変更しますた。

緩行線の中で、とある夫婦が
ダンナ「まだ市川だよ…快速乗ったほうが早いんじゃねえのか？」
おくさん「それで失敗するのよ。何回も失敗してるんだから。朝はともかく昼間は快速はやくないのよ。」

ＪＲさ〜ん、もうみんな気づいてますよ〜

スカ線ネタ。逗子を朝7時00分前後に出る上り
横須賀線に乗るといつも鎌倉のホームで「ドアがしまりまーす。」
と声高に連呼する声が聞こえる。最初元気のいい
駅員でもいるのかなと思っていたら、なんとセルフ車掌だった
ことに今朝気付いた！（遭遇したことある人いる？）
今朝は北鎌倉でやっていた。4号車（G)のデッキに乗り込み、デッキで
わめいていたよ。俺も載っていたのだが、B1Fの乗客（推測）から「うるさいぞ
」と一括されていた。ちなみに身障。検札車掌は黙らせることはおろかG券のチェックもせず素通り。
そいつは大船で降りていったよ。





今朝乗ったらG4号車のデッキから

着た鎌倉で

413です。↑下の2行は下書きの残骸です。スマソ。

>>412
「あたしンち」の1コマみたい（W

快速線ネタ
今朝錦糸町駅ホームで痴漢が捕まるのを見た。
駅員に「とにかく事務所へ行こう」と言われて歩いていた。
後ろにはもう一人の駅員と女子高生（被害者？）
突然走り出し逃走を図るがすぐ思いとどまる。
挙動不審に携帯でどこかへ連絡。
２０代後半くらいの普通っぽい男

>>416
俺はその日の夜錦糸町の緩行線側で見たぞ。。。

今朝のスカ線上りの検札車掌氏、「ご乗車有難う御座います。
総武線直通　快速千葉ゆきです」って言ってたよ。
それはさすがに違うだろ！！

包茎包茎（＾＾；）

>>418
何かいけないの？
もしかして快速は東京からだろとか言う気？

以前東京到着時、
「Ｅ電各線お乗換えです」
って言った車掌がいた。

もう言ってないんだ
まだ言ってると思ってた「Ｅ電」
毎日聞いてるはずなのに何て言ってたか全然記憶に無い

今日の新聞折込に横須賀線のダイヤが入ってたね。
あれ見ると18:50品川発の1795Sなんか品川で3分も止まる必要があるのかと
(以下略)

＞４１６　ヘボ私立の女は本当に何事にも耐えられないんだな？そういう
ヘボ私立はどんどんなくなって欲しい。

つうかラッシュ時に削減するなんて意味不明。
血罵支社でもこんなことはやらんぞ。
まあ、去年毎時５本から毎時４本になったのは昼間だし。
そっちはまだ分からなくはないが。

あ、ちなみに久里浜発１２時３２分の逗子での接続が改善されてるのは
ｶﾞｲｼｭﾂｶﾅ？

>>421
東京駅丸の内地下1階コンコースのＥ電表記は
まだ健在でつか？

Ｎ’ヨ×を廃止しる！Ｎ’ヨ×を廃止しる！Ｎ’ヨ×を廃止しる！Ｎ’ヨ×を廃止しる！
そして中央・総武快速を走らせよう！そして中央・総武快速を走らせよう！

電車
[1] 投稿者 : 東戸塚の発展を願うさん 投稿日 : 2002/11/29(金) 16:31:41
横須賀線は止まるのにどうして東海道線は止まらない〜〜〜
止まってくれれば便利なのに・・・ＪＲ様どうか宜しく
陳情したら実現するのかな〜
[2] 投稿者 : みねこさん 投稿日 : 2002/11/29(金) 20:27:15
俺は別に止まらなくていいと思う。乗り換えにも不自由をそんなに感じないし。意味ない。
[3] 投稿者 : momorinさん 投稿日 : 2002/11/29(金) 22:13:54
止まってほし---------！！川崎や実家のある藤沢にしょっちゅう行くのでいつも東海道が止まればな〜〜〜って思ってます。
[4] 投稿者 : haseoさん 投稿日 : 2002/11/29(金) 22:51:24
止まらなくていいよ、これ以上、人が増えて混雑するのは嫌だ。田舎な都会のままでいて欲しい。
[5] 投稿者 : えさん 投稿日 : 2002/11/30(土) 12:55:29
でも、新宿湘南ラインの東海道線廻りには、止まって欲しいです。
スカ線の線路走ってんだから。　通過しないでくれよ〜

[6] 投稿者 : トライアングリさん 投稿日 : 2002/11/30(土) 16:38:01
ほんと「えさん」の言う通りだと思う！
東海道線の横須賀線走っているのは一体何なの？？停まるか、走らないかどっちかにしてほしいよーーー！！
[7] 投稿者 : 一住民さん 投稿日 : 2002/11/30(土) 17:02:23
今回のダイヤ改訂で個人的に一番困っているのは17分間横須賀線が来ない
時間帯が何カ所も生じていること。湘南新宿ラインに力を入れるのもいいが
横須賀線利用者のことも考えて欲しいよ。
[8] 投稿者 : 湘南新宿ライナー＠東戸塚は通過さん 投稿日 : 2002/11/30(土) 17:34:02
「湘南新宿ライナー」はもう無くなるなぁ。
オレも名前を変えなくては。
[9] 投稿者 : スカセンさん 投稿日 : 2002/11/30(土) 18:25:16
ほんとですよ！私も横須賀線利用者です。まだ新しい時刻表見てないけれど、横須賀線が減ってたりはするんですか？
今だって横須賀線は成田エクスプレスが通ったり東海道線の通過があったりで、本数も時間もよく空くっていうのに！！
[10] 投稿者 : 湘南新宿ライナー＠東戸塚は通過さん 投稿日 : 2002/11/30(土) 21:43:46
「湘南新宿ライン」の増発を求める声が多かったのは事実。
全体としては増発されている。
9さんは時刻表を見てから発言してね。
[11] 投稿者 : しましまさん 投稿日 : 2002/11/30(土) 22:18:40
新しいダイヤを見ると昼間（11時から15時）の上りは毎時の0〜29分の間は5本あるのに対し、30から59分は43分の一本しかないため17分の間隔ができているようです。
これは43分の後に快速が入っているためです。戸塚ではこれほど間隔は空きません。
東戸塚はJRの昨年の乗降客ランキング85位で新横浜より上位のようです。私も皆さんのご意見のように東海道の快速が止まらないのは疑問です。

JR横須賀線-総武線快速 Part 2
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032929196/l50

ダイヤ改悪で朝の津田沼始発の快速が減りました。
かなり迷惑です。
氏ねって感じです。

>>432
貴様の着席チャンスが減ろうが漏れには関係ない。
千葉方面は今までが輸送力不足だったからそれを適正化しただけだろ。

>>426
そんなことよりも土休日の11時台の上り大船止めが、大船始発の新宿ラインに接続しなくなったのがｲﾀｲ。
一応大船逝きから小金井逝きに乗り換えは可能だが、1本後の千葉逝きがピタリと接続するようになった。

なんだか相変わらずのヘタレダイヤだな。
スカ線関連で唯一評価できるのは夜間の新宿ラインの増発だけだな。

東海道〜高崎の「快速」も横須賀線普通と所要時間に変わりがないのがほとんどだから、西大井新川崎保土ヶ谷東戸塚停めてﾎｽｨ

結局、下り終電とその一本前の電車の間隔はどうにもならんのか。
一本前の電車に寸での差で乗り損ねたときの虚脱感といったら・・・。

乗り遅れるほうが悪い

時間には余裕を持ってお越し下さい
無理なご乗車は大変危険です
後の電車をご利用下さい

恥婆では後が無い罠

>>435
これだよな。
東京　 横浜　大船
23:03 23:36 23:55　久里浜
23:22 23:56 0:16　久里浜
23:50 0:23　0:43　逗子
終電と一本前の間が30分近く空いてるな。

花金列車を定期化してくれればいいのにな。
東京 横浜　大船
23:37 24:06 0:24　逗子行(金曜日のみ運転)

ガラガラだろうけど。

話は少しそれますが、電車といえば、分割定期のメリットが東戸塚はすごく少ないのも不満です。
分割定期：首都圏でJRの区間によっては、出発地から目的地までの定期を一つ購入するよりも、途中までの区間までに分割して購入した方が安くなること。
これはいわゆるキセルではなく、JRも公認の定期購入方法です。
例えば、東戸塚〜品川の場合、東戸塚〜品川定期1枚だと6ヶ月で\65020ですが、東戸塚〜横浜、横浜〜品川の二枚に分けて(分割して)購入すると合計\63500で\1520円お得になります。
しかしこれが戸塚〜品川だと横浜で分割した場合、上と同じ条件で￥7560のお得です。
鎌倉に至っては￥13610です。会社などから交通費が支給される場合は、分割定期を想定しない額でしょうから、かなりの財テクになります。そういう面から考えると、東戸塚はちょっと残念です。
なぜこういう差が出るかと言えば、JR特定区間設定によるものだそうです。
なお、分割定期だと、SUICAは使えません。

>>441
どこかからのコピペくさいが一応レス。
そんなことに文句たれんなら東戸塚なんぞに住むな、ボケ。

>>441
分割定期って「公認」なの？

>>439
上りの品川も２３時台は同じような物ですたい。

06千 13京◆ 25千 52千
終電とその１本前は２７分も間があいている。
　

>>443
公認です。
分割定期を買うと、入出場チェックを外してもらえます。

公認っていうか、不正でも何でもないよな。
ちゃんと経路継がってるし。

>分割定期を買うと、入出場チェックを外してもらえます。
うちの会社にもいるけど、チェック外れてるっていってたな。

>>432
津田沼始発なんかいらねぇんだよ。こいつこそ、氏ね！！

>>447
禿しく同意。
そもそも田舎のドン行まで幕張電車区が受け持ってるのが問題。

総武本線系統と内房・外房系統の電車区をそれぞれ千葉以遠に
作って113系をすべてそっちに回して幕張電車区から千葉までの
回送スジを確保して現行の津田沼始発を全部千葉始発にして欲しい。

>>448
ﾈﾀ抜きで同意。
津田沼は朝夕の出入庫だけにして欲しいよ。

>>448
句読点の「、」を途中に入れてくれ。

そう言われれば、東海道の国府津行きって日中は１本も走ってないなあ。
もっとも昇進の折り返しは、他の駅では余裕が無いから神津で行っているﾗｽｨが。

>>450
距離的には津田沼止まりは東海道線でいうと・・。
東京からでは国府津どころか横浜止まりみたいなものだからな・・。

>>441
東戸塚〜品川なら鶴見分割のほうが安いですが何か？
ってガイシュツかな？

>>451
地域によって都市が発展する経緯が全然異なるからねぇ。
距離的なものは、そればっかりは仕方ないのかも。

>>452
横浜乗換えになっちゃうからじゃない？
横浜で階段使って乗り換えだし、朝も夜も東海道ｷﾂｷﾂだし…。

あ、鶴見分割だったらｽｶ線でも大丈夫か。

さっき、逗子の駅員が鎌倉電留線からの回送に「終点、逗子ぃ」とやっていた。

>>451
都市規模が違うから一概には言えないが東海道で言えば横浜どころか川崎。
県庁所在地にすら到達できていないわけで。

発展する経緯・・・
千葉の発展は千葉支社が阻害してる・・・

>>439
ホント、この「魔の28分間」にさしかかった場合は東海道線〜南武線の振替え乗車を認めて
欲しい。

東京〜千葉間は大阪〜京都間よりも走行距離が短いのに、運賃高いし、所要時間も新快速より１５分前後遅いし。
これが首都圏にふさわしい鉄道ネットワークと言うのか！！逝ってよし。

>>439
ホント、この「魔の28分間」にさしかかった場合は東海道線〜京急線（上大岡）の振替え乗車を認めて
欲しい。
by東戸塚利用者

千葉支社のダイヤは乗客動態を研究し尽くして作られているから
利便性は群を抜いているよ。特にターミナル駅でのなめらかな
緩急列車の接続性は秀逸だろう。総武本線の快適性は
もはや郊外線というレベルを超越している。通勤路線に近い、
というか首都圏各線の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
信越本線高崎以南より明らかに上と断言できる。
他の首都圏在来線の大多数は、千葉支社の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。通勤路線で総武本線、成田線に勝っているのは、山手線、中央快速線、京浜東北線、
総武緩行線などの23区内通勤路線くらいだろう。
しかしこれらの路線は、データイムにもかかわらず、他民鉄で言うところの
ラッシュ時の本数はおろか、速達度に於いてもこれを遙かに凌駕する、
圧倒的な快適性を誇る珠玉の路線群であるから、比較するのは少し酷だ。
しかし、それ以外の路線と比べれば、千葉支社のダイヤは、特急誘導という点を
のぞけば、東海道線や宇都宮線と同等の快適性を備えていることに
誰も異論はないだろう。

うちの方が総武本線なのに何で黄色い電車の方が総武線としての認知度が高いのか
つうか飯田橋や信濃町や大久保は中央線だろうが!ああっもう!!

今日の朝ダイヤ改正の影響をもろに受けた。今まで31分にあった久里浜行が2分ずれて33分になった。
また、その他の列車も1〜3分程度ずれた。改正するのはいいがそんな微妙にずらしてどうするんだよ！！！
朝の一二分っちゅうのはとても大切なんだから。

>>460
不覚にもコピペでﾜﾗﾀ。

>>462
禿同！
夕ラッシュ時も微妙に時間を数分遅くしていてムカついた。
漏れは横須賀駅から汐入駅まで歩き、KQに乗り換えているが、遅くなったことに
より、接続が悪くなった。(10分余計にかかってしまう。)
駅で横浜死者の時刻表を配っていたので、よく見ると、横須賀18:42発の上り
電車が悪の根源であることが分かった。この電車が横須賀で時間調整している
為に、下り電車を意図的に遅くしているようにオモタ。

>>448
亀レスだが、同意。
１１３系自体をあぼーんしてほしい。
朝は辛すぎる。

新車より本数増！

8:11大船始発に乗車された方は報告お願いします。

>467
乗りました。以上。

>>466
横須賀線はできるかもしれないが、総武線は無理。

>>460
>>463

>通勤路線で総武本線、成田線に勝っているのは、山手線、中央快速線、京浜東北線、
>総武緩行線などの23区内通勤路線くらいだろう。

ってことは、23区内の路線である東海道・横須賀・西京・高崎・東北・常磐・京葉より
総武本線・成田線は見劣りしているというわけでつね（泣

比較対象の基準が武蔵野や鶴見線だなんて…。

113系のボックスシートで通学していた時代が懐かしいなあ。

>>468
それは、こくろうさま。
っていうか、混んでましたか？
どのあたりまで座れたかどうかを聞きたい。

>>472
ここ見てみいよ。
http://hpcgi1.nifty.com/lab-art/light.cgi

>>464
田舎者ﾊｹｰﾝ。逗子から南なんて相手にしてないヨ。

東京着8:56のNEXはやめてほしい。
通勤にぴったりの時間なのに、定期で乗れない。
自由席があるとかライナーだといいんだが。
しょせん横須賀線だから仕方ないかな。

>>475
それをいうなら東海道の朝のブルトレも邪魔ということになる。
通勤輸送だけが鉄道の役目じゃないから、ある程度は仕方なし。
朝、自分が飛行場に行くことだってあるかもしれないでしょ？

東京〜千葉間は快速で４０分以上かかるだろうよ！！運賃も大阪〜京都間より高い！！
新快速は大阪〜京都２７分だぜ！！走行距離は東京〜千葉間の方が短い！！
よって総武快速は低性能車両の墓場だ！！！時代遅れが！！！！

ああ、その通りだ。
異論も反論も無い。
なんとかしてくれ。

>>476
おっしゃる通りなんだが、直後？にライナーも入っていて朝ラッシュ時に10分も間隔が空いている。
東京着8:56ってすごくちょうどいい時間だし、乗れたらなぁっていうこと。

俺船橋駅利用者だけど、なんか８時前後の快速、ダイヤ改正後から異常
に混んでない？
以前だったら車両選べば結構余裕もって立てたのに、今はどの車両でも
スシ詰めになった感じがする。

京葉・武蔵野だけじゃなくこっちまでダイヤ改悪したのか？痴罵死者は。

　　　　　　　　　　　　　　　　　

品川起点にしる！

千葉以遠は西が経営だと月1運休区間ができるだろうよ！！
東京〜千葉間新快速を導入し３０分程度で走っただろうよ！！！

相変わらず横須賀線下り平日の夜に1本だけ11両編成…。


わざと混ませる気か！

>>485
それでいい

>486
当社では環境に配慮した省エネ電車を運行しております。
冬場は電車が混むことで車内温度が上がり、暖房の使用を削減することが可能になります。
を客様にはご理解とご協力をいただきますと共に、３月期に予定しておりますダイヤ改正におきまして
再度「見直し」を検討させて頂きますので、しばらくの間待ちなさい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR束目木

>>486
今日はそれに乗ったよ。
とは言っても座っていたのでいくら混もうが関係なし。
逆に面白かったですね。

結局座れればみんなどうでもいいのさ。

だから
新型投入⇒定員増⇒混雑率低下⇒ＪＲは努力しています
では納得できない

今朝の横須賀上り、品川・東京間でATCで強制停車しまくり。
３，４回はガックン停車させられたと思う。

総武快速が遅れていたらしい。

市川待避廃止きぼんぬ！

りんかい線−埼京線が遅れまくってるらしいな

横浜横須賀ラインを、走らせてください。停車駅は、八王子・橋本・町田
新横浜・横浜・桜木町・関内・石川町・磯子・大船・北鎌倉・鎌倉・逗子
横須賀。いかがかな

>>494
逗子までなら土日に走ってるじゃん。

>>492
N'EXが京成に勝つためにはやむを得ない。

>>460
＞信越本線高崎以南
ってどこやねんｗ

>>495快速より早く、近郊型で、平日も走らせ、なんといっても名称変更希望
だって、平日は２０５系しか走らないんでつまらない。

>>498
土日のは観光輸送という目的があるけど、根岸線まわりで平日に定期化
して誰が乗るんだよ。キミが愉しむため？

>>499激しくそのとうり。当方の都合で土日観光できない。

>>500
素直に横浜で乗り換えたまえ

JRは埼京線で手一杯だろうなあ・・・

手一杯と言うかｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲ

>>497
1.上信電鉄
2.八高線
3.高崎駅−高崎電車区の引き込み線(W
のいずれかだと思われ
たしかに千葉支社のほうが上だ（W

NEXはいっそのこと成田ライナーの方がいいんじゃない？
中央ライナーみたいに指定席制にしてさ。
ライナー料金　大船〜横浜→品川・東京　　　　　　　　500円
　　　　　　　大船〜横浜→空港第2ビル・成田空港　　　1500円
　　　　　　　大宮〜東京→空港第2ビル・成田空港　　　1200円
このくらいだったら通勤にも使えるんじゃない？

>>505
イイ！

＞大船〜横浜→品川・東京　　　　　　　　500円
是非ｷﾎﾞﾝﾇ! Gが700円だったら間違いなく乗る。

>>471
E217の加速度で思い出してくだされ

>>505
G車の値下げでも例外が設けられたﾎﾞｯﾀｸﾘｴｸｽﾌﾟﾚｽではありえぬな・・・

>505
こんなこと通勤時間にやったら、空港利用者が完全に閉め出されてしまい、
NEXの本来の使命が果たせなくなる。
それだけ、湘南地区からの着席要求は高いってこと。だからこの案没。

総武中央ラインを、走らせてください。停車駅は、成田空港・空港第２ビル・成田・佐倉
千葉・船橋・錦糸町・秋葉原・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野・三鷹・八王子・高尾・大月・塩尻
名古屋。いかがかな

>>511
103で運転ｷﾎﾞﾝﾇ

>>511
四街道や都賀の乗降客数を知っての発言とは思えない。却下。

>>511 すごい意見だねぇ〜どういう車両を、ご希望かな？

>>514禿同

田浦・東逗子必要なし。

>>511
高尾以西が投げやりなような（ｗ

甲府はどうしたｗ

>>514
でも痴罵死者のスジヤの頭も二十年前の都賀・四街道でストップしているか、
千葉以遠に乗ったことがないのではというきがしてならない。
スジヤ・幹部職員は各地に万遍なくすまわせるがよろしい。

>>518僕の横浜横須賀ラインは不要だったから。ここではなにもいえん。
皆のなりゆきおみていよう・

>>510
だからライナーなんだよ。発売枚数を制限すればいい。
例えばNEX7号だったら大船〜横浜→品川・東京の券は7〜12号車に限定すれば
空港利用者も乗れるだろ？

NEXは15両にはできないの？
増えた分は自由席。

>522
それに、新東京行く奴なんて事前に予定が決まっている奴じゃん？
空席があればそれをﾗｲﾅｰの席に転用できて（ある程度の余裕は必要だが）、
稼働率がうぷしてｳﾏｰになるぞ。

>>513-521
511は、総武快特スレ（http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032157778/l50）
住人による494のコピペかと思われ。

起点を品川にして欲しい・・・ｗ　

ほっしゅ

んで、横須賀線の夕ラッシュ「穴」の混み具合はどうなの？
めちゃめちゃ混んでるんだろうな・・・

あげあげ

217712　
　

穴の時間には乗ってないけど前よりも空いているように感じる。
朝は混むようになった。

217712
　

217712

朝ラッシュで口を開けて寝てる奴を見るとむかつく。

>534
大船始発に乗ってると、そういう人見かけるよね。
ボックス席で・・・。

いつから乗ってたんだろう・・・ｗ

>>534
そして貴方は今、口を開けて寝ている。

佐倉からのってすぐ寝て、目が覚めたら東京だった・・・・・・

グリーン車に、乗った事のある人いますか。

>>539
E217のGなら、乗ったことあると思われる過去レスが死ぬほどあるが・・・。
ヲレでさえ、何度も乗ってるし。

>>540
データイムG料金回数券が出てから乗ったことある
香具師急増したと思う。
乗り鉄が好きな人は一度や二度は乗ってるだろ。
あれでボロサロ110-1200からサロ113、特急格sageまで
いろいろ堪能したよ。

ただ漏れは地元勤務なので乗車券で乗るが、定期で乗る人
だと勿体無くて乗るのに躊躇する面はあるみたいだね。

錦糸町を方向別にすれば、新小岩、市川を通過できる。
しかし、方向別にするには金がかかるのである。
だから新小岩、市川は通過できない。　以上

新宿・渋谷方面から千葉方面に帰るときに西大井で乗換える方はいますか。
（例）
池袋19:40→新宿19:47→渋谷19:53→西大井20:04（湘南新宿ライナー）
＜西大井下車乗換え＞
西大井20:09→千葉21:05→君津21:51（内房線直通総武横須賀線）

Ｅ２１７系を、スクラップしてＥ２３１系５００を投入してくれたら、いつ
お迎えがきてもえぇ。

>>543
それいいな。
データイムは遠回りなので馬鹿らしいが夕方の混雑時なら
西大井から座れて良さそうだな。

なんか湘南新宿ラインの本数増えてまた不便になってるな＜12.1ダイヤ改正

せめて横須賀線直通の湘南新宿ラインは、快速にしろ
-大船-戸塚-横浜-大崎-
むしろ東海道直通を普通にしろ
どうせ後追いで総武快速抜けが、くるから快速運転キボンヌ

東海道直通が、来ると戸塚-横浜間の東海道線も横須賀線も死ぬので極論廃止して欲しい。
あと湘南新宿ラインは、新宿か池袋折り返しで充分

平日は、横須賀線使いなので湘南新宿ラインは、要らん。
土日ホリディビュー鎌倉の新宿行きだけさえあれば充分だったんだよ。
戸塚も通過してまたーり215系で座れるいい列車だったのに湘南新宿ラインのおかげで殺された。

Ｅ２１７系みたいな、ボックス席ならないほうがいいとおもうが、どうだろう？

>>546
ずいぶん自分勝手な意見だな。そりゃあ、誰だって自分の乗車区間に
合わせて動いてくれれば文句は無いよ。

ところでE217系が入った当初、横須賀線沿線住民から、
クレームが相次いだことは記憶に新しいかと思います。
自分もその一人です。
では次に入る新車はどんな車両が相応しいでしょうか。
いまいちイメージが湧かないので、ここで意見を伺わせて頂けますか?

Ｅ２３１系５００が、通勤型。快速用としてオール２階車輌転換クロス
と中央本線大月〜松本間に、３扉転換シート希望。横須賀〜総武快速は
Ｌ／Ｃカーでどうかな？

>>549
どんなクレーム？

鎌倉の景観をブチ壊すなんてクレームもあったな（藁

>>552
その人たちどんな電車が来ても同じようなことを言う予感…

あげげ

そして５５５　

>>253
ｽｶ色狂気のKQ2100なら文句はいわん。

東京トンネルのＡＴＳ−Ｐ化はまだか？ゴルァ（�Vд�V）

>>556
なるほど、それでKQはアルミ車も赤く塗装し続けているわけか。
たまにK'SEIが乗りいれるが本数少ないしな。

>>557
東京港ずい道は保安装置なんて便利なものありましぇん。なんてﾎﾞｹをかましてみる。
みんなこえーよー、160ｷﾛで走るなよぅ・・・。120で走っててあおられるなんて
どこの世界だよ･･･。

稲毛の東側にある変な分岐ってどういう意味があるの？

逗子発朝7時ちょい過ぎの北行きにのると
鎌倉と北鎌倉で「ドアが閉まりまーす！ドアが閉まりまーす！」
と大声で連呼する鉄キティがいるな。ほぼ毎朝遭遇する。

>560
???
黒砂信号所？？？なら千葉駅が満線時に列車が待機したり
房総―北総の折り返しに使ったりするが。

総武快速　丸の内南
総武緩行　丸の内北・学生街・新宿
つまり緩行の方が利用価値が高い罠

やべ　sageって書き込むとこ間違えた罠
恥かしい

>>564
(^Д^) ﾊﾞｰｶｶｰﾊﾞ

【千葉】房総料金回数券であずさ・Ｎ’ＥＸが乗車可能に！【新宿】
ＪＲ東日本千葉支社は１月６日から房総料金回数券で「あずさ」と「成田エクスプレス」を乗車可能とすることを発表した。
これにより、成田エクスプレスの場合、Ｎ’ＥＸ料金回数券より１００円安く乗車できるようになる。
また、Ｎ’ＥＸ料金回数券は発売終了となる。

津田沼−千葉間緩行線経由の区間快速なんてどうよ。
ホーム１両分延ばすの、そんなに難しくなさそうだし。
快速も緩行も津田沼−千葉間冷遇しすぎ。

それに併せて、ｼﾝｹﾐを花見川駅に改称しる！

>>567
津田沼−千葉なら１１３系で十分と思われ。

津田沼−千葉なら”おさるの電車”で十分と思われ。

それよりも西船橋にホーム新設して快速止めろ。

総武線・京葉線の接続新線（船橋−新浦安間）の新設、
京葉線の東京〜新宿〜三鷹−中央線方面延伸に期待sage。

>>570
そんなことしたら通勤時間帯に大パニックだ

>>567は、東京方面からの快速の一部を、津田沼−千葉間緩行線に移して
幕張本郷・幕張・新検見川・西千葉に停めるということだろ？

津田沼始発の快速、大増発大きぼん

Ｅ２１７系がもう打ち止めなら、Ｅ２３１系の増備で、東京〜千葉関６分毎
にうんてんしてくれ〜　

E231に前面扉を付けなきゃ

>>576
なぜ？

>>570
こういうこと言う奴　たまにいるけど
絶対　朝の西船利用したことないだろ

【N05】営団東西線・東葉高速線【E231】part2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035601801/l50

こういうこと言う奴　たまにいるけど
217後期車の貫通扉がダミーってしらないだろ

んで「AA基準」とか過去の規則を持ち出してくる。

いい加減に東戸塚駅を無くしてくれ

肥溜め東戸塚が横須賀線の品位を下げる。

実際、東戸塚ホーム保土ヶ谷寄りは牛くさいしな。

牛臭いのは牧場があるから。東戸塚ｲﾗﾈ

倒壊道線にのっていて東戸塚駅のホームが見えてくると鼻で笑ってしまいます。

横須賀線で座っていると、東戸塚駅でギュウギュウ詰めの倒壊道線
に追い越されますが、憐れみの眼で見送ってしまいます。キリエ・エレイソン。

そういう時は戸塚で倒壊から横須賀に乗り換えますが何か？

東戸塚通過

今日錦糸町に到着するとき、英語放送が流れますた。
Ｗ杯で使った時のかな？

何で問う品川〜東京〜錦糸町だけATC化されてるんでしょうか？

今後横須賀・総武快速線もATC化する計画でもあるんでしょうか？

成田空港から来るやつ（行くやつも）は錦糸町両国間で流れる。

つーか、あれ五月蝿くないか？
音でっけーし、高い声で耳につくし。

>589
逆。今後東京トンネル（品川〜錦糸町）もATS-Pに変更するんだよ。ATCはメンテ
大変だし、乗り入れられる車が制限されちゃって使い勝手が悪い。

>>580
いい加減横須賀線乗らないようにしてくれｗ

ATCが採用されているのが品川〜錦糸町の地下区間限定なのは、
カーブが多くて信号が見づらいからだと、何かの雑誌で読んだ記憶が・・・。

東戸塚移転！！

ただいま都営地下鉄一日乗車券を５００円で発売中です。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/news/new/topics01-238.htm
いろんなルートを試してみてください

>>590
あれ本当は、特急退避する時のとか、千葉前後とか色々と放送するのあるんだけど
車掌が使わない罠

氏ね東戸塚

217712

>563
っつーか、有楽町・新橋は使える街だが、
総武快速側からだと遠く感じる。
低速域加速の悪いE217が新日本橋や馬喰町に停まるため。
あれが231だったら、錦糸町〜東京は各駅停車しても8分くらいでは？

っつか有楽町に駅作らないかなあ。

ﾓﾊ102-600GET!!
2001廃

東戸塚改称！！

「味の素前」にしる

>>601
有燐堂・コナカ本社まえですが何か。

大船を出ますと、戸塚、東戸塚、上星川、羽沢、岸根公園、大口、鶴見、新川崎、西大井、
大崎、恵比寿、渋谷、新宿、池袋、赤羽、武蔵浦和、大宮の順に停車いたします。
途中の羽沢にて、後から参ります特別快速川越行きの通過待ちをいたします。
次は戸塚、戸塚です。
東海道線、横浜、川崎、品川、東京方面と、横浜市営地下鉄線はお乗換です。

>>603
「横浜羽沢」な。つうか程ヶ谷も廻らないな。

つうか、これも大船発大宮行きなんだよな〜。
桜木町〜浜松町の貨物線経由もあったら、まるで名鉄みたい。
根岸･貨物（羽田･東京貨物ﾀｰﾐﾅﾙ）・東海道･東北線経由。

すっかり品鶴線と山手貨物線が大人気だね

市川駅っていまも撮影禁止？

217712
　　
　　

保守

久衣横田東逗鎌北大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千
里　 須　 逗　 　 鎌　 　 戸土　 川大　 　 　 日喰糸小　 　 田
浜笠賀浦子子倉倉船塚塚谷浜崎井川橋京本町町岩川橋沼毛葉
●→●→→●●→●→→→●→→●→●→→●→→●●→●　特快
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　湘新
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●　中総
　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止

時々出てくる東戸塚叩きｳｻﾞｲ

時々出てくる東戸塚まんせーｳｻﾞｲ

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｳｻﾞｲ

　

>>38のファイルが見れません。どうやったらみれますか？

231より217の方がキビキビ走ってくれる感じがする。
231は停車するのに時間かかるしドアが開くのも時間がかかる
TIMSツカエナーイ

東戸塚消えろ！

>>616の要望にこたえ、今後数年内に東戸塚に折り返し線が設置されることが決定。
東戸塚始発の東京逝きが10分間隔、新宿逝きも10分間隔、逗子逝きが10分間隔で運行される。逆も同様。
車両はすべて11両になる。
もちろん従来どおりの横須賀総武快速線や湘南新宿ラインもあるが、すべて東戸塚は通過となる。
東戸塚にどうしても逝きたい人は東戸塚逝きに乗らないといけない。
また、東戸塚から東逗子以遠、池袋以遠、新日本橋以遠に行くのも、乗換えが必要になる。

217のほうが加速悪いですが、何か？

救済臨の大垣夜行は人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。
特にコミケの時の人気の良さは秀逸だろう。大垣夜行の快適性は
もはや全車自由席の夜行快速列車というレベルを超越している。寝台車に近い、
というか寝台車の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
少なくとも、トワイライトエクスプレスより明らかに上と断言できる。
他の寝台特急の大多数は、大垣夜行の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。大垣夜行に勝っているのは、北斗星、夢空間、
サンライズエクスプレス、トワイライトエクスプレスなど
近年の寝台特急くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えばオリエント急行をも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、大垣夜行は、全車自由席で寝台が無いという点を
のぞけば、トワイライトエクスプレスやカシオペアのスイートルームと同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>619
大いにﾜﾗﾀ!

あんまりいじめないでください(´･ω･`)

Ｅ２１７系すわり心地わる〜い。あれじゃ、横須賀〜総武快速線の乗客を、
ばかにしている。即刻Ｅ２３１系にかえろ！！！！！

他でもツッコまれていたので…

＞少なくとも、トワイライトエクスプレスより明らかに上と断言できる。
…
＞してしまう。大垣夜行に勝っているのは、北斗星、夢空間、
＞サンライズエクスプレス、トワイライトエクスプレスなど

何いってんだよ217の方が全然イイじゃねーか！
231なんてアンタ、、、。

明らかに231は改良されていると思うが。

椅子の話だよ。
特に初期車のボックス最悪。

安物車両投入会社路線、必死だな。
２２３、２２１、２０７系より安物だろ

>>627
それが？

>>624はサロE216とサハE231を比べていると思われ。

まあ前面デザインはE217のほうがｶｺｲｲとは思うがな。

いや普通車の話だよ。
スカ線使ってるので両方乗るけど、
231の初期車の椅子は217より硬いよ。
217は硬いスポンジって感じだけど
231は硬い板の上にうすいスポンジを貼った感じ。

217位ならなんとも思わないけど231は硬すぎだな、
あ、あと215のパンタ下もね。

>>630
確かに初期の231はきつい。総武線各駅停車など、まさに「板の上にスポンジを
貼ったかんじ」という言葉がしっくりくる。
が、6扉車のイスはかなーりふかふか。漏れ的には211と同等クラスだと思ふ。
初めて座った時はマジで感動を覚えたんだが、美奈さんはどうよ。

>>631

総武緩行のひどさ同意。
長距離向けではないということ・・・？　意図的なものかも。

>>632
まだ103とかと一緒に走っているときは
「仕切り板によりかかって寝れる電車」
という認識だった

たしかに、Ｅ２３１系の初期車は、座席がかたい。しかし、山手線用の５００
はいいよ。これを横須賀総武線にぜひ投入してもらいたい。それから、ステン
レスむき出し電車は地下鉄だけにしてくれ〜

>>634
たしかに、山手線用のﾔｼの椅子なら許容範囲だな。
これから導入される車両は、全てあの椅子になると思われ。

通勤時間帯（朝六時半以降）の総武快速線下りって
どのくらい混雑していますか？
新小岩-千葉間を通勤しなければならなくなりそうなので・・・。

>>636
スカスカ

いすだけ改良するってできないのかな？改良するよりも前に新車を入れてしまいそうだけど。

>>636
６３７の補足。
但し「エアポート成田｣を除く。
これだけはスカスカではありません。

>>636
付属の４両は特にスカスカ
一応ロングシートだがゴロンとできる

横須賀線直通の湘南新宿ラインも横須賀線内快速運転希望
どうせすぐに総武快速直通の横須賀線が、来るのに
なんで乗降率が、悪いのに止めるんだ。

むしろ東海道線直通を横須賀線内各駅停車にした方が、救済になるのにしＲの考えることは、分からん。
あと戸塚以降各駅になるなら全部横須賀線直通か大船折り返しでいいような気が、・・・。
湘南ライナーホームにでも止めて貨物線利用快速運転するなら活用だけど今の状態だと連続で東海道線になだれ込んで無駄もいいとこ。
上りだと横須賀線内各駅死亡だし川崎方面も戸塚で接続なしで行けなくなるんでいいことなしだし。

湘南電車に乗り入れないと"湘南"新宿ラインを名乗れなくなるんじゃ?

>>641
それ以前に日本語勉強汁。

>>641
、が少ないし、あったとしても非常識な位置についてるね…

東京近郊区間路線図
　　　　
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038405853/l50―┐
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034966628/l50─┼http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035721138/l50
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││
　　　　　　　　　　　　┌──────http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039618082/l50──┐
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　││　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　│
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ﾍ|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033463880/l50┤├http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035906795/l50
　　　　　　　　　 　└┤　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　├寸┬http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032929196/l50
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　Ｋ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿△＿＿＿＿＿＿＿
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/l50┴┤
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035687405/l50─┘

あげ

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||　　
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　
　 三三〜（, 　　／　　
　　　　　 ｜ ） )　ｷﾓｲ...
　　　　　　∪

>>642
鎌倉って湘南じゃないの？

>>468
鎌倉は湘南にして湘南に非ず（地元住民は湘南だと思ってない）

　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜東京トンネルのＡＴＳ化まだぁ〜？？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|

朝の千葉方面の混み具合について
質問したものです。
回答ありがとうございました。
朝の総武下り快速、空いているようですけど、
本数が少ないのがネックですね。
6時代後半に一本しかない・・・。

あげとく

帰省中で人がいない？
帰って来なければいいのに。

>>651
通勤で行きも帰りも100％座れるなんて、激しくうらやますぃ

日中は鎌倉参拝で激しく混んでいます。

>>647
チソコ厨コピペ必死なんだよね(ﾌﾟ

激しく板違いかもしれんが
笠木忍の「青空ぶっかけサークル」というエロＤＶＤを
見たんだが、その中で電車の中で半裸状態になる放置プレイが
あるんだが、その場所がどう見ても新小岩→市川の総武快速
なんですよ。
　いつも利用してるからスゲー引いた。この現場目撃した方いませんかね？

>>657
前に直リンされてた東京〜新川崎も、いつも使ってる路線だからすげー引いた。

あと、どこかのエロ画像掲示板に痴漢画像がうｐされてるけど、明らかに走るんです車内。
（たぶん京浜東北）
やっぱり引いた。

217712

>>657
そういえば以前エアポート成田の車内で、１５両目の車両の殆どの座席に「白い物体」が、ばらまかれていたという事件はあったようだが。
新聞には「正体は接着剤」って書いてあったけど、ホントは何なのだか疑わしいよ？？

>>660
べたべたするという点では、接着剤も○○も同じ。

ザ−サイラーメン

217712

―錦糸町から総武緩行線秋葉原方面ご利用の方におしらせ―

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030106-00000022-zdn-sci
ヲタには十分ご注意ください。