217系-総武快速を語ろう

なにかと評判の悪い217系。
総武線快速についての話題を語るスレッドです。

　　　　　　　
　　　　　うぉっ！走るあずさヶ原がお客様を轢殺してるぞｺﾞﾙｧ!
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　　　　　　| 　 　l 　 　| 　 lﾆ門二〔　◎　〕二門ﾆl　|─|ﾊ |　ズサあっ　ガシャッ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
　　　　　　|＿＿l＿＿|　（＼○／）∴(;｡（＼○／） |＿| ﾊl　ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん　　　　　　　　　　　　　　
バギバギブ血血ッボギッガギュッ──´∴:(;｡;;;0｀──´　バギバギ罵ギ婆ギッ＊ボギッグギャッゴ血ュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴゴギゴギゴゴッバギバギバギャギャッ　ボギッ　バカッ
グもぐもッボゴボゴボゴボゴボゴッ＊ブ血ュ==============ッ！！血シュー-ッ！！
バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪血ュ血ュイ遺〜〜ん

ぴょーん！「飛び込みだっ！！きゃーー誰か！」パッシャアァ〜〜〜〜〜〜ン!
ぷあぷあぷあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！キキキキキィッ…ドボガッ！
「ぐはあっ」…ズサあっ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
バギバギ罵ギ婆ギッ＊ボギッグギャッゴ血ュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴゴギゴギゴゴッバギバギバギャギャッ　ボギッ　バカッ
グもぐもッボゴボゴボゴボゴボゴッ＊ブ血ュ==============ッ！！血シュー-ッ！！
バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪血ュ血ュイ遺〜〜ん
呪遺========血ッィ=============血ィ=================ン！
ガギュがギュ蛾ギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ゴん癌ゴんガンッブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ呪氣ィッッ徽ッ…
……きィッッッ=ッゴットン　腫===ッ……　血ュ……　撫チョッ

ご乗車の電車は中央線快速電車の冥土逝きでございます
只今新宿駅におきまして轢殺事故（お父ちゃんをバギボゴッガギッで骨壷送りにする）が発生しております
この電車も運転を見合わせております
新しい情報が入り次第お伝えしてまいります
なお　お客様にお願いを申し上げます
人生失敗なさったらホーム先端付近　踏切　跨線端等からお飛び込み下さい
普通列車では乗車券・定期券　特急列車では乗車券・特急券の他に
電車に御成敗されたお客様にはそれなりの殺人代を申し受けますので注意下さい
電車喜んでおりますおります　電車かなり嬉しがっております
あいつぐ人肉料理により電車もJRも相当美味しい思いをしております
お客様もどうか落ちこんだらお気軽のお飛びこみ下さいますようお願いします
只今前の電車から轢殺を再開したとの情報が入っております
お待たせいたしました　中央線の電車まもなく轢殺を再開いたします
どうぞレールの上に横になってお待ち下さい　中央線の冥土逝き発車します
お体をお清め下さい　お覚悟なされませ　中央線の轢断機が作動しますゴッグンッ
グモ蜘蛛蜘蛛蜘蛛ッ血ュ血ゥ血ゥチゥュイチュイチュイチュイチュイチュイチュイチュイ=========================================ん！
バギ罵ギ芭ギ婆ギッボギッグギャッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ　ブ血ュ==============ッ！！シュー-ッ！！
　 バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪チュチュイ〜〜ん
呪遺======================================ン！

ぎええっぐはあっ　おうっぎゃおっ　わおわおわおっ〜〜んっ　わおっ
ぴょーん！「！！」ぷあぷあぷあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！
ドボガッ！　「ぐはあっ」…ズサあっ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
バギバギ芭ギ婆ギッボギッグギャッゴチュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ　ブ血ュ==============ッ！！
血シュー-ッ！！ バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪チュチュイ〜〜ん
呪遺========血ッィ=============血ィ=================ン！
ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ゴん癌ゴんガンッブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ呪氣ィッッ徽ッ…
……きィッッッ=ッゴットン　腫===ッ……
プアプアプアプア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん

ぷあぷあぷあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！！

グもぐもぐもぐもッボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ
　ブ血ュ==============ッ！！シュー-ッ！！
呪遺============================================ン！
バギバギバ欺バ祁ッボゴッ祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ッ　ボゴボゴッ
血ュ血ゥ血ゥチゥュイチュイチュイチュイ==========================ん！
バギ罵ギ芭ギ婆ギッボギッグギャッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！だダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ……きィッッッ=ッゴットン
バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　

217は加速性能と曲線通過速度が231より低い。
やっぱ4m7tは重すぎるんだな。

>>7
実はE231系に比較して高速性能が秀でているというのもまやかし・・・。

でもE217系あってのE231系だからねぇ。
失敗は成功の母ですよ。

サロＥ２１７とサロＥ２１６を新快速のグリーン連結用にくらはい

>>9
新快速にＧ車付けても利用客いるのかい？

それよかレールスターにＧ車を連結する方が先決だろ。

加速は悪いが、下総中山-本八幡の120?H走行は萌える。

E217、E231の７人掛けシートにある２本の
手すり、あれすごく邪魔。シートも薄くて
座り心地悪いし。唯一褒められるのは広くなった
トイレくらいじゃない？

Ｅ２１７のロングシートってデビュー時は固かったけど、
今は程よい固さになった気がするが、単なる経年変化か？(w

>>12
あの2本の手すりのお陰で端以外の席にも座りやすくなったんだよ。
ちょっと分かりにくいんで噛み砕いて言うと、あの棒を「壁」と見立てることによって、
真ん中付近の座席にも心理的に座りやすくなったということ。

あとシートは好みがあるとは言え、結構いいと思うよ。

だから津田沼発着は意味無いってば

>15
朝、船橋から乗ってくる人の為に必要です。

もっとも、昔にくらべれば空いているけどね。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>17
死ねや糞

>>11

殆ど120も出してないよ。しＲ束がそんなサービスするわけないじゃん。

>>19
そっか
１２０キロ運転ってサービスなんだぁ〜　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>14
心理的に座りやすくなりましたか？私は逆に
座りづらくなりました。特にその壁と見立てている
棒の真横だったりすると、足がぶつかったりするし、
逆に湘南新宿ラインでも使われている２１１系
（これで合っていると思うけど。間違っていたら
スマソ）の方が同じロングシートでもノビノビできるような
気がする。
何かあの棒のせいで無理やり縮こまって座らされている
気になるのは私だけでしょうか？

>>21
体格によるわな。
大柄な体格の人間はあの棒を嫌う。
反面標準体型以下の人間なら歓迎する。

ちなみに大柄＝肥満というわけじゃないんで気を悪くしないでね。
肩幅とかもあるし。

まあ211とちがい、編成に三両、クロス車がついてるのが救いだね。
座り心地悪いけど。

>>22
確かにその通りだと思います。全然気は悪くしていないから。
以前、JR東日本のお客様サービスセンターにこの棒の件に
ついて問い合わせたことがあります。その時の答えがあの
棒は身体の不自由な方のために設置していると言っていました。
また、当分取ることはないとも言っていました。

>>22
すみません、補足させてください。
JRはそのように言っていたけど、私はどうも
７人掛けのシートに５人とか６人しか座れないように
することを避けるためにあの棒を設置したと思っています。

>25
当たり前だが定員着席も狙い。
東急の仕切りなどもそうだな。

＞26
定員着席させるのが主な目的でしょ？
あの椅子の形状も足をのばさせないようにするためというし。

何で全車両クロスってダメなの？

>>28
ロングの方が詰め込みが効くから。

ちなみに乗客側がそれを望んでいるんで束を責めるのはお門違いだよ。


E217系になってから積み残しが減ったと乗客からも歓迎の声が上がったそうな。
それだけ首都圏のラッシュは酷いということだね。

>>29
いや実際は、千葉、津田沼始発列車で、座席の確保が難しくなって
全てから歓迎されたわけではない。
津田沼ー東京、30分足らずの区間を座るがために20分前から整列だぞ。
そりゃ文句も出る罠。

E217系になってから積み残しが減ったと乗客からも歓迎の声が上がったそうな。
それだけ乗客の意識が低いということだね。

作用、反作用
メリットとデメリット

二律背反


万人に満足いくようにするのは難しいわなぁ。

>>31
＞それだけ乗客の意識が低いということだね。
はぁ？
ﾃﾞﾑﾊﾟの類ですか？？

上りの場合
始発駅の数＜途中駅の数
ということで、座れない途中駅利用者の方が数が多い。
よって多数決により、詰め込みの利く電車ができる。
まあ、遠距離通勤を選んで郊外に家を買った人は人生の負（ｒｙ

座れなくても構わん。
乗れないのは困る。

今でも船橋で一人も乗れない、てことはあるのでしょうか。
私が学生時代、成田始発はもう船橋からは乗れなかった。
このあいだ、東京8時45分着の通勤快速に船橋から乗ったけど、列の一番後ろでも乗れたからなあ。

>>30
立て

勃て

最近のしおさい号、あずさ号で使ってたグレードアップ車を連結していて何か得した気分。

>>39
おまいは既に感覚がマヒしてるな・・・
千葉支社のせいで・・・

地下線のATS-P化により
ATC機器が相当無駄になるね

>>41
まぁもういらないでしょ。
つか、それを見越してE217の後期車はお古のATC積んでる訳だし。
P化されれば両国辺り〜錦糸町でのチンタラ走行は解消だな。

>>39
あずさ・かいじからのお下がりで喜ぶな、所詮１８３系だぞ。
こんな事言うから終電ネタでも「千葉以東は大月以下」とか言われてしまう罠。

ところでいつP化?