〜総武線特別快速停車駅〜

この電車は特別快速千葉行きです。
停車駅は東京を出ますと、
錦糸町・船橋・津田沼・終点千葉に停まります。

↑異論はないよな？

2

稲毛くらいは停めてやれ

通勤快速があるからいらない

千葉から先は？

とりあえず快速が西船橋に停まるなら…

青梅、河辺、福生、拝島、昭島、立川、国分寺、三鷹、中野、新宿、渋谷、品川、新橋、東京、錦糸町、船橋、千葉、都賀、四街道、佐倉、成田、空港第二ビル、成田空港

↑
下総新宿ライン

>>3
と言う意見があるので、
東京、新日本橋、馬喰町、錦糸町、新小岩、市川、船橋、津田沼、千葉
(市川で何かに抜かれる、津田沼で快速の待ち合わせ)
と言う案はどうでしょうか
(って、逆に通過してどうする。)

>>8
あんた馬鹿かい？

東京→錦糸町→船橋→千葉→四街道→佐倉→空港第二ビル、成田空港

>>10
成田は通過かよ！

成田に用はありません（ﾌﾟ
逝きたいのは空港です。

>>12
自己厨だな(藁

>>9
こうすれば、全ての快速停車駅が平等かも知れない。
と思うのですが。
でも、市川で何に抜かされるべきか。
黄色い電車というのもありかも
(もちろん階段使って乗り換える人待って)

>>8=14
意味不明なので誰か解説きぼーん

>>15さんへまだ足りなかったらしい
>>8=>>14の者です。
津田沼で逆緩急接続すれば唯一の停車希望の>>3さんに対するデメリットが、
減ると信じています。
で、停車を希望する方がいるのが稲毛だけなので、ここだけ通過しました。
でもまだ市川でこれを抜くべき電車が見当たらない。

>>8,14,16
とりあえず貴方が厨房だというのが解ったが、それにしても
　偏差値40は軽く切ってるな。
　津田沼で緩急接続って稲毛の為にそんな無駄なことをする？
　市川って待避出来ないし。ま、そもそも総武快速に特別快速
　を作るってのは意味が無い。１の停車駅にしても千葉までの
　所要時間は４、５分しか変わらんし、市川、稲毛利用者が
　不便になるだけ。ネタでしたら失礼をば。

妄想になるが津田沼はぜひ通過してもらいたいもの・・・

それでこそ新快速と肩を並べられる。

停車駅。横浜　品川　東京　馬喰町　錦糸町　船橋　千葉。
以上。

乗降客の数からいって絶対に止まる必要がある駅。
東京（一応）、錦糸町（秋葉原方面への配慮）、船橋（東武電車と京成電車からの客）、
千葉（千葉以東の客）、四街道（千葉以東最大の乗降客数？）、成田（成田山への初詣）

>>19
統計資料だと、四街道の次に利用者が多いのが蘇我、その次に多いのが都賀だから
都賀にも止める必要がありそう。

とりあえず、今の通勤快速の停車駅で良いじゃないかなと個人的には思っているけどね

もちろん２０１系だよなあ
１１５−１０００でもいいぞ。

東新馬錦新市船津稲千
京日喰糸小川橋田毛葉
●→→→→→→→→●ＮＥＸ
●→→●→→●→→●特急
●●●●→→●●●●快速

これで十分だろ。
特別快速はいらない気がする。

スーパー中央特快
大月以西の各駅、猿橋、四方津、上野原、相模湖、高尾、八王子、立川、国分寺、
三鷹、新宿、お茶の水、秋葉原、錦糸町、船橋、津田沼、幕張、稲毛（千葉始発のみ）
千葉、都賀、四街道、佐倉、成田、空港第二ビル、成田空港


スーパー青梅特快
青梅、東青梅、河辺、福生、拝島、立川、国分寺、三鷹、新宿、お茶の水、
秋葉原、錦糸町、船橋、津田沼、幕張、稲毛（千葉始発のみ）
千葉、都賀、四街道、佐倉、成田、空港第二ビル、成田空港

>>23
メッセに行く人は幕張より幕張本郷が多いぞ。

>24
幕張に止める理由
千葉〜幕張の回送電車を旅客化して
千葉以東の一部の電車を幕張で接続させるため。

>>23
高尾〜大月間は人が少なく、どこも似たり寄ったりなので通過は無意味。

参考までに今の停車駅。
間違ってたらスマソ。

東新馬錦亀平新小市本下西船東津幕幕検稲西千
京日喰糸戸尾小岩川八中船橋船田本張見毛千葉
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→ＮＥＸ（昼間）
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●ＮＥＸ（朝夕）
●→→●→→→→→→→→→→→→→→→→●特急
●→→●→→→→→→→→●→→→→→→→●あずさ
●→→●→→→→→→→→●→●→→→→→●通勤快速
●●●●→→●→●→→→●→●→→→●→●快速
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

>>27
通勤快速の
新日本橋・馬喰町・津田沼

>>27
あずさは東京には行かないよ。

馬喰町通過はまだしも、新日本橋は、特急以外はすべて
停車させるべきでしょ。

結局、ここの板の連中は、総武線ユーザーじゃないんだな。
けっ。

倒壊３１３系４ドアロング（車端部セミクロ・２回建てＧつき）版投入で１３０ｋｍ/ｈ運転
快速自体のスピードアップに少し効果あり

東新馬錦亀平新小市本下西船東津幕幕検稲西千
京日喰糸戸尾小岩川八中船橋船田本張見毛千葉
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→ＮＥＸ（昼間）
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●ＮＥＸ（朝夕）
●→→●→→→→→→→→→→→→→→→→●特急
新宿→●→→→→→→→→●→→→→→→→●あずさ
●→→●→→→→→→→→●→●→→→→→●通勤快速
●●●●→→●→●→→→●→●→→→●→●快速
新宿→●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

>>23
それじゃあ、その特別快速って幕張止まるってことは、ずっと緩行線はしってるのか？
バカじゃん！！！！

＞33
いいや、錦糸町以東は快速線走るよ。
ただ、幕張は快速線の方にホームを新設する。
ついでに新小岩の快速線ホームは撤去しちゃってもいいんじゃないの？

>>32
通快は東京-錦糸町間各駅停車だぞ！！！
あと、津田沼通過！！
つまり、東京、新日本橋、馬喰町、錦糸町、船橋、千葉、都賀、四街道、佐倉、成田

東新馬錦亀平新小市本下西船東津幕幕検稲西千
京日喰糸戸尾小岩川八中船橋船田本張見毛千葉
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→ＮＥＸ（昼間）
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●ＮＥＸ（朝夕）
●→→●→→→→→→→→→→→→→→→→●特急
新宿→●→→→→→→→→●→→→→→→→●あずさ
●●●●→→→→→→→→●→→→→→→→●通勤快速
●●●●→→●→●→→→●→●→→→●→●快速
新宿→●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

ライナーの乗車率ってどのくらい。情報キボン。

>>36
平尾って何だよ？

何も成田空港行きだけじゃなくともいいよね。
しおさいも快速にしてしまえばいい。
佐倉で切り離して11両は総武本線、4両は成田線経由で東へと進み、
松岸で再び連結し（そのために総武本線経由の電車は途中で時間調整）、
15両で銚子に到着、澪つくし号に接続。

>>39
１１両は長すぎないか？
そもそも総武本線佐倉以西に１１連は入れるのか？

俺的にはしおさい、あやめはＮＥＸと併結で良いと思う。
前９両成田空港、後ろ６両銚子、千葉で分割併合

しおさい非併結のＮＥＸは東京-空港間１５連でバランスをとる

余ったしおさいスジを快速なり特快なりを増発

>>40
長距離の客もいるからグリーン車があってもバチが当たらないかなと思って。
ホームは快速停車駅（現しおさい停車駅）だけ伸ばせばいい。
NEX併結もいいけど、特急料金がかかるとあんまり人が乗らないかも
しれない。今は高速バスに完敗中だから。

koiwa 停車

東新馬錦亀新小市本下西船東津幕幕検稲西千
京日喰糸戸小岩川八中船橋船田本張見毛千葉
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→ＮＥＸ（昼間）
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→●ＮＥＸ（朝夕）
●→→●→→→→→→→→→→→→→→→●特急
新宿→●→→→→→→→●→→→→→→→●あずさ
●●●●→→→→→→→●→→→→→→→●通勤快速
●●●●→●→●→→→●→●→→→●→●快速
新宿→●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

平尾は新駅予定？のものなので現状は上記になります。

西千葉も留めてやれ。

東新馬錦亀新小市本下西船東津幕幕検稲西千
京日喰糸戸小岩川八中船橋船田本張見毛千葉
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→ＮＥＸ（昼間）
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→●ＮＥＸ（朝夕）
●→→●→→→→→→→→→→→→→→→●特急
●→→●→→→→→→→●→□→■→○→●特別快速
●●●●→→→→→→→●→→→●→○→●通勤快速
●●●●→→→●→→→●→●→●→●→●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

○・・・千葉発着のみ
■・・・千葉始発は通過
□・・・千葉始発は停車

>>45
この千葉始発は通過とか停車とかはややこしいから辞めろ！！！

それと新日本橋と馬喰町は特急以外全電車止めた方が良いと思うが・・
どうせ通過しても大して時間短縮になる訳でもないし

久衣横田東逗鎌北大戸東程横新西品新東新馬錦新市船津稲千
浜笠須浦子子倉鎌船塚戸谷浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉
●●●●●●●●●●→→●→→●●●●●●→→●→→●特別快速（エア快）
○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（スカ線普通）
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝湘南新宿

○一部のみ

基本的に１時間に１本程度のエア快を除くと総武快速と逗子以南の横須賀線との
直通運転は廃止、その代わりに湘南新宿ラインの電車を久里浜まで乗り入れ。

どうせ久里浜、横須賀からスカ線で品川、東京へ行く人はいなんだから、その方が
良いと思う。

久衣横田東逗鎌北大戸東程横新西品新東新馬錦新市船津幕稲千
浜笠須浦子子倉鎌船塚戸谷浜川大川橋京日喰糸小川橋田張毛葉
●●●●●●●●●●→→●→→●●●●●●→→●→●→●特別快速（エア快）
○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●→●●●●●●快速（スカ線普通）
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝湘南新宿
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●各駅停車（緩行線）

46の案を採用

久衣横田東逗鎌北大戸東程横新西品新東新馬錦新市船津幕稲千
浜笠須浦子子倉鎌船塚戸谷浜川大川橋京日喰糸小川橋田張毛葉
●●●●●●●●●●→→●→→●●●●●●→→●→●→●特別快速（エア快）
○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●→●●●●●●快速（スカ線普通）
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝湘南新宿
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●各駅停車（緩行線）

47は間違えた。

>>47
何故ココまで幕張に拘るかね？

久衣横田東逗鎌北大戸東程横新西品新東新馬錦新市船津幕幕新稲西千
浜笠須浦子子倉鎌船塚戸谷浜川大川橋京日喰糸小川橋田本張検毛千葉
●●●●●●●●●●→→●→→●●●●●●→→●→→→→→→●特別快速（エア快）
○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●→●●●→→→●→●快速（スカ線普通）
○○○○○○○○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝湘南新宿

○一部のみ

>>50

まあ、せいぜいこんなもんだと思う。
区間快速は津田沼から緩行線に転線

特快、久里浜-空港1本/ｈ１１連（逗子から１５連でも）
　　　逗子-空港・鹿島１本/ｈ（成田で分割併合。別案で千葉で切り離し
　　　４連を普通列車とする案もあり）

快速、逗子・大船-君津1本/ｈ、上総一ノ宮0〜１本/ｈ、千葉２〜３本/ｈ
（合わせて４本/ｈ）


区間快速　東京-千葉2本/ｈ

ってところか？

それで緩行線は区間快速の影響で千葉まで行くのは4本/ｈに減便

あと、緩行線が東京発ってどういうことだ？

◇◇千稲幕津船市新錦両浅秋御四新中荻吉三武東武国西国立
◇◇葉毛張田橋川小糸国草葉茶谷宿野窪祥鷹境小小分国立川
特快●→●→●→→●→→●●→●→→→●→→→●→→●→大月・青梅方向
快速●●●●●●→●●●●●●●●●●●●●●●●●●→豊田・拝島方向
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○（全て緩行線走行）

特快と快速の錦糸町〜お茶の水以外は快速線を走行。

＞50
緩行線を東京発にしたのは一部の快速電車を新宿・秋葉原方向に回すため。

久衣横田東逗鎌北大戸東程横新西品新東新馬錦新市船津幕幕新稲西千
浜笠須浦子子倉鎌船塚戸谷浜川大川橋京日喰糸小川橋田本張検毛千葉
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●特別快速（エア快）

＞４９
＞何故ココまで幕張に拘るかね？
地元民のエゴ。

東新馬錦亀新小市本下西船東津幕幕検稲西千
京日喰糸戸小岩川八中船橋船田本張見毛千葉
●→→→→→→→→●→→→→→→→→→→ＮＥＸ（昼間）
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→●ＮＥＸ（朝夕）
●→→→→→→→→●→●→→→→→→→●特急
●→→→→→→→→●→●→→→→→→●特別快速
●→→●→→→→→●→●→→→→→→→●通勤快速
●→→●→→→●→●→●→●→→●→●快速
⇒⇒⇒●→→→→→●●●→●●→●→●各駅停車


（下総中山専用スレ）
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011283937/

>>51
オイオイ、幕張止めて津田沼、四ツ谷通過は無いだろ？
特に四ツ谷、通過しても全く意味無し。

◇◇千稲幕津船市新錦両浅秋御四新中荻吉三武東武国西国立
◇◇葉毛張田橋川小糸国草葉茶谷宿野窪祥鷹境小小分国立川
特快●→→●●→→●→→●●●●→→→●→→→●→→●→大月・青梅方向
快速●●●●●●→●●●●●●●●●●●●●●●●●●→豊田・拝島方向
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○（全て緩行線走行）

特快と快速の錦糸町〜お茶の水以外は快速線を走行。

◇◇千稲幕津船市新錦両浅秋御四新中荻吉三武東武国西国立
◇◇葉毛張田橋川小糸国草葉茶谷宿野窪祥鷹境小小分国立川
特快●→→→●→→●→→●●●●→→→●→→→●→→●→大月・青梅方向
快速●●●●●●→●●●●●●●●●●●●●●●●●●→豊田・拝島方向
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○（全て緩行線走行）

特快と快速の錦糸町〜お茶の水以外は快速線を走行。

要するに利用者は居ないわけだな、このスレ。

快速は西船橋に…

>>59
東西線や武蔵野線に腐るほどありますが何か？

>>60
だったらそのついでに総武線も

age

このスレは総武線ユーザーはいないのか？
平井がないぞ。

東新馬錦亀平新小市本下西船東津幕幕検稲西千
京日喰糸戸井小岩川八中船橋船田本張見毛千葉
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→ＮＥＸ（昼間）
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●ＮＥＸ（朝夕）
●→→●→→→→→→→→→→→→→→→→●特急
新宿→●→→→→→→→→●→→→→→→→●あずさ
●●●●→→→→→→→→●→→→→→→→●通勤快速
●●●●→●→→●→→→●→●→→→●→●快速
新宿→●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

東新馬錦亀平新小市本下西船東津幕幕検稲西千
京日喰糸戸井小岩川八中船橋船田本張見毛千葉
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→ＮＥＸ（昼間）
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●ＮＥＸ（朝夕）
●→→●→→→→→→→→→→→→→→→→●特急
新宿→●→→→→→→→→●→→→→→→→●あずさ
●●●●→→→→→→→→●→→→→→→→●通勤快速
●●●●→→●→●→→→●→●→→→●→●快速
新宿→●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

＞６３
あのもしそうなら現行はこうだけど

>>64
書き間違えた・・・。

理想停車駅は、
東新馬錦亀平新小市本下西船東津幕幕検稲西千
京日喰糸戸井小岩川八中船橋船田本張見毛千葉
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→ＮＥＸ（昼間）
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●ＮＥＸ（朝夕）
●→→●→→→→→→→→→→→→→→→→●特急
新宿⇒●→→→→→→→→→→→→→→→→●あずさ
●→→→→→→→→→→→→→●→→→●→●ＨＬ千葉
●●●●→→→→→→→→●→→→→→→→●通勤快速
●●●●→→→→→→→→●→●→→→●→●快速
新宿⇒●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
全快速の新小岩・市川通過とあずさの船橋通過を希望。

千葉終点だとあまり意味ない。成田（空港）まで直通すべき。

全駅に停めろ。快速不要。電車は遅くて当たり前。住民エゴだ。

>>68
自己矛盾に気づかないのか？（藁

>>66
現行の千葉あずさは速達を目的としてる訳では無いので、船橋などの途中駅に
止めて需要を増やした方が良いと思うが・・・

むしろ津田沼にも止めて欲しいくらいだ。

ただ、かつてのように成田空港まで行くのなら話は変わってくるが・・・

>>70
しおさいﾓﾅｰ。

しおさいの船橋停車で快速退避を少しでも減らそう。

◇◇千稲幕津船市新錦両浅秋御四新中荻吉三武東武国西国立
◇◇葉毛張田橋川小糸国草葉茶谷宿野窪祥鷹境小小分国立川
特急●→→→●→→●→→●→●●→→→→→→→→→→●→松本
特快●→→→●→→●→→●●●●→→→●→→→●→→●→大月・青梅方向
快速●●●●●●→●●●●●●●●●●●●●●●●●●→豊田・拝島方向
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○（全て緩行線走行）

特快と快速の錦糸町〜お茶の水以外は快速線を走行。

東新馬錦亀平新小市本下西船東津幕幕検稲西千
京日喰糸戸井小岩川八中船橋船田本張見毛千葉
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→ＮＥＸ（昼間）
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●ＮＥＸ（朝夕）
●→→●→→→→→→→→●→→→→→→→●特急
新宿⇒●→→→→→→→→●→→→→→→→●あずさ
●→→→→→→→→→→→→→●→→→●→●ＨＬ千葉
●●●●→→→→→→→→→→●→→→●→●通勤快速
●●●●→→→→→→→→●→●→→→●→●快速
新宿⇒●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

東西線に乗り入れてくれた方が都合が良いのだが、今となっては後の祭りか。

>>16(ネタでしょう)のつづき(?ぉぃぉぃ)
>津田沼で緩急接続って稲毛の為にそんな無駄なこと
このネタでは特快は後から来る快速に抜かれるので(ここからは特快が快速の続行)
この特快は下りは千葉以東行(千葉行きを含む)直前の津田沼行きと
急いでいる乗客から見るとあまり変わらないと思います。
>市川って待避出来ないし。
黄色い電車の乗客を待つことはできます。
(意味あるかはわからないけどそういうダイヤにすれば)

age

age

緊急ａｇｅ

平尾が出てからしばらく平井が出なかったな

わかりやすいのがいちばんです。
きいろいのにのったら、ちゅうおうせんのほうへいって、
あおいのはえんそくのときにつかうとおぼえるんです。

成田　佐倉　四街道　千葉　船橋　錦糸町　秋葉原　お茶の水　新宿　中野　三鷹　国分寺　立川　八王子　高尾

錦糸町〜千葉間の停車駅が船橋だけだったら、ダイヤが乱れたとき
悲惨なことにならない？？？
今でも、十分に悲惨だけど。この１週間、毎日のように、参った。。。

age

常磐線なんかは、駅間距離が長いのかと思うが、保安上の問題は
どうやってクリアしてんのかな。それとも、やっぱり、運転間隔が
比較的広いのかな。

特別快速エアポート成田の幕はもう使わないの？

はい。

皆の楽しい夢に水を注すようだが、実際のところ特別快速必要なのか？
正式なデータも知らないし乗ったことも無いが、市川を通過していく通勤快速を見てると
その後に来る快速より空いているようにしか見えない。
市川通過自体はそれほど気にならないが、空いてる電車が通過していくことは少し許せない。
という事で自分としては乗車率の平均化の為にも逆に通勤快速でさえ停車駅は増やしたほうがよいと思う
市川停めろとは言わないが、船橋以東は快速の停車駅と同じという事でいいのでは
どうせ前車追い越しとかしない限り所要時間もたいして変わらないだろうし

特別快速できてもどうせ利用駅は通過するだろうなと思っている者のヒガミだと聞き流してくれ。
ﾃﾞﾓ　ｹｷﾖｸ ﾂｳｷﾝｶｲｿｸﾔﾒﾛ!ﾄｲｲﾀｲﾀﾞｹﾀﾞｯﾀﾘｼﾃ

>>88
>市川を通過していく通勤快速を見てると
その後に来る快速より空いているようにしか見えない。
実際その通りです。もちろん理由は、津田沼・稲毛に停まらないから。
通勤快速が津田沼・稲毛に停まらない理由がわからない。
津田沼はその後に始発があるから良いけど、稲毛ってかなり間隔が開いちゃうし。
88には悪いが、市川・新小岩はそんなに乗降客いないんだから快速は通過してもらいたい。

西船橋に一票

>>90
船橋で全員乗れなくなる可能性もあるのでやめてください。

列車種別を２種類にしてみたら？

久衣横田東逗鎌北大戸東程横新西品新東新馬錦新市船津稲千
浜笠須浦子子倉鎌船塚戸谷浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉
●●●●●●●→●●→→●→→●●●→→●→●●●→● エア快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速、普通

>>89
禿しく同意。錦糸町−船橋間は一直線に線路を引いて、快速はそこを通してもらいたい。
わざわざ北へひん曲がっている部分は、各駅停車で対応すれば良い。

久衣横田東逗鎌北大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津幕稲千
浜笠須浦子子倉鎌船塚戸谷浜川大川橋京日喰糸小川橋田張毛葉
●●●●●●●→●●→→●→→●●●→→●→→●●→→● エア快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→●●●●●● 快速、普通

立国西国武東武三吉荻中新四御秋浅両錦新市船津幕稲千
川立国分小小境鷹祥窪野宿谷糸葉草国茶小川橋田張毛葉
●→→●→→→●→→→●●●●→→●→→●→→→● 特快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●→●●●●●● 快速

津田沼始発の特別快速大増発大きぼんぬ

それよりも内房、外房、千葉方面から渋谷、新宿、池袋への直通電車が欲しい。
湘南新宿ラインに対抗し、名づけて「房総新宿ライン」!!
新宿、池袋〜大宮方面は埼京線があるのだから湘南新宿ラインの池袋以北は廃止！

埼玉県に普通列車のグリーンなど必要ない！東京、神奈川、千葉だけでよい！

>97
そんなことしたら秋葉原・中央線利用者から暴動が来る。
ただでさえＮＥＸが秋葉原・中央線周りでないことに不満あるし。

100

>>99
首都東京にNEXがこない方がよほどおかしいぞ、タコ！

>>97
京成が実現して欲しい

もっと増発きぼんぬ

>>102
どうやって？？

>>104
千葉急　あまありきまで延長(はじめはこういう計画だったはず)
小湊鉄道　改軌電化　上総中野って上総というくらいだから房総だよね
都心側はどうしようもないので　上野房総ラインで我慢して
でも出来たところで全く使えないなこいつは

池袋、新宿、渋谷、品川、新橋、東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、蘇我、五井、姉ヶ崎、木更津。