【迷惑特急】中央快速線Part16【高架線乗入禁止】

前スレ

【新車快速は】中央快速線Part15【杉並3駅通過】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128631360/

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　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　　　　>>1糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
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>>2
クソスレで2getするな、蛆虫、死ね。

http://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/jr/007.htm

多摩DQNを即刻排除して頂きたい。

まともな16を立てるか？
総武快速・緩行みたく…

今より乱立も嫌だなorz

>>1 乙

>>6
一度立ってしまったスレは、どうにか最後まで使い切るしかないな…
とりあえず、路線板のいらないスレの削除依頼をしないと

中央快速線　東京〜高尾（大月）間について、引き続き語るスレッドです。
2get･関連スレッドは>>9-13辺りに
なお、最近杉並厨議論や新スレタイをまともに立てない香具師がいるため、
荒らし認定とする他、NGワードの登録対象とさせていただきます。

前スレ：【新車快速は】中央快速線Part15【杉並3駅通過】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128631360/

【ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ】
・新スレは>>900を超えた時点で様子を見てから立てる
・新スレ立てた時点で、停車駅議論串団子は解禁 それまでは厳禁
・荒らし、及びそれらしき人物に対するレス返しも全面禁止
・意味不明or煽り目的の書き込みを連発する香具師は要注意（名無しで粘着している可能性大）
・荒らしによる次スレ立ては厳禁！また、シンプルなスレタイ(「中央快速線 ﾄﾀT○○」)にすること

過去スレ
T 1：http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1053/1053563890.html
T 2：http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1060/1060779380.html
T 3：http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1066/1066304738.html
T 4：http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1071/1071768305.html
T 5：http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1079/1079111586.html
T 6：http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1084/1084961917.html
T 7：http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1090/1090418074.html
T 8：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1096/1096792427.html
T 9：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1102/1102844153.html
T10：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1110/1110068184.html
T11：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1114/1114774453.html
T12：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1118/1118994167.html
T13：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1122/1122208250.html
T14：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1125/1125316385.html
T15：作成中

関連スレ
【あずさ】中央東線総合スレﾓﾄM9【かいじ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128241185/l50
【減便は】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青8【釣り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131204788/l50
201系総合クハ201-2[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128327883/l50
総武線快速・緩行スレ　９番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130249581/l50
中央快速線の今後のあるべき姿を議論する２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128646717/l50

杉並区3駅議論は↓へ
【杉並】杉並3駅通過討論22【田舎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129051058/l50

現状のダイヤ
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
…………………………■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━□━　スーパーあずさ
…………………………■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━━━━━━□━　あずさ
■━━━━━□━━━■━━━━━━━━■━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■━　かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■………………………　ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●○○○○○○○○━　通特（平日朝）
●●●━━━●━━━●━━◎━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○━　特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●○○○○○○○○━　通快（平日夕）
●●●━━━●━━━●━━●▲▲●▲●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○…　普快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○……………………………………　中央総武線各停
……………………………………………………………………○○○○○●●●●●●●●●━　普通列車（松本方面）
○：延長有　 □：一部停車　 ◎：新宿発は通過　 ▲：平日停車

その他、ホリデー快速や「中央線各駅停車」（東京〜高尾）等もあり

停車駅議論と団子は↓へ
自己満足停車駅・ダイヤ・種別決定スレ13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/l50

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

【高架完成＆新車導入後・予想】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■……………………
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●……………………
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○…………………………………
�@平日朝
(ｲ)ライナー　　高尾：2本　　青梅：2本
(ﾛ)通特　　大月：3本　　高尾：1本　　青梅：2本
(ﾊ)普通　　大月：3本　　高尾：8本　　八王：2本　　豊田：3本　　立川：2本　　武小：2本　　青梅：5本　 （1h当たり）
�A平日昼（1h当たり）
(ｲ)特快　　大月：1本　　高尾：2本　　青梅：1本
(ﾛ)快速　　高尾：5本　　豊田：2本　　立川：2本　　青梅：2本
�B平日夕
(ｲ)ライナー　　高尾：4本　　青梅：2本
(ﾛ)特快　　大月：2本　　青梅：2本
(ﾊ)普通　　高尾：8本　　豊田：2本　　立川：1本　　武小：1本　　青梅：3本　　武五/高麗：1本（1h当たり）
�C土休日（1h当たり）
(ｲ)特快　　大月：1本　　高尾：2本　　青梅：1本
(ﾛ)快速　　高尾：5本　　豊田：2本　　立川：1本　　青梅：2本
�Dその他
(ｲ)普通　　松本・甲府等
(ﾛ)ホリ快　　小淵沢・奥多摩等

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■…………………… ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…………………… 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○………………………………… 総武

新宿〜立川で
あずさを
廃止したい椰子は
中央線乗るな
西武か京王使え
糞エゴ蛆並が！

ライナー国分寺停車せぃ

小金井市民モナー

>>1
氏ね

中央線沿線（普通こう云ったら国電区間）の住人は特急なんて
乗らないからな。いいスレタイだ。

前スレの1000、リンク間違ってるよ・・・

>>20
だから、みんなが見つけられるようにage

特急の終点はどこが望ましいの？

　　　　　　　　／￣丶/￣＼
　　　　　　　　|　 . ／＼/＼ |
　　　　　　　　|　./ ┌''　''┤.|
　　　　　　　　|　|　┬┐┬┐
　　　　　　　　（Ｓ　 ￣ ;>￣ |
　　　　 　 　 　 ＼　/（─) /　 中央線は頂きますよ
　　　　　　 　 　 　＼__＿ノ
　　　　　　　　　　(_ｨ　　) )、
　　　　　　　　　　 (　　　 ｒ'
　　 　　　　　　　　 し'´､_j

>>22
立川

>>24
はぁ？　甲信地区に直通してこその特急だろうが。
ライナーですら立川どまりではあまり意味がないのに。

>>25
立川〜甲府/松本方面ってことだろ。

つーか特急は快速線乗り入れ禁止とかほざいてるのは
金が無くて特急に乗れない貧乏人や杉並厨だろ？

　中央線は正式には中央本線といい、大都会東京から山梨・長野・岐阜の
田舎を経て、地方都市名古屋へ至る由緒正しく格式のある幹線である。
　そのため、国鉄時代から第一級の厚遇を賜り、新性能電車のパイオニア
モハ90（→101系）、次世代省エネ電車と称された201系など、幾多の
新車が投入されてきた。
　時代は平成の御世に移り、開通時には東京市外であった杉並や小金井の
住民が、同じ田舎の山梨や長野を叩くという微笑ましい一面も見られる。
　がしかし、淺川どまりの中央線が常磐線並にポンコツ車両の墓場と化して
いることに思いをめぐらす時、ふと背筋が寒くなるのは私一人ではあるまい。
　中央線を田舎へ田舎へと延ばしていった先人の苦労を忘れることなく、
今日も私は高速でホームに進入してくる快速電車に飛び込むのをためらう。

高架になれば速度も上がるんだから特快も廃止でいいよな

>>29
やっと特快が特快らしくなりそうなのに？

豊田行きは全部高麗川行きにしていただきたい

特急は現状維持で良いと思う。
定期あずさの全列車立川停車も実現したんだし。
だから特快三鷹通過やら特快増発とかスピードアップを要求する厨は特急使え。
快速三駅通過はすべき。何故なら三鷹停まるかいじ少ないし、停めるメリットも少ないから。
>>30
どういう事？詳細キボン。
>>31
線路容量足りない。

>>29
最低限、快速の杉並４駅通過。
常識的には、緩行を立川乗り入れして、
快速は杉並４駅、武蔵野・小金井３駅、西国立２駅を通過しない限りは、
特快廃止は無理

特快はTXの快速みたいな走りをきぼん。

>>33
そうなれば良いよな〜漏れ杉並区民だけどそれなら大歓迎だよ!!

まあ、交渉ってもんがあるから、
三駅通過と引き換えに特快荻窪停車というのは十分あり得る線かと。
三鷹以東を平行ダイヤにする方がJRにとっても都合よさそうだし、
三鷹で緩急接続なくしてすべてを速達化する方が、
ムサコ〜武蔵境の乗客にもメリットがある。

＿＿快|特|快|特|快|快|快|特|快|快|特|快|特|
＿＿速|急|速|快|速|速|速|快|速|速|急|速|快|
新宿56|00|02|06|09|13|16|20|22|26|30|32|36|
中野00|↓|06|↓|13|17|20|↓|26|30|↓|36|↓|
荻窪04|↓|10|↓|17|21|24|↓|30|34|↓|40|↓|
吉祥07|↓|13|↓|20|24|27|↓|33|37|↓|43|↓|
三鷹09|↓|15|17|22|26|29|31|35|39|↓|45|47|
↑発13|↓|19|17|24|27|33|31|37|43|↓|49|47|
武境15|↓|21|↓|26|29|35|↓|39|45|↓|51|↓|
東小17|↓|23|↓|28|31|37|↓|41|47|↓|53|↓|
武小20|↓|26|↓|31|34|40|↓|44|50|↓|56|↓|
国分23|↓|29|24|34|37|43|38|47|53|↓|59|54|
↑発26|↓|29|24|35|40|43|38|50|56|↓|59|54|
西国28|↓|31|↓|37|42|45|↓|52|58|↓|01|↓|
国立30|↓|33|↓|39|44|47|↓|54|00|↓|03|↓|
立川34|↓|37|30|43|48|51|44|58|04|52|07|00|
↑発34|↓|37|30|44|48|54|44|00|04|52|07|00|
日野37|↓|青|33|47|青|57|青|青|07|↓|青|03|
豊田40|↓|＝|36|50|＝|00|＝|＝|10|↓|＝|06|
八王44|29|＝|40|54|＝|04|＝|＝|14|00|＝|10|
西八47|↓|＝|43|57|＝|07|＝|＝|17|↓|＝|13|
高尾51|↓|＝|47|01|＝|11|＝|＝|21|↓|＝|17|

青＝青梅線直通で行き先は青梅・河辺・拝島・箱根ヶ崎のどれか

>>33
最低限杉並４駅通過ってこいつバカか。

朝から人身が２回も起きてるな＿|￣|〇
八王子は現場見ちゃったし…(つд`;)

>>40
ご愁傷様です

>>40
年末ジャンボが当たるよ
買っとけ

>>42
億万長者になれるのが296本しかないわけだが…
関係ないのでsage

またグモったかorz

>>32
スーパーあずさも停車ですか？

>>32
禿胴
そもそも特快が設定されたのは
三鷹以西への速達が目的であって
杉並３駅を快速通過とするなら
荻窪、吉祥寺には停車するが
三鷹以西への速達の目的は満たされるから
特快廃止が正当
というよりし尺なら間違いなくそうするはず

あとライナーの増発な

ライナーはイラネ。西武特急や近鉄特急並にうざい。

いる

>>39
快速が中野〜大月間各停のまま
特快廃止はおかしいというのは妥当だと思うぞ

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

↑いつになったらこのウザいコピペ荒らしは消えるんだ？

>>52

中央線のグモが無くなるまで消えないだろうね　本日は朝から２連発....orz

>>42
そのうち買うわｗ

>>50
特快が立川〜大月間各駅停車なわけですが。
特快通過駅はほとんど、この区間の駅より利用者の多い主要駅。
通過するんなら別の駅にしたほうがいい。

前スレが埋まりましたので久々に貼っておきますね。

【暫定改善ランキング】

SSランク(今すぐ実現が必要)
杉並3駅通過。
中野駅の構内＆配線改善伴い緩行線の増発。
(杉並3駅の詳細を知りたい方はこちらへ↓)
ttp://www51.tok2.com/home/Orange1iner/3eki.htm
ttp://www.chiba-jp.com/kadai/kadai06.html
ttp://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=2910

Sランク(近いうちに実現が必要)
三鷹〜立川の複々線化。
通勤特快と中央or青梅特快と通勤快速の増発。

Aランク(遅くでも良いけど実現が必要)
高加速の新型車両統一による120km/h運転。

Bランク(できれば希望)
女性専用車両撤回（苦情、暴走があれば）。
立川駅で配線工事（高尾方面、青梅方面の同時発車）。
グリーン車の導入。

>>47
三鷹、国分寺停車なら賛成

三鷹は近いから通過

またライナー国分寺停車厨か。
国分寺も通過でいい。

ライナーが三鷹と国分寺に停車すると、ただの特快とさほど変わらなくなる悪寒

ライナー荻窪停車

国分寺停車なら利用者増えるんじゃね？
個人的には通過でいいけど。

国分寺は絶対停車
特急も

ホリ快も

>>60
それで構わん
漏れは三鷹〜東京だから
ライナー三鷹停車なら
喜んで乗るYo

国分寺と日野の市民ってライナーをどう思っているの？停車駅少ないのに特快と時間変わらないし、特快が減らされたし。

特急車両に700円で座れる

国分寺市民にとってライナーは敵。
三鷹での退避確率が増えたし。
ただもし国分寺停車しても利用しないと思います。


だって貧乏ですからｗ

俺が利用するからいいんだよ
お前は満員の中で氏ねや

国分寺なんか止めるなよ。
他社路線なんだし西国分寺にも止めてないんだから国分寺停車も不要。
それをわかって西武沿線住人は家を買ったんだから。

国鉄時代に戻せよ

青梅特快奥多摩行きキボンヌ

>>70
氏んでいいよ
西武沿線は西武使わせればいい

>>52　じゃ、中央線別バージョンで。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りもない。夜中の１２時も迫ってきたので新宿駅の中央線乗り場へと向かった。
コンコースの照明は無いが、ホームレスの溜まり場であった駅前広場や南口は、崩れ落ちたままだ。
５年前から、３年連続で震度６に見舞われたのだ。ちょうど嘉永・安政年間の江戸がそうだった。
その後、富士山が爆発し（元禄・宝永年間のように）、東京は灰に覆われ、空港や高速とともに、鉄道もみなストップした。
物資は激減し、物資流入がゼロに等しくなった商業施設は廃止された。
やっと復旧かと思うころに、震度６がやってきて、結局、線路上に崩れたがれきを撤去することもできていない。
寸断された高架はそのままだ。
ここ新宿も、青梅街道上の橋は全て落ち、ルミネは線路上に崩落したままだ。当然、山手線も中央線も動いていない。
それ以前からすでに新宿は寂れていたが、それでも１０両分あるホームに２連のワンマンカーが走っていた。
今はどの線も電車は来ない。
しかたないので、線路沿いを歩いて帰る。１時間半ほどで旧中野電車区の廃車置き場だ。
絵キュートとかいう商業施設が電車区の上の人工地盤上にあったが、人工地盤もろとも崩れ落ち、
下でＥ２３１系やＥ２３３系が数編成つぶれたままになっている。たった数年しか使われなかったＥ２３３系もある。
もはや財政も破綻し、この町のどこから手をつけてよいかわからない。都の廃止も取りざたされている。
こんなに住めない状態では、東京の無人化も当然で、京王線や小田急線も取り壊されて久しい。
陥没したホームの使われない屋根のある所にテントを張ってつくった自宅に向かう。

最低限助詞の使い方くらいは憶えてくれよ

>>70
八王子厨か…

こころなしか妄想が減ったな

>>71

どうせ青梅線内は各駅だろ？

そこで青梅線内快速ですよ〜

退避ほとんどないじゃん

>>71
「特別快速　ホリデー快速おくたま」をご利用ください。

いくらなんでも青梅から先は各駅だろ

ホリデーはホリデーしか走らないし

毎日欲し〜
>>80
羽村辺りに作ればいいんだよ!!

昼間だけなら
三鷹→立川間、緩行乗り入れも逝けるよね・・・？

と妄想...

そんな必要か？
大して込んでないぞ昼間は

三鷹〜立川は早く複々線にしる!!

豊田にE231-800が昼寝してたけどあれは一体何の為？

>>86
・快速線を2/3くらいに減便、さらに特快を増発、快速：各停：特快を１：１：１くらいにしてみるとか
・快速を滅茶苦茶減便して武蔵境と武蔵小金井・東小金井通過にしちゃうとか
所詮妄想なんですが・・・

>>89
殺したい殺したい殺したい殺したい。
法律という憎きものが無ければ殺している。
モラルだけで成立する社会ならば殺している。
しかし、我々には法律という呪縛がある。だから、殺さない。

>>90
法律は呪縛ではないぞ
明確な定義の上で文書化され、権力・執行能力によって物質的に保証される
社会的約束事項だぞ

緩行の三鷹以西乗り入れは、東西直通以外あまり魅力はないが
中野以東、緩行と快速のダイヤをある程度あわせてほしい。中野や四ツ谷で接続がとれるように。
快速が約3分ヘッド、緩行が約5.5分ヘッドだから無理なんだろうが…

三鷹
快速00,16,32,48,04,20,36,52
緩行08,24,40,56,12,28,44,00(4/h三鷹止まり)
特快02,18,34,50,06,22,38,54
どぉ？昼間だけ

>66
毎日使ってますが？by 日野市民
ライナーは速さを求めてるわけじゃない。下り22時台をもう一本作って欲しい。
つかいい加減183系新車にとっかえてくり。

>>89
その3駅も無視できないだけの乗降客数だからな。
複々線化が完成しないと、快速通過は無理でしょ。

>>66
俺も日野市民だが、ライナーは大歓迎しているよ。
立川までは確実に座れるし、立川で快速が待っている事が多いから
ライナーがあることによる不便など感じたことはない。
確かに下り22時に欲しいが、その時間は東京始発のかいじかぶって
いるからないんじゃなかったか？
ちなみにあずさ・かいじも立川以東に限りよく利用する。

>>90
小金井市民？

国分寺ライナー停車汁！
毎回立川から戻るのかったるい

高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪の快速全面通過とします
通勤特快、中央特快、青梅特快、通勤快速を廃止します
ライナーを増発します
お急ぎの方は速くて快適な特急、ライナーをご利用ください

これがし尺の目指す中央快速線の今後あるべき姿

>>97
国分寺と丸なら大賛成

>>97
ライナーが運転されない昼間の特急を全ての立川停車と東京駅乗り入れが
実現するならそれに賛成してもいい。

１００

>>94-95
むしろその時間帯は特快増やして欲しい。特急除くと立川へ先着する電車が17分も開くし、立川行きばかりだし、かいじは車内まで立ち客が出るし・・

>>97
昼間の特快は廃止しなくても良いと思うが

高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪を快速全面通過とします
通勤特快、中央特快、青梅特快、通勤快速を廃止します
ライナーを増発します
ライナーを東京発着とし、三鷹、国分寺に停車します
お急ぎの方は速くて快適な特急、ライナーをご利用ください

>>１０３
Ｇ・Ｊ！！
早速投書して

ﾋﾟｸﾁｬｰﾄﾚｲﾝ登場あげ

東京〜お茶の水〜新宿〜中野〜三鷹から各駅
希望

神田、御茶ノ水、四ツ谷、中野、高円寺、阿佐ヶ谷、荻窪、西荻窪、吉祥寺、三鷹、武蔵境、東小金井、武蔵小金井、
国分寺、西国分寺、国立、立川、日野、豊田、八王子、西八王子を快速全面通過とします
通勤特快、中央特快、青梅特快、通勤快速を廃止します
ライナーを増発します
ライナーを東京発着とし、梁川、鳥沢に停車します
お急ぎの方は速くて快適な特急、ライナーをご利用ください

↑わけわからん

>>68
国分寺市民最大の敵はライナーではなくて、かいじと堀快河口湖。
同じく退避で待たされる事になるが、通過ではなくて停車だから、
余計に待たされる。
さらに、これらは国分寺通過。
最大の敵っていう意味は、三鷹停車で国分寺通過ってところ。
特に三鷹と国分寺はある意味でライバル同士(立川と八王子のような関係)
かいじや堀快の接続待ちで待たされたら、国分寺市民の怒りはほぼ頂点に達してるだろう。

>>109
去年上りホリ快河口湖乗ったときは
三鷹で快速を抜きませんでしたよ。

京葉新線が三鷹まで開通したら特急はみんな新線経由で東京までいって、
一部は海浜幕張、休日舞浜停車の内房線外房線特急と直通したり、
休日は河口湖・大槻・八王子・立川・三鷹・新宿・東京・舞浜・海浜幕張・千葉
のホリデー特急とかどうよ？

>>111
国分寺飛ばすな！

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●＝中特快(4/h)
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●＝青梅＝＝＝青特快(2/h)
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝A快速(4/h)
津田●●●●●●●●●━━●━━●━●●●●●●●●●＝青梅＝＝＝B快速(4/h)
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝C快速(4/h)
千葉●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停(4/h)
千葉●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停(4/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝東西＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停(4/h)
中野三鷹間方向別化したときのダイヤ案。
杉並3駅から東京への直通、三鷹以東から水道橋代々木間への直通あり。
15分サイクルとし、特急が走らないスジで青梅特快を運転
B快速は中野以東で緩行線を走行、C快速は中野以西で緩行線を走行
B快速とC快速は中野で接続、中特快とB快速、青特快とA快速は国分寺で接続。

ダイヤに余裕があってライナーを走らせるのならわかるが
あれは過密ダイヤに無理矢理ねじ込ませてる感じだよな。
あと特急が中央線に乗り入れてる事態非常に迷惑。

しかしどうしても新快速と比べてしまうな。
関東人から見てあれはすごい便利な物だと関心するよ。

線形や複々線じゃないから無理だが、中央線に新快速があったら
高尾とか余裕で通勤圏内だろ？３０分ぐらいで着くのかな？

>>109
三鷹住民ですが、国分寺は敵じゃないです。
国分寺の方が素晴らしい街です。
三鷹は電車の便がよいだけかと。

三鷹は電車庫があって、追い越し設備があるから特快・特急が停まってるようなもんだ。
立川〜新宿の中間地点というのもあるが。
本来は吉祥寺に停まるのが妥当だし、電車庫が武蔵境にあったら、乗降客なんて武蔵境以下だろ。
今でも大差は無いが。

とにかくライナー・かいじ・ホリ快は国分寺に停車汁

>>109
NEXは甲府発着にし、停車駅は甲府、大月、八王子、立川、新宿、東京、空港第２ビル、成田空港に変えたほうがいい。国分寺、吉祥寺に止めるのは論外。速達性をスポイルしている。
早く、杉並3駅の快速のホームを破壊してもらいたい。
立川、武蔵小金井発着の総武緩行線直通電車を八王子、高尾発着にしてもらいたい。
立川発着の高尾以遠行電車は豊田、日野を通過すべき。

>>118
あっさり却下します

>>118
NEXの停車駅に三鷹が抜けてるよ(・ω・）

全ての問題を解決するには中央線を廃線するしかないな。

俺が乗るのが必ず三鷹で待たされるのをなんとかしろや。
三鷹待ち合わせなしの快速なんて乗れたためしがない。

それが普通だろ
待ち合わせしないほうが珍しい

ってか誰かがテロで杉並３駅ぶっ壊せば良いんじゃない？

あっ!!忘れてたけど快速のホームをね!!

通報しますか

今日18時37分、国分寺で三鷹方向に向かう東西線のE231見た。
自力回送みたいだったけど何だろ？

>>126
何故疑問形？
つーか快速のホーム爆破したら線路にも少なからず影響出るだろうし、高架橋に損害が出るかもしれないよ？
そしたら運休・・・。
もしやそれを考えた杉並の書き込み？

今日朝電気機関車とディーゼル機関車の重連の貨物見たけどよくあることなの？

今日、20:30頃　八王子駅にいたのが、中央線新車両ということででよいでしょうか？

２３３？

見た１両は形式を書かれる場所に2375 だったかだけ　書かれていました。
全面が、まだシートに被われていました。
車体側面には、オレンジと赤のラインが書かれていました。

>>114
ライナーや通特は通過駅が多いので、無理やりじゃなくても入るんです。
入らないのは快速や特快

ＪＲ神戸線３２１系新車
http://www32.tok2.com/home2/kyukoginga/051201/051201.htm

>>127
俺はその１０分前に、それが日野駅を通過したのを見たぞ。
豊田で車輪削ったんじゃないか？
同じ時間に緩行のE231が回送されているのも見たことがあるし。

>>132
東葉高速の2000系じゃね？

>>132
東葉高速鉄道2000系

おはようございます。
東葉高速見てきました。
おっしゃる通り、東葉高速の2000系だったようです。
お騒がせしました。

ホリデー快速すぎなみ23号西荻窪行
東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野・高円寺・阿佐ヶ谷・荻窪・西荻窪

平日の方が存在の意味をなしそうなホリデー快速だこと

WeekDay快速すぎなみ

断固反対

おまいら、ホリデー快速すぎなみが、中野で快速高尾行と接続待ちなんかしたら
暴動でも起こしかねないよな。

この電車は、ﾎﾘﾃﾞｰ快速すぎなみ、西荻窪行きです。
途中新宿で中央特快高尾行き、中野で快速高尾行きの待ち合わせを致します。

ﾋﾟｸﾄﾚは63T

杉並をなめんなよ!!

誰も書かれていないので
「中央本線における乗り心地モニター調査」応募した人います？
12月1日立川駅で封筒配っていました。鉄道総研主催
それによると、17日18日に豊田から通勤近郊電車に乗車し
乗り心地のアンケートを行い謝礼9000円くれるそうです。

があああああああああああああああああああああああんん
やりたいにきまってるじゃないか
1日だけしか配らないのだろうか

今回の調査は男性の方だけが対象です。
12月17日か18日のいずれか1日
豊田午前8時45分集合、午後4時解散予定。
調査は50名程度のグループで実施。
揺れや混雑度を立った状態で体感し調査、動きやすい服装で参加。
試験列車が走行する区間は、カーブが多い区間、片道30分程度の区間を
3往復します。
弁当飲み物もアリ。念のため傷害保険もあり。

やりたい！

>>149
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>149
試験列車が走行する区間は、カーブが多い区間、片道30分程度の区間
ってドコだ？

>>149
暇があれば参加したい
>>152
カーブの多い区間というだけで考えたら、
神田〜中野辺りだけど、30分も掛からないしなぁ。

高尾以西じゃないの？

高尾〜大月とか？

野田駅にて

http://hokaichi.net/doko/mondai/IMG/img20051203001132.jpg
http://hokaichi.net/doko/mondai/IMG/img20051203001140.jpg

中央線からオレンジの201系が消えても、その意志は環状線が継ぐのか。
素晴らしい。

今日23時ごろだったかな？立川から青梅ライナー3号に接続して先発する
高尾行きに乗ったが、豊田で車両交換とか言い出した。

そしたら日野方から回送電車がきてそれが高尾行きになった。

そういえば、南武線の車内から国立寄りの留置線に
1号車が女性専用車になってる（つまり青梅線のではない）
２０１系がいたから珍しいな。。。

って思っていたけど、それが来たんだろうな

何かあったのか？

>>158
それ青梅線内での運用から豊田へ回送されるやつでしょ。

>>156
東武が201買ったのかとおもたよ

>>156
発メロ復活させて、ATOS導入すれば完璧だね

　　　＿＿/＿＿　　　＿_/＿　　　　/＿/_ ＿/＿　　　/ ＿/＿
　　/　　 /　　　/　＿/＿/＿/＿　/＿/_ ＿/＿＿　//ヽ＿/＿/_
　/＿＿/＿＿/　　　　／ ＼　　　　　/　＿＿/＿　 /　　／＼
　　　　/　　　　　　　／　　　＼　　　/　　ヽ　/　　　/　／　　　＼

┌─────────┐
│　乗車券・特急券　　 │
│　━━━━━━━　　│
│新　宿　→　甲府　　　│
│(8:00発)　　(9:30着)　 │　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
│12月2日　あずさ2号　│ 　　　　　　　　　　　　　　　／''''''　　　'''''':::::＼
└─────────┘　　　　　　　　　　　　＋　　|（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　 ⊂ｺ二Lﾌ^´　 ノ, ／⌒)　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　,,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　　　　 　　　　　　　.+　|　　 ｀-=ﾆ=- '　.::::::|　+
　　　　　　 ＼_　　､__,.ｲ＼　　　　　　　　　　　＋　　　　 ＼　　 ｀ﾆﾆ´　 .:::／　　　　+
　　　　　　　　(T＿_ノ　　 Tヽ　　　　　　　 , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､　　　./|
　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ　
　　　　　　　　　　＼l__,.／　　 　 　 i　l.ヽ!　|　　　.| ::::::::::::::l ヽ 　 ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､　

>>152-153
日野〜相模湖あたりじゃないか？ちなみに試験列車とは何を使うのかな？ＡＣトレインか？？

コツ車が中央線走行だそうだがまさかまさかね

>>149
金もらって乗り鉄

やりてぇぇぇっぇぇぇぇぇ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200512030134064c7bf.jpg

>>166
中央線の種別幕持ってって「大阪環状線」とでっかく書いとけば完璧だな。

>>167
逆に中央特快の看板作って環状線のに張り逃げしたい

>>149のバイトはどこで受け付けてるんですか

今日は休日運転か
総武線に乗り換えなくちゃならないなあ

>>149
ﾏｼﾞやりてぇｗｗｗｗ

>>162
甲府になにしに行くんだ？ﾀﾞﾃﾞｨ

ここにいる沿線ファンに突然だが聞いてみたい。
これからの中央線（車両関係）、どれが一番自分にとってはうれしいか。

１　よっしゃあああやっと新車来るぜしかも新形式新機能マンセーーー！
２　糞ボロ２０１系を置き換えてくれるのならもうなんでもいいよ・・。
３　ﾊｱ？　酉みたいにリニューアルして２０１もっと大事に使ってくれよファンなのに・・。
４　今のままでいい。　ジェットマンセー！　省エネ電車マンセー！

５　そんなこといきなり言われても、なあ・・・。

>>172
４
女性専用車仕様の車両がとてもウザい。

>>172
質問と選択肢が噛み合ってないんだが

>>174
ああ、夏季子した後なんじゃこら・・・と思ったｗ

まあ意味は分かるだろ？
要はＥ２３３投入が嬉しいか、あんまどうでもいいか、２０１にやっぱこだわるか。

E233はE531とTX2000を超えて欲しい。

早く幅広車両にしてください。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●→→→●→→→●→→●→→→→→●→→→●→→●●●●●●○○○○○○○○ 特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通

　今日の神田17:52の特快高尾逝き、休日のせいで三鷹までの区間で凄いスピード出てたけど、平日もあれ位で走ってくれたら気持ちイイのに･･･

新ダイヤ見てたんだが、
【平日下り】　東京18:50発が、武蔵小金井行き→豊田行きに延長してるね。ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！

>>180
GJ

この機会に
平日終日の下り武蔵小金井行きを
国分寺、立川、豊田、八王子、高尾、拝島、河辺、青梅、武蔵五日市、高麗川行きにしていただきたい

>>181
電車庫にどうやって入れんだよ？

>>181
最終の武蔵小金井行きの国分寺行きへの変更はあまり意味がない。
せめて立川行きに知る。
日中の武蔵小金井行き及び武蔵小金井始発を全て国分寺発着に変更なら意味あるけど。

国分寺発着！
すばらしい、座って通えるね

>>184
どうかな？
国分寺始発になったら、多分特快直後の発車になるだろうから。
武蔵小金井始発の場合と比べて、始発駅での乗車率は少なくなるような。

>>183
入庫の都合で豊田まで回送するなら、豊田行きにしる！

by日野市民

>>185
国分寺在住なのでむしろありがたいです

>183等…
結構武蔵小金井行は延長しろ！と主張される人が多いけど、
ここに限れば出入区以外の折返しの設定は上り方向へ戻す事で、その後の東京発下り分の本数を確保する役割もあるのですが…夕ラッシュ時が一番それを発揮してるかな。
皆さん片方向だけ見て意見してるなら考えつきにくい理由だと思いますけどね。

だったらいっそ三鷹でｗ。

Microsoftの広告登場age
今11T

>>182
武蔵小金井止まりは現状のままで武蔵小金井折り返しは廃止ということで。
>>183
武蔵小金井は電車区以外は何もないもん。
国分寺は折り返し設備と西武乗り換えと人口の需要があるから必然。

ということで以上をもって
平日終日の下り武蔵小金井折り返しを
廃止していただきたい。

武蔵小金井行きを
もっと増やしていただきたい

アフォじゃん

というか、中野、三鷹、立川が主要駅発着なのに、
国分寺だけ武蔵小金井発着というおかしな事になっているんだよな。
武蔵小金井車庫から国分寺まで入出庫路線を引っ張ってくればいいんだが。
もともと複々線化の為の用地を使えば簡単な事だと思うが。

そもそも、武蔵小金井折り返しなんでマジでｲﾗｿ。
国分寺か立川折り返しにしてくれるなら話は別。

そういや、2004年度の乗降数で
国分寺が10万人台で武蔵小金井が5万台だからこの差は一体どうなのかと。
非効率的な運用だから利便性を向上してほしいところだ。

国分寺とムサコの関係は八王子と豊田の関係に似てるね。

ところで、今日の新宿2206発の特快、先行電車で急病人の手当てをしたために5分遅れたけど、車掌は謝罪しなかったぞ。でも立川で青梅線の電車が待ってくれてたけど、これで発車してたらマジで駅員を蹴（ｒｙ

>882
駅員蹴ったら警察逝きだからやめとけ。

>>196
5分くらいの遅れでそうムキになんな。
ところで、どの辺りで遅れたのかな？
お約束のあの区間か？

ところで、ちょっと話が変わるけど、土日祝の特快こそが本当の特快って感じがするね。
ストリートファイターの豪鬼にならって、俺は土日祝の特快を真・特快と呼んでいる。

>>197
国分寺とムサコ、というか三鷹〜国分寺は武蔵野って感じがするね。
対して、立川〜八王子は多摩って感じがする。

>>199
中野で救護だからその区間だな。三鷹過ぎてもすぐにノロノロになったけど。

>>197
ていうかなんで誤る必要があるんだよ？

>>201
朝なんて少し遅れただけで謝る車掌もいるぞ。ましてや終電も近くなると・・

今日、立川12時0分発で四谷まで座っていきましたが、
めちゃくちゃ遅かったです。
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010340/139.htm

>>203
おもいっきり速いじゃないか。
高架完成後は特快を廃止して立川以東を5分おきのパターンダイヤに
したほうが沿線のメリットは大きい。むろん特急・ライナーも廃止。

特急とライナーは残せ
特快は廃止して
ライナーを三鷹と国分寺に停めろ
>>204みたいな貧乏人を排除するのに必要だ

三鷹は止まらなくていいよ

>>206
貧乏国分寺厨ウザイ

おっと
貧乏国分寺厨と貧乏田舎モン
だな

東神御――四――新――中――荻――吉三武東武国西国立――――日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶――谷――宿――野――窪――祥鷹境小小分国立川――――野田王八尾模野原方川沢橋月
※━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━□━━━━━━■━━━━□━━━━□━　特急
■━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━┳━━■━■‥‥‥‥‥‥‥‥‥　ライナー
●●●━━●━━●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━┳╋━━●━●●●●●●●●●━　通特
●●●━━●━━●━━●━━━━━━●━━━●━━●━┳╋╋●●●●●○○○○○○○○━　特快
●●●━━●━━●━━●━━●━━●●●●●●●●●┳╋╋╋●●●●●○○○○○○○○　 　普通
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃西東中昭拝牛福羽小河東青
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃立中神島島浜生村作辺青梅
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┗━━━━■━□□□■━■　ライナー
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┗━━━━●●━●●●●●●　通特
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┗━━○○○●●○●●●●●●　特快
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━━━●●●●●●●●●●●●　普通
・E233導入後＋高架完成後を想定
・E233には２ＷＡＹシートを導入

だからライナーとかいじは国分寺停車だって

>>209
青梅線内の快速運転は意味が無いという事は散々既出では？
それに、2WAYシートなんて入らないよ。
>>210
当然通過。
国分寺停めるなら三鷹も停めろ。

＿＿|特|快|特|快|快|快|特|快|快|快|特|快|各|特|快|特|
＿＿|急|速|快|速|速|速|快|速|速|速|快|速|停|急|速|快|
新宿|00|02|06|07|09|11|15|16|18|20|24|26|＝|30|32|36|
中野|↓|06|↓|11|13|15|↓|20|22|24|↓|30|＝|↓|36|↓|
荻窪|↓|10|↓|15|17|19|↓|24|26|28|↓|34|＝|↓|40|↓|
吉祥|↓|13|↓|18|20|22|↓|27|29|31|↓|37|41|↓|43|↓|
三鷹|↓|15|17|20|22|24|26|29|31|33|35|39|43|↓|45|47|
↑発|↓|17|17|20|22|27|26|29|31|35|35|41|43|↓|47|47|
武境|↓|19|↓|22|24|29|↓|31|33|37|↓|43|45|↓|49|↓|
東小|↓|21|↓|24|26|31|↓|33|35|39|↓|45|47|↓|51|↓|
武小|↓|24|↓|27|29|34|↓|36|38|42|↓|48|50|↓|54|↓|
国分|↓|27|24|30|32|37|33|39|41|45|42|51|53|↓|57|54|
↑発|↓|27|24|30|34|37|33|39|43|46|42|51|55|↓|57|54|
西国|↓|29|↓|32|36|39|↓|41|45|48|↓|53|57|↓|59|↓|
国立|↓|31|↓|34|38|41|↓|43|47|50|↓|55|59|↓|01|↓|
立川|↓|35|30|38|42|45|39|47|51|54|48|59|03|52|05|00|
↑発|↓|35|30|39|42|45|39|48|51|54|48|00|03|52|05|00|
日野|↓|38|青|青|45|青|↓|51|青|57|青|青|06|↓|青|03|
豊田|↓|41|＝|＝|48|＝|↓|54|＝|00|＝|＝|09|↓|＝|06|
八王|29|45|＝|＝|52|＝|47|58|＝|04|＝|＝|13|00|＝|10|
西八|↓|48|＝|＝|55|＝|↓|01|＝|07|＝|＝|止|↓|＝|13|
高尾|↓|52|＝|＝|59|＝|53|05|＝|11|＝|＝|＝|↓|＝|17|
↑発|↓|止|＝|＝|止|＝|53|止|＝|止|＝|＝|＝|↓|＝|17|

青…青梅線直通　各停…緩行直通（黄色)
新宿15分発はスーパー中央特快かいじ号（甲府行高尾以西各駅）

中央快速線下り標準時刻表案（複々線化後その2）：2005/12/04(日) 20:01:11 ID:l/3Hv8Xg
＿＿|特|快|特|快|快|快|特|快|快|快|特|快|各|特|快|特|
＿＿|急|速|快|速|速|速|快|速|速|速|快|速|停|急|速|快|
新宿|30|32|36|37|39|41|45|46|48|50|54|56|＝|00|02|06|
中野|↓|36|↓|41|43|45|↓|50|52|54|↓|00|＝|↓|06|↓|
荻窪|↓|40|↓|45|47|49|↓|54|56|58|↓|04|＝|↓|10|↓|
吉祥|↓|43|↓|48|50|52|↓|57|59|01|↓|07|11|↓|13|↓|
三鷹|↓|45|47|50|52|54|56|59|01|03|05|09|13|↓|15|17|
↑発|↓|47|47|50|52|57|56|59|01|05|05|11|13|↓|17|17|
武境|↓|49|↓|52|54|59|↓|01|03|07|↓|13|15|↓|19|↓|
東小|↓|51|↓|54|56|01|↓|03|05|09|↓|15|17|↓|21|↓|
武小|↓|54|↓|57|59|04|↓|06|08|12|↓|18|20|↓|24|↓|
国分|↓|57|54|00|02|07|03|09|11|15|12|21|23|↓|27|24|
↑発|↓|57|54|00|04|07|03|09|13|17|12|21|25|↓|27|24|
西国|↓|59|↓|02|06|09|↓|11|15|19|↓|23|27|↓|29|↓|
国立|↓|01|↓|04|08|11|↓|13|17|21|↓|25|29|↓|31|↓|
立川|52|05|00|08|12|15|09|17|21|25|18|29|33|↓|35|30|
↑発|52|05|00|09|12|15|09|18|23|25|18|30|33|↓|35|30|
日野|↓|青|03|12|青|18|青|青|26|青|21|33|青|↓|38|青|
豊田|↓|＝|06|15|＝|21|＝|＝|29|＝|24|36|＝|↓|41|＝|
八王|00|＝|10|19|＝|25|＝|＝|34|＝|31|40|＝|29|45|＝|
西八|↓|＝|13|22|＝|28|＝|＝|37|＝|34|43|＝|↓|48|＝|
高尾|↓|＝|17|26|＝|32|＝|＝|41|＝|38|47|＝|↓|52|＝|
↑発|↓|＝|17|止|＝|止|＝|＝|止|＝|止|止|＝|↓|止|＝|

青…青梅線直通　各停…緩行直通（黄色)
新宿45分発はスーパー青梅特快おくたま号

・今後のあるべき姿を議論
・三駅通過論
・このスレ
統合したほうがいいかもね

中央線関係のスレは全てループしてる。

そんなに山手線が羨ましいか？

>>214
・最低立川までの複々線化。できれば八王子か高尾まで。

三鷹なんかに停める必要は全くない
国分寺の次は新宿

>>217
別に三鷹には停まってもいいと思うけど、
中野は通過して欲しいけど。

まぁ君がそう言うのなら
ライナーとかいじは国分寺停車してください束様

>>215は皮肉ったつもりの巣鴨の老婆。

>>210
>>217
国分寺厨ウザイ

>>221
オマエがウザイ

いや正直国分寺厨がウザイ

皆何が不満なのか

>>224
厨が湧いてることが不満なんだと思うよ。

つーか特急停めろ。三鷹は優等通過しろ。
エゴばっかじゃん。
結局、多くの利害が一致するのは三駅通過だけだな。
皆、飽きたからそれぞれのエゴを持ち出してきてるけど。

ガキどもうるせぇ
けんかすんなら出てけ

山手線・・・

　昼でも混んでて遅い山手線よりも埼京線…

中央特快を20分ごとに１本にして限定運用できれば12連にして
うち1〜2両をG車連結、その際にライナー廃止できるのに。

とりあえず快速は三鷹の次は吉祥寺中野新宿だな
新車入れて１２０ｋｍ運転早くしてくれ

>>229
Ｇもいいが、運転距離短くないか？
大月まで伸ばすか？

おまいら！新宿22:06発の特快高尾行きはかなりやばいぞ！

・立川以西へ行く電車が、これの前に17分も開いている（特急除く）
・立川で青梅行きに3分で接続（拝島で武蔵五日市行きと川越行きに、青梅で奥多摩行きに接続）
・高尾で大月行きに接続
・三鷹、国分寺で接続する各停がいずれも立川行きのため、国分寺で積み残しが発生。


正直、朝のラッシュよりも混んでいると思われ。
何とか汁！

８＋４の１２両を見てみたい

マジ国分寺厨ウザイ
てめえらこそエゴ丸出しじゃねえかよ
>>229の言うとおり１２両にしてくれ
そうすりゃ国分寺含めて１２両が停まれない駅を全部通過できるからよ
東京、新宿、三鷹、国分寺、立川、八王子、高尾くらいか

>>233
８＋４の１２両なら甲府８＋河口湖４で。（大月まで12両運行）
６＋６の１２両なら奥多摩６＋武蔵五日市６なんだけどな。

ところで、藻前らは今日ミツで前後をクモヤに挟まれて表に出ている
Tc201-3は見たか?
今朝見たから今日廃回かと思ったら、夕方まだいた…。
この数日中に廃回は間違いないか…。

中央線って（というかJR東は）朝暖房入れないのかね。
毎朝寒くてしょうがないよ(´･ω･`)

冬の青梅線は恐ろしく寒い
他もそうだろうが、なぜか青梅線だけ鮮明に覚えている

国分寺厨は非常にウザイが、234みたいなのは更にウザい。
国分寺特快通過だと超梓乗る時八王子まで快速で行く羽目になる。

なんでライナーが欲しいかって言えば
新宿⇔多摩が時間かかるからでしょ？
特快大増発しつつ各停もうまくやるってのはできねぇの？

>>236
何の前触れもなく俳諧か？そんな殺生な・・・。
都心部で死人が出た脱線事故の記録だから、残しといたほうがと思う。

>>238
そりゃ標高が高くなっていくからね。

>>240
そのライナーが問題なんだよ。
特快と変わらないのに500円とって、さらに車両もぼろい。りょうもうより詐欺じゃないか？

>>242
確実に座れる安心料だと思えばこんなもんじゃないか？
よかったら２１５系をやるぞ。

極端な話、座れれば201系でもいいよ

全車指定席で立つ客はいない
極端な話ね

通勤快速　武蔵五日市・高麗川行き発生

>>245
今日のダイヤの乱れでか？
19：00頃に東京を出た通勤快速　河口湖行きは１０両貫通編成だった…。
幕は全て「通勤快速 河口湖」だったけれど
流石にドコかで車輌交換or行き先変更があったと思うが…。

山梨の中学校はもう冬休みのようだな

今日も１８３系ライナーに乗ったけど、ひどい座席だったな。２０１の方がフカフカでよろし。

>>232
６分前のかいじでも乗ってろよ
短距離なら快速乗ればいいだろ？

>>248
２００円足してグリーン車くらい乗れよ

>>199
今日、というか正確には昨日だけど、
新宿〜国分寺を19分で走りきった真・特快に出会えた。
もともと新宿で７分遅れていたせいもあるんだけど、
三鷹で4分遅れにまで縮めたのは素晴らしかった。
やればできるじゃん。
いつもならピザ配達の原付よりも遅いあの区間なのに。

マガジンの絶望先生に201系が出ていたのには
思わず爆笑してしまった。

>>236>>241
２０日に廃回される。しかし何らかの形で保存を願いたいね。

>>199
よく休日の昼に下り特快に乗るけど、平日と似たような走りだったよ。
休日朝の下り快速は新宿〜三鷹間を１５分程度で行くのもあったけど

１．杉並三駅人（高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪）
　　何十年も前の国鉄との密約を盾に快速の通過を拒み続ける
　　このあたりには昔からゴミ戦争や道路問題なども多く、もっともエゴの強い
　　住民として全国的に知られている
２．武蔵野・小金井三駅人（武蔵境・東小金井・武蔵小金井）
　　すぐに武蔵小金井止電車を要求する
　　特快・快速の三鷹での接続を死守しようとする
　　利用者の形態を無視した列車の区間短縮や利用者の多い吉祥寺を無視した
　　案を押し付けようとする
３．日野・八王子（末端）三駅人（日野・豊田・西八王子）
　　利用者を多く偽る
　　高尾から先を無視する
　　自分たちの速達列車への着席機会を確保する為に特快の３駅通過案や高尾
　　以西への直通案に反対する
特に高尾以西からの直通利用者がいないかのような理論を出すのが特徴
　　実際にはこのあたりで混んでいるのは階段付近だけであったり、高尾以西で
　　中電が連日満員状態で走っていることはよく知られている事実

４．東京厨
　　新宿までの都心３駅から乗車するマナー悪客を蔑視、敵視する
　　連中とは同じ空気すらも吸いたくないので、特快の神田、御茶ノ水、四ツ谷通過を主張する
５．神田厨
　　東京へ向かって折り返し乗車するマナー悪振りに他駅利用者の顰蹙を買っている
　　さらに顰蹙なことに、特快の通過に抵抗している
６．御茶ノ水厨
　　都心３駅のうち最も乗客が多いのでその分マナー悪客も多い
　　方向別ホームであることを盾に特快の通過に抵抗するだけでなく、特急やライナーの停車も要求している
７．四ツ谷厨
　　都心３駅の中で最も乗客は少ないが、国家公務員が多く利用するために快速停車となっている駅
　　ジャンクションとしての機能は市ヶ谷、飯田橋よりもショボイのに
　　特快の通過に抵抗しているだけでなく、ライナーの停車も要求している（特急は一部停車）
８．新宿厨
　　言わずと知れた乗降人数日本一の駅だが、駅のキャパはそれでもショボイ
　　折り返しの容量を無視した利用者が、始発電車の大増発を主張する（現状は平日深夜の特快と休日のホリ快の折返しのみ）

９．中野厨
　　以西の方向別計画を、桜並木を保護するためだけのために潰した自己中
　　中野区の代表駅であって利用者も多く、また東西線の接続駅であることを盾に
　　特快の全面通過に激しく抵抗している
１０．荻窪厨
　　杉並３駅の親玉的存在
　　杉並区の代表駅であり丸の内線の接続駅であることを理由に
　　特快の停車を要求している
１１．吉祥寺厨
　　当初の待避線設置計画を受け入れていれば特快停車になっていたはずなのに
　　地元商店街のエゴ丸出しで潰してしまった自業自得の自己中
　　武蔵野市の代表駅であり利用者も多いことを理由に
　　特快の停車だけでなく、特急の停車を要求している（ＮＥＸは停車）
１２．三鷹厨
吉祥寺待避線設置計画の変更案を受け入れたので、吉祥寺に代わって
　　特快停車の見返りをもらえた
　　三鷹市の代表駅であり、各駅停車の始発駅であることを盾に
　　特快の通過案に激しく抵抗している

１３．国分寺厨
　　国分寺駅の代表駅であり利用者も多い
　　また、都心に早く行き来したいという主張で
　　特快の中野、三鷹通過だけでなく、特急やライナーの停車も要求している
１４．立川厨
　　立川市の代表駅であるとともに三多摩の中心駅であり、利用者も極めて多い
　　それを盾に全列車（スーパーあずさ含めて）の停車を要求している
　　また、都心に早く行き来したいという主張で
　　特快の増発や中野、三鷹、国分寺通過も要求している
１５．八王子厨
　　八王子市の代表駅
　　都心に早く行き来したいという主張で
　　特快の増発や中野、三鷹、国分寺、日野、豊田通過も要求している
１６．高尾厨
　　中央快速線電車区間の最西駅
　　東京方面の始発電車への着席機会を奪われないために
　　高尾以西への直通電車増発に抵抗する
　　都心に早く行き来したいという主張で
　　特快の増発や中野、三鷹、国分寺、日野、豊田、西八王子通過も要求している

１７．本線厨
　　主に相模湖〜大月駅を指す
　　新宿・東京方面の直通電車の増発（特に特快で）を主張する
１８．青梅厨
　　青梅線、五日市線利用者を指す
　　新宿・東京方面の直通電車の増発（特に特快で）を主張する
　　また、中では立川〜拝島間の通過運転をネタに内ゲバも展開されている
１９．八高厨
　　主に高麗川〜東福生駅を指す
　　新宿・東京方面の直通電車の増発（特に特快で）を主張する

ID:3A+QXlN5

杉並三駅ｽﾚに帰れ

>>241
マジレスすると脱線事故じゃないし

＞＞２５５
俺は四ツ谷厨だ！四ツ谷で２０１使用列車はいかなるものも通過させるな・・・。
そもそも、官僚様が使う駅に通過列車など失礼だろうがヴォケが！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>261
通過電車は無いが、列車はほぼ通過だな。
201系は電車だな。

俺がここで言ってる電車・列車の区別は常磐線みたいなもん。

僕らはみんあ、生きている
生きているけど>>1は死ね

>>261
E233になったら通過な

>>253
昼間なら平日でも休日でも似たようなもん。
平日夕方や朝と比べたら天と地との差だよ。

>>237
暑いから朝の混雑時は暖房を切れという苦情が
駅にも支社にもHPにも凄くたくさん来るんだよ
寒いのは喪前だけ

まもなく西国分寺です。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133785061/はお乗り換えです。

↑伸び早すぎｗ

>>266
昼間も暑いよな。特に青梅から来るヤツ。
青梅は寒いかもしれんが、立川過ぎたら暖房切れや。

>>258
＞１９．八高厨
＞　　主に高麗川〜東福生駅を指す
＞　　新宿・東京方面の直通電車の増発（特に特快で）を主張する


これに加えて、八王子行きも含めた増発、終電の延長も主張する、
をきぼん。

　「閉まるときプシュー」のTK-4Jドアの先駆けとなった201系･･･

中央線は構造上問題ある。JR京都神戸線のようにすべきだった。
緩行線と所要時間が変わらず、三鷹以西まで続くと言う点で乗客の多い快速、
快速の所要時間の遅さに引っ張られて特快の所要時間が延びる。
さらに地元のエゴばっかりで、杉並3駅通過となる計画が台無し。
四ツ谷や国分寺に立派な駅を作ってしまったために、
本来の乗換駅である市ヶ谷、飯田橋、西国分寺に特別快速が停車しない。
東西線が単純化できるダイヤを邪魔する。本当はあれは直通しないで、緩行線を中野スルーのほうが良い。

改善案は
緩行線に快速を走らせ追い抜かしを可能にする。その際新宿、三鷹を改造。
急行線は、各特別快速、通勤快速、通勤特快、特急、ライナーのみにする。
緩行線と快速線を同じホームで乗換えができるようにする。これは中野駅の改造で何とかなる。
緩行線を立川まで伸ばす。そして客の流れた急行線は総クロスシート化。
ここまで稼いでいる2兆円企業ができないとは思えないんだが…

三鷹〜立川間複々線化＆京葉新線（答申１８号）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●○○●○●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

�@特快は、東京〜三鷹間は京葉新線、三鷹〜立川間は新設の急行線を走行する
　通勤特快、通勤快速は廃止、中央特快と青梅特快は特快に統一する
　特急、ライナーも京葉新線と急行線を走行する
�B快速は既存の快速線を走行する
　三鷹〜立川間の複々線が完成するので
　杉並区との協定通り、荻窪以外の３駅を通過とする
　昼間の本数は武蔵小金井発着２本を増発して１２本とする（特快が急行線走行となるので）
�C各停は既存の緩行線を走行する
　昼間の本数は現行の休日と同等とする

スマソ訂正

三鷹〜立川間複々線化＆京葉新線（答申１８号）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●○○●○●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

�@特快は、東京〜三鷹間は京葉新線、三鷹〜立川間は新設の急行線を走行する
　通勤特快、通勤快速は廃止、中央特快と青梅特快は特快に統一する
　特急、ライナーも京葉新線と急行線を走行する
�B快速は既存の快速線を走行する
　三鷹〜立川間の複々線が完成するので
　杉並区との協定通り、荻窪以外の３駅を通過とする
　昼間の本数は武蔵小金井発着２本を増発して１２本とする（特快が京葉新線走行となるので）←訂正箇所
�C各停は既存の緩行線を走行する
　昼間の本数は現行の休日と同等とする

妄想秋田
もっと現実的なことヤレ

>>271
滅茶苦茶だな
少なくても方向別にすると、快速に客が益々集中するし、乗り換えに手間取って
今よりも遅くなるわけだが

それと、いくら金があっても住民が反対してるんだから・・・

>>271
もう痛々しくて涙が出てくる。
後ろの２行で常識的改善案も厨房のたわ言に堕してしまうな。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200512101333220078b.jpg

>>277
色あせしててオレンジなのかイエローなのか分からん・・・
当然オレンジだろうけど。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武
・シンプル イズ ベスト

>>271
妄想乙！

千葉発高尾行き（秋葉原経由）の快速を１５分ヘッドで設けていただきたい。
千葉の親戚のところへ行くのに不便この方ない。

>>281
千葉まで行くあずさ使え。

>>279
特急を無視してシンプルと言うな

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━ 特急
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武

　立川7番の発メロマンセー

>>284
シンプルｲｲね
三鷹特急は他が遅くなるからｲﾗﾈ

でも東京行きはホームがないんじゃん？

特急があるからパターン化しにくいんだな・・・

いや立川は必要
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━ 特急
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武

あと三鷹特急はいらねぇが、どうしても停めるというのなら、
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━━ 特急
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武

>>288
しつこい。
たった一駅の違いで２つも貼るな。
と言おうと思ったが、何だ単なる国分寺厨か。
確かに立川は必要だけどね。

逆に八王子って今必要？

>>288
ナイスアイデア
やっぱり国分寺には停まらないとね

>>277って東中野事故の車両でしょ？

>>278
黄色じゃないか?
東中野事故なら20年も放置か?

>>290
八王子通過したらスーパーあずさの新宿の次の停車駅が甲府になっちまうんじゃね？
立川ホーム短いから

>>294
スーパーひたちが松戸や柏通過して、上野〜水戸をノンストップですが何か？

>>294
大井町線のように前より1両は開きません

携帯で読めないから、停車駅については別スレでやってほしいな

>>273

訂正する事より、団子を貼った事について謝れ。
そして二度と団子は書くな。

>>295
八王子停車は横浜市民のためかも。
八王子駅自体は取るに足らない駅だけどね。。。

>>299
いくら八王子がパッとしないと言っても、元々大きな街だしね。
何かのアンケートでよく遊びに行く街とかで吉祥寺と八王子が出ているのに、立川は無かったし。

っつか、豊田行きがいっぱいあるのが
八王子の田舎イメージにつながってる希ガス

>>301
それを考えたら武蔵小金井行きは偉大だ

>>299-300
なんだかんだで多摩で一番人口多いからね。柏や松戸よりも多いし。
でも、勢いでは立川に押されつつあるが。

面積が圧倒的だからな
町外れは悲惨だぜ

東京都で一番デカい市だからな〜(^_^)

立川もはずれに行くと酷いけども

それでも八王子とは違って山間部は存在しないが

なんで後続列車が遅れていたら、わざわざ間隔調整をするんだろうか？
後続列車が快速が続くのならまだわかるが、特快が来てるのに。
三鷹で特急退避の後、しばらく間隔調整があった。
わけわからん。
時間調整なんかせずに先に行けよ。国分寺で追いつかれるんだからよ。
三鷹までで遅れてるんなら、わざわざ間隔調整なんかせずに、
三鷹ー国分寺で遅れを取り戻すチャンスを作ってやれよ。

東京駅のエスカレーターだけってのはふざけてるのか？

両端に階段アルヨ!!

>>309
サンクス
今度使ってみるわ

>>307
それは、指令が馬鹿だから。
以前あったスレの書き込みで、
あまりにアホな指令に、ウテシが切れて運転台をなぐりつけていた、
というレスがあった。

先日は最終緩行高尾行きが、後続待ちのため新宿で時間調整してたが、
これも大馬鹿。
待てば、ムサコ行きや三鷹行きに乗るつもりの奴らまで、
高尾行きに乗ることになる。

もう疲れますた。

312 寝ることをオススメする

>>307,311
鉄ヲタの浅知恵ｗ

>>310
階段と言っても３階分ゆえ長いが、そのぶん人も少ないから急ぎにはいいかもね
だから両端にしか無いんだろうけど

>>311
この件で束に文句言ったことがあるんだが
回答は、このような混雑が予想されるときは
比較的余裕のある1本前の豊田行きを新宿で時間調整とし
後続の高尾は代々木で待機として、混雑の分散を図るようにしますと
はっきり回答をもらったんだが

入庫が遅くなるトタ区から文句が出たか
指令が変わって、引き継ぎなく忘却だな
どこの部署も屁な会社

307
後続がすぐ後ろとはかぎらん
特快の次の快速が遅れ、特快通過駅の間隔調整。

快速杉並３駅通過の際には
特快（通特、通快含む）廃止がベスト

>>318
小金井・武蔵境にとってはな。
俺も是非そうしてほしいが、全体のバランスを考えるとやや無理があるんじゃないか？

なあ、ＪＲよ
高架化完成後に、仮線の１線を残して
単線運転で、そこに朝は上りのライナー
夕方は下りのライナーを５分おきに運転して
くれよ。車両は幕張で余った１８３系使えばいいじゃん

>>318
小金井厨氏ね

平日最終の下り高尾行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい
特別快速の半分は武蔵小金井行きに
して折り返していただきたい
なお、武蔵境・東小金井は現状どおり
通過すること

何不便な事言ってんだ
国分寺までだろが

>>322
>>321

ホーム長が足りなければ大井町線方式。
これ最強！
よって立川全列車停車は必要だね。

あずさ・かいじは廃止！

日野のＮＥＷＤＡＹＳに、ＳＵＩＣＡペンギンの
ぬいぐるみが大量入荷しているのを発見！
さっそく１つ買っちゃったよ

>>320
何の為に高架化したか分かってないだろ？

>>325
スーパーあずさは立川通過。

>>326
脳内か広告の裏のみ可。

中央ライナー南小谷行き

毎朝8:00頃に快速電車に乗るが、今日の車内放送にはビックリした｡
小田急線が秦野でポイント故障の影響で遅れているとの放送が新宿到着寸前で入ったのだが、
至極丁寧なお詫び(小田急遅延）の放送と詳細な状況を交えて放送していた｡
束変わったなと思ったのは漏れだけであろうか？

そー言えば､中央線の巨匠と遭遇しない今日この頃…
何時かの放送巨匠だったのかなぁ…ちと心配…

快速杉並３駅通過の際には
通快の荻窪・特快の中野・特急の三鷹
これらも全面通過させて頂きたい。

これで
喜ぶのは新宿以東〜三鷹以西利用者。
困るのは中野・荻窪・吉祥寺利用者。
武蔵小金井〜武蔵境はむしろ三鷹で乗継ぎできるから、
新宿以東からが短縮できるので困らない。

あと青梅特快はできれば
平日は西立川〜中神通過で西立川〜中神利用者は国分寺でお乗り換え。
（国分寺で快速青梅線方向と接続）
休日は東中神〜昭島通過で東中神〜昭島利用者は西立川でお乗り換え。
でいい。

これを聞いて昔を思い出してくれ。
http://zrk3326.hp.infoseek.co.jp/003.htm

すげぇ・・・・・

快速杉並３駅通過の際には
特快（通特、通快含む）廃止及びライナー・かいじの三鷹・国分寺停車がベスト

四ッ谷とか神田ってホーム低いね

>>335
超ベストだね

>>335
ライナー・かいじは新宿から先は立川まで止まらなくていい。

>>337
きえてくれ

>>335
いいね。
三鷹、国分寺はライナー、特急料金２００円でよし。
立川から５００円。

>>338
>>339

快速杉並３駅通過の際には
特快（通特、通快含む）廃止及びライナーへの置換え
ライナーの三鷹・国分寺停車がベスト

あずさとかいじはブルジョア田舎モンにくれてやるよ

朝から2ちゃんにへばりついてないで、新宿の特急ホーム見てこい
都会から出掛けるビジネスマンがｲﾊﾟｰｲいるぞｗ

誰もそんなこと言えとは言ってないよ。下がって良し。

　入った当時は最新鋭だった201系も今は･･･

今でも最新だったら技術進歩しなさすぎ

あずさ、かいじの廃止を訴える馬鹿は他の地域に引っ越せば？
事情を良く理解できてないみたいだし

むしろ201が長生きしすぎたというのが正しいと思う。

>>348
束にしては長生きだね。
でも酉の廣嶋支社と比べたらry

>>347
マジで言ってる奴はいねえだろ。
特急のせいで快速・特快が遅れたとかそういう事があった後に書いてるんじゃないの？

常に特急は邪魔。
パターンダイヤ組めないのも、快速がちっとも快く走らないのも
全部特急が存在するからだろ
スレタイが語る。

いや…三鷹から先が複線なのがそもそもの元凶。
複複線の立川延長により
快速と名乗りながら中野から各駅停車の糞ダイヤを改善出来ればね…
特急との著しい速度差も解消されるし

特急ダイヤもパターン化できないのかな？
どうせあの過密区間では車両の性能差は出ないだろ？

30分周期で特快3快速4くらいならギリギリ書けるかも

>>354
特快そんなにいらない。邪魔。

>>349
あっちは存在そのものが国（ｒｙ

>>352
結局、国鉄時代に立川まで複々線にしなかったのが悪いよな。
なんで常磐線ごときで茨城まで伸ばしたんだよ。

>>353-354
完全30分ヘッドが理想だな。
西武みたいに、特急2本特快4本青梅特快2本がいいと思われ。

今日の夜、よっばらいがドア壊して電車遅れたらしい。

>>354 >>356 田舎者乙

>>358緩行にお乗換えください。

>>358
そもそも特快増発して欲しいと思うのは、おまいらが原因。

杉並か田舎でしか考えられないこのスレの住人は痛いね。

お前も住人。

とりあえず蛆並は
特急を消して三益停車の快速を目一杯走らせて欲しいんだろ？
不便と言うなら中央線ばかり固執してないで
井の頭、丸の内や西武新宿線、各駅停車の黄色電車とか他使え。
距離で恵まれてるのにこれ以上何を望む？
通勤電車は西武、京王井の頭、丸の内とかいくらでもある
しかしあずさみたいな有料特急は
中央線にしか走らせられないから廃止は無理

よってこのスレは終了

複々線化の際に三鷹で区切るのがいけなかったようだな。
最初に立川までの計画を立てた上で、ゆっくりやるべきだった。
まずは、三鷹までの増線→立川までの増線→三鷹までの開通→立川までの駅開通
という具合にな。
今の高架化工事でも、国分寺で区切らずに立川まで計画を立てながらやっている。

>>357
なんかドアに物を投げつけたとか聞いたけど、ドア壊したぁ？ハァ？！
ふざけんじゃねーよ！！！！
お陰で終電まで遅延して寒いホームで待ってたじゃないかよ！

立川まで早い時期に中途半端に開けたのがそもそもの敗因
その後、線増しされた各線は、沿線が開けてなかったので
逆に爆発的に人口が増加する可能性高く緊急度が逆転した。
山梨県方面、青梅五日市線沿線の開発とか言ってるうちに
バブル崩壊

なんでもかんでも杉並を憎悪させようと必死なのは山梨・長野県民。
特急を廃止することは沿線住民全員の利益になる。
だまされてはいけないよ。

蛆並の言う中央線沿線はどうせ三鷹までだろ？
黄色乗れば充分。
じゃなきゃ特急廃止とか暴言吐かないし
そもそも特急廃止論者は特急の需要を無視した発言しか見ないぞ？
中央線にはまだ新幹線ないから特急はまだまだ必要
蛆並が新幹線建設費出すのか？

特急は武蔵野とかで常磐上野や京葉東京（大宮や横浜でもいいが）に迂回させるのがいいと思うんだけど、
明らかに遠回りだから客は納得しないし、ここでも叩かれる。

ま、沿線でない奴の戯言だ、ｽﾙｰしてくれ

複複線が立川まで延びてたら
中央線に特急廃止を論じる程深刻な輸送力不足は発生してない…。
特急廃止より快速と言っても中野から各駅停車の糞ダイヤの解消が先

特急廃止なんて論じられていないのだが・・・。
このスレにおいて一部の杉並区民と思われる人間が書いたレスが「論じる」と言うのなら別だが。
しかも深刻な輸送力不足ではない。
本当に深刻な輸送力不足が生じていれば、すぐにやる。

特急の存在が中央線をパターンダイヤに出来ない理由ではない。
束が出来るのにしてないだけ
高尾までの電車区間では特急もパターン化出来る
三鷹を全特急通過とすればね
新宿〜立川間のダイヤに余裕がないからこんなモメ事も絶えないのだが

東京〜立川間では
特急のダイヤを
最低でも特快と平行ダイヤに
してもらいたい

>>372
要するに、ダイヤの組み方が下手ってことだろ。
同じく特急がたくさん走る小田急や西武を見習え。

中央快速はなぜ日中毎時パターン化できないんだろう。
不思議でしょうがない。わざとやってるとしか思えん。

しょうがないじゃん。
特急ったって車種が二種類あって、停車駅も変えなきゃならないんだから。
その上、立川以西では時間帯によって貨物が割り込んだりしているだろ？

パターンダイヤ化って、その路線が他路線から完全に切り離されていない
限りは難しいし、ましてや色んな性能の車両が混じると難しいんだよ。

知ったかぶりの鉄ヲタが多すぎ

>>377が何故中央線はパターンダイヤ化出来ないのかを詳しく説明してくれるそうです

>376
ソレが中央線のネックだな
立川以東に115が入らない事で国分寺以東は特急車両と201だけでダイヤを作り直す余地はあるが
新宿〜立川間のダイヤを作り直せればだいぶマシになりそう

あずさと「かいじを別に扱わないとな
同じ特急とはいえ、速さが違う。

それともＳあずさと　あずさかいじで分けたほうが良いか？

車種は特急運用から183が引退したからインバータ制御の特急車両に統一済
まぁE351とE257は同じ特急車両だが定格速度が微妙に違うのが気になるね
ちなみに特急の運転パターンは電車区間では八王子、立川停車と八王子のみ停車
だからパターンのズレは大差ないし本数が減る立川以西に持ち込むだけで済む
貨物は国立から割り込んでくるから本当にパターン化が可能なのは国分寺以東だな

中央線高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪は永久に不滅です！

30分サイクルのパターンダイヤなんて、やっても意味ないでしょ
むしろ特快の時刻が固定されると、下りの新宿とかでホームの混雑が
凄くなりそうでこわい
中野と、三鷹から先の各駅への客が1本に集中するんだぞ

杉並3駅を廃止すると石○軍団の選挙演説の第一声はどこでやるんだｗ

中央線高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪は永久に廃止して欲しいです！

新宿7番線に231コツ付属が単独で居たようだね
週末はマジで試運転なのかね
スジ知らんけど

>>384
大井町駅か大森駅東口

パターンダイヤなんていらないから快速増やせ。
三鷹で快速のライナー待ちをさせるな。

そんな事より一番やってほしいのは杉並三駅通過だけどね。

JR東日本から大切なお知らせとお願いです。
国鉄時代に製造された杉並３駅は、快速停車のままご使用になりますと、多摩地区の人の暴動に発展し、万一の場合、
死亡事故に至るおそれがあります。
杉並３駅をご利用のお客様で、まだ快速をご利用のかたは、
直ちに利用を中止していただき、まことにお手数ですが、至急、各駅停車をご利用いただくよう申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。

ホーム滅ぼしちゃえ

>>376
貨物のせいでパターンダイヤができないっていう話は
鉄道ジャーナルかなんかで読んだことがあるけど、
貨物のスジを1時間に1本引いておけば済む話では？

それに行き先くらいは1時間ごとにそろえられそうなもんだ。

ナショナル〜♪

１月１日の中央線終夜臨の運転時刻って普通の人は知る事できない？

杉並の通勤問題は快速停車が決まったのが36年前で当時働いてた人はだいぶ定年退職してる
複複線が立川延長したならそれをきっかけに中野から各駅停車の快速を減らす事は出来る
現在は昔よりも東京へ行かずに新宿へ通勤する人増えてるし
どうしても東京発着を希望するなら
快速や通勤特快の一部を
新宿発着にすれば新宿〜御茶ノ水間の線路容量が空いて
各駅停車の一部を東京駅に発着させることも出来る
朝の快速上りの混雑は新宿過ぎるとやや落ち着くしね

貨物は列車により
連結してる貨車のブレーキ性能から最高速度が75キロ、95キロ、100キロ等と分かれてる
列車密度が高い中央線では影響大
国分寺以東はE351とE257と201、ライナーで183が走るが全て電車だからパターン化は可能

>>394
いや朝は新宿過ぎても混んでる。
というより、新宿から多量に乗り込んでくる。
最後尾は新宿→四ツ谷が一番混んでいる。

>>395
国分寺で3分停車とかすんの？
はげしくメーワクなんだが

それにパターン化できるのは11時からの4時間程度
苦労して揃えたところで、といった感じ

昼間、30分パターンで
快速：7.5分毎くらい4本
特急：1本
特快：3本くらい
ならうれしいかな・・・

>>364
それ以前に、中央線がつくられる時に市街地から外れた所を走らされたのに、
その後沿線に寄生してきた奴が注文付けるとは、最も腹立たしいことだ。

昔から先祖代代沿線地域に住んでいた人ならまだしも、そうでないなら
文句あんだったらどっか引っ越せよ。
と思ったりする。

【スケベ】ミキティのエロエロ画像大全集Part10【満載】
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1094645778/

>397
昼間だけパターン化しても仕方ないよな
183をライナーからも引退させてしまえば更にダイヤを乱す存在は消えるぞ？
貨物が国立から割り込んでくる以上は
パターン化してもしなくても国立以西はダイヤが乱れがちなのはどうにもならん

しかし新宿〜立川間のような本数が多い区間はパターン化しないと特急、特快、快速ともに使いにくいままだし

中央特急の収支は五方面の中で一番下。沿線住民も殆どは乗った経験がない。
というよりショボショボの観光地しかないんだからそもそも用がない。
そんな無関係なものが毎日毎日通勤の邪魔してるんだから廃止要望が
出るのもしごく当然。

観光地っつったらひたちもそれほどでもないんじゃないの？
そもそもあっちは特急誘導が凄まじいからなぁ。

かいじなんかはライナー代わりに使っている客は多いと思うが。
この前立川の券売機付近で見ていると、八王子まで乗る人が結構いるもんなんだよね。
廃止したとしても特快は何も変わらず余計に混むだけじゃ？
とても増発するとは思えん。

>402
沿線住民とゆーか電車区間の利用者だろソレ？
通勤の邪魔とか言ったって中央線には特急があるのを承知で利用してるんじゃないのか？
不満なら中央線使わなきゃ良いだろ？
つーかあんたもひょっとして杉並とか小金井？

きっとそうだな

> 中央特急の収支は五方面の中で一番下。

ほんとかな。束の中では、東北新幹線、常磐線の次に客が多いんだが。

>>404
最も特急に恨みを持っているのは、おそらく国分寺ユーザ。

完全民営化した今、杉並三駅の完全通過だ。一企業としての判断を。

>>386
その試運転に参加します。

>>409
何処まで行ったかレポきぼん

ＪＲ東日本が新型車両Ｅ２３３系投入に合わせて、まだまだ現役で活躍できる中央線の２０１系車両をスクラップにするとのこと。
２０１系は人間の年齢に直せばまだ５０代。環境のことをほんとうに考えてるなら、まだ使える車両を解体するなんて考えられないよ。
自分のやりたいようにやってるだけ。乗客から搾取した運賃で買ってる電車なんだから使える限り延命措置を施し、もっと有効な部分で
利用者に還元して欲しい。スクラップにすることで、運賃を解体費用に費やしてまた本来不要なゴミが発生する。
省エネ電車を入れるとか言ってるけど、それによって７１０両もの産業廃棄物を出したんじゃ本末転倒。
何を考えてるんですか？ＪＲ東日本←馬鹿なのかなぁ？

>>411
で、どうしろと？

>>404
国分寺っていうより西国と国立ユーザーね。
三鷹か国分寺で絶対通過待ちくらうから。特快待ち合わせもいらね

>>409
集合時間と場所は？

スジの見当付けたい

豊田に５連E231age

中央線はエゴ論多いね
複複線の立川延長が叶えば中野から各駅停車の糞快速は無くなるけど

>>411
馬鹿はお前だ。電気代の差額だけで実は5年ほどで元が取れる。

>>415
帯の色は？

>>416
各駅停車じゃなくなっても隔駅停車になりそうな予感
退避設備が無くても中野より利用者数の多い吉祥寺や
利用者数が１６万程度しかないけど杉並区内にある荻窪、
同じぐらいの利用者数だけど快速線２面３線の三鷹があるし

各駅停車よりはいくらかでも通過した方が特急や特快のノロノロ運転が減る分マシだ
ソレと停車駅的には今の通勤快速並だし

立川まで複々線になったら、快速は今の特別快速の停車駅でよし

>>418
５両編成は常磐線用か近郊タイプにしかないし、
常磐線の車両が乗り入れするとは考えにくいから近郊タイプじゃない？
小山か国府津かは知らないけど。

>>411
朝っぱらからバカ書き込みご苦労さん。
交換部品が無くなったら延命もクソもないんですがね…

さすがに交換部品ぐらいあるだろ

>>415
>>418
>>422
先ほど見ました。よく黄帯のE231もいる、車庫内一番本線側の留置線に寝てました。
帯は湘南色、車番などは未確認。何やってんだか。

>>386が書き込んでいた
何の試運転でしょうか？教えて君ｽﾏｿ

>>425
編成はS-11(横ｺﾂ)

>>426
目的は「中央本線における乗り心地モニター調査」

>>412
西に売却，外国に輸出とか色々…

最近特急やライナー誘導が酷いよ・・・
これじゃ増税と一緒。

>>427
thx.

>>424
所詮は四半世紀前の先進車両。
今となっては部品確保も難しくなっているし
メンテコストも馬鹿にならない…

かつては殿様列車扱いだったブルトレも通勤電車に遠慮し、やがて廃止に
なった。次は「あずさ」「かいじ」の廃止を働きかけるよう石原閣下にメールを
出しておいた。

>>429
問題は2007年以降だよなぁ…
JR束どころか、全国で大規模なストの可能性があるﾖｶﾝ

立川駅で、「忘年会シーズンにつき、中央線夜間増発」みたいな掲示を目にしました。
詳しいことうｐきぼん。

>>427
時給1000円乙
総研関係者と見た

最終の特快大変でしたね。
まぁ新宿発車が遅れてくれたおかげで青梅線の自宅に帰れたんだけど。

最終ムサコ行きは30分遅れ。
快速線じゃないけど。

>>428
酉はともかく外国ってw
抵抗制御化でもしないと。

メンテするときにいちいちモーターばらさなきゃならんような非効率車をいつまでも使ってられるわけないだろうに。

西日本に売る分を置き換えるだけＥ２３３を投入
残りは延命工事して２０１続投

>432
氏ね

国立の下りホームはどうするのか

？
駅舎の件か？

新宿駅では金曜日や土曜日の最終武蔵小金井行や三鷹行は慢性的に積み残しが出ている状況なのだから、定期列車の増強を希望します。

００　特急
０２　快速　立川
０５　通快　高尾
０７　快速　青梅
１０　ライナー　高尾
１２　快速　立川
１５　通快　高尾
１７　快速　青梅
２０　ライナー　青梅
２２　快速　立川
２５　通快　高尾
２７　快速　青梅

　武蔵小金井入庫は立川から回送で入庫とします。

>>443
DQNなサービス残業撤廃すればすこしは楽になるんじゃないのか

ライナーが先行の痛快に立川手前で追いついてしまいそうですが・・・
後追いするにしても、5分しか変わらないんでは先発の痛快に流れてしまいそうな悪漢だが

それに、特急も実質的にライナーのようなものになっている現状では、
偏りすぎの観があるが

>>446
　現行夕ラッシュの最大の問題点は、特急やライナーを日中並みの速度で走らせるために快速の間隔が不統一になること。特急やライナーの前後は快速が７分前後空くため、直後の快速は混雑して遅延の原因ともなっている。
　夕ラッシュ時の特急・ライナーはスジを寝かせるべき。ライナーは確実着席・特急車輌による快適通勤を売りにすればいい。

複複線の立川延長により

中野から各駅停車の糞快速を廃止すればライナーや特急のスジを寝かす必要はなくなる

>>448
　それは激しく同意ですが、立川までの複々線化は夢のまた夢と思われます。現有設備で改善できる方法を模索したほうが現実的です。
　現行ダイヤで特急やライナーを通快並みのスジに寝かせても、新宿〜立川間の増時間は３〜７分です。限られた線路容量で長距離輸送と通勤輸送を両立させるためには許容範囲内ではないでしょうか？

それ以前に10分おきにライナー、特急走らせてもさすがに空気輸送だと思うが・・・
殆どの客が立川までの利用者なわけだし

まあ、中央ライナーは国分寺、日野、豊田停車で立川通過にするなど千鳥にすれば
良いかも知れないけど、誤乗が絶えない悪漢

>>450
　中央ライナーは普通列車の東海道・東北・高崎のグリーン車だと思えば、１時間４本程度は適当だと思います。現在でも満席のことが多いですし。

>>451
22時以降はそうかもしれないが、少なくても東京20時までの分は空席ありまくりですが
22時以降は特急も少ないということもあるし

>>452
　新宿では満席ですよ。

22時以降に関してはな

>>444
何で速達青梅がないの？

>>444
>>455
というか、青梅行き快速は全て青梅特快に統一するのがベスト。
山手線内と青梅沿線を結ぶのが目的なんだから中野から各駅に停まる必要ないっしょ。
青梅線内は各駅なんだし。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●普通
新車導入の際は、2wayシートを導入

>>456
中央線の立川折り返し分を青梅線沿線住民のために特別に乗り入れてやってるだけ。
思い上がるな。

ライナーは別に快速追い抜かなくてもいいよ
着席が目的なんだからのろのろでも全く問題ない
これは特急だろ!とか言う勘違いオヤジが出てきそうだが

なんのために500円払ってると思ってんだ！！＃
ってかｗ

>>456
青梅特快・青梅通快は国分寺で快速河辺行きと接続
中央特快・中央通快は立川で快速青梅行きと接続
がいい。

あと早急に新宿発土休日１８時〜２２時に青梅特快下り新設して欲しい。
（この時間帯だけ青梅線方向の速達がない）

>>459
着席が目的なら全駅停車していただきたい。

>>460
そうそうｗ

>>462
全駅停車したら着席できないじゃん

>>463
入れ替えがあるから座ることも出来るだろう。
と、解釈してみてはどうだ？

しかし、平日の最終青梅特快は東京駅から大体同じ顔ぶれ。
しかも、先週は爆睡してたら初めて起こされた。

現状でも立川で降りる香具師で正直ぬっ殺したくなるのに（１８３系の場合、
扉閉めない馬鹿が多すぎで、酷いときは5両くらい貫通してるときも・・・）
これ以上停車駅増やされたらたまらないよ

せめて号車指定にして、たとえば１、２号車は国分寺下車客のみとか振り分け
でもしないと

>>456
確かに、通勤快速のうち１時間に最低２本は青梅行でもいいかもしれませんね。
青梅線内も快速運転するためには、踏切に緩急識別を付ければスピードアップが可能です。

今日の新宿19:31発下り快速の後ろから2両目に乗っててつい寝てしまったら東飯能についてたんだが…
いつから201は埼玉県の田舎(高麗川)まで足を延ばしてたんだ？

>>467
今まで知らなかったのか？さぞ飯能は寒かっただろう。
201系の高麗川直通は八高が電化した時から走ってるよ。

>>466
青梅線内の快速運転は（除ホリ快）無理だというのは散々外出なんだが
既得権もあるし、途中に退避できる駅も無いから無理

個人的には立川始発の武蔵五日市行きを終日運転させて、
西立川では青梅特快の直後に来るようにして、青梅特快は東中神、中神通過も
ありかとは思うが、あまり意味無いよな

>>469
「ホリ快速」以外ってのがよくわかんないけど、何をもって「無理」というかによる。
既得権が奪われた例は
京成（急行→快速）、杉並3駅（土用快速通過）、京浜東北（昼通過）
などがある。青梅線自身だって数年前に減便した。
よしんば、通過電車の分、各駅停車を増発することも可能。

退避に関しては469がいう方法はありだと思うよ。
西立川も通過にして五日市線直通電車と拝島で接続させることも可能。
階段乗換えであんまり便利じゃないけど、
1・2番線の間にホームを作って、五日市線を中線にすれば解決。
（今のJRにそこまでのやる気があるとも思えんが）
福生＝小作間はあまり乗降客数があまり変わらないので、
拝島以西の快速運転の価値は低いかも。

青梅線の半分を東京直通にして五日市線の全列車を立川行きにすれば問題ない
と思うが・・・。箱根ヶ崎の車庫が出来たら(当分先だが)入庫する電車は拝島行
きにすれば特に支障も出ないのでは？

立川駅日中の下り列車の時刻プラン(青梅線)
10〜16時　00●　05拝　10青　15五　20●　25拝　30青　35五　40●　45拝　50青　55五
備考：拝＝拝島行き　青＝立川始発青梅行き　●＝中央線からの青梅行き

おい、我等が武蔵野線の朝より来てるじゃねぇかｗｗ

>>470
西立川停車が東中神、中神通過の可能性があるとすれば唯一の方法だというのに
わからん馬鹿だな

それでも時間短縮は数分のレベル

喪前の最寄り駅に特快停車していたとして、いきなり明日から通過だと
言われたらどう思うよ？

俺なら八王子支社に乗り込んで苦情言うかもしれんぞ

青梅線内でどうせ追越できないし
通過するにしても早くなる分間隔が崩れてほとんど得しないんじゃないのか

杉並3駅は快速だから停車しなければいけないのなら、
いっそのこと、「新快速」とか「準急」とかに名称変更して
通過にすることはできないのか？

>>473
じゃ藻前の利用駅特快通過にしてやる
って釣ってみるw

ついでに
特快廃止してライナーに置換えにしてやる
って釣ってみる

そもそも既得権自体無視すればいいことだろ
その時代毎にどこが発展しているのか、どこに人が集まるのか、そのような情勢は変わり移り得るもの
別にその駅が廃止されるわけでもないのだし、公共交通機関が愚民のエゴにつき回されること自体あってはならないこと

かといって、青梅線程度の規模ならライナー等一部例外を除いた全て各停でいいと思うが…

16編成(31H)の全面種別幕どうしたんだ？橙色の鉄板で塞がれてるぞ。

>>478
チミの意見は極めて正論でありかつ常識的
でもその正論や常識が通用しないのが
この沿線の住人たち
杉並は言うに及ばずだが
漏れから言わせてもらえば
国分寺や立川以西の田舎者たちにも
同じ傾向が見られるんだよなｗ

>>479
昨日、車と衝撃した為。

>>480
それを言うと皆そうなるけどな。
でも同意。

杉並三駅だけど、最低でも夕方以降の下りは通過してほしい。

>480
同意
しかし杉並3駅は黄色もあるから
反論承知で無理矢理にでも快速通過させても杉並以外からは支持されよう

>>482-483
漏れ（>>478もか？）が言いたいのは
杉並にしろ田舎にしろ
全てが自分たちの都合の良いようにはならないってこと
杉並３駅が快速通過になるのと同時に
例えば特快の停車駅がライナーと同一になるなど
他の快速停車駅や特快停車駅が削減されることもありうることを
覚悟しておけってこと

>>484
むしろ、ライナーの停車駅を特快に合わせるべきだろ。
断っとくと国分寺房じゃないんで。それより東の人間です。

それに杉並三駅以外に通過にすべき快速停車駅は無いと思うが。
例えとは言えあり得ないだろ。

>485
中野から各駅停車の糞快速が無くなるのなら補って余りある
井の頭との乗り換え駅の吉祥寺や丸の内との乗り換え駅の荻窪は仕方ないとしよう
しかし他の3駅に黄色と糞快速の両方が止まる事実
これに納得いかないのは杉並以外の地域住民の総意

>>486
> 井の頭との乗り換え駅の吉祥寺や丸の内との乗り換え駅の荻窪は仕方ないとしよう
仕方ないというより、吉祥寺へ行くのは殆どが多摩の人間ですからね。
> しかし他の3駅に黄色と糞快速の両方が止まる事実
> これに納得いかないのは杉並以外の地域住民の総意
これは何も否定しませんし、杉並三駅以外と書いているのですがね・・・。
私も快速の三駅停車は非常に頭にきてますし。

年の暮れだってのに全く同じ妄言繰り返してるんだからカッペってのは
単純だなあ。

>488
そういうあんたはやっぱり杉並？

青梅線は西武池袋線小手指〜飯能みたいにすればいいと思う。10分間隔で毎時1本快急みたいなのを作る。



で、中央線の特快をどうするか・・ 毎時4本は少ない気がするが。

新宿⇔三鷹間にて、快速高尾行きに乗る奴は氏ね・・

>>490
最低でも快速の現行本数を維持し、緩急接続も効率的に出来るのなら増やしても良いけどね。
快速を増やすのがベスト。
>>491
普通だと思うが。

>>491
俺はﾏﾀｰﾘしたいから緩行乗るけど、山手以外からだと乗換えが面倒だし（遠い）
快速乗っちゃうでしょ

西武池袋線式中央線種別ｗ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━ 特急
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━● 快急
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●●● 急行
●●●━━━●━━━●━━●━━●━━●━━━●━━●●●●●● 快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 準急
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●━━●●━●●●●●● 通急
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●● 通準

>>491-493
俺三鷹以西住民だが、新宿から吉祥寺行くときなんかでも、三鷹以西へ行く
人の気持ちが痛いほどわかるから、とてもじゃないけど申し訳なくて快速なんか
つかえる神経は無いけども

特に高尾や青梅行きなんかに乗るなんてとんでもないことだよ

>>492
特快停車駅と通過駅のバランスって難しいなぁ・・ 待避駅が増えればいいんだけど。

杉並四駅を通過して新型車両入れれば
特快なんて廃止しても立川までの時間は変わらないだろう。
待ち時間や混雑度まで考えればむしろその方が良い。

中野、三鷹、国分寺、立川も通過すればもっと速い。

>>498
どうしようもない思考の持ち主だな
立川と国分寺だけ追加して

てぇか国分寺と杉並は止まる意味なし

全列車立川から青梅線に乗り入れろ！
僻地高尾や衰退している八王子に電車はいらん。
ケチ王でも使え。

>501
青梅厨乙
折り返しに不自由する青梅にたくさん走らせても青梅駅が詰まるだけだぞ？
青梅に用なんかないし

これが他線区と比較した常識的な停車駅

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●普通

>>500
八王痔厨乙！

んで、Tc201-3の廃車回送があったことについては、誰も触れてないのね…
三鷹･国分寺･西国分寺で三脚立てていた人ﾊｹｰﾝ
さすがに武蔵境と武蔵小金井は、人がいなかったよ

豊田にいるE231は何？中電にでも入るのか？

乗務員の訓練でもするのでは？
って何の根拠も無いわけだが・・・。

>>506-507
>>427

>>493をみて昔西武新宿線の駅から四ッ谷いくときに
山手線から対面乗り換えでいける緩行線使っていたことを思い出した。

>>494
池袋線式なら、通急は国分寺通過で西国分寺停車とかw
中央線じゃできないな

>>508 >>427
そういうことでしたか。506ではないがトンクス。
というのも、当方も数日前に横コツ湘南色E231を見かけたもので。しかもそこは四方津！

数日前というよりむしろ昨日だったような気がする。二重スマソ

知ったかぶりの鉄ヲタが多すぎ

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　　　　　　　　　 （　　　　>>377　　　/　　　
　　　　　　　　　　＼,＿＿_λ__＿＿,,,ノ

特快、国分寺通過の西国分寺停車がいい。
そうなるようにはたらきかけてくるわ。

>>514
門前払いでおしまい。

>>514
身の程知らずも甚だしい

>514
昔の新宿発着の115みたいなのがない限り無理

武蔵野線をなんで国分寺に通さなかったのか、下河原・・・自問自答・・・

>>494
吉祥寺は最低でも急行は停車だろ。

なんか、朝の通勤ラッシュ帯の東小金井〜武蔵境が妙に遅いんだけど、
何かあるの？

>>518
建設の経緯を考えると、わざと国分寺（立川）、所沢、志木、浦和（大宮）、
越谷、柏（松戸）、船橋といった町を外したわけだが

個人的には特別快速は中野、三鷹通過の代わりに、西国分寺、国立停車でも
良いような気もする

別に新宿方面から西国への需要は無いけど、武蔵野線から中央線高尾方面へ
乗り換えようとすると、各駅停車は立川、豊田行きか青梅線へ入っちゃうんで
八王子まで行くにも意外と待たされることが多いんだよな。

>>520
国立に特別快速停めてみろ！？
沿線住民が調子こいて特急を止めろと言い出すぞ。

特快ねえ･･･
神田、四ツ谷、中野、日野、豊田、西八王子は通過が当然だろ
三鷹と国分寺は緩急接続のために残すのが当然だが

三鷹は通過待ちが当然

じゃ国分寺も通過待ちが当然だな

じゃ国分寺も通過待ちが当然だな
あと御茶ノ水も通過にして
ライナーと同じにしちゃえ

神田通過とか言ってるあたりが路線図だけみて現状を把握してないアフォ

特快停車駅は自社線乗換駅の
東京・神田・御茶ノ水・新宿・西国分寺・立川・
八王子・拝島・高麗川だけでいいよ。

>523
立川まで複複線延長する前に三鷹を特快通過にしたら
三鷹〜立川間の現在の快速の混雑は大変な事になるんだが

このスレにも大寒波到来か…

複々線が出来ようが出来まいが、特快三鷹通過なんてしたら暴動が起きるぞ。
断言できる。
まあ特快の本数を現状の通勤特快位にするなら別だが。

>>526
なら、湘新特快が恵比寿通過なのについて
納得のいく説明をしてもらおうか
できないなら藻前がアフォ

>>526
なら、神田と同程度の機能を持つ恵比寿が
湘新特快が通過なのについて
納得のいく説明をしてもらおうか
できないなら藻前がアフォ

あはは

>>531
･他の停車駅と比べて規模が小さい
･蛇窪でのすれ違いの関係

神田って複々線が複線づつ分岐したうちの片方の複線が山手線と合流するところだから
どちらかといったら恵比寿というより大崎のほうが近くないか？

てか逆に三鷹はとっかい（←何故か変換できない）が止まるし
総武緩行も来てるのに駅前とか周辺が栄えないのは何故？

>>536
辞書に自分で登録しろ。そうすれば変換できる。そのままでも特別快速なら変換できるが
ちなみに快急とかも無理だぞ(こっちも快速急行ならOK)

>536
吉祥寺→井の頭線
国分寺→西武国分寺線、多摩湖線
のように乗り換え路線が無いから
あと隣が吉祥寺だから

吉祥寺に作れなかった退避設備を三鷹に作ったんじゃなかったっけか

でも三鷹って乗り換え路線がない駅で日本で二番目に乗降客が多い駅だったかと

＞三鷹って乗り換え路線がない駅で日本で二番目に乗降客が多い駅だったかと
嘘はいけません

スレ違いで悪いが、乗り換えのない駅で二番目に乗降客ってどこだっけ？
一番はたしか小田急の本厚木の希ガスるが、二番目…田都の青葉台あたり？

>>540
大森以外に三鷹より多い乗換えがない駅あったっけ？
>>541
本厚木って三鷹より少ないんじゃね？
三鷹は乗車で約8.5万だから乗降で約17万になるでしょ？
本厚木は乗降で約14万だし

まぁ結論は三鷹は緩行と快速のみで良いってことだ
かいじと特別快速は通過汁

>>543
緩急接続どうするんだよ

しない
ただの通過待ちで道を空けるだけ

>>545
なんだ立川以西厨か

全くなんで武蔵野線を国分寺に持ってこなかったんだ。
特快と通特快が止まらなくて不便。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速

>>547
当初武蔵野線は貨物線として作ったものをあとから旅客化することになったから。

>>546
あ、そう呼べば良いのか。
立川厨八王子厨etcいちいち列挙するのメンドかった。
というか最近そういう西の民が五月蠅いのはなんで？
まちＢにでも行って呼んでんるんか？
この前、ムサコスレに杉並が来て非常にウザかったが。

でも国分寺厨も一緒に出てきてるぞ。
立川以西厨→支那
国分寺厨→朝鮮
みたいだなw
そんで杉並が国内サヨクと。

>>506
コツのＥ２３１系の5連が、昨日と今日の2日連続で8時半過ぎに
豊田1番線に止まってた

試験は土日で終わったんじゃなかったっけ？

>>551
モニターを集めてやるのは土日だけだけど
データ取りなんかで走ってるみたいだな

ＰＱ値というものを測定してるみたい。

参考ページ
ttp://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/1999/Getsu05/g120_5.html

ttp://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/2002/Getsu05/g149_4.html

ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/qp/qp.htm

>>553
んじゃ車輪黄色くて変な文字書いてあったろ？

た〜らこ〜　た〜らこ〜

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●―――――――――●――――――――――――○――○――●―○特急・ライナー
●●●―――●―――●――――――――――――●――●●●●●●特快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●快速
千葉●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝各停

三鷹って西明石みたいなものでしょ？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
○―――――――――●――――――――――――○――○――●―○特急・ライナー
●●●―――●―――●――――――――――――●――●●●●●●特快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●快速
千葉●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝各停
通勤特別快速・通勤快速は廃止

>>519
武蔵境三鷹間の都道踏み切りの開放時間を確保するため
先行電車が三鷹駅近くの信号を通過するまで
後続電車を武蔵境から発車させないようにしている
このため武蔵境を頭に、渋滞するからのろのろになるんだよ。

やめて欲しいよね。これのせいで酷いときは、国分寺を発車した電車が
国分寺ホームにケツ半分残したまま停まっちゃうようなことも起きるし

>>556>>558
国分寺厨？

>>556 >>558高尾は止めなくていい。

>>561ライナーの終着でしょ？

>>559
通勤特快が西国分寺を通過する直前と東小金井付近で急激にスピードダウンするのも
このせいか。早く高架化完了しないかな。少なくとも三鷹まではスピードダウンせずに
進めるし、国立と東小金井の上りが２線になるからこの２カ所で通過追い越しをすれば
今までロスしてた分を取り戻して逆にお釣りがくると思うが。あとは三鷹以遠で
通勤特快の１本前を走る快速を廃止すれば通勤特快は荻窪ぐらいまでは飛ばして走れると思う。
どうせ中野まで各駅停車なら、杉並厨には緩行線を利用してもらえば良し。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
○―――――――――●――――――――○―――○――○――●―○特急・ライナー
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●快速
千葉●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停
特快、通勤特快、通勤快速は廃止

だったら

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
○―――――――――●――――――――○―――○――○――●―○特急・ライナー
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●●●●●●●●●快速
千葉●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝各停
特快、通勤特快、通勤快速は廃止

>>565
国分寺厨乙。
氏ね。

いい加減種別論争はやめろ、このままじゃ無限ループになるだけ(ていうか既になっているか…)

まあ、種別・停車駅論争は所詮妄想の世界だからな。深く気にしたらｲｶﾝよ。


それより、25日から八王子の発車ﾒﾛﾃﾞｨが『夕焼け小焼け』になるんだと。作詞者が八王子の出身だとかで…。

>>568
中央線初のご当地メロディーか。

>>569
そうだね。最初『ご当地ﾒﾛ化』とだけ聞いたから、ﾕｰﾐﾝかとｵﾓﾀよ。

今日の電車遅延予想
いずれも新宿発時刻で

　�@　0:25　高尾　　　　→0:33（8分遅れ）
　�A　0:34　豊田　　　　→0:44（10分遅れ）
　�B　0:41　高尾　　　　→0:58（17分遅れ）
　�C　0:50　武蔵小金井→1:05（15分遅れ）
　�D　1:01　三鷹　　　　→1:09（8分遅れ）

【分析】
�Bは確実に15分以上遅れる。
新宿から殺人的に混雑する。山手線外回りと接続する関係上。

その後の�Cも異常な混雑。小田急線の新宿到着最終と接続するが、
そこからの乗換はそれほどでもない。
だが、本来�Dと接続するはずの山手線内・外回りの各最終が
その間到着し、�Cに ”運よく” 乗ることができる人が大量殺到で、
2431H に負けず劣らずの混雑。もしかしたらそれを上回る？

�Cが新宿でてこずってる間、�Dは代々木でしばらく待っている。
�Cが新宿を発車した後、すぐに�Dが到着。
ほとんどの乗客は�Cに乗っているので、�Dに乗る人はそれほど多くない。
混雑もそれほどではない。

>>568-570
高円寺は無視ですかそうですか

そんな漏れは西国ユーザー

高円寺は新宿から僅かだろ？普通で十分。三鷹までは普通だけでいい。長距離旅客へのサービスは鉄道では当り前田のクラッカー。

当り前田のクラッカー当り前田のクラッカー当り前田のクラッカー当り前田のクラッカー当り前田のクラッカー

(´･ω･｀)スレ違いな話しよか

停車駅論争等はこちらへ
【東京】中央快速線停車駅・ダイヤ考案スレ【高尾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135255695/

>>572
阿波踊り、聞いたこと無いよorz

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━□…Sあずさ
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□…あずさ
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━■━━━■━━■━━■━━━━□━━━━■…かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━■━━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝…中・青ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●…中・青特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●…通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…快速
千葉●●●●●●●●●●●●●●●●●●▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼＝＝＝＝＝＝＝＝…各駅停車
▼…早朝深夜のみ経由

緩行は東中野と大久保を通過というかその二駅をつぶせばいい。
そうしたら杉並住人も緩行のみ停車で納得が行く。
あんなとこ不法滞在の外人しかいねえだろ。
石原に言って無くしてもらえばいい。

>>579
じゃあ、その不法滞在の外人をぶっ殺すか追放すれば良いのでは？
あ、やっぱり、殺すのは違法だからやめとこうね。
糞外人なんかのために日本人が刑務所に入るというおかしな事態を起こす事になっちゃうから。
ともかく、今の日本には特定アジア出身外国人追放運動が必要だと思う。
態度でか過ぎ。「郷においては郷に従え」というのが日本のルール。

>郷においては郷に従え

ちゃんとした韓日辞典買えよバカ

>>579
東中野はそうはいかない
石原交通局と連絡してるから

>>582
乗り換え客がどれだけいるのかと・・・

環状部へは新宿、代々木で乗り換え可能だし、三鷹方面と光ヶ丘方面の流動が
多いとは思えない

今更遅いけど、大江戸線東中野を作らずに、中井を南側にして落合と接続駅に
した方が良かったんじゃないかと思う

通報しますか

>>571です。終電watchをしてきました。予想とはけっこうずれました。

　　時刻　予想　実際
�@　0:28　0:33　 0:40　高尾
�A　0:34　0:44　 0:48　豊田
�B　0:41　0:58　 0:59　高尾
�C　0:50　1:05　 1:05　武蔵小金井
�D　1:01　1:09　 1:15　三鷹

0:30分ごろ、13･14番線は地獄絵図。
各所から旅客の「危ない危ない！！」の声が聞こえて。
電光掲示板と時刻表を照らし合わせてみたら、
山手線は30分〜40分程度遅れていた模様。
もはや接続などはメチャクチャな状態。
高尾行き最終は、何本の山手線と接続したんだろうか。
しかも、なぜか外回りの「上野方面行き最終」を待った後、
本来の接続「池袋行き」を待たなかった。
武蔵小金井行き最終が発車したあとは、
なぜか、ホームやコンコースの電光掲示板はみんな
　各駅停車　1:01　三鷹
　各駅停車　0:24　豊田
と表示されるバグ。その後、時刻表示が消されても、豊田の文字は消えず。
駅員は「豊田行きは参りません！！豊田行きは誤りです！！」と連呼。

>>583
東中野駅ホームには、
「当駅では、大江戸線最終電車との接続はいたしません」
って旨の掲示があります。

さっき中央線快速（下り）に乗ってたのだが、
休日前の夜なんで超満員、押し合いへし合い状態だった。
そこまではいつもの事なんだが、

俺の後ろにいた見知らぬオッサンに、いきなり後頭部をどつかれた。

なんだと思ったら、「人に寄りかかってんじゃねえアホ」と言われた。
どつく前に言えよ、というのもあるが、満員なんだからしょうがねえだろ、と。
オッサンに対して、俺が自発的に寄りかかってるんでなくて
俺も他の客から押されてるんだっつーの。
ていうか暴行の現行犯だよな、これ？

ここで聞いたってもう遅いべよ…


いま下り電車が走っていったfromﾊﾁ
1hほど遅れてるねぇ…

高尾行き最終って、オレは荻窪までしか乗らないんで分からないんですが、
それ以降の旅客流動はどんな感じなんですか？
吉祥寺あたりでまた大量乗車ですか？

>>585
どうして素直に増発しないんでしょうね。
ダイヤが乱れれば、結局は人手をかなり食うことになり、
JRの出費は多くなるんですけどね。

数年前ですが、高尾行きとムサコ行きは
最終は他線からの連絡を受けずに新宿を発車して、
三鷹行きだけが連絡してました。
三鷹に着くと隣の1番線にムサコ行きが待っていて
折れは降りましたが、そのムサコ行きはムサコで
高尾行きに連絡するとのことでした。

こんな柔軟な指令が出せないところが、頭の悪いところ。

>>588
基本的には減る一方
吉祥寺では降りる客の方が多い

Ｔｕｋａ
それ以前に荻窪の癖して高尾行き最終なんかに乗ってんじゃねえよ！！
ただでさえ込んでるのに、荻窪なんか丸ノ内線もあるし、中央線にしても
その後の武蔵小金井、三鷹行きだってあるだろう

その気になれば青梅街道をひたすら歩いたって2時間は掛からないだろうよ
普段から3駅快速停車で杉並共和国内通るだけでイライラしているって言うのに

3駅どころか荻窪だって快速通過が当然だというのに

>>590
浅川に住む山梨坊が僻むなよ。
お前らこそ電車に乗るな。馬か牛がお似合いだぞｗ

>>589
> ダイヤが乱れれば、結局は人手をかなり食うことになり、
> JRの出費は多くなるんですけどね。

よく知らんが、増発するコストのほうがもっと大きいんじゃね?
例えば翌日の車両運用とかだって考えなきゃならんしさ。

> こんな柔軟な指令が出せないところが、頭の悪いところ。
ムサコ以西に行く者からすれば、「何で2回も乗り換えさせるんだ、頭悪すぎ」ってとこだろう。

>>590
それ乗れば帰れるんだから乗って何が悪いって話だな。
言ってる内容が杉並住民のエゴと大差ない罠。

混んでるから自発的に段落とす or 激混みでも我慢して乗る
って選択が出来るのも、都心近くに住んでるメリットだね。

やはり杉並民隔離のためにも、新宿0時30分発くらいの新宿始発の中央特快か、
旧通勤快速キボンヌだな

新宿駅は7番線発にして、混雑緩和を図る

今の時期なら超満員確実だと思うが

旧通勤快速って何ですか？

新宿始発三鷹までノンストップ、あとは各駅停車


数年前だけど、新宿始発の中央特快に乗ったら、ダイヤが乱れてて
三鷹から各駅に止まりますってことがあった。

後に中央特快になり、筋的には今は大半が中央ライナーとなっている

その時は遅れていたせいもあって旧通勤快速復活など喜んでる暇も無かったが

特別快速と通勤快速は中野停まらなくてよし
本当は三鷹も不要だがまぁいいや

>586
現行犯なら民間人でも逮捕できる。すればよかったのに。

混雑緩和するにはやはり緩急分離は絶対必要だろ。束もそろそろ本気で考えろよ中央特快、快速の高速化を。

>>595
そんな列車あったのか。
神だな。
吉祥寺にも停めて、快速線列車はみんなそれにしてもいいくらい。

旧通勤快速
２１時以降に設定。新宿始発で三鷹までノンストップ、以西各駅に停車。
先行列車の追い越しはなし。旧通勤快速を特別快速に変更した際に、１８〜２０時台に現通勤快速が誕生。

元祖通勤快速
２１時台に１本運転。新宿→豊田間回送の１１５系×６連を客扱い。停車駅は中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川・豊田。
先行列車の追い越しはなし。中電の新宿乗り入れ廃止に伴い消滅。

小淵沢〜立川の通勤快速もなかったっけ？

武蔵小金井行き快速なのに、三鷹で車掌交代する意味ってあるのか？
立川行きならまだしも。

それよりムサコで乗務員交代はどんなカラクリ？

>>600
元祖通勤快速はネタ？？？
いくら回送の客扱いとはいえ、三鷹はまだしも、中野や荻窪、国分寺に
中電を止めるという発想は国鉄にはあるはずも無いし、6連で運転するなら
やるとしても立川までノンストップで無いと無理だし

あと、少なくても中電新宿乗り入れ完全廃止の時にはそんな列車無かったし
（平成4年ごろだったかな？朝の大月発新宿行きと、午前中に2本新宿発甲府行き、
そして上諏訪夜行のみになっていた）

>>602
意味があるからやっている。
車両運用と乗務員運用はまったく違うんだから。
東京発武蔵小金井行につながる前後の電車に乗務する関係もある。

>>600 >>601 >>604
「通勤快速」の変遷は、どこまでが事実かをも含めて興味深いね

元祖通勤快速は知らんが・・・
大昔、甲府方面へ直通の紺の線の入った電車は、新宿から出てて、立川までノンストップ、
で、八王子から各駅停車なんて感じじゃなかった？

西八王子と三鷹ってどっちが先に停車になったんだっけ？？

はじめは、新宿でたら立川、八王子、高尾以西各駅停車だったはず。

新宿直通廃止後も日野市内２駅は通過だったな。（ダイヤが乱れれば止まっていたこともある）
今でも柱の駅名票にその名残があるよな

（中電停車駅は、快速のオレンジと中電の青が両方入っているけど、日野豊田は
オレンジのみ。ちなみに新宿駅は5,6,7,9番線が青で、8,10番線がオレンジだった気がする）

かっぺはクモユニの6連で十分

>>609
ユは郵便車です。一般人は乗れません。
二は荷物車です。一般人は乗れません。
「かっぺ」というのは郵便物でも荷物でも無くホモサピエンスですよね？
また、郵政省（公社）関係者でもなく、国鉄（JR）関係者でも無いですよね？
だったら一般人である「かっぺ」は何処に乗れば良いのでしょうか？
屋根は駄目ですよ。危ないですし、中央線はトンネル低いですから。

>>610
つまんない

三鷹→西八王子→日野 豊田の順に停車した筈

>>612
ただ、上諏訪夜行については末期まで三鷹通過西八王子停車だったような気がする

286:多摩っこ(2005/12/19(月) 06:32:06 ID:Fdv6PqHI)
>>285
トロッコってか資材運搬用のナローね
朝方は尾久自動車学校の東方に留置側線みたいなものがあってそこに停まってるよ
軌道自体は尾久自動車学校の途中から武蔵境駅構内まで続いてる

これについて詳しく

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
○―――――――――●――――――――○―――○――○――●―○特急・ライナー
●―●―――――――●――――――――●―――●――●●●●●●特快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

>>614
8月の終わり頃から存在するけど、走ってるところは見た事が無い。
多分夜中に使っているのでは？
↓に出てる
ttp://homepage3.nifty.com/ha2002/5tatuero/9kojikido/kojikido.html

>>614
踏切から詳しく観察できる。
警備員に怪しまれる可能性は大きいが。
武蔵境〜東小金井間の踏切を自転車で回るのが一番良い。

基本的に単線で所々、行き違い設備のようなものがある。
軌間はかなり狭い。
トロッコは中央線の列車から見えた。
動力は内燃と思われるが、機関車が見え無いので不明。

>>617
あれはバッテリー式の自走トロッコだと思うが。

>>604
１１５の６連の臨時
JRになってからだね。
案内上は通勤快速という言葉はつかってなかった。
時刻表には載ってなかった。21時代だったかな
詳しい時刻は忘れた。平日は毎日運転
これのおかげで後続の快速の積み残しがなくなった。
停車駅を絞った関係で、比較的ﾏﾀｰﾘ座れるので非常に評判が良かった。
車掌は上り普通で乗務してきた甲府の車掌が継続乗務
（この車掌行路形態が現在のライナーに受け継がれている。）

>>619
そもそもＪＲに入ってからだと、中電の新宿乗り入れ自体皆無になっていたわけだが
停車駅を絞るって言って中野や荻窪なんかに止めるはず無いと思うけど

少なくてもそんな停車駅でまたーり座れるはずなんか無いぞ

今、大和路線で201系に乗ってて、かなり飛ばしてるんだけど、なんか走りが中央快速のより安定してる気がする。　　　　　
気のせい？

>602 >605
先日、下り快速乗車してる時に、三鷹で快速→特快に乗り換えたら、車掌も乗り換えてきたよ。

http://j.pic.to/28p7u

>>619
　フォローありがとうございました。新宿発２１時代の運転でした。
　確かに時刻表には載っていませんでしたが、各停車駅には６両編成の臨時電車を運転する旨のポスターが掲載されていました。
　また、荻窪や吉祥寺には１１５系用に６両編成の停車位置表示が新設されました。

>>604>>620
　当時のＲＭにもニュース記事が載っています。
　自分で調べもせずにネタだの２ＣＨ用語を並べることでした発言できないような俗物は発言をお控えください。

クモユニ6連なら俺が乗るよ。つりかけも絵

関西の２０１の改造車は嫌い

http://k.pic.to/29lmd

回送折り返しは昭和61年だから民営化前。金曜日のみ運転。
何度か荻窪まで乗ったがかなり込んでて雰囲気も悪かった。

今日、朝10時頃中野駅でE257系の11両編成（回送）が止まっていた。
あれって何だったのだろう？
そして、ホームからはみ出て停車してたE257系萌え。

>>629
新宿の電留線に収まりきらない特急車では。
中野7番線へ一時疎開するのは毎日やってるよ。

>>630
間合いで三鷹電車区や田町車両センターに留置されることもあるね

257って普通はどこの車庫のものなの？トタではなさそうだよね。

ミツに止まっている351を見ると地元民として気分がいい

>>632
モト

>>630
中野7番線、平日の夕方以降は下りの快速を待避すればいいのに。

>>631
田町留置はライナーも関係あるな。

午前中で、ミツに停泊していたE257が
三鷹5番線から発車した後、
中野の7番線で快速を待避するという
スジもあるんですよね。

>>628
年代を勘違いしてないか？
1988年のJR時刻表4月号があったので見てみると
まだ新宿発着の普通は残ってるよ。

６：２２甲府
７：０７甲府
１７：１５甲府
２０：１０小淵沢
２１：０５小淵沢

ちなみにこのとき２０１系の大月直通は3往復
河口湖にはまだ行っていない。

三鷹まで特快停車駅、以西各駅の通勤快速は登場している。

東京発２１：１０、２１：２９、２１：４７，２２：０９、２２：２９、２２：５０
新宿始発（中野通過）２３：２６、２３：４６、０：０７

特快はなんと東京１５：４７で終了

中電の新宿乗り入れがなくなったのは、
88年12月のダイヤ改正ではなかったかな。
早朝の新宿行きとか深夜の上諏訪行きを除いて。

国分寺の待避線が完成して、昼間は特快が4本／時に戻り、
快速は6〜7本／時だったのが10本／時に大増発。
夕ラッシュ時は現在の通勤快速が設定された。

21時以降に快速がたくさん走るようになったのも、
この改正だったように記憶している。

今日１０時３６分ごろ、武蔵小金井下りを
総武線の２０９系かＥ２３１系が通過していったんだけど
あれっていつも運転されてるの？

>>638
時間は良く分からんが、中央総武緩行線の電車は立川までの乗入れがあったと思う。

>>639
それは早朝深夜（というか、オレンジの２０１の各駅停車が運行される直前の移行時）

>>638-640
豊田区への車輪削正だと思われ
毎週日曜日に削りに行き、木曜日の夜時間帯で三鷹へ帰ってくる
ごく稀に東西線直通用の800番台が回送される場合がある

どうせなら夜の231の立川行きを豊田まで持って来て欲しいと思うのは俺だけ？
あの時間帯豊田や立川止まりが連続してるし、婿に帰るのも戸田へ行くにも
大して代わらないだろう。

収容力が大きいのだからそのまま高尾まで行って、折り返し最終武蔵小金井行き
になってもいいかも

明日から年末までは、ずっと杉並３駅通過？

明日から永遠にね

>>620
>少なくてもそんな停車駅でまたーり座れるはずなんか無いぞ

たしかに理屈ではそうですが、知ってる人が少ない上に、案内が悪かったのか、
比較的すいてました。

三鷹にスカ色が停まるのすら、イマイチ知られてなかった上に、
荻窪などの他の駅に停まると言われても、なんとなく
信じられなかったんじゃないだろうか。

蛆並永遠通過ｷﾎﾞﾝ

>>644-645
え？明日からもう休日ダイヤ？？

まだ出勤する香具師の方が多いだろうよ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●● 普通（新宿始発）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通（東京始発）
・新宿始発の115系普通列車を復活
・昔走ったといわれる幻の通勤快速の停車駅（+日野）で甲府まで運転

>>648
田舎は雪が積もってるから休日だと錯覚してるんだろう。
東京の仕事納めは29日。

>>650
一部の会社は22日か明日仕事納めの会社も多い

うちは29日が仕事納めだけど、有給とって休む香具師は多いな

>>651
一部って、例えばどのような会社？

製造業とか、そういうところを相手にしてる技術、営業職か？
連続運転しないと非効率だからってことで休むところもあると思うが

>>637
中電の新宿乗り入れが全廃になったのは、中央夜行廃止の1993年12月改正だったと思った。
といってもその頃は中央夜行の他、早朝下り２本だったかしかなかったと思うが。
昼間の乗り入れ廃止は国鉄時代だったと思う。
59-2改正か60-3改正のどちらかでは？

朝の大月始発新宿行きも残ってた
今の朝一の大月始発の通勤特快のスジがそれに近いような

>649
今更115は勘弁
混むわ性能悪いわでお荷物的存在になること必須

朝一の特快ですね。

で、年末はいつから杉並３駅通過なんだ？

まあ、常識的に考えたら30日から3日までが休日ダイヤだろうな

そのまま永遠に通過させよう

E233統一後は年中無休で3駅停車の悪寒…

>>662
漏れの予想

（平日）
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速

（休日）
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速

>>662
なぜだ？

休日特快中野通過以外変わってないじゃん!!

>>665
まだ違うところあるぞ

基本的に　特快１ ： 快速１　の割合であれば
変更なくてもいいと思った。

俺もそう思うけど
国分寺の横とかが大変なことになるがね

age

八王子の発メロ変わった

朝から会社行くのが嫌になった

>>662
その線、ありえますね。
加速がよくなるので、必死に逃げようとするE233快速

特快増発反対！
杉並三駅通過で解決しろ。
快速増発に賛成。
よりフリークエンシーなサービスを。

快速線が立川まで完成したら、中野−吉祥寺−三鷹−国分寺に停車の
「快速」ばかりにしてもいいと思う。

現状でも、特快はそれほど速くないので、
快速が遅くなりすぎている弊害の方が、相対的に大きいと思う。
下手すると待避で5分とか停車しますもんね。

>>672
小金井厨乙
それか義久保厨か？常時厨か？

快速が遅いのも、特快が遅いのも杉並3駅（ｒｙ

第一、吉祥寺で各駅停車に抜かれる特快って存在価値ないと思う。

まだ、埼京線と山手線とかは、途中までいい勝負で、抜かれるってところで、
停車駅が近づいてきて、埼京線がリードするってパターンだけど、
中央特快は完全に抜かれてまうからな。
いっその事、中野ー三鷹間は特快は緩行線走行した方がよくないか？

東西線、中央線各駅停車は全て中野止まりとして
快速１：（特快、通勤快速、通勤特快）１　の割合にする。
中野〜三鷹間は快速（実質各駅停車）と特快等の複々線＆緩急接続でスピードアップ

>>678
少子化で三鷹→中野の輸送量が4割減くらいになれば、
その案も実現するだろう。

>>677
それか、終日通勤快速みたいに荻窪と吉祥寺に停めて時間稼ぎ、という手も。どうせ阿佐ヶ谷からノロノロだから。

>>680
停車は停車でうざいんだけど

夜の緩行線走行の立川以遠行きを三鷹3番線につけることは出来ないのかね？
ここで特別快速と接続させれば快速を激減させることも可能

>682
緩行上りと平面交差するから無理。

ただし、国分寺で特快と緩急接続するのはある。

あと、緩行線直通は立川までだよ。
（平日深夜の下り、土休日早朝の上り）

>683訂正。
いけね、青梅線直通を忘れてた。

山梨県八王子や立川の中学生は大雪で表に出られないので２ｃｈでオナニーの冬休み

>>682
各停イラネ。
特快イラネ。
夜間は快速をもっと増発すべき。
夜も各停は三鷹止めで良い。
下り快速をもっと増やせ。

>>686
三鷹厨はスッコんでろ

杉並３駅快速通過申入の予想問答

田舎厨「快速を杉並３駅通過にしてくれ」
し尺束「では特快、通特、通快を廃止します。よろしいですね」

>>689
蛆並厨はスッコんでろ

↑>>688の間違い

>>689-690
杉並厨じゃねえ、勝手な妄想すんじゃねえタコ
この貧乏田舎厨が

マジ特快、通特、通快を廃止してライナーに置き換えろ
大した用も無いクセに都会に出しゃばるから
マジウザイ
用があって急ぎたいんなら
金払って特急、ライナーに乗れ

>>691
通勤快速や通勤特快の「通勤」が大した用じゃなかったら大した用って何なんだ

>>681
でも缶詰にされるよりはマシ。
通勤特快もそう。ただ停車駅が少ないだけでノロノロ走っている。急病とかでたらどうする？

>>692
一応通勤路線なんだから・・・

>>691
杉並厨じゃなければ
雪のせいで東京と全く縁が無い山梨のイナカッペか。

>>686
何処をどう取れば三鷹厨なんだ？
快速利用者だが、夜間、快速が少なくてウザイので快速を増発をしてほしいだけ。
その時に緩行線駅利用者もいるから各停も走らせなければならないという話。
>>688
よろしいです。
大歓迎です。
杉並三駅通過と快速増発。特快なんていらん。
なくせとまでは言わんが。無くても良い。
これほど喜ばしい事は無い。

中央線は、あなたの為にあるのではありません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東日本

>>695
東小金井厨はスッコんでろ

いろんな厨房がいるけど、一番ウザイのは
やっぱり杉並厨

>>698お前が一番ウザイ!!

>>697
西厨だか杉並厨だか知らんが氏ね

とにかく杉並厨は氏ね
総武線か丸の内線に乗れ
中央線には足を踏み入れるな

あけるり以下

>>683
別に平面交差したって深夜の上り各駅停車はさほど多くないし、
問題はないかと思うが・・・

どっちにしても武蔵境よりで平面交差が発生するんだし

>>698
やっぱりウザイのは、杉並厨とムサコ厨だろう。
国分寺厨はそんなにウザくは思わない。
緩行は三鷹止まり。ムサコ止まりの快速もあと一駅いけば。。
さらに、ライナー・特急は通過。
こんだけ冷遇されてるんだから、厨が発生するのも無理はない。
むしろ、ＨＥＬＰを求めてるようにも聞こえる。
でも、立川以西の香具師には、厨扱いされるんだよな。

>>701
駅が荻窪なら丸ノ内線の選択肢もあるんだな。
新宿も通るし、しかも始発だから座れる。
知りつつ中央線快速に乗る人は１分１秒でも速くという人なんだろうけど

>>705
そこで3駅通過ですよ

時間的にも殆ど変わらなかったような・・・
中央線は遠回りだからね

ただ単にプライドだけで劇混みの快速に乗り込んでくるもんだから
マジでぬっ殺したくなるんだよな。

極力快速に乗るときは、杉並協和国内では爆睡モードに入るように
心がけているよ。そうしないと朝からイライラしちゃうからね

3駅は勿論だが、荻窪も同罪だ

かつてアメリカでは、バスの席には黒人は座ってはいけない。
空いていれば座ってもいいが、白人が乗ってくれば速やかに席を譲らなければいけないという制度があった。

これと同じように、杉並区民は快速の席に座ってはいけない。
空いていればいいが、多摩住民が乗ってくれば速やかに席を譲らなければならない。
これくらいの気配りは欲しいもんだ。

いや、空いていても許さないよ。

座りたければ各駅停車使えってことだよ。
どんなに待っても15分だろ？

23区内でももっと間隔があく駅だってあるんだから、それで充分だろう


いずれにしても3駅利用者で椅子に座ろうだなんて論外
どうしても座りたいんなら、乗ってる車両の三鷹以遠へ行く乗客全員に
最低でも樋口1枚は置いていけよな
それが礼儀というものだ

神田で人身発生したのに、誰も書かないのね…

>>709
＞いずれにしても3駅利用者で椅子に座ろうだなんて論外
＞どうしても座りたいんなら、乗ってる車両の三鷹以遠へ行く乗客全員に
＞最低でも樋口1枚は置いていけよな
＞それが礼儀というものだ
３駅利用者　⇒　松阪牛1kg
荻窪利用者　⇒　伊勢えび１匹
でいいよな？

＜僻み根性丸出しの田舎者へ＞
お前らこそ邪魔。中央線に乗るな、馬か牛で通勤しろ。いまの環境がお嫌なら杉並に引っ越してみたらいかが？

それはともかく、中野〜三鷹は複々線にもかかわらず快速も各停も両方止まるのは明らかにおかしい。高円寺・阿佐ヶ谷・荻窪・西荻窪は終日快速通過でいいと思います。その分、中野折り返しの各停を延長すればよし。
いまでも快速と各停の時間差は新宿で２分、四ツ谷で５分。にも関わらず、杉並四駅の客までが快速に乗るのは、各停の不規則なダイヤとＪＲの宣伝不足。

こいつら病んでるよw
そりゃ杉並三駅通過はすべきだし、ウザイのもわかるが。
いくらなんでも発想飛躍しすぎだろ。ネタだろうが。
電車が停まれば乗る。席に座るチャンスがあれば座る。
ごく自然な事。批判の対象が違ってるんでは？

>>704
> 国分寺厨はそんなにウザくは思わない。
そりゃ、自分をウザイと思うようなら精神科へ行く事を御薦めするよ。
ちなみに国分寺より西も東も「国分寺厨」をウザイと思ってるから。
まあ国分寺駅は現状維持って事で。

>>712
いや荻窪は停めるべきだと思うよ。
丸の内線利用者で荻窪から乗ってく人もいるし。
そのおかげで貴重な中央線の座席に座るチャンスが増えるわけだし。

>>708
それがその後どうなったのか知ってて言ってるんだろうな？

>>713
いや、たとえ席に座るチャンスがあるといっても、普通の考えだったら
三鷹以遠（遠く）へ行く人の為にあけておくというのが最低限のマナー
じゃないか？

まだ、全員座っても席に余裕がある状態ならばまだしも、中央線快速電車
で都区内区間であればそのような状態はまずありえないしね

俺は三鷹以遠住民だが、新宿から吉祥寺行くときは、快速に乗ってる
三鷹以遠住民の気持ちが痛いほどわかるから、とてもじゃないけど
快速使おうだなんて気にはとてもなれないけど


そんな状態のことは

国分寺は最高ですが

>>717
国分寺は中途半端なんだよな。
三鷹は近距離だし、立川は遠距離待遇を受けられる。

ただ、杉並は3駅停車だけじゃないもんな
高井戸インター、外環、そしてゴミ問題とあるわけだ

高井戸インターなんて工事は終わってるのに、杉並の馬鹿が
ほざいたせいで未だに入り口が出来ないし

京王の八幡山快速停車も杉並が絡んでるとしか思えないよな

>711

上京三重県人ハケーン（ｗ

先日、八王子まで東京駅から乗る機会が有った｡
丁度､中央特快に当りスムーズに八王子に行けた｡
杉並3駅住人だが､西多摩地区利用者･甲州地区利用者の苦労が少し解った｡

>>719
外環は武蔵野・三鷹
（でも世田谷・調布の方がひどかった気がしたが…）

>>721
外環反対の声が特にでかいのは、
杉並の善福寺付近。

>>720
武蔵野地区(小金井、国分寺等)は無視ですか。そうですか。

うちの近辺だ〜(>_<)
マジウザイよね〜環境が何だかんだ抜かしやがって

杉並はクルマがない家も多そうだから、
よけいに反発するんだろうね。
地価も高くそこそこブランド力があるけど、
やっとの思いで極少住宅を手に入れた小金持ちばかりだから
どうしても、勘違いおじさんと化してしまう。

>>720
八王子は西多摩でも甲州でもないんだけど

>>726
元韮山県・神奈川県

高井戸インター入り口無いからマジで腹立つ

何で調布まで下道走るか、永福から首都高乗らないとならないんだよ！！！
3駅問題と同様、杉並のわがままのせいで、多摩住民はもちろん、
山梨、長野、岐阜、そして名古屋以西の香具師がみんな迷惑している
現実をどう思っているんだろうか？

Ｔｕｋａ
千葉のど田舎を首都高にするくらいなら、中央道八王子まで首都高にして
新宿あたりから乗っても八王子まで均一にして欲しかった

杉並区は京王井の頭線つかえばいいやん
新宿行くのも明大前乗り換え

杉並在住を詐称する山梨県民多数。

近距離は
下道と各駅で

>>728
上りの出入口はあるよ
首都高に乗ったことが無いようだね
貧乏サンｗ

あと下りの出口もな

>>732
一般に、首都高は「インターチェンジ」でなく「ランプ」というけどな。
出入口には間違いないが。

スレ違いなのでsage

やけにレスが伸びてると思って見てみたら・・・
何だコレ・・・orz

>>729
多摩と甲斐の田舎もんは京王井の頭線つかえばいいやん
新宿行くのも明大前乗り換え

井の頭線は中央線沿線・京王沿線・小田急沿線の住民が渋谷方面へ行く時に使うもの。
新宿へ行く手段としての利用は沿線住民以外ありえない。

>>737
＞新宿へ行く手段としての利用は沿線住民以外ありえない。

そんなことはない。
吉祥寺から井の頭線→京王線で新宿まで行くと，中央線に比べて20円うく。
立川から新宿まで行く場合でも，吉祥寺で降りて同じことをやると，中央線に比べて50円うく。
電車乗ってるのが苦じゃない俺は，高校の頃よく乗った。

普通はやらないと思うけど。

you are ヘビー鉄！

>>738
まあ、そういう事もあるか・・・。
しかしそれは電車に乗るというより、乗換が苦だと思うが。

>>738
吉祥寺から明大前乗り換えKO新宿じゃなく、
下北沢で乗り換えて小田Q新宿にいく香具師はいないだろう。
いたら相当の基地外かもなｗ

>>693
昔アンケートだか、何かの利用者調査だかで
たとえノロノロでも途中でドア開閉が無い方が
落ち着いて乗っていられるので良い。という意見が多くて
当時の山之内束副社長が快速を拡充することにしたと
ジャーナルかなんか雑誌に書いてあったぞ

実際朝の通特は国分寺から激込みだが、
乗り込んでしまえば
新宿まで動きが無いから非常に楽
ぎゅうぎゅう詰めだと周囲に身を任せておけばいいから
暑いのを除けばさらに楽

>>743
あと、通過運転した方が電力をくいませんね。

朝ラッシュ時は電力の消費がピークになるだろうから、
輸送力を落とさず消費電力を下げられるダイヤなら、
JRにも大きなメリットとなるでしょう。

age

　とにかく、杉並３駅は通過！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>746
中野と荻窪もｲﾗﾈ

　まあな、んでもとにかく早く終日通過、杉並３駅は止まる必要はない！！

>>748
℃田舎多摩都民の犠牲に、都会３駅がなる必要は無い。

>>749
蛆並の糞プロ市民共のせいで他の沿線利用者が犠牲になったんじゃねーか。

快速線は多摩住民が使うもんだろ
蛆並は黄色に乗っとればいいじゃんか

だからカッペは特快・特急に乗りゃあいいだろ。なんでヨソの駅飛ばせって
一年中騒いでるのかワケわからん。

蛆並がオレンジに乗ってる意味がわからんのだ。

>>752
田舎者は昼間快速なんかに乗らないけど（特快狙って乗る）、
快速が杉並3駅にとまると、特急・特快がスムーズに走れない。

特快、特急なんてどうでも良いけど。山梨長野へは立川から乗るし。
単純に快速の所要時間が伸びるから杉並三駅は通過すべき。
それに各駅停車の意味が無い。

本当に杉並はなんというか、全国民を敵に回している感じがするな。
もし漏れがサイヤ人なら街ごと（ｒｙ

ヒガコで特急人身age

ネイで特急人身age

今年は杉並三駅に快速が止まらない

来年はずっと通過してもらいたいものだ

>>734
首都高でインターチェンジといえば、JHで言うところのジャンクション
の事だわな

三宅坂インターを先頭に5キロ程度渋滞とか言っていた

まあ、最近では三宅坂ジャンクションと言うケースの方が
多いようだが

>>752
特急や特快の邪魔にならない条件で3駅止まる分には俺は文句無いけど

Tuka
各駅停車もあるんだから、百歩譲って3駅に快速止めるにしても、
15分に1本とかでも何の問題も無いだろうよ。

東西線直通と3駅停車の快速が兵争するようにしとけば3駅住民が
何の問題も起こらないと思うんだが

でも、現実的には、頻発しろとかほざくんだからマジで腹が立つんだよな

>>753
そりゃ止まるんだから乗るだろ。
建設時の住民のエゴ云々とはまた別の話。
オレンジが結果として止まるからって引っ越してきた香具師だっているだろうしな。

一部のDQNのせいで全体を悪く見るってのも頭の悪い話だな。

イナカッペの2005年は妄想に明け妄想に暮れる

>>763
蛆並厨がよく言うよ。

【またか】ＪＲ中央線ってなんで人身事故多いの？
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1135865256/

>>762
確かに利用できる最適列車に乗るのは自然な行動だね

わざわざ不便なのに乗るのはおかしいし、
そういう行動の前提で混雑率が均等になるダイヤを作らないとね

>>766
新宿までの利便性は対して変わらないよ。
それよりも、混雑してる快速にわざわざ乗る方が何かと。
多摩みたいに混雑快速しか選択肢がないのなら話は別だが。

>>767
平日日中の三鷹〜高円寺間の駅では新宿方面は各停より快速の本数が多いから
混雑してても快速に乗るのは自然なことではないだろうか。

後はイメージかな。
2駅だけでも通過するだけではやいイメージがあるんじゃね?

運賃払ってるんだから乗るなだの停まるなだの他県民にゴチャゴチャ
云われる筋合いはない。遠距離乗車のし過ぎで頭おかしいのが多いな

かっぺは名古屋経由で通勤しろ。

蛆並は通過されることによって自分たちが田舎に思われることを心配してるんだろ。
真のリッチな都会住まいは「田舎の貧乏さん、ﾌｧｲﾄｫ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*!!!☆」っていう心の余裕があっていいはずだ。

なっ、蛆並よ。

現実社会でも掲示板でも、蛆並って本当に周りに迷惑を掛けるのが好きなんだな。

>>768
だから快速を杉並3駅通過させようと言っている訳だ。

乗車人員も緩行(東西線直通廃止、三鷹発着の総武線直通増発は必須だが…)があれば十分捌ける程度だし。

>>772
快速こそ田舎電車なのにな

確かに…杉並厨は田舎者田舎者とホザくが、
そもそも快速こそ田舎電車なのだから
そんな列車が自分の最寄り駅に停車することこそ
恥と思わなければならないのではなくて？

新宿大改造＆三鷹〜立川高架化＆Ｅ２３３導入完了＆常磐線東京乗入開始時

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●通特（平日上りのみ）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速

京葉線＆総武快速線＆常磐線〜新宿へのアクセス強化のため
特快を東京〜新宿無停車、緩急接続を新宿でも実施

そもそも中央線の快速は元々は中野・杉並地区、昭和40年代にはそれに
加えて武蔵野地区の客を速達するために朝ラッシュ時に設定されたんだから、
わざわざ後から勝手に田舎に住んだ連中にグダグダ云われるいわれはない。

>>761
禿げ上がるほど胴衣

3駅に快速止めるにしても何も10分以内に快速を出す必要など何処にも無いよな
各駅停車のほうが本数が多くなれば>>768のようなこともなくなるし

>>777
特別快速の新宿ー東京間ノンストップと、新宿での緩急接続は百害あって一理無し
だって何度も既出なんだが

乗降客数は
四谷、御茶ノ水、神田＞＞＞＞＞＞＞＞＞東京
なんだし、追い越される快速が新宿で最低でも5分停車（特別快速も2分は止まらないと裁けない）
が必須になるし、そんなことしてるくらいなら余裕で通過分なんか相殺されてしまうわけだが

新宿大改造＆三鷹〜立川高架化＆Ｅ２３３導入完了＆常磐線東京乗入開始時

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●━●━━●━●ライナー
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●━●━●●━●通快
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速

京葉線＆総武快速線＆常磐線〜新宿へのアクセス強化のため
特快を東京〜新宿無停車、緩急接続を新宿でも実施
立川〜高尾は中央東線に編入

新宿大改造＆三鷹〜立川高架化＆Ｅ２３３導入完了＆常磐線東京乗入開始時

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
●●●━━━●━━━●━━━━━●━━━━━━●━━●━━━━●━●━━●━●ライナー
●━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━━●━━━━●━●━●●━●通快
●━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速

>>778
ｓ40年代の蛆並はまさにお前らが言う田舎。
やっぱりかっぺを速く都会へ連れていこうって電車じゃねーか
蛆並に住んでる香具師にもカッペの血が流れてんだな？

杉並が田舎だから、快速は中野から各駅停車なんだろ

青梅特快だって立川から各駅に停まっていくもんなｗ

東武の快速みたいな列車なら、東京〜新宿ノンストップかも・・ もちろん三鷹、立川、八王子、高尾停車で。

東武の快速みたいな感じだったら、新宿始発だと思うが

仮に東京ー新宿ノンストップだとしても新宿で緩急接続なんてことはしないけど
（現にかつて東京駅まで乗り入れていたビューやまなしはそうだった）

どっちかっていやぁ、ライナー

東武の快速みたいな電車だと、新宿の停車時間が最低でも1分はいる。
抜かれる快速の停車時間が4分くらいになり、
後続の快速に追い付かれてしまう。

あずさ・かいじですら追い抜きしないんだから、
緩急接続なんて６００％ないんじゃないの。

ってか実際、JR東日本は杉並3駅の毎日通過なんて考えてもいないだろ。
高円寺や阿佐ヶ谷は快速ホームのリニューアルを行なってるんだし。
ここでいくら文句を言っても、停車駅設定が変わることは200％ありえない。

話は変わるけど、中央快速は夜遅くになっても混雑が激しい。
たとえ23時台でも快速を5分おきに走らせて全然余裕なのでは？

>>789
それはわからないよ。わざわざ土曜日を通貨にしたしね。
通過した方が車両の運用が効率的になるので、
JRにとってメリットは大きいのだよ。

>>787
そこで昼間使ってない中野の7番線で待避する。

>>789
ヒント：三鷹以西への各駅停車

>>789そんなに通過が怖いですか、そうですか

>>789
方向別という手もあるが

東中野で桜の木を切るとか言って白紙になったけど、
中野ー公演時間と三鷹の西側（高架化の時に三鷹の車庫への入出庫線を立体交差にする）
に渡り線設けるのでどうよ？


その代償として高円寺には特別快速も停車させるものの、阿佐ヶ谷、荻窪、西荻窪は
容赦無く快速通過ということで

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■ ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武
・三鷹〜立川の高架化完成＆E233導入後
・杉並３駅は、総武線で何かあった時のみ停車
・中央線各駅停車（東京〜高尾）は早朝・深夜のみ運転
・一部「２ＷＡＹシート」導入

>793
それはない。
費用対効果で考えれば、束は三鷹以東で大規模工事はしない。
新宿駅の工事で快速が丸一日停まった日のことを思い出してもらいたい。
中野に立体交差を設置するとなればこれが毎日続くことになるが、それこそ乗客を捌けるのか？
三鷹以東は現状のまま推移すると考えるのが現実的。

そこで考えられるのは、特快が中野⇔三鷹間で流して走っているなら、荻窪にも停車させ、三駅通過の反対給付としたらどうか。
三鷹での特快⇔快速の緩急接続を止めるなら、吉祥寺に停めてもいい。そうすれば特快の混雑緩和にもなるがどうか。

>795続き。
特に、三鷹での特快⇔快速の緩急接続廃止、特快の吉祥寺・荻窪停車が実現すれば、

◆蛆並での快速⇔緩行の分離

◆武蔵小金井・東小金井・武蔵境三駅利用客と特快（三鷹以東）の分離
（ムサコ厨が特快停車汁とわめくことが減る）

◆これらによる特快の混雑緩和

これで、特に日中時間帯の特快と快速の混雑の均一化が図れると思うがどうか。

これで快速を減らし、特快をせめてもう一本増発出来れば良いのだが…

無い物ねだり（三鷹⇔立川の複々線化や、中野の方向別化）をしても仕方が無い。
有る物を前提に考えないと。

>>795
どっかに書いてあったが、たとえ時間が変わらなくてもドアが開かないだけでも
充分にメリットがあるわけだが・・・
そんなことでは益々各駅停車に乗らなくなるだけだと思うが

まあ、それでも吉祥寺に関しては止めても良いとは思うけど、荻窪なんてとんでもない

あとは、千鳥停車かな？
たとえば、西荻窪、阿佐ヶ谷通過の快速と、荻窪、高円寺通過の快速を交互に走らせる
別に荻窪ー阿佐ヶ谷間利用ならば日中7.5分おきに出ている各駅停車使えば何の問題も
無いわけだし

でも、案内が面倒なのと誤乗多発の予感だから無理だとは思うが

>>795
それは荻窪厨のおれとしては賛成だな。

荻窪は緩行１２本／ｈでも十分なぐらいの駅

妥協案
緩行線に区間快速（仮称）を走らせる

停車駅は三鷹ー中野間各駅、新宿、代々木、四谷以東各駅
追い越しは無いが、中野で始発の各駅停車と接続

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

>797
いや、俺も荻窪には停めたくは無いが、快速の蛆並三駅通過の反対給付としてなら意味がある。
荻窪よりは吉祥寺に停めるのが筋とは思うが、三鷹の特快⇔快速の緩急接続を廃止しない限り、上りがつまる。
（これは地元民の責任）

要は、どうせ三鷹⇔中野で流しているなら、特快（特急も）の所要時間を延ばしてでも、三鷹以東の快速線を並行ダイヤにし、三鷹での緩急接続を無くすことで特快への集中を減らして混雑緩和に繋げたいという事。

三鷹以東では停車駅が統一されて乗りやすくなり、間隔もある程度均一化でき、特快増発も可能かと。

>798
荻窪に停めたい訳じゃない。勘違いするな。
あくまで快速の蛆並三駅完全通過と引き換え。

>799
一理ある。

>800
東西線直通で結構混乱したしな…無理じゃないかな？

>>803
おまいとの願望の一致など最初から望んでいない。
おまいこそ勘違いするな。

結果の利害が一致したということを言ったまで。

>804
それはこっちの台詞だドアホ。
それにな、これでも元区民だ。
（八丁バス停のそばに住んでいたと言えば解るだろ。ま、物心つく以前の事だが）
蛆並を喜ばすつもりなど毛頭ない。
ただ、何かを取り上げる時は反対給付がなければ納得する者は少なかろうと考えたまで。

>>805
で、今はかっぺなん？

反対給付？？
ようするに見返りだろ？

中野どまりの各駅停車を原則全て三鷹へもってけば
充分だと思うが
あとは、>>800のように、名前だけの快速を残すのも
手かと

現状のまま毎日3駅通過してもデメリットばかりで効果がない。
少なくとも、
1　中野〜三鷹の各停の本数の補填（日中完全5分おき）
2　中野駅の配線やホーム番線を根本的に変える
　　（現状の中野駅は欠陥構造と言わざるをえない）
は達成しないと。特に2をやるのにどれだけの時間と金がかかるの？
2に関しては、東西線と総武線を同一ホーム乗り換えできる構造にするなどの
ことをやらないと。
だいたい、中目黒や代々木上原のような構造に
なんで最初からできなかったんだろ。

感情論が前に前に出る議論は不毛なだけ。

>806
山梨までは後退しとらんよｗ

相変わらずの蛆並の本性が出たな。

まあいいか。毎度の煽りに付き合っていたらキリが無いし。

で、荻窪住民としてはどうよ。

単純に快速を通勤時間帯だけにして、
三鷹以西全駅停車の特快を大増発して、
通勤車両の普通列車を現在の特快なみで走らせればいい。

>>808
中目黒は東横線中目黒行きがないけど
中野は東西線の中野行き、中央総武線の中野行きの両方がある

>>808
> 2　中野駅の配線やホーム番線を根本的に変える
> 　　（現状の中野駅は欠陥構造と言わざるをえない）
根本的にどう変えるのかいい策はあるの？

>807
まあ、そういうこと。
じゃなきゃあの三駅周辺住人が何をやらかすことやら。
連中に味方する訳では無い。
あくまで、少しでも話を進めやすくするため。

>808
土休日の日中は完全５分間隔になっている。
平日も同じにすればいいだけ。
中野で分断されるのが面倒なら、東西線直通を止めるか、東神奈川⇔桜木町のように、緩行の続行で走らす。
そうすれば、東西線の側も間隔を揃えることが出来ると思うが。

中野の構造が良くないのは解るし、方向別化は確かに理想ではあるが、今更改良したくても、色々な意味で余裕が無いのが現実。

中野の車庫を廃止して、その用地を使って渡り線作るとか

いちばん簡単そうなのは、2番線を東西線三鷹行き（中野止まり）、3番線を中央線各駅停車上り
にすることだけど、東西線のトンネルに引っかかるのかな？

そして、総武線各駅停車は原則三鷹まで持っていき、東西線は高円寺よりの引込み線で
折り返す

中央快速は廃止。
すべて各駅停車のみとする。

1.快速
2.緩行
3.東西折り返し
4.東西折り返し
5.緩行
6.緩行
7.快速
8.快速

>814
廃止するにしても、車両はどこへ？
箱根ヶ崎にはまだ何も無いよ。

それに、工事中の運転はどうする？

そこまでやるぐらいなら、現行駅の直上に高高架で新ホームを作るとかした方がよいような…
（東西線は現行ホームで中野止まりに、231は何処かへ転属させればいい）

もちろん、金があればの話。

>>816
5,6の緩行２線はどういう運行を想定してる？

5.始発＆折り返し
6.from三鷹

>>817
中電と一部の快速用２３３を上野原あたりの土地に電車区作って
そこへ配置させる。

その上で豊田の空いたところに武蔵小金井留置の車両を、
そして空いた武蔵小金井のところには三鷹のを、そして
三鷹の空いたところを中野の分を移して中野はアボーン

なんかスレが異常に伸びてるな
しかし言ってることは3年弱前と変わらんのだよ。
これ現在の形の中央快速スレの一番古いログの1-100まで
http://sambabamba.hp.infoseek.co.jp/tetsudo/chuokai.txt

>>820
用地は箱根ヶ崎に購入済み。

>>821
路線ネタは得てしてそういうものかと。
もっとも中央線は過密ダイヤの上に人身事故も相変わらず多いから特にといった感じか？

スマン
E233っていつからだっけ？

>>824
来年の今頃

E233入ったら、杉並３駅通過になるのか？

>>794
2Wayシートは故障大杉

今年は201置換えか…

ちょっと早いが、次スレタイトル
【2006年こそは】中央線快速線【杉並３駅通過】

あけおめ




今年はついに新車が入るのか〜 長かったな。

今年の中央線



新車の他にも改善きほんぬ。

今年こそは杉並三駅快速通年終日通過をお願いしたい。

初詣に行ったときにお願いしてくるか

快速を快いと感じる速さにしてください！！

関西人だが、中央線を見て不思議に思うことがある
それはなぜかというと、快速が快速線(関西で言う外側線(列車線))を走っていること
関西では、わずかな一部の便、区間を除いてすべて快速は内線走行である
列車の本数はかなり違うが、実現すると快速線が現在に比べるとがら空きになり
特快、特急のスピードアップにつながるのではないだろうか
すると自然に緩行線がパンクし、列車が減便。快速線の特快の増発ができる

車両の関係など、実現するのは不可能に近いが、みんなの見解を聞きたい

>>834
よそ者は黙ってろ

関西とは違って優等通過駅でもそこそこの乗降客があり
停車駅との差は少ない

優等頻発などできる筈も無い

3駅は束としても快速通過にしたいのが本音だろうが、
これだけは仕方の無いこと

>>834
中央線の201系は関西で使うの？

>>834
なんか人を馬鹿にしたような態度だな
何でこんな奴が年を越せたんだ？

むしろ緩行線に通過運転をする優等を平気で走らせる
ほうが異常だということに気づけよ

>>834
関西は人が少ないから快速（地元民向け）は内側線だけで済んでいた
中央線沿線を含む関東は人大杉で複々線を地元向けに使わなければ
ならなかった

新快速が外側線を走るようになったのは民営化の前年秋
それまでは外は本社線として使われていて、大鉄の電車は内側だけ

>>836
エリート中央線で活躍してきた201系だ
関西なんかへ行くよりは大宮へ行き重機君の餌に
なる方をのぞむだろうよ

関西に行ったら年寄りでも容赦無くこき使いまくるしね

かつての東海道線大阪口は、各停も15分おきでしたからね。
今でも7分30秒おきですし。
で、快速は今も昔も15分おき。新快速は今15分おき、当初1時間おき。

〉835
その通り。新宿〜高尾で全ての優等通過駅を乗降者数で上回っている停車駅は、立川くらいしかない

新宿中央線下りホームの一番北側にある慰霊碑だか記念碑だか墓石ってなんなんですか？＿
一般人立ち入り禁止で近寄れずに確認できないです

国分寺もじゃね？
吉祥寺を越えてるとこだよね。

あげ

>>835
まあ関西のイナカモンにはそのあたりはわからないんだろうな
さびれた地域のイナカモンが、自分の立てた勝手な基準で「新快速を
走らせろ」とか騒いでるんだろうけどさ。

そんなこと心配する前に、関西のあの不況っぷりとルンペンの山と
精神異常者の多さと生活保護受給者の多さをなんとかしたらどう？

〉843
吉祥寺は別格として、優等通過駅として考慮に入れないとしても、全ての通過駅を確実に上回っているのは、中野、国分寺、立川のみ。

>>845
はぁ？関西が田舎だと？それじゃあ札幌や福岡はド田舎だな
というより、俺を田舎もんと決め付けるな。田舎もんなら新快速さえ知らんと思うが

誰も(関東に？)新快速を走らせろとは言っていませんが？少なくとも俺は＞自分の立てた勝手な基準で「新快速を走らせろ」とか騒いでるんだろうけどさ

俺の専門外だ。第一スレチガイ＞そんなこと心配する前に、関西のあの不況っぷりとルンペンの山と精神異常者の多さと生活保護受給者の多さをなんとかしたらどう？

基本的に関西より関東の方が民度が高いｗ

関西人は関西スレにスッコんでろ

俺の言ってること間違ってる？
そっちが｢関西のイナカモン｣とか言ってきたんじゃないか？

マジレスすると、関西の現状と関東の現状を比較する割には、
利用者数＝需要の違いという決定的な差があるのを見逃してるから、基地外扱いされるんだと。
メトロ東西線直通も見逃しているし。

>>851
確かに需要は桁外れだがな･･･
でも、それだったら本数が増えるだけじゃないの？
高尾や八王子から(通勤)特快東京へ通勤する人も多いんでしょ
それだったら米原や姫路から新快速で通勤するのと同じことだと思うが

＞＞852
意外と通し客は少ない。

>>842
昔あった工事中の事故が関係しているとか。

>>838
というか、地元民は誰も臭くて遅い国鉄に乗ろうとしなかった、が正解。
JRの客が増え出したのは震災でJRが「速くて安い」と企業に知れ渡り、定期代をJR経由でしか
出さなくなった企業が過半数を占めるようになって以降。

>>850
ここは田舎もんていうのが挨拶代わりなので気にしないように。



相模鉄道が東横線に乗り入れるという。
http://www.uploda.org/file/uporg275981.jpg

中央線もこれくらいやって欲しい。
○─○─○─○○─○──○○○○─○─○○─○○○　急行
○───○──○─○───○───○─○──○○○　特急
池雑西新新新明渋代中祐学都自田多新武元日綱大新羽二
　 谷早七三千前　 山目寺芸立由調摩丸蔵住吉島倉横　 俣
　 　 　 　 新　 　 　 恵大　 西　 　 　 　 　 小　 新　 　 　 　 川
袋　 　 　 宿　 　 谷寿崎　 大　 　 　 　 　 杉　 川　 　 　 沢
○───○──○○○─○─────○─○──○○○　普通

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━ スーパーあずさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━ あずさ
■━━━━━□━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■ かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通（平日日中以外）
○○○━━━○━━━○━━○○○○○○○○○○○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速（平日日中のみ）

中野で車両故障キタ

間違い
急病人の模様

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●○○○○○○○○通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○普通
◎◎◎━━━◎━━━◎━━◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎快速
＝＝◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝総武

Ｅ２３３系って三鷹に先行投入されるの？
もしかして総武緩行のほうが先に投入？
「新しいものは三鷹に入る」ってやめて欲しい。
間違いであってもらいたい

別にいいんでないの？　８６１は何か迷惑するのか？

>>861-862
何の話？プレスリリース読んだか？
E233系は中央快速・青梅線用で豊田電車区に集中投入されますが何か？
そもそも緩行には209系とE231系が走ってるんだから置き換える訳ないだろ。

東小金井〜武蔵境のあたりって線の北側と南側との自動車での行き来が不便だ

歩行者専用とか一方通行とかばっかりだし

>>863
京浜東北の209系試作置き換えがらみで習志野の209-500がさらに転出する
らしい。それでその穴埋め分に233を先行投入だとか・・
>>862
別に迷惑するわけではないが、ここまで２０１系で引っ張ってきて新車が
総武緩行に先に入ることが・・・時期的には僅差だが。
ちょっと愚痴ってみた

>>865
あれ、その分はE231の増備で対応するんじゃなかったのか

習志野？

>>867
習志野は無かった・・・ミツ。

>>864
武蔵野市のほうはかなり改善されるよ。
武蔵境駅から武蔵境変電所の１ｋｍ足らずの間で
３箇所、相互通行・歩道が完全分離された道路を連続立体化工事に合わせて作ってる。

>>866
いずれにしても東海道の分が終わればＥ２３１は打ち止め

常磐快速の２３１が中電振替により１０３あぼーんのほかに
1編成余るんで、そいつが総武に移るというのが国電総研に
書いてあった記憶があるが

それはそうと、明治神宮に行って3駅快速終日通過をお願いしてきたよ。
願いがかなうと良いけどな

>>870
常磐のE231は6ﾄﾞｱ車が無いから中央総武緩行に来たら209-500の運用で回るのかな…？

自動放送も付いてるし、かなりｲﾚｷﾞｭﾗｰな存在になりそうだ。

231231ばかり騒いでるがそのうちというか今年の中ごろには233が姿を現すはずで
233が12月開始なら9月にはもうできてるだろう、209試作は秋に廃車だから9月頃に233を多めに作ればミツに入ってもおかしくない
ちゅーか233ってミツに入れるにしても6ドアあったっけ？

>>872
２０９系の穴埋めに投入するから６ドアは必要ないんじゃないのかな？

平日最終の下り高尾行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい

中央線でただ単に高尾行きといったら快速のことだろ？
別に構わないけど
新宿では先発に始発の中央特別快速があって、国分寺では接続があるからね
それ以外にも緩行線走行の各駅停車高尾行きがあるから
何の問題も無いけど

>>872
京浜東北スレで、２３１を既に３本追加発注済みとか書いてあるのを今確認したけど、
どっちなんだろ？

中野駅に、車号が２００７とか書いてあった
丸の内線の車両が止まっていたけど！？

？？？
東葉２０００のことか？？

丸の内線の車両が、東西線やＪＲの軌道走れないぞ

と、釣られてみる

>>877
丸ノ内線とＪＲは残念ながら線路の幅が違います!!

>877
第三軌条は何処だ？ｗ
と言ってみるテスト。

京浜東北線の元901系は歯医者ですね。

今上り快速が中野で通過待ちだったんだがこんなダイヤあった？最速スーパーのレコードの列車のため？

>>883
特急が遅れてて三鷹で退避しなかった為じゃない？

>>877-881
２００７とかいてる時点で東葉２０００で確定だろう

東葉２０００はメトロ0系シリーズテイストだから
０１、０２とも親戚ではあるけど

でも、銀座線の車両に似てるって言うのならわからないこともないけど
（帯がオレンジだし）、丸ノ内線とは似て非なるものだと思うが

>>885
おいおいｗ
お前マジレスしすぎｗｗｗ

八王子によく東葉２０００が止まってるけど、
うとうと寝てしまったときにいきなり東葉２０００見ると
寝過ごしたかと思ってしまう

中央線雌専用車導入の原因となった
痴漢大学が箱根で優勝したらしいな。

ＪＲ中央線の電車内で集団で痴漢行為をしようとしたとして、警視庁小金井署は７日、強制わいせつ未遂の現行犯で、
東京都日の出町平井、亜細亜大学２年和田毅容疑者（２０）ら５人を逮捕した。
５人はいずれも同大野球部に所属する２０歳の大学２年生。「やっていない」と容疑を否認しているという。
調べでは、５人は７日午前８時１５分ごろ、ＪＲ中央線国分寺―武蔵小金井間の電車内で、
神奈川県相模原市の事務職の女性（２０）の体を触ろうとした疑い。
女性は１１月３０日に被害に遭っており、周囲で警察官が警戒、現場で現行犯逮捕した。女性は「前回も同じメンバーだった」と話しているという。
５人は電車内で実行犯や見張り役など役割分担をしていた。
亜細亜大学野球部は東都大学野球１部リーグに所属する名門。
*******************************************************************************
私も集団痴漢に有った事がありますが、だれも助けてくれません。
こんなひきょうなやつたちはさらし者して欲しいと思います。

言っちゃ悪いが、偏差値が沿線で最も低い。

>>890
松○か子も通ってたな…。

石田○かりも通ってたな…。 

ベッ○ーも通ってるな・・・。

民度は提供未満。

>>890-894
民度民度いうなや！

「そんなこといったら東大でゲバ棒持って社会にだだこねて中央線が通過するっていったらだだこねてる腹ん中真っ赤なプロ市民ども」ってやつが民度高いのか？

特定大学＝杉並と同類

今年こそは杉並３駅通過なんだろうな？

>>890
ヒント：国分寺

>>895は特定アジア大の工作員

次スレ
【最終高尾行→】中央快速線Part17【武蔵小金井止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132932898/

>>899
いや、こうだ
【ライナー＆かいじ】中央快速線Part17【国分寺停車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132932898/

>>816
1.緩行
2.東西下り
3.東西上り
4.緩行上り
5.快速
6.快速
7.快速
8.快速

中野西方で方向別に。１年くらい緩行線を単線にして工事。
朝は、駅滞泊も駆使してラッシュ時上りを最低限確保。
緩行と東西は白金高輪式。
一部、池袋運転区の入出区線を参考に、下り方から中野電車区への入出区線と
折り返し線を兼ねる配線に。

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш 　　　今年こそ、王者の座を
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.|| 　　　　返還出来ますように。
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) ｸﾞﾓﾘﾏｾﾝﾖｰﾆ
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

>>901
むしろ、それがベストだと思う、というかそれが当たり前だな。
なんで緩行を5番線にしたんだろう・・　これのせいでメチャクチャだよ。

中野は地下鉄から２番に入れたっけ？

入れるんならとっくにやってるよ
まあ、駅を５０メートルほど西へ移せば出来なくはないと思うが

50メートルじゃ足りないだろう。

地下鉄が西武ルートに変更してくれれば...

今日は２００６年初の杉並３駅快速停車日だな。。。
平日はこのまま永遠に停車なのか。。。

>>904
ふつうに考えれば、できない。
しかし、池袋周辺の諸々の工事（貨物の掘り下げ、埼京との方向別化）を見れば、
十分可能かつ、実現の意義あり。

１番〜折り返し線〜４番（＝緩行折り返し）の余裕があるかな。
ホームを西に動かしたりしたら、そもそも折り返し線がつくれない。
いっそのこと、東西線は、中野どまりでもかまわないかもしれないが。
ただ、西船橋方直通はなくせないから、そうなったら、800番台はラシ常駐か？

緩行：全部三鷹行き
東西：原則中野止め

>>897
亜大生乙

東京都民でも市部の人はイナカッペそのものだな。

>>899>>900
小金井や国分寺って何でこうも厨が多いんだろう？

アジアは武蔵境だが
しかも国分寺は国立大学が徒歩15分

>>914
ちげーよ
その名の通り、国分寺ではなく国立。
国分寺にあるのは、偏差値的にアジア以下の大学。

>>915
ちげーよ
ちゃんと調べろ
一ツ橋は15分かからない

>>916
すまそ。国立大学あった。
あれって、私立とばかり思ってた。
しかも、国分寺とムサコの狭間だし。

ちなみに俺が言ってる大学は、ムサコ以内〜国分寺以遠まで乗れば、
必ずお目にかかれます。

>>916
学芸大だと思われ

>>917
経済大でつか？？

>>918
正解
あれは小金井市だが、国分寺駅からのほうが近い

忘れている人間も多いかもしれないが、国立東京農工大学は徒歩25分で国分寺駅。

そういや、カッペ山盛りの蛆並区って大学あるっけ？

織田学園？
ヘンテコなのが途中から大量に登場して景色を妨害してるね

>>920
ムサコからでも国分寺からでも微妙だぞ、駅からの距離は。
まぁ、電車の利便性を考えたら、国分寺から行く方が正解だとは思うが。

いや、国分寺のほうが近いよ
計ったことあるし

ただ国分寺は坂がね・・・・・

それと、朝の通学時間帯は国分寺最大の武器である特快がない。
対して、ムサコ最大の武器であるムサコ止まりがわんさか。

>>922
東京女子大学

＞＞９２１
農学部のほうだね。工学部はヒガコだろ

上智大学は千代田区です。

工学部はネイです。

高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪の快速全面通過とします
通勤特快、中央特快、青梅特快、通勤快速を廃止して
ライナーを昼間にも運転し、三鷹、国分寺にも停車します
お急ぎの方は速くて快適な特急、ライナーをご利用ください

これがし尺の目指す中央快速線の今後あるべき姿
貧乏人は黙って快速乗ってろってこった

そうだね
いいﾄｺどりの素晴らしい意見だ

先週何曜日か忘れたけど
通快か特快の先頭車の横幕が故障して
青梅特快　武蔵小金井　って出してたな

>>912
禿堂。東京都は２３区以外は田舎だよな

23区は緩行
田舎は快速

みたかっぺでございます

マジレスすると、青梅特快　武蔵小金井　の幕は無い。
各駅停車　武蔵小金井　の間違いだな。

>935
馬鹿だね…
四ツ谷以西は元々田舎だよ、豊多摩郡の諸君ｗ

>>903
おかげで５番線が面白いことになっている中野駅
三鷹の方から、緩行へ行くものと地下へ行くものが交互にやってくる
同じ島で快速の高尾行とかも通ったりするものだから、それを入れるとますます

>>913
いなかっぺ市民だから

>>939
新宿駅周辺が村だった時代でも八王子は市

当然立川なんかも村

★　ニュース遅報　★

中央快速線の女性専用車の設定車両が、近々中程の車両に変更される見通し

>>943
廃止してしまえ。
それか一時間に一本くらい女性専用快速を設定する。
そして、それ以外の快速は杉並３駅通過。
これだと、杉並区民も納得するだろう。
快速を停めてるんだから。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132932898/943
そうなのか・・・・ぜんぜん知らなかったｗ

中央線の朝の時間帯に男性専用車があるって本当なの？
高尾より十両目だとか・・・

八王子は東京府で2番目に市制施行だっけか


東京市に吸収されちゃった田舎とは違いますなｗ

>>943
Ｅ２３３の女性専用仕様車はクハですがｗ

>>938
中央特快じゃなく青梅特快だったことに驚いて
武蔵五日市じゃなく武蔵小金井だったことに驚いたから
見間違いじゃないはずなんだけど
あーケータイでとっておけばよかった

数日後、中央特快及び青梅特快は武蔵小金井停車になります。国分寺は通過で。

国　　分　　寺　　通　　過　　は　　あ　　り　　え　　な　　い　　ね

ムサコに特別快速停まったら凄いな！！
てか、あの辺り現在高架橋を作っていて形になりつつあるが
低すぎない？トラックとか通過できなそう・・・・
ムサコの車庫関連であそこまで低くしてるのかな

>>947
これ、面白いよ。

>>952
ムコ区に降りる分は低いけど踏切はそうでもないだろ

>>947
ちなみにその当時神奈川は横浜のみ、埼玉、千葉に至っては市そのものが
全くない時代

三鷹〜立川間複々線化＆京葉新線（答申１８号）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

�@特快は、東京〜三鷹間は京葉新線、三鷹〜立川間は新設の急行線を走行する
　通勤特快、通勤快速は廃止、中央特快と青梅特快は特快に統一する
　特急、ライナーも京葉新線と急行線を走行する
�A快速は既存の快速線を走行する
　三鷹〜立川間の複々線が完成するので、杉並区との協定通り杉並３駅を通過とする
　昼間の本数は武蔵小金井発着２本を増発して１２本とする（特快が京葉新線走行となるので）
�B各停は既存の緩行線を走行する
　昼間の本数は現行の休日と同等とする

>>956
妄想なら他所でやれ

>>947,955
全くその通り。

一度、豊多摩郡の馬鹿どもは一度自治体か国土地理院でも行って調べてみればいい。

特に、蛆並の阿呆どもにはいい機会じゃないか？
蛆並区役所お得意のたらい回しが酷すぎて、コールセンターを作って一括対応してくれるようになるみたいだからｗｗｗ

ついでに、甲武鉄道の開業時の駅は何処に設置されたのか知っているのかね？

豊多摩郡、特に蛆並の阿呆どもは、そのあたりをよーく考えることだ。

>>958
過去の栄k (r

停車駅どうのこうののオナニーに励んでるのは山梨県八王子の諸君だとよく分かった

>>960
立川厨、青梅厨も忘れんな
総称「田舎厨」
通称「カッペ」

20時40分くらいしばらく停まってたけど、なんかあったの？

>>962
両国で車内トラブル？らしい

>>963
そっか。サンクス。
でも、俺が待たされたんは国分寺なんだけど、両国関係あんの？

中央・総武線？

西国の間違えとか・・・。

杉並4駅を東京メトロに売却→杉並4駅は東京メトロ列車のみ停車

これで全てが解決！！

>960-961
豊多摩愚民乙。

>>964
千葉行くあずさのあおりとか？

>>968
立川以西厨を嫌っているのは実は俺らなんだな。
残念。
北多摩郡なんで。

次スレ

【中央線は】中央快速線Part17【都民の足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136599791/

貼るの失敗してたorz

http://mujina.sakura.ne.jp/history2/13/tama/index.html

http://l.pic.to/1tz4b

上越新幹線の計画線を新宿〜吉祥寺まで延伸し、先行開業。
平行在来線となる中野〜吉祥寺間は第三セクター「東京市民快速鉄道」に分離。
これなら快速がいつでも杉並区内各駅に停まる。
中野〜吉祥寺を通しで乗る場合は、新幹線経由とみなしJRのみの運賃に。

妄想埋め。

とにかく夕方下り特急の前後に武蔵小金井雪走らすのは

やめれ

東京

神田

学研北大和

当たり前田のクラッカー当たり前田のクラッカー当たり前田のクラッカー当たり前田のクラッカー当たり前田のクラッカー当たり前田のクラッカー当たり前田のクラッカー当たり前田のクラッカー

御茶ノ水

四ツ谷

新宿

中野

落合

気弱園児
アホヶ谷
ドジ窪
きしょドジ窪

桐ヶ谷

西ミツ
東ミツ
八ミツ

吉祥寺

三鷹
武蔵境
東小金井
武蔵小金井

国分寺
北府中
東京競馬場前

府中本町
北府中
西国分寺

神領
神領
雨神領

>970
焼け電にでも乗れよｗ
（肥だめ電車でもいいが）

国立
立川

西国立
矢川
谷保

分倍河原
府中本町
北府中

白庭台

生駒

http://l.pic.to/1vhvd

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