■東葉高速鉄道　２駅目■

高い高いって言われるけど
それを除けばかなり便利
めったに遅れないし止まらない
そんな東葉高速を語りましょう！

東葉高速鉄道
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1034690970

2get!!!!!!!!!!!!!!!

３げと

4get!!!!!!!!!!!!!!!!!
最近は乗客増えてまつよね。この調子で安くなってくれれば･･･

明日からまた東葉で通勤。
朝、電車が寒いのが鬱だ

夏見駅開業マダー？

こういう論文がある

東葉高速鉄道の開業について
http://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/LiterH8_4.html
東葉高速鉄道に対する経営支援策について
http://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_0001A.html

>>6
夏見駅は開業しません。
ただし、今後の発展次第では、東海神と飯山満駅の間に「船橋中央（船橋新都心）」駅（仮称）を建設する考えもあるみたいだ。

飯山満って家を買って住むにはどうなのでしょう？
検討しているのですが・・・なんか駅前になんにもないし。。。

当方村上在住者でたまに酔っ払った勢いで東葉勝田台まで寝過ごすことがあるんですが
なんだか東葉勝田台駅で毎回見るような気がしますねぇ〜　改札を通らずに柵を飛び越えていく輩。
目が合うと一目散に逃げていきますよ。

今のラッシュ時ダイヤは、「待たされるダイヤ」。
朝は最大１１分待ち。夜は最大２０分待ち。
電車に乗っても途中西船橋で何分も待たされる。

東葉快速ができる前は比較的まともだったのに・・・

>>9
駅前以外はかなり充実していると思う。
どの駅にも遠い場所（高根木戸前の通りを芝山方向に向かった道路）がかなり充実していたり訳分からないけど。
駅前さえ整備されれば不自由無いと思う。

なんか、アホなスレタイの重複スレが出来てるので、こっちをあげてみる。

八千代台と八千代中央で迷ったけど八千代中央におうちを買いました。
駅から近いから魅力なの。この選択ってよいのかな？

買ったあとで聞かれてもな

八千代中央の方が綺麗だね。
人も良さそう。

漏れもそう思う

東陽線の債務は根本的にはバブッたクニに責任あると思う。
公的スィ金をブチこむなら鉄建公団の債権にやりやがれ！

×東陽線　○東葉線　ゴメソ

八千代中央駅と緑ヶ丘駅の間には駅はできないのかな・・・

>>20
ん？そんなに離れているの？
乗っている感覚だと東海神→飯山満だけ長く感じるけど。

>>20
京成バラ園の前あたりに駅が欲しいです。
駅の用地も、いわゆる住宅密集地じゃないから
行政と住民で鉄道を動かせば可能と思う。

「京成ローズガーデン」駅なんてどうでせうか？
沿線にこういうカタカナ駅があるとイメージがあがります。
当然、乗客も増えると思うし。

ちなみに来年秋開業予定の「つくばエクスプレス」にも
「流山セントラルパーク」駅や「柏の葉キャンパス」駅ができます。

＞「京成ローズガーデン」駅
．．．
．．
．
は、はあ。

あと、東葉高速沿線で京成って．．．

>>23
ちびしい（　ﾟдﾟ)でつかね？

>>23
ん？
悪くないかも！

でも東葉沿線の駅って駅の周りが整理されているわけだし（特に八千代がつく２駅は）
後付けで駅作っても周辺の道路とか店舗が整備され無い気がする。
だったらいらないかなあって思う。

カタカナやひらがなの駅があると、馬鹿っぽいよな（ ´,_ゝ｀）
まあ、東葉高速線はそういう駅が一つもないから、あってもいいか。

でもやっぱ駅名は、昔ながらの地名を使ってくれた方が、俺は好きだ。

中央ももっともっと発展して欲しい。
駅からちょっと離れるとさみしくなるし、八千代台並に開けないんだろうか？

下りの終電はＪＲに合わせて欲しい
せめて車庫のある緑ヶ丘まででいいから

>>28
　軌道等メンテナンスの関係がかなり厳しいのでは、？
　鉄道のメンテナンスは、深夜が多いいので大変＆人手不足。

下がり過ぎ

おととい、信号機の故障があった。
東葉快速がなくなってたいへんだった。

北習志野の乗降客ｻｲﾃｰ！
混んでるのに平気で新聞広げる・携帯しゃべりまくり
上りは北習志野直前まで、下りはそこを過ぎるととても快適

ユ-カリの開発前から開業案あったらしいから
ユ-カリまで用地買収して終着ユ-カリにすればよかったかも
さらに延伸して千代田団地、みそら団地の下通してＪＲ佐倉とか八街まで
通ってればもっと乗客見込めたかも
東京の地下に無理矢理新路線つくるくらいだからやれば出来ると思う
って勝手な考えかな...

村上から京成への分岐線作って成田空港に直結とかってできないかな？
なんかやろうと思えばできそうな感じじゃない？

>>34
残念ながら線路幅が違うので…

なるほど.......〆(・ω・｀)

ってことは、東葉高速やJRは京成や京急とも線路幅が違うのか。

レール（軌道）の幅は2種類、広軌と狭軌
JR在来線は狭軌、新幹線は広軌
新京成は広軌

由来は商用電源周波数の様な物です

>>33
＞さらに延伸して千代田団地、みそら団地の下通してＪＲ佐倉とか八街まで
じっさいそういう運動してた人たちもいたみたいね。

レールの幅が違うのなら
秋田新幹線や山形新幹線みたいに三連軌方式にするのはどうよ？

あれ以上延ばすと、電車賃がすごいことになりそうだな(;´ﾟ,_ゝﾟ`)

age

>>39
箱根登山鉄道(1435mm)と小田急電鉄(1067mm)も三連軌方式ですね。

漏れ的には、延伸反対。
だって、東葉勝田台が始発駅じゃなくなるから、座れる確率が減っちゃうじゃん。

ところで、東葉高速って、八千代緑が丘より東葉勝田台よりの乗客を
「お客様」と認識していないみたいですね。
いっつも、八千代緑が丘より東葉勝田台よりでは、冷房を弱めにしていて、暑い…

>>37
新幹線や京成等のは標準軌(1435mm)って言わなかったっけ？
いわゆる「鉄」じゃないんで良く知らんが、日本に広軌の鉄道は無いって聞いたことがあるYO。

>>42
>だって、東葉勝田台が始発駅じゃなくなるから、座れる確率が減っちゃうじゃん。
禿道。値段がかかっても通勤で東京方面行くの時
京成を使わず東葉高速使うのは、座れるって理由がでかいからね。

>ところで、東葉高速って、八千代緑が丘より東葉勝田台よりの乗客を
>「お客様」と認識していないみたいですね。
>いっつも、八千代緑が丘より東葉勝田台よりでは、冷房を弱めにしていて、暑い…
あんまり気にしてなかったけど、そういうことあるかも知れないなぁ。
いつも勝田台から乗る時は緑ヶ丘辺りまでくると電車の中もそれなりに
混んでくるから冷房を強くしてるのかと感じる事はあったかも。

ｦﾚも少し汗っかきな方だから、暑いときには弱冷車は避けてるなー
それよりも東葉勝田台の駅自体が季節になるとかなり蒸し暑いよね。地下にあるってのに。

またかよっ!!
月曜の晩、中野駅の保安装置故障によりダイヤ乱れ発生。
火曜の朝、浦安駅〜南行徳駅間で架線にビニールが付着したためダイヤ乱れ発生。
火曜の晩、高田馬場駅で線路内に人が転落したため、数分遅延。
まったく、いい加減にしてくれ!!

しかも、火曜の晩の下り電車内では、７人掛けの座席に６人で座っていて、
隣の人との隙間がかなりあっても、平然としている香具師もいるわ。最悪!
もまいら、座席を詰めて座れ!

>>44
同意。1996年、ようやく東葉高速が開通して超便利になったと思ったのに、
朝はのろのろ運転で、しょっちゅう事故やらなんやらで止まるので、
通勤が思うようにはいかないし、帰りは勝田台行きがなかなかこないのでムカツク！

その内新車が来るから。
新車はあの暑苦しい朱色ラインをやめてほしい。

というかラインカラーが黄緑の蛍光色なのに
朱色ってのは矛盾してるって

あ、やっぱりそう思う人って他にもいるんだ。
年末か年度末か分からんが、待ち遠しい。
仮に黄緑だと、山手線みたいな感じに見えるのかな。
しかし、もっと暑苦しい模様が採用されたらどうしよう。

千葉県の話題
　　http://hpcgi1.nifty.com/tm/chiba/chiba.cgi

八千代緑が丘の駅前に映画館ができるそうですよ。

>>46-48
えっ？本当に新車来るの？その情報の根拠は？
また、東京メトロ(旧営団)のお下がりじゃないの？

>>51
ホントだよ
鉄板から引っぱってきた画像ですがどうぞ↓

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091518521737944.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091518470035780.jpg

>>42
>ところで、東葉高速って、八千代緑が丘より東葉勝田台よりの乗客を
>「お客様」と認識していないみたいですね。

かなり亀レスですけど、まさにそのとおりだと思います（特に八千代中央と村上）。
18時・19時台下りのダイヤを見れば一目瞭然。

車両は今のままでいいし、もっとぼろくても我慢するから、とにかく運賃を半額にしてほしい！
あまりに高すぎて開いた口がふさがらない。

>>53
もともとは、東西線を北習志野まで拡張するための事業だったから、そこから先勝田台まではオマケ。

>>54
2007年に東西線がCS-ATCという信号方式を採用する関係上
今走ってる車両がそれに対応してないから
新型車両を導入するんだよ。
って言っても分からない人がいるか鉄板じゃないからスマソ

車両のことよりまず運賃！　どうにかしてけろ〜
高杉！！！！！
定期にしたって前々割引になってないし。

いつになったら普通の運賃になるの？

車両はエアコンさえ効いていればいい。

早い話が、東西線に乗り入れるために必要な条件ですね、（新しい信号に対応できる）新車は。
新しい信号は、東葉が乗り入れてなければ、東西線には必要なかった設備かもしれないし。
運賃は、東葉の経営が黒にならない限りは何ともね。
試算では数年おきの値上げすら必要とされてると以前みた記憶があるし。
（実際にやるかどうかはともかく）

＞値上げ

開通したときは、北習志野→西船で￥400だったと記憶いているが、今￥420・・・・
しょうがないから、津田沼まで出て、そっから総武線使ってる。
待ちに待った開通なのに、意味ないじゃん。
でも八千代緑ヶ丘の人とかは、これしか都心に行く足がないから悲惨だな。

>でも八千代緑ヶ丘の人とかは、これしか都心に行く足がないから悲惨だな。

非乗換駅のうち八千代緑が丘が利用者数で一歩抜き出ているのはこの点が大きいでしょう。
ほかの駅では結構他の路線（京成・総武など）に流れているみたいですから。

だからこそ、八千代緑が丘だけを優遇するのは収益面で逆効果では・・・？

>>59＝国府台ｽﾚにもいた粘着おじさん・・・あんたｷﾓｲよ

>>54
>>もともとは、東西線を北習志野まで拡張するための事業だったから、
　　そこから先勝田台まではオマケ。
　違うよ、八千代市の要請により、もともと勝田台だよ。

東葉高速もうすぐ新型車登場ですよ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091518521737944.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091518470035780.jpg

すべての電車が新車になるんですか？

そうです。
どんどん置き換えておそらく>>55さんがいうタイミングで
旧型車は全部いなくなります。

ってことは地元で半ズボン氏を見るチャンス。

>>65
鉄板だか大学生活板の鉄道スレで
その名前見たことあります

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004092615350489789.jpg

あの古い電車あれはあれで好きだなぁ．．．
高校の頃、西船始発乗る時乗客みんなで窓開けしてた。

>>68
確かに
あと古いほうが扇風機ついてるから
エアコンと扇風機の併用で空調の効きがいいし
シートも座り心地いいしな
新しい電車のシートは固めだから古いのに比べると
座り心地あんまよくないんだよね

沿線で乗客となる住民が増えつづけているのは八千代緑ヶ丘だけかな？
あと村上かな？
兎に角周辺に乗客となる住民がふえて東洋高速線の経営状態が良くなって欲しい。
そして料金が安くなって欲しい。
西船橋ー海神　　１９０円
西船橋ー飯山満　２４０円
西船橋ー北習志野　２９０円
が理想。

そうですね。
私も、沿線住民が増えることが大切だと思います。
東葉高速鉄道の経営状態は、何よりも周辺開発が進み
利用者を増やす努力をして欲しいですね。
日大の駅ももうすぐ完成するし、街開きも近いから、
これからが楽しみですね。
駅の南側にも商業施設が予定されてますよね。
一体どのような施設ができるのかご存知のかた居ますか？

八千代緑が丘駅前映画館が出来るんですか？それについてどなたか知ってたら詳しく教えていただきたいのですが？

>>50>>72
あのさ、たまたま鉄板に貼ってあった某HPのリンクに
イオン建設中ってあったからたぶんそのことじゃない？
イオンレベルのショッピングモールなら映画館くらい併設するだろう
http://www.geocities.jp/toyo_2000_new_train/index.html

（料金を下げる為）乗客を増やすには、周辺人口と駅数を増やすと効果があるとされる。
ただ、この線区の場合、「延伸」も選択肢に入る。

勝田台と佐倉をつないで「ＪＲ成田線」へ乗り入れ、終点は「成田空港」

これで、東京・大手町と、成田空港が直結する。

東京人の目で見れば、北総公団線の完成後よりも明らかに便利なルートなんだが、
国土交通省鉄道局は、気づいて無いのか、わざと無視してるのか・・・？

よく考えたら、ＪＲ東が承諾する可能性も低いな。＞成田乗り入れ案

まずは、東京メトロに吸収合併されたらどうかなと思うのです。
当然、財務内容を考えたらそんなこと東京メトロが受け入れるとは
思えないですが。
運賃や、人員輸送量も飛躍的に伸びて、財務の改善が進んでからと
言われると、まず絶望的かなと思いますが、逆の発想で合併効果に
より、運賃の値下げからくる居住者増を期待して、あるいは利用者増
を期待していきたいですが、やっぱりだめでしょうか。

>>73
ちがう。イオン併設のシネコンなんて聞いたことがない。
某板でこの書き込みが話題になった。　　　　　　　　　　　　　　注目
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
1088 投稿者：住民 投稿日：2004/08/19(木) 14:38 [ vc01.lalaport.co.jp ]
緑が丘駅前のシネコンは、本当らしいです。
緑の湯の隣、駐車場と空き地。あそこにできるみたいです。
新日本土地開発って会社がデベロッパーとのこと。
イオンとはガードしたに通路作るらしいぞ。

>>76
西船橋以東も本当は営団が造る路線のはずだったんだけど、
乗客を奪われる京成が大反対して、すったもんだの挙げ句
京成と県が参加する第３セクターでの着工になったんじゃなかったっけ？

で、もし万万が一東京メトロが吸収するとしても
破綻した第３セクター千葉急行を京成が買い取った京成千原線と同様
運賃体系は今のままで高い高い別料金になると思われ

>>76
西船橋以東も本当は営団が造る路線のはずだったんだけど、
乗客を奪われる京成が大反対して、すったもんだの挙げ句
京成と県が参加する第３セクターでの着工になったんじゃなかったっけ？

で、もし万万が一東京メトロが吸収するとしても
破綻した第３セクター千葉急行を京成が買い取った京成千原線と同様
運賃体系は今のままで高い高い別料金になると思われ

>>77さま

下矢印のついている部分をみると、ララポートに関係する職員の人が
書き込みを行っていると思われ、かなり現実味が高いということで
しょうね。

映画館ができると、かなり集客力はあがるでしょうね。
イオンとの相乗効果で、緑が丘に周辺からやってくるという流入降下
が期待できるといいですね。

ＹＢＢの光すごいです。
テレビの常識を変えてくれそう。
私は、今ＡＤＳＬでＹＢＢに加入してますが、絶対変更しようと思いました。
地域のケーブルテレビ局が倒産するんじゃないかと心配するくらいすごいことだと
思います。
自宅のテレビが無線テレビになるらしいです。だから、無線の液晶テレビなど
ありますが、必要なくなるんですよね。ノート型パソコンがあれば、どこでも
テレビになるし、当然レンタルビデオをできるし、今ある自宅のテレビに同軸
ケーブルをつながなくても、ネット経由で地上波番組をみることができる。
すごいです。本当にすごい。

東葉高速鉄道とは関係ないですが、さっきネットを見てたらＣＭのビデオがあった
ので、興味本位で見てみたら、その内容に驚きました。すごくいい内容だったので
ここで知らせたいと思って書き込みをしました。
単に、ＮＴＴのフレッツ光と同じだろうと思ったけど、全然違いました。

>>78
その話聴くといつも不思議に思うんだけど、
何で営団が勝田台なんて東京都下からひどく離れたとこまで作ろうとしたんだろうね。
都営ほど都外に出るための制約が厳しくないのかな。

西船乗換えのはずが勝田台まで寝過ごしちゃったんだけど、乗越し清算で720円も請求されて本当にビックリしたよ。高杉！！

？

>>82
この前たまたま本屋で地下鉄について書かれた本があって
それ立ち読みしたんだけど
旧営団も原則的には都内までが営業区域だって内容が書かれてたな
「原則的」だから都営ほど拘束力はないだろうけど都営が本八幡まで
来てるのはなんでだろうと未だに思うな
ちなみに本題に戻すと東西線がなぜ西船まで来てるのかと言うと
当時の国鉄が総武線の混雑緩和が目的で西船までの開業許可が降りたとも言われているらしい

>>85
本八幡は総武線（京成線）との乗り継ぎのために伸びだだけだとか。
ちなみに篠崎までは東京都だから本八幡まで来てるってのは例外といえば例外なんだろうな。

>>86
千葉北線で鎌ヶ谷まで伸ばす計画で本八幡に伸びたんじゃないの？
篠崎どまりじゃ誰がどう見ても中途半端な感じするし

>>87
北千葉線への乗り入れ計画が出る前は
東大島止まりの計画だったらしい。
今から考えると中途半端だな。

勝田台には、当時の運輸官僚達の住宅団地が在る。
鉄道来た頃には、皆定年。
残念でした。

役所って、税金泥棒だと最近心底思うようになってきました。
どうして、泥棒猫みたいなことがこそこそとできるんでしょうね。
あきれて、言葉にならない事件が多すぎます。

もともとそういう資質の人間が多いのが原因なのでしょうか。

役人批判は、もうやむところがないでしょうから、やめときます。

５０００系より元都営三田線の６０００系がよかったな。まだ使えるのに。
５０００系こそ秩父や外国にあげるべし！！！

>>91
なんか鉄道板で似たようなレスを見た希ガス

鉄道ファン12月号の116ページを見れ!
東葉高速の新型車2000系の写真が載ってるYO!
同雑誌のコメントによれば、外観は基本的に東京メトロ05系に似ていて、
帯の色のみを橙色に変えただだけみたいです。

>>93
東京メトロのHP見た方が早いじゃん。東葉HPにはまだ出てないけどね。
05系との違いは色とJR乗り入れのための機器が無いことだけみたいだけど。

>>94
本当だ!情報提供さんくすこ!
ttp://www.tokyometro.jp/news/2004/2004-m20.html

新車なんか入れることなんてあり得ないと言ってた人は今ごろどうしているかな。

現在、新型車2000系の試乗会(確か12/4だったかな?)の募集してますね。

どうでもいいけど安くしろ

あぼーん

ハサマ駅前が栄えますように
スーパーや本屋やコンビニや薬屋やホカ弁屋やハンバーガーチェーン店や
ＣＤ屋やおいしいパン屋や銀行ＡＴＭなどが出来ますように。

馬鹿が早く土地を売り渡しますように

>>100
　やっぱり、駅高架下に東葉高速がんばってもらって
駅裏駐輪場を本社とショッピングセンターできるように
土地利用計画を変更しないと無理では、？

　あの周土地は、住宅専用地域だからまともなお店がつくれないの。

＞土地利用計画を変更しないと無理では、？
＞あの周土地は、住宅専用地域だからまともなお店がつくれないの。
こんなの市議会でチャチャっと変更できるんじゃないの？
いろいろ厄介なの？
どうせ木が生い茂っているところをぶっ潰して商業地にするんだし、
地主だって商業地になれば地価も上がるし用途も広がるんだからさ、
馬鹿がゴネている事が問題なのでは？

あのコンビニが1時までになって良かった

東海神＝人影のない地下宮殿
飯山満＝なんであんな谷間に駅を作ったのか

今日初めて新車に乗りましたが座りごこち悪し

つーか、勝田台から先に延伸して、どうだ?稲毛までいっちゃえよ

No!Erase!!東葉高速鉄道のこれから＠まちＢＢＳ関東
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1102666593&LAST=100
へどうぞ

東葉高速鉄道
http://mimizun.com:81/log/machi/kanto/1034690970.html

四街道まで伸びる可能性があるのですね。
どこを通っていくのでしょうか？
西志津あたり通っていくのかな？
鉄道会社に勤める父がそういう話はきいたことあるっていうので
１％でも可能性はあると思います。

西船橋の駅店舗が１月１５日に開店するそうだが
東葉客にはどうでもいい話？

北習の新京成駅舎が移転予定、東葉高速乗り換え経路も変わるのかな。
バリアフリー対応のためとか。エレベーター設置かな。

混んでるホームにて･･・。
アニオタデブが乗るときに割り込まれたって怒ってた。
混んでるんだから多少の割り込み等は当たり前。
そんなことで激怒しているお前がおかしい。
混んでる電車の中、多少の譲り合いをして快適に乗ろうよ。
けんかしているお前らが一番のはた迷惑だ。




･･･といいつつ横目で見ながらそれを楽しんでる。

TBS系ドラマ「Ｍの悲劇」で、東葉高速鉄道使われてますたね。
八千代緑が丘駅らしき駅が映ってますたね。

>TBS系ドラマ「Ｍの悲劇」で、東葉高速鉄道使われてますたね。

そうなんだ・・・全然気づかなかった。
ちょっとウレシイかも。

八千代緑ヶ丘のイオンは３月中開業するらしい。ほどんど出来ているから楽しみだ。
駅北の映画館の杭打ちが始まった！　年末には一部オープンらしいが何が開くのやら。

西船の駅中レストラン街大変宜しい。
待ちあわせ、乗り換え待ちが楽しくなった。

北習志野の駅にあるコンビニ名教えてください。

地下のは、デイリーヤマザキ。

八千代緑ケ丘イオン開店おめでとう。
益々便利になる東葉=東西線。

１週間前頃から、やっとこさ、東か偉人、北奈良市野、東葉勝田台の地下３駅でも、
FOMAが圏内になったYO!
そうは言っても、地上部分でも(特に飯山満辺り)、FOMAは電波不安定だけどね。

緑が丘のイオン専門店も２３時までって凄い。
深夜のショッピング！

北習、最近楽しいよ。

東葉高速の軽量化車両は大丈夫なの?

東葉高速って遅れてても全然回復しようとしないようだが
ＪＲの事故後じゃ良いか悪いかわからんが
乗り換え（新京成・京成・バス）る人は乗ってて焦るんじゃない

　>>123
　　駅進入時以外のカーブでそんなに急所は、無いから良いのでは？
　>>124
　 回復しているよ、ただ乗りごごちから気づかないだけ。
　　今度入った２０００系だとほんと分からないよ。

age

土日だけでも安くしてください。
京成グループに遠慮なんていらないから。

土日休日利用の回数券だとかなり割安！

>>128
　日曜日夜の帰りには、疲れて面倒なので、ついつい利用する。
　土日休日回数券持っていないと損。

この前久々に乗ったら新しい車両でちょっとびっくりｗ

そんな金あるならもうちょっと運賃安くしてほしいです・・・。

>>130
　仕方なく、買っているようです。
　東西線高速化対応らしい。
　残った車体は、使ってもらえるなら海外も売るらしい。
　コレクションは、？

運賃の値下げが無理なら、日本一のサービスをしてくれ
おまえらは公務員じゃないんだからな。
電車動かすから金払って勝手に乗ってくれ根性はヤメレ

同意

四街道まで延伸して最終的には、東金までお願いします。

延伸は、京成を納得させないと無理です。

　例、勝田台から物井方面延伸例
　ユーカリが丘南及びみ春野からの乗り換えが、見込まれる。
　東葉延伸は、京成にとってもメリットが、あります等々。

先日、久しぶりに乗ったよ。
しかし10年前は村上周辺なんて畑だらけだったのにね〜

来年の５月の連休は、東葉高速鉄道の開業１０周年になるなー。

>137
もうそんなに経つのか・・・

最近は通勤定期のルートが東葉高速線から外れてかなりがっくり。
東西線のあおりをくらって遅れるのと、料金が高い意外は不満なし。
たまにパスネットで乗るけどあっという間に5000円券がなくなるのは勘弁願いたい。

電車止まった時なかなか理由を説明しないよね。朝なんかイライラする。
しょっちゅうだし。

東葉高速鉄道って延伸計画あるって聞きました

東葉高速鉄道って延伸計画あるって聞きました

東葉高速鉄道って延伸計画あるって聞きました

東葉高速鉄道って延伸計画あるって聞きました

ありませんよ。
四街道市と佐倉市が伸びてきて欲しいと思ってるだけ。

>>144
　やる気の問題だな。
　技術的には、可能だがコストがかかる。
　現在の東葉勝田台のホームは、京成ストアーに入って入っているビルぶつかるので、
　南か北側にずらしてやれば、そのままよりも安く延伸出来る。

２０００系の０５Fがいよいよ運転開始！！！

イエーイ！！

どこでしょうか
http://www.trafficsignal.jp/~fujimoto/trafficsignal/sub2/348.jpg
http://www.trafficsignal.jp/~fujimoto/trafficsignal/sub2/345.jpg
http://www.trafficsignal.jp/~fujimoto/trafficsignal/sub2/346.jpg
http://www.trafficsignal.jp/~fujimoto/trafficsignal/sub2/347.jpg 

>>148
　八千代中央駅の「ゆりのき」通り交番前から北側
　「交通写真特集」のＨＰですか。

>>145
四街道までかりに延伸したって、
四街道〜西船の料金が千円越すだろうし、
そしたら誰も乗らないってか乗れないよ。

「関連スレ」
東葉高速線八千代緑が丘２
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1104023231&LAST=50
八千代中央駅利用者２
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1093007601&LAST=50
メトロ東西線、東葉高速運用報告2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128078021/l50
東京メトロ東西線、東葉高速スレ第16部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126355382/
（東葉高速―東西）北習志野駅スレ（新京成）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131648273/

「関連スレ」
東京メトロ東西線、東葉高速線スレ第１７部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132381500/

「関連スレ」
千葉県船橋北習志野周辺ドンちゃんさわごうぜ！！☆
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1132735767&LAST=50

http://www.toyokosoku.co.jp

>>1「過去ログ」
http://kanto.machibbs.net/railroad/1034690970.html

相変わらず北習志野の乗降客は糞で困るよ

キタナラシ(イ)ノだから糞でも性が無い。

『関連スレ』
東京メトロ東西線・東葉高速線スレ第18部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/l50

『関連スレ』
東葉高速鉄道
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4992/1119186422/
東葉高速ワンマン化促進の会
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4992/1119187729/
東葉高速への出費について
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4992/1119187526/
此方のスレッドにも遊びに来て下さい！

折角ダイヤ改正があったのに誰も話題にしていない．．．かなしい

東葉快速の増便に期待

『関連スレ』
メトロ東西線・東葉高速線運用報告　Ver.3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139768136/
東京メトロ東西線・東葉高速線スレ第19部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140881855/l50

age

４月１４日ドラマクロサギに東葉高速八千代緑が丘駅が登場！

今日八千代市で中学生が小学生からゲームを奪って逮捕されたニュース見た？
あれって、どこの中学なの？

累積赤字がまた増えたんですね。金曜日の一部新聞の千葉面参照。

夏見地区に駅はいつ出来るか知ってますか？イオンも出来るって聞いたけど知ってますか？

>>167
　地主次第じゃないのかな、未だに土地区画準備委員会だし。
　まあ、今年中に、地権者の９０％以上を区画整理の了解取り付けないと絶望的だな。
　駅の前広場出来ないと、区画整理自体絶望的。
　市が、本当の意味の中核都市なれるかの試金石だな。

>>166
でも過去最高の売上高と乗車人員を記録したよ。
来年も記録更新、再来年も更新と続けば
いつかは黒字経営に…

>>165
大和田中学らしいと、八千代市スレに載ってた。

「東葉高速鉄道の経営再建を図る八千代市議会議員の会が国土交通大臣に要望書を提出

http://www.city.yachiyo.chiba.jp/osirase/toyosen_yobosyo.html


東葉直通各駅停車と東西線快速との接続が悪い。前回のダイヤ改正でさらに悪化。
電車の本数があれば便利と思い込み、平気で客を途中で待たせる。
ラッシュの時間帯なのに電車の間隔が開きすぎ。


めちゃめちゃ高いのにこんなに不便じゃ、東葉高速しかない駅が一番近くても利用しませんよ。

もうちょっと速く走ってもいいんじゃないかね。

>>172
　地下でもっと早ければ変わるのかな？
　他に、飯山満駅の追い抜き線を完成させる。
　終電間際の西船橋駅の停車時間長くするなら、
　西船折り返し八千代緑が丘行き作ってほしい。

　地部走る時の高速化。
　終電間際の西船橋駅の停車時間無駄に長い。
　西船折り返し、八千代緑が丘駅で良いから増発してほしい。

東葉が便利にならないのは、東西線が朝ラッシュ時にパンクしているので
東葉からの客を増やしたくない東京メトロの思惑と、客を取られたくない
京成の思惑のあわせ技。どちらも東葉の株主でもあるし。

>>175
　ＪＲ津田沼乗り入れもガン。
　東葉新車両は、東京地下鉄の高密度運行対応させるため導入。
　早ければ来年の改正で成果が見えそう。
　たとえば、東葉快速を朝１０本増に、なったら良いな。

船橋接続してたら使っても良いんだけどな。
東海神の存在意義が不明。

>>177
　当初の計画だと夏美の野村コーポか福太朗あたりに駅出来ていたのにな。
　新○成が、反対して今の場所に、東武野田線乗り入れの話もあったらしい。

夏見辺りの新駅でなんで新京成が反対するの？

こんど飯山満駅の近所に住もうと計画しているのですが・・・（芝山団地）
なんで東葉高速鉄道は、あんなに高いの？
この前、下見に行ってきましたが駅周辺って何も無いですね。
将来的には開発されるの？
教えてください

age

>>180
八千代市スレッドの183？

＞１８２
ありがとうございます。
早速、見てみます

>>179
　ドル箱路線、船橋から夏見無くなる恐れがあるから。

>>184
一瞬意味がわからなかったが、
船橋−夏見のバスが新京成ってことか。
なるほどなあ。

　そういえば、船橋中央駅の新設で盛り上がった、
２ｃｈの不動産スレット船橋市スレが、急に無くなり、
次スレ立てて無いのは、何かあるのかな？

age

先日、京成線が架線事故でダイヤが乱れ、勝田台駅は振替客でごった返していました。
このため、八千代中央や緑ヶ丘駅では、バスによる振替輸送も行なっていました。
東西線内での輸送障害が発生すると、東葉もダイヤが乱れ、他線やバスへの振替客が多くなります。
特に、八千代中央や緑ヶ丘付近の人は、八千代台駅からバスによる振替も行なっている模様です。

＞＞１７６
女性専用車両も導入されて最近の混雑具合は限界だと思われますが。
高密度対応についてのその後の情報はありませんか・
いつダイヤ改正されるんだろう。１２月に改正されるのかと期待していたのですが・

ダイヤ改正は、JRが3月18日に改正されますからその影響を受けて東西線と東葉も
改正されると思います。ただ、高密度対応が本当だとしても女性専用車導入に伴う
車両数の実質的な減少を埋め合わせるにはあまりにも少なすぎる本数しか
増発できないと思いますよ。そもそも増発の切り札になる九段下駅折り返し線の
改良工事は終わっていませんし。

北習志野にすんでるけど、今まで１回しかこれ載ったことない
運賃見てアフォかと思ったから。

新京成で津田沼まででて、ＪＲや京成に乗換えか
チャリで船橋駅まででてしまう。

この鉄道、必要なくね？

>>191
　高校生カップルが、車内でディープキス出るぐらい。

ついに実現、
東葉1000系全車廃車

>>193
　インドネシアで、第２の人生を歩むようです。

>>194
詳しく教えてください。
ちょくちょく、インドネシアに行くから
見てみたいな〜と思うのですが。

因みに私は東葉高速空いているから
大好きですね。転勤で家を探す際に
勝田台だと座れるし通勤には便利なので
決めましたね。交通費は馬鹿高いですけど。
他と合わせて半年で24万円・・。
会社で一番高いんだろうなと思います。

交通費って会社負担だからいいやとか思いがちだけど
厚生年金や健保は全支給額に比例して取られるから
そうとう取られてるんじゃない？

将来もらえるかどうかわからないのにもったいないよ

>>196
確かにそうなんですが、地方から転勤で
来た私にとって通勤は最重要課題。
会社での仕事は好きだけど通勤が大嫌い
なのでとにかくしょうがないかと。

将来もらるかどうかですが、社宅扱いなので、
どこかに引越しさせられるでしょう。
その時は高島平とかにしようかな・・。

>>195
　健康のために、東葉勝田台から座っていく事をお勧めします。
　体壊して、寿命縮めたり、退職に追い込まれるぐらいなら、安いでしょう。
　私の父は、無理な遠距離通勤がたたって、１ヶ月も休職した。
　退職こそ無かったが、閑職においやられてた。

　高島平は、通勤の便は、都営なのでまあまあ
　しかし、生活面は、高齢化激しい地域なので、おもったより不便だと思う。

　隣の村上でたいがいの用は、済ませられる。

飯山満駅前に１−２階に５店舗が入る賃貸マンションが建設中。
来年１月完成。

　東葉高速沿線で、無料無線ＬＡＮのＦｏｎ設置している人、
　いますか？
　漏れ、東海神駅近く。

>>197
月曜日は5時台の電車に乗りますが、
暖房をつけてくれ〜〜って感じです。
寒くて今日も震えていました。
寝ようとしても寒くて鼻水が出ましたわ・・。

>>201
　電車によるが、４時半ぐらいから暖房入れているらしい。
　電車は、暖房フル回転で２，３時間暖めないと暖まらないらしい。
　客室だけでアルミ数トン、しかも熱が逃げやすい。
　一番良いのは、満員に成る事らしい。
　京都環境定義書破りしないと、朝一番から暖かい電車無理なのかな？

『関連スレ』
東京メトロ東西線･東葉高速鉄道ｽﾚ 第25部
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167099952/
http://hobby9.2ch.net/rail/subback.html←より！

ききたかったんですが、いつのまにかアピタ閉店になっているんだけどなにかあったんですか？
どなたか教えてください
お願いします。
久方に帰ってきたら閉店でみょーにきになりまして。

【鉄道】 東葉高速鉄道、経営悪化なら国も支援参画・経営検討委で合意
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1171074249/
25 ：名刺は切らしておりまして ：2007/02/10(土) 12:06:07 ID:By+msnVc
わずか数百メートルの買収遅れのために開業費用がかさんで
営業的に黒字でも経営危機から脱することができない
飯山満のゴネ地主と土地収容委員に対してテロ攻撃を行い
委員会を機能不全にした中核派に地価高騰の差額分と利子を払わせるべき

72 ：名刺は切らしておりまして ：2007/02/10(土) 16:53:11 ID:79jVozBf
>>13
あれもゴネ地主が原因だろ、きっと。ロータリーと芝山中までの道はいつできるのやら。
もっとも新京成バスが芝山中止まりになったから開通の目処は立ったのかな。
早く飯山満駅までのバスが通って欲しい…。

漏れは地主への意思表明として駅そばのショボショップや自販機では物を一切買わない。
買うのは駅ナカの自販機と売店のみ。

106 ：名刺は切らしておりまして ：2007/02/10(土) 20:20:52 ID:qAInXb+Z
成田の過激派と飯山満のゴネ百姓に請求しろ！

やっぱりみんなゴネ１００勝にムカツイているんだね。
借金＆その金利が無ければ東葉高速って経営的にはかなりの優良路線なんだね。
メトロが買収して運賃安くしてくれないかなあ。

181 ：名刺は切らしておりまして ：2007/02/11(日) 17:28:16 ID:Vt8/d6CI
>>169
確かにハザマの駅前はまったく商店がなくて
荒廃してるな。浅はかな地主がまだだだこねて
るってかんじ。売却して得た金もどら息子の
BMWとおやじのパチンコで消えたな。

東葉高速の借入３０００億円をいっぺんに
解消するのは簡単。

沿線周辺の地主から開通前と現在の土地評価額に
法人税率を掛けた特別地価評価税を掛けて
払えない地主から強制土地収用して売却すればいい。
周辺の整備も進むし一挙両得。

189 ：名刺は切らしておりまして ：2007/02/11(日) 18:47:08 ID:Vt8/d6CI
最初から西船〜日大前までは地下にすれば
よかった
そうすればハザマには金が一銭も落ちず
成金アル中も健康だった
213 ：名刺は切らしておりまして ：2007/02/11(日) 23:22:39 ID:Vt8/d6CI
>>211
ハザマだけ醜い駅は
がめつい小規模地主だらけ
こいつらのために東葉は３０００億
と３倍の借金抱え込んだ
ハザマ駅を閉鎖するのが最適解

215 ：名刺は切らしておりまして ：2007/02/11(日) 23:41:11 ID:Ls09J8N0
東町に住んでいるけど１回も乗ったことないよ。
初めの計画では東海神と飯山満の中間の焼肉の宝島がある辺りにも
駅ができるはずだったのに、農家が立ち退かなくて建設撤回を余儀なくされたんだよな。
もし出来てても、東船橋のほうが近いし、安いので使う事はなかっただろうけど
腹の立つ話だよ。

ボロクソに書かれているなｗ

>>85 東西線が西船橋延長になったのは1969年3月の下旬と記憶してます。当時の総武線は
複線で昭和39年で混雑率が300％を越していた為混雑緩和として緊急に整備されたものです。
中野からの乗り入れも中央線混雑緩和が目的です。開通当時私は小学生でしたが浦安から
西船橋まで蓮畑が多かったのが印象的でした。人家が浦安付近は元々漁師町でしたので駅付
近は人家が結構ありましたが当時次の駅行徳や原木中山駅など殆ど人家ありませんでした。
浦安・行徳は殆ど湿地帯でしたので子供心に人が住めるのかと心配していましたが1973年
頃から急速に住宅が増えてきました。開通当時車窓から「成田新幹線通過絶対反対」という
看板が見られました。成田新幹線の線路用地が現在の京葉線であり京葉線東京駅は元々成田
新幹線東京駅の予定地でした。西船橋駅も開通当時は西側は殆ど田んぼでした。西船橋駅
から原木中山駅がはっきり見えましたし、東西線で原木中山から下総中山駅も見えました。

北習志野駅前に新京成新駅舎、駅前ビルが出来る模様。

西船の乗り換え待ち、JR駅店舗使えなくなった。
不便、改善求む！

>>209
どういうこと？

>>210
中間改札が出来たため。

>>211
中間改札を１度出て戻ってくればいいんじゃないの？　これってダメなんだっけ？

ついでに質問。
パスネットがまだ残ってるんだけど、東葉高速はパスネットをＪＲはスイカを使いたいんだけど、中間改札はどうやって通ればいいのですか？
パスネットを先に入れてスイカをタッチでＯＫ？それとも今までのように一旦外へ出ないとダメですか？

今日川村ひろあきを育てる会から始発駅勝田台の時刻表が投函されてたよ

東葉＆東京メトロも西船駅にメトロピア店舗増床希望 ！
ミルクスタンド跡を何とか！

東葉高速鉄道本数増えろ〜〜〜。

中間改札ホントむかつく・・！
人はすごいし乗り換え不自由だし東西線ユーザーはアトレ使えなくなったし・・。
ひどすぎる。待ち合わせにも使えたのに。集客も落ちるんじゃないかなー

もうさぁ、これから作る路線は総武線みたいに
快速用の線路と各駅停車用の線路で走らせればいんじゃね？
金かかると思うが、どうせ建設するならそれなりに金かかるわけだし
利便性が良ければ乗客率も上がって回収しやすいだろうし。

　東葉高速線を、延伸の計画はないんですか？

　東葉高速線を、延伸の計画はないんですか？

過去には、JRの佐倉駅付近まで延伸計画在った筈だけど。

西船にもメトロピア作って、JRの改札柵側アトレに対抗せよ！

場所が・・狭いな・・
がんばって改装して欲しい！！
あーでも朝ラッシュと空調の悪さを改善して欲しい（切実

朝の空調の問題は切実みたいだね。
ウチのかみさんが「地獄だと」言っていた。

雨の日なんかは窓締め切っちゃうから湿気と熱気とおっさん臭と
酸素濃度が薄くて倒れそうだと言っていた。

数人病院行きにならないと改善しないんではないかと思うほど
鈍感だよねぇ、駅員さんて。（東葉高速に限らず）

新規の定期券購入なんだか厳しくなったなぁ・・
明日から使いたいのに、新年度の証明書もらってから買ってくださいとか初めて言われたぞ。
行きは仕方ないので現金で行くしかない。

新入学の場合は言われるけど
新年度の証明書って何？って感じだな（ｗ

今年も学生かどうかみたいなやつw

>>223
空調に関しては何をしても文句を言われるのよ。
自分ちじゃないんだから我慢汁！

>>227
　　乗る時間によるが、電車は、
　　　冬　暖房効かないと冷え性の人から寒いと言われ。
　　　夏　冷房効き過ぎと冷え性の人から寒いと言われ。
　　自家用車でないのだから。

「弱冷房車」が始まった際、「歓迎の声」を取材した記事が新聞に載ったけど、
会社重役のおっさんと飲食業のおねーさんだけって何？と思った。
こいつらラッシュ時には電車乗らない人たちじゃないですか。

鉄道会社の利用客で最も多数を占める「朝夕の通勤客」層が真夏の朝に
だあだあ汗流してるのに、何でそーゆーニッチな「サービス」が実現するの？

「弱冷房車」設けるなら「強冷房車」と「弱暖房車」も設けろと。
「寒い」のは一枚上に羽織るとか手があるが、「暑い」のは自助努力にも
限界があるよ。

）つ時間差通勤。

>>230
勘弁してくれ〜、今だって5時起きなのに〜。

つか確かにピーク時外れてるから、前ほど辛くないけどねｗ

>>231
　ここで、東葉の駅にある利用者の声ポストに、増発して欲しい時間帯を投稿しよう。
　東葉増発の最大の的は、ＪＲ津田沼からの乗り入れ。
　ＪＲ津田沼からの乗り入れ禁止の要望をわすれずに。
　（ＪＲのお客様の声に電話いれるのが、より効果的。）

あぼーん

東葉勝田台のホームの冷房強くして〜！

>>234
　スポット冷房につき、これが限界か。
　どう見ても、地上部に室外機をスペースがありません。
　それより、エレベーターの方が、先だろう。

リンク先はＰＤＦ
http://www.city.funabashi.chiba.jp/koho/k-funa/2007/0801/070801_1.pdf
北習志野駅が随分変るね。

ネタはないのか〜

>>235
北習駅前、突貫工事中。
駅ビルテナント発表に期待。

東西線直通で通っているんだけど、定期券って東京メトロで買えないの？

>>239

普通に買えるのでは？？

東葉勝田台から東西線の高田馬場までの定期を買いたい者です
これって線が違うけど一枚ですむのかな？
もし一枚ですむなら東京メトロで買えるのでしょうか

241ですが自己解決しました

八千代緑が丘あたりに住もうかと考えてますが、
朝って座れますかね？

＞243
ほぼ無理です。各駅なら多少可能性はあるでしょうが・・

時間帯にもよる。
ねらい目は8時10分頃のLocal

>>244
お返事ありがとうございます。

そうですか。
各駅で確実に座るなら、やっぱり東葉勝田台か村上あたりまでですかね？

緑ヶ丘は始発があるんじゃなかったかな。
本数は少ないと思うけど。

>>245
私の通勤時間は多少遅いですからね…。
9時前くらいに乗れば間に合いそうです。。その時間は空いてそうな感じもしますが。

>>247
調べたところ、東葉勝田台方面行きしか始発がないようです。

ttp://www.toyokosoku.co.jp/toyo/rapid/jikoku/yachiya-midorigaoka/Yachiyo-midorigaoka070318.pdf

東葉高速
現在の借金の利息がたいへん高いという事を聞きました（3%程度？）金融等に関しては素人ですが
社債（東葉高速会社債）または、千葉県債、船橋市債、八千代市債等を発行し、その利息を現金で支払うのではなく、定期乗車券（または回数券、普通乗車券）の割引券等による優待は可能なのか？
例えば個人が１０万円の東葉高速会社債等を購入した場合２０００円程度（2%）の定期乗車券の割引券を年に一度発行する、など。また非上場会社が一般の人に株主になってもらうことは可能なので株主優待という形も考えられます。
�@東葉高速では現在の借金より安い利息で資金を調達できる。
�A電車利用者は現在の定期券より安く購入できる。
と双方にメリットがあると思うのですが
＊ ＊＊参考＊＊＊　　
割引制度　京成電鉄　株主優待制度
http://www.keisei.co.jp/keisei/ir/kabu-yutai_top.htm
＠この京成の割引制度は回数券式 （1枚1乗車有効）で定期券利用者にメリット大きくないし定期乗車券利用者には大量の株を購入する以外あまりメリットがない。
みずほ銀行定期預金　０．２５％から１．０％
http://www.mizuhobank.co.jp/rate/deposit.html#teiki
国債　　　　　　　　約１．０％
http://www.mof.go.jp/jouhou/kokusai/kojinmuke/houdouhappyou/p190802.htm
ちば県民債　　　　　約１．６％
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/a_zaisei/kensai/200707y5-2.html
東葉高層鉄道　乗車料金
http://www.toyokosoku.co.jp/toyo/rapid/Information/teiki/teiki.html
（例：通勤定期旅客運賃　東葉勝田台　から　西船橋　（６ヶ月）　１３８,７３０円）
社債
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A4%BE%E5%82%B5

以上ご検討よろしくお願い致します。

はじめまして
２５０の文章を千葉県知事、船橋市役所、八千代市役所、千葉県自民党に
1ヶ月くらい前にメールにて送付したのですが、どこからも返事がありません。
何か問題があるのでしょうか？

この路線、朝は激混みですか？
八千代中央に引っ越そうかと思ってるんですが・・・

＞252
東葉高速が激混みというよりは、西船橋から東西線に入ってから激コミですね・・
それでもここ数年で確実に東葉高速は混んできてます。沿線マンション効果かな？
勝田台にすれば朝座れますが。

北習志野駅の工事、進捗、遅すぎる。
早く終われ！

>>253
遅くなりましたがありがとうございます。
勝田台までの定期買って朝逆走して座ろうかな・・・

芝山1丁目（飯山満駅）に住んでて、不便だ、不便だと思ってたが
最近引越ししなくちゃいけなくて、船橋、習志野近辺で物件当たってると、
意外に芝山って、費用対効果的には結構充実した環境だった事に気付いた。

>>255

折り返し乗車はいったんホームに降りて、並ばないとだめですよ。
乗ったまま・座ったままでの折り返し乗車はマナー違反。一応念のため。

>>250
　噂だと、
　１．今後１０年間の資金の手当が、出来たらしい。
　２．２５０の案を実行にするためには、建設の借金を一括払い。
　　　３３００億円必要があるらしい。
　３．建設国債と連動して運用をしているため解約難しい。
　どっちにしても、相当なお金がないと難しそうです。

>>257
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。
もちろんそのつもりですｗ

東葉高速北習志野駅と新京成駅前ビルは直結するの？

飯山満のＵＲ賃貸に住んで、２ヶ月。最初は不便そうな所だなと思ったけ
ど、そうでもないなと感じるこの頃。芝山プラザはしょぼいスーパーだけ
ど、焼いた魚、煮魚など、手のかからないおかずが結構安い。今までは、
東武線の馬込沢に住んでいて、サミットを利用したが、焼いた魚などは売
ってなかった。
商店街の八百屋もかなり安いし、ものが新鮮だ。肉屋もあるしね。欲を言
えば、魚屋もあればいいのにね。洋食屋、和食屋、中華屋もある。
ちょっと歩けば、ビバホームセンター、規模としては大きめのマツモトキ
ヨシ、牛丼のスキヤ、サイゼリヤ、生協など。
東葉高速も西船橋から、ほとんど座れるし。
あとは、駅前に大型店舗でもできればいいんだけどね。

1/10に船橋日大前駅でおきた人身事故は
人死んだの？自殺なの？

学生さんの飛び込み自殺だったけど、生存とのことでした。

>>261
飯山満駅前にはイオンSCができるって噂が･･･

>>264
　マックスバリューならわかるが・・・・

北習志野駅のエレベーター完成してたね。地上階への方も早く作ってよ。

>>266
　市次第では、？

北習駅前ビル着工とか。
テナント全貌公表求む。

北習志野駅の風をどうにかしろ！！
位置によってはイヤホンもマフラーも帽子もガチでふっとぶ

今日そのせいでイヤホン破損したｗ

　エレベータ出来て便利になったが、その代償か。
　次回、たぶん３月中にダイヤ改正に期待しましょう。
　上下同時にホームに出入りしなければ、風は、弱くなるでしょう。

3月15日(土)東京メトロ東西線ダイヤ改正
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-05.html
平日ダイヤ
○ 朝ラッシュ時間帯の運転形態の見直し
　・ 列車種別毎の混雑の平準化を図るため、西船橋駅を7時台に発車する快速列車5本のうち4本を通勤快速に、1本を普通列車にします。
○ 夜間の輸送力増強
　・ 20時台に普通列車を1本、21〜22時台に快速列車を各1本増発します。これにより、21時50分以降の快速列車は、約20分間隔となります。
○ 東葉高速線との直通列車の増加
　・ 夜間時間帯に東葉高速線との直通列車を増加します。
　 西船橋駅の時間帯 増加本数
　　夕（18時〜20時台） 2往復　
　　夜（20時〜23時台） 1往復

　土曜日・休日ダイヤ
○ 朝・夜間の輸送力増強
　・ 西船橋駅発5時台に、中野行き列車を1本増発します。
　・ 西船橋駅発8時台に快速列車1本を増発します。これにより、同時間帯の快速列車の運転間隔が現行の30分間隔から20分間隔になります。
　・ 中野駅発22時台に西船橋行き列車を1本増発します。
○ 東葉高速線との直通列車の増加
　・ 朝夜間時間帯に東葉高速線との直通列車を増加します。
　 西船橋駅の時間帯 増加本数
　　朝 （5時台） 1往復
　　夜 （21時〜22時台） 1往復

今朝のダイヤ乱れ、もろ影響受けますた… or2
東葉高速沿線の住人にとっては、今回のダイヤ乱れのように、
どうせデメリットしかないんだから、JRとの乗り入れなんか、やめればいいのに…

>>272
> どうせデメリットしかないんだから、JRとの乗り入れなんか、やめればいいのに…
東葉開通までの暫定処置が、まだあるのがおかしい。

はじめまして。最寄は飯山満駅、芝山に住むものですが
最近大阪から引っ越してきて　こんな高い沿線にでくわしたんははじめてです・・確かに船橋まで車があれば近いしバスも近い・・けど都心にでるのにはやはり費用
かかりすぎ・・しかも駅降りたら雑草・・ちょい田舎でさびしい場所；
けど芝山の賃貸はまあまあ安いからきめたんですが；
あと、唯一ある芝山プラザの八百屋の品もやすいけど　いつも八百屋の店主の掛け声がうるさく威圧的で店には入りづらい・・
肉やは新鮮で安くてそこはいいなとおもった！生レバーもめッちゃ安いしうまい！！スーパーのものは・・ちょい高いおもた。特に野菜。キューリ一本80円。だから向えにある八百屋は安いから店主の声がうるさくても我慢して野菜買います・・

余談はこれぐらいにして、、来週から市川のほうへの就職が決まったんですが、どなたか飯山満駅〜市川駅迄のラッシュ時間ご存知ですか？
飯山満駅からの通勤時間予定は７時前にしょうかとおもってるのですが・・　
やっぱこんでるかな；；
市川までは西船で乗り換えて総武線だと思うけど・・こんでそ；
もっとはよいえでたほうがいいのかな・・まったくわかりません〜
市川までは８時前に着いたらいいんで、座れなくてもあまりラッシュにあわない時間どなたかしっていたらおしえてください☆

やはり西船橋乗り換えですかね
朝の総武線上り市川方面には、
始発電車もあるし

>>275
漏れはいつも船橋日大前から乗っている。
船橋日大前駅6時34分発、飯山満駅からだと6時39分。
各駅停車中野行　B652T
これ漏れのおすすめ。毎日乗っている。
絶対に混まないことを保証します。ただ座れるのは殆どの場合船橋日大前まで。

余談で言っておくと、
北習志野でたまに座席奪い合いが起こるけど
西船橋で降りる人がかなりいるから、その前に行けば東西線目的なら必ず座れるってわけです。
でも総武線利用なら関係ないですね

これが早すぎるなら、2本後。
飯山満駅、6時50分発。
運用は今日確認したらメトロ車だったから知らん。
各駅停車中野行。ここから雌車が始まる。
前までは56T（B656T）だった運用。

実は八千代中央以東民はこの運用の前の快速か後の通快に着席目的で集まるから、
八千代緑が丘までは乗っている人は殆どいない。
しかし、八千代緑が丘駅民はそれに味をしめて着席目的で沢山乗り込んでくる。
結局、船橋日大前の時点ではすでに座席は満杯ってわけです。
こちらも飯山満では座れないけど、混まないことは保証できる。
ついでに言っておくと、さっき言ったB652Tよりも西船橋で降りる客が多いから、
東西線利用目的でも西船橋駅で確実に座れる。

『東葉東京メトロパス』 4月1日 発売開始
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-m07.html

とりあえずよく来る質問に対しての意見を一応寄せておこう。
沿線住民の視点に合わせたつもりではある。。

☆〜駅に引越すのですが、座れますか？☆
・飯山満駅
まず座れません。どうしても座りたいのなら
飯山満駅6時39分発各駅停車中野行か6時50分発各駅停車中野行の電車に乗る。
何度も乗り続けて、西船橋で降りる人の顔を覚える。
既に北習志野駅民が立っている場合があるので、最低3人は覚える必要がある。
快速・通快には100％座れません。
・船橋日大前駅
電車によっては座れます。
駅が汚くてDQNの巣窟なので、可能ならば八千代緑が丘まで歩いて利用することをお勧めする。
ちなみに船橋日大前駅と八千代緑が丘駅とでは定期代が同じです。
座れる可能性が高いものは、船橋日大前駅6時45分発以前の電車。
快速でも車両を歩きまわれば空いている席が必ずあるはず。
ただ6時39分発の快速三鷹行は厳しい。
・八千代緑が丘駅
快速も通快も各駅停車も7時〜8時は座れない。
6時台の電車に乗るべし。多分座れると思うけど快速・通快は電車によっては厳しい。
100％座ることができるものは、やはり八千代緑が丘駅6時32分発or6時43分発の各駅停車中野行。
漏れにはそれしか言えない。
・八千代中央駅
6時台なら快速でも通快でも必ず座れます。
八千代中央駅・村上駅の住民は勝ち組です。
7時台でも頑張れば前半までは各駅停車なら座れるかもしれない。
8時台前半も頑張れば座れるかもしれない。
ただ、漏れは八千代中央駅・村上駅エリアより西に住んでいて、
引越しのときに検討したけどやめた、今となってはこの2駅が羨ましい、と思っている。
なので漏れにはこれしか言えない。あとは運次第だ。
・村上駅
村上は東葉高速線一番の勝ち組です。
朝は八千代中央と同じ感じだけど
それに加えて東葉勝田台駅と定期代が一緒です。
村上に住めば定期券を東葉勝田台まで買って、損することなく折り返し乗車が堂々とできる。
駅員に怪しまれても堂々と定期券を見せればキセルにはなりません。
7時台に座りたければ東葉勝田台まで折り返しの手もあり。


――――――――――――――――――――――――――――――――――

その他、料金も払わずに折り返し乗車している輩に告ぐ。
死ね。今すぐに死ね。
そんなに座りたいのなら勝田台に引越して、京成でも使ってろ。
それか自動車出勤しろ。邪魔だから二度と乗るな。

>>279
勝田台から京成って座れるの？
座れるんなら京成で通勤しようかな。

折り返し乗車は禁止になってるが。まあ、並びなおせば座れることも
多いと思うけど。

>>280
無理でしょ。佐倉から立ってくる人いるし。
各駅なら可能性あり。

北習乗車大手町下車、ほぼ座れる重役出勤＝勝ち組通勤。

>>280
各駅停車なら。
ただ、ML使えば楽っちゃあ楽だ罠。
八千代台・勝田台停車なんだよね。

あと、なぜか分からないのだが
飯山満駅の待合室、3月19日だかに張り紙が貼られて
「最終点検終了後使用開始になります
　もうしばらくお待ちください」
それから5日たった今でもまだ張り紙が貼られたまま未使用。
そんなに最終点検に時間かかるものなのかねぇ・・・
一方、村上のほうでも座席が取り付けられた。
冷暖房設備が整えば使用開始になりそう。

村上駅は八千代中央駅と同じつくりで3窓タイプだけど、
飯山満駅はなぜか八千代緑が丘駅並かそれよりも収容人数が多い4窓タイプ。
八千代中央駅を4窓にするべきだと思うけど、エレベーターなどのスペース上の問題？

トマソンエレベーター運行中ｗ

東葉高速鉄道沿いに引っ越しを考えているものです。
まだ子供が小さいので学校のことなどもあるのですが子育てしやすい街だと
どの辺りが便利なんでしょうか。一戸建てを検討中です。
自衛隊の駐屯地もあるようなのでどんなものなのかと思っています。
主人は通勤に便利そうだと言うのですが。
スレ違いだったら申し訳ありません。

北習志野が生活拠点としては最良でしょうか。
教育、医療、利便性も良いです。

２８５です
レスありがとうございました。探してみます。

北習志野は今後、再注目。
地所も不動産も動きが有り！

三菱地所が動いてる。
三井不動産は牙城。

>>289
　マンションの話？？

戸建て宅地。

2丁目だろ。めちゃ高い。北習を代表する町だ゜

2丁目だろ？めちゃ高くて北習を代表する町だ

坪井と比べてしまうのは、私だけかな。

坪井なんて所詮部落地。
それに駅は汚いし、日大関係者のマナーも悪すぎるし。
駅で追いかけっこ、それにホームの端に座ってる香具師、それをホームにつき落そうとする香具師。
こんなの見ていられん。
利用者の4分の3以上が日大関係者なんだから
船橋日大前駅なんかとっとと廃止しろ
関東の駅百選から外れろ（かわりに八千代中央駅を。

…八千代緑が丘駅を使っている芽吹民の話でしたｗ

坪井なんて所詮部落地。
それに駅は汚いし、日大関係者のマナーも悪すぎるし。
駅で追いかけっこ、それにホームの端に座ってる香具師、それをホームにつき落そうとする香具師。
こんなの見ていられん。
利用者の4分の3以上が日大関係者なんだから
船橋日大前駅なんかとっとと廃止しろ
関東の駅百選から外れろ（かわりに八千代中央駅を。

…八千代緑が丘駅を使っている芽吹民の話でしたｗ

　日大の生徒問題か。
　最近問題になった八千代西高校ましだか、列車事故は、かんべんなー

北習志野ねぇ イオンやヨーカドー遠いし、西友じゃ不便だなあ
緑が丘に買い物に行く難民が多いな。
船橋日大前は開発事業が終盤になれば、利用者層も変わってくるだろう
八千代中央は、地下下落前に戸建買った人、
自己資産目減りで気苦労お疲れ様です
緑が丘は買い物渋滞で環境劣化。学校は寿司詰めだし、安普請のマンションばかりで倒壊が恐ろしい。
結局、村上の開発あたりで恩恵受けた人が一番お得だったかな？

300

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