★☆JR北海道総合スレッドPART29☆★

JR北海道　http://www.jrhokkaido.co.jp/

旭川支社　http://www.jrasahi.co.jp/
釧路支社　http://www.marimo.or.jp/JR_Kushiro/
函館支社　http://www.hakodate.or.jp/JR/
苗穂工場　http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
JR札幌駅　http://www.jsd.ne.jp/jrsapporo-st/index.html
宗谷北線運輸営業所　http://www.jrasahi.co.jp/kitasen/

過去スレアドレス。
　PART1　http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
　PART2　http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
　PART3　http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
　PART4　http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
　PART5　http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
　PART6　http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
　PART7　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
　PART8　http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
　PART9　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
　PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
　PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
　PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
　PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
　PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
　PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/

　PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
　PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
　PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
　PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
　PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
　PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
　PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
　PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
　PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
　PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
　PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
　PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
　PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/

　北海道ポータル＠2ch鉄板
　http://www.geocities.jp/kiha201/

◎○ホッカイドウおぼーんスプリントステークス○◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092129074/
■□■□■□■　石　勝　線　６　■□■□■□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099837548/
【日本】宗谷本線Part10【最北】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127449210/
■□□札幌駅□□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096098470/
新しい札幌駅について熱く語ろう
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1044967669/　(国内旅行板)
【今年の冬臨】石北本線part7【名前は流氷特急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106032314/
【183/281/283/261】北の特急PART7【781/785/789】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121358740/
【快速15分毎】千歳線【特急30分毎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119067994/
快速エアポート（札幌〜新千歳空港）愛好会
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119366636/
札幌〜南千歳（〜新千歳空港)複々線化の会！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110361273/
【滝川】根室本線【根室】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114710304/
【苫小牧】ＪＲ北海道・日高本線【様似】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123412056/

【DMV】JR北海道の新技術「ﾃﾞｭｱﾙ･ﾓｰﾄﾞ･ﾋﾞｰｸﾙ｣4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123519645/
【東京〜札幌】北海道新幹線43【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120901343/
□~■■■■■■北斗星２号■■■■■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105522523/
【北斗星食堂車】日本人に日本食を喰わせない食堂車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124895420/
初心者用北斗星乗車入門 3本目
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1101565207/　(国内旅行板)
寝台特急北斗星はEH500･DF200が牽引
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110144209/
★4レ★がんばれ!寝台特急北斗星★4号★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125684174/
★迂9004レ★がんばれ!北斗星★4号★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125676322/
【東京〜札幌】北海道新幹線45【鬼の形相】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127132603/
【真駒内駅構内】札幌市交通局20【工事中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123176076/

北海道新幹線と青函トンネル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1109482328/
【北海道東日本パス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119884407/
青春18きっぷ,北海道東日本パス質問スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121566968/
【模型】Nゲージで北海道を楽しむ 二重窓【レイアウト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1123523706/
［lll♯北海道・フリーきっぷ15枚目♯lll］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125314349/
JR総連・東労組をさらに鋭く語ろう！Vol35
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126483275/
【北の大地】札幌車掌所総合スレ【ｺｿｰﾘ３行路目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124014021/
【北の大地】札幌車掌所総合スレ【堂々と４行路目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124296771/
映画「交渉人真下正義」を鉄の視点から語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104877804/
完全走破 北斗星の再放送を熱望するスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115389332/

いや、札沼線スレの消滅やら新スレ更新やらで今回は変更が多かった

函館本線　札幌〜旭川　スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122077652/
【函館本線】　ドル函駅　【小樽】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125677121/
【影が薄い】室蘭本線【地味】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127639480/

>>1-7
乙かれ〜

JR総連・北海道労組こそ解体！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118802851/

これは？

スレたて、乙です。

|　 |
|＿|
|蝿|
|タ |　∧∧
|タ |(´･ω･`)　　＜　>>1、スレ立て＆テンプレ更新おつかれん〜♪
|キ|ｏ　　 ヾ 　　　　　　　　お茶置いておきますね……
|￣|―ｕ' 　 旦~~~ <ｺﾄｯ
""""""""""""""""

>>9
わたしもテンプレに載っていない、JR北海道関連のスレ（総合板、路線・車両板）を
２つほど知っているけど……補完漏れなのか、歯糞スレ認定なのか

イチオシで小幌駅

>>11
おそらく保管漏れだと思うので
とりあえず載せていただけるとうれしいです。

ｷﾊ54(1両)に乗車する人の数→
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124417310/
→（※メインの住人は500番台が多いらしい）

★★　急行はまなす　★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123415769/
→（※スレタイに「PART n」が無いから、過去スレの住人でなく
　　　>>1の立て逃げぽいけど）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　∧＿∧
　　　　　　　　　　（ ´Д⊂ヽ　知っているのはコレだけモナ……　＞　>>1=>>13
　　　　　　　　　 ⊂　　　 ノ
　　　　　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　　　　　し （＿）

>>14
どっちもそれなりに内容があるし問題ないと思うけど･･･

基本的に既存スレの更新を中心に調べてるから見落としてたっす
報告大変乙です

こういうことがないように前スレで一度テンプレを確認するのが流儀だったんだが。
26が重複したせいか？

>>16
以後機会があったら気を付けますです､ｽﾏｿ

これも地味〜に追加でおながいします

【ﾗﾍﾞﾝﾀﾞｰ】 富 良 野 線 【十勝岳連峰】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127198789/l50

スレ勃て本人ですた

釧網スレもあるよ

>>19
これだな
【知床】釧網本線【世界遺産】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127387820/

>>16
まあここは、糞スレ立てたｸｿｵﾀ内地民のせいにしとくべや。
>>1-20　乙可憐

前スレ終了

★☆JR北海道総合スレッドPART28☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/l50

ログ採集はお早めに

>>21
荒れた原因の半分は君みたいな書き方にもあるんだぞ、自重しろ

>>23
お 前 も な

本日3872Mにて、785系NE-1編成にリニューアルが行われたのを確認。

連結型のＤＭＶ、走行試験を開始　北見駅−女満別空港　【写真】　　2005/09/28 08:14

【北見】ＪＲ北海道は二十八日未明、石北線の北見駅−西女満別駅（網走管内女満別町）間
約三十二キロで、道路と線路の両方を走行できる新型車両「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の
二両連結タイプ「Ｕ−ＤＭＶ」の走行試験を始めた。連結運転時の状態や安定性などを確認し、
来年度中の実用化を目指す。

Ｕ−ＤＭＶは改造したマイクロバスの後部をつなぐことで、線路上での連結運転を可能にした車両。
定員は二両で三十四人で、最高時速は約七十キロ。製作費は一両分が約二千万円。
ダイヤの込み合う日中を避け、初日は午前零時十五分、黄色を主体にしたボンネットバスに
似た車両が静かに北見駅を出発した。空港へのアクセス手段としての活用も検討するため
西女満別駅−女満別空港間約二キロの路上走行も併せて行い、北見駅への帰途も路上を走る。
走行試験は十月末までに約二十回実施する。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050928&j=0024&k=200509281705

-----

間抜けな疑問だけど
・札幌から北見へ車両の運搬方法（自力で鉄路走行、機関車牽引、公道走行）
　ひょっとして自力走行で石北トンネルを越えてきたのかｗ
・今年前半に西女満別駅でキハ４０のオバーランが発生した時
　「ワンマンで係員が居ないので駅ホームにバック出来ない」
　話しが有ったけど、今回のU-DMVは２名乗務でオーバラン対策も考慮しているのだろうか？

>>26
鉄道用連結器がないので牽引不可、最高速度の面で鉄道上の自力回送不可。
ってことで道路上を走行したものと思われる。

苗穂工場　各種販売は一切やらないって書いてある。
なんか問題あったのか？転売屋対策？

遂にSWAのリニューアル編成が増えたか！
ってちょっと前にリニューアル施す前のNE-1編成に乗ったけど、リニューアルってそんなすぐにできるもんなのか。

>>28
リサイクル法がらみの可能性もあるな。

NE-1編成もリニューアル完了したの？

リニューアルしたNE-3編成のVVVF音は721系8次車と同じっぽい

785系ﾘﾆｭ工事完了編成はこれで5編成中2本になったんですか。

>>29
予備車がなくなってしまうので突貫工事で
急ﾋﾟｯﾁに施工してるのかもしれませんね

ｺﾋって予備車がない綱渡り状態の編成って多くない？
SWA然り宗谷然り

普通そういうもんか？

>>26-27
ちょっと遅レスだが…
２６日昼過ぎ、石北峠の３９号線を北見方面に走っていく
ＤＭＶとすれ違ったぞ。。
初めて見たが、えらく軽快にカーブ曲がって下っていった。
あれなら、普通に道走っても支障無いなと思った。

あの猛吹雪の中救助に行くべき！と言い切った、地吹雪の恐ろしさを知らない
ｸｿｵﾀDQN内地民を擁護するやつがいたんだな。自己擁護乙（ｗ

スーパー宗谷は急行時代と同じ見積もりで車両を用意してたみたいだけど、
思ったより客足が伸びて予備車フル回転になってあわててた感ありありだったな。

ホントは４両編成を３編成用意してたんだけどね。
繁盛期じゃなくても宗谷２･３号は６両が普通になってしまったな

結局開発所有の12両の他にｺﾋも2両新造したんだっけ

>>34
SWAは７編成５運用だから、綱渡り・・・というほどではないと思うが。
S宗谷が綱渡り状態なのは同意。

>>35
その日の11時ごろ高速道路の砂川付近で1台だったが
ＤＭＶが旭川方向へ行くのを見た
ほかの車と変わらないくらい（90〜100km/hくらい）で走っていったな

２両増備のキハ261
２両放置の785

１両単位でちびちび増備ってあたり、金がないってことなんだよなぁ……。

>40
そら年最大で50億位しか使えないから、今年は261と789であっぷあっぷでしょ

快速にはねられ男性死亡　石北線　　2005/09/28 23:57

【当麻】二十八日午後三時二十五分ごろ、上川管内当麻町五の東二、
ＪＲ石北線６条通踏切（遮断機付き）で、旭川発北見行きの快速列車
（一両編成、乗客二十一人）に男性がひかれ、死亡した。列車の乗員、
乗客らにけがはなかった。

旭川東署の調べでは、男性は遮断機が下りた状態で踏切に入ってきたといい、
同署は身元の確認を急ぐとともに、事故と自殺の両面で調べている。
ＪＲ北海道旭川支社によると、事故のためこの快速列車が約一時間四十五分遅れた
ほか、特急と普通列車各二本に十五分から五十四分の遅れが生じ、
合わせて乗客約四百人に影響が出た。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050928&j=0022&k=200509281897

JR北海道、食用ダチョウ事業から撤退へ
ソースは道新11面（経済面）

公式リリースも出てます
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/050928.pdf

流山温泉のダチョウ観光牧場の存廃については来年３月までに結論を出すとのこと。

桑園駅ってラジオ放送してるんだな。

ラジオたんぱ？

札幌駅南口広場に救急車

今朝の2726M、沼ノ端で25mオーバーランし4分の遅延発生
＠道新夕刊

よりによって711で…

今回の主犯もドラコなの？

>>47
よりによっての意味を教えてくれ。
南千歳以北でならわかるんだが素でわからん。

　 　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　 　　|　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　　 てめえら、旅行貯金の創始者は俺だ。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　|　 　ひれ伏すべきだろうがザコどもめ。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>49
南千歳以北＝苫小牧以北

でわかるかな？

http://k-tai.impress.co.jp/cda/parts/image_for_link/101045-25698-20-3.html


電車でGO函館本線キターーー！

携帯アプリじゃねーか

>>52
それならPCのTSで十分だな。
あのタッチパネルの再現は素晴らしい。

>>51
「よりによって数少ない711運用がやらかしたのか」
とでも言いたかったのか？
ヲタ的に、希少なものでやらかしたことを嘆きたいのかもしれんが
そんな主観的な「よりによって」だったのなら説明してくれんとやっぱりわからんわ。

これが
「よりによって、快速運用のない711で通停誤認なんかやらかしたのか。721でやったんならまだわかるが」
という意味であれば南千歳以北に限り通停誤認というのは原因として理解可能だし、
以南では全列車原則通過なしなわけで原因理解不能ってことになるでしょ。
だから漏れはそう解釈したんだが。

平成１７年９月２８日

大地鳥（ダチョウ）事業は、平成１１年１０月に着手しましたが、当初の目
論見はダチョウの繁殖・飼育から、食肉処理（と畜、販売まで、一貫した事）
業構築を目指していました。
これに対し、平成１５年６月からは繁殖を休止し、同年１２月からは販売を
グループ会社「北海道企画開発�梶vに移管して、同社の農水産物の首都圏での
販売と併せて行うことによる販路開拓を図るという見直しを行い、これまで取
り組んで参りました。
しかし、事業開始から、およそ５年が経過した現在においても、事業を黒字
化できる状況にいたっておらず、繁殖を再開できる目処も立たないことから、
今年度末をもって、事業の取り組みを終了することといたしましたので、お知
らせいたします。

>>38
789系の余裕っぷりが泣けてくる
23両配置　通常10両使用　多客期16両

ライラックにでもすずらんにでも回せゴルァ

>>57
毎週増結しているから、通常16両多客期7両といってもいいと思うよ。

７１１でデッキの壁が撤去されたのがあるのな。まだまだ使うということだろうか。
戸閉めスイッチは付いていなかったが冬までにはつけるんだろうな。

小樽と鉄道テーマ　ＪＲ北海道、１０日にシンポ　【写真】　　2005/09/30 18:22
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050930&j=0025&k=200509302461

鉄道の日のイベントですね

JR札幌駅　http://www.jsd.ne.jp/jrsapporo-st/index.html
なんだこのやる気のないHPは？

>>61
鉄ヲタの小学生以下だなｗ

サイトの中身もさることながら、クソ読みづらいPOP体を使うためだけに
テキストを画像表示するのはやめれと言いたい。
挙句に一部を除いてalt属性がなかったりヘンだったり……ファイル名logox.gifって何だよorz


それにしてもョユウって何ですか？

色使いは悪いし、１０月１日にＥＳＴＡ・ステラ・ＡＰＩＡ・ＰＡＳＥＯ
合併後のレイアウトになっていない。

しかもリンク先がしＲ直。個人サイトの癖にいいのか？

駅ネタはこっち
■□□札幌駅□□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096098470/

>>64
個人サイトなの？

>>64
mailto見るとドメインはちゃんとｺﾋのドメインになったるわけだが。
個人サイトじゃないだろさすがに。



でも管理者が誰なのかわからんサイトってのもすごいな。
どこにも札幌駅の3文字はテキストとしては含まれてないぞ（ｗ
それに公式サイトなら普通はその旨書いておくものだし、個人サイトならなおのこと管理者についての記述があるだろ。
これじゃ、メール送ってもどこのだ誰に届くのかわからんぞ。

あと普通は諸々の制限事項だの住所だの電話番号だの書くよな。
激重なjavascriptアニメも意味不明だし……本当に厨が作ったとしか思えんなこりゃ。

URL削ると株式会社北海道ジェイ・アール・システム開発ってなってるが。

>>59
S112編成のことですね。
1993年にラッシュ対策の検討のために改造されたものです。
ドアの半自動スイッチも付いていたのですが、なぜか2000年頃に撤去されて、現在に至ります。

>>61
見事なまでのホームページ・ビルダー全開のページだな。
どこでも配置モード？だし。
ソース見ると position: absolute だらけには萎えた。

>>55
俺は>>47の意図をすぐ掴めたが…
何でそんなに噛みついてるんだろう？
あなたの解釈だってもろ主観だし。

>>69
だいぶ前からあったのですね。初めて乗りました。
冬はくそ寒いんだろうな。

そういやキハ１５０のワンマンって何で冬もドア全開にするのかな（開閉ボタン付いてるのに）

>>20
江差線と海峡線は？
それと函館本線函館〜札幌も

>>42
特別快速なのにヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ！

>>38
785系(SWA)は7編成5運用で回してるんですか

今日久しぶりに空港からエアポート乗った。（札幌行き）
車内放送で「本日の指定席は満席です。」
札幌駅まで最後部１号車は私を含め６人
指定席Ｕシートは人気あるんですね。

>>76

横着者が多いからエスカレーターで降りてすぐの乗車口にたまるんだよな。すると指定くれって客が増える。1号車までたいした距離ないんだから歩いて座ればいいのに…

>>28
唐松トレインに生。

苫小牧名物しばれ焼き（屋外でドラム缶でジンギスカンを焼いてたべるイベント）
http://www.city.tomakomai.hokkaido.jp/shogyokanko/kanko/skatefestival/shibareyaki.htm

苫小牧ちゃんねろ
http://jbbs.livedoor.jp/travel/1541/

列車妨害１６件増　爆破予告も７件増　前年同期比　　2005/10/01 23:50

公共施設に対する爆破予告や置き石などによる列車妨害の発生が今年に入り、前年より
増加傾向にあることが、一日までの道警のまとめで分かった。道警は
「いたずら目的が多いが、重大な犯罪だ」として、厳しく取り締まる方針だ。
（※以下鉄道関係のみコピペ）
一方、道警地域企画課によると、置き石などの列車妨害は二十九日現在、
前年同期比十六件増の三十三件。特に九月は九件と多発している。
道警はこれまでに、置き石を含めた列車妨害全体で三件を摘発。九月十九日には、
旭川市内のＪＲ函館線に枕木や土のうを置いたとして、同市内の中学生二人を補導した。
列車妨害は往来危険罪に問われ、列車を転覆させ、死者が出た場合は、死刑になる場合もある。
道警は「軽い気持ちでやっているのだろうが、罪が重いことを認識してほしい」と話している。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051002&j=0022&k=200510012831

来週の工場公開　販売無しですが、みなさん行かれるんですか？
３ヶ所のスタンプラリーってきついっすね。

>>72
札幌駅では、731・7218次車・キハ143・201等のようにキハ150は閉める。
無人ﾜｿﾏｿ交換の場合も前降前乗だからｳﾃｼが扱うことが多い。
有人駅はわからんが、恐らく札幌駅の扱いと同じだと思う。

でも、北広島の731なんか通年半自動だぞ。仙台でも半自動の
205よりましと思われ。

>>82
去年暮れに旭川発帯広行き快速狩勝(3427D)を富良野から乗ったけど、
富良野駅ホームでは終始運転席後ろの前側のドアは開いていた気が
するけど……車内（ドア付近）はガンガン暖房入れていたな

私の記憶違い（当時は「ナゼ締めないの？」ってインパクトが強かった）か、
運転士の気分次第なのかｗ

>>82はキハ150（富良野線用の冷暖房完備車ね）の話しです

>>82

山線運用のｷﾊ150は半自動ｽｲｯﾁは使用停止になってます。
札幌駅では通年全開ですが。

正月に乗り鉄して，長万部駅で東室蘭行きに乗ったのだが，発車時刻まで
１５分あまり前のドア全開で，寒いので閉めてくれと運転士に言ったら「規則
なので…」とかいうことで。明らかに乗降のないだろう駅でもいちいち開けるので
寒くて仕方なかった。
海を渡って701系etcでは終点でも夏でも半自動なのと対照的。札幌圏でも
731なんかはピーク時以外は原則半自動でいいのではないかと思う。

>>61
「札幌近郊路線図」
黄色…快速エアーポートの停車する駅 となっているけど、
恵庭が黄色になっていない。ってか、そもそも「快速エアーポート」って…。

ホント、ひどいサイトだ。

改札口にあるパワーポイントも小学生レベルだし。

芽室駅構内の線路にサドル　　2005/10/04 00:36

【芽室】三日午後二時十五分ごろ、十勝管内芽室町のＪＲ根室線芽室駅構内で、
二番線の線路の間に自転車のサドルが落ちているのを、ホームをはさんだ一番線に
進入した釧路発新得行き普通列車の運転士が発見し、取り除いた。列車の遅れはなく、
けが人はなかった。
ＪＲ釧路支社は、いたずらとして帯広署に届け出た。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051004&j=0022&k=200510043273

-----

湿原の秋のんびりと　「ノロッコ号」が今季の運行開始　釧路　　2005/10/03 14:27

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051003&j=0042&k=200510033132

>>86
道産子は意外と寒さに弱いはずでは？

>>89
特に今時期暖房無しの中途半端な寒さは道民はかなり厳しいよな。

北海道の冬は…あったかい…　某ストーブのCMより

>>89
ヒント：だから外に出るときは着込む。

>>91
田中邦衛だっけか？

大地鳥事業、ﾋｿｰﾘ終了

以前　スーパー宗谷２号に　乗ったら　キハ183系だった（旧国鉄色もあり）
名寄ですれ違ったスーパー宗谷１号はレインボーのリゾート列車？だった。
どうやらキハ261系が故障だったらしい。所要時間も通常よりも長い。

とかちがなくなるということではるばる東京から撮りに行きたいんですがいい撮影地ありますかね？
できれば編成写真がいいのですが。

>>96
新得の手前の、よく脱線するところなんかいいんじゃね？

731系G-103編成がシングルアームパンタに交換されたことを
確認。731系では17本目で残りはG-105・114の2本。

>>97
「よく」って、例の2両あぼーんのとき以外に脱線ってあったんでしょうか？

>>95

一気に２編成もかよw
昨日の信号系統の故障による運用変更かと。

>>100
以前と書いているから、例の速度誤検知では？

>>95 の乗った時期が約２年前なら、
>>101 の速度誤検知かと思う。

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>>97
適当に答えてるだろお前
指摘されてるが｢よく｣脱線なんかしてねーよ
>>96
97は西新得〜広内の曲線部の事を言いたいのだろうが該当区間は
今は暴風柵で囲われてるから撮影には不適。編成全部をおさめるなら
新得〜西新得間で築堤や鉄橋の下から撮るのがいいと思う。

石勝線の清風山（信）や東オサワ（信）付近もよいが冬は立入り困難＆
高速道路の工事車両とかがｲﾊﾟｰｲなので邪魔にされるかも。
どうぞよい撮影を。

今、小樽行きエアポートに乗ってて白石を通過したんだけど、隣を走ってた列車があいの里公園行きだった。
函館本線から学園都市線に直通している列車ってあるんだね。

>>105
1日1往復江別直通がキハ２０１系で運転されています

札幌駅〜苗穂付近で一番いい撮影ポイントってどこでしょうか？

>>106
そういやキハ201でした。
学園都市線だけは完全に独立した運行体系かと思ってたら、かろうじてそうではなかったんですね。
でも1往復だけってのは…もっと増やせばいいのに。

新札幌方面に直通ならともかく、江別に一往復（以前は二往復だった時期もあるが）
時間帯も中途半端で、別に乗客利便のためではなく単に運用上の片手間としか思えないが。

>>109
確かに今の状況だと731系の変わりに使ってるだけって感じですな。
ところで14日に岩見沢レールセンターで行われる鉄道の日記念講演のチケットが届いたんだがそれがマルス券だった。
しかもご丁寧に0円券ｗ

>>107
ＪＲタワーの上か、歩道橋の上。

まあ、強いて言えばそんな所で撮れない。せいぜい豊平川あたりでないと。
自分でロケハン汁。

>>104
すまんね

札幌始発の貴重な行き先（普通限定）
然別・浦臼・東室蘭・旭川

誰か昔の行き先で珍しい行き先知っている人ありますか？（札幌始発限定で）
私が知っているのは
登別行き　確か客車で運用していました。

>>113
ベタだけど島松

>>113
釜谷臼

歌志内とか。

あと急行だと上目名とか札幌っつーのがあったけどな。

>>113
ちょっとベタだけど
倶知安・伊達紋別経由札幌行き循環

札幌行きなら江部乙

>>114〜>>118
サンクスです。
皆様詳しいですね。私が覚えているのは上目名行きだけです。
つい最近だと新十津川行きがあったんですけどね。

落合発札幌行（全区間普通）
札幌発網走行（昼行）

１９７２年時点。

小樽発釧路行　普通「からまつ」
札幌発釧路行（石北線経由）　急行「大雪」
根室発函館行（小樽経由）　急行「ニセコ」
札幌発札幌行　急行「いぶり」

札幌発根室行　急行「狩勝3号」（これの折り返しが根室発函館行の急行「ニセコ2号」）

ときどき

古い時刻表持ってんだけど何か質問ある？ Part 5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117902396/

なスレがある事を思い出してあげてください

>>123
お〜知らんかった
でも最近話題も乏しいのでたまには、こういう路線もええんじゃない

冬臨っていつ発表？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118802851/l50

現在、線路点検の為、銭函→小樽（上り線）が運転見合わせになってます！
http://www.jrhokkaido.co.jp/

15時17分〜小樽築港上り線信号ﾄﾗﾌﾞﾙのため手稲〜小樽見合わせ

石北本線スレにあったネタをコピペ

つ
乗り心地「前進」　ＪＲ北海道のＤＭＶ
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news02.asp?kiji=9493
線路・道路両用車　ＤＭＶの挑戦（上・中・下）
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news02.asp?c=24&kiji=243

２両連結型DMVって公道だと別々に運転する写真が新鮮だったけど（当たり前か）、
>>35>>39の公道走行のレポからも、車両の不燃性・難燃性の基準で
長いトンネルの営業運転は無理ぽいね

>129
長い、っつっても5km以上が相当なんじゃないのかな？狩勝越えと青函ｗ位じゃ？

釧路駅周辺にいい撮影スポットありますか？

パンチラスポットか？

東急○ンのエレ(ry

モハ721-2がシングルアームパンタに交換
されたことを確認。721系の対象車では32両目。

明日雨降るらしいけど、苗穂逝く？

>>135
俺はＤＭＶ目当てに行くよ。

>>136
去年はDMVって抽選だったような

>>137

誤送信ゴメン
>>137さん
今年は先着順でっせ

子連れなんで、雨が気掛かり。
結構外歩くしね。

学園都市線はこんなに新車を導入するにしろ電化するにしろ、こんなに長い間放置されるなら
キハ４０系列だけでも３ドア化して欲しかった。２０１の朝ラッシュ投入もPDCの３ドア化も不可能
なら。

3ドアのｷﾊ40萌え

緊急age

S宗谷4号車内だけど、鹿とぶつかって停止中。

鹿さん、交通ルールは守ってくださいね。できるたけでいいんで・・

新幹線が札幌まで開通したら函館本線は新函館からどこまでを切り捨てるのか・・・
新函館〜札幌まで全部廃止か・・・ＪＲは今の所どう考えてるのか

>>145
値段が変わらないならそれでいいよ。
でも山線って話だから、すずらんは残すんじゃない？
あとはバス転換で。

小樽〜札幌はJR北が引き継ぐ確率が極めて高いだろう。
他は・・・残念ながら経営分離かな。少なくとも新函館〜長万部は。

なぜ小樽〜札幌だけ残るんですか？

鹿児島県内だってそうだろ

そうだけど　採算取れる区間なの？　小樽〜札幌は？

手稲区（手稲・星置）、西区（琴似）など、中間駅にも多くの需要がある線区だな。
これらと対小樽・対札幌の客の需要を考えれば
小樽⇔札幌を３セクにしてしまうのは非現実的では？

新幹線かできることによって、今ある小樽⇔札幌のパイのうちどれくらいが
同区間を並行する新幹線に吸い取られてしまうかが問題ではあるが
採算がとれなくなるとはちょっと考えにくいような。根拠のない予想で申し訳ないが。

素人考えだけど…

小樽札幌間に新幹線が走るとして、どれくらいシフトするかは料金によるんじゃない？
今で600円くらいだっけ？もし倍にでもなったら…。
短縮時間 対 料金UPで十分つりあうと考える人がどれだけいるのか、ってとこでない？

俺は…車使うからどっちでもいいんだが…

新小樽駅の場所を考えなさいよ。
小樽市民が通勤に使うとでも？

それでも空港からのアクセスは相当数だろうし、道内での利用という点で言えば、在来のほうを使うと思う
札幌＝新小樽の利用者なんてほとんどいないよ
あくまで新小樽がの利用価値は函館側から入ったときでしょ、札幌側からじゃほとんど無意味
（札幌近辺で制限掛かるから、多分15〜18分程度掛かるだろうし、だったら快速でもさほど変わらない）

そういえば、小樽〜札幌間は新幹線どこ通すんですか？
手稲山とかの中でも通して札幌市内は地下？
それとも現行路線の横とか上とか？

後者は無いよね？今どんどん線路をオーバークロスする道路作ってるし（稲積近辺）…

>>155
少なくとも琴似〜札幌間は、現行路線の横（旧線跡＝遊歩道）

北海道新幹線スレで聞けば詳しいかと
追分通りくらいまで線路づたい。あとは一気にトンネルで手稲山に飛込むはずだったはず

モハ721-4104がシングルアームパンタに交換
されたことを確認。721系の対象車では33両目。
エアポートの車両はこれで全車交換完了。

>>155
>>手稲山とかの中でも通して札幌市内は地下？
前者はそのとおり。発寒駅付近から延長18.84kmの手稲トンネルで新小樽へ抜ける予定。

新函館〜小樽間を一律バッサリ廃止するなんて言わんでくれよ。
少なくとも余市〜小樽間は存続させる価値があると思う。

>>151
だからこそ小樽札幌間も分離して山線を引き継ぐ3セクの経営の足しにするべき。
並行在来線となる函館本線は経営分離します、でも需要があって採算が取れる小樽札幌は残します、では虫が良すぎる。
そんなことやってたら3セクに補助金がジャブジャブ使われて、結局利用者が居なくて廃止、てなことになっちゃうよ。

>>161
つ【鹿児島本線川内〜鹿児島中央間】

>>161
鹿児島線の川内〜鹿児島中央間や信越線の高崎〜横川間も同じ理論で残したのだが。
虫が良いと言われようが、基本的にJR存続が地元の望みである以上、採算が取れる区間
まで無理に3セク化したところで受け入れ先以外の誰も喜ばない。
で、利用者がいなくて廃止になるのも、それはそれで仕方のないこと。鉄道の役目を終えた
と言うことだからな。
趣味的にはいろいろあるだろうが、経済的にはそうだということ。

>>162-163
それは知ってるが、それがそもそも虫が良いのではないか、と思っとる訳で。

>JR存続が地元の望みである以上、採算が取れる区間 まで無理に3セク化したところで
受け入れ先以外の誰も喜ばない

これは本当なのか？JR存続を望んでいるのは小樽市民だけで、小樽以外の後志民や
渡島民は小樽札幌も一緒に3セク化して路線が存続する方を望むのではないのか？
小樽札幌をJRに残してそれ以外の区間を3セク化して維持するのは不可能だろうから、
（それで維持できるのなら、はじめから経営分離したりしない）小樽札幌をJRに残して
それ以外の区間を廃止するか、小樽札幌も一緒に3セクに移行して路線を存続させるか、
小樽以外の地元住民が前者を望むとは思えないんだけどな。
もし本当に地元住民がJR存続を望んでいるのなら、外野が言えることは何も無いけど。

それ以前の話として、手稲に運転所がある以上、少なくとも札幌〜手稲はJRが管理するよりほかないだろ
だとすると同一の運輸系統にある小樽まではJRの管理にならざるを得ないんじゃないの？
（手稲で分離というのも現実的じゃないっしょ）

>>160
並行在来線とはいえ、山線はあまり客層がかぶらない気がするのは気のせいかな？
まぁ、元々採算問題はあるだろうから、これを機にばっさりって感じになっちゃうだろうけど

>>164
小樽市民が望めばそれで充分じゃないか。
なぜ小樽〜札幌間の帰属に(狭義での)沿線住民でない後志だのの
住民の意思を反映させる必要がある？
小樽市民に高い運賃を払わせて自らの沿線の存続を求める発想こそ
我田引水に思える。

>>161>>163
つ
九州新幹線：長崎ルート問題　ＪＲが再協議に参加−−「在来線」の溝埋まらず　／佐賀
※H17年9月29日記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000147-mailo-l41
> 九州新幹線長崎ルートの並行在来線（ＪＲ長崎線肥前山口―諫早）問題

長野以北の並行在来線問題「新潟県知事と月内懇談」
※H17年10月4日（火）記事
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20051004/mm051004sha1022.htm
> 北陸新幹線長野以北の開業に伴いＪＲから経営分離される信越線長野以北の存続問題

後者の問題は、長野県知事のヤ（略）ちゃんが
「信越線の長野―篠ノ井はしなの鉄道によこせやヽ(`Д´)ﾉｺﾞﾙｧ」
らしいけど

これらに比べて北海道知事のハ（略）ちゃんは初動が遅杉ないか
何期知事をする積もりか知らないけど……('A`)

苗穂へGO!

キハ４８０体験試乗中

そもそも新幹線いらない…

今小樽から苗穂工場に行こうと思ったら
小樽〜手稲間で運転見合わせ

木古内−新函館−長万BE　→JRF（第一種）と渡島旅客鉄道（第二種）
長万BE−小樽　→後志鉄道（第一種）
小樽−札幌　→北海道旅客鉄道（第一種）

苗穂は午後から雨でアトラクション殆どウヤ。運転所に降ろしてくれん。

>>171
中央バスを使いましょう。

話がぐたぐたになるときは、決まって実態を理解していない内地民のせいだな。
吹雪のあれもそうだ。

今日は天気悪かったので苗穂はやめたんだが、15時くらいから晴れるとは。
DMVきてねと思ってたらきてたのか。今年もダイヤは売ってたか？

結局午後もＤＭＶ試乗出来たの？
運転所のほうは午後から中止だっていうし、
雨だったから行かなかったんだけど。

>>113
夕張とか追分もあったな

あ、小樽始発だったか・・・

>>169
C62の列は並んでたけど480には行列が出来てなかったよね。漏れは実に5年間放置プレイされ続けてた480狙いですた。

ＪＲ函館線：樹木が送電線に接触、発火　運転一時見合わせ
　
８日午後０時５分ごろ、札幌市手稲区星置のＪＲ函館線の線路内で、
樹木が下り線の送電線に接触し燃えているのを、
通過中の苫小牧発小樽行き上り普通列車の運転士が発見した。
約１時間後に鎮火したが、ＪＲ北海道は復旧のため、手稲−小樽駅間で送電を停止し、
上下線の運転を一時見合わせた。
ＪＲ北海道によると、消火には札幌市消防局の消防車などがあたったが、
付近の住宅など、線路外への延焼はなかった。【昆野淳】

毎日新聞　2005年10月8日　17時01分
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051009k0000m040001000c.html

>>176
ＤＭＶ試乗会は午後も予定通り行われましたが物販系がほぼ全滅してましたね。
ほかの工場内部見学とＣ62などの体験乗車も行われていました。
>>178
おれも引かれてるのが480だったのとすいていたので乗ってきた口。
それにしても自販機本体もそのまま乗っけてたのにはびっくり。

>>180
自販機本体どころか缶サンプルまでそのままだったね。ちなみに戻る時座席を回転したのは漏れのみですた。
あと今風の娘が鉄道技術館でトレインマークを懸命に携帯で写してて、鉄な♀もいる所にはいるのね。

>>181
探せば男よりは少ないだろうけど結構いるんじゃないの？
まぁ鉄な男なんか珍しくないが、女の場合は隠してるのか？
詳しいことはわからん。

今日の苗穂
ttp://para-site.net/up/data/6937.jpg
ttp://para-site.net/up/data/6938.jpg
ttp://para-site.net/up/data/6940.jpg
ttp://para-site.net/up/data/6941.jpg

>>180
そーか。やっぱり行けばよかったorz

漏れは雨が上がったので、朝から出掛けて正解だったよ。
ひととおり見終わって、さあ帰ろうか、という頃、強風でテントが飛びかけて大慌てで撤収してた。
でも、帰りの車内で抑止くらって、手稲まで嫁さんに迎えに来てもらった小樽市民の漏れorz

手稲駅の改札で、２名のDQNが駅員に噛みついていたが、駅員さん忙しくてそれどころじゃないし、
すごく迷惑そうだった・・・。怒鳴ったところでどうにもならんのになぁｗ

>>183
3枚目の画像DMVの車内？なんか思っていたよりも
自家用車みたいな堅苦しくない雰囲気だな。

>>186
まあロングシート部のパーツは普通のクロスシートのクッション部分だったからね。
座ってる分にはそんな狭苦しい感じでもなかったし。

はじめてDMVの車内を見たけど、ワンマン運転の装置とか置けるんだろうか

>>183
藻より秋葉Blogみたく笑い男でマスクする方が良いような？

>>188
元になったマイクロバスでもワンマン機器を置いているから大丈夫かと。
只配置は結構キャッチーだけどね。

岩見沢１４４０分の小樽行き快速だったと思うんだけど
上幌向あたりで幕を回して新千歳空港を表示してたんだよね
あれはあのまま３両で空港まで行ったんだろうか

>>174
バスヲタか？
車かせめてJRバスだろ

>>183
次世代車両開発プロジェクトのところ入りたかった
最後の画像のところ、なんか不思議な空間だったね

DMV乗った！妙に油臭かった。乗り心地は悪くなかった(まぁスピード出てなかったからだけど)。ジョイントの振動が直接伝わるかんじ
U-DMVのほうは改良されてるようだね

>>191
まあ高速おたる号は共同運航のうえ中央のほうが便多いから

>>144さん、
この時期はアタックしてくる鹿がいて非常制動かけても間に合わない
ケースが多発します。（54-500のタイフォン移設もそのため）かつて、
Ｓ宗谷３号乗車中、熊にアタックかけられたことがあります。

昨日は厚床〜厚岸の雨による運転抑止、下りの星置〜ほしみの火事関連の
札幌圏遅延にやられますた。

それでも今時点、火事の影響を受けた1時間延のトワイライトは走っている。
（前に19時頃札幌発のトワイは見たけど）

某所とマルチなんだが、前から不思議に思っていたこと。

苫小牧駅の構内って、絶対曲がってないか？
それとも鹿賀丈史と一緒に眼科に行ったほうがいいのか？

11時42分頃、小樽築港〜朝里間で人身事故が発生したため、小樽〜手稲間で上下線の運転を見合わせています。

運転再開＠HBC

つ http://www.jrhokkaido.co.jp/life/daichi/index.html

今度は車両不具合って…

>>196
男性はねられ死亡　小樽のＪＲトンネル内　　2005/10/09 17:04

【小樽】九日午前十一時四十分ごろ、小樽市船浜町一、ＪＲ函館線小樽築港駅―朝里駅間の
熊碓トンネルの札幌側出入り口付近で、男性が小樽発新千歳空港行きの
快速エアポート（六両編成、乗客六十二人）にはねられ、全身を強く打って即死した。
列車の乗員、乗客にけがはなかった。
小樽署によると、男性は七十歳くらいとみられ、同署は身元の確認を急ぐとともに、原因を
調べている。ＪＲ北海道によると、この事故で普通列車十六本が運休、最大で約一時間の
遅れが生じ、約二千五百人に影響が出た。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051009&j=0022&k=200510094696

厚別で故障した231Mは23時以降の救援になりまつ。厚別3番で放置ﾌﾟﾚｲ続行中

千歳線スレ、落ちたようですな。

>>202
ホントだね

まあ、乱立してたからね・・・

海峡線スレがないようなのでこちらで質問させていただきます。
平日の「スーパー白鳥一号」の混み具合ってどんなもんでしょ？
今週半ば頃、「はやて」乗り継ぎで乗ろうとしたら、指定・グリーン満席で…
自由にしようかと思ったんですが、混み具合が気になるので…

今後の列車増備計画のアナウンスはあるんかな？

電車特急の将来は色々と想像が付く。
気動車特急はしばらくは２６１系増備で「とかち」と「そうや」に投入するのであろう。
札幌圏普通列車用電車は７１１系置き換えで７３１系の増備なのかな？

普通用気動車はどうする？
学園都市線とかそろそろ大量入れ替えがありそうなのだが。

>>173-175
http://49uper.com:8080/html/img-s/87187.jpg
12時ちょいすぎに大雨（強風）降ってきたときの状況。
俺は子持ちだったので、さすがに列には並ばなかった。
12:30から整理券配布予定だったけど、この写真の時点で推定100人以上。

つーことで、昼過ぎに撤収した。
研修センターと工場の間の道路上で駅名標を売ってた阿呆がいた。
転売屋かな。

>>205
学園都市線内限定運用で、
キハ201系のグレードダウン版（車体傾斜機能カット、１エンジン）の導入はありそうな予感が。
電化はコストかかってしょうがないだろうし。
ただ…医療大以北の運用考えたら、キハ40の運用は最後の方まで残りそう。

>>207

原油高の影響はあるのかなあー。
学園都市線を電車化して他線との運用を共通化するというのも魅力的だとは思う。
札幌駅の運用が楽になるし。

コスト的には実際、どうなんでしょ？

>>204
事前に白鳥の自由席の位置の確認を確認し、
八戸着10分前に、階段に一番近い出入り口で待機、
着と同時に階段を駆け下りて自由席に乗り移れ。

漏れには、白鳥もはまなすも、指定が満席でも自由がガラガラって印象がある。
7日金曜に、北斗4→白鳥4→はやて20の乗り継ぎをしたら、
前日に白鳥4のみ満席（翌日には「はやて」もＧとも満席）とのこと。
でも、実際には、8両編成の白鳥4の自由席は、1両に20人いなかったと思う。
4席使って足のばせた。
ちなみに、青森からは立ち客もでるくらい。

はまなすも、指定が満席のときに自由席に行くとガラガラで、
ゆったりと眠れるときがある。

参考にならないとは思うが、健闘を祈る。

>>208
電化の場合だと、架線工事・変電所の新設＋苗穂の一部電留線化＋車両の新造ってな具合かねえ…＞コスト
余裕があれば高架区間外の最高速度向上工事ってな具合で。
書き込んだ後気がついたけど、医療大以北は早朝・深夜にキハ40送り込みでOKだろうし。

問題は、ｺﾋの懐具合だけか…こればっかりはどうしようもないし。

ちょっとスレ違い気味だけど、8畳を暖房するとき、灯油が65円を超えるとガスストーブの方が安上がりだと聞いた事がある。
CNG列車とか考えていないのだろうか？
学園都市線を電化する場合、どのぐらいの金がかかるの？

>>207

ｷﾊ201は現在の4編成で終了です。今後の増備は一切なし。

>>210
高架橋に電柱を設置するスペースがあるよ

学園都市線電化の暁には
制限速度をuｐして快速運転して欲しい。
あいの里教育大ー札幌駅間を１２、３分で結べるはず。
さすれば、あの周辺の住宅需要が多少なりとも増加しようぞよ。

>>214
新千歳空港毎時49分発の札幌止まりのエアポートを石狩当別行きにして、学園都市線内は新琴似・篠路・あいの里教育大のみ停車とかにすればいい。

質問なんですが、銭函駅構内の制限速度（ほしみ方面から進入した場合）って
何キロなのですか？ご存じの方いれば教えて下さい

例え学園都市線が電化されても、
札幌〜桑園がきちっと４線化されない限りは、
エアポートは乗り入れない希ガス。
よくエアポートは遅延が起こるし、
札幌駅におけるダイヤ設定が難しそうだから。

>>211
建て付けがよいマンションで北ガスだったら安上がりになる可能性はある。
でも、一般のアパートやプロパンガスだったら灯油の方が安い。
　
ＬＰＧは液化石油ガス（原料は原油）なので、石油価格に追随して値上げ。
北ガスは勇払産の天然ガス。立場上値上げもあまりできない。

二十四軒に住んでいたのですが、まだジェイ・アール北海道バス琴似営業所のCNGは
活躍していますか？

>>218
そりゃあ新しいノーステップ車が多いので主力ですよ。
まあだからといって増えているわけでもないですが。

たしか５５キロ

まったりと１年２ヶ月のシリーズ最長記録を更新して落ちますね……

◎○ホッカイドウおぼーんスプリントステークス○◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092129074/
（発：04/08/10 18:11 → 着：2005/10/09(日) 22:09:23）

>>209
回答ありがとうございます！検討してみます。

>>209
道内特急と海峡特急の自由席と指定席の位置は、たすきになってるはずだよ。

>>216

80km/h

今札幌〜函館の特急用に新型車両を開発中のようだが、それの一般型を学園都市線に走らせるのは？

北斗って結構混んでいるらしいけど、日曜日に南千歳から上りに乗って、自由席で座れるかな？

>>226
時間にもよるけど東室蘭までは混んでる。

>>226
難しいかも。
ただその後、苫小牧で降りて空いた席は狙えるかも

室蘭線、送電トラブル発生。
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

室蘭線は苫小牧以西架線ｲﾗﾈ・・・

JR北海道の車掌ってよく｢特別急行｣と案内するけど
正式名称はあくまで｢特急｣だよね?
なんで｢特別急行｣にこだわるんだろう?

東でも松本とか甲府の車掌さんは特別急行っていうこともあるよ
伝統ジャン
特急は特別急行の略称なんだから間違ってるわけもないし

>>231


「特急」の正式名称は「特別急行列車」

「急行」の正式名称は「普通急行列車」

北海道だと、快速特急とか通勤特快とか無いしな

>>231
駅のアナウンスでも言うことあるよ。

で、なんか実害あったの

そういえば、むかーし「準急」というのもあったけど何の略称？

準急行

列車種別の話しになると必ず出てくる

「Ｌ特急はかっこわるい」

が、まだ出てこない件について

線路に置き石か　ＪＲ函館線　　2005/10/10 07:12

【砂川】九日午後九時ごろ、砂川市東三南八、ＪＲ函館線の砂川−豊沼間で、
札幌発滝川行き普通列車（三両編成、乗客十一人）の運転士が異音を感じたため
列車を停止。車両に異常はなく、約五分後に運転を再開した。
乗客にけがはなかった。砂川署とＪＲのその後の調べで、片方の線路上に石を
踏みつぶした跡が見つかった。同署は何者かが石を置いた可能性もあるとみて
調べている。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051010&j=0022&k=200510104792

逆に，内地でごくたま〜に聞かれる「特急寝台」って言い方が気になるけどな。

>235
札幌駅は「特別急行」だよ。Ｌ特急はそのまま。
岩見沢とか旭川は「特急」だね

ところで「快速」はなんの略ですか。

>>215
せっかくだから北海道医療大学がいい

>>240
何両編成何人がわかるのはいいね
利用実態のイメージができる

>>244
以前なら旭川行きの6両(うち3両は岩見沢切離し）だったけどねｗ
今はどうなの？

そういえば、昨日午前11時頃小樽築港〜朝里でグモった札幌方面行きAPは
乗客62人だったそうな・・・、小樽〜小樽築港で客を拾った割には意外と乗ってないな

あと、>>216の質問に答えてくれた方どうもです。

>>234
区間快速・特別快速がある
>>243
快適速度列車これに対して鈍行（鈍く行く）列車＝普通列車

ここがヘンだよJR北海道

JR北海道は着発番線の呼び名が時と場合によってバラバラなの
は何故なんだ?JR北海道の案内で確認できたのは少なくとも｢番線
(JR東日本・東海方式)｣、｢のりば(JR西日本、四国、九州方式)｣、
｢ホーム(西武・小田急方式)｣。
酷い場合だと降り口を案内するときには｢ホーム｣なのに後の乗り
換え案内になると｢のりば｣に摩り替わることもあるくらい。

>>248
聞いた人がその内容で理解できればいいんでないかい？

苗穂にあった711系の901編成ってもう重機のエサになったの？

快感速効

厚生病院の裏の踏みきり見てると、結構変な編成動いてるよね。
北斗星カラーのDD51が、スーパー北斗とスーパーとかちの混ざったのを引いてたり。

>>252
ヒント：車両基地

>>253

ﾋﾝﾄ:工場

>>254
ヒント：１９３８年 東京生まれ

>>255
ヒント：長崎は今日も雨だった

アタック２５かよｗ

カラスが何をすれば、こうなるの？

【室蘭、登別】十日午後二時十分ごろ、
ＪＲ室蘭線の東室蘭（室蘭市）−鷲別（登別市）両駅間の送電線に
異常電流が流れたために送電が約二時間にわたって止まり、
同日から十一日午前にかけて、東室蘭発登別行きなど普通列車十三本が運休し、
函館発札幌行きの特急スーパー北斗９号など九本が最大で約二時間遅れ、
約三千五百人の足に影響が出た。

　十一日正午現在も運行管理システムが復旧せず、
手信号による運行が続いている。
ＪＲ北海道によると、カラスが架線に接触したのが原因。

ｽﾏｿ。ソース忘れた。

「カラスが架線接触　室蘭線で１３本運休」(北海道新聞)

こういうのもあったよ。JRじゃないけど。


1 名前：道民雑誌('A`) φ ★ 投稿日：2005/09/21(水) 12:44:10 ID:???0
カラスがトウキビ落とす？変圧器ショート　停電で３万世帯が民放視聴できず−旭川

　　【旭川】旭川市神居町、台場、忠和などの一部で二十日午後九時十分ごろから、
　　約七百九十世帯が最大約四十分間停電した。
　　この影響で、神居町富岡のテレビ電波中継施設・台場サテライトの送信が中断され、
　　約三万世帯で民間放送全局が最大四十分間、視聴できなくなった。

　　同中継局は道内民間放送五局が共同で使用。
　　隣接するＮＨＫの電波中継施設は、予備電源に切り替えたため影響がなかった。

　　北電旭川支店によると、同市台場一の五の国道沿いで、
　　電柱の地上約六メートルに据え付けてある変圧器にトウキビが引っ掛かっているのが見つかった。
　　同支店ではカラスなどがトウキビを置いたためにショートした可能性もあるとみて、原因を調べている。

2005/09/21 10:24
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050921&j=0022&k=200509219901

>>258
>運行管理システムが復旧せず、

そこまでなる？

>>214>>215>>217>>244
電化しても快速運転が出来るのだろうか?
それに乗り入れてもあいの里教育大より先は単線だからな…

>>262
ならば、いしかりライナーのようにあいの里教育大以北は普通列車にするとか（ｗ

>>263
そこまでして伸ばす意味はあまり感じないな。
あいの里教育大までなら現実的な妄想だとは思うけど。
ただ今のままで学園都市線から直通運転したら
札幌周辺が半パニック状態になりそうだな。

快速運転ねぇ・・・。
特に乗客数の突出した駅が無く、一日平均乗車人員が2000〜3000人台という
小駅が連続している学園都市線。
日中の場合だと、各駅停車でこまめに全駅から客を拾ってやっと3両編成の座席を大体埋められるような線区で
停車駅を厳選する快速運転というものが果たしてどこまで成り立つのか・・・。

途中駅で快速と各停の緩急接続をするなら少し話は別だけど
緩急接続を行わない、要するに純粋に快速停車駅からしか客を拾わない快速の場合
その厳選された停車駅でどれだけ乗客を確保できるかが問題になってくる。
ガラガラの電車を速く走らせても輸送力の無駄遣いだし。

札幌〜江別の区間快速も途中駅で緩急接続を行わない快速運転だけど、あれはあの線区で乗客数が頭一つ出てる
野幌駅・大麻駅があって、かつその２駅で適正な乗車率を確保できるから快速運転が成り立っているのだと思う。

学園都市線で快速運転をした場合、「速いけど空いている列車」にならないか心配。
快速運転するにしてもせいぜい太平、百合が原（または八軒も）通過が関の山のような気がする。
まあ、今教育大前駅の南側も宅地造成が進んでるから、あの周辺駅の利用者数が将来的に伸びれば
そこに的を絞った快速運転もできるかもしれないけど。

宮の沢−発寒、栄町−百合が原、新さっぽろ−森林公園は延伸検討の余地ありということらしいね。
災害時の大量輸送の強化と補完ということらしい。
超大雪が8年ぐらい続けば、JRなんて使えない世論が噴出して本気で考えると思うよ。

>>265

快速は石狩当別からの直通列車として
快速区間はあいの里教育大から桑園まで、
途中停車駅は新琴似のみ。

札幌ー桑園ー新琴似ーあいの里教育大ーあいの里公園ー各駅停車のよう
にしたらどうだろうか。１時間に２本程度の設定で。
あいの里から桑園までの時短は１０分程度だと思うので
先行普通列車は余裕で逃げ切れるダイヤは組めると思う。
問題は札幌と八軒の間だが・・・・・。


学園都市線は各駅の駅前広場を拡張してバス路線を整備し
毎時４本程度のフリークエンシーを確保すれば
現状の１．５倍程度までは伸びると思う。

そろそろ学園都市線快速厨がうざくなってまいりました

電車なみの加速のある車両になれば、全体が底上げされるから、
快速はいらない気ガス

ｵﾀ内地民が見事にスルーされてるのみてﾜﾗﾀ
まあ多くの道民が考えてることは>>249だしなー。

新十津川−滝川接続厨もありがち

>>266
森林公園まで東西線が延びると東税務署まで地下鉄で行けるから便利になるな。
なんであんなとこに建てたんだよヽ(`Д´)ﾉ

札幌地下鉄の赤字原因の調査報告として、JRとの連絡が悪いのが一因であるとされたよね。
そこで、宮の沢−発寒、栄町−百合が原が提案されたはず。
新さっぽろ−森林公園は聞いた事がないな。

定鉄って今残ってたら、ドル箱だよな？
なんで廃止したんだろ。

>>273
確実に赤字でしょう。
当時の記憶が薄れているけど、高架化が存続の条件だったはず。
高架化していたら．．．．

>>274
高架化か…
オリンピック輸送で複線で４両くらいの輸送力は必要になるかな、と想像できるが
全額定鉄の負担を迫られたんだろうか。

ＪＲ札幌駅周辺高架化のとき、自治体９対ＪＲ１の出資比率の「9-1工事」で
安く出来たという説明を受けた記憶がある。
ただ、その条件として施設の規模は現状維持にしなければならなかったので、
札沼線の通勤輸送が今後伸びることは火を見るよりも明らかだったのに
その分の線路を増設できなかったと聞いた。
（後になって苦労して３複線化、桑園−八軒間は今でも単線でネックになっている）

なんか先見の明が無さ杉というかその場しのぎという印象を受けるね
ステラプレイスの場所も本当は新幹線用地だったんでしょう
南口にあれだけ無駄に広いスペースを余らせながら肝腎の駅が手狭なんて
馬鹿みたいな話だと思うんだけど

東西線の発寒延伸案も建設費ケチりたいだけの小手先ですか
石狩方面との連絡輸送も考えれば手稲延伸が当然だと思いますが

東西線の新札幌−森林公園間もそもそも計画時点で想定していなければおかしい
新札幌の副都心計画などという大風呂敷を実効性のあるものに近付けるつもりだったなら
江別方面の乗客を引き込むという発想が何としても必要不可欠だったはず
郊外客の交通結節点という副都心としての要件を満たしていないくせに形だけの開発で
背伸びしている典型的な失敗政策だったと言わざるを得ない

森林公園なかったし・・・

>>278
そうそう森林公園駅自体が東西線が偉業後に出来た駅だしな。

>>276
というか新幹線ホームは在来線ホームの転用で十分
だから無駄なスペースを残さなかった、

新幹線不要派は俺だけかよ(´･ω･｀)

>>281
安心しろ。漏れもだ

鉄道で８時間かけて東京に行こうとは思わないな。

>273
それはない。
豊平がターミナルって時点で終わってる。
札幌駅乗り入れてしても遠回りだし。

>>273
赤字に加え、36号線などの踏切を解消するよう道警から勧告が出てました
しかし定山渓鉄道にそのような予算があるわけもなく、親会社の東急もさじを投げていました

定鉄にとっても鉄道はお荷物的存在ですでにバス事業の方にウエイトを置いてました

たしか、琴似−宮の沢の延伸は外圧で政府から延伸しろって言われたんだよな。
そのせいで、7両化しなきゃなんなくなったし。

札幌駅周辺の高架化に関しては、275のとおり札幌-桑園間はもちろん、琴似の1面2線化（計画では2面3線）が今となっては悔やまれる。

>>267
問題はあいの里教育大〜石狩当別の需要だろう。
申し訳ないけど、あの区間はそんなに高くない。
とり急いで快速列車を設定する意味を感じない。
学園都市線のメインはやはり札幌〜あいの里教育大なわけで、
この区間で無理矢理、快速を設定したりすると、
通過駅の利便性が極端に落ちる。
はっきり言う、あいの里の利便性が上がるだけなんだ。
ましてや２本／ｈも快速を設定すると、各駅がせいぜい２本／ｈになる。
全体的に見ると、利便性は下がる。
これで途中に退避設備があるなら話は別だが、
快速運転には、そんな設備投資をするほどの価値はないと思う。

快速はしなくて良いから、さっさと新車両投入か電化しる・・・

どうして、電化したいの？理由がききたい。

快速運転なんか全然いらん。
それよりも、各駅停車でできるだけ早くするほうがいい。
キハ201で札幌〜石狩当別最速36分のがあったよね。
電化するのも面倒だし、新型車両開発した方がいい。

電化より高性能車の導入はどうだろうか？２０１がちんたら
走ってるのは勿体無いと思う。

おそらく他の形式の性能にあわせた走りなんでしょうが、
やっぱり、ちんたら走ってるように見えるｗ

各停主体だからこそ加速性能の良い電化が急務なのでは？

>>291

各停だとあいの里ー札幌間で２０分は切れない。
快速だと１０分ちょっと。この差は大きいですよ。

例えば手稲ー札幌間が各停のみで所要２０分以上かかるとしたら
利用客はかなり減ると思う

各駅停車との所要時間差だけの議論で快速運転を推進している厨房がいるな

>>295

快速の最大かつ唯一の利点て時間差じゃないのか？

というか、学園都市線の利用者は現状ではポテンシャルの割りに少なすぎ。
中心部にほとんど駅が無い函館本線岩見沢方面より利用者が多くても不思議で無いのに。
都市インフラの無駄遣いしてるよーな気がする。

快速運転やっても普通列車オンリーでもどっちでも別にいいよ・・・・・とにかく早く電化汁
快速運転・普通オンリーのどちらを選ぶかに関わらず
将来的にスピードアップを真面目にしたいのならPDC一族の淘汰は避けて通れないと思われ

列車事故：線路上の子グマ１頭はね、急停止　北海道

１２日午後８時２０分ごろ、北海道厚岸町糸魚沢のＪＲ花咲線で、根室発釧路行き普通列車が
線路上にいた子グマ１頭をはね、急停止した。運転士と乗客２人にけがはなかった。
厚岸署とＪＲ北海道によると、線路上に親子とみられるクマが計３頭おり、運転士が気づいて
急ブレーキをかけた。はねられた子グマは線路わきで死んでいた。他の２頭は逃げたらしい。
列車は約１０分遅れで発車した。

毎日新聞　2005年10月13日　1時51分

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051013k0000m040168000c.html

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さすがキハ５４マンセー♪後々面倒な丹頂鶴じゃなくてよかった鴨……って乗客１名って(´･ω･｀)

>>298
乗客は２名で、運転士入れて合計３名ではないかと…

ＪＲ北海道上半期輸送　４年ぶり前年実績上回る　札幌−旭川が好調
ＪＲ北海道は十二日、二○○五年度上半期（四−九月）の輸送状況（速報）を発表した。
運賃収入は旭山動物園（旭川）の集客効果などで近・中距離の利用が増え、前年同期比
０・６％増の三百六十七億九千百万円と、上半期としては二○○一年度以来四年ぶりに
前年実績を上回った。

札幌圏を中心とした近距離輸送は前年同期比２・１％増の伸び。昨年九月の台風１８号で
運休が相次いだことによる反動増や、南千歳駅に開業した大型アウトレットモール「レラ」
の効果で千歳線「快速エアポート」の利用が順調だった。

さらに旭山動物園を訪れる観光客の増加により札幌−旭川間の特急利用も好調で、
中長距離輸送は同０・２％増と若干ながら前年実績を上回った。

輸送人員は札幌都市圏が同１・９％増、道内都市間が同０・６％増だった。同社の小池明夫
社長は同日の定例会見で、「長距離は依然として伸び悩んでいる。鉄道輸送の減少傾向に
歯止めがかかったとまでは言えない」と述べた。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051013&j=0024&k=200510125340

>>298
ご冥福をお祈りいたしまつ。JRは慰霊碑の1つも作れや。
毎年熊さん鹿さんその他もろもろアボーンしまくりなんだから。

>>298
その時間の釧路行きなんて、そんなもんでしょう。

>>298
その列車、厚床くらいまでは、学生さんが結構乗ってるけど、
厚床から先は、孤独感に苛まれます。

>>301
毎日な
それと利用者である>>301だって慰霊碑の一つくらい作ってもいいんじゃね？

>>296
直前に普通列車がちんたら走っていれば快速でも時間短縮にはならない。

>>290
ラッシュ時に３ドア車を導入して欲しいからだとか？
気動車だと４編成しかない２０１以外は確実に２ドア車しか存在しないし。

室蘭線当夜〜伊達紋別下り線線路点検のため運転抑止

室蘭線運転再開

明日の261甲種って延期になったというのは本当？

>>294
＞例えば手稲ー札幌間が各停のみで所要２０分以上かかるとしたら
＞利用客はかなり減ると思う

そうか？
手稲は国道を走るバスもあるが、あれを利用すると夏でも朝ラッシュ時は
倍以上の時間がかかるし、昼でも４０分以上はかかる。
地下鉄も伸びそうにないし、仮に伸びたとしても
手稲〜札幌の普通列車の所要時間に勝ち目はない。
せいぜい大通にダイレクトに接続できるという利点のみ。
仮に手稲〜札幌に快速がなかったとしても、大幅な利用減にはつながらないと思う。
不便にはなるけど、たしかに。

ちなみに手稲〜札幌は普通列車で最短１５分で運行可能だからね、念のため。

>>298
当分糸魚沢界隈はうろうろしないほうがいいな。
怒り狂った母熊が何するかわからん。

もうじき冬眠でないんかい？

西方面の地下鉄・バス路線は円山−大通沿いに南下・迂回しているせいで
実際の距離より余計に時間が掛かるんだな。札幌駅まで一直線のJRに対して
速達性では勝ち目はない。
それに引き換え北方面は逆に学園都市線の方が曲線的な遠回りルートなうえ
ヂーゼルでチンタラ走ってるおかげでバスも所要時間でほぼ互角の勝負をしている為。

http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2005/10gatu6_2.jpg

>>314
特急スレでとっくの昔に既出

ｶﾞｲｼｭｯだぞ>>314

ヒント男うるさいぞ

で岩見沢レールセンターのイベント行く香具師いるの?

別に学園都市線は電化はいらない。
スピードアップのために電車でなくていいから新型車両を入れて欲しい。
とにかくPDCはとっとといなくなってもらわないと。

全車201化と電化。
どっちが安い？？

学都線の場合、殿下・妃殿下よりも乗り降りのしやすい車輌を投入汁。（ラッシュ限定ならPDCの改造でもいいから）
２扉の上詰め込むから乗り降りに異常なまでに時間がかかる。これじゃぁ、７１１の悪夢の再来だ。

エアポートに使われてる721系6両の固定編成って、普通列車として江別方面に向かうのはあるけど、苫小牧に行くのもあるの？

3、4年くらい前は苫小牧まで普通列車として来ることもたまにあったが
今は、通常は苫小牧までやってくることはない（はず）。

>>319
これ以上地球温暖化が進行しても良い訳?
札幌は他の政令指定都市に比べればディーゼル排煙の汚染度は低いけれどこれ以上ディーゼル排煙の汚染度を上げてもいいのか?
上げちゃいけないだろ
その為に電化すべきだと思うぞ
お前DC厨か？

>>324
お前ＥＣ厨か？

ここは原子力で。

>>325
別に無くなれとは云ってない
ただ1日の走行本数が多いのはDC特急じゃないのは確か
DC特急はまだ必要だろ
学園都市線で新型DCを導入して1時間あたりの本数増やしたらどうなる?
今よりディーゼル排煙の汚染度増えるぞ
用は必要最小限に抑えろという事だ

つーか学園都市線にキハ201はもったいない
ニセコライナーを全部キハ201運用に汁！

んじゃキハ201を石勝線乗り入れ追分逝きの列車になんてのは如何?
電化むりぽなのでここはひとつ提案

>>318
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

キハ201は、電車区間でも邪魔をしない動力性能もさることながら
3ドアロングであることに真価があるように思う。特に札幌近郊において。
学園都市線には、ステンレス3ドアロング車ならPDC並みの出力しかないでも十分。

>>331
そんな貴方は地球温暖化に…ry

>>331
燃費が悪そうだな…

仮にＥＣ化するとして、地上設備（架線・変電所など）の敷設・設置代金と
ＤＣのままで新車を製造するのと、どっちが値段高いんだろうか？

これも判断材料になる？

>324
ﾎｶｲﾄﾞのＤＣは順次ＤＰＦ取り付けを行っていますが何か。
ＣＯ２発生源の内鉄道が占める割合なんて１％以下、自動車の走行距離削減でも考えてくれ
>334
無条件でディーゼル新車。架線の維持を考えればあの運行密度じゃ厳しい
あと１０年もすればハイブリッドが走っているんじゃない？

>>335
やっぱり架線維持厳しいですかｗ

キハ２０１にキサハ３両追加してもいいくらいだよな、学園都市線。

あの時点で２０１を導入する必要が本当にあったのかな？
今の使い方を見ているともったいない、の一言に尽きる。

>>324
発電するにも、電化設備を作る（製造時、人が動いて作業するとき）にもCO2は排出される。
電化してCO2排出量が零になるとは言えない。
電化と電車運転に関わるCO2排出量がDC運転時の排出量を下回ってはじめて
地球温暖化対策に貢献したと言えると思うのだが。

キハ201はサウに移したほうがいくない？

鉄分２題

岩見沢レールセンターでセミナー
（※鉄道の日の有志によるレポ）
ttp://www.geocities.jp/hokkaido_ir/r_report028.htm

◆北の銘菓5 トンネル餅
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20051014182151/index.html

前の記事で岩見沢の三船の焼き鳥が出ていたけど、
JR北海道HPの駅からハイキングマップ・岩見沢にも載っていましたね
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/travel/ekikara/ekikaratop.html

ハイブリッド車の実験場にすればいい＜札沼線

>>340
サウにスペースがないからナホにある。

つーか、２０１増備or電化するもなにも、ｺﾋはかなり前に北斗向けハイブリッドとは別に
名指しこそしてないが「『札幌近郊の非電化路線』向けハイブリッドの開発を表明済み
なんだが。

>>344
もう、何年も音沙汰なしだ。
たぶん、あきらめたんだろう。

>>339
原子力発電

もっとも現実的な対応って、PDCと40の3扉化かな？
新開発の自動収納式ステップとか、できないんだろうかね

キハ201の中間車をキサハにして，車体傾斜装置と協調運転関係を外せば
だいぶ安くなるんじゃない？

五稜郭車両所の公開に行ってきました。

>>326>>346
ｺｲﾂ放射能汚染してるから今すぐ隔離しる
そして北京上海に投げ捨てちまえ

>>350
プロ市民乙

北京・上海じゃあ、結局日本にも汚染の影響は来るじゃないか・・・

>>352
汚染物質と>>350を一緒にロケットにくっつけて、半島に飛ばせばいいんじゃない？

半島や支那の核はには何も言わないのに、日本の平和利用の核にだけ文句を言うのはおかしい

新しい白石駅のデザインが発表されたね。
個人的には残念だな。

キハ２６１は本当にスーパーとかちに使うのだろうか・・・・
漏れはサロベツ置き換えに使いそうな気瓦斯



ところでキハ２６１は今期何両増備？

>>355
白石なんて放置すればいいのになぁ・・・
無駄に特急接続とかされたらウザイわぁ

函館〜森にキハ201（転クロ化）函館〜木古内に721を投入して、快速も設定すれば新規需要を掘り起こせると思ってるのは本当にオレだけ！？

何度もしつこい

もまいだけだ

>>358
マルチ乙。キハ４０でマターリどぞー。

>>358
函館バスで十分だ！しかも東急バスの中古で…

>>357
はまなすだけは止まってほすぃ

>>347
ドアつけるのはムリって話でなかったけ？
エンジンとかが邪魔するってことで。

>>323
定期では苫小牧までの実績はない。
新千歳に入線実績がある。

原子力は、石油発電より石油を食う。

3ドア改造は車体強度の問題もあるし，やはり下回りが邪魔。
711だってTcしか改造されてないの見ればわかるっしょ。

エアポートに使う編成なんだから、新千歳の入線実績は当たり前だろ（ﾌﾟ

よく731系、キハ201系を転クロ化〜ってあるけど、実際、無理じゃない？
強度とかの問題じゃなくて、扉の大きさや車体の幅やら裾絞りの関係で。
721系のようにはできないでしょ。

まだエアポートが半室だったころ、午前の何時だか忘れたが
札幌方面行き普通列車として苫小牧のホームに停まっていたのを見たことはある。

＞無駄に特急接続とかされたらウザイわぁ
ところが、地元住民団体がｺﾋに快速の停車を要望しているらしいｗ
ttp://www.city.sapporo.jp/shiroishi/TOWNTALK/15/towntalk02.html

おそらく、この「快速停車の要望」というのは、
千歳線、函館本線の快速を白石駅に全てとめろ、ということだろうが
それこそたまったもんじゃない罠ｗ

>>368
「半室」って、「半室u-seat」のこと？
自由席なら今も半室ｗ

そう、まだ721エアポート編成が半室uシートだった頃、ってこと（停まってたのは貫通編成だったからサイリスタ制御編成？）。わかりにくくてｽﾏｿ。

>>339

同じ仕事量を得る時

ディーゼルエンジンによるCO2排出量＞現行の電源ミックス下での発電によるCO2排出量

みどりの窓口って、VISAの商品券使えますか？

>>372
自分で直接窓口に確認汁

ちなみにＶＩＳＡ商品券が使える施設・店舗一覧にＪＲの名は無い。
ttp://www.s-visagiftcard.com/shop/

>>372
ありがとうございます。そうですか…

ディーゼルが悪者なのって日本だけじゃん。
環境先進国じゃ寧ろディーゼルは大歓迎。

>>375
日本が輸入している中東産原油から作られる製品の質が
ちがうとか・・・・。
訊いたような希ガス。

>372
金券ショップで換金して、そのお金で購入したら？
もちろん券面額より低い金額になっちゃうけど。

>>375
日本だと悪い面だけが注目されがちだよね。
ディーゼルの短所を改善するより、ガソリンエンジンをもっと良くしようとばかりしてる。
騒音と排ガス対策をしっかりすればガソリンエンジンよりかなり使えるのにね。

ここで燃料電池を本格的に採用ｓ（ｒｙ

と、内燃機関工学の先生が言ってた。

そこでりっちぃ・とらみぃの出番ですよ。

電気vsディーゼルの世界でディーゼルvsガソリンの話を持ち出すヴァカ
そうゆうのを詭弁と言う

>>382
ごめん。電気vsディーゼルの話がメインだとは知らなかった。
ガソリンとディーゼルって文字が目に入ったのでそれ関連のレスした。

>>383
それメインじゃないから。
アホな内地民の釣りえさいつまでもくってないでスルー汁。
>>325
やつはＥＤ厨だよｗ

とは言ってみたものの、PDCの代替はおそらく電車になるだろう。
( ´-`).｡oO(再延命工事した３扉車の711がまたーり走る……

>>368-370
731が入るまでは、苫小牧〜札幌は朝晩の711を除きすべて721だったからね
6:25、7:02辺りの六両編成手稲行と、苫小牧着の最終２本がエアポート編成を
そのままつかってたかと
あのころは通学がすっごい楽だったなぁ・・・731が来るまでは

函館〜森にキハ201（転クロ化）函館〜木古内に721を投入して、快速も設定すれば新規需要を掘り起こせると思ってるのは本当にオレだけ！？

で、７１１とキハ４０系統ってどっちが先に駆逐されるんだろうな。
どっちも２０年後にもあたりまえに走ってそうないやな悪寒がするんだけど。

>>386
そうお前だけ
>>387
７１１が先だな

>>382
別にガソリンvsディーゼルにすり替えるつもりはなかったけどな。

単位あたりのCO2排出量を比較すればそりゃ電化の方が低いだろうけど、過疎区間の僅かばかりのDCを置き換えるために
どれだけの設備が必要なのか？はたしてそれが効率的で、電化前の僅かばかりのDCの排出CO2を全体で下回るものなのか？

学園都市線だってせいぜいあいの里教育大までがいいところかギリギリか。

まぁ、短期的には低公害・高効率ディーゼル、中期的にはディーゼルハイブリッド、最終的には燃料電池や短区間なら
バッテリーによる無架線電車に、と言う方向なんじゃないかい？

>>385
その6：25って現2725Ｍだけど、2000年3月改正で721から711に変更になったんだよね。その後を追いかける727Ｍと
729Ｍは同改正で711から721に置き換わっただけに驚いたもんだ。朝早い用があった時は愛用してた。
昨年3月からは721化されちゃったorz

ヨーロッパじゃ車、ガソリンはもう古い？？
ディーゼルががんがん増えていて日本だけ
遅れてると噂を聞くが鉄道はどうよ？？？

詳しい人いない？？？

まぁガソリンカーはとうの昔に絶滅しましたけどね

火ダルマになったアレのせいか？

正月に、S前売りきっぷを利用して、道内を回ろうと思うのですが、面白い路線はありますか？

半室Ｕシートで、しかも３連の先頭になってた奴か・・・

青函連絡船「大雪丸」を利用したホテルが１２月２０日で廃業だそうで・・
ttp://6617.teacup.com/dd51847/bbs

>>391
古いとかそういう話じゃないらしい
・ガソリン車・・・ＣＯ２（二酸化炭素）を多く排出→地球温暖化の原因
　　　　　　　　　ガソリンを使用するが軽油よりも値段が高い
・ディーセル車・・ＣＯ２（二酸化炭素）の排出が少なく燃費も良くパワーもあるが、
　　　　　　　　　ＮＯｘ（窒素酸化物）やＳＯｘ（硫黄酸化物）を多く排出→公害の原因
　　　　　　　　　軽油を使用するがガソリンよりも値段が安い
街でバスやトラックやその他のディーゼル乗用車を見ると、煤煙を撒き散らしているのが分かる
普通のマイカー（ガソリン車）からは煤煙が出ていない
どちらも一長一短でどちらが新しい古いという問題ではない
ヨーロッパはディーゼルを優先し（煤煙容認）、日本はガソリンを優先している（煤煙ダメ）ということらしい

>>397
つ [コモンレール・ディーゼル]

一応ディーゼルと無縁じゃない趣味してるんだから、世界（はっきり言うけど、日本以外）の
潮流は知っておいたほうがいいんじゃない？

>>385
噛み付くようで悪いが、
転クロじゃないから通学が苦だとか、よくその基準が分からん。
たいして変わらん気がする。どうせ座ってるんだろ？
横に座りたくないなら、違う車両が来るまで待てばいいだろうに。
あるいはエアポートに乗り換えるとか。

函館〜森にキハ201（転クロ化）函館〜木古内に721を投入して、快速設定キボン！それと砂原線の線路規格の改良も併せて…

>>400
いい加減に氏ね

＞400
同時多発マルチ氏ね。

>>399
731の、春先〜初夏における暖房停止期間は死ぬほど寒かったんよね
５月〜６月は札幌はそりゃあったかいだろうけど、始発の苫小牧はほんと寒かった・・・
暖房は入れないし(まあ仕方ない)、ドアはフルオープンで風が冷たいし
721は冬場でも低温やけどになるんじゃないかという位、座席下があったかかった

それ以前の問題として731だとおちおち寝られないってのが大きい
札幌までの1時間半、隣に気がねせず（いびき除く）ずっと寝ていられるのは幸せだった
朝一から大学の講義をうけるにはのりかえる暇なんてなかったんで
ただ乗降時間短縮の効果は間違いなくあるし、必要ってのもわかるんだけどね＞731

今日の昼12時半頃に江別付近で14系見たんだが、ヘッドマークが「臨時」じゃなかった気が・・・。
誰か詳細知らん？

ディーゼルとかまだ騒いでるやつうぜー。
そんなにやりたきゃ新スレたててやれや。
もはやJR北海道と関係ねべ。学園都市線にこじつけていつまでもやんなや。

>>397
ディーゼルの場合、NOxSOxとすす（PM）の排出はトレードオフだからな。
燃料噴射を遅くするとNOxSOxは減らせるけどPMは増える。
早くするとPMは減るがNOxSOxが増える。

ヨーロッパでは酸性雨がやばいから、PMよりNOxSOx対策を重視してるんだね。
逆に日本ではNOxSOxよりPM対策を重視。

↑ｺﾋは秘伝区間が多いもんでね。すまんね。

731系なら始発駅では基本的に半自動ドアにするわけだから，
朝からドアフルオープンってのはちょっとおかしい気も。
いや，取扱が変わった可能性もあるので，決して断言はできないのですが。

>>403の気持ちはなんとなくわかる気がする。
先日苫小牧に行ったんだが、初めてだったので駅弁買って当然のように７２１を待ってたら
なんと来たのは７３１。途中で高校生とか乗ってくるしで弁当どころじゃなかったｗ

弁当広げるなと言う意見はナシでｗ

郊外のように走りっぱななしならCO2などの少ないディーゼル車、
街中のように発進停止を繰り返すなら煤煙の少ないガソリンの方がいいらしい。

鉄ｵﾀというのは>>406-407みたいな、
こうもはんかくさい自分勝手なやつが多いんだな。
さっさとよそいけや。

>>408
今はドア閉じているんでしょうか？
731登場前から通学に使っていたので、始めて朝に731がやってきた時は
「・・・とうとうきたか」という感じでした（その頃は日によって721も来ていた）
その時はまだ始発とはいえドアはフルオープン、せっかく開閉ボタンが
ついているのになぁ、と思っていました
日中の場合はドアが閉まってることもあったのですが・・・

>>409
飲み物を飲むのもはばかられますね、731だと
弁当は駅で食べるしかないですね＾＾；

線路に標識：置いた高１男子を書類送検　北海道警美深署

標識を線路内に置き、列車の進行に危険を生じさせたとして、北海道警美深署は１７日、
上川管内の公立高校１年の男子生徒（１６）を列車往来危険の疑いで旭川地検名寄支部に
書類送検した。生徒は
「（兵庫県尼崎市の）列車脱線のニュースを見て、自分も列車を転覆させてみたいと思った」
と、容疑を認めている。
調べでは、生徒は８月２日午後５時ごろ、同管内美深町敷島のＪＲ宗谷線の線路内に侵入、
近くにあった鉄製の標識（長さ３．５メートル）１本を引き抜いてレール上に横たえ、約５分後に
通過しようとした名寄発幌延行き普通列車（１両編成、乗客１５人）の進行に危険を生じさせた
疑い。列車はこの標識をはね停車したが、けが人はいなかった。
道内では９月に、旭川市内のＪＲ函館線の線路上に枕木を置いた１４歳と１３歳の
男子中学２年生２人が補導されたほか、同市内の永山駅講内で普通列車がレール上に
あった木片をはねて停車するなど、列車の往来を妨害する事件が相次いでいる。
道警は「重大事故につながる恐れのある悪質な事案」として警戒を強めている。

毎日新聞　2005年10月18日　1時17分　（最終更新時間　10月18日　1時18分）

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051018k0000m040154000c.html

>>413
この自白内容って、殺人未遂にもなりうる内容でないの？

警察発表の「自白」などあてにならんがな。

>>413
宗谷線を愛するものとしては誠に遺憾だな
鉄道嫌いな香具師って漏れの地元やその近隣に多いからな
そいつ等は必ずといっていいほど高校卒業したらローンで車を買いやがる
路線が廃止の危機に立たされようとも知らん顔
そして２〜３年か経ったら車を買い換える
そーゆー無駄なお金の使い方するんだったらJR北海道に貢献しる

ちょっと前に車掌がさつえき侵入時に二回も非常引きスイッチョ誤扱いした件について・・・

誰も触れてないね

uha

>>413
しかし厨房工房がここまであの事故に影響受けて模倣するとはねえ
親のしつけの問題なのか・・・

>>414
この場合は、殺人未遂罪にはならない。人を殺す目的があったかどうかが不明確なため。

もっとも、往来危険罪（刑法125条第一項）の法定刑は2年以上の有期懲役とかなり重い。

今回は列車が無事だったが、もし、これにより列車が転覆していたら、汽車転覆罪（刑法125条第一項）
により無期または三年以上の懲役に、死者が発生すれば、同致死罪（刑法125条第三項）により
死刑または無期懲役に処せられることになる。

ちなみに最後の罪だが、実は刑法上、二番目に重い罪となっている。（一番目は外患誘致罪）

すまん、条文を一部間違えたので、訂正方お願いする。

　×汽車転覆罪（刑法125条第一項）→○汽車転覆罪（刑法126条第一項）
　×同致死罪（刑法125条第三項） 　→○同致死罪（刑法126条第三項）

>>412
今は始発駅での待機中や札幌・江別などでの長停車の時には閉めてる。

>>420
これだけならそうだと思うけど、万一実際に転覆になっていたとしたら
「尼崎事故を見て転覆させたくなった」
という部分から
「あの事故を見て考えたのなら、列車の転覆は死傷者が出るということはわかっていたはず」
ということで、未必の故意のような形で死傷者の発生に故意が認定される可能性ってのはないのかな？

常時閉めとけよ。東北みたいに。と思う。
エアカーテンって効果あるんですかねえ。

函館〜森にキハ201（転クロ化）函館〜木古内に721を投入して、快速設定しろや！それと砂原線の線路規格の改良も併せてさっさとやれや！！

しぶといなｗ

>>425
お前知恵遅れの代表みたいだなｗ
常識的に考える思考回路持ってるのか？

小樽〜札幌〜旭川
｜
千歳空港

これ以外は旅客営業を廃止します。

ラッシュ時は滝川・苫小牧まで731が乗り入れるのは仕方ないと思う。
札幌までの距離も長けりゃ、途中駅の数も当然多い。
始発駅付近から札幌まで乗る客もいることを考えれば、キャパが広い車両を
運用に充当するのは当然のことだろう。
やっぱどうしても721みたいな車両はラッシュ時は731みたいなのには敵わないよ。
それは同じ時刻の列車で721の６両が来る日と、731の６両が来る日の違いで痛感した。

弁当なんかを食べたいとか、特定の理由があるならば、
車両の運用は予め分かっているサイトがあるはずなので、
そういうとこでチェックしてから利用するのがよろしいかと。

1日散歩切符（土日のみの）で仮に終電か日付が変わる時間帯の列車に乗っても
有効ですか？それとも日付が変わった駅からの乗り越し精算するのかな？
自動改札は通らない悪寒？

＞車両の運用は予め分かっているサイトがあるはずなので、
＞そういうとこでチェックしてから利用するのがよろしいかと

ところが、ここ１〜２ヶ月くらいの間
札幌近郊の普通・区間快速の車両運用がめちゃくちゃ・・・
本来721で充当されている列車に731が来たり、その逆も。
それも日によって変わる
さすがにキハ201と731がくっつく列車は
ちゃんとそうなるように運用はしてるけど

質問ですが、楓駅跡地っていまどうなってるんですか？
駅舎とかホームとか残ってます？

>>432
駅舎のみあぼーん済だったはず

線路ごとあぼーんですた

朝の3+3の編成は毎回変わっていて楽しかったりする
大抵は721の6連だったのが違う日には731の6連になったり721と731がくっ付いてたり

>>434
いつ線路はがしたの？
９月に駅前を通ったときはまだ線路と信号があったんだけど。

>>429
ネット上の掲示板等を見る限り、721の方が好かれてるみたいだけど、
俺は窮屈感の少ない731の方が好きだな。

>>431
今年の春辺りから急に多くなったね。運用は1日単位ではなく
この運用に入った車両は翌日この運用って原則的に決まってて、
一度運用が変則になるとなかなか戻れないことがある。

>>435
確かに観ていると楽しいな。
今はF-14+F-11とF-5001+F-1009とG-106+G-103だったかな。

函館〜森にキハ201（転クロ化）函館〜木古内に721を投入して、快速設定しろや！それと砂原線の線路規格の改良も併せてさっさとやれや！！

>>434
３番線のことじゃないの？
１・２番線は列車交換に使用してると思ったが

>>438
藻前ウザくてしつこい！！

>>440
>>438は知恵遅れだから理解出来ないんだよ。
無視すればいい！

>>430
日付が変わったら自動改札は通らないので駅員に見せてみて
後はその駅員の判断に委ねる。臨機応変の対応の出来る駅員なら・・・

私も731＞721ですね。
ラッシュ時にラクだし，補助席が使える時間なら座席数も多い。
暖房もエラくパワフルなので，それに戸さえしまっていれば暖かい。
東北地方でさえそうなのだから，
731には是非ともフルシーズン半自動にして欲しい。

721の顔が好き。731の顔が嫌い。ただそれだけ。

>>430
日付変わったら自動改札通れないけど下車する駅までなら有効。

函館〜森にキハ201（転クロ化）函館〜木古内に721を投入して、快速設定たのんま〜す☆それと砂原線の線路規格の改良も併せてたのんま〜す♪

09時42分現在
本日（10/19）８時５５分頃、宗谷線：比布〜永山間で信号機不具合が発生した影響により、現在、名寄７時５６分発旭川行き快速「名寄２号」が約３０分遅れて運転中です。

>>446
JR九州スレにも誤爆してたぞ。
どうやらこいつはJR九州スレで言えばコミューターみたいな荒らし野郎か？

>>423
実際に列車が転覆した場合だが、
・汽車転覆罪は殺人罪の未遂よりも刑罰が重い。（死者がない場合）
・汽車転覆致死罪は殺人罪より刑罰が重い。（死者がある場合）
一つの罪に対して複数の刑罰が該当する場合は、刑罰の重い方を
適用する原則があるから、いずれにせよ殺人罪の適用はない。

今回のように実際には列車が転覆していない場合では殺人未遂の適用は
かなり困難。殺人予備に該当する可能性はあるが、刑罰が2年以下の懲役と
往来危険罪より軽いので、結局は適用されない。

ちょっと誤解を招く表現があったので、訂正する。

×一つの罪に対して複数の刑罰が該当する場合は、刑罰の重い方を 
○一つの行為に対して複数の罪が問われる場合は、刑罰の重い罪を

ＪＲ貨物運転士を覚せい剤使用で逮捕　当日も運転　札幌中央署　　2005/10/19 11:29
　
札幌中央署は十八日、覚せい剤取締法違反（使用）の疑いで、札幌市白石区栄通七、
ＪＲ貨物北海道支社（札幌）運転士高橋政裕容疑者（３２）を緊急逮捕した。
高橋容疑者は同署の調べで覚せい剤反応が確認された同日も、午前中まで運転業務を行っていた。
右腕からは注射痕が複数見つかっており、同署は同容疑者が常習的に覚せい剤を使用し、
使用した状態で乗務していた可能性があるとみて、使用開始時期や入手経路を追及している。
道警によると、道内では一九八二年、国鉄時代の職員が覚せい剤使用で逮捕されているが、
現役の運転士の逮捕は国鉄時代を通じて初めて。
調べでは、高橋容疑者は今月上旬から中旬にかけ、覚せい剤を使用した疑い。
同容疑者が覚せい剤を使用しているとの情報を得た同署員が十八日午後、
勤務先から帰宅した容疑者に任意同行を求め、尿検査で陽性反応が出たことから逮捕した。
高橋容疑者は容疑を認めており、同署は容疑者宅や勤務先の同支社札幌機関区（同市白石区）
などの関係先四カ所を家宅捜索。覚せい剤は見つかっていないが、自家用車からは注射器が見つかった。
高橋容疑者は一九九二年、同社に入社。二年後に運転士となり、乗車歴十一年の中堅運転士。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051019&j=0022&k=200510196873

鴨の勤務がキツイのは分かるけど、マジかよ・・・。

いまHBC=TBSでＪＲ北海道本社ビルが出てたよ…
そりゃ鴨の北海道支社、あのビルの中に入ってるけどさ…

覚醒剤は逮捕されるのになんで煙草は逮捕されないの？

>>453
黙れ嫌煙厨

函館〜森にキハ201（転クロ化）函館〜木古内に721を投入して、快速設定たのんま〜す☆それと砂原線の線路規格の改良も併せてたのんま〜す♪

>>454
時代に取り残された廃人が必死・・・（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

↓こいつアホだｗｗｗｗ

☆★☆南北海道の高校野球PART53☆★☆
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/mlb/1128759874/

291 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2005/10/17(月) 23:14:48 ID:bm9WLiwt
函館〜森にキハ201（転クロ化）函館〜木古内に721を投入して、快速設定キボン！それと砂原線の線路規格の改良も併せて…

「☆」と「北海道」でスレ検索してるのか板自体誤爆してやがるｗｗｗ

奇策が浮かんだ…。函館〜長万部にキハ201（転クロ化）函館〜知内に731（転クロ化）五稜郭で分割併合！！この案どうさ！？

>>458
相手しちゃいけないとわかりつつ…

何でそんなほしいの？理由が知りたい。
地元民なら「そんな需要無い」の一言で終わると思うんだが。

奇策が浮かんだ…。俺のちんぽにリボン付けて彼女にプレゼント！！この案どうさ！？

＞454
収入に困る奴にとっては大麻やヤクと一緒さ。
制限されればされる程、将来、高値で取引出来るようになる。タバコの草の栽培から生産まで大麻のように取締は出来るかな？（P

【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 16　【特急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127903556/369
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127903556/375

このスレで相手されないからと九州特急スレで暴れてます。

そんなに道南エリアにｷﾊ201と731ほしいなら、ｺﾋに直接メールしろや！しつけーんだよボケ！

731系G-114編成がシングルアームパンタに交換された
ことを確認。731系では18本目で最後の1本ははG-105。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127125790/854

東北新幹線スレにも進出おめでとう

>>400
必要なし。沿線に住めばそこらへんはよ〜くわかる。

快速アイリスすら1両で足りてるのに・・・

じゃぁ、一歩譲ってキハ110にしてよ！！

チンカスはとっとと去ね

>>439
線路は全てまだありますた。信号も赤く点灯してます。
本日確認しますた。

定期採用で春からｺﾋで働きます。
一応ドライバーコースで、研修センターで数ヶ月過ごす(その間資格取得の勉強)
んだけど、研修センターって中どんな感じですか？

公開で行ったことないんで。

>>471
これはあくまで漏れの主観なんだが
ドラコだって事書くと、きっと無意味に叩く香具師が出てくるから
十分注意した方がいいと思う。
もっともドラコの内情なんかを無謀にも赤裸々に書くようだと
ある特定の向きからは神扱いされる可能性もあるが
処分の対象ともなりうる諸刃の（ｒｙ

>>472

ご指摘ありがとう。後者にはなりたくないね。

>>445
と言う事は終電前に切符購入した人・定期の日付が終電前まで有効な人は
自動改札通さないで各駅は直接駅員回収したり見せたりするのですか？
知らない人は自動改札通して　チンコン鳴ってバリケードされるのかな？
となると最終で日付変わった駅ではこれが日常茶飯事あるのかな？

少し失礼なレスですが少し疑問に思ったもので気を悪くしたらゴメンナサイ

>>474
漏れも思った。

ちなみに地下鉄の初詣輸送では12/31として処理しているようです。

現在の楓駅状況
３番線の線路も出発信号もホームも健在でした。本線とも繋がってます。
新夕張方の場内信号も生きてます。
駅舎が無くなっただけですね。
半月前にスーパーおおぞらの先頭展望で確認したので間違いないっす。

白石駅はなぜ、日中は、快速停車しないのか？？
遅くとも、白石駅のリニューアルが終わってから快速をずっと止めてもらいたい。

>389とか
今、キャパシタの容量拡大が物凄い勢いで、そろそろリチウムバッテリ級が見えてくる（ナノゲートキャパシタとかね）
あれだと１分で充電可能だから、駅にだけ架線、なんて芸当も可能になったりする
>468　せめて150って言えよ、ｺﾋスレなんだからさぁ…

>>474
一日散歩で厚別から札幌発岩見沢行きの最終に乗ったことがあるが、
札幌駅発の日付けの一日散歩で普通に自動改札通れた記憶がある。

函館方面にｷﾊ201をどーのとほざいてる基地害はいつ悪禁になるんだ？

ｷﾊ201は過剰だがｷﾊ150位はﾎｼｽ

ｺﾋのHP、会社概要のデータ更新されたな。

>>482
まだ見ていないけど>>56関係だろｗ

ＪＲ貨物運転士：覚せい剤、脱線事故時も使用疑い　北海道

ＪＲ貨物道支社の運転士、高橋政裕容疑者（３２）が覚せい剤取締法違反（使用）の疑いで
逮捕された事件で、使用時期について高橋容疑者が「２０歳のころからやっていた」と
供述していることが２０日、分かった。

供述によると、高橋容疑者は９４年に運転士になる前後から覚せい剤を始めたという。
高橋容疑者は９６年７月に苫小牧貨物駅講内で脱線事故を起こしており、札幌中央署は
この事故の際、覚せい剤を使用した状態で運転していた疑いもあるとみている。
また、今回の逮捕容疑となった覚せい剤の使用場所について、高橋容疑者は
「札幌市白石区の自宅近くの公衆トイレ」と供述、「夜中に１人で運転するとストレスがたまる」などと
話しているという。
高橋容疑者は同日午前、札幌地検に送検された。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051020k0000e040084000c.html

ＪＲ貨物運転士：覚せい剤使用で社長あてに警告書　北海道

ＪＲ貨物道支社の運転士が覚せい剤取締法違反（使用）容疑で逮捕された事件で、
北海道運輸局の岩崎三日子（みつひこ）局長は２０日午前、井戸洋司支社長を同局に
呼び、伊藤直彦社長あての警告書を渡した。

警告書では、今回の事件が「安全輸送を最大の使命とする鉄道事業の信頼を著しく失墜させた」と
指摘、「事態の詳細を調査し、再発防止対策を講じる」ことを求めている。
同局長は同社に対して捜査当局に全面的に協力して事態の解明に努める一方、出来るだけ早く
内部調査を行うよう求めた。同局では、当面、捜査の状況を見守りながら
「必要に応じて内部監査も行う」（江里口善和・鉄道部長）としている。
警告を受けた井戸支社長は「指導を厳しく受け止め、社をあげて事態の解明と防止対策に取り組む」と
語った。

毎日新聞　2005年10月20日　14時26分　（最終更新時間　10月20日　14時28分）
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051020k0000e040085000c.html

-----
道運輸局がＪＲ貨物に警告書　　2005/10/20 14:31
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051020&j=0022&k=200510207226

◆レール上にまた置石

きょう（注：10/19(水)）、午後1時半過ぎJR宗谷線の旭川4条駅と新旭川駅の間で
旭川駅行きの普通列車が何かを踏み潰したような音がしたため、停車しました。
運転手が確認したところレール上に、2、3個の石を踏み潰したような跡が見つかり
ました。警察では、今回は鳥が置いた可能性もあるとして捜査しています。
今年度、JR旭川支社管内では、置石を含めた列車妨害が15件発生しています。

（2005年10月19日(水)「どさんこワイド１９６」）

ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20051019190925/index.html

-----

室蘭本線で鳥の置石の話しはあったけど、今度は宗谷本線ですか

赤帯の７２１が懐かしい。

半室うシートだった頃、常に間合いで混用されていた。
チャンス！とオモタ。

ちなみに、赤帯のＷも見たことがある。

>>471
おめでとう！　ドラコーは高卒社員には良く思われていないから注意しなさい。私もだが…
マジレスすると食堂のご飯は昔から見たらまともになった。
お風呂は青函連絡船で使用した浴槽を使っているらしい。普通に座って入ったら
顔までお湯が来る。浴槽が深すぎる！！
夜食とかの購入は社員用ではない寮の方にカップラーメンの自動販売機ある。
中に喫茶店があり文房具とかは購入可能。コンビニも近くにある。

ちなみにドラコーで入社しても最初は基本的な事しか学ばない。１ヶ月程度たち、
その後駅に配属され半年程度で研修センターに戻る。そこで初めて運転士の為の勉強がスタート。
約３ヶ月監禁される…　終わり次第運転所に配属、見習として約半年乗務する。

言っておくが運転士試験は基本ばっかりだが油断すると死ぬ。

入社する同期は本当に大切な仲間だから大事にしなよ。色々助けてもらう事あるから。
あと我々の仕事は時間で動いているから寝坊するなよ！！

あと部屋は禁煙・禁酒だからな！　先輩の中では普通に喫煙とかしているけど…
触車事故・運転事故に気をつけて頑張れよ！！　なにかあればココの方が詳しく
教えてもらえると思うぞ！！

JR総連・北海道労組こそ解体！！！（社員ばかっり、んで組合の話ばっかり…）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118802851/l50

国鉄時代は、（列車を）飲酒運転するヤシはいたけどね。（んで、事故ったんだよね。）
昭和５７年の名古屋だったっけか？

>>489
ワシ、呼んだか？キハネフを爆破すますた。

>>488
性感連絡船にはシャワーしかなかったはずだが、乗務員用の風呂があったんだ。

>>490
乗組員用の風呂はあったよ、ボーイ長殿ｗ

確か、乗組員用の食堂もあったはず

>>488

非常に為になりました。
心から感謝します。

最近のコピペ厨の味方するわけじゃないけど、函館本線の函館〜長万部間の普通がキハ40というのは
130キロで走れる線形(駒ケ岳付近除く)なだけにとてももったいないと思うがどうだろうか？

>>471

レチだからウテシのことは完全には分からんが、ドラコ上がり
はよく事故起こすと陰で言われているから気を引き締めるべし。

あとイパーン採用からの嫉妬もあるから気をつけろ。入社して即
ウテシになるのはズルイと思われている。

入社前に、時刻表の読み方、道内の路線図がある程度分かって
いるとついていきやすい。特急の愛称と走行区間は覚えて置いて
損はない。

あと、安全綱領を丸暗記しる。

１．安全は、輸送業務の最大の使命である。
２．安全の確保は、規程の遵守及び執務の厳正から始まり、不断の修練によって築きあげられる。
３．確認の励行と連絡の徹底は、安全の確保に最も大切である。
４．安全の確保のためには、職責を超えて一致協力しなければならない。
５．疑わしいときは、手落ちなく考えて、最も安全と認められるみちを採らなければならない。

これであってたっけ＞社員の方々

モハ721-7がシングルアームパンタに交換
されたことを確認。721系の対象車では34両目。

>>493
そのための1700番台改造じゃないの？

>>493

でもアイリスってかなり速達性あるよね。
ようはダイヤでは？

キハ１５０が入ればいいんだけど増備の予定はないみたいだし。かといって
キハ１２０みたいな安物が来てもいやでしょ（キハ１３０の悲劇再来？）。
キハ４０は余っているみたいだから，改造の上まだまだ使うだろう。

江差線のローカルに電車を入れるなら７２１や７３１じゃなく７０１がお似合いだな。

１０年程前小樽に観光に行って乗ったのが
マリンライナー
現在のニセコライナー、エアポート、いしかりライナー？
の前身ですか？

>>494
それって西日本の安全憲章じゃないのか？
違ったかな

ヒント:　元はみんな同じ国鉄

>>499
確か当時は快速の通し運転というのがなくて札幌以西がマリンライナー、
以東がいしかりライナーという区別だった。列車自体は直通していて区間外は各駅停車。

>>499
ニセコライナーはまだあるよ

>>493>>498
どーせｷﾊ40改造するならもっと大規模に改造すべしだと思う
窓を完全固定にしてエアコンを入れてしかも内壁はFRPに張り替える
エンジンはｷﾊ261系のやつに載せかえるとか…
当然変速機も台車も変えなくてはね…
以上如何でしょうか?

江差線（江差〜木古内）の３列シートはサービス過剰。

>>504

それを 過 剰 投 資 という。

新千歳空港−札幌間に直通出せないか？
現状721の6連は4輌をUシート化して直通化する。
新快速アエポは731を6連化してもっと、立ち客を安全にすべき。

荷物多くもっているのに、窓側の席から途中下車するのはとても迷惑。
車内も狭いし。

＞新快速アエポ

随分目茶苦茶な列車名でつね（p

新快速ヌルポ

>>509
しないぞ〜。ｶﾞｯ!!なんて絶対しないぞ〜w

まあ、この話は別スレがあるから、そっちでやってくれ。

覚せい剤逮捕：運転士全員の個人面談　ＪＲ貨物北海道

ＪＲ貨物北海道支社の運転士、高橋政裕容疑者（３２）が覚せい剤取締法違反（使用）容疑で
逮捕された問題で、井戸洋司支社長は２１日午前、道内の運転士２５０人全員の個人面談を
行うなど当面の対策を発表した。
２４日から１１月中旬までの予定で、札幌、五稜郭、室蘭の各機関区でそれぞれ機関区長が
運転士と面談して職場で薬物使用のうわさを聞いたことがあるか、ストレスを感じるかなどを
聞き取る。高橋容疑者が所属していた札幌機関区には８０人の運転士が所属している。
同支社は札幌機関区で高橋容疑者と懇意にしていた数人と面談調査をしているが、
「今のところ、職場内で薬物使用が広がっている形跡はなかった」（林満雄・総括次長）として
いる。【斎藤誠】
毎日新聞　2005年10月21日　13時27分

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051021k0000e040079000c.html

-----

JR北海道まで飛び火してくるとは思わないけど

だいぶ721と731のシンパ化進んだね

なんつーかS59のシンパ姿にはいまだに違和感あるけど

ス　ー　プ　カ　レ　ー　は　じ　め　ま　す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR北海道

おのれ〜負けねぇ〜ぞぉ〜？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大泉　洋

なにやってんだぁ鈴虫。帰るぞ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　藤村　忠寿

ダチョウの次はスープカーレでつか？＞ｺﾋ

今札幌を発車してった小樽行き臨時「クリーンシステム号」って
どこの団体列車だ？

>518
北海道クリーン・システムだとしたら、ビルの清掃等を行っているｺﾋのグループ会社。
札幌駅や列車の中の清掃もしている。

>>512
ヤクやってますなんて正直に言う人いるのか？

北斗星の食堂車でスープカレーいいんじゃない？
札幌名物として認知されてるし。

ソース忘れてた
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051019&j=0024&k=200510196815

>>507
禿同。途中下車するなら窓側に座るなよなって感じ。
気の利いたおばあさんなら、私途中で降りますのでって言って、早い段階で変わってくれるけどね。

Sとかち用の新車は
キハ261-1000番台。先頭部デザインは789系とほぼ同じ。
なんとキロもあり。

おっと、情報源は川崎重工勤務のダチより。

>>522
ガセだと思ってたけどね。

しかし一人利用の客がはじめから通路側に座っていると、窓側の席に座るためには
相手に体を寄せてもらわなければいけなくなるという罠。先に座っている方にも厄介な話。

・酉の関空快速のように２−１配置の転クロにすれば解決できる
　　→　着席定員を減らすのは得策ではない
・空港方面と近郊輸送の分離
　　→　分離後も現在の本数を確保できるまでには需要が無い

新札幌−空港の需要も多いので、ノンストップ便の設定も難しい。
新車のようにデッキ撤去＋ドア付近ロング化くらいしか打てそうな手は無い。

>>524
基本は５両？

>>522
すごいなぁ。いいかもね！
スープカレー屋は入りにくい店も多いから(まぁそこも魅力だけど)
オープンな店があってもいいと思う。まして駅なら。
このビジネス大成功じゃないか！？

>>293
そこで、阪急ｼﾞｪﾄ導入ですよ

>>528
さぁ?そこまでは知らないけど。
川重で請けたのはキロ(先頭車)1両、キハ(先頭車)1両、キハ(中間車)2両、キハ(簡易運転台付)1両の計5両だそうです。
他に789系を11両製造しているそうです。

川崎では721も作ってるようですね

530>>
キロ先頭車か！とかちは全室分の需要あるのかぁ。

スーパー白鳥は好調ですね。

>>530
なんか、基本編成一揃えと言う感じですね。
しかし、この編成で簡易運転台なんか必要なのだろうか？
運転所内でも２＋３に分割する必然性が感じられないのだが。

風呂あがりにスープカレーか・・・

>>532
実はスーパー白鳥が絶不調で789が9両余ってて、
5連4本でライラックを置き換えるんだよ。

ありえねーｗ

>>533
ならキハ182の回送運転台付き車もどうかね…

>>534
うそだろ！？

キハ４０の絶滅前にしっかり堪能しておこう。

>>536
中国から呼んで交配させれば絶滅はふせげるかも？

>>535
どうみてもネタだろｗ
>>531
789の中間車じゃないの？
>>533
限261の2＋2編成と同じで2＋3で運用回すんだろ
どうせ毎日のように2＋3＋3（2）の過酷運用になるんだろうし。。。

>>538
中間車？いやーどうだべか。

261の1000番台ってライト形状違うだけじゃなくて、本当に789の色違いだね！
曲線が微妙に違う。

ところで銀河線廃止で選択肢の消えたオホーツク高速化は？

>>540
来年あたり旭川〜北見を路盤強化して振り子導入するみたいよ

>>540
来年？随分急だね。
ついに来るか〜。特快きたみも吸収して6往復になったりすんのかな？
振り子というのは261のようなのではないってことかな？
今後の情報に期待。

転クロキハ201とか？ｗ＞振り子

石北は廃止になるまであのまんま

>>541
ついに梃入れですか。

銀河線が廃止決定してから沿線自治体が強気に要望したらしい。(なんかいやらしいけど・・・)
確かに、宗谷本線でさえ高速化工事してるしなぁ〜

池北線高速化に期待してたのに！

183や常紋撮影しに行くなら今のうちだぞ〜！！

>>547
130kmで走るDMV

>>546
宗谷線の高速化工事?
多分ガセだな
安牛駅周辺の線路にPC枕木が入ってたからって高速化工事とは誰が証明できますか?

>>542
ネタだろ・・・

石北線は、ルベシベ線と上川線に分割されて（ｒｙ

>>550
宗谷本線は線形是正してるでしょう？

意味のない変な屈曲をまっすぐにしたりね

確か、根室本線に振り子入れるときと同じ時期にやってたはず

石北線の場合は、根本的に山の中の連続Ｓ字カーブをどうにかしないと平地部分いじったところで何も変わらない
Ｓ字連続じゃ振り子機能はオフにして走らないと編成全体がねじれてしまうだろｗｗ

宗谷線は名寄以北は速度出せないって意味無いと思う。
急行より一時間短縮とはいえ5時間は長い…。
130キロとはいわないけど、区間区間でちびちび軌道強化して欲しい。

でも線自体が向いてないのかもね？あんだけ長くてトンネル一つ。

>>532
案外キロの需要あるよ
グリーン回数券が結構売れてるから、
おおぞらであぶれた客を吸収するため

785リニュするなら781もリニュキボン

>>555
できればあんな鈍足電車は速攻で消えてもらいたい。

ところで北海道の列車は停車する直前が新旧関係なくギギギギギギギーーーッっていう感じで
めっちゃうるさいんだけどブレーキのシステムは本州以南の電車とは異なるの？

>>556
同じなら冬は制動できないだろ。

北海道では通常、夏と冬で制輪子変えてることって、あまり知られてないのか…

おまいら、>>540と>>542のID見てみれ

それにしても見事な釣られっぷりに驚いたｗ

>>559
単に>>542のレス番間違えでしょ？


・
・
・
と書いた漏れが釣られたか？

>>556
781＝120Ｋｍ
183-0＝110Ｋｍ
オホーツクのほうが鈍足。

>>553
宗谷北線で最強のパワーを誇るのはケハ54-500ぢゃなかたっけ。

>>555
721の１次車は欠陥ブレーキらしい。
そろそろリニュせねば。

>>561
ひつもん。
どうして80系や183系は1時間45分以下で走れたのでしょうか？
しかも１８３なんて砂川、美唄まで停まっているぞ。

と、考えてみると、ｺﾋは普通列車に過剰な投資をして、学都線なんかは
後回しにしているんですな。

そうそう、こないだ江差駅から３列シートなんて過剰接待を受けたぞ。

>>562
学園都市線の一部区間は何ら対策せずに儲かる路線。
一部区間はなにかしらの対策をしても利用者漸減する路線。
だから、後回しにするのは当然じゃないの？

>>559　>>560
ごめん、間違い

>>563
しかし新川あたりは遅くてイライラする。
毎日利用してたら大変だな…

イライラ

>>556　>>558
夏にレジン制輪子に変えるのは711と781だけ。他は通年で鋳鉄制輪子。

鋳鉄制輪子は制動力が強いため，低速になってからもギギギと効いてしまう。
もっともそうでないと，とてもじゃないが冬の寒さには対応できない。

遅ﾚｽだが>>22

「スリランカ狂我国」ってなんか2chで使う蔑称みたいな名前だなｗ

>>566
789もでしょ？確かだけど
こないだ283で張り付いてたら石勝で鹿跳ねた
ブレーキすごかったよ　多分時速100キロくらいだったけど300ｍかからないで止まったと思う
キロポスト（100ｍ毎のやつで確認）
もちろん鹿さんはぶつかっちゃったけど。石勝みたいな高規格線でも秋の夕方〜夜は鹿すげぇ
出没するんだね。　驚いたよ

>>568
保線区の人たちの楽しみです。
鹿パーティｗ

札幌0915入場、江別1105出場したら
自改が***表示になった…

時間超過？orz

時間超過w

うは、厳しいｗｗ
2時間以内で蹴られたのは初めてだ。

>>567
スレ違いだが。
「スリランカ〜」は、「マジスパ」「アジャンタ」「一灯庵」と並ぶ
超有名店。ただ、10月頭に大泉と久本が「一灯庵」を紹介したばかりに、
月曜昼には札幌西武店でも馬鹿が密集していた。

大泉を知らない香具師は、労損で「水曜どうでしょう」のＤＶＤ買うべし。
かなり鉄分が濃い。かつてはＪＲｺﾋの広告にも出ていたが、ギャラが払えなく
なったらしい。

新千歳空港駅には今までキハ系が入線した事無いですよね？
構造上ディーゼルだと汚染問題になりますよね。711系が過去に入線したのは
知っていますが。

>>574
気動車が入線したことはありますよ

ノースレインボー入線したことあったよね

こないだまでニセコがいってただろ池沼

>>574
以前は夏冬の臨時列車（ニセコとフラノ）で入線している
手元の時刻表だと、

2001年の冬
フラノスキーEXP.２号（富良野9:14→千歳空港12:03）
フラノスキーEXP.３号（千歳空港12:13→富良野15:13）
ニセコスキーEXP.１号（ニセコ10:13→千歳空港12:45）
ニセコスキーEXP.４号（千歳空港12:52→ニセコ15:22）

2002年の夏
フラノラベンダーEXP.５号（千歳空港12:15→富良野15:09）

>>575-577
ネタが無い時の萌えない燃料でいんんじゃないか

どうせいつもの電化厨だろ？

むかし、新千歳空港駅で気動車が出発するところに遭遇したけど、煙たいしうるさいし最悪。
>>571 ところで、近距離キップの時間制限ってどの程度なの？

ニセコスキーの前面展望でﾊｧﾊｧしますたよ
南千歳通過、ビール庭園で快速退避に萌え

>>568
俺はレインボーの最前席で鹿衝突を目撃したよ。
普通は警笛で避けるだろうから、確認しただけでは非常ブレーキ使わないよね？
んで避けないんで慌ててブレーキかけても遅いっていう…。

そんとき親がラウンジでコーヒー飲んでて危うく大火傷するとこだったらしい。

>>582
とりあえず何が言いたいかわからないが

俺も貫通路で立ち見してたよ。
石勝は120通過のＲ600くらいいっぱいあるし夜だと視界悪い・・・
避けてくれるかどうかはもう運次第
ブレーキがかかったのはぶつかった直後くらい。普通の反射神経じゃ全然間に合わんよ。
停止直前にブレーキの緩める音したんだけどアンチロックが働いたんだよね？
驚いたよ。そして線路車両点検と急制動の為の怪我人確認して10分後最発車でした。

>とりあえず何が言いたいかわからないが
ごめんなさい　コレ消してください　ご迷惑おかけします

>>584
「鹿が」という主語がぬけてた。すまそ。
それに高速区間では通用しない話でした。

俺は石北線の割とゆっくり走ってた区間だったからもっと早くブレーキ
かけてりゃ止まれたのにって感じがした。

デビュー直後は201だって新千歳入ったのに。

わしゃ、Ｓ宗谷で熊とアタックしたことあるぞ。

あっ‥奇策が浮かんだ…。785の代わりにE751投入して、781の代わりに485-3000を投入。これで勘弁してよね！！

>>586
201の方向幕に空港があったからびっくりしたけど、入ったことあったの？
あと熱郛とかもあって面白いｗ

S宗谷ってアタックしたことあったんだ…損傷は？

南千歳→新千歳のトンネルに入ると耳がツーンとなるのは私だけ？

>>589
デフォ

あっ‥奇策が浮かんだ…。785の代わりに783投入して、781の代わりに787を投入。これで勘弁してよね！！

あっ‥奇策が浮かんだ…。函館の北斗キハ183の代わりにC62投入して、S北斗キハ281の代わりにキハ11を投入。俺って天才だな！！

俺も奇策が浮かんだ！
とかち183とSとかち283の代わりにｷﾊ56を投入して狩勝に改名、Sおおぞら283の代わりにｷﾊ22･24を投入してぬさまいに改名！
これで完璧だろ！

>>593前半
富良野経由でよろしく

あっ、やべ‥また奇策が浮かんだず…。785の代わりに、485-1500投入して781の代わりに583系を投入。エアポートを快速「仙山」に改名！これで勘弁してよもう！！

今日の長万部で新車?のマルタイ?を撮ってた鉄ちゃんたち。
ココみてまつかね。

>>588
熱郛はないだす

　ヽ＼＼ヽ(m ﾉﾉﾉﾉ／m)／／
　　＼ (m　、(　ﾟ∋ﾟ)／.m)／
　　　 丶＼.(m＼　　m).／／ ｵﾒｰﾗいい加減にしる
　　　　(m＼(m　(m.　m)　　　このﾄﾞｱﾎどもめ
　　　　　　（　　　/￣ ＞ >>591-595
　　　 ﾐ.ヘ丿　∩|ヽ　|
　　 　 (ヽ＿ノゝ　＿ノ

>>573
鉄分濃いのは大泉本人じゃないでしょ

そういえば新千歳空港から石勝線へ通す計画はどうなったの？

単線トンネルは耳ツンが仕方ない。しかし、もっと機密性を高くした車両を作れ。

>>588
新千歳空港に夜遅く到着するビンが出来た時に、当時千歳折り返しとして入っていた７３１系+２０１系の１往復が新千歳まで延長運転して対応した。

>>597
回転中に見たよ。同じく731の江部乙も珍客。

>>588
そんな遅くに201が千歳線運用に入ってたのか…

あっ、ごめん！‥また奇策が浮かんじゃったよぅ…。781の代わりに485-1500（国鉄色）投入して785の代わりに583を投入。エアポートを快速「シーサイドライナー」に改名！おねがいだからこれでゆるしてよぅ…

車体は731ベースで車内は721ベースの723系とかを作って、エアポートを置き換えて、余った721で東室蘭や旭川あたり711あぼーんしそう。

|　 |
|　‖　　　　　 　　　　　ﾉﾉﾉﾉ　-＿_
|| ‖ 　　　　 　　　　　(ﾟ∈ﾟ　)　　─_＿___　___
|∧ 从ﾉ　　　　　 (ミ_　(⌒＼ヽ　_　__＿
（>>604(≡￣￣三＼⌒ノ　ノ )
|(つWつ ￣￣＼ 　⌒彡) 　 ﾉ　　＝＿
| ＼つ　つ　　　　＼,_＿_,ノノ
|　 |　 )　　　　　　　　/　／　≡＝
|　 |　　　　　　　　　/ ノ　　　　　　＿＿＿
|　 |　　　　　　　　 /ノ　＿─ (´⌒(´
|　 |　　　　　　　ﾐ/＝　(´⌒(´⌒;;
北海道の車両名じゃない車両名を此処に持ち出すなｳﾞｧｶﾔﾛｰ!!
もういい加減にしる!!
帰れ!!そしてもう二度と来るなこのｳﾞｫｹが!!

ID:9vdzmNG1って平日の朝から晩まで一日中あちこちのｺﾋ関連のスレにマルチしてるが
平日なのに一日中PCいじって2chに入り浸れるなんて一体どんなご身分？
それとも携帯電話から書いてるのか？

>>607
それやれって言われたら絶対無理。
多分彼は腰と肩が痛いと思う。

身分は国家公務員だよ（マジで）

なんだ国勢調査員か。

>>609
尚の事逝ってよし

>541　あんまし変な夢見さすなよ、泣けてくるから…

新造される789って、何か変更点あるんですかね？それと、281のアコモのリニュの予定はあるんですかね？789新造よりも183をさっさと淘汰したほうがいいと思う。

マルチ死ね

>>599
社長はかなりのｦﾀだが。

連投ｽﾏｿ。

ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2004/041013.pdf
によると、２６１、７８１も改造が必要なんだが。

旭川四条〜新旭川で置石の可能性＠ＨＢＣラジオ

>>615
社長も金失だったのか、Dだけだと思ってたのだが・・・
それじゃ「ミスター四面楚歌」じゃなくて「大泉四面楚歌」な状況なんだなｗ

北洋銀、JR駅構内にATM設置＝11月から4駅で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051025-00000154-jij-biz

４駅とはどこだ？
札幌・新札幌・手稲・琴似？

間違って先に向こうに書いちゃったけど・・・・

キハ２６１、本日川重より出荷。

天塩中川生まれって何？池沼か？

>>619
手稲にはもうあるんでない？正確には連絡通路内だけど

>>621
(ﾟДﾟ,,)ﾊｧ?
お前何云ってんだ?
漏れは池沼じゃねぇぞ
それにマルチ止めろ

札幌近郊駅の比較的新しい無人駅　ほしみ　あいの里公園など
将来的に有人駅になる予定の駅はあるのだろうか？

ほしみは住宅が建つ予定で駅を開業したけど・・・
今だに駅前は・・・

>>623
まあ持ちつけ
漏れは別ｽﾚで普通に書き込んでるの知ってるから。な？


ってか場違いなネタをスルーできない藻前も悪い
ましてやAAを多用してあんな書き込みしたらマルチ扱いされても仕方なかろ？

>613　では藻米が東室蘭-五稜郭間の電化費用を出してくれるんだな
と釣られてみる

>>619
便利になるね（・∀・　）

>>624
仮にほしみが住宅密集地になって星置並みになれば駅舎も改築して
有人駅　サービスネットに委託するだろう。今の現状では何十年後になることやら
札幌市の無人駅は
ほしみ、稲穂、百合が原、太平、あいの里公園かな？

>>628
ほしみは札幌じゃないよぉ

あいの里公園は近いうちに有人化する希ガス。

>>629
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%BB%E3%81%97%E3%81%BF%E9%A7%85
札幌市手稲区になっています。
コヒのＨＰでもネ。小樽市に限りなく近いけどｗ

しかし、Wikipediaはすごいな・・・ここだけで鉄道の駅舎めぐりが出来そうな勢いだ

天塩中川生まれって何？変態か？

あいの里は南側に、南あいの里という大規模宅地が造成されたけど、南口もできるのかな？

>>634
団地はもう工事とかやってるの？
あそこからだと北口へアプローチできないから
自由通路とかもできそうだなぁ。

駅舎も手狭だからいっそ建て替えて欲しい。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBBold&nl=43/07/51.614&el=141/11/42.739&scl=70000&size=954,768

ほしみって札幌市だろ？

>>619
4駅は
星置駅、大麻駅、北広島駅、千歳駅
http://www.hokuyobank.co.jp/news/info/news_000309.html

>>637
糞駅ばっかだな。
札幌や新札幌に設置しないって頭逝かれてるんじゃないのか？

新札幌は知らんけど、札幌はPASEOにある奴でいいだろ。

>>639
ステラプレイス東の地下にもある品

>>639-640
ラッチ内にないと意味が無い

ちょっと調べてみた。一部怪しいのもあるけど。(駅前とかは省いた)

地下鉄
大通/豊水すすきの/西18丁目/円山公園/さっぽろ(東豊線)/北34条
麻生/白石/新さっぽろ/学園前/月寒中央/福住/澄川/琴似

ＪＲ
札幌駅パセオ/札幌駅パセオ西/ＪＲタワー/桑園/手稲/旭川/釧路

厨房なんて相手するの止ーめよっと
>>625
ｽﾏｿ
ところで亀だが札沼線電化がどーのこーのってｱﾚだけど漏れは電化もし出来れば進めたほうが良いのでは?
まぁ、やっぱ多分理由としては運用上の無駄を無くすことが電化を進めるべき理由かな?
内地の各鉄道会社は異なる会社の路線に乗り入れたりしてるから車両運用の無駄が無いと思うのさ
でもJRｺﾋの車両運用は無駄が大杉
函館線の旭川〜岩見沢間(札幌〜滝川間の直通は除く)はワンマンでもいい希ガス
711系は3両一編成でも客がｶﾞﾗｶﾞﾗな時のほうが多い希ガス
逆にｷﾊ542両一編成でも良いのでは?
あとすずらんなんかも781系4両一編成なんかよりN183系両一編成のほうが良いのでは?
前に誰か苫小牧より西電化ｲﾗﾈとｶｷｺした人居るけど架線の電気供給を休止して気動車のワンマン運転で2両一編成の方が効率がいいような希ガス
勝手な構想述べてｽﾏｿ
じゃあ、では

ｺﾋではクモハ125みたいのを導入する気はないのかな。
岩見沢〜旭川と苫小牧〜室蘭はそんなんでもよさそうだけど。
711が全車廃車になったらどーすんだろう。
やっぱりキハ40ですか?

E-netじゃなくてただの北洋ATMってことでつか？
いまさらﾀﾞｻ杉

261回送の写真うｐどっかにない？

>>644
731じゃない？

>>644
東室蘭で昼寝をしている711を見ていると、
本当に妃殿下に戻してｷﾊ40or150が走っていそう。

711を単行仕ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>649
酉だったら鉄仮面だろうけど、
ｺﾋだと731顔になるかも。

来るべきハイブリッド特急待ちなんですよ、室蘭〜苫小牧は
まあ現状だと中途半端なのは確かだ

架線下DCのほうが燃料無駄にしてるイメージがあるんだけど、
電車のほうがコストかかってるの？

コンセントあるのに電池入れて使ってるラジカセみたい。

>>652
イニシャルコストはECの方が高い。
ランニングコストはDCの方が高いが、運転頻度が少ない場合はその差はわずか。
あと言うまでもないことだが、ECは架線のないところは走れない。そのため、非電化
区間が混在するエリアではDCほど車両運用に柔軟性はない。

全区間電化で、特急はEC、普通はDCの羽越線村上〜酒田も謎だな。

1M電車って少ないよね。やっぱり非効率だからかな。

その点、普通用DCは一両単位で運用が中心だから、
昼間の閑散時には架線下でも有利なのか。

>>654
交直流車が配備されなかったからな。>>新潟支社
まあ、常磐線の415系のお下がりを配備するにしても、寒冷地対策工事を施す必要があるし、
編成の最低単位が4両だから、この区間では長すぎるだろう。
（仙台の417系、455系というのもあるが、仙台支社が手放すとも思えないし）

>>655
101系以前の旧型電車は全て1Mだった。国鉄/JRの場合、基本的に列車本数の多い区間を
電化したから、電車を1両単位で走らせる必要性があまりなかったという事情がある。
で、どうせ編成単位で走らせるのであれば、ユニット方式にして重量分散させてしまえと言う
考え方になった。

>>646
俺もキハ261甲種の画像見たくて、うｐしてるサイトないか探してみたら
一箇所だけ見つかった、画像小さいけど

ttp://blog.goo.ne.jp/gfaz/e/dbe780094d3896892b7f7514b6029317

http://matsu-ken2003.hp.infoseek.co.jp/2005-1025-1.html
ほだよ261回送

恵み野からのぼっていった。新車

本数が少ない場合はＤＣのが良いらしい。
肥薩おれんじ鉄道も貨物以外はＤＣでしょ。

こんちくしょう！またまた奇策が…。書いていい？道内のDC.ECは全廃させて、全てPCにしろやボケ！何でそんな基本的な事に誰も気づかないんだろ！？天塩中川生まれとオレ以外全員池沼確定だな。残念無念…。はぁ…。

しかし、札幌駅ホーム、雪虫が大量発生して酷い状況になってるな・・・
電車早く来いや

列車切断、迫真の「救出」　岩見沢でＪＲと道警、尼崎事故受け訓練　【写真】　　2005/10/27 16:08
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051027&j=0022&k=200510278925

◆脱線想定し救助訓練
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20051027115251/index.html

◆列車事故に備えて
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20051027191510/index.html

７８１が・・・(;_;)

>663
183-0or900ではないかと。
781は全車ポリカーボネート取付改造を受けているので窓に枠がついているはず。

７８１にまだあぼーん無いしな。
五稜郭に放置されてるのはあるが。

それはドラえもん列車のことかぁ（怒

>>666
ドラえもんになり損ねた香具師の事ではないかと

>>663
この間岩見沢レールセンターに行ったらキハ１８２−９０１があったからそれかと。

はい、また名案が出たよ。不採算路線である函館〜長万部〜東室蘭〜苫小牧〜札幌〜小樽間と、札幌〜旭川と、南千歳〜新得〜釧路を廃止！！これはオレと天塩中川生まれさん共通の意見である。

ところで、苫小牧駅って２面５線っていって間違ってるのかな？
Wikipetiaみると、２面４線になってるんだけど、真ん中に貨物等の通過線があるよね

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%AB%E5%B0%8F%E7%89%A7%E9%A7%85#.E9.A7.85.E5.91.A8.E8.BE.BA
うーむ

>>670
普通○面○線って、ホームに接している、乗降できる線を言うんじゃない？

苗穂にあったピカピカの721系、何？

暫くの間さようなら
お元気で

もし旭川〜岩見沢間と苫小牧〜室蘭間に使用させる車両はどんなのがいいのだろうか?
(新車･既存車両･電車･気動車問わず､但しワンマン運用であることが前提)

>>674
711の改造

>>674

貨車

原生花園スタンディングトレインに使っていたハテ8000＋キハ５４

>>674
どちらもデータイムは電車２両が良いかと。
モハ711に運転台を移設して。

>>674
キハ１４ｘシリーズを電車に改造の上、ワンマン化。

やっぱＤＭＶ

なんか学園都市線の列車が止まったままです。

やっぱ
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!

711の運転台移設なんてできるんかね，ぶっちゃけ。
MMBM移動させて，デッキと乗降扉は移設…とてつもない大工事になるんだが。



そうか，廃車するＴ車の運転台部分をつぎはぎすればいいのか。

其処までするなら701のシステムやら基本車体構造やらだけ使ってデッキ付き3扉車でも作った方が
安上がりで寿命が持ちそうな気が。。。

停車位置誤りドアを開ける　ＪＲ札幌駅　　2005/10/29 00:23

二十八日午後三時二十五分ごろ、札幌市北区北六西四のＪＲ札幌駅構内で、
新千歳空港発札幌行きの快速エアポート（六両編成、乗客四百五十人）が所定の
停車位置より六十三メートル手前で停止し、最後部車両の後ろ側のドア二枚が、
ホームにかからない状態で開いた。けが人はなかった。

ＪＲ北海道によると、運転士（２１）が誤って三両編成用の停車位置に停止。
三両目に乗っていた車掌（４９）は停車位置が違うことに気付いたが、最後部車両まで
ホームにかかっていると思い、ドアを開けたという。車内はほぼ満員だった。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051029&j=0022&k=200510299339

21歳とはまたお若い運転士ですこと。

>>684
いいかも！
ついでに函館〜木古内にも必要かと。

>>681

あ、俺も桑園にいたんだが…
４番にずっと停まったままだったね。

>>685
ま　た　、　ド　ラ　コ　か　？　！

>>687
それを過剰投資という

函館本線、全線電化望む。

ほしみは小樽市だと思っていました。>>631>>636　情報ありがとうございます。

629書いたのはオレのはずなんだが・・・

ﾜﾛｽ

え？629はおれなんだけどぉ・・・

俺だぞ、629書いたのは。

おれおれ、おれだよ、629だよ

>>629かい？うれしいねぇ。元気かい？天国は楽しいところかい？

ほしみで
星見たいな

我こそは真の>>629と思う者は挙手して名乗り出よ

「開かずの踏切」改善へ新システム　運輸局など来年度　札幌で実証実験
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051028&j=0022&k=200510289186

札幌にも40分も遮断されっぱなしの踏切があったんだね。

それはそうと、琴似−稲積公園間は跨線橋を2つ建設中だよね？
１つは、稲積公園駅高架部の更に上に跨線橋を架けている。

こんなに跨線橋作るならはじめから高架にしておいた方がよかったのでは？

>>701
以前厚生病院の裏の踏切(この新聞で苗穂駅付近と書かれている)で1時間待ったことがある。
引込み線の転轍機が踏切直前にあるため、入換の機関車が右往左往する。

千歳線函館線の札幌方面行き普通列車は苗穂到着前から閉まるし、苗穂運転所からの回送車も多い。

>>700

それは「私はバカです」って言ってるようなものだねw

>684　そんな冬使えない車つくってドウスンノサｗ
素直に731の１Ｍ版作ればいい悪寒　但し789なんか問題にならない化け物になるけどｗ
>685
割と最近（ってもDD51の客レの時代だけど）まで乗降所に４両の50系客車が止まっていたんだけどねー…
１両目後ろと２両目前側以外は下車できません、ってね

>>701
苗穂駅が札幌駅側に移転したら今よりもっと遮断時間が増えるんじゃない？

上野幌ってなんであんなホーム長いの？

>>706どこでも止められるように。

>>704
Ｓ宗谷増結時は天塩中川とかはみ出るよね。
ただ、乗降客が多い駅だとまずいよね。

>>705
実際どれくらい移動するんだろう？
すると現在の苗穂〜白石間に新駅でもできないかね。

>>708
たしか、南郷通と北3条通の丁字路の所が駅前になるっぽい。

>>704
125系みたいにモーターを間引けばいい。

>>705
逆に短くなるのでは？　苗穂到着直前に閉まり始めるんだから。

>>709
日通かなんかあるとこかな？
たしか北ガスも撤退して再開発とか。

ちなみに苗穂移転の情報ってここでしか聞いたこと無いんだけど、
情報のってるページとか無い？

>>712
北海道新聞に載ったよ。
札幌市の再開発のページに載っていたけど、リンクから消えている。

>>709
そこだと、モロ新幹線車両基地じゃね？

必死で札幌市と証拠まで載せた
>>631
>>636
マジレス恥ずかしい　見事な釣られっぷり

　　 　　＿＿∩
　　..ノ／／／／ ヽ
《　/／／／／,_;;:;ノ|
　,|..／／／( _●_)　 ミ　　まりもに轢かれたクマー・・・。
,_彡／／��|∪|┰｀...＼
/／＼＼　 ヽノ��）).　 )
(|＿|＿|＿）　　/.／(_／
　|　　　　＿.. / ‖
　|　　／＼＿＼‖
　|　/　　　 )＿ )‖
《.∪　　　（＿＼‖
　　　　　　 ＼＿)

>>716
キサマなんかキハ１８３（客車の足枷アリ）よりキハ５４単行で充分だクマ〜　＞　>>298

　　　　.,. -──-､　　　　＿＿
　　 ／. : : : : : : : : :＼　 〈〈〈〈　ヽ
　 /.┛┗: : : : : : : : : :ヽ 〈⊃　　ﾉ
.　!.::┓┏,-…-…-ミ: ::',　|　　 |　　　　　　　∩＿＿＿∩
　{::: : : : :i '⌒'　 '⌒'i: : ::}ノ　　 !　　　　　　　| ノ --‐'　 ､_＼
　{:: : : : : |　ｪｪ　 ｪｪ |: : :}　 　/　　　、　　　/　,_;:;:;ノ､　　● |
.　{ : : : : :|　　　,.　　 |:: :;!　／　, 　　，,･_　 |　　　　( _●_)　 ミ
.　ヾ: : :: :i　r‐-ﾆ-┐| ::ﾉ／　　　, ’,∴ ･　¨彡､　　　|∪|　　ミ
　　　ゞイ!　ヽ 二ﾞノｲゞ　　　　　､･∵ ’　　／　　　 　ヽノ￣ヽ
　　/　＿ `　ｰ一'´￣/　　　　　　　　　 ／　　　　　　　／＼ 〉
　　(＿＿＿）　　　　/　　　　　　　　　 /　　　　　　　 /

>>708
http://www.itoyokado.co.jp/company/news/open/051026.html
にある鳥瞰図の上のほうにペデらしきものがうすく見えるが、
その辺が移転先じゃないのかな？

>>718
あれは、商業棟と駐車場棟を結ぶ連絡通路ですね。
駐車場棟は札幌ビール園と共同のようです。

◆クマと特急が衝突

釧路から札幌に向かっていた特急｢まりも｣が、浦幌町の上厚内駅近くの線路上で、
クマと衝突しました。列車はその場で一時、停止しましたが、乗客や乗員にケガはなく、
特急は、定刻通りに札幌駅に到着しています。
（2005年10月30日(日)「どさんこサンデー」）

ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20051030121341/index.html

-----

なんだよ、ネタじゃないのかよｗ　＞　>>716

>>720
余裕のありまくるダイヤだけあって定刻に到着

平均速度50km/h台だっけ？

岩見沢行きの終電、苗穂駅で何やってんだよ。
誰だよ何か拾ってる奴は。

>>723
まさかそれってｸﾞ(ｒｙ

どうやら誰かがホームと電車の隙間にかばんを落としたらしい。
中身も散乱したから大掛りな作業してたのか…

中身が散乱って・・・そりゃまた随分派手にｸﾞ（ry

今日札幌近くにての車掌車内放送
「琴似、手稲、小樽築港、南小樽と停車いたします。快速エアポート
新千歳空港行き」
間違えての訂正無し
若い声だったので新人なのかな　頑張れ！

>>727
エアポでの放送ミスは、空港利用の旅行者なんかもいるから混乱しそうだね。
721＝空港と思ってる人が居るのか知らないけど、江別行の721普通列車でしきりに
｢この列車は空港へはまいりません｣と放送してる車掌が居た。

あと、いつも疑問に思うんだけど、｢止まります駅は…｣の自動放送では終着駅も言ったほうがいいと思う。
最初に「○○行きです」という前置きはしているが、南千歳とか、白糠とか五稜郭で終わられても…

ついでに｢まもなく札幌です｣が早い。桑園や苗穂の手前で言うもんだから
初めての人はデッキへ向うが一向に着かない。｢あと3分で｣にしたほうが良いかと。

>>728
＞あと、いつも疑問に思うんだけど、｢止まります駅は…｣の自動放送では終着駅も言ったほうがいいと思う。
最初に「○○行きです」という前置きはしているが、南千歳とか、白糠とか五稜郭で終わられても…

激しく同意

＞ついでに｢まもなく札幌です｣が早い。桑園や苗穂の手前で言うもんだから
初めての人はデッキへ向うが一向に着かない。｢あと3分で｣にしたほうが良いかと。

白石通過してちょっとしてから車掌が放送することもある
苗穂過ぎて高架に上がったあたりから出いいと思う

きっと車掌は、運転士がオーバーランしないかとか、片付けとか
間違ったホームに進入してないかとかチェックするので忙しいんだよ、札幌は

留萌本線のスレが無いのでここで聞くけれど、

ttp://ekikara.jp/newdata/line/station/0101081.htm

この「浜中海水浴場」って時刻表にも載っていないんだけど、
なんでえきから時刻表にはご丁寧に掲載されているの？？

浜中海水浴場駅ってもうとっくに廃止になったような気が・・・載ってるってことはまだ臨時で止まることあるのかな？

>>731>>732
困った時の鬼峠ｗ
つ
留萌本線・礼受
ttp://www.onitoge.org/tetsu/rumoi/14reuke.htm
> 途中，浜中海水浴場臨時駅が1989年以降設置されていたが，1995年8月に廃止された。
> 今でも夏には海水浴場が賑わい，港にも活気がある。

ＪＲ化後に設置したそうだけど、閑散ダイヤと相まって利用客トホホで早々廃止したとか……

DD51&14系の蘭島海水浴号が懐かしい…

少し前の話だが、７１１の１１２編成や、１５０の半自動装置が使われない
理由がわかった気がする。相手になきゃ無理だもんなぁ。
７２１は付けたかど、なぜ併結すると相手の自動放送が使えるかが謎。

最近、半自動ドアの表示が変わったねぇ。

>>728-729
721・731の快速系の自動放送はタイミング速杉だ罠。ｷﾊ201は最初のままなのに。

あと、「○○を出ますと、次は☐☐に止まります」って、きちんと全駅で行ってほしい。現状は札幌だけ？

>>735
デフォルトを半自動にすればよいような。こっちの人は慣れていないので
開かないドアを前におろおろするからダメかな？
しかし，冬のワンマンウテシも大変だな。客室はデッキが付いていりゃ暖
かいが，運転席はふきっさらしだしな。

>>737
だから半自動対応じゃない車輌からどう半自動の指令を出すのかと。

>>736
確かに、現状では札幌到着時だけだな。
785の快速の自動放送は、ちゃんと到着駅名と次駅名を合わせて放送するんだけどねえ

>>720
今更な記事だけど

特急、クマと衝突　ＪＲ根室線　　2005/10/31 07:36
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051031&j=0022&k=200510319759
> 乗客五十九人と乗務員にけがはなかった。

所定の編成でボチボチＢ寝台が割引になる（今年も季節限定の割引ってあるの？）前だけど、
キハ５４＋寝台車１両牽引で間に合うんじゃないかｗ

>>740
そんなことしたら混雑してるイメージもたれるよ
4席を確保できたら横になれるし

道内４夜行の中ではまりもがいちばん危うい存在な気がする。
むかしと違って昼行でも４時間もあれば釧路に着くし（他都市はもっとかかる）、
旭川や室蘭のような途中の都市までの最終列車としての役割もないし。

ｽﾊﾟとかち261化が実現したら、季節列車に格下げとかありそだ。

むかしの時刻表見たら、夜行狩勝にＡ寝台＋B寝台×６もあって萌え。
あのころのおおぞらは、昼でも６時間以上かかってたんだよな。

>>740
59人じゃぁ、深夜バスの方が多いな・・・
（スターライト号＋オーロラ号）

>>735
先月上旬あたりから半自動のステッカーが新しくなった車両が出てきたね。
731系G-107・114、721系F-4103・5101+5201、キハ143-104・154あたりで
確認してる。まだ張り替えられてない車両の方が多いけど。

自動放送は装置の付いている編成の側で設定をして
それを編成全体に流してるんじゃないの？

>>742
一応、千歳空港からの最終便旅客（下り）及び始発便旅客（上り）の連絡も
受け持っているけどね。
（要するに、まりもを使えば釧路・帯広空港の最終便より遅く出発して
翌朝の始発便より早く羽田へ着けるということ）
もっとも、そう多い数ではないし、そのために存続させる事はありえないだろうし。
まあ、まりもに限らず、道内夜行は夏の観光シーズンと冬の雪の季節に存在
意義があり、春秋はなくても大して問題ないと言っても過言ではないと思う。

うわぁ…。また奇策が…。助けてくれ。　　　　　　キハ183全車に振り子装置と789に車体傾斜装置付けて、261の新造中止！んでもって、快速エアポートを快速仙山に改名！これでどうだこんちくしょう！！！ちなみに、天塩中川生まれ様も同意済みです。

>>742
帯広の客は案外多いぞ
とくに下りの座席は乗客の３分の２が帯広で降りる感じ

ＪＲ北海道の９月中間、連結最終赤字24億円・減損会計響く

ＪＲ北海道が31日発表した2005年９月中間期の連結決算は、最終損益が24億円の赤字
（前年同期は29億円の黒字）になった。減損会計の導入で、旭川ターミナルビルの評価損
など計56億円の特別損失を計上したのが響いた。赤字は中間決算の公表を始めた2000年
９月中間期以来初めて。

売上高は２％増の800億2600万円。旭山動物園効果で札幌圏の運輸収入が伸びたほか、
スーパーの新規出店が寄与した。経常利益は前年同期比18％減の57億円。
駅や車両などの補修費用に加え、原油高騰で燃料費が期初予想より３億円増えた。

下期も原油高により燃料費や暖房費がかさみ、８億円程度の支出増を予想。通期の売上高は
前期比１％増の1640億円、経常利益は51％減の40億円、最終損益は40億円の赤字（前期は
30億円の黒字）を見込んでいる。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051031c3c3101h31.html

鉄道旅客は堅調なようです。

奇策奇策ってｶｷｺしている厨房そろそろｱｸ禁にしたら如何なの?

>>750
そいつが基地外だってことは皆わかってるだろうし、スルー汁

∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!

やっぱ規制報告した方が良いのでは?

奇策君よりも>>752がｳｻﾞｲ

コピペがそんなにおもしろいのかねえ。。。

　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
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　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　>>752が道庁前で高橋はるみと上田文雄の前で公開死刑になります様にｗｗｗ
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　　
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187万都市札幌駅に着いて始めに衝撃を受けるのは
ディーゼルばっかでホームがエンジン音で激しくうるさい事である。

質問です。
1998年頃に北海道の気動車にペインティングするのが結構流行った時期があったと思うんですが、
今でもそのペインティングのまま残ってるのってどのくらいありますか？

たしか
石北本線：キタキツネ　根室本線：カニ　函館本線：イカ（←キハ40）
富良野線：美瑛の丘・ラベンダー（←キハ150）
留萌本線：沿線風景（←キハ54）
くらいの種類があったと思うのですが、最近見ないような気がするので。

>>756
田舎なんだからしょうがない。
東京在住の親が初めて札幌に観光と息子の視察をかねてきたが
あまりの田舎ぶりに唖然としてた。（雑誌が発売遅いとか）

>>758
お前は、なんでこんな田舎に来て親を悲しませているんだ？

こんな北の果てによく来たな。
辺境を堪能するが良い。

札幌が田舎って言うなら、全国の大半の都市が田舎って事になるな。オレ的には程よい都会だと思うが。東京と比較する事自体が間違ってるわ。

息子を視察致します！！！！！！！！！！１

>>756
だが、それが萌える

>札幌が田舎って言うなら、全国の大半の都市が田舎って事になるな。

人口だけで判断するなかれ
本州なら60万都市レベルではないだろうか。詳しくはお国自慢板で

>>757
ラベンダーのキハ150はまだあったはず。
他は…どうだったかねえ？

距離的にはどうしようも無いくらい田舎
だが住んでる人は東北や中国四国よりマシと思える場所それが札幌圏

>>764

んなことは無いっす。
本州の政令都市以外の都市って本当に田舎だよ。
金沢とか例外もあるけどね。
建物もぼろければ、・・・・後省略。

>>764
あの板は思考が偏っている人が多いから見たくない

>>758
週刊少年ジャンプの発売は東京より一日早いですが？

おまんこつきのおさるさん
それが地方くおりてぃ

奇策バカはもう来ないのか？

花咲線カラーの５４　５２０なら乗ったぞ。

物理的に首都と離れてるからなぁ

>>773

東海道〜山陽は都市が点在してるけど
北は東京〜仙台〜札幌だもんなぁ。

で、後は盛岡や青森・函館といった小粒の街しか残っていない・・・

>>738
非対応車の「開」指令を対応車が「半自動開」と受けることはできないのか？

>>769
まじ？
日曜日発売？

>>777
公称｢月曜｣で実際日曜。
東京は｢火曜｣で月曜でしょ？

今は知らないけど昔｢ズームイン朝｣でやってた集英社のCMで
｢火曜日発売！ジャンプ！｣と言ってて不思議だった。

>>776
それだったら、731+721の編成を組んだとき731側が
駅や時期に関わらずいつも半自動扱いになってしまうのでは？

いいじゃん。東北・甲信越等ドアは手で開けるのが基本となっている地方は多いよ。
むしろくそ寒い道内でドア全開にするのが不思議。

あのキハ１２０でも冬場はエアーを抜いて半自動扱いをする路線がある。
不思議なことに越美北線仕様は開閉ボタンが付いているのに使っていなかった。
折り戸なので事故防止のためと聞いたが。
ＪＲ東海のワンマン車はほとんどの路線で通年半自動扱いになった。

それなりに乗降客の多い仙台や青森とかでも，車掌スイッチでドアを開けないのは
最初はとまどったが，慣れればたいした問題ではない。

自動扱いがＪＲ北海道なりのデフォ。さすがに札幌駅の常時自動はやめたけど。

でも自動に慣れてる人間からすると、半自動ってやっぱり不便なんだよね。
乗り降りの少ない駅ならともかく、確実に全員が下車する終着駅でも半自動。
開閉のボタンのそばに立っている人が半自動のシステムを知らないと、
そこだけ扉が開かない・・・

仙台や新潟に行くたびに、もっと臨機応変に対応できるシステムにしろと思う

>>778
いや「発売日」は変わらんだろ。わざわざ地域で印刷変ないだろうし。
本誌に「月曜発売」と書いてあるのは同じで東京は月曜発売だよ。

>>771
あんなのもう来なくていいと思う
また来たらもっと酷い思いをさせてやる考えでありますので

あっ‥やべっ…。書いていい？また秀作がでたよ！！苫小牧〜室蘭と函館〜木古内の架線はがして、新旭川〜稚内に付ける。んで、785の一部を稚内まで延長運転！その名は「おはよう宗谷」これどう？オレの言ってる事間違いないでしょ！

　　　　　　　　　　 　　　　　ﾉﾉﾉﾉ　-＿_
　　　　　　　　　 　　　　　(ﾟ∈ﾟ　)　　─
　　 ／⌒ヽ从ﾉ　　 　(ミ_　(⌒＼ヽ　_　__＿
　 /（ (≡￣￣￣￣三＼⌒ノ　ノ )
　 |　 　つW￣￣＼ 　⌒彡) 　 ﾉ　　＝＿
　（ 　　 ノ　　　　　　＼,_＿_,ノノ
　　＼　､＼　　　　　　　/　／　≡＝
　　　　↑
　　　基地外>>786

生暖かい
　微笑みで
　　スルー汁

789ｹﾞﾄ

>>784
じゃあ俺の勘違いかな…
多分昔｢しゅ〜えいしゃの〜雑誌です〜♪｣という例のズム朝CMで｢火曜！｣
と言ってて、札幌でも火曜なんだろうけど店着が月曜だから一日早いと思ってただけかも。

んで今は月曜になったのか。
じゃあ東京でも日曜に並んでるのかな？

スレ違いスマソ

>>786
架線がたりない！


幌延辺りで架線が足りなくなる予感

やっぱり来てたか
もういい加減にしてくれ

しつこくてすみません。また失礼な発言申し訳ありません。
が、たいちさんもおっしゃっているように電車だけあるいは電車と気動車が混在の地に暮らす非鉄道ファンの多くの人にとっては「電車」です。
鬼峠さんのお気持ちもわからないではないですが、そんなことを非鉄道ファンの人に言っても「ハァ？」とか「鉄道マニアって何うざいこと言ってるの」と言われるのが関の山かと（←わざと書いてるのですが、申し訳ありません）。
一般人向けの言葉としては「電車（あるいは列車）の本数がすごく少ないので、事前に時刻を調べておかないと大変なことになりますよ」でいいのではないでしょうか。
件の本の著者の見方を一般的なものとして扱うのも、どうかと思います。（これは、なにかのアンケートなどに基づいた分析ではないのですよね。）
著者の方は検索すると旧国鉄にいらしたようなので、これも鉄道関係者の感じ方が反映されるのもやむを得ないと思います。

>>662
もうすぐ初雪ですな

雪虫が乱舞した１週間後には、なぜか初雪が降る

>>686
つ「子供運転士」

>>706
１２連対応だろｗ

千歳線は９連運用考えて電化時にホーム延長したりしたが・・・

北広島は今じゃあ６連以上止まれないよな

>>734
なつかしいなあ・・・

井上用水の少年時代聞きながら乗りたい

>>758
札幌って、ホント巨大な「さいはての町」だよなあ・・・未だに

そりゃ、きれいになったしビルもたったし、東京で手に入るものは下手な地方都市より手に入るし暮らしやすいんだけどね・・・



なんで俺はこんなところにいるんだ？
早く札幌に帰してくれえ〜

>>790
い、・・いつの話だよ、って言いそうになってしまった orz




　　　　　　　　　　　　　　　・・・欽ドンかと思ったのは内緒だ

>>662
雪虫よりも何とかアブラムシだかっていう雪虫の綿毛の無いバージョンみたいな虫が
街中乱舞してつらい。密集して黒いスクリーンみたいになってる。異常だ。ちょっと前
に南区だか中央区だかの住宅街で大量発生してニュースになってたけど、どんどん
札幌中を覆い尽くして勢力拡大してるみたいで怖いよ。

列車妨害：高１男子を書類送検　北海道・旭川中央署

北海道旭川市内のＪＲ函館線で９月に発生した列車妨害事件で、旭川中央署は２日、同市内の
高校１年の男子生徒（１６）を列車往来危険容疑で旭川地検に書類送検した。
調べでは、生徒は同月２４日午前６時半ごろ、同市近文町のＪＲ函館線の線路上に、金属製の
河川標識（長さ２．８メートル）を置き、約１時間後に現場を通過した滝川発旭川行きの普通列車
（１両編成、乗客８人）に衝突させ、列車往来に危険を生じさせた疑い。
調べに対し、生徒は「ぶつかると列車がどうなるのか見たかった」と供述、同１９日に発生した
置き石についても関与を認めている。
一方、同署は同日、９月に線路に枕木と土のうを置いたとして補導された中学２年生のうち１３歳を
同容疑で旭川児童相談所に通告、１４歳を旭川地検に書類送検した。今回書類送検された高校生は
この事件で列車の妨害に興味を持ったという。

毎日新聞　2005年11月3日　0時40分

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051103k0000m040164000c.html

>>800
その虫が雪降る頃に白い綿つけるんじゃね？

>>802
ケヤキアブラムシとトドノネオオワタムシ（雪虫）は違う。
>>800が言ってるのは前者。
ことしは、東京でもアブラムシの大発生で往生してたよな。
札幌でも同じことが起きてるってことだ。

>>803
へえ、違うんだ

俺、ずっとその黒い虫が綿つけるもんだと思ってたぞｗ

>>790
数年前まではジャンプにも「火曜発売」って書いてあった。
んで月曜発売。
今は「月曜発売」表示の通り月曜に発売してる。
早売りの店だと土曜に売ってるけど。

>>805
そっか、青函トンネル開通前を知らない奴がいるんだな・・・

青函トンネルが開通して貨物が２時間早く到着することで雑誌の発売日は１日早くなったんだよｗ

地味ながら、トンネル効果です

>>799
ノンノ〜、ノ〜ン〜ノ〜ノンノ〜

>>805
店着と同時に売り出すかは店の判断なの？
早く売ったほうが売れると思うけどね…

>>806
よく｢東北本線で事故のため…｣って張り紙あって、書店の棚がガラ空きの日があるよね。

>>806
それって漫画だけじゃねーの？
文春や新潮といった週刊誌は東京は木曜発売（早売りは水曜）だけど、
札幌はいまだに土曜発売だし。
月刊誌もほとんどが2日遅れ。

台風、噴火、トンネル事故等があると、「雑誌の販売が遅れます」と出る。
それが北海道クオリティ。

どうしても早く発売してもらいたければ、今からスカイマークエアラインズにでも
頼み込め。鉄本も２４日がデフォ。

でも発売日についてはわからないことがたまにあるんだよな、
ある時期まで発売日通りに売っていた雑誌が
急に２日遅れで販売されるようになったり、
文庫本でも発売日が１日遅れるようになったりってのは

各鉄道雑誌も鉄道輸送なのか？

中央バス｢三笠･幌内線｣廃止に向けたカウントダウンが始まってしまいました。
止むなく三笠市営バスが運行されます。
【広報みかさ11月号のリンク】
◆三笠市営バスの広報みかさ掲載記事(PDF)
　http://www.city.mikasa.hokkaido.jp/kouho/05_11/02_03.pdf
◆中央バス高速みかさ号の広報みかさ掲載記事(PDF)
　http://www.city.mikasa.hokkaido.jp/kouho/05_11/15_17.pdf

>>488
＞色々助けてもらう事あるから。

いろいろの中身が気になる･･･

>>808
雑誌は版元と取次(問屋)の協会の協定で、都道府県ごとに発売日が決められてる。
実際には発売日の前日には本屋に入ってるが、そこで売り出したのがバレると睨まれる。

>>814
合コンの世話とか

あっ‥やべっ…。書いていい？また秀作がでたよ！！苫小牧〜室蘭と函館〜木古内の架線はがして、新旭川〜稚内に付ける。んで、785の一部を稚内まで延長運転！その名は「おはよう宗谷」これどう？オレの顔に泥塗んなよ！

>>813
三笠幌内線はもともと本数が少なかったからねえ。

幌内線は鉄道村のＳＬを市街まで走らせようと、線路がきれいに残ってるよね。

ヒグマ衝突：ＪＲ江差線で普通列車に、けが人なし　北海道

４日午後９時２５分ごろ、北海道上ノ国町宮越でＪＲ江差線を走行中の函館発・江差行き
普通列車（１両編成）がヒグマと衝突した。列車は現場に約１０分間停止したが、乗客１人と
運転士にけがはなく、列車に損傷はなかった。５日朝からハンター、ＪＲ社員、江差署員が
現場を捜索、同日午前６時１５分ごろ、線路上に横たわって死んでいるヒグマを発見した。

同署によると、ヒグマは体長約１７０センチ、体重約１２０キロで７歳ぐらいの雄で、列車との
衝突で死んだらしい。
ＪＲ北海道によると、ヒグマと列車との衝突は今年７月２３日に上川管内南富良野町の根室線で、
同３０日に根室市の花咲線で起きている。

毎日新聞　2005年11月5日　11時51分

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051105k0000e040046000c.html

-----

ただでさえ少ない全線直通列車の乗客が一人って(ﾉД`)

そんなもんじゃないの？地方に行けば行くほど車の方が便利じゃん。

まあ、最終の下りだし。

しかしこの１年仕事でよく乗ったが、意外に木古内で上下の白鳥との
接続がいい。仙台からと札幌から江差に行く便を調べたりし。
なにしろ札幌からだと、道南フリーパスで実質５００円で函館〜江差
まで行ける。

江差の人は、函館なら車、札幌なら八雲に車で行くのがデフォみたいだが、
こないだ３列シートが来たときにはぶったまげたぞ。

?

>>820
おそらく中須田か上ノ国で下車して、乗客０人で終点だべ。

>>808
そそｗ

で、ニュースで「駒ケ岳でヨッパライ運転で貨物ひっくり返した」とか出ると、その日がジャンプの発売日前だと
「なんだよー！」って騒ぎになるわけでね

>819　もうＤＭＶの出番だな　…ｗ

８２２でふ。
札幌＝函館Ｒ切符　夏１４，０００円　冬１４，４００円
列車指定　　　　　　１０，０００円　冬１１，０００円
道南フリー　　　通年１４，５００円
列車指定道南フリー　１２，０００円

道南フリーは区間内特急乗り放題、函館山ロープウェイ、ドザエもん指定
とかなりのお得な商品。

札幌−旭川もＳ切符に５６０円余計に出すと、旭山動物園（入園料５８０円
＋バス代）まで行ける。

>>822>>827
＞江差の人は、函館なら車、札幌なら八雲に車で行くのがデフォみたいだが、
＞こないだ３列シートが来たときにはぶったまげたぞ。

この部分がよくわからん。

3列ってのはバスの話じゃないの？
よくわからん。

江差駅にキハ40の３列車が来たんだわ。本来は森と上磯までの限定運用。

なるほど！近郊用に通路幅が広い奴ね。そう言ってくれ。

721系F-3020・F-9編成および731系G-105編成が
シングルアームパンタに交換されたことを確認。
対象車で100〜102両目。残りは721系F-14・F-3018。

>>827
先週列車指定道南フリーで道南方面行って来ますた。
往路はＳ北斗２号（漏れの指定席は隣がデブで狭かったorz）で大沼公園にて途中下車、秋の大沼をレンタサイクルで廻ってから
吉岡海底駅見学（見学者は漏れとツアーから抜け出して来たという夫婦のみ。ドラえもんサンバイザー貰ってしまったw）＆未乗
だった木古内〜江差乗り潰し。これにてようやくＪＲ北海道全線完乗！
4177Dで木古内戻ってから白鳥１５号までの時間潰しに苦労。函館着後函館山ロープウェイに乗り夜景を満喫♪
翌日の復路は道内最速のＳ北斗１７号で帰還。藤城線の高架区間は何度通っても萌える。

>>824
何でそんなこと言える？
利用客が少ないのを強調したいのはわかったよ

うぅ‥。何でどいつもこいつもわからないんだ…。S北斗と北斗を「ざおう」Sおおぞらを「月山」に改名しなきゃいけないって事を…

>>834
函館から江差に交通機関（乗換なし）で行く場合、バスのほうが
多い（６往復）。でも上ノ国方まで直通するバス便は無いので、
上ノ国町内のユーザーはＪＲを使う。そう思っただけ。

今乗りオタしてるんだけど、長万部で1時間以上時間があります

・駅前のかなやに行ってカニ飯を買う
・駅前左に300m進み、人道橋で駅裏に出るとすぐ長万部温泉街でひと風呂入ってこい

ttp://www.onitoge.org/tetsu/hakodate/37oshamanbe.htm

ｺﾋのキハ４０って、意外にバリエーションが豊富ってのが余り知られて
無いのね。

・１次車（窓配置・内装色が違う＝京都に入った４７の１次車とここだけ）とか、
・ワンマン化後、ツーマンに戻す（３００番台）
・格下げ改造（まあ、キハ４００は有名だからちょい違うけど）
・トイレ撤去しないで水タンク撤去（キハ４１は別として）
なんてｺﾋにしか無いというのは、余り知られていないかも。
しかも、１次車はなぜか７００番台最後にまとまっているし。

>>838
長万部駅から函館側に戻り、セイコーマートで鱒の押し寿司おにぎり
（函館圏限定）買うのもありかも。焼き鯖寿司があればらっきー鴨。

>>839
47の一次車は内装緑でつよ。

>>838
ありがとう。ひとっ風呂入って蟹飯買って準備万端だわ。同業者が1名いる。

NHKで留萌本線の増毛駅が出ていたけど、
廃止の決まったふるさと銀河線以上に
寂れていたな。
ただ、ふるさと銀河線の無駄に豪華な駅じゃない
国鉄時代からの駅なので味があってよかったが・・・

781.785.789はさっさとE751に置き換えろや！常識だろうが！ボケ！！

>>829
バス待ってたら３列シートのジャンボタクシーだった・・・とかな

ツインクルバスではよくある話

あ、>>830を見落としてた・・・＿|￣|○

馬鹿がもうファビョってやがる
大掛かりな荒らしするのも時間の問題だな

>>843
悔しけりゃもっともっと荒らしてみれば?
やーいやーい馬ー鹿馬ー鹿
まぁ結末は見えているけど

これで解っただろう
奴が在日だという事を

>>839>>840
キハ４０−５００の一次車５００〜５１９も内装緑。

垂れ流しを循環式に改めたから、あんなに大きな水タンクは必要なくなった。ということですね？
で、更新工事のついでに撤去を進めているわけですね？＠４０

>>850
もともとキハ４０は循環式だろ。
真空吸引式にして大幅に水量が減ったということだろ。

>>851
そうだっけ？
天北線で乗ったキハ４０には、停車中はウンコすんなって書いてあった気が。

>>851
850氏が正解。1700番台にエンジン換装を進めているが、どうも
換装しなくても水タンクを撤去する車がいるらしい。
あと、何番か忘れたが、キハ400改造時に１両だけ換装していたのが
1700番台に改番だけしたというのもいる。
廃車になったのは２両（事故とぽっぽや改造車）だけだが、480の
304はどこへ行ったのだろうか？

>>853
放置プレー中じゃなかったかな?

おい！岩見沢健康ランドの看板の電気消えてるゾ！どうしてくれるんだよ？誰が責任とるんだよ！？

■19時22分現在 【人身事故による列車への影響について】
本日（１１月６日）１５時４７分頃、釧網線、原生花園〜北浜間において、
知床斜里１５時２０分発、釧路行き普通列車で人身事故が発生し、
原生花園〜北浜間で列車の運転を見合わせていましたが、
１８時１６分に運転を再開しました。
現在、網走〜釧路間の列車に遅れが発生しています。

またエライとこで・・・。

ID:Y0gNpC8eってなんか札○ワっぽいんじゃない？

>>856
遅延の総合商社、釧網線

NN183北斗のスーパー化断固反対します！ここにカキコしでる諸氏も同感でしょ？

ID:Y0gNpC8eよ以前お前公務員っていってたらしいがもしかしてヒキヲタじゃないのか？
おまえ前にも奇策秀作って書き込みしたりして本当馬鹿じゃないのか？
お前みたいにこんなクソレス書き込みする奴は本当に列車に轢かれて死んでしまえ!!

クズに餌をあげないでください。

>>861
スマヌ・・・orz
今後例のクソレス書き込みされたら半日以上書き込みしないほうがよいのでは？
そうなった時の避難所
☆★JR北海道ｽﾚｯﾄﾞPart26☆★(あくまでも避難所として使用するように)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113192417/

野幌駅、どうせなら2面4線にしてほしいな。
http://www.city.ebetsu.hokkaido.jp/kensetsu/public/renritsu/renritsu_top.htm

>>850
じゃーなんでキハ５４屋根上の水タンクは撤去されないの？

やあ (´・ω・｀)

君に呪いをかけたよ、解除する方法はただひとつ、このスレ↓に「福岡」と書き込むことだけさ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1131272785/

では、注文を聞こうか

>>856 >>858
列車にはねられ男性死亡　小清水　　2005/11/06 21:06
　
【小清水】六日午後三時四十五分ごろ、網走管内小清水町浜小清水の
ＪＲ釧網線原生花園―北浜駅間の踏切付近で、男性が知床斜里駅発網走行きの普通列車
（一両編成、乗客三人）にはねられ、死亡した。乗客、乗員にけがはなかった。
斜里署によると、男性は三十―四十歳代くらいで、全裸だった。
線路内に突然入って来て、うつぶせに寝そべったという。所持品や着衣などは見つかっていない。
同署は自殺の疑いがあるとみて調べている。
ＪＲ北海道釧路支社によると、事故のため、普通列車計八本に最大で約二時間半の遅れが出た。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051106&j=0022&k=200511061342

こんな季節に全裸とは、これまた・・・。

>>841
かなや、もみ出しコーヒーっていう300円くらいの紙カップコーヒー、売ってた？
５年くらい前に買ったことがあって、それ以来行ってなくて、
ずっと気になってるんだ・・・。

>>866
わざわざ轢かれなくても夜になりゃ…

なんでそんなところでグモらなければいけなかったんだ？？理解できん。
まあ、迷惑をかける利用客を最小限に留めるのでは最適だったのかも。

281.283.261で加速音が一番萌えるのはどれ？　　　個人的には281

全裸で人生の終了を迎える死に方ｶｺｲｲ

>>867
ごめん分からないや。

>>863
駅に向かって上りは結構な勾配だわな。カモレにはちとキツくないか？

>>866
全裸ｳﾎｯ

>>873
そこで後部補機ですよ。

実際は11‰なんで、均衡速度出るんでない？

>>873
ってかこの地図だとあたかも現線路の真上に作られるような感じだけど…。
実際土地あるっけ？線路脇の無許可で作ってる畑を潰すのかな？

あと、駅前広場を整備するのは良いけど、それで線路沿いの道路が分断されるのは良くない。

だから、岩見沢健康ランドを「ざおう」に改名しろっつーの！！ネラー諸氏で署名活動しなきゃね！！

>>864
床下がきついからじゃないの？
ｺﾋはしＲになっても、非冷房車作っているくらいだから、該当車は
冷房スペースにタンク付けたような気がする。

じゃ、なんで冷房改造＆非ワンマン化したの？と言う答はわからんが。

オホーツク海を見ていて、脱ぎたくなってきた。

前から思ってたんだが、公式ページの「What's New」の
「○○○が更新されました」って文章おかしくないか？

これだと、JR北海道のあずかり知らないところで勝手に更新されたイメージ。
「○○○を更新しました」にすべきだと思う。

>>854
苗穂工場内留置中。この間の公開のときはC62　3とともにDE15牽引で工場内を客乗せて往復していた。
人気はC62　3のキャブだったが俺は迷わずキハ４８０の方に乗った。

>>871
銭湯で溺死とかでもか？

>>879
受け身形の方が、やわらかい物言いに感じられるからでは？
「〜しました。」というより「〜されました。」の方が

>>879
｢しました｣だと見てくれという主張がなくない？
｢更新されてますよ〜見てください｣的なニュアンスかと。

札幌から千歳まで普通列車での所要時間、料金がわかるサイトありますか？
ODNの駅すぱーとや駅前探検倶楽部では、
快速エアポートしか表示されません。

また、駅探ではエアポートの料金が810円、
ODNでは810円＋300円の1110円になっています。

あの大御所サイトを知らないなんて・・・ﾋｿﾋｿ

>>884
ttp://v223.jorudan.co.jp/norikae/cgi-bin/norikeyin.cgi
はどうよ？

↑のサイトでも
快速エアポートしか出ません。運賃は810円。

どうしてサイトによって運賃が違うんでしょうか？

千歳までの利用で指定席つかう設定になってるのか･･･？

>>884
エアポも普通も運賃はおなじじゃね？

エアポートは、
駅すぱーと＆ハイパーダイヤでは　乗車券810円 特別料金300円
駅探、乗り換え案内では　運賃810円となってます

普通列車は表示されない。。

>>884=890
> また、駅探ではエアポートの料金が810円、
> ODNでは810円＋300円の1110円になっています。
そこまで調べて判らない時点で、君に説明しても理解できないと思う

だから、岩見沢健康ランドを「仙山」に改名しろっつーの！！ネラー諸氏で署名活動しなきゃね！！

同じ料金だとしてもエアポートではなく普通列車に乗りたいんです。
普通列車の所要時間が調べたいだけなんですが、、

>>893
それは本屋に行って時刻表でしらべればよろしいのでは？
コンビニにはないかなぁ、時刻表

あの大御所サイトを知らないなんて・・・ﾋｿﾋｿ

苗穂で降りると安いよ〜安いよ〜

不便だがな。

あなたにぴったりのサービスです
つうか普通にＪＲ北海道のページ行って、札幌→千歳で時刻表表示させて見れば・・・
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/time/all/a01-1.asp?%8Fo%94%AD=%8ED%96y&%93%9E%92%85=%90%E7%8D%CE

はまなすを余市まで延長運転するか、山線経由にしたら絶対需要増えるから！増えなかったら責任とって、もうカキコしません！！

>>893
http://ekikara.jp/newdata/line/0101041/01224011/down-1_1.htm
http://ekikara.jp/newdata/line/0101051/01580011/up-1_1.htm

ぎゃー　こんなことに気づかなかったなんてorz
ありがとうございました。

>>899
美々かよｗ

>>899の下のﾘﾝｸ先を栗したが札幌〜追分間のSきっぷあっても良いと思うのは漏れだけかな?

>>902
正直、人口4000人の町に用事なんてないんじゃね？
通勤需要が増えているとはいっても、たかが知れている。

Sとかち、とかちを陸別まで延長運転するか、一部富良野線経由にしたら絶対需要増えるから！増えなかったら責任とって、もうカキコしませんからね！！これでどうよ？

>>902
追分からだと、札幌・新札幌・千歳・南千歳に「かよエール」が設定されているから、
Ｓきっぷの出る幕は、ほとんどないかもね。

>>902
道内の自由席特急料金が25キロまで300円だから、
それで千歳まで出て、エアポに乗り換えればいいよ！

>>885,895
さっきやっと気づいた、ＪＲ北のＨＰのことを仄めかしてたんですね･･

JR北海道じゃないけど、お隣りのお話し

2005年11月7日(月)　坂上れず列車が立ち往生／津軽線
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2005/1107/nto1107_5.asp
> 雨でぬれたレールと車輪との間に落ち葉が巻き込まれ、車輪が滑って空転したことが原因とみられる。
> 乗務員がレールに滑り止めの砂をまき、運転を再開した。

JR北の一般型気動車は、砂まきの装置は全車装備していましたっけ？

そこらへんの砂かけたんじゃないの

「冬の踏切事故防止キャンペーン」の実施について
【2005.11.7】
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/051107.pdf
JRのプレスリリースなんて、このスレの燃料には向かないけど、
２８箇所ある踏み切りの実地キャンペーンに
> １１／１１（金）ＡＭ１１：３０　ふるさと銀河　東１線　北見市中ノ島１丁目１０−１

もう旧池北線スレはあぼーんしているけど、なぜか涙が零れて……｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>908
函館線の姫川あたりでも登れなくなったらしいよ

Sとかち、とかちを陸別まで延長運転するか、一部富良野線経由にしたら絶対需要増えるから！増えなかったら責任とって、もうカキコしませんからね！！これでどうよ？

氏ねよ

>>908
JR北海道でも同じ日に全く同じ原因の立ち往生が発生してるよ？

【森】　７日午後１１時１０分ごろ、渡島管内森町のJR函館線森〜姫川駅間で、函館行き普通列車（１両
編成）が走行中、車輪が空転して走行できなくなり停止した。JR北海道によると雨でぬれたレールと車
輪の間に落ち葉が挟まったとみられ、列車３本が遅れた。

かもしかを函館まで延長運転するか、Sおおぞらの一部とまりもを富良野線経由にしたら絶対需要増えるから！増えなかったらなんらかの形で責任とるぞ！！

こないだオホーツクが上越付近で大空転
１５分くらい悪戦苦闘してたよ。
そのあと宗谷北線の54が空転で15キロくらいしかでなくなって運転士が指令に
電話してた。結局5分延だけど途中で回復した

ＪＲ東日本、世界初のハイブリッド鉄道車両を実用化へ

　ＪＲ東日本は８日、ディーゼルと電気のふたつの動力を使う「ハイブリッド鉄道車両」の実用化に成功し、
０７年夏からＪＲ小海線で営業運転を始めると発表した。自動車ではトヨタ・プリウスなどハイブリッド車の
普及は進んでいるが、鉄道の営業用車両は世界で初めてという。

　ＪＲ東日本のハイブリッド車は非電化区間を走る。ディーゼルエンジンで発電機を回し、その電気でモーター
を回す仕組み。また、電車の回生ブレーキと同様に、ブレーキ時に発生するエネルギーを蓄電池にためて再
利用することで、最大２割ほど省エネになる見込みだ。 蓄電池に蓄えた電力で発車し、時速約３０キロを超え
るとディーゼルエンジンを起動させる。駅での停車時にはエンジンは止まった状態のため、騒音も抑えられる
という。 同社は約６億円をかけて３両を製造し、０７年夏ごろから山梨、長野県内の小淵沢―小諸間を走らせる。
２年間にわたって営業運転のデータを集めた後、量産に取りかかる計画だ。

　鉄道車両のハイブリッド化をめぐっては、ＪＲ北海道が同タイプの開発を進めているほか、鉄道総合技術研
究所（ＪＲ総研）が電化と非電化の両区間を走れる「ハイブリッド電車」の実用化に取り組んでいる。

ttp://www.asahi.com/business/update/1108/134.html


てっきり、ｺﾋの札幌〜函館の次世代ハイブリッド特急が第一号になると思ってたのに
東日本が先陣を切って営業車両として実用化か・・・。

今日の731の車内は暑かった…

>>918
日曜日も暑かった。

>>917
> ｺﾋの札幌〜函館の次世代ハイブリッド特急が第一号になると思ってたのに
親分を出し抜く事は許されないというわけかｗ

ようはあの馬鹿のｶｷｺは>358から始まったわけだな
多分あの馬鹿はいつだか京旭線どーのこーののTHEある日じゃあるまいな？

E751を485-3000に変わって函館まで直通運転させろや！それと、261増備してNN183淘汰してS宗谷の261とNN183を交換！名寄以北でスペックもてあましてるんだから函館方面投入が適材適所だろうが！やべ‥久々にまともな事言っちゃった…

不覚にもワロタ

面白すぎる

吹いた

>>917
＞てっきり、ｺﾋの札幌〜函館の次世代ハイブリッド特急が第一号になると思ってたのに

でも、束はとっくの昔にNEトレイン完成させて走行試験してたじゃん？
ｺﾋはNEトレインみたいな試作車すら出来上がって無いのに先に実用化なんて不可能。
ｺﾋの独自開発難航してるんじゃね？試作車のイメージイラストすら発表されてないし。

札幌〜苫小牧と札幌〜滝川に通勤快速ｷﾎﾞﾝ!!南千歳以遠、沼ノ端のみ停車。江別以遠は幌向、上幌向、岩見沢、美唄、奈井江、砂川の停車。車種はもちろん721エアポ編成。名称はもちろん快速「かよラピッド」ヤバいぐらいまともな事言っちゃってるし‥。世も末だな…

　　　 　　　ﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ!!
　 ∧＿∧ ∩
　（　・∀・）彡
　　　⊂彡☆))Д´)←>>923-925

煽てさせるな!!だからお仕置きです
客観的に語るのは認めるが…

>>926
パンタつけないで走る車両に見えるけど
北のも蓄電池つかうやつなのかな
寒さで電池の寿命が短くなったり容量が小さくなりそうだけど

しかしハイブリッドと言うか潜水艦では昔っから使ってる方法だよね、これ
潜水艦の場合、回生はさすがにないと思うけど
電池の性能上がれば潜水艦の性能も上がるから、潜水艦作ってるとこと
協力出来ないのかな？機密保持の壁があるから無理かなぁ

ときどき、思い出してやってください

小樽交通記念館のＳＬ、老朽化で走行ピンチ　　2005/11/08 15:24
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051108&j=0040&k=200511081738
（※金額関係の箇所のみコピペ）
> 補修費は二百−三百万円とみられるが、他の部分も老朽化しており、機関車全体を
> 検査し部品を交換すると二千八百万円以上かかるという。赤字が毎年一千万円を
> 超える同館に負担は重い。
> 同館は昨年決算で、売上高が前年比２２％増の七千五百万円、純損失は同４１％減の
> 一千万円と経営改善の兆しを見せていたが、入館者数の減少で決算は再び悪化する見通しだ。

> 夏は「乗客の約八割が本州の人」
だそうだから、新千歳空港−南千歳の割増運賃みたく、本州から上陸する鉄たんに
どこかで割増運賃を徴収できないのかな

>>926
ｺﾋの札幌〜函館の次世代ハイブリッド特急のイメージイラスト、
昨年すでに、専門誌上に公開されているよ。開発概要説明つきで。
ただ、ｺﾋのハイブリは、やたら理想が高いので、開発は難航必至と思われ。
まあ、めでたく実現したら、恐るべきバケモンになるのは間違いないな。

>>926
今年のJR北海道の会社案内の冊子にそれらしいイラストが小さいけど載ってるよ。
漏れは春から新卒です。
ｺﾋに冊子くれとメールすれば送られてくるんじゃない？

>>929
今世界に存在する大半の通常動力潜水艦は水上航行時にディーゼルで蓄電し潜航時に電気推進を使用する方式
潜水艦の蓄電池は出力より容量の方が重視されている(普通は)

>>917
http://homepage1.nifty.com/eizirou/news/2002/200210.html
http://kiha181.com/hybriddc.htm

>>921
http://railroad.dot.thebbs.jp/1038042871.html
の｢510｣

>>926
ハイブリッドはJR東日本を参考にして、今はDMVを優先させているんじゃない？

>>931
どの雑誌？
イラストどこかで入手できないのかな？本社に出向くとか？

うぷうぷ！

札幌〜苫小牧と札幌〜滝川に通勤快速ｷﾎﾞﾝ!!南千歳以遠、沼ノ端のみ停車。江別以遠は幌向、上幌向、岩見沢、美唄、奈井江、砂川の停車。車種はもちろん721エアポ編成。名称はもちろん快速「かよラピッド」ヤバいぐらいまともな事言っちゃってるし‥。世も末だな…

北斗で使われてるN183をわざわざNN化する計画があるってことは、ｺﾋは新函館開業までにハイブリッド振り子の
開発は間に合わないと踏んでるんじゃないかな？リレー特急は振り子・NN体制で対応ということで。

ハイブリッドは早くて新函館開業時だろうけど、少なくとも１０年先
バス・マイカー対策は至急取り組まないといけないからとりあえずNN化で
札幌函館間全便３時間半を切るようにしたいと。

>>935
＞どの雑誌？

交通新聞社で出してる「JR gazette」という雑誌の2004年１月号だったと思った。
札函間表定速度118km/hを目指すｺﾋのは、ＪＲ束のよりも開発課題も多いようだ。

札幌〜苫小牧と札幌〜滝川に通勤快速ｷﾎﾞﾝ!!南千歳以遠、沼ノ端のみ停車。江別以遠は幌向、上幌向、岩見沢、美唄、奈井江、砂川の停車。車種はもちろん721エアポ編成。名称はもちろん快速「滝川シティラビット」ヤバいぐらいまともな事言っちゃってるし‥。世も末だな…

>>920
走るだけなら束の方が早いのは仕方ないんじゃない？
ｺﾋの場合耐寒など余分な開発や検証が必要だから

>>930
漏れは11月5日に見に行ったけど、キハ82は戸袋窓の下に穴空くほど腐蝕してたなぁ。
あと、ED75とED76の屋上高圧線が垂下してるのって、もしかして積雪のせい？

>>936
うぷしましたよ
http://maniakou.s7.xrea.com/cgi-bin/upload/img/img20051109144040.jpg

永山の運転所から名寄方面に向かって
ラッセルが出動していきますた

札幌〜苫小牧と札幌〜滝川に通勤快速ｷﾎﾞﾝ!!南千歳以遠、沼ノ端のみ停車。江別以遠は幌向、上幌向、岩見沢、美唄、奈井江、砂川の停車。車種はもちろん721エアポ編成。名称はもちろん快速「滝川シティラビット」ヤバいぐらいまともな事言っちゃってるし‥。世も末だな…

>>944
683っぽいなぁ・・・ｗ

イメージを見ると、やはり、高運転台だな。

>>944
貫通扉はもうないのか。

683+261だな。
運転席下は機械室でびっしりになるのだろう。

札幌〜苫小牧と札幌〜滝川に通勤快速ｷﾎﾞﾝ!!南千歳以遠、沼ノ端のみ停車。江別以遠は幌向、上幌向、岩見沢、美唄、奈井江、砂川の停車。車種はもちろん721エアポ編成。名称はもちろん快速「滝川シティラビット」ヤバいぐらいまともな事言っちゃってるし‥。世も末だな…

大方予想できたイメージだな。

神様！仏様！ひとつだけお願いを聞いてください…。快速エアポートを「ざおう」に改名してくだちゃい！言うこと聞かなかったらぶっ殺すかんな！！わかってんのか？

>>917

・・・

すまん、「電気式ディーゼル車」のどこが世界発なのか聞きたいんだが・・・

ＤＦ５０に回生ブレーキつけただけだろ、それ。

殺人予告ですか？

JRｺﾋ海道「次世代ハイブリット特急」は、JR酉日本において親しまれてきた「６８３系」等の
スタイリングにインスパイヤされて映像化され、当社と苗穂工場が
今回の開発にあたって新たなオリジナリティを加えてハイブリット化した
ものですが、皆様において「６８３系」等の既存の鉄道車両を
使用されることを何ら制するものではございません。

神様、仏様に対する殺人予告だな。
って、殺「人」なのかは知らんが。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130414001/183
あの馬鹿向こうでも>>953と同じ書き込みやってやがる
やっぱ通報したほうがよろしいんじゃないか？

殺神予告か。ヴァチカンあたりに通報しますか？ｗ

もしかしたら「八百万神」の大量虐殺の予告かも知れんしな(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

連日いろんなスレにマルチして、意味不明なカキコしてる厨房いい加減アク禁にしようや。

>>961
ﾊｧ(ﾟДﾟ)？
それはお前だ
いい加減やめろ
もう氏ね