【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】

東武の原点。

あぼーん

3333333333333
3333333333333
3333333333333
3333333333333

あぼーん

スペーシアを３０分毎に（きぬとけごんを交互に）運転
全てのスペーシアで社内販売を実施
きぬを新藤原発着に統一
春日部行きのスペーシアを新藤原行きに延長
太田発着のりょうもうを赤城発着に延長
全てのりょうもうが加須と羽生に停車
下り快速を浅草発１９時台まで運転
快速の鬼怒川線内増結・切離を新藤原に統一
夜行を一般急行化
準急・区間準急・普通の長編成統一化
未更新８０００系の更新
最高速度の大幅引き上げ

きのう久々に栃木まで足延ばしたらまだツリカケ走ってんじゃん
なんだ去年ｼﾝﾐﾘして損した

前スレット【隅田川】東武伊勢崎/日光線スレッド24【権現堂】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111158809/l50
ＸＰの人、アラビア語ブラクラあり。

−過去ログ 1〜10−
東武伊勢崎線・日光線スレッドNO.10 (1001)
　　 03/07/07 23:19 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057587569.html
東武伊勢崎線・日光線総合スレPART9 (1001)
　　 03/05/21 23:38 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053527915.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART8 (1001)
　　 03/03/14 21:24 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1047/10476/1047644671.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART7 (1001)
　　 03/02/21 18:15 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1045/10458/1045818946.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART7 (1001)
　　 03/02/21 18:15 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1045/10458/1045818946.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)
　　 02/12/11 23:25 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10396/1039616749.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART4 (1001)
　　 02/10/10 16:41 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10342/1034235712.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART3 (1001)
　　 02/08/03 00:51 - http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1028/10283/1028303490.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART2 (1001)
　　 02/05/28 02:40 - http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1022/10225/1022521256.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)←実質1
　　 02/03/29 10:43 - http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10173/1017366237.html

東武伊勢崎線・日光線総合スレPART9 (1001)
　　 03/05/21 23:38 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053527915.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART8 (1001)
　　 03/03/14 21:24 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1047/10476/1047644671.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART7 (1001)
　　 03/02/21 18:15 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1045/10458/1045818946.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART6 (1001)
　　 03/01/19 12:08 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1042/10429/1042945690.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)
　　 02/12/11 23:25 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10396/1039616749.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART4 (1001)
　　 02/10/10 16:41 - http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10342/1034235712.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART3 (1001)
　　 02/08/03 00:51 - http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1028/10283/1028303490.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART2 (1001)
　　 02/05/28 02:40 - http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1022/10225/1022521256.html

【AMEX】東武伊勢崎/日光線スレ20【鬼怒川直通】 (1001)
　　 04/11/17 23:55 - http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1100/11007/1100703355.html
【新宿直通】東武伊勢崎/日光線スレ19【日・鬼】 (1001)
　　 04/10/05 20:09 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1096/10969/1096974573.html
【どうなる】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)
　　 04/09/02 21:06 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1094/10941/1094126804.html
【10080】東武伊勢崎/日光線スレ17【今何処】 (1001)
　　 04/07/07 00:29 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1089/10891/1089127786.html
【栗車管】東武伊勢崎/日光線スレ16【31614F】 (1001)
　　 04/05/22 20:56 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1085/10852/1085226964.html
【さよなら】東武伊勢崎/日光線スレ15【西工/杉工】 (1001)
　　 04/03/24 15:13 - http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1080/10801/1080108802.html
【ス-パ-8000】東武伊勢崎・日光線スレ14【複々線】 (1001)
　　 04/01/29 18:56 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1075/10753/1075370170.html
◆81113F◆東武伊勢崎線・日光線スレ12◆81114F◆ (1001)
　　 03/10/23 01:21 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1066/10668/1066839703.html
【浅草から】東武伊勢崎・日光線スレ11【81113F】 (1001)
　　 03/09/04 18:00 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1062/10626/1062666048.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドNO.10 (1001)
　　 03/07/07 23:19 - http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057587569.html

【踏切】東武伊勢崎/日光線23【高架化】 (1001)
　　 05/03/15 22:43 - http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1110/11108/1110894232.html
【さようなら】東武伊勢崎/日光線スレ22【南会津】 (1001)
　　 05/02/18 19:58 - http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1108/11087/1108724323.html
【南会津⇒】東武伊勢崎/日光線スレ21【⇒AMEX】 (1001)
　　 05/01/05 02:24 - http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1104/11048/1104859492.html

東武8000系　10両編成
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112886698/l50
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/l50
【9000から】東武のステンレスカー【30000まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110283543/l50
【鬼怒川へ】AIZUマウント君東武を走る【直通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100510875/l50
【選駅の】アド街風に東武野田線を語ろう9【全駅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109854296/l50
東武総合ダイヤ提案スレッドその１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/l50
【スペーシア】東　武　鉄　道【30000系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1085416756/l50

隔離？

＿＿特＿急＿り＿ょ＿う＿も＿う＿は＿詐＿欺＿＿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080273101/l50
＿＿特＿急＿ス＿ペ＿ー＿シ＿ア＿は＿汚＿物＿＿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070013078/l50

その他はこちらで。
http://gulab.ruitomo.com/s.cgi?k=%93%8C%95%90&o=r

何故需要のある日比直廃止するのかが納得いかない香具師がいました。
あまりに哀れなので答えてやってちょ。俺も納得いかないし。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090228825/894
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=a3ta3oa3ba3ua2a1elipe4fbba4na5ha5ta2a1a3ta3oa3ba3u&sid=552021154&mid=10

スペーシアの新宿乗り入れの裏には、パンク寸前の本線の負担を減らし、更なる準急増発にあてるためらしいぞ。

>>13
同意。各駅停車なのに準急より長編成。上り北千住では浅草行以上の乗客。
マジレスしてあげる（釣られてあげる、ともいう）心やさしい人の登場を待ちましょう。

>>14
パンク寸前って、
他の民鉄路線に比べたら、最強の複々線なのに。
小田急沿線の人が見たら怒られるよ！

>>13　とも絡むが、
東横が日比直辞めたがってるんなら、緩行線にも毎時６本準急走らせたら？
もちろん18ｍ車８両日比直で。込むってんなら上野折り返しかなんかにして。
と思ったが霞ヶ関まで折り返せないんだね。
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/hibiya_s.html

東武鉄道公式ＨＰ
TOBU GROUP
http://www.tobu.co.jp/

関連サイト

Tomo TOBU(毎月5日ごろ)
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールファン
ttp://www.railfan.ne.jp/
ERC GALLERY 愛しき１８００
ttp://homepage3.nifty.com/ERC/index.html
レールちゃんねる(画像掲示板あり)
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
TOBU teacup AutoPage〜東武鉄道情報サイト
ttp://white.ap.teacup.com/tobufan31601/
東武スレ専用うｐロダ
ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/contribute.cgi

さんざん既出だがもう一度カキコ
東武鉄道と旧帝都高速度交通営団（現東京地下鉄）の間で交わされた条件に「日比谷線直通は各駅停車とする」というのがある為、日比谷線直通準急の設定は不可。
そもそも１８Ｍ車８両で準急なんて設定したら（ｒｙ

>>970
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111158809/970
300mmですか？

>>19
レンズのことと思われ

>>18
物理的な問題ならともかく、協定上の話なら見直せばいいということ。

混雑のことなら、北千住始発との続行にするとか、北千住通過にするとか、
色々考えても良いだろが。

その北千住の工事だが、重機入ってたよ。
だけど何ｍなんだろう？

半直増やしても、曳舟経由で徴収できない普通乗車券。
東武にとっては想定の範囲外だったのか？
その辺抜けているのが東武らしいといえばらしいが。
メトロにとっては、大手町〜北千住と大手町〜押上が料金一緒だから
どうでもいいんだろうね。

日直準急イラネ

>>22
ICカード導入を機に千代田線通路に連絡改札をつくろう

日直準急・現実的には23の様にイラネ、だな。

18Ｍ８両＞20Ｍ６両　だからそういう話がループするんだろう。

スレタイの２駅の配線がどうなるか。
16のサイトかtomotobuあたり詳しく出てこないか期待しているんだが。
前スレ970ではないが、自分の趣味なんだからそれくらいの労力惜しむな、ということだな。

自分で見て来よう。。。そのうち。

>>24
連絡改札。既出だが、日比谷線と半蔵門線の全駅を他線と別ラッチにしなければいけないんじゃないの?
東武が金出すのか。
渋谷や中目黒はどうする?常識的な経路で自動計算。特殊なルートの人は有人窓口へと言うパターン?
キリ無いが、少なくとも千代田線との北千住、日比谷線日比谷以北・半蔵門線大手町以北は必要になってこよう。
ようわからん。

北千住に連絡改札を作れば、東武発のきっぷに千代田線経由と識別を入れることは可能。
だが、それだけでは、日比谷線直通に乗って日比谷で降りる人も普通にいるから、半蔵門線経由の客を決定させることはできない。

>>25
駅員でも聞いてみたら？
これから遊びに行く中高年の人たちなんて、あそこで何の工事してるんですか？、と尋ねるくらいだから。
北千住駅、久喜駅、館林の機関庫、なんて工事してる内容が現段階において、目に見えてるわけだから、インサイダーレベルじゃないでしょ。勇気を出して聞いてみな！
私は聞いた内容を書き込みした事があったが中には信じてくれない人がいて妄想扱いされた事があった。
聞いて来ても書き込まない方がいいかも。妄想扱いされるのがオチだから…

>>18
決まっている事でしか考えられない香具師。
相変わらず多いな。

>>21
でも現状では強力に
緩行〜日直
急行〜半直・浅草
の配線だからねえ。

北千住の引き込み線はやはり浅草〜北千住折り返し用でしょか？
半直用にしては引き込み線が短すぎるような気が？

>>30
半直を折り返したらもう誰も乗らない。

>>30
下り緩行線と、上り緩行線の間に作っているやつのことか？
あれは引上線。１８年の改正で設定される、浅草〜北千住間の区間運転に使う施設。有効長６両。

あぼーん

↑通報モノだな

なんだかんだいって１はスレ建ておつかれといったとこだな。
ただ、ひとつケチつけるとすれば、すぐ前スレッド・過去ログの表示、前スレでの誘導をしなかったこと。

じゃあお前が建てろと言われればそうですね、すいません、なんだけど。

まあせめて、他スレでは
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】東武の原点
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497/5-999

で誘導させてもらうね。

>>1
こっちでええんか？
なら重複ｽﾚ削除しといてや。

maniruna.omaeraike.imasugusininasai.

>>36　おまえがやれ

そんな血相かえることか？
塩爺に○○○○といわれるぞ。

>>15-16
答えになってない。
何故需要のある日比直廃止するのか説明してくれ。

まあまあ、おちつけ。

15・16がなぜ、廃止した方が良いと説明できるというのか？

説明してくれ。　

こっちがレッズ本スレでいいのか？

東急が廃止したいだけでなぜ東武まで廃止する必要があるのかと小一時間

39(＝13？)が15＆16にケチつけるという図式は筋違いではないか？
どう読んでも日比直廃止に同意しているようには取れん。

16は、東急がやめるのならその分も東武に直通させ、その一部を半数を準急に、てことではないのか。

まてよ、１３をもう一度読んでみた。13は、
『「何故需要のある日比直廃止するのか」が納得いかない』香具師
そいつに「説明してくれ」と言っているのか？
そうなると、13は、「需要のある日比直を廃止する」ことに納得していることになる。

日本語の時間だな。

東急側は直通をなくしたときに、今まで分散していた乗換えを
中目黒のホームで捌ききれるかが問題じゃないのか？

久喜駅の工事状況どんな感じ??

>>45
羽生方のJR寄りに架線柱の基礎が出来てます。

≪妄想ダイヤ≫

準急：浅草−伊勢崎・太田・館林・新栃木（東武動物公園まで15分毎）
区準：中央林間−久喜・南栗橋（東武動物公園まで15分毎）
普通：中目黒−東武動物公園（15分毎）
普通：中目黒−北越谷（15分毎）
普通：浅草−北千住（15分毎）（区間準急通過駅救済のため）

浅草（毎時8本）曳舟（毎時12本）北千住（毎時16本）北越谷（毎時12本）東武動物公園…

区準が地上車で準急が半蔵門乗り入れ
浅草から消えちゃう行き先もあるらしい
消える代わりに新しい行き先も登場
ｶﾞｲｼｭﾂﾈﾀだけど

>>47
こちらへどうぞ！
東武総合ダイヤ提案スレッドその１
http://c-au.2ch.net/test/-/rail/1105343949/i
ここで妄想を語られても荒れるだけで大迷惑ですから

('A`)＜ｿﾚｲｾﾞﾝﾆﾒｰﾙﾗﾝﾆsageｲﾚﾃﾎｼｲﾝﾀﾞｶﾞ･･･､ﾓｳﾏｴｽﾚﾉﾆﾉﾏｲﾊﾀｸｻﾝﾀﾞ･･･｡

そんな事やらなくても勝手に荒れるだけですから〜　残念！

(´-`).｡ｏＯ(まだ旗ヨークねたをやる奴がいるとは･･･)

久喜駅2面4線化工事
ttp://homepage3.nifty.com/miyazi-company/sakusaku/1_1.htm

2ｽﾚまったり同時進行。なんかいいな。
複々線進行？ｗ

両方とも同じような進度というところも、東武の複々線っぽくてイイ！

羽田駅で「空の旅おでかけキップ」売っているけれど、一緒に特急券も買えればいいのにな。
ってのは無理な相談だな。間に他社（京急）入れると色々取られるだろうから。
「りょうもう」もネットで予約できればいいんだが。
浅草来てから満席だと快速の無い伊勢崎線はつらい。

今日昼頃
http://j.pic.to/glae

>>57
久喜か

久喜駅
ＪＲ上りホームに柵があるけど、その柵のすぐ東側は東武の敷地なんだろうか？

【新車投入】東武伊勢崎/日光線スレ25【旧型廃車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113569379/l50

こちらに移転してください。レス数はあちらの方が多いです。

>>42
禿同

13も39も15も16も42も考えの基本は一緒じゃん。
日比直廃止はありえない。

こっちの方がスレ立ては先ですよ。
へんなＡＡも誰かが削除整理依頼出したようで、きれいになっているし。

日比谷線は中目黒〜北千住のピストンでいいってことらしいね。

>>64
久喜と北千住の動きから判断すると、日比直はあんまりいじらないんじゃないの。
半直がどうなるか。それと連動して北千住〜浅草区間運転が発生するのか。
てところだろう。

と話を置きにいってみる。

要は半直が準急に格上げされて、浅草発着の一部準急が区間準急に格下げされるって事。

誰が逝ったか知らぬが日比直をやめるわけなかろう。
やめたら各停が全部浅草方面に押し寄せるわけで。
なのに北千住の小菅方に引上線を作ったところで
稼働率が低くなるのは目に見えている。

このスレにとっては重要な資料
ここしばらくは総合スレのテンプレの一部分にしてもいいくらい。

「運賃改定申請について（３社共同文章）；資料２」Ｈ17年２月３日
ttp://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf

やはり、公式リリースに載っていた50000系（40両）の増備とは別に、
代替として車両新造（188両）が行われるようです。
ほかに、駅の構内改良工事の欄には 新たに北千住駅が
追加されています。
以上は、平成16年〜19年度における主要工事内容に掲載されています。


あと、>>12　の検索にかからない関連スレ
ただし、ＸＰの人、例のブラクラ貼るあほがいるから要注意。

田都・半蔵・伊勢崎ダイヤ改正�@
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112680067/l50

浅草⇔北千住　毎時６本
日比直　各駅停車　毎時６本
半直〜久喜　準急系　毎時６本

におちつくのかな？

分かりやすく接続を取り易く輸送力過剰にもならない案だな。

なにげに減便になっている。
北千住・浅草区間便が8000系ワンマンだったりして。
準急系は途中待避なしで逃げ切れないものか？
半直って、バブル期の車100・200・300・6050系より性能よさげなんだけど。

>>71
加速度では圧勝だな。

高速域も？

現行のように、曳舟駅ホームで対面相互接続を維持すると、
半直は必然と、特急系の直後に浅草を発つ各駅停車と曳舟発着を合わせる
ことになるから、
曳舟の段階で半直は特急系の５分後になろう。
ダイヤ上、その５分後に次の特急系統が追っかけてくるから、久喜まで逃げ切るのは難しいかも。

半直の曳舟発着を特急系の曳舟通過に合わせると、次の特急系は９分程度後になる。
それなら逃げ切れるかもしれないが、曳舟駅の緩急接続はなくなる。浅草側からの半直との接続が悪くなる。
それでも今の時間調整の多さを考えればさしたる悪化ではないと割り切れるのか。

>>67
日比直廃止を唱えたのは、このスレの>>13。ID注目。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090228825/888
888 ：名無し野電車区 ：2005/04/16(土)
11:09:52 ID:Hx974Kpt
日比直なんて即刻廃止すべきだよ。地下鉄直通なんて２つもいらんだろ？

>>74
曳舟駅で、浅草側からの各駅停車と半直とで、到着番線を入れ換えれば、
曳舟駅で特急系の退避を行った上に、曳舟駅ホームで対面相互接続の維持も可能。
１．副本線に浅草発北千住行き各駅停車が入線
２．本線を特急系が通過
３．本線に半直が入線・停車
４．本線の半直が発車
５．副本線の各駅停車が発車

>>76
夕方の曳舟上りでやっていますね。
浅草行(2254・2336)が曳舟で7分停車w

７分停車するくらいなら対面相互接続にこだわらなくてもいいだろうね。
７４のようにした場合、曳舟ホーム上での列車待ちが一番長くなるのは、
浅草⇔半直　の乗客。けど普通、７分待てば次が来る。
業平橋の人は押上を使えばよいし。

あとは、９分もらった半直が逃げ切れるかどうか。

>>78
必ずしも、７分も停車が必要とは限らないよ。
短くしようと思えば、３〜４分程度で可能。

曳舟駅のシミュレーション　
（03）特急系通過[浅草00発]
05半直　入線
05各停[浅草01発]入線
06半直　発車
07各停　発車

半直は７分先行できる。
各駅停車も６分先行できる。8000系でも北千住副本線まで逃げられるかな？

浅草駅は１・２番線を各停、３・４番線を特急系とすれば、無問題。

どうよ？

おいらの予想：
（新）半直準急・・・曳舟で浅草発着普通と対面接続、北千住以北は現行の準急スジを踏襲（越谷で特急待避）
浅草北千住普通・・・曳舟で半直と対面接続、鐘ヶ淵で特急待避、北千住では半直準急と２分差で片接続。

越谷待避じゃなくて草加待避になっちゃったら鬱。越谷⇔動物公園のダイヤを考えると準急は越谷で特急待避とした方がダイヤを組みやすそうな気がします。せんげん台接続は維持で。

>>69 ほぼ正解の予感、ただし動物公園⇔久喜は毎時3本じゃないかなぁ。
以上全て妄想につきハズレの際は御容赦願います。

曳舟〜北千住　半直６分
浅草〜北千住　特急９分

北千住〜越谷　準急・無退避１７分
越谷〜春日部　準急・無退避１０分
北千住〜春日部　特急きぬ　２０分

春日部〜東武動物公園　準急４分
北千住〜東武動物公園　りょうもう２４分

東武動物公園〜久喜　和戸停車　７分

退避無だと、曳舟〜東武動物公園の所要時間の差は７分

もうちょっとのスピードアップで無退避走行は可能なのでは？

>>82
そこで3複線化ですよ

んな馬鹿な

とりあえず、久喜から大手町まで５５分を目標にがんばれば、
東北線とも競争できるかもしれない。
ただし、上野・東京が開通するまで。なおかつ快速が新宿方面のままの現状だが。

ところで、久喜駅は和戸側にも引上線造るんだろうか。

現状の最速は、
大手町←14分→押上←８分→北千住←27分→春日部←５分→東武動物公園←７分→久喜
で６１分

ダイヤ妄想は専用スレで。

>>85
細かいダイヤは専用スレにもっていくとしても
朝ラッシュ時で、久喜→上野は48〜55分かかってるから、
東京乗り入れても、久喜〜東京は52〜60分かかるでしょ。

運賃に関しては東武の方が安いのだし、
所要時間55分まで持っていければ、かなり転移は期待できるかと。

>>88
久喜から東武へ転移って言っても、、久喜駅利用者と東武からの乗り換え客だよね。
まさか、それ以外からの東北線利用者が東武利用者になるとは思えない。
で、一番喜ぶのは、、、久喜以南の利用者が若干の混雑緩和を喜ぶ程度になるんじゃ。

北千住の牛田方引上げ線を使って、半直１０両のＭ型引上げってやらないだろうか？

そうすれば、浅草発の６両準急６本のうち、３本は新設引上げで折り返し、３本は春日部以北へ今までどおり準急で、
半直からの１０両６本のうち、どうように３本は春日部以北へ、３本は牛田方引上げで折り返し、下りホームから半直へ
戻るってのは？

現行　６両×６本＋１０両×３本　より、　６両３本分輸送力が減るが、そんなもんでも昼間は十分に思う。

栃木方面の準急（１０連）を区間準急化＝１ｈ３本
久喜方面の準急（１０連）は現在の停車駅を維持＝１ｈ３本
トブコ往復の１８メートル級＝１ｈ３本

で、オフピークの新越谷以北は問題ないと思うがどうか？

>>90
逆折り返しのために、運転手をわざわざ牛田側まで行かせる
のはめんどいということで組合は反対。
牛田側の大踏み切りの遮断時間が増えて、竹ノ塚のような
事態になることを恐れて会社も反対。
という具合でしょう。小菅側に折り返し線を作ってることから
その案は無いかと思います。

>>91
それだと北千住〜春日部間は特急を使えということですか？
西武池袋線ばりの遅い電車ばかり主体のダイヤで、お客が
ますます逃げる予感がします。

>>90
浅草側を不便にしてまで、反戦直通を増やすのはムダ。
が事実でしょ（w

>>88
運賃は東武とメトロと合算になるからな〜。
定期だとＪＲの方が安くない？

久喜〜46.6km〜押上〜8km〜大手町　計54.6km　
この区間、55分とすると、表定約60km/h
現実的な数字だな。
運賃は630円＋190円
(パスネットだと、例の理由で760円になってしまう)

ＪＲだと久喜〜東京　49.1km　片道820円
競争するにはやや不利かもな。

90
面倒臭い。

>>95
直通と着席だけが売りか。
直通のほうは東北縦貫線が出来たらアドバンテージじゃなくなってしまう。
それは百も承知で久喜に引き上げを作ってるんだろうから他に何か秘策があるんだろうな。

>>90
踏切は締まりぱなしにならないの？

56.8km　50分　68.16km/h　品川−久里浜　京急快特
37.9km　34分　66.9km/h　新宿−八王子　京王特急
43.7km　42分　62.4km/h　池袋−飯能　西武快急
31.4km　31分　60.8km/h　池袋−川越市　東上線急行
47.5km　47分　60.6km/h　西武新宿−本川越　西武快急
82.5km　84分　58.9km/h　新宿−小田原　小田急快急
61.2km　65分　56.5km/h　京成上野−成田　京成特急
31.5km　34分　55.6km/h　渋谷−中央林間　田園都市線急行
24.2km　27分　53.8km/h　渋谷−横浜　東横特急

47.9km　70分　41km/h　大手町−動物公園　半直通準

>>99
33.9km　33分　61.6km/h　北千住−東武動物公園　無退避準急

54.6km　54分　60km/h　久喜−大手町　無退避準急

になればカコイイ!

久喜の改良後に半直が準急になれば可能性あるかもだ。

区準撲滅運動したほうがいいのかな

14.0km　25〜32分　33.6〜26.3km/h　大手町−北千住　半直

区準はナクリ方面へﾄﾞｿﾞｰ

半直準急・久喜　　　毎時６本　以北南栗橋折り返し
日比直各停・南栗橋　毎時６本　以北久喜折り返し
浅草⇔北千住　毎時６本　⇔方向幕固定・古い車両

になったとする。

東武動物公園〜久喜・南栗橋　北千住〜曳舟　は増発
北千住〜北越谷　は減便
久喜・南栗橋以北および浅草〜業平橋(押上)　は減車の可能性あり

だが、特急系の退避がなくなれば全体としては悪くないかもしれない。

見ればわかると思うが、訂正

半直準急・久喜　　　毎時６本　以北久喜折り返し
日比直各停・南栗橋　毎時６本　以北南栗橋折り返し

これいつの話？？？

ﾄﾌﾞｺ〜久喜毎時6本？
輸送力過剰かな。

半直を野田線の岩槻までよろしく！

『東武総合ダイヤ提案スレッドその１』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/

誘導入ったからというわけではないけれど、

>>6　つりかけ車
ワンマン区間は走ってないんだよね？
新栃木以北だけなのでは？
館林近辺てまだあったっけ？

>>111
まだ現役、特に桐生線は釣り掛けが多い。

>>110
あっちって提案というより妄想だからな。
串団子、時刻縦書き、そういうのやりたい人向けでしょあっちは？
こっちでそれやったら削除整理依頼の対象にすればよろし。
向こうは東上線とうまく同居できているようだけど。(半直スレより平和なのはいい。)

半直が久喜まで行くのが毎時３、その他東武動物公園。
日比直も３本が南栗橋、あとは動物公園。

てとこか。　>>みなさん

「運賃改定申請について（３社共同文章）；資料２」Ｈ17年２月３日
www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf

「代替として車両新造」が半直対応になるというのが前提。

>>97
久喜方面の利用者にとって着席はすごい魅力。
現状でJRが有利なのは、帰りは上野から座れるというのも大きな要因。
あとは、終電がどれだけ遅くできるかだな。

つまり朝は東武で帰りはＪＲということでＯＫ？

ＯＫ！

30000系は　加速度 3.3km/h/s　最高速度 120km/h
20000系は　加速度 3.3km/h/s　最高速度 110km/h

現在のダイヤのカーブは
8000系　加速度2.25km/h/s　最高時速100km/h/s
でよかったかな？

>>114
確かに久喜方面の利用者は魅力かもしれないけど、これ以上
久喜方面からの利用者が東武動物公園以南に流れると特に
朝は地獄間違いなし。只でさえ現在朝の半直は草加・西新井
で限界までギュギュウ詰めになるのに、これ以上客が増えたら
草加か西新井で積み残し発生で祭りになるよ。

>>116
じゃあ東北縦貫線が出来たら帰りも東武という方向でｗ

>>118
雌車まで来るぞｗ

定期はＪＲの方が安い。

東武＋メトロ　久喜⇔大手町
定期 一ヶ月 23590円 三ヶ月 67240円 六ヶ月 127390円

ＪＲ　久喜⇔東京
定期 一ヶ月 22860円 三ヶ月 65150円 六ヶ月 117940円

ttp://www.hyperdia.com/hyperWeb/

いちまんえんの差は大きいな…

>>121
それ、東武の値上げ前の運賃だよね？
ということは、差はもっとあるのか・・・

連続ごめん、加須ならこう。

加須−押上−大手町
定期 　 一ヶ月 24500円 三ヶ月 69830円 六ヶ月 132300円

加須−久喜−東京
定期 　 一ヶ月 31730円 三ヶ月 90430円 六ヶ月 165840円

>>122
今まで昇進ラインを使ってたけど、会社から「東武を使え」と強制的に通勤ルートを変更させられてしもた orz
確かに差は大きいので仕方がないんだけど。

>>125
どこからどこ？久喜より北側？

124も値上前ね。

>>126
南羽生〜武蔵小杉です。

前スレで、東急と東武＋メトロの定期を重ねて出札しようとすると、東武の自動改札の場合のみ引っかかって困るという書き込みをしました。
結局、北千住でも出られなかったので東武改札のバグと言うことで片づけましたが。なんか、駅員に見せれば（出場処理とか無しで）すんなり出られるので今はそうしてます。

久喜とトブコの間に住んでる人で、ＪＲ（久喜から）使って東京に出てる人って居るのかな。

>>129
和戸駅ユーザーに聞いてみたら？

>>128
駅員氏に双方の定期を一緒に見せて処理してもらえば。

2枚投入がどうしても跳ねられるということで言えば文句がないかと思われ。

まとめると、おおまかには、

ＪＲだけで行けるところは　ＪＲ
２社にまたがるところは　　東武

ただ、そうでない場合もある。
普通きっぷは、久喜〜東京・大手町は東武・北千住乗換・メトロが一番安い。

>>118
雌車導入後の比較写真をとるために西新井で30分ほど張り込んでたことがあるんだけど。
半直は特に混雑がすごいね。
西新井の場合、これに加えて大師線の接続があるもんだからなおさら

JRは定期は安いが普通運賃が高い
私鉄は普通運賃は安いが定期が高い

つまり一見さん重視か常連さん重視かの違いだろう

朝ラッシュ時に、曳舟で半直が先行する浅草行きに接続しない（浅草行きが後続半直を待たない）ダイヤにすれば、少しは半直が空くかな。
今って半直だけ劇混みなんですか（西新井前後で）？そうなら半直比率を朝もageてほしいです。

>>135
いや結構曳舟より先まで乗る人も居るんだよな。
開通直後のように北千住で座れやしないが、日比谷線/千代田線と違ってﾏﾀｰﾘな点がいい！






定期は日ｂ（ｒｙ

>>134
でも、ＴＯＢＵは、通学定期が豪く安い。

俺の一ヶ月通学定期

春日部-押上　経由━　4770円
押上-都営新宿　経由半蔵線・新宿線　7300円
新宿-多摩境　経由京王線　5110円

東武安いネ

>>135-136
車両さえ都合つけば増発は可能だし、
久喜と北千住の様子からしても受け入れ態勢は着々と進んでいる。
それだけに、現実的な期待は膨らむ。

あとは、代替の188両がどれだけ半直対応になるか。

京成みたいに新車は全部対応にしたらいいんじゃない？
その方がすっきりしてて運用もしやすいし。

>>140
日中の伊勢崎線は20ｍ車が全て半直になるなんてことも有り得るから、自ずとそうなる予感がしますぜ、奥さん。|∀ﾟ)

面倒くさいことをしたがらない東武が、
朝の北千住での切り離しをなくしたい、と考えているんなら、
10両編成用（固定編成か６＋４かはともかく）はすべて半直対応にするよな。
普通に考えて。

ただ普通じゃないことしかねないのも東武。
増解結の仕事がなくなるから、と反対に遭ったりして。

朝の伊勢崎線は館林での系統分離もありうるかもね。
日光線の南栗橋分離も同様だが、高野台方に渡り線がないから、どうだろう。

年がら年中抑止を食らうJR宇都宮線（含傷心ライン）よりも、東武の方が安定している気ガス。
但し、東武は一度止まるとなかなか復旧しないけど。

とりあえず、朝９〜１０時台の日比谷線下りを何とか汁！
１０分遅延が日常化している

>>144
そこで６−６パターンですよ。
10分遅れても1サイクルずれるだけで無問題。

ついに東武もメス専用車両導入か。
ふざけるのもいい加減にしろや糞東武！

ブラック・ジャックが乗ってるのか！
これで貧血のときも安心だ！＞メス車両

>>>146
文句は国へ

宇都宮線は今日ついて無いね

21808F、東武動物公園の新しいステッカーをはったラッピング電車になってたぞ。
３まいのうち、両端のドアにも、笑ー顔大陸（smile　continent）っていう
ステッカーが貼られている。










ガイシュツ？？

242 ：名無し野電車区 ：2005/04/21(木) 16:15:13 ID:NUQ+i3Pn
私某会社の社員の息子ですが、来年から東武の6＋4がなくなっていくのは
たしか。

いよいよ、半直10コテ50050系登場。前面貫通ドアつき

>>150
こないだ草加で見た。
最近のようだね。

そうか……

ヤツか･･･

タケのっかー

>>152
あ、それちょっと前に北春日部でステッカー貼ってるところを見た

>>152-155
ﾜﾛｼw

昼間はシンプルダイヤ、半直優等・普通浅草←→北千住が全部10分毎となりそうだけど、
朝も半直優等・北千住止まり優等・普通浅草←→北千住が全部6分30秒毎のシンプルダイヤきぼんぬ。

昼は期待できそうだけど、朝も期待していいですか？教えて、エロい人。

２人死亡の東武・竹ノ塚踏切、緊急対策で陸橋設置へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050422i301.htm

その人・自転車用歩道橋に自転車OK＆女性が安心して乗れるエレベーターがつけば完璧、エレベーターもエスカレーターも付かなかったら/（'ω`）\ショボーン。
これができたら踏切は自動化かな。車は迂回しる。

朝はﾂｶ発残すだろうな

>>161 今ある朝のツカ発って、出庫運用それとも浅草からの折り返し？
出庫運用ならそのままでしょうし、浅草からの折り返しなら消えてもらって、別途竹ノ塚始発日比直設定が良いかと思います。

>>158 漏れのニセモノ？

ﾀｹｱｻ運を日直にすると東横直ができなくならない？

聞いてアロエリーナ　ちょっと言いにくいんだけど
聞いてアロエリーナ

ダサい東武が好きな自分がいるの〜

聞いてくれてあーりがと　アロエリーナ♪
＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　　 ∧＿∧
　　（○）　　　（∀・　　）
　　ヽ|〃　 　 （∩∩　 ）

妄想は専用スレで。

誘導ウザイ

竹ノ塚駅の大踏切に歩道橋設置へ
http://www.ayomi.co.jp/kiji/200504/200504kiji/028.htm
☆<東武伊勢崎線　竹の塚駅付近における緊急踏切対策>概要図
http://www.ayomi.co.jp/photo/0504/fumifumi.htm

>>167
前々から気になってたんだが
足立よみうりって讀賣新聞社とつながりあるんでつか？

>>167
アドレスをみて危ないページと一瞬思ってしまった俺って...
fumifumi.htmってもうちょっと考えてよ足立よみうりさん

ブラクラ踏み踏みｗ

草加に使われてない踏切があるんでつか？

>>171
谷塚だけどね
あと蒲生にもあるよ

>>171
タモリ倶楽部かい？

>172
サンクス
タモリ倶楽部でやってますた

>>163
東急がやめたがっているんならそれでもいいんしゃない？

今の状況じゃ東武からの日々直も廃止したい気持ちだろう
糞ATCを何とか汁！
東急からの日々直が廃止されたら1000系はどうなんだろう？
改造転用しても余りまくりだから譲渡か廃車？

>>176
ダイヤが乱れるのはつらいところだが廃止したら北千住駅が大変なことになるぞ

流石に日比直潰したらそれこそ小菅〜蒲生（準急停車駅除く）の利用者が
暴動起こしそうな悪寒・・・。

おまいら釣られ過ぎｗ

日比谷線を全部北越谷まで延ばせば済む話
中途半端に間引くから遅れが酷くなる

>>180
じゃ、東横線からの日比直は廃止で桶？

ここは東武すれだから一切関係ないと思うが。

中目黒10連対応のためには日比谷線〜東横線の渡りが邪魔になるなんて話もありますからどうなることか。
>>182
東横直通の有無が日比直のダイヤにも影響を及ぼすから無関係ということはない。

少なくとも朝夕ラッシュ時下りは日比直の竹ノ塚折り返しを廃止したほうがいい。
素直に２本に１本を東武直通にして等間隔運転なら乱れても影響は最小限。

>>183
東横側は別に遅れの原因になってないと思うけど。
日比谷線の遅れが東横に迷惑かけてるのはあるけど。

日比谷線の遅れの原因は全く別だろ？

東横からの直通は竹ノ塚行
その他はすべて北越谷行き

車両を少し改造すれば済む話

いっそ、元町中華街〜横浜〜中目黒〜北千住〜北越谷迄、４社直通で。

中華街から喜多方まででいいじゃん、ラーメン線。
佐野っていう手もある。

>>188
いいねぇ。　会津鉄道に電化をがんがってもらうか・・・。

>>188
宇都宮で餃子を食べるのもいいね。

>>185
遅れの話じゃなくて、東急車は東武に入れないから北千住折り返しにせざるをえないでしょ。それがダイヤ作成上の制約になっているということ。

東急車がいなくなれば、北千住折り返しと東武直通のさじ加減は思いのままなんだが…

スレからちょっと外れますが
ＧＷに関西から日光に行く予定ですが
日光の見所はどこですか
あとフリー切符は発売していますか

>>191
だから、車両を改造すればいいだろ

>>192
東急1000系に東武ATSをつければいい。

スマン、>>192じゃなくて>>191

>>191
2000東武乗り入れ改造は後回しでいいから
日直用の1000を全て東武乗り入れ仕様にすればよし。Ｋ車は北限北越でいいから。

竹ノ塚高架化住民相当熱望してるようだけどメトロの検車区どうにかしないと・・・
やっぱ北春日部の車庫区画をメトロに貸し出して竹検は廃止するしかないな。

普通に急行線だけ高架にすれば。

>>192
フリーパスなら売ってるよ。（下今市以北が乗り放題）
「日光･鬼怒川フリーパス」でググれば詳細がわかるはず。

竹ノ塚の駅を廃止にすれば、事故もなくなる（ｗ
大師前か谷塚を使えと

>>199
全列車大師前でスイッチバック

>>187のIDが凄い

>>191
あさなんか千住始発がないと論外だと思うけどね。

保守

>>202
始発車はホーム上に客を溜めるだけだとか言ってみる

>>204
別に問題ないよ
千代田線で北千住始発なんか無いし
田都でも渋谷始発なんかほとんどないだろ

>>191
現在の条件でしか考えられないパカ。

>>206
？
1000系に東武ATSでも付く予定があるのけ？

>>192
日光の見所は軌道線の廃線跡ｗ
既出だが日光ミニフリーパスがお得だから東武鉄道のホームページ見てみそ
いってらっしゃいﾉｼ

>>196
本線を高架にして車庫へのアプローチ線だけがだんだん下がっていく…って無理？無理だろうなぁ…

ところでミクリ発の5050運用ってまだ残ってるっけ？

>>207
>>193-195を見る！

>>207
今や半蔵門線経由で東急の車両が東武線を走っているのだから、
1000系を東武に乗入れさせない理由がなくなってきているはずだ
ということかと。

名無し野電車区 ：2005/04/18(月) 23:00:19 ID:yqISNFpO
東武鉄道の裏事情

http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1113740612/


30 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 23:38:06 ID:haCefIWr
age

>>192
ここ見ると良いですよ。
ttp://www.nikko-jp.org/index.shtml

極めて個人的には神橋特別公開かな。

しんばし

>>192
赤岩滝
緑滝
庵滝

と言ってみるテスト

東急はほぼ全車5000系列にする勢いだから
東急の1000系は廃車・譲渡対象と思われ・・・
18M車だし地方が喜ぶだっちゃ

61S＝8109F

東急1000系なんてまだ新しいのに勿体無いな。

すんません、教えてくらさい。
東武線は全部の駅でパスネット使えますか？

>>219
自動改札があれば使える。無人駅は、知らん。

>>219
可能。
自動改札がない場合は駅係員に申し出。
無人駅発の場合は乗車駅証明書を取って降車駅で係員に申し出。
なお、無人駅着の場合はあらかじめ券売機で購入するしかない。
http://www.tobu.co.jp/sfcard/info/index.html

>>220
ごめ、全然参考にならなかったがレスサンクス。

>>221
ありがと。
書いてあるサイトの一番下の方の２０個ぐらいの駅を除いて
基本的には全区間で使えるってことですね。

スペーシアにATS-PとJR無線取り付けた編成まだぁー?

>>223
今やっとるようだが

>>216
地鉄の方でつか？
漏れは赤矢やおけいはんにいつまでも頑張って欲しいのだが

>>223
107F？あれはｱｻ1700発で運用中。

>>226
床下とか見てみた？

770 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2005/04/24(日) 15:31:26 ID:h/k5XBH4
さて、春のＣ５７＆５８３系のツーショットは終わった･･･
来週はいよいよ若松以東にもＣ５７さんが帰ってきますな
次の運転日の帰りは１番線（？）からＤＥ１０補機付きで郡山へ行きますね
その頃に若松は桜の色気に染まって一般客も惚れ惚れと花見を楽しんでいることでしょう

次回の並走は７月１日の会津デスティネーションキャンペーンのオープニングイベントですな
この日は４８５系東武鉄道乗り入れ用リニューアル車のお披露目会と、デゴイチあかべえの運転日なので
楽しみだ
しかしやるのが平日なので注意
その後２・３日の土日にＣ５７と並走なので７月初めは３日もしないうちにスレが埋まり切ることが予想されるでしょうｗ
といってるそばからこのスレも立ってから５日でこんなに埋まっちゃってるわけなのだが

>>216
東急には500両以上8000系列がありますがなにか？

また踏切死傷事故らしい・・・
http://tra-rep.102club.com/

今日はJRの陰に隠れて目立たなくてよかったね