田都・半蔵・伊勢崎ダイヤ改正�@

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俺３社直通運転予想。
朝ラッシュ７，５分間隔
昼　　　間１０分間隔
夜　　　間８から１２分間隔の予想
（平日）２本が久喜（東武車分割）、１本東武動物公園、南栗橋。
（土休日）２本（東武車限定日光、久喜）、１本東武動物公園、南栗橋。
来年（株）協和企画のポケット時刻表めちゃ楽しみなんだけど。

age

久喜にさえ来てくれれば何も言うことなし。
別に乗るわけじゃなくてJR宇都宮線ホームから眺めるだけなんだが。

まぁ　期待して待ってるよ　

7

hosyu

age

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ダイヤってもう作成しとるのかな？

age

2000系や8642F改造するの？それとも5000系増備でまかなうの？

>>13
運用混乱防止で改造する事になる模様

>>14
ついに東急2000系が東武乗り入れ可能になるのか？

そういう事じゃない？
ダイヤ増やすのはいいが、混乱した時に非乗り入れ車の扱いがどうも面倒らしい

ほんと夜の長津田とかしょっちゅう車両交換してるからな・・

>>14
8603F〜8610F？のサークルＫ車も改造対象？

>>18
死んで行く方向らすぃ
8603Fは来月離脱じゃないか？
5107Fがそろそろ来るようだし

上げときます。スレ延びそうな時期７，８月頃かな？それまで保守。

久喜まで逝くとしたら、そろそろ改造しないとやばくない。
後直通１０分間隔ってマジ？詳しい方しってまつか？いまだ東武動物公園逝き
が田都に走ってるのが違和感があるけど。久喜なんて行き先できたらみんな
どんな反応するか？直通当日みたいになるかな？

>>21
久喜は改良工事始まったね
伊勢崎方に引き上げ線設置とか？
車両はまだ大丈夫でしょ
やる時は一気にやるだろうだし

もし本当に久喜まで運転されるようになったら08系や東急5000系などが
久喜に来るのかな？

久喜に行った場合は東武動物公園発着の延長になるのだろうか？

どうせなら館林まで乗り入れてほしい。
確か館林まで10両編成に対応しているはずです。

なんか他のスレで４＋６の新車が出るってカキコしてあるけどこれマジ？？

上げ

保守

東急・メトロ・東武の関係者乗務員さんの情報も是非よろしコ。

30

増備40両＋代替188両
http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

急行　太田行きみてみてー。
今回この東急のリリース来年春の改正の前ぶれ？

東武線〜半蔵門線直通が準急に統一されます。

関連スレ
【新車投入】東武伊勢崎/日光線スレ25【旧型廃車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113569379/l50
東京ﾒﾄﾛ地下鉄銀座線・丸ノ内線・半蔵門線スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099788811/l50
東急田園都市線スレ　15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113757721/l50

【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】東武の原点
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497/5-999

半蔵門線内急行運転できるようにしてほしい

>>37

（全列車押上まで運転する場合）
渋谷、表参道、永田町、神保町、大手町、錦糸町、押上
（清澄白河折り返しを残す場合）
清澄白河、森下を追加

こんなかんじかな。

田園都市線も増発ということになる。
毎時16本のうち4本を通過運転。
としても、追越しする場所は？
住吉を４線化する？

>>39
>住吉を４線化する
できるの？

＞＞４０
ｈttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/hanzoumon_s.html

>>40-41
渋谷方面の線路を結ぶのには、壁を壊して、場合によっては土を
掘らなければならないのじゃないか？

押上も、壁を壊して土を掘って、２・３番線を１・４番線とつなげらんないんかな〜。

いつまでも曳舟に半直を停車させるのはどうかと思うがどうだろう。
無論、同駅を通過させるにあたって満たすべき前提条件があるわけだが。

38半蔵門線に森下は無い 都営新宿線だろ

城東地区で駅間距離が長いから、半蔵門線の急行運転は不要。
水天宮と半蔵門以外は全て乗り換え駅ってのも凄い。

曳舟は浅草←→草加、錦糸町←→鐘ヶ淵という移動を考えれば通過できないでしょ。
曳舟駅自体、京成との競合もあるし。

>>46
兼平橋〜曳舟間に押上駅を作り、亀戸の電車を浅草まで直通させるぐらいの
ことをすれば、曳舟を通過できるようになるかな。>>44が言うところの
前提条件というやつね。
押上を単なる交通の結節点ではなく、都市の拠点として発展させるきっかけ
になるのでは。

メリット:
　曳舟での停車、待ち合わせがなくなるので、浅草〜北千住間の各駅停車
　も含め、すべての列車がスピードアップする。
　地域の東武線の利用者は、半直列車に頼ることなく、押上駅で半蔵門線、
　浅草線に乗換え可能。

デメリット:
　半直列車の利用者の「東武浅草駅」への所要時間が増えることにつきる
　と思う。現在、曳舟で同一ホーム上で浅草行きの電車に乗換えられるの
　が、押上での乗換えになる。東武浅草駅以遠に行く場合は、浅草での乗
　換えるが押上で乗換えになるだけなのでデメリットにならない。

銀座線が浅草から押上まで延長されると完璧。現在、上野にある車庫の
兼平橋〜押上あたりへの移設と組み合わせるとよいかと。

田都スレまた荒れてるのでこっちにカキコどうぞ。魂兎はそうごう板にあるぞ。

半蔵門線内の速度あぷをしてほしいよ。
急行化もいいのでは？

>>49
半蔵門線はカーブ多しで速度あげられないでつ。（たぶん）

>>50
それならば４分程度の時短であれば途中退避駅なしでも、急行運転出来るのでは？
渋谷方面へは押上で急行発車後すぐ各停を発車させ、
東武線方面へは押上止まりの各停が到着後すぐ急行が来るようなダイヤに出来そう。