【9000から】東武のステンレスカー【30000まで】

>>62
平日は？01T〜何Tまであったっけ？

21801〜21813×13
21851〜21858×8
21871〜21873×3
　　　合　計 24編成

>>67
41T
合計20運用

>>68�d
でも、41Tまでなら21本では？欠番あったっけ。
もし計20運用なら4本余り？それならV化工事に1本入っても予備･検査3本で何とかなるね。V化とピーク時の区間延長･運用増が重ならなければ。
どっかのスレで見かけた東武今年の増備計画の8両が日直用なら数は合うんだが。そこで20080と…ありえないか。

>>64
朝ラッシュ時に備えて車両増備してるので、昼間や休日は車両が余るのは当たり前。
伊勢崎線は東上線以上にラッシュ時間帯と昼間の乗客の差が激しいから。

>>63
氏ね

>>69
もう増備しないよ

9000系更新の際はこんな更新ｷﾎﾞﾝﾇ。
・側面方向幕の大型＆ＬＥＤ化。（でもステンレスの加工は無理か？）
・室内ドア上の案内表示機取り付け。
・塗装を50000系風に。（側面のエンジ帯はどうするか？）
・制御装置はＶＶＶＦインバータに。

最低限9050系並みにして欲すぃ。

9000,10000,20000は汚物

冷房カバーの汚れを何とか汁！
冷房機も汚そうだし
なんか車内に汚い菌をばら巻いてそうにも見える

>>75
9000系の網棚が黒ずんでいて、荷物を置く気にならんかった。
乗り入れ先だったから、余計に汚れが目立つよ。

ステンレス地に、あの帯色は合わないね。
地味すぎ。

50000の色の帯でいいじゃん

３００００は半蔵門、田園都市規格のせいか
９０００や１００００より幅が狭い！！残念！！

鶴ヶ島と書かれた50000系がほしい

あげ

881 ：名無し野電車区 ：2005/05/29(日) 01:02:10 ID:QXQaxTAb
連続ｽﾏｿ。定期が渋谷からなら梶（ryも宮m（ryも同額だよね。

あと今日の64T渋谷始発のった香具師居ない？自動放送装置壊れたらしく、東武の自動放送が流れてた。

それも、ありがとうございますを連発したり館林ゆきです。準急浅草ゆき、準急、水天宮前ゆきです、地下鉄日比谷線、錦糸町ゆきです、水天宮前ゆきD(ryなど普段聞き慣れない行き先が入ってることに萌えまくりですたv(･∀･*v)三(v*･∀･)v

もちろん渋谷発車後は自動放送OFFになりますたが……orz

新玉川も半蔵門も失敗作だな
せめて寸法は10030が入れるくらいに…

半蔵門はトンネル掘削費抑制のため、それまでの営団路線よりトンネル断面を
若干小さくしたわけで、あの車両寸法は失敗とかそういう問題ではない。

今日の11267Fは11252F11257Fに挟まれて運用＠県駅７：０１

>>86
日比谷線の18mに比べれば問題なし。
半蔵門線は、断面が小さいとはいえ乗車定員は変わらないわけだし。
お陰で日比谷線は東急側が乗り入れをやめたがってるみたいだしね。

10030系は設計自体が地上用だし、地下鉄基準を満たしているとは思えないけど。

age

半蔵門と千代田の車両の幅はたった２ｃｍしか違わないのに
千代田の車両はずいぶん広くかんじる

車両限界を拡大した東急の５０５０は半蔵門を走れないのか？

>>90
そのはず

８０００置換え用50000が１０コテ５編成とのことだが
30000を地上にまわすっていうのはありえるの？
俺田都ユーザーなんで新車が来るとうれしいんだけど
ありえるかどうかという話でおながいします

>>91
むー実際の所、どうなるかわからんけれども・・・・
投資計画そのまま読む通りに、伊勢崎線ダイヤ改正の増備が地上車２０両だとすれば
東上線の１００３０系２０両が転属する可能性が高い。
あとの５０両は東上線の８０００系捻出→北関東ローカル転出か。

５００５０系が出るならこれまた話は変わるだろうけど、
可能性的には低い気がするな、あれを読む限りは。

>>91
本線の半蔵門線直通運用が増えるなら、直通対応の新型車がでる
でしょう。ただし、増えた運用の分だけ新型車が入るだけで、30000
は直通運用から外れない、と思います。

30000の使わない中間運転台、と、東上線池袋にやってくる大多数
の電車の使わない中間運転台、どっちが無駄だと東武本社の人間
が考えているか、素人の私には判断できないんですよね。

東上の10000は動き無しだよ
動くのは8000だけ

>>94
なぜそう言い切れるのか不思議なんだがな。
単純に考えて増備分の２０両で捻出するのは10030系じゃないの？
伊勢崎線30000系投入→東上線転入の時も10030系だったんだから・・・。

30000と20050のシルバーシート部のつり革，オレンジレンジの△だな。
東急の劣化版か，支持部が。

10030と10050は移動しても使い道が無い
来年から乗り入れ車が主力になるわけだから、当然地上運用の車両に余剰が出てくるわなー
ま、野田へ行くのなら話はわかるがね
廃車と移動対象はあくまでも8000
それから3連改造種車は8連2本捻出をもって終了
ミヤ線は本線で余剰になる車両を充当

30000乗ってたら、西新井を過ぎた辺りで
一部だけ全く声の違う自動放送が流れたんだけど
これ既ｼｭﾂ？
なんか萎えた…笑

一番かわいいのは7000ﾀｿ

100get

１００８０系(東武最初のVVVF)全然見ないけどどうしているのかな？

臓器移植待ち

調子悪くて放置されてる。

age

hosyuu

私は小田急スレのヒゲタではありませんが、
９０００系は、後４０年走ります。
それでは、失礼します。

↑
指定

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

あげ

20000の若番編成とか本来丸いつり革の編成もシルバーシート部は三角だね。
東急の2の舞…

9000系って少数派の割には仕様が富んでるな。
9108Fは10030系ベースの車体だし、9050系は20070系ベースだし。
今後増備されるときには50000系ベースになるのかね。

今日の多々良発6:54の伊勢崎逝きの列車は11267F
伊勢崎方の先頭に連結されてるorz

>>111
9101Fは8000系最終タイプがベース。
漏れは密かに「8000系9000番台」と呼んでいるw

>>113
10000系自体が9101Fをベースにしていたんじゃなかったっけ？
9102F以降の車内は10000系より、10030系に近いし。

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

age