☆北陸総合スレッド　part.6

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☆北陸総合スレッド　part.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098687256/

関連スレは>>2以降

ＪＲ北陸本線を中心に北陸地方の鉄道について語るスレッドです。
関連は>>2-7あたり、マターリsage進行推奨、お国自慢は厳禁です。

前スレ
☆北陸総合スレッド　part.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098687256/l50

4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092438739/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084065468/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053746076/
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053746076/

乙
余裕で3

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとはすごく関係あるからさ。
この間の週末、高岡行ったんです。高岡。
そしたらなんか人がめちゃくちゃまばらで驚いたんです。
で、ダイワの７階の食堂街の一角に看板ついてて、
ランチタイム食べ放題９５０円、とか書いてあるんです。
お前らな、俺もそうだけどバイキング食べ放題９５０円如きで
普段来てないダイワに来てんじゃねーよ、ボケが。
９５０円だよ、９５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でバイキング食べ放題か。おめでてーな。
よーしパパ各メニュー１皿ずつ平らげちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、婦中（速星）のショッピングセンターまでの電車賃やるからその席空けろと。
高岡ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
仲良しグループがダイソーで買い物するのに４階にするか５階にするかで
いつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
　（つづく）

で、次に大仏を見学してたら、隣に立ってたガキが、宿題のノートに
「大仏は思ったより大きかったです。」とか書いてるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、大仏は思ったより大きいだなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、思ったより大きい、だ。
お前は高岡大仏の座高が奈良大仏の座高の半分にも満たないと
知ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、思ったより大きいって言いたいだけちゃうんかと。
高岡通の俺から言わせてもらえば今、高岡通の間での最新流行はやっぱり、
路面電車の万葉線、これだね。
複線化と増発の願いを込めながら運賃箱にコインを入れる。
暇があったら越ノ潟まで乗って、用がなくてもその先の無料の渡し舟まで
ちゃっかり利用する。これが通の乗り方。
今の万葉線ってのは古い曲がったレールと古いリアルレトロ車両で
揺れが多めに入ってる。そん代わりつり革も多め。これ。
で、それに発進時のグオオオオンという、いわゆるつりかけ音。これ最強。
しかしこれに乗ると隣席から炭酸飲料のしぶきのシャワーを
浴びせられるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、レンタカーで古城公園を珍走してなさいってこった。

《関連ＨＰ》
ＪＲ西日本金沢支社
ttp://www.jrkanazawa.com/
富山地方鉄道
ttp://www.chitetsu.co.jp/index.html
黒部峡谷鉄道
ttp://www.kurotetu.co.jp/
北陸鉄道
ttp://www.hokutetsu.co.jp/
のと鉄道
ttp://www.incl.ne.jp/ntr/
えちぜん鉄道
ttp://www.echizen-tetudo.co.jp/

テンプレ
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/2ch/train/hokuriku.html

《関連スレ１》
万葉線(1)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080485994/l50
新潟県の鉄道　Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102416451/l50
／■地震・火災■◆北越急行　2号車◆■新車■＼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101434783/l50
のと鉄道
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094241229/l50
【田舎】富山痴呆鉄道�U【奮闘？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1083066186/l50
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part17.0【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103564351/l50
大糸線総合スレッド　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097894218/l50

《関連スレ２》
■ 北陸路の立役者（!?）JR酉交直流電車。 ■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094755975/l50
【路線が】特急北陸・急行能登【かぶる】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097497637/l50
■５８３系・急行きたぐにを語ろう■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089298180/l50
まだまだ現役！交直流急行型電車 Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084267358/l50
【交流】ＥＦ８１スレッド【直流】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094130576/l50
北陸線の次期普通車521系？を予想するスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101905962/l50
キハ１２０をまじめに語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099898982/l50

美紀ティ光臨きぼんぬ

>>1乙
架線が雪でジージー鳴る季節

ホームライナーの関ヶ原ゆきって683系しらさぎ車両使ってるんだな。

（これから189系臨時「ムーンライトながら」に乗って東京へ行ってきます。）

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　　　　　　　　　　／:::／|／￣￣　＼＿）￣￣＼＼

北陸本線の普通列車の車両の運用がわかるサイトがあればいいのだが…

１月２日の日本海４号、釜だけでなく電源車もトワイライト色だったような
気がしたが、きのせいでしょうか？

>>13
交直流急行型電車スレに編成情報＠北陸へのリンクがある。

そういやICAのほうは順調なんですか？

えちぜん鉄道は女のアテンダーがいるんだな
多分契約社員だと思うが

すごく既出だとおもうんだが…

某掲示板にこんな質問があったのだが、誰も答えてない
俺もこれを書いた人と同じで前から思っていたことなのでここであらためて聞いてみたい

＞(無題)　投稿者：新津車両製作所 　投稿日：12月29日(水)09時56分46秒

＞ところでえち鉄のアテンダントですが、なぜドア扱いしないんでしょうか？
＞せっかく２名乗務してるんだから運転士が全てやることないと思う
＞アテンダントが乗る区間と列車は決まってるのでこの区間だけでもドア扱いできないの？
＞一般の電車のように電車が停止してすぐにドアを開けれるし、ドアが閉まればすぐに
＞発車できる、さらに運転士は運転に集中できるのでそのほうが安全だと思うのですが

>>19
車掌ではなくアテンダントだからというのが理由なんだろうけど・・・
だったら車掌にすればよいと思うのは俺だけだろうか？
契約社員の車掌は駄目という決まりはないだろうし

>>19
つか、そういうことは、ここで聞くより、
えち鉄に聞けば？ということでスルーされたかと。

ドア扱いのミスで万が一、人身事故でも起きたら大問題だし
派遣会社にとってはリスクしか無いじゃん

ＳＬの滑り止め用砂　受験のお守りに　ＪＲ福井駅特製「すべらサンド」

ＳＬ（蒸気機関車）の「滑り止め」の砂を受験のお守りに――。
ＪＲ福井駅の宮下哲夫駅長らは七日、福井市大手の佐佳枝廼社（さかえのやしろ）で、
急こう配でＳＬの動輪が空転しないように線路にまく砂を清め、お守り用に袋詰めした。
(以下略)
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukui/news006.htm

あげ

あぼ

北陸本線、普通客車列車が消えて今年ではや20年か…。
（ちなみに漏れ、21年前の夏、客車列車で米原−富山−直江津踏破しました。）

北陸本線、普通客車列車が消えて今年ではや20年か…。
（ちなみに漏れ、21年前の夏、普通客車列車で米原−富山−直江津踏破しました。）

特急も停まる敦賀駅は寂しいね
なんか

>>26 うらやますぃな

粟津〜小松の旧客
金サワ〜金沢駅のオハフ50（'84金沢公開時）

あと「北陸」しかないなぁ

万葉線のアイトラム、復活まだ？

>>28
今は発メロもあるし１２５系という華(評判は悪いらしいがｗ)がある分マシかと。
自分が敦賀に住んでいた頃(１０年前)はﾎﾞﾝﾈﾄが消えるなんて夢にまで思って無かったな・・・

>>30
３月までにはどうにかなる予定。試運転は順調らしい。

万葉線の6編成導入する新型車のうち残り4編成の発注メーカー決まったの？
新潟トランシスは却下だろうからアルナ、日本車両のいずれかに発注するのかな？
それとも外車は懲りたので広島と同じ純国産にするのかな

それより高岡に転属予定の加古川線のキハ47はもう到着したの？
3月改正以降も高岡に残るキハ58系列って何両くらいあるんだろう
もしかしたら一気に全廃？

おそらくキハ58は全車両廃車の可能性大
もし残ったとしても増結用にパノラミックウィンドゥの最終型数両程度

>>33
もう松任に入ってるらしい。未更新の豊岡所属キハ41も入場中だとか。

>>32
日車は(富山県乗り入れ関係では)キハ85、683-2000で実績あるね。
あと地鉄の車両も日車製があったんじゃなかったっけ？

>>26
475,413,419導入は85年からかな？

>>28
それがあと2年もしないうちに223が来るんだよね・・・。
あと125にはドアチャイムが無いんだよね。倒壊の313のワンマンには付いてるのに。
そういや直流化後の敦賀は313も乗り入れ可能なんだよね。
でも豊橋・名古屋方面からの新快速乗り入れとなると酉と倒壊で協議が必要なんだよな。

国鉄末期､泊駅に特急が停まるようになった時は嬉しかったな。

はくたかって車内販売で駅弁買えますかね？
出来れば直江津のハイマートの駅弁が欲しいんだけど・・・
ちなみに時間は朝9時過ぎくらい。

>>37
買えるが、それが売っているかどうかは分からん。

>>35
125のドアチャイムはこれ
ttp://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/doa/207d.mp3
ドアをボタン開閉式にしてある時は鳴らないから、聞ける機会は滅多にないと思われる。

>>26
七尾線直通だったら、厳密には80年代後半まで生き残ってたな。
これが50系から12系に置換えられたのが85年、ちょうど20年だな。
12系鈍行が各地で流布した先駆的存在だった。
今回のピクはその辺詳しくないので気に食わない。（古本になるのを待つ）

>>38
レスありがとう。出来れば直江津の駅弁が欲しいけど駄目だったら他のでも良いんで我慢します。
とりあえずコンビニとかで何も買っていかなくて良いというのがわかったんで良かったです！

９日の雪の日は今庄駅でラッセルが故障した。

また、きたぐにのワイパーが壊れた。

はくたか13号金沢で発車待ち中。
自連むき出しでカサカサになった489系が痛々しい姿でやってきた。
発車前から車販のおねいさんが売り始めた。
私はラウンジかー初乗車でし。しばし感動しちょります。
そしてたぶん乗り納めでしょう…
洗車すら放棄されて色褪せた姿、涙ちょちょぎれます(/д`);

今どん突きしながらぎこちなく発車しました。
8分遅れです。

��(゜Д゜;))なんだこの口笛みたいなチャイムは！！ こんなん初耳だゎ_ﾄ￣|〇
しかしなんでこんなにどん突き激しいんだ？？？？

モハ489‐19車内より

…489ってこんなに乗り心地悪かったっけ？

↑の続き
日本海2本と擦れ違いました。
倶利伽羅手前と福岡手前で。
…特急料金戻ってきて(ﾟДﾟ)ウマーですな。

…客車列車じゃないんだからどん突きはやめてくれよ_ﾄ￣|〇

>>43
通常はくたか13号は681系だよね、雪の関係で489系が代走したの？

583系ってもう限界じゃないのかな。もう40年経っているんだろ
廃車にするとヲタや懐古主義車が文句言うしな

↑
↑代走もなんも…

あんな廃車体みたいなのがいきなりホームに滑り込んできたら誰でも驚くべ…

まぁ外観は… だが走りは遜色無かった。

ただどん突きがすげぇヽ(`Д´)ノ

きたぐにの583は意外と状態がいいと思う。
酉が整備しているし後期に出来た車で、車齢もそれほどたっていないんじゃないかな？

以前乗ったクモハ471-1に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしますた。
昭和38年（37年だったかな）製造の電車が未だ現役で驚いた。
同時期に製造された165はアボーンされてるのにね。
車両をとことん使いこなす酉の姿勢を実感した。束と徹底的に違うな。

東京アリムピツクの前…
新幹線誕生の前(/д`);

今考えたら凄い事だわな。
当時は四則演算だけしか出来ない機械が事務机よりデカかった時代なんだから。

>>49

束にはキハ52系が残っていることをお忘れなく。

朝の米原から敦賀方面
6:50の後には、8:36のしらさぎか8:39まで列車が無いとは・・・
木ノ本止まりに乗ったとして、その先敦賀まで行けるようなバスは無いですよね？

おそらくない。

この辺は自家用車が主導。想像以上に湖北は客が少ないのだ。
本当に交流化の意味があるのかと思うほど。419で昼間ボックスを占領できる。

ただ、長浜まで新快速が延伸して人口が1割り増しになったらしいので直通需要が
見込めるとにらんだんだろうな。

10時頃 京都駅の西で国鉄色ボンネット＆文字ヘッドマークの「雷鳥」とすれ違ったんだけれど
あれはいったい何だったんだろう…

>>54
雷鳥ではなくて、回送か臨時か団体の見間違いと思われ

本当に雷鳥だったら・・・・大祭だぞ

>>52
昔は国鉄柳ヶ瀬線の廃線跡を通る国鉄バスが木ノ本〜敦賀を走ってたけどね。

>>54

489系編成と思われ。たまに臨時で走っている。富山駅で見かけたことがある。

金沢在住の漏れは昨日イカ(世間的には哀歌)を買った。
バスでは整理券取らなくていいしすこぶる便利なのだが電車で使えないのが痛い。
電車で使えるのは定期券だけらすぃ。

いまだ裏が白い切符で自動改札とは無縁なJR、バス屋の試みは凄いと思うが、
何故鉄道で使えないのか剥しく疑問だ

／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
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　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||普　通||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　1011　 |=======|. 富　山 　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=@=/　||
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　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
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　　　 ―／／――――――＼＼―

北陸線に２２３系の交直流版である５２１系電車登場

今後、北陸線で１４０キロ運転（在来線踏切区間には「最高速度から６００
ｍ以内に停止しなければならない」という規定があるが、６８１系は１４０
キロでもその規定をクリアできている）がおこなわれるそうです。

>>58

・・・マジ？
そういや夏に石川線（でよかったっけ？新西金沢とおるやつ）乗ったが
運賃箱や整理券なんかの設備でIC読み取り機械っぽいのをみかけたことがなかったな〜。

>>58
もしかして北陸の電車でICカード使えるようになるのは
TRL（富山ライトレール線）の開業までなかったりして・・・

>>62

つうか自動改札さえ新幹線開業くらいまで北陸には来ない気がする。

確かに駅にはカドリダありますが定期券専用だったりするんです…
電車みたいに運用が固定されている路線を後回しにするのはどうかと思います。

サンダバ用新型車両
(683と思う)が３両編成×4本はいるらしい。

詳しくは酉のHPのニュースリリースへ


#臨時はくたか１往復あぼーん

>>53 >>56
レスありがとうございました。
結局自分でも調べてみましたが、敦賀へ出れるバスはやはりありませんでした。
参考までに、近江今津-小浜のバスはみつかったのですが。

芦原温泉駅近くの建築現場。

　　　JRに物を飛ばすな

という横断幕が掲げてあった。

福鉄バス
ＪＲ名古屋駅07:05−敦賀08:45
2,050円

>>53>>54>>57
その489系、金沢電車区に留置してたの今日列車で通る途中見掛けたよ。2編成停まってたね。
国鉄色のキハ58･28も一緒にいた。

53のレスは誤りです。ｽﾏｿ

ミキティ

>>53
たしかに湖北は車主導だが、7時40分に長浜発木之本行きが一本あって
もいいような気はしない？

>>61
電車で使えるのは、3月1日からみたい。
しかも、野町、鶴来、金沢、内灘の４駅限定っぽい。

　http://www.hokutetsu.co.jp/ic/ica-web/ic-5-1m.htm

氷見から536D乗車するので、発車時刻表覗いてみると、
536Dつまり13:17の欄に「ハットリくん列車」と表示があったので楽しみにホームで待っていた。
すると入線したのは…、小豆色それもキハ58系…。
最初から漏れはキハ58系乗るつもりだったのだけど、
なんか嬉しいような複雑な気持ち…。
結局「ハットリくん列車」は時間もなかったこともあって、
乗ることは出来なかった。
多分次乗れる機会は3月下旬になると思う。それまで「ハットリくん列車」走り続けるかな…!?

話かわるけど高岡駅構内、加古川線緑色のキハ40来てたね、2両。

３月改正で高岡駅の発車メロ変わるようだけど
どんなＢＧＭになるんだろう？

ほくほく線みたいに北陸線と湖西線を早く１６０キロ化してほしいな

>>75
ソースは？

運用が固定されている鉄道線が後回しなのは納得いかない。
どうしても採用出来ない明確な理由でもあるのだろうか。

定期券しか駄目なんていかんよ

>>75
富山をこきりこ節に戻してほしい。
今の北陸標準キライじゃないけど、あれのほうが富山駅っぽかったのに。

俺もこきりこ節大好きだったのにな。確かに暗いが・・・

発車メロディーといえば金沢駅の琴の音。
新幹線開業でも是非採用して欲しいな…。

　　　　　　 　　　　 ＼　│　／
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／~＼　　 ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　人間社会の２ちゃんねる
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　　神 領 〜　＞（´∀｀∩）　　（∩´∀｀） ＜人間社会の根源〜
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　　　abc 　　　　　（　ヽノ　　 　　ヽ/　　）　　　　　
　　　　　　　　　　 し（＿）　　 　　（＿）Ｊ

　　　　　　　人　間　社　会　の　根　源

>>79
> 今の北陸標準キライじゃないけど

いつもうるさいくらいのJR束のメロディーに慣れてると、たまにはくたかで北陸へ行った時の
あのメロディーはガクッと拍子抜けする気分に襲われる。

サンダーバードはビジネスに観光に両方いけるんだな
いつも混んでいるし
雷鳥は空調が悪すぎるからいい

廃車間近らしいズタズタボロボロな489系はくたかの車内チャイム？
口笛みたいな気色悪い音色の香具師。

普通に鉄道唱歌オルゴールにしてくれ。

ゲロ吐きそうになったぞ

おりん発車音ケテーイ



鬱○|￣|＿

山中、山代温泉の旅館は値段が高いの
土曜日に行きたいのだが

福井豪雨から半年、５つの橋が流失したＪＲ越美北線が完全復旧へ
http://www.fukui-tv.co.jp/ →ニュース

どれだけ利用者がいるのか知らんけど、沿線には朗報か。

>>77
『お鈴』の音色でお見送り ３月から高岡駅 発車音に採用　銅器の街ＰＲ

伝統の高岡銅器特製のお鈴（りん）で奏でたメロディーが、ＪＲ高岡駅の
列車の発車音として正式採用され、三月一日からホームで流されることが
決まった。

　同駅の列車発車は一日約二百回。発車のたびに、その合図としてホーム
にお鈴のメロディーを流し、「高岡らしい」奥ゆかしい音色で見送る。

　このお鈴を開発したのは、富山県高岡市内免の仏具メーカー「山口久乗
（きゅうじょう）」。銅の厚みを変えて作ることで、お鈴一つ一つの音色
を違え、音階を奏でられるように工夫した。まちづくり活動に熱心な高岡
関野神社の神職・酒井晶正さんが「多くの人に聴いてもらいたい」と高岡
駅側に高岡らしい響きの採用を働き掛けてきた。

　メロディーは、雅楽調で約十五秒。同県小矢部市出身で、酒井さんと
親交がある雅楽奏者・太田豊さん（東京都）が作曲、演奏した。二曲
作った作品について約千人分のアンケートを取り、「どこかで聴いた
懐かしい音」などと市民の賛同も得て決定したという。

　高岡駅の真岩龍次駅長は「高岡は銅器のまち。乗客には高岡を感じて
もらいたい」。山口久乗の山口敏雄社長は「高岡銅器をアピールする
絶好のチャンス。高岡の活性化の道しるべになってほしい」と期待している。

　三月一日には、駅構内で発車音の実演など、セレモニーが予定されている。
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/tym/20050118/lcl_____tym_____000.shtml

そのまえに富山駅のこきりこを復活させろ

緑色のキハ40、運用に入ってる!?
ハットリくんと併結あったら面白そう。。

>>90
仮に復活させるとしても案内放送のシステムが更新されてるので同じものは無理
それに情緒があると支持する人もいたが、一方で暗いので不評だったのも事実

>>90>>92

俺もこきりこ節復活に1票。

暗いが、アレンジくらいは出来ると思う。
やっぱり富山駅はあのサウンドが一番合っていた気がする。

>>92
あの暗さが鉛色の空とマッチして良くも悪くも「富山」のイメージに合ってた。
今の北陸標準とかっていう間抜けな感じのよりはずっとイイと思う。

いや、市町村合併したからやるとしたらおわら

素朴な疑問。
何で魚津は北陸標準が流れないんでせう？　接近メロしかないし。
武生や芦原温泉でも流れるくらいだから、魚津にもあってもいいと思ふんですが。

それにしても、最近上りの北越が全列車必ず10分くらいは遅れますね。
３日に直江津から 576Ｍで福井へ帰る時、所定なら高岡の７分停車で待避する北越10号が14分遅れて、津幡までこちらの 576Ｍが先行しました。
まだやってるんでせうかね、長岡―柏崎の徐行運転。

>>96
ただ単に放送設備が更新時期に来ていなかっただけだろ
次回の更新で魚津は新しくなると思われ

>>95
「おわら」を使うとすれば富山駅ではなく八尾駅だろう

訂正

八尾駅→越中八尾駅

質問があります。

来月名古屋に行く予定があるんですが、
しらさぎの指定席が取りやすい、取りにくい時間帯ってあるのでしょうか。
連れが｢喫煙席はなるべく避けたい。｣と言うのですが。

一人で行くときは喫煙でも米原乗り換えになってもいいのですが、
今回は連れが二人いるもので・・・・。

>>100
乗る駅と乗る日を教えてくれないと答えようがない
平日と休日では混雑する列車も違う
始発の富山から乗るなら自由席でも余裕で座れる

>>101
高岡からで、土曜の朝ですけど、どうでしょうか？

平日朝なら窓際全滅だが、土曜は微妙。座れないことはない。

というか、指定席を取っておけばいいだけ。

>>100
出発が2月21日より前なら明日にでも指定券を買いに行けば？
今ならほとんど空いてるだろ
空席照会だけならネット上でも可能

ゴジラ松井のテーマソングを発車ベルにしている駅はどこですか？

>>100
土曜のしらさぎ４号は激しく混むから気をつけた方がいいよ。


>>101
>平日と休日では混雑する列車も違う

金曜のしらさぎ１６号と土曜のしらさぎ４号は混む列車で
有名ですよね？
以前(03'10月の改正前)は７両しかなく、乗車率１５０％
を超えることもしばしばあったが、いまはその頃と比べれば
緩和されてます？

681か683のドアが反対側も同時に開く不具合があったと新聞に載ってたが、
そんなこと有り得るのか？？？
誰かがドアスイッチの鉤入れて棒触らなきゃ無理だろ。

まぁ昔はサボ入れ替えで反対側も普通に開いてた訳だが…
当然誰かが操作してたんだし。

一か所のドア扱いで両方とも開くなんて理解できない。
そういう専用の全開スイッチがどこかにあるのか？

419系はデビューして20年経つのか

>>107
そういう有り得ない事が起きたから運休したんだろ！

>>108
2006年4月の富山港線LRT化と2006年秋の敦賀以南直流化＋敦賀以北への
新型交直車導入が確定しているから457,475系に余剰ができる。
老朽化が激しい419系は、それらに置き換えられてあと2年もたたずに全廃。
（糸魚川近辺の交直セクションには一部残る可能性もあるが）

>>107
窓側の読書灯を点けたら通路側の読書灯がついて、
通路側の読書灯を点けたら窓側の読書灯がつくようなことはあった。

もそもそ先生が初めて３００系のぞみに乗ったときのこと。

>>107
209系でもあったな。
床下のLCU制御部を格納した箱にに水がたまって誤動作。

■城端線と氷見線■　
氷見線は高岡〜氷見（１６・５キロ）、
城端線は高岡〜城端（２９・９キロ）を結ぶ。
両線とも利用客が年々減っており、活性化が課題とされている。
ＪＲ西日本金沢支社によると、０３年度の年間利用客数は城端線が約９千人、
氷見線が約７千人。９９年度からいずれも約２千人減った。
http://mytown.asahi.com/toyama/news02.asp?kiji=5243

10年後の利用者数はいかに・・・。

年間利用者9千人とか7千人ってどういうこと？
365で割ると二桁になるけど、一日にこれだけの人しか使ってないということもないしなぁ。

１日あたりの平均利用者数の間違いでしょ。
万葉線が１日３千人だから数字的にも妥当だし。

金沢駅って何で自動改札機がないん？

福鉄が名鉄の路面電車購入へ
ttp://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20050125/lcl_____fki_____005.shtml

>>117
↓
福鉄が名鉄の路面電車購入へ　国や県など費用支援
http://www.chunichi.co.jp/00/fki/20050125/lcl_____fki_____005.shtml

福鉄　低床電車導入は18両　小型で輸送コスト大幅減　１年後にも登場
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20050125/lcl_____fki_____006.shtml

>>116
しЯ酉だから

83歳の列車ってすごいなぁ

3月ダイヤ改正で登場の683系のはくたか色。
ttp://club681.dyndns.org/club485/repo/681-1/681-1.html


なんかダサくないか？

変わってねーじゃん

北越急行所有だからね

漏れはあの貫通顔で、耳ﾂﾝ現象がおきないか不安。
しかしまあ、よくよく考えたら683系の中では「初」の160キロ対応車両になるわけだが。

おい、お前ら、急行能登がほくほく線経由で復活するぞ。
ほくほく線経由の夜行はこれが初めて

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050126b.html

3月改正ではサンダーにも683の付属編成4本が入るそうだが。

近車での目撃情報では2000番台で、しらさぎの続番だそうだな。
そうなると乗車位置がずれてくるな。どうするんだろう。
限定運用にでもするのかな？

リバイバル能登路ってまた走らないの？

>>125
どこかで時間調整せにゃならんな。

>>128 直江津か越後湯沢あたり？

ほくほく線の料金
http://www.hokuhoku.co.jp/4hakase/4-8sita.html

●普通急行料金
50Kmまで　　100円 51キロ以上　200円

●座席指定料金 100円

●特別車両料金（グリーン券）500円
A寝台料金 600円（大人子供同額）
B寝台料金 500円（大人子供同額）

寝台料金が用意されてるってことは
寝台特急北陸のほくほく線通過にも
（料金上は）対応できるってことか

>>118
現行ダイヤの朝ラッシュ＋予備車って考えると１１編成必要だよね？
減便？　旧型車が残る？

>>130
５８３系のシュプール野沢・苗穂号が走ってたころの名残かと思われ

北陸81･82(91・92)号の運転もキボン。
なんで能登だけﾌｶｰﾂなんだろ？

>>130
個室料金を用意してもらわないと・・・

長岡だからこそできる旅客機関車交換の問題がある。
直江津で交換か湯沢で交換か、どっちにしても仮復旧区間の回送は困難。
EF81の上野遠征は死んでもやらないと思われ。


とりあえず北陸線の特雪期待あげ

首都圏往復フリー切符は適用されるのだろうか？＞臨時能登

しかし、ほくほく線を機関車は走れない。

127>
リバイバル能登路は２ｃｈねらーの協力があったんだろ

北陸本線 新潟県中越地震による列車運行(夜行列車) 　1/28 9:13 現在

影響線区 : 北陸本線

新潟県中越地震の影響による

（中略）

臨時急行(下り）「能登92号」、(上り）「能登91号」として運転いたします

マルスをどうするつもりんだろうか？

確かに、ｷﾑ沢から見れば、上野逝きは下りなのだが。
しかし…

>>139
なにか困ることあるの？

能登81号、82号がほくほく経由ということは、上野に初めて逆向きの489系が入線するのか。

>140

上越新幹線およびJR東日本新潟支社管内列車の運行状況について

臨時急行「能登91･92号」の運転について

○運転時刻　＜下り臨時急行「能登91号」＞
　　　　　　　　　上野発23時33分　金沢着6時35分

　　　　　　　　　＜上り臨時急行「能登92号」＞
　　　　　　　　　金沢発22時14分　上野着6時05分

束の案内は、上記の通りなのだが、「能登9x」号が、2本づつ走るということでFA？

んなわきゃねーだろ！w

>>142
上下で号数付いてるし・・・何が問題なの？

で結局
リバイバル能登路の
再企画はないのね
あれは最高だったよ

>>144
やるよ

>>143
>139では
(下り）「能登92号」、(上り）「能登91号」と書いているが
>142では
下り「能登91号」上り「能登92号」と書いてある。
つまり重複するのでは？ということを１４２は言いたい訳だ。　　　　　　　　　

>>146
それはヲタの理論。イパーン人はそこまで気にしてない。上野行・金沢行さえはっきり判れば混乱は起きない。

えちぜん鉄道に新車両　愛環鉄道から２両譲渡
ttp://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20050201/lcl_____fki_____002.shtml

えち鉄２台「仲間入り」　車両基地に到着
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/

元南海車はあぼ〜んかな

北越北線死亡

信越線も雪の為不通で北越も運休。関東へは米原経由でどうぞ。

本日の新潟方面への特急列車は全滅となりますた。
明日も運行の見通し全く立たずでつ。

弱ぇなぁ…

現地の状況しらねーくせに、勝手なこと言うな。と言っておく。

富山・金沢・福井⇔首都圏

は米原経由の東海道新幹線で。

＞１５３今日の１３時ごろの「はくたか」の脱線事故、今だ復旧せず。

未だに非冷房車があるえちぜんて鉄道
もう廃車して愛環から車両譲ってもらえよ

また681が故障か。

しばらく489代走は終わらなさそうだな。

今週末もサンダバ代走で489が大阪に来るかな？

北陸ー首都圏は飛行機の方がどちらかと言えば確実。

毎年毎年少しの雪でも乱れるな本当に。

今日は富山･小松便欠航でまくりでしたけどね｡

>>158
小松空港便は何便か欠航してるぞ。富山空港は海側からしか進入できないからこっちも欠航多い。
一番天候に左右されやすいと言われた能登空港が意外と欠航しないが遠い。

本日富山便は全滅､小松便も午前中の便だけ飛びましたが午後以降は全便欠航
羽田に引き返した便もあったらしい｡

本当だ。今回は違ったか。引越しして現地にいないのバレバレだな。
でも、飛行機は当日はダメでも、すぐ元に戻るが、鉄道は一度まひすると、
数日乱れっぱなしってイメージがあるんだよな。去年とか、４年前とか。

矢張り北陸新幹線は必要だな､
この程度の雪では遅れん｡

飛行機もナイトステイがらみの便が欠航すると翌朝の数便が欠航となる。
鉄道の方が翌日以降の影響は少ないとオモワレ。

上越線の特急が雪で脱線　新潟・ＪＲ六日町駅
http://www.sankei.co.jp/news/050201/sha092.htm

>>164
飛行機の場合、機体のやり繰りの関係でまるで関係ない路線が運休になることもあるという弊害も。

>>163
１９年ぶりの記録的な大雪なら新幹線だって遅れるだろ

>>162
４年前の大雪で、特急全滅の日があった。
そのときは、道路もマヒ状態で、北陸から脱出できない状況になった。

>>167
上越新幹線及び東北新幹線は現在平常運転中ですが､(地震の補修箇所では徐行してるけど)
まさかとは思いますが東海道新幹線と同じ構造だとでもお考えで？

>>169
雪国を走る新幹線なんだから、それなりの対策はしている。
束パス祭り(大雪の日)のときも、在来線はメチャクチャだったが、
新幹線は定刻通りだった。

>>170
オレじゃなく>>167に言え｡

>>168
４年前ぐらいの大雪では、
雪害対策はなってない、新潟は大雪でもダイヤに問題なかったと自慢していた記事があったが、
結局、例年よりも大雪になると、混乱するのはどこも一緒ということだな。

在来線では雪対策には限界あるからね､
新幹線の様には行かんよ｡

北陸本線の近江塩津〜直江津間のＣＴＣ化は確か2000年ぐらいに完了したと記憶
していますが何で幹線の北陸本線がつい最近までＣＴＣ化されなかったのでしょうか？
やはり雪が関係しているのでしょうか。

>>174
貨物の関係じゃなかったか？

>>167
>>169

北陸新幹線は上越新幹線ほどは雪対策に費用をかけないけど
それでも北陸に降る大雪には十分対応できる設備だからね

>168
　確か金沢近郊に集中降雪したが、富山・福井はそれほどでもなかったかと。
　19年前の豪雪は、柏崎-長岡間で「白鳥」の２４時間遅れを記憶している。
　後輩がその列車に乗っていて、体験談を聞いたからね。

61豪雪か…あれ60豪雪だっけ？？？

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　<|＝/　 /│ ├┤　　[二二凡二二=======| |ﾍ凡二二] 口 | |　 　 | |　 　 ||　 　 　 ||　 　 |＿|
　　　/＿/t┘ └┘　　《[（　 ◎ 　）〓回回〓:V　◎ 　）]》　　.|_|＿＿|_|＿＿||＿＿＿||＿＿|　 |＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　＼____／　　　　 　　 ＼____／
北陸線用５２１系電車
（２００７年撮影）

２００６年以降、北陸線についに新車が！

今後、湖西線と北陸トンネル内で１７０キロ運転（当初は１６０キロで計画されて
いたが、さらに１０キロ引き上げられることになった。６８１系は１９９２年の湖
西線での試験で１７１キロをマークしており、１７０キロ運転も問題ないと確認さ
れている）、北陸線と東海道線内では１４０キロ運転（在来線踏切区間には「最高
速度から６００ｍ以内に停止しなければならない」という規定があるが、６８１系
は１４０キロでもその規定をクリアできている）がおこなわれるそうです。

>>180
ソースも無いのにそのネタを定期的にいろんなスレに
貼ってるのは著しくウザい

ソースはありますよ。川島令三著の本に書いてありました。

ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!!

川島本なんてソースにならねえだろ。

例えば湖西線のように直流1500V区間では
高速時（＝高電流時）の離線スパークによる
ダメージが大きいから架線の断線を防ぐためには
営業運転は160キロあたりが限界なんだが
川島本では180キロとか200キロ運転も
余裕で可能みたいなこと書いてあるし。

>>184
狭軌で180はおろか、200も余裕…!?
おいおいって感じだな。

川島本をいっぱい読んでると、「鉄道総合技術研究所では直
流１５００Vでも２００キロ程度までは集電可能という見通し
が立っている」と書いてありましたよ。

>>186
集電だけ可能でも車両の性能や軌道を大幅に改良せにゃ
ならんわな。

う　め　は　華　麗　に　ス　ル　ー　汁　。

運動力学的に、安全に走行できるのは160キロまで。
カステラの分厚さと軌間を例えてみればわかる。

>>189

６８１系は平成４年の高速試験で１７１キロをマークしており、１７０キロの営業
運転も問題ないと確認されたため、１７０キロに計画が変更されたらしい。鉄道総合
技術研究所では、在来線で２００キロ運転ができる車両が開発されています。２００
キロ運転の候補があがっている路線は踏切がなく強制振り子車で２００キロ走行がで
きる半径１６００ｍ以上のカーブの割合が多い湖西線と伊勢鉄道（気動車で２００キ
ロ走行できる車両も研究されている）などがあります。２００キロ運転するとき軌道
強化（新幹線と同様に６０キログラムレール平滑化）などされるのは当然です。

山形新幹線が昨日雪で遅れていたな。
北陸の在来は大丈夫か？

うめは偉そうに川島ソースを垂れ流しているが、
そのソースに書いてあることをちゃんと理解できてないな。
理解できたら垂れ流さないわけでｗ

>>190
ここに書き込む前に、
『川島令三論』にセントラルライナー名義の駄文を
削除しろ。

踏切がない路線…>>190にあるとおり湖西線とか伊勢鉄道
（ほくほく線も、強引に引っ張ると武蔵野線…あっ踏切あるから無理だ。）
ぐらいに限られちゃ、たとえ狭軌で200キロ運転可能だとしてもだよ、
メリットがあるように思えんしなぁ…。

北陸おでかけパスを通販してくれるとこってどっかないのかなぁ・・
7日前までに買わなくちゃならないのが辛い・・

2005年2月3,4日 福知山113系K編成2本が松任工場へ
ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/EC113/News/2005/Fuchi113-800_K4-K5_For_Matto/Fuchi113-800_K4-K5_For_Matto.html

「521系」の種車だったりして（ﾜﾗ

「さよなら能登路」号運転

1 運転日 平成17年3月26日（土）、3月27日（日）2日間
2 運転区間 金沢〜蛸島
3 編成（定員）2両編成（急行全車指定席（全車禁煙）/定員160名/キハ28・58）
4 主な駅の停車駅と時刻
停車駅　金沢　　七尾　　穴水　宇出津　　　珠洲　　　　　蛸島
行き　8:03発　9:19発 10:02発 11:02発 12:11着13:28発 13:33着
帰り 18:39着 17:16発 16:28発 15:38発 14:10着14:48発 14:05発

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050201a.html

今日のニュースで高岡駅の新発車メロディー公開してたな。

もと加古川線のキハ40は稼動してるのかな!?
そればっかり気になってるのだが…。

”うめ”といえば、『ショムニ』で宝生舞ちゃんが演じた同役名を思い出しまつ。
いまにも坪井千夏からお呼びがかかったりしてね…。

石を跳ねたのか、雷鳥7?号の窓にヒビが入った模様。
それに乗ってる妹からメール来たよ。

3月のダイヤ改正で、米原駅下りの最終敦賀行きの
ダイヤが変更になるようです。
(現行)22時56分発 　-->　(3/1)23時00分発
これはこだまの米原の到着時間が変更になるから
でしょうかね。

その他、米原駅の北陸線の新時刻を見て気づいたことは。
22時07分の長浜行きと、休日12時台の長浜行き2本
(12時21分、12時51分発)がなくなってました･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
朝の6時50分発の富山行きは現行通りのようです。

北陸の人は東京へ行くのはほとんど飛行機ですか
たまに「北陸」か高速夜行バス

福井だったらまず「しらさぎ」〜「ひかり」。夜行も寝強い。

美紀ティと北陸の個室に乗る

石川･富山は飛行機だが福井は鉄道が遥かに多い｡

＞＞175　貨物の関係なんですか。どうして貨物なんでしょう・・。
　　　　両数が長いとかそういうことかな・・　

東京へ行く時の夜行バスは熟睡が出来ないね

夜行の高速バスは空いていれば2+2列ｼｰﾄの方が寝やすい。

でも今はどの会社も3列ｼｰﾄだったよね。あれ、思ったより広くないからキライ。

>>208
前に乗った時､カントーのボルボシャーシのバスのうしろ３つぐらいが４列だった｡

>>209
後部の１階ですね。
JR運行分は酉と束の共同運行だし、席数も少ない。
繁忙期の増車分は2+2での運行もあるが。
それよりも夜行なら早く北陸に復活してもらいたい。

『ＪＲ西日本は新形特急の製作はなかなかしなかったが、ＪＲ西日本が造った近郊
形２２１系による１６０キロ走行試験を湖西線で繰り返してデータをとり、１６０
キロ走行が可能な６８１系を平成４年７月に登場させた。試作の意味もあり、９両
編成をとりあえず一本製作して、試験を繰り返した。その間、試作車は年末年始や
春休み、ゴールデンウィークには臨時「雷鳥」として営業運転も行った。１Ｍ２Ｔ
で一つのユニットとし、交直両用電車でＪＲ西日本初のＶＶＶＦインバーター制御
を行い、モーターの出力は１９０キロワット、起動加速度は１．８、１０パーミル
の上り勾配で１６０キロ走行しても加速余力を持っている。走行試験は１６０キロ
よりも１０キロ速い１７０キロ試験を湖西線で平成４年に行い、苦もなく１７０キ
ロに達し、１７０キロ走行は問題ないとされ、高速走行開始時には、５キロアップ
した１７５キロでもいいのではないかという意見も出た。また、６００メートルで
停止する最高速度は１４０キロでクリアし、ブレーキ距離の特別認可なしで１４０
キロ走行が可能であることが確認された。量産車の営業開始は平成７年４月、試作
車で２年近く試験をしたことになる。試作車と基本的に変わらないが、モーターは
２２０キロワットにパワーアップ、６両固定と３両固定に分けた９両とし、途中で
の分割併合を可能にした。グリーン車の位置も金沢寄り先頭車から大阪寄り先頭車
に変更した。試作車は９両固定編成のままだが、方向転換をして大阪寄りにグリー
ン車を連結している。』（川島令三著「徹底チェックＪＲ特急車両」２０００年刊
の９５ページから引用）

>>201
長浜以遠直通の419に振り替えかと思ったが、設定なしかよ！

だれか211を和訳してくれ。

大阪でのドア故障以来ずっと続いてるサンダーバードの485・489系代走だけど、
いったいいつまで続くの？
故障した編成はいったいどこで何をしてるんだ？　修理にしてはやけに長いと思うが。

それにしてもあの代走編成、雷鳥よりもグレード低くないか？

>>211
もうっ、うめちゃんったら。
名無しで書き込んでもその香ばしさで誰だか分かっちゃうよ。
て言うかどうしてそこまで川島令三を崇拝できるかね？

崇拝するのは勝手だが、それをいちいちこっちのスレに引用する意味が分からん。

私が引用した「徹底チェックＪＲ特急車両」の９５ページに書いている内容を信用
する人はいますか。

南福井に高岡色ＤＣが２両います。

ＮＨＫ「列島縦断 鉄道乗りつくしの旅〜ＪＲ20000ｋｍ全線走破〜春編」
終着は福井・九頭竜湖駅

http://www.nhk.or.jp/tabi/program/index.html

>石川･富山は飛行機だが福井は鉄道が遥かに多い｡

富山も東京方面は鉄道利用の方が多い

どうして北陸線は名古屋への便が悪いのか？

>>221
高山本線代行バスを使おうとしてるから、便が悪く感じてるだけだ。
,素直にしらさぎを利用した方が良い。

しらさぎでも本数少なすぎ。

>>221(=>>223）は金沢以東？
金沢まで出れば米原行きのしらさぎがあるけどね。
高速バスも金沢発の方が本数多いけどね。

>>222
そもそも富山から高山線代行バス使う乗客いるのかな？
不通区間の沿線住民が高山へ出るのに使うくらいじゃないのかな？

高山線全線復旧の見込みはあるんだろうか？
越美北線ですら復旧が決まったのに。

定期上げ

今夜、能登92号を金沢で見送りました。

…ほんとガラガラｗ

運転する意味あるんですかねぇ？
しかしどこで編成方転したのか謎です。

>>227
廃止のための口実作りかも

3/5の団臨(姫路-加賀温泉)は
しらさぎ5両+サンダバ6両の編成です。
両端にクロが付きます。

ホントは添乗するはずだったけれど、
研修が入って乗れなくなってしまった・・・残念。

>>220
悔しいけど飛行機便利だよなあ。
駐車場タダっていうのが、特急停車駅まで遠い俺には魅力なのだが。

富山駅は無料駐車場枠少なすぎだよ。はぁああ。

age

>230
　駅前に空き地を持つと、どれだけ固定資産税が・・・。
　というか「無料駐車場があって当たり前」感覚は、
　富山県人の悪い癖かと。
　小松空港は一泊１０００円だっけ？

>>232
頭の悪そうなレスでつねｗ

>>232
８００円

3月改正で、米原最終の上りひかりが7分遅くなるようですけど
しらさぎ16号のダイヤも遅くなるんでしょうか？

>>227
ほくほく経由だから

何か書こうと思ったけど、あまりにも平凡なので何書いたらいいのか分からんくなった。
まぁせっかくなのでage

>>230
>>特急停車駅まで遠い俺には魅力なのだが。

車は家に置いて近くの駅から普通電車で特急停車駅まで行くという頭はないのか？
それとも電車どころかバスも通わない山奥にでも住んでるの？

そういや北陸の特急と普通の連絡って意外すぎるほど悪いよね。

>>239
別料金を取る優等列車である在来線特急が最優先のダイヤだから。
新幹線開通のメリットは特急を排除して普通列車の利用に便利なダイヤを組める
ところにもあるね、しなの鉄道のように。
３セクの赤字化懸念ばかりが強調されるけど...

貨物優先ダイヤがやっと組めるぜ！

>>238
そうまでして鉄道使わないよ。一般人は。
俺は駅の近くに住んでいても飛行機使ってるよ。

>>238
>>239に加えて、乗り換えをためらうほど都市圏外の普通列車の本数が少ないのも問題かと

駅から遠い場合は自宅から家の人に駅まで送ってもらうかタクシーを使うのが一般的かと
いくら富山空港の駐車場が無料だからといっても、本当に無料なのはターミナルビルから
かなり離れた部分だけだし満車の場合も多い、しかも悪戯や車上狙いも多いと聞く
旅行の間ずっと車の心配をするくらいなら多少苦労をしても自宅に車を置いていく

トワイライトは北陸の駅は全て通過したらいいのに
乗る人いないんだろ

北陸学院の人で国立ぬるぽ大学受験される皆さん頑張れ〜

>>245
大友楼の高級駅弁が買えなくなるので、せめて運転停車はさせてくれｗ

>245
　これまで2回ほど乗りましたが？　うち１度は出張で。
　先日も、室蘭からの出張で先方に利用を勧めましたし。
　運転期日が合わなくて、残念がっておられたので、定期列車に格上げ汁。

>>240
しなの鉄道の例は良い教訓教えてくれたよね､
しなの鉄道はJR東から高値で鉄道施設や車両設備購入したのが赤字の原因だからね｡

富山港線の譲渡の方法とれば３セク化しても北陸線は十分やって行ける｡

だれか今日大阪から福井まで普通電車で帰らない？５時間の長旅だ

>>250
そんなにかかるかな？
富山まででも5時間で行けるはずだが。
まあ接続悪いからね。無粋な突っ込みすまそ。よい旅を。

高岡駅の新しい音駅で聞いたけど高すぎて聞きにくかったよ
いっそこきりこにしてほしい

419系故障し杉！
もうっ！

>>253
N40を施工するのでお待ちをw

>>254
N40だったらすぐに寿命が来てしまって勿体無いので、
ｸﾓﾊ42と同じN70を施工いたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し尺酉日本ｷﾑ澤超古車センター

>>253
具体的にどんな故障したん？

レールをつなぐボルト外れる
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20050301_2383.htm

送電線直流化で３０億寄付へ　福井県に電力３社
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20050222/20050222a4380.html

419は天井の化粧板にやたらつぎはぎした跡があってみっともない。

今度録音しに行きたいのですが、えちぜん鉄道で接近メロディが鳴る駅を教えて下さい。

主要駅ではなるんじゃないの？
福井、福井口、田原町、西福井、勝山、三国、芦原湯町とか？

高岡駅

お鈴の音メロディー
ttp://hassya-melody.cool.ne.jp/takaoka.htm

福井鉄道に岐阜の路面電車が来るのは本当か

>>263
来るよ。今の所７７０形と８８０形は決定。

>>261
サンクスです。
あるサイトに新福井の実録が載っていて、
他にもっと音質の良い駅があるようだ、とのことで。

転職して郊外の会社から富山駅近くの会社になった
駐車場がないので地鉄本線を使ってで通勤してるんだが
電鉄富山駅って行き止まりの駅だよね、一応車止めは設置されてるけど・・・
四国での特急衝突事故以来先頭車に乗るのが怖い
昨日も終着駅手前で運転士気を失って改札口に特攻する夢を見た

>>266
地鉄は速度照査の付いたＡＴＳを設置してるはず
仮に万一運転士が稲荷町を出発した時点でマスコンＯＮのまま急死したとしても
富山駅よりかなり手前にあるＡＴＳ地上子でひっかかってＥＢが作動する
もちろんブレーキシステムに異常があれば土佐くろしお鉄道の再来になるかもしれないが
地鉄の電車は全車両において京福のような電車とブレーキシステムがまったく異なる
のでノーブレーキのまま突っ込むという最悪の事態は起きないと思う

地鉄は異様に運賃が高すぎるが

>>268
たしかに地鉄の運賃はボッタクリ
まぁ地方都市の私鉄なんてどこも似たようなもだけどね
でも市内線は黒字経営なんだから値下げしてもらいたい

>>264
８００形２両も正式決定しますた。

>>265
西福井は単なるベル。

>>267
運転士が乗客巻き添えを覚悟で自殺を図ったらどうだろう
加速のよい14760系なら稲荷町発車後にフルノッチ投入すれば牛島ガード付近で軽く100km/ｈに達するぞ
そこからATSで非常ブレーキが作動しても止まれない
さらに自殺ならATSをOFFにするだろう、フルスピードで富山駅に激突できるぞ
ワンマンなら異常に気付いた車掌が非常弁を扱って停止させることもできない

ま、あくまで妄想だが・・・・・

富山市内線は初めて乗った時以来160円から170円 。そして200円と爆上げしてきたからなぁ。

まぁ均一だから全線乗り通したらかなりお得なんだろうけど。

どんな安全装置があっても自爆しようとする人間の行動は止められない
だから精神・思想面で問題のある人間は元から採用しない

ていうか100km/h以上出ていたら激突する前に富山駅手前のポイントで脱線するだろ
着番線がスルーで入線できる1番線だったらどうだかわからないけど
宿毛駅より頑丈な車止があるので改札を突破ってコンコースにこんにちわということはないだろう

>>237
地鉄の場合精神・思想面で問題のある人間はいないと思うが
サービス面で問題のある人間が目立つ、特に再雇用や定年間近の社員

>>宿毛駅より頑丈な車止があるので・・・

頑丈に作ってあるということは最悪の場合でもコンコースにいる人への被害を少なくする
ためであって、オーバーランしてくる車両を安全に止めるためのものではない
むしろコンクリートも何もなく砂利だけの方が乗客の被害は少ない、宿毛の場合も
エレベーターホールに乗り上げたおかげであれだけの被害ですんだ、コンクリート壁だったら
もっと死者は出ていた思う

そういえば20年ほど前に北鉄野町駅でブレーキ故障か何かで特攻したことあったよね
今の駅舎ができる前だったと記憶する

>>276
その事故もなんかこんな季節だった記憶があるなー。
まだ金名線が休止中の頃じゃなかったっけ？

JRは運転休止になっても7時まで起こしてくれないからなぁ｡
7時を過ぎた瞬間に車掌に怒鳴り散らされる｡
越後湯沢

ﾚ｢お客さん!起きて!｣
漏｢ふにゃ?｣
ﾚ｢降りてくだちい!｣
漏｢どこよ｣
ﾚ｢越後湯沢です｡新幹線乗ってくだちい!｣
漏｢なんで? 漏れ上野まで逝きたいんだけど｣
ﾚ｢とにかく降りてくれ!
｣漏｢(ﾟДﾟ)ﾊｧ? まだ上野じゃねｰだろ｣
ﾚ｢終点までｳﾝｺするか分かりません!｣
漏｢分かったら知らせてよ｡｣
ﾚ｢とにかく降りてくだちいヽ(`Д´)ﾉ｣
漏｢なんでよ!!｣
ﾚ｢困るんです!｣
漏｢わしゃ上野まで寝たいんじゃ! 遅れても構わんから逝けるところまで逝けよ｣
ﾚ｢さっさと降りてくだちいヽ(`Д´)ﾉ｣
漏｢なんだとｺﾞﾗｧ!!!｣
ﾚ｢…とにかく降りてくだちい…｣
漏｢ﾊｧ?｣
ﾚ｢警察呼びますか?｣
漏｢なんで警察が出てくるんだ? お前が基地外なだけだろｰが!｣
ﾚ｢とりあえず降りて新幹線に乗ってくだちい…｣
漏｢ﾊｧ?｣
ﾚ｢もねがいします…｣漏｢とりあえず浴衣脱いて着替えるまで待てよ｣
ﾚ｢分かったよ(ﾟДﾟ)｣漏｢死ね｣
ﾚ｢なんだとｺﾞﾗｧヽ(`Д´)ﾉ｣

北陸のｿﾛで実際にあった会話です｡
録音しとけばよかった。

>>270
サンクス。一駅でも「違う」とわかってると時間を節約できるのでありがたい。

>>278

激しくネタ臭もするが、この場合特急料金はもちろんのこと寝台料金とか帰ってこないのなら
詐欺だよな。

http://ec.uuhp.com/~topipiko/cgi-bin/upload/source/up0021.wav

>>281
久々に聴いた(ｗ

今マヤ検が高岡を金沢の方に向かって通過したで

加古川線のキハ４７だけど高岡に何両行ったの？

そうだ、金ﾀｵの58の状況はどうなっている？
まだ生き残っている？教えてジモティさん。

ちょっとまった。
キハ５８系っていなくなっちゃうの？

そろそろ寿命だ。よくがんばった

>>284
キハ40じゃなくてキハ47？
キハ40なら2両だけど、キハ47は1両も高岡鉄道部へは転属なってないと思うよ。
>>285-286
もしかしたら今月、乗りにいけないかも。とくにキハ53乗れずじまい確定…。

>>288
おいおい、キハ47は141と1091が転属してるだろうが。
他の8両については行方を知らんのだが。

>>289
雑誌だけであとクグるの忘れて書きこんでしまった ○|￣|＿ 申し訳ない…。
いまここクグってきた ttp://www.poporo.ne.jp/~dc65/salon/axbbs/axbbs.cgi
キハ47では27・1091・1092を確認。

>>290
27は姫路色で非N40、化粧板が緑色だ。
1091は加古川線電化直前に検査入場でN40高岡色。
1092は加古川線在籍時にN40化で加古川色。

のハズ。

いなほの国鉄色新潟で見ますた。
なんか上沼垂であったの？

あげ

２ｃｈ人気トーナメントの本日の予選に鉄道路線・車両板がエントリー中！
21時47分45秒から鉄道2板合同ラシ（＝一斉投票）開催！！
現在3位で下位が他板からの支持を得てどんどん追い上げてきています。
参加したい香具師はラシの30分前までには↓に一旦集合
（各自で16行までのAA持ちこみOK　↓にて残り4行の統一作業を行えます）

第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/

あと、コード取得もお早めに。

コード発行所
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/

あげます

寝台特急「北陸」と急行「能登」が運転再開
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050318b.html

金沢〜富山間の高速バスが今月25日に8往復から16往復に増便されるらしいぞ
8便程度ならそれほど影響なかったのだろうが16便となると影響が出るのは必死
JRはどう対処するつもりなのだろう

今でも特急定期がある区間なんだが・・・
金沢−富山間だけを乗る人がいないと言うことだな。

来月、高架に切り替わる、新しい福井駅です
ttp://774.mydns.to/etsumi-hokusen/report2.html#20050319

300

金沢富山のバス乗ってみたけどガラガラ('A`)

帰りの普通列車は立ってる香具師多数。漏れも含めて。

まだバスは弱いよ

>>301
この路線が混むのは午前中の富山発と夕方〜夜の金沢発では無かろうかと。
それ以外の時間帯は空いてますね。

5時金沢発に乗った事有るけど補助席数席を残して満席でした。

>>298
金沢行のはくたかに富山から乗ってくる人や、富山行のサンダーバードや
しらさぎに金沢から乗ってくる人は多い
北陸の都市間における短距離の特急利用客が最も多い区間だよ

>>302
休日と平日では混雑する便が違う
休日は富山から金沢へ行くレジャー客が大半だけど
平日は金沢から富山の会社に通う通勤客もそれなりにいる

北陸の都市間移動の公共機関＝列車
の構図ができあがっているもんね。

新ＪＲ福井駅で親子連れが鉄道高架をウオーク
ttp://www.fbc.jp/news/20050320_02.htm

そうか、ついに高架完成か・・・＞ﾌｲ駅

総重量２０�`にも達する機材をヒーコラ言いながら乗り換えてた悪夢も、とうとう終わりだな。



・・・そしてまもなく雷鳥も・・・。
そうしたら恩恵にあずかる理由そのものが・・・。・゜・(ノД`)・゜・。

>>304
そんな風に思ってるもは、鉄オタだけだろ。
普通には、車（自家用車）。

>>307
「北陸の都市間移動の”公共機関”＝列車」と書いてあるだろ
自家用車は公共機関じゃねーだろ

>>308
うるせー
市ね

とりあえずブリーフドームが完成して一般開放された訳だが。

数年後には鳩のやら烏やら燕の巣だらけになってそうな悪寒。
偉そうなジジイが言ってた通りの｢自然との融合｣が実現すんだろね。
ホームレスは就寝場所の選択肢も広がって嬉しいんでしょうね。

これは素晴らしいブリーフドームですね(棒読み)

美紀ｦﾀ

高岡−金沢の需要も忘れてはならない。

もう出来たんだね、金沢駅

>>307/>>309

お前みたいな奴が居ると思って、>>308が言っているような注釈をつけたわけだが。
ちなみに俺は308氏ではないですが。

>>314
うざいです。

>>309
自分の読解力の無さを棚に上げてｶｺﾜﾙｲ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ｳｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹｹ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

あんなもん造る金あるなら地下鉄でも造れ

>>319
文句があるなら金沢のゼネコン一族の奥田家に言ってください

／(（（///ﾉ／ンヽ,,　　　　　　　　　　　　　　　
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　 　　 |　 　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　　僕はアテントのびのびパンツ愛用者である由。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　　実は介護が必要である頃やよし。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼　　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>319
あんな物作る金で掘れる地下鉄は精々数百メートル。
どんなルートで掘りましょうか？

>>322　北鉄金沢〜武蔵ヶ辻

さっきテレビで北陸鉄道のスト報道やってた。
画面はひたすら今は亡き旧型車輛のオンパレード。
東急弁当箱や京王の画像無いんかい！

食べてたバナナ吹き出したじゃねーかヽ(`Д´)ノ

シコってないのに白濁液が飛び出したぞ！！


録画しとけばよかった_ﾄ￣|〇

北陸鉄道労組のストライキ対象→電車


ストライキ対象外→電車以外


ふざけてんの？

福井駅高架化で４面５線のに在来線、新幹線、越前鉄を入れるというかなり無茶な案が新聞に載っていたが果たして可能なのか

従来の計画通り、３階建てにすればいいのに……

>>326
４面５線？
在来線は２面５線でもうすぐ完成するし
新幹線は１面２線だったはず

>>325
北陸鉄道って鉄道部門しかないよ。
それ以外は、全て別会社。
解る？？

>>329
バス部門が一部残ってなかったか？
完全に分社化したの？

ttp://2ch.hazukicchi.net/imgboard/img/img20050321214708.jpg

新しい福井駅のコンコースにある駅そば

>>330
バス部門は既に無い。

福井駅高架化。しかし富山県はアホだな。糞空港、とっとと潰せ。駅整備急げ！

>>333
まあ、北陸新幹線開業とセットみたいな考えだったようですから仕方ないかと
焦らずとも8〜10年後には富山ライトレールと地鉄市内線が駅下で繋がる立派な駅になるかと

>>>333
空港が駅舎整備の足を引っ張っているわけではなかろう
富山駅の場合は乗り入れ路線が多いので時間がかかったのでは？
すでにプロジェクトは発進しているはずだから334のいうとおり新幹線が来るまで待て
もうすぐ線路や仮ホームの移転が始まる

金沢から兼六園に行く時
最初どのバスに乗っていいのか分らなかったな

>>334
8〜10年じゃそこまでは無理だろ。
新幹線と在来線上り高架はなんとか完成させて、
下り高架の建設真っ最中ってところか。

>>329
折れの使ってる路線バスはボディ後部の会社名が｢北陸鉄道｣となってるけど････

「北陸鉄道グループ」という商標で使ってるのかもしれん。
実質、同じ会社だからな。連結対象だろうし。



（単にめんどくさいから塗り替えてないだけか？）

北陸鉄道のはＨＰ見る限り、鉄道・バスともやってるんだが。
赤字路線の子会社化は進めているようだけどね。
>>329,332,339どおよ？

金沢市内なら、北陸鉄道・ほくてつバス・北鉄金沢中央バス・加賀白山バスが走ってる。

っちゅーか、北陸鉄道本体は電車・バス両者ともあると社員の人に聞いたぞ。

まあ嘘を嘘と見抜けないならここに来るなってことじゃねーの？

騙された！

>>341
２年前の話を書くな。
既に北陸鉄道にバス部門はないｗ

>>344
これはコラなのだなｗ
ttp://www.hokutetsu.co.jp/

>>345
分社された先がＨＰをもっていない以上親会社でまとめていても不思議ではない。

>>346
中の会社概要など見ても別会社と見受けられる記述は一つも見られないのだが。

日本vsイラン戦でさ、
JR金沢支社仕様の列車接近音みたいな音がしなかった？
ポ────────────────って奴。

北鉄はテルメのバスもやってるよ

テルメ？

ルネスじゃないの？？

北鉄のHPやらあちこち見たけど、やっぱ本社内にバス部門残ってるのでは？？

高速バス・特急バス・市内主要幹線路線バス・城下町金沢バスなんかは北陸鉄道
本体の運行みたいだぞ。
営業所も北陸鉄道○○営業所となってるし。（東部・西部・南部車庫）

柳橋は実質ほくてつ・北鉄金沢中央、野々市は加賀白山の営業所（車庫）となってるね。

バスガスバクハツヽ(´∀｀)ノ

ぶっぶっぶぶぶー ぶぶぶぶー
ぶっぶっぶぶぶー ぶぶぶぶー


レッツゴーヽ(`Д´)ノ


北陸鉄道はバスのドル箱路線は手放してないんじゃないの？
過疎路線はことごとく分割したけど。
自分の中では高速バスや能登方面長距離バス、
ICカード使用可能な区間は北陸鉄道の直轄だと思ってたんだが。 違うわな。
とりあえずパンフ見たら｢北陸鉄道バスグループ 金沢エリア｣だからグループ会社で連携してるんだね。

こんなもんバスヲタ以外の素人には分別出来ねーだろーよヽ(`Д´)ノ
JRバス以外の似た塗色のバスは地元ではいまだに全部北鉄なんだし。
細かい分類するのはヲタだけだからその感覚で一般人に話すとまず理解してもらえないから。

ヲタの方は少し柔軟性を持ちましょう。

バス部門分離は大小問わず私鉄のトレンドですよ

＞こんなもんバスヲタ以外の素人には分別出来ねーだろーよヽ(`Д´)ノ

同感！
富山も富山地鉄が一部のバス路線を富山地鉄中央バスに移管したが
富山地鉄バスと富山地鉄中央バスの違いを認識している一般人はいない
一方昔から子会社だった県西部を受け持つ加越能バスはこの逆で
親会社が地鉄だということを知らない人も多い
特に近年は高岡市内の平行路線で料金の格差があるし、バスのカラーリングも
数年前からオリジナルのものになった（前は昔の地鉄カラーに赤ラインを入れただけ）
LED方向幕の導入も北陸のバス会社では早い方だった（地鉄は未導入）

万葉線を売却して鉄道部門がなくなっても加越能鉄道のままなのか？

バ　加　越　能　ナ　シ　鉄　道

ていうか北鉄グループなんて実質バス会社じゃん
グループ全体に占める鉄道部門の割合なんて僅か

鉄道部門が無くなると絶対に社名から鉄道を
外さないといけないと思ってるヴァカが一匹いるな。

鉄道事業から撤退してから３０〜５０年以上たつのに
社名が鉄道会社のままになっている会社だけでも
旭川電気軌道、東濃鉄道、井笠鉄道、鞆鉄道、琴平参宮電鉄・・
などいくつも存在する。

加越能鉄道みたいに最近鉄道部門がなくなった会社を入れたらもっと多くなるし

>>357

そういや福山で井笠鉄道バスに乗ったときに、肝心の鉄道はどこを走っているんだと思ったら
俺が生まれる前にとっくに廃止になったと聞いたな。
同様に鞆鉄バスも。
北鉄も同じ運命をたどるんだろうな。・・ってすっかりバスの話になったな。

下津井ってもう「鉄道」は外してるっけ？

善光寺白馬電鉄も

じょうてつバスも。
略称が正式名称みたくなってるけど。

それより加越能鉄道から経営分離した「万葉線株式会社」も変わった社名だね
万葉鉄道（株）万葉線ならわかるのだが、路線名を線まで入れてそのまま社名にするなんて他に例がないのでは？

福井の今庄そば残るんだね。
エカッタ。

七尾線高松駅のホームは、下りと上り別々になっていますよね。
乗り換えするなら、階段は七尾に向かって、先頭後方
どちらが近いですか？

サンダーバード681系のトイレは真空式じゃないので臭く、
時々穴のビラビラにペーパーが ひっかかって流れません。

485でウンコすると､穴のゴムにウンコが引っかかって流れない事があったな｡
そのままにして逃げようかと何度も思ったが､便所紙丸めて突っついてなんとか流した｡

しらさぎ４号が、滑川に停車するらしい。

北陸の４１９系や４７１系はもういい加減廃車だろ
もういい加減新車に置き換えろよ
特急ばっかり優遇して
まあついでに新車が出たら東北みたいにワンマンになるんでないか

>>368
2006年秋の敦賀直流化で敦賀以南の419系は全廃、
同時に新車の425系(仮称)交直流電車を敦賀以北の
交直セクションに導入するのは既に決定している。

その他に2006年4月の富山港線LRT化で475系が余るから
富山以東の419系も置き換えが進むので、419系に関しては
あと1年ちょっとでほぼ全廃になる。

>>368
田舎の鈍行に自腹切って新型を投入する気持ちはこれっぽっちもありません。
通勤通学や買い物には、本数が多くて便利な特急をご利用下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ酉日本ｷﾑ澤古物電車センター

北陸鉄道のICカードが好調らしいね。

既に４万枚売ったとか何とか。

そういやＲＦの今月号にクモハ４７５−１の全検出場のレポートが載ってた。

のと鉄道　のと穴水ー蛸島間、とうとう廃止か…。一度も乗れなかった。
それと、輪島のみどりの窓口、廃止になったみたいだね。

今日から、のと鉄道で新車（ＮＴ２００型２両×２本）運用開始。
５両の旧車と合わせて七尾―穴水間を運行する

城端線の新高岡駅っていつ出来るの？
新幹線開通前でも、週末はイオンに遊びに行く中高生が使いそうだけど。

>>375
ついでに新高岡まで電化して富山から直通電車を走らせてほしい

七尾―穴水間も、いつまで残るやら。

Ica(イカ)は漏れも持ってるけど、
こんど関東逝った時に西瓜改札機でかざしてみようと思う。
これってかなり無謀ですか？
互換性なんて当然考慮されてないと思うけど、やっぱ自分で試してみないとね。

もしかして残額消去される恐れとかあるのかな��(゜Д゜;))
7000円ほど入ってるんだゎ。

とにかくバスではとても便利!
早く電車でもやって欲しい。
西瓜や異個かが普及したのも理解出来たよ。

…ただその場で果たして正常なやり取りがなされているのかが不安。
瞬間表示で瞬く間に頭が急回転するほど頭いくないんで…


…やっぱ現金精算に戻ろうかなぁと思う今日この頃_ﾄ￣|〇


富山のトラムカードは普通に愛用してます。

>>378
> 早く電車でもやって欲しい。

電車でも使えるよ？


北鉄金沢、内灘、野町、鶴来の４駅でね…

>>376
ついでに新高岡−西高岡間に新線作って富山−高岡−新高岡−西高岡−金沢の
直通列車走らせて欲しい。

ついでに高岡−西高岡を廃線にしてほしい。

永平寺線が廃止されたのは
列車正面衝突事故を起こしたから

永平寺に行ったことあるけど
土産ものは朝早く開いているけど
昼過ぎになると閉まるんだね
あと永平寺そばうまかったよ

ここはお前の(ry

>>382
昼過ぎに閉まる？
それは変わった永平寺に行ったんだねぇ。

>>379
鉄道線では定期イカだけ限定だろーがハゲヽ(`Д´)ノ

回数券はいまだに駅で律義に判子ペタペタやってるんぢゃ。

弁当箱電車にイカ装置付けなきゃ意味ねーんぢゃハゲ！


死ね

>>385
鉄道部のやる気のなさが現れています。
あと５年もしないうちに鉄道事業から撤退するのでしょう。

��(゜Д゜;))

鉄道なくなると漏れの通勤手段が無くなる…

バスもろくに通れない僻地なんだからさぁ(´・ω・`)

ネタをネタとして（略）

クソ僻地

くそいなかなざわ

>>369
>2006年4月の富山港線LRT化で475系が余るから

富山港線でつかってる４７５なんぞ、午前中は２編成で夕方１編成でしょ
余るとかそういった問題じゃないよ

知ったかぶりはよしてくれる

　ｷ　　　　　　　　　　　　ﾑ　　澤　う　ざ　い　　　　　　　　　　　　

保守　バス代行なし

久しぶりに419系見たけど
汚れが目立って汚かった

>>394
何であんな汚れの目立つ色にするんだろうなｗ
古くてボロなのは仕方ないにしても、手入れ位きちんとしろと

むかしの赤に白線のほうがかっこよかったな。交流っぽくてw
白系のほうが明るさを演出できるのかもしれんが、汚れたら逆効果だな

どうせ廃車が近いのであればリバイバルカラーにしてもらえないものかね。
酉は意外とリバイバルカラーしないけどね。

>>397
北陸の交直流電車については廃車は最低でも新幹線開業まではないだろ。
理由はいろいろあるけど、やっぱり普通列車に使うならば
交直流電車の新車自体が高いからブレイクするのに躊躇するというのが大きい。
実際、束でも交直流電車の廃車ペースは鈍いし。
それにしても、昭和37年から活躍を続ける471系の主変圧器や主整流器はどうなってるんだろう？？
国鉄時代にＰＣＢ入りの足回りはヤバイという理由で一掃したはずだが…。
今でも原型のまんまの主変圧器・主整流器で走らせてたら…、 
それこそグリーンピースみたいな環境保護団体が騒ぎ出すこと間違いない（ｗ 

「STOP！！ Environmental hormones Train！！」
「環境ホルモン電車を止めよう！！」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by GREENPEACE

…となって北陸線に新車が投入されるかも（ｗ
なお、ＰＣＢはあまりにも地球環境に対する破壊度・汚染度が強烈なため、現在ではロシアでしか作っていない。 

沿線全自治体が同意　並行在来線の経営分離　北陸新幹線の富山から金沢間
ttp://www.hokkoku.co.jp/_today/H20050413002.htm

>>399

この区間はJRで残すだろうと思っていたのに・・・。
実際経営分離に反対して、無駄になったトンネルもあったくらいなのに・・・。
残念だな。

新幹線で在来線を殺したらしЯ酉曰夲を爆笑してやる

>この区間はJRで残すだろうと思っていたのに・・・。

反対に3セク会社はこの区間を入れないと他で儲けるところがない

鹿児島中央・川内間を渡さなかったJR九州と違って酉は優しいねぇ。

JR酉の意見・・・・・新幹線開通後の富山−金沢間は赤字が見込まれるので手放したい。

北陸線を引き継ぐ三セクの意見・・・・富山−金沢間は最も収入が得られる区間なので欲しい。



　　　　　　　　　　　　　両者の利害が一致

そういや、並行在来線の経営収支見通しを新潟県境−富山間と県内全体区間に分けて試算してましたね。

ちょっと古いソースしか無いですが・・・
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20010226_03.htm

現在の北陸線だけど
特急も含めて一番利用客が多い都市間は金沢〜富山間なの？

>>406
厳密にいえば金沢〜津幡間じゃないの？
主要な都市間という意味なら金沢〜富山間で正解だと思う

城端線の新高岡駅はいつできるのですか？
さっさと作って、高校帰りの工房をイオンに。

イオンの人間か？

イオン化してしまえということではないでしょうか。

どうせ新幹線駅としていずれ作るなら、
その前に城端線駅としてさっさと作ってしまったほうが儲かる。
そんだけです。

>>406
特急は越後湯沢〜直江津、京都〜敦賀、米原〜敦賀あたりが最も乗客数多いのでは？
普通は区間で見ると小松〜金沢〜津幡、魚津〜富山〜高岡あたりが多いと思う
総運転本数では金沢〜津幡（純粋に北陸線の列車のみだと富山〜高岡）

>>411
新幹線駅として作るなら新幹線建設予算から出せるけど
今作るとJRの自己負担になってしまう

金沢駅のドーム下のエスカレーターで欧米っぽい外人が｢日本人はどこにでもすぐ金を捨てる｣と話していた。
エスカレーターから下を覗いたら、池に小銭たくさん投げてあった。

…妙に納得した_ﾄ￣|〇

素晴らしい事なのか恥ずかしい事なのかは俺には分からんが、少なくとも神話付きの有り難い池ではないな。

イタリア人も同じだろ

えっと、トリビアの泉だっけ

トレビの泉

世界遺産の都市と一緒にしちゃ、イタリア人怒っちゃうよ

能町駅も寂しくなったな…
久しぶりに行ったらコンテナ扱い側の線路が軒並み撤去されてた(/д`);

新湊線の末端区間も線路が完全に撤去されてた_ﾄ￣|〇

かなりの萌え地帯だったのに…


時代は冷酷だ

重複スレ２つ立ててキム澤トヤ魔の話すなボケ

>>418
マルチポストするくらいなら新しく統一スレ立てて誘導するくらいの気概が無いと

あと福井の話も有るんですが

高架になった新・福井駅。
JRとえち鉄との乗り換えが大変だ。

>>419
>マルチポストするくらいなら新しく統一スレ立てて誘導するくらいの気概が無いと
新しく統一スレ立てたらキム澤トヤ魔スレが３つも出来てしまうから、
削除依頼をして既存スレ１つ潰す方がいいので、削除依頼をしました。

>あと福井の話も有るんですが
福井の話をする書き込みがあったら、トヤ魔塵とかが必死になって話題継続を潰している。
例えば、重複糞スレより、

485 名無し野電車区 New! 2005/04/18(月) 20:36:22 ID:LAtAy9xi
>>482
スレタイのはくたかと関係無い福井の話こそスレ違い。

とか、

479 名無し野電車区 sage New! 2005/04/17(日) 12:36:01 ID:kXU+kaat
今日で最後の福井駅舎、映像に残しておいた
（以下省略）

480 名無し野電車区 New! 2005/04/18(月) 01:54:16 ID:3kqkj9w7
そんな事よりＪＲ関係者よ、ちょいと聞いてくれよ。スレと関係あるけどさ。
今日、上りのはくたか乗ったんです。はくたか。
（以下省略）

>>421
これですか？

rail：鉄道路線・車両［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1096885837/388,407

修正乙。このままだと2つとも消されるところだったよ。

スレ住人の本意じゃないかもしれないけど、一本化したほうがスレが賑わうと思う。

ていうかさ、福井人は福井の隔離スレを立てろよ。
正直、最近の増長ぶりはうざいよ。
福井県に関した大したネタも別にないのにさ。

トヤ魔に関したネタも全然ない。

そして、キム澤のネタも全然ない。

つまりはネタも無いのにつけあがっている福井が最も始末に負えない。

今日は福井駅が新装開業したのだが
各駅の高架下の店舗名を見ると…、
金沢→「金沢百番街」
福井→「プリズム福井」

そして…、
富山→「アルペンとやま」とか「アルプスとやま」になるのかなぁ？

福井人をあおっているだけの>>426みたいなやつが最も始末に負えないし、うざい。

493 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/04/18(月) 22:00:56 ID:amScmqXA
>>490
そういうお前も物凄く死に物狂いになっている。

428 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/04/18(月) 23:25:14 ID:amScmqXA
福井人をあおっているだけの>>426みたいなやつが最も始末に負えないし、うざい。


ﾌﾟｯ。ここ２，３日の間、必死にﾄﾔ魔人やｷﾑを煽ってる福丼人はお前だろ。

真似をしないで 　投稿者： イプ 　投稿日： 4月18日(月)20時53分26秒
>きは52-156氏
題名の「○○のロケ」と言う題名を真似しないでください。
ロケーションや私が以前に使ってたミッションとかは使っても構いません。

のと鉄道が廃止になったが
あの辺は鉄道よりも高速バスが優先と聞いたが

能登半島は確かにそのとおり。

少なくとも、今は富山と福井のネタはあるだろ。
石川は能登鉄廃止ぐらいか、それも名鉄岐阜に隠れて全体的にスルーされてるしorz

ここ最近の石川県に関係する鉄ネタって暗いネタばかりだからね

はくたかってなんであんなに寒いんだ？
なんとかしてくれ

>>435
何度も乗っているけど寒いと感じたことはないよ
おそらく空調の調子が悪かったのでは？

>>436
いえいえ、それはきっとｸﾞﾓ（ｒｙ

ここですか、寝台特急北陸専門のインタアネットは。