大糸線総合スレッド　Part2

>>408
3両だったら去年の10〜11月頃に走りましたな。52はツートンの方でしたが。
18きっぷの頃に定期とかでやってくれたら乗りに行きたいなぁ。
あの辺は夏の頃の方が良さそうな感じだし。

[国鉄色][たらこ]２連・・・ぽっぽー。

>>418
電化出来るほど黒字が出ていれば。の話ね。

電化が無理という話は本家大糸線で散々外出なので・・・。

>>411>>414
宴も来るんだね。

>>422　なぜ無理？　お金以外の問題が有るの？

雪の糸魚川南小谷間はめちゃ面白い景色だった
今大地震起こったらコノ構造線どうなる？なんてドキドキしながら
観光路線で客呼べないの？
南小谷の北側手前の駅周辺にに温泉宿とかありそうだから今度いってみたい
白馬あたりから南は退屈
中途半端な田舎で乗客も大目だから

今度行く時はあずさの南小谷行きですっ飛ばしたい

>>424
トンネルの規格、糸魚川駅での電化方法、路線自体の将来性・・・。

他にあったっけ？誰かわかる人補足おねがい。

大糸北線、地元（長野県側）は(ﾟ�听)ｲﾗﾈってふいんき（←なぜか変換できない）。
地元に見捨てられた鉄路に生き残る術はないと思う。
以前線路崩壊したとき、地元自治体で金出さなきゃ直さないって西が言い張ったと地元紙で読んだ気が汁。
各自治体、周知の通りの財政難だから3セクじゃやらないだろうしね。
北線が生き残るとしても平岩〜糸魚川間がいいとこか。

>>426
ピンポ〜ン。正解！！

糸魚川駅は交流だったね。
直江津側の方にデッドセクションありましたね。

大糸、富山港、高山、城端、氷見、越美北の６路線が廃線候補（？）として挙がってなかったっけ？
富山港は残るけど、他に比べて大糸は難しそう・・・。

今年10月に豊科町と穂高町が安曇野市に合併されるため、松川村・白馬村・小谷村が残るので、「市と村のみの鉄道路線」になるだろう。

>>431
別にそれによってどうこう成るわけでも無いと思うけど

>>431 松川・白馬は人口9000人台ゆえ町昇格もあるかもよ。

白馬はまだ雪ありますか？

>>434
山にはドッサリ。田んぼのは消えた。
ここ1週間位暖かかったからね。

>>431
＞豊科町と穂高町が安曇野市に合併されるため
なんかニュアンス違うよな。で、「市と村のみの鉄道路線」になるとどうなるの？

>>433
この御時世に単独で村→町はないんじゃない。

http://www51.tok2.com/home/fhayato/cgi-bin/joyful/img/793.jpg

新幹線が延びるとまた廃止、廃止と騒がれるのかな。
酉と束が微妙に絡むから難しいね＞北陸新幹線
在来線が無い（少ない）から新幹線乗れ乗れでは金の問題とか地域の過疎化とか。
客は車とか海外とかに流れて行きそう。

この大糸北線の区間を見て民営化、成功だったと言える？
郵政３事業民営化しても結局こうなる。
だれか、この例挙げて反対しろよ！
地方軽視しすぎ。
サービス良くなったのは都市部だけだろ。
地方の郵便局は、すでに少しづつ廃止されてる。

一回乗ったら驚いた。吊り掛け走っていた頃と違う。ぶっ飛ばすのだ。直線は…カーブが近づくと、一気落としまた直線に入るとフルノッチ。豪快の一言。田舎も侮れんな。

北越急行があるから
北陸新幹線って要らないんじゃない？

と思ったが大阪金沢間なんかでは需要あるのか？
ダイヤキチキチなのか？

俺もイランと思う＞北陸新幹線
但し、在来線を強化するという条件があれば話は別。
早くキハ52にトイレを付けて、相方は何でも良いから2両以上にしてほすい。
ま、トイレ付きのキハ58を持ってこれれば話は早い訳だが。
あと、早くE127を転換クロ（ry

>>４２６
大糸北線が電化できない理由を、もう少しあげると豪雪地帯であること。
平岩〜小滝の国道もそうだけどスノーシェルターがそれを物語っている。

>>427-430
>>438-439
大糸北線の廃止についてだけど。
確かに糸魚川〜平岩間は残りそう。
平岩〜南小谷間が廃止となったとしても
小谷村には『村営バス』があるから十分代行は出来るのでは?
糸魚川〜平岩間も廃止になったとすれば『糸魚川バス』が運行するのでは?
いずれにせよ糸魚川地域鉄道部は代行バス運行から両バス会社と連携はあるから。
既出だけど、新幹線開業で糸魚川駅からレンガ車庫が・・・（ｒｙという話も出てるし。


それから、ＪＲ束大糸線利用の方に再度聞きたいのですが、ワンマンは未だに
運転士による乗車券の確認はないのでせうか？
それと、出口から乗車するお客、乗車口から降車するお客もいるのでせうか？

ttp://www.hokkoku.co.jp/_today/H20050413002.htm
沿線全自治体が同意　並行在来線の経営分離　北陸新幹線の富山から金沢間

富山〜金沢間がセクとなると大糸北線も他人事ではなさそうﾀﾞﾅｰ。


>>443
>ワンマンは未だに運転士による乗車券の確認はないのでせうか？
先頭まで歩いていって、降りるときに運賃箱へ勝手にいれまつ。

>それと、出口から乗車するお客、乗車口から降車するお客もいるのでせうか？
出口から乗る客はあまり見ない。入り口から降りる客は多数。特に夜間。
ちなみに、乗るとき整理券抜いてる客は見たことない。
定期や回数券の客も整理券を所持するように書いてあった気が汁のだが。

姫川がもう一度暴れて施設に甚大な被害が出た時が大糸北線廃線の潮時だな。
昨今の異常気象ラッシュから想像してもその時期は近いような希ガス。

シュプールやめてからはもう完全にやる気無いんだろうし。
大町直通も復活しないし。

松本発糸魚川行きDCきぼん。
3両位でFA？

アルペンの時期だけ、富山〜松本直通列車運行ｷﾎﾞ（ｒｙ

北線は
秋に紅葉がキレイとか
春に桜や花がキレイとかそういう見所はないのですか？
今年の冬は豪雪に迫力ありましたが
例年は圧倒されるほどの積雪もないのですかね？
トロッコ列車とか走らせればいいのに

小谷の村営バスもあぶないとか聞いたが・・・。

北越北線も新幹線ができると利益も減るなぁ・・・。赤字転落もありうると思うのだが・・・。

>>447
金沢からでは駄目でつか？。
車両はｺﾋの払い下げで183なんぞでも・・・

>>450
よろしいんじゃないでしょうか。
＆115系＋クモヤの霜取り列車復活きぼん。
この前、篠ノ井線の一番列車で期待したのですが、
運用の都合か、クモヤだけ先に行かれてしまいますた＿|￣|○

真似をしないで 　投稿者： イプ 　投稿日： 4月18日(月)20時53分26秒
>きは52-156氏
題名の「○○のロケ」と言う題名を真似しないでください。
ロケーションや私が以前に使ってたミッションとかは使っても構いません。

うーむ 　投稿者： 眼 　投稿日： 4月18日(月)22時16分23秒
マネしたらどうしてイカンのでせう？

俺が最初に言い始めたんだ！厨

北陸新幹線が出来たら・・・・東京等の首都圏や東日本から信濃大町や白馬へは、
糸魚川経由の方が早くなるので、北線はむしろ経営状態改善するのでないかな？
糸魚川−松本間に特急とか走らないだろうか。
逆にあずさは松本止まりになりそうだけど。

大糸北線沿線に用がある人なんているの？
南線に乗り継ぐために、南小谷まで乗り通す人ならいると思うけど。

乗降ナシの通過であっても、収益は改善されるでしょ？
新幹線が出来て、糸魚川−信濃大町直通の特急が設定されれば、
今はあずさで信濃大町→黒部ダム、スキーに来てる客の多くが
大糸線経由になって潤うだろ、って話。

電車でスキーに来る香具師は年々減っているので、高速化に対応する設備投資してもﾑﾀﾞﾎﾟ。
大糸北線、名残惜しい香具師は早めに乗っといたほうがいい。

ていうか今のスキー人口なんて１０年前と比べても半減してるらしいし・・・

北線沿線じっくり見てみて回りたいけど
本数少なすぎて
ぶらり旅なんて出来ないね
ちゃんと計画練らないと下車できない

ところで北線のキハ５２-１５６のおでこが灰色に塗り直されたって未確認の情報入手
したんだが、誰か画像うｐしてないかな・・・？
３０日のイベントの日には見に行くつもりだけど。

>今はあずさで信濃大町→黒部ダム、スキーに来てる客の多くが
>大糸線経由になって潤うだろ、って話。

結構長野経由で特急バス使う人多いよ。
冬山シーズンだと、ピークの連休に一日増発10数台出たことあるし。

>>461
いろんなところで見ましたが？

>>462
大町が高速バスのせいで長野新幹線に対してのアクセスがうれしくなったよ。
授業数が少なくなれば通学。。いけるかなとおもってるけど・・
明科に車おけなくなっちゃったのかな。

あずさの高速化が見えてこないから大糸線沿線は結構長野へ流れることが
多いのかな

>>464
大町から通学ですか。
白馬からも結構通学使ってる人居るしねえ。

新宿へは大町から直で高速バスもあるけど、ちと疲れる。

>>465
高速は安くていいんですけどねえ
でもＥ２の乗り心地と本数の多さにはかないませんよね。

>463
ググってみたら画像ハケーン
なかなか似合ってますなぁ

やっと本来の姿に戻ったんですね