【田舎】富山痴呆鉄道�U【奮闘？】

まああの番組だけを見てたら>>827の様に考えるかな

終わった。
国土交通省の交通量の少ない遮断器の設置問題が本筋でしたね。
全国に4000以上。
該当地区の小学校周辺の交通指導をまずしっかりしないといけないというふうに感じました。

>>827
今回は特例でしょうね。
事故が起こってからは遅いといっても全国の4000の踏み切りの対策はなかなか進まないでしょうね。

>>827
地鉄にそんな余裕ないよ。

北陸線なんて冬場雪に埋もれて数か月も誰一人通らない獣道みたいな踏切でも律義に警報器が寂しく鳴ってるよ。
遮断機も一応動いてるけど棒は雪で折れないように外されている。

冬期通行止め扱いなんだから電源落とせばいいのにね。
完全孤立してるのに職務を全うしてる姿を見てたら悲しくなるよ。

しЯ酉曰夲はやっぱり強いわ

踏切を境に校区を分ければいい。
小学生は子供だけで校区外に行ってはいけないはずだし。

北陸本線は故障検知装置があるので、電源落とすと
かえって面倒。

痴鉄は踏切警報機の点滅信号を線路側に向けても
出し、運転士が動作を確認して安全を確保している。
単純な仕組みなので電源落とせそうではあるが、
季節により踏切の有無が変わると運転士の錯覚を
招くので、やはり無理だろう。

>>818
どうもありがとうございます。
20〜30年前くらいのダイヤは複雑で面白そうで、詳細気になってます。

↑そうなぬかぁ…

でも電気代勿体ないと思ったから書いちゃったのね…

それにしてもあの富山痴鉄の腐ったあの踏切に485系やサンダーバード681系が走り抜けてたと思うとハァハァしてしまう

テレビで見たらかなり貧弱な設備なんだけどキハ58や475系も走行可能な素晴らしい線路なんだもんね。




北陸線の直通特急激しくきぼんぬヽ(`Д´)ノ


直通するのクモヤだけじゃやだ！

地鉄の富山駅の駅員さん、サイコーだったよ。寄り道して良かった！！

↑くあしく

>>837
鉄道ファンに凄く優しいお方でした（吉GUYマニアは嫌いらしいが）。
あまり詳しく書くのもアレなんで・・・逝けば分かりまつ。

↑毎日行ってるんですがよくわからん

18キップ旅の途中、富山で途中下車したんすよ。
目的はお約束の「鱒の鮨」を買う為と、詳しくは知らなかったけど富山地方電鉄は色んな車両が走ってるらしいので以前から興味があって。
で、ホームに入って写真撮りたかったので入場券を買おうと券売機を見たら「入場券」ってボタンが無くて。
で、駅員サンに「あの〜電車の写真撮らせて欲しいんですが入場券は・・・？」と尋ねると「ん？入場券？窓口のほうにあるよ。硬券があるよ。硬券がエエやろ？」と。
そこから始まりました。

>>836 あの人結構いい人だよ

http://www.geocities.jp/ha_g_e/hikkosi.html
http://www.gazo-ch.com/colum/archive.php?tid=146
↑こいつ富山県出身だってなww・・・

このスレもそうだがw、だから富山は精神異常者が多いわけか？

よーくわかったry

粘着よりマシ
シ＝食堂車
食堂車といえば車販
昔、血鉄特急でコーヒーのワゴン販売あったなぁ。今でもあるのかしらん？

上滝線不二越駅構内は何を工事しているんだ？ホームを増設するの？

不二越駅に隣接して出来る温泉施設の絡みかもしれんね

>>843
間合い（？）で普通電車でも営業してたな。
今はどうなんだろう？。赤矢には自販機ついてるし、やってないんじゃないかな。

富山は基地外ねんて！！
富山は基地外ねんて！！
富山は基地外ねんて！！

富山は基地外ねんて！！

10030系が入る前の地鉄は少数形式車結構居たっけか・・・
懐かしいのう

単行運転できる車両が無くなったのがちと寂しいが

14792なんてワンマン向きなスタイルだったよな。
そういえば昔の上市折り返しは単行だった。

単行は無くなったけど、2両でないと足りない輸送量だと思えば地鉄の将来も暗くないのかな。

どなたか、レッドアローの２両編成の写真お持ちでありませんか？

先々週のドキュメント'05の放映で
富山地鉄が日テレに圧力をかけられなかった件について

　　　↓

烏賊電車

ポカリ市電から昨日から走行

富山のどんよりとした空の下、似合わないったら(ry＞７０１２

>>853
マジで？
写真みたいぽ。

漏れもさっき見た

新幹線開業後は富山〜越中宮崎の並行在来は富山地方鉄道が経営してください。
上市〜滑川は廃止でいいですので

ﾑｷﾑﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷｷ
ﾑｷﾑﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷｷ
ﾑｷﾑﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷｷ
ﾑｷﾑﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷｷ

市原憲克ハッシュ
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払払払払払払払払【金】沢沢沢沢沢沢沢沢

語ろうがいねぇや♪

市内線呉羽延伸はいつだ！

ｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑ

>860
峠茶屋をどうやって越える？
意外と勾配があるようだが

>>862
西鉄北九州線の中央町付近の坂も結構な勾配だったから案外大丈夫じゃない？

>862
反対方向なら
ちょっとしたジェットコースター気分

晴れたら絶景。富山大橋もなかなかだけど。

単線トンネルでも掘るんじゃね？

呉羽延伸計画そのものは10年以上前からあるし(詳細は分からんケド)

でもトンネルじゃなくても峠は越えられると思うよ。
神通川の両岸も結構な勾配だし
今は亡き金沢市内線の兼六坂なんてちょっとした登山電車だったし。
金沢はこの坂での暴走転覆死亡事故が廃止の決定打になった訳だが…

京阪の廃止された京津線の坂は碓氷〜横川と同じ勾配
そこの旧京津線と旧8号線の呉羽の坂と似てるから無問題だと思うのは俺だけか？

語ろうがいねぇや！

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語ろうがいねぇや♪

ところで、市電が呉羽まで伸びると、何か良い事があるの？
JRやバスじゃダメ？

距離が伸びて、運賃均一から整理券方式になったりしたら客減るだろ〜な〜

>>869
呉羽は、中心部と駅が離れてるし、
朝は市内へ向けて渋滞の標本みたいなと
こだし、市電が来ると地元にも地鉄の経
営にもメリット大じゃないか？
たとえば、呉羽中学校の前からＪＲ富山駅
徒歩で呉羽駅まで１０分、待ち時間５分、
電車乗るの５分で計２０分。しかもＪＲは
しょっちゅう走ってない。
車だと朝のラッシュ時３０分以上。
これが市電だと２０分かからないでしょ。
１５分間隔で２００円くらいに運賃設定す
ればずいぶん便利な乗り物になると思う。

峠の前後の朝夕の大渋滞はとても裏日本の痴呆都市とは思えないレベル。
まぁ自己中自動車乗りは片側2車線化しろとしか言わんだろうが、あまり改善の効果は見込めないし当然バス使いは巻き込まれる。
交通民度の著しく低い
富山ではバスレーンを設定しても片側3車線の国道41号線以外は有名無実と化している(金沢の比ではない)。
やっぱり単線でもいいから軌道内侵入禁止の路面電車で完全に分離した方がいい。
現行の200円均一のままでも充分黒字出せるだろう。


今日当選するであろう森雅子市長に期待するしかない。
彼が鉄道に好意的であることを切に願う

その辺は地鉄が、て言うより富山ライトレールが出る幕かもね。
大学前から呉羽まで富山ライトレールが建設延伸、地鉄が乗入れ。
ただ、そうなると200円じゃ無理か。
でも、200円越えると乗らないだろうな…。

あそこは県道だっけ？

http://up.2chan.net/r/src/1114341705853.jpg
2両編成でオール電動車になったレッドアロー

>874
え？稲荷町に留置されてるのは中間電動車と手付かずの３両だぞ？
クハ-クモハではないの？？

祝！鉄ｦﾀ市町当選
の地元は呉羽地区なので、可能性は大きい？

>>875
クハ１１２を改造してモハ１６０１４（２代目）になって１６０１３と組んで
いる。したがって１６０１４は当面２両存在することになる。クハ−クモハで
は走れない。