【田舎】富山痴呆鉄道�U【奮闘？】

そのﾆﾀﾞ

前ｽﾚ
富山痴呆鉄道
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1055148352/

2get
>>1乙

＞＞１

前回は結構,脱線して地方板の富山板みたいぞ。
痴呆がスレにまたついたから、また荒れるな。

943 名前：名無しでGO![] 投稿日：04/04/27 20:53 ID:hK7yvPL/
だから「痴呆」はヤメロ。
�Uにまた変なのが来たぞ。

このスレのＮＧワード「カマボコの板」

あげ

>>1　乙

尾崎のかまぼこ

富山痴鉄委託駅員消えてくれ

地鉄伏木線(現万葉線)射水線が健在だった頃は電鉄富山から地鉄高岡(高岡駅前？)まで直通があったそうですが、どれくらいかかったのでしょうか？射水線廃止は新湊の港湾工事と関係があるのでしょうか？

　　
＞１２　新湊の港湾工事　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
富山新港のことですな。まあ射水線廃止の大きな原因の一つですね。

富山〜上市増発
前と比べて、乗車率はどう？

>>12
電鉄富山ではなく「新富山」です。
位置がぜんぜん違います。

尾崎かまぼこ館




ttp://www.kamabokokan.co.jp/

>>15
それも厳密にいうと違う。
かつては西町から新高岡まで直通運転してたんだよ。

＞１７　厳密にいってそれも違う。正式には、当時は新高岡でなく地鉄高岡だよ。

で、肝心の>12の質問の答は？

つーか、総合板でいいの、このスレ？

>>20
> つーか、総合板でいいの、このスレ？


いちいちウルセーやつだ

ぼけ

カス

チンポやろう！！！！！！！！！！！！！！！！！１１


うおおおおぉぉぉ

地鉄のネタ無いから、しゃーないやん

このスレは、当初特定駅員を晒す目的だったんだよな。
他の駅はどうなったかわからんが、宇奈月温泉駅の窓口氏は相変わらず評判悪いな。

稲荷町は気持ち悪い位良くなった
荏原はどうよ？

　　　 ∧____∧
　　　 |　━　┥　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（ 　´ 3｀）　＜　新スレおめでとうございま−す♪
　　= ⊂ 　　）　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　= (__/"(__)　ﾄﾃﾃﾃ...

のぶひろ ◆nobu.XSjeg

絵薔薇のくそじじいには、変化はないだろう…

ヽ(-@∀@)ﾉ ﾃﾞｯﾁage

昭和３６年の交通公社時刻表によれば

新富山６：２０→新高岡７：４６
新富山６：５３→新高岡８：２２
　（この間２０〜４０分間隔）
新富山２１：０７→新高岡２２：２１

昭和３１年の時刻表では「新高岡」じゃなくて「地鉄高岡」になってる。
新富山からの市内線乗り入れについては時刻表では触れてない。

最近新魚津-経田間の線路付近でいったい何を工事してるんだ？
おかげでタダでさえ減速区間が多い路線なのになおさら萎える...
常願寺川橋梁もそうだし稲荷町-東新庄は最近踏み切り完成してよくなったが。
地鉄って昔からポイントある場所で必ず減速通過してたっけ？

軽トラと衝突事故age

改正のたびに本数が減っていく・・・
乗客も年々減っていく・・・
漏れがガキの頃は混んでたなぁ
朝の時間帯には４連の急行が走っていたよ
3連なんかはよく走っていたよ
まだ電鉄魚津の１階と３階に売店があったころだけど。







もう乗ることはないだろうけど。

5月15日に軽トラとぶつかった車両ってナニだろう?
誰か知らない?
ニュースでは「特急電車」と言っていたけど地鉄の車両はどの車両も
特急になれるからなぁ。ｗ

>>33
14761+14762

不謹慎だがどうせなら
10020か14720あたりが事故って廃車になってくれれば
代替で新車入ってｳﾏｰだったのにな

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/phs/1084714820/10-15
ﾜﾛﾀ

新・壮大な２CH日本縦断宝探し2004
http://off2.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1079944164/l50

5/18 現在 富山県にもお宝あり

>>32　上市までは結構本数増えたなぁ
一応今でも4連で走ってますよ（快速急行）朝は結構混雑するし
10020あたりは皇室の方々が乗られたから廃車しづらいのでは？

16日に荒天の中、ヲタ団体さんがｲﾊﾟｰｲいたけど、何やったがけ？

飲酒運転すんなぁぁぁｗｗ
って元関連会社のやつがいっていたｗｗ
ほんとうなんかしらんが。

sage

>>38
植樹祭でしたっけ？お召し電車が走ったのは。

来年めどに合併　立山黒部貫光と立山開発鉄道

　立山・黒部アルペンルートで旅客輸送事業を行う立山黒部貫光（富山市桜町、中村憲史
社長）と立山開発鉄道（同、同）は二十五日、来年十月をめどに合併すると発表した。立
山黒部貫光を存続会社とし、立山開発鉄道は解散する。立山三社のうち旅客輸送部門を担
う二社を一体化することで経営を効率化し、安全運行や環境保全の徹底、顧客サービスの
向上にもつなげる。（以下略）

http://www.kitanippon.co.jp/cgi-bin/news.cgi?id=A300#0001
※後でバックナンバー（http://www.kitanippon.co.jp/pub/calendar.htm）に入る。

地鉄傘下企業ということで
ついでに緊急浮上

>>42
そのとおりです。
たしか2回くらい走ったらしい

>>44
なんか文献見た記憶があったので・・・。サンクス。
3両固定編成ので運用されてる10020系が写ってました。

保全

いつの間にか特急が減ったね。全廃も時間の問題か？

滑川、魚津、黒部は完全にJRにやられてるね。
国鉄時代は北陸線のダイヤの悪さに救われてたが。
黒部峡谷鉄道へのアクセスはバスにして、上市以遠は廃線が妥当かも。

今年度廃車になる名鉄８８００系はいかがでしょうか？２連でも運行可能です。

ＪＲ西日本のスーパー雷鳥が立山、宇奈月温泉に乗り入れていた頃は夢のようだった

>50
そういや国鉄時代は乗り入れが何種類かあったね

「急行 北アルプス（うろ覚え）」とかも乗り入れてなかったっけ？
そのまま高山本線に入っちゃうの

あと、小豆色にクリームの車両も乗り入れしてたと思うけど。
随分昔のコトなので、あんま覚えてないや

■立山行
　急行立山　　　　　　　　４７５系
　急行むろどう　　　　　　キハ５８系
　特急北アルプス　　　　　キハ８０００系
　急行越山　　　　　　　　キハ５８系
　特急リゾード立山　　　　キハ６５系
　特急スーパー雷鳥立山　　４８５系
　急行リゾート立山　　　　４８５系　６８１系
　急行シュプール立山　　　４８５系
　特急スーパー雷鳥立山（サンダーバード）６８１系
　特急サンダーバード立山　６８１系

■宇奈月温泉行
　急行ゆのくに　　　　　　４７５系
　急行立山　　　　　　　　４７５系
　急行うなづき　　　　　　キハ５８系
　特急リゾート宇奈月　　　キハ６５系
　特急スーパー雷鳥宇奈月　４８５系
　特急スーパー雷鳥宇奈月（サンダーバード）６８１系
　特急サンダーバード宇奈月　６８１系

こんなとこかな。なにもかも懐かしい。

>52,53
あー懐かしいねえ

>>52-53
サンダバ宇奈月に乗った事ある。
但し魚津−電鉄黒部間、デッキで立ちんぼ。
かなり混んでる印象があったし、普通の地鉄線特急とは格が全然違った。
懐かしい・・・。

そういえば、レッドアローが入線したての頃、普通列車に乗ろうとしたら
レッドアローが来て、「本当に普通ですか？」と車掌に確認した事が＞orz

地鉄に乗り入れしてた頃の「北アルプス」って
両端が私鉄っていう珍しい特急だったね。

地鉄内でJR車が故障したら地鉄職員で直すのか？

電鉄黒部-宇奈月温泉間、意外と結構混雑しますよ

>>57
線内で故障はしらんけどさ、特急リゾート立山の頃、
大阪から富山まで485にぶら下がって走ってたキハのエンジン
冷え切って富山で始動できず打ち切り、地鉄電車で代行
なんてことが、何度かあったらしいね。

恥鉄

最近の地鉄、調子はいかがですか？

カランカランカランカランカランカランカラン
カランカランカランカランカランカランカラン

夜の下りは混雑するが上りはガラガラだな。
高校総体のおかげか知らんが夜夕の遅い電車に高校生多くなって混雑して困る。
魚津の高架橋付近乗ってると都会の電車みたく感じるのはオレだけだろうか?

>>63
単なる錯覚です。

富山の桜橋電車通りを高架線が走ってるなら兎も角
住宅地しかない魚津市内の高架線乗っててもなｗ

加越新線ができてたら、松川の上を行く高架線、
城址公園あたりに高架駅、などがあったかも。
花の木まで高架線の予定だったらしいから。

>>64
（自分でも幸せな妄想と思いつつ・・・）
名古屋の郊外がそんな感じに見えたんで・・・
そこらでかんべんしてやってくれ。
>>65＆66
おぬしら加越新線をご存知で？

わからん！

ttp://www.pr-tym.com/
ここ見て勉強汁！
今の中央サイクリングロードじゃ。

失礼やなあ。誰が痴呆や？

>>67
あー分かる分かる
漏れ愛感染沿いに住んでたが瀬戸とか豊田とかあんな感じだった

東京の西もあんなかんじかも。

痴呆鉄道ｗ

age

＞７３
富山痴呆鉄道なら片一方は「加越能無し鉄道」（今はバスのみ）かね？？

早朝の急行立山逝きが榎街に止まる理由が分からん･･･
アルペンルートに通勤する香具師でも住んでるのか？

>76
恥鉄に勤めてる人がいるから
それをのっけるためだけだったりしてw

age

そろそろ保守

市電運転士募集だと。

市電ｱﾅﾙ募集だと。

榎町に急行が止まるのは、電車通学の子供がいるから、なのだが
早朝の立山行きが止まる必要は、あんまし無い罠

というか急行の存在意義も・・・・

>>82
たしかに。だけど急行の停車駅っていうのは
ふつう、時間帯に関係なく決まってるもんでしょう。
（大手私鉄にしたって、JRにしたって）

早朝の急行は山男ターゲットな料金不要の特急な性格がありそう
富山口の急行停車駅はすっとばすね
だからこそ榎町停車が謎

地鉄を応援する会設立キボン

＞８４　はっ？

地鉄age

>>84
乗ってみれば分かるのでは。

誰か、地鉄にメールで聞いてみたらどうだ？

めんどくせ

今年の夏に富山地鉄に乗る予定なのですが、以下の疑問点があります。

Ｑ１、夏は特急アルペン１号の自由席はとても混むのか。（春とか秋の自由席はガラガラみたいなのですが・・・。）
Ｑ２、もし指定席を取るとすると、特急アルペン１号の指定席は何号車になるのか？
Ｑ３、特急アルペン１号は未だに放送の前にレッドアロー号のチャイムを鳴らすのか(又はオリジナルのチャイムが鳴るのか)？

馬鹿みたいな質問ですが、ご回答をよろしくお願いいたします。

そういや683系って営業運転開始前に地鉄線内で試運転したんだっけ？

>>92
Ｑ１　ｼﾗﾈｰﾖ　
Ｑ２　ｼﾗﾈｰﾖ
Ｑ３　ｼﾗﾈｰﾖ

ｳｻﾞｲ質問すんな

>>94
じゃあ書くな！！

地鉄バスのアホウテ士ってまだいるの？

オレ地鉄にはいい思い出しかないけどなぁ、
そんなにひどいもんなの？
たまたまだったのかなぁ、車掌さんやワンマン運転士さんや駅員さんといろいろ楽しく喋ったよ？
悪い人居なかったよ？
閑散期だったからかなぁ…

>>93
681な。
まだ、量産３連のなかった時代だから、
試作編成をバラして６両で試運転したよ。
そこでGoが出てから量産車作って、営業運転開始前に試運転。

>>92
地元民に聞いても、大多数が、普段車移動だから、分からない罠。
まあ、よいご旅行を。

局地戦化した現代の戦争に対し、大和クラスの戦艦を増備するオマヌケな会社。
名鉄からＬＥカーでも譲渡してもらえばいいのに・・・

＞９７　
地鉄の駅員は良い人はすこぶるいいんだが悪い奴は半端じゃない。

>>92
そうね、地元民はアルペン号なんて乗らないから、わからない罠。
ま、楽しんでいってや。

直接、恥鉄に問い合わせた方が良いかと。

>>92
とりあえず回答。
夏は混むときもある。たいてい昼間の特急は空いているが休日はわからない。
指定席は３両編成中、電鉄富山or宇奈月温泉側の２車両です。
チャイムは聞いたことがないので、車掌のアナウンスだけだとおもう。
電鉄魚津駅員のアナウンスは聴いてみる価値あり。ほか駅でもやらないのかなああいう列車到着時放送。

>>104
電鉄魚津は腐っても主要駅の名残だなw
到着時に発車案内
たとえ乗降客が居なくてもまめに放送しててイイ

そういや
現在、電鉄魚津駅の１階２階部分はどうなってるの？

>>106
廃墟

>>105
昔は稲荷町でさえやってたんだけどな。
多分、信号所？からの放送。

そういえば昔、越中荏原駅に「越中そば」あったよね〜

上市は発射ベルがあったな、それと土産品の売店も
店が入った駅ビルは主要駅の貫禄があった

>>110
それなりの貫禄ね(ﾟ∀ﾟ)
でもさ、地鉄のボロいところが好きなんだよ

郊外のボロい古駅舎萌え
だがボロボロの便所は汚過ぎて萎え
岩峅寺は旧便所閉鎖、横江は今のヤツも酷いがその隣に旧便所が朽ちている
不二越も結構ヤバい

越中泉の便所もかなり強力だ

西滑川のはどうなってる？

中滑川の駅も独特な半地下構造で貫禄が感じられる。

石黒専用

>>119
昨年、乗り鉄で東京から初めて富山まで行って越中荏原（三郷かも？失念）の便所の激しく萌えた。
トイレに入った瞬間に一気にウンコが治まった・・・
跨ったら手が出てきそうな雰囲気だった・・・

西滑川は放置されてます。ﾔﾊﾞｲ

近くに寄ったら臭いんだよな

>>116
どっちも汲取りだったと思うが三郷の方が凄い
漏れは昔あそこでウ○コピラミッドを見たw
あの状態で今までヤッた香具師はネ申だと思った

>>118
三郷でしたか・・・
外見も凄いですよね。ドリフのセット並み・・・

溜まりまくってたウンコを一気に産み出そうとたまらずドアを開けましたがその瞬間、
一気に肛門括約筋が拒絶反応を起こし便意が治まりました。
今までに見た駅便所の戦闘力では最強だと思いましたｗ

さすがのスカウターも計測不能で確実に爆発するでしょうｗ

画像きぼんぬ

>>120
外観は笑ってすませるかもしれんが中撮ったらグロ画像に相当するかと思われ

三号なんて甘いぞ
泉が最強最悪だ

やはり　舌山駅だろう。

http://moon.otto.to/~suwa_h/EKI/SITAYAMA/SITAYAMA.html

しかし、新黒部駅に生まれ変わる。

宇奈月温泉への観光客は、ここで乗り換え？？

恥鉄トイレマップきぼんぬｗ
･･･あの本数だと全駅周るのも結構キツいな

>>123
その辺だともうホテルの送迎バスが新幹線の駅に直接来るんじゃ？
観光客乗らなくなって黒部〜宇奈月はバス転換
滑川〜黒部はJR（転換の三ｾｸ）に任せて
電車は富山〜滑川だけになる様な気が（上市〜滑川も危ない？）

トロッコ列車とか
魚津市内へのアクセスとか・・・

>>124
ホテルの送迎バス乗り入れ禁止とかにして地鉄線保護するくらいじゃないと
バス転換されちゃうかも。あの辺でも通学の需要はそこそこあるらしいけど。

>>126
いっそのこと富山までトロッコを延長しろ！
上市スイッチバックのトロッコ萌え。

立山線に立山砂防のトロッコ延長でも可

>>127
禿同

>>127
ついでに富山からサンダバに連結して大阪まで乗入れきぼんぬ
勿論オープン客車で時速130kmの風を体感（ｗ

ちょっとした（いや結構な）絶叫マシーンだなw

大阪←→欅平
（冬季運休）

＞１３１
ゲージが違いますが…

それ以前に、トロッコ電車は富山地鉄のものじゃないんだがｗ

>>132
トロッコ電車を改軌すればすむ問題だ。

>>133
細かいことは気にするな（ｗ
所詮は痴鉄。ｺｿｰﾘ走らせておけばバレないだろ。

ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ宇奈月号→ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ欅平号か！
ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞに引っ張られていくﾄﾛｯｺに萌え〜〜〜〜

回数券で特急券って買えないんですか？
他の駅では大丈夫だったのですが・・・
電鉄富山駅で環境回数券で特急券買おうとしたら
特急券には使えませんって断られた。（そんな事はどこにも書いてないぞ！？）
普通の1000円で11枚つづりの回数券でもダメやった。
そこでとうとう100円玉を出した訳なのだが・・・

買えると思う方がどうかしてる。

>>135
俺も同じ事やって怒られた事あるけど回数券は回数券で金券じゃないからね
買えなくて当然
きっと他の駅は優しかったか単にボケていたかだろうｗ
金額式なんだからそういう使い方も出来た方が便利なんだけど

環境回数券は使い時に結構苦労するぞ
無人駅から乗る時は降車時に出すので時間内に出せればいいが
有人駅で買う時は降車時は時間内だと言ってもなんだかんだ言われて発券を断られる事がある
実際には降車時間ではなく使用可能電車が決まってるので駅員の方が正しいのだが何か釈然としない

地鉄グループで硬券のかえる駅はありまつか？

訂正、無人駅だったので特急券の代わりに環境回数券を車掌さんに渡しました。
いずれの場合も何事もなく済んだのです。
そういうことが何度かありました。

西武から来た元レッドアローって1編成しか動いてないんじゃないですか？
もしかして部品取り用？

名前晒さないけど聞いた話によると、たしか３５，６歳で独身だったと思うんだけど
運転手には気をつけたほうがいいよ。セクハラがすごいんだってさ。さすが恥鉄だと思った。

>>141
詳細きぼんぬ。

>>142
社員達の体を触るらしいよ・・・。でその社員達が自分の女だと勘違いしてるらしい。

ｽﾏｿ。運輸交通の富山のバスの方に書くべきだった。

バスも中古って聞いてましたが、電車も中古ですか〜！
まあ、電車の車両は無理ないっすけど。
しかも西武から！ずいぶん西武に依存してますな〜この会社。

やっぱりセゾンカード使って購入してるのかしら？

>>145
承認番号が取れませんでした

ほしゆ

hosyu

名鉄との仲は、相変わらず悪いみたい・・・

落ちないで

　　　　　　　　v――.､　　　　　　　　　　　　　　　　　　v――.､
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　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i　　　　　　　　　　/　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ　　　　　　　　 i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
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　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ　　　　　　　　 i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
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子供向けじゃなくて一般向けの車両所（？）公開ってやらないんですか？

>>149
えっ、そうなんですか？？？？？？？？？
すれ違いかもしれませんが、高速バスの名古屋線が出来ないのも名鉄との関係と聞いたことがあります。

>>149
何で？

>>149
昔は名鉄と直通運転していたじゃん（ＪＲ高山本線を通して）。
仲よさそうに見えたけどね。

地鉄線内で名鉄名物のドケヨホーンを鳴らしまくっていたのが原因か？

ここに明け方の電鉄桜井でも置いておきますね。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004073021501061772.jpg

>>149
名鉄が観光開発の目玉として立山周辺の利権を持つ地鉄へアプローチを仕掛けた。これが名鉄富山ホテル＆富山名鉄タクシーの設立・北アルプス立山乗り入れ、名鉄車両の売却（14710系）等だった。
名鉄グループへの系列化は北鉄・福鉄では成功したものの、地鉄はこれをキッパリ断ったあたりから両者の関係は怪しくなってきたみたい。その後名鉄タクシーは富山から撤退、北アルプスも乗り入れ中止と名鉄が富山から引き始めたのはご承知の通り・・・

>>157
名鉄がもっと強引に乗っ取ってくれりゃぁ、富山の交通網はもっと発達していた
ということですな！

北鉄や福鉄見てると
そうも言えない様な気がするが

少なくとも万葉線は廃止になってたな

残ったのはホテルだけか
地鉄もホテルあるけど、儲かってんのかな。

まっ、少なくとも今よりましだと思われ。

【断言】地鉄ホテルは儲かっている訳がない！

【断言】駅前といいつつ駅裏のA○Aよりゃましじゃねーか(w


ところで酉式だの迷鉄だの、
なんで１０９が出てこないんだ？

>>164
ステンレス車体修理する術を知らんから、１０９は「ごめんなさい」なんだろうな。
駅前のＸＬ１０９については、中沖クンに騙されたとしか言いようが無いかと・・・

いやー市内線、良かったよ。
市内乗り放題切符６００円も便利だった。
松川にあおさぎ（？）がいて、なぜか橋のそばで魚を狙っているのか、じーっとしているんだ。
でそこに通りかかった観光舟と路面電車を絡めて撮影。
あおさぎはカラスより人間慣れしていた。

落ちるなよ〜

倒産するなよー　
ＡＧＥ

北陸新幹線が出来たら、「富山〜糸魚川を引き取れ〜」って話が地鉄にきたらしいけど（藁

上下分離方式なら、地鉄が運営してもいいかもしれんな・・・
と思ったが、
運賃が異常に高くなるから、それは困る。

やはり、ここは競争原理を！

寺田の短絡線(上市方面⇔岩峅寺方面)が廃止になったのっていつですか？
文献調べても見付からなかったぽ(´・ω・`)

>>171
もともとないのでは。
または、交通大統合のときになくなっちゃったのかも。

>>172
いや明らかに線路跡と思われる緩やかなカーブを描いた低い築堤がありますので、
元々無いとはちょっと…

もしかしたら未成線？

どの辺りで見られたのかわかりませんが・・・
立山軽便の跡？

>>171
ひょっとして、上市〜五百石のこと？
それなら昭和６年８月１５日。寺田〜五百石の開通と引き換えだそうだ。

見たのは寺田駅の近くです。
三角線の一辺みたいな感じです。
軽便の路盤なのかなぁ… 車窓からは結構立派な土盛に見えたのですが。
今度暇な時にじっくり観察してきます。

漏れは７月末にアルペンルートと黒部峡谷鉄道に乗りに逝ったんだが、
富山〜立山〜宇奈月温泉〜新魚津と乗車したのでとても高くついた。
電鉄富山〜立山　１１７０円　立山〜宇奈月温泉　２０４０円　宇奈月温泉〜新魚津　９００円で
締めて４１１０円プラスアルペン特急に乗ったので特急料金が２００円。かなりの出費になった。
しかも電鉄富山駅の駅員の応対の悪さは相変わらずだし。改札口で時刻表１冊くれといっただけで
投げやりな態度になり、ものすごくいやな顔をされた。漏れは電鉄富山駅の改札ですでに萎え〜になった。
本当は恥鉄には乗りたくないのだが、今回ばかりはマイカーでは逝けないところなのでしぶしぶがまんした。
でもよーく考えてみれば、富山にはアルペンルートと黒部峡谷鉄道以外にはこれといった観光地はないと
いうこともわかった。さすがに青春１８ヲタは富山は完全に素通りするだろうな。

で、今回の旅程だが、
１日目　京都２３：２０〜北陸ドリーム号（車中泊）〜６：００富山
２日目　電鉄富山６：３３〜３０５レ〜７：３５立山８：００〜立山ケーブル〜８：０７美女平８：２０〜高原バス〜
　　　　９：１０室堂９：１５〜立山トロリーバス〜９：２５大観峰９：５０〜ロープウェイ〜９：５７黒部平１０：１０〜
　　　　１０：１５黒部湖〜徒歩〜黒部ダム１０：３５〜トロリーバス〜１０：５１扇沢１１：３０〜トロリーバス〜
　　　　１１：４６黒部ダム〜徒歩〜黒部湖１２：４０〜ケーブルカー〜１２：４５黒部平１３：００〜ロープウェイ〜
　　　　１３：０７大観峰１３：１５〜立山トロリーバス〜１３：２５室堂１３：４０〜高原バス〜１３：５５弥陀ヶ原
　　　　１４：３５〜高原バス〜１５：１０美女平１５：２０〜立山ケーブル〜１５：２７立山１５：５０〜ＡＰ３レ・
　　　　アルペン特急〜１７：２４宇奈月温泉（泊）

続き
３日目　宇奈月７：３２〜黒部峡谷鉄道〜８：４７欅平９：３７〜黒部峡谷鉄道〜１０：５９宇奈月
　　　　宇奈月温泉１１：１７〜１３２レ〜１１：５５新魚津〜徒歩〜魚津１２：１７〜５４８Ｍ〜
　　　　１２：４０富山１３：１３〜５５２Ｍ〜１５：３９福井１６：１６〜１４８Ｍ〜１８：３７
　　　　米原１８：５４〜３５１３Ｍ〜１９：４５京都
　　　　※３日目の魚津〜京都間のみ青春１８きっぷを使用
　　　　>>178以外にかかった費用はアルペンルートの立山〜扇沢間の往復が１２９６０円と
　　　　黒部峡谷鉄道の宇奈月〜欅平間の往復２８８０円に宇奈月温泉での宿泊代。それに
　　　　１日目の北陸ドリーム号の運賃４８５０円。

地鉄の駅員は本当に態度悪いね。
数日前、宇奈月温泉駅で「切符いただけますか？」といったら

「これは金（紙？）になる駄目だ！」

という感じで見下した態度にでた。
普通に「申し訳ございませんが、切符を差し上げることはできません。」と言えばいいのにＯＴＬ

あと特急アルペン号に乗ったのだが、特急料金１００円払ったのにロングシートかよ！！
（ボックスシートは満員だった。でも特急にロングシート入れるなよ。一応観光路線なんだし。）

>>181
>特急料金１００円払ったのにロングシートかよ！！
それ言ったら長電は（ｒｙ

１００円でグチグチ言うな

ちなみに帰りの普通列車はボックスシート。
特急より快適だったｗ

>>182
長野電鉄ってロングシート？

>>183
それを言ったらおしまいだよｗ

恥鉄駅員を叩くｵﾌ会はどうなったの？

こないだ富山行った時、寺田までいったのだが、駅員さんはいい人だったなぁ。
しかし、北陸は列車別改札多いなぁ。

テスト

>>178
●電車全線2日間フリー乗車券
http://www.chitetsu.co.jp/ticket/index.html
これ買えばよかったがに。

>>188
あと90円分乗るんだったらな。

>188
これの１日フリー切符って無いの？

てか、全部画像が小さすぎ
もっとどでかく出せよ、見づらい

>>178
２日間乗り放題で４４００円は高杉。電鉄富山駅のＤＱＮ駅員から時刻表をもらった時に
あるのを知ったが、できるだけ交通費を節約しようと思って買わなかった。でも立山と
宇奈月の両方に逝ったので結果的に高くなった。帰りは青春１８きっぷを使うことに
していたので新魚津までしか乗らなかったしね。

あ、これは>>188へのレスね。

>>186がうらやましい。
地鉄って

イイ駅員の数>>>>>>越えられない壁>>>>>>ＤＱＮの駅員の数

ってことてつか？

逆だったＯＴＬ

ＤＱＮの駅員の数>>>>>>越えられない壁>>>>>>イイ駅員の数

つかDQNやヲタには容赦ないな、恥鉄の駅員はw
いいヤツにはホント優しい
DQN擁護する訳ではないがあそこまで態度が違うのもどうよ

>>195
家族で逝きましたが、ＤＱＮ扱いされました・・・。

立山軽便鉄道ネタ（ずいぶん前の事でソマソ）
あれは寺田なんか経由していなかったので、単なる農道と思われまつ。
上市町横越地区に、その痕跡が僅かに見られまつ

初めてカキコするけど、地方の私鉄ってある意味昭和５０年代の国鉄的な雰囲気が駅やら車両やら以外
にも駅員なんかにも結構残ってるんだよな。いまの若年層（３５歳以下くらい）はリアルに知らないだろ
うけど（折れも知らない）昔の国鉄職員てかなーり横柄だったらすいじゃん。でも昭和５０年代後半から
急速に接客接遇は改善されて、当時は国鉄職員にきっぷ買ってありがとうございます、なんて言われるよ
うになったなんて新聞にもよく出てた。
　地鉄の駅員に関するカキコを読むと分割民営化される以前の国鉄を思い出させる感じで、大過なく過ごし
てきた地方私鉄ではまだまだこういう国鉄的なものが人間の行動にもあるんだな、って思った次第。

>>198
リアルに知ってるヤツが口出しするが
大都市の方は兎も角田舎の小駅の国鉄駅員はとても優しかったよ
人との付きあい方が苦手な感じの無骨な人もいたけどｗ

国鉄的てのはあるかもしれないな
利用者職員共に馴れ合いは感じる
県民性もあると思うが余所者に厳しいのは事実だと思う

【ぬるぽ】２００【ぬるぽ】

ガッ

昭和５０年代後半以降の国鉄なら＞１８１のようなＤＱＮ駅員は急速に淘汰されてると思うし、
平成以降はまずいないと思われるよな。

age

だらんねーげ

　

国鉄の頃は漏れがまだ消防厨房だったからかもしれないけど、よく話しかけられたよ。
米原とか石山にはｦﾀに理解ある駅員さんがいたなあ。今はどうされているだろ？

エッチ言う荏原age

名鉄のパノラマカー来ないかな、、、、来る可能性なんてないけど

昔は特急北アルプスが地鉄線内でドケヨホーンを鳴らしまくっていたなあ。

昔は14760形や10020形もホーン鳴らしてたような気がする
ドケヨとは違うメロディだった様な気がするがよく覚えとらん

>>210
ほらよ
http://www2.tokai.or.jp/viewannex/chitetsu.htm

>>211
懐サンクス！

痴呆あげ

>>191
近鉄は大阪から名古屋まであるのに３日乗り放題で3800円だぞ。
前売り限定だが。
距離が短いのに２日で4400円とは。

富山ー上市間の増発は成功している？
失敗している？

改札口に立ちながらリア工とくっちゃべっている駅員がいる。
客が切符を見せて改札を通っても、声掛け（「ありがとう
ございます」など）もしない。中卒・高卒で就職したヤシだろうが
基本的な接客ぐらいは徹底させれ。

＞２１７　　それもいいんとちゃう？

>>215
舟橋は更に伸びておりまつ。上市はあぽ〜んでつ。

>>214
しかも今なら近鉄・南海・名鉄全線が３日間乗り放題の「３・３・ＳＵＮフリーきっぷ」や
「ワイド３・３・ＳＵＮフリーきっぷ」まであるしね。それを考えれば恥鉄のフリーきっぷなど論外。
だが立山（アルペンルート）にせよ宇奈月（黒部峡谷鉄道）にせよマイカーで逝けない観光地を
握られてしまっているのはあまりにも痛いな。かといってどちらも１時間に１本しか電車がなく
交通の便はあまりにも悪い上にＤＱＮ駅員が応対する。本当に恥鉄はやりたい放題の会社だな。

>>219
立山観光はバスに食われまくりでつよ

常願寺川沿いの新駅建設続報がないな。断念か。

>>219
宇奈月・黒部峡谷もバスに食われまくりでつよ。

黒鉄宇奈月駅前は観光バスがイパーイ。
でも地鉄宇奈月温泉駅は閑古鳥、ひとけなし。
特急もガラガラ。あはれなり。

>>219
立山も宇奈月も鉄道を利用するのは（漏れのような）物好きだけでつ

>>220.>>222
団体旅行であれば観光バスの方が断然便利だと思うが、漏れのような個人旅行であれば
やっぱり恥鉄に乗っていくしかないのかもね。それと高原バスが走っている立山有料道路は
マイカーは通行禁止だが、観光バスと路線バスだけは室堂まで逝けるということを、
現地まで逝って初めて知った。だが通行料金は何と５００００円もするらしい。大型・特大車
料金であっても高速道路で５００００円払ったら一体どこまで走れるものかと小一時間・・・。
ちなみに富士スバルラインは大型バスでも８０００円ぐらいで往復できるんだが。
>>223
ある意味漏れも鉄ヲタですから・・・。元京阪特急３０００系に乗れたのはよかったが
あまりにも変わり果てた姿に（以下略）もう一度乗ってみたいという気にはなれなかった。

日本で最も哀れさを感じる駅

　　　電鉄魚津駅

もと京阪3000系の変わり果てた姿

塗色・・・安っぽい緑＆黄色。素人だろうな、考えたの
テレビ・・・もはやＴＶカーではないね
清潔感・・・掃除もっとしろよ〜

黄色と緑。吹雪の中でも遠くから見えるじゃん。安全第一よｗ

>>227
漏れはむしろ赤と黄色の原色の方が雪の中でもよく目立つと思うんだが・・・。
今ではワンマン化でテレビが撤去されて運賃表が取り付けられているのに、
各座席のスピーカーと音量ボタンがそのまま残っていたのには激しくワラタ。

今どき、テレビがあって喜ぶ人はほとんどいないしなあ。
本家の京阪特急でテレビ付き車両に乗っても、テレビを見ている人はほとんどいない。
京阪特急に新しい形式の車両が入ったら、テレビ無しになる可能性が高いだろう。

泊駅、駅員のやな○さわ!!お前のせいで電車乗り遅れたじゃねーか!!氏ね！氏ね！刺ね！志ね！

泊ってJRだよねこのスレといったいどういう関係が？

>>179
遅レスだが、その観光ルートって非効率じゃないか？
アルペンルートを往復するわけだから。
１８切符があるなら、糸魚川から信濃大町に行って、
アルペンルートで富山に抜けた方が効率的に感じる。

ところで、地鉄の運賃はべらぼうに高いことで有名だが、
時刻表では新魚津〜電鉄富山が30.2kmで750円と、地鉄にしては
安いのだが、これはＪＲ対策か？
ちなみに富山〜寺田は9.8kmで510円、富山〜岩峅寺は17.3kmで710円、
富山〜宇奈月温泉は53.3kmで1790円という高さ。
近鉄も運賃が高いと叩かれているが富山〜宇奈月など近鉄では
特急まで乗れてしまう運賃だな。

>>232
おいらも気になっていたよ。不思議だね。

ちなみに、新魚津〜上市16.9kmも、710円だね。
上市から先、残りの15kmは、40円！？

>>232
サンクス。その方が確かに効率的だとは思うが、２日しか休みが取れず時間的な制約があった。
しかもアルペンルートと黒部峡谷鉄道の両方に乗るつもりだったので宇奈月温泉に泊まる必要が
あり、また本来の目的はトロリーバスに乗りに行くことだったので、行きは富山まで夜行バス
（ドリーム北陸号）を利用して立山からアルペンルートを往復後宇奈月温泉に行き、翌日は
黒部峡谷鉄道で欅平まで往復後魚津から京都までの片道だけ青春１８きっぷを利用した次第。
往復とも青春１８きっぷを使ったのでは２日で帰ってこれなくなるもので・・・。
それと上のレスを見て気づいたんだが、宇奈月温泉〜新魚津間は９００円だったので、
電鉄富山〜宇奈月温泉間を利用する場合、新魚津で一旦下車した方が安くなるんだね。
地方のローカル私鉄でこのような料金設定はとても珍しいと思ったよ。
ただもう一度足を運ぶのいうのはためらうしかないな・・・。あいにく。

>>232 >>233
そのとおり。ＪＲとの対抗上
特定運賃を設定してる。
だけど、無節操な値上げの連続で
特定の意味がなくなっちゃて、
234のような矛盾だけが目立つ
欠陥制度になっちゃった。

むあｋしむかし、地鉄がJR魚津駅の改札を共用していた頃。
（旧）魚津-電鉄富山の割引切符があったね。
実際、利用することは無かったけれど、利用したことあるひといる？
それでも、JRよりは、高い運賃設定だったような。

JRの魚津駅まで歩くよりは、近くにある地鉄魚津駅（こっちの方が市街地）
を割高でも利用しよう、という利用を喚起するためのものだったとか。

>>236
今でもあるんじゃないの？

レスありがとうございます。
それにしても独占区間の運賃の高さはどうにかならないものか？
本数も少なく運賃も高いとなれば、富山の高校生って
２０�qほど自転車通学する人もいるのでしょうね。

富山地鉄運賃
　　〜　３ｋｍ　　２００円
　４〜　６ｋｍ　　３００円
　７〜　９ｋｍ　　４００円
１０〜１２ｋｍ　　５１０円
１３〜１５ｋｍ　　６１０円
１６〜１９ｋｍ　　７１０円
２０〜２３ｋｍ　　８１０円
２４〜２７ｋｍ　　９００円
２８〜２９ｋｍ　　９９０円
３０〜３３ｋｍ　１０８０円
３４ｋｍ　　　　 １１７０円　
（電鉄富山発着のぞく）

http://www.karyudo.jp/index.html

>>240
100円刻みって、チテツバスの50円刻みもぼったくりだがいい勝負だな

>>227-228
ttp://www.agui.net/imglog/05/img-box/img20040427173409.jpg

>>240
恥鉄の運賃、３キロごとに１００円ずつアップしていたとは驚きだ。
関西では料金が割高で悪評高い大阪モノレールでさえ最遠距離の２２�qが５４０円だからな。
これじゃマイカーやバイクに客を奪われても致し方ないな。結局利用するのは鉄ヲタと
マイカーで逝けないアルペンルートや黒部峡谷鉄道の個人客の他は大半が学生という訳か。

関西と比較するのが間違い

京福の福井支社なんかもっと高かったと思う

運賃を比べるなら長野電鉄が適当かな？
長野からの運賃　地鉄の場合
権堂 1.0km 160 200
須坂　12.5 520 610
小布施17.5 650 710
信中野25.6 880 900
湯田中33.2 1130 1170

長野電鉄は人口の多い長野市内の都心を貫通するので地鉄より乗客が多そうだが、
運賃は地鉄とさほど変わらない。

>>245
えちぜん鉄道になった現在では最遠距離は７５０円なので、やはり恥鉄の方が高いのでは。
北陸鉄道も最遠距離は５００円だから、北陸の私鉄で一番高いのは間違いない。
来春に一部区間があぼーんするのと鉄道では、３４キロあたりの運賃が８１０円だから、
恥鉄の運賃体系がぼったくり運賃といわれても仕方がないな。

恥鉄が津軽鉄道より高いなんて初めて知った

ワシが苦労して古いオリジナル車両を使い続けていたのに・・・
緒方やそれ以降のアホンだら社長どもは、京阪や西武のお古に無駄な金使うとる。西武のお古なんぞに至っては、殆ど車庫で昼寝させちょる始末じゃ。
あ〜〜情けないのう・・・

佐伯の爺いがよ〜、しょ〜もないオリジナル車に金使うもんだから、いつまで経っても新車買う金、
出来なかったんじゃね〜か。挙句に名鉄から3800系なんてクソ車両掴まされてやんの。
緒方のジジイになってやっと冷房車入ったけど、今度は無駄にカネかけ過ぎじゃん。
調子こいて15両も増備しやがってよ〜・・・やっと俺が社長になれたと思ったら、もう借金だらけで
首回らね〜じゃん。
あ〜〜〜、ヤケ起こしついでにサンダーバードでも２〜３編成買っちゃおうかなぁ・・・

二人とも富山弁でしゃべられぇ

20系の後継機は何になるのだろうか…

北陸新幹線金沢開業の折は、手前どもの自慢の車両「681系2000番台（愛称：ＳＲＥ）
を格安にてお譲りする準備がございます。西武ごときのオンボロ特急車の代替におひとつ
いかがでしょうか？
なお２編成お買い上げのお客様には、弊社自慢のＨＫ１００も１両オマケいたします。

>>247
北陸の私鉄で一番高いのは、立山黒部貫光だと思うが。(藁)

>>254
それは特別ｗ

一般の鉄道で運賃が高い上位に入るのは大井川鉄道
１ｋｍ単位で運賃が上がるが
１０ｋｍ　　４６０円
２０ｋｍ　　９１０円
３０ｋｍ　１３６０円
４０ｋｍ　１８１０円
簡易計算法
ｋｍ×４５円＋１０円
たぶん町中の一般のバスと運賃が変わらない
SLに乗るとこれに急行料金が加算
黒部や嵯峨野のような観光鉄道除くとたぶん日本で３位以内

>>254-255
立山開発鉄道と立山黒部貫光（来年秋に合併予定）も恥鉄系列の会社なので同類ということで・・・。
アルペンルートは縦断しても往復しても１００００円以下で行くのは絶対に不可能なので、
リピーターが多いとはいえ一般の観光客が何度も足を運ぶのは困難であるはず。そのうえで
恥鉄のバカ高運賃の話をしているわけだから。

>>253
立山や宇奈月温泉のヘタレ坂でヒーコラ言うようなヘタレエンジンの６８１なんかいるか！ボケ
５００系もってこいつーの

「坂がキツイ」「車両が無駄にデカイ」
とお嘆きのあなたへ、「登山鉄道のパイオニア」箱根登山鉄道から素敵な商品のご案内。

弊社の誇る「車両番号１０２（１型）」を今夜は格安で販売いたします。
貴社とはゲージが若干違うかもしれませんが、気にしない気にしない・・・
なにより単行で運転できますので「貴社の実情」にはうってつけかと思われます。
本宮〜立山のヘタレ坂や愛本〜宇奈月のクソ坂など、全く問題にしません。
お申し込みは小田急電鉄公式ホームページ(http://odakyuu/hakone/sale.102)
にアクセスできるもんなら、してみてください。

>>258
マジレスすると681は電車なのでエンジンではなくモータ

近江鉄道、富士急行、伊豆急行、富山恥鉄、京福福井、

>261

軌間と地方私鉄、位しか共通項ないようだけど。だから何？

>>259
小田急ロマンスカーをおまけとして付けてくれませんか？

>>258
ある意味、１Ｍ２Ｔだから仕方がない。

ふと思ったんだけど、滑川〜魚津を含む区間で地鉄を乗りとおすより、同区間をＪＲ経由にした方が安くなる区間ってある？

なんかありそうで怖いのですが

保守age

>>265
魚津〜富山はＪＲに対抗するため比較的安い運賃にしているから
ないのでは。
最近のダイヤを見てると、独占地域の上市までにばかり力を
入れている感じがある。

>>265,>>267
富山〜宇奈月って、富山〜魚津をＪＲ、（新）魚津〜宇奈月を
地鉄にしたほうが、地鉄に全区間乗り通すより安くなる。
（もちろんＪＲは普通列車で。）
それどころか、富山〜宇奈月を全区間地鉄利用の場合でも、
一度新魚津で降りて切符を買い直した方が、安くならないか？

>>268
新魚津で一度降りたら安くなるのは既出ですね。

富山地鉄といえば、元西武や元京阪の特急車両、
オリジナル車両でローレル賞をとったもの、
トロッコやケーブルと接続する終着駅、
スイッチバックの上市駅、扇状に分岐する寺田・岩峅寺、
ＪＲに並行する高架駅で駅ビルが廃墟になっている電鉄魚津駅など
鉄ヲタにも面白い鉄道だと思うのでどんどん乗りに行きたいけど
運賃が高すぎで二の足を踏む。

年末年始なら「年末年始ふりーきっぷ」が使えそう。
1000円で3日間有効だったかな？

>>270
ふだんは２日で4400円なのに？

>>269
恥鉄がバカ高なのは今さら言うまでもないが、富山まで逝くだけでも大変。
青春１８きっぷを使った場合日帰りは絶対無理だし、宿泊代を考えれば
足を伸ばすのはやっぱりちゅうちょするな。

>>272
あなたはどこの方なのですか？

今回の耐風でしRは早々と富山ー魚津運転見合わせ。我等が治鉄は上滝線（稲荷町ー南富山）間のみ運転見合わせ。ほめようぞ！

>>274
肝心なところが運転見合わせじゃねーか
やっぱりやることが痴鉄だねｗ

市内線で振替輸送か

>>274
そういえば、非鉄な家族が、話しておりました
「JRは、止まっているが、きっと地鉄なら動いてる！」と。。。
>>271
しかも、期間中は、任意の３日間を選べるらしいですね。

初詣に富山から岩峅寺の雄山神社へ往復するだけで、
かなり幸せな気分になれるお年玉のような切符です。

>>277
それどころか、富山から寺田まで往復したら元がとれるじゃないか。

>>274
ラジオでは19時半から全線運休と言ってた様な気がするがちゃんと動いてたのか
やっぱ凄ぇな血鉄

･･･高い金取ってるだけに稼ぎ時か？ｗ

命の保証はしません

age

元おけいはんが、序序にＤＴ−３２・ＭＴ−５４に履き替えている現在、
元レッドアローが同じモーターではいかんだろう。
西武から廃車の台車をもらって20010系に汁！アルペン特急大幅スピードアップ！
西武のモーターは勾配に強いからな。

あげ

新魚津で２日間フリー切符を買ったんだがじじい駅員の態度は最悪だし
おまけにこのじじい、フリー切符が二日有効なのに買った当日を
有効期限として漏れによこして来やがった。
宇奈月温泉駅でその旨申し出たら宇奈月温泉の駅員氏が
新魚津のじじいと連絡取って再発行してくれたから良いようなものの
地鉄の駅員は乗車券の発行方法も判らないのかと呆れる限り。

嘱託だから仕方がない。

>>285
やはり直営と嘱託の差なんですかね
でも宇奈月温泉の駅員氏はここで叩かれるほど態度悪くなかった。

>>284
消防だった頃、何回も魚津でJR〜地鉄の構内乗り換えをしてました。
窓口で硬券買って細長い待合室で電車が来るのを一人で待ったのが懐かしいです。

地下道開通で新魚津になって、乗り換え('A｀)ﾏﾝﾄﾞｸｾになったのには閉口しました
が、そんな新魚津にはここ数年お世話になってません。

>>287
あの頃は硬券いっぱいあったなぁ。
魚津の緑の窓口で地鉄の特急券、乗車券やらＪＲの急行券、自由席特急券、入場券なんか買ったよ

>>284
いくら高い地鉄といえど4400円分も乗り倒すのは大変じゃないか？

>289
朝から晩まで、トイレ以外は乗り続ければ大丈夫（そうか？

>>289
１日ならともかく、２日間あれば別に無理しなくても元は取れるよ。

朝から事故でマイッタぜ！

>>292
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1095213286/l50

ﾁｭｲｰｰｰｰﾝ

　 　 　　　　／￣￣￣￣￣＼
　 ┌""￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐
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　 | 　 　　＼　| || |ﾞ￣￣ﾞ| || |　／ 　 　　|　／
　 |.　　　　　|. | || | 　 　 .| || | .|　　　　　.| 　ヴァーーーーン！！
　 | 　 　 　　　| || | 　 　 .| || | 　 　 　　　|　＼
　 |ー───┘|| 'ｰ──' ||└───ー|
　 |.　3055　　　||_ｌ普　通ｌ_||.　　〈〈三〈　.|
　 |"￣￣￣￣~|| l 　　　 l ||~￣￣￣￣"|
　 |. 　 　　　　　|| ｀￣￣´ ||. 　 　　　　　|
　 |. 　 [lﾆlﾆl] 　|| ＿＿＿ || 　 [lﾆlﾆl] 　.|
.　 l.＿＿＿＿＿~三三三~＿＿＿＿＿l
.　　||.　　　　　.iY＿〔] >]＿Yi.　　　　　||　　ﾊﾞｶﾞｯﾎﾞｺﾞﾊﾞｷｶﾞｶﾞｶﾞｯｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰｰﾝ
.　　:||.＿＿＿.二二二二二二＿＿＿.||
　 　:ｌ.__＿＿___|＿＿＿＿＿|＿＿＿_.l　＞　　−−−＝＝＝Σ@つ 　
　　　　　　WWWWWW∪（　　　　）∪
　　　　　　　　　　　　　　　 V￣V

昼のNHKニューズで、上瀧線で「軽四踏み潰して２人殺した」とか｡それも
見通しが良い「４種」だとか。車が不注意なのだろうが「地ゴロ鉄道の４種」
は怖いな。

あんな遅い電車見りゃ来てるか来てないか分るだろう。
車を運転する資格無し。もっとグモって危険運転者を排除してくれ！

チテツ沿線って平気で線路を渡る学生が多いこと多いこと。
九州の田舎の筑鉄ですらそんな人は皆無なのに。

　 　 　　　　／￣￣￣￣￣＼
　 ┌""￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐ 　おけいはん3000系を稲荷町工場で改造してみました。
　 |ﾞ 　 　（○） 　._＿＿＿_.　 （○） 　 　ﾞ| 　つか、行先が2文字までしか入らんorz
　 |＿＿＿＿__ |r───-!| _＿＿＿＿_|
　 |普通..上市| || |ﾞ￣￣ﾞ| || |　／ 　 　　|
　 |.　　　　　.. | || | 　 　 .| || | .|　　　　　.|
　 | 　 　 　　　| || |ﾜﾝﾏﾝ.| || | 　 　 　　　|
　 |ー───┘|| 'ｰ──' ||└───ー|
　 |.　　　　　　　||_ｌ　　　 ｌ_||.　　10033.　|
　 |"￣￣￣￣~|| l 　　　.l ||~￣￣￣￣"|
　 |. 　 　　　　　|| 　　　　 .||. 　 　　　　　|
　 |. 　 [lﾆlﾆl] 　|| ＿＿＿ || 　 [lﾆlﾆl] 　.|
.　 l.＿＿＿＿＿~三三三~＿＿＿＿＿l
.　　||...○　　　.iY＿〔] >]＿Yi..○○○.||
.　　:||.＿＿＿.二二二二二二＿＿＿.||
　 　:ｌ.__＿＿___|＿＿＿＿＿|＿＿＿_.l

>>299
だめだ、これでは余命幾ばく無い状態だorz

あれ、ギコで観たらガッタガタのボロ電だったのにIEだと綺麗だ・・・

まあ良いか。

つながらない…
ttp://www.chitetsu.co.jp/

>>299
スカートを外して連結器を密連にしてみた。あと、塗装変更。

　 　 　　　　／￣￣￣￣￣＼
　 ┌""￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐ 　
　 |ﾞ 　 　（○） 　._＿＿＿_.　 （○） 　 　ﾞ| 　
　 |＿＿＿＿__ |r───-!| _＿＿＿＿_|
　 |普通..上市| || |ﾞ￣￣ﾞ| || |　／ 　 　　|
　 |　　　　　　 | || | 　 　 .| || | .|　　　　　.|
　 | 　 　 　　　| || |ﾜﾝﾏﾝ.| || | 　 　 　　　|
　 |ー───┘|| 'ｰ──' ||└───ー|
　 |.　　　　　　　||_ｌ　　　　ｌ_||.　　10033.　|
　 |￣￣＼　　　|| l 　　　.l ||　　　／￣￣|
　 |. 　 　　＼　　|| 　　　　 .||　 ／　　　　|
　 |. 　 [lﾆlﾆl]＼|| ＿＿＿ ||／[lﾆlﾆl] 　|
.　 l.＿＿＿＿＿~三三三~＿＿＿＿＿l
.　　　○　　　.iY＿〔□×]＿Yi..○○○
　　　　　|￣￣￣￣￣|￣￣￣￣|
　　　　　＼￣￣￣￣|￣￣￣￣／
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

>>303
GJ!!

>>303
おぉ、ＧＪです。

１４７６０系のＡＡもキボンヌ

塗り分け線が間違っていたorz　修正。

　 　 　　　　／￣￣￣￣￣＼
　 ┌""￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐ 　
　 |ﾞ 　 　（○） 　._＿＿＿_.　 （○） 　 　ﾞ| 　
　 |＿＿＿＿__ |r───-!| _＿＿＿＿_|
　 |普通..上市| || |ﾞ￣￣ﾞ| || |　／ 　 　　|
　 |　　　　　　 | || | 　 　 .| || | .|　　　　　.|
　 | 　 　 　　　| || |ﾜﾝﾏﾝ.| || | 　 　 　　　|
　 |ー───┘|| 'ｰ──' ||└───ー|
　 |.　　　　　　　||_ｌ　　　　ｌ_||.　　10033.　|
　 |￣￣￣＼ 　|| l 　　　.l ||　.／￣￣￣|
　 | 　 　　　　＼||..＿＿＿..||／　　　 　　|
　 |. 　 [lﾆlﾆl]　 || ＿＿＿ || 　[lﾆlﾆl] 　|
.　 l.＿＿＿＿＿~三三三~＿＿＿＿＿l
.　　　○　　　.iY＿〔□×]＿Yi..○○○
　　　　　|￣￣￣￣￣|￣￣￣￣|
　　　　　＼￣￣￣￣|￣￣￣￣／
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

　 　 　　　　.／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　／　　　　　　　　　　＼
　 ┌""￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐ 　
　 |ﾞ 　　 （○）　 　　　　　　 　（○）　　ﾞ| 　
　 |　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　 | | 普通電鉄富山||　　１４７６７　　| |
　 | |￣￣￣￣￣￣ ||￣￣￣￣￣￣| |　　新色作っちまった……
　 | |　　　　　　 　　　||　　　　　　　　　| |　　ﾅﾆﾔｯﾃﾙﾝﾀﾞ　ｵﾚorz
　 | |　　　　　　 　　　||　　　　　　　　　| |
　 | |　　　　　　 　　　||　　　　　　　　　| |
　 | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|
　 |￣￣￣＼　　　　　　　　　／￣￣￣|
　 |　 　○　　＼＿＿＿＿／　　○　 　|
　 |　＿＿＿＿　�@　　�@　＿＿＿＿　|
　 |　|　　　 　　|＿＿＿＿|　　　　　　| ｜
　 ￣￣￣￣.iY＿〔□　]＿Yi￣￣￣￣
　　　|￣￣￣￣￣〔 ≡〕￣￣￣￣￣|
　　　＼￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣ ／
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>303=308
GJ!!

あぼーん

ごちそうさま♪

hoshu

デキ工臨age

あぼーん

age

この会社はもうだめっぽ

mage

あぼーん

10030導入の時にはもはや電鉄黒部だろ









と言ってみる

>>319
よくぞ言ってくれた。
112万富山県民を代表して礼を言うぞよ。

あぼーん

ぬるんぽ

ＤＱＮ

あぼーん

今年３月ぐらいに電鉄黒部駅の窓口で切符を買いに行き、
１万円だしてお釣りをもらおうとした。

駅員「あんたこまかいのもっとらんが」
私「はい」
駅員「チッ（めんどくさそうに私を睨みつけて舌打ち）」

信じられない接客の悪さ。
この駅員に不幸あれ。

＞＞３２２
ゴッ！

あぼーん

つぐ

>>171さんへ
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-20/c31b/ccb-75-20_c31b_3.jpg
の航空写真を見ると明らかに寺田駅に幾何学的な地形が見られますね。
立山軽便はそこから、かなり東方にあったので、間違いなく地鉄の遺物でしょう。
ただ、その線形だと、駅（寺田）を通過出来ないので実際にレールが引かれたかは
疑問が残りますね。

ウンコAAで思ったんだが
血鉄の電車って臭くね？、そして汚い
窓は白いし枕カバーなんか酷いのは茶色かったり破けてたり
箱は悪くないのに手入れが最悪

あぼーん

hosyu

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1047187359/l50
痛すぎるバスウテシ光臨

hosyuage

南富山‐稲荷町間市電爆走age

電鉄魚津駅ビルの再興は無理か？

>>336
その前に駅周辺の再興が･･･

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまマンガ喫茶からだから、専用ブラウザ使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください。

電鉄魚津駅ビルに、わが母校、西部中学校を移転します。騒がしくなるよ。

あぼーん

>337
たしかにね。
昔の繁盛具合が不思議なくらい。

さあみなさん血鉄では必ず１ﾏｿ札でお支払いしましょう。

じゃあ俺は1円を百枚単位で。

mamge

昔の話かも知れんが

大阪市電で、車庫を出てすぐに一万円札だか何だかの高額紙幣を出され、キレた車掌氏が
銀行の前に電車を止めさせ、全部十円玉で釣りを渡したというエピソードをどこかで見たような気がする。
ちなみに重さは27ｋｇほどあったとか

ワンマンで１万はマナーとしてどうよ･･･
と言いつつ恥鉄は有人駅でキレられるのがクソなんだよな･･･w

>>346
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>346
ググったら10円玉1枚4.5gらしいので計算してみたら
27kgの10円玉=6000円のお釣りか
その客は回数券でも買ったのかな？
4000円分の回数券なら万札出すのもアリだと思うけど
よっぽど車掌氏の虫の居所が悪かったんだろうね

>>346
(･∀･)イイ！
ワンマン電車で万札出すアフォは頃して構わんよ。

10年程前に痴鉄電車に乗ったが、
CP音がガンガンとまるでドラム缶を鉄パイプで叩いてる様な音だった。
釣り掛け車じゃなかったからまだ居るのかな。

あぼーん

別にいいんだけどさ、↑楽しい？

あぼーん

キチガイに話し掛けても無駄

◆　増発が好評、利用者本位に　地鉄富山―上市間

三月の大幅なダイヤ改正で電車が増発された富山地鉄の電鉄富山−上市間の利用者が、昨年より増えた。同社が六月に行った乗降調査によると、昨年同期比１０３パーセントと増
加、九月までの売り上げもほぼ昨年並みと下げ止まりとなった。電車の売り上げは毎年減少しているだけに、同社は「やや手応えあり」と分析している。　ダイヤ改正では、電鉄
富山―上市間の運行本数を約四割増やし、電鉄富山発の最終電車も不二越・上滝線を約四十分遅らせて午後十時三十六分にするなど各線で繰り下げた。公共交通の利用者減に歯止
めがかからない中、攻めの経営判断で注目を集めていた。四月から同区間内の東新庄駅でパークアンドライドを実施し、八台ある駐車場のうち七台が埋まっている。

　六月の乗降調査によると、地鉄全線の利用者は昨年同期比９９・７パーセントだったが、富山−上市間は増加。同区間の各駅の収入は９９パーセントから１０１パーセントと
昨年並みの水準を維持した。

　利用者からは好評で、上市町の男子高校生は「通学にも便利。富山に行く回数が増えた」と喜び、舟橋村の自営業の男性は「高齢化社会が進む中、公共交通機関の衰退は過疎
化につながる。増発は英断」と評価した。

　一方で、富山市の男性教員が「便利になったが、乗車回数は増えていない」と話すように、利用回数が変わらないという声があったほか、電車をほとんど利用しないという富山
市の主婦からは「本数以前に、近距離の値段が高い」と厳しい指摘もあった。同社は「全体の売り上げが減少する中、やや手応えありというところ。新たな乗客確保につながれ
ば」と期待している。

10/17北日本新聞

改行失敗＿|￣|○

まあ、改正は成功したんだから、ｶﾞｯｶﾘすんな。

>近距離の値段が高い

ほんと、そうだわな

実際に、運賃が高いから、同じ偏差値でも、子供は、
地鉄沿線の高校を避けいますね。やはり、所要時間が同じなら、
ＪＲ沿線の高校の方が、人気が高いようなきがします。

単線で15分毎の電車を捌いているんだからたいしたものだ。

１４７６０の運転楽しかったなぁ

上滝線の利用者ってさ、南富山から市内線に乗り継ぐ人とそのまま電鉄富山まで
乗り通す人とどっちが多いの？富山の都心に行くなら市内線の方が便利そうだけど。

「普通はクルマ使う」というのはナシで（ｗ

>>363
西町とかか富山駅周辺（市役所県庁の他駅北等）か
何処に用事があるかで変わって来るんじゃない？

それに上滝辺りになると電車の時間によっては岩峅寺周りという選択も出てくるので
そうなると必然的に富山まで出る事になるし

>>364
ありがと。上滝なら岩峅寺経由もアリですな、確かに。
部外者の素人目だと西町（総曲輪）に人が集まるのかな、と思ったけど、
県庁とか電気ビル辺りなら富山駅からでも歩けるもんなぁ・・・。

時流に乗って南富山経由で市内線〜上滝線直通運転なんて妄想したけど、
ﾁｮﾄ微妙そうですな。

もまいら、稲荷町には逝ってきたのか？

>>365
それが案外と妄想でもない
実は過去に計画、軌道線車輌のテスト入線もしてたりするそうだ
当時の電車では大川寺辺りを越えられなかったらしいが（あの辺微妙に山）
富山ライトレールの成功如何ではそういうプランが再度復活もあり得るかもね
･･･その前に廃線かもしれんが

鉄道線の車輌か軌道線の車輌かはっきりしろ！
復電圧の車輌がまだ居るという事か？

元々複電圧車両なんていたか？＜地鉄

夜中上滝線に６００Ｖを通電させて
軌道線用車両を試運転したらしい

具体的にどの車輌を使ったかは知らないが

>>365
富山市長は、最近その構想を議会表明したね。
岩瀬浜〜富山市街〜立山まで直通運転。という佐伯宗義も、
真っ青な構想だったよ。

>>371
まあリップサービスだろうけどね。

そういや富山港線の付け替えが正式に都市計画決定されたそうだな。
これで日本初のLRT新設区間となる訳だな。地鉄もがんがれ。

あぼーん

>>370
前スレ見たら5010らしい

あぼーん

地鉄７０年史を読んだら、「（廃止された軌道線の）山室線と不二越・上滝線の直通構想があった」との記述。
直通してどこへ行きたかったのだか？。南富山以南ならば南富山から直通させればいいはずだし。
平成の今ならば、大和前のあの道をまっすぐ東へ五百石までLRT構想なんだろうが。



いや、盛市長ならやりかねん。　自宅前に新設路線のバス停があるくらいだから
きっと、公共交通ヲ（ｒｙ

山室線を残して、不二越ー稲荷町間を廃線にすべきだったのでは。

>>376
多分大泉や不二越を廃駅にしたくなかったのでは
一応市内の駅だし特に不二越は不二越（NACHIの方ね）の利用客が無視出来ない

森タンって鉄ヲタ？

それに触れてはならん。

触れると富山湾に浮かびますか。

hage

　＿＿＿ココ＿＿＿
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　||| lll　|　|　 　 人　　ガポッ
　　　 　|　| 　 （＿_）　　　|||　
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　　　　　　 | 　 |.　　 | 　 |

３７６だが。
３７７、３７８ありが�d

稲荷町と不二越の間は無くても何とかなるという認識だったのですかね。
というか４１号・自社路線バスに対する配慮？
　逆に思ったのだが、電鉄富山〜稲荷町〜不二越〜大泉〜南富山〜上堀を
大増発して開かずの踏切にしちまえばさらに電車利用者が増える悪寒(w

新潟で地震
JRの影響が富山にまで及んでるとしたら
今日も恥鉄は稼ぎ時か？

地鉄は、意地でも運行を止めません。速度を落して運転中とのこと。

只今不二越線通常運転中

てかage

緊急浮上

公式HPには高速バスの運行についてなんにも書いてねえ…
新潟線東京線とも迂回運行の筈なんだが

ニュースでチラッと言ってた程度だねえ

ちゃんと告知出していないところが
やはり弛鉄だね

―――――――――― 2004年10月27日付掲載――――――――――

http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/toyamaoffice/syunju/
◆知ってましたか？
「自転車を鉄道に載せていいなんて知ってましたか？」−。電話の向こう側で、男性が怒りを爆発させていた。
男性は二十三日午後、富山地方鉄道の車内に自転車を持ち込んだ高校生を見かけ、注意した。
同鉄道によると、土、日、祝日に限り持ち込みが終日許可されている。男性はそれを知らず、
運転手らが説明するうち、電車は約三十分も遅れたという。
鉄道側は「電車の利用者ならだれでも知っている。今までに苦情や事故もない」と苦々しげ。
一方で男性は「乗客にはお年寄りも多い。車輪止めもなく、万が一自転車が倒れてけが
でもしたらどう責任を取るのか」と息巻く。
居合わせた乗客にとっては、とんだ“自転車騒動”。
ちなみに周囲のほとんどのマイカー党は「知りませんでした」。　（木村尚公）

>>391
漏れは時々乗せるが確かに殆ど乗せてる香具師を見た事がない
車内はかなり揺れるので自転車押さえておくのは確かに大変ｗ
事故や苦情が無いのは単に乗せる香具師が少ないからかも

>>391
まあ、「広報の不足」だとは思うが、

知ったかで注意するDQNオヤジ＆記事にした中日もアレだな・・・

銅鑼が負けたんでヤケクソだったんでしょ

たしかに予備知識なく見たら驚くかもな。

漏れも最初見たときはちょっとびっくりした。

車内や駅に自転車持ち込みに関しての注意書きだとか、あるだろうに…

結構新聞やニュースでやっていたんだけどねえ

>「自転車を鉄道に載せていいなんて知ってましたか？」−。
>電話の向こう側で、男性が怒りを爆発させていた。

>一方で男性は「乗客にはお年寄りも多い。
>車輪止めもなく、万が一自転車が倒れてけが
>でもしたらどう責任を取るのか」と息巻く。

なんか論点すり変わってるのがオモロイ。
自分が知らなくて恥をかいたから
逆切れしてイチャモン付けてる感じだね

イヤだな、こういう人

原ﾁｬもOK?

自転車なんか車内に持ち込んだらじゃまで仕方ない。折りたたみ可能なものがOKなのでは？

大川寺駅が余裕の400ゲット

>>399

最近地方私鉄では流行してる。＞自転車持込OK

欧州でも、よく積み込んでいるよ。もちろん、
ラッシュ時は、無理だろうが、日中空気を輸送
するだけなら、何でも積み込んだらいいべ。

サンフランシスコの地下鉄も、ラッシュ時以外は持ち込みできるらしい。

>>401
他社の場合は都会のお下がりロングシート電車だからまだいいが
地鉄の場合クロスシートだから置き場が運賃箱そばとかしかないのがキツい
元レッドアローなんか来ようもんならｗ

オランダ・ドイツではＩＣＥ以外、ほとんどの列車でｏｋ。
ＩＣ・ＥＣでもokなんだから、社会的なコンセンサスの問題かと。

新型車両ではロングシート部を跳ね上げ補助席にしてあって、
自転車が乗ってない場合は、そこに座れば良い。
ＬＲＴでそこまで導入できるかね、市長？

>>396
普通の人はそんなもの注意して読まないよ・・・。

死体は持ち込まないでください！

age

すみません、地鉄の
列車種別幕の色と停車駅を教えてください。

>>409
緑・・・特急「うなづき号」
電鉄富山、寺田、上市、中滑川、電鉄魚津、新魚津、電鉄黒部、東三日市、浦山、愛本、宇奈月温泉

黄・・・特急「アルペン」
立山、寺田、上市、中滑川、電鉄魚津、新魚津、電鉄黒部、東三日市、浦山、愛本、宇奈月温泉

赤・・・急行
電鉄富山−寺田間各駅、上市、中加積、中滑川、滑川、浜加積、西魚津−宇奈月温泉間各駅
（快速急行は富山−寺田間ノンストップ）

白・・・普通

色は列車種別の文字色です。
「アルペン」の停車駅がちょっとあやしい鴨・・・

>>410訂正および追加
急行
浜加積×　早月加積○

立山線
赤・・・急行
電鉄富山、寺田、五百石、榎町、岩峅寺、（横江）、千垣、有峰口、本宮、立山

>>410
昔はアルペン特急とかうなづき号とかの名称あり特急て
名称無し特急に比べてもっと停車駅少なかったよね？
急行ももっと停車駅少なかった（し本数も多かった）

>412
そだね。あと準急？みたいなのもあったような

昔は色んな種類の電車が走っていて楽しかったなあ
青地に白帯とか、茶色いのとか
白地に灰色と紅帯が出た時はきれいだなと思った

チューリップ色はチョットなあ
見てる方が恥ずかしくなる

>>412
アルペン特急は、電鉄魚津を通過していたなあ。
>>413
チューリップ色って現行の黄色+緑色のことかな？

立山号は？

>>415
立山、寺田、電鉄富山
昔は有峰口や岩峅寺、五百石にも止まってた筈

赤色＋緑色ってのもなかったっけ？
気のせい？

>>417
赤色＋黄色でしょうか？これは写真で見たこと有ります。

立山線にスキー電車って走ってましたっけ？
文献で見た気はするんですがうやむやになってきました・・・（汗

>>418
「スキー特急」ってーのがありました。ヘッドマーク（行先板か？）も付けて。

地鉄の昔の時刻表が欲しい。
さぞかし賑やかだっただろうに。

富山地鉄最盛期の時刻表と客車鈍行が、走っていた時代の
北陸本線黒部-富山の時刻表を見比べてみたいなあ。

急行でも、Ａ急行・Ｂ急行と停車駅が違うのもあったよ。

市内線の貸切運賃はいくら
ですか？

>>421
ヨンサントオぐらいなら書棚にあったはずだが、持ってきましょうかね？

>>419
スキー特急でしたか、サンクスです。

スキーといえば、「しろがね」とか無かったっけ？
あれ、急行だっけ、普通だっけ？

14760の種別幕の「準急」の文字色は青でした。

>>424
やった！見せて♪

とりあえず、ゴオサントウを持ってきた。
北陸線富山-直江津間
　・・・ない・・・普通電車が１本もない。
　あるのは1日２本の糸魚川行き快速だけ・・・たぶん立山の間合い
　運用なんだろう。
　普通列車は客車かディーゼルだけなんだね、記憶になかったよ。

地鉄
　おお、宇奈月方面特急は8〜16時まで毎時30分のパターン化。
　しかも立山1号とうなづき号（名古屋発）の乗り入れ。
　立山方面にはむろどう・立山5号・北アルプスの3本が乗り入れ。
　アルペン特急は2往復。

　ああ、射水線が残っている〜。

こんな時代でした。

>>428
おお！ありがとう。

昭和５５年位だろうか？客車の鈍行は、１度だけ乗った記憶があるけれど、
何の用事だったか思い出せないなあ。その後は、（電鉄）魚津-富山の
移動は、地鉄ばっかりだったような気がするなあ。昭和６０年位だったと
思うが、確かに毎時１本の特急だったなあ。

>>420
昔と今の地鉄本線（富山ー上市間）はどっちが電車の本数多かったのかねぇ？

>>430
オナニーし過ぎだなぁ…この年になってまで、毎日出してる漏れって…
ネタ切れしてるし、そもそも出る量が若い頃と比べて少なくなっているのが目に見えて分かる…
３日くらい貯めてから出すべきなのは分かるが、我慢出来ないんだよ。

>>430
Ｓ53.10国鉄監修交通公社の時刻表より・・・富山宇奈月27往復。
現在は・・・誰か書きこんでくれるでしょう。

無料電車AGE

富山地方鉄道運行本数（平日上り）

◎１０６本（富山〜稲荷町）
◎　８２本（稲荷町〜舟橋）
◎　８１本（舟橋〜寺田）
◎　５７本（寺田〜上市）
◎　３６本（上市〜滑川）
◎　３４本（滑川〜早月加積）
◎　２８本（早月加積〜電鉄黒部）
◎　２３本（電鉄黒部〜宇奈月温泉）　　　

>>433
「今年こそ乗ろう」と思っている、コンビニ行くのも自動車派では、
ありますが、だれかもう乗ってきたかな？

age

かつての浦山止、有峰口止、本宮止って、どうしてあったんだろ？
車両運用上の事情？

>>437
運用上もあるかもしれんが
山奥まで走らせる事もないだろうというのもあったと思われ
立山なんて雪が降ってアルペンルートが終ってしまうと何も無い所だし
当時はスキー場連絡も本宮からだったので冬に立山まで行く電車はかなり少なかった

あげ

「立山線〜〜　
　気づかないうちに本宮駅の２番線の線路、
　撤去しちゃってますから〜、
　　　　　　　　　　　　　　　　　残念！」

アルペン特急以外、使いませんでしたから斬り〜！

もうJRの電車は入れないぞ！という意識の表れか？

しかし681系があそこの貧弱な37�`レールを通過するのは個人的にハァハァしたもんだ。
なんで富山の執着駅は無駄に豪華な軌道になっているのだろう。
途中にもっと手を加えたらいいのにと思われる線路が沢山あるのに、

６８１はまだ軽くていい。もっと重い４８５も走ったし、キハ５８系やリゾート
６５の方がすごく重かった。千垣の鉄橋はいつ崩れるかヒヤヒヤものだったが、
ソロリソロリ（今でもそうだが）と走った。でもＪＲの支線でも貧弱な線路もあ
るけど重い車両が走っている。

>>442
あの鉄橋は実はヤバい。
･･･という噂が無かったりあったりするんだが実際の所どうなんだろう？
もしあの橋が落ちたら地鉄はかけ直すだろうか（一応アルペンルートの乗り物の一つだし）？
それとも千垣か岩峅寺止めにしてしまうかな･･･

余談だが横の道の橋もかなりボロいよね。

クソ田舎

>>444
そんなの分かってるよ

クソマンコ

>>444
久々だな。お国自慢板って今もあるのかな？

悪いけど保守しまつ

不二越線で社会実験　Ａｇｅ

>>449
何の？

◆　増発し、ワンコイン運賃　地鉄が活性化へ実験

　「富山市内軌道線をはじめとする富山地方鉄道の活性化方策検討会」で、委員は有識者
や行政の担当者ら十二人。同省が全国で行っている「公共交通活性化総合プログラム」の
一つとして、平成十七年度までに利用促進計画を作る。座長に浜谷元一郎県商工会議所連
合会常任理事を選んだ。

　不二越・上滝線での実験は、沿線住民が気軽に利用する「コミュニティー電車」として
の可能性を探るのが狙い。実施区間は、南富山−月岡を中心に調整しており、来年一月一
日から三月十五日まで行う予定。

　通常、一時間に一、二本ペースで運行している午前九時から午後五時に、上下線とも
五、六本を増発。運賃は区間内の乗降で通常は二百−四百円だが、「ワンコイン」で値ご
ろ感がある一律百円とする。実験でニーズが確認されれば、路面電車を南富山駅から同線
に乗り入れることもプランとして検討するという。

　また、駅施設の活用が乗客増にもつながると考え、同線上堀駅を市民の交流スペースと
して試験的に開放する。

見出しをみたとき
てっきり500円かと思った

富山地鉄なら、その考えで、正常だよ。

>>451
これでダメージ受けるのは並行して走るバスじゃないか？
それにどうせやるんなら富山〜南富山も含めればいいのに。
ワンコインじゃなくとも市電と同額にして欲しい。

>>452
漏れは本文を読みちがえて毎時5〜6本にするのかと思ったｗ

>>454
それを言うなら、市電も１００円にした方がもっと乗るんじゃないか？
そもそも、鉄道線は全体に高い。現行の７割程度か妥当。宇奈月温泉は
１，３５０円くらい。隣の駅は１００円でもよい。

>>454
競合区間って上堀〜開発くらいじゃないの？

>>456
バスは微妙な距離で上滝線〜市電に沿って南富山駅〜総曲輪〜富山駅方面に行く。
朝菜町も別系統の富山駅方面行きが入る。
市民病院に行くならバスだが、駅や総曲輪まで出てた人が電車に移る可能性はある。
まぁバスには乗換え無しというメリットがあるから分からんが。

＞同線上堀駅を市民の交流スペースとして試験的に開放する。

ここが気になるんだが・・・

あの狭くてきたない建物で何をしろと・・・

一番問題なのは、

４１号線の手動踏み切りを動かしているおじさんが、忙しくなるということだ！

>>459
しゅ、しゅ、しゅｓｓｈすｄｊっしゅ、手動！？くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

夕方のラッシュに乗車するヘンなオヤジ
まじうざいんだけど

関係ないけど、富山駅ビルＳ田の空き店舗対策の
地鉄直営の炉辺焼き1・1が一周年。
来年あるかな？
ちなみに店長は今でも地鉄社員です。

あのおじさん、電車来ないとき何してるんだ？
近くの住人の人かね？

>>460
あの踏切は自動だよ。
41号線が混んでる時に開閉が微妙に遅い自動だとあそこで更に詰まるので、早く開け閉めする為に来る。

何処の人かは知らんが、多分稲荷町の車庫から来るんじゃ？

http://www.fitweb.or.jp/~tetsukun/history/inarimachi.html

常駐していらっしゃるようです。

あげ

地鉄本線に走ってた、準急っていつ頃走ってたの？
どの駅にとまってたの？

富山痴呆鉄道を車両がぼろく、遅すぎる！軌道強化と一線スルー
化をして、現行の最高速度９５キロから１１０キロに引き上げる
べきだ。また運賃も高すぎる！なめてんのか！車両のつりかけ音もうっとおしい！
新車を入れるか大手私鉄から中古車両を譲受して対策しろ。
客をばかにしてんのか！。
だから車に客を取られる羽目になるんだよ。もっと危機感を持つべきだ。
乗務員、駅員の態度も悪い！日勤教育して接客態度の向上をはかるべきだ！
存続したければ、前述したように、スピードアップや居住性の向上、
をすべきだ。

>>468
お前みたいなバカがいるから余計に寂れるんだよ

>>468
釣りかけ・・・？
まだ残っていたっけ？

>>468
なんだかよく分からない言語ですね。

>>468
いつの話をしてんだ？　京阪や西武が入っているじゃないか！　時代錯誤もはなはだしいぞ！

max.95km/hは地方私鉄では最速クラスだぞｺﾞﾙｧ

>>473
ハァ？山陽電鉄はmax110km/hですが


・・・ってのは置いといて
その次ぐらいになるの？（ほくほくとか智頭急とか3セクは除いて）

大手以外なら山陽の110km/hが最速、次点が地鉄と長電の95km/hで、
次が一畑・神鉄の85km/h（上信もかな？）、あとは75〜60km/hくらいかね。

車両は　現状で良いけど・・・

駅をなんとかしてくれ。

物置小屋のような駅が多すぎないか？
県外から遊びに来た友達に見せたくない。。。。笑

>>476
駅も凄いが便所も酷い。はっきり言って使いたくない。
3号はこの間の台風で屋根のトタンが飛んだｗ

車輌といえば元レッドアローの上市寄りが汚いんだが、
もしかして3両固定だと洗車線長が足りないとかいうオチか？w

>>477
不二越駅はよく使うのだが便所が汚いからしたくなったら仕方ないから走って家に帰るｗ

LRT化とかはしないのかな。
富山港線と大同小異だと思うんだが。

うめはスルー。NGワード推奨。

地鉄の株主になると、何かいいことありますか？

いい気分になれまつ。

というのは冗談として、まず基本的な権利として「経営に口を出せる」「株主優待を受けられる」という
特典は得られるでしょ。口数にもよるけどね。

無料電車のきっぷ?って、富山駅から乗らずに新魚津〜宇奈月温泉とかでも使えますか？
糸魚川方面から宇奈月まで行きたいのですが・・・。

>>483

使えるよ
ネットで引換券ゲトして新魚津駅に出せばOK

>>484
サンクス！　今度新魚津から使ってみます。
いやー良かった。

新魚津………。
バリアフリー化が進む世の中で
あそこだけ（あ、電鉄魚津もか）狭い階段
を何段も上る。ＪＲと地下道入り口にエレ
ベーターがあるだけに、時代遅れ感が否めない。
温泉行く年よりにはつらいわな。

何もない西魚津の方が
ある意味バリアフリーかも w

>>486
新魚津はスペース上仕方ない部分もあるがな。
ホームも車イスじゃ旧跨線橋の柱の所通るの苦しいんじゃないか？。

あと宇奈月温泉の橋上駅も辛いかもな。
降車時は道路側のホームでも降車扱いしてくれるとチャリ持ち込みとかトロッコ電車に乗換える香具師とか便利だと思うが。

一番バリアフリーは上市だな。

関連スレッド？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103333441/l50

年末年始フリーきっぷが今年も発売されましたよ
普段は電車に乗らないお前らも、この期間中だけは地鉄に乗りまくれ

１２月２０日〜１月９日までの期間中の連続した７日間に限り鉄道線・市内電車
地鉄バス（高速バス除く）が乗り放題。

料金は大人２０００円　子供１０００円

地鉄２日フリーきっぷが４０００円なのに比べると、これは７日間で２０００円
つまり一日３００円弱で電車・バス乗りまくれるってこと

普段は電車で旅行をしないお前らも、たまには情緒に浸りながら、立山とか宇奈月に行ってみないか？

>>490
うんうん、雄山神社に初詣にもいけるよ。
こどもといっしょなら、へたな遊園地へいくよりも時間つぶしができるし。
（こどもがおれみたいな鉄ヲタになりそうでこわいけど）

富山を田舎とか言わないで。

もし、立山黒部アルペンルートの地鉄立山駅ー美女平ー室堂ー大観峰間が登山鉄道
で開通していたら、富山地鉄の電鉄富山ー立山間はかなり儲かっていただろう。登山
鉄道が１９９７年に廃止された、信越線の横川・軽井沢間と同じ６６パーミル程度
の勾配であったら、JR特急が室堂まで乗り入れていただろう。

立山黒部アルペンルートが開通した１９７０年当時は車社会に溺れていた時代
で鉄道は軽視されていた時代なので、道路交通で開業することになってしまった．
鉄道のほうが大量輸送ができ環境にやさしい。

アルペンルートは黒部ダム建設ルートを活用して富山ー東京の最短ルートを
作るのが目的で着工された経緯があるので最初から鉄道は考慮されてなかっ
たと思いわれ

大観峰ーダム間がロープウェイとケーブルカーなのは雪崩が頻発して
道路建設に失敗し代替機関として敷設されたため
ロープウェイから下をよく見てると跡形が見えまつよ


とネタにマジレス

＞大観峰ーダム間がロープウェイとケーブルカーなのは雪崩が頻発して
道路建設に失敗し代替機関として敷設されたため
ロープウェイから下をよく見てると跡形が見えまつよ


それはわかっています。、私がいってることは大観峰ー信濃大町は現在実現している
ロープウエイ、ケーブルカーバスの交通機関だが、立山駅ー大観峰間が登山鉄道だ
ったら、どうなっていただろうということを話していただけです。

>>496
うめウザイ

山梨県では環境保護のため富士スバルラインを登山鉄道化する構想が出ているが、いまさら
立山黒部アルペンルートの立山駅ー大観峰間を登山鉄道化するわけがいかない
だろう。富士スバルラインより、急なカーブが多数あるから無理だ、カーブ
を改良しても、環境破壊につながることもありえ、建設費も余計かかる。登山
鉄道で開通していたら、排ガス問題もおこらなかったし、大量輸送だから運賃
を安くすることができ、客も多くなったであろう。バス輸送と比べて景気の影響
があまりなかっただろう。

　　　　　　　　　　　　うめは放置汁

>>495
へぇぇ、初めて知った。
ロープウェイがワンスパン＆ケーブルが地下なのは環境保護の為なんてのは後付けの大ウソだったんだな。
実際は道路も含め地上設備なんて作れなかったというのが真相かｗ。

でも結果としては理にかなってるわけで。

いま色々調べていて気が付いたんだが、
「立山黒部貫光株式会社」なんだな。

観光に語呂が引っ掛けてあるけど、貫いた会社なんだ。

室堂−黒部ダム間は立山黒部貫光、関西電力、環境庁、富山県、自然保護団体等々の
思惑が入り乱れて最後までルートが決まらなかった
本来は現在の雷電駅から外に出てダム堰堤まで道路を建設する予定で実際に着工したものの
雪崩により200mほどの道路を流されて断念。
現在の大観峰は立山東側の調査地点で一番雪崩の影響が少ない場所を選んで建設された。

立山トンネルバスのトロリーバス化の際は路面電車案もあったものの、バス運転手の雇用面
からトロリーバスになったそうな。

立山駅−室堂間の「立山開発鉄道」は富山地鉄の子会社で地鉄と給与体系が一緒。
室堂−黒部湖の「立山黒部貫光」は独自の給与体系で地鉄より良かったりしまつ
あと関西電力と立山黒部貫光はあまり仲良くないでつ

>>451
◆　増発し、ワンコイン運賃　地鉄が活性化へ実験


いまだにＰＲがされていない。本当にするのか？

クソ田舎

>>505
ほんとだよな。バスの新潟線にしたって不謹慎かもしれないけど、
もうけ時だったのに何にもアピールしないし。宣伝がへたっつう
よりホントにやる気があんのか、この会社は。

多分今年だったと思いますが、企業ＣＭを手直ししたはず。
（以前のは非冷房車の走りが見られてなかなか乙でしたがね）

　ただ基本的に地鉄の宣伝・広報≒新聞記事、のような気がする。
路線新設、ダイヤ改正、バス新車導入、ガイド研修etc。
手間を除けば無料でウマー。だけど効果はどうだろう？

>>503
おまえ、詳しいな。給与体系まで。
もしかして地鉄関係者か？

>>507
というよりは、
今まで宣伝をしなくても客がいたから宣伝の必要がなかった
↓
宣伝の方法を知らない

ということかも。

雪

小学６年の頃、いっつもオナニーのネタになる３人の女がいたんだがなぁ。
漏れはﾏｼﾞで萌えてた。　体操服とか笛とかよく匂ってたよ。においはしなかったが・・・
まぁそれでオナったんだが。

その３人ともよく交友したし仲良かったんだよ。まぁほとんどちょっかいの掛け合いだったけど。
中学に入って３人は別のクラスになったんだ・・・。そのうちの一人は同じクラスだったが。
でも中一の時、３人のうちの２人が家に遊びに来てマジで嬉しかった。

ガラスのコップにお茶をついで出したんだよ。んで、そのコップを回収。
コップの飲み口にはなんか唾がついててな。それ見ただけで勃起したな。
男勝りの女（小学校時のケンカ相手）の唾、微妙に臭かった。ちょっと糸引いてたし。
んで、男からチヤホヤされてた女の唾は真剣に臭かった。足の裏みたいなにおいがした。
普通に今晩はそれで抜いた。っつーか1ヶ月はそれで抜けた。

南富山の車庫南側が売却のため、きれいになった。
あそこにあった台車達はどこに行ったのか。
あの台車を廃車になるμ鉄パノラマＤＸに履かせて
地鉄でもう一花咲かせてやりたい・・・・妄想スマソ

>>512
台車か？　車庫の手前の細い踏切のソバにＤＴ３２Ａ（郡山工）とＮＤ７０６が
ちゃんとあるぞ。ＮＤ７０６は稲荷町にも残骸があるが、いつの日か新車体を作
るか中古を買ったとき用にとってあるらしい。しかし、ギヤ装置は今の１４７２０
・１４７８０用のものしか合わない（例えば国鉄・ＪＲの５．６０や４．８２な
ど。ただしＪＲ同士なら一部を除いて互換性がある。）から、あんなうるさいモ
ーター・ギヤだったらいらないが。ＤＴ３２の換装も中途半端で終わっているし
（１００３０の前半分は換装する予定はないとのこと）。

↑スマン。意味がわからんようになってしもた。
つまりＮＤ７０６にはＪＲのギヤは合わず、取り付けれないということ。

>>512
あらあら、いよいよ土地売却。
経営厳しい状況なのかねえ。

>>515


地鉄は、かなり昔から土地を所有しているから、
簿価が低く、南富山の売却した土地は、５億円の
売却益がでたらしい。その売却地には平成１７年
の秋に、スポーツクラブが開業する。
富山駅周辺のゴールデンボールの土地なんかも、
簿価が低いから、もし売れば、数億円あるいは
十数億円程度の売却益がでるだろうね。

とやま在日多すぎ

>>516
う〜ん。簡単に経営危機にならないのは
そのせいか。おかげで放漫経営やり放題。
そんなのに公共交通を握られている県民は
えらい不幸だな。

正月だから偏なのが来てるな。
このスレは結構マジなのでレス。

>517
それは少ない。ついでにＢもない。

>518
公共交通に頼るのは高校生と奇特にも電車・バスを使う通勤客。
殆どの県民は自家用車（おそらく運転者１人につき一台は持ってる）利用ですから、
公共交通がどこの会社でも大差ないはず。
地方私鉄の放漫経営つーのは末期の野鉄（あ、地鉄５０１０が行った会社だ）のよ
うなもので、車両増備を伴わない富山〜上市電車増発や古い貸切車使用の県内
高速バス新設など、涙ぐましい新機軸を打ち出している地鉄にはまず当てはまりま
せん。

ただ、南富山の土地はパーク＆ライドに上手く使えたはずなのになぁ、とは思う。

常願寺川の堤防沿いに新駅を作る構想があるらしいが
もし作るなら、一ヶ月の定期代を１万円以内に押さえられるかどうかが勝負

>>437
新春フリーで浦山まで行ってきた。
なるほど、黒部扇状地の要の部分で、ここからは渓谷という地域。
さもありなんという立地だった。

ついでに寺田の渡り線らしき物も見てきた。間違いなく渡り線の遺構だろう。
分岐部の高さが本線の線路とほぼ同じ位置にある。
でも、廃止されてから30年以上は経っていそう。
というのは、立山線側の遺構上に家があるのだが、とても築30年以下とは
思えなかった。

あの家の住人に聞けば判るだろうね・・・。

お願い駅前のヤンキーを一掃する方法を検討ヨロ

>>521
航空写真では確かに上市⇔五百石の短絡線の築堤があるが、短絡線として計画
されたのだろうが、もともと線路は一度も敷かれたことはない。これマジ。
それを言ったら、昔の射水線には複線用地もあったし。

>>519
放漫経営はちょっと過激だけど、経営努力が足りないのは
確かだと思う。
富山〜上市の増発っていっても、このくらいのところなら
琴電も長電も昔から当たり前のようにやっている。
バスの分社化にしてもそう。他社から１０年くらい遅れて
やっと始めたところ。
運賃も、ちょうど平成に入った頃から地方私鉄が高すぎる
のを自覚して値上げを控えだしたのに、地鉄だけは値上げ
を続けた。その結果が富山市内でも数キロ先の駅まで３０
０円なんていうおいそれとは乗れない運賃設定。
本数が、やっと世間並みになっても運賃も世間並みになら
ないと、まず利用者は帰ってこないだろうな。
象徴的なのが万葉線。経営が地鉄グループの加越能から離
れたとたん３年連続の旅客増。値下げと経営努力が報われ
た結果だと思うんだけど。
それと、南富山でのＰ＆Ｒは、だいぶ前に実験していたよ。
結果は聞いてないけど。

>>523
なるほど、サンクス。
あそこまで整備しておきながらポイですか。
新幹線の某トンネルも真っ青でつね

射水線複線用地・・・近くに住んでいるので、よ〜くわかります。
今でもわかる部分は一目瞭然ですからね。

古い話をよくご存知のようなのでついでに聞きますが、
サイクリングロードになった用地以外に、加越能本線（仮称w)の
用地または遺構って残ってるんでしょうか？？

>>521
正確には、扇頂はもう少し先の愛本あたりですね。
その付近で、折り返しができる駅ということで
浦山が選ばれたのでしょう。

さらに昔は舌山折り返しの準急なんてのもありました。

>>525
西部地区の方はあまり行かないのでよくわからないが、太閤山から水戸田あたりは
まだそのままで残っているのではないか？　水戸田には駅（交換駅）ができる予定
みたかった。

>>521
愛本の役場裏、旧愛本橋（今の赤い愛本橋のわずか上流）が架かっていたところ。

＞象徴的なのが万葉線。経営が地鉄グループの加越能から離れたとたん
＞３年連続の旅客増。値下げと経営努力が報われた結果だと思うんだけど。

万葉線は値下げで利用者は増えたが値下げした分ほどは増えていない
そのため収入が前より減っている
公営でいくら赤字が出ても税金で穴埋めできる万葉線と比べるのはどうか
民営の地鉄で赤字増えても値下げなんてできるわけがない

>524
地鉄の積極策が（自社比　がんばっている）であって
他社からみたら遅れているというのは禿同

>525
高山線近くの寺町で「加鉄」名入りコンクリ角柱をみたことがある。１５年近く前だが

なんか、懐かしの鉄道フォ(ryに書いてる気分(w

専用道はいつのまに廃止された。。。

>>524
血鉄グループから離れたから良くなったというより、単にDQN加越脳無しから離れたから良くなったんでね？。
加越脳無しが血鉄グループでなくても関係ないか、もしかしたら終焉はもっと早かったと思われ。

ところで万葉線てもう地鉄と関係無いん？。
車輪交換とかは稲荷町工場でやってた様だが…。

情報サンクス＞各位

>529
寺町か、行ってみるかな。
とはいえ、あのあたりもだいぶ変わりましたしねぇ。

>527
水戸田に実家がある人に聞いてみます。

>>528
万葉線は、年間の赤字を６千万円までしか許されていない。
しかも１０年間で黒字化することも目標になっている。
値下げした分、確かに収入は減っているけど人件費の抑制
などで経費はそれ以上に圧縮しているんだよ。
だから、加越能時代７千万円を超えていた赤字が、値下げ
後も６千万円を切っている。
これが経営努力というもので、赤字が増えても値下げなん
て企業がやるわけないじゃん。第三セクターっていっても
企業としての経営姿勢は、民営の加越能より評価されてい
るんだよ。
>>531
地鉄の技術力は高い。（経営能力は低い）
過去のば○○○なし鉄道との軋轢を超えて
万葉線と地鉄との関係は良好。定期検査は、
すべて地鉄が委託を受けている。

>>533
万葉線は結局赤字
現在地鉄が抱えてる路面電車は今も黒字
片方だけバス等をひっくるめて比較する時点でおかしい

昨年１２月２４日、厚生労働省は、「痴呆」という言葉は誤解を招く表現ということで、
以後「認知症」と言い換えることになりました。
このスレタイも「富山認知症鉄道」に変えることが望ましいと思います。

富山恥崩鉄道だ！！

富山恥宝鉄道

富山はハゲとボケが多いということで

終了

我々は1が何故このようなスレッドを立てたのかという
疑問を解決するため、1の故郷である富山県に向かった。
｢まだ日本にこんなところがあったのか…｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。

大手私鉄のお下がりの車両、悪趣味なツートンカラー、急上昇する高い運賃
貧弱な道床 、ひなびたホーム、
そして小汚い乗客は余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
つくばEX開業だの、南武線103系全廃だの、名古屋新空港だので浮かれていた
我々は改めて貧乏会社の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような駅舎に居たのは老いた委託の母親が一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
｢息子が申し訳ありません｣と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、地方私鉄の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は1の母親から貰った鱒寿司を手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた。

地鉄の複線区間って稲荷町までだっけ？

市内線を忘れるな

駅前のボーリング場、結構、面積広い。

もっと有効利用はできないのか？

>>542
できるおつむがあれば、県庁所在地の
駅横の一等地に半分駐車場にして建物
が2階建ての物件をそのままにしてな
いって。
飛行機にのったらよく見てみよう。
富山駅周辺で地鉄の所有地（ボウリ
ング場と駅北の昔の地鉄観光バス）
の部分だけへこんでみえるから。

>>534
別に533の肩を持つわけじゃないが、俺の読む限り、バスを含む地鉄との
比較をしているようには感じられないが。
素直に読めば、加越能時代と現在の万葉線の比較をしていると思われ。

>>542
そうかなぁー。何を言いたいのかわからん。
あそこは昔は市電の車庫があったところ。もし、マリエと地鉄ビル横のシティー
ホールとの間の空き地だったら郵政省。

>>545
あそこ、その昔国鉄桜町宿舎があったと思うが、
何故に郵政省?(郵政公社?)

>>546
国鉄宿舎はマリエのところ。シティーホールのところには国鉄の物資部（今で言う
スーパー）があったが、ンー、いきさつは記憶にない。郵政省の空き地は「メルパ
ルク」が建つ予定だったが、市内の旅館組合から反対された。旅館組合はバカかと
思った。

>>546
スマン。古い航空写真があったから見たら、マリエ本体の１／３東側から郵政省の
空き地全体に国鉄官舎が１６戸建っている。はやり売却か？　シティホールのとこ
ろはやはり国鉄物資部。

国鉄物資部　富山ストアだな

ははぁ、郵政省が買ってはみたが計画が流れたと。
そういや長野も駅裏に接してメルパルクがありますね。

なにげに路面電車黒字ってのは凄いね。
フリークエンシーとか派手な広告とか努力を感じる。
なのになぜ鉄道はダメなんだろう。
部署とかが違うの？

大都市でもないのにバンバン走らせて黒字なのが不思議だよな。
5分おきに電車が来る田舎なんてそんなところ他にあるか？。

つーか俺が富山住んでた頃は県庁前に折り返し設備を作って4分・8分間隔だったのにな

万葉線車両は色がDQN。

廃線にしたとこ結構なかったっけ

内山駅の周りって何かありますか？店でも見るものでも時間を潰せるものでも何でも良いんで、何かありますか？

>>551
地鉄グループを作り上げた佐伯宗義の力だな。
国会議員もやって、富山市内のほぼすべての
高校と富山大学、専門学校が沿線に集中させた。
他の路線で、沿線に進学校２つ、女子高、商業
高校、工業高校、専門学校４つ、国立総合大学
をそろえたとこなんてないよ。
今は、見る影もないけど、ずうっと昔に「公共
交通を軸としたまちづくり」をやってたんだな。
いま、無能な後継者たちがその遺産で食いつな
いでいるのが現状。
>>556
だがしやみたいのと学校以外なにもないです。
もっと詳しい人がいたら聞いてみて。

>>557
なるほど。
文教路線なのでつな。

富山市内線。「大学前」と名乗りながら、実際は、「県営球場前」なんだが。
富山大橋架け替え・複線化の際に、富山大学正門前まで延長されない
のかな？いや、実際その計画があるのかな？

>>559
少しは延びると聞いています。

富山市長は呉羽まで延ばしたいらしいが・・・・。呉羽山の峠を登ることができる
かどうか。

>>560
昔は呉羽山のほうまで伸びてなかったっけ？

>>561
　それを見ていたならば、あなたは60代以上でFA？
　漏れでも笹津線・射水線の記憶まで。

>>560
　海外のLRTなら、良く見かける程度の勾配のような気がするが。
　そこまでする気があるかなぁ（たぶんないとおもわれ）

>>560
ありがと。

某路面電車紹介本巻末には、既に「呉羽駅前」までのルートが
記載されていたよ…著者の希望なのか、誤植なのか…

>>561
昔の地図を見ると富大交差点から少し先で右へゆるくカーブしている道が軌道の跡。
その先で左へ折れ、高山本線の手前で終点、呉羽公園下。

>>563
呉羽までの延伸は、今一番広くなっているあたりまでだと思う。とてもじゃないが、
呉羽駅までは行けないだろう。出所は川島本か？

それよりも昔の西部線（西町−旅籠町−丸の内）が復活かも。

平和通りの護国神社前〜不二越を昔の路面が結んでたそうですね

>>565
中教院前−不二越の山室線は一番新しい線。旅篭町−丸の内間の以前は旅篭町
から護国神社前を通り、斜めに今の細い道のところを通って安野屋へ出ていた
もよう。
なんなら中教院前から千歳町を通って地鉄ビル前までの東部線も復活すれば
昔の全線が復活する。
ついでに南富山から笹津線も一部でもいいから復活しないかなぁ・・・・

>>566
　鉄としての希望は漏れも寛大だが、　西町界隈の惨状を見るに、むりでしょ。

　といいつつ、漏れ的には
　護国神社前を通すより、国際会議場から市民プラザへ回る方がナンボかましでは？
　いっそ、駅前から愛児堂の交差点までつくってほすい。

　あと旧笹津線は、南富山からダイエー経由で市民病院までな。

　地鉄じゃないが、LRTも赤十字まで伸ばせば、良いような気がする。

>>567
ウンウン

高山線の修復がされなかったら・・・
１．富山側を富山ライトレールに譲渡。
２．富山大学前〜高山線まで延伸
３．予算に余裕があれば、婦中町から、富山空港を結ぶ。

高山線の将来が危ういなら、
高山線の富山駅高架化費用をＬＲＴ化に費やしてもいいんじゃないか？

県総合運動公園までの交通機関を何とかしてくれよ、バス少なすぎ
アローズ好きなんで・・・

>>569
昔、射水線だったか、速星まで延伸の計画があった。今はもう免許が失効になった
けど。詳しくは社史を。

昭和４０年代に富山空港へはモノレール計画を聞いたことがあった。富山駅前から
国道４１号線の真中を走り（もちろん高架）最勝寺から空港へ。

高山線が　富山市の人口密集地帯を通過していれば、
それなりの需要があっただろうに。

>>572
いやー、本数は少ないし駅間は長いし、期待できないね。まして、今のキハ１２０
じゃーねー。だったら笹津線にもっと乗っていたはず。

呉羽公園下まで廃止されたあとも、
大学前までは運行されていたのだが、
ひと区間廃止し、従来の球場前を大学前に
改称したのがいまの終点。方向幕の「大学前」
を変更する手間を省いた。

あたしゃ(旧)大学前までの線路は見たことはない
けど、路線図の「球場前」を消してあったのは
知ってる。

>>572
高山線が地鉄の不二越〜笹津線ルートであったなら、市内流動もあったろうか。
市電と41号線に惨敗かもしれんがｗ。
あと八尾に寄らないのもマイナスか。

まぁ、もう高山線は駄目だろうね。残したとして八尾までか。神岡の貨物も無いしな。
569に同意でLRT化した方がいいと思う。
氷見線も万葉線化（能町辺りで分岐、能町〜高岡間廃止）すればいいと思うが国分のトンネルや海岸沿いの電化工事が困難だったりするんだろうか？。
て、この辺はスレ違いだな。

伏木や高岡貨物からのカモレをどうするんだか・・・路面ならﾊｱﾊｱ
脱線スマソ。

高山線富山口も速星から同理由。

　新幹線の平行在来線＋枝線が３セクか地鉄になれば、運賃も高くなるけど
少しは便利になるような気がする。

直接聞いた話で、白地に灰色と紅帯の塗りは雷鳥カラーだそうです。
最近レッドアローが運用されてないような気がするのだが、
稲荷町車庫では1番線ホーム側の引込み線に10021+10022と並んで
先頭車両が切り離されて整備と言うより放置されてます。
そろそろ廃車でしょうか？

>>577
んなわきゃーないでしょうが。
たぶん、足回り（車輪関係）の整備かと思います。先日から他の車両でも片割れだ
けとか、たまにこんな状態あります。

レッドアローは正直なんか持て余し気味だよな…

>>579
個人的にはＪＲ東の１１５のＭｃ＋Ｍ'cの編成がほしい。中ドアは締め切りに
して前後のドア間隔ならカーブホームでもさほど問題にならないだろう。クロ
ス部分は西仕様の転換クロス。必要に応じて上市方にＴcを増結。台車はコイ
ルバネだが、ＪＲ線でもあの振動が妙によかったりして。１００３０初期の
ＦＳ５１０台車よりマシやと思う。
ついでに抑速もついとるし、山から下りてくるときは便利やでー。

16769だっけ？液晶の運賃案内表ついてちたよ。

何年も富山駅に行ってないんですが、血鉄富山駅が臭いのは解決されてます？
通勤で使ってた時、なかなか匂いの元がわからなかったけど、トイレから強烈に
その匂いがしてから吐き気がするようになりました。

でも富山駅の改札は若い女だったのでそれほど苦痛には思わなかったが

>>575
高山線の富山県内って
今度の合併で全部富山市になるんだよね。

やっぱLRT化考えた方がいいかもね。

LRT化というと車両やホームなどのハードに
目を向けがちだが、重要なのは運賃制度。

バスも電車も国鉄も、一定地域ならゾーン制
などの統一制度を導入し域内では乗り継ぎの
金銭的負担をなくす、一日乗車券なども域内
共通にする、などの運賃政策が伴ってこその
LRT。

>>584
そうだよな〜。
今後3セクが増えるが（地鉄も含め）運賃的な連携を考えてほしいな。
あっちで初乗り、こっちで初乗り加算されたんじゃかなわん。
そりゃ経営が違うから難しいかもしれんが何とかしてくれ。元々地鉄だったんだしw。
LRTが市電に直通して西町まで便利！っつっても、初乗り2重取りの高運賃だと辛いぞ…。

平行する地鉄バスはどうなるのかな…？。
別会社だから競争しあうのか、一応配慮するのか…。
この辺の連携も必要だと思うが。

ヨーロッパでなかったっけ？
鉄道・バス・路面電車共通なシステムみたいなの

>>586
てか、日本以外では普通にやってるだろ＞都市圏共通運賃制度

>>585
岩瀬浜駅と蓮町駅にバス乗り場を整備するらしいから、浜黒崎や四方から来ているバスはここで折り返す
事になりそうな希ガス。

浜黒崎から岩瀬浜って
バスとして採算が合う
んだろうか。

>>589
水橋・中滑川まで延伸してもお客さん乗ってくれるかなぁ・・・。謎。

都市圏共通運賃制度のある街でひと月以上
仕事したことがあるが、かなり便利だった。

欧州にLRTの視察に行くと、電車や線路は
当然見るが、実際にひとりで運賃を払って
乗ってみることはしない。英語圏ならともかく、
ドイツ語やフランス語の停留所掲示を頼りに
運賃制度を理解して乗れる人はごく少数だしね。

その結果、電車や線路はそれらしいものが
できても、運賃制度は旧来のまんま。

がんがれまいどはやバス

>>591
岐阜なんか車両はいろいろ出してたけど
そこら辺がダメで今のありさま。
やっぱりまずソフトを何とかしないと。

俺も昨年いくつか欧州の街に滞在してきたが、とりあえず1dayか3dayの
パスを買っておけば、市電・バス乗り放題だった・・・というか、そうしないと
料金制度が分からんのだもの。
せめて地鉄とLRTだけでもそうして欲しいね。
市内均一区間の１日乗車券600円を維持してちょーだい。

あと、ブリスベンの休日料金には唖然とした。往復＝平日片道と同額。
そこまでがんがれ、地鉄＆LRT。

今の地鉄は三岐や上信と同じで事実上西武の傘下

>>595
なんで？

西武の中古車が来てるから？
そんな単純じゃないよな、上申は違うと思うし。
プリンスホテルが地元にあるか？
富山にゃねーよ。

５９５には根拠を早くお示し願いたい

>>595
え！？
tp://www.imamura.co.jp/tihou/titetu.html

540を見る限り、
富山県、北陸電力が主な株主だな。
３％程度なので、独立した会社といえる。

大阪の私鉄から購入した車両、失敗みたいだね。
輸送費、改造費を合わせたら新造するのと一緒ぐらい
のコストが掛かったと聞いた。
あと車体幅が大きいので一部の駅では入線できないホーム
がある。

>>600
でんしゃって、いちりょういくらだかわかるかな？







ま　　た　　「　　聞　　い　　た　　」　　か

>>600
大阪の電車？　車体幅が大きい？　何言ってんだー！　京阪は地鉄と同じ幅だぞ。
って言うか、それでもスソを絞っているくらいだ。
それを言うなら、東京だろう？　西武は車体幅が広い。っていうかＪＲ並。
地鉄だって、国鉄・ＪＲからも乗り入れしていたから十分走れる。入線できない
ホームはごく一部。
それより、地鉄は車体幅２，９５０�o（ＪＲ２３１並）までの車両を新造できる
認可をもらっているんだぞ。こんど新車が出たら幅広車だろうな。

あんまり、わかったようなことを書くな！

＞あと車体幅が大きいので一部の駅では入線できないホームがある。

ここ読んだだけでガセだと分かるな。

>>600
あっ、そうそう、どこが失敗だって？
具体的に述べよ！

おまいら前スレの書き子のコピペにマジレスかW

>>604
600はネタだろうが、最初履いてた台車はマズかったな。

元西武のは大川寺の落石避けか鉄橋に引っかかるという噂を聞いた事あるが真偽は知らん。
とりあえず稲荷町の洗浄線が足りないのは確認済w。

>>604
でも、４８５（スーパー雷鳥）も６８１（サンダーバード）も、回送だけど不二越
・上滝線を走ったんだぜー。レッドアローはそれよりも少しは断面が小さいと思う
が。これ、マジレス。

あっ、間違えた。>>606や。

台車の話ね。

元西武　レッドアローは全線で走れるけど、
不二越・上滝には、３連を走らせるほど需要が無い。

うるせーよ半端ヲタクが

>>607−9
漏れの思いこみ訂正ｻﾝｸｽ。

ttp://www.atw.ne.jp/~suwa_h/TITETU/16010.html
検索してみたらここに入れない話が載ってた。
これがガセでないなら、通れなくはないがギリギリで危ないのかもしれないな。

雪には強い地鉄
５分の遅れですんでる

　一日の県内は強い冬型の気圧配置のため、未明から雪が断続的に激しく降り続き、西部
北以外の富山東部南、東部北、西部婦負、西部南に大雪警報が出された。富山空港離発着
の午前中の便はすべて欠航。ＪＲにも遅れが出たほか、幹線道路は朝の通勤時に渋滞し、
交通機関に大きな乱れが出た。
　午前十時現在の積雪量は富山三五センチ、高岡三五センチ、魚津六〇センチ、細入村猪
谷一一九センチ。富山市有沢の有沢橋付近の県道では朝、圧雪などのため、通勤などの車
の列が続いた。
　全日空は昼までの富山−東京の六便と富山発札幌行き一便の計七便が欠航し、日本航空
も富山−東京の二便が欠航。合わせて九百五十九人に影響が出た。
　ＪＲは北陸線の富山−糸魚川間が吹雪による視界不良のため、金沢−新潟間の特急「北
越」３、４号が運休。富山−糸魚川間の普通列車が三十−十分遅れて運行した。富山地鉄
は最大で五分程度遅れた。
　道路ではスリップ事故が多発し、県内高速道は五十キロの速度規制が行われた。
　富山地方気象台によると、強い冬型は二日も続き、大雪となる恐れがある。

>>600
ハァ？
そんなわけねぇだろ。
だいたい、車体幅が狭いので、地鉄のカーブホームじゃ
危ないから、ドアステップ延長してんだぞ。逆だろ。

前スレのコピペうざい。それは俺が書いた文だ。

>>613-614
おまいらうざい

ぬるんぽ

名鉄から8800系を貰ってくるようだが...

>>617

まじっすか
うっそまじっすか

・・・・まじですか？

　　　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/　これぞ富山クオリティ　　/
　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　/　　とやま　まんせー　　　 /
　　　　　　　　　/　　　三国人の聖地　　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

特急すらワンマン化なのに、色々と手間かかりそうな8800貰うとは思えん…

もうちょっとマシな嘘を

GWに入線？

２０の置き換えならば、特急専用として有りだよね。
　だけどさ、ワンマン化を考えるとまだ１１７系中間車運転台取り付け入線
の方がまだありえそう。

　さて、６１７のネタ元は？５１２だったら踊るぞ

>>617
>>622
　んなわきゃ、なかろーが！
　あんなもの、いらん！！

こだわるねぇ

８８０が市内線に
上滝線と直通

富山は北朝鮮

14720系は第1編成と第2編成とでMc-Tcの向きが違ってたけど、最近同じ方向になってない？
漏れの錯覚かなぁorz

鉄道誌の読者投稿だったか、「上市駅構内でクレーン使って方向転換した」
というのを見た覚えがある。
手元のＲＰ地鉄特集号と北陸ローカル私鉄特集を見たが、
「後年方向転換が行われ・・・」いつなんだよOTL

親切な人、カモン

富山にいく道は全て夜間閉鎖でいいだろう
在日うけいれすぎの在日県は隔離しろよ

最近よく↑この手の富山叩き見るけど、
富山ってそんなに朝鮮人多いか？

あと、地鉄の料金高杉。
いつも使わないからいいけど、たまに使ったときは高さに驚く。

切り上げの関係だと思うが、富山から乗ってくと、
200円＞300円＞400円ときて次が510円なのがイヤ。
それ以降は何か単純には出ないみたいだが…。
ていうか地鉄サイトの運賃計算おかしくないか？。
今って上滝周りか五百石周りかで運賃変わるん？？。

http://www.chitetsu.co.jp/train/index.html
電鉄富山　駅　〜　大川寺　駅
　(南富山 経由)
普通運賃 大人 710　円
小人 360　円

電鉄富山　駅　〜　大川寺　駅
　(寺田 経由)
普通運賃 大人 900　円
小人 450　円

変わる模様。電車乗り場の総合案内所で聞いたときも大回りはできませんって言ってたし

>>630
むしろ富山は少ない方なんだが。

>>632
その運賃計算さ、岩峅寺とかその先（横江とか立山とか）出しても、経由で運賃変わるんだが…。
昔は揃えてなかったか？。
それにワンマン運賃表は常に近い距離で出してた様な気がする。
記憶違いだったらスマソだが。

>>630
根拠のない荒らしは、ほっとけよ。
大体、在日ってのは戦前から日本に
いる人たちで、富山が「うけいれすぎ」
なんていってる時点で、矛盾だろう。

宇奈月温泉の無料電車はすごい利用者の数だったな

お年寄り割引とかでキップ買えるようにしてあげたら
需要が増えそうだと思うけど、どかな

>>637
一応「ゴールドパス」て全線定期があるよ。
電車もバスも全線乗れて、勿論切符を買う手間が無くて便利だからか、結構持ってる老人を見る。
3ヶ月18000円から。

昨日の話だが、
電鉄富山の案内所で、魚津（と親不知）に行きたいという観光客に地鉄経由で案内してたｗ。
地鉄の案内所だから自社線を案内するのは当然といえば当然だが、何か可愛そう。
あの観光客は魚津に着いてからキレなかったか心配だｗ。

埋没燐博物館に行くんだろ。しＲより地鉄が便利(w

>>638
知人の老女から聞いたのだが、仕事してなくて、ある年齢以上
だと富山県か富山市から自治体からもらえるのだそうだ。
老女はかなりの年になっても働いていた後、やめた時にもらいつづけてるので
はっきりとしな点があるのはそのためであります。
いまでもゴールドパスで行き来して顔をみてます。

やるな富山

老人と在日を保護してそんなんばかりあつめて何がやりたいんだ？
先がみえない

>>642を保護してそんなんばかりあつめて何がやりたいんだ？
先がみえない

糞■■■■■馬鹿乙■■■■■馬鹿乙■糞糞■糞糞■馬鹿乙■糞
糞■糞糞糞■糞糞糞■糞糞糞■糞糞■糞■糞糞■糞■糞糞■糞糞
糞■■■■■糞糞糞■■■■■糞■糞糞糞■糞糞糞■糞糞糞糞糞
糞■糞糞糞■糞糞糞■糞糞糞■糞■■■■糞糞■■■■■■糞糞
糞■■■■■糞糞糞■■■■■糞糞糞■糞糞糞■糞糞糞糞■糞糞
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糞■糞糞■■■■■■■糞糞■糞糞糞■糞糞糞■■■■■■糞糞
糞■糞糞糞糞糞糞■糞糞糞糞■糞■糞■糞■糞■糞糞糞糞■糞糞
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糞■糞糞糞糞■糞■糞糞糞糞■糞■糞■糞糞糞■■■■■■糞糞
糞■糞糞■■糞糞■糞糞糞糞■糞糞糞■■■糞糞■糞糞■糞糞糞
糞■糞糞糞糞糞■■糞糞糞■■糞■■■糞糞■■糞糞糞糞■■糞

補助金だしまくって財政赤字になるんじゃないか
ろくな収入のあてもない田舎だしな
お先真っ暗だ

車多い
↓
国道バイパスや道路増える
↓
車は便利
↓
血鉄？だれが乗るってーの？はあ？

で、２段目あたりの公共事業で立派な財政赤字さ(w

いかん、ネタにまじレスしちまった

収入があるかないかは、実際に富山に来て見たら？

庶民が庭のある一戸建てに住むのが常識だからさ
血鉄に乗って車窓を眺めると、よくわかるぞ
ＪＲは速いから不向き

庭のある一戸建てが金持ちと思う：本物のクズ田舎富山県民でないな

富山の庭付き一個だての値段では関東圏のワンルームマンションもかえねーよ

だから富山は北朝鮮以下w

いや、約１５年ぶりに電鉄魚津に行ったんだが、
廃墟みたいになってるな。いつからあんなになっ
ちゃったんだ？

あの廃墟は映画のセットです
富山部落映画まんせー

>>649
電鉄魚津界隈は街も寂れてきてるんだよなぁ。

関係無いけど電鉄魚津の近くの天ぷら屋、天米(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>652
ていうか、あの界隈が賑わった頃というがもう遥か昔だよな…。
あのデパートも最盛期は賑わったんだろうな。
一応営業してた時に行った事があるんだがどんなだったか全然覚えてない…。

16010をワンマン２連化ってマジか！？
中間車どうすんだよ…

ブルドックは諏訪氏HP

>>653
20メートル3連はやっぱ無駄にでか過ぎたって事か。
今思えば>>577のはそれ絡みだったんだろうな。確かにビックリだな。
ドアが車端に寄ってるから悪くはないかもしれんがデッキで詰まりそうだな。

中間車…、無難に部品取用予備車か、まさか先頭車（あるいは単行）改造？。

食パンage

>>654
稲荷町工場の技術をもってすれば先頭車（単行）改造も不可能では無さそうですね。

スレタイに機種依存文字はマズーじゃないのか?

>>657
表示できないパソコンが悪い。

>>658
マカーは無視か?
まさか次スレは算用数字に戻すなんてしないよな

機種依存文字って�Uのこと？

　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;:.
　　 i;;;｣' 　__　__i
　　 |;;|　 '･`, '･`{
　　(6|}.　　 ･･　}
　　　 ヽ　'ー-ｿ　＜ 富山は人生の墓場やで
　　　 ﾉ､ヽ＿/
　　 /,　　　ヽ
　　ト,.|　　　ﾄ|

>>658
こういうこと言うバカは、インターネットを使わないで欲しい。

>>653
さっきまであった地鉄ニュース、掲示板にインサイダー情報ではと抗議が
あり、掲示板から削除された。地鉄ニュース自体も消えている。

地鉄って社員のガードが甘い会社なのね。
大丈夫かいな。

いや、管理人が勝手に書いたものだろ。

綿貫マンセーのトナミ運輸はいい会社。
そして地鉄は糞会社

トナミ運輸って、今話題の？

>>667
わりい。何が話題になってんの？

>>668
スレ違いだが、内部告発。

>>664
最近ちょっとキツいらしい？

>>668
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp05022307.html

今年のダイヤ改正、どうなるんだろ？

レッドアローは本当にワンマンになるのかなぁ?

そこまでしてﾜﾝﾏﾝにする必要はあるのか？

雑誌ラピタ３月号に２両編成になる、としっかり書いてある罠。ワンワンとは書いてない罠。

地鉄のダイヤ改正っていつやるの？
大増発が元に戻ったりして。

>>673
たしかに、いまの地鉄に３両は不要やな。
ただ、あの車両をワンマンにするのはか
なり苦しいような気がするが。

朝通勤時と、12：00くらいの温泉行（折り返しの15：00くらいの温泉発）
でも、３両くらいの需要はないの？
・・・確かに富山駅北口に観光バスが止まっていて、JRからの
　　客を積んで待ってるのは良く見るけどさ。

京阪3000でも再増備しますか。
　　

赤矢の先頭デッキ周辺って運賃箱置けるほどスペースあったっけ？

車内急行券が廃止になりませんように・・・・
冬に行ったときに買っておけばよかった。
まあ夏にもっかい行くけどね。

>>678
痴鉄に急行券自体存在しませんが。

赤矢、貫通路をベニヤで塞いだ中間車が稲荷町に置いてあった。
せっかく入れたのに早くもゴミか…。

あ、そういえば、同心も価値舞も、あの偏狭さと閉鎖性は
北海道気質に最も影響している、北陸のメンタリティーらしいよ。

札幌はもろに裏日本だし、十勝や釧路も、太平洋側なのに
福井とか富山とか、あの辺と気質がよく似ていると思う。

明宝ハムが現れた！

>>681
石川を抜くとは、ｷﾑ沢人かね？粘着ご苦労。

>>681
意味がわからない。
俺の頭が悪いのか。

この間、富山行ったんです。

駅前って何にもないんですね。
まだ19時なのに、真っ暗。空室なのか明かりのつかないホテルが乱立しているだけ。
ここがマジで県庁所在地？？といった感じでした。

新潟で言えば、長岡駅の「裏口」といった感じの寂れ具合でしょうか。
駅舎は松本並みにショボイですね。
数年後に新幹線が通るのが信じられません。需要はあるのでしょうか。

ま、金沢と並んで美人が多いのは収穫でしたが。

>>681
日本語がメチャクチャで意味不明

>>685
富山人が美人に見えるほど新潟ってひどいんですか？

富山市は４０万都市なんだぞ。来月から。

　　　　／　　　　　　　 　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　sei　　　/⌒ヽ　　　　 /⌒ヽ　　　
　￣￣￣￣＼　⊂￣￣￣⊃ ⊂￣￣￣⊃　／￣￣￣￣￣
　　富 山〜　＞（´∀｀∩）　　（∩´∀｀） ＜富山は来月から市町村合併で４０万都市になる〜
　＿＿＿＿／（( （つＵ　丿 　　（ 　Ｕ⊂） )）＼＿＿＿＿＿ 人間社会の富山県警の立山くん
　　　abc 　　　　　（　ヽノ　　 　　ヽ/　　）　　　　　
　　　　　　　　　　 し（＿）　　 　　（＿）Ｊ

　　　　　　　人　間　社　会　の　根　源

687 ：名無しでGO!：05/03/12 11:16:07 ID:hROq0km00
>>685
富山人が美人に見えるほど新潟ってひどいんですか？


それは認める。芋・団子みたいなブスが多い。マジで

富山はブスばっかねんて、
あと新潟は確かに微妙かも。
でも新潟の工房のスカートの短さは日本一らしいけんど。

　　sei　　　/⌒ヽ　　　　 /⌒ヽ　　　
　￣￣￣￣＼　⊂￣￣￣⊃ ⊂￣￣￣⊃　／￣￣￣￣￣
　　富 山〜　＞（´∀｀∩）　　（∩´∀｀） ＜富山は人生の墓場や。富山市民プラザで鉄道アナリストの川島令三の講演会がある。
　＿＿＿＿／（( （つＵ　丿 　　（ 　Ｕ⊂） )）＼＿＿＿＿＿ 富山市は市町村合併で来月から人口４０万の都会になる。
　　　abc 　　　　　（　ヽノ　　 　　ヽ/　　）　　　　　
　　　　　　　　　　 し（＿）　　 　　（＿）Ｊ

　　　　　　　人　間　社　会　の　根　源

>>692
ホンマかいな？

他人をけなす、ﾄﾔ魔塵の特性

>>694
だれのこと（どのカキコ？）を言ってんだ！？

http://www2.knb.ne.jp/news/20050314_2525.htm

昨年改正の富山ー上市間の実績はどうなんでしょう?
やはり値下げが必要?

>>696

値下げのほかに高速化（軌道強化をして、最高速度を現行の９５キロから１１０
キロに引き上げ、一線スルー化も行い、駅の通過速度も上げる）も必要だと思う。

>>697
そうですか。それはよかったですね。実現に向かって是非がんばってください。

高速化をすれば乗客が増えるはずなのにやらないのはおかしい話ですよ！
富山地方鉄道はやる気ありませんよ！車より不便でただ漫然と列車を走ら
せている鉄道は生き残る資格などない！漫然と走らせてるのは客をバカに
している！！これでは車に客を取られるのも当たり前だわ！と思うほどです。
乗客を増やしたければ、車よりも便利にすることです。
どうすればいいかというと、高速化のほかに、パーク＆ライドの実施
や、車やバスとの乗り換えを便利にするため、駅の階段にエスカレーター
を設置したり、行き違い以外はなるべく、駅舎側のホームに停車したり
することですよ！車両も古すぎる！新型車両を入れる金は資金が少ない
地方私鉄には無理だろうが、ＪＲや大手私鉄から比較的新しい中古車両
を入れるべき！

さ

うめ光臨か？

　富山地鉄が実証実験　南富山−月岡間一律２００円

　富山地鉄は新年度、上滝線の一部区間で昼間の運行本数を
増やし、運賃を割り引く「コ ミュニティ電車実証実験」を行う。
国、県、富山市が助成する。乗客増への効果を見極
め、
上滝線を軸にした公共交通活性化策を検討していく。十四日の県議会予算特別委で塚 原県生活環境部長が明らかにした。

　南富山−月岡間（六・六キロ）で、買い物や通院などでの利用を促すため、午前九時か ら午後四時までの運行本数を現行の
上下線合わせて十七本から約三十本に増発。三十分ご
とに上下線それぞれ一本を運行する。
二百−四百円となっている同区間の運賃は一律二百円とする。南富山で市内電車に乗り
継ぐ 場合は三百円均一とし、百−三百円の値下げとなる。
実証実験は五月から二カ月間行い、乗客数の推移を調査するほか、乗客などへのアン ケートも実施する。乗り継ぎの利便性向上、
運賃値下げ、運行本数増加のいずれの要望が
強いか確かめ、 乗客増加策の検討に役立てる。
塚原部長は「路面電車化を進める富山港線から市内電車、上滝線を結ぶ構想につながる 実験になる」と説明した。

南富山で折り返すの？
月岡折り返しは以前やってたけど・・・

どんなダイヤになるんでしょうね?

地鉄が特急の案内係（客室乗務員）募集中らしい。
電鉄富山にポスター貼ってあった。時給750円だったかな。
富山の鉄ヲタ、やってみないか？w。

富山の基地外鉄ヲタがやるわけないじゃんw

>>702
やっと自社の料金が異常だってことに気づいたか。
ちょっと遅いような気がするが。
あと、１０本程度の増発じゃなあ。
本線の大増発の結果が良くなかった（公表されて
ないことからの想像）ことを考えると
その程度で利用者が増えるとは思えんが。

>>707
確かに遅すぎる感もあるけど
運賃制度に手をつけて実験をするのは大きな意義があると思う。

そうやね。
あくまで改革の第一歩ってとこか。
バス部門が高速を増やしてるように
鉄道もがんばってほしいな。

手動式踏み切りは大丈夫か？

>>707
>>356見れ。
大成功とは言わないが手応えはアリ。
だが「運賃高い」の声がやはり問題。
今回運賃に手を付けるのはその辺もあるのでは？。

個人的には同じ富山市内の三郷までもやって欲しい<値下げ実験。
東新庄とか結構増えそうな気がする。
…高くとも乗ってくれる荏原への通学客が結構収入ぽいから無理か。

>>711
南富山以北でやらないのも同じ理由だろうな。
通学収入を逃すわけに行かないから。

>>712
目先の利益だけしか見えてない典型的な例でつね。
通学収入が確実に入ってくる数少ない収入なのはわかるけど
少子化で先細りになるのは目に見えてるのに…
短期的には減収になったとしても乗客が増えれば将来的には増収につながるのに。

将来があればの話だけどね

　　　　　長電　地鉄本線　上滝線
初乗り 　160　　 200　　　200　（善光寺下・稲荷町・不二越/長電2km・地鉄3km）
〜4km 　180　　　 ｜　　　 ｜　（桐原）
〜5km　　｜　　　300　　　300　（越中荏原・南富山）
〜6km　 240　　　 ｜　　　 ｜　（信濃吉田）
〜8km 　320　　　 ｜　　　 ｜　（桐原）
〜9km　　｜　　　400　　　400　（越中舟橋・布市）
〜10km　390　　　 ｜　　　 ｜　（村山）
〜12km　460　　 510　　　510　（日野・相ノ木・月岡）
〜14km　520　　　 ｜　　　610　（須坂・上滝）
〜16km　580　　 580　　　 ｜　（北須坂・新宮川）
〜18km　650　　　 ｜　　　710　（小布施・上滝経由岩峅寺）
〜22km　760　　 590　　　810　（桜沢・滑川・上滝経由横江）
〜24km　830　　　 ｜　　　900　（延徳・寺田経由横江）
〜25km　 ｜　　　690　　　 ｜　（早月加積）
〜26km　880　　　 ｜　　　 ｜　（信州中野）
〜28km　950　　　 ｜　　　990　（中野松川・上滝経由本宮）
〜30km 1000　　　 ｜　　 1080　（信濃竹原・寺田経由本宮）
〜32km 1070　　 750　　 1170　（上条・新魚津・上滝経由立山）
〜34km 1130　　 830　　 1260　（湯田中・経田・寺田経由立山）

長電と地鉄の運賃を比較してみた（長電の運賃区界で一部省略あり。
>>715

長電は単純な対キロ制で2km毎に運賃が上がっていくんだけど、近距離が安いから
長野市内や都市圏輸送では「使いやすい」運賃となっている。列車運転も長野近郊は
各停が約15分毎＋特急が毎時1本のパターンダイヤで、近郊輸送も都市間輸送も
それなりに使いやすいようになっている。都市間輸送となる長野〜須坂や以遠では
地鉄顔負けの高運賃となるけど、信州中野までは各停3本＋特急1本の運転なので
都市近郊並のダイヤを維持し、高運賃に見合うサービス水準になっているんだね。
長野市の都市計画でも、住宅開発は鉄道沿線を主にするような構想になってるし、
長電自身も沿線で住宅開発をしたり、遊休化した駅周辺の貨物用地にスーパーや
スポーツジムなんかを誘致・建設したりして「鉄道を基軸とした生活」を演出するべく
努力してるんだよね。

地鉄（や富山県・市等）でも、こういった努力を早くからやっておくべきだったのかもね。
地鉄の安定収益源だったであろう富山〜滑川・魚津・桜井間の都市間輸送に陰りが
見え始めた頃から富山の近郊輸送を改善しておくべきだったんだろうね。

・・・

年間通学定期が割安になるらしいお

富山駅〜荏原駅の場合

４月１日〜１２月３１日定期（８月は使用不可）　６５，７２０円→５０，２９０円
４月１日＝３月３１日（８月は使用不可）　　　　　９０，０２０円→６４，３８０円

>>716
こう提示されると、長電って何げに恐ろしい会社だよな・・・

>>716
地鉄も近距離を安くして地元民を掴み、遠距離を高くして立山黒部への観光客からがっちり取るような運賃体系にしとけば良かったのにな。
近距離も遠距離も高いってのが救い様が無い。

観光バスががっちり獲ってる今となっては･･･

長電は他にも「青春ホリデーチケット」という超格安企画券を出してんだけど・・・
http://www.nagaden-net.co.jp/tetsudo/eigyo/seishun-2.htm

最近は地方私鉄の主たる利用者だった中学・高校生も減少し、彼等の中には
「公共交通機関に一度も乗ったことがない」まま社会に出て、そのままクルマに
どっぷり浸かった生活になるパターンが目立つので、そうなる前に学生の間に
「電車というものがこの世に存在し、それを使うということを経験してもらう」ため
正規運賃を無視し、「学生にとって使いやすい」価格設定としている。

こうでもしないと本当に生活の中から「公共交通機関」が忘れられてしまい、
「乗り方が分からない」から使わない、子供にも使わせない、という悪循環で
最悪の結果になることを防ぐため、とにかく「一度『お試し』でいいから乗って」
もらい、またその生活を学生時代に身に付けてもらえば、卒業後にも電車に
乗ることへの抵抗感が薄らぐであろう、という企画意図なんだよね・・・

ここまでの危機感が地鉄にあるのかどうか。

地鉄の場合、滑川〜黒部でJRと競合となる部分を重視した運賃体系
だったはずだが、この部分はすでに決着がついたはず。
720さんの言うように、輸送体系だけでなく、運賃体系から見なおすべきかと。

スポーツ施設は稲荷町駅前にあるでしょ。金払って身体を動かす気のない
県民性なのかな。

私が思うに舟橋のように「park＆ride」を補助するのが上策であろうと。
当然、朝晩の本数確保が前提となりますが。

総じて、ここ２年の地鉄の施策は、遅い気はするものの方向性はOK。
住民の意識改善と地鉄の経営余力の我慢比べってところでしょうか。
ガンガレ地鉄。

>>716>>722はちょっと身びいきもあるようだが、
確かに長電は頑張ってる。

富山の道路事情はどうなんだろう。

>>722
おれの甥っ子、去年学校から万葉線の
フリー乗車券をもらってきたぞ。
小学校３年生なんだが、やっぱり生ま
れてから一度も電車に乗ったことがな
いってやつが結構いるんだそうだ。
電車とバスの乗り方、なんてパンフも
いっしょだった。
姉貴（甥っ子の母親）いわく、甥っ子
はただでも、３年生じゃ親がお金払っ
てついてくしかない、万葉線も頭がい
いね、ってことだった。
ちなみに甥っ子は、電車に乗れて大喜
び、こんどは一人で乗りたい、だと。
地鉄さんよう、近くにこんなんしてる
会社があるぞ。しかも元身内。

>>725
三セクと民間企業を単純比較するのか・・・。
おめでたいな。

>>726
この場合、三セクも民間も関係ないだろ。
単純に増収になってると思うがな。
お試し期間、とか試供品とかってごくあたりまえ
にあるじゃない。鉄道って商売がそういうことす
るってこともありでしょ。実際、甥っ子のクラス
の大半が、このとき初めて万葉線に乗ったってい
ってんだから。何もしなけりゃ、722の例じゃな
いけどほんとに社会人になるまで電車に乗ろう、
って思わないぜ。化粧品やコロッケと違って、試
供品にもとでがかかってるわけじゃないんだから
地鉄もまねしてもいいんじゃないか。
シンプルにプラスになることはやる、って割り切
らないとなかなかお客さんを増やすのは難しいん
じゃない？

クルマを持てない学生の間に「電車に乗る生活」を経験しておかないと
免許を持ってから電車に乗ろうなんて「夢にも思わない」だろうからね。
てか乗り方を知らないから「乗れない」ということになるんだよね。マジで
「切符ってナニ？」という世界になっちまうんだし。

だから「クルマに乗れないうちに電車に乗る経験をしてもらう」ことから
始めないと、公共交通機関を「使いたくても使い方を知らない」という
とんでもない沿線住民を増やしてしまうことにも成りかねない、と。

そういう意味では長電も万葉線も危機感を持ってるということでしょう。

複線区間が短いから増発とかパターン化がムズカシイのかね・・・
長野電鉄は長野〜朝陽間が複線ってのが効いてるのかな？
でも単線区間でも結構な運転本数だよなぁ。

富山〜上市間は15分毎くらいの等間隔運転に近づけて、運賃も
もうちょっと小刻みな上げ幅にしたら良さそうなんだけど。

痴鉄

>>727
地鉄の沿線すべてにそういうことをするのか？
市電は黒字路線だからあえてやるほどのこともないしな。
ガキが電車に乗ったから将来地鉄に乗るというわけでなし。

>>728
ただ、「鉄道の乗り方がわからない」というような人は「常識がない。マナーが悪い」という印象をもたれるんだよな。
だから就職のとき結構苦労することもあるようだ。
実際通学客のマナーの悪さが言われるのも地方都市ばかりだし。
逆に、山間部だったら近所づきあいとかがあって、鉄道とは無縁でもマナーがなっているけど。
かといって、富山のような都市で車社会を改めるのは不可能だから教育や躾の問題か。

>>720
>723でも既出だが、ＪＲと対抗する富山〜魚津のみ常識的な運賃になっている。

>732
　ファミレスでのマナーとか、銭湯（温泉）でのマナー
　みたいなもので、親が教えるものだと思う。
　そりゃ、パスがあれば助かるが、無くても教えるのが
　親の役目ではないのか？
　少なくとも我が子には、そうしてる。

>>732
地方都市では「公共交通に乗る」方が異端扱いになるくらいだし、実際には
「公共交通の使い方が分からない」のがその地域での一般常識になってる
場合もあるんだよ。通勤時の交通分担率で、公共交通を全部合わせても
10％程度しかないという都市もザラにあるんだしね。公共スペース等での
身のこなしや振る舞いは、地方都市では銀行のロビーとか百貨店とかで
教えることになるらしいよ。

もれがいた頃の京王線と比較
　　　　　京王　地鉄本線　上滝線
初乗り 　 90　　 200　　　200　（善光寺下・稲荷町・不二越/長電2km・地鉄3km）
〜4km 　110　　　 ｜　　　 ｜　（桐原）
〜5km　　｜　　　300　　　300　（越中荏原・南富山）
〜6km　 ｜　　　 ｜　　　 ｜　（信濃吉田）
〜8km 　140　　　 ｜　　　 ｜　（桐原）
〜9km　　｜　　　400　　　400　（越中舟橋・布市）
〜10km　｜　　　 ｜　　　 ｜　（村山）
〜12km　170　　 510　　　510　（日野・相ノ木・月岡）
〜14km 　｜　 　 ｜　　　610　（須坂・上滝）
〜16km　190　　 580　　　 ｜　（北須坂・新宮川）
〜18km　 ｜　　　 ｜　　　710　（小布施・上滝経由岩峅寺）
〜22km　220　　 590　　　810　（桜沢・滑川・上滝経由横江）


漏れはつつじヶ丘から新宿まで電車通学してたけど、通学定期が６ヶ月定期で１０，７５０円だったぉ
ほぼ同距離の富山−上市間の通学定期代が13,660円　orz

>>735
大手私鉄と比べてもねぇ・・・

>>725
何気に頭いいな。
お姉さんの言うとおり子供をダシに親の大人運賃を稼げるから損はない。
増収とPRで一石二鳥の上電車は教育の一環と言えるから
私企業がパンフを学校で配ってもらうための大義名分も立つ。
地鉄も他の地方私鉄も夏休みあたりに同じ作戦に出るといいかも。

北陸は雪が多い、物価高い、男が働かなくて女が働いてばかり
いる(特に富○県)言葉が汚い、交通の便が悪い、人の悪口ばかり
言っている、セブンイレブンがない、グループを作り根回しする、
交通の便が悪い、意外に人は冷たいし保守的である｡｡｡

>>738はその根拠を見せてみれw
どうせ見せられまいw

悔しかったらその北陸の悪風を改めるマクロ的な私案を出して見れw

コピペが出来るまでに進化した下等生物>>738に拍手を送ろう(ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

>>740
アフォ？

>>738
コレコピペなの？にしては的確だと思うけど、煽りじゃなくって、
俺１０数年関東に住んでて、最近また富山に戻ってきたんだけど
すごくわかる・・特に、言葉が汚いのと、意外に人に冷たい、保守的
っていうのは致命的だよね。

まだ慣れないせいもあるけど店とか入って富山弁耳に聞こえるだけ
で恥ずかしくなるよ、汚いんだよね語尾が。

>>738
釣るのは良いが勉強不足だな

北陸地方は気象の変動で30年前に比べて雪は少なくなり特に金沢はその傾向が顕著　雪が多いとは言えなくなった
2000年の消費者物価地域差指数（総合）で富山は16位、金沢は25位、福井は27位、物価が高いと言えるのは富山のみ
富山の共働き率が高いのと男が働かないのとは全然違う
言葉が汚いというが方便はそういう面を持つものであり北陸が特別な訳ではない
北陸3県は比較的こじんまりとまとまっているので北陸本線・北陸自動車道を軸に移動は比較的楽（能登〜金沢の移動に時間がかかるのは認める）

他の部分には同意するが良く観ると「交通の便が悪い」が2つ入っている初歩的ミス

偏見は怖いですな、皆さんも気をつけましょう

>>742
田舎はたいがい保守的なもんだ。身内に手厚く外部の人間に冷たい。
富山だけの特質と思うのが間違い。

大都市の住民が他人に徹底して無関心なだけ。

>>737
万葉線は３セクだから地元の特別なバックアップが受けられるんだろうが
一民間企業にそれを期待できるか・・・

>>743
そもそも箇条書きで悪い点だけ抜き出して並べるってやり方は
批判としてはもっともレベルが低いんだよな。

都合のいい情報だけ並べられる上に、
対象に特有のものであろうが無かろうがごっちゃにできるからな。

>>746
>>743もコピペだよ

盛　り　上　が　っ　て　ま　い　り　ま　し　た

雪で思い出したけど、最近は積もらないから
地鉄の雪の日景気が減ってそう。
>>745
単純に学校で配ってもらうだけでもいいのでは？
かかるのは印刷代くらいだし親も乗れば案外トントン程度で済むかも。

>>749
公共の施設である学校が、一私企業のためにプリントを配れるか？
ここまで何度も言ってるのにわからないのか？

万葉線が小学校で券を配れたのは、万葉線が高岡市の第三セクターだから、ということでいいんだよね？小学校も市立だから。

電車通学させたがらない学校もあるしな

公共交通機関を運営する企業を単に一私企業と片付けるのは
いかがなものかと
そりゃゴールデンボールの割引券配られたらおかしいけどさ

ん、昔、小学校で巨人二軍公式戦外野席の切符が希望者に
配布された記憶が・・・もちろん、富山県内在住のおら

長崎とか広島とか岡山の路面電車って、私鉄だよな？
そのへんどうなのよ？　教えてエロイ人〜。

>>750
割引券や無料乗車券の類はグレーゾーンのような気もするが
電車やバスの乗り方を説明するパンフを拒否するほど杓子定規ではないと思う。
夏休み前などのタイミングで安全対策という名目で配ってもらうよう依頼すれば自然。

定規と言えばｗ東京の区立小学校では営団マークと地下鉄の絵が入った定規とか
私鉄の電車下敷きが教室で配られて鉄ヲタのガキにはうれしいものだった。

とりあえず今なお残る手動踏切の存在意義を教えれやだら！




死ね

春休み。映画館の割引券が、小中学生に配られる
時期になってきました。

毎年今頃ダイヤ改正なのに何の話も無いから、電鉄トヤ魔の女に聞いたら、
「今年は変わりませんッ！」、とえらく不機嫌に言い捨てられてしまった。
沢山聞かれて嫌になってたのか、それともこれが痴鉄クオリティなのかｗ。

まぁ、手を入れないって事は本線の増発は悪くなかったって事か。
それとも上抱線増発実験の5月にやるのかな？。

根性の悪い人間が多いんだな富山はry

>>758
クオリティだろう。
客商売としてまともに思える女子駅員なんて
お目にかかったことがないぞ。
高速バスの予約のとこなんか、空きをたずねたら
「金曜日の夜行なんか満席に決まってるじゃないですか」
みたいなことを言いたれやがった。
独占企業ってのはむかつくわ。

教えてくんでスマソ。

富山地方鉄道 ﾓﾊ502　所在地 富山県 射水郡小杉町 県民公園太閤山ランド
富山地方鉄道 ﾓﾊ503　所在地 富山県 射水郡小杉町 県民公園太閤山ランド
富山地方鉄道 ﾓﾊ7530 所在地 富山県 滑川市 東福寺野 東福寺野自然公園
富山地方鉄道 ﾓﾊ7531 所在地 富山県 滑川市 東福寺野 東福寺野自然公園

↑この香具師等って、まだ居るの？

>>761
全部ｱﾎﾞｰﾝ

全部あぼーん済のはず

機関車は大事にされるけど、箱ものはね・・・

>>762>>763

惨楠…。

結局レッドアローはどうなるの？

上げ

電鉄魚津駅だが聞きしに勝るボロ駅だな。マジ廃墟。

それに高架も結構頼りなくてボロ。あんなんで地震とか大丈夫なのか？
ていうか柱のコンクリ欠けてボロボロになってるぞ…

このスレがめちゃくちゃ読みにくい件について

>>767
マルハンとかダイナムあたりがテナントに入れば結構いいんでない？
そのかわり駐車場の確保が厳しいが。

＞＞７６９
駅前にパチンコ屋なかったか？

>765
「製作はますます順調に遅れております」

おい、お前ら知ってたか？
市電の定期で電鉄富山〜南富山が乗れるんだぞ！

４月にはいるにあたり話題無し？

>769
駐車場確保出来ないし、無理だろうねえ
ただでさえ商店街（と言えるのか？）の違法駐車で通りづらいし

ステーションデパートが活気があった頃って中とかどんなだったん？
ゲーセンがあったのは覚えてるが…。

駅前には映画館があって
一階はスーパーとバスとタクシーの営業所、
二階は居酒屋が数件とゲーセンだったかな。
２０年ぐらい前のことだからうろ覚えだけど・・・。
今の惨状からは想像できません。

数年前ならば、地鉄トラベル・婦人服店・魚屋
（ビルの向かいで継続営業）・精肉店が、あったように
記憶してるなあ。

それより、１０数年遡れば、おもちゃ屋があったのかも。
キャリアカーのダイキャストモデルを購入した遠い記憶が。
記憶違いでなけらばいいが。

>>777
魚屋が向かいで営業継続て事は、家賃が凄く高かったりしたんだろうか…？
駅前衰退の上に、地鉄がかなり強気にふっかけてるんだとしたら廃墟も仕方ないか。

上市もジャスコとか入ってた頃が懐かしい。こっちも居酒屋が少し残る程度だな。
中滑川はまだ店が残ってる様だが…。

うちのばーちゃんがなあ。
身体障害者でなあ。
若いころは電鉄魚津から富山へ行ってたのよ。
地鉄は近距離も身体障害者割引してくれるからな。
でもなあ、今は無理。年寄りや障害者があの階段
３階まで登れるか？
スペースいっぱいあるんだから、エスカレーター
つけろよ。

つうかこのスレ、なんで総合板なの？
路車板に移動してyo。

運輸交通政策を考えてるからこっちに合ってる気もするけどね

長野電鉄は、権藤〜長野で都心を貫通しているのが強み。
長野の都市規模も富山より大きく、信濃川があるので道路の渋滞もある。
須坂などへの都市間輸送も担っている。

それに比べて富山地鉄は富山駅を出るとすぐに郊外だし、魚津や滑川との都市間輸送もＪＲ相手に苦戦。
だから観光客と高校生頼みという感じがする。
立山線の乗客数を考えたら、観光シーズンのみの季節営業になってもおかしくないレベルだし。

富山>>>長野

行った感想。

>>782
信濃川じゃなく長野県内部分は千曲川だろ。長野県民に怒られるぞ（ｗ

長野市自体は人口40万人弱しかいないし、都心の規模も圧倒的に富山の方が大きいよ。
渋滞区間も千曲川架橋部ではなく、もっと市街地寄りにある（犀川架橋部はネックだけど
長野電鉄ではなくJR信越線並行区間だね）。都市間流動も対須坂・中野は独占だけど
魚津や滑川みたいに産業がある訳じゃないので、業務流動が見込める富山の方が有利。

なのに何故に長電が頑張れてるかと言えば、行政が長年にわたって「鉄道を基軸とした」
居住系の配置を意識した都市計画を進めてきたから。それを支えるべく長電側としても
大正年間の開業以来ずっと長野市内区間では高頻度運転（開業当初は24分毎、現在は
約15分毎）を継続した。その結果が沿線の宅地化であり、鉄道を使うライフスタイルの
確立ということ。今でも長野市内では日中も結構な利用がある。

まあ富山の場合は市内線が長電の長野市内区間に相当するのかも知れんが、それが
市内線であったが故に都市の外縁化に付いていけず、また鉄道線を都市内輸送に使う
発想を生まなかった原因なのかもな＞地鉄

>>784訂正

＞また鉄道線を都市内輸送に使う 発想を生まなかった原因なのかもな＞地鉄

「現存線を都市内輸送に使う」に訂正しますです。
地鉄は過去には鉄軌直通をやった実績があったな。しかし微妙にポイントから
外れてたような・・・。

あと一番の大きな違いは行政側の対応だな。長野市が鉄道線を意識した開発を
継続して行ってきたのが長野都市圏の一番の特徴。これに尽きる。鉄道会社が
いくら頑張ったって、都市開発が全然関係ない形で進めばどうしようもない。

本宮〜立山間にあった「粟巣野駅」ってとっくの昔に廃止されたんだよね？
あと最近では上横江駅なんかも・・。

>786
うん、ないね。漏れがリア厨のころにはあった。あそこから山野スポセンまで
歩かされたのを、未だに覚えてる。

>785
発展の余地があった笹津・射水を切ってしまったのが痛かった。笹津は
結果的に昇圧してもやっていけただろうし。箱モノの固執した行政の
ツケという気がしてならない。

>>784-785
レスthk
でも中心市街地の賑わいでは富山より長野の方が圧勝のような感じがする。
これは交通行政の影響もあるかもしれないけど、長野には善光寺という強力な集客施設があることも大きい感じがする（あくまで感想ですが）
でも越中舟橋のパークアンドライドは評価できる施策だと思います。
地方都市の鉄道は何もせずにただ乗客を減らしていくばかりのところが多い中、これで乗客を伸ばしたんだし

富山市はデパート建設中。
開発ラッシュ。
大都会富山

>>788
長野は郊外店と都心店できっちり棲み分けができてる感じで、都心の店はきちんと
都心らしい品揃え・サービスを提供してるからね。あと早い段階から都心商業地が
権堂・長野銀座地区から駅前地区へ移動し、それに伴った回遊路創出も進んだから
結構面白い商業地の構造になってる。富山は典型的なアーケード街で、面白みが
あまりないんだよね。

長野ってまじ真面目に贔屓目に見ても富山より↑ということは無いとおもうぞ。

>>779
金さえあればビルの横に身障者エレベータ建てるんだろうが…
ところでデパートの中にはエスカレータ無かったっけ？（記憶違いだったらスマソ）
使えばいいのにな。

>>786
上横江ってどんな香具師が利用してたんだろうな。
一度行った事があるが周りに全く何も無い

>>791
そりゃそうだよ。規模は富山の圧勝。ただ長野は「小粒でピリリ」な訳で、
ただデカけりゃいいってもんじゃないよってのを見せてくれる街だな。

富山は富山でｲｲ！ところを伸ばせばいいんだけどね。

>>792
確かにエスカレータはあるよ。
ただし、駅の乗り場までは通じてないし、有る場所が今の閉鎖テナントの所で役立たず。
もっと言うと、今の待合室のベンチの奥の通路に階段があった。
今はコンクリで埋められてるけど。

>>794
あ〜、あそこの階段コンクリで埋めたのか〜！。
確か、外の階段から中に入ってそこに出た事ある覚えがあるのに、何も無くて？？て思ったんだよ。
疑問解消サンクス！

>>792
以前は（ってゆってもだいぶ昔だそうだが）、
電力会社の社宅だか詰所だかがあったんだそうだ。
あと、旧大山町の一部地区（なかちやま＝漢字わからん、スマソ）
とかからは、ここが一番近かったんで、車が普及してないころは、
結構利用客がいたそうだ。

富山って閉鎖的やと思うげん。街的にも人間的にも。
俺東京出てから気付いてんけど、富山人って絶対他の都市の人間より暗いわ。
妙に陰湿やし。人見知り激しいし。被害妄想激しいし。そのくせプライド高いし。
田舎者で暗いって救いようないって。マジで。

>>797って閉鎖的やと思うげん。外見的にも人間的にも。
俺東京出てから気付いてんけど、>>797って絶対他の都市の人間より暗いわ。
妙に陰湿やし。人見知り激しいし。被害妄想激しいし。そのくせプライド高いし。
田舎者で暗いって救いようないって。マジで。

全県一市街地化構想は進展してまつか？

富山県民のうち４割が県都富山市民になりましたが何か？

>>800
進行してんじゃん。

>>797
石川弁でバレバレ。もうちょっと勉強しろ

レッドアロー2両で出場したみたいだね

只今稲荷町でバリバリ試運転中

レッドアローって、よく脱線していたね。

>>805
そうだっけ？

高校入試の日の通勤快速でレッドアローが経田−新魚津間で踏切事故起こしたのは覚えてます。
入試開始繰り下げで体育館で待機させられた一人です。3月としては何年ぶりかの大雪の日だった。

>>806
ほんまかいな？

あれは、電鉄石田のポイントでだぞ！　雪塊がはまってもとに戻らず、
不転換になり開きっぱなしのところに進入して脱線したもの。
衝突は岩峅寺と横江の間で除雪車と。１６０１３床下機器の前半分が大
破した。

あれだ、万葉線と間違えてるんじゃ？

クソ僻地

>>807
あー、その事故も有りましたが、別の日ですよ・・・orz

ttp://kyonc.cool.ne.jp/uozu/UOZU00.HTM
ここの3月に事故の事が簡単に書いてありますた。

クソ僻地

それがいいんじゃないヽ(´∀｀)ノ

脱線しない鉄道なんてクソだよ！

トングレールがボキボキ折れるのが地鉄クオリチィーなんだから。

>>807
もしかして、その大破した部品を中間電動車から部品取りしたから2連化？

＞813ご名答
今日、元気に稲荷の車庫で赤矢は2両で構内をいったりきたりしてたよ。

クソ僻地

北朝鮮＞富山

ﾌﾟｹﾗ~~~

>>815
市内交通をバスにしか頼れない金沢塵乙

富山地鉄の古い時刻表を入手したいのですが、富山近県の古書店で売られていたりすることあります？

地鉄の時刻表は、小冊子みたいな感じだからね。売り物になるとはちょっと・・・って感じ
多分ないと思う。地元新聞の”売ります買いますコーナー（？）で聞いたほうが早いかも

富山人が排他的DQNと言われる由縁を藻前らに見た。

周りが山と海で囲まれているからな、他都道府県に出るのは一苦労すんだよ。

越中人を虐げて文化をはぐくんだ加賀人乙

東京あたりから見れば所詮同じ穴の狢なわけだが

まあ仲良くケンカしな

確かに目糞鼻糞だなw

ここらでまともな話を

新聞などで出ていた富山駅高架化の断面図は

　　　　　　ＪＲ在来線　　　新幹線　　　痴鉄
北口　　　２面５線　　　　２面４線　　　２面２線　　　南口（県庁側）

てな感じだったと思う

今、電鉄富山は３面４線。以前鉄道の日イベント関係で３線で電車をさばいた
こともあったけど、２線というのは少なくないか？
もしかして、富士越線廃止＆上滝線ライトレールに譲渡ってシナリオ？

まともな話じゃなくなった、妄想もあるかもな

何故に、２面２線なんだろ？それなら、１面２線でも、いいじゃない。

日本テレビで地鉄踏み切り事故の報道特集してるね。
テーマが重いけけど見てみよう。
鉄道会社の責任というか教育行政の問題なのかな。
子どもが可哀相。

学校で踏み切りの通行教育が必要だな
地鉄に警報器を設置する金はない
地域住民の負担できればいいが
運賃値上げは反対だろうし

>>825
今見てるが、こりゃ教育行政じゃなくて、黒部市の交通政策と地鉄の問題じゃないかな。
お互いに費用を出したくないから責任の擦り付け合い。
第一、法律で、｢設置費用の補助対象に農道を含まない｣としている事にも問題がありそう。
今回の踏み切りは黒部市単独の費用支出で事故後に遮断機がつけられたそうだけど、
この場合は黒部市の中ではあくまでも特例扱いなのかな？

まああの番組だけを見てたら>>827の様に考えるかな

終わった。
国土交通省の交通量の少ない遮断器の設置問題が本筋でしたね。
全国に4000以上。
該当地区の小学校周辺の交通指導をまずしっかりしないといけないというふうに感じました。

>>827
今回は特例でしょうね。
事故が起こってからは遅いといっても全国の4000の踏み切りの対策はなかなか進まないでしょうね。

>>827
地鉄にそんな余裕ないよ。

北陸線なんて冬場雪に埋もれて数か月も誰一人通らない獣道みたいな踏切でも律義に警報器が寂しく鳴ってるよ。
遮断機も一応動いてるけど棒は雪で折れないように外されている。

冬期通行止め扱いなんだから電源落とせばいいのにね。
完全孤立してるのに職務を全うしてる姿を見てたら悲しくなるよ。

しЯ酉曰夲はやっぱり強いわ

踏切を境に校区を分ければいい。
小学生は子供だけで校区外に行ってはいけないはずだし。

北陸本線は故障検知装置があるので、電源落とすと
かえって面倒。

痴鉄は踏切警報機の点滅信号を線路側に向けても
出し、運転士が動作を確認して安全を確保している。
単純な仕組みなので電源落とせそうではあるが、
季節により踏切の有無が変わると運転士の錯覚を
招くので、やはり無理だろう。

>>818
どうもありがとうございます。
20〜30年前くらいのダイヤは複雑で面白そうで、詳細気になってます。

↑そうなぬかぁ…

でも電気代勿体ないと思ったから書いちゃったのね…

それにしてもあの富山痴鉄の腐ったあの踏切に485系やサンダーバード681系が走り抜けてたと思うとハァハァしてしまう

テレビで見たらかなり貧弱な設備なんだけどキハ58や475系も走行可能な素晴らしい線路なんだもんね。




北陸線の直通特急激しくきぼんぬヽ(`Д´)ノ


直通するのクモヤだけじゃやだ！

地鉄の富山駅の駅員さん、サイコーだったよ。寄り道して良かった！！

↑くあしく

>>837
鉄道ファンに凄く優しいお方でした（吉GUYマニアは嫌いらしいが）。
あまり詳しく書くのもアレなんで・・・逝けば分かりまつ。

↑毎日行ってるんですがよくわからん

18キップ旅の途中、富山で途中下車したんすよ。
目的はお約束の「鱒の鮨」を買う為と、詳しくは知らなかったけど富山地方電鉄は色んな車両が走ってるらしいので以前から興味があって。
で、ホームに入って写真撮りたかったので入場券を買おうと券売機を見たら「入場券」ってボタンが無くて。
で、駅員サンに「あの〜電車の写真撮らせて欲しいんですが入場券は・・・？」と尋ねると「ん？入場券？窓口のほうにあるよ。硬券があるよ。硬券がエエやろ？」と。
そこから始まりました。

>>836 あの人結構いい人だよ

http://www.geocities.jp/ha_g_e/hikkosi.html
http://www.gazo-ch.com/colum/archive.php?tid=146
↑こいつ富山県出身だってなww・・・

このスレもそうだがw、だから富山は精神異常者が多いわけか？

よーくわかったry

粘着よりマシ
シ＝食堂車
食堂車といえば車販
昔、血鉄特急でコーヒーのワゴン販売あったなぁ。今でもあるのかしらん？

上滝線不二越駅構内は何を工事しているんだ？ホームを増設するの？

不二越駅に隣接して出来る温泉施設の絡みかもしれんね

>>843
間合い（？）で普通電車でも営業してたな。
今はどうなんだろう？。赤矢には自販機ついてるし、やってないんじゃないかな。

富山は基地外ねんて！！
富山は基地外ねんて！！
富山は基地外ねんて！！

富山は基地外ねんて！！

10030系が入る前の地鉄は少数形式車結構居たっけか・・・
懐かしいのう

単行運転できる車両が無くなったのがちと寂しいが

14792なんてワンマン向きなスタイルだったよな。
そういえば昔の上市折り返しは単行だった。

単行は無くなったけど、2両でないと足りない輸送量だと思えば地鉄の将来も暗くないのかな。

どなたか、レッドアローの２両編成の写真お持ちでありませんか？

先々週のドキュメント'05の放映で
富山地鉄が日テレに圧力をかけられなかった件について

　　　↓

烏賊電車

ポカリ市電から昨日から走行

富山のどんよりとした空の下、似合わないったら(ry＞７０１２

>>853
マジで？
写真みたいぽ。

漏れもさっき見た

新幹線開業後は富山〜越中宮崎の並行在来は富山地方鉄道が経営してください。
上市〜滑川は廃止でいいですので

ﾑｷﾑﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷｷ
ﾑｷﾑﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷｷ
ﾑｷﾑﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷｷ
ﾑｷﾑﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷｷ

市原憲克ハッシュ
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払払払払払払払払【金】沢沢沢沢沢沢沢沢

語ろうがいねぇや♪

市内線呉羽延伸はいつだ！

ｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑｷﾑ

>860
峠茶屋をどうやって越える？
意外と勾配があるようだが

>>862
西鉄北九州線の中央町付近の坂も結構な勾配だったから案外大丈夫じゃない？

>862
反対方向なら
ちょっとしたジェットコースター気分

晴れたら絶景。富山大橋もなかなかだけど。

単線トンネルでも掘るんじゃね？

呉羽延伸計画そのものは10年以上前からあるし(詳細は分からんケド)

でもトンネルじゃなくても峠は越えられると思うよ。
神通川の両岸も結構な勾配だし
今は亡き金沢市内線の兼六坂なんてちょっとした登山電車だったし。
金沢はこの坂での暴走転覆死亡事故が廃止の決定打になった訳だが…

京阪の廃止された京津線の坂は碓氷〜横川と同じ勾配
そこの旧京津線と旧8号線の呉羽の坂と似てるから無問題だと思うのは俺だけか？

語ろうがいねぇや！

払払払払払払払払【金】沢沢沢沢沢沢沢沢

語ろうがいねぇや♪

ところで、市電が呉羽まで伸びると、何か良い事があるの？
JRやバスじゃダメ？

距離が伸びて、運賃均一から整理券方式になったりしたら客減るだろ〜な〜

>>869
呉羽は、中心部と駅が離れてるし、
朝は市内へ向けて渋滞の標本みたいなと
こだし、市電が来ると地元にも地鉄の経
営にもメリット大じゃないか？
たとえば、呉羽中学校の前からＪＲ富山駅
徒歩で呉羽駅まで１０分、待ち時間５分、
電車乗るの５分で計２０分。しかもＪＲは
しょっちゅう走ってない。
車だと朝のラッシュ時３０分以上。
これが市電だと２０分かからないでしょ。
１５分間隔で２００円くらいに運賃設定す
ればずいぶん便利な乗り物になると思う。

峠の前後の朝夕の大渋滞はとても裏日本の痴呆都市とは思えないレベル。
まぁ自己中自動車乗りは片側2車線化しろとしか言わんだろうが、あまり改善の効果は見込めないし当然バス使いは巻き込まれる。
交通民度の著しく低い
富山ではバスレーンを設定しても片側3車線の国道41号線以外は有名無実と化している(金沢の比ではない)。
やっぱり単線でもいいから軌道内侵入禁止の路面電車で完全に分離した方がいい。
現行の200円均一のままでも充分黒字出せるだろう。


今日当選するであろう森雅子市長に期待するしかない。
彼が鉄道に好意的であることを切に願う

その辺は地鉄が、て言うより富山ライトレールが出る幕かもね。
大学前から呉羽まで富山ライトレールが建設延伸、地鉄が乗入れ。
ただ、そうなると200円じゃ無理か。
でも、200円越えると乗らないだろうな…。

あそこは県道だっけ？

http://up.2chan.net/r/src/1114341705853.jpg
2両編成でオール電動車になったレッドアロー

>874
え？稲荷町に留置されてるのは中間電動車と手付かずの３両だぞ？
クハ-クモハではないの？？

祝！鉄ｦﾀ市町当選
の地元は呉羽地区なので、可能性は大きい？

>>875
クハ１１２を改造してモハ１６０１４（２代目）になって１６０１３と組んで
いる。したがって１６０１４は当面２両存在することになる。クハ−クモハで
は走れない。