北陸線の次期普通車521系？を予想するスレ

223系ベースで作ると
223系と見た目一緒で直通できるもちろん連結もできる
これは直通電車ではいい話だ
交直車じゃないと困るだろうから>>245のようにすればいい
安上がりでいいんじゃないのかな

３扉のTX

再利用ってったってトランス位しか使えないだろ
重くてデカイから実装に苦労するぞ
しかもMMユニット用だから超オーバースペック
おまけに設計が古いからメンテナンスフリーじゃないし
効率だって良くない

＞廃車485の変電所

＞変電所
＞変電所
＞変電所
＞変電所
＞変電所
＞変電所

ある意味間違ってないと思うがｗ

廃車の４８５を直流への変電所代わりに使う…素晴らしいアイデアだと思う。

>>253
ちゃんと直流1500V出力してくれるの？

変圧器をいじって整流器通せば出てくるよ。電流値は保障できませんが。

変電所は変電所で変電所に変わりはない。
何が疑問なんだ？

>いじって
いかにも厨くさい書き方ですね

E501
チャルメラマンセー

>>256
移動式なのに変電所と称するのはいかがなものかと

>>529
確かに
変電所を変電機なんかに変えれば
トランスに変えれば完璧に分かるんだけどな

忘れ物＋訂正
>>529じゃ無くて>>259
でも521系どこへどうやって運行するんだい

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２００６年以降北陸線についに新車が！

キハ１２７

動く変電所て
昔の京阪と南海みたいだ

交流モーター全盛の時代！

常磐のお古はｲﾗﾈ!
新車ｶﾓｰﾝ!

マジレスすると、425系だからなｗ

223に追い出された221を交直流化すると415-800の二の舞？

221はアーバン周辺部（京都、和歌山、福知山）と岡山で使い倒すと思われ

（芦原温泉〜）福井〜敦賀はお布施で入る新車でワンマン運転
福井〜富山は415-500を購入してN40＆113-700同様の耐寒仕様に（呉羽以西ホームかさ上げ）
富山以東は北陸新幹線開業まで475・413を使い倒すｗ

>>269
広島…(´・ω・｀)

敦賀〜近江今津・長浜→１１３系・１１５系の改造（２連）
敦賀〜芦原温泉→１２５系交直流バージョン（２連）

値段が安いＥ６５３系を椅子なしで買って、フチ１１３系Ｋ編成のドアと座席を取り付ける

百万都市があれば北海道の721系みたいなのが導入されるだろうけど。

>>269
呉羽以西のホームかさ上げとあるが
北陸線のほとんどの駅はかさ上げしなくても415系なら大丈夫

北陸線の運用から見れば２２３系ベースの２両編成が良いですな。
２両編成なら需要の少ない時間は２両、ラッシュ時は８両運転も出来るでしょう。
あと、４１３系のＶＶＶＦ化改造（２両編成への短編成化も含む）も必要でしょう。
なお、新型車と４１３系ＶＶＶＦ車との併結運転も可能にせねばいけませんな

>>275
全部無理。
もう少し現実的になりませう。

>>275
最低4両だな
2両なら新快速用というより
普通用という気がする

2輌編成化は絶対反対ヽ(`Д´)ノ
高校生が試験などで昼間に殺到する時の阿鼻叫喚の地獄絵図を見ろ！
積み残し、ダイヤ混乱、ふざけるな！

最低でも6輌で走らせろ！
昔は地元発行の時刻表に申し訳なさそうに｢3輌｣と書かれてあったものだ。

ボックスシート削減したら金沢運転所にアルミ粉入りの火炎瓶投げるぞ！

>>278
223系もどき(交直流版)が導入されたらボックスシートの数は純増なわけだが

阿鼻叫喚の半ズボン氏

JR総研の無公害ハイブリッド電車なんてのが実用化されたら、
南小谷〜糸魚川〜直江津なんて導入するのだろうか?

>>278
通報しますた

明日早朝お迎えが来ると思います、良かったですね

お迎えにきました。一緒に七尾線へ。
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　 　　/, " 'ﾉﾉ 人、.,;
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既に北陸線には2両編成の交直流車の製造が決定してますがなにか？
福井県のお布施だがな。

>>284
ソースは？(･∀･)

何を今更・・・

>>285
新聞くらい嫁。
ここのワンマン16両がそれだ。

http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/02.html

2両編成だとワンマン運転できる、3両編成だとワンマン運転できない
本線ですべての駅に駅員がいるならワンマン運転でもそれほど不都合はないと思うが
北陸本線って無人駅あったよな

>>288
身近なところで、南今庄、新疋田。

>>287、ワンマン電車１６両とは書いてあるが、どこも交直流電車と書いてないし、
敦賀以北直通の件も述べられていないのですが、このワンマン電車は永原方面・米原−
敦賀間のローカル増発用直流電車だという気がするのですが・・・・・
俺の予想なんだけれどやっぱり敦賀で特急・夜行急行以外完全に系統分断するつもり
じゃないのか？で敦賀以北のローカルは置き換え放置と・・・・・・。

<<283
誰を想像すればいいのかおせ〜てＹＯ！！

>>291
俺の高松

>>290
RJや当時の新聞報道で交直両用電車の製造は触れられているよ。
7年以上前からJRは419系の老朽化対策に新型車を考えていたから、
交直両用電車の新造を前提に議論を進めよう。

>>293,そうなんだ!!すると初の2連運用の旅客用交直流電車になるね。2両以下の
交直車は確かに今までも旅客車ほどスペースの制約の少ない機関車や事業用車には
例が無かった訳ではないが、今は外国ではもっと制約の多いＬＲＶで実現している
からね。出来ない訳ではないかもね。

敦賀を黒磯みたいにすれば別に交直両用にせんでもいいのでは？

交直地上切り替え設備費用＞＞＞＞交直流車新造＋セクション設備費用
ってことか？

そ。
それか今の小浜線のように直流線と交流戦の線路を分離するとか。
でもよく考えると交流車にしたらJR束の直江津まで逝けなくなる罠・・・スマソ