【本数減の嵐】2005年名鉄ﾀﾞｲﾔ改正【利用者無視】

ここ最近、廃止、本数減などの出来事が目立った名鉄。
しかし、ここにきてその集大成ともいえるダイヤ改正、いや改悪が年明けに
行われる。その内容たるもの利用者を無視した憤りを隠せない内容だ。
その代表的なものが

・豊橋〜岐阜特急の本数減
・西尾以南と津島線の特急廃止
・東笠松と学校前の廃駅（後者は学生の足がなくなる？）
・犬山遊園が特急停車駅からはずれる


一例をあげたが、まだまだある。乗客といえども人間だ！ゴミではない！俺たちに人間らしい公共交通機関利用を
させてくさないのか！

関連スレ　　　　：【μ】名古屋鉄道30号車【3150系デザインだめぽ】
　　　　　　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098107162/l50

関連サイト　ttp://www.meitetsu.co.jp/news/pdf/041025.pdf

>>1は新潟行って少しは役に立って来い。

利用者が少ないから仕方ないじゃん。
需要には見合ってると思うが。

遊園平日停車は必要なし。土日で十分。

遊園は快速急行も通過だし、多摩急行も通過だし、急行も通過してよい。
特急はもってのほかだ。

>>1
便利な倒壊でもご利用ください。

>>1
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豊明行き準急にせずに前後行き準急にする理由やいかん。

なぜ椋岡は廃止にならない。

今の新名古屋って

00豊川急行　02臨時（正月稲荷特急・セントレア）　04臨時（常滑特急）　06豊橋特急　08豊明・碧南急　09岡崎普通　12河和・内海特急
14豊橋急行　16常滑急行　19豊橋特急　21吉良特急・西尾急行　23岡崎普通　25内海・河和急行　27半田普通

になってるよね。改正後はどうなるのだろう。

特に早くない快速急行（現行の普通の急行と何か違うかよ）。
位置づけが微妙になった急行（栄生、大里が加わるだけかよ）。
停車駅のやたらと多い準急（有松〜豊明間各駅かよ）。

それが名鉄クオリティ。
修正と、特急編誰かよろしく。

>>10

00豊川急行　02空港特快　04臨時（常滑特急）　06豊橋特急　08豊明準急　09岡崎普通　12河和・内海・新名古屋止（＝金山から豊橋発空港特急がスジ利用）特急
14豊橋快急　16空港急行　19豊橋・空港特急　21西尾特急・急行　23岡崎普通　25内海・河和急行　27半田普通

こんな感じかな

準急停車駅多杉
昔の準急もこんなに停まっとったか？

栄生行き普通（新安城から急行、鳴海から普通）を亡くしたら
許さないぞ！

三河線碧南〜知立と名古屋本線の直通が朝以外なくなるのか・・・

碧南からの運賃は刈谷で倒壊乗換えの方が名鉄運賃より安価だし、
刈谷から普通に乗っても名鉄特急より金山・名古屋へは早く着くし、
直通のメリットがなくなって知立でどうせ乗換えするのなら
今以上に刈谷で倒壊への乗換えが増えそうだな。

豊橋から岐阜行き特急が減って、空港行き特急が増えるってこと？
…となると名古屋へ出るのに、全車指定でないと乗れなくなる？

よく嫁。豊橋→空港は神宮or金山で空港→岐阜の特急に接続すると書いてあるだろ。
しかもちゃんとどっちも一部特別車だよ。

でも現行ダイヤで逝くと豊橋→神宮:14or44→金山:16or46
空港→神宮:18or48→金山:21:51で豊橋→岐阜は逝けても
空港→岐阜はダメだな。空港特急が佐屋普通を大江で抜かせばちょうど(･∀･)ｲｲ!!のかな？
そうすれば複々線区間で並走ﾊｧﾊｧ(;´Д`)

>>15
知立連立工事期間中にはどっちみち直通ができなくなるはずだから
（ex一宮連立工事期間中の尾西北線）今改正で布石を打ち始めたのではないか。
もともと刈谷−名古屋はＪＲ東海の方が安いから碧南・高浜−名古屋はもう捨て
てるのかも。

>>13
旧準急の停車駅
本線（東）
現急行基本停車駅＋笠寺・有松・中京・矢作
本線（西）
現急行基本停車駅＋栄生・二杁・大里
犬山
現急行基本停車駅＋栄生・徳重
※当時は上小田井はなかった
常滑
現急行基本停車駅＋大江・大同・柴田
津島
現急行基本停車駅＋青塚

だと思ったぞ

旧準急っていうのは、加納と岐南にも停まる。
下小田井中小田井停車急行とか西枇杷島急行ってどうなるんやろ。

連書きスマソ
>>8
前後は折り返し不能につき
豊明まで客扱いするのでは。

【本数減の嵐】って・・・









馬鹿？

津島線利用者からすると本数減かも試練よ
空港特急増発分のシワ寄せはどこかに着てる筈だから。

>>15
でも碧南中央や高浜からなら名鉄直通の方が安いので
完全に諦めるのもまだ早い気するが・・・・
ただ碧南や高浜から新空港へ行くのに名鉄使う馬鹿もいないだろうから、その辺り
から新たな需要を見出せないのが痛い orz

>>24
スレ違いなので簡単に。
知多乗って碧海地区（起点がどこになるかはわからないけど）−セントレアの
リムジンって出すんだろうなやっぱり。
まだ表立って聞こえてこないけど。

一応sageときます。

>>15

かつてはヘボイけど一応特急車だった7700系を入れたり
きれいな特急一般席車1800系を入れたりして
「転換クロスの豪華（かどうかは分からないけど）な急行」
を詠いがんがっていた碧南（猿投）〜弥富急行も
ついに終焉を迎えるのか・・・。最近ではもっぱら6000系で
直通急行というよりかは津島線〜新名古屋、
新名古屋〜三河線だったから須ヶ口、知立で本線で接続させれば
いいだろ、って話になったのも仕方ないのかな。

高速の復活はなしですか？

名岐間はJRに完敗ですな。
空港もマイカーとバス、タクシーに全てを持ってかれるでしょう。
料金を取るくせに2000系も2200系もあの外観、設備だからな。
だいたいＪＲのホームライナーより高いなんてのが解せない。

>>28
低脳な釣りだね。
一行目以外は何から突っ込んでいいのやらｗ

その一行目も距離・線形・駅数を考慮しての発言なのかな？

ＪＲはＪＲ化後に211、311系を投入し、体質改善をすすめ、
名古屋〜岐阜は18分に。この努力はすごい。
しかし、名鉄は往年の実績に胡坐をかいて、他社が古い車両を代替するなか、
竹富島や道東に手をだして大火傷。おかげで5500系なんていう代物が今でも残っている。
旧3300系も全てを新車として造っておけば、どこかの支線にまわせたかも知れない。
しかし、ケチって足回りがあういう風だから車体自体は新しいのに廃車。

典型的な名古屋の企業だな。目先のことをチビチビ・・・。本業でケチケチしたがために
あらゆる面でサービスがＪＲ以下。今の名鉄は図体のでかい中小私鉄。
変なプライドだけあるから余計に厄介。

結局
名鉄は悪い部分だけ倒壊を真似てしまったようだ。

空港発着快速特急・特急のみを優遇し、
あとは冷遇。その空港特急系統もμチケット350円を
買わせるという殿様商売ぶり。所要時間やサービスを考慮すると高すぎますな。

ＪＲ北海道では区間によっては100円で261系に乗れるんだぞ！！

このスレはアンチ認定でいいでつか？

>>31
ふーん。で、セントラルライナーはスルーでっか？

殿様商売とはいまのしＲ倒壊のためにある言葉ですよ。

>>32
どの路線でも、ダイヤ改正の度に叩き厨・アンチ厨が出る。
いつものことさ。

ここ数年の名鉄のダイ改は利用者を蚊帳の外に置いたものだったが、
今回はその頂点というか何というか・・・・・。
人道的に見ても酷すぎる。


特急が毎時１本あった尾西線からは特急が消滅。

尾西線は弥富〜一宮〜玉ノ井を結ぶ中距離路線だ。
しかし、特急廃止で事実上、各駅停車のみの路線となった。
尾西線沿線は怒り心頭だろう。

利潤を追求するのは民間だから仕方ないとしても
限度がある。これでは一部をのぞき支線系統の住民には「死ね」と
言っているようなものだ。こんなことが許されるのか？

許される。

>>31
>ＪＲ北海道では区間によっては100円で261系に乗れるんだぞ！！

ハァ？区間によっては？手稲〜札幌だけだろ。平日に2.5往復しか走って無ぇし。
それにその時間いしかりライナーを各停にして乗客を誘導しているのを知らんのか？

>>35
ワロタｗ

津島線・尾西線は特急がなくなるが、急行が増発されるって書いてあるじゃん。
（それが須ヶ口発なのか、金山以南発なのか、佐屋行きなのかは書いてないが）
そんなのも読めないのか？

普通も11本増発と書いてあるんだから、単純に改悪とは思えないんだが。



どこの文章から、>>23や>>35は津島線改悪と言うんだろう。
急行増発、普通増発を打ち消す要素はどこにある？

訂正。

急行の増発は平日8本、休日12本、
普通の増発は平日8本、休日11本。

さっき、空港特急のＣＭ見た。名鉄が未来へ羽ばたく？
笑わせるなよ。
でも、間違っていないかも。冷や飯を喰わされる漏れ達を切り捨てて
勝手に飛び立とうとしている。
まあ、基礎を疎かにして飛び立ったって
近いうちに墜落する。そのときは沿線住民全てが名鉄を見捨てているよ。

＞東笠松と学校前の廃駅（後者は学生の足がなくなる？）


これは同意。
学校前から各方面へ通学している香具師にとってはｲﾀｲだろう。

どうやらこのスレにはよそ者しか居ないようだね。

>>1,>>41
廃止される前に学校前駅に逝ってみろ

今まで廃止は、余程利用が無い限り口に出さなかったのに、正直今回はﾋﾞｸｰﾘだな。
で学校前だが、正直どうでもいい。
あの辺、家ってホント少ないね。
学校前程度の乗降人員って他にもあるんだろ。そこは何で潰さんのかな。
あそこは可児市になるのかな。分からんが。
もしそうなら、市はよく認めたな。
このあたりの情報、誰か知ってる？

民度が低いから放置なんですよ

典型的なよそ者>>41

本当の改悪とは名古屋市バス&地下鉄のことを言う

ところで、中空〜豊橋の特急は金山まで行くようだけど、
神宮前〜金山を二重運転するくらいならいっそのこと新名古屋を通って
栄生で折り返したほうが新名古屋で降りる客も利用できて便利じゃないのか？

　　　／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|　　≪名鉄はどうせ大赤字だよ馬鹿
　　|∵ /　　三　|　三　|　
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　　
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　　　　　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
　　　　　　L_/　/　）ｌ　 /　（__/
　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
　　　　　　　　　　　ヽ､_）

>>44
ついでに椋岡と西枇杷島も廃止にしちまえばよかったのにな・・・・・

名鉄のダイヤ改正の目玉は上ゲ駅に全列車停車ですよ。

なんで誰も話題にしないんだろう...

瀬戸市役所前と水野に急行止めるぐらいなら、いっそのこと瀬戸線は全部普通にしちまえよ

>>48
金山−枇杷分の列車密度を知らない池沼だ、許してやってくれ。

>>53

今だと豊橋発岐阜急行の前後と弥富急行の後、
豊川急行と豊橋特急の間に2本くらいだっけ？

学校前は潰すけど、各務原線の駅間の近いのは別にいいんだね

津島線の特急廃止は悪い話じゃないだろ。
事実上の値下げじゃないか？

豊橋⇔空港特急、神宮前２回停車？
下り（金山方面）は通過だよな、そうなんだろ？

従来特急で直通できた区間が特急同士の乗換えが必要になる
ケースが出てくるけど特別車だとミューチケットはどうなる？
乗継割引ミューチケットで３５０→５００に跳ね上がりか？
知多方面〜犬山線
神宮前（金山）を挟む本線相互

直通便に乗れ！で許されるものなのか？

>>57

金山方面を通過させると空港からの岐阜行き乗換えに不便だろ
（金山3番に入れるとして）したがって通過させるのなら金山→空港？

Rozen Maiden ローゼンメイデン Part12
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/anime/1098806311/

>>60

すまそ誤爆

>>38
でも何か違和感感じちゃうけどね。

ところで急行普通合わせて1６本増便って言われても
増発分を始発〜終電までに実質毎時１本増便するのかデータイム（10〜17時）に毎時２本増発するのか。
前者なら単純に考えて朝の増便で後は現状維持ってことに・・・？
後者なら、今はデータイム毎時６本(含:特･急)で特急１本が減らされて２本増便だから実質増便にはなるね。
でも後者の津島線にデータイム毎時７本はさすがに要らないかなーて思うし
前者の方向で朝夕に普通８本データイムに須ヶ口以東急行８本増便が無難かな？

とりあえず津島線利用者が求めるのはとにかく最低限、基本毎時６本、半分は本線直通の現状維持ダイヤ
そして津島線内からの6000系(特に鉄仮面)の排除を要求しますｗ

神宮−金山−神宮について
>>36
御田踏切は金山方向へは通過できてもかなり低い速度制限がかかると考える
ならば停車させても大差ない。
ただ数年前の夏臨で名古屋始発の特急が神宮前を通過した実績はあるので，
逆方向はあるかも。
利便性を考えればダブルで止めてもいいんじゃないのとは思うけど。

金山下り線からは３番へは現状では入れない。でも
豊橋→神宮１番→外線→金山２番→内線→神宮３番→空港
空港→神宮２番→内線→金山２番→外線→神宮４番→豊橋
と物理的には運用可能。
それともこれから突貫工事で金山にポイント増設するのかなぁ。

レス番号まちがえた。
前半は>>57
後半は>>59

>>63
その表記から推測すると
金山の神宮前方はまず2番→3番の片方向渡り線が合って
そのさらに金山方に1番⇔2番、3番⇔4番のダブルクロスがあるってことでＯＫ？
2番→3番を2番⇔3番にすればいいってことかな？

金山1番→内線空港方面ができないのなら豊橋→空港特急は
空港→岐阜特急より先に金山に着いてないとだめだな。

＞金山の神宮前方はまず2番→3番の片方向渡り線
この間見たとき外されてたんだが・・・。一時的なものか？？

>>65
惜しい！
金山の神宮前方はまず2番→3番の片方向渡り線があって
そのさらに「神宮前方」に1番⇔2番、3番⇔4番のダブルクロスがあるってことでＯＫ

だったんだけど，６６さんレポだとここもクロスになる可能性も現実味。

>>51
妄想は妄想スレへっていおうとしたらHNネームがヤヴァイね。

もう出所できたのか？（ﾌﾟ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ> HNネーム
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

69はスルー出来なかったらしい

シーサスの部品すら見当たらなかったけど、豊橋⇔空港をやるんであれば必要だよな〜。

ちと、質問です。
新名古屋が名鉄名古屋に改称されるそうですが、
いつするんですか。
それと、他の駅の改称もあるそうですけど、
新岐阜とナゴヤ球場前だけですか？

>>72
名鉄のＨＰミロ！！

山王とか青山とか、センスの無い改名駅が多いな・・・・

山王とか青山って地区の名前じゃないの？
よーわからんが。

南成岩は半田市青山町になる。
成岩は半田市成岩にある。

南成岩が青山になったのは何もおかしくないと思うが。

洋服の青山

青山弁護士

青山霊園

青山ベルコモンズ

河和線はどう変わりますか？普通が４本／ｈと見ましたが、
急行や快急は？

>>76
知多青山の方が鮮明な印象受ける

いっそ河和線全線単線化したら?
1時間に何本さばけるかな?

>>19
旧準急停車駅の犬山線、中小田井が抜けてる。（今では想像できない
すごい駅だったが、ちゃんと準急が停車していた。）

締切スイッチがあって、6両だと後2両扉が開かん駅だったな。
ずーと乗っとらんで分からんが、犬山線の締切は無いと思ったが。

>>84
サンクスでした。

>>73
あのー、噂の域なんですが、
ＨＰにでてる以外にも改称するところがありゃせんかと、
友達が言ってるのですが、ほんとなんでしょうか。

名鉄倒産しないかなあ

　 　 　 　 　 ._,,...-‐'''||'''‐-...,,_
　　　 ,,...-''''~...._,,...-‐||‐-...,,_....~''''-...,,
　　／,,,,...-''''^~ 　 　.||. 　 　~^''''-...,,,,＼
　 ..||~.　　 Xo⌒⌒o.||, '⌒⌒ヽ.　　　~||
　 ..||''⌒⌒''ｉ从Ｍ从'||Ｊ从从し''⌒⌒''||.　さすが名鉄だ
　 .||（・∀・）（・∀・）_||_（・∀・）（・∀・）||　電車は赤くても会社は黒字だぜ！
　 .||＿＿＿＿＿＿_||＿＿＿＿＿＿_||
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　 ||　　　　　　　　　 ||＿＿（・∀・）＿_.||　　　／
　 ||,＿＿＿＿＿＿_||＿＿＿＿＿＿_,||　／　　♪ど〜け〜よ〜
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　　 ♪ど〜け〜よ〜
　..|-..,,__[■□]　|.ﾊﾟﾉﾗﾏ.|　[□■]__,,..-|.　＼　　♪こ〜ろ〜す〜ぞ〜
　 .|　 　 ~^^'''‐‐-'...,,,,,,,...'-‐‐'''^^~ 　 　| 　　　＼
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　　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|.H_〔],,》_H.|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|∵;". (;:),0<)　←>>88
.　　 |　|　　 　 | .二[___]二...| 　目　|　| W`;:⊂⊂ﾉ
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>89
は？

その電車って赤かったっけ…？

しかし名鉄もよく頑張ったものだ
全駅自動改札化なんて、５年くらい前までは絶対に有り得ん神話だった
また、未来永劫有り得ないだろうと思っていた鳴海駅の高架化（建設中）や
有松駅改装も見事にやってくれた。この調子で頑張ってくれい

もう、10年前だが、仕事上で世話になったイギリス人を日本に招き、
鵜飼へ連れて行ったとき、新名古屋で鳴る発車ベル、ＭＨ、アナウンスに
ウンザリの様子で耳を押えていた。特にＭＨについては「どうしてあんなウルサイ音を
電車から流すんだ」とボヤいていた。
まあ、向こうの鉄道は静かだからねぇ。
万博で多数のガイジンが来るんだろうが、欧州方面の人間にとっては
名鉄の出すＭＨは不快に思えるだろう。第一印象は大切。日本に降り立って
最初に見て聞いたモノが不快と思われたら東海地方全体のイメージダウンに
つながりかねん。

>>93

心配しなくてもMH鳴らす運ちゃんはあまりいない。

豊川線の増発の普通は
とうぜん6000系中期車2両だよな？

>>95

中期車とか限定してる時点で>>95はアフォだな。

んーなことは置いておいて三河直通がなくなるということは、弥富〜豊明になるのかな？
人間は歩いて乗り換えるからいいとして新聞様はどうするんだろう？
夕方は弥富発猿投逝き、但し豊明〜知立間回送とか
弥富発碧南逝き、但し、豊明〜知立間回送になったりしてｗ

>>96
新聞様が新関様に読めてしまった

>>93
万博の客は観光客なんだから、ウソ臭い新興風景なんか期待してないだろ。
やかましくて目が回るような新名古屋の混雑もありのままの日常の素顔だし、
電車のメロディという中途半端なサービスも、名古屋の持ち味だと思うが。

もっとも、よそを引き合いに名古屋人を煽る>>93の名古屋っぷりにはかなわんがな。

スレ違いで悪いんだけど、誰か舞木の行き方教えてくれないかな？
俺１歳の時からずっと千葉県に住んでる者なのでね。
名鉄はいいよね！！車両見てるだけで十分楽しいからね。今年の７月に名鉄載ったけど、
その時は舞木には行けなかったからね。けどあの時は、知立で５５００のリバイバル車
が見れたからいい思い出になった。もうひとつ教えて欲しいんだけど、舞木の車庫って、
一般道から見えるの？教えて頂けたらうれしいです。

>>99

メイデン山中から歩け！
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.53.58.885&el=137.14.28.424&la=1&sc=3&CE.x=223&CE.y=216

まあ、いい運動になるわな

俺に関係ある脈絡のない２つの区間について質問。

１．豊明→名古屋は優等本数増で改正？　それとも停車優等の停車駅増で改悪？

２． >昼間時間帯の尾張瀬戸発栄町行き普通、準急、急行の運転間隔を10 分とします。
　　これ、瀬戸線小幡は日中有効本数18本/hで神改正？

>>102
急行発車のの10分後に準急発車で、その10分後に普通。

河和線はどう変わりますか？普通が４本／ｈと見ましたが、
急行や快急は？

多分、河和線は普通が増発になって急行が快速急行に名前だけ変わって、
新鵜沼行き特急２本のうち１本が名古屋までになる。
半田方面から金山行き普通で太田川から急行になる電車は太田川から金山まで
廃止になるような気がする。空港からの一部特別車特急が新設されるから。
あと、８時台の半田方面行き急行と１６時前後にある太田川まで急行の電車４本も
廃止ではないか。普通が増えて線路が満杯だから。
それと学校前駅の前の学校、広見小学校は、もう移転したよ。学校前駅が廃止
されても誰も困らん。

>>105
学校前は御嵩板5500を撮るのによく利用したものだ。
5500なくなるからもう逝かないけど

常滑線豊田本町〜新日鉄前までは
ほぼ現状維持ってことでFA？

>>103　ネタだと言ってくれ…。普通6・優等6だといいなぁ。

糞スレageんなヴォケ

快速特急・快速急行・準急の種別幕は何色になるんだろう？

>>109
普通6・優等6は一昔前の朝ラッシュ時のダイヤなんで、それを昼間閑散期に導入するのはありえんが。

普通３もさすがにありえなくないか…？
瓢箪山、河和線・羽島線未満なのか…もぉ〜…、どんまい｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>97

新間様にも読めるぞ

瀬戸線は急行２、準急２、普通２でこれに加えて尾張旭発着の普通２

つまり準急が瀬戸まで延伸される代わりに普通の半分が尾張旭発着に

age

津島線の特急が廃止されるかわりに
急行が新設されるのですか

73 ：名無し野電車区 ：04/10/27 23:04:20 ID:9A4F0MoC
>>118
名鉄のＨＰミロ！！

何故犬山線は
快速急行は扶桑一部停車で
急行はとまらないんだ？
快速急行＜急行になってる。

あとあの快速急行が
矢作橋に止まる可能性があるのは超萎え

快速急行は、全然、「快速」じゃないな。
以前あった「快速急行」は、ほぼ特急並の停車駅だったのだが･･･。
あと、特急が国府・新安城標準停車とは。今、停まっていない特急は、
「快速特急」になるのだろうか、それとも、全列車が停車になる？
何か、今回は、停車駅のインフレのような気が・・・。

　　布袋−江南−柏森−扶桑
快　　　　　　■　　　■
急　■　　　 ■　　　■
準　■　　　 ■　　　■　　　■

これぐらいでいいんじゃね

>>122
現状の特別停車駅を新種別群に振り分けただけで、実際のところあまり変わらないね。

そういえば名鉄本スレ31号車が立っているが、ここを31号車として使うんじゃなかったの？？？

>>124
種別を増やして、特別停車の回数が約５分の１になるらしいが、
途中で種別が変わるやつは今まで通りたくさん残るのかな？

御嵩や弥富も、豊川線のように急行・快急各駅停車という扱いにすればいいのに。

>>85
常滑線古見駅

大垣まで増設しろそうすれば集客力はかなりあがるぞ

>>129
そもそも経営難の名鉄に大垣まで増設する程の体力はないだろ。
集客力はかなりあがっても、儲かる前にあぼーんしそうだな。

尤も>>129が金を出して大垣まで増設してやれば話は別だがｗ

ttp://plus1.ctv.co.jp/news/headline.html?sv=LOCAL&id=urn:newsml:ctv.co.jp:20041108:000024:2
名鉄車掌が回送電車内でメール
更新時間：2004-11-08 18:00

 名古屋鉄道は８日、男性車掌（２４）が運行中の回送電車内で携帯電話のメールをしていた
と発表した。名鉄では７月と８月にも
運転士らが運行中に携帯電話を使用。同社は「管理体制と従業員教育を強化する」としている。
名鉄によると、この車掌は５日夜、尾西線佐屋駅（愛知県佐屋町）−名古屋本線須ケ口駅（同県
新川町）間で約２０分にわたって
携帯電話を使用、計１０回メールを送受信した。駅のホームで見ていた客からの苦情で発覚した。
車掌は「回送列車で乗客に見られないと思った」と説明。社内規定は業務中の携帯電話使用を禁
じており、同社は近く処分する方針。


いったい、この会社の構成員の頭はどうなっとるねん！！もう解体だ！運輸局は無期限運行停止を
命じるべきだばってん！！

>>130
オレの意見としては中部空港なんかに投資するなといいたいそんなヒマがあるなら
大垣まで増設して近鉄と合併すれば三重と大阪、京都、奈良の客を名鉄がガッポリに
なるはずさそうすれば民間初の新幹線建設も夢ではない

また羽場駅に急行停めてくれ！！

>>132
共倒れだな。
中部空港に投資したほうがましだと思う。そのほうが支出も少ないし。
ＡＮＡの筆頭株主だし…（１０％ないけど）

>>134
ちょっと待てよＡＮＡは名鉄なんてチケット予約オペレーター程度にしか思ってないさ
第一なぜ名鉄がＡＮＡの株１０パーも持ってるのか不思議ー

>>135
と思うよ。おれも。経営には口出さんし。
名鉄が中部空港に出資するのは、ただの既得権さ、現名古屋空港の。
ＡＮＡの株は、名鉄グループ全体で、９％くらいだったと思う。
ただ、昔はもっと持っていたみたいだね。
ただ、名鉄が、航空産業に大きく係わっているし、今後も係わっていくのは変わりないと思う。
中日本航空も名鉄グループだし、ＮＡＬ→エアーセントラルの株もＡＮＡ以外はすべて名鉄グループだし。

>>132
今の近鉄特急を見ても分かるが、通常一般客の名古屋〜大阪の移動は
やはり新幹線を使うだろ。妄想は分かっているが近鉄と合併したところで
名古屋〜大阪、京都の移動を不便な名鉄がガッポリと客を奪える訳がない。
まして民間初の新幹線建設なんて「夢ではない」どころか共に倒産だなｗ

>>138
じゃあ名鉄や近鉄だけじゃなくて民鉄全部合併すれば超便利なアーバンネットワーク
が完成しそうなヨカーン

>>137
現名古屋空港は、名鉄グループの経営なのだが、
セントレアは、トヨタ系列の別会社なんだよな。
でも、ホテルは名鉄が経営するらしいし。
その辺の財界の力関係はよくわかりませんね。

>>138
名阪間の移動だが、ビジネス利用は新幹線だろうが、
私は、遊びに行くときは、近鉄特急を使うよ。
何しろ、新大阪駅は、大阪の中心街から離れているから、
行き先によっては、結局、30分も変わらなくなってしまう。
運賃・料金も考えると、近鉄特有のまたーり感を味わった
方がいいかと。大阪難波も近鉄名古屋も終点だから、
新幹線みたいに乗り過ごす心配はないしｗ。
名鉄とは関係ないのでsage。

>>138
ネタにマジレスすんな馬鹿が

まー名鉄は大都市間を結んでないから営業利益をあげられないという
こと

>>141
落ち着け最近のお前はどうかしてる

>>142
岐阜が名古屋へのストロー効果＋郊外型店舗の大量進出による中心地衰退が起きているのが痛い。

岐阜がもう少し活気のある都市だったらまた話は変わっていただろう。

いやあれでも栄えた街なんだよ岐阜はただ客をＪＲにとられてるだけで

>>140
トヨタ系列じゃないよ。社長がトヨタ出身（出向）というだけ。
確か愛知県が筆頭株主。
グランドハンドリングの会社も、トヨタと名鉄、その他との合弁。
ランプバスをふそう（愛知県の販売会社が名鉄系列）にするか、日野（トヨタの子会社）にするかでもめてたな。

age!!

だって名古屋だもん

金山で渡り線工事やっとるな。
これで豊橋発空港ゆきも３番に入れそうだ。

>>144
岐阜でやるドラゴンズの試合を増やせば少しは乗客増えないかな？

豊橋⇔空港特急って乗務員交代は金山なのかな？

豊橋発姫路ゆき特急。新名古屋経由し、弥富あたりで近鉄との連絡線を作って難波から阪神経由山陽姫路まで。甲特急のみ。

豊橋発姫路ゆき。停車駅は、神宮前・金山・新名古屋・鶴橋・上本町・難波・三宮で。 東岡崎・四日市・津・八木は一部停車。豊阪甲・豊神甲は四日市・津全停車。八木一部停車。

豊橋800神宮前838金山841新名古屋845鶴橋1050上本町1052難波1056三宮1146姫路1235

豊橋―姫路特急券込8000円。

全車特別車の名鉄パノラマカーが姫路まで運転。

始発のみ伊奈にも停車。豊橋駅名鉄ホーム（JRの借り物）には、豊橋から大阪・神戸・姫路へは名鉄特急がお得。との看板。

　　妄想は妄想ｽﾚでやってくれないか？

>>140
>>147

セントレアの筆頭株主はトヨタでも愛知県でもありません。
国土交通大臣です。

これからは空港輸送重視のダイヤにしたいんだろ？
岐阜〜名古屋〜豊橋では倒壊に押され気味だし。

>>161

港が気にならないことを祈っている

空港輸送を重視するのは、名古屋駅〜空港駅だけで
それ以外の空港行き電車はおまけみたいなもの。
豊橋からの空港行き特急は、常滑線内でやたら停車するし。

ラピートみたいな斬新な電車を造って欲しかった。

>>155
豊橋〜難波 三時間あるからちょうどいい
FMヤシノミでガンガンスポットが流れるのか？

愛知県民の足、ザ名鉄

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　　　　.__＿l＿＿＿且＿＿＿l＿__
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　 .||:::[ 　　]::::||.　　　| 　 　 ||::|.2001.|..||
　 .|| ￣￣￣ ||　　 ,,,| ノ 　 || ￣￣￣ ||
　 .||　　　　　.||.cent.|.rair　||..ヽ=@=/ ||
　 ||.　　　　　.||.　　　| 　 　 ||,_（・∀・）_||
　 ||,＿＿＿__||.　　　| 　 　 ||＿＿＿__,||　　　／
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　　 l┸──┸| H_〔],,》_H |┸──┸l
.　　 |.＿＿＿_.|..二[___]二..|___[三]___.|
　 　 ＼,＿＿__|　　　　　　.|_＿＿_,／
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>>162

ﾜﾛﾀ。空気輸送かよ

緊急age

>>1
＞東笠松と学校前の廃駅（後者は学生の足がなくなる？）
学校前に学校なんてありませんよ
ヴァカな>>1は氏んで余暇ですよ

>>172
うん？学校前から乗る学生のことは考えないのかな？
誰も「学校前にある学校へ通う・・・・」という記述はしてませんよ？
これだから名鉄ヲタは困る！！！

回送列車内でメール！ゲーム欲しさに700蔓延ネコババ！

こういう事実を見ろ！えっ？

これが空港輸送を担う鉄道会社の実態か？許せん！外人から見て日本の鉄道会社が
名鉄と同じような目で見られたら困る！

>>173
だから何？どこも似たようなもんじゃん

>>172だが、>>173よ
（後者は学生の足がなくなる？）これが読めんのか
＞回送列車内でメール！
JR西日本は運転士がやってますが何か

近鉄♪特急♪というＣＭ、昔ありましたね。
>>167

き〜んて〜つとっきゅ〜♪

♪

き〜ん、き〜ん、近鉄特急！

そら来た２階ので〜んしゃ！き〜んて〜つとっきゅう〜！

>>1
さっき名鉄のＨＰ見たけど、犬山遊園は改正後も特急止まるよ。

>>167
近鉄アーバンライナー

ところで大減便となる区間ってどこよ？

>>184
岐阜市内線
美濃町線

揖斐線　田神線　各務原線（岐阜〜田神のみ）

大減便っつーか廃止だよな？

大体、今の朝ラッシュ時、新鵜沼発河和逝き特急は立ち客でいつも満員。もっと増便してもらいたいものだ。満席と分かってても江南や岩倉から乗ってくるヤシがいるのもどうかと思うが。おっと、検札だ！

各務原線減便ってのはマジ？

岐阜人への仕返しですよw

玉ノ井線に3150入れてほすぃ

>>191

なんで？

名鉄ジンクスによれば
そろそろ新車が事故るころだが。
営業お目見え3往復目で事故った300の如く。

　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　.┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |.,r"￣￣|:|:|.￣￣ |:|.|￣￣￣￣￣"ヽ|
　 || 3401　|:|:|. 　 　 |:|.| 普通 岐　阜　||
　 ||￣￣￣|:|:|.￣￣ |:|.|￣￣￣￣￣￣||
　 || 　 　　 |:|:|. 　 　 |:|.|　　　 ヽ=@=/　||
　 || 　 　　 |:|:|. 　 　 |:|.| 　 　 （・∀・）　||　不吉なこと言うな！
　 || 　 　　 |:|:|. 　 　 |:|.|￣￣￣￣￣￣||
　 |ゝ,＿＿_|:|:|_＿＿,|:|.|＿＿＿＿＿,,ノ.|
　 |.=======|.======.|=============.|
　 |=------.|.------.|.------------=|
　 | 　(O O)::|::::::::::::::::::|::::::::::::::::::(O O)　 |
　 |　　 　 　 | 　　　　 |　　 　 　 　 　 　 |
　 .＼,二二二二二二二二二二二二,／从 ,.∧∧
　　 l┸──┸| H_〔],,》_H |┸──┸l .∵;".(;:),0<)　←>>193
.　　.ゝ,＿＿＿.| 二[___]二 |___[三]___./ W`;:⊂⊂ﾉ
　　　　　　..=｣|::|＿＿＿＿|::|「=　　　　　　と⊂ノ〜
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

重複age

age

μチケット買っても窓口は「ありがとうございます」とも言わない
しかもほとんどの場合は作り置き？のチケット渡されるし。
こりゃ駄目だ。

２００系

名鉄は束から201系貰え！

　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　.┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
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>>199
作り置きだとなんでいけないの？

>>204
新鮮さが失われるから。

>>205
やはり使うからにはフレッシュなヤツがいいよな

まもなく行われる3300の運用変更、廃車になるあの車の運用に固定されるとしたら、
栄生で9〜21時までお昼寝とか、ずいぶんもったいない運用になるんだが。

>>207
本スレにも同じ事書いてんじゃねえよ、このヴォヶ！

>>204
他の駅で買おうとすると売り切れてる事が多々ある。

>>209
しかし、駆け込み乗車でも売ってくれるのはｲｲ！

作り置きはよくない。
夕方の豊橋特急の前２両の客のうち３割程度知立で降りるが，作り置きだから
当然μは豊橋まで。だから知立からでは空席が出ることが分かっていても発券でき
ない。

ちなみに東部支配人室の管内の駅に対してはからラッシュ時以外の作り置き
（先出しという場合もあり）は禁止という通達が出ている。
過去に「岐阜ゆきを一宮まで」と所望した客に名古屋までの先出し券を
「名古屋から先は乗って来ないから」と大嘘を言って渡したＤＱＮ駅員がいたから
だそうだ。

近鉄よりまし。

休日の名古屋方面行き蒲郡特急を当日8時35分頃に蒲郡で買ったら
西尾で大量で作り置きしたせいで１・３号車は満席
で2号車の窓なし席を渡された・・・
このときほど蒲郡・西尾の両駅の
係員に氏んでほしいと思ったことはない

線名変更したほうがいい。

猿投〜知立「トヨタ南線」
碧南〜刈谷「三河線」
知立〜刈谷「三本連絡線」

本線の豊川行き、豊橋行き急行、快急は全ての時間
東岡崎〜須ヶ口の間は全部8両になって
接続解除された2両or4両が伊奈普通、岐阜普通になるらしい
豊川行きのみは国府駅で豊川急行と豊川普通になる

>>213
普段蒲郡から乗るヤシなんて皆無だからね。鉄ヲタぐらいしかｗ
それにしてもヲタのくせに車掌の持ち席が大量にあるのを知らない>>213は哀れだね。

>>215
なにがいいたいんだか・。

>>216

ふん。
ぶらり本に魂を売った香具師が。

なんで展望席にして呉と言ふと嫌がる駅員が多いんだ？

>>220

それが名鉄クオリティーだから

>>220
ただ面倒臭いだけ。

>>220
せっかく作り置きしたのに展望席欲しいなんていわれたら・・・
自分も嫌な顔されました

>>223
そういうときはじゃあ(ﾟ�听)ｲﾗﾈって切ってやれ

展望席は狭いぞ
マターリするなら平屋だ

>>220

展望席指定の設定方法を知らないから。

現実に東部支配人室管内の某駅であったぞ。
空席があるのに「出ませーん！」ってこいたＤＱＮ駅員が。
たまりかねてカウンター越しに「（自主規制）！」と半分怒声で教えてあげました
とさ。

>>226

漏れは1号車1B下さいとか4号車14C下さいとか席番で頼んでるゾ。
時間があれば駅旅行センターのお姉さんに頼めば親切に対応してくれる。
まぁ、漏れが普段頼むのは展望席ではなく中間車の2A、13Aなどの一人がけが多いけどね。

このスレの存在意義って何？

>>227
１人がけにも入力時のオプションスイッチがあるZo。
（自主規制イ）に（自主規制ハ）と入力する。
ちなみに>>226の場合は
（自主規制イ）に（自主規制ロ）と入力する。

自主規制だらけなのでsageときますわ。

>>228
このスレの受け皿
　　↓
【種別乱発】2005年名鉄ﾀﾞｲﾔ改正【碧南急行廃止】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098686520/l50

の、はずなんだが並行して進んでる。

嵐を呼ぶダイ改まであと２ヶ月！！

空港線の見込み違いで、その後またダイヤ改正があるだろ。

無視キング

調整age

再調整

頼むから新パノラマカー作ってくれ！
前面見えぬ２０００はイラネ。
名鉄が車に勝てるのはパノカーのみ。

>>237
大大大賛成！！
前面大きく見えてたからこそ、何とか今の名鉄がある。
でなければ全国からまったく見向きもされないボロボロ鉄道。

マジ3300＆3150にはｶﾞｶｰﾘだ。これからの時代パクリで作られるのなら
223系-2000の顔と運転台仕切りをパクってほしかった。
座ったら前見えないジャン。せめて3500系クラスに戻して欲しい。

>>238
前面大きく見えるし、これから全国は小田急に向いている。
http://www.agui.net/oer/oer50000-3h-haramachi.jpg

新パノラマカー作るどころか名鉄は魅力のない倒産寸前のボロボロ鉄道ｗ
まして223系-2000の顔と運転台仕切りをパクる金も作る程の金もない。
車やＪＲになんか勝てないし、とっくの昔に見向きもされなくなっている。

HiSEいかがですか？あの名車ロマンスカーを是非あなたのお手元に！

車齢わずか17年！状態最良！
展望席つきハイデッカー車で観光特急に最適です。
連接車体に抑速ブレーキも装備していますから急カーブ、急勾配も安心です。
5両で短縮編成も組めます（全長約７０Ｍ）

この機会を逃したらもう2度とありません！


ワンマン運転はできませんが・・・・

>>240
これから塗装するのでつか？(ry

犬山方面は一部特別車相変わらず無し

そうするんだったら、クリーン車や喫煙コーナーぐらい作れや！！
空港特急がグリーン車相当の車両がなかったら、京成のスカイライナー同様しゃぼい列車になるぜ！！

あとクレジットカードでの支払いが出来なきゃ外国人からもソッポ向かれるのも確実だな！！

一部のグリーン車が“クリーン車”になってしまったぜ！！

>>243
一部特別車の成立過程を鑑みれば犬山線に一部特別車を走らせる必要性なし。

どうせなら２２００の一部を豊橋〜岐阜の一部特別車として走ってほしい。

このスレって負け犬の巣窟でつね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-ー､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　 　 く;;;ｆ´.⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　 ⌒ヽ:;　ﾐﾄｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ／ ,ゝ　　　:＼ !;;;;;;）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　 ｲ;;;ヾ　　　 　;）Y
/ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ/　　　;　　 　;ﾉ ;|
|;;;;ゝ.　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　. 　 j 　;|
|;;;;;;;＼＿__　　 ＿,,,,ｰ⌒〜r-､　　| 　::　 　　 　/　　〉､
Y;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/'￣|匸|二ﾆ二ﾉ　ﾉヘく　　. 　　 　/__,,.ノ;;;;;;ヾ､
L;;;;;;;;;;;;;;;;（___　|匚ｊ二ﾆﾌ>シ　　　ヽヽ,,_　 　ﾉ;;;;;>>284-250／⌒.i
　　　　　　　 ￣￣ γ'"|｀く　　　　　|;;;;;;;;;;;Y|｀ヽ;;;;;;|　　　;）
　　　　　　　　　 ,／|;;;;;;;L,_ ＼　　　ﾉ;;;;;;;;ｼ　| 　｀"|　　　 ヾ　／;;^;;
　　　　　 「ゝ,,,,ｨﾍ､　>／　 ｀'''｀'''-＜;;:::ｼ　　|　　　|;　　 　;|ィヽ;;ヘ;;ヽ
　　　　 　 ＼;;;;;;;..y'´　　　　　　　　　　　　　ゝ　　 ;|､　　 ;ﾉ;;i /　　∨
　　　　　　　 "''ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　|,,,,.イ'）ヽ ノ;;;;ﾚ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ;;;ノ 　 '''''''
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.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　....:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.......

>>245

あっていいじゃねぇーかＹＯ！！
犬山方面に一部特別車があっても．．．。

ギュウ詰めの準急の急行なんて最低だ！！

犬山線に一特なんかいらん
それより津島線に3Rをもっと入れろ

犬山線に一特なんかいらん
それより津島線に3Rをもっと入れろ

一本いっとく？

緊急age

>>255
津島線なんか走らせてどうする

ほとんどガラガラなのに．．．。

と、津島線に乗ったことがない知ったかくんが語っています。

>>259
貴様こそが知ったかくんじゃないのか！？

津島線はいつもギュウギュウ詰め
朝ラッシュ時は佐屋を出た時点で既に満席

朝、一特で名古屋に向かう途中、西枇杷島で退避している津島線４両を見かける。
風雨が強い日は限りなく哀れだな、あれ。

津島線普通に乗るとホント侘しいぞ。
新名古屋駅は僻地（後ろのほう）紫色の乗車位置からスタートだ。
栄生、東枇杷島に停まり、カーブをチンタラ通過（たまに停まる）。
枇杷島分岐点を過ぎ、西枇杷島の退避線。
西枇杷島を出ると、ろくに加速もしないうちに二ツ杁の退避線。
そして新川橋を過ぎ、ろくに加速もしないうちに須ヶ口の１番線に着くわけだ。
急行だったとしても、栄生やら二ツ杁やらに停まって時間かかるし。
それで車両はといえば6Rの4両ばかりときたもんだ。
本線利用者にはこの苦しみはわかるまいorz

その津島線どうも平日昼の吉良〜佐屋特が廃止の変わりに急行に置き換わる
らしいが（これは実質値下げで歓迎）
碧南直通が廃止ということは津島線からの名古屋直通も減？
そもそも津島線のデータイムは一長一短っていうか中途半端だったのだが
津島駅基準で新名古屋まで

00　特　吉良吉田　所要20分　μ必要、早いが高い次の列車を待つ客もいる
08　普　碧南　　　所要29分　須ヶ口から急行だが二ツ杁で退避（遅すぎ）
20　普　須ヶ口　　所要23分　須ヶ口で豊橋急行に乗換え（乗換えがある）
28　急　西尾　　　所要22分　特急とほとんど変わらない利便性はまさに神
38　普　碧南　　　所要29分　須ヶ口から急行だが二ツ杁で退避（遅すぎ）
50　普　須ヶ口　　所要23分　須ヶ口で豊橋急行に乗換え（乗換えがある）

28分の西尾急行以外は高いか遅いか乗換えかっていう感じだったのが
どう変わるのか・・・。

しかし、ほとんどが６R運用なため、やる気が出ないのが一番の問題である。

だからこそ>>254で3Rを入れろと言っているのである。

>>264
その普通のせいで本線急行が栄生辺りからチンタラ走って最悪だ。

>>265
西尾→佐屋急行は、名古屋までは特急より速い。利便性はまさに神。

往復で評判いい電車もなかなか無いだろう。

>>270
津島線の場合、他が酷すぎるとも言える。

>乗継割引ミューチケットで３５０→５００に跳ね上がりか？
近鉄みたいに距離によって料金を変える。通算で計算の方が良くないか？短距離３５０円、長距離５００円ということで。
μシートがJRのグリーン車と同じと考えれば、こういう料金設定も出来ると思うが。
神宮前は通過すると案内が分かり難くなるので停車でいいと思う。
HPにはいいところしか出ていないので、後から改悪部分がわんさと出てくるだろうな。増発をやっている分不採算路線で
減便をやらないとつりあわないから。
>>159
名鉄の妄想スレは何処なん？
>しかもほとんどの場合は作り置き？のチケット渡されるし。
そういえば、作り置きの「新名古屋」行きのチケット渡された。その先までいきたかったのに・・・。で、そのままいって検札を
受けたけど何も言われなかった。これが名鉄クオリティですか？どちらにとっても損はしてないがな。
パノラマカーって結構子供受けがいいのにな。子供は乗り物好きだから、車に負けないようにパノラマカー→わーい！
→電車好感度UP!→大きくなってからも電車利用ってことにはならないか（笑）？増結し辛いから今後は止めるんだろうな。

犬山程度の距離で全部特別車は意味があるのでしょうか？一部特別車にすれば、急行とうまく合理化できるのに。
独占区間はそんなものか。

>>274
モンキーパーク、リトルワールド、明治村、国宝犬山城、日本ラインなど
人気のある集客施設or名所がたくさんあるので、観光輸送の観点から
全特は必要。犬山線の特急は観光目的で設定されている事をお忘れ無きよう・・。

>>275
なるほど

【妄想】もしもこんな名鉄があったら【現実不可】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080561661/l50
「それが、名鉄クオリティー。」と感じる時
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100176761/150
★名鉄探偵団　ニューハイパー★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092919470/l50
【世界に一つ】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局【日本にμＨ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099918645/l50

>>273
　でも、本線用の特急車両の豊橋側は現状でも増結はありえないからまた
作る可能性はあるんじゃない？

>>275
そんな事言ってもリトルワールドは来年の秋に閉鎖が決まったと新聞で発表されているし
明治村やモンキーパーク等の赤字だらけの観光名所＆施設なんていずれは廃止なる訳だし、
こんな物を設定しても無意味なだけじゃねぇーか！！

分かってんのか貴様は，，，。

犬山線に全車特別車は必要なし！！

>>279
はいはい。アンタの言う通りにすりゃ好感度は上がるだろうさ。
そんな経営続けてりゃ会社は潰れるがねｗ

で、犬山線以外の全車特別車は放置でいいのか？

>>279
明治村がリトルワールドや猿公園と同様、名鉄の一員であると思っているバカ発見！

もうちょっとよく調べてからレスしようね。

>>281
申し訳ない、漏れも明治村は名鉄の一員だと思ってた。

>>282
同じく。

明治村が名鉄グループから離れたなんて初耳だよ。

明治村はあれだろ、名鉄の一員だが、
実際の管理は違うところだったはず。
カネもそこから多く調達されているので、実際は名鉄の一員とは言い難いな。
だから、消滅はありえない筈だし、なによりもあんな文化的意義の高い施設を
潰すはずがない！！一時は愛知県が買い取るという話もあったんだが、
どうなったんだ？

http://www.meitetsu.co.jp/monkey/
http://www.meitetsu.co.jp/little/
　　　　　　　 ~~~~~~~~~
http://www.meijimura.com/
　　　　　　　 ~~~~~~~~~~
まさか>>281の根拠って…


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E6%B2%BB%E6%9D%91

＞現在の運営は、名鉄の文化事業として行われている。
＞名鉄の業績不振から、明治村とリトルワールドの運営の先行きが不安視されている。

＊日本モンキーパーク，南知多ビーチランド→名鉄が100%出資する子会社（株）名鉄インプレスに営業譲渡。
　　　　　　　　　　　　日本モンキーパーク及び南知多ビーチランドの建物等資産を（株）名鉄インプレスに譲渡。
＊リトルワールド，明治村，杉本美術館→名鉄が引き続き事業主体となるが，運営を（株）名鉄インプレスに委託。

>>281はよそ者なんだから地元民としてはもう少し大目に見つつ，
いたぶってあげようよ。

神宮前から３０分もかかって空港へ着く快速特急って？(平日822発)
普通電車で前がつまっとるのか？

太田川 西ノ口間 に 待避スペース作れる場所ある？

>>280

>で、犬山線以外の全車特別車は放置でいいのか？

確かに犬山以外の路線の特急は全車特別車にする意味もなくなったな！
津島線や豊川線、河和線、知多新線

あと豊田方面の特急キボンヌ
１０００系の方向幕にあった訳だし、そういえば碧南もあったな。

>>289
スペースくらいその気になれば幾らでも捻出できる。
ただ、貴様は、なんで待避線を作りたいんだ？

>>281
明治村とリトルワールドを区別するバカがいるな。どちらも財団法人の博物館だ。
モンキーパークも厳密に区分すれば、モンキーセンターは財団法人の動物園で、
モンキーパークは併設の遊園地になる。
分けるんなら明治村、リトルワールド、日本モンキーセンターの文化施設と
日本モンキーパーク(他に南知多ビーチランドなど)のレジャー施設。

>>283
明治村は名鉄インプレスが運営委託されたり、名鉄産業が食堂や牛鍋屋を営業したりと、
名鉄が関与する文化施設だが、あくまで公益を目的とした非営利の財団法人だから、
(企業グループという意味で)『名鉄グループ』に加えるのは適当じゃない。

リトルワールドの激辛料理祭りに行きたい

嵐の前の静けさですな。
１ヶ月ちょいすると豊橋からは名古屋直通が減ってしまいます。
みんなでＪＲに乗換えだ〜

>>295
糞スレを定期的にageるマルチウザイ。

>>294
あの広告ポスターの変なオッサンの顔が好き

マジで豊橋市民としては名古屋直通減便は痛い。
いよいよＪＲへ鞍替えだな。

μ鉄からＪＲへ激安切符で乗換か？
豊橋〜名古屋往復切符　平日１８００円　土休日１５００円
片道プラス５００円で新幹線自由席に変更可

金券屋にもない、前売りもない　倒壊らしいな。

そうなると豊橋側では豊橋駅の窓口だけだから、
よっぽど宣伝する必要があるな。

東口と西口の入り口辺りに、机だして臨時窓口でも作りそうだな。

>>300
拡声器使って「本日（１月８日土曜）発売開始〜、なんと、名古屋・尾頭橋・金山が片道たったの７５０円！＋５００で新幹線に乗れます！」
とかって叫ぶのだろうか…

名鉄が少しｶﾜｲｿｳ…でも、豊橋ってＪＲの駅だもんな

まさか、豊橋駅３番線を横目に新快速で名古屋へ行くことになるとはな・・・。
↓では名鉄を利用する理由が見当たらない。
---------------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊・名所要　　片道運賃
JR　　新幹線（みなし特別車）　2.5本/h　 21〜29分　1400円
　　　　新快速・快速　　　　　　　４本/h　　46〜50分　750〜900円
名鉄　快速特急・特急 　　　　　３本/h　　48〜51分　850〜980円（＋特別車は350円）
---------------------------------------------------------------------
名鉄ヲタとしてあえて苦言を言わせて貰うが、運行ダイヤは鉄道会社の命なのに
その主導権をライバル会社に握られたまま、自らの手に奪還しなかった名鉄の自業自得だよ。

正しくは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊・名所要　　片道（あたりの）運賃
JR　　新幹線（みなし特別車）　2.5本/h　 21〜29分　1250〜1400円

なお、行きに割引きっぷでＪＲを使われると、「帰りに名鉄乗ってみようかな〜」はありえない。

東笠松は利用者が少ないからだけで廃止するのではないよ。
最近は利用者も微増だけど増えてたからね。

東笠松停車の普通の本数が少し増えて、接続もよくなって便利になったから
でも東笠松と西笠松の間の住宅地に住む人が
ホームが曲がって集札がやりにくいことをいいことに
東笠松でキセルしているからね。
駅管理システムを入れようにもうまく導入できないみたいだし、
笠松や竹鼻線に入れた効果や今後のことを考えて廃止にした模様。

椋岡は阿久比駅を作ったときに
町と椋岡は廃止しないことを前提に補助金をもらって
覚書をかわしているので、なくしたくてもなくすことが出来ないんだよ。

>>300>>301
よっぽど宣伝する必要がある？拡声器使って叫ぶ？
東口と西口の入り口辺りに、机出して臨時窓口でも作りそう？
そんなコトわざわざしなくても、安いものは口コミとかですぐに広まるから
せいぜいポスターでも貼って車内放送で案内すれば、それで充分売れるだろ。
まして倒壊らしいも何も、金券屋にわざわざ行く手間も（売る奴もいないが）
券売機で当日買えるのに前売りなんて不要だろｗ
それより、>298や↓みたく名鉄離れが加速しそうだな

486 ：名無し野電車区 ：04/12/16 22:39:54 ID:Gip0euN5
名鉄？もういいよ。豊橋から名鉄名古屋直通は減らすわ、糞車両ばかりだし、
乗務中に運転士や車掌がメールやるし、７００万円をネコババする車掌もいるし。
もう法令遵守という言葉から程遠い会社。乗客のことなんてこれっぽちも考えていない。

経営状態も電車の色も赤・・・

>>309
経済欄も読めない厨房は氏んでください。

名鉄だめぽ

定期があるだろ。

名鉄バス、名駅〜中部空港　1000円へ値下げＪＲバスに対抗。

許されない改正

新名古屋駅は改良しねーのかw

あの〜、まず経営状態は改善されていってると思いますよ。
赤字なのは、子会社を統廃合したりした特損を何百億と前倒ししている
からと新聞に載ってました。売上高でみれば、JR西に次ぐ全国第６位の
鉄道会社ですよ。何をするにしてもちゃんと考えた経営戦略を練っている
と思いますけど。
ダイヤ改正は、常滑線を最重要で強化したってことでしょ？間違いなく
利益につながるところを強化するのはあたりまえなのでは？
特急が減っても快速急行もあるみたいだし、利用客はあまり変わらない
でしょ。
JRの豊橋からの割引は奇襲をかけられた感じになってますけど、JRと離れた
駅はいくつもあるわけで、豊橋からの定期以外の客離れたから経営悪化
なんて考えられないでしょ。っていうか、ほとんどが定期の客っぽいし。

名鉄の通勤定期って割引率良すぎだからな。
通常料金を払ってくれる客が離れたら、ちょっとヤバイでしょ。
今度のダイヤ改正では、そういう客を冷遇する格好となる訳だし。
JRもそれが分かっていて、奇襲をかけてきた訳だし。

非定期客の流出は結構痛いね。
豊橋駅の場合、「定期：非定期＝６：４」で他より非定期率が少し高い。
しかし、通勤定期は11.5往復、通学定期に至っては3.7往復（豊・名間）で元が取れ、
収益に関しては非定期客の比率が大幅に高くなる。
儲からない客を数人運ぶより、儲かる客を１人運んだ方がいいよ。

>317
ホームが狭いので単線化して広くしてほしい

>>314
グループ同士で競争してどうする。栄〜中部空港なら分かるが。

豊橋駅は取り敢えず、単独駅化、複線化しようよ。

>>322
競争しないでどうする。分社化の意味がないだろ。

ＪＲバスはひだ高山号に進出して
「ひだ」を潰しにかかっていますが何か？

居住性が全く違う
相手にならない

安くて早いのは文句なしにバス
高山にいる漏れの先輩が名古屋出てくるときはいつもバス

>>314

それ名駅−万博会場の間違いじゃないのか？

>>327
ホレ
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20041221/mng_____sya_____002.shtml

削減age

ところで蒲郡特急も廃止になるんですか？

254 ：名無し野電車区 ：04/12/24 08:58:11 ID:LqdIIKOk
ところで蒲郡特急も廃止になるんですか？

改正後の特急ダイヤはどこに出てるんですか。それが
わかれば、蒲郡特急の運命もわかると思いますが。

>>330

285は吉良発にヘコ

蒲特なんて廃止でもいいじゃん！

とりあえずは12/29に改正後のダイヤが掲載された名鉄時刻表が発売になるから
それまで待ちましょう。

>>335
μヲタにとっては、とんだお年玉になる悪寒…

>>332
改正後の特急ダイヤは社員向け資料の中にある。

その資料を入手出来るかどうかは各々の人脈にかかっている。
ちなみにおいらはすでに入手済だから、全ての特急の動向を把握している
どうだ、うらやましいか

>>337
別に。
来週の水曜日には特急の系統なんて全部わかる時刻表が発売されるんだし。

>>336
嬉しいお年玉になるか、奈落の底に突き落とされるか・・・。

>>337
漏れは新ダイヤのスジも貰うんだぞ！
ちなみにスジは色分けされ、運用車種がわかるようになったから、
撮り鉄するには便利！！どうだ、うらやましいか！

金山特急が可児急行に変化するらしいので分析
可児急行はどうやら金山特急が金山で連絡とる犬山急行（神宮前まで普通）の後継っぽいから
6R6両かな？
碧南発のやつだからそいつがなくなると
同時間に普通が走る可能性が高いから
東岡崎7時発の新岐阜普通、安城で急行接続→消滅、
岩倉普通になると思われ。
そうすれば7時7分急行を従来どおり前後で連絡取れば牛田に停める必要もなくなるし。
これで普通→急行、急行→普通に変化するやつが2本減るから十分な進歩か？
つまり　東岡崎駅
7時　
00分　岩倉普通　6R6両　矢作橋、前後、鳴海退避　前後で07分急行、鳴海で24分急行と連絡
33分　可児急行　3R6両　
が有力だな
ラッシュ時の本線で途中で種別変化する香具師をなくすということは
おれの愛用している栄生普通は消滅か？（orz

↑おまい、すごいな

次に栄生普通について分析して見る
まず新安城で西尾発新岐阜普通と連絡している。
おそらくその普通は準急となる。
しかしそれでは8時から鳴海発の普通が1本必要になる。
予想では豊明発普通が新たに7時50分くらいに発着するのでは
ないかと思う。
しかし名古屋駅がそこまで裁けるほど余裕がないと思われるので
この普通は金山止まりだと思われる。
よって
　　　　　　　　岡崎　　安城　　豊明　　鳴海　　金山
岐阜普通　　724 746 759 819 840
（）矢作橋退避、準急佐屋と連絡　安城で栄生準急と連絡　etc　6R6両
栄生準急　　　　　　　 745 754 803 812
（西尾始発、安城まで普通）安城岐阜普通連絡　堀田岡崎48特急退避　6R6両
金山普通　　 752 804 821
鳴海で栄生準急連絡　本笠寺で48特急退避　3R4両

なぜ東岡崎7時33分発金山特急が中部国際空港特急にならなかったのか？

最大の理由はやはり種別変更を最大限抑えることにあるだろう。
可児急行の存在は二つ種別変更列車を消し、列車接続のための人件費を削減できる
しかしもし実現していたらどうなってたであろうか

おそらく金山特急は2200系6両としての運行になってたのは間違いない。
金山特急は8時4分に金山到着
そこからUターンに5分以上かかる
ということは8時10分発になる
同時間に急行常滑行きがあるためこれの代用となる
そして従来の常滑急行は次の金山発の常滑普通の差し替えになる
つまり
空港特急　金山8時10分発
空港普通　金山8時11分発
とするつもりだったが、
それより2000系を8時2分に走らせたほうが利益がでる+上記の理由で
実現しなかった。

00　急行　岐阜　　堀田退避
02　普通　佐屋
05　普通　犬山　　布袋退避
08　特急　岐阜　　国府宮で急行岐阜行きに接続
11　準急　佐屋
13　急行　犬経　　布袋で普通犬山行きに接続　西春退避
15　快急　岐阜　　須ヶ口で準急佐屋行きに接続
16　全特　鵜沼　　岩倉で急行犬山経由に接続
18　快特　岐阜
20　普通　岩倉
23　特急　岐阜
28　快急　可児　　西春で普通犬山行きに接続
30　急行　岐阜　　堀田退避
32　普通　佐屋
35　普通　犬山　　布袋退避
38　特急　岐阜　　国府宮で急行岐阜行きに接続
41　準急　佐屋
43　急行　犬経　　布袋で普通犬山行きに接続　西春退避
45　快急　岐阜　　須ヶ口で準急佐屋行きに接続
48　快特　鵜沼　　岩倉で急行犬山経由に接続
50　普通　岩倉
53　特急　岐阜
58　快急　可児　　西春で普通犬山行きに接続


なわけねーか

豊橋より東の人間ですが、少なくとも私は18切符利用期間以外を除き、
多少高かろうが絶対豊橋で名鉄に乗り換えます。
ＪＲ東海に必要最低限以外のお金は落としたくありませんよ。

>>345

どこの駅のつもりで書いてるの？

豊橋→岐阜の急行？快急？は鳴海退避
豊川→岐阜の急行は新木曽退避

反対は両方とも前後退避だよ

>>348
前後退避ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
普通は鳴海で急行退避？だったらWｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
今の普通の本笠寺退避は特急急行準急全部止まりませんから
残念！

新名古屋駅　おそらくこうなるのか？
00　豊川急行　　　前後退避
02　★空港快特
06　豊橋一特
（08　豊明準急）
09　岡崎普通　　　鳴海退避、連絡　豊明退避、新安城退避、連絡
14　豊橋快急　　　前後退避
19　豊橋一快特
21　西尾全特　　　鳴海停車
23　岡崎普通　　　鳴海退避、連絡　豊明退避、新安城退避、連絡
30　豊川急行　　　前後退避
34　★空港一特
（38　豊明準急）
39　岡崎普通　　　鳴海退避、連絡　豊明退避、新安城退避、連絡
44　豊橋快急　　　前後退避
49　豊橋快特
51　西尾急行
53　岡崎普通　　　鳴海退避、連絡　豊明退避、新安城退避、連絡

09、39はあと2分くらい空けないと後ろが詰まる危険があるけどこんなものか？
夕ラッシュの豊川特急は入れるなら58分が有力だな

東京の鉄ヲタ御用達書店（書泉とか栄松堂）では、もう名鉄時刻表の早売りをしてるらしいね

>>350

08-38じゃなくて06-36で知立行き
21と51は急行と特急が逆
普電は本笠寺でも退避する

>>350
常滑線特急、急行系は無視ですか、そうですか。
てか、ありえん。

>>345はちょっと前に本スレで上がってた名古屋駅利用者の希望。
これも、ありえん。

>>350
新ダイヤの予想なら、新名古屋の駅名も新しく。

妄想は妄想ｽﾚでどうぞ。

>>355
「絶対にこんなのありえないだろうという内容を書いて下さい。」というのが
妄想スレの趣旨。

突拍子もないことをブチ上げれば妄想だろうが、この程度のダイヤ予想は、
あくまで予想の範囲。

高原野菜カツカレーは
おいしいお肉を使用していて
品質よく　味よし　
最高の高原野菜カツカレーはいかが

残念、常滑線通し運転の普通はほとんど消えている・・・・・・・
大田川で乗り換えなきゃいかんね

豊明の豊橋方面こんなにいらん！

>>358
その普通は河和線がいただきますた。
でも、そっちは一特が尾張横須賀とか止まるからいいじゃん・・・・

>>359
名古屋から帰る時には便利じゃん。

ま、確かに謎ダイヤではあるけど。

教えて下さい。東笠松は無人駅と聞きましたが、降りるときはきっぷを車掌に回収されてしまうのでしょうか？
できれば出場せずに、下車したいのですが。それがダメでしたら、きっぷをわけて購入しようと思っているのですが、記念にとっておきたいので質問させて頂きました。

>>363
フリーきっぷ使えば。2日間3800円と高いが。

>>364
１日２０００円のフリーきっぷも検討したのですが、頂いたトランパスカードが残っているので、使ってしまおうと思いまして…。
現段階の計画では、新一宮駅の券売機でトランパスを使用して新岐阜までのきっぷと引き換えて、途中東笠松に寄ろうと思っています。
もし東笠松できっぷを回収されるのならば、東笠松までのきっぷを購入するつもりです。また、東笠松からは券売機が設置されていないと聞きましたので、現金で支払うつもりです。
名古屋本線のスレッドが見つからなかったので、今回こちらで質問させて頂きました。

>>365
東京からなら２日３千円。３日４千円のフリーキップもお勧め
制限あって面倒な面もあるけど

トランパスで決めました。あおなみ線も乗りたいので。
ありがとうございました。

>>1
公式ＨＰに改正後の時刻表が掲載されたが、誰や！！「犬山遊園が特急停車駅
から外れる」言うたのは！！

犬山遊園は必要だよね。まだモンキーパークを捨てた訳じゃないし。
でも北アルプスみたいな列車も欲しいかも。

>>366
どんな切符で、どこで売ってるんで塚？

>>368
それどころか快速特急も停車…。羨ましい。

>>370
http://www.meitetsu.co.jp/ticket/index.html
ここに載っているきっぷでしょ？東京では売ってないので使いません。現金払いだし。


迎春号見たかったのですが、時間の関係で無理みたいです。残念

ラストメモリー号
http://www.meitetsu.co.jp/whats/index.html

本数って　減ってるの？

>>373
犬山⇔知多方面がない
どういうことだ名鉄ヽ(`Д´)ノ

ＤＸのデビュー路線だろうが！！

名鉄の公式サイトに1/29からの時刻表が載ったみたいだから見に行きました。
どうやら小牧線利用者には縁のないダイヤ改正だったみたい…
平安通につく時間と、名城線右回りの発車時間が同じで困るから期待してたのにな(´･ω･`)

>>376
縁がないだけましだと思う。
空港路線である常滑線も含め、多くの地域で改悪されているので。。

犬山線急行が終日栄生停車になったことで、その利用客（＋犬山と本線西乗り換え）だけは嬉しいだろうけど。

>>377
＞その利用客（＋犬山と本線西乗り換え）だけは嬉しいだろうけど。
いや、どうせ本線急行（改正後快急・急行）は半数しか栄生に停まらないから、犬山線急行も半数でいい。
下手に栄生に停まられると、本線西に乗り換えできるのかと思ってしまい、結局急行（改正後快急）が通過していくのを見送ることになる。

佐屋行が無くなるのはどうかと。確かに客は乗っていない。あんな路線にパノラマDXを走らせるのは無駄だ。
しかも弥富までこない。無くなって当然だ。
でもどうかと。

枇杷島分岐点周辺を何とかしなければ増発も出来ない。

どうして名鉄には複々線が無いの？東急だって近鉄だってあるのに。
でも運転間隔は凄いね。よく複線で営業しているよ。

>>381
神宮前〜金山は複々線ですが

>>381-382
金山〜枇杷島(信)の複々線化マダー！？

空港特急と空港急行が、神宮前発６分・２４分間隔で、空港特急は太田川で常滑線普通と接続で、普通は終点まで急行に抜かれない・・・
空港急行の河和線乗り換えは阿久比までしか有効列車にならない・・・

こんなんじゃ空港急行はガラガラじゃないか？

>>383
名鉄が倒産する（と言われている）。

ところで本当に金山〜枇杷島(信)を複々線化したらいくらかかるのだろう？
地下区間があるから２０００億ぐらい？（←すげー適当。根拠なし。）

昨日発売になった時刻表を見たが、豊橋〜空港の特急は神宮前を２回停まるん
だな。多分１回目は降車、２回目は乗車扱いのみになると思うが。あと、本線
特急は毎時３本になっているが、岐阜発空港行き特急が金山または神宮前で空
港発豊橋行き特急（逆有り）に接続するため、実質的には毎時４本、すなわち
現状維持になる。（多分、これであっていると思うが）

　 　 　 　 　 ._,,...-‐'''||'''‐-...,,_
　　　 ,,...-''''~...._,,...-‐||‐-...,,_....~''''-...,,
　　／,,,,...-''''^~ 　 　.||. 　 　~^''''-...,,,,＼
　 ..||~.　　 Xo⌒⌒o.||, '⌒⌒ヽ.　　　~||
　 ..||''⌒⌒''ｉ从Ｍ从'||Ｊ从从し''⌒⌒''||
　 .||（・∀・）（・∀・）_||_（・∀・）（・∀・）||
　 .||＿＿＿＿＿＿_||＿＿＿＿＿＿_||.
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　..|-..,,__[■□]　|.ﾊﾟﾉﾗﾏ.|　[□■]__,,..-|　　　　 ♪ど〜け〜よ〜
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.　　 |　|　　 　 | .二[___]二...| 　目　|　|
　　　'i,,|,,_＿＿|＿＿＿＿__|＿＿_,,|,,i'
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>376
小牧線の場合は相互乗り入れを行っている名古屋市営地下鉄との兼ね合いが
あると思うが。（犬山線、豊田線もそうだが）

>>382
本当だ！失礼しました。名古屋にも複々線区間が。って最近だｗ
しかも金山〜神宮前って微妙。新名古屋辺りに作らないと。
よく調べたら、名古屋本線にも単線があったのか。確かにあれは単線だｗ

>>359
激しく同意。あんな駅が有松や競馬場前よりも格上の扱いなんて有り得ん。
ttp://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable0129/tt114321.html

>>388
豊田線で思い出した。
相互乗り入れを行っている名古屋市営地下鉄鶴舞線を全日７.５分間隔にすべき。
そうすれば、豊田線も全日15分間隔で運転可能だ。

名鉄が昔運行していた鳴海停車だった（と思う）東岡崎止まりの列車は快速急行であってたっけ？

名古屋の地下鉄って運転本数少ないよね。(´(･)｀)ｸﾏｯﾀ･･

>>372
そこには乗ってません。

>>370
岐阜・愛知・三重県以外の名鉄観光をはじめとした大手旅行会社でクーポン券（引換券）を購入。
現地の指定された主要駅（新名古屋や豊橋・新岐阜など）でフリーキップと交換
名鉄線の他にバス・豊橋鉄道電車バス・岐阜バス・名鉄海上観光船・伊勢湾フェリー他で利用出来る

>>392
あってる。3R4+4だったね。
でも前回のダイヤ改正で一特に変えられた。鳴海には停まるけど
でもその快急はオレンジ。
3R4+4以前の東岡崎快速急行は2+2+2+2のSRだったってほんと？

>>394
そのきっぷってまだあるの。
今年の4月に大阪の旅行会社で聞いたらもうないって言われたけど。

>>393
東山線や名城線はあれでいいけど・・・・・・・
鶴舞線が１０分毎って・・・・・
東京メトロと同じ感覚で乗ると痛い目を見ます。





関係ないけど　三河知立駅UZEEEEEEEEEEE！！！

>>386
鉄道好きにとってみれば連絡さえしていれば、乗換をあまり障害と考えないけど、
一般人にとっては、所要時間が１０分余分にかかっても直通列車を選ぶぐらい乗換は大きな障害。
たとえ同一ホーム乗換でも「乗換」という言葉のハードルは高い。
折しもＪＲが名豊間で割引切符を出してくるから、名豊間の名鉄の競争力は大きく減少する。

次期改正では、豊橋−岐阜特急は４本確保され、
急行の一部が　空港行き特急に化けるのでは？

400

>>397
メトロに乗ると５分間隔１０両が常識に感じる。南北とか赤字路線は別だけど。
まあ名古屋って東山以外は赤字みたいだから仕方がないよね。

>>397
ん？亘り踏切に霜が降りてたり凍ってる時に
慌てて乗車しようとすると滑って転ぶから？

>>401
でもさ、東京メトロって、銀座線を除けば、昼間は「意外に」空いているっていう印象を持つんだけどね。
あの乗車率で黒字なら、何で名古屋は赤字なんだろうなんて思ったりして。

津島線の普通はデイタイム、名古屋方面が、１時間に４本、津島方面が、１時間
に６本、上下で１．５倍違う路線はないでしょう。　　

>>404
路線ではないけど豊明駅もそうなるみたいだね

営団線は歴史が古く殆どの線区で建設費用が償却済みです。
だから運賃が安くても成り立ちます。同じ東京でも都営は大変です。
新しい路線はそれができません。名古屋の場合はまだまだこの先整備が必要だし。
整備に一服感のある大阪市営は少しずつですが経営が安定してきたように思います。
福岡・札幌・仙台・京都・神戸などの歴史の新しい都市は大変だと思います。

年末に帰省したときに改正の時刻表買って見てみたけど、急行って大江停車
(事実上退避？)になるのね。。。まあ最寄り駅から名古屋までの所要時間が今までと比べて
長くなるようではないので良いけど。空港特急のために不便になるかと心配
していたけど、チョト安心。

横から入ってすまん、>>394氏のフリー切符、旅行会社の窓口に頼む時の、
正式名称（商品名）って判ります？
東京（伊良湖ライナー）豊橋で名鉄入りを画策中で、ＪＴＢに頼みたいんよ、
窓口で「かくかくしかじか・・・」「？？？」でも困るので、ご教示くだされ。

>>408
普通に名鉄の切符といえばいい。ただし、発券するのに最低でも15分はかかります。
なんせマイナーなので。

408
２でー、３でーふりー

ただし、発売実績が極端に少ないからすぐに買えるとは思うなかれ

質問させてもらいましたが、間に合わなかったので、
結局さんさんフリーを買って、名鉄だけ３日間乗っていました。
後から考えると、全然元取れませんでした。

http://minmin_p.at.infoseek.co.jp/faq.html

ここに書いてあった。

>>411
それは残念

>>412
このFAQに補足で新名古屋駅窓口でも引き換え可能
初電時間帯からOKだそうでムーンライトながらで名古屋到着後すぐに引き換えもOK

旅行会社で頼む際は
「3000円で2日間有効（4000円で3日間有効）の名鉄フリーキップ」
であることをかくかくしかじか話し
ないといわれても「あるりますよ」と言ってちゃんと調べてもらい
購入するとよいと思います

藻前ら回答�dクス。（ｗ

とりあえず、しＴＢと銀座×ルサセソターで挑戦してきます、
正式名称（商品コード）わかったら再度うｐします。

このスレとはズレている話だと思うが、
何で名古屋本線の西枇杷島と二ツ杁は両方とも待避駅なの？
どちらか1つだけでもいいんじゃないの？

名鉄は問題点が多すぎて増発ができない。

新岐阜駅手前の単線部分。
新名古屋駅の過密ダイヤ。
飯田線との共用部分。など

新名古屋駅の過密ダイヤというよりは駅の構造だな。
金山駅だって充分過密ダイヤだ。

新岐阜手前の単線区間
ＪＲが高架になって久しいのに
なかなか複線化されませんね
そこまでの必要性はなさそう・・ってことか

>>403
休日の千代田線、これ最高！　座席の半分も埋まってない。。。固定編成だからしょうがないか。

常滑線の普通がすごい不便になるな･･･

　それにしてもどういう基準で種別を分けたのかよく分からないな。犬山線の
準急は扶桑に何故か止まるだけだし、河和線の特急は南加木屋等に停まるほう
を特急にして、知多半田までノンストップの奴を快速特急にして太田川停車と
案内したほうが良いと思うのだが・・・

>>415
それを言うと、「なぜ前後と豊明は両方とも待避駅なのか」も出てくるぞ（ｗ
要は本線（特に須ヶ口〜知立）はぎちぎちだし、それに豊明や新川の両検車場との回送電車もあるので
待避駅を確保しないといけないわけ。

>>420
禿同。
太田川での急行・普通の連絡が悪くなったな。

で、どっちが本スレなんだよ？

河和線利用者はあまり不便になってないかな？

豊川線、無意味に大増発するくらいなら
朝と夕　特急を全駅に止めてくれればいいのに

>>424
どちらにレスが片寄ることなく併走してます。

>>427
なんか、珍しいよなここ。
普通どっちかが駆逐されるんだが。

しかもネタ的に住み分けてるわけでもないので、なんか不思議。

削除依頼が出されていなかったからだよ。
今から出しても遅い。重複とはいえ、どちらもレスが伸び、荒らされているわけではないので
削除はされないだろう。

>>426
無意味という根拠は？

太田川駅に風除けできる待合室があったらイイ

>>426
ＪＲ豊橋〜豊川の利用客をμに引き込みたいんだろ
そのために、特急は国府に全停車にして豊川稲荷も増発したのが無意味になるのか・・・
蓋開けてみんとわからんか・・・

>>415
>>426
西枇と二杁の関係は前後と豊明の関係とは若干意味合いが違うぞ。

１・西枇だけがもともと退避駅だった

２・しかし西枇のホームの有効長は４両しかなく，東海道線と旧国道２２号の
オーバーパスに両端を押さえられてホーム延伸がままならない。
→西枇退避とする列車は４両以下との限定をつけていた。

３・増発や本線の高速化などでの６両以上の列車も須口−名古で退避する必要に
迫られた。

４・よって二杁に待避線を設置した。

だから限られたスペースで４線確保するために新幹線方式のレイアウトが採用
されている。

と以前に聞いたけど。

西枇杷島、二ツ杁と副本線がある駅が２つ続いているおかげで
上り本線の停止信号をあまり出さずに、朝ラッシュ時なんかは
本線普通→一特→津島線急行なんかをうまくさばいているしね。

少し妄想になるが、将来庄内川橋梁架け替え時に
西枇杷島駅も橋梁上に移転させ、上りだけでも８両が退避可能な
構造にすれば、今よりもっと改善されるかもしれない。
その際犬山線下り線は本線をオーバークロスにより立体交差にし
運転支障を解消できれば完璧なのだが。

スレ違いスマソ

>>426は豊川線八幡駅乗降者なのであまり責めないであげてください。

>>403
人口と輸送力、規模の違いでしょ？
東山線は混んでいるけど、両数が少ないから当然って感じ。

>>406
確かに最初の頃は建設費が安いから。南北線や大江戸線は最近だから大変だ。
名城線もそうじゃないの？

>>434
つまり神宮前と同じにするってことね

>>434　>>437
どうせなら東枇杷島と統合して枇杷島総合駅にｗ

所詮名古屋
精々頑張れｗ

調整age

>>437
犬山線は勾配（多分35‰近いｗ）の関係でホームは設置できないと思うので
本線のみ島式１面がせいぜいかと。
それでも橋梁全体としては通常の複々線＋ホーム１面もの幅員にもなり
実現性としはかなり低いでしょう。
それに>>438氏ご指摘のように今度は東枇杷島とかなり接近してしまうのも
問題ですねｗ

age

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g29920063

どう言うことなの？　　名鉄1日フリー1円。。。

個人交渉で、1300円×5枚にしたみたいだな。
ただ、こいつはオークションの規定に違反するかも知れんよ。
俺も個人交渉で即決にしてもらったことはあるけどメールベースで
Yahoo!には証拠を残さなかったけどな。

>>441
うそつけ！
勝手に３５‰つくるなよ。

モノレール線は９８‰だが。

>>445
枇杷島分岐とマジレスしてみる

いつ見ても西枇のホームは無理があるように思う。

駅に行った事無いけど、ホームの両端に立ってたら怖くない？

急行を大同町に止めろ！
大江なんてゴミ駅に止めてんじゃね。
つーか、本当に利用しにくいな。
10時20分発の急行が特急になってやがるし・・・
おかげで何がなんでも11分の普通に乗らなきゃならなくなったじゃねぇかよ。

>>418
技術的に無理って話をきいた

急行を大同町に止めるな
名古屋へ急ぐ時激しく迷惑
てか柴田と大同町近いんだから統合したら？
高校生とか若いんだから歩けばいいんだよ

>>451
急行殆ど止まらないけど。

>>436
違う。建設費償還の関係。当然、開通が遅い都営、大阪市営、名古屋市営などは期間だけでなく建設時の物価上昇などにより
相当な差が東京メトロとの間で生じる。

>>445
犬山線下りを立体交差にしようとすると
東枇杷島出てすぐのカーブで分岐させたとしても
６ｍのクリアを取ろうとしたら30‰ぐらいにはなる
だが35‰は言い過ぎた。正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>450
ＪＲが高架にする時に、名鉄を跨ぐ部分を「現状に即し」単線分の幅で橋脚を建てたから

･･･って聞いたけど？

>>455
さすがにそこまで露骨なことはしない。ちゃんと複線分の空きはあるよ。
いくら名鉄スレとはいえ、そこまでのガセはいかん。
というか、もともと岐阜の高架化計画は、名鉄を岐阜駅に引き入れ、名鉄２階ＪＲ３階という計画だったのだが。
ＪＲ３階だけは計画どおりだったが。

>>456
漏れがガセを掴まされとったわけやね。これは失礼。

名鉄線の高架まで完了するのを「計画の完遂」とするなら、漏れの
人生の半分かかってるのにまだ未完なのかと･･･一宮は速かったね（ﾄｵｲﾒ

支線内で通過運転を行なう列車が減ったという印象
支線系の小さな駅は時間帯によっては乗降客皆無のことも多いし
ローカル線でこそ通過運転が必要だと思うが

>>451
大同町には中電の社宅があるから、止めなければいけないだろう。
中電だぞ、中電。公共性の高い事業をやっているんだから。
しかも東海地方はもちろん、全国的にも一目置かれる会社なんだから敬意を示す観点から
急行停車は当然。

>>459

浮いたお金で中国壺を買って４億の評価損を出したから
全国的にも一目置かれる会社になっただけだろ？

ｵﾊﾞｶｵﾊﾞｹ

これ見ました？大同町に急行ナントカ言っている人。

平日名古屋方面
http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable0129/tt211611.html
平日常滑方面
http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable0129/tt211621.html
休日名古屋方面
http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable0129/tt211612.html
休日常滑方面
http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable0129/tt211622.html

>>461
見たけど何か？
名古屋方面１日に急行１本
しか止まりませんよ
だからせめて朝と夕方はとめろ

>>461
そんな本数では全然意味がない。
俺が使ってる時間帯にとまらねーし。

常滑線沿線は、自己チューで我儘な香具師ばっかりなんだね。

>>459
地元の独占電力会社の社宅ごときで、
大威張り出来る名古屋ってつくづく田舎だな。ww

>>451　>>459
大同特殊鋼と工業大学が相手に
されていないのがなんとも・・・ｗ

常滑から太田川行きの普通列車はどの太田川何番ホームに入線するのだろう？
まさか名古屋方面へ行くのに階段の上り下りが要るってことは・・・ないよね。

ま、要するに大同町に止めろってこった。

さてと、名駅行くのに神宮前or金山で乗換えもありうるという、
自分が岡崎市民じゃなかったらＪＲに逃げるダイヤ改正ももうじきだ。

>>467
そんなわけないでしょ。なんでそうなるの？

>>469
岡崎の田舎者乙。

>>469
豊橋⇒両社の割引きっぷが出揃って、結局名鉄優位。
蒲郡、刈谷⇒ＪＲの幹線対名鉄のローカル線、ＪＲ優位（もっとも刈谷の北部は知立へ出るが）
安城⇒北部は名鉄、南部はＪＲ優位

名岐間と異なり、そもそも競争状態になりにくい区間なのだが。
（岐阜、一宮は完全にＪＲ優位だが）

>>470
折り返しで常滑行きになる場合に２番線に入る可能性はどうなの？

>>473

今は一旦引き上げて転線してるみたいだYO

>>474
レス、サンクス。

哀れな叩き厨>>469は豊川折り返し急行の堀田待避が解消されたことを知らんようだ。岡崎からは実質本数増。

大同町、ダイヤ改正で明らかに急行の本数減ってるし････。
大江と大同町で急行を半々に止めればいいと思う。
だって、大江、急行止まっても、普通に乗り換えれるの少ないし････

豊橋では名古屋直通が現状より約16.5%も減らされるんだね。
１割以上の減便だよ！

>>472
岡崎も分析して、南部からでも名鉄使う香具師いるのかな？

>>408-413
カメレスな話題ですまんが、今日発券してモロタ。

正式名称は　名鉄グループ７社　２ＤＡＹ（３ＤＡＹ）フリーきっぷ　でした。

窓口の中の人の作業で、補充船車券での手作業発券、記入事項の注意、
引き換えに関する案内…、結構な面倒が必要なクーポンであることが判明。

商品タリフの印刷したものを頂いて来ました、スキャナ無いんでうｐできませんが・・・。。

>>480
>正式名称は　名鉄グループ７社　２ＤＡＹ（３ＤＡＹ）フリーきっぷ　でした。

２ちゃんでは古くから有名なきっぷみたいで，ググったらhobby3サーバーに
入ってるスレから読み出してきた。

その他からはヒットしなかった。

>>478
8％ぐらいだろ。
金山折り返しは昼間だけだし

>>479
名鉄沿線の学校に通う学生か中京競馬場に逝く競馬好きしかいないと思われ。

>>479
確かにイオンとかできて整備されてはきてるけど、まだまだ僻地という目で見る人が多い。
というのも、岡崎市の場合、人口が本当に増えているのは、トヨタ自動車へのクルマ通勤に便利な北部なんでね。
そこから名古屋へ「電車で」行くとなれば、どちらを選ぶかは一目瞭然。

27 ：名無し野電車区 ：04/10/26 15:16:54 ID:bYoAmprY
名鉄なんて低学DQNのすくつ（なぜか変換できない）だから
仕方ないよ。










つぶれろ。


28 ：名無し野電車区 ：04/10/26 15:27:30 ID:eXIkh1Lo
>>27
一発変換できないなら「くつ」→「窟」で変換しろよｗ

自らが低学と吐露しているようなものだな。こんなアフォ久々に見たよ。

>>27
　巣窟を「すくつ」と読んでいる時点で、藻前のほうが低学DQNでアフォなんだよ！
　正しい読み方ぐらい調べてから書きこみ汁！

>>1

学校前っていっても、今はただの運動場。
同じような駅に、市民公園前がある（元岐大）
学校前は駅と運動場の間の道路が危険すぎる！
犬山遊園はちゃんと全停車
豊橋〜岐阜で減るのは６本で、接続ＯＫ、乗り継ぎ割り引きミューもある。
特急の津島方面は運賃と特別料金の比からしてしょうがない。
吉良吉田は、三河海線廃線が決定的だったな。
東笠松は本数130本ほどにたいし乗降客109人。


たしかに悪い点も目に付くが、実際に利用してみないとわからない。
いろいろ言う前に1.29まで待ってみるべきじゃないかな。

>>486

釣られおってからに。

金山〜山王間と栄生〜枇杷島分岐点間だけでも複々線化しようよ。

>>472

あくまでも一宮は新一宮だけですよ。本線普通上りは、ＪＲ快速との接続が
特に須ヶ口行きはよくないし、尾西線にしろ名鉄で直で行ったほうがＪＲ乗換よりも
10円とか20円とか安くなるというわけ。
あとは回数券だとＪＲより安くなる。


>>477

昼間だったら乗りかえれるはず。ただ大同町って大江の倍ぐらい利用者いるのに
ちょっと不便かも。

やっぱり名鉄名古屋駅は４本欲しいな。
タワーズとか、テルミナ・メイテツ・メルサ・セブン・レジャック壊して平面の名古屋総合駅にするしかないな。

>>490
＞あくまでも一宮は新一宮だけですよ。
その「だけ」が問題なわけで。
新一宮対尾張一宮だけで、その差が致命的なほど大きいわけだが。
そもそもＪＲが対抗して割引回数券を出さないのはナゼだか分かる？
余裕だからだよ。
よく昼間ばかり注目されるが、新一宮が惨敗状態なのは最大需要のある朝夕がダメだから。
一度7時半頃ホームに立って比較してみるといい。
それか、夕方の特急に乗るか。国府宮以北は空気輸送に近いぞ。

まあ国府宮対稲沢とか、勝ってるところは多いわけだし、そっちを大事にすべきかなと。

名鉄特急空席情報が見れるようになるのかな？

>>492

＞国府宮以北は空気輸送に近いぞ。
俺は岐阜〜一宮だと思う。国府宮をあてにしてもここ10年で利用客が3分の2に減っている。
それと、島氏永、妙興寺、今伊勢、石刀の利用客が普通に乗り換えるからだろ。
それに稲沢駅前再開発で絶対安泰とは言いがたいし。

さっき鉄道雑誌を読んできたけど、将来的には中部国際空港駅を二面四線に変更することが出来るんでしょ？
そうすれば、快速特急と特急が束になって空港へ向かうダイヤも改善されるかもしれない。

結局、木曽川のイオン開店も名鉄には何らいい変化をもたらさなかったね。

>>491
そりゃいくらなんでも無理だよ。
いっその事金山から地下鉄掘って栄に乗り入れるとかどう？
栄始発なら需要もあると思うんだが。

>>491
昔の地下鉄の計画では金山から栄付近を通って、上飯田と結ぶのがあったよ。
今は計画が見直されて丸田町〜金山が無くなったけど。

常滑・河和線と小牧線を結ぶつもりだったんだろうな。

>>498

それって金山を突き抜けて戸田へ行くルートになっていたかと。

>>491 >>497
やめとけ。妄想なら別スレがある。

>>496

実際、あの道を歩きたいとは思わないよ。危険すぎる。
買い物した後とか歩きたくないって人多いんじゃないかな。

>>499
それは近鉄の規格で戸田〜比良を走る金山線とかいうやつだろ。

>>501
部落かなんかあるの？

>>501　
　夜はそうかも知れんね。

>>496
釣り？マジレスしていいの？

>>502
それはＪＲの規格で春田〜金山を走る計画になったとｵﾓﾀｶﾞ

>>503>>504

黒田駅から自動改札をくぐり、歩道なしの交通量の多い道を西に進み、
車多すぎいつでも３キロ渋滞の県道（旧国道22）を横切って、
やけに広い駐車場を横切る。これだけで嫌になってくるよ。
更に新木曽川で長時間待ち合わせもマイナスポイント。

>>505
　マジレスしてみ？

関東もんからすると豊橋から名古屋へ出るとしたら余程のことが無い限りJR倒壊
の新快速使うけど三河（地元人）はどうなの？名鉄？新幹線？新快速？

ambitious　nagoya
名古屋へはJRの新快速で・・・
ｂｙ　JR東海キャンペ-ン

黒田は、キリオ出来てから、以前とは比べモノにならないほど、
ホームに人いるじゃん。ま、知れてるけど。

でもだいぶ乗降増えているとおもふ。

>>512
　自動改札も導入されたしな。少しは増えていると思うな。

　ＪＲのほうは、朝などは間違い無く増えたと思うのだが。

>>512

とりあえず4桁まで増えたのかな。

>>511

特別快速って新快速とあんまり速さ変わらないみたいだね。

岐阜から名古屋は、特急、快速特急も含めれば１時間に４本あるし、
別に不便になってないことない？

>>515

そう。岐阜、一宮、稲沢はね。それも上りはね。
名古屋に行くときにいちばん計算しなきゃいけないのは碧南、高浜、知立方面でしょう。

>>515>>516
＞名岐間
下りは酷いけどな。

＞碧南、高浜、知立方面
碧南・高浜は刈谷ＪＲ乗り換えで無問題。

擦違いかもしれんが、
韜晦の新快速と特別快速を区別する意味がわからん。
あの程度の停車駅の差をなんでつけるのか。

名岐間も普通に特急4本、上り同様不便なさそうですが・・・。
あんたらは何を見たんだ？？？

>>518
品川:金山　刈谷:名古屋　大府:静岡　共和:浜松
に例えて考えれ。以上。(実はJR刈谷はそれほどまでに利用者が多い)

>>519
この４区間なら刈谷名古屋の利用者が多いでしょうが、何で品川？
一宮か岐阜の方が例えとして判りやすいと思いますが。
名鉄なら知立が刈谷の対抗馬でしょう。

>>519

快速特急はまだいい。特急はのろまになり、普通2本が新木曽川で追い越されない、
感覚を変える必要有だな。
１８時　00普通 07快特 10普通 14快急 23特急 26急行 30普通 34快特μ37快特 40普通 44快急 53特急 56急行
さらに、μスカイ遅れそうな予感。伊奈豊川急行がのろのろなのが生かされてない。

>>522

×伊奈豊川急行
○いま豊川急行

>>521

駅を置き換えるってことだろ？

あおやまのとなりは、あげ

今、東笠松と学校前はヲタまつりですか？

だれもいねえよ

急行　上ケ停車

豊橋から金山折り返しの空港行き特急、金山駅でﾏﾀｰﾘと快速特急の発車待ち
μｽｶｲの後を追うように発車しました。

ageま〜す！

このスレ、東笠松？？利用者が１日数人

東笠松は今は０人です。

>>528
確かに金山駅で6分も停まって（ホームを占拠して）いるのは考えもの
4番ホームが慌ただしい。

大同町なんざ、適当に快速特急でも停めておけば十分。
急行は停車する必要なし。

やってきましたスイートバレンタインの季節---戸松保晴

質問１．どんなチョコをもらいたい？
・　一流ブランドチョコ
・　手作りチョコ
・　スーパーやコンビニのチョコ

質問２．チョコ以外で欲しい物は何？
・　MP3 プレーヤーやデジカメなどのデジタル製品
・　ニンテンドーDSやPSPなどの小型ゲーム機
・　財布や手帳、時計、かばんなどのブランド小物
・　シャツやネクタイなどの身につける物
・　手編みのセーターやマフラー、帽子など
・　愛情あふれる手紙や詩、絵、楽器の演奏など
・　好きな本、あるいはCDやDVDのソフト
・　ワインやウイスキーなどのお酒
・　豪華旅行や、レストランでの食事など
・　「ワ・タ・シ」（彼女）

質問３．バレンタインの風習をどう思う？
・　プレゼントがもらえてうれしい
・　恋人との愛情が確認できて幸せ
・　出費がかさんで懐が痛い
・　売り場の混雑がたいへん

2200系に背中をガッされたい

だれやねん

昼間の２番はもっとすごい。
普通佐屋が１０分占拠してるから１番も結構慌しい。

名鉄の快速特急の英語表記って、“Rapid Limited express”になっているって
本当ですか？既出だったらすみません。阪急・京急は“Limited Express”に
なっていますが、真相はどうなのでしょうか？

>>538
よくしらんけど阪急・京急は快特と特急は同じ英語表記なの？
名鉄は快急は“Rapid Limited express”で、快特は“Rapid Limited express”
準急は“Semi express”（近鉄か忘れたけどそこは“Sub express”だったと思う）
余談だけど東海は
特快“Special Rapid”　新快速“New Rapid”
酉は
新快速“Special Rapid Service”

×快急は“Rapid Limited express”
○快急は“Rapid express”

倒壊の新快速
NewRapid
区間快速
SemiRapid

>>539
はい。ともに快速特急（京急は快特ですが）・特急は、Limited expressになっています。
（但し、都営浅草線内の列車案内表示版ではRapid express。空港快特はLimited
Rapidとなっています)スレ違いな発言ですみません。
　そうですが、ついにRapid Limited expressですか。でもこれが一番しっくり
きますね。ばりばりの日本語英語ですが。わざわざありがとうございます。
　
　快速特急というだけ、あって、乗車券の他に別途料金がかかるのでちょっと
乗りにくいような感じのする、日本で３番目に生まれた快速特急ですね。車両が
豪華だから仕方ないか。

アメリカでは、どういう表記なのか知りたい。
　Rapid Limited expressというのは別に英語的におかしく
　ないんだが、、本国にはあるのか？？

ところで可児の学校前駅についてだけど、広見小学校があったころそこの小学生は使ってたの？
なぜあそこに駅が作られたんだろう？なぜ広見小だけ？見たいな疑問が。

>>544

ただの普通の駅じゃないかな。新可児から御嵩口（旧御嵩駅）まで駅が等間隔に
並んでるし。ただ、どうして地名ではないのかというのはわかんない。

>>539
近鉄の準急は　SEMI-EXPRESS。
Sub-Expressの表記は名鉄瀬戸線の準急。

　 　 　 　_,,..--―――--..,,_
　　　　.__＿l＿＿＿且＿＿＿l＿__
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　 .||:::[新鵜沼]:::|| ＿＿.＿＿ ||::|.2201.|..||
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　 .||　　　　　.||| 　 . |.| . 　 |||..ヽ=@=/ ||
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　　　 ―／／――――――＼＼―

>>546
近鉄の区間快速急行は？

>>548
間違っていなければ区間快速急行は　SUB RAPID-EXPRESS 。

>>545
うーん、80年前だったらもっと何もなかったんじゃないかと･･･。経緯が気になる。
東美鉄道のころからあったとかないとかよくわからない･･･。誰かそのあたりの経緯調べてる人いないのかな。

昭和３年にできた駅なので
東美鉄道開業の時にはなかったです。

勉強不足スマソ。でも竹鼻線の駅名みたいな人には勝つ（笑）

>>546
おけいはんは？

常滑って快速特急止まらないの？(´・ω・`)

元からあった急行が同じ停車駅のまま快速急行に、区間急行が区間快速急行に変更された。

>>554
今日2000の快速特急乗ってきた。常滑は全速力で通過します田。

>>551
そうなんですか、くわしいですね。

>>557
ついでに言うと、学校前の手前に
前波と言う駅があったそうだ。

　 　 　 　 　_,,..--―――--..,,_
　　　　.__＿l＿＿＿且＿＿＿l＿__　　　　　　　　　　　　　∩∩
...　　／::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　 |　　|
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　 .|| ￣￣￣ ||l 　 . ||| . 　 ||| ￣￣￣ ||　 　　　　　　　　　∨∨
　 .||　　　　　.||l 　 . ||| . 　 |||..ヽ=@=/ ||.　名鉄特急2200系なら
　 ||.　　　　　.||l 　 . ||| . 　 |||,_（・∀・）_||　μチケット無しでも／
　 ||,＿＿＿__||l,__＿|||＿__,|||＿＿＿__,||　中部国際空港まで／
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　 　 |:::::::::::::::::::::::|　ひとっ飛びで逝けます！
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　 　 |:::::::::::::::::::::::| 　　　／　／
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　 .|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|.　　　| 　 　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　 ／　／
　　|＿＿＿＿二二二二二＿＿＿＼ 从／
　　 l┸──┸| H_〔],,》_H |┸──┸<　＞　ドガッ！
.　　 |.＿＿＿_.|..二[___]二..|___[三]_／ W＼
　 　 ＼,＿＿__|　　　　　　.|_＿＿_,／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>558
初耳です。そういうのはどこで調べてみえるんですか？
大昔に可児町史でいろいろ調べた気がするんですけど・・・またあの分厚い本みたいなぁ･･･

>>560
ここはどうよ？
ttp://homepage3.nifty.com/ks_room/ekimei/ekimei-sakuin.htm

なんか家にあった気がするので可児町史を引っ張り出してきた。
こんなもの全然興味なくて、これまで開いたこともなかったけど
鉄ヲタになった今、こうして交通のページを見てみると興味深いな。

P.919
駅は、御嵩（現御嵩口）・顔戸・伏見口・学校前・前波・新広見で、所要時間18分、
1日24往復であって運賃は、御嵩−新広見間20銭であった。
（昭和3年10月10日当時）

また、P.920に
「犬山−新広見間の複線化は昭和45年3月に完成し、新広見−新名古屋の所要時間は
44分に短縮された。」
なんてことが書かれているが、当時に44分というのはあり得ない気もするが・・・。
今現在、直通特急(快特)でも47分かかるからな。

おお！神ですね。可児町史、昔学校の図書館で貪り読んだものです。
前波って今で言うとユニーのあたりですかね･･･？あんなところに駅があったんですね。

太田川以南の普通駅利用者は格段に不便になったよ。
通勤で使わざるを得んのだけど乗り継ぎ最悪。
しばらく、県外で仕事してたので乗り継ぎがどうなったのか判らなかったので
車内アナウンスで放送されるのを待ってたんだけど、アナウンスなし。
車掌や運転手の名前なんてどうでもいいから、乗り継ぎのアナウンス流せよ。


JRが併走してるところがうらやましいよ。JRが併走してたら絶対切り替えるな。
なんのために西ノ口に待避線をつくったんだか・・・

>>564

どう不便になったのか？　セントレアのあおりで、常滑なんか特急の本数
　劇的に増えたし、普通駅も本数減ってないよね？
　

>>565
減ってるよ。
以前であれば１７時以降の常滑行き急行は太田川から普通になったので
１時間あたり４本普通が有ったんだが。快速特急の設定により、それがなくなり
普通電車は毎時２本。
なおかつ、普通列車の太田川での停車時間が１０分になるなど、かなり不便になってる。
大野町は前は特急も止まっていたけど、無人駅に格下げされて特急が止まらなくなり
これも本数減。

常滑市内に限って言うと、一般の市民が使う駅で利便性があがったのは常滑だけで
ほかの駅は大幅に利便性が下がってる。

酷道157号の東陸橋潰したのに、"砂"時計じかけの名鉄岐阜駅は何とかならんのか…
http://www.gifukoku.go.jp/cgi/monitor/viewor.cgi?command=item&page=40

>>563
ユニーの東の方？っていうのか、
踏切がありますね。
その踏切の可児方にホームがあったと聞いいてます。

>>568
へぇ。けっこう駅多かったんですね。30年位前まであの県道（金山線）沿いは田園風景だったそうですが、乗る人いたんですね。

>>569
いえ、
乗る人いなかったから、
駅がなくなっちゃったと思うんですけど・・・・・・・。

>>567
JRの橋脚の建て方の露骨なことｗ

>>570
確かに・・・そうですね。調べてみます。

休日なんて本数激減だな。一時間４本って、ローカル線並に減った

男川、藤川、名電山中
改正後は東岡崎で特急しか乗り換えできなくなった。
名古屋直通は1時間1本
前後鳴海堀田へは15分後にくる急行をご利用ください。市ね。

結局大半の駅では快速特急の設定の為に不便になったわけだ。

空港行くヒトがたくさん乗って下さるならとりあえず土休日
ﾌﾞﾙｰｽｶｲは数に限りがありますが、赤い車両で車庫にいるのを
フルに廻して臨時列車を増発します、といったところかナ。

この間2200系の指定席乗ったけど、座席は2000系と同じでつか？

>>577
全く同じ。

　今回の改正には本当にがっかりした。岐阜、一宮方面から空港へ向かう場合、現在は午前便に乗る場合でも空港バスがあるのでスーツケースを持って乗車も安心できるが、今度は朝の指定席特急は全くなし。満員の中スーツケースを持って乗れ！ということなのか？
ダイヤに余裕がないのはわかるが、そんなことなら子会社にバスの運行をおねがいするべきだ！　名古屋が中心なのは分かるが、周辺都市からの利便性ももう少し考えてほしい。
これがJRが空港輸送を担当するとしたらこんなことはなかっただろうと思う。

JRみたいな愛知県全体を網羅していないとこが空港輸送を列車で行うなど許せない。

と、IDがJrのオレが言ってみるテスト。

>>579
JRが名鉄と同じ立場に置かれていたら、空港輸送は100％拒否だろう。
冒険はしない。それが倒壊の社風。

>>582
そうだろうね。
今回の中部国際空港開港を倒壊は表向きは歓迎しているけど、本音は・・・。
その証拠に

・しらさぎ・ひだの金山延長はなし。（そんなことしたら新幹線の客が空港に逃げる。）
・金山停車のしなのは１往復のみ（まあ、停めるだけマシだとは思うけど・・・。）

そういえば、酉も広島空港アクセス鉄道建設には消極的だね。
どこのしＲも同じようなものだね。

国鉄はJRになってから利益優先主義が明らかに目立つようになってますね。
当たり前といえばそれまでだが、一応公共交通なので公共の利益も
もう少し考えてもらいたい。

中部国際空港−名古屋間のバス運賃競争にしてもそう。JRが後出しジャンケンで勝とうとした。
金だけじゃなくて、サービスで勝負するとか、そういった発想はできないのかよ。
JRは姑息な手を使うイメージしかない。
正々堂々勝負しろよと、のたまわって見る。

> ・しらさぎ・ひだの金山延長はなし。（そんなことしたら新幹線の客が空港に逃げる。）

名鉄空港特急電車へお乗換は名古屋⇔名鉄名古屋または
尾張一宮⇔名鉄一宮が便利です。名古屋駅からはＪＲ東海
バスも便利です。是非ご利用下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しЯ倒壊

>>578
同じなのか。ありがと。

>>585
＞・しらさぎ・ひだの金山延長はなし。（そんなことしたら新幹線の客が空港に逃げる。）
空論。
新幹線と飛行機の両方が名古屋へ直通している都市は博多（福岡）だけですよ
博多から北陸へ行く人は、定番なら新幹線で新大阪乗継ぎの在来線特急。
飛行機使うにしても大阪まで飛んで在来線特急に乗継ぎ。
中部空港まで来てしらさぎに乗る人はいない。
ひだでも、新幹線利用のほうが切符一枚でいけて料金が安く、乗継ぎも１回だけ。
時間も飛行機と変わらない。本数も多いので飛行機利用はいない。

中部空港と新幹線はライバル関係にならない

>>584
いいこと言いますよね。鉄道ってのは公共交通なんだよね。ホント、ＪＲに
なってから利益至上主義だ。郵政だって民営化されたらいずれ絶対地方切り捨てに
なるよ。すでにＮＴＴだって民間になって公衆電話どんどんやめてる。携帯もって
ない人だっているのにね。まあ、でも国民が自民党に投票するからどんどんこれから
もそうなってくよ。

>>588
し尺は新幹線の利益でローカル輸送を内部補助しているところがまだ、
民間企業っぽくない。
名鉄に関しては…まあ、岐阜スレが有るからいいよね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107225307/l50
【名鉄電車愛好会】Ａ岡【極悪人】

>>589
名鉄もドル箱路線の利益で赤字路線の内部補填を
しているわけだが、できるなら岐阜市内線も頑張ってほしい。
それが無理なら何としてでも�Bセクへの道を探るとか。
名鉄も名古屋−豊橋間の運賃で後出ししたから
JRとあまり変わらないか･･･。

鉄道を積極的に利用しない我々にも責任はあるけどもさっ。

>>587
はあ？？？

小松空港に決まってるでしょうが。

倒壊は在来線冷遇、ドル箱（新幹線）優遇
酉は広島冷遇、大阪優遇　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だが、


名鉄は赤字線廃止、支線冷遇、ドル箱（？）はボッタクリ

だからタチ悪い。運賃高いうえに名古屋市内〜空港の往復割引切符が無いし。

>>588
寝ぼけたことを言ってますね。
1時間に1本だけ、利便性は二の次で長い編成の普通電車を
浜松〜米原で走らせてたりしてたのは国鉄だぞ。
名鉄との棲み分けをはっきりさせて、競合なんてしなかった。
国鉄だったら融通が利くなんて思ったら大間違い。

>>594
禿堂。
地方の大都市圏を斬り捨てていたのはむしろ国鉄だな。
国の監督下にあるから、東京が一番という序列をつけることばかり考えていた。

>>593
　ドル箱（新幹線）優遇
　少なくともここには疑問符をつけたいな・・・。まあ要はボッタクリと
言いたいわけだがそうすると、どっちも大して変わらんな・・・。企業
なんだからしょうがないと言えばしょうがないんだが、もう少し利便性
を分配できないかな？

JR東海の運賃は高過ぎ。
このサービス内容なら名岐間の運賃は2/3が良いところだろう。

名鉄はよくやってる。
朝夕ラッシュ時ならJRよりも本数が多く、スピードも大差ない。
そのうえ停車駅も多い。
JRの漫然運行に比べれば努力の跡が伺えるよ。
まぁ、努力して追いつくのがやっとなのが悲しいがな。

>>567
ﾀﾞｲｴｰが描かれているのにﾜﾗﾀ

>>597
幹線以外の運行本数見れば余計に同意。

【μ】尾西線一宮〜佐屋、竹鼻・羽島線、各務原、広見線犬山〜新可児、小牧線、
三河線、豊田線（土休日不等時隔）･･･昼間15分間隔
西尾線新安城〜西尾、知多新線･･･昼間3/h（不等時隔）
尾西線弥富〜佐屋及び玉ノ井支線、広見線末端区間、西尾線末端区間、蒲郡線･･･昼間30分間隔

【倒壊】東海道線岐阜〜大垣･･･昼間15分間隔
中央線多治見〜瑞浪、関西線名古屋〜四日市･･･昼間3/h（不等時隔）
東海道線大垣〜米原、武豊線･･･昼間30分間隔
中央線瑞浪〜中津川、高山線岐阜〜美濃太田、関西線四日市〜河原田･･･昼間2/h（不等時隔）
太多線･･･未だに昼間1時間開く時間帯あり
関西線河原田〜亀山、倒壊交通事業城北線･･･昼間1/h
東海道線美濃赤坂支線･･･昼間1/2〜3h

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
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　　　|||::::|:::::::::::::::１:::::::::::|:::::|

>>599
>昼間3/h

どういう意味？

1時間当たり3本じゃないの

倒壊の場合地方路線の多くは単線だから本数が少なくパターンダイヤに
しにくいのは仕方ない罠。

>>602
西尾線新安城〜西尾は昼間帯4本/hだから
別の意味があるんだろうと思ってたんだが…。

>>604
多分特急を抜いてる

まぁ、東海は新幹線持っているからねぇ。在来線はお荷物でしょ？

>>606　　漏れのダチ公がこう言った

「東海の在来線は『東海道新幹線の平行在来線』と思えば腹も立つまい。」

言い得て妙だ！（ｗ　18券が使えるだけマシだ、とも言ってた。

JR東海は大卒の総合職全員に新幹線の運転士免許を取得させる制度があるくらい
新幹線重視は基本戦略だからね。
JR東や西のように生活密着型の都市圏旅客輸送が中心で、大手私鉄に似た性格はない。
駅を拠点に関連事業を推進することをはじめたのも、高島屋やなんとかワンという
地下街をつくってからだし。

常滑北部に住んでいて今回の改正で非常に不便になったので
名鉄のお客様ページから抗議メールを出してみたよ。（ついでに常滑市にも）

プロ市民デビュー。

得るものがあれば捨てるものもある。常滑市民ならばそう嘆くこともなかろう。
あれほどの空港島、トータルで市民にとってはプラスにならないはずはない。

↑↑↑
空港ができたの。地元のﾀﾞｲﾔなんてどうだっていいでしょう？

ということですか。
血罵よりふざけた考えですね

>>597
東海の運賃は東日本・西日本と同じですが・・・。（近郊区間がないから高く見えるだけ。）

特定区間ね
近郊区間だったらさいたまがいちゃもんつけたりしない罠。

>>611
仕方ないな。
名鉄にとっても、地元常滑市にとっても　空港客＞＞＞＞＞＞＞＞＞地元客　
諦めろ。

知多半島に住んでいます、今回の常滑線、急行通過駅の人にとっては
地獄ですね。
　空港で人が増えるのは歓迎だし、遊ぶ設備もできるし空港は否定しないが
自分にとって空港はアミューズメント施設であり交通の要所だとは思っていない
博多へ行くなら名古屋まででて新幹線を使うからね。新幹線の安全性を一番重視しているからです
　空港として使うとしたら１０年に１回ぐらいであろう海外旅行と
５年に１回ぐらいであろう北海道、沖縄旅行ぐらいだね。
少なくとも新幹線の走っている地域、特に東海道山陽新幹線沿線は新幹線で行きます。

>>615
　確かに4本／Ｈ→2本は痛いけど、実はセントレアまで出て
　快特のれば、これまでよりも早く名古屋ありには着いたりして。。

名古屋ありには→名古屋あたりには　

>>616
名古屋からの帰りが酷いのだよ・・・・

>>618
帰りはその逆で・・・特急か快特を使ってみては？

>>619
　はげ同。決してダラ駅もアクセス悪くなっていない。
　何たって「暁の常滑暴走特急」が走っているんだから。。

>>620
普通列車は常滑発だから快特つかえないよ。

>>621
　太田川等での急行→普通という二段乗り換えはダメですか？？

太田川の接続が悪くなったんじゃネーの？

>>622
河和行（または内海行）で太田川乗り換えをすると
太田川駅で１０分またされますよ。　

しかし・・・西ノ口の待避線ってミュースカイの置き場所以外に
使ってないな。意味ねぇ

age

常滑行き急行に乗ると、以前は太田川駅で河和方面の普通にすぐ接続していたのに
改正後は５分くらい待たされるようになって不便になったなあ。
この普通って大江で止まっていたやつか？

>>626
いや、聚楽園で待っていた普通です。
神宮前発で言うと毎時０５，３５（改正後０４、３４）発の普通
改正前は一部除き太田川まで待避なし。太田川で河和線特急にもすぐ乗れ、かつ常滑急行にも連絡。
改正後は大江で空港特急２本待避、聚楽園で空港急行と河和線特急待避。

ついでに神宮前発毎時１４，４４発の普通
改正前は大江で河和線特急待避後、常滑急行と接続。その後は太田川まで待避なし。太田川で河和線急行に連絡。
改正後は大江で空港急行接続後、河和線特急待避。聚楽園で河和線急行待避。（夕方以降は聚楽園の待避なしで太田川で河和線急行に連絡）

聚楽園での待避が一気に増え、急行と普通の連絡が悪くなりました・・・。

>>624
西ノ口の待避線なら使ってますよ。
太田川行き普通が西ノ口で快速特急待避しますし、夕方以降は常滑行き普通が特急待避しますよ。

>>627
詳細にありがと。しかしそんな事になっていたとは。。。orz
常滑線の普通しか止まらない駅の利用者にとってはかなり迷惑なダイヤだな。
折れの最寄は河和線急行停車駅なのでまだマシだが、それでもチョト不便に
なったな。

名古屋方面の聚楽園での待避の方がもっと悲惨な状況と思う。
快速特急の退避ならともかく急行や特急を聚楽園で退避させる位なら、
太田川でそれらの優等列車をやり過ごせないんかね？
その方が乗り換え出来て便利なのに。

>>627
この変更で一つだけいいこと↓
急行の最後尾からでも余裕をもって半田普通に乗れる。
改正前は走らなければならなかったから・・・・・・・・・・

名鉄が至上最強となるための停車駅案

岐加茶岐笠木黒新石今名妙島国奥大清丸須新二酉束栄名山金神
阜納所南松堤田木刀勢一寺氏府田里洲内口川ツ枇枇生名王山宮
●━（空港快速特急）━━━━━━━━━━━━━━━●━●●
●━（快速特急）━━━●━━○━━━━━━━━━━●━●●
●━（空港特急）━━━●━━●━━━━━━━━━━●━●●
●━（特急）━━━━━●━━●━━━━━━━━━━●━●●
●━（準特急）━━━━●━━●━━━━●━━━━━●━●●
●━━━●━━●━━●━━●━（快急）●━━━━━●━●●
●━━━●━━●━━●━━●━━●━●━（準快急）●━●●
●●●●●━━●━━●━━●━━━━●（区間快急）●━●●
●●●●●●●●●●●━━●━●●━●━（急行）━●●●●
●●●●●●●●●●●●●●━●●━●━（準急）●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━（区準）●●●●●

>>631
種別大杉

岐加茶岐笠木黒新石今名妙島国奥大清丸須新二酉束栄名山金神
阜納所南松堤田木刀勢一寺氏府田里洲内口川ツ枇枇生名王山宮
　●（空港快速特急）━━━━━━━━━━━━━━━●━●●
　●（快速特急）━━━●━━○━━━━━━━━━━●━●●
　●（空港特急）━━━●━━●━━━━━━━━━━●━●●
　●（特急）━━━━━●━━●━━━━━━━━━━●━●●
　●（準特急）━━━━●━━●━━━━●━━━━━●━●●
　●━━●━━●━━●━━●━（快急）●━━━━━●━●●
　●━━●━━●━━●━━●━━●━●━（準快急）●━●●
●●●●●━━●━━●━━●━━━━●（区間快急）●━●●
●●●●●●●●●●●━━●━●●━●━（急行）━●●●●
●●●●●●●●●●●●●●━●●━●━（準急）●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━（区準）●●●●●

名鉄が至上最強となるための停車駅案

岐加茶岐笠木黒新石今名妙島国奥大清丸須新二酉束栄名山金神
阜納所南松堤田木刀勢一寺氏府田里洲内口川ツ枇枇生名王山宮
●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━●━●●特急
●━━━●━━●━━●━━●━━●━●━━━━●●━●●急行
●●━●●━━●━━●●●●●●●●●━●━━●●━●●準急

名鉄が至上最強となるための停車駅案

岐加茶岐笠木黒新石今名妙島国奥大清丸須新二酉束栄名山金神
阜納所南松堤田木刀勢一寺氏府田里洲内口川ツ枇枇生名王山宮
●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━━━━●━●●特急
●━━━●━━●━━●━━●━━●━●━━━━●●━●●急行
●━━━●━━●━━●●●●●●●●●━●━━●●━●●準急

妄想は妄想ｽﾚでやってくれ

太田川〜常滑を８両で走る急行、快速急行って想像しただけでも萌える。
横須賀、寺本、朝倉は前寄り６両の扉が開きます。
古見、前寄り４両の扉が開きます。
新舞子、大野町、再び６両の扉が開きます。
常滑、ここへ来てようやく全部の扉が開きます。
ということになるのか？

>>638
逆逆
尾張横須賀・寺本・朝倉では後ろ２両扉開きません。
古見では後ろ４両扉開きません。
でしょ？

>>638
どっちにしても空港輸送を担当するとは思えない旧式設備だなｗ

>>639
京成だって成田開港時はそれは悲惨な旧式設備だったぞ。
駅の改良とともに編成数を増やしたと思っていいぐらい。

>>639
純粋に空港輸送を担当する電車は、常滑線内は停まらないから。

豊橋から来る空港行きの神宮前到着が数分遅れたとき、２番線に停車中の
岐阜行きは遅れを待つことなく、そのまま定刻どおりに発車していった。
これはマズイと思うが・・・。

>>640
いや違う。やることやってから随分待たされたんだぞ、傾成はｗ

･新線
･優等停車駅の８連対応（どっちかというとラッシュ対策の流れ）
･上野駅休止して大改良（１０両対応だが未だｗ）
･千住大橋などの追い越し設備

ここまでは終えてから開港を待たされ、利子負担で経営が悪化した。
この時点が「悲惨な旧式」というなら、今も大して変わってないよｗ

普通の６両対応は結局のところ博物館動物園前駅問題で、空港と無関係。
優等はまだ最大８両だしね。開港後の改良で何かが増えたということは無いぞ。
ＡＥ車が当初６両だったのは上野（日暮里、成田）空港のホームを余らせてた
んだから、余裕を持った状態で逆の話だね。

だいたい傾成は労務状態最低で、ドアカット操作なんかやってくれませんｗ
常にホーム長以内の編成で運用しています。くだんの博動駅は、廃駅され
るまで６両通過だしｗ

よそ者の津島線利用者の俺からすると、尾張横須賀とか朝倉って、
高架化するときについでに8両対応ホームにすればよかったのに、と思うんだが。
実際、藤浪は高架化と同時に8両対応になった。
（甚目寺・七宝・木田・青塚・勝幡は、下りはいまだに6両分のみ）
それとも、古見みたいに用地の関係があるんか？

確かに常滑線急行停車駅の８両ホーム化は課題だが、
今すぐ出来る問題じゃないね、それよりも急行を３扉車に統一する事が
先決ですね。空港開港後、P６やNSRで対処できるかちょっと気になるが。

>>642
相当マズイ。名鉄大嘘こいてることになる。
>>645
時間帯にもよると思う。非地元利用客が特急系を使うか、急行系を使うかにかかって
いるとみた。快特がパンクしてしまわないか心配

古見駅で長い電車が停まると迷惑なんだがなぁ〜
踏切がふさがれて停車中ずっと待たされるんだわ。
ただでさえ通過電車の数が増えて往生こいとるのに。

>>646

快特が３両で大丈夫か気になるとこだが、もし増結するとすれば、
４両化又は６両化が考えられるが、どっちがいいのか？（需要によるが）

名鉄ﾛｰｶﾙ線区での運転本数は多いと思うが、運賃高杉。

>>648
需要に応じて6両化できるようにと、1編成3両にしたんでしょ。

ダイヤ改正二日目に
名古屋21時11分の中部国際空港行き（6R4+2）が
後ろ2両が準急となってた
準急｜中部国際空港
萌えた。

>>649
これ以上安くするとやってけないからでしょう。


快特ってどんなにがんばっても276席が限界でしょ？明日の分はほとんど売れたみたいだし…
８両で368席なんだがこんなに要らない？

>>645-646
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050210/ftu_____cko_____002.shtml
ここにきて朝特急の6両、特急急行の8両増結が決まったようだが。
急行はドアカット確定か？

>>649
>>652
でも無人駅の拡大による人件費カットや、通勤車どころか特急にまで
車外広告を貼ってるから、運賃の値下げは可能だと思うけどねぇ・・・。

>>653
2200系+3100系の8両も実現しないだろうか・・・。
2200系の豊橋乗り入れが始まるまでは無理そうだし。

>>651
犬山線に行けばいつでも見られるよ。

>>654
一宮駅のある職員が言っていたが、トランパス対応工事で金がかかってなかなか･･･らしい。
空港線とかにも金掛けたしね。

2200+3100はいくらけちな名鉄でもきわどいな。3150と外見だけ違う増結用2500系
とかつくると思う。パノラマスーパーもそうだけど特急車は色が揃ってた方がいいしね。

>>656
2500系萌え〜
2200+3100とか2200+3150なんてことをやると、見た目的にもよろしくない。
これは非鉄な人から見ても不評だろう。

特別快速特急って工房の割に顔が広いんだな・・・

ちょっとわけあって聞きにいったんですよ。
それよりおれが高でって何でばれたんだ･･･orz

>>656-657
でも、3300+3100とか3150+3500が日常的な光景になってきたからなぁ。

>>659
パト電銀ver.だと思えばなんとかなってる。

ANA時刻表では、
福岡20時30分ー21時40分中部22時10分ー22時58分名鉄名古屋だったのに

本日、
福岡20時45分ー22時01分中部22時40分ー23時21分神宮前23時22分ー23時26分名鉄名古屋になりそう。


中部国際空港駅発22時10分発はANA238便の乗客を待つか？？

test

近鉄のダイヤは

>>663
来週の予告トリビアでつか？

>>664
ﾜﾛﾀ

回送

age

　|　俺の立てたスレなんだ！！！
　　|　age続けるんだ！！！
　　|　名スレにするんだ！！！
　　|　きっと鉄ヲタも来てくれる！！！
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　　 |　>>669よ、もういいんだ・・・・・・・
　　 |　本当に良く頑張った・・・もう充分じゃないか・・・
　　 |　楽になっていいんだ・・

　|　俺の立てたスレなんだ！！！
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　　　　 ／　熊出没注意 ＼
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　 ／　　　 / ＼　　　／ヽ　　　＼
／　　　　 / 　●　　●　ヽ　　　　＼
＼　　　　ミ　／(_●_)＼　 ミ　　　／
　 ＼　　彡､　　|WW|　　､｀彡　／
　　　＼　　　　 |WW|　　　 　／　字が読めないけど、怖い動物がいるんだって。
　　　　 ＼　　　 ヽノ　　　 ／　　　　　きっとｸﾏなんか一呑みｸﾏ
　　　　　　＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　怖いｸﾏｰ
　　　　　　　 ＼　　　／￣ﾞﾞ`∩
　　　　　　　　　＼／ノ 　ヽ,　ヽ
　　　　　　　　　 |　|●　　　● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､
　　　　　　　　　 |　|　(_●_)　　ﾐノ　　ヽ ヾつ
　　　　　　　　　 |　|　ヽノ　　ノ●　　 ● i
　　　　　　　　　 |　｛ヽ,__　　 ）´(_●_)　｀,ﾐ
　　　　　　　　　 |　| ヽ　　　 /　 ヽノ　 ,ノ

ムヒ
月ヒ　　くま　と読むのであった。。。
````

>>676
吊り掛け看板（笑

糞名鉄、セントレアが開港してからっていい気になるなよーーーーーー。
近鉄のしたっぱから見てこれはイヤミしか聞こえねーんだよ。

この先あたしの占いによりますと名鉄は大きな災いがおこりそうなきがします。

>>680
ジャンク市だろう、きっと

　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　（・∀・　）＜ >>679日本語勉強してから出直して来い
.　＿φ＿C＿）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣|　.|
|＿＿＿＿＿|／

空港線車両増結、太田川普通連絡改善の他にﾏｲﾅｰ改正ある？

苦労して手に入れた時刻表が早速役に立たなくなるの？

氏ねや。

>>684
大して苦労しませんでしたが、何か？

空港帰りはＪＲの新幹線口行き、が楽なようだ。
定員制だし、必ず座れる。

ちんちん電車の一部区間が廃止になるなんて・・・・　さびしい話です。
ちんちん電車を走らせるもだいぶへったな。

187≫
それは鼻と比例している所だ
例えば鼻が小さい人はちんちんも小さい

>>687
名鉄って、どこでもちんちん電車じゃなかったか？
もう無いけど、レールバスは違ったっけ。車掌が乗ってなきゃ違うし。

>>683
えっ、太田川普通連絡改善なんてあるの？
折れは河和線利用者だから時刻表買いなおさないと。。。

ANA 716 19:25 21:23 出発済み 21:15 23:26 到着予定

セントレアに23：26に到着するとしてドアが開くのに5分は掛かる。
手荷物を取るのに10分は掛かる。駅まで5分は掛かる。

中空駅発23時50分頃に上り電車走るんでしょうか？？

>>691
沿線との騒音防止協定の関係で
23:30以降（常滑駅基準）　は運転できない（常滑到着については
0:00まで可能）　から救済無しでしょう。

常滑到着については 0:00まで可能


↑
これは名古屋方面からの到着列車のみに適用される。

>>692
24時間離発着できる空港なのに、鉄道は規制されるのか。
知らなかった。

>>692
ま、沿線住民には迷惑千番だな。セントレア開港は、
列車の本数（通過）は増えるは、スピードアップで騒音も大きくなるは

それが早朝から深夜じゃたまらないだろう。今まで”のんびり”走っていた路線だったし

知多乗合あたりが深夜バスを走らせればいいんじゃないの。
道路は夜間通行止めにはしないでしょ。

>>690
常滑発太田川行きの普通が大急ぎで太田川ホームに滑り込んで
向かいに停まっている河和線発名古屋方面行きの普通にギリギリ
乗り換えられるようになりまつた。
それまでは太田川を発車していく普通電車を見送るようにﾏﾀｰﾘと
走っておりました。

協定といえば臨海高速も23時台まで・・という取り決めがるよね。
だから、名古屋と埠頭の最終があんなに早いのだ。

>>692
下りは０時まで運転できるのに（常滑着０：１２）
上りは２３：３０までなんておかしな協定だな、
上りだろうが下りだろうが電車走ればうるさいだけだろW
空港発は２３：２５が限界か・・・。

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
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>>699
空港線が23：30まで、で合ってる？？

>>694
飛行機は海の方だからあまり騒音はないらしいからね。
それに24時間っていっても22時過ぎると朝まで貨物便中心で人も飛行機の離発着も少なくなるからね

×離発着　○離着陸

>>699
常滑市民にとっては、

自分の乗った飛行機の到着が遅れても、タクシーで安く帰れる距離
なので、空港発の電車はさっさと終わらせて欲しい

が、名古屋で遊んで帰るための終電は遅くまであった方がいい

という単なるワガママ

>>697
名古屋方面の事だったのね。。。orz
空港方面の急行から太田川での河和方面の乗り継ぎを改善してくれ。

急行の太田川での退避時間がやっぱり長過ぎると思いまﾂでﾂ。

大江って急行が止まるんだよね。
でもJR名古屋から笠寺まで190円なのに名鉄名古屋からココまで290円
困ったもんだ。。。

この前津島から尾西線経由で岐阜に行ったが、一宮に到着すると改正前は特急
岐阜逝き（一部特別）にすぐの連絡だったが、改正後は「ミュースカイ」の岐
阜逝きが先にきてその後に一特の快特が来るようになった。漏れは
「１DAYフリーきっぷ」だったので「ミュースカイ」に乗ったが、尾西線→本線
岐阜方面の接続が悪くなった。

>>708
一宮に着く１分前に発車とかよりはましじゃない？

>>707
市外になるとバカ高くなる東海ウザイ。

協定ねぇ・・・夜中に列車運送でガンガンはしってるんすけど・・・

>>704
仕事でへろへろになって疲れているのに糞寒い太田川の駅で１０分もまたされるのは
苦痛なのですが。別に遊んで遅くなる訳じゃねーよ。

朝の河和方面特急は空港行きにした方がよいのでは？
朝から河和方面に用のある人はそんなに多くないだろうし。

＞朝から河和方面に用のある人はそんなに多くないだろうし。
勝手に決め付けられてもねえ…

>>714
で、実際どうなの？

8時10分台での比較ではﾐｭｰｽｶｲのほうがたくさんの人が乗ってます。
でも内海河和行きは4両ずつの8両編成です。

>>713
何で住吉町に停まるか考えてみよう。
つーか乗って来い。

高徳age

自分は名鉄利用者ですが、ダイヤ改正される度に不便になっています。
なんで碧南行きの急行がなくなったんだーー！
この前セントレアから３５０円払って指定に乗って帰ってきたが、
空港から神宮前まで停車駅多すぎ！！！イライラモード全開だった。

>>713

漏れも717氏に１票

>>719
空港〜神宮前ノンストップの快速特急「μスカイ」をご利用ください

719は空港から知立までだから…

どこに「空港から知立まで」って書いてあるんだろう…

>>723
たぶん>>722と>>719は同一人物なのだろう。

>>724
　いや、>>722は>>719の碧南急行の記述を見て空港特急も豊橋直通を利用した
と予想したとも考えられる。別にたいした事ではないが。

ということは、仮に碧南急行が残っていれば、神宮前でそれに乗り換えて
碧南方面に帰ったということか？

停車駅は
太田川、尾張横須賀、朝倉、新舞子、常滑、中空だっけか？
千鳥停車状態ですな・・・ｗ

苦情多発age

ノンストップの快速特急があるんだから
停車駅多くたっていいじゃないか。
自分は特急の停車駅の多さが好きだ
なんか得した気分になる

万博前までに空港線増強するってさ。昨日の朝刊に載ってたよ。

増強なら瀬戸線にしてくれよ。

栄町〜新瀬戸間、名鉄利用って大穴じゃないのか？
でも新瀬戸から愛知循環線に乗れない可能性もあるかも？？

哀歓って毎時２本とかじゃなかった？

EXPOシャトルは通過するし、尾張瀬戸からバスがいいかも。
でも、みんなその存在を知らない。

>>732
高蔵寺口は４本／ｈ＋ライナー４本／ｈ

あげなければ

>>733
3本＋3本ではなかったか？

ダイヤ改悪どうにもならないのだろうか？
21：23太田川発常滑行き普通電車だが牛空に抜かれたあと発車なのだが
最近名古屋から来た2200系の回送電車（空港行と思われ）に抜かれて出発。
仕事疲れでつらいときに回送電車先発するなんてどういう神経しているんだ。
常滑方面は帰宅者が多いのになぜ回送優先するんだ。

93 名前：名無し野電車区[] 投稿日：05/03/08 20:44:43 ID:kKBGSLTa
またまた名鉄の欠陥ダイヤが露呈。
空後発の最終が早すぎるんだよ！！！常滑近辺の騒音協定を
考慮してももう１本、後ろに増発できるだろ！
飛行機はな、遅れることがしばしばあるんだから、
それに十分対応できるようなダイヤに汁。

まあ、「飛行機の遅れは航空会社の責任、当社の最終に間に合うように
何が何でも運航すればよいだけです」と開き直るんだろうがね。

自分合えよければ、というか自分のことしか考えていない会社だし。
もっと利用者が声高に叫んで、新聞なりテレビなりに叩いてもらわんと
いかんな。

そういう意味で風穴を開けた今日の中日新聞夕刊を誉めてつかわそう！

692 名前：名無し野電車区[] 投稿日：05/02/24 23:10:22 ID:bbodyJTa
>>691
沿線との騒音防止協定の関係で
23:30以降（常滑駅基準）　は運転できない（常滑到着については
0:00まで可能）　から救済無しでしょう。

699 名前：名無し野電車区[] 投稿日：05/02/25 18:54:50 ID:m0cOadbh
>>692
下りは０時まで運転できるのに（常滑着０：１２）
上りは２３：３０までなんておかしな協定だな、
上りだろうが下りだろうが電車走ればうるさいだけだろW
空港発は２３：２５が限界か・・・。

>>699
常滑市民にとっては、

自分の乗った飛行機の到着が遅れても、タクシーで安く帰れる距離
なので、空港発の電車はさっさと終わらせて欲しい

が、名古屋で遊んで帰るための終電は遅くまであった方がいい

という単なるワガママ

どうだ、わかったか？池沼ID:kKBGSLTaよ。

名鉄は悪くない。
文句があるなら自分勝手な沿線のヤツらに言え。

常滑
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1089356079&LAST=50

東海
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1108897071&LAST=50

知多
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1109343084&LAST=50

南区
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1105182234&LAST=50

沿線を責めるとはさすがに鉄ヲタ！

大きなものにはｼｯﾎﾟを振り、小さいものには
唸り声を挙げて威嚇するんですね。この最低人間が！！！！

>>743

>>740が見えませんか？ｗ
腐った脳みそ持ってるおまえは死んだ方がまし。

笑ったのは空港客と競艇客

２３時台まで特急が設けられた。よかった。

http://www.meitetsu.jp/news/pdf/050310_b.pdf
小改正

またまた、電車は他空港から到着する客を見捨てて運転終了したようですね。

また踏切事故かよ。ちょっと問題だ。ここ最近事故が多すぎる。
名鉄の安全に対する見識を問わざるを得ない。
もうちょっと立体交差化に対する意識を高めてほしいですね。
あれだけ荒稼ぎする一方、ローカル線を片っ端から切り捨てているのに、
儲けはどこに消えているのかな？

>>741
仕事で疲れて帰るときに、普通駅利用者の選択肢が
以前に比べて減って尚かつ乗り継ぎ激悪に成ってるのに
わがままってなんだ？おまえはあほか？
遊べるほど遅くまで名鉄の列車ねぇだろクズが

はいはーい。
文句あるなら署名でも集めて直接名鉄に言ってくださいね。
こんなところで愚民が何を言ってもどうしょうもないよ〜

>>752
てめぇこそさっさとクソして寝ろ！キチガイの汚肥やし民が

キチガイは客観的に見てもキミのうほうだが・・・。
本スレのナイフとかで脅してたやつか？

怖い怖い。

>>754
417 名前：名無し野電車区 sage 投稿日：05/02/08 21:41:39 ID:LcDDgLmR
>>412
それから、あまり調子に乗るとここ荒らして使い物にならなくするからよろしく。
おまえのせいで他のヤツに迷惑かけたくないでしょ？

以後、○○は通過させろだとか自己中心的な発言を行って、反省の意が認められない者が出現した場合、そうするからな。

↑こういうのを書くのが基地外というのだよ。わかる？

>>755
そいつはキチガイなんて甘いもんじゃないなｗ

名鉄ヲタはキモイのばっかだな（ｗ

ID:rlXDeRta

ID:XOs1Zl77

ID:0Iqf/eYE

ID:K30pcP4y

名鉄が赤いのは、人轢いて血がついたときにわからないからだったりする？（ｗ

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 名鉄ヲタは包茎!!! |
　　　　　　| 名鉄ヲタは童貞!!! |
　　　　　　| 名鉄ヲタは知障!!! |
　　　　　　| 名鉄ヲタは悪臭!!! |
　　　　　　| 名鉄ヲタは汚物!!! |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　

>>752
乗り継ぎがわるくなったり、車内アナウンスの不備
トランパス化対応を急ぐあまり利便性が極端に悪くなった駅
などの問題点を名鉄ホームページから送ってはいる。
その返答は空港の運送を優先するから無理というもので
利益を追求する企業の姿勢としては判るが、公共交通機関としては
頂けない部分もある。
言葉が悪くなった点に関しては謝罪するが、極端な利便性の低下について
声を上げたらそれは周辺住民のわがままだという意見は承伏しかねる。

常滑市役所にも極端に利便性が下がったことをメールにて問い合わせをしたが
同様に極端に悪くなったという意見が届いているというという。
（その一方で常滑駅の利便性は上がっているので、それについての意見もあるとのこと）
市役所は市民側の意見を一応聞いてくれているのが判っただけでもよかったが
名鉄の今回のダイヤ改正にたいする姿勢には疑問が残ったのは確かだ。

761＞

名鉄はローカル線をただのお荷物扱い。

最低の鉄道会社ですな（ｗ

>>762
車内アナウンスについては謝罪が一応あった。
関係部署に連絡するとは書いてあったが改善されてる感じはない。
駅の利便性が低下したので一番酷くなったのが蒲池駅。
ここは何十年間も使われていた名古屋側ホームの入り口が閉鎖
その為に名古屋ホーム側に住む住民は反対側まで回らないといけないんだが
朝のラッシュ時には間に合わない人が線路内を通ることもある。
看板に自動改札機を据え付ける工事中なので閉鎖云々と書いてあったので
線路内の通行があるので早く工事をしてくれとメールを送ったら返答無し。
それで、今日出張から帰った帰りに見てみたら、看板が「トランパス対応の為に
ホームを閉鎖しました、常滑方面ホームに回ってください。車いすの方は
事前に名鉄まで通知してください。ただし時間によってはご希望に添えないこともあります」
と書き換わってた。で、線路内を歩くなとの看板もできてた。
取り繕ったように看板書き換えるなよと呆れました。

>>763
　確かにあそこは傍目に見ても酷いと思った。トランパス対応でそれ以前から
利用している客が不便になったら何の意味もない。他にも入口を閉鎖している
駅があったと思うが、こういう事をするから客離れが起こると思う。要改善。

電子メールなんかで対応してもらおうという考え方が甘すぎ
どこの企業でも団体でも直接電話しなきゃ反応してくれないよ

不便な駅は蒲地だけではないことをお忘れなく

今まで常滑帰りは急行しか無かったから特急が増えてうれしい
しかもμチケいらず

5月の笹川賞も楽しみだ

>>766
松田聖子が何か？

>>764
桜駅もそうだね。トランパス化で利益があるのは名鉄だけ。利用者には不利益を押しつける

>>766
そう。だから救いようが無いＤＱＮ企業。名鉄

菌迭もなかなかだが、迷鉄も糞なんだな…

>>769,>>770
　じゃあおまいらがネ申と崇めている企業はどこなんだよ？（運輸事業者に限らず）

　なんかよく思うんだが、表現が極端なんだよ。すぐＤＱＮと言ったり、神と
言ったり・・・。中間はないのか中間は！

ミュースカイなんで速度表示しないの？
ご自慢の130�`運転なのに・・・

それと赤ミューって転クロとロングシート半分ずつの折衷車なんだね。
指定席に乗せようという魂胆が垣間見られるｗ


.

>>773
速度表示してるよ。特に神宮前〜空港間(車内画面に走行中の映像が表示されてるときに下に表示)
あと最高速度は120キロね

2200系の一般車がクロス・ロング混合なのは混雑にも対応できるようにしたor3150系、3300系との連結も考え
同じデザインにしたのだと思う
たしかに特急なのにロングは嫌だが、スーツケースなど荷物持ってる人が多く乗る空港線にはロング・クロス混合が適してるのかもしれん

なんも知らないただのバカなのです。

空港輸送計画が急遽変更になったが故の産物＝2200って事を知らないだけでしょ

そんなのほっとけ。

>>771
そんな美味しい企業は無いよ

デジタル的思考しか出来ない>>771は放置で。

仕事帰り回送電車に抜かれていくのには腹が立つ。
あれ小改正で特急になるんだろうな。

神宮前の踏切って手動？

>>780

何をいまさら。

512 ：名無し野電車区 ：05/03/16 08:06:33 ID:oYDfoS6p
>>509
そのとおり。
折角なので踏切の分類を。

踏切を分類すれば、第１種は列車の通過時に道路の交通を遮断する施設があるもので、
更に「第一種甲」は自動警報機＆自動遮断機設置、＜いわゆる最も一般的な踏切＞
「第一種乙」は踏切保安係＆遮断機設置の区分が有り、
「第二種踏切」は一定時間に限って道路の交通を遮断するもの＜現在は存在しない様子＞
「第三種踏切」は遮断機は無いが踏切警報機が設置されているもの、
「第四種踏切」は踏切警標だけが設けられているものという区分が有ります。

神宮前は珍しい第一種乙踏切にあたります。

>>782
あれ？何故かコピペされている。

兄弟スレ埋め立て完了

今度は、このスレを埋めるのだな。
残り２１５

多すぎ…。

【μ】名古屋鉄道41号車【西尾線にミュースカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110137632/l50
名鉄三河線（碧南-知立間）総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100181257/l50
【本数減の嵐】2005年名鉄ﾀﾞｲﾔ改正【利用者無視】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098697916/l50
名＿鉄＿瀬＿戸＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084537078/l50
名鉄600V線を語ろう8 [岐阜市内 揖斐 田神 美濃町]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108459738/l50
【玉ノ井】名鉄津島・尾西線スレ【ヨシヅヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108706374/l50
【ﾐｭｰｽｶｲ】名鉄2000・2200系　3【空港線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103657933/l50
名鉄7000･7500･5500・8800系はど〜なるの?　その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104458191/l50
【300の弟】名鉄3300・3150【銀通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100696035/l50

【μ】もしもこんな名鉄があったら　2番線【妄想】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105617665/l50
【世界に一つ】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局【日本にμＨ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099918645/l50
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IDに名鉄の車両の系列名を出すぞ！【1駅目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102778866/l50
１は○○＠名古屋鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105273802/l50
岐阜の路面電車、仏企業が買収
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096861413/l50
セントレア開港（μ鉄輸送力不足について考える）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108652053/l50
名鉄新ダイヤについて。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107613529/l50
[三河線]懐かしの名鉄[岐阜路面電車]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110888329/l50

何で名鉄は赤１色なの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1053996524/l50
名鉄新名古屋駅は何故ホームが２つしかないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1099715124/l50
【のと】2005年廃線・廃駅近況報告【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105443792/l50
【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ【名鉄近鉄南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105218712/l50
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105973272/l50
貧弱な空港ｱｸｾｽ・・・それは名鉄だ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108728349/l50
【ﾕﾘｶ・あおなみ】トランパスを語るスレ【SFﾊﾟﾉﾗﾏ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1109326068/l50

　　　　　　　　祭りの会場はここか？　　　　　腕が鳴るぜ　　　　　　踊るぞヤロウども！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　 ∧ 　 　　　　　　∧ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i＼ , -``-､　　 　　　　　　, -``-､
　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧ ＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　ヽ　　　＼　　　　　 ／　　　　 ）
　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧　 ｀､;;;;;;;;;;;;;;/　　＼ 　　 ＼ 　　 ／　　　　／
　　　 ／　　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ 　　　　　　　　　　ヽ　　　￣￣　　　　　/
　　（￣￣￣￣￣祭り命￣￣￣￣）￣祭り命￣￣￣） ￣祭り命￣￣￣）
　 　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼￣￣￣￣￣￣ ＼ ￣￣￣￣￣￣ ＼
　　/:::::::::: ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/=・-　　　-==・-　　|・=-　　　-=・=-　　|　　 　　
　　ヽ::::::::::: 　 　＼＿＿_／　　　　/ 　＼＿＿_／　　　/ 　＼＿＿_／　　　/　　
　 　 ヽ__::::::::::::::　 ＼／　　　　　/::::::::　　＼／　　　　/:::::::　　＼／　　　　/
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　｜　　 ＼＼　　　　　　　／／　　|＼＼　　　 ／／　　|＼＼　　　 ／／　　|

ここまで埋め立てる理由が分からん。

　　　　　　　∧　 ∧
　　　　　　 |1/　|1/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　|　（●） （●）　　 |
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　{　　　　　　　　　　　　|
　 ヽ、　　　　　　　ノ　　|
　　　｀`ー――‐''"　　　|
　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　　　　　　　|　|
　　 .|　　　　　　　　|　　|　|
　　 .|　　　　　　　　し,,ノ　|
　　　!、　　　　　　　　　　/
　　　 ヽ､　　　　　　　　 / 、
　　　　　ヽ、　 ､　　　／ヽ.ヽ、
　　　　　　 |　　|　　 |　　　ヽ.ヽ、
　　　　　 （＿_（＿＿|　　　　 ヽ､ニ三
ムーミンがこのスレに興味を持ったようです

妄想ダイヤでも、ロングシート・クロスシートの話でも、
空港線のJR乗り入れ話でも、不毛な論議もOKで何でも書き込めば
スレッドの消費は早いだろ。

名豊対決の話題はないの。＋500円で新幹線に乗れるきっぷは恐怖に思われるけど・・
名鉄と東海の売れ行きはどうなんだろう？

.

しかし、空港輸送は名鉄、万博輸送はＪＲとそれぞれ役割を分担するわけか。
うまいことやったな。もっとも万博の方は地下鉄＆名鉄系のリニモもあるが･･･

　　　| ＼
　　　|ω･`) ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ・・・
　　　|⊂ ｼｮﾎﾞｰﾝｽﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ
　　　|



　　　　♪　　 Å
　　　♪　　　／ ＼　　　ｼｮﾎﾞ ﾎﾞﾝ
　　　　　　ヽ(´･ω･`)ﾉ 　　ｼｮﾎﾞ ﾎﾞﾝ
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　ｼｮﾎﾞ ｼｮﾎﾞ
　 　 　 　 　　く 　　　　　　ｼｮﾎﾞｰﾝ



　　　♪　　　　Å
　　　　　♪　／ ＼　　　ｼｮﾎﾞ ｼｮﾎﾞ
　　　　　　ヽ(´･ω･`)ﾉ　　ｼｮﾎﾞ ﾎﾞﾝ
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ｼｮﾎﾞ ﾎﾞﾝ
　 　 　 　 　　　　 >　　　　ｼｮﾎﾞｰﾝ

＿神金山名栄東下中上西徳大岩石布江柏扶木犬犬遊新鵜羽お各二三六各市那新高手切細田名
＿宮山王名生枇小小小春重山倉仏袋南森桑津口山園鵜宿場が務十柿軒役民加加田力通畑神岐
⇒■■━■━━━━━━━━■━━■━━━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　高速特急(ｾﾝﾄﾚｱ)[1/h]
⇒■■━■━━━━━━━━■━━■━━━━■□■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特急[1/h]
⇒●●━●━━━━━●━━●━━●━━━━●●●━━━●━●━━━●━━━━━━●　急行[2/h]
⇒●●━●●━━━●●━━●━●●●●━━●●●━●━●━●●●━●━━━●━━●　準急[2/h]
⇒●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停[2/h]
＝＝＝＝＝鶴舞線⇒●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停[2/h]
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝広見線⇒●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停[2/h]
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●　各停[平日朝夕のみ1/h]
＝●●●●●━━━●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤準急[平日朝夕のみ1/h]
＝●●━●━━━━●━━━━━●●●━━━●●●━●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤急行[平日朝夕のみ1/h]
＝■■━■━━━━━━━━━━━■━━━━■━■━━━━━■＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤特急[平日朝夕のみ1/h]

特急は全車特別車　　□：休日のみ停車


ツッコミ歓迎

犬山・各務原方面は乗らないから、よくわからないな。

犬山線に準急を残す理由がよくわからない
快速急行，急行でよいのでは？

通勤○○は、夕方は要らない。

　

妄想スレでやれやカス

このスレお�hル。

残り１９７

　　　 　 :;; 　.:;'
　 　 　 .:;::;:;:;:;;;;,
　　　 ;;'　',:;'　.;::;., 　 .:;;;;;;;;;;.
　　 　 ':;;::''　:;'',,;''':; 　 .,,;;;;:''
　　　　　　　　　　　　　'''::;,,
　　　　　　　 　 　 　 :;'',';;;:''　　　:;;　 :;;;;;;;;; .;;:'':;,
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 :;;　 ....;;;.... ''::::''
　　　　　　 　 　 　 ,､―-､　　　 :;; .: '''';;;''''
　　　-､_ 　　　　　（＿二ﾆ=っ,､;;;:.:;. :;'';;;''''
　　　　　`‐-､_　　（　　´∀）f、　`''､'';,;;;.''::,.
　　　　　　　　 `-,ﾉ　　　つ; /
　　　　　　　　　（〇　　〈-`'"
　　　　　　　　　(＿,ゝ　 ）　`‐-､_
　　　　　　　　　　　（＿_）　　　　 `'‐-､,_..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `‐-､

>>804
なんでここに
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1108930709/
がっ！

名鉄ですっかり減ったもの。
一般優等列車の支線内通過運転。

【μ】名古屋鉄道41号車【西尾線にミュースカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110137632/l50
名鉄三河線（碧南-知立間）総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100181257/l50
【本数減の嵐】2005年名鉄ﾀﾞｲﾔ改正【利用者無視】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098697916/l50
名＿鉄＿瀬＿戸＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084537078/l50
名鉄600V線を語ろう9 [岐阜市内 揖斐 田神 美濃町]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111347655/l50
【玉ノ井】名鉄津島・尾西線スレ【ヨシヅヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108706374/l50
【ﾐｭｰｽｶｲ】名鉄2000・2200系　3【空港線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103657933/l50
名鉄7000･7500･5500・8800系はど〜なるの?　その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104458191/l50
【300の弟】名鉄3300・3150【銀通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100696035/l50

【μ】もしもこんな名鉄があったら　2番線【妄想】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105617665/l50
【世界に一つ】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局【日本にμＨ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099918645/l50
【魅惑の真紅】名鉄パノラマカー【当然名電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102601193/l50
IDに名鉄の車両の系列名を出すぞ！【1駅目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102778866/l50
１は○○＠名古屋鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105273802/l50
岐阜の路面電車、仏企業が買収
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096861413/l50
セントレア開港（μ鉄輸送力不足について考える）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108652053/l50
名鉄新ダイヤについて。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107613529/l50
[三河線]懐かしの名鉄[岐阜路面電車]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110888329/l50

何で名鉄は赤１色なの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1053996524/l50
名鉄新名古屋駅は何故ホームが２つしかないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1099715124/l50
【のと】2005年廃線・廃駅近況報告【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105443792/l50
【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ【名鉄近鉄南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105218712/l50
【身内企業】腐った組織名鉄〜名古屋鉄道〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105973272/l50
貧弱な空港ｱｸｾｽ・・・それは名鉄だ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108728349/l50
【ﾕﾘｶ・あおなみ】トランパスを語るスレ【SFﾊﾟﾉﾗﾏ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1109326068/l50

理想的な名鉄系スレッド配分
本スレ→【μ】名古屋鉄道○号車【××××】
妄想スレ→もしもこんな名鉄があったら
懐古スレ→懐かしの名鉄
旧車系スレ→名鉄7000･7100･7500･7700系はど〜なるの?
新車系スレ→名鉄2000･2200･3150･3300系はど〜なの?
ＭＨスレ→名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局

こんなところだな。

支線別の独立スレは要るのか？三河線スレは閑散としてるようだし
名鉄600V線スレは、廃線後は懐古スレに統合していいだろ。
名鉄津島・尾西線スレは、本スレが落ち着いたんで存在理由もなくなった。
瀬戸線ぐらいか、残してもいいのは…。

【μ】名古屋鉄道41号車【西尾線にミュースカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110137632/l50
名鉄三河線（碧南-知立間）総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100181257/l50
【本数減の嵐】2005年名鉄ﾀﾞｲﾔ改正【利用者無視】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098697916/l50
名＿鉄＿瀬＿戸＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084537078/l50
名鉄600V線を語ろう9 [岐阜市内 揖斐 田神 美濃町]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111347655/l50
【玉ノ井】名鉄津島・尾西線スレ【ヨシヅヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108706374/l50
【ﾐｭｰｽｶｲ】名鉄2000・2200系　3【空港線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103657933/l50
名鉄7000･7500･5500・8800系はど〜なるの?　その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104458191/l50
【300の弟】名鉄3300・3150【銀通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100696035/l50

【μ】もしもこんな名鉄があったら　2番線【妄想】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105617665/l50
[三河線]懐かしの名鉄[岐阜路面電車]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110888329/l50
【世界に一つ】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局【日本にμＨ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099918645/l50
【魅惑の真紅】名鉄パノラマカー【当然名電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102601193/l50
IDに名鉄の車両の系列名を出すぞ！【1駅目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102778866/l50
１は○○＠名古屋鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105273802/l50
岐阜の路面電車、仏企業が買収
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096861413/l50
セントレア開港（μ鉄輸送力不足について考える）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108652053/l50
名鉄新ダイヤについて。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107613529/l50
愛知万博がいまいち盛り上がらへんのは名鉄のせいや
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111596223/l50

何で名鉄は赤１色なの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1053996524/l50
名鉄新名古屋駅は何故ホームが２つしかないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1099715124/l50
【のと】2005年廃線・廃駅近況報告【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105443792/l50
【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ【名鉄近鉄南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105218712/l50
【身内企業】腐った組織名鉄〜名古屋鉄道〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105973272/l50
貧弱な空港ｱｸｾｽ・・・それは名鉄だ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108728349/l50
【ﾕﾘｶ・あおなみ】トランパスを語るスレ【SFﾊﾟﾉﾗﾏ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1109326068/l50

age

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>>815 無理x10

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　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　　　　グヘェヘェ、わしがライブドアの堀江や！！
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡
　　　　.|　」　　　／'　'＼　　|　　　　　買たる！！買たる！！
　　　 ,ｒ-/　　 -･=-, ､-･=-　|　　　　
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　　|　　　　　このスレも買うたるで〜！！　
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､　 | 　 　　　
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　　　l　　　　　　金で買えんものはないで〜
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　　 /　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う／諭 ／ ／吉:／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉 :／|
　　　／ 　　　　/　　　　　　　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼　　　　　　ノ　　　　　　 　　　　　　|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　 ＼＿＿ ／　　　　　　　　　　　　 ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／

>>823
600Ｖ買ってください

　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　　　　グヘェヘェ、600V線！！
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡
　　　　.|　」　　　／'　'＼　　|　　　　　買たる！！買たる！！
　　　 ,ｒ-/　　 -･=-, ､-･=-　|　　　　
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　　|　　　　　６００Ｖスレも買うたるで〜！！　
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､　 | 　 　　　
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　　　l　　　　　　金で買えんものはないで〜
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　　 /　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う／千 ／ ／円:／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／千／／円 :／|
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　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼　　　　　　ノ　　　　　　 　　　　　　|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　 ＼＿＿ ／　　　　　　　　　　　　 ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／

将来、近鉄と合併するのでは・・・

【μ】名古屋鉄道42号車【ついに終盤 7500系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111808080/l50
名鉄三河線（碧南-知立間）総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100181257/l50
【種別乱発】2005年名鉄ﾀﾞｲﾔ改正【碧南急行廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098686520/l50
【本数減の嵐】2005年名鉄ﾀﾞｲﾔ改正【利用者無視】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098697916/l50
名＿鉄＿瀬＿戸＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！
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名鉄600V線を語ろう9 [岐阜市内 揖斐 田神 美濃町]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111347655/l50
【玉ノ井】名鉄津島・尾西線スレ【ヨシヅヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108706374/l50
【ﾐｭｰｽｶｲ】名鉄2000・2200系　3【空港線】
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名鉄7000･7500･5500・8800系はど〜なるの?　その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104458191/l50
【300の弟】名鉄3300・3150【銀通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100696035/l50

【μ】もしもこんな名鉄があったら　2番線【妄想】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105617665/l50
【世界に一つ】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局【日本にμＨ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099918645/l50
【魅惑の真紅】名鉄パノラマカー【当然名電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102601193/l50
IDに名鉄の車両の系列名を出すぞ！【1駅目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102778866/l50
１は○○＠名古屋鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105273802/l50
岐阜の路面電車、仏企業が買収
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096861413/l50
セントレア開港（μ鉄輸送力不足について考える）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108652053/l50
名鉄新ダイヤについて。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107613529/l50
[三河線]懐かしの名鉄[岐阜路面電車]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110888329/l50
【μ】名古屋鉄道42号車【交通弱者切り捨て】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111801362/l50
名古屋鉄道アンチスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111672956/l50

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【μ】名古屋鉄道42号車【ついに終盤 7500系】
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何で名鉄は赤１色なの？
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【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ【名鉄近鉄南海】
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【身内企業】腐った組織名鉄〜名古屋鉄道〜
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貧弱な空港ｱｸｾｽ・・・それは名鉄だ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108728349/l50
【ﾕﾘｶ・あおなみ】トランパスを語るスレ【SFﾊﾟﾉﾗﾏ】
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あげたるよ。

　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
∧＿∧　　|　君さぁ　こんなスレッド上げるから　　　　　　　　 　 |
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ∧∧ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊って氏ね|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

｡

このスレなんなのさ？ｗ
まぁどんどん埋めてＤＡＴ落ちさせてもいいが…。

17.3.22一部変更の時刻表ｹﾞﾄｰ！

>>845
>>784以降、このスレッドの存在理由が無くなったんで
とにかく埋めることになった。

妄想でもAAでもコピペでも何でもいい。

【μ】名古屋鉄道42号車【ついに終盤 7500系】
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名鉄三河線（碧南-知立間）総合スレッド
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何で名鉄は赤１色なの？
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名鉄新名古屋駅は何故ホームが２つしかないの？
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【のと】2005年廃線・廃駅近況報告【名鉄】
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【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ【名鉄近鉄南海】
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【身内企業】腐った組織名鉄〜名古屋鉄道〜
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貧弱な空港ｱｸｾｽ・・・それは名鉄だ！！
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【ﾕﾘｶ・あおなみ】トランパスを語るスレ【SFﾊﾟﾉﾗﾏ】
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5001-5051-5201-5251-5151-5101

　

>>867
=-20754

正解

2500-2550-2600
2700-2750-2800-2850-2950-2900

>>871
Tc-Tc-Tc
Tc-??-Tc-Tc-T-Tc
か？

┌────────────────────
│クソスレ取締強化期間だ。気合入れてくぞｺﾞﾙｧ。
└─v───────────────────
　 ∧∧　　　　　　　　 ／⌒＼　　　　　／＼
　（ ﾟДﾟ）n　　　　　　 /'⌒'ヽ　＼　　／／⌒＼　　　　　／＼
　/ 〈Ｖ〉_ﾉ　　　　　　（●．●）　）／　/'⌒'ヽ　＼　　／⌒＼|　　　　　／＼
　U _∧|　　 ／⌒＼　 >冊/ ／＼　　（●．●）　）／ '⌒'ヽ　＼　　 ／＼　 |
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│クソスレ取締強化期間だ。気合入れてくぞｺﾞﾙｧ。
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