【μ】名古屋鉄道42号車【ついに終盤 7500系】

>>757

ゴールデンウイーク期間中の輸送力増強でほとんどの列車を6連以上に。
2000が足らなくなるから一部列車をB4/B4+4/M3+3で代用。

>>754

谷○章からレスくるぞ！
ってかスレ違いw

形は名市交車だろ！。
名鉄は系！。

休日M3は2本?予備が出るからソイツがM3+3で流すのでしょうかね？
ただ空港8:01着から鵜沼10:03発へ持ってかなければならないだろうけど、回送かな？
1600にある自動放送装置は新たに加えられるかな？たぶん固定モードだろうと思うけど・・・。

朝の神宮前行き全車指定特急そのまま中部国際空港行き快速特急として走らせる
ことはできないだろうか？

1000系／1600系を代用出来るなら、新車（2000系？）の追加発注は必要ないのでは？
どうだろ？やっぱり必要？
実際はどうなるか判らんが、それよりも通勤車を追加してほしい。

>>760
そのまま空港発283レでは？

休日の272レはM3×2になるということは275レがM3からB4に変更か？

通勤車追加したって、3150系や3300系だからラッシュ時間帯にはクロス部分が邪魔くさく乗降に時間喰ったり積み残しがでたりするのが増長するだけやから設備投資計画分でもたくさんなのにこれ以上イラン。
空港向けの2000系や2200系を増やして豊橋空港系統とかにも2200系投入したりして、一部特別車快特を出して1200を楽にさしてあげてほしい。それに2200系にそっくりな増結車もほしい。2200系＋3Rだとでこっぱちよりカッコ悪い。

>>762
一番いいのは2000系の追加発注だけど1000系でも現ダイヤで2分程度所要時間延び
るぐらいならダイヤを少し変更するだけで何とかなると思う
むしろ金山〜枇杷島分岐点間で先行電車の続行になることによる時間のロス
の方が大きいと思う

>>764
まらおｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! !

>>763
おっしゃる通りかもしれません。公式発表には快特しか載ってないですからね。
ありがとうございます。

1000系初期車の置き換えも視野に入っているのでは。

>>764
3150系や3300系よりも7000系列（P車）の方が問題だろ

1000系入れるならそれでいいんだけど、荷物置き場設置してほしい。
2000系でさえオーバーフローの状態なので。

オールロングの新車9000系を作ろう！

あ、公式の車両博物館更新されてる・・・ｶﾞｲｼｭﾂ？

普通に旅行や移動する時には展望席でも構わないんだろうけど、デカイ荷物持ってるにの展望席指定されたら迷惑様さまだよな。

>>764
つまりこれからの特急車両以外新車は3500系みたいなオールロングシートでよいということでＯＫ

忘れてたけど4月8日の1604F快特は2005Fの代用だったみたいだよ！！

2200系のクロスシートと仕切りの間の空間ってトランクスペースにぴったり
なのでは？
あの空間さすがに立つことはできないし

>>776
と、つい空港仕様を勘ぐる訳だが、同様のスペースは5700系や213系にもある罠
端席を敬遠されないようにするにはスペースが必要
通学時に６人グループで向き合わせ＋隙間に２人入りしていたなぁ

フワ氏が日記でイジメを肯定しているな。

ま、別に関係ないからいいけど。荒れないようにsageとくよ。

>>778

まぁ自分はイケテルってことをアピールしたいお年頃なんですよ、きっと。

>>778-779
いや、イジメじゃなくて・・・ボケとつっこみでやってるコトを言いたかったのですが・・・
表現不足ですね。訂正しておきます。

>>780
ここはおまえの日記帳じゃないんだ。
チラシの裏にでも書いてろ、な（AA略）

編成両数が増えるのはいいけど、１０００系４連も１６００系も荷物置き場が
ないからつらいよね。ＧＷ以外にも空港輸送増強で使われることがこれからある
だろうから、設置を考えてほしいよね。

もう２０００系の基本編成を４両にしたらいいと思うのだが・・・。

あと２２００系の増結車が出来たとしても、連結したときの見栄えは悪いだろうな。
（２０００系と違って、縦のカラーライン（赤の縦線）が先頭車両にしか付いていないし。）

>>764
これ以上オールロングを増やしてどうするの？
多少は妥協しなきゃいかん。

>>766
まりお→人面→まさお

>>784

オールロングとかロングとクロスで常に固定じゃあなくて、混雑率や時間帯に合わせてロングとクロスが切り替えられるようにしたらいい。（μ鉄は車輌製造コストが上がるからやりたくないんだろうけど。）

近鉄にゃあすでにこのようなタイプの車輌を実際に導入済みだし。
>>766 >>785
オイラはまらおやないぞ！

2000系、３両10本じゃなくて２両15本にさえしていれば、こんな状況にはならなかったろうに・・・

>>786
散々ガイシュツだが、名鉄では豊橋駅がネックになってL/Cは無理ぽ。

常滑線（神宮前〜大田川）間ってパノラマスーパーも120キロ運行なの？
この前知多半島にある奥田駅に行くときに特急に乗ったけど最高速度は時速118キロだった
こーわ線では100ｷﾛなのに・・・・

2000系に事故があった時のために1600系の振り子をつかえるようにするというのはダメなのかな？
2分ぐらいの遅れならいいかもしれないけど。

新木曽川〜笠松間は上下線とも3Rの快急や急行の車内表示機に停車駅案内の［次は笠松］［次は新木曽川］しか表示されなくて、絶対に電車のイラストが延びたり縮んだりするアニメーションとスピードメーターが表示されないのはなんでだろう。
どなたか理由をご存知の方みえませんか？

>>772
数字のタイプフェイスが、車両の物から変わってしまったのは残念。

　クロス派としては混雑時と閑散時に対応できる1200系の座席配置が理想なん
だが補助座席が多すぎるせいか、あまり収納されているのを見たことがない。
　

>>753
少し前、豊田線の電車が終点豊田市に着く時には
自動放送の案内のあとに「豊田警察署からのお知らせ」
で防犯についての案内があった。

>>787
>　2000系、３両10本じゃなくて２両15本にさえしていれば、こんな状況にはならなかったろうに・・・

トイレはどうするの？

>>795
トイレもそうだがデットスペースが多過ぎだね
2連×4＝8連の時、乗務員室とかどれだけ無駄なスペースが生まれることやら

連結した時の幌スペースは荷物置き場になります

本線で特急故障したらしいがどうなったのか教えてエロい人
9:39犬山発準急空港行きは、最大10分遅れと言われたが
名古屋到着は1分延着だった。

>>798
1000レ岐阜9:40豊橋快急は名古屋定時到着だった。車掌はなんにも特急ブッ壊れて最大遅れ10分なんて案内してなかったし。

800円

2000系の男子用トイレなくしてトランクスペースにしてもいいのでは？

中日の記事だと5月頃空港向けの車輌増備するか決定するみたいやから、2000の中間車を作って、4両組成にしないかなぁ〜。中間車のほうが製造コストは安上がりになりそうな気がする。

空港線増やす前に終電繰り下げてくれ。
ｂｙ伊奈利用者

７５１３・・・２３日だよ
舞木→大江

神宮５：００くらいだったかな？

>>802
聞き飽きたよ。糞コテいらね

>>789
私も110ｋｍ/ｈ止まりだと思っていたけど、
おとついB6（B2？）に乗ったら大江〜名和の高架区間で120ｋｍ/ｈ出してた。
遅れ具合や運転士によるんじゃない？？？

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