【μ】もしもこんな名鉄があったら　2番線【妄想】

県道56号を単線の鉄道に
北岡崎（愛環連絡）　学泉・城西前　橋目　三菱岡崎工場前　
広美町　豊田南　新若林（三河線連絡）　高岡
堤　明知　明知八和田山　福田山　裕福寺
東郷南　三池　白土　荒池　平針（豊田線連絡）
全駅待避線あり。
北岡崎〜平針まで普通最速35分　急行24分
急行停車駅
北岡崎　学泉・城西前　三菱岡崎工場前　新若林（三河線連絡）
明知　白土　荒池　平針
朝ラッシュ
急行2本　普通4本
日中
普通2本
夕ラッシュ
急行1本　普通3本
休日は終日普通2本
列車は豊田線より100系6両×6を3連化して使用。
3連×12で運用

瀬戸線の今後のあり方について

５００系を新造、数年かけて鶴舞線１００･２００系置換用に投入
捻出された１００･２００系は４両化→運転台足らない分は設置→全部瀬戸線に投入
玉突きで出てきた６７５０系２次車はVVVF化→本線系に転属
残りは要らないので廃車か他社譲渡
瀬戸線全車２０ｍ４ドア車化達成！！

カーブの中にある駅では車両とホームの間が２０センチ前後にまで開きそうだが
んなものは本線系でいくらでもあるのでいいや。

これで都会的な２０ｍ４ドア車が瀬戸線にやって来るぞ！

名電上挙母と名電梅坪(愛環に対抗して)もいれてくれ

>>307
そんな中途半端な本数では誰も乗らないぞ。
>>308
そこまでするなら、いっそのことホーム６両化対応しる。

現行パノラマカーを適当にリニューアルしてパノラマカーPlusとして走らせる。

会社が倒産して中京圏新都市鉄道[CX]等の第3セクター会社になる。
本線と渥美線は同じ会社が運営してCX豊橋駅が建てられるとともに、
揖斐線、美濃町線が復活し東田線ととも600V区間のみの子会社によって運営される。
福武線はえちぜん鉄道が引き継ぎ、バスは公募によって民営化。

>>312
名鉄があぼーんしたら、系列の大井川鉄道や北陸鉄道はどうなっちゃうの？

>307
トヨタ高岡工場前（本田町）が欲しいぞ
もちろん１直の出勤、２直の退勤にあわせたダイヤきぼん

・大同町付近の高架化と同時に神宮前〜太田川間と西ノ口〜中部国際空港間、鳴海付近の高架化と同時に神宮前〜鳴海間を
知立駅付近高架化と同時に前後〜東岡崎間を複々線化します。これにより神宮前駅・金山駅を3面6線、中部国際空港駅・堀田駅・矢作橋駅を2面4線化します。
また犬山線上小田井〜犬山間、本線須ヶ口〜新一宮間を複々線化し、江南駅・柏森駅を2面4線化します。
複々線化により120km/h運行可能区間が増え、また待避時間が短縮され、大変便利になります。
・常滑線急行停車駅で6両・4両対応ホームは8両、普通のみ停車駅は6両ホーム化します。また新舞子駅を2面4線化します。
・西枇杷島駅と東枇杷島駅を統合し、現在の東枇杷島駅付近に新しい「東枇杷島」駅(2面4線)を設置。この駅は本線・犬山線で
ネックだった枇杷島信号場の平面交差を立体化させ、地平部分を1・2番線を岐阜・犬山方面、現ホームとなる3・4番線を名古屋方面ホームにします。

人権擁護法案反対のラッピング広告を貼った列車を走らせる。
6000系、3500系、1000系、2000系各1車両を
対象とし、幅広く人権擁護法案の危険性をアピールする。

犬山橋での徐行廃止

>>301
VSEってそんなにいいか？
どうせなら７０００のレプリカのようなものがいいのでは？
形式は８０００系

>>308
瀬戸線は別に都会的じゃなくていい。
名鉄の路線一のアーバンラインなのに都会的じゃないのが瀬戸線の魅力。

←空港　　　　　　　　　　　 神宮前→
2002-2052-2051-2101｜2001-2102
2004-2054-2053-2103｜2003-2104
2006-2056-2055-2105｜2005-2106
2008-2058-2057-2107｜2007-2108
2010-2060-2059-2009｜2009-2110
（改番後）=======================
2001-2051-2151-2101｜2002-2102
2003-2053-2153-2103｜2004-2104
2005-2055-2155-2105｜2006-2106
2007-2057-2057-2107｜2008-2108
2009-2059-2159-2109｜2010-2110

空港線・常滑線停車駅見直し＆種別増加
空港快特(μｽｶｲ)・・・金山・神宮前・中部国際空港(毎時2、全車特別)
快速特急・・・・・金山・神宮前・太田川・常滑・中部国際空港(毎時2、一部特別。金山折り返し＜一部は全車特別＞)
特急・・・金山・神宮前・太田川・尾張横須賀・朝倉・新舞子・常滑・中部国際空港(毎時2、一部特別＜一部は全車特別＞)
快速急行・・・・・金山・神宮前・大江・太田川・尾張横須賀・朝倉・新舞子・大野町・常滑・中部国際空港(毎時2、金山折り返し)
急行・・・・金山・神宮前・大江・太田川〜古見間各駅・新舞子・大野町・西ノ口・常滑・りんくう常滑・中部国際空港(毎時2)
普通・・・・一部列車を常滑発着を中部国際空港まで延長(太田川以南毎時2)

・中部国際空港駅を2面4線化。終電を23：50(快速特急/一部特別/名古屋ゆき)に繰下げ

神宮前を3層構造の駅にする。
1Ｆ　常滑線名古屋方面・本線豊橋方面
2Ｆ　改札
3Ｆ　本線岐阜方面・常滑線空港方面

空港←→豊橋方面の同一ホーム乗換えを可能にして、ダイヤ作成のネックとなっている豊橋空港特急を廃止。
名古屋止まりミュースカイ2本/h、岐阜行き空港特急2本/h、豊橋岐阜快特2本/h、豊橋新鵜沼一部特別特急2本/hに。

2200系+2200系で、客扱いは一般車のみの実質8両編成
扉が開くのは3〜6、9〜11両目

>>315
これに突っ込むのはあれだが

名古屋駅をいじらないと意味がないような･･･

●━━●━━━━━━━●●●常滑線××××××××××××全特快速特急/１
××××××××常滑線●●●━━━━━━━━━●━━━━●全特快速特急/１
●━━●━━━━━━━●●●━━━━━━━━━●━━━━●全特快速特急/１
●━━●●━━━━━━●●●━━━━━━━●●●━━●●●一特特急/２
×××●●━━━━━━●●●━━━━━━━●●●━━●●●一特特急/２
××××津島線●━━━●●●━━●━━●━●●西尾線×××快速急行/２
×××××××××××××××知立分離連結●●●×××××普通/２
●●●●●━●━━━●●●●●━●━━●●●●●●●●豊川急行/４
××××津島線●●●●××××××××××××××××××普通/４
××××××犬山線●●●●●●●●●●●●●●●×××××普通/２
××××××犬山線●●●●●●●●●●●●●三河線××××普通/２
●●●●●●●●×××××××××××××××××××××普通/４
×××××××××××××××××××××××●●●●●×普通/２
岐笠木一国大清須二東栄名金神堀本鳴有中前豊知新東美本国伊豊
阜松曽宮宮里洲口杁杷生古山前田笠海松京後明立安岡合宿府奈橋

>>325
安城〜伊奈の快急がない