名鉄7000･7500･5500・8800系はど〜なるの?　その３

>>755
すばらしい(*^^)v
PCに保存させていただきました。
壁紙にしようかな。

>>755
ケ〜タイユーザーですが、
今学校のＰＣで見たら最高です。

あげ

あれ？

見てくれた皆様アリガトー。
DX、大好きだったYOー｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

瀬戸線の6750系も「ど〜なるの？」な状態になって欲しい。

懲りない椰子。　　　　　東海鉄道愛好会は今度は元白帯車重連運転企画をしたいらしい。　　　　　　　椰子等が企画したって名鉄側が話にのらないってば！

>>768

いや残念ながら（あなたにとっては幸運か？）来年中には鉄くずになってるからさ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>770

そんな訳はない。。ソースなき話書くなよ。

>>771

そんな訳はないかもしれないが「そんな訳ない」訳もない。
言えることはつりかけ好きは今のうちにﾏﾀｰﾘ録音しとけってことだ。

廃車汁！って香具師は別に何もする必要も困る必要もないだろ？

ID:ZSDUofokみたいなアホは消えろ

>>773
つりかけ厨乙！

なんで8800⇒7500⇒7000の順に廃車するのかわからん？
取りあえず特急用の車両を普通列車につかうのは早くやめてほしい

8800は普通、急行には使えない。7500を上回るお荷物、しかも重いし。

777

今後の廃車順序を予想。
7500⇒7000(動態保存除く)⇒7700/7100⇒7000動態保存
7000動態保存=どの編成かは予想できん。

778　　　　　　　　　　 状態がいいのは7005らしいよ。　　　　　　　　　　今年の秋には7035が検査だけど簡易検査で乗り越えるか？

一次車なら状態がいい7005Fやろ。

二重書きしてスマソ

>>778 >>779
一時期7005Fを改番して7001Fにして7000トップに仕立てるという話が本社ないで上がってたらしい。
DXや55、75の件でそれどころではなくなり、たち消えになったけど落ち着いて、7000の淘汰が始まれば、また再浮上するかも。

>>782
その話が本当なら、かつての3400系のように改番、動態保存車にして、他車は
一気に淘汰する計画だったかもしれんな。
まあ来年以降の廃車ペース次第で再浮上ってことか？

ところで7001Fの状態って良くないの？

>>783
S6化してから、最近雨の日にまともにオイラが7001Fや7003Fに乗車してないからわからんだけかもしれんが、
P4時代には7001F豊方の展望席海側や7004Fの岐方の展望席山側から雨がダダ漏りしてて舞木や豊明、
犬山の工事に何回入院さしてもダダ漏りが直らないって事が多々あった。
カーブや直線高速走行時やたら、横揺れも酷いから雨がダダ漏りで内部腐食も激しいのかも。

個人的に7037Fは長生きして欲しい。
思い入れもあるが、唯一残る白帯タイプのブックでパノラマカーの歴史が詰まってる感じがする。

一番好きだったのは7039ｆだったなぁ

漏れの大好きだった7027Fは3連化されたけど保存されたのでﾖｶｰﾀ

>>787
ラッキーだったね

やっぱり７０００の保存はなくあっさり廃車。
どうせ動態保存してもいずれは廃車だし、なによりデメリットが多すぎる。
本線系では２扉で乗降時間に支障を来たし、支線区では入線できない
ところもあり編成が長すぎ。現場からも嫌われているはず。

豊川線の線内運用で余生を過ごせ。
元々P6がガンガン入っている線区だし問題無い。

>>790
線内運用は２両で充分だよ。
本線直通は４両又は６両でないとダメだが。

>>787
ジャンパ栓はつけたままにして欲しかったな。
もしくは連結器を元に戻すか。
なんか中途半端なのが玉に瑕。

各線内のダラで余生を過ごせ。
夕方の犬山ダラとか三柿野ダラ2両じゃあ輸送力不足。
お得意の、後より2両は扉扱いいたしません。締切でも車内通り抜けできるし。

今は無き名鉄三河線（碧南-吉良吉田）の勇姿を発見

http://hideakiasnet.jog.buttobi.net/

駅集中管理システムを早急に、
名古屋本線の無人駅全駅に！

そうすれば、２扉でも大丈夫。
車掌さんも苦労しなくて済む。

7000を堂々と普通運用に使える！


…ガキの頃は、よく岐南駅に電車見に行ったものだが、
その頃は、Ｐ車が普通運用される事なんて、まず無かったもんな。来るのはボロの釣掛車両ばかり…
(冬には貫通扉にｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで目張りw)

通過線を疾走して行くＰ車を、羨望の眼差しで見てたものだ…

>>795
でもそうなると

本線ワンマン化が可能→瀬戸線から6000系転属→P4廃車

>>795
Pは座席指定料金かかったからな。乗るのはもったいなかった。
ツリカケのボロじゃ寂しいが、5000･5200･5500あたりならとても快適だったな。

８８０３、連結器もスカートもＭＨもヘッドマークも無いな・・・
保存されたのは嬉しいが、何かヤパーリ物足りん

>>798
ヘッドマークが外されているのは盗難防止のため。
スカートが外されているのは移動時にスカートを取り外す手間を省くため。

今は仮に置いてあるだけだそうだ。

あげ

はしのえみお。

>>799
　で、どこへ持っていくのよ。南知多ビーチランドという噂も聞いたけど
　ホントか？

>>802
舞木からは出す計画は今のところ無いってさ

舞木レールパークでつかｗ

>>804
禿しく行きにくいな…。工場の下辺りに駅でも作ってまわんと。

3400って片方だけFS36からDｰ18っぽいやつに変わってるんだが、あれって昭和村に持って行くとか行かないとかやってた時の名残か？

今朝神宮前に逝った。止まっていたのはデキ600+600だけだった。
あれ？舞木に何か大事な編成を忘れてきていないか？

>>806
間内か？
それともまだ舞木？

>>805

越前鉄道に売ってしまった

FS-36なんて豊鉄からたくさん買っておけばよかったのに。
確か7300のMGとCPは名鉄がたくさん引き取ったらしいが・・・。

>>809
スカートの切り欠きを大きくしないと収まらないようなFS-36は要りません

えちぜん鉄道がいま欲しいのは愛環３００。
ＦＳ−３６．ＴＤＫ５２８はいりません。
旧型の新性能化でＤＴ−２１．ＭＴ−５４はほすぃ〜よ！

FS36で、6750系2次車のFS107を置き換えられないか？