近鉄橿原線・天理線・田原本線スレ

独立しました。
特に規制は無いのですが脱税厨はお断りです。

2

　 　　　　　　 ,.　-‐-　､r'´ ￣　~Ｚ.__
　　　　 　 ∠　　　　 　 　 　 　 ´　　 ,.＞　　　　ククク……
.　　　　 ／　　　　　　　　　　　 　 　 ￣｀＞
　　 　 /　　　　　　　　　　 ,、　　　　　 ｀＼　　初めてやったが……
.　　　 !　　　　 　 　 　 　 /　＼　　　 ＼. トゝ　　思ったより
　　　│　　　　 　 ,　,.ｲ /､._,　uヽ |ゝ､　 Ｎ　　　気持ちがいいな……！
.　　　 |　　　　　 /ﾚ'　ﾚ＼,/　　/V '´ l＼!
　　 　 |.　r;=､ .ノ＝a＝== ,,　,/a==＝!　　　　立てられたばかりのスレッドでで
　　　　|　|.ト､| | u` ｰ--‐ "　u＼ｰｧ"!　　　　　余裕の３ゲット…！
　　　　|　l ヒ |:|.　　　 u　　r __ 　 ＼l
　　 　 |　 `ｰ 1|、 ヾﾆ二二二二フ 7′　　　　まして　それが……
　　　 ﾉ　　　　 | ＼ 　 　 ＿＿_　 /　　　　　　　間もなくｄａｔ落ち必死の
.　　 / 　 ,ﾍ、　 ﾄ､　＼ u ￣￣　/l　　　　　　　駄スレなら…
　　/　 ./＼.ヽ.　ヽヽ､　＼　　 , ' ,'
　 ,' , ./　　 ＼ヽ、ヽ　＼./`ｉイ　/　　　　　　　さらに別格っ……！
. /l/l/　　　　 |＼＼ヽ　 ヽ. Wﾚ'　　　　　　　　　最高だっ……！
/　　　　　 _..⊥._ ＼｀`　　|

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

過去スレ
近鉄京都線・地下鉄烏丸線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/l50
近鉄京都線・地下鉄烏丸線−２（準急）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/l50
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　PART3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/l50

現行姉妹スレ
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　PART4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/l50

阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068812122/l50
奈良線
1　http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10126/1012637150.html
2
3
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061644229/l50
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070890765/l50
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077850806/l50

総合
1
2 http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10034/1003415387.html
3 http://curry.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005440600.html
4 http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10104/1010407534.html
5 http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10183/1018307645.html

大阪線
0　http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012353234.html
0　http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017192943.html
1
2
3
4　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064660080/l50
5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066553866/l50
6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069777152/l50
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072758077/l50
8　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073652538/l50
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075314932/l50

近鉄京都・橿原・天理線・地下鉄烏丸線　Part.５
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/l50

田原本駅移転問題どう思う？

田原本線の3両編成にも先頭車改の中間車両があったような気がするんですが。

>>9
DQN商店街ｲｯﾃﾖｼ、と思う。
>>10
ある。奈良線系車両で唯一の扇風機装備車両。

田原本駅を少し北に移して西田原本と地下の総合駅にしたら
便利なのに利権で・・・しんどいので以下略

ファミリー公園前も土日のにの営業に降格だ。通過しろ。

王寺と新王寺もつなげたら王寺でお金落とさなくなると危ぐ
した地元利権三国民は困るね。簡単につなげれるのに

土日のにのに

>>12-13
こんなとこにも錯乱死人がﾃﾞﾀｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

>>10
あやめ池の爆破事件被災車だったかな。

やっぱりこのスレいらんやん
いちおホシュ

橿原線に京都直通快速導入ｷﾎﾞﾝﾇ

京都線の普通に５８２０系、９８２０系が入ってるのを見た事がないんだけど入ることってある？

入らないことはないこともない。
京都発西大寺行の６両とかある（←新田辺で車両取替）けど、同志社臨とかでないかなぁ

田原本駅移転って、今話が進んでるんですか？
リニア中央新幹線奈良駅みたいなアドバルーンですか？

>>21
もう全然ダメらしい

私が子供の頃(20年ほど前)、田原本町の電話帳の表紙に「21世紀の田原本駅」って完成予想図がイラストで載ってたよ。
島式ホーム２面の高架駅で、そこから田原本線が分岐するカタチ(京阪枚方市みたいな感じ)で、駅前はバスターミナルのある巨大なロータリーに…。
…あり得へん。

今こそ橿原は一極集中しないと駄目だ。この大変革、平成の合併時代に。
しかし中和幹線土庫区間で大阪との交流が薄い。南阪奈だけでは駄目だ。
政治でも橿原は高田や桜井に邪魔されている。しかしこれでは大阪になってしまう。
東京みたいに一極集中しないと結果的に大都市横浜になれなかった神戸、
国際大都市千葉県になれなかった京都府。いずれも弱小だ。大関東、大北和に太刀打ち
するためにも８０万都市で合併するしかない。
　そうするためには、視野の狭い箱モノ政治利権高田の横暴を防ぐためにも
香芝が広陵が成長し、橿原天理桜井と手を結ぶ。そうすれば高田は付いてこざるをえない。
さあ、香芝市民、広陵民よ、目を覚ませ。高田の暴走を止めさせれるのは君達の断る勇気しかない！
これは関西全土にも影響を及ぼす。明日香、斑鳩、吉野。これぞ奈良市を遙かに凌ぐ広域知的観光だ。
お前たちが高田のじゅばくから開放され団結すれば西和７町も着いてこざるをえない。
全てが上手くまとまる。
高田の政治利権が橿原、八木を駄目にしてる。これが私の真意だ。過去にも団結しないがために
負けた例が沢山ある。これからの道州制に対応するにはこれしかない。
そのためにも高田、桜井、五條、吉野にある官庁街を橿原に統合し、
高田発ＪＲ難波行き区間快速を畝傍に延伸し、王寺田原本の改良をし、
吉野・橿原神宮〜生駒の直通電車、中和幹線、八木駅南開発、
そして全国屈指の道路事情の改良など課題は山積みだ。高田中心部と違い
八木周辺の道が狭いのが最大の欠点だ。早期に小環状道路を造る必要がある。
橿原、八木の発展が結局周辺都市の発展につながる。私の長年の研究の答だ。
弱小高田が主導権握りたいための葛城２０万合併に協力する香芝広陵の現状は腐ってる。
市民の意向と大きく離れてる。親近感など交通網や政治による区分けで生じたもの。
そんな歴史はそこまで拘る必要がない

橿原香芝天理桜井高田御所五條田原本広陵葛城宇陀高市王寺周辺７町吉野３町＝８０万

別にそこまでせんでもいいと思うがな。

近鉄関係のスレに24のｺﾋﾟﾍﾟが大量に貼られているが、
桜井史人＝香芝市民の仕業か？

>>26
受験板の奈良学スレにもﾊｹｰﾝ

保守

たわらもとsage

西大寺age

全くの個人的意見として
　１．天理線の西大寺・京都行きの復活
　２．橿原線の快急・準急導入と停車駅見直し
はどうでしょう？

>>31
両方実現すると西大寺〜平端間の本数が多すぎる。

現行昼ダイヤでやるとすれば
京都〜天理の急行を平端〜天理に短縮し、もとのスジを京都〜橿原の快急として活用する。
西大寺〜天理の普通を平端〜天理に短縮し、もとのスジを西大寺（難波直通？）〜橿原の準急として活用する。
ってとこでしょう。

で、めでたく線内折り返しのみとなった天理線をついでにワンマンにしてしまう、と。

天理線は１６年前まで単線だったのをわざわざ複線にしたんですよ

>>33
何故？
やはり天理教の関係？

田原本線ってやたら知的障害者が多い・・・

age

橿原線にあと一つ追い抜き可能駅があれば・・・・。

>>37
激しく同意。
田原本駅移築ｷﾎﾞﾝﾇ
ＤＱＮ商店街住民逝って良し

今回の改正から、大和西大寺、大和八木とか、フルサイズでアナウンスがされる
ようになったんだね。方向幕も何れなるかは分らないけど。

>>39
昨日、乗ったとき京都逝き急行の車掌が
ミスって言い直してたぞ！

天理線優遇し杉だゴルア

直通は多客時だけでいいと思う。
天理教だから本部で行事のある毎月２６日ね。

西大寺での橿原方面から奈良行きへの接続悪りぃー
定期の時は奈良ファミリーで時間つぶしてたけど

>>43
途中下車できない今はつまんないね。
帰りに八木で途中下車して橿原近鉄のﾋﾞｱﾎｰﾙで飲むんが
夏の楽しみだったのになぁ。

>>43
>>44
同感です。
また元の「途中下車指定駅」戻して欲しいですよね。

>>41-42
平時は、天理線直通電車は朝夕のみでいいと思う。
どうせ昼間なら平端で乗り換えても十分座れるんだし。

しかし天理線の昼間のガラガラっぷりは橿原線の上を行く。
本数減らしてもいいよ。平端駅のエスカレータも動かしっぱなしにすることないし。

うんこっ！！！１

>>46
阪急箕面線みたいになるわけか。

>>46
平端で階段の昇り降りが必須になるので却下。

「税務調査を免れるため」　　「悪質」　　「脱税」
毎日新聞にいろいろ書かれてますね。


　　　　　−−−−●　申告漏れ：近鉄が７億円　資材隠し経費水増し　大阪国税局　●−−−−

　私鉄大手の近畿日本鉄道（大阪市）が大阪国税局の税務調査を受け、０２年３月期までの２年間に約７億円の所得の
申告漏れを指摘されていたことが、１１日分かった。
余った資材を隠して経費を水増ししていた。
国税局は重加算税を含め約３億円を追徴課税（更正処分）した。

　近鉄によると、同社は保守点検に使う架線や枕木、通信ケーブル、信号機の電球など総額約４億５０００万円分の
資材が余ったにもかかわらず、すべてを使い切ったとして経費（損金）に計上していた。
このうち、三重県四日市市にある塩浜電力区の幹部宅には、税務調査を逃れるため１７００万円分の資材が運び込ま
れるなど悪質だった。

　こうした「資材隠し」は近畿、東海に４１ある保守点検部門のうち、２５部門で行われた。
現場の担当者が慣例的に行っており、２０年前に隠された資材も見つかっている。
担当者は社内調査に対し、「緊急時の予備として資材を余分に残しておきたかった」と説明しているという。
このほか、駅舎改良に伴う工事費の計上ミスなどもあった。

　同社は、保守点検の責任者である施設部長ら３８人をけん責などの処分にした。

　近畿日本鉄道広報部の話　現場の社員に（脱税の）意識はなく、法律に対する認識の甘さがあった。
当局の指導に従いたい。
全社的に行ったものでないが、今後は社内規定を見直し、物品管理のチェックシステムを構築して、
二度とこのようなことがないように徹底したい。【坂巻士朗】

ttp://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200306/11/20030611k0000e040050001c.html

定期券は金券扱いｱｹﾞ

>>50
脱税厨ﾊｹｰﾝ

　　橿畝八八新笠田石結フ平筒郡九西尼西　　　　　　以降の停車駅
　　神御西木口縫原見崎ァ端井山条京辻大　
特急●→→●→→→→→→→→→→→→●　(高の原)、丹波橋、京都
快急●→→●→→●→→→●→●→→→●　高の原、丹波橋、竹田、京都
急行●●●●→→●→●→●→●→→→●　高の原、新祝園、新田辺、大久保、桃山御陵前、丹波橋、竹田、東寺、京都
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●　西大寺止め

ｺﾞﾒｿ、訂正

　　　橿畝八八新笠田石結フ平筒郡九西尼西　　　　　　以降の停車駅
　　　神御西木口縫原見崎ァ端井山条京辻大　
特急●→→●→→→→→→→→→→→→●　(高の原)、丹波橋、京都
快急●→→●→→●→→→●→●→→→●　高の原、丹波橋、竹田、京都
急行●●●●→→●→●→●→●→→→●　通常急行停車駅
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●　西大寺止め

>>54
急行を４両で統一する必要が出てくるので却下。
「結崎のホームを伸ばせば・・・・」とか非現実的な事は言うなよｗ

別にいいけど、快速急行って何本？

>>55
しかし、結崎ならホーム延伸は出来なくはない罠。
必要性は別として（w
しかし、結崎の乗降も減ったねえ。バブルの頃は
いつ乗降１万人を越えるのか？と言っていた位なのに。

結崎ってそんなに重要度高かったんでしょうか？
まだ松下のある筒井の方が必要度が高い気もするんですが、
平端・郡山乗換えで停車させる必要度が低いんですかね

生駒線と田原本線、両線ともワンマン運転になったから、直通は田原本、王寺の
改良工事ができれば、可能かも。

結崎ってそんなに乗降客が多かったのか。
橿原線の非急行停車駅で、一番乗降客が多いのはどこ？
誰か教えて。

ファミリー公園前

>>54
それだと快速急行のために急行が結崎にとまってるような気がする。
で、また天理線は西大寺直通廃止とか言い出すんだろ(ノд｀)

漏れは結崎駅利用者だが、結崎に急行停車する意味なし。
ただ、ファミリー公園前は臨時停車駅に戻してほしい。あるいは、朝夕のみ停車。
天理線は、62氏にはすまぬが橿原線直通は通常、朝夕のみで十分。
ただ、その代わりとして平端での天理線への連絡を必須とする。
なお、理想を言えば、平端駅の４番線は特急通過専用のホームなしの線とし、
３番線と２番線の間に島式ホームを移設、それにより３番線到着の電車から、向かい側２番線で
待機の天理行きに、そのまま乗り換えられるようにする（階段、エスカレータの移動がなくなる）。
１番線は直通列車専用ホームにする。まあ金がかかる事は近鉄にやってほしくないので、
単なる妄想ですが…

>>60
一番多いときで、8000人前後の乗降客数があった。
付近に工業団地があり、朝夕には従業員送迎のバスが発着している他、
住宅地もあり地域人口も多い。
また若干ながら、駅近くにあるスーパーへの買い物客の利用もあった。

>>55-64
反響サンクス
今になって思うが京都直通急行がある天理線のための
平端の快急停車って需要あるかな？？

>>60
筒井で12,003人か・・

橿原線乗降ﾗﾝｷﾝｸﾞ　　天理線乗降ﾗﾝｷﾝｸﾞ　　
1　八木　　　　　　1　天理　　　　　　　
2　郡山　　　　　　2　平端
3　田原本　　　　　3　二階堂 　　　　　
4　筒井　　　　　　4　前栽
5　西ノ京
↑
http://www3.kcn.ne.jp/~homewada/6link.html参照

データ古い　http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/corporation/koutsu/c.html#02

名鉄、営業キロ数で２位から転落　路線整理で逆転

　【愛知県】名古屋鉄道（名古屋市）が営業キロ数で私鉄全国二位の座から転落する見通しとなった。一九六〇年代から近畿日本鉄道（大阪市）に次ぐ距離を保っていたが、
不採算路線からの撤退が相次ぐため来年四月に東武鉄道（東京）に抜かれ三位になる。
名鉄は今月三十一日で愛知県の三河線碧南−吉良吉田間（一六・四キロ）と猿投−西中金間（八・六キロ）を廃止する。
現在の営業キロ数は五〇二・八キロ。この三河線一部廃止で四七七・八キロに減り、
一九四一年以来続けてきた五百キロを切る。
来年一月には常滑線の常滑駅と中部国際空港駅を結ぶ空港線の四・二キロが新たに加わるが、三月末には岐阜市内線、揖斐線、美濃町線（田神線含む）の計三六・六キロが廃止される予定。
営業キロ数は四四五・四キロとなる。三位の東武鉄道に廃止計画はなく、四六三・三キロで営業が続くため逆転する。
名鉄は路線の拡張と中小鉄道会社の合併で拡大してきた。営業キロ数の比較についてはっきりした記録はないが、関係者によると一九六〇年代の中ごろから二位を守ってきたという。
名鉄の木村操社長は「長さで勝負する時代ではなく、営業キロ数にこだわりはない。役割の終わった路線からは撤退し、効率化を図っていく」と話している。（中日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040330-00000015-cnc-l23

>>67
ｻﾝｸｽ

大和西大寺 52,691
大和八木 39,090
橿原神宮前 24,077
近鉄郡山 23,516
田原本 15,225
筒井 11,229
西ノ京 10,948
尼ヶ辻 6,794
九条 5,816
結崎 5,754
新ノ口 5,184
平端 5,081
畝傍御陵前 4,405
石見 3,470
笠縫 3,443















ファミリー公園前 739

>>68
ということで名鉄の没落を象徴しているな

>>71
まぁこれで東急は私鉄第二位に思いがけずなったわけだｗ

東急？

>>73
ちがうかったっけ？

之斤金失と酉は車両内システムや部材を共通化していくつもりと思われ。
酉の次世代通勤車はおそらく之斤金失のシリーズ２１のステンレスプレハブ車体版になるだろう。
シートはロングだが半休のようなソファータイプで一部転換クロスになる模様。
シートの独り当たりの占有幅は今までにない広さである５００ミリ前後を予定していると言う。
（関東の通勤車は４５センチ）
クロスシートに独自開発の簡易リクライニングル機構を設ける計画もある。（実現すれば特許出願？）
今後、車両保守も２社で共同で下請け会社を設立させておこなっていくようだ。

age!

吉野山の桜の季節が本番を迎えております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081597597/l50

>>77
またおまいか・・・
とりあえず氏ね。

大和八木への非常通報ボタン設置まだ〜？

Re:車掌アナウンス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 4月13日(火)20時50分50秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

>玉之助様
駅名呼称の変更につきましては､おそらく国から指導があったのではないかと思われます｡旧国名(河内･大和･伊賀･伊勢･美濃)を略するのは近鉄独特の風習であったと思うのですが｡ただ伊賀神戸は例外で旧国名は元々略していなかったように思います｡
3月に大和八木に行った際､橿原線ホームで｢大和八木､八木でございます｣というアナウンスになっていました｡

>国分を河内国分と言われると、一瞬それはどこだと面食らってしまいました
逆に河内長野を｢長野｣と言われると､かなり戸惑いますけどね｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

西大寺系統の近鉄特急の利用促進の一環として近鉄難波・京都〜天理間に特急を
設定すべきでしょう。西大寺〜天理や平端〜天理といった区間以外では京橿特急
や阪奈特急などと併結でも良いと思われます。

>>81
とりあいず京橿特急は４両なんでむりですね。
近鉄難波・京都〜天理間の特急は面白そうです。
天理教の利用者がいそうです。

>>82
本当にそう思うのか？
なら、26日13時頃から天理駅へ行ってみな。

>>83
違う違う、天理行き特急があるのは知ってる。
４両で走る京橿特急を分割はできないという意味で・・

>>84
天理教の信者の利用がどの程度あるのかを、実際に見てきたら？と言う事。

天理教の信者の利用は時季によって相当波があるように思われますが、天理は人口７万の
都市であり、京都（新幹線連絡）や大阪難波からの２両編成の特急を１時間ヘッドで天理
発着にするだけの需要はあるものと思われます。

＞オリオン　1DQnWsQe
＞Keihan Daisuki
天理駅の普段の乗降客数を判った上で書いているのかな？（w

平成１２年１１月７日（火）or１３年５月１５日（火）調査の
天理駅の乗降客数「１２，９４４人」

12944人のデータは何の参考にもならないよ。
15000人の田原本、23000人の郡山、他にもその乗降客数以上で
特急の止まらない駅なんて多々あるし。
その程度の天理駅に特急回す必要なんてこれっぽっちも無いね。
天理臨の月一特急で十分。
ましてや平端で分割だなんて平端に特急を止めることになるだろ、
ありえん、ありえん(藁

とりあいず>>87は天理教信者

>>88
月１で走ってる名古屋発天理行臨時特急は、平端でスイッチバックした
あげく運転停車しているが何か？

まあ平端に特急が止まったら、漏れ「は」喜ぶけどな（ｗ。

>>88
87は、乗降客数が少ないから特急を運転する意味があるの？
という意味で、天理駅の乗降客数を書いているんじゃないのか？

「オリオン　1DQnWsQe」晒しage（w

>>89
知らなかった・・
逝ってきます。
てか乗車は不可能なのか？

>>90
指摘�dクス

運　転　停　車

【1120】Re(1):京都駅２Ｆ近鉄中央口工事 Do1504 - 04/4/17(土) 17:19 -

またまた自己レスです。

画像を添付しました。
大体どのようになるか見えてきましたね。
やはり写真左側の窓は有人改札の窓口になると思われます。
床の点字ブロックもこの窓のそばを通るようになっていましたし、
改札機もここに設置する準備工事が施されているようです。
改札機は現在のものを移動させるのか、
それとも新型の検知バーなしタイプなのか・・・

何はともあれ、完成を待ちましょう。

http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/file/kito2F-2.JPG
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/file/kito2F-4.JPG

【1124】Re(2):京都駅工事続報〜今度は2号線？ 場内注意６５ - 04/4/18(日) 22:48 -

▼くろまくさん：
>>目まぐるしく工事が進む京都駅ですが，今度は2号線先端部に
>>新たなレールが敷かれていました．
>>残りの部分も取り替えられるのか，そして1・3号線も取り替えられるのか，
>少し注目して見ておくことにします．
★　２号線は全て取替えが終わったようです。
第二出発信号機の手前辺りにレールが山積みされているので１･３号線も交換されるかもしれません。

ところで２号線の線路ですが、以前はレールとマクラギの間にタイプレート（板状のパット？）が挟んであったのですが、交換後は犬釘を直打ちしてありました。
以前よりも継ぎ目を刻む音が大きくなったような気がします（カコンカコンとマクラギに響いているような気がします）

それとホームの延伸工事ですが、１番ホーム先端も延伸工事が行なわれています。
どうやら各ホームの先端を揃えるようです。
これってもしかして乗降分離をしようとしているんでしょうか？

それぞれ画像を貼っておきます。

http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/file/kyoto_haisen040417_1.jpg
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/file/kyoto_haisen040417_2.jpg
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/file/kyoto_haisen040417_3.jpg

【1125】Re(3):京都駅工事続報〜今度は2号線？ Do1504 - 04/4/18(日) 23:12 -

▼場内注意６５さん：
>それとホームの延伸工事ですが、１番ホーム先端も延伸工事が行なわれています。
>どうやら各ホームの先端を揃えるようです。
>これってもしかして乗降分離をしようとしているんでしょうか？
>
>それぞれ画像を貼っておきます。
この件に関しては、
【１１０１】
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=1101;id=
【１１１３】
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=1113;id=
で既出です。
念のため。

【1126】Re(4):京都駅工事続報〜今度は2号線？　　場内注意６５ - 04/4/19(月) 0:25 -

▼Do1504さん：
>▼場内注意６５さん：
>>それとホームの延伸工事ですが、１番ホーム先端も延伸工事が行なわれています。
>>どうやら各ホームの先端を揃えるようです。
>>これってもしかして乗降分離をしようとしているんでしょうか？
>>
>>それぞれ画像を貼っておきます。
>この件に関しては、
>【１１０１】
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=1101;id=
>【１１１３】
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=1113;id=
>で既出です。
>念のため。

★　その後の状況を報告させていただいたのですが、いけなかったでしょうか？

【1128】まぁまぁ．．．(#^.^#) 　　　　　　くろまく - 04/4/19(月) 9:58 -

>▼Do1504さん：
>この件に関しては、
(中略)
>で既出です。
>▼場内注意６５さん：
>★　その後の状況を報告させていただいたのですが、いけなかったでしょうか？

まぁまぁ．．．穏やかに参りましょう！
どの掲示板でも，またメールでも同じですが，「文字」だけの文章は
読む側の気持ち次第ひとつで大きくニュアンスが変わってしまいますので．

・・・これを機に，わたしも注意します(^^;;．

【1129】Re(5):京都駅工事続報〜今度は2号線？ 　　　　Do1504 - 04/4/19(月) 17:00 -

▼場内注意６５さん：
>★　その後の状況を報告させていただいたのですが、いけなかったでしょうか？
別に場内注意６５さんが投稿されたことが「いけなかった」
といったつもりは全くありません。
既出のレスは別のスレッドでしたし、内容もそんなに違わないと思ったので、
場内注意６５さんが見落とされたのかな、
と思ったので、「念のため」と最後に入れて投稿したつもりです。

いずれにしろ、言葉足らずでした。反省します。

【1131】Re(6):京都駅工事続報〜今度は2号線？ 　　　　　　 場内注意６５ - 04/4/19(月) 22:59 -

▼Do1504さん：
>▼場内注意６５さん：
>>　その後の状況を報告させていただいたのですが、いけなかったでしょうか？
>別に場内注意６５さんが投稿されたことが「いけなかった」
>といったつもりは全くありません。
>既出のレスは別のスレッドでしたし、内容もそんなに違わないと思ったので、
>場内注意６５さんが見落とされたのかな、
>と思ったので、「念のため」と最後に入れて投稿したつもりです。
>
>いずれにしろ、言葉足らずでした。反省します。

★　即出の記事は特に見落としたわけでもなく、このスレッドが複雑になってきているせいか、どこに書こうか迷った挙句のことで、それぞれ話題を分割してレスをつければよかったかもしれません。

ただ私個人の見解として、あまり「即出」を意識する必要性は無いと思います。
文章も画像もそれぞれ書いた方や撮った方の個性が出るわけで、その分多様な情報と書き込みが、見る人にとっても情報としての価値が高まると考えてます。
皆で情報と意見を交換し、ワイワイガヤガヤと楽しめればと思ってます。

【1134】Re(7):京都駅工事続報〜今度は2号線？ 　　　Do1504 - 04/4/20(火) 0:39 -

▼場内注意６５さん：
>ただ私個人の見解として、あまり「即出」を意識する必要性は無いと思います。
>文章も画像もそれぞれ書いた方や撮った方の個性が出るわけで、その分多様な情報と書き込みが、見る人にとっても情報としての価値が高まると考えてます。
>皆で情報と意見を交換し、ワイワイガヤガヤと楽しめればと思ってます。

私もそう思います。
誤解していただきたくないのでもう一度書きますが、
私は「既出の内容は投稿してはいけない」なんて意味で書いたのでは
ありません（というか私がそんなことを言う立場にはありません）。
単に「場内注意６５さんが『見落とされた』のかな」という軽い気持ちで
書いたつもりです。
ただ私の文章がそういうニュアンスになってなかったかもしれません。
そもそも「既出です」のレスが少し余計だったかもしれませんね。
場内注意６５さん、管理者のくろまくさんにはご迷惑をおかけしました。
お詫びいたします。

ヾ(`皿´)/゛京都線スレでやれ!

どこぞのヲタHPは既出記事御法度で、既出Gメンまで存在。
>>96〜>>101は非常に穏便だったね。

めであっと　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 4月23日(金)21時45分16秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度近鉄電車では奈良線において､乗客が持ち帰ることができる新しいタイプの車内広告｢めであっと｣を導入すると発表しました｡
｢めであっと｣はつり革を支えるパイプから､特殊な器具とひもで試供品や小冊子､クーポン券などをつり下げます。
乗客は広告媒体を引っ張って外し持ち帰ることができる｡6両に付444個取り付けることができ､なくなった分は1日2回補充します｡
最近は地下鉄駅構内等で求人情報誌なんかがおかれていますが､電車の中でクーポン券がもらえるというのは嬉しいですね｡
当面は奈良線のみという事ですが､奈良線の車両は京橿線･天理線と共通運用ですのでこれらの路線でも見かけられるでしょう｡
ホットペッパー･関西ウォーカーや奈良ローカルの｢ぱーぷる｣なんかと提携すればより効果が出ると思いますが｡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000226-kyodo-soci


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

明日は近鉄塩浜鉄ヲタ祭りがあるが、
果たして半ズボン氏は来るのだろうか？
去年は来てたようだが・・・

近鉄塩浜鉄ヲタ祭り　http://www.ensen100.net/other?url=/topics/2004_siohama/index.html&hbanner=99H&fbanner=99F
去年の画像　http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=37-A&db=tori&type=2

>>102
マジですか！？
それて何処？

>>106
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/

近鉄は天理線をわざわざ複線にしたぐらいですし、天理は１年を通して宗教関係者のビジネス需要があるはずです。

>>108
宗教関係者の”ビジネス需要”って何だよ（w

保守ついでに、

田原本線新王寺駅からの終電を増発しる！と言ってみるテスト。

じゃあ、新王寺発大輪田行でも

大輪田行きの幕ってまだあるの？

>>112
あるよ。
西田原本で幕をまわしてるの見てたけど「普通　大輪田」
ってのが回ってた。
走ったことあるのかわ謎だ罠

>>113
12年前のワンマン化以前は、朝ラッシュ時に新王寺〜大輪田の区間運転があったね。

もう12年になるのかぁ。それまでは820系２両と朝ラッシュ時限定800系４両、
事故車再生800系２両というのもあったな。全車非冷房なので夏は暑かった。
ワンマン化される直前から大形車が走り出したのだが、その際8000系３両が
一時走っていた。
田原本線ワンマンが今や色んな線に拡大するとは･･･。

>>114
ワンマン化以前に利用してたけど記憶無いわ
西田原本ｰ大輪田利用だったけど

あぁ田原本駅移築ｷﾎﾞﾝ！
乗換がうざい！ローソンの前にはDQNがたむろしてるし・・
不便この上ない(｀3´)

ていうか田原本線にｼﾘｰｽﾞ21が入ったら萌えるのは俺だけ？？
朝のラッシュ時にｼﾘｰｽﾞ21のｸﾛｽｼｰﾄでﾏﾀｰﾘと新王寺到着・・・
妄想ｽﾏｿ

>113,>114
実際に使ってたんですね。一度、幕を回してるときに見て気になってたので。

田原本線は両端の駅を何とかして欲しいですね。

>>118
使ってないよ。
大輪田-新王寺系統は、中型車2連のみ充当。