【鉄道】「ICOCA」と「PiTaPa」の相互利用を実施、〜2006年1月21日から　[11/10]

2005 年11 月10 日
西日本旅客鉄道株式会社
スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会
東日本旅客鉄道株式会社

「ICOCA」「PiTaPa」の相互利用を実施します

　西日本旅客鉄道株式会社（JR 西日本）、スルッとKANSAI 協議会（スルッとKANSAI）及び
東日本旅客鉄道株式会社（JR 東日本）は、それぞれが発行するIC カード乗車券で各々の
エリアを相互にご利用いただけるようにするサービス（相互利用サービス）の順次拡大に向けて
検討を進めております。

　このうち、「Suica」「ICOCA」の相互利用サービスについては2004 年8 月から実施しておりますが、
これに続き、JR 西日本の「ICOCA」とスルッとKANSAI の「PiTaPa」間での相互利用サービスを、
2006 年1 月21 日（土）から開始いたします。

※以下続く

■ソース（全文）
http://www.jreast.co.jp/press/
「ICOCA」「PiTaPa」の相互利用を実施します [PDF/140KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051109.pdf

ほう

２ならイコヤン復帰

4ならPiTaPaとSuica接続。

PiTaPaって何だよ。

関西私鉄のカード→ぴたぱ

>※ICOCAご利用可能エリア内を「PiTaPa」でご乗車の際は、ポストペイ（割引含む）は
>適用されません

は？

関西私鉄の非接触型ICカード。

Felica使ってるから相互利用は時間の問題だといわれてた

>>6
そこ気になりましたよね？

>>4 モグリやろ、たまには地下鉄以外乗レヤ。

関西の交通機関49事業者(2004年12月時点)が加盟するスルッとKANSAI協議会の共通仕様によるICカード乗車券です。
ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA006094/iccard/pitapa/

>>9
Suica以外使ったことなぃよぉ。
勉強になりました。orz

九州にはそんな高尚なものはないよ！

11なら西瓜とパスネットも相互利用可！！

>>11
邪魔すんなよｗ

>>6
PiTaPaは料金後払いできるんよ。でいろんな支払いプランがあって割引もあったりするわけ

でもSuicaは事前入金式ですからそれは使えませんよー。というお話

>>6
PiTaPaはクレジットカードと同じく後払いが基本なので、Suicaみたいに前もって
チャージをしておく必要がない。よってPiTaPaでJR利用するときはあらかじめ
PiTaPaにチャージをしておけということ。
ところでこのチャージは親カードのイーケネットVISAで出来るんだろうな。

>>8
至極当たり前だと思ったが。ICOCAにポストペイ機能はない。
プリペイド機能での相互利用だからな。

>>15
少なくとも親子分割のe-kenetPiTaPaなら、親VISAで子PiTaPaをJRみどりの窓口でクレジットチャージすることは出来るはず。
一体型のHanaplusだと不可能だった希ガス。ViewSuicaの西みどりの窓口チャージができないから。

Nurupoの共同使用も開始して欲しい

こんなキャンペーンもハケーン。
で、いくらでいくら得になるのか？？
http://pp.gnavi.co.jp/pitapa/

いまあるPiTaPaでプリペイド機能が使えるのかねぇ？
これも気になる。

>●PiTaPa 交通ご利用エリア内の鉄道・バス路線を「PiTaPa」でご利用の場合は、原則としてポスト
>ペイ適用となります。

プリペイドがPiTaPaエリアで使えないなら、ICOCAとPiTaPaの2枚持たなくてもいい、ってだけじゃん。

>>20
将来的にPiTaPaポストペイ非対応の加盟社局が発生する際にはPiTaPaのプリペイド利用が発生するだろうな。
現状としばらくはポストペイ非対応社局が無いからこの表現なんだろう。

電子マネーとしての相互利用は？

（　ﾟAﾟ）ﾎｳ
　
まあニートのオレには関係ないか

|/// |(　　　)ﾉ| ///|ｳｨ-ﾝ

>>18 Ga!

>>14
>PiTaPaは料金後払いできるんよ。でいろんな支払いプランがあって割引もあったりするわけ
>でもSuicaは事前入金式ですからそれは使えませんよー。というお話

さすがセコイJR束日本。
スル関は残額が10円でもあれば改札内に入れるが、束日本では
最低乗車金額以上ないと改札の扉が閉まる。
ってことは降車時での精算ができないってこと。

何故かSuicaを持っている関西在住の俺はそのPiTaPaとやらも利用できるのか？

>>26
三井住友審査に通ればね･･･。

真ん中の東海も頼むよ。
米原から東に行くのすごい不便です。

>>26
何故かSuicaを持ってる東海地方在住の俺が答えると、

> ４ 「ICOCA」「PiTaPa」「Suica」三者間の相互利用
> 「ICOCA」、「PiTaPa」及び「Suica」の三者間の相互利用の実現に向け、引き続き
> 「PiTaPa」と「Suica」間の相互利用サービスについて準備を進めてまいります。

つまりPiTaPaエリアじゃ、まだSuicaは使えない。

>>28
トランパスは実質1割引で乗れるから、これこそ全国に普及してほしいよ。

これで、三井住友の審査で蹴落とされた俺っちも阪急でICカードが使えるようになるってことだな。

Suica→JR東・JR西
ICOCA→JR東・JR西・関西私鉄
PiTaPa→JR西・関西私鉄

イコヤン最強ってことです。

>>11
鹿児島にはラピカがあるよ
電車とバスが非接触式共通カード

>>31
特定クレカでしかチャージできないのは糞

>>33
イコヤンはみどりの窓口でほとんどのクレジットカードでチャージできますが。

>>34
それを言うならペンギンだって酉の窓口でクレカチャージできますが。

普段は大学まで自転車で移動してるから電車乗らないけど、
たまに阪急京阪JR近鉄乗り継いで出かけるときに便利になるね。

で、モバイルsuicaのicoca版は無いのかね？それならもっと便利になるんだけど。

静岡鉄道がICカード導入＆スルッとKANSAI入りする予定
新聞記事
http://www.shizushin.com/local_politics/20051108000000000016.htm
ニュースリリース
http://www.shizutetsu.co.jp/topics/bustrain/topics/bu205.html

【ｽﾙｯとKANSAI】 PiTaPa/ﾋﾟﾀﾊﾟ 5枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125111515/l50
ｽﾙｯとKANSAI 3.1ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120653335/l50
【4th】ｽﾙｯとKANSAIﾊﾞｽまつりPart2【2004】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093525185/l50
【1~3dayで】ｽﾙｯﾄKANSAI@ﾊﾞｽ板【大満足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101477246/l50
【岡山】ﾋﾟﾀﾊﾟ(PiTaPa)ってどうよ3枚目【名古屋】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1122942163/l50
【ﾋﾟﾀﾊﾟ】三井住友審査について考えるｽﾚ【楽天】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1092651502/l50
【政令指定都市】☆静岡鉄道ｽﾚ☆【旧式車両】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126836492/l50
【静鉄ｸﾞﾙｰﾌﾟ】しずてつｼﾞｬｽﾄﾗｲﾝ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130292800/l50
屑鉄】静鉄ﾊﾞｽｽﾚ2号車【ﾘｽﾄﾗｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130043815/l50
静岡駅にひかり全停車､静鉄の大手民鉄化を
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128337359/l50
【静鉄グループ】しずてつジャストライン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130292800/l50

うおおおおイコカで阪急いけるん？ヤター

店舗利用も互換にしてくれたらいいんだが経営的な理由で難しいだろうな

>>35
ﾍﾟﾝｷﾞﾝはわざわざ東海道通って関西まで出張かｗ
JR束の自社ｶｰﾄﾞ囲い込み戦略は嫌いだ。ｿﾆｰと同じで反吐がでる。

やっとかよ・・・待ちくたびれたよ・・・
その間に車通勤に切り替えちゃったよ・・・

>>20
既に発行されている PiTaPa でも、問題なくチャージできます。

システムの仕様としては、プリペイドが必須仕様で、ポストペイオートチャージがオプション機能。
約款上も最初からプリペイド利用に関する規約が記載されてます。

ＩＣＯＣＡも所詮はリサイクル可能なプリペイドカード
ＰｉＴａＰａの先進性にはまったく及ばない

システムを理解した上で改札機にＩＣカードをかざす…
「あなた」を認識する音がなりゲートが開かれる…
それはＩＣＯＣＡで開いた改札機とはまったく違う意味を持つ…

「あなた」の個別のＩＤに乗車記録が刻まれる
鉄道会社が「多く」でなく、「お客様」を受け入れた瞬間だ。
ホームで電車を待つ「あなた」、多くの愚民の中に一際輝く「あなた」
後にいる綺麗なお姉さんも、選ばれた人間である「あなた」を見つめている。

電車に乗車する。
「乗車券を拝見いたします。」
検札だ
選ばれた人間である「あなた」の証を出す。
「お客様！　ちょっとこちらへ！」
何事かと驚くあなた。
連れてこられた先はクロスシートのＰｉＴａＰａ会員専用車両だった。
「何もあのような下衆な車両にお海苔にならなくても良かったですのに…」
と車掌は言う。

私はただ旅情気分に浸りたかっただけなのだがまあ悪くは無い。
車内販売のカートがやってくる。　もちろんＩＣカードによる決済だ。
私は朝ｃａｎを購入し窓の外を眺めてた。

>>22
できない。

定期はピタパが割引特典あるけど紛失時のリスクが高いからなぁ。チャージ式のピタパ定期があれば最強なんだが。

はよう、ICOCA対応携帯電話も出してえな。

>>12
不可能ということだなｗ

>>34
みどりの窓口に行けばクレカでチャージできるの？知らなかった。
残高が減ると駅前のコンビニで金を下ろしてチャージしていたのに。

しかし、PiTaPaでJ酉乗る時にチャージが必要なんてPiTaPaの意味ねーよ。
PiTaPaは残高を気にしなくていいから使うのに。

>>45
ハゲド
一気に普及すると思う

おごらないので、後輩におごりません

JR西のICOCA対応エリア内にある みどりの窓口 であれば、ICOCA / Suica いずれにも
クレジットカードでチャージできます。JR西の窓口で使えるカードであれば、ブランド
はどこでも可。現金でのチャージも、もちろん受け付けてくれますよ。

逆にJR東は、現金・クレジットいずれでも、窓口でのチャージ不可。

ICOCAとPiTaPaと両方持ってるけど、どーしたもんか。

なるほど。Suicaとバスカードが一緒になったとしても、
5,000円券で800円分のプレミアをつける方法があるってことか。

それはいいなぁ。

とりあえず
１月２１日以降、各カードで使える会社は

ＩＣＯＣＡ・・・ＪＲ東、東モ、臨海、ＪＲ西、阪急、京阪、能勢
Ｓｕｉｃａ・・・ＪＲ東、東モ、臨海、ＪＲ西
ＰｉＴａＰａ・・　　　　　　　　　　ＪＲ西、阪急、京阪、能勢

であり、ＩＣＯＣＡが利用範囲としては一番広くなる。

>>52
関東に行くことがない（少ない）のであれば、ICOCAを使い切って返品すれば500円手に入る。
関西私鉄に乗ることが少ないのであれば、PiTaPaを解約しないと維持手数料を取られる虞がある。

>>46
携帯電話側が対応するんじゃないよ。
ICOCAやPITAPA側が携帯ごとに対応したアプリを開発すれば
Felicaチップの載ってる携帯なら使えるようになるんよ

>>44
中途半端だといやだなー

>>52
同じ財布の中にイコカとピタパを入れて改札を通ったらエラーとかでない？

ハードは同じなのに結局中途半端
Edy、ICOCA、Suica、PiTaPaの４枚を毎日
持ち歩いているわけだが

>>59
どこに住んでる人？

阪急高槻市駅で眺めた限り、PiTaPa利用者は50人に１人くらいだな。
JR高槻駅では半数以上がICOCA使ってるのにな。
やっぱりクレジットカードがベースのポストペイ方式はなかなか普及しないんだな。

やっと定期に使えるようになった？
阪急ーJR利用者

なかなか普及しないのではなく、三井住友クレジットサービスの与信審査が
厳しいから、ほとんどの人がはねられる。既存クレジットホルダーは特に。

Patapiがどうしたって？

>>58
競合してエラーになる。
だから片方のカードをサイフから抜き取らなければならない。不便。

クレジットが嫌いな俺としては、
プリペイドでJR・スルッとエリアが使えるのは歓迎。

つか、気づいたんだが、なんで東日本が
西日本・関西私鉄のニュースをリリースしてるんだ？
JR西・スルッと協議会が出すのが普通だろ？

どちらが出すかでもめたので中立のJR東日本が出しました.
いずれJR西日本,スルッとKANSAIからもリリースがあるでしょう.

>>66-67
もう出てる。
http://www.pitapa.com/whatsnew/00105.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051110a.html

>>66-67
JR西は普通にリリース情報出しているよ
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051110a.html
ヌルッぽも普通にリリース情報出しているよ
http://www.surutto.com/about/release/p051110.pdf

これで面倒な手続きが一切必要の無い
誰でも使えるICOCAで阪急が使えて、

阪急の減収確定〜m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

View-Suica、ICOCA、PiTaPaベーシック、IRUCA、edy、JAL-IC
とこれだけICカード持っていると訳分からなくなってくるｗ

>>68-69
ｽﾏｿ。ちゃんと双方のサイト確認してんかった・・・

>>72
いま気づいたがIDがYESなのかNOなのかはっきりして欲しい。

>>73
不覚にもﾜﾗﾀ

Suicaは割引とかあって当然だと思う

>>40
SUICA、ICOCAのもとであるフェリカはソニーの製品ですよ。

>>59
とりあえずEdyをおサイフケータイにして
カードをICOCA１枚に汁

Edyで電車乗れるようにしろ

>>37
>＜発売目的＞
>１．静岡鉄道グループのブランドイメージ向上
ちょっとﾜﾛﾀけど会社にやる気があってええなあ
東武潰れてくれ

>>41
マイカー通勤なんかするな
電車に戻って来い

>>78
Edyは滅ぶ運命

>>76
ちなみのその技術の大本は国鉄開発
この間のプロＸでやっていた

京阪・能勢・阪急の駅でもICOCAを売ってくれるの？
じゃないとICカードのサービス受けられないんだけど　
ピタパカードは審査があるらしいし

>>81
北海道では鉄道系ＩＣカードはまったくないのでＥｄｙしか使えません
>>83
ＪＲの駅で買うしかない。

>>84
ありがとう　
阪急の駅でもICOCAを売ってくれたらよかったのに　
売るだけでも手数料は入るだろうし

ICOCAでSuicaグリーンは買えないんだっけ

>>86
買えない

>>86
券売機だったら買える

来年から関西圏を離れる俺には関係ない話で

>>89
東下りですか？
最近大杉
地元を発展させな

　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　開始までにワイを日勤教育から解放してや〜！
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
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　 　 　 　 　 　 ﾞlijｿiﾞlr,/￣ﾞﾞﾞ"￣″　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞl.,,.,,,'l/i|i､　　￣＾

>>91
オーバーランでもやってしまったのか？

記念式典に仲間由紀恵とおけいはん先生が来るってことはあるか？

こと私鉄のレベルに関しては、東京は関西私鉄の足下にも及ばない・・・

>>92
事故の責任をすべて取らされて「みどりの窓口」勤務と「CM」勤務をはずされました。
いまは薄暗い駅の倉庫で日勤教育をさせられています。

>>95
こえぴょん、ｶﾜｲｿｽ

>>93
Suicaだとペンギン？

Ｅｄｙの断末魔‥。ＡＮＡ頼みか？しかしＡＮＡもピタパだしなー。
ＩＣＯＣＡって使える店あるの？聞いたこと無い。

ピタパはやたらサラリーマンくさい店（がんこジジイの一杯飲み屋）
とＯＬ受けする店（ヘアサロンとか化粧品雑貨ショップ）で使える。
このアンバランスさは笑える。店の数だけは鉄道系で一番ではないか？
スイカより多いはず。

>>98
なぜか沖縄でも使えるんだよな。
沖縄よりも東京で使えるようにして欲しい。

>>91
なんか「水色ニダー」って感じするんだよな、そいつ。
ツリ目細目だし。

>>99
近畿２府６県以外は、岡山、沖縄、静岡、三重、愛知、首都圏で使えるようになる
ことが確定しているな。
次はどこに拡大するのだろう？虫食い的に増加していくのだろうか？
ＪＲ北海道なんかが参加したらおもしろいな。

>>95
配置転換でコンビニへ飛ばされたんじゃなかったっけ。

>>32
いわさきグループはいわさきグループで別にカードがあるんだよな

札幌のSMAPカードってどうなったの？

せたまるはどうなるのかな

>>102
裸にエプロン姿で大阪駅・京都駅・天王寺駅にて客引き中

>>82
ソニー板ではその番組内容は捏造だと大抗議だが
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/sony/1124097962/533-598n

裸にエプロン･････　　日勤教育ってマジ怖いな。

JR酉、JR束、関西示ム金失が使えるICOCAが最も利用範囲が広がったのはいいのだが、
大阪から東京出張も多い漏れ的にはメトロと都営と首都圏示ム金失にまでICカード乗車券が広がって欲しいぞ。

メトロと都営と首都圏示ム金失のICカード乗車券導入に関してはどうなってるんですか。
教えて鉄分の高い人。

>>109
準備中です。会社によって差もあるだろうけど
来年〜数年のうちには順次導入されるんじゃない？

>>1は
　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
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　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
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　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、 　　　　　　　　　
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　　　
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　 　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　＜　　>>1　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

>>110
ぬりがとう。
準備中で、まだ導入はされてないと言うことですね。
関西はスルッとKANSAIの下地があった分、
PiTaPaの導入が迅速に行えたと言うことですかね。

PiTaPaのいいところは後払いなのに、JRで使うときはチャージかよ。

JR東海もさっさとICカード導入しろよ。いつも遅すぎなんだよ。
数年後からとか言ってる場合じゃねーよ。

>>114
つい最近まで頑なに拒んでたから＞ICカード

>>113
同意。
PiTaPaユーザーとしては納得いかへんよな。
で、阪急コンビニのアズナズではチャージは落ちず後払いってか（笑）

やっと実現するか。　待ちわびたぞ。

>>113
確か、自動チャージ機能がついているんじゃないの？
いちいちマニュアルで入金するなんて有り得ない。

>112
関東もパスネットがあるんだけれど、
相対的に莫大な割引のあるバスやら調整事項が多いみたい。

ようやくIOカードの二枚差しやらが進んできたところなのにねぇ。

PiTaPaは入手するのに、個人情報晒して、その上手元に届くのに時間近くかかるのが面倒。
その上、PiTaPaのみカードは、予審厳しすぎ。
１ヶ月後に、断りの手紙をもらって、ため息ついた。
AMEXゴールド持っているおれがダメなら、どうなりゃOKなんだ？

ペルソナ付きなら通りやすいが、入手まで６週間かかる。

京阪＆ＪＲを使ってる大学生の漏れ。
導入される頃にはもう授業がないし、そのまま卒業。
もっと早くやって欲しかった。

>>107
一応行ってみたがあそこは信者の巣だからなあ・・・
プロＸも話半分だろうがソニー板も話半分でっせ

南海も早く参加してください。

Suica ・・・ JR東日本、JR東日本系コンビニ、東京モノレール、臨海、関東私鉄(予定)、JAL
ICOCA ・・・ JR西日本、JR西日本系コンビニ
PiTaPa ・・・ 関西私鉄、私鉄系百貨店・コンビニ・スーパ、加盟店
Edy ・・・ AM/PM、サークルKサンクス、ANA、加盟店、DoCoMo、au、Vodafone

大阪市営地下鉄も、早くICカード化してほしい。

地下鉄バス回数カードをバッタ屋で買うのが最強

Suicaって西でも使えたのか……
このスレで初めて知った恥ずかしい俺 orz

>>124
Suicaの加盟店、もう少しなかったっけ？

>>109
つ【禾】

>>124
コンビニだとポプラも
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/25831.html

あと、edyはおサイフケータイだと
ネット通販でも使えるところがほんの少しあるね。

>>94
JRに乗り換えが不便な関西私鉄
同名の駅だからすぐ近くで乗り換え出来るかと思いきや、かなり歩いたこと多し
その点はアレだな

南海と大阪市営地下鉄が使えないんじゃ意味無ぇ。

それともなにか、

サウスオーサカは別の国だってか、あぁ？

南海どうでもいいｗｗｗｗｗｗｗ

東京は乗り換えが不便とかそんなんじゃなくて、
根本的に理解不能な路線の走り方してる。

>>132
チクショウ！！蔑みやがって！！

俺は静岡民国だから南海沿線民より負け組みだけどな

>>125,>>131
大阪市交通局はお得な回数券があるからね

まあ回数券は磁気カードのまま残してICカードも導入するのが一番いいとは思うけど

>>135
>>37

>>120
eKカード（京阪電鉄のクレカ）を持っていて（過去に事故がなければ）ほぼフリーパス。
だから先にeKカードを作る。その後にPiTaPaを申し込む。
eKカードはフツーのクレカだから学生・主婦でも持てるよ。
ちょっと時間がかかるがこれが現時点で一番確実かと。
なお、eKカードは年会費がかかるが、前1年以内に1回1円以上の利用があれば次年も会費0。

edyはＥＴＣの代わりにでもなってくれ。
クレカ差込じゃ怖いし忘れ易い。（連多も装備可能になる）
機械を売るがためより利便性を考えてくれ。

競争から共走へ 　投稿者： ズンベロドコンチョ 　投稿日：11月10日(木)00時27分2秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてかねてから噂されていましたが､東武鉄道とJR東日本が来春より鬼怒川温泉･東武日光〜新宿間で栗橋を介して直通特急を新設する事になりました｡
http://www.tobu.co.jp/news/2005/11/051108.pdf
HPでは横浜方面からの利便性向上とありましたが、取り合えずは新宿発着のみで東武便･JR便合わせて2往復ずつを計4往復となっています｡
JR東日本は別に東武と手を組まなくても自社路線だけで日光に行けるにも関わらず､東武と手を組んだのは余裕の現れでしょうか?血眼になって私鉄(特に阪神･山陽･阪急)を潰しにかかり天罰が下った(というか自ら墓穴を掘った)JR西日本とは余りにも対称的です｡
さてそんなJR西日本と共に高野線･南海線とダイヤ改悪を行い負け組に転落した南海電車ですが､どうせなら負け組どうしで手を組んでみては思います｡一番てっとり早いのは橋本を介した高野線と和歌山線五条方面との直通であります｡
線路幅も運が良い事に同じでありしかもたったの橋本〜五条間はたった4駅であり簡単です｡五条は奈良県内で唯一近鉄に見放された｢市｣であり(現在の御所線を五条まで延長する構想があったが無常にもご破算)直通需要が十分にあります｡
現在高野線の高野山(極楽橋)発着快速急行は橋本で2両乃至4両を増結開放しておりますが､それをそのまま和歌山線五条行きとして運転すれば良いでしょう｡当然和歌山線内は各停が基本で良いでしょうが､ラッシュ時間帯はりんかん号も五条まで直通しても良いです｡
あわよくば橋本でスイッチバックし粉河方面への直通しても良くそうすれば和歌山線は勿論りんかんサンラインも(敢えて全く定着しない愛称を使う)活性化し､月1日の代行バスの昼間運休という馬鹿げた事もしなくて済みます｡

あ、後Suicaももうチョイ工夫してくれ。
特にチャージは面倒。（駅でしかできない）
ネットで振込みとはいえ、野良パソや野良無線スポット
からじゃ今では怖くてできない。

又民鉄と私鉄との直通需要がありそうなのは福知山線と神戸電鉄(岡場･ウッディタウン中央方面)との三田を介しての直通運転です｡
これも運が良い事に線路幅が同じ(というのも神戸電鉄は開業時神戸駅を介しJRに直通したかったらしいが､神戸市の圧力でその計画は潰され新開地のような汐見橋に毛が生えたような過疎地から発着せざるを得なかった)であります｡
神戸電鉄は急勾配路線ですが､岡場以北はそれほどきつい勾配も無く直通は可能です｡207系は一部を除き4＋3編成ですが､木津方4両を三田で切り離しスイッチバックして神戸電鉄に直通すれば､神姫バスに客を取られがちの神戸電鉄も活性化されようものです｡
その為には三田をJR･神戸電鉄で一緒(名古屋語で言う所の総合駅化)にすれば鉄道離れが始まりつつある三田地区(あの事故を起こした快速列車は宝塚始発であったが何故か三田市内の死者も少なくなかった)で旅客回帰が狙えます｡
走行距離を勘案すると圧倒的にJR車の乗り入れが多くなりますが､神戸電鉄もこれを機にそろそろJR直通用として転クロ車を新設すべき(あの阪神でさえ重い腰を上げ転クロを造った)です｡
神戸電鉄も公園都市線のダイヤは今でもJRとの接続を考慮して設定しており､JRとの直通は悪くないはずで一足早く梅田地区直通を果たした同じ県内準大手の山電と肩を並べる事が出来ます｡

JR西日本は今回の事故を教訓とし､上記2つの直通運転を実施すべきです｡そもそも否応無く来春ICOCA(Suica)とPiTaPaとの共通化が図られます｡
これを機に私鉄を敵視する社風(新快速も私鉄なみの最高110km/hに落とすべき｡そうした方が横揺れが緩和され快適になるだけで無く私鉄が客が流れ共存共栄が図れる)を改めるべきです｡

>>114
殿様旅客鉄道株式会社だから。東海は。

>>133
東京はターナー型で路線を引いた後で、中心点を新宿方面に変えたから
おかしく見えるだけ。おおよそ東京から霞ヶ関の前後で他の路線と交差
しているものだと考えると理解できる。

まあ、対JRは例外だし、新宿主体の路線も変な所で乗り換え入るけど。

>>125 >>131 >>136
大阪市交通局は2006年3月導入予定
http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/17/pitapawaribiki.pdf
南海電鉄は2006年夏導入予定
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/051109.pdf

>>114
名古屋エリアは、来年度、静岡エリアと東海道新幹線は再来年度導入予定。
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0E40

>>130
高井田だな。

あとは尼崎か。

>>145
使うほど安くなるのか
こりゃあいいね


>>146
今里とか

>>147
回数カードの場合
実勢価格2950円で3300円分乗車可能
＝約89.3％
おそらく１ヶ月８０００円ほど使えば回数
カードよりもお得になる

１区回数券の場合
実勢価格1980円で2400円分乗車可能
＝約82.5％
おそらく１ヶ月３００００円ほど使えば回数
カードよりもお得になる

>>145
市営地下鉄の割引サービスを受けたければ、ICOCAではなくPiTaPaを持つ必要があるのね。
回数カードはなくなるのかな？
もしそうだと、そんなに利用頻度が多くない人には実質値上げになるね。

関西では10円でもチャージされていれば改札を通過出来る
小さな事だが、意外と助かるのだ（JR酉はホームにもチャージ機結構ある。磁気カード利用の場合、次カードを予め買っていれば出場時に２枚入れすれば良いだけ）
関東だと初乗り運賃分無いと通れないので

>>146
あと吹田も

阪急梅田と阪神梅田も十分離れてる

>>152
阪急・梅田駅が離れ過ぎだ、不当表示だ。

まあどうせ金欠は、あと２年かかりまつがね。
名古屋まで使えると言うことにはなるけど。

http://www.kintetsu.co.jp/news/news_1/back_num/img/iccardpress.pdf

>>146
新大阪も、ほぼ新幹線１編成分離れてまつが。

>>147
中津を忘れるな

>>130
悪名高き「じぇいあ〜るふじのもり」もお忘れなく
同名の京阪駅から徒歩で上り坂40分w

>>143
新幹線の収益に頼ってるからね

>>118
オートチャージ機能なんてない
しかもチャージ分はPiTaPaエリア内では使えないわけで、PiTaPaにとっては共用化のメリットは「ICOCA購入のデポジット500円が不要」なだけ？
意味ないやん

>>157
京都市営地下鉄・京阪の五条・四条・丸太町駅も徒歩で１０分程度の離れ方、お気をつけくさい。

>129
ジョナサン（関東メインのすかいらーくに近めのファミレス）でも使えるね。
関東のみだから問題になりにくいし。

・・・最近伊東や名古屋にもできたんだっけ？

するKANの5000円券買おうかと思ったけど、必要ないかなあ。
イコカ買うと来年には市営地下鉄とかでも使えるようになるみたいだし。

>>128
ジョナサン、ファミマ、ビックカメラ、各種エキナカでもSuicaは使える。
今度ローソンでも使えるようになる。
Suicaの強みは、立地の良さを活かした自前のショッピングモールを持ってる事だろうな。

とりあえず「阪急そば」ピタパ使わせろ！ボケ！

大阪市交の回数カードで適用される地下鉄→バス乗継自動割引は適用されるのか？
これで梅田⇔難波往復で100円浮かしてるから適用されないなら使えない。

>>164
市バス内にカードリーダーが設置されれば使えるんじゃないの？
というか設置はする予定のはず

市バスはだいぶICカードリーダー設置進んでるみたい。

自分は今でもICOCA、スル関、大阪市交回数カードの3枚持ちだけど、
回数カードの割引率とスル関磁気カード使えるエリアがまだ大勢なので当分はこの体制だろうな。

>>159
【ｽﾙｯとKANSAI】 PiTaPa/ﾋﾟﾀﾊﾟ 5枚目
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1131603416/l50より

>PiTaPaの改札機だけオートチャージ対応になるよ。
>つまり、普段PiTaPa使ってたら常に2000円くらいチャージされてる状態。
>要するに、PiTaPaユーザーがたまにJR乗るときに便利になるってことやな。
>あくまで「PiTaPaユーザーの利便性向上」がポイントなんやろうね。
>「ICOCAネットワークの広さ」という人のふんどしを利用して、PiTaPaの利便性をUPさせて会員数を増やす、あわよくばICOCAユーザーの取り込みも…っていう深謀遠慮かと、勝手に邪推してる次第。

>オートチャージするかどうかは事前登録制にするんだってさ。
>全くJRを使わない人は登録しなければ問題なし。

>>166
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)
>>146
ＪＲ難波はあまりにガイシュツですか？

ショッピングできるのはいいが、チャージの上限が低いからチャージの間隔が激しい。

>>168
ＪＲ難波って元々湊町駅だったのに、無理矢理偏向したからな。
有楽町を東京駅って名乗らすようなもんか？距離的に。

>>136さんは大阪市交通局の回数カードもICカード化してほしいとおっしゃっていますが、
近鉄についても、パールカードの置き換えという名目で自社線専用ICカードを導入してほしいと思います。
名称はICパールカードがいいですね。
磁気式である現行のパールカードと違い改札機にタッチするだけで改札を通れるようにし、
PiTaPaではできない券売機・窓口での乗車券・特急券・購入や精算機での精算も可能にすべきだと思います。
当然何度も繰り返してチャージすることもも可能になるはずですが、券売機・精算機のほか、窓口でも対応してほしいものです。
さらに、パールカードにはなかった購入時のプレミアムを、大阪市交の回数カードと同様の形で設定してほしいですね。
ちなみに大阪市交の回数カードは発売額3000円で、3300円分使用可能です。
近鉄のICパールカードでは、発売額は1000円・2000円・3000円・5000円・10000円の5種類で、
利用可能額はそれぞれ1100円・2200円・3300円・5500円・11000円になるものと思います。
実現すれば、三重県在住者でも県外に出向かずに、PiTaPaのように審査なしでICカード乗車券を入手できるようになるんですがね。
おまけにスルッとKANSAIやJスルーが使えなかった三重県内の大半の近鉄線でも、これでやっとICカードによりストアードバリュー(SV)が可能になりますね。
最後になりますが、同時に現行の各種磁気式の近鉄を含む関西私鉄回数券カードもICカード化を希望します。
では、皆さんのご意見をお待ちしています。

九州人の俺にはぜんぜん関係のない話なんですね。

>>172
九州はブラックが多いから現金決済しかできません

>>122

プロジェクトX見たけど、意味不明だった。。。
Felicaの開発は、そにん単独で行っていただけで
最後にJR東が採用したってだけなのに。

なんか、JRが技術供与して作ったみたいに捏造
してるよね。

片町駅は何処へ？

>>175
大阪城北詰と名前を変えて地下駅に。
（扱い上は片町駅を廃止して大阪城北詰駅を開業したことになっている）

ＪＲ倒壊は遠州鉄道や静岡鉄道を見習ってほしいのれす

俺は、国土交通省がリーダーシップを取って半強制的に共通のICカードシステムを構築してほしかった。
付加機能は各社勝手にやらせて、乗車券部分は統一すべきだったと思う。

>>178
システム開発費用を国土交通省が負担したならば、それもあったかも。

>>178
そんなことしたら、付随して天下り先がボコボコと、、

を゛っ！　
ICCOCAの表面（水色の部分）がはがれてきたので、ちょうど良いや。

そいえば、パスケースにICCOCAとPiTaPa両方入れたままで
自動改札にタッチするとエラー出ることあるんだよね。　
両方のICカードに反応して。
（一応、両カードは　パスケースの両端に入れている。　
駅によってはこれで大丈夫なところもある。感度の違い？）

PiTaPa一本にすれば解決するなぁ。　財布も薄く出来るし。
PiTaPaのWebサイトから、プリペイドにチャージできるようになるともっとうれしい。

>178
ＥＴＣがいい例だよ。
妙な機械買わされるだけ。

将来の勝ち組はピタパかな

ICOCAとPiTaPa2枚持ちだけど、
とりあえず今は>>65がめんどくさすぎるんで
これがなくなるだけでもかなり快適だ

最高に便利になるね！まさにスルッとKANSAIだよ

通勤区間は大阪市営地下鉄、休日は主にJRを利用してる。
JRではICOCAを使ってるけどいちいち残高確認してチャージすんのがめんどい。
PiTaPaは実家が阪急方面なんで一応持ってる。チャージしなくていいんで一番楽なんだけど、現状ほとんど乗る機会がない。
そして>>65が面倒（通常はPiTaPaをパスケースから外している）
これが
来年1月になったらICOCAのデポジットを取り返して、2枚所有の煩わしさを解消（>>65も解消）
来年3月になったら地下鉄に乗ってればPiTaPaオートチャージされてJR乗る時もチャージ不要

って感じか。自分にとってはかなり理想的かも

とはいっても>>148のカードとの併用は続くかもなぁ
地下鉄のカードはうまくつかうとかなり割安だ

>>167のソースはこれか
http://www.ekp.jp/point_sub/index.html#5
ってか>>167のリンク先このスレだしｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125111515/　ここか

もちろんHANA PLUSとかKOBEピタパでも問題なし？

>>189
もちのろんよ

つーか、ぬるっぽ対応鉄道でもSF部分が使えるようにしてほしいわけだが
割引になるほど使わないし、意味なく与信情報に利用記録が残るのもいや
なので（他のメインカードの成長妨げになる可能性）ICOCAでぬるっぽ
も利用できるようになるというのは使えそう。

Edyイラネッ

つまり今のところＩＣＯＣＡが勝ち組

ANAとの提携も始まるらしいからAMC/Edy/PiTaPaなクレカとか出てこないかな。

>>172
宮崎なんかｓｕｉｃａと同時期に定期券ｉｃだっただろ？
国内ではかなり早い導入のはず

バスの話だが・・・

阪急・京阪⇔JRの定期券もIC化してくれないと困る。

東　BAKACA
西　AHOCA

関西人を怒らせる時は必ず「バカ」という。
「アホ」というとへらへら笑うだけで効果がないから。
関西人にとって「バカ」とは人種的な差別用語に等しいもののようだ。

みんなと同じがイヤでわざわざ西日本管内でSuica使ってる負け組の俺が来ましたよorz

200!

>>199
東京モノレールSicaでICOCA管内をチャージオンリーで通勤してますた。
あほだちはけーん。

Sicaか、新型カードがまた１つ・・・
いいかげんカード、統一してくれよ・・・

うぬけものだ。Suica!

NuRuPoカード始めました

PiTaPaで統一しろよ。
ＳｕｉｃａとかＩＣＯＣＡとか使えないカードは不要。

便利な分、PITAPAは敷居が高いのが難点

うちの地元はSUICAには対応してるんだけどアルッテがないのでクレカからチャージできない
だからアルッテを必要としないPiTaPaはうまやらしいなあ（現金でチャージしろって？）

ファミマやローソンではSuica利用可能、NuRuPaは使えない

>59
オレ、それに追加して遠州鉄道のカードも持ってるよorz

>61
阪急と京阪を眺めた限り、京阪の方が若干利用者が多いような希ガス

>160
叡電鞍馬駅と地下鉄鞍馬口駅（自爆）

>104
実験終了したんじゃまいか？　さっぽろ駅だの大通駅の装置外されてたし。

>93
昨年阪急の謹賀新年のポスターに登場したつかこうへいの娘（宝塚歌劇団）もお忘れなく。
いっそのことマイレージ絡みで真飛聖（宝塚歌劇団）も一緒にどうぞ（謎）

171 名無しさん＠ご利用は計画的に sage New! 2005/11/14(月) 03:52:32
どうも近いうちにPiTaPaにもプリペイド版が出るような気がしてきた。
こんな審査されてたら協議会もたまらんやろ。
結局、香港方式が客にとって一番良いのになんで素直にマネしないのか。

>>210
近鉄がICカードを導入する頃には、プリペイド式も登場していることでしょう。

CICAはいつからPiTaPaで使えるようになりますか。

近鉄はまたもや一番最後に導入するんですね。
路線が長いから需要はあると思うんだけどな。

ＪＲ東系統：スイカ
ＪＲ西日本：イコカ
スル関：ピタパ

北陸鉄道：アイカ
高松琴平：イルカ
静岡鉄道：ルルカ
鹿児島市他：ラピカ
宮崎交通：宮交バスカ
奈良交通：シーカ

北九州市：ひまわりバスカード
長崎県交：長崎スマートカード

世田谷線：せたまる
伊予鉄道：ＩＣい〜カード
遠州鉄道：ナイスパス

香港：オクトパスカード
マレーシア：タッチンゴーカード
シンガポール：EZリンクカード
英国：オイスターカード

奈良交通：シーカ
　↑
このネーミングセンス、最高だな

>>215
マスコットキャラは当然鹿です。
http://www.narakotsu.co.jp/rosen/cica/index.html

>>216
素朴な疑問...なんでPiTaPaじゃないんだろう...

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/game/19062/1112374269/l50
↑ここの管理人が書き込んだ人の個人情報を掲示板にばらし
そのうえ「オモチャにする」と発言。

祭状態です。是非管理人の悪事を広めてください

>>214
＞タッチンゴー
安直でﾜﾛﾀ
＞EZリンクカード
auみたいだな
＞オイスターカード
牡蠣？？

PiTaPaとSUICAの相互利用ができるようになったら、PiTaPa最強だな。

PiTaPaの与信率は公称95%以上。
落ちただとか厳しいとか言ってる連中は残り5%以下の非常に特殊な奴。

別に特殊とは思わんけど

>>212>>217
金欠と同様に、２００７年春以降だそうでつ。
ヌル感ページ・ニュースリリースより。

http://www.surutto.com/about/release/p050411_03.pdf

>>222
スル関関係者が講演でそういう表現をした。

関東のJRと関西のJRと関西の私鉄に共通して使えるICカードは、唯一
ICOCAだけだな。

よっしゃ、来週大阪出張があるから購入するぞ。

>>224
スル関関係者による「自己申告」ということですねw

過少申告してたらそれはそれで問題になるだろ。

>>204
　∧B∧
<丶`∀´>＜ガッ！

ケッ！ブラックだと通さないくせに！糞炭共！
ま、漏れが悪いんだがな。

>>228
蜜墨社内ブラックの漏れでも通った。
住んでいる地域が関西以外ならかなりの確率でカード審査通るよ。

>>225
来年、関東の私鉄でも使えるなら無敵だ罠。

あとは、関東の買い物で使えればなぁ…。

パスネットも対応したら

イコちゃんとSuicaのペンギンがTXでアキバヲタに・・・

クレジット機能なんていらない。チャージを各駅でできるように
してくれればよい。
その点、ICOCAはよくできてる。
ただ、自動改札機の反応が遅いのでラッシュ時とかにはイラっと
くる時がある。

クレジット方式のほうがいいよ。
いちいちチャージするよりずっと合理的だ。

しかも改札を通るとJR用にオートチャージしてくれるし。PiTaPaは優等生だな。

クレジットベースだったら利用明細くらい無料で送れよPiTaPa

オートチャージって解除することも出来るよね。でないと、JRを利用しないのにチャージされてしまうことになるし。

あんしんグーパス！？？そこまでやるか。やるな、スル関

http://www.pitapa.com/

>>237
＞IC決済サービス「PiTaPa」を利用し、お子様が改札機を通過した際に、
＞保護者の携帯電話へ通過情報をメールで配信する「あんしんグーパス」を
＞平成18年1月10日(予定)から開始いたします。

>>40JR束の自社ｶｰﾄﾞ囲い込み戦略は嫌いだ。ｿﾆｰと同じで反吐がでる。

ったくその通りだな。つきつめれば、関東甲信越の一部と、東北全域でのみ
通用するようにしかできない。

折角なら3大都市圏をカバーする唯一のJR、東海がカードを作ってくれれば
いいのだが。少なくとも東京駅や新大阪駅に行けばチャージできるしな。

>>239
まあまあ同意。
全国的な展開をする鉄道乗車カードや鉄道系電子マネーがあっても良いのに。

全く利点のないJRカード。
全国のJRで優先的に使えてもいいのに。

>>237
＞IC決済サービス「PiTaPa」を利用し、ご主人様が改札機を通過した際に、
＞配偶者の携帯電話へ通過情報をメールで配信する「ヒモつきグーパス」を
＞平成XX年XX月XX日(予定)から開始いたします。

に、なりそうな予感

>>242
配偶者に限らず、という時代も来そうですね。

>>240
そこでpitapaがどれだけ頑張れるかですね。
とりあえず静岡岡山沖縄に進出。

>>244
ゆいレール？？ボロバスに導入？？
沖縄の展開は有名だな。ピタパが使える店は離島も含めてかなりあるからな。

いよいよピタパの隠し続けた野望が実現か！？
東京も早くーーーー。ついでに島原鉄道も仲間に入れて！

スルッとJAPAN

>>236
解除じゃなくて、オートチャージ希望の人が申し込むのだ。

どこに行っても、何をしても、把握されちゃうんだな。

「飲酒運転だな」
「エッ、検査してないじゃないですか」
「PiTaPaを使って酒類を買うと、センターに通知がくるんだ。そこから、
PiTaPa決済情報で住所と氏名を割り出し、所有車両を特定。市内にある
登録番号標識読み取り装置で、行動を追ったというわけだ」
「でも、友人の家に置いてきただけですよ」
「ETCの通過記録によると、どこにも寄っていないようだが」
「えっ」
「全ては、警察が一元管理しているのだ。さぁ、車から降り
たまえ。昨日、君が買った本についても聞きたいことがある
しな。爆発物製造マニュアルという本のな」

ヤバイ物は現金決済で買えばよろしい

ただいまテレ東系「オープニングベル」で、
「電子マネー戦争・ｅｄｙVSＳｕｉｃａ」をしてまつよ。

>>247
いやあの、しばらくはJRを使うことがあっても永遠に使うわけじゃないでしょ。その使わなくなった時にやめることは出来るのかなと。

>>249
全ての現金の流通履歴をチェックするシステムが確立していたりして

>>252
そこで韓国買い出しツアーですニダ

>>252
次の札にICチップ付くのは当然のような気がする。

>237-254
だんだんSFのような管理監視社会ちっくな話に…
なんだか薄ら寒くなってきた。

半年に１回関西に出張する度に、半年分のスイカをまとめてクレジットカードで
チャージする俺が来ましたよ。
一年に１０万円分使用するので、１０万円チャージするとANAのマイルが１５００
マイル貯まります。１マイル３円として４５００円分トク。
今度出張したときはイコカも一枚作るか。

http://www.jr-odekake.net/j-west/
京阪のe-kenet PiTaPaみたいだな。

>>257
NuNuPa、不要になったな、こりゃ
発行量もすぐに逆転するだろうし

>>258
ホームに入金機があるからいつでもチャージできるな。VIEW Suicaより便利。

チャージ場所にも夜が、J-WESTポイントの
現金換算の還元率1.5％

でもこれ、結局チャージせにゃならんのんやな。現金チャージよりは楽なものの、結局それなりに面倒くさくないか？
なんか中途半端。
JRはオートチャージはあきらめたんかな？
そのうちオートチャージやるんなら、スマートICOCA用の入金機とか無駄な投資の気が…。

>>248

小説1984を思い出した俺は腐れマカー

とりあえず

pitapaって、阪急、神戸、京阪からでてると思うんだけど、
阪急や京阪の割引って、それぞれの路線のカードじゃないと割引対象でないの？
それとも割引はpitapaとしてのサービスだからどのカードでも割引条件に合致すれば割引されるの？

ﾁｬｰｼﾞの上限をもっと上げて欲しいな。

面倒だから、プリチャージ方式でなく
まとめて後払い（クレジットカード引き落とし）にしてくれないかな

J-Westカードはe-KenetPiTaPaじゃなくてJR西日本版エクスプレスカードでしょ。

>>266
だからそれがPiTaPaそのものだろ

JRでもポストペイを始めてくれって意味か？それなら同意

>>364
多分そうだったと思う。

>>267
そいつをかざせば改札通れるようになると思ったら、J-Westカード会員用の、
キャッシュレスチャージ可能な別カードが貰えるってことらしいね。
まあそっちは新幹線の予約割引の方も意味が大きいんだが。

直接関係ないけど、立命館小の学生証にピタパ機能が搭載されるみたい。
子供が改札通る時と、学校に着いた時に親にメール届く。画期的だね。

>>269
未来への伝言乙

>>271
おまいの社員証にもそのうち搭載されるぞ。会社と嫁に居場所を知らせるシステムが。

>>273
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ところで、キリスト教教会によれば

もう地元に　カネ　を落とすのはやめろって事ですよね

>>271
どっかの塾が試験的に導入してるな。
来年1月からは希望者全員にサービス開始。

>>273
GPS携帯で既にやられてるんじゃないのか？

三菱本社の社員証とSuicaがもう実用されてる

>>104
実験終了しました。
ただ今後ＪＲ北海道がＩＣカード導入予定なんでそれにあわせて展開する可能性はあるかも

>>266
ビュースイカが対応すればいいだけのことだが、盗難補償の問題があるからだろ？

関西に出来て、なぜ関東でできない？　むかつく！！

>>280
PiTaPaでとっくに実現してることがなぜできないんだってことだな

>>282
実際できるようになれば、関西の鉄道だけでなくＥＴＣまで使えてかなり便利だし。
ｉｃｏｃａもいいけど関西は私鉄王国だからもう一歩なんだな
今でもやはり上方ですなぁ

>>282
つーかPITAPAって利用範囲の限定されたクレジットカードそのものだからな

>>284
そりゃ、プリペイドじゃなくてポストペイなんだから、クレカ相当の審査があって当然だよな
>>266のような人は、関西ならPiTaPa使えばいい（とっくに実現してる）
来年1月21日からは、PiTaPaでもチャージしてJRを利用できるようになるし、PiTaPa区間を
プリペイド利用したい人はICOCA使う事もできる。
それに対し、関東で>>266のような人は、現状選択肢がない。

来年1月21日以降もICOCA区間でポストペイが使えない件、Suicaでポストペイの選択肢がない件は
すべてJRの判断によるところ。カードや技術はPiTaPaと同じなんだから、JRが「やる」
といったらそれで始まる。既にPiTaPaという前例もある。
ただJRが>>280のような理由で開始を渋ってるだけだ。実現してほしけりゃJRに要望するしかないな。

あ、PiTaPaが「PiTaPaというクレカ」扱いじゃなくて、「VISAやJCBと提携して、自分の使ってるクレカ
（三井住友ゴールドとか）から引き落としできる」ようにはして欲しいな。これ、できないんかな…

電車に乗る程度の利用で厳しい審査をするから普及しない
今回の提携でヌルパへの新規加入は減るだろうね。
それにしても震災には地域属性も加味されるということだが、
関西在住に厳しくて関東在住に甘いっていったい・・・
（俺は関東在住）

248 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/11/16(水) 08:17:02 ID:sXGhxgTV
どこに行っても、何をしても、把握されちゃうんだな。

「飲酒運転だな」
「エッ、検査してないじゃないですか」
「PiTaPaを使って酒類を買うと、センターに通知がくるんだ。そこから、
PiTaPa決済情報で住所と氏名を割り出し、所有車両を特定。市内にある
登録番号標識読み取り装置で、行動を追ったというわけだ」
「でも、友人の家に置いてきただけですよ」
「ETCの通過記録によると、どこにも寄っていないようだが」
「えっ」
「全ては、警察が一元管理しているのだ。さぁ、車から降り
たまえ。昨日、君が買った本についても聞きたいことがある
しな。爆発物製造マニュアルという本のな」

>>289
ネタに突っ込むのもなんだけど、酒買った事は分かるのは良いとしてそれが飲酒となるって
店で酒かって家で飲むなんて普通過ぎるけどな
飲み屋で決済したなら分かるが

>>288
電車に乗る程度でも、ポストペイなんだから、審査は必要でしょ
「厳しい」かどうかは>>221とかみれば別にそんな厳しくないと思うんだけど。
審査がイヤなら、ポストペイ使わなきゃいい。普通に磁気乗車券＆カード
使えばいい。ポストペイのない鉄道より、サービスが多様って事だろ。
俺はSuicaでポストペイ導入されたら、審査アリでも申し込むけどなぁ。

たとえば携帯電話とかでも審査があるわけだが、いわゆるクレカ審査とは別物だよね？
携帯と比べてもピタパの方が厳しいの？

利用手続きがめんどうなだけで、
審査厳しくて通らないことなんてほとんどないだろ。

ようするに、クレジットカード増やしてまでPiTaPaを使いたいという客が少ないだけだろ。

参照しる
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=train&key=1105140678&offline=1&ls=3-14n

情報一番乗り！　2月から地下鉄もピタパかよー。

ニュース速報より　http://www.pitapa.com/

>>296
阪神もか。

今後の予定も出てるが、個人的に需要のある近鉄は2007年春、
京都市交通局はそれ以降か・・・

ついに大阪市営地下鉄でも使えるようになるのか。
ＰｉＴａＰａが一気に普及するぞ、これは。

ICOCA最強伝説が更に補強されたワケか。
営団と都営と首都圏私鉄も早くスイカに参加汁。

300

お　来年3月といってたと思ったが2月1日になったのね

2月1日からPiTaPa導入、ICOCAとも相互利用を開始します。
大阪市交通局　http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/17/ic_card.pdf
阪神電車　http://www.hanshin.co.jp/press/20051121.pdf
北大阪急行　リリース無し
阪急バス　http://bus.hankyu.co.jp/whats_new/051121.pdf
神姫バス　http://www.shinkibus.co.jp/bus/ic/icdonyu.pdf

ついでに
阪急　http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200511211N2.pdf
スルッとKANSAIのICカード決済サービス「PiTaPa」利用時の利用回数割引運賃の割引率を改定します

>>299
いや、別にSuicaに参加しなくてもいいよ。
PiTaPaに参加してくれれば。静岡とか岡山とか関西圏以外でも参加してるわけだし。

リリース文を見ると、JR西日本の各駅をご利用のさいは事前のチャージが必要、とあるから、それ以外、
即ち岡山地区や静岡地区でもポストペイで利用できるのか？

>>304
ＰｉＴａＰａ導入だからもちろんポストペイできる。

半身は、クレジットカードを作らなくてもいいのでつか？

>>306
そうみたい。京阪もそうだし。

>>302
利用回数割引の最大のネックになってる「暦月単位」については改善されないんだな。
従来型の回数券なら「購入月＋３ヶ月」の有効期限内に５往復半すれば約9.1％の割引が受けられたのに
PiTaPaだと暦月の１ヶ月の中で11回以上利用してようやく割引開始なんだよな。
暦月を跨げないと従来型回数券の実効割引率を超えるのは事実上不可能だから相変わらずのボッタクリだな。

>>308
という問題がずっと残っているからPiTaPa持っていても使うことがない。
来年夏までに利用しておけば年会費条件もクリアだから、コンビニで
安いものでも買っておく。

JR東海とばし。ていうかJR東海には先見の明が無いな。

>>308
儲けられる部分がないと割引は導入する意味ないですからな。

>>303
静岡や岡山もいいけれど、近鉄の導入と合わせて名鉄や名古屋地下鉄が導入して
くれないかな。よく大阪〜名古屋を行き来するけど、相当便利になるんだけどな。
近鉄と名古屋市営地下鉄を乗り継いで通勤する名古屋の人にもメリットあるのでは？

無人駅にも設置しておくれよ。
利用駅のふた駅前で終わっちゃってるよ。

>>306,307
PiTaPa自体がクレジットカードですが・・・

名古屋市交通局とかの前に京都市地下鉄がpitapa導入汁

何度聞いてもICOCAって名前がダサい

でもPiTaPaって名前よりマシだと思う

>>314
いや通常のＰｉＴａＰａとクレカ付きＰｉＴａＰａは別物だぞ。
クレカ付きがHANA PLUS、KOBEピタパ、OSAKAピタパ等
阪急はスタッフィ機能＋ペルソナカードバージョンもある。
阪神とか京阪、神姫バスは通常の提携ＰｉＴａＰａ

トヨタファイナンスと三井住友カードは、2006年2月1日からの大阪市交通局での
PiTaPaの導入に当たって2005年12月7日から大阪市交通局協力会と提携カード
OSAKA PiTaPaの会員を募集すると発表した。

市営交通沿線での施設や店舗での提示割引やショッピングでの
クレジット利用額に応じた交通乗車料金への還元など、独自サービスも
提供される。

3月31日まで入会した人全員に1000円分のポイントをプレゼントする。
http://response.jp/issue/2005/1121/article76700_1.html

http://www.toyota-finance.co.jp/news/pdf/news_050902.pdf
http://www.smbc-card.com/mem/company/news/news0000313.jsp

トヨタファイナンス、クレジット利用で電車代割引＝「ピタパ」で新カード
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051121-00000155-jij-biz

でもSuicaエリアで新幹線に乗ってICOCAエリアで降りるって使い方できないんだよな。
東海も導入しる

>>321
それができないとダメだよなあ。
バラバラでやるなよ、と

PiTaPaって定期は1ヶ月のみで、3ヶ月や6ヶ月ができないんだよな。
逆にICOCAは回数券利用ができない。
だからPiTaPaもICOCAも持っているけど、三角形通勤しているから、
京阪従来6ヶ月定期券とJRのキップ11枚回数券と地下鉄特1区回数券を利用している。
朝：京阪→京橋→環状線大阪（速い）
帰：地下鉄梅田→淀屋橋→京阪（座れる）

>>316
>>317
それをいうなら「スルっとKANSAI」という名前はダサさを超越してるな。
よくこんな名前が通ったもんだと感心するよ。

イコカはスイカのダサさを継承してるんだよ。
スル関は口にすることもない単語なのでどうでもいい。

>>318
PiTaPa自体がクレジットカードだということを否定することにはならないだろ？
２種類のクレジットカードが１枚になったジョイントカードなんていくらでもある。
PiTaPaそのものがクレジットで、君が「クレカ付き」で列挙したのはジョイントカードみたいなもんだろ？

>>326
いや>>306はそういう意味で言ったんじゃないと思うので。

>>323
つうか、梅田→淀屋橋ぐらい普通に歩けよ

田舎の人は車移動中心で足腰が弱ってるんだのそ。

647 ：名無しでGO!：2005/11/23(水) 00:09:53 ID:lAwwYuHC0
　　　http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200511211N2.pdf
　　　阪急の“新”利用回数割引運賃の実効割引率を計算してみると
　　　現行の磁気回数券の実効割引率（約9.09％）に追いつくのは21往復目（平均約9.05％割引）で、
　　　22往復目にはPiTaPaが逆転（約9.32％割引）するんだな。
　　　これ以上だと区間指定割引のほうが有利になってくるから
　　　磁気回数券のヘビーユーザーと磁気定期券利用者の双方を意識した絶妙の割引率といえる。
　　　通勤手当の支給条件が定期券現物精算の限定でなければ
　　　定期券利用と回数券利用でどっちが有利かが微妙な
　　　週休２日制のサラリーマンには、もしかすると最良の選択になる？

>>325
パスネットはいい名前ですな。

Jｽﾙｰ最強とか言ってみる。

･･･さて、ｲｺｶが一番ネーミング、キャラ、CMが好きだ。

３３３！

パスネは、よかネットやスルッとに対しインパクトに欠ける
よく言えば無難。
方言の無い東京でインパクトを出すネーミングは難しい。
と鉄道ピクトリアル誌編集長談を思い出した。

下町の人間が喋っているのは確実に方言（江戸弁）。

↑誤爆？？

どうせ定期券だから意味なし

332
大事故起こした会社が発行したカードもって嬉しいかね？
可哀そうな頭をした奴だ！

ゴールドカードなんて灯油買うときしか使わない
だって田舎だから

>>338
そんなのにこだわると飛行機屋の提携カードやガソリン屋のカードも作れないから残念。

>>334
パスネットの愛称募集のときに例示として出されたのが
「スルッとKANTOU」
あえてこの例示をした、関東の協議会の発想もすごいものがあった

イコカで例えば京阪を利用する場合、事前にチャージしておく必要が
あるんだね？
降りるときに残金不足の場合どうするの？

>>342
降りる駅のチャージ専用機かＩＣ対応精算機で「チャージ」する。不足金額を現金払いは出来ないらしい。
PiTaPaエリアのIC対応券売機でも、チャージのみ出来て券購はできない。

>>343
確か改札の中にあるんだよな

>343
JR東だと現金・オレカ類での精算が可能なのに、
チャージのみとは意外だな

上洛の折には使わせて頂きたい

今年は上洛しても使えないからね。

関東の地下鉄／私鉄はどうなってるんだ！！　遅れてるぞ！！！！！

そんなにあせるなよ。
関東私鉄に自動改札が入ったのだって関西私鉄に遅れること20年くらい掛かってるんだから。

おまいらもマターリしる

20年・・・

ＪＲ東日本　Ｓｕｉｃａ利用促進キャンペーンを実施
　ＪＲ東日本は２２日から１２月２２日まで「駅も街ナカもＳｕｉｃａで。」キャン
ペーンを展開している。Ｓｕｉｃａショッピングサービスの利用促進を図るため、Ｓ
ｕｉｃａ対応の駅構内店舗と市中店舗（一部店舗、自動販売機、コインロッカー除
く）で実施。

２０年じゃねぇ。
遅いのは仕方が無い、人の行き来が多くて改札を改造しにくいし、何より各社の自己主張が激しすぎる。
たとえば東急なんか自分のエリアに他社の路線が来るのを凄い嫌がる。

>349
25年以上前にすでに自動改札あったけれど・・・＜東急とか。

>>354
試験的に導入してる駅がいつくかあっただけで、
普及し出したのが関西で1971年〜、関東で1900年〜だな。

>>355
関東は日露戦争より前だな。

>>355
pgr

しまった！　1990年だった　orz

そういや千葉から越してきた現在２８歳の人は高校時代まで手動改札だったって言ってた。
現在２６歳の俺は小学生入る前から自動改札だったよって言ったら驚いてた。

千葉は国鉄の労組が(以下ry

PiTaPaの自動チャージ最高！！

>>360
京葉線は開業時から自動改札

ついに一日400円だよ
．「大江戸線全線開業５周年記念一日乗車券」の発売
12月10日（土）と12月11日（日）の２日間に限り、都営地下鉄の一日乗車券を
記念価格４００円で発売します。この乗車券を利用して、
全線開業５周年記念イベント「ＧＯ！ＯＨ！ＥＤＯ ｔｈｅ ＷＯＲＬＤ」
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20051116b.html#2

上野御徒町(アメ横)　岩本町(秋葉原)　六本木、汐留、新宿など
都営地下鉄は便利に移動できますよ

>>340
もちろん！ＪＡＬカ解約して、ＡＮＡ一本でスターアライアンスゴールド
メンバー（スーパーフライヤーズカード）会員ですが、何か？
ガソリンＳのカードなんか持ってないしね！

>>363
雫石で空自に喧嘩うったんだっけ

年会費取られると損だからコンビニでヌルパを使ってガム１個買っておいた

逝こか

大阪民国鉄道局発行の集積回路内蔵カード。
200000ウォンまでチャージできる。
立ち食いたこ焼きやお好み焼き、うどんやキムチが買える。
ＫＴＸや北朝鮮の鉄道にも乗車できるすごいカード。
韓国製でデザインは「環状線」「ＫＴＸ」「金親子」の３種類。

なにこのレス？意味がわからない。
大阪嫌いな人の仕業？

つまり、PiTaPaを持ってたほうが、
PiTaPaエリアでポストペイが使える分お得ってこと？

AHOCA （アホカ）w

>>368
ま、そゆことになるね

最寄り駅私鉄じゃないし、東海道新幹線が割引になった方が大きいので、
J-Westエクスプレス＋SMART ICOCAにするんだろうな。
今もICOCAのチャージはかならず窓口でカード使ってるけど、ポストペイとどう
違うの？

>>368
持ってるだけだと維持費取られて損するよ。

>>371
スマートICOCAを入金機に入れただけで自動的にチャージされる。
支払いはカード決済。

>>364
逆噴射させたキチガイＰとはレベルが違いますが！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051129-00000158-jij-biz
もうカードは増やさなくていいよ。いい加減にしる！
コンビニは全てPiTaPa対応で問題解決。

すでに
Suica
ICOCA
PiTaPa
Edy
を持っているが、さらに１枚増えるわけだな

特定の店しか使えないなんて電子マネーの意味ないじゃん。
どこでも使える現金の方が遙かに便利じゃないか。

たとえばICOCAのチャージ機が1円単位で受付てくれて
コンビニ等で発生した小銭をザラザラとチャージ機に流し込んでサイフすっきり、
ってなことにならんものかねぇ。

鉄道の運賃が10円単位である限り、
機械に1円、5円単位でチャージするのは無理なんじゃね？
現状は1000円単位だし。

>>378
小銭じゃらじゃらさせなくてもよくするための電子マネーなんだから、
それくらいはやってくれてもいいよな。

１円５円を判別するためのユニットが単価高いとか？
通常の自販機でも使われない機能だし。

>>378
俺も全く同じことをSuicaが始まった頃から思っていました。
１円単位で使えるのだから、１円単位でもチャージさせてくれたって
良いじゃないかと。この件に限らず、電車の券売機は最近は複数枚の
硬貨を一気に入れることが出来るので、せめて５円玉くらいは対応
してほしいと思う。１０円玉かと思って取り出したら５円だったり
するし。鉄道で何十五円という単位は３０年くらい前まではあった
そうです。その当時の券売機は当然５円玉も受け付けていたそうです。

>>379
サラ金って10円単位じゃなく円単位で金利取るよね。
スタフィのＡＴＭでチャージできるようにすればいいんでないか？

最近の自動機は小型化されてるから、あふれ硬貨収納スペースを
作りにくいのでわ。
それに大量の硬貨は持ち込まれる銀行側が枚数計算手数料取るから、
大量に硬貨を受け入れる機械を作るメリットは少ないし。

>>382
30年前だと、500円硬貨はありませんし100円も紙幣のほうが流通量が多かった時代です。
貨幣の選別ユニットは、対応硬貨の種類が増えるほど勢い高価になります。

5円、1円硬貨対応選別ユニットは、銀行など限られた需要しかないので、自動販売機など
にはコストがかかりすぎて使えません。

30年くらい前の自動券売機といえば、今みたいに行き先までの金額ボタンを押すんじゃなくて
行き先までの金額が表示された券売機に並んで切符を買っていた時代だな。
おまけにおつりも出なかったような記憶がある。

1円、5円が使える機械って、身近なとこではセルフガソリンスタンドの精算機くらいか。

>>386
それは30年前じゃなく40年前

種類増えすぎて電子マネーのメリットが無くなりつつある。。

３年後には財布の中が非接触ICカードだらけになっているような気がする

>>389-390
その点はお財布ケータイに歩があるね。
felica互換さえ維持してればソフトウェアで対応できる。

だからはやくモバイルicocaかモバイル導入ｷﾎﾞﾝﾇ

モバイル導入→モバイルpitapa導入

関西のfelica対応も早くしてね

モバイルICOCAをドコモとJRが組んでやればいい。
ポストペイの収納代行をドコモがやる、と。

つい最近まで、営団地下鉄に固定料金の券売機あったな。
釣りは出たけど。

「PiTaPa」で関東と関西の電車乗れて買い物できたら便利だろうな。
わざわざチャージしなくて済むし。
でも請求が　((((;ﾟДﾟ)))　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>396
そのための阪急ハナプラスPiTaPaカードですよ。
スタッフィとかいうサラ金まで付いてくる徹底した顧客サービスで貴方をお待ちしています。

>>391
鉄道系電子マネーのアプリは
改札での排他処理のためにおそらく複数インストールできない

>>397
>スタッフィとかいうサラ金まで付いてくる徹底した顧客サービスで貴方をお待ちしています。

((((;ﾟДﾟ)))　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>391
おさいふケータイはキャリア３社で共通採用で足並みがそろったのが大きいと思う

来年の携帯電話の新製品はどの機種も最初からおさいふケータイ対応になると思うので、
ｅｄｙだろうが、ｓｕｉｃａだろうが、おさいふケータイが最大シェアって事になると思う
そうなれば、いとーよかどーでもピタパもおさいふケータイに入るって選択になると思う

>>400
おサイフケータイのイメージは、ICカードが何枚も入っているパスケース一つ、という感じだから、
バリュー管理もそれぞれカードごとに別管理になるのが不便だ

PiTaPaiにチャージして使うっていみねーよなあ
それなら別に、する関西とＪスルー２枚持って方がよっぽどかさばらない
厚さなんですが・・・　
あと、地下鉄の回数券で3つ持ってますが一枚のカードより薄いです。
電子マネーは関西ではｅｄｙが圧倒的に使えるので意味ねーしよ

>>395
営団地下鉄？
そんな鉄道会社は「つい最近」は存在していないが・・・

>>401
まあ、そこが一番の問題で、さらに、いちばんまとまりにくい所だろうな、
かりに関西人だとして、イコカとピタパを使い、なおかつ、コンビニではｅｄｙを
つかっているとする、ユーザー側にしてみれば、どこか一箇所にチャージしていれば、
自動的に振り分けでくれれば良いが、下手に三つとも別々にチャージや、それこそ、
ｉアプリでいちいち振り分けって事になると、かなりめんどくさい

>>400
>来年の携帯電話の新製品はどの機種も最初からおさいふケータイ対応になると思うので
携帯スレの有力情報ではａｕの春携帯でお財布対応は11機種中3機種のみ。
牽引役のdokomo以外ですべての携帯に載るようになるのは早くて来年の冬以降だと思う。

>>389
Edyと交通系の競合はその経緯から見て何とか目をつぶるとしても
どうしても許せないのが７−１１

>>402
オートチャージで引き落としだから、使用感はPiTaPaと一緒だと思うけど。
Jスルーやスル関は薄いけど、使い分け・買い換えがめんどう。

JR東海道新幹線が使えないのがだめだな

名古屋はいまやっと投入式のプリペイドカードが普及し始めたばかりの時代遅れだからなあ
このままだとJR東海より先にJALやANAが全面的に対応しそうだな

まあ飛行機のほうがマイル貯まるしいいね

>>402
携帯持ってない人ならそうだろうが、携帯持ちならプリカ分減るだろ？
>>407
ピタパでJR乗るには先にチャージが必要なのを忘れずに。

>>409
JRしか乗らない人ならイコカでいいけど、ほとんどは地下鉄なり私鉄を使うだろう。

携帯忘れたらすべてパーなんだけどな
財布忘れるやつはいねーけどさ

会社支給の携帯とか、会社契約給与天引きの携帯とかが対応できない。

財布忘れぐらいいくらでもしたことある

スイカ方式は先払いなのがいかん。　
銀行引き落としのイコカ方式にしる。

↑
悪魔でも、スマート逝こかの場合でつが。

サイフはズボンの後ポケットに入れるから、サイフにカードは入れていない。

後払いっていわゆる「借金」でしょ

もうすぐお前らの財布にPASSNET(仮名、ICカード版)も増えますよ

パスネットは、乗車券部分はSuicaと共通化するんじゃなかったのか？

>>419
SuicaとパスネットICとの間は、あくまでも「相互利用」の形。
関西で言うとICOCAとPiTaPaの間も「相互利用」。

共通化とは意味が少し変わる。

某私鉄の、IRUKAも交ぜてくれ。

けっきょくさらに分厚くなるだけで
ちっともべんりじゃねー
するかんに最初からＪＲがのっとけば何にも問題なかった
Ｊスルーは近鉄で使えるし問題ないでしょ

>>403

東京メトロだよな。
でも未だに現役だぞ。
都営地下鉄や東急でも見かけることはある。

関西は入場時に10円でも改札通れるのがいいな

>>424

入ったはいいものの、出ようと思って
財布が空だったら無賃乗車にならんか？
とSuicaの地域から素朴な疑問。

>>421
某私鉄の、せたまるも交ぜてくれ。

>>425
（時間がなかったからすぐ買える130円の切符で入場して）
入ったはいいものの、出ようと思って乗り越し精算で
財布の中身が足りなかったら無賃乗車にならんか？

と、ＩＣ乗車券エリア外からの素朴な疑問。

>>425
つ[精算機]

>>428
精算機にカード入れて、精算額が表示されて、サイフを見たら全然足りなかった…。
どうする？ ってことだと思うよ。

手持ちの金が足りないなんてのはここでは問題ではない。
そういうことは初乗り運賃をいつ回収するかとは関係ない。
残額10円以上でとりあえず入場できるメリットは、
発車しそうな電車にすぐ乗れるということだ。

>>430
だな。
そもそも目的地までの運賃が足りないのに乗るという行為は
ヘタしたら犯罪になる可能性あり。

>>425
>>429
そういう事態は何も西でだけ想定される事態ではない。
初乗り区間で下車する場合以外は東方式でも全く同等に起こりうること。

よってその疑問に対する回答が得られたとしても
初乗り料金前引きを行う理由の説明には全くならない。

「所持金不足の場合は初乗り区間の駅まで強制送還」とかいうルールがあるなら話は別だが

なぜかといいますと､鉄道営業法という法律がございまして､
その第15条に､｢運賃ノ支払ヒ乗車券ヲ受クルニ非ザレバ乗車スルコトヲ得ズ｣､
乗車券を持たざるものは乗るべからずという
ようするに10円というのは乗車券ではないですから法律的には乗せたらダメなのですね｡

当時我々も法律に従って初乗りチェックというものをしておりましたが､
関西のお客様はなかなか納得されまでんでした｡
関東でも今,
初乗りチェックをされているのですが一件のクレームもないということです｡
が阪急が導入を果たしまして直後に非常に便利にはなったけど何回かに1回は乗れなかった
どうしてくれるのだ､というクレームが毎日山のように出てきたのですね｡
これは大変弱りました。法律と関西のお客様との板ばさみになったわけです。

そこで、当時の運輸省に何度も相談に行きまして、いろいろ知恵を絞ったところ、
法律をよく読んでまいりますと､｢別段ノ定アル場合コノ限リニ非ズ｣いう表記がありました｡
別段ノ定アル場合とはどういう場合かと申しますと､
鉄道営業法施行規則の中に限定列記がしてありまして一番最後に､別段ノ定アル場合というのがありました｡
その別段ノ定アル場合という規定を使って､各社の鉄道約款、
運送約款の中に記載すればいいんじゃないかということで、
了解を頂き、1996年3月にスルッとKANSAIとしてスタート出来る時から､
10円でも乗れるシステムに変えたわけです｡

スルッと関西専務講演より抜粋

ヌルッっと大阪

最寄り駅が無人駅なので
乗車券を持ってないと乗っちゃダメといわれても困ります

>>433
つまり、関西人の民度に押し切られたということか……。

よくある状況ではないけど、便利になるのは非常にいいことだね。

はっ？なんでヨドバシカメラなんすか？？

http://www.pitapa.com/whatsnew/00191.html

大阪駅(梅田)周辺はすでにPiTaPaが制圧してるから。

PiTaPaで支払った場合、ヨドバシのポイントはどうなるんだ？
クレジット払いは1％減だっけ？
そうなるとショップdeポイントとの兼ね合いも考えて
現金とPiTaPaどちらがお得か計算しなければならない。
計算してくれエロい人！

限度額月５万円だからうっかり高額商品をPiTaPa決済にしちゃったらその月はPiTaPaショッピングできんな。

還元率が低いのにショッピングで使うメリットはあるんだろうか・・・

還元率がクレカと同じなら使わねー

ヨドバシポイントがたまるピタパなら神なんだけどな。
10〜20％とか。

>>444
ヨドバシポイントがそのままショップdeポイントになるってこと？
500ポイント貯まっても電車賃50円にしかならんぞ？

>>445
逆だと思う。
ショップdeポイントいらんからヨドバシポイントが欲しいと。

なるほど。それはいいな。
ヨドバシが大損くらうけど。

今朝、地下鉄で「OSAKA PiTaPa」の申し込み配っていたけど、
ピタパとクレジットカードが１枚のカードになっていた。
e-kenet PiTaPaを使っている俺には、
ピタパとクレジットカードを２枚持たなくて、なんか魅力的・・・・

紛失盗難時のリスクが２倍

>>448
エンボスが無いからオンラインでしか使えない。

>>450
エンボスがなくても磁気があれば使えるんですが・・・

磁気データを読取るのも「オンライン処理」だったような

普段それが出来る店でも、どこか調子が悪くなって
一時的にインプリ（＝オフライン）処理せざるを得なくなったり
する事が・・・まあ、あまりないだろうけどｗ

>>451
基本的にエンボスがない場合はオンライン以外では使えない。
機械の故障・通信障害などでオフラインになると、そのカードは
ショッピングとしては使えない。

エンボスのないView西瓜

いまだにカーボン紙にカード番号を写してる店は腹を切って氏ねばいいのに。

>>29
トランパスは、名古屋市交通局とかの乗り継ぎ割り引もありがたい。
関西や関東ではああいうのあるのかな？西瓜は持ってるけど、出張のとき
使うだけだからよくわからん。

ICカード化が始まるまであと数年かかるらしいが早く実現して欲しいね。
改札通る時に楽だから。

441
高額ならクレジットでしょ？乾電池やフロッピー買うのにイチイチ
サインなんかウザイです。ＥＤＹをせっせとチャージして支払うより
もクレジットの方がマイルもたまる。棲み分けできてます。

クレジットもピタパも持てない可哀そうな貧乏タレはせっせとＥＤＹ
使うべし！　で、航空券もらっても空港まで行く電車賃無いでしょ？
現地の宿泊費無いでしょ？ゲラゲラ

>>457
CD-RWやDVD-RAMじゃなくフロッピー買ってるんだな。ゲラゲラ

>>457
Edy持つのも、ほとんどクレカ持つのが前提なんだが…。
Edy知らないんじゃないの？

つーかEdyなのに、ＥＤＹと書いている時点で知らないことが判明しているね。

>>459
コンビニ店頭で厳禁でチャージしてる人はいくらでもいるんですが・・・

あなたは巣に帰った方がいいですよ
【改悪に負けるな】Edy永久機関 5 【クレカで利殖】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1130638652/

チャージ厳禁か、なるほど。

ヨドバシのクレジット払いは還元率8％だった。
現金orデビットは10％ね。

>>461
お前もクレ板から来てるんだろ？ｗ

>>464
つか、>>461のﾘﾝｸはクレジット板なわけだが

>>465
>>461も>>459といっしょに巣に帰れ、って言ってるんじゃないの？

なんでプレゼント交換場所が川西能勢口やねん。
http://www.pitapa.com/whatsnew/00193.html

スイカグリーン車がめっさ便利
東京都品川にもなんとか機器置くべきだな

相互利用まであと１ヶ月…　でも盛り上がらない…　もうだめぽ…

あと1ヶ月記念パピコ

「469」は数年先を読めない落ちこぼれ組。笑

ICOCAとPASMOの相互利用は？

ICOCA・PASMO・PITAPA・SUICA
全部一枚にしちまえ。

http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/27110.html

> なお、その名称は「パスネット」のPASと、“もっと”という意味の「MORE」のMOを
> 組み合わせたものという。

なんかヤだな……。

まだピタパの方が名前覚えやすくていいな。

PiTaPaとパスモの相互利用は不可ですか？

パスモって、ホンダのアシモみたいな語感だな。

ICOCAを関東出張の時に使っていたら、中のデータがいかれてしまって、約２０００円がパーになった。
それ以来、先払いの電子マネーは怖くて使ってない。

>>478
JR西日本の駅窓口に持って行ったか？サーバ管理とカード内管理の二重管理だから、
カード異常が分かれば障害再発行（手数料無し・残高引き継ぎ）されるぞ

>>479
おお、そうなのか！
でも今は関西に住んでいないから、今度いく時にやってみる。
サンクス。

ＴＸでパスモ星丸

【カード】SuicaとPASUMO(パスネット＋バス共通カード）が相互接続へ　[05/12/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1135160573/

ICOCAで、新大阪から広島へ行けるの？

>>483

いけない。

速報【教訓は生かされず】

今日19：20頃、ＪＲにて脱線転覆事故発生。死傷者多数。

「電車が遅れていた‥」⇒尼崎事故と同じ状況。

ＪＲ側の一報として「強風が吹いていた」⇒尼崎事故と同じ自己責任逃れ。

ＳＵＩＣＡもＩＣＯＣＡも終わったね。。。。

>>485
×　死傷者多数
○　乗客全部でも30人くらい

>>486
30人って少ないか？

>>486
まあ戦争における死傷者数万人よりは少ないけどな・・・
>>486にとっては死傷者３０人というのは非常に少ない
ということだろう。

>>486
つか、乗客全員じゃなくて指定席を取ってたのが30人でしょ。

ＡＮＡ　来たーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！スルッとＫＡＮＳＡＩ。ぬるっとＫＡＮＳＡＩ！世界征服せよ！！

飛行機乗らんし。
ポートライナーのPiTaPa対応が神戸空港開港よりも遅い件。

>>491
ＪＡＬだけど開港初日に乗るから穴ピタパ使おうと思ってたのにｏｒｚ

あけおめ。
ついに相互利用元年だ！
便利になるのが楽しみだな。

>>476
PiTaPaとSuicaも相互利用できないのに。

PiTaPaとせたまるの相互利用はできますか？

PiTaPaは地下鉄使えるの？

>>496
大阪市営なら来月１日まで待て。

>>496がもしまだカードを持っていないのなら、
そろそろ申請しておかなければ導入開始に間に合わないぞ。

　　　　　　　　_ _／|
　　　　 ｒｰ-'´　　 　!
　　　　　ヽ 　 _,　 r ミ　　しったこっちゃないよ
　　　　 　(`彡 __,xノﾞヽ　
　　　　　 /　|　　　 　 ヽ
　　 　 　/ 　ｌ　　　　　 ヽ 　
￣￣￣（__,ノ￣￣￣￣￣

ビタパはチャージ不要のクレジット払いなのが良い

>>497-498
ｻﾝｸ

ANAピタパはもう申し込めるのかな？
先月はリリースしか見つけられなかったんだけど

この手のカードは運賃以外は共通にならないのがつらいね
関東なのにビル全体にピタパが入っているところなんて、何がしたいのかと
・・ピタパで支払ったけど

http://www.pitapa.com/whatsnew/00197.html

上海の地下鉄はフツーの乗車券がICカードだた。
改札出るときはカードを機械につっこまきゃいけないけど。

あと２週間だというのにまるで盛り上がってないな。

リンクありがとうございます・・元旦に発表があったんですね
せっかく貼っていただいたのに西にいる間はPHS単体なので情報が読めず・・

三宮駅ビルのANAはなくなっていたし

age

もうすぐですね。

あと10日だというのにまるで盛り上がってないな。

だって定期に比べて区間割引なんて、途中下車したら
また初乗りはあほらしいからイラン人。

それなら逝こかの方と地下鉄定期を併用した方がまし。

御堂筋の梅田からなんばまでは
一日で複数の駅で乗り降りすること多いしな。

通勤してるなら定期を使うし
たまに買い物行く人も一日乗車券とかのほうがいいだろ。

運賃総額に対する割引というのが使えなさ過ぎる。

>>511
回数よりはマシだと思うが。＜総額

>>512
回数割引の場合、定期代を上回る額になったら
それ以上は定期料金が上限になる仕組みでしょう。
それがあったら嬉しいんだが。

俺は全線定期（16000円）を持ってるが
これの使用実績を見れば軽く20000円は超えそうだ。
市交ＰＩＴＡＰＡは上限が天井なしだから怖い。

なるほど。
そうだな。総額にも上限があったらいいのに。

PiTaPaの通勤通学以外での利用者多いの？

資料に書いてあった。
ICOCA…213万枚（200/11/9現在）
PiTaPa…15万枚（200/11/9現在）

桁が一桁違うのだが。

そうか、1800年前からあるのか。
中国で三国時代が始まるちょっと前ぐらいだな。
と揚げ足を取ってみるﾃｽﾄ。

ANA PiTaPa・・・・・・Edyとかぶるのでは？

>>503
「ＰｉＴａＰａが使えるお店は順次、ホームページ【ＰｉＴａＰａ.ｃｏｍ】などで紹介いたします」
と書いている割には、HPの「PiTaPaが使えるお店」は工事中ばかり。
本当にやる気があるのか？

知っている使える店が全然登録されていない。
やる気はなさそうね。

しかし、ANA PiTaPaの申し込み開始はまだか。

>>519
そうだよな。どの店で使えるかがわからなきゃ、使いようがない。

>>517
【官渡の戦い】
許攸が袁紹を裏切り、曹操に寝返って食料の在処を教える。
曹操、自ら烏巣の食糧基地を攻めてこれを攻め落とす。
高覧が曹操に降伏し、袁紹軍は総崩れとなる(200/10)

>>516
二つのカードの仕組みが違う。

ＰＩＴＡＰＡと比べるならＪ−ＷＥＳＴカードだし
ＩＣＯＣＡと比べるならスル関だろう。

>>523
それならICOCA+Jスルーとスル関を比べるべきと思うが
つうか、桁が違うって言っても記念ICOCAを買って1人で何枚も所有してるやつもいるからな。まぁ、PiTaPaが普及しにくいことには変わらないが。

使い方の問題で、内部的な動きは関係ないよな。
自ら敷居を高くしたのはPiTaPa(スルっと関西)なんだし。

PITAPA側があまり後払いのメリットを使い切ってない気がする。
市交PITAPAなんて定期券の方が安いからな。

2月からエリア拡大になるので、この半年くらいどのPITAPAにしようか悩んだけど
結局はＪ−ＷＥＳＴになりそうだ。
無いに等しいがチャージでポイントも溜まるので
ICOCAでPITAPAエリアに乗ってもポイントがつくことになる。
年に3回ほどJR西エリアで旅行すれば十分元が取れる。
ずっと市交PITAPAに期待してたので、やりきれない。

あと１週間だというのにまるで盛り上がってないな。

一般のクレジットカードに対応していない
書店やコンビニで物販のみの利用
実はこれがもっともマシな使い方

ピタパはsuicaエリアで使えないんだよな？
てことはICOCA持つよな？
てことは

スイカは定期とファミレス、イコカは主に東での電車賃、
ピタパは昼ご飯メインで使いたいからはやくANAカード出しとくれ

>>529
それぞれメリット、デメリットがあるし
そんなに東日本に行く事が多い人間も少ないし
そのうちPITAPAも対応するかもしれないし
そこはあんまり争点にならない気が。

http://www.pitapa.com/whatsnew/00212.html
今日からオートチャージ開始だお。

つまりいらねーつーことだ

>>532
２０００円のオートチャージだろ？往復で２０００円以上の場合は
残高なくなっちゃって帰れんようになるのかな？

そういうときはチャージ機で現金にてチャージ。
使ｴﾅｽ！！・゜・(つД｀)・゜・。

>>535
ＪＲの駅でＰＩＴＡＰＡチャージできるのかな？

>>534
チャージ残高が1500円とする。
片道1200円区間を利用する。
残高が300円となり1000円以下なので2000円オートチャージされる。
残高が2300円になるので帰りも1200円区間を利用できる。
…だと思う。

>>536
オートチャージはあくまでオプションだからできなかったらえらいことになる。
チャージ（PiTaPaプリペイド）はそもそもJR線でしか使えないし、
私鉄駅でチャージ→JR駅で不足分差額現金清算　しかできなかったらアホとしか言いようがない。

>>537
チャージ残高が2300円とする。
片道1200円区間を利用する。
残高が1100円残っているのでオートチャージされない。
帰りの1200円には残高不足で現金チャージor差額現金清算。

アホとしか言いようがない。

>>537
> チャージ残高が1500円とする。
> 片道1200円区間を利用する。
> 残高が300円となり1000円以下なので2000円オートチャージされる。 →→×

JRの改札ではオートチャージされません。

つーかICOCA/Suicaの利用者は多いけどPiTaPaの
利用者なんてほとんどいないわけだが・・・

発行枚数の桁が違うのも事実だが、発行されたカー
ドの稼働率も違うので実際は１００倍ぐらいの差

>>539
マジ？
じゃあどこでオートチャージされるの？
JR駅の改札以外ではチャージ分使えないんだろ？
まさか私鉄駅でポストペイで使われたときにドサクサ紛れにオートチャージするの？

【ご注意点】
オートチャージは、PiTaPa交通ご利用エリア内の改札機および車載機をご利用時
に行うものであり、JR西日本の各駅の改札機では行いません。
http://www.surutto.com/about/release/p051121.pdf
　　↑　　↑　　↑
みんな知ってるのかな？

『PiTaPa』エリアはもちろん、JR西日本のICカード（ICOCA）
対応エリアをご利用の際も、カード内残額を気にする必要なし！
ますます便利・楽ちん『PiTaPa』！！
http://www.pitapa.com/whatsnew/00186.html
　　↑　　↑　　↑
おいおい、大丈夫かよ？

JR運賃に対するチャージなのに、JR改札でオートチャージできないなんて、
システム作ったやつは何を考えてるんだか。。
まあいずれ対応させてくれるんだろうけど。
それにしても>>538のように長距離移動には適していない罠。
残額がいくらの時点でチャージされるか、そのときいくらチャージされるかを
自分で設定できるようにしてほしい。

>>543
JR西日本の約款に、オートチャージの項目はありません。
また入金機器のなかに改札機も含まれていません。
ハード面では問題なくても運用面でストップしています

>>540
そういうデータってウェブ上にあります？

>>545
どうだろう、ただ言える事は、PitaPaがポストペイのクレジットカード併設
という仕様なので二の足を踏んでるユーザーも多いと思う。
現実においらもそう（阪急沿線だけど）、たまにしか使わないけどICOKAは
持っている。

釣りですか？

>>545
発行枚数のデータならあるよ
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051109.pdf
http://www.surutto.com/about/release/p051110.pdf

〔2005.11.9現在〕
ICOCA･････213万枚
PiTaPa･････15万枚

>>541
まさか以下が正解

>>546
スル関感覚でJRをたまにしか乗らない人でも
ICOCAは持つけど、私鉄にたまにしか乗らないなら
クレジットや年会費のややこしいPITAPAじゃなく
スル関使うし、中程度使う人も回数券の方が得だし。
そうなるとPITAPAの領域は限られてくる。

まさか以下が正解＝ドサクサ紛れにオートチャージwww

結局、「ＪＲしか乗らない人がPiTaPaを持つ」ことを
PiTaPa側自身が想定していないということなんだろう。
あくまで「阪急（京阪、阪神、・・・）ユーザーのためのカード」であって
彼らがたまにＪＲに乗るときのために便宜を図りましょうという位置づけ。

ＩＣＯＣＡって大丈夫？最近はスル関ネタばかりで話題もないし。
ＰＩＴＡＰＡに飲み込まれて自然消滅？？いっそうのことＪＲ酉
がスル関に入れば一件落着か。

なに？このヘタな釣り。

>>553
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

ICOCA　…田舎者や貧乏人もそうでない人も持てる万人向けIC乗車券
pitapa …富裕層が比較的多い私鉄沿線向けに特化したクレ付IC乗車券　

と、わざとらしく餌を撒いてみる
>>552
社員自体が不正利用してたからな＞ICOCA
「ICOCAでアホか」と叩いてた某放送局にはﾜﾛﾀ

>>555
ICOCAは富裕層向け（それほどでもないが）クレ付も投入するがな。
交通機関の使用頻度の問題かな。

http://www.surutto.com/about/release/p060118_03.pdf

酉では何もやらないのかなぁ？

>>557
何だ、式典だけかよ。記念品ぐらい配らなきゃ。

>>557
脱線事故被害者遺族の感情を考慮して、式典は行いません

>>559
式典はイラン！記念品は配るべし！

>>557
私のモニターでは、字が薄く見えます。
この式典の存在感のようです。

>>557
10時20分からのカード交換式って地味だな

尼崎事故のおかげで、ICOCAの売店利用もｺｿｰﾘと始まったし。
ICOCAとPiTaPaが共用でも、Suicaはだめなのか？

仲間由紀恵は？
おけはん先生は？

くるわけないか

でかいイコヤンが撮りたかったのに、仲間たんが居たおかげで、撮影するなと
背広にデジカメぎゅってされた。撮られたくないなら、人前に出るな、仲間たん。
イコヤンが撮りたいんだよ、顔のでかい女はどうでもいいのだ。

>>557
プレスが連名になってるから共催と思われ
たまたま場所を阪急梅田にしたってだけで

分厚いカードは邪魔やねん

PiTapaとPASMOとSuicaが相互乗り入れして欲しい。
関東と関西を行き来している俺が切望してみる。

>>568
2007年以降まで待て

>>564
せめてイコヤンくらいは式に立たせてあげたい。
でもPiTaPaにはキャラクターないので釣り合わないから自粛かな。

>>570
スルットちゃんではあかんの？

スイカ：ペンギン（名前不明）
イコカ：イコヤン
ピタパ：スルットちゃん
パスモ：不明

>>571
ペンギン（名前不明）→『スイッピ』だったと思ふ

>>573
作者の本だとそうらしいけど、
ＪＲ東日本からの発表はまだありませんね。

>>572
>イコカ：イコヤン

正式には「カモノハシのイコちゃん」。
イコヤンは鉄板関係での通称

>>555
釣りだとわかっているが、マジレス。

PiTaPaは貧民、乞食のカード。電車賃さえその場で払う金のないカード破産常習者のカード。

ICOCAはデポジットやチャージを先払いする余裕のある人のための勝ち組カード。

ピタパをチャージした勇者はいねーのか？

>>577
漏れ、オートチャージ開始初日(先週土曜)にチャージしたお。
しかもあしたそれでJRに乗る予定だお。

>>572
もともとイコカのキャラクター名は「イコカモノハシ」それがいずれ「イコちゃん」に

>>576
スマートイコカ→「貧民、乞食のカード。電車賃さえその場で払う金のないカード破産常習者のカード。 」
pitapaにチャージ→「デポジットやチャージを先払いする余裕のある人のための勝ち組
矛と盾だねｗ
>>577
駅でチャージは明日からのようだな。
近隣駅の乗り越し精算機でチャージ出来るのでやってみるよﾉｼ

カード破産常習者もPiYaPa作れるのか？

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>>578
おー勇者さま！
ＪＲの改札をキンコンキンコンならしてくれ！

エラーにならんことを祈るよ。

>>580
オートチャージでないだ！どうやってチャージするか教えてください

ためしに液晶のある券売機にピタパ突っ込んだら、チャージできちゃた。
1000円2000円3000円のうち、千円ほど入れちゃたー

おいっ、今日のためのスレなのに、この静けさは何なんだ？？

だって漏れ、出かけるの夕方だもん。
帰ってくるの夜中だもん。

そういや昼のニュースでやってたよ。

>>40
くそにー製品だもんｗｗｗｗｗｗｗ

普通に使えればただそれまで。
でもICOCA残高が無くなるまでPiTaPaは使わない。
しかし、せっかくPiTaPaなのに一々チャージしなきゃならないのは不便極まりない。
PiTaPaでJR乗るよりもPiTaPaで地下鉄乗る日の方が先の気がする。

夕方のニュースでもやってた

>>591
オートチャージを登録すれば？

東海のこの手のカードは有るの？？

どう考えてもPiTaPaの方が
鉄道利用者に親切

ところが
ＪＲ沿線だと後払いのPiTaPaカード中心に使いたくても
自動チャージがなかなか利用できない

ＪＲの馬鹿野郎

今日、JRと京阪と両方でICOCA使ってきた。
京阪でのレスポンスが素晴らしかった。
でもJRは相変わらず・・・・ｗ

>>572
ピタパのキャラクター知らんの？？アランジアロンゾ作です。可愛いよ。
http://www.osaka-pitapa.com/

>>597
それ大阪ピタパのキャラ

ただいま。
JR改札、いきなり読み取りミスりやがった！
やってくれるよ。JRさんは。
しかも画面表示が｢きっぷをいれてください｣。オールひらがななのがまた。。
腹いせにサイフを叩き付けてやったら開いたよ。

それよりも気になるのはPiTaPaが登録商標かどうかだ。
そうなら問題がないがそうでなきゃJR西はインコンプライアンスだぞ。
勝手に(R) つけちゃいけないのに広告に堂々とPaTaPa(R)って書いてるし。

>>600
【登録番号】 第４７０６４１０号
【登録日】 平成１５年（２００３）９月５日
【出願番号】 商願２００２−９１００９
【出願日】 平成１４年（２００２）１０月２８日
【先願権発生日】 平成１４年（２００２）１０月２８日
--------------------------------------------------------------------------------
【商標（検索用）】 §Ｐｉ＼ＰｉＴａＰａ
【称呼】 ピイアイ，ピタパ
【ウィーン図形分類】 27.5.1.9; 27.5.1.16; 27.5.22.92
--------------------------------------------------------------------------------
【権利者】
【氏名又は名称】 株式会社スルッとＫＡＮＳＡＩ

>>601
そうか・・・でも最近審査期間早くなってない？

>>595
クレジットというのは敷居が高いよ。
一長一短じゃないかな。

>>597
ピタパのキャラクター『ピタぱんだ』知らんの？？可愛いよ。

>>604
それ京阪な。消えた予感もするが。

>>604
ぐぐってったら、大阪ピタパのキャラのポーズしてた

パスモの２００７年３月開始って……遅すぎ。
磁気カード普及させすぎたからだろうけど。

>>607
磁気カードはスル関のほうが普及していた。

というか、パスネ発足時、スイカやピタパの計画はあったし
香港オクトや韓国のハナロは実用化されていたはず、

イコやんマグネットもらった人居る？

そもそも私鉄とJRが共同でSuica検討→決裂→ﾊﾟｽﾈｯﾄって流れじゃなかったっけ？

スイカってチャージまわりがイコカに比べて妙に制限多いっすね

パスネットとイオをくっつけようとしていたところのスイカだよ
スイカも途中でフェリカから仕様を変えているし

首都圏はやたらめったらルートがあったり改札外乗り換えがあったりするから
統合が骨なんだろうね

それでなくとも自動改札の更新がまわりきっていないのに

>>610
私鉄・地下鉄がJRも入れて磁気カードを統一しようとした
→JRはＩＣカード開発中なので不参加→私鉄・地下鉄だけで
という流れだったと聞きます。

ＩＣカード開発がもう少し早かったら、流れは変わっていたかもしれません。

ここはいつからスイカのスレになった？

どう考えてもPiTaPaの方が
鉄道利用者に親切

ところが
ＪＲ沿線だと後払いのPiTaPaカード中心に使いたくても
自動チャージがなかなか利用できない

ＪＲの馬鹿野郎

俺、とりあえずピタパに乗越精算機でチャージしてきた。
私鉄（京阪）沿線だからJRに乗る機会はさほど多くないと思うが、どっちもパッと乗れるのが魅力だわな。

JR利用分の利用明細もピタパクラブで確認できた。
これはうれしいな。

それとピタパトップページのピコピコ音もミュートになった。GJ！
あれ、ウザかったんだ。

ピタパ管理サーバ側でチャージしてくれればいいのに
バッチで回すんでも、引落時に処理でもいいけど・・

そっちの方が処理が何ステップか減って負荷が減ると思うが

それもそうだ。
ETC前払いはネットできたんだから、技術的には可能だろう。

ピタパクラブで、ＪＲの利用明細まで出せるのに、ポストペイに出来ないのか？

近鉄でＪスルー使える時点で、
ＪＲ西のわがままということが分かった＼(-o-)-
最初からスル関の磁気カードに参画しとけば面倒な事にならずに済んだ!!

いちいちチャージしなければならないPITAPAはつかえねーよ

財布の分厚さが気になるなら→スル関の磁気、Ｊスルー2枚のほうが薄い
電子マネーとしてなら→ｅｄｙのほうが関西では100倍くらい使える
割り引き考えるなら→回数カード、定期の法が割引率が良い

でぇ　なにがいいの？　これ

>>621
JRはスルッとに参加も検討したが、当時のスルット陣営から「JR西全駅をスルッと対応にしなければ
入れてやらんから」と言われて断念したという話がある。JR全駅対応なんて無理な要求で当時から
JRを拒否した嫌がらせと言われていたが、その後近鉄がスルッとに参加するとき近鉄には全駅対応は
要求しなかったのであきらかにスルッと側がJRを拒んでいたことが伺える。

近鉄がJスルーも採用しているのはJRとの接続駅が多いから利用者の利便を考えてのこと。
これに対しても当時のスルッと陣営はあまり良い顔していないらしい。

駅数の多いＪＲが加入すると当時のスルッとの処理能力を超えるから、と言う話も
聞いたような希ガス

JRにこてんぱんにやられていた阪急が反対した。

阪急やスル関がJRを拒絶した事実は存在しない。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120653335/561-562n
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%83%83%E3%81%A8KANSAI

馬鹿な鉄ヲタの中には私鉄側がJRに対し、直江津から博多南まで全駅に
改札機を設置しろと要求したなどと言うヤツもいたが、そんなデタラメを
よく言えるものだとあきれてしまう。そもそも関西圏だけを自動改札に
せよというだけの話で、全線に渡ってまで設置する必要性も必然性もない。

９９年に導入の京阪や南海にしても石坂線や貴志川線を対象外としており、
阪急と関連の深い能勢にしてもケーブル線を対象から外しているのだから
エリア限定でも何ら問題ないし。

私鉄側が嫌がったのはあくまでも、対象駅と非対象駅が交互に来るような
パターン。しかしJR西はこのような「飛び石区間」もJスルー導入当時は
存在していたが、すぐに簡易機を設置することで解消している。

>>624
阪急だけじゃなくて阪神や京阪、つまりJRと競合する私鉄線は大方反対な姿勢だったよ。
ま、JR側はJR側で「Jスルーで私鉄を巻き込むﾆﾀﾞ」という野心もあった訳で結局は同じ思考だったんだろ。

近鉄が両刀使いなのは>>622の書くように利用者の動向に合わせてのこと。
一応青山町以西はスル関OKだ罠。

近鉄の磁気カード、パールカードだっけ?
これ持ってたらJRと私鉄どっちも乗れるの?

>>627
･Ｊスルーカード････近鉄近畿圏、JR西日本近畿圏、近鉄バス、伊丹、明石の各市バスで使える。
･スルッと関西　････近鉄近畿圏、その他の関西の私鉄や公営の電車･バスで使える。
･パールカード　････券売機で切符や特急券を買ったり精算機で精算するための近鉄専用カード。
　　　　　　　　　有人駅であれば券売機のない駅でも使える(一部除く)。

この他、特急券の購入に特化したカードもある。

金欠もせめて「ゆめはんな」では、イコピタを先行導入すべきでは。
生駒駅には中間改札もあるんだから、本線との区分は可能と思うが。

ＡＨＯＣＡ

ICOCAも未だに近畿圏でありながら簡易型や対応すらしていない線区もあるな。
>>628
ビスタカードじゃ？＞特急券5000円で5500円分買えるハズ

和歌山線、桜井線、加古川線、関西線非電化区間はバスみたいに車両に
読み取り機を載せるかもしれない。

それ以外の地域は別にもう田舎だろうと思うが。関東のSuicaエリアも
北関東(信越線、吾妻線、日光線、烏山線etc)や房総半島の大部分は
エリア外だ罠。

>>632
加古川駅に中間改札機が設置してある意味を考えようね

和歌山線は近鉄や南海との行け行け共用駅も存在するのでICOCA導入を期待したい所ではある。

ＩＣＯＣＡなんて使いにくいから
全線ＰｉＴａＰａ中心になったにいいのにな

イコカとスイカは提携しているけど
PiTaPaが関東でも使えるのだろうか

日本中PiTaPa（後払い方式）になったら便利なんだが

>イコカとスイカは提携しているけど
はっきしいって関東行ったら思い知るけど　スイカ使えるのに
イコカ使えねーところがたくさんある、お情けで提携という感じだよ

たとえば、羽田から京急のって品川でＪＲ東に乗り換えるの普通だけどさぁ
イコカは使えなかったり平気でします、関西のピタパはいらねーけど
関東行ったらスイカは必須になっちまってるよ

>>637
それはJR東日本の怠慢なんだよね。
鶴橋のJRと近鉄の乗換改札はSuicaも使えるし。

>>635
あんなクレカ一体型はいらん

定期とファミレス、一部コンビニはスイカ
電車はイコカ
一部飲食はピタパ

ピタパは決済遅すぎ
しかもいきなりカード枠七十万とか設定するな

つーか、東日本はイコカがチャージできる機械が少ないから使い勝手が悪い。
スイカを西日本で使った方がいい。

>>633
そんなこと位分かっておるが？
現在の加古川線はエリア外だからこそ、意図的であるかどうかは別にして
山陽線からICOCAを持った客が流れないように電化に併せて改札口を新設し
た。俺は加古川線自体をICエリアにするのならば、各駅にICセンサーを設
置するよりも車両にセンサーを載せたらどうかと思っただけなんだが。

姫路での山陽線と姫新線および播但線の関係、和歌山での阪和線と和歌山線
および紀勢線の和歌山〜和歌山市の関係も、理屈上は加古川と似たようなも
のだが（山陽〜播但は一部特急が直通しているが）、中間改札口を設置する
場合は駅の通路の構造などとも関係するので、そのまますぐに設置するのは
難しいかもしれない。姫路は現在高架工事中であるので、加古川同様高架化
に併せて設置されるかもしれない。

>>642
633は「近い将来の加古川線分社化を意図している」と言いたいのだと思うが

>>639
クレジットカードを作れなかったのか　すまん

しかしチャージが不要な後払い方式の方が
使いやすいに決まっている

>>640
チャージしたまま箪笥の肥やしになるケースと
決済が遅いのだったら　決済が遅い方が有難いぐらいだが

だいたいプリペイドカードなんて押し付けられて
便利だよと喜んでいるのは日本人だけ

>>645
ヒント：香港ではオクトパスが普及しまくってる

>>645
＞だいたいプリペイドカードなんて押し付けられて
＞便利だよと喜んでいるのは日本人だけ
ポストペイの方が便利、という意味だとしたら現状のピタパは
トータルで見て不便だよ、私見だけど。
特に実際に使えるようになるまでのわずわらしさ。
＞しかしチャージが不要な後払い方式の方が
＞使いやすいに決まっている
確かにあと10円足りない、なんて時は便利かも知れんが、安全面を考えるとね。
オートチャージの設定とかもう少しセキュリティに
配慮しても良いんじゃないか。それこそ他社改札を通るとき
差額のみ補填、とか。設定させようとすれば出来るだろ。
そういう意味ではプリペイドのほうが良いと考えるが。
＞クレジットカードを作れなかったのか　すまん
わざわざ定期や切符代わりのために1枚余計にクレカつくりたくないよ。
何故に今持ってるのからの引き落としじゃダメなんだ？やっぱり商売がらみか？

>>646
PiTaPaはICOCAの自動チャージ機能があるので
形態はオクトパスに近い

電子マネーの競合期間が長引けば
プリペイカードは時代のあだ花に過ぎないことになる
個人的には後払いシステムが早く広がって欲しい

交通料金システムでは関東はまた田舎モノに戻るのか

てか クレカつきピタパじゃなく
ノーマルピタパにしたら審査は厳しくないよ

>>641
スイカって西日本でチャージできるの？

ＰＩＴＡＰＡ導入でトラブル多発するかも
赤い改札機少ないし、ドジが一人いるだけで遅刻するかも
当分は従来の定期券の方がいいかも

>>651
出来るよ、帰省したときはいつもスイカ。
引っ越してからイコカできたからイコカ盛ってない。

http://my.peps.jp/isshoudachi

>651
御免　スイカ持っていないから不明

たかが電車に乗るためにクレヒス汚すのはやだな

電気とか電話とかって後払いだけどクレカじゃないじゃん。
なんでpitapaはそれら公共料金系と同じ扱いにできなかったの？

>>657
手間がかかるから

>>657
切符の代わりとなるカード（pitapaカード）が必要だから。

当初はクレカなしのpitapaがあった。
でも、カード１枚つくるのにもコストがかかるので、カード会社に委託した。

今でもあるでしょ

文の最後に「。」付けてないヤツは全部自作自演か？
内容はともかくうざいぞ！

つ http://www.pitapa.com/request/index.html
ベーシックカードは電話しなきゃ申込書がもらえない。

電話して入手することも可能だが、
「入会申込書は、PiTaPa導入交通機関の駅等」でも
入手できるが（リンク先より）。

なぜ文意を変えるのか？

>>651
チャージできる。
しかも関東ではできないクレカでチャージができるから出張時に関西でチャージするという奴はクレカ板には多いよ。

もしかして鉄道板、サーバーダウン中？

>>665
復旧したみたい

>>661
妄想癖か。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>663
すまんすまん。
ほかのカードはネットで請求できるのに、、って言いたかったんだ。
｢(自宅にいながらにして手に入れるには)電話しかない｣だと思ってくれ。

大阪市営バス乗り継ぎの場合、乗り継ぎボタン押してpitapa使うんかいな?

>>668
昔はネットでも申し込みできた。

ピタパで定期作らない辺り、やる気ねーなって思う。区間指定した所で一ヶ月分ぐらいにしか安くならないし。

>645
決済じゃなくて精算かな？
お札渡して小銭をちんたら返してもらうよりもはるかに時間がかかる
それでも飽きずに使う自分も自分だが

>>669
自動的に判断するらしいよ。
それは今の回数券も一緒。


大阪市交はPITAPAを導入するのに
未だにクレジットでの定期購入は認めないのか。

今日の始発から携帯で関東と関西のJRに乗れる。
ただし、モバイルSuicaの人は

モバイルSuicaって自動チャージは
JR東日本のクレジットカードなんでしょ

せこい関東人

>>673
貧乏人に対する差別ニダ　ってことになるので、役所自体が与信に関与できないんだよ。
で、ピタパは、大阪ピタパっていうダミー会社のカード。

>>676
定期売り場もダミー会社に任せればよい。

クレジットしか認めないなら問題だけど
クレジット「も」認められるというだけの話なのにね。
公共交通だから無理って言うなら、もう民営化してしまえ。

Osaka PitapaってCCCが付いてるのか
ベーシックから乗り換えようかな

ベーシックの時は、審査時に会社にまで電話掛かってきたけど
Osaka PiTaPa はどうなんだろ（ちなみにJCBにするつもり）

http://up.2chan.net/r/src/1138532674862.jpg
スルット関西ネットワーク

>>672
え？
EdyとSUICAは現金より早いぞ。
PiTaPaは遅いのか？

決済と精算がごっちゃになってきたな。
確かにどっちも遅いんだが。

レジでは、クレジットのような扱いになるから、
レジ担当者が控えにサインしたりと時間がかかる。
読み取り機をしまい込んでる店もあるしな。

>>637-638
JR東日本の怠慢というよりは傲慢。
これだけ利便性に差が有るのによく、「相互」利用の契約が成立してると思う。
Suica持ってないと、グリーン車もまともに使えなくなってるしね。
相互利用の相手先エリアの囲い込みまで狙ってるとしか思えない。
活動のベースが大阪だって、少しでも東京に帰ったりするならSuica持たざるを
得ないでしょう、これは。大阪でSuica使う分には、別に売店のおばちゃんが現金
受け取らないわけじゃないし、なんの支障も無い罠。
東海や西日本がこんな扱いしたら大騒ぎだろうに、なんで東日本は何やらかして
もｽﾙｰされるんだか…

>>683
大阪ではグリーン車を利用することが「恥ずかしい行為」とされてるからね。

>>684
まじか！ｗ
漏れ、こっち来てから代わりに新幹線や特急を短距離で使ってるけど。

>>684
もれも、特急使ってる。
毎日じゃないけど

>>685
東京では、同じものを高く買うことがステイタスとされているが、
大阪では、同じものなら１円でも安く買うことがステイタスとされる。
安く乗ることのできる一般列車のグリーン車利用は恥とされ、
そのぶんのお金で昼飯にうまいものを食うことがステイタスとされています。

東京：お金をもっと払うので、よいサービスをしてください
大阪：お金を払っとんのやから、サービスしてもらって当然

東京人には、百均屋の鍋で松阪牛のすきやきを作る世界がわからないんだろうな。

東京のイメージとしては
高い金を出してグリーン車に乗り
かつ昼に高くてうまい物を食べる、という感じが。

しかし長時間立ちっ放しで疲れたら
高いもの食べてもおいしくないと思うよ。

東京人っていうより上京田舎者って感じだな。

>>689
東京人：いい鍋を使うと火の通り方が違うんです。うまみも逃がさない。
大阪人：松坂牛ってパックに書いてあったらええ。胃の中に入ったらなんでも一緒。

>>690
東京人：落ち着いたところでいいものを食べましょう。
大阪人：チケット屋で交通費浮かして、その浮いた金でジュース一本な。弁当なんか胃の中に入ったらなんでも一緒。

>>691
上京した田舎者：テレビでやってたあの店、オシャレだから今度行ってみよう。
大阪人：テレビでやってたさけー、それ見ながらメシ３杯な。胃の中に入ったらなんでも一緒。

今日から地下鉄でもPiTaPa使えるぜーヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾌｫｰｰｰｰｰｰｰｰｯ!!!!
まっ、1区回数券使うけど。

どなたかご利用になった方はいまつか？

>>694
先週京阪、今日地下鉄でICOCA使ってみたけど、特に問題なく使えました。
なお、チャージも先週京阪のチャージ機で(rya

地下鉄でピタパを使ってきた。
至って普通だった。

地下鉄利用時の最適シナリオ（毎月利用額）
おおよそ１０００円まで＝みどりの窓口でICOCAをクレジットチャージ後利用
おおよそ７０００円まで＝１区回数券
おおよそ１６０００円まで＝磁気定期券
それ以上＝全線定期券

今日逝こかで、
堺筋線（天６・淡路）〜半球千里線（山田）〜単軌列車（千里中央）〜北大半球行（江坂）〜御堂筋線
と逝きますた。

これと言った問題は起きませぬですたが。

>>692
胃の中の買わず。

700!

>>692
そんな東京人や大阪人探す方が大変だ。
思考停止したのか？？？？？？？

クレジットカードとの融合で広がる可能性
http://itpro.nikkeibp.co.jp/free/NGT/govtech/20050518/161105/?P=1
この記事を読むと、ポストペイを選択して「がんばれ　PiTaPa」と言いたくなる。

モバイルSuica、はじまる
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/mobile_catchup/27590.html
この記事を読むと、自社カードを強いる「我がままＪＲ東日本」と言いたくなる。

「融合」とは、強要することであるw

電子マネーの競合はユーザとして迷惑
ポストペイや直接的な決済システム（デビット）がうまく活用されたら
電子マネーなんて不要な気がするのだが‥‥　どうなんだろう
ETCカードも含めて似たようなシステムが競合している
業界は儲かるんだろうが一般ユーザは現金の代わりに
分厚いカードホルダーを持ち歩くことを強要されるようになった

我々ユーザーが一致団結してどれか１種類のみを贔屓し他を完全無視すればよい

>>705
PiTaPaの圧勝に期待がふくらむばかり

しかし現実はICOCAの圧勝

>>707
「いま」という瞬間だけに限ればね。
ＩＣＯＣＡ（他プリペイドも一緒）の単細胞機能では、限界点が低過ぎて
何もできへんと思うな。

>>705
別に団結しなくてもいずれ結果がでて猛者が決まる。
他は吸収消滅で一件落着。

現実はこうです

ICOCAを使っている人はすぐにPiTaPaカードを作ろう
ICOCAカードは返却したら500円返ってくる

PiTaPaカードでICOCAの手動チャージする場合
ICOCAカードとまったく同じように使うことが出来て
それでいて保証金500円が不要
ICOCAカードのつもりで使えばいいのだ

PiTaPa路線も使っていたら自動チャージできるし
ＪＲ中心でもPiTaPaカードを作っておけば
いざというときPiTaPa路線で現金不要
通常はICOCAカードそのままの感覚で
デメリットは皆無

お馬鹿なシステムを強要するＪＲ西日本なんかに
保証金を預けておく必要なんて何もない

>>710
ICOCAならCIC(CREDIT INFORMATION CENTER)の履歴は汚れないよ。

>>710
ICOCAカードは存在価値なしだ！！

なかなかそうはならんだろうが
現実が知れ渡ったら
ＪＲ駅の構内で立ち売りしているICOCAの出店は閑古鳥が鳴く。

>>711
何を気にしているのかよくわからん
口座自動引き落としでもいいし、
クレジットならポイントを稼ぐのに

ICOCAの処理受託業者？

>>712
カードをむやみに造ると肝心のメインカードが育たなくなるんだよ。

http://www.smbc-card.com/mem/company/news/news0000349.jsp
日本初！プロパーカードと交通乗用車ICカードが紐付いた「三井住友PiTaPaカード」を発行！

>>287
これとは違うの？

>>713
カードが増えるのを嫌うなら口座引き落としにすればいいが、
PiTaPaを拒絶して関西私鉄を不便なプリペイドカードで利用するの？
もともとICOCAをPiTaPaで代用する話で
カードを増やすかは選択肢の範疇。
気になっているのはポイント命？　ご自由に。

>>714
プロパーカードのユーザにはメインカードを育てる朗報だ（笑）。

>>715
私が気を遣っているのは「与信管理」だよ。
だから、必要なカード、確実に経済的メリットのあるカード以外は造らないようにしている。
チャージする手間と与信枠を圧迫させるデメリットを比較して
PiTaPaには魅力がないと判断したまでだ。

あんまり関係ないよ

>>715
PiTaPaベーシックであっても、クレジットカード作成と同等の審査と情報登録が行われる。
つまり、PiTaPa1枚作ることはクレジットカード1枚追加するのと同じこと。

>>710
PiTaPaにJR線のみの定期券を載せられて、パソリで自宅から
プリペイドチャージ出来るようになってくれれば言うことなしなんだけどなぁ。

>>710
PiTaPaが圧倒的によいと思われるわけで

>>719
ＪＲがポストペイになればチャージの必要もなくなり
定期券は実績割引で済むことになるわけで

ちちんぷいぷい
痛いの（ICOCA!）痛いの（ICOCA!）飛んでいけ！！

まるでICOCAとPiTaPaの宗教戦争みたいだな。

ポストペイ厨が孤軍奮闘しているスレはここですかｗ
「自分の意見＝世間の風潮」と考えている節が見受けられるので
厨というより痛いヲタなのかな。工作員で無いだけましか。

ただ、現在の加入者数と加入者の伸びを考えるとプリペイドの
簡便さが指示されているように見えるわけで。
ポストペイは確かに便利だが、本人認証が無い分
不正使用するのが簡単、という落とし穴もある。
少なくとも専用クレカを作らないといけない、という部分は
使用開始のハードルを高くしている面は否めないよ。
まあ同じことはモバイルSuicaにも言えるわけだが。

>>722に自己レス。
× 指示されている
○ 支持されている
失礼。

PiTaPa申込用紙が、密かに「スタッフィ」などに横流しされている件について

運賃割引は多く回数乗らないと意味ないからなあ。

定期以外は他の路線にあまり乗らない人の場合
割引の得な面も少ないし、チャージだってたまにだから面倒じゃない。
となると審査の不要なICOCAにひかれるだろう。

JRのクレジットカード会員のはポストペイにしてもいいんじゃないかと思うが。

ICOCAはそのカードの移動履歴しか相手に判らないが
PiTaPaは持ち主が特定されるから個人の行動履歴がバレバレなんだよな。

ICOCAのうち、定期券の付いてない完全プリペのみの無地ICOCAの割合ってどのくらい？

PiTaPaは現時点では定期券の代替の役目を果たせていないので、
比較対象としては無地ICOCAのみと考えるのが妥当かと。

漏れみたいな黒札付きには
ICOCAしか持てないのですか
そうですか。

>>728
そう。

はやく品川駅の改札でＩＣＯＣＡつかわせろや。
相互利用なんてやってるふりしかするきないくせに。
悪徳というか嘘つき企業ＪＲ東には絶望し続けている。

>>725

>JRのクレジットカード会員のはポストペイにしてもいいんじゃないかと思うが。

させてくれない。端末にわざわざ並んで
ＪＲのクレジットカードからチャージする。
同じフェリカが入っているのにＪＲは化石の国。
ギガワロスwwwwwwwwwww

私鉄→スル関のプリペの方が便利　割引率もほとんどが定期のほうが安い
ＪＲ→いまだにＪスルー一緒に売ってる始末　薄くて便利
電子マネー→　イコカもピタパも使えるとこ少なすぎ　ｅｄｙ圧勝

けっきょくつかえねーんだよ
やるならｓｕｉｃａぐらい徹底しなきゃ

九州はＩＣ入れるならｅｄｙにしたほうが良い気がします
キオスクがａｍｐｍだしな〜　どこでもチャージできて
マイルも貯まってなら　みんなハッピーじゃないかな？

>>730
・市内から地下鉄で梅田
・梅田から阪急で蛍池
・蛍池からモノレールで大阪空港
・(飛行機で羽田空港へ)
・羽田空港からモノレールで浜松町へ
・浜松町からＪＲで大宮へ…。
…全部、一枚のイコカで可能だった。

×ダメなのは、ＪＲ東日本のグリーン券売機。アレはダメ。

>>732
edyは通信性能の問題で自動改札には使えないそうだ。
確かにedyはしばらくかざさないと読んでくれないことがあるね。
静止状態でそれなのだから、移動しながら読み取る改札ではきつそうだ。

ココ電逝ったああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあああぁぁぁぁ

PiTaPaは
・JR定期機能がない
・現状JR東で乗れない

結局のところ定期利用で一番お得な使い方は
・私鉄では株主優待定期券
・JRではICOCA定期券

>>732
Jスルーを未だに売り続けているのは、共通利用の民鉄側にJスルーしか
対応していない区間があることと、デザインカードや記念カードの需要があること。

bockiage

>>737
特定区間の回数券と併用していると精算時に意外と便利なんだぞ >>Jスルーカード

>>734
改札通信用edy、みたいなのを作ればいいだけだと思うんだ。
電子マネー部分を共通のチャージ分で利用できればいいだけなんだから

>>734
もしや、バージョン差か、当たりはずれがあるのか？
手元のカードはSuicaの読み取りが改札で悪くて困る。
ただし、レジではSuicaもEdyも問題なく早い。

ｅｄｙは読み取り側がわざとなんだけどな
けっきょくフェリカなんだから同じ
まあ、くそＪＲが他のところでチャージされるのが
嫌なんだろうけどさ・・・

する関に加入しなかったのも、民鉄で買われたのを
ＪＲに使われるのが嫌だったんだろうし
こんかいのピタパチャージも同じ事でしょ

http://www.sponichi.co.jp/osaka/soci/200602/04/soci189865.html
http://bus.hankyu.co.jp/news_release/060203.pdf

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138717057/37

>>740
通信性能以外にも問題があるらしい。チャージ金額の管理とか。
edyがどうやっているのかは知らないけど、確かSuicaはカード側と
サーバー側で二重管理をしてて、そこに改札でのすばやい認証の
秘密があるとか。うろ覚えなので自信は無いけど。
>>741
これもうろ覚えだけど改札でのタッチ→通信開始→認証にかかる時間を
最大0.3秒以内に押さえないと渋滞発生、改札として機能せずとか聞いたことが。
レジでは静止状態なので1秒前後でも充分早く感じるけどそれじゃダメなんだって。

>>710

ICOCAを使うつもりでPiTaPaにしておくってことで

ピタパでとおせんぼ

名鉄＆名古屋市交通局君、近鉄の東海地区pitapa導入に合わせてpitapa導入汁！

PiTaPaが使える店リストが全エリア対応になったんだが、
http://www.pitapa.com/shop/index.html
カテゴリ別(店別)じゃなくて地域別(駅別)になったんですげー見にくい。

>>748
重い・・・・・・

>>714
それのことだね。>>287は去年11月のレスだ。ようやく出たって感じ。
しかもPiTaPa利用分はポイント付かないって…明細に乗るだけなら激しく意味ﾅｽ

いまごろ慌ててこんなの掲載してモナー。

【ご注意】PiTaPaカードでJR西日本(ICOCAエリア)をご利用される場合は、チャージが必要です！！
http://www.pitapa.com/whatsnew/00218.html

オートチャージがJRでできない仕様は意味なし
ＪＲで使うために私鉄を使わないといけない

JRには極力乗るな！　ということです。

>>752
JRの駅でチャージできるがな

>>754
オートチャージは、出来ないって。

http://www.it-hoken.com/000705.html

ICOCAは、阪人にとって打ち出の小槌

関西で作られた偽札で関東のサービスを購入できるように
なってしまう。

断固反対！！！！！！！！！

>>755
現金チャージも出来るしみどりの窓口行けばクレジットカードからもチャージできる

>>757
みんなそれが面倒だって言ってるのサ。

私鉄がJRでオートチャージ出来ないようにしているのではなくて
JRがそういう仕組みをまだ構築していないから出来ないだけ。
私鉄は初めからオートチャージすることを考えてシステムを構築
しているけどJRはそうじゃない。

気長に待て。少なくとも東日本はビュースイカでのオートチャージを
計画しているはず。

>>757
クイックチャージ機をPiTaPaだけにでも開放しろよと言いたい。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2006/02/post_37bd.html

DATE：2006/02/0X
お名前：●●
E-mail：[email protected]
コメント：きっこさま、はじめまして。私は、野口英昭の身内の者です。
このブログを友人から教えてもらって、拝見させてもらいました。
私たちは　故人が自殺したとは考えられず、テレビ局での自殺と思わせたい番組作り、
またコメンテーターの話す内容に、納得できないでいます。

そんな中、このブログを知り　
真実を知ることが出来るのではないか・・・という一筋の光を見つけた気持ちです。
だれも本当のことを教えてくれない、
ころころ変わる関係者の話に今は誰も信じられない・・・という人間不信にまで陥っています。
もし可能なら、コンタクトをとりたいです。返事、待ってます。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

読んで分かるとおり、元ライブドア幹部の野口英昭氏の死因の真相について詳しく書いてあります。
野口氏の自殺報道を観ていて、この事件に対し少しでも疑問を感じている人にお願いです
どこの板のどこのスレッドにでもいいので貼り付けて多くの人の目に入るよう情報を拡散させて下さい。
このカキコにはレスしなくて結構です、ただコピベだけお願いします。

>>726
逆。PiTaPaは個人が特定できるからアリバ(ryとかに有効。
ICOCAでは他人に使わせていたと難癖をつけられる。

西鉄メインの福岡市民に非接触型が普及するのはいつの日だろう･･･

>>757
だからぁ、オートチャージ出来ないって。

>>755
オートチャージじゃなくても駅でできるんだから私鉄を利用する必要ないでしょ。
わざわざ私鉄を利用するのと券売機にカードとお金を入れるのどどっちが楽か

オートチャージがなかったり
自社系クレジットしか使えなかったり
ＪＲって利用者軽視、自分中心の根性がやっぱり抜けていないんだなぁ〜。

>>766
JR西の場合、オートチャージはないけど窓口でなら一般クレカでもチャージできる。
自社カードでのみ使えるSMART-ICOCAのクイックチャージ出来るけど、
オートチャージほど便利じゃないし。

思うのですが、オートチャージできるようにするのだったら
結局ポストペイ（後払い）にすれば良かったってことですか。
ということは、PiTaPaの仕組みの方が良さそうなのですが。

PiTaPaカードでICOCAの改札を通れるそうなので、
JRがSUICAやICOCAという名のPiTaPaシステムに
こっそり移行すれば平和だなと思ってしまいました。
ありえないのだと思いますが。

>>765
わざわざ券売機にカードとお金を入れるのと
JR改札でオートチャージできるのとどっちが楽か。

まあ最終的には>>768ｷﾎﾞﾝだが。

>>769
ICOCAはポストペイのクレジットカードじゃない
プリペイドカード
オートチャージが出来るわけ無いのになにいってんの？便利に越したことは無いけど。
つか、私鉄を使うかJRの駅で入金するかからなんでJRでオートチャージの話になってんの？

最初からJRでのオートチャージについての話なんだが。。
>>752からの流れで。

｢出来るわけ無いなのに｣って、
それができたらいいのになーという話をしてるんだよ。

自分は関東在住だが、関西出張時にスイカを１０万円分JR西日本の緑の窓口でクレカでチャージしてるよ。
１０万円分でJCB経由でANAのマイルが１５００マイルも貯まる。１マイル２円計算で３％の儲けだ。

チャージも頻回だと面倒だけど、一年に１−２回なら大した手間じゃない。

>>771
その通り！

>>772
げっ。10万円もチャージ？！　ＪＲからしたら神様だ。
ヨドはポイント値引きで巧妙にプリペイライクなビジネスしているけど
マイレージが嬉しくて自分から10万円もチャージする人がいるんだ。

それに俺なんか一度落としたりしたら落ち込むだろうな。

一回に高額のチャージをするとプレミアムがつく、とかやればいいのに。

>>773
Suicaならチャージ金額そのままで再発行してもらえるよ。
本人確認するから名前と生年月日を嘘登録してるとだめだけど。
あと届出までに使われちゃってたらその分も無効。

フェリカは全部統一しろ
同じ技術使ってるくせに細分化しやがって面倒臭い

772はカードを５枚持ってるのか？
１枚にチャージできる上限は２万までなんだが・・・

それとも単なるホラ吹きか？

ニュルッとチンマン

ICOCAとPiTaPaの両方を使い始めたけど、
一つの定期入れに入れた状態で改札を通過しようとすると
「複数のカードが読み取られました」とか表示されて通れなかった。

>>754
>>757

JRに乗るための「オートチャージ」がJRでできないというのを
問題にしているのであって、駅やみどりでチャージできるとい
うのは論点が違う

>>778 について

確認したいのですが、日常的な使い方だけで考えたとき
PiTaPaは後払いでICOCAの代わりができる（常に補充の自動チャージする）
ICOCAはPiTaPa用にもプリチャージ（多額のプリペイド）しておけばいい
ということで良いですか。

両方持っている人は、一緒に持ち歩けないのでしたら
ICOCAカードを返して500円返金してもらった方がよいみたいですね。

>>772
20000円限度のカードに100000円チャージする方法を教えてください。

>>776
>>781
カード５枚にチャージするに決まってるじゃん。
まずはカードを５枚購入して、残金ゼロになるまで使うことが必要。

JCBはオーソリに電話すると枠が６万円から１０万円に引き上げて貰えるので、
一回の関西出張でチャージできるのは１０万円が限界。

他のカードはしらん。

普通のクレジットカードからのチャージに制限なんてあるのかね
定期的にやっていれば問題ないでしょ

ポケットなんかはあるみたいだけど

http://www.pitapa.com/area/
オートチャージ
>JR西日本では、ご利用区間の普通旅客運賃をチャージされた金額（カード内の残額）より
減額してご利用いただけます。

どれくらい減額されるかで、ICOCA定期から乗り換えるか変わってきますね。

>>784
何かとんでもない勘違いしてないか？

>>782　うその上塗り。

一度に５枚持つのを面倒と思わないのは不思議。

わざわざ５枚をゼロにする面倒さを厭わないのも不思議。
　ってゼロにせんでもそのまま２万までチャージしたらいいのに。５００円の半端を嫌う？

結局１枚に２万。残額が少なくなったらゼロになるまで次のカードに切り替えるタイミン
グをず〜っと考え続けなければならない。意地でもそのカードに、チャージできないからな。
そのため常に２枚以上持ち歩かなければならない。

一度のチャージ１万限度だから少なくとも５×２＝１０回チャージ必要。

結局普通に１枚のカード使うよりずっと面倒で煩わしい。

>>786
さすがに5枚は聞いたこと無いけど、2枚ぐらいなら持ってる人意外といたけどな。
ただ漏れも似たような疑問は持ってる。何故分けるの、って。仕事用と私用で分けたりするのかねえ。

2枚以上同じサイフに入れてると読み取りエラーになるお。
(ICOCA＋ICOCA、ICOCA＋PiTaPaどちらの組み合わせでも)

皆さんの書き込みを拝見して、10万円野郎の胡散臭さがよくわかりました。
定期の方はいろいろ事情がありそうです。

関西ではICOCAでもPiTaPaでも使える場所が増えて来たので
どちらをメインのパス・ケースに入れておくかよく考えておいた方がよさそうですね。

>>786
一度に5枚持つって言っても、4枚は家に置いてあって常時携帯するのは1枚だけだよ。
残額が少なくなったら使い切って差額は現金決済。

＞ゼロにせんでもそのまま２万までチャージしたらいいのに。５００円の半端を嫌う？

JCBではチャージが1万円・5000円・1000円単位なんだよ。
仮に1500円から19500円にチャージするなら5回もチャージする必要がある。時間のムダ。
0円から2万円にチャージするのは2回で済む。

一年に1-2回の関西出張時に、みどりの窓口の空いた時間帯を狙って10分ぐらいの
時間を使えば一度に10万円分チャージできる。

>>787
毎月関西出張があるならばその度ごとに少額チャージするんだけどね、一年に1-2回しか
機会がないのさ。だから、少ないチャンスを有効に生かす為に一挙に10万円チャージ。

スイカにクレカでチャージするためだけに関西に出かけるほど暇じゃないし。

>>783
JCBは、換金性の高いJRの乗車券・回数券・スイカ等については枠がある。
枠があるのを知らなかった頃、6万円しかチャージできずに残りは他のカードを使ったことがある。
枠の存在はその後にJCBに電話して初めて知った。
枠の金額は人によって差はあるのかもしれないし、会社によっても違うかも知れない。
自分はJCBは毎年200万円前後利用してるし、一般の買い物の枠は80万円あるのだが、
JRの切符や回数券の枠は6万円、オーソリに電話して10万円まで拡大だ。

そんな小難しいこと考えるほうが面倒。
残額が減ったらチャージ。これでいいやん。

>>790うその上塗りの上塗り。
話がとっくに破綻しとるのに気付かんか？

>>793
自分が想像出来ないことは何でもうそと決めつけるのは良くない。

クレカで決済すればクレカのポイント分だけ得するのだから、
それを有効に使うのは消費者として当たり前のこと。

関西に来たときにスイカにチャージって昔からよく聞く普通の話

ＪＲ西日本の駅で聞いたらICOCAのクレジットカードからのチャージは
VIEWカード（ＪＲ専用のクレジットカード）だけと言われてしまった。
本当に紐付きカードしか使えないのでしょうか。

駅で手動でチャージしなきゃいけない上に専用クレジットカードでは
どうしたものかと思ってしまった。オートチャージできないなら、
今どき、せめてデビットカードが使えるようになってほしい。

>1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,501,502,503,504,505,506,511,512,513,514,515
>51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,61,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73,74,75,76,77,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,99,100,507,508,509,510,516,518,519
>101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,118,119,120,121,122,123,124,125,126,127,128,129,130,131,132,133,134,135,136,137,138,139,140,141,142,143,144,145,146,147,148,149,150
>151,152,153,154,155,156,157,158,159,160,161,162,163,164,165,166,167,168,169,170,171,172,173,174,175,176,177,178,179,180,181,182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,193,194,195,196,197,198,199,200
>201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220,221,222,223,224,225,226,227,228,229,230,231,232,233,234,235,236,237,238,239,240,241,242,243,244,245,246,247,248,249,250
>251,252,253,254,255,256,257,258,259,260,261,262,263,264,265,266,267,268,269,270,271,272,273,274,275,276,277,278,279,280,281,282,283,284,285,286,287,288,289,290,291,292,293,294,295,296,297,298,299,300
>301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323,324,325,326,327,328,329,330,331,332,333,334,335,336,337,338,339,340,341,342,343,344,345,346,347,348,349,350
>351,352,353,354,355,356,357,358,359,360,361,362,363,364,365,366,367,368,369,370,371,372,373,374,375,376,377,378,379,380,381,382,383,384,385,386,387,388,389,390,391,392,393,394,395,396,397,398,399,400
>401,402,403,404,405,406,407,408,409,410,411,412,413,414,415,416,417,418,419,420,421,422,423,424,425,426,427,428,429,430,431,432,433,434,435,436,437,438,439,440,441,442,443,444,445,446,447,448,449,450

>>796
窓口でならどこのクレカでも行けるでしょう。

券売機でクレカチャージするなら西のクレカからになるんじゃないかな？

>>796
駅員とうまくコミュニケーションとれてないんじゃない？
ICOCAはみどりの窓口で使えるクレカだったらクレカチャージ可。
SMART-ICOCAは券売機でも自動的にJ-WESTカードからのクレカチャージ。
VIEWカードだけなんてｗ

>>794
だからさ、上から順番に読んでいけよ。一つ前しか読んでないだろ？

JR西日本と大阪地下鉄で通勤する俺は注意しないといけない（JRは
ICOCA定期券、地下鉄は磁気定期券）。

うっかり地下鉄の改札で、ICOCAと同じように定期入れをかざすと、
ICOCAで運賃を払ってしまうことになりかねない。

>>796
>>799
すみません。J-WESTでした。ありがとうございます。
みどりの窓口のことは教えてくれなかった。
でも、みどりの窓口はいつも並んでいるから嫌だな。

>でも、みどりの窓口はいつも並んでいるから嫌だな。
？

>>800
で、わざわざ5枚チャージして普段は1枚しか持ち歩かず、
チャージ分を使い切ったらその時は現金決済している理由は？
ポイントに拘るならチョー絶的にドアホゥな行為だと思うが？

>>804
俺に聞くな！>>790に聞け！

Suica、ICOCAには記念カードがあるので
転売用のほかに自身の保管用に合計１０枚
ほど持っているわけだが、４枚同時チャージ
ならしたことがある。

PiTaPaも記念カード発行すればいいのに・・・

>>806
PiTaPaはクレジットカードがベースだから記念カードなんか出しても
有効期限が来て更新されれば旧カードは裁断して廃棄が原則だろ？

PiTaPaで阪急で蛍池まで行ってモノレールに乗り換え
ついでにPiTaPaで飛行機も乗れるようにならないかな。
マイレージもたまっていいなぁ。

>>808
関空ならPiTaPa付のカードを発行する予定だけど

【TOICA】JR東海ICｶｰﾄﾞ乗車券Part3【ﾄｲｶ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140094239/l50
【JR】ICｶｰﾄﾞを語るｽﾚ【私鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140090635/l50
【社会】"Suica､ICOCAに続き…"JR東海､｢TOICA(ﾄｲｶ)｣導入…在来線で今秋から
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140084114/l50
JR東海｢ﾄｲｶ｣導入在来線で今秋から
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1140085865/l50
【Suica】JR東海今秋よりICｶｰﾄﾞ型乗車券｢TOICA(ﾄｲｶ)｣を導入【ICOCA】
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1140119789/l50
【運輸/決済】JR東海､2006年秋に｢在来線ICｻｰﾋﾞｽ｣導入愛称はTOICA[02/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140083938/l50

>>809
そうか。もともクレジットカードに「PiTaPa機能付き」ってのがあるな。

Basicカードよりも便利かな。しかし、何枚クレカ持たされているかな。
少しずつ使っておかないと年会費を取るようになっていたり困ったもんだ。

金欠、ＫＩＰＳカードへの紐付き型で「ＫＩＰＳ−ＰｉＴａＰａ」発行へ。
まずは蜜墨カードから先行、他ブランドへも展開予定。

ttp://www.kintetsu.co.jp/group/Kips/member/pitapa_pre.html
ttp://www.kintetsu.jp/news/files/kipspitapa.pdf
ttp://www.smbc-card.com/mem/company/news/news0000361.jsp

>>812
糖蜜がメインじゃなかった？糖蜜に引き上げられたらあぼーんなのに
DOCOMOと組むなんてチャレンジャーだよな。

>>793=>>800
お前筋金入りのアホだな
>>790の書き込みなんてクレ板に行けば普通に書いてあることだぞ


>>804
Suicaは二枚いっぺんには使えないんだよ
だから一枚を使い切ったら現金で残金を払わざるをえない


>>790
アホの相手は面倒だろうがまだ読んでたら相手してやってくれ

>>813
仕方ないでそ。ピタパのシステムは蜜墨カードが開発し、主幹事となってるから。

近鉄イコカ対応してないんだね。知らずに改札ではねられたよ・・・
こんな事なら最初からJスルー使っておけばよかった。

>>814　見当違いのこと言われてもねぇ

チャージの手間を省く方法として>>772の発言があって、他人から矛盾を追及
されて発言内容をコロコロ追加変更して、結果普通に１枚のカードのみを使用
するより面倒なおバカ利用法になっていると言うことに気付かないあなたは
>>772さんですか？
うえから順番に読んでいけば、分かることなのにね？

>>814
蛇足だけど、>>700あたりから（　特に>>772 から　>>790　） >>804 あたりまでを読み返してみれば？

>>817-818
はいはい好きにしなさい

>>819
好きっ？

>>820
嫌い！

>>695
梅田、西梅田、東梅田の乗り継ぎもICOCAで問題なかった。
初乗り2回取られてはなかった。
JRが定期なんで、PITAPA使うつもりはないんだけど、
京阪や大阪市営地下鉄は普段から利用するので、すっごく便利。
回数カードが徳なのはわかってるけどね。めんどくさいなくていい。

黒は公共交通機関でも
差別化される時代
自転車して自転車すら
買えない馬鹿が来ましたよ。

ほな、ICOCA

クレジット板では、
常識として語られてるようなことをいってるだけなのに、
鉄ヲタはなに吼えてるだか。

東京から大阪の出張時に、
自分の手持ちのマイルの貯まるクレジットカードまたは
ポイント還元率の高いクレジットカードで
SUICAを複数枚持ってフルチャージするのはよく知られた技。

視野の狭い鉄ヲタじゃないので、
ポイント還元率もサービスも悪いVIEWカードなど持ってないしね。
モバイルSUICAもVIEWカード専用にしたせいで利用低調。

まあオラはスルっと関西で十分だべ

>>825
流れを読んでないからだよ、チャージが煩わしいって話だったのそれでは
なにも解決してないだろ。

PitaPaの方ってICカード用の改札口少ないじゃん

>>825
わずかなクレジットポイントのために、ＪＲに１０万円＋デポジット料２５００円
＝１０万２５００円預けるのってどう？

また粘着馬鹿が来た

>>829
わずかなPiTaPaの与信枠のためにクレヒス汚すのと同じようなものだと思うが。
いや、PiTaPaを批判してるんじゃないよ。
人それぞれ価値判断の基準が違うということを言いたいだけなんだが。

ここは与信枠にデリケートな奴が集まるスレなのか。

PiTaPaの与信枠なんてたいしたことないだろ

まあ俺はクレジットカードはHANA PLUS PITAPAと，法人のカードでいいや．
一応Amexとかからゴールドカードのお誘いは来るけど，
コーポレートカードが有れば十分じゃないのか？

>>833
そのたいしたことない与信枠でもクレヒスは一人前に汚れるのだよ。

>>835
汚れるって、引き落とし日に落ちないくらいに貧乏なの？？？？？

与信枠ならスポーツクラブの会員とかでも、引き落とし代行が
信販屋なら与信枠使ってるわけで気にするほどでもないと思う。

>>836
電車賃ですら滞納してしまうようなかわいそうな人なんだからほっといておこうよ。

>>828
Suicaも当初は少なかった。
まぁ、どれくらいのペースで増えるか、だな。

>>835
現在お前の方が浮き上がって恥ずかしい立場だということを自覚した方がいいぞ

>>837同意。
PiTaPaは負け組カード。
電車賃さえその場で払えない。クレジット中毒で後払い大好き。
ICOCAは勝ち組カード。
先にデポジットやチャージできる余裕のある人用。

>>840

>837を勘違いしているみたい。
それに勝ち組、負け組だなんて二分論、発想そのものが貧困！
もともとチャージが面倒だという素朴な話だったのにね。

>>840
はいはいクレカなんか持てなくても生きていけまちゅもんねー（ｗ

>>840ってピタパの与信枠すらもらえないのに勝ち組か？？

PiTaPa導入に批判的・消極的な近鉄工作員だから放置推奨

CIC成約履歴が１件増えるだけでもクレヒスは確実に悪化するのだが…

携帯電話でも早く使えるようにならないかな。＞ＰｉＴａＰａ
準備はしているのだろうか。

>>846
各社、モバイル屋もやってるだけにDOCOMOだけと提携は難しくない？？？
あと、オレの携帯会社名義だから無理だしどうでもいいや。

>各社、モバイル屋もやってるだけにDOCOMOだけと提携は難しくない？？？

？？？

>>845
はいはい必死必死（ｗ

広島圏通勤にＩＣカード　ＪＲ西 '06/2/24
▽来春、在来線７０駅に
ＪＲ西日本は、広島都市圏を中心とする在来線の約七十駅に、来春をめどに自動改札機とＩＣカードシステムを導入する方針を固めた。
投資額は三十数億円。完成後は切符の磁気化で改札口が効率化され、ＩＣカード利用者は、カードを自動改札機にかざすだけでスピーディーに乗降できるようになる。
導入されるのは、関西圏に次いでＪＲの在来線が多い「広島シティネットワーク」内の五十五駅とその周辺部。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200602240135.html

>>845
バカですか？
電車賃払えずに自己破産した人ですか？

堺から高槻に時々行くのですが片道780円です。
往復すると1500円以上かかります。
たいてい3000円チャージするようにしているのですが、
毎回のように追加チャージが必要で結構面倒です。
高額のチャージをしておくと落としたら悔しいし、
ＪＲに人質をとられているみたいで嫌なかんじです。
PiTaPaは与信がどうとか書き込みがありますが、
スーパーでも電器店でもクレジットカードを
すぐ作らせようとする時代なのに何か問題があるのでしょうか。
南海電車がPiTaPaに参加したらすぐカードを作りたいです。

全く問題ない。
与信うんぬん言ってるヤツは、不安にさせようと煽ってるだけ。

というかPiTaPaの与信履歴云々言っている>>845のような香具師は
悪質な反PiTaPa工作員

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　　（ 　ヽ
　　　　　　　　　　　　, ‐-、 　丶┴=l
　　　　　　　　　　 　j_ρ_,)―一‐‐- 、
　　　　　　　　 　 ／、 　　￣￣￣`ヽ`r⌒丶 　いろんな
　　　　 　 　、　/　　￣　 　　 　ー-　Y⌒） ）　　ICカードが
　,〜⌒＼_ﾉﾉ　ｌ `ー―´￣`＼　　 　 　ヽ´ノ　　　使えるねん
く　　　＿ノ´ 　| 　　 ┌‐-ﾍ、　＼　 　 　 ﾉ　　　
　`ー´（　⌒ヽ |. 　　　＼_　 `ﾌ　 `ー-‐１
　　　　 ー-、　＼ 　　　　￣　　　　　　,/
　　　　　　　 ＼　 `7　　　　 　　　　 ノ
　　　　　　　　　 ー/　 ＿　　　　　く
　　　　　　　　　 　 l／´　 `ヽ　|＼　ヽ,
　　　　　　　　　 　｜　 　 　 |　レ'　ノ／⌒ﾌ
　　 　 　 　 　 　 　 l　 ・ 　　ﾉ （ 　,`＿__／
　　　　　　　　　　　 ヽ＿__∠,ノ￣＼　 ヽ、
　　 　　　　　　　　　　ヽ　ヽ/ 　　　　`〜‐`
　　　　　　　　　　　　　Λ 　＼
　　　　　　　　　　　　 /　＼　 ヽ、
　　　　　　　　　　　　 `ー´ ヽ、 .）
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣
　　　　 　 　、
　,〜⌒＼_ﾉﾉ
く　　　＿ノ´
　`ー´

三井住友カードはPiTaPaなんかじゃなくiDで改札を通れるようにすべきだと思う。

ICOCAは自動チャージ機能をもつべきだと思う。
メンツでそれが無理なら、ＪＲ西日本の改札にPiTaPaカードのICOCA自動チャージ機能がほしい。
それが無茶なら券売機にPiTaPaカードのICOCA自動チャージ機能がほしい。
どうせ無理だろうな。

現時点での「便利さ（利用範囲の広さ）」で言えば、
「ＩＣＯＣＡ（イコカ：ＪＲ西日本）」か。

「Ｓｕｉｃａ（スイカ：ＪＲ東日本）」と
「ＰｉＴａＰａ（ピタパ：関西私鉄）」両方で使えるのは
コレだけ......(´・ω・`).

>>855 ＯＳＡＫＡ　ＰｉＴａＰａ（大阪市交通局）イメージキャラクター
の「ぴたポン」だな。（ ttp://www.osaka-pitapa.com/imagecharacter/index.html ）
「ぴたポン」が持っている葉っぱ型ＦｅｌｉＣａ（フェリカ）を
子供用カードで出せば受けるかもしれない......(´・ω・`).

>>858
ICOCAって使っていて思うけど、
利用範囲が広がってのさばったりしたら困るよ。
使えば使うほどチャージが面倒なんだよ。
ほんと、糞だよ。

スイカとイコカを両方財布に入れてても大丈夫なのかな？
今度、東京行くんだけどイコカは置いていったほうがよさげ？

>>861 「アンチコリジョン機能」というのがあるのだとか・・・・・
家に置いていった方がよさげ......(´・ω・`).

ＳＯＮＹのＦｅｌｉＣａ関係者レスしてあげてください。
（ ttp://www.sony.co.jp/Products/felica/ ）

>>859
御堂筋線に乗ると、ぴたポンだらけですね。

樹海の中はぴたパンダだらけです。

東京いったら、仲間タンが微笑んでいたから、
イコカやるじゃん！

と思ったら、モバイルスイカだった

うわーん、もうピタカしか食わない

チャージのないカードにしてくれ。

>>861
イコカ持ってるならスイカいらなくない？

ﾎｼｭ!

ﾎｼｭ!

ﾎｼｭ!

　ヌルっと関西

京阪はやる気あるのか?
京阪京橋で利用履歴紹介しようと思ったが出来る券売機がないorz
阪急やJRにあるような券売機ｷﾎﾞﾝﾇ

東京でイコカを使おうと思って改札口に入ったのは良いけど、
下車する時にチャージ料金が足りない事に気が付き、乗越清算機へ。
そして、細かいお金がない事に気が付き１万円を投入。
そしたら、自動的に１万円チャージされてしまい。。。東京はなんて怖い所なんだとオモタ。
おかげで、今でも、イコカに７０００円ほどチャージされてます。

>>872
おけいはんでも、主要駅にある新型の券売機（タッチパネル式）なら、
ＩＣカードへのチャージと履歴確認・印刷ができまつよ。
また新型券売機のない駅でも、窓口に言えば対応してくれるはずでつが。

↑
http://www.ekp.jp/explain_1/index.html#03

>>877のリンク先見てきたら、「全駅に設置してある」って書いてある。と言うことは
>>872はウソっぱちかよ。

パスモまだぁ？

>>878
券売機はないが、精算機はあるという駅もあったりしてｗ
まあ京橋駅には対応券売機あるので嘘。

つか>>872は近鉄工作員だろ

大名古屋共栄圏のみで使用可能なMISOCAが開発中らしい。

>>880
どこにあった？
漏れが前に逝った時にはJRとの乗換改札にはついていなかったが…
まさか片町口にあるとか言わないで世ね。

東京ー大阪を出張する普通以上のビジネスマンならイコカだろ。
関西だけのローカル会社の零細企業社員はピタパでセコク10円20円と割引を計算
して乗れ。

零細企業の社員はPiTaPaなんて贅沢なものは使えません。
PiTaPaより安い磁気回数券を使います。

結局、工作員に騙されたオバチャンがカモにされてる。

PiTaPa＝あ○くら

>>887
なんでやねん

>>886
どう鴨にされてる？

>>886
オバチャンは審査に通らない可能性大。
無駄な勧誘して大阪のオバチャンは大激怒！！

>>884
そういうビジネスマンほどセコイはずですが。
会社はビジネスマンに負担がかかるほど、経費節約してるからね。

>>883
中央口の一番外側の券売機が履歴印字対応しているよ。
大きな文字で一応書かれてはいるけど、どれも同じような面構えの機械なので
よく見ないとわからないかも w

>>889
イー・ケネットなんてもろおばちゃんターゲットだと思うが？フレストのポイント
カードを廃止してイー・ケネットに切り替えさせたくらいだしな。

893　ヤクザが勧誘するPiTaPa

鉄ヲタ全員死ね！

はーい

ここに書き込むやつは>>894含めある意味鉄オタだと思うが。

>>896
それは違うだろ。
ここに常駐してる奴は・・・なら同意するが。

>>897
おれはまともだーーー！

>>898
そう言うやつに限って運転席の後ろにかぶりつきで、何か独り言しゃべって
にやにやしてたりする。

>>899
>そう言うやつに限って運転席の後ろにかぶりつきで、何か独り言しゃべって
にやにやしてたりする。

リュックを背負ってと言うのを忘れてた。

>>899・900
ウケタ！
ついでにシャツは絶対ズボンの中にきっちり入れる。
リュックではなく、ウエストポーチ版もあり。
そして、小太り、めがね付き。

やべ！
非ヲタの漏れだが、メガネ以外は当てはまっている

PiTaPaなんて1ヶ月定期より安いが、6ヶ月定期より割高。
中途半端だな。

>>883
JRとの乗換改札？？？？

東福寺さえ分離されたのに・・・

ほう

水色のかものはしより、ピングーもどきのほうがかわいい

日本で一番、駅と駅との間が短い所は


日本で一番、駅と駅の間が短いところは・・・
ＪＲ西日本の富山港線で大広田（富山市）〜東岩瀬間（富山市）です。
その距離はたったの４５０ｍ程度しかないそう。

ちなみに最も長い駅間距離があるところは、
ＪＲ北海道・石勝線の新夕張〜占冠間の３４・３ｋｍです。

http://www.mosimo-pocket.com/report/0003

池上線の五反田‐大崎広小路はもっと短い
他の駅間も全部短い
池上で降りるつもりが、寝過ごして雪谷大塚で電車終了しても
30分歩けば4つ先の池上に着くよ

ＪＲでって事じゃないの？
私鉄だったらもっと短いところあるし。
でも富山港線って確か2月で廃止済みのはず。
（4月末から第3セクターで再出発予定）
今の最短はどこなんだろうね。

とりあえず　新大阪〜東淀川　は　700m　しかない。

もっと短い

中百舌鳥−百舌鳥八幡をWikipediaで見ると700mもあるのか。
中百舌鳥駅で電車待ちの時、百舌鳥八幡駅がはっきりと見えていたので、
もっと短いかと思っていたのだが。

水間鉄道の貝塚〜貝塚市役所前も近い
もしくは石才〜清児も。

嵐電なんて駅間200mぐらいがザラだぞ。

先週大阪を訪れた際に、試しにSuicaを大阪市営地下鉄と阪急の改札でタッチしてみた
ダメダメでしたな

つか、京阪の土居〜滝井間って４００ｍ

ピタパとICOCAについて質問してもいいでしょうか？ICOCAさえあれば、JR特急電車も市営地下鉄も京阪も乗れるんでしょうか？
クレジット機能つきですか？ICOCAのHPとか一応みたんですが、よく理解できなかったんで、、、すみません。
今は、JR金沢からJR大阪（特急電車サンダーバード）、東梅田から大日（大阪市営地下鉄）使ってます。あと京阪電車にも乗ります。
どっちを申し込めばお得なのでしょうか？
みなさん、ピタパ薦めてる方多いのですが、サンダーバード特急切符にも使えるんでしょうか？
どうかよろしくお願い致します 。

>>917
そもそも金沢で使えないわけだが

>>917
毎日通勤してるの？まさかねｗ

月１か月２位ならJ-WESTカード＋SMART ICOCAを申し込んだら？
サンダーバードはJ-WESTカード会員なら割安なe割きっぷ購入できるし

ﾎｼｭ!

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ
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　　　　　　　　　　 　j_ρ_,)―一‐‐- 、
　　　　　　　　 　 ／、 　　￣￣￣`ヽ`r⌒丶 　いろんな
　　　　 　 　、　/　　￣　 　　 　ー-　Y⌒） ）　　ICカードが
　,〜⌒＼_ﾉﾉ　ｌ `ー―´￣`＼　　 　 　ヽ´ノ　　　使えるねん
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ユーザとして素直に喜んでいたが、企業側にも事情があったとは。

PiTaPaはなぜ“ポストペイ方式”なのか――スルッとKANSAIに聞く（前編）
http://www.itmedia.co.jp/enterprise/mobile/articles/0604/10/news015.html

改札機に印字機能が必要な磁気プリペイドカードが大量存続することにより
自動改札機の寿命を縮めランニングコストを高騰させているという
問題意識は無かったようだな。

自動改札機の寿命を縮めランニングコストを高騰させているという

悪くて現行どうり　実際はPitaPa移行分減るから高騰もしないし、寿命も
縮まないが。

寿命の(交換期)来た改札機から順次PiTaPa対応機に取替えて年間投資を
抑えるというのが　922のリンクの趣旨なんだが。

阪急梅田駅で定点観測してみるとICカード乗車券利用者は20人に１人ぐらいだな。
そのうち３割ぐらいは「ポポッ」ではなく「ピピッ」って音だからJRのICOCAのようだ。
実働普及率３〜４％程度ではICリーダー取り付け経費にも見合わないんじゃないの？
初期投資をケチってみたはいいいが、ここまで普及していないとなると
かえって収益を圧迫してるんじゃないの？

>>925
そろそろ定期機能がつくらしいから、そしたらもうちょっとマシになるでしょう。
ポストペイ割引と言っても３ヶ月や６ヶ月定期の方が明らかに得だからな。
定期額ギリギリくらいの使い方ならメリットあるけど
明らかに超過する客は普通に定期券を使う。

俺みたいな小心者は、落とすのが怖いから
割引率が少なくても３ヶ月定期までしか買わないけど
ＩＣなら紛失時も少しの手数料でなんとかなるから
６ヶ月定期を買うためにＰＩＴＡＰＡに移りそう。

Suicaは関西と関東のどっちの私鉄で先に使えるようになるかな

PiTaPaはNTTのISDNと光ファイバーみたいな関係なんだよね。
一気にジャンプしようとして、失敗するという見本。

JRはJスルーからICOCAに移行する際、JRと消費者とのお金の流れは
全く変化させずに、カードだけ変えるということをした。
でもPiTaPaはICカードに変更＆お金の流れの2つを一気に変えようとした。

これが消費者に受け入れられなかったと言うだけ。
ICカードに移行してその後、ポストペイ方式を平行導入する
というのが一番無難に消費者に受け入れられる行動だったのにね。

>>928
>PiTaPaはNTTのISDNと光ファイバーみたいな関係なんだよね。

ADSLあるやん。それなりにシェアとってるし。

>>929
ISDNから一気にFTTHに移行しようとしている隙に
ペテン禿にADSLでシェア喰われたという意味だと思う。

ココネット申し込んだよ！

>>928
それって　もちろん
スルット関西に遅れてやってきたICOCAがISDNで
PiTaPaが光ファイバーだよな

もちろんSuicaがADSLだよぉ〜ん

>>928
訳分からん。プリペイドICとポストペイICを同時に入れれば
ポストペイICの利用者は増えていただろうなんて話に筋が通ってない。

ポストペイは資金面で安くて済むから第一段階としてポストペイのみを入れ
第二段階としてプリペイドもという段取りなんだが。資金面は特に中小の
鉄道やバスな。しかもプリペイドICがあったところで磁気プリペイド＝
スルKANよりエリアが狭ければ誰も使わない。今でこそ地下鉄や阪神など
10年前のスルKAN発足時に加盟していた鉄道＋αは全部IC対応だが、最初は
阪急、能勢、京阪しかなかった。そして片乗り入れではあるがプリペイドの
IC＝ICOCAも使えるようになった。

何れにしてもクレジットが絡むものの普及率は
何もないものの普及率よりも低くなるのは普通かと。
モバイルスイカにしても、クレジットが絡んでいるので
急速には普及していない。

PiTaPaの定期機能ってもう付いた？

>>935
当面は「区間指定割引」で対応するみたい

>>935
７月から。京阪＆地下鉄は予定無し。南海は来春からだっけ？

PiTaPaもうだめぽ

PiTaPaは手に入れてしまえばチャージ無しの痛快、天国生活

本当の無精者には便利なのだが
ニートには与信の問題に加えて手続きが面倒らしい

ほう

ふう

>884
SuicaもICOCAもPiTaPaも使用しているぞ。
限定する必要なんてないし。

PiTaPaで買い物したら交通費が無料になる！　と、さっきテレビでレポートしていた。
早速検索してみた。
http://www.pitapa.com/whatsnew/00226.html

500円以上の買い物で往復運賃の半額が無料なので、
２つ立ち寄ればいいわけで、確かに実質上「交通費ただ」と言ってもいいだろう。
俺は阪急沿線なのだが買い物といえば梅田へ出るのが普通だが、
これなら京都へ買い物に行ったほうが交通費不要になっちゃう。凄い、凄い！！

ところがテスト実施で５月末までじゃん。知らなかった。
今からPiTaPa作ってもほとんど間に合わないよぉ〜。
でも、こういうのは支払いシステムの連携の合理的な進化だと思う。

>>943
無料以上にはならないのかな？
例えば片道600円区間の神戸三宮から京都まで来て
きっちり500円ずつ２ヶ所で買い物して帰ったら
1200円還元されて200円の儲けになるとか。

>944
交通費が基準だから、ならない。

HANA PLUSカード、VISAでJR定期買おうとしたら
みどりの窓口で｢使えない｣と言われたよ。
使ｴﾅｽなのはJR！おまいだ！

>>946
あんたのカードが、無効なだけでないの。みどりの窓口では、
VISA使えるって書いてるし。

http://www.jr-odekake.net/guide/info_5.html

>>947
いやいや、無効なカードなんか持ち歩かないよ。
とにかく使えないって言われて仕方なく現金で支払ったんだ。orz

電車はめったに乗らないけどどれが一番便利なんだよ

東京圏が主 Suica
基本が関西圏で東京も頻繁 ICOCA
関西圏主でチャージマンドクサand割引大好き PitaPa
こんなとこじゃね？

俺は土日祝しか乗らないし行くとこも大体決まってるのでICOKAやPiTaPaよりも
回数券だな。

http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do?ld.serv=ap02&list=true&shnId=1042791&shnRev=01
http://rail.hankyu.co.jp/ryoukin/kaisuuken.html
http://rail.hanshin.co.jp/ticket/kaisu.html
http://www.nankai.co.jp/ticket/off39/main.html

東京圏にも同じような割引率の回数券あるかな？

>>951
土休の回数券なんか、１０回分で１４回乗れるもんな。定期やスル関と組み合わせ
も出来るし。ピタパは、めったに乗らない阪神、阪急、ＪＲ位しか使わんよ。

>>951
関東の大手民鉄には、１０回分で１４回利用可能な土休日割引回数券はあります。
ハーフと呼ばれているタイプは関西だけのサービスみたいですが。

JR東日本には、土休日だけ利用可能な割引率の高い回数券はありません。

>>935
阪急がこの夏から。

京阪と阪急を併用してるけど、株主券しか買ったことがない。
平日ならどんな回数券よりもこれが最強。

>>955
区間が長い場合は株主券が得だが、２００円区間とかだと損。
いずれにしてもPiTaPaがお得になるケースはほとんどない。

時差回数券を良く使うね。
PiTaPaでもオフピーク利用を割り引いてほしい。

>>946

エンボスのないVISAカードはクレジットカードとして利用できない所が大半。
外国では殆ど。それが、規定となっているから。

そのカードにエレクトロニクスユースオンリーって書かれてないか？

最初View Suicaのクレジットカード付きを出す条件としてJCB、VISAなど
そういう事で、主にオンライン決済や対応したCATを所持している店しかだめぽ。

だから、京阪やJR西日本はICカードとクレジットカードを別にした。

早くパスネットもＩＣカード化しないかなぁ

>>958
｢大半｣ってことはないだろ。
たしかにHANA PLUSにはエンボスがないけどさ。

>>960
VISA International Japan(VJAではない) は、2004年度よりエンボスレスカードの普及を目指して
啓蒙活動を行っているがインプリンタのみの所はまず使えない、CATが対応していても、末端
加盟店まで指導が行き渡っていない為断られる、海外も申請し開放したが、認識が浅い。

そもそもSuicaの為にJR東日本がごり押しで圧力を掛けて渋々認めさせたエンボスレスカード
だから、まだまだ加盟店での認識は低いみたいだす。

>958
今の日本では、「エレクトロニクスユース」でないところの方が少ないだろ。

>>943
PiTaPa使って京都に行ってきた。
お店でPiTaPaが使えるかよくわからんので使えなかった。
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あげ

マジで使ってる人見ないな。
ピタパの定期を出さない理由はなんだぜ？
とにかく普及させないと意味無いだろ。

ピタパってもう使えるの？
改札でまだみたいな事かいてたけど。

>>966
阪急、京阪、能勢電、阪神、大阪市交、北急ならもう使える。
あともうすぐ使えるようになるのが山陽、神戸高速、南海、神戸新交通、泉北

それ以外はこの秋以降。

>>967
大阪モノレールは？

>>947
ＪＲの駅員はみんな中卒ｏｒ高卒の馬鹿だから理解できないだけ。
そんなときは、その場からケータイでＪＲ酉本社に電話汁！

>>968
モノレールもOK

都内、suicaとパスネットの融合はまだ？

パスモが出来るまでなし。
都内の私鉄はやる事がおせー

ICOCA広島・岡山導入

>>973
へぇー

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060523193722f6b19.jpg
ICOCAでジュース買うと１０円割引

現状、ICOCAと一応連携できているのでどうでもいい。
市営地下鉄の定期券機能と割引なしでも構わないから乗り越しへの対応のほうが、もっと実施して欲しい機能。

JRとは全く関係ない話だが。。。