【スルッとKANSAI】 PiTaPa/ピタパ 5枚目

>>923
どうしょうね。「名古屋駅を中心としたエリア」としか書かれていないですから。
現在、自動改札機を導入している範囲でしょう。
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0E40

倒壊は反西、反東だから意外と大阪の私鉄と組んだりね

>>925
三重県内のJR東海の駅で自動改札機を設置しているのは桑名、四日市、亀山、津、松阪、伊勢市の6駅。自動精算機設置駅はなし。

>>926
JR東海と近鉄との改札共用駅が多いからでは？

つうか、近鉄のICカードも青山町から関西側のみでいいんじゃない？
現金主義の東海住民は有人改札でも通ってなさい
券売機、自動改札機すらもったいない

>>924
その辺だと精算は駅員対応になるんじゃ。
PiTaPaがプリペイドなり精算対応にならない限り、最低限の設備しかないかと。

>>928
でも近鉄のニュースリリースでは、伊賀線、養老線、内部線、八王子線、鋼索線を除く各線で導入するとなってたよ。
ただし志摩線については中之郷、志摩磯部、鵜方、賢島の各駅に限り係員処理で対応だけどね。

だからIC導入区間を青山町から関西側に変更希望と言ってるんだ

>>931
これでは、私が以前Yahoo!掲示板で書いたように、
数十年後には近鉄青山町駅以西を除いて三重県から鉄道が消えることに
なるかもしれません。その代わりモノレールが桑名〜津間に
整備されるかもしれませんが。

>>932
どらざえもん、妄想ばっかりいい加減にしろよ！！
多少の妄想が含まれている私案なら付き合ってやるが、
いつまでもアフォな書き込みを連発されると迷惑だ。

まさか、みな鉄みたいに近鉄に陳情とかしてるのか？

>>918
>>910は漠然と現金主義だから・・・という事に？？と
言っているだけにしか受け取れないのだが？ポストペイやプリペイドの
話は別次元。ICOCAをクレジットで買う客だっているわけだし。

ピタパ専用レーン鮮やかできれいだなぁ〜
あの紫色吸い込まれそうだぜ〜！ ＥＴＣ専用レーンみたいだぜ〜！

だから　ド　ラ　ざ　え　も　ん　は　帰　れ

じゃ、三重県内の鉄道はすべて廃線でｗ

>>917
そうですが。

>>938
・・・運用始まるまでは
OsakaPiTaPaの申込書を渡す以外出来ないんじゃないの？
まだ1ヶ月以上先の話だし・・・

>>914
ﾊﾞｲﾄどころか本局の香具師か係長級以上の職員しかあの仕事やって無いよ。
要するに勉強不足？！　超勤手当いっぱい貰って研修受けているはずなのに！

本局の香具師か係長級以上の職員と見てわかるあなたは、中の人ですか？

>>940
大交の組合員さんはこの業務に従事しないということですか？

>>940
負け組２号様がんがれ！！！
超勤手当安いが勉強しれ!!!

アランジたぬきが表紙の冊子を読んだけど、
あんまりお得じゃないよね。
どうみても定期券を買う方がいい。
作ろうかどうか迷い中。

買わないほうがいいな
バスを使ってるんだが
4000円で23回使える紙の回数券
今後も使おうと思う

結局
定期券利用者→定期券のまま
回数券利用者→回数券のまま
乗車券・スル関カード利用者→スル関カードのままorICOCA　　　　　　　　　か？　　　

PiTaPa初期からいわれていたことだけども
財布やら定期入れから出さないで改札を通れる便利さだけで
お得なことは特段ないから、便利さより金額を優先するなら乗り換えないほうがよい

「もっとも便利、そこそこお得」と
「そこそこ便利、もっともお得」の
両方が用意されて好きなほうが選べますよといっているのに、
「もっとも便利、もっともお得」が選べないと
我慢できないやつが多すぎる。

>>948
何故それを客が我慢する必要があるんだ。
確かにこのスレでも見かける非常識な文句を言い散らす奴ならともかく。

>>940
そこそこ若い人もいたと思うけどなあ。

>>947
阪急、京阪方式なら定期ユーザーにもお得な制度だろう。
もしも定期券額に達しなければ回数割引適用ってのが嬉しい。

頻繁に使うほど定期券より明らかに損するのは市交だけだよ。
お得度は少なくてもいいが、マイナスまでは我慢できんだろ。

激しく同意！

OSAKAPitaPaの勧誘は協力会じゃね？
カードの発行業務自体は(財)大阪市交通局協力会が行うと
あるのを見たような。
それにしても不勉強なのには変わりないが。

結局、磁気回数券カードが一番お得なんだよな。市交も阪急も京阪も。

>>953
金券屋を滅ぼすためには、阪急は利用回数割引をもっと大きくすべきだな。
実際にかなり悩まされているようだし。

ピタパは「新しい料金サービス」ってアナウンスしてるように
根本的に安さを売りにしてる物じゃないからねぇ・・・。

そら安いに越したことないけど、
定期や回数券のほうが得だからピタパは糞ってのはちょっとピントがずれてるような。

関西鉄道掲示板界の重鎮みな鉄さまがPiTaPaを所持してない理由「あんまり得しないから」
決して無職で審査に通らないからでは有馬線。

>>955
「お得さ」を全面に出してPRして
うざいほどに勧誘やってるんだけど。

回数券の方が明らかに得な人は利用頻度が低いか
昼だけ使うようなケースなので、そこまで気を回す必要ない。
しかし頻度が高いユーザーが損する制度はまずいだろ。
市交PITAPAの問題点がそこにある。
土日も使うような客にこそ持ってもらうべきじゃないのか。

>>950
定期ユーザーにお得なのは、阪急だけ。

＞もしも定期券額に達しなければ回数割引適用ってのが嬉しい。

区間指定がとぎれると、次月からの割引率がリセットされて低くなるから
ちっとも嬉しくない。

>>957
回数券：１回目から割り引き。
ピタパ：１０回目まで普通運賃。１１回目から割引。しかも月末でリセット

どれだけ乗っても回数券の方がお得。

いつまでも、磁気切符が残るシステムって無駄なような・・・。

ICOCAがすぐ使えるをウリにしてきたね…

沿線住民のICOCA保有率が高い阪急もうだめぽ

JRとの平行区間が多いのは事実だが、ほとんど阪急しか乗らん
住民のイコカ保有率は低いだろう。
俺も阪急沿線だがJR(東海道線)に乗るのは、阪急との平行区間の
外に行くときだけだ。

>>961
俗に言う”阪急信者”って言う奴ですね
ここ数年JRに乗ったことのない住民が多いのも阪急沿線の特徴

近鉄沿線の住民でJRと市交を時々使うんだが
Ｊスルーとスルット関西が1枚になるならいいなと思ってるんだが

俺の場合市交ピタパ、阪急ピタパ、京阪ピタパ、イコカのどれを買うのが1番いいのか全く分からん
イコカを買って緑の窓口でクレジットカードでチャージするのが1番得なんだろうか

そもそも、PitapaのHPにはイコカエリアでも使えるようになると書いてあるが
JR側はピタパに何も触れていないから、イコカでピタパエリアも使用可能なのかすら分からんし

>>963
ＩＣＯＣＡでＰＩＴＡＰＡエリアも利用可能ですよ

でも今どっちも持ってないならPiTaPaのほうが得？
結局のところICOCAはどう使おうと無割引なんだし。

>>965
ICOCAでもSmartICOCAなら利用ポイント付くので実質の割引。
ただしこれはJ-WESTカード必須なので敷居はやや高い。
還元率は自分で計算してくれ。

>>966
0.5％

0.5％はクレカのデフォ還元率
クレ板住民は1.3％とか普通に使ってる


てか、イコカ買ってクレジットカードでチャージしたら
そのカードの還元率でいけるんじゃないの？

大阪市営地下鉄でのPiTaPa利用は絶対普及しない
定期券に相当する機能が無い限り

>>958
阪急の回数券って区間指定だったかな？

もしそうだったら同一運賃区間の乗った回数で
割引が適用されるPITAPAにもメリットがある。

阪急、京阪方式は必ず得になるわけでもないが
便利さのためなら眼をつぶる程度の範囲だ。
ただ市交システムは下手したら大幅にオーバーしてしまうから
とても手が出せない。

阪急の回数券は金額式。しかも精算でも使えるすぐれもの
（３００円のりこしのとき、150円回数券2枚で出場できる）

磁気回数券は差額精算でも使えるが、
PiTaPaの回数利用は同一運賃区間のみの適用。
常用少額区間の回数券を買って、それより高い区間を利用するときでも
差額精算でチビチビお得を稼ぐということができない。

やっぱりPiTaPaはあかんね。

今週発売の「DIME」に、PiTaPaの記事が掲載。
まー、「駅で使える電子マネー特集」の１コーナー
(2ページ見開き)なのだけども。
(コーナーの主役はもちろんSuica)

それでも全国誌でPiTaPaの話題(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>972
Suicaなんて常に全国規模の話題だろ

ICOCAにも回数券相当のモノがないのに、それを見なかったことにして
ひたすらPiTaPaを叩く連中は何なんだろうな。
定期ならわかるが、こっちも一応は開始に向けて動いてるし。