【スルッとKANSAI】 PiTaPa/ピタパ 5枚目

PiTaPaとは「Postpay IC for "Touch and Pay"」の略。
PiTaPaは、関西の鉄道各社が加盟するスルッとKANSAI協議会の
ICカード乗車券です。

前々スレ：【スルッとKANSAI】PiTaPa/ピタパ【ICカード】2枚目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090948720/l50
前スレ　：【スルッとKANSAI】 PiTaPa/ピタパ 3枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1093754714/l50
関連スレはこちらに集約
【FeliCa】Suica＆Edyを語れ　Part7
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/sony/1124097962/

公式ＨＰ：http://www.pitapa.com/
神戸関連：http://www.kocoe.com/
Wikipedia：http://ja.wikipedia.org/wiki/PiTaPa

参考記事など >>2-25付近

abobo

大変失礼いたしました。
前スレはこれです。
【スルッとKANSAI】 PiTaPa/ピタパ 4枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105140678/

したがって3枚目が前々のスレ、2枚目が前々々のスレになります。

HANA PLUS（阪急グループ）
http://hanaplus.jp/
e-kenet PiTaPa（京阪グループ）
http://www.ekp.jp/

※関連スレ
ICOCA 14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114915026/

【Edyと】 Suicaスレッド　31 【静かな戦争】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122296488/

【ｷﾀ―】JR東海:ICｶｰﾄﾞ乗車券を導入へ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1094027935/

※過去スレその１
【スルッとKANSAI】PiTaPa【阪急・能勢・京阪から】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1078230208/l50

※クレジット板関連スレ
【岡山】ピタパ(PiTaPa)ってどうよ3枚目【名古屋】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1122942163/

【KECA】京阪カード・e-kenetスッドレ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1093485120/

【鉄道】JRｶｰﾄﾞ ,ＶＩＥＷ,私鉄系　６号車【バス】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1094339943/

いつになったらICOCAやSUICAと共通化するんだ？もう夏が終わっちまうぞ。

>>6
２００５年度は、２００６年３月までと言うことで・・・。でも何となくあやし

ヌルットKANSAI

>>7
ってか、05年度"以降"だからね。

＜ドコモ携帯＞クレジットカード事業、１万円までサイン不要
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050901-00000011-mai-bus_all

大阪市交通局「OSAKA PiTaPa」
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=109575&lindID=3

PiTaPa「利用額割引」の導入
http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/17/pitapawaribiki.pdf

京阪阪急のしょぼい回数割に比べりゃいいと思うのだがどうよ。
１カ月累計だから利用運賃バラバラでもいいし。
しかし区間指定が書いてないのが気になるところだがどうなんだろうか。

回数カードの存在を忘れてた…
そう考えるとやっぱり割引率では最低限あのラインはないとダメか。

>>11
阪急のような区間指定は、路線や経路が複雑な大阪地下鉄では適用できないからなのでは？

大阪市で区間指定をやると裏技が使いまくれる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　|"""　　　　　　　　　.||
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　|　　スルっと　　　 ||
::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 |　　　　　KANSAI ||　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　|　　　　　　,ノ""""'||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　もうJRなんざほっとけや〜。
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||　スルッとKANSAIにみんな集合〜！ 　　　　
　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　　　 ∧＿∧　　　 ∧ ∧　 　 ∧　∧　 ∧,,∧
　　　　　　（ ・_ゝ・ ）:::::::::::　∧＿∧　　:::::::::　　/ /||　　　　　 ( ￣ー￣ ) 　　( ﾟд゜)　　（ ﾟ∀ ﾟ　) 　ミﾟДﾟ,,彡
　　　　　　　岡電　　:::::::::::::（ @ー@）　　　　.　/ /　　　　　　　／神戸電鉄＼　奈良交　下津井 　大モノ
　　　　 ∩ ∧　∧∩　　　／神戸市　　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　　　∧　∧　 ∧　∧　　( ( ( ( 　　∧＿∧
　　　　　＼（ ﾟ∀ﾟ）　　　　　　　　∧＿∧　　ヽ ヽ ⊂ﾆﾆﾆﾆ⊃ 　　　( ﾟω゜ )　( ﾟー^* )　（ ﾟε ﾟ　) （＾×＾　)
　　　　 　　神姫バス　　 　∧＿∧　・ー・) 　　.＼＼（・∀・　）　 　　両備 ∩大阪市／京都市 　　北急
　　　　　　　∧＿∧　　　（　´∀｀） 南海 .＼　　ﾊ　　　　　 ＼　　 （ E）.｜|　 .∧二∧ / ∧＿∧
　　　　　 　(　 ・∀・)　　／　 阪神　＼　ﾉ　　　 .,,|　阪急　/ヽ ヽ__／　 　| .|　 (`･ω･´)　 .( ´_ゝ`　)
　（ ヽ,　　／山陽電鉄.、/　,　　　　 ../　　　 　　　|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 | .|..／　京阪ヽ／近鉄　　　　

阪神の発行カ−ドはどうなるんだろうね？

阪神ｴﾒﾗﾙﾄﾞVISA-PiTaPa

タイガース応援PiTaPaとか出すに一票

来春から勤めに出る者です。
定期代って会社にどうやって申請していますか？
せっかく阪急通勤になるのでpitapa作りたいんですが、
６ヶ月定期の金額しか出してくれないなら損するので迷います

ふつう、一ヶ月でしょ、交通費

六ヶ月支給の会社も結構多いぞ

うちに6ヶ月支給
PiTaPa使えん

>>20
マジレスすると１ヶ月支給はまれ。
経費削減のため６ヶ月支給が多い。

PiTaPaとは、損を覚悟で使うモノ。

>>19
俺らに聞かれても知らん。
会社に聞け。

>>24
５・７・５　　綺麗な川柳だな。

ただでさえ、給料安いのに通勤定期を自腹にする気がしれん。
ちなみに、みかか系会社は半年支給だ。８〜９月は休みが多くてかならずクリアされることが事前シミュレーションわかったから申し込まなかった。

>>24
定期を買い忘れて、切符を買うのと比べたら同じようなもんだ。

PiTaPa関連なのか、最近阪神の数駅で工事中。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005091000333910eb7.jpg

おけいはん、PiTaPa利用可能全駅に対応券売機＆精算機配備らしい。
今は履歴印字のみだが、６ヶ月前まで月別履歴が出せる。
ひとまずチャージと精算環境は整ったとこか。
売店も対応したし、あとはアンスリーさえあれば…

アンスリーとかどうでもいいから京阪バスをなんとかしてくれよと

そうだよね。京阪バス、、、いっこうにその気配なし。。。

京阪車内で、改札付近にてe-kenetの勧誘をしてると思われるバイト(男)2人に遭遇。
かなりでかい声で雑談してるので、内容がまる聞こえ。

内容
・日給4000円(歩合もあるらしい)
・ポロシャツを返してない奴がいるらしい
・ノルマがある
・ピタパについてまったく知らないようだ
(「エリア拡大したら地下鉄や阪急で配るのかな？淡路や梅田はいっぱい配れそう・・・」って言ってたぞ)

バスなんて磁気カード導入済各社は後回しだろ。
さっくり全車配備できる体力がある社局なら別だが。

pitapaで入場した直後に勧誘してくるんだもんなぁ。＜改札内で待ち構えるバイト君

>>34
阪急バスは、３月導入だろ？

おけいはんのジューサーバーでPiTaPa使用可にして欲しい
と思う今日この頃

>>35
たまに可愛いから許す。＜バイト嬢

全日空ピタパｷﾀｰ

JALsuicaのパクリだろ？

>>39
ネタ厨氏ね。

>>39>>41
ホレっ！
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050914AT1D1305D13092005.html

昨日、ANAカードを作ってしまった・・・orz

どこのPiTaPaを持つのが得なんだろね。
ANAカードはEdyを載せているけど、PiTaPaも一緒に載せるのなら便利だな。
ってか、はやくモバイルPITaPa始めてくれ。

東京の者ですが、、、
そうなるとEdyとの関わり合いが気になってきます。全日空のカードにEdyの機能も
PiTaPaの機能も両方載るんでしょうか。仮にそうであれば、異なる電子マネー機能が
１枚に集約される形になります。またEdyを使ったマイルでPiTaPaの支払いなんて
格好もありうるのかという点も気になりますが。

しかし「JALと手を組んでいるSuica」と「ANAと手を組むPiTaPa」の相互利用が
予定されていて、またANAはSuicaのライバルであるEdyとも手を組んでおり、
SuicaとEdyも切磋琢磨しつつも将来的に相互利用するかも知れないと言っている。
興味深いですね〜。

考えながら書いている最中に>>44さんと若干内容が重複。
スマソ。

どうせならスルッとKANSAIもスターアライアンスに参加汁！

次は終点、梅田です。本日も阪急電鉄をご利用いただきありがとうございました。
河原町よりPiTaPaでご乗車のお客様は本日のご利用で3マイルの加算でございます。

>>47
　車内放送で言うと、山陽電鉄だけが「スルッとKANSAIネットワーク山陽電車をご利用いただきありがとうございました」
と放送している。
　

PiTaPaもEdyもICOCAも使えるってことだよねぇ>ANA-PiTaPa
最強・・・・

ピタパもEdyもおなじFeliCaだがチップ１枚でいけるのかいな？
アンテナ構造一応ちがうが。まぁいけるはずでしょうな。
おもしろくなってきました

Suica,ICOCA,PiTaPa,ICパスネット(仮)は相互利用できるように
なるはずなので,ANA-PiTaPaは発行されないと思います.
ただ,航空提携といっても互いのポイント(マイル)交換のみの取り扱いに
なるのでしょう.

>>49
JALカードSuicaがJAL ICサービスとSuicaに両対応だったり、
モバイルFeliCaが複数のサービスを一つのチップでこなしているのと同じだからね。

>>50
それじゃ記事にあるように請求一本化できないよ。
あと、JALカードSuicaが既にあるわけで。

妄想と言われるかもしれないけど考えてみました。
［例１］
ＪＡＬを利用したマイレージをSuicaにチャージ(10,000マイルで10,000円)
　　　　　　　　　↓
Suicaのチャージ金額でPiTaPaエリアを利用

［例２］
ＡＮＡを利用したマイレージを(前払い式)PiTaPaにチャージ(想定)
　　　　　　　　　↓
PiTaPaのチャージ金額でSuicaエリアを利用


※現在はPiTaPaで貯まったポイントやマイルを電車賃に充てることは無理だった
と思いますが、一部妄想を含めてみました。

流石に
JALを利用→マイレージをSuicaに→そのSuicaでPiTaPaエリアを利用
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　そのポイントをANAマイレージに　なんてことはないでしょう。

鉄道側のポイントプログラムは会社によって異なるから、おそらく鉄道会社側のカードに
AMC機能を付けるんだろうな。となればEdy機能は微妙な所かも。

>>52
http://www.pitapa.com/merit/index.html
>ショッピングご利用実績に応じてポイントがたまる！
>一定のポイントがたまれば自動的に交通ご利用代金から差し引きます

あ、PiTaPaのポイントって、ショップDEポイントのことか。
ショッピングになんて使ったことないのですっかり忘れてた・・・orz

>>54-55どうも。

以下のような図式になるのでしょうか。

　　［ライバル］−−−−−ＪＲ東海−−−−［ライバル］
　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　ＪＡＬ（東急）−−−［ライバル］−−−ＡＮＡ（名鉄）
　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
［マイル⇔ポイント交換］　　　　　　［マイル⇔ポイント交換］
　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　スイカ−−−−−［相互利用］−−−−−ピタパ
　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　［相互利用］−−イコカ−−［ライバルだが相互利用］

>>56
PiTaPaと名鉄のICカード乗車券が相互利用に踏み切る可能性は
ないのでしょうか。
近鉄利用者が名鉄にICカードで乗り継ぐ場合に不便ですので。
相互利用が行われないと、PiTaPaかICOCAと名鉄ICカードを2枚持ち
しなければならない可能性もあります。

>>57
鉄道・バスの相互利用は全事業者で進むよ。
ただ、定期利用や独自の電子マネーサービスは今のところ相互利用できないけどね。

ってか、関西圏では鉄道ICカードの2枚持ちが現実のものになってるし。
俺は財布の中にFeliCaカードが4枚も入ってる…orz

Edyも含めて相関図を書き直してみました。

　　　　　　　　［ライバル］−−−−−ＪＲ東海−−−−［ライバル］
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　ＪＡＬ（東急）−−−［ライバル］−−−ＡＮＡ（名鉄）
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　／　　｜
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　［搭載］　　｜
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　｜　　　　｜
　　　　［ライバルだがマイル⇔ポイント交換］　Ｅｄｙ　［マイル⇔ポイント交換］
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　｜　　　　｜
　　　　　　　　　　｜　［ライバル］＿＿＿＿＿／　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜　／　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　スイカ−−−−−［相互利用］−−−−−ピタパ
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　［相互利用］−−−イコカ−−−［ライバルだが相互利用］

>>50
両カードの顧客への支払い請求は一本化され

って書いてありますよ？

PiTaPaはすべての請求を一本化するのが基本やからね。
そう考えるとビュー西瓜はいまいちわかりにくい。
おまけにキャッシュレスを謳いながらチャージが必要というのも本末転倒のような。

>>50
言っちゃ悪いが図解しても意味ないと思う。

ANA-PiTaPaが誕生したら、阪急はどうするんだろう。

ポストペイは三井住友一括決済でも、
クレジット決済部分が電鉄発行の三井住友と、百貨店発行のペルソナで違うわけだし。

そもそも同じPiTaPaでも、阪急とスル関協議会で仕様が違うといわれたらそれまでだけど…。

ビジネスニュース＋
【交通】「ANA」と「スルッとKANSAI」、マイル交換で提携　[9/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126659823/

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126659823/6

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/14(水) 10:18:57 ID:sTelfvxr

　　10,000マイル　→　10,000ショップdeポイント　→　1,000円相当･････

　　　　どあほ！！！　ふざけるな！！！

>>64
ってか、ちゃんと換算し直されるだろう。

>>63
ANA+PiTaPaは鉄道会社系列のカード会社から発行されないんじゃない？

>>59
倒壊包囲網か？スルＫＡＮ各社（近鉄名古屋含む）は東海道新幹線との
接点も多いが、飛行機ならより距離を稼げるからか？若しくは伊勢湾岸で
近鉄と倒壊の在来線が並行していたり、新大阪以西の新幹線が酉の運営に
なるから避けているのか？倒壊のカードもマイルシステム導入するのかな。

【経済】全日空「ＡＮＡカード」と関西私鉄「スルッとＫＡＮＳＡＩ」，マイル交換で提携
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126664357/l50
【交通】「ANA」と「スルッとKANSAI」、マイル交換で提携　[9/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126659823/l50
【岡山】ピタパ(PiTaPa)ってどうよ3枚目【名古屋】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1122942163/l50

みずほ銀行はSuica･Edy両方の提携カードを出しているね。
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a4%df%a4%ba%a4%db+Suica&fr=top
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a4%df%a4%ba%a4%db+Edy&fr=top

ピタパは持ってないけど、京阪の電車利用や加盟店利用で貯まる「おけいはんポイント」と
「ショップdeポイント」って全く別物なんですか？前者は利用額に応じてクーポンなどへの
引き替えができ、後者は利用額に応じてその月のピタパの総利用額が割り引かれるそうです
けど。阪急・能勢には「おけいはん〜」みたいなのは無いようですね。

>>69
おけいはんポイントは京阪系列のショッピングポイントシステム。
カードの提示だけでポイントが貯まる。
ショップdeポイントはPiTaPa共通のショッピングポイントシステム。
PiTaPaによるショッピングでポイントが貯まる。

14日の日経近畿経済面にはこんな記事が・・・

関西私鉄がＩＣカード乗車券のピタパ事業で全日本空輸と提携する背景には、西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）の
「イコカ」と比べてピタパの普及が遅れている現状を打開する狙いがある。
（中略）
会員数は現在、約十三万人と、導入後の一年間で三十万人以上を目指していた当初の目標に遠く及ばない。
サービス内容や支払い方式が異なるが、ＪＲ西日本のＩＣカード乗車券「イコカ」の利用者数が導入後二年弱で
二百六万人を超えているのと対照的だ。
ピタパの普及が遅れている最大の理由は乗車券としての利便性の低さだ。スルッとＫＡＮＳＡＩには大半の関西
私鉄・バスが参加しているが、各社の自動改札の更新時期が異なるため、まだ対応できていない企業が多い。
今のところピタパを使える私鉄は阪急電鉄・京阪電気鉄道・能勢電鉄の三社だけだ。
（後略）

・・・ワタシ的には真の原因は「ポストペイ方式のため購入が面倒」「囲い込み戦略が前面に出すぎ」だと思うのだが

キターーー！ＡＮＡ-ＰｉＴａＰａ

飛行機の乗って電車やバスが割引！
買い物や食事代の支払いで電車やバスが割引！
しかもＪＲも使える。
一番厄介なチャージもいらない。
すげー電子マネーの登場だね。
ＥＤＹよ、サヨナラ〜。またー会う日までぇ〜

↑
これでへき地・沖縄にピタパが使えるお店がある謎が解けた！！
ピタパで全日空もＪＲもイコカ〜。これでＩＣＯＣＡは不要だね。
チャージもかなりうざいし。

じゃあ、おいらもアラよっと！

イ‥今のうちに（ポストペイカード「ピタパ」が本領発揮する前に）
コ‥子作りに励もうとするイコヤンだが（必死のパッチで金つぎ込んでホルダー増やそうとしたが）
カ‥かーちゃんに逃げられた（プリペイドの限界を感じた業界・客から見放された）

>>65
換算し直すともっとおかしなことになるぞ。

例えば
10,000マイル　→　100,000ショップdeポイント　→　10,000円相当　とした場合
逆は
PiTaPaで100万円買い物　→　10,000ショップdeポイント　→　わずか1,000マイル･････
となる。

まあ、換算し直さなくても

PiTaPaで100万円買い物　→　10,000ショップdeポイント　→　わずか10,000マイル･････

　　どあほ！！！　ふざけるな！！！

なんだけどな。

＞まあ、換算し直さなくても
＞PiTaPaで100万円買い物　→　10,000ショップdeポイント　→　わずか10,000マイル･････
＞　どあほ！！！　ふざけるな！！！
＞なんだけどな。

むちゃくちゃ条件いいじゃない？年会費が必要なゴールド会員でなければ
一般加盟店でクレジット１００万円分使っても、たったの５０００マイル
だぜ！

ほっとけ どうせカードも持ってない厨房だろ

>>76
100万利用で5000マイルって、どこのカード?
ANAカードなら、最低でも100万利用で1万マイルはつくんだが。

過去スレ
makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?shw=100&q=PiTaPa&andor=AND&sf=0&H=&all=on&view=table
makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%83s%83%5E%83p&andor=AND&sf=0&H=&view=table&all=on&shw=100
makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%82h%82b%83J%81%5B%83h&andor=AND&sf=0&H=&view=table&all=on&shw=100
makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93d%8Eq%83%7D%83l%81%5B&andor=AND&sf=0&H=&view=table&all=on&shw=100

>>77
マイル積算、昨年のみで40万マイル。当然、スーパーフライヤーゴールド
カードですが、何か？

>>80
社用を含めないで教えてケロ

>>80
じゃぁ漏れと同じでスーパーシート券とか貰ってるだろ？
綴り券の裏側の注意書きの笑える注意言って見ろ。

www.ana.co.jp と www.pitapa.com からのニュースリリースまだー？
「提携合意」だけでは、まだ情報を信用できないよ。。。

明らかに普及がしんどいポストペイ、
意味不明の沖縄展開、
どう見てもショボ過ぎるショップdeポイント・・・・

だが、ここで一点に繋がるのか？？？
最初から練っていたとすれば、かなりの策士ではある。
策に溺れないようがんがれ。

すでに溺れてる。あとは溺死するか生命維持装置で生きながらえるかというところだろう。

>>81
は、社用？？　全額プライベートですが何か？

>>84
さすが関西だと思う。東京の会社ではありえない発想だね

>>85
何も知らないんだね。ご愁傷様

ピタパの解説については以下のスレの>>1-17あたりでも読んでくれ。
http://makimo.to/2ch/hobby7_train/1105/1105140678.html
このスレではこのテンプレが貼られなかった。

>>87　その発言だとまた荒れる原因になりそうです。
阪急をつくった小林一三も、御堂筋線をつくった関一も
出身は山梨や伊豆で東文化の中で育ち関西を開発した方
ですんで。

確かに、ピタパは当初からかなり先まで読んでやってるのは分かる。
大阪市参入で、いよいよ真価が問われるね。

>>88
別に荒れてもいいじゃん。

先読みするのもいいが、当初目標の1/3に低迷しているのもまた事実。

>>82
３項目の「国内線スーパーシートプレミアム券としてお使いの場合」のことか？
ギャグなんてかいてねーよ。馬鹿！

大体、生意気な聞き方してくるな！
どーぜ、おまえなんか、やっとプラチナかブロンズになった嬉しがり屋さんだろ？（笑）

スーパーシート券ってもう貰えないんじゃね？

>>92
確かにシーパーシート券という名称のチケットはありまへん。
アップグレード券のひとつの使い道として可能ということでして
裏面の話も、てっきりそれを指しているのかと思いました。

>>82
ということよ！　君が見栄っ張りクンというのが、バレちゃったね。

通常ポイント店舗は話にならないからマイル狙いでクレジット決済。
ポイントアップ店舗はショップでポイント狙いでピタパ決済。
意外とポイントアップ店も多く、先月は２５０円キャッシュバックの
恩恵。今月は８００円のキャッシュバックの恩恵（本日現在）
プリペイドやイコカに割引がなかっただけに、とても嬉しい。

日経記者自体がイコ＝定期券（的）利用価値とピタ＝プリカの進行形（的）利用価値を混同しているのもどうかと思うが。

口悪く言えば
ICOCA＝低所得層も持てる（JR線・特に近郊に多い）
Pitapa＝審査を通らないと無理（私鉄線には高所得者が多い）

関西圏ではJRと私鉄はほとんど並行してるので所得に大差はないと思うが

PITAPAベーシックカードの敷居は高いのでしょうか？

大学生だがHANAPLUS通ったよ
多分事故を起こして無くってフリーターでもキチンと収入があったら限度額の低い10万円枠のカードが貰えるはず。

山陽電車と阪神電車も改札機にＩＣカードの読取装置がついてたからもうすぐそこでもサービスが開始されるんですよね？

朝の全国ニュースでPitapaグーパスが取り上げられてたね。
>>97
普通の生活をしていれば審査なぞ心配するに足らんと思われるが

>>98
お父様かお母様が会員であって,その家族契約でしょうか?

>>97
アルバイトしているなら学生でも通る。

収入0円の学生は多分落ちる。

>>101
いいえ、家族はHANAPLUS入ってないですしVISAのカードは持ってません

>>102
いえ、私が単に紙を書いて提出して…で全然大丈夫でした。
提出したのは免許証と学生証 20を超えてますので親の同意書も要りませんでした
実際バイトもしてますが全然証明する物は提出しなかったです。

俺も大学の頃、クレカ持ってたよ。
昔、プロバイダの決済はカードな無いと出来なかった・・・

大学の時、JCBの学生カード持ってた。
携帯買う時に、同時加入したら3000円引きとかにつられて。
でもこれは親の保証がいるんだっけか？

>>99
ICカードのチャージャーらしきもの？　を独立して設置しているのは阪神だけ？
他社はどこも、既存の精算機を改造してカードの受け口を取り付けているようだが。

>>96
ありますとも！
一番南の阪神沿線は人情あふれる下町エリア。商売人が多く、密かにすごい資産を持っている。
一番北の阪急沿線は麓々荘をはじめ伝統ある超高級住宅エリア。資産数十億円は当たり前。著名人もザクザク！
その真ん中のＪＲ沿線は、腐っても一軒家！ボロボロの一軒家か最近流行の超低価格新築マンションを３５年ローンでなんとか購入した見栄っ張り族エリア（低所得〜中所得サラリーマンの自分を金持ちと勘違いしている）

海と山に挟まれたこんな狭いエリアでも、こーーんなに差があるんだよ。

>>96と>>107は、何となく言っているニュアンスが、違うような希ガス

収益と書けば誤解されなかったのでわ？

学生は親に収入があれば普通に発行される
といっても親の収入なんぞ見ない。
まぁまともな大学に行ってればちゃんと発行してくれるよ。
学費はらってんだから

阪急にPiTaPa対応の精算機が設置されているようだが、何に使うのだ?

>>111
神戸式や大阪市営式PiTaPaの対応じゃない？
確か、阪神・山陽・神鉄・（神戸高速）はポストペイ・チャージとの両刀対応。
大阪市営式は自局発行分はチャージのみらしいし。

つーか、PiTaPaは何種類作れば気がすむんだ？
阪急式・京阪式、そして今度の神戸式と大阪市営式にスル関協議会仕様。
ポストペイ・チャージ対応の有無に、クレジット一体型複合カードか分離型か。
ポイントも、発行者局で違うみたいだし。
これじゃベースとなる運賃精算システムの通称が『PiTaPa』という感じだよなぁ。

無審査PiTaPa出るのか？

>>112
もともとピタパは、すべてポストペイ・チャージとの両刀じゃないの？（いまは
チャージ機能をはずしているだけ）つまりKOBE PiTaPaと同じ。
OSAKA PiTaPaカードもポストペイだけど？

＞つーか、PiTaPaは何種類作れば気がすむんだ？
ピタパ単体のPiTaPaベーシックカードと各社クレジットカードとの複合型。
大きく分けると２種類になる

>>113無審査PiTaPa
将来出るかどうか知らないけど、イコカと相互利用可能になる予定だから
客側から見れば、出す必要はないかも。

>>114
>将来出るかどうか知らないけど、イコカと相互利用可能になる予定だから
>客側から見れば、出す必要はないかも。

確かにそうだが、PiTaPa各社内で、イコカを使われると手数料がJR西に行くのでは。

ちょい質問。
おけいはんのPiTaPaで淀屋橋〜梅田を1月あたり20往復したら
（200×40）円に割引率が加味された料金になるの？

市交は利用額割しかまだ公表してないが、40回だと区間指定割が適用にならんかいな。

>>115
加えて、「ＪＲ西日本さんの取り扱い窓口で、ＩＣＯＣＡを購入してください」
と案内しなくてはならないことに。
割り切ってしまえば、それはそれでありかもしれないけど。

じゃあ逆に酉でPiTaPaを使用したら(ry

>>116
定価：200×40＝8,000円
推定だが7,250円になるんではないか？
そうならば、約９．４％割引となり回数カードよりかなり得。
ただし一区特別回数券よりはかなり損。

ソース
http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/17/pitapawaribiki.pdf

>>118
だったら、
三重県のJR東海と近鉄の平行エリア在住者はどうしたらいいんですかね？
滋賀県や奈良県のJR西の駅やJR東海名古屋駅までプリペイド専用ICカードを
買いに行かなければならなかったりして。

はいはい分かりました。プリペイドＰｉＴａＰａ作ります(-_-;)

関西私鉄５社、１０年ぶりに運賃収入が増加
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200509220015.html

　関西私鉄５社の８月の運賃収入が、１０年ぶりにそろって前年比プラスになったことが、２１日わかった。
阪神タイガースの勢いや愛知万博、大河ドラマ「義経」といった特別な要因もあるが、根っこには関西の景
気回復で人々が積極的に「移動」するようになったことがありそうだ。地価や雇用などに加え、関西の景気
回復を告げるシグナルがまた一つ加わった。

　８月に５社そろって増収となるのは運賃改定があった９５年以来初めて。前年同月と比べた各社の運賃
収入は、近畿日本鉄道が０．１％増、阪急電鉄が０．３％増、阪神電気鉄道が２．１％増、京阪電気鉄道が
０．３％増、南海電気鉄道が０．４％増だった。


PiTaPaも少しは普及するかな？

>>123
阪神が２．１％で他が１％未満てことは、やっぱりタイガースが…

近鉄は万博でもっと増えていると思ったのだが、他の要素での
落ち込みが大きかった結果０．１にしかならなかったのかなあ。

バファローズ輸送の消滅が痛いw

>>124
阪神ヲタは悉く否定するが、球団が阪神グループの求心体だからな。

＜阪神電鉄＞村上ファンドが筆頭株主に
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/hanshin_tigers_boom/?1127795444
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050927-00000050-mai-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050927-00000101-kyodo-bus_all

【経済】村上ﾌｧﾝﾄﾞが,阪神電鉄の株式26.67%を保有し,筆頭株主に
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127792291/l50
【野球･関連】優勝効果?阪神､急騰する株価に村上ﾌｧﾝﾄﾞ登場
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1127793374/l50
【株式】村上ﾌｧﾝﾄﾞ､阪神電株27%､阪神百貨店は18%取得､~5%ﾙｰﾙ報告書 [9/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1127790585/l50
村上ﾌｧﾝﾄﾞ､阪神電鉄の買収は時間の問題か!?
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127795796/l50
【経済】阪神電鉄､村上ﾌｧﾝﾄﾞが筆頭株主に【食い倒れ】
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1127793049/l50

【欽ちゃん】村上ﾌｧﾝﾄﾞが阪神電鉄株を大量保有
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127797840/l50

【エクスプレス予約】J−WESTカード【ICOCA】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1127556010/l50

どうでもいいが、バブル期にPiTaPaとICOCAが両方出ていたら、PiTaPa＞＞＞＞ICOCAだっただろうな。

村上ﾌｧﾝﾄﾞに買収して欲しい鉄道会社
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127836606/l50
村上ﾌｧﾝﾄﾞ阪神電鉄の筆頭株主に
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1127811913/l50
阪神電鉄が村上ﾌｧﾝﾄﾞに乗っ取られたぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127827499/l50
ﾌﾟﾛ野球と縁が深い企業の株ばかりを買う村上ﾌｧﾝﾄﾞ
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1127832703/l50
★★村上ﾌｧﾝﾄﾞﾀｲｶﾞｰｽ
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1127832552/l50
【阪神電鉄】村上ﾌｧﾝﾄﾞが筆頭株主に【26.67%】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1127804123/l50
【9043】 阪神電鉄 【売り豚轢死】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1127828741/l50
【9043】 阪神電鉄 村上ﾀｲｶﾞｰｽ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1127805393/l50
9043 阪神電鉄 村上登場
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1127789815/l50
【株式】大証ｼｽﾃﾑ｢悲鳴｣､ﾀｲｶﾞｰｽ銘柄が活況､~阪神電鉄や阪神百貨店など [9/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1127791673/l50

阪神優勝の翌日、京阪枚方ステーションモールで買い物をすると
100円につき8おけいはんポイント貰えるんだが、はたしてこれは得かな？

よし、夏休みにもかかわらず、区間指定割引連続10ヶ月達成！
（明細を駅で出して計算して確認しました。）

>>135
無理して乗るより定期買え。

>>136定期より安いから使っている。

>>137
時間の無駄＞金
と見るか、
金＞時間の無駄
と見るかの違いだな。

>>135

おいらも達成なりさ！しかも買い物したピタパポイントで２５０円お得した！
ピタパ結構いいかも！彼女、女子大だけど、まわりはほとんどピタパらしい。
学生は区間指定割引達成しやすいからね！！　学生の特権だな！！

結局PiTaPaはガキのオモチャということだな。

大人はイチイチ定期売り場に並んで磁気定期を買ってくださいネっ！

>>138ﾌﾟｯ
もしかして>>137は用もないのに指定区間を乗ったとでも思っているのか?
クラブとかで行くこともあり得るだろ?帰宅部>>138氏ねよ。

>>142
たどっていったら、>>135からの流れだってのわからんのか？氏ね
とか言う前によく読め！

えぇ。並びますよ。６ヵ月定期支給の漏れは、花より実を取るから。

なんでＰｉＴａＰａは、定期券作らないんだろ。

>144
なんでこのスレ来てんの？ｗ

>>140>>141>>144
大人に見向きされないＰｉＴａＰａ。　ガキだけじゃ利用金額少ないし
もう終わり。

>>135,139
俺漏れも。

ていうか夏休みなかっただけなんだけどorz

普通の会社は定期は6ヶ月分支給＆明細見せろ 定期コピーしろとか有るからな
ウザイわ

>>149
うちの会計事務所は会計事務所のくせに大雑把だよ。
通勤費は最寄駅から1ヶ月定期を買ったものとしてくれるからね。

オレはPiTaPa使ってるよ。
学生ならむしろ使わなかったかもしれないね。
通勤通学は得な回数券ないから。
あと、仕事上ヒマな時と忙しい時の差がありすぎるから。

メディアカフェポパイやasnasを良く使うからPiTaPaウマー

>>111
どうやら精算ではなく情報印字機能のようで、ここで印字したら、残額が表示されるが無意味。
将来のプリペイドへの布石か。

ICカードご利用履歴
カード番号:*****************
(最新 20件)
月日　種別　ご利用場所　種別　ご利用場所　残額
0908　入場　阪急**　　　　出場　阪急**　　　　　\0
0908　物販
0910　入場　阪急**　　　　出場　阪急**　　　　　\0
（中略）
2005.-9.30 17:49　　　　　　　　　　　 **駅***号機発行
毎度ありがとうございます　　　　　　　　　　　阪急電鉄

こんな感じ(*はプライバシーのため自分で伏字、本当はきちんと出ます。)

>>147
その根拠は？
聞いた話だと会員は２０代・３０代のＯＬ層が一番多いそうじゃなーい。
流行に敏感な層に指示される一番トレンディーなＩＣ乗車券かもね。
そもそも、ヒット商品のきっかけは、ここらの層からでしょ？

あなた、流行おくれの田舎モン扱いにされちゃうよ！ゲラゲラ。
「萌えカフェ」にでも行ってなさい！

鼻垂れのガキも、臭いオヤジも、年増の女も、ウザイからこんな所で喧嘩するな。

>>152
ほとんどICOCAと同じだね。

>>153
突然マジレスされてもなあ。冷めるがな

熱くなってんの藻前だけだろｗ。

>>157
あんたも熱くなっとるなあ〜

>>153
いまどき「トレンディー」なんて時代錯誤の用語は使わんでくれ。

ttp://www.okeihan.net/world/poster/034/images/poster_034.jpg
ttp://www.okeihan.net/world/poster/033/images/poster_033.jpg

>>160

＞使える。（ようになる。）

ちょｗｗｗｗｗｗｗ

>159

それを言うなら「一番ナウいＩＣ乗車券」な。

　　　　　　　　　　/ｰ-,，
　　　　　　　　　丿　,､く　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,へ,、
　　　　　　　　 ,/　丿ヽヽ　　　　　 　 　 　 　 　 |''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''"｀　 `ｌ
　　　　　　　 丿　,/　 .＼＼　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣"|　 厂￣￣￣￣￣＾
　　　　　　 .,/｀ ,/｀　　　‘i､｀'-、　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 |
　　　　　 .／ .,/｀　　　　　,,ヽ、ﾞ''-,_　　　　　　　　　　　　　　　　 |　.|
　　　　 .,/｀.,,〈--------/｀｀''ﾞl-、 ‘'ｰ､,、　　　　　 　 　 　 　 　 |　 |　　　　　　,,、
　　　 ,／.,／ ――┐ .r‐――" `ヽ、　 ﾞ＞　　　　.,----------lﾞ　.し-----／ ｀'-、
　　,／.,／　　　　　 |　.|　　　　　,､、ﾞ''-/｀　　　　　―――――┐ .r‐―――――"
..,／,,-`,---------lﾞ　.し----／　ﾞ'-、　　　　　　　　 　 　 　 　 |　 |　 ,r-,_
└'"　 .!┬―――‐i､ .r‐――ｯ――"　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　 |　 ｀-,.｀'ヽ、
　　　　 ヽ`-、　　　.|　.|　　　,/ ‘'┐　　　　　　　　　　　　　　　　|　.|　　　｀'i､ ｀i､
　　　　　 ヽ ｀i､　　 |　 |　　丿 .,ｒ'"゜　　　　　　　　　　　　　　　　|　 |　　　　 ヽ,,ﾉ
　　　　　　│ │　 .|　 |　.ノ ,,‐｀　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 |　　　　　　　,／-、
　　　　　　 .ﾞl,,,,lﾞ　　|　 | .〈,／　　　 .,へ,、　　　 l'''''''''''''''''''''''''''''''''"　"''''''''''''''''''''''''′　 `i､
　　l''''''''''''''''''''''''''''''''"　"'''''''''''''''''''''''′　｀'i､　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀

しまった。　先月も区間指定割引適用だと思ってたら乗車回数が
少なかったので利用回数割引の方をやられた。
がんばって５ヶ月間区間指定割引続けてたのに、、、(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>164
２ヵ月くらい許してほしいな。絶対に続かないもん

>>165
京阪なら許してくれるよ。

京阪の場合、６ヶ月以上指定割引が継続していれば１ヶ月は見逃してくれる。

指定区間を変えてもリセットされないというのもあるよ。＜京阪

>>164
定期買え。

>>160
h抜く必要ない。
http://www.okeihan.net/world/poster/034/images/poster_034.jpg
http://www.okeihan.net/world/poster/033/images/poster_033.jpg

おけいはんでヌいてる俺がきました！

利用回数割引を含めて、
阪急は「表向き良さそうに見えて、実はショボい」
京阪は「表向きショボそうだが、実は結構良い」

２月とか日数少なくてかなり大変そうだよな＞区間指定割引適用
無駄に隣駅と往復しなければ

で、穴ﾏｲﾙとの交換サービスの続報ﾏﾀﾞｰ？（ﾁｿﾁｿ

>>173
逆に遊びに行くので回数が増えた漏れ＠大学

>>172
それが京阪の全体の本質ですなｗ

>>172
どっちもショボい

>>177
You too

叡山電鉄も導入しないかな。
産業大学のマクドに行ったら、対応の自販機あったの前触れかもな。

現在スル関を導入して売る会社のスル関を導入している路線は
全部PiTaPa対象路線でしょ？

それプラス、養老・伊賀・ナロー線及び志摩線の一部駅を除く近鉄全線、
奈良交通、神姫バス、岡山３社が導入することになっているんだが（現時点では）。

南海貴志川線は今後岡電が経営するのでPiTaPa対象線になるかも知れん。

×　導入して売る
○　導入している

たぶん対象だけど、いつ対応するかは各社任せなんじゃない？

>>177
阪急は結構いいんじゃない?ポイントではなくきちんと運賃が割り引かれる。

導入するには今までにはなかった電話線を引いたり色々と苦労が必要だから小さいところには厳しいらしい。

>>184電話線
バスは、どうやるんだろ？携帯電話？？

まだ大阪市バスの改造が余り見られないのを見ると運賃箱に既に通信機器設置してあるんだろうなぁ…と
使用できないカードを通すわけには行かないんだから通信回線は必要だし。

九州などではＩＣカードのバスも多いんですが。
関西では奈良交通があるし。

一番実現的なのはPHSで通信だろうなぁ・・・
圏外は、バス停に中継器を設置？

>>188
最近の移動通信ならDoPaかデジタルMCA
PHSはバスロケで利用している所もあるけど、固定利用が多い。

大阪市バスなら今は全車両にデジタルMCAが装備されているはずだから、
料金箱と無線機のインターフェイスさえ設置すれば移動中のデータ通信も
問題ないのではないかな。

>>187
近江鉄道バスモナー

>>187
ポストペイ(後払い）方式はＰｉＴａＰａだけだと思いますが？

>>187
クレジットカードみたいなもんだから西肥バスのようなICカードとかとは全然違う
MCAくらいの通信速度で瞬時にデータ交信が出来るのかが謎だったりするんだが。

>>191
ICカードじゃないけどクレカでバスに乗るサービスは旭川電気軌道で実施中

>>185-186
リアルタイム通信は必須じゃない。
おそらくICカードかリムーバブルHDDに利用履歴を蓄積しておいて、バスセンター
での料金回収時に、利用履歴の回収とブラックリストの取得を行う仕組みと思われ。

>>194
死亡カードの負債を誰が負う？

PHSや携帯を使ったパケット通信としても、結構通信コストがかかる。
イニシャルの機器コストも馬鹿にならないし。

バッチ処理の合間に不正カードを使われるリスクや損害と通信や機器にかかるコスト
を比較したら、リアルタイム処理にこだわるメリットは少ない。

ちなみ、北陸鉄道の ICa や琴平電鉄の IruCa の場合、バスはバッチ処理方式
とのこと。

>>195
定期的にブラック情報を取得するから、抹消カードを使い続けられるわけではない。

万が一、ブラック情報を取得する前に使われると、バス会社の損害になるが、その損害を防止
するためのコストが想定される損害額を大きく上回るようであれば意味がない。

近畿全域で使われるかもしれないピタパのブラックリストって膨大だよなぁ・・・
それが毎日更新されて端末に保存されるのは考えにくいぞなもし。

>>199
交通系ICカードのカード番号は17桁。
1GBのCFを使ったとして、単純計算で6300万件登録できる。

それに、必ずしも全部のブラック情報を保持しなくても、一定期間以上経過した
古いブラック情報は無視してもいいし。万が一使われたとしても、全体から見て
損失が少なければよい。
完璧なシステムを構築できれば、それが理想だけど、システム規模が大きくなれ
ばなるほど、どうしても仕様的に妥協は入るものだし、それが人命に関わるよう
なものでなければ、コスト見合いで切り捨てられることはよくあること。

どんなことをするとブラックリストに載るの？

>>193
旭川以外でクレジットで乗れるバスはあるの？

クレジットで乗れるタクシーは何処でもあるかと思うけど。

>>202
あさでん

>>194
そう言えば、クレジットカードでもカードを機械に挟んで、カーボンの伝票
にガッシャンなんてのもあるもんなぁ。あれなんか絶対通信してないよ。

審査に落ちました〜〜〜
時間を返せ〜

>>205
ピタパの審査に落ちるって、よっぽどじゃないの？利用限度額低いし。

阪急のHANAPLUS VISAは結構厳しいらしいよ
って、別に時間がそんなに掛かる訳じゃないと思うが…

漏れはタカラヅカレビューHANAPLUS VISA Pという珍カード

>>204
インプリンターは、伝票にカードのエンボスを転写するだけのものなので、当然、通信機能
なんてありません。
加盟店には、定期的にブラックリストが送られてきて、扱い時にそれと照合するとこになっ
てますが、そんなことやってる暇ありませんし、まずやりません。

一定の額を超えるときは、カード会社に電話をかけて、承認番号をもらう決まりになってます。

大阪市バスに乗ってて気付いた。
料金箱の小銭投入口の横にあるでっぱり。
ICカードリーダじゃない？

だれかが財布近づけたらぴ〜ってなってた。

そうです。
あれがカードリーダーになるみたいだね

問題）どちらがおトクか答えなさい。

（a）６ヵ月定期券

（b）おけいはんのピタパ

>>211
おけいはんのピタパと答えてみるオレがいる。

問題）どちらがおトクか答えなさい。

(a)無料道路

(b)有料道路

>>211
(c)HANA PLUS

>>211
非常に悩ましい
>>214
それだけは有り得ない（笑）

おけいはんのピタパって、区間指定したとこを1ヶ月の定期代以上りようしないと
継続にならないんですよね。

例えば、枚方〜京橋の1ヶ月の定期代は12,250円で普通運賃が320円ってことは
2006年の2月は11日の祝日が月曜になるから・・・平日は合計19日
休まずに会社に行ったとして、320×2×19＝12160

12250＞12160

年末、年始も会社の休み多いし、困ったな・・・

>>216
そんなことで悩めるとは羨ましい。うちの会社なんか、区間指定とぎれる心配
全くなし。あんたひょっとして松下さん？

>>216
何を今頃言ってるんだ？

>>209
地下鉄もバスもフィールドテスト中みたいだね。

>>217
そうか？
どんな仕事でも繁忙期と閑散期があるじゃないか。
オレはコンスタントに仕事がある職場がうらやましい。
うちなんか決算期は地獄だ。

>>217
もしかして某家電量販店の方？

漏れは　8-8の泊まり勤務　その次の8-8が明けで休み　また8-8で泊まり　結局3出4休

休みの日にでも隣駅と行ったり来たり出たり入ったりを1時間ぐらいやれば大丈夫なんじゃないの？

駅員さんの不審そうな視線と、たかが定期代に貴重な時間を割いている虚しささえ気にしなければ・・・

南海の一部の駅のピンクの改札機にもカードリーダーがついてますね

というか大阪氏バス。
誰かがICカードで乗ってた。
で、ICカードをぴっとしたら
つり銭が200円・・・
で運転士がそれを料金箱へ・・・　は？

>>224
まるでスパワールドの小銭貸出機状態だな。
試験段階なので、暫定で運賃を放出しているとか？

地下鉄の改札機が青く光ってたので、「使えない」とは書いてあるけど
ついついピタパあてちゃいました。

改札が閉じました。

早く使いたいなー。回数カードの残り額気にする生活から開放されたい。

地下鉄の定期券発売所は、改札から遠いので行くのが面倒くさい！！
早くピタパが使いたい・・・

御堂筋線で使えるようになったらどんなに便利になることか。
来年までの辛抱だね

チャージ式が出ないのが残念
大阪市もケチだね

>>229
精算機などで対応工事中

>>229
阪神はチャージ専用機を改札脇に絶賛設置中

>>231
大阪モノレールでも絶賛設置中

ベーシックPiTaPaの申込書ってどこにありますか？
来週大阪へ遊びに行くのでその時にもらおうと思っています。

地下鉄の駅改札近くの通路とかハービスエントとかの
「ご自由にお取りください」ラックに置いてあったような

>>233
市営地下鉄の駅にある

>>233

PiTaPaのホームページには、阪急、京阪、能勢の主要駅に設置って書いてあるから、
駅員に言ったら渋々奥から出してくると思われ。

>>225
関係者がテスト用カード使って、テスト中に一票。

>>215
そうかな？
HANA PLUSは８ヶ月以上定期乗車継続すれば、
６ヶ月定期より割引率良かったんじゃなかったっけ？

>>238は勘違いしている。
カードの種類と割引率は関係ない。
どこの路線を利用するかが問題。
e-kenetで阪急に乗っても継続割引する。

以前に阪急の自分が使う区間で計算してみたが、
ずっと区間指定割引を継続できた場合、初めの6ヶ月分は6ヶ月定期の方が安かったが
次の6ヶ月からはpitapaのほうが安かった。
あくまでも区間指定割引を継続できた場合だが。

ところで継続割引って期間を定めて強制リセットとかないよな？

前からそろそろPiTaPaほしーなって思ってたら、梅田で”HanaPlusただいま
申し込んだら1000円分のギフトカードプレゼント”キャンペーンやってたから
つい申し込んできますた。申し込みで躊躇してる輩は今がチャンスかも？

>>241
それ(1000円)、申し込んで審査通ったら、じゃなかったっけ?
先週確か、それで申し込むの諦めたんだが。

チャージ式始まったら、クレなしピタパって出てくるんだろうか。
ベーシックみたいな「実はれっきとしたクレジットカード」じゃないやつ。

>>241
関係者乙

京阪のファミリーレールフェア、今年のPiTaPaディスプレイは自販機とロッカー。
自販機は設置台数が少ないので使いたくても使えないとアンケートにて苦言。
ロッカーは一刻も早く普及させて欲しい。
ロッカーを使うたびに財布の中の百円玉を気にし、両替してくれるところを必死に探す
苦行から解放されて非常に(・∀・)ｲｲ!
携帯電話のやつならJR京都駅の駅ビルにあるけど。

>>240
阪急の場合、学生は進学すれば（例え区間が同じでも）リセット。
それ以外は区間変更しない限り永遠に継続。

新入社員がPiTaPaにして、ずっと引越しせず、定年まで同じ会社に勤め続けたら、
PiTaPaと定期券の差額で定年後ちょっと海外旅行くらい行けるのではないか。

>>245
進学かつ進級ってさぁ４月でリセットされるのなんとかならんの？

>>244
＞携帯電話のやつならJR京都駅の駅ビルにあるけど。

大阪駅モナー。ただし西設置だったと思うけど。

これね↓
http://hp.vector.co.jp/authors/VA006094/iccard/x-cube/

age

寝屋川車両基地にて
クロスキューブ ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1129646952.jpg
ぴたぱんだ ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1129647592.jpg

マニアックな話やけど、
岐阜バス乗ったらICリーダー付けてた。
スル関の仲間入り?

岐阜って関西？？

んんん？

岐阜バスってEdyじゃなかったの。

>>246
一年使った時点で間違いなく定期券より安いから問題なし。

ヒッキーや不登校な椰子は、損するだけやけどな

>>241
俺、そのキャンペーンでVISA申し込んだが落とされた。

何でもかんでもタカラヅカレビューHANAPLUSはキャンペン対象外になるのはやめて欲しい。

クレ板からコピペ
三井住友よりJCBの方が審査通りやすいって。

897 名前：駄目リーマン● ◆8rtBAkE4ho 投稿日：2005/10/22(土) 23:52:50
花＋をJCBでリベンジすることにしました。
阪急梅田駅で店頭申し込み。これで今月最後の申し込みにします。

店頭勧誘の人にSMC落とされたのでJCBを申し込むって言ったら、
「SMCよりJCBの方が通りやすいんですよ。SMC落とされた方にはJCBをお勧めしています。
私たちもSMC落とされたんですよ。」との事。
勧誘員すら落とすSMCって・・・

>>258
ＪＣＢ版でもピタパはＳＭＣが審査するので同じだろ。
勧誘員は、実績上げたかっただけだろう。

「ＪＣＢ落ちたけど」と言ったら、
「ＪＣＢよりＳＭＣの方が通りやすいんですよ。私たちもＪ(ry

便利そうではあるが回数券に比べてあまりにもショボイので加入する気になれないほ゛

ETCみたいに既所持カードに＋αで設定できれば会員も増えるだろうにな。
新規クレカとして作らせようとするから敬遠されるのが判らないのかな？

ベーシックなら簡単に審査が通るというのに。
鼻垂らすや逝けねっとに固執する理由がわからん。

>>260
しょぼいけど何かの足しになるだろうと思って入ったが、ほとんど使ってない
>>262
ベーシックカードの存在さえ知らないのが、多いんじゃないか？宣伝もしてな
いからな。

>>259
SMCはプライドが高いからね。
例え航空会社との共同カードでも、
航空会社直営カウンター以外では航空券の回数券が買えないという代物。

SMCのVISAのカードで、回数券を買わないでください。ブランドイメージが下がるので。
と客に説教をたれたという噂を聞いたことがあるよ。

同じVISAでも、UCは与信審査が通りやすいんだけどね。

大阪市交に導入されるようになったら、審査の厳しさが問題になるんじゃない？
電車代のカードを申し込んだら落とされたって新聞に投書が載るかも。

落とされた人か落とした企業か・・・どっちに問題が有ると思う？

知り合いの人が、車系のクレジット審査落とされたんで、電話で問い合わせたら
理由を教えてくれたらしい。１００パーセント出来高払いで、給料もらっていた
のが、安定収入なしとされたそうで、今まで他のクレジットカードで１度も未払
いを出したことはないと抗議したらカードを作ってくれたって。ただ限度額が
１０万円しかないて言ってた。

>>265
ベーシックも敷居高いのか？OSAKA PiTaPaの一般クレカ部分はSMCじゃねぇしな。

俺はベーシック、ハナプラスVISA、e-kenet落とされてる。
現在ハナプラスJCB挑戦中。
年収600万、正社員なんだけど。連続申し込みはまずい？

>>269
年収600万でPiTaPaベーシックの申請が通らなかったのか？

>>269
落ちすぎ。収入以外に原因が有ると思われ。
(親・会社・ローン・在籍確認など・・・)

一回、全銀協に本人開示汁。

漏れ
大学生 年収１００万以下 女
宝塚レビューハナプラ通った pitapa付いてるVISAの奴。

>271
マトモに相手しなさんな。

なんてったって三井住友様の審査だからな
ﾍﾞｰｼｯｸだろうと提携だろうと、ﾋﾟﾀﾊﾟ部分は全て三井住友様が一括審査。
経済状態に問題無いﾔｼでも落とされるのは出てくるだろう。

PiTaPaの会員規約読んでたら、２万円までチャージ出来るって書いてある。

チャージは出来るがチャージする手段がないw

JR、関東私鉄で使うときはポストペイできずに自動チャージになるらしいが。

正直、今加入するメリットってほとんどないよな。ちなみに阪急ユーザー

>>276
阪神、大阪モノレールなどから入金機の設置が始まっている。

優先順位は　チャージ＞ポストペイ　かな？

>>277自動チャージになるらしいが。

そう言う機能付いているかどうか知らないけど、今の規約では、現金チャージ
しかできないよ。改正するかも知れないけど。

>280
ポストペイ＞チャージ

>281
自動チャージあるみたいですよ

遅レスぎみだけど・・・

>>259
258じゃないけど、JCBの方がベーシックより通りやすいってことはありうるんじゃないかな。
JCBの方が先に審査をしていたら、という前提だけど、
JCBがOKを出したものを、Pitapa審査部分でSMCがあえて落とすってのもやりにくいだろう。
ってことで、喪明けにJCB(に限らず、甘そうなカード会社がくっついたもの)を申し込む予定。

三重県内の近鉄でICカード乗車券を導入する際は、
JRや三岐との共同使用駅（桑名・近鉄富田・津・松阪・伊勢市・鳥羽）で、
下記のリンク先の画像のような方法をとってもらえないでしょうか。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051025213418a39be.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200510252016042499b.jpg
いずれもJRと南海の共同使用駅、橋本駅のものです。
しかし、桑名駅は近い将来改札が分離されるとも聞きましたが。
あと、JR東海の関西線・紀勢線等や、三岐鉄道、伊勢鉄道、
それにバス事業者の三重交通、八風バス等もICカード乗車券を
導入するのかが気になります。

>>278（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
阪急で定期券ユーザーなら、間違いなく有利だろ。
京阪なら知らんが。

>>285
阪急は区間指定継続割引がひと月でも途切れたらリセットあぼーん。

>>285
京阪は、しょぼすぎで間違いなく定期券のほうが有利。阪急でも定期券しか
使わない人はピタパの方が有利だけど、休みの日とかで定期券＋回数券で乗
り越しなんかしている人は×だと思う。まあその人の行動次第で決めればいい。

>>287
こいつ、ほんまに分かっとらんな（笑） 比べる対象がＮＧ。
京阪は、そもそも定期の割引がしょぼいから、ＰｉＴａＰａのほうが有利。
阪急でも、休みの日とかで定期券＋回数券ならＰｉＴａＰａのほうが有利。
いずれも、普通に通勤で使っているならば、そもそも定期券と比べるのが間違いで、回数券と比較しれ。

（現在、回数券よりも定期券が有利なほどいっぱい乗っている人は、やはりＰｉＴａＰａが有利）

>>288
どう有利なんだ？説明しろ！

>>288
定期利用のみを考えても

阪急だと１年乗り続けるとＰＩＴＡＰＡ＝６ヶ月定期２枚分　それ以上乗りつづけると
乗り続けるほどＰＩＴＡＰＡがお得。

京阪だと１年乗ってもＰＩＴＡＰＡ＝１ヶ月定期１２枚分。　ただ乗り続けるとポイント
が付くがその額は最大でも区間指定割引の１０％で、６ヶ月定期の割引を超えることは
なく、現金ではないので利用場所、期間に制限がある。
したがって定期券の方がお得。

京阪で、定期券＋回数券　をＰＩＴＡＰＡでのると

区間指定割引（１ヶ月定期と同額）＋普通運賃（１１回目以降は１０％となるが、月が
変わるとリセットされるのでほとんど適用されない）

したがって定期券＋回数券の方がお得。

>>290訂正

区間指定割引（１ヶ月定期と同額）＋普通運賃（１１回目以降は１０％となるが、月が
変わるとリセットされるのでほとんど適用されない）

　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　↓

区間指定割引（１ヶ月定期と同額）＋普通運賃（１１回目以降は１０％引きとなるが、
月が変わるとリセットされるのでほとんど適用されない）

今年の通勤日全部数えてみたら
ほとんどの月が20回か21回出勤だった。
22回以上の月もあったけど、3月と6月だったから、連続の割引はナシ。
1ヶ月定期よりは得だけど、ずっと3ヶ月定期を買ってる私には
PITAPAにするメリットはないかも。
･････と、申し込んでから気付いたorz

>>292
無駄に隣駅とを往復繰り返せばクリアできるんじゃなかったっけ？

結論
阪急・能勢電＝PiTaPaにするべきである
京阪＝PiTaPaにするべきでない

週休２日制のサラリーマンなら回数券が一番有利なんだよ。
ただ定期券購入が通勤費支給の要件になっていれば定期券を購入する。それだけ。
結局、PiTaPaはサラリーマンの勤務実態に合ってないんだよ。

>>288タン結局説明なしですね、こいつ呼ばわりしておいて。

288じゃないんですが・・・ピタパ歴は半年で、土日は出勤しないです。
回数割引が適用されて、一ヶ月定期より500〜1000円くらい安いです。

遊びに行く方向も通勤区間と逆か、通勤期間より先です。
なので私の場合、3ヶ月定期よりも割引率はいいです。
一番便利なのは、定期を買わなくていいこと。
定期を買い忘れて切符買ったら、定期の割引分なくなっちゃいますから^^;

>>297
それって回数券カードの方が、安くないですか？

書き忘れました。京阪ユーザです。

で、ミスです。
×通勤期間
○通勤区間

>>298
そうですかねぇ？
でも、回数券だと1週間に1回買わないとダメなんですよね。
一応、　便利＞割引率　の考えなもんで・・・

>>299
便利さ最優先ならピタパにはかなわないけど。ピタパなら毎月１０回目まで
普通運賃だし、土日の遊び用は、サンキューチケットにすれば、もっとやす
くなるよ。

＞結局、PiTaPaはサラリーマンの勤務実態に合ってないんだよ。
そもそもピタパって「ラガールカードなどの乗車カードや回数券のICカード版」という位置付けじゃねぇの？
定期券的に区間設定して継続利用すれば割引率UPで得ってことだけで「定期券と同一機能」という概念でもないと思われ。

定期券的利用を視野に入れているのならフツーに「Pitapa定期」とか称して販売するじゃろ。

>>301
いや、回数券と比べたらかなりしょぼいよ。定期券の比じゃない。

学生で、阪急で通学。
去年の秋学期からPiTaPaにしたので、これで13ヶ月（連続）になります。

もう定期券ではどうやっても太刀打ちできない領域ですよ。

週休2日。1ヶ月定期代金支給。
定期1ヶ月運賃より安く上がることも多いので
余ったお金はポケットへないない。

一ヶ月定期代支給で、チャリンコ通勤の人がいる。まるまる儲け。でも通勤途中で
事故ったらどうするのかな？労災降りない気がする。

私は遠すぎなので、電車通勤。儲けは６ヶ月定期にして１ヶ月定期との差額のみ。

>>303
学割は、元々安いもんな。１０％引きが、１５％引きになっても、たいした
ことない。通勤は金額張るから５％違っても効いてくる。

値段だけが動機なら、しかも月数百円の差でも気になる奴は、阪急にしろ京阪にしろ一生ピタパは使えんな。
鉄道会社も収入は確保しなければならないから、そんな奴のために値下げは有りえんだろう。
突き詰めれば自転車か徒歩で通勤しろ、みたいなことになるのかも知れん。


でも実際は、私の周囲にはピタパにしたら以前と同じか少し安くなった、という人しかいないけど。（京阪沿線サラリーマン）
机上の計算と実感とは、なかなか一致しないもんだ。

>>306
>>私の周囲にはピタパにしたら以前と同じか少し安くなった、という人しかいないけど。

それは通勤定期の割引率が低すぎるだけ。
もはや通勤定期そのものが通勤実態に合ってないんだ。
PiTaPaから普通の回数券に切り替えたら確実にもっと安くなるはずだ。
実際にPiTaPaの回数割引システムで実効割引率が9.9％を上回るためには１ヶ月で50往復くらい必要になる。

>>306
光善寺〜門真市で　６ヶ月定期にしたら、PITAPAより月にして１０００円ほど
安くなるよ。まあ定期がお得なほど出勤日が多い会社ってのが情けないけど。

>>306
そのためいつまでも磁気式切符、カード、回数券、定期券、改札機、券売機、精算機、Etc
残さにゃならんな。

>>308
会社が６ヵ月を買わしてるならいいけど、１ヶ月単位で支給されてるのに６ヵ月買うといろいろ問題が。
転勤・出向・紛失・退社・長期病欠などなど・・・

とりあえず、ピタパは作る。一年に一回使えば、年会費は無料。
不断は定期とか回数券を使う。買うのが邪魔くさいときだけピタパ
を使う。
ピタパがあっても損な時は使わなくていいのだ。
切符を買うときだけに、使えばいい。

阪急は、値上げのたびに定期券の割引率を下げたから、今では回数券の方が
得なケースが多い。普通運賃ばかりを見比べていると大損する…ということが、
阪神淡路大震災でJRに切り替えて分かりました。

ピタパや定期より、回数券の方が得になる人が多いと思う。

>>310
紛失以外は、払い戻しを受ければいい。

>>311
そのためだけに与信枠を食いつぶすのはアホラシイとは思わない？

>>314
ピタパの与信枠は使っても使わなくても同じだろ？食いつぶすって意味が分からん。

>>315
与信枠は減るでしょ、他のカードが欲しいときには多重申し込みって形になるから

>>316
クレジットカード１１枚持ってるけど、いくつ持っても与信枠とは関係ないぞ。
マル優口座の預金枠やないんやから。与信枠は個々のカードの利用実績
で変わるだけ。他のカードには影響しない。私なんか、ピタパはこの１年で
乗車２６０円とコカコーラ一缶だけ。

総与信枠と多重の意味がまったく分かってないな。

>>317みたいに何もわかってないｱﾌｫは大変良いお客様です。
ぜしとも弊社のｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞもお餅になりﾘﾎﾞ払いで便利に快適な生活を！！

京阪の駅ホーム売店のオバチャン、
いいかげん、PiTaPaで決済するときの
端末の操作手順を覚えてくださいw

>>319
だれが、リポ払いしてるって言った？メインは、１社にまとめてるし、
全部１活に決まっとるやろ。後のカードは、割引特典とかある時しか使
わん。お義理で入ったカード以外は年会費無料。お前ちょっと妄想の気
があるんと違うか？
>>318
じぁあ説明してくれよ？

みんなで釣り合ってるのか??スレの流れ禿ワロス。マジレスしちゃえ！

そもそも与信枠は各カード独立であるが、同じ信販会社で複数のカードを持っている場合、
「どのカード単独で計算してもそのカードの利用限度額を超えない」
「その信販会社合計でその会社の与信枠が最大のカードの利用限度額を超えない」
の両方の条件を満たさなければならない。

>>322
>そもそも与信枠は各カード独立であるが

そうだよなぁ。だから自分のもってる全部のカードの与信枠足したら支払い能力を完全に
超えてる。しっかり管理しない人なら破産してしまうよ。

>>322補足。
「その信販会社のカードでの利用金額合計が、その会社の中で与信枠が最大のカードの利用限度額を超えない」こと

住宅ローン組むときなんて、クレカの総与信枠分貸し出し可能額から
減算するんだぜ。

たとえ使わなくても、クレカを持てば持つほどその人の与信枠は圧迫される。

PiTaPaはベーシックでもCICにきっちり1件載ってるから、今後住宅ローンを
組むときにPiTaPaを解約させられる香具師も出てくるはず。

たとえほとんど使わないピタパを作って、仮に他のクレジットカードと同じ会社
のカードという扱いだったとしても、他のカードの与信枠を食いつぶす事にはな
らないと思うのだけれども（もちろんこの場合は、ピタパ利用分だけは減ること
になるが）どうでしょうか？>>318さん>>319さん。

>>325
それは知らなんだ。私の時は住宅金融公庫でなんのおとがめもなしでした。
でも入るときと違って解約は簡単。ただ公共料金をカードで払ってるから
そのカードを解約するのは大変だなぁ。

>>327
銀行って住宅ローンの貸し出しの際は非情なこと言うよ。
「今、お持ちのクレジットカードすべて解約していただきます。
CICに掲載されている○○社分をすべて解約し、○○社分の解約証明書
を持ってきてください。その上で、弊社のクレジットカードをお申し込みいただきます。」

とか平気で言う。もちろんPiTaPaベーシックも解約させられるカードの1枚。
通勤定期の代わりにPiTaPa持ってる奴で住宅ローン組む可能性のある奴は要注意。

>>328
某都市銀行で住宅ローン組んだけどそんなこと言われなかったよ。（当時カード2枚持ってた）
てかそれ以前に、どこのクレジットカード持ってるとも契約時に言った記憶がないけど・・・
今控えを確認してみたら、申込書に借入状況を記載する欄があるけどカードローンとかで借入れが
なかったから当然書いてなかった。（銀行で言われるままに書いたので間違いではないはず）
これって銀行によるのかな？

それより早くPiTaPa始まらんかな・・・（来年が待ち遠しい）

銀行にもよると思うが、ローン額の方が関係してるんじゃないかな・・・？

カードローン使ってると色々と問題があるらしい
単にクレジットでお買い物してるのは問題ないようで。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/00043425kz200512010900.shtml

ＩＣカード　今年度内にも相互利用可能　私鉄、ＪＲ共同で

2005/11/01

関西の主要私鉄などが出資するスルッとＫＡＮＳＡＩ（大阪市）とＪＲ西日本は三十一
日までに、集積回路（ＩＣ）内蔵カードを利用した乗車システムについて、相互利用でき
る新サービスを、早ければ今年度内にも導入する方向で調整している。ライバル関係の私
鉄とＪＲ西が手を組み、低迷続きの関西鉄道業界の起爆剤とする狙い。ただ、店舗での買
い物に利用できる電子マネー機能の統合は当面見送る方針で、戸惑う利用者も現れそうだ。

私鉄系が「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」の名称で、二〇〇四年八月に阪急電鉄、京阪電鉄な
どが本格サービスを開始。来年度以降は阪神電鉄や山陽電鉄、神姫バスなどがピタパを導
入する予定。

さらに、ＪＲ西は〇三年十一月に「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」の名称でサービスを始めた。
改札機にかざすだけで料金の支払いができ、どちらも利用者が拡大。相互乗り入れを望
む声が強まったため、今年度内の実現を目指して準備を進めている。

>>332
私鉄各社が加盟するスルッとＫＡＮＳＡＩ協議会では「ピタパ導入で近距離利用の乗客
が増えた路線もある。ＪＲ西との相互乗り入れが実現すれば、乗客の利便性は飛躍的に高
まり、鉄道利用者の拡大につながる」と期待する。

一方、関係店舗での買い物にも利用できる各カードの電子マネー機能については「将来
の課題」（ＪＲ西）として相互利用を見送る。県内でも商業地などで、すでにピタパの電子
マネー機能を利用できる店舗は増えており、利用者の戸惑いも懸念される。

http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html
第181回　11月1日放送予定 「執念のＩＣカード　16年目の逆転劇」

>>331
ってことは>>328はカードローン使いまくりの多重ということでいいのかな。

定期券は1枚にできないんだったっけ？

ピタパに定期券という概念はない

>>337
今はな。
もちろんだがPiTaPa定期券を開始することも可能

>>338
近鉄あたりは導入当初からPiTaPa定期券を導入しそうですね。

>>332
う〜む。

ICOCAとSuicaは共通利用可能
ICOCAとPiTaPaは共通利用可能
PiTaPaでSuica区間は乗れない。
結論：ICOCAが最強のICカードになる予感。

PiTaPaと首都圏ＩＣパスネット＆バスカード共通利用可能の話はどうなった？

>>340
「将来の課題」のままだと思われます。

JR-WESTカードにICOCA機能が付いて、そのカードだけがポストペイ
カードとしてPiTaPa利用できるとかいう落ちは無ければいいが。

クレ板とのダブルポスト失礼。

阪神のpitapaの発表ﾏﾀﾞｰ

でもイコカではほとんど買い物できない。
そしてスイカよりピタパの店の増え方のほうがエグイ。
最強のICはスイカorピタパと思うが。
ピタパなら鼻くそ程度であるが割引もある。やっぱり
ピタパが王者かも。

それより何より、ANAマイルとの交換の話はどうなったの？

阪神高速のETCのように、ピタパの利用促進の名の下に定期券、回数券、回数カードを廃止すればいい。
磁気対応券売機と改札は駅に1つに減らす。これなら普及するだろ。
審査が通らないブラックはイコカ使えばええ。

>>344
その、鼻くそ程度の割引では、
ポイント還元率のよいクレカでのICOCAチャージで簡単に覆ってしまうけどw
ただ、ICOCAでは店舗数少なくてお話にならないのは同意。

ICOCA電子マネーも、ハートインとかJR駅構内の店舗内ぐらいでしか広まらなさそうなﾖｶｰﾝ・・・

なんかしらんけど４０００ポイントぐらい貯まってる。＜おけいはんポイント
これってピタパで貯まってんの？

>345
来春じゃ。

>>349
おけいはんのマイレージは、貯まりだすとガンガンつくからな。
その分毎月１ヵ月定期代をしっかり取られているから、得か損かは分からんけれども。
何となく得した気分になるうまいやり方ではある。

>351
1ヶ月定期代支給なのでとっても得した気分です。

>>351
それで使い切る前に有効期限が過ぎて終わり。セゾンみたいに、無期限にしろ！

ｾｿﾞﾝは無期限だからと釣られてみたら、還元率低杉なので実際は損。

>>354
花マルクレジットポイントは、セゾン永久不滅ポイントとほぼ同じ。あとはセゾンカードの
提携先によってポイントがあるけどそれぞれ違うから還元率は何とも言えないけど、
これがおけいはんポイントに相当するんじゃないの？還元率低杉と言うのはどうかな？
私は、セゾンのポイントをＷＯＷＯＷの受信料（ポイント還元率が２倍）に当ててますが、
得か損かは分からない。まあ京阪沿線では西武系の店が少ないから、その辺の特典が得ら
れないので不利と言えば不利かな。

>>346
現金積み増し＝プリペイド専用カードとしては、ポストペイ・プリペイド併用であるPiTaPaとともにEdyを導入する鉄道事業者も出てくるのではないでしょうか。
おそらく名鉄とともに3･3･SUNフリーきっぷを発売している近鉄と南海の2社あたりがやりそうな気がします。
名鉄グループもEdyを導入しているところがありますし、近鉄の三重・愛知地区はクレジットを受け入ない人の比率が高いですからね。当然、PiTaPaもクレジット利用にあたりますので。
余談になりますが、パスネット陣営であるつくばエクスプレスの駅施設にある清涼飲料水自販機はEdy対応です。

EdyとSuicaは微妙に違っていて後者は歩きながらタッチすることを考慮して
アンテナが違うとか言う話を聞いたことがある。

岡山3社の内のどれかも系列の小売店でEdyを導入してたな。

ポイント還元とかでごまかす京阪と違い、阪急はきちんと運賃を引くから優良だな。
先月も15%引きだった。（券売機で明細出力確認）

>>357
カードの回りにコイルを通常張っているが、乗車券用フェリカでは、木の葉状にコイルがある

>>356
巷で流行？　のお財布ケータイにも対応する目的があるのでは。
>>357
PiTaPaベーシックカードはコイルがうっすら透けて見えますね。Edyや
ソニファのeLIOカードは周囲に四角く貼っているようです。
http://www.sonyfinance-card.com/

>>356
edyで改札通すシステムを一からわざわざ組む必要があるの忘れてるのか？
今の鉄道事業者にそんなカネなんてない。
できたとしてもせいぜい券売機で切符が買えます程度でうれしくない。

>>360
FeliCa対応でいけるやろ？お財布ケータイ。モバイルSuicaみたいに。

PiTaPaにEdyを乗せる事は今のままでも可能だけど、発行する側使う側とも
運用管理が面倒になるわな。ただ近鉄はコンビニでam/pm展開しているから
このあたりの利便性を考えると近鉄発行カードにはEdyが付くかも。
PiTaPaは一種のクレジットカードだから、これからEdyへオートチャージが
出来たりするとまた使い勝手は変わってくるかもしれないけど。

ちなみにJALカードSuicaは一枚で
日航とJR東双方のICサービスに対応しています

HAT神戸に出来たブルーメールにPiTaPa対応の
コカ・コーラの自動販売機設置

神戸って結構PiTaPa対応のコーラ自販機があるんじゃない？

赤外線云々とか画面云々とかはＩＣとは全く関係ないんですか？

天王寺あべちかのブックファーストでは、
PiTaPaもEdyも両方使えるという件。
(あべちかは11/1からEdy導入)

>>356 他
純粋に技術的な話であれば FeliCa カード上に PiTaPa と Edy とおまけに JAL IC と
同居させることは簡単にできますよ。ただ、物理的なカード枚数が少なくなるだけで、
機能としてはバラバラのままで変わらない。バリュー(チャージ額)の共用ができるわ
けじゃない。
ただ、FeliCa はあくまで記録媒体であって、PiTaPa や Edy といった大きなシステムの
一部を担っているにすぎません。

PiTaPa と Edy では、FeliCa 上のデータフォーマットが全く違いますし、バックエンド
のシステムや決済スキームなど、利用者の目につかない部分がも違うので、Edy で改札
を通るといったことやバリューの共用化は簡単にはできません。例えれば、全世界の通貨
を統合するような話になります。
法律的な話でいうとPiTaPaは乗車利用時は、「乗車券」であり鉄道営業法の所管であり
物販利用時は、「前払式証票」であり前払式証票の規制等に関する法律(前払式証票法)
の所管になります。Edy は「前払式証票」でしかないので、鉄道を利用する場合には
「乗車券」に引き換えないと利用できません。

>>368
PiTaPaが「前払式証票」というのがすごく違和感あるのですが･････

静岡鉄道がICカード導入＆スルッとKANSAI入りする予定
新聞記事
http://www.shizushin.com/local_politics/20051108000000000016.htm
ニュースリリース
http://www.shizutetsu.co.jp/topics/bustrain/topics/bu205.html

【ｽﾙｯとKANSAI】 PiTaPa/ﾋﾟﾀﾊﾟ 5枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125111515/l50
ｽﾙｯとKANSAI 3.1ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120653335/l50
【4th】ｽﾙｯとKANSAIﾊﾞｽまつりPart2【2004】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093525185/l50
【1~3dayで】ｽﾙｯﾄKANSAI@ﾊﾞｽ板【大満足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101477246/l50

【岡山】ﾋﾟﾀﾊﾟ(PiTaPa)ってどうよ3枚目【名古屋】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1122942163/l50
【ﾋﾟﾀﾊﾟ】三井住友審査について考えるｽﾚ【楽天】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1092651502/l50
【政令指定都市】☆静岡鉄道ｽﾚ☆【旧式車両】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126836492/l50
【静鉄ｸﾞﾙｰﾌﾟ】しずてつｼﾞｬｽﾄﾗｲﾝ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130292800/l50
屑鉄】静鉄ﾊﾞｽｽﾚ2号車【ﾘｽﾄﾗｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130043815/l50
静岡駅にひかり全停車､静鉄の大手民鉄化を
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128337359/l50
【静鉄グループ】しずてつジャストライン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130292800/l50

京阪に続き,阪急もマイレージ実施キター
ttp://hanaplus.jp/special/mileage.html
==========================================
月極クレジット|月極運賃に対する
利用金額 　　　|1ポイントの単位
------------------------------------------
[5000,10000) 　|500円
[10000,30000) |300円
[30000,50000) |200円
[50000,70000) |150円
[70000,100000)|100円
[100000, 　　　|50円
==========================================

>>370
名古屋鉄道や桃花台新交通や名古屋市交通局や三岐鉄道や遠州鉄道なども
スルッとKANSAI協議会入りして、PiTaPaを展開するんでしょうね。

>>372
クレカとして最低5000円以上使わないと何の特典もない最低のシステムだな。

そうなると、束と頑なに束を追従する首都圏の私鉄は取り残されるようになるかも。
次は、琴電、広電か西鉄あたりが加盟しないかな？

>>373
桃花台新交通はIC導入前に・・・・
「今年度中に存廃結論へ」と8日付の中日新聞記事。

>>375
阪急電鉄は、パスネットICと共通利用を視野に入れるとか言っていたが…。

パスネットICもポストペイかチャージオンリーか最後まで悩んでいたみたいだし。
(本来だったら、新銀行東京＋東京都交通局で後払い式の認証実験を行っている時期なのだが)

>>376
こういう新交通はぜひ岡電傘下に!
>>377
東京メトロがクレカだすといってましたし,関東地区にもブックファーストは
ありますし,PiTaPaが全国規模になる日も近い?

>>378
PiTaPaは現在、東京宝塚劇場内の歌劇グッズショップ、キャトルレーヴで使えますよ。

どうせスイカとピタパと共通化するんじゃないの？京阪のピタパの記念式典
のときＪＲ東の偉いさんの祝辞もあったし・・・。

>>380
ガイシュツ。束やスル関の公式ページにpdfで出ているし。

岡電も両備バス傘下
よって両備松田グループが岡山を制圧しています。

下津井電鉄って電車（軽便鉄道）が走っていたころは
阪急系の会社じゃなかったっけ？

相互利用化であって共通化ではない。システムは別々のままだからな。

>>383
イエス。

余談だが瀬戸大橋の某観光＆物産施設は京阪系だったな。
どれも大橋バブルがはじけて(ry

静鉄のピタパ導入が記事になってる。
2007年4月からだそうだ。
http://www.shizushin.com/local_social/20051109201859.htm

>>384
Suicaが使われるとJR東に手数料として小銭が入るらしいね。
ピタパだとクレジットカード会社が入ってるからもうちょっと複雑そうだけど。

スルッとのニュースリリースｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.surutto.com/about/release/s051109.pdf

いい意味でますますスルッと「KANSAI」ではなくなるなw

>>388
全国に広がることを考えてＩＣカードのシステム名には関西や
大阪を連想させる文字を入れなかった。

>>389
さらに携帯などで利用することも考えて
「カード」を連想させる文字も入れなかった。

「クレジット」を連想させるシステムさえなければよかったのにな。

>>391
？？ポストペイが、売りだろ？

>>392
でも、それが仇になってるw

関係ないが、こういう流れになってくるのかもしれない・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051110-00000101-yom-soci

>>393
どうせチャージ出来るようになるんだろ？利用規約では、２００００円
までチャージ出来ることになってる。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051109.pdf

>>396
ICOCA1枚あればしばらくはICOCA、PiTaPa、Suicaの3社が利用できるわけだな。
SuicaとPiTaPaはまだ相互利用できないらしい

JR東日本って直接的に関係ないのにプレスにのっけてるんだからすげぇｗ

>397
　はやくＳｕｉｃａを使えるようにして欲しい。ＩＣＯＣＡは東京で使えない場所（京急品川ＪＲ連絡口）
があるから、よく東京に行く漏れには関西でもＳｕｉｃａ使ってます。

>>399
おそらく同じように、SuicaとパスネットICが相互利用を開始しても、
それが即ちICOCA・PiTaPaもパスネットICと相互利用が開始されるわけではないのが分かったな。
メインで使うエリアのカードを持つのが一番だろ。

こんなキャンペーンもハケーン。
で、いくらでいくら得になるのか？？
http://pp.gnavi.co.jp/pitapa/

>>401
三陽姫路かｗ

PiTaPaもチャージしないとICOCAエリアでは使えないのか。
こうなるとICOCA持ってるのが一番便利そうだな。

PiTaPa所持したまま関東に引っ越した身としては、Suicaもはよ共通化してほしい。
実家が京阪沿線だから、PiTaPa手放すのは惜しいし・・・。

Suicaはまだダメなのね。

でも、プロジェクトＸを見たから納得。

>>398
対して未だ載せていないＪＲ西ｗ

>>400
ピタ・イコ・スイ・パスの４者利用はまだまだ先ということですね。
当面はイコ持ってピタイコスイか。

>>406
ピタゴラスイッチに見えた

>>386
相互乗り入れによる手数料ってどの話が根拠なのかな。
店舗決済利用での契約関係とはまた別だし。

来年１月に相互利用を開始　近畿圏のイコカとピタパ

ＪＲ西日本と「スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会」は１０日、ＪＲ西の「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」
と阪急電鉄など関西私鉄の「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」の２つの集積回路（ＩＣ）内蔵カード
の相互利用を来年１月２１日から始める、と発表した。

これにより１枚のＩＣカードでＪＲ西の近畿圏の路線、阪急のほか能勢電鉄、京阪電気鉄道に
乗車できるようになる。

イコカが料金先払いなのに対し、ピタパは料金が翌々月に口座から引き落とされるため、ピタ
パでＪＲ西に乗る場合は券売機などでカードに入金することが必要だ。イコカで私鉄を利用す
る場合は、カードから運賃が差し引かれる。

ただ、飲食や買い物の支払いについては相互利用はできない。（共同通信）17時27分更新

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/computer/ic_card/?1131612163
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051110-00000141-kyodo-soci

>>408
元々、通常の切符の販売でも他社線区間のきっぷを販売したら、手数料がもらえる仕組みに
なってますよ。例えば JR東 が山陽新幹線区間の切符を販売したとすると、その区間の料金
に応じて、JR西からJR東に販売手数料が支払われます。
スルッとKANSAIの磁気カードも、ラガールカード(阪急)を阪神電車で使うと、阪急が発行手
数料を差し引いた額を阪神へ精算する仕組みになってます。

【鉄道】「ICOCA」と「PiTaPa」の相互利用を実施、〜2006年1月21日から　[11/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1131603416/l50

とりあえずＳＦ機能のみの相互利用で、連絡定期券の発売とかはないんだろうなあ。

阪急・京阪⇔ＪＲは大阪（梅田）、三ノ宮（三宮）、宝塚、京橋、東福寺、河内磐船（河内森）
経由で連絡定期券を発売している（石山はエリア外なので除いた）。

>>410
それはわかるんだが、ICカードの場合はチャージがあるから、どういう扱いに
なってるかがふと疑問に思ったので。
単純に言えば、ICOCAをJRで全く使わずに阪急でチャージして阪急で
使ってもJR西は手数料収入でウハウハなのかなと。

たぶんICOCAはｽﾙ関エリアではチャージできない。
PiTaPaもJR西ではチャージできない。
不足分は残額精算のみになると思う。

>>414
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051109.pdf

チャージ（入金）
各駅に設置のチャージ操作を行える機器において、ＩＣカードにチャージを行う
ことができます。

「ＩＣカードに」としか書いてないところに注目。

阪急の新型自販機とかでチャージ出来るようになるんじゃないのかな？

今回の相互利用でスルッとちゃんえりあで、Suicaさん　も利用可能ですか？

私鉄では乗車券購入またはSF入場後の不足分現金精算ができません.
>>417 Suicaは当面対象となりません.そのかわり新潟でも使えます.

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/051109.pdf

南海電鉄のピタパカード
京阪もそうだけどなぜ二枚一組で発行なのかがわからない
一枚にすればいいのに〜

>>419
定期券入れにクレカを入れるのが不安だからじゃない？

JR西日本と共に高野線･南海線とダイヤ改悪を行い負け組に転落した南海電車がピタパカードで一気に勝ち組でアリアス！！！！！！！！！！！！！１１
みな鉄にピッタリ！阪神難波線のPiTaPa！みな鉄ピタパ！「minapita ミナピタ」最高でアリアス！！！！！！！！！１

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/


競争から共走へ 　投稿者： ズンベロドコンチョ 　投稿日：11月10日(木)00時27分2秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてかねてから噂されていましたが､東武鉄道とJR東日本が来春より鬼怒川温泉･東武日光〜新宿間で栗橋を介して直通特急を新設する事になりました｡
http://www.tobu.co.jp/news/2005/11/051108.pdf
HPでは横浜方面からの利便性向上とありましたが、取り合えずは新宿発着のみで東武便･JR便合わせて2往復ずつを計4往復となっています｡
JR東日本は別に東武と手を組まなくても自社路線だけで日光に行けるにも関わらず､東武と手を組んだのは余裕の現れでしょうか?血眼になって私鉄(特に阪神･山陽･阪急)を潰しにかかり天罰が下った(というか自ら墓穴を掘った)JR西日本とは余りにも対称的です｡
さてそんなJR西日本と共に高野線･南海線とダイヤ改悪を行い負け組に転落した南海電車ですが､どうせなら負け組どうしで手を組んでみては思います｡一番てっとり早いのは橋本を介した高野線と和歌山線五条方面との直通であります｡
線路幅も運が良い事に同じでありしかもたったの橋本〜五条間はたった4駅であり簡単です｡五条は奈良県内で唯一近鉄に見放された｢市｣であり(現在の御所線を五条まで延長する構想があったが無常にもご破算)直通需要が十分にあります｡
現在高野線の高野山(極楽橋)発着快速急行は橋本で2両乃至4両を増結開放しておりますが､それをそのまま和歌山線五条行きとして運転すれば良いでしょう｡当然和歌山線内は各停が基本で良いでしょうが､ラッシュ時間帯はりんかん号も五条まで直通しても良いです｡
あわよくば橋本でスイッチバックし粉河方面への直通しても良くそうすれば和歌山線は勿論りんかんサンラインも(敢えて全く定着しない愛称を使う)活性化し､月1日の代行バスの昼間運休という馬鹿げた事もしなくて済みます｡

又民鉄と私鉄との直通需要がありそうなのは福知山線と神戸電鉄(岡場･ウッディタウン中央方面)との三田を介しての直通運転です｡
これも運が良い事に線路幅が同じ(というのも神戸電鉄は開業時神戸駅を介しJRに直通したかったらしいが､神戸市の圧力でその計画は潰され新開地のような汐見橋に毛が生えたような過疎地から発着せざるを得なかった)であります｡
神戸電鉄は急勾配路線ですが､岡場以北はそれほどきつい勾配も無く直通は可能です｡207系は一部を除き4＋3編成ですが､木津方4両を三田で切り離しスイッチバックして神戸電鉄に直通すれば､神姫バスに客を取られがちの神戸電鉄も活性化されようものです｡
その為には三田をJR･神戸電鉄で一緒(名古屋語で言う所の総合駅化)にすれば鉄道離れが始まりつつある三田地区(あの事故を起こした快速列車は宝塚始発であったが何故か三田市内の死者も少なくなかった)で旅客回帰が狙えます｡
走行距離を勘案すると圧倒的にJR車の乗り入れが多くなりますが､神戸電鉄もこれを機にそろそろJR直通用として転クロ車を新設すべき(あの阪神でさえ重い腰を上げ転クロを造った)です｡
神戸電鉄も公園都市線のダイヤは今でもJRとの接続を考慮して設定しており､JRとの直通は悪くないはずで一足早く梅田地区直通を果たした同じ県内準大手の山電と肩を並べる事が出来ます｡

JR西日本は今回の事故を教訓とし､上記2つの直通運転を実施すべきです｡そもそも否応無く来春ICOCA(Suica)とPiTaPaとの共通化が図られます｡
これを機に私鉄を敵視する社風(新快速も私鉄なみの最高110km/hに落とすべき｡そうした方が横揺れが緩和され快適になるだけで無く私鉄が客が流れ共存共栄が図れる)を改めるべきです｡


1/21 ICOCA･PiTaPa共通化 　投稿者： ズンベロドコンチョ 　投稿日：11月10日(木)20時01分30秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度､スルッとKANSAI協議会･JR西日本はPiTaPa･ICOCA(Suica)の共通利用サービスを1/21より開始すると発表致しました｡
(本日付､ABC｢ニュースゆう｣より)

>>413
Suica と ICOCA の場合、JR西で Suica にチャージしたとすると、JR西が手数料を
差し引いた残りを JR東に支払います。つまり、チャージを実施した側が手数料を
受け取ることができます。

これは電子マネーの Edy も同じで、am/pm で Edy にチャージを行ったとすると
am/pm はビットワレットからチャージ手数料を受け取ることができます。

いま、PiTaPaべーしっ君とICOCA(定期)を持ってるけど、
こうなったら、正直、PiTaPaいらんわ。

でも、来年2月からのANAマイレージとの提携云々のプレスリリースが
正式に発表されたら、(穴マイラーゆえに、)考え方が変わるかもしれないが。。。

>>423
JR西でSuicaにチャージし、JR西管内で乗車した場合、JR東には何か収益はあるの？

>>425
>>423には
>SuicaとICOCAの場合、JR西でSuicaにチャージしたとすると、
>JR西が手数料を差し引いた残りをJR東に支払います。
と書いてあるが。とりあえず元文の無意味なスペースは埋めた。

>>425
共通利用のルールは、
・チャージ … カード発行元がチャージを代行した会社へ手数料支払い。
・乗車時 … カード発行元が料金請求元から手数料を徴収。
となっていて、一般的にチャージ手数料 < 利用手数料という設定になっています。
カード発行元は最低限損をしない仕組みになっています。

要は、鉄道会社が金融会社に近い存在になりかけてるんだよな。
電子マネーってインフラを通してさ。

チャージされたら、その金額が利用されるまではある程度は鉄道会社が利用（運用）可能だし、
チャージ額が使われても他の企業で使われたなら手数料とれる。

具体的な手数料の額はちょっと前の日経ビジネス誌に書いてあった。
数%代だったはず。クレジットカードと同じぐらい。

ＩＣＯＣＡメインユーザ（例えばＩＣＯＣＡ定期ユーザ）はＰｉＴａＰａなど不要だし、
ＰｉＴａＰａメインユーザ（例えばＰｉＴａＰａ区間指定割引ユーザ）は、ＩＣＯＣＡが不要になる。
結局のところ、そんな感じになろう。

私は後者の立場で、ＩＣＯＣＡのデポジットを取り返して、２枚所有の煩わしさを解消して終わり。
ありがたや。

上記は、スイカに日常あまり縁がないことが前提です（笑）

>要は、鉄道会社が金融会社に近い存在になりかけてるんだよな。
確かにそうですね。

物販の共通利用は、物販の場合、最終的な売り上げが自社に入るわけではなくて、
完全な手数料商売。

物販の共通利用を考えると、PiTaPa加盟店でICOCAを利用したと仮定すると、物販
手数料の流れは、

PiTaPa物販加盟店→スルッとKANSAI→JR西日本

ということになるけど、当然間に入るスルッとKANSAIも幾らかの手数料を中間搾取
するから、カード発行者の利益は少なくなってしまう。にもかかわらず精算の手間
は増えるから、お互いにメリットがないんですよね。
だから、SuicaとICOCAにしても、ICOCAとPiTaPaにしても、物販の共通利用は消極的
なんです。

>>430
>ということになるけど、当然間に入るスルッとKANSAIも幾らかの手数料を中間搾取
>するから、カード発行者の利益は少なくなってしまう。にもかかわらず精算の手間
>は増えるから、お互いにメリットがないんですよね。

しかし、JR西日本が手にする手数料は、加盟店が払うわけではなくて、スルッとが
払うわけだから、カード発行者の利益がそれほど少なくなるわけではない。
寧ろ、間に入ったスルッとKANSAIは、カード処理の手間にも関わらず、ごく僅か
（両者の手数料率を掛け算した額）の手数料しか入らないから、間に入ることの
メリットがないことになる。

PiTaPaショッピング加盟店でICOCA電子マネーで支払う（電子マネー相互利用可能）、
店舗のシステム手数料2％、カード発行者間手数料1%とすると
客
↓10000円
販売店　　　　　　　　販売店（9800円の収入：売り上げの2％なので10000円の2％引き）
↓10000円データ　　 ↑9800円支払い
スルッと　　　　　　　スルッと（100円の収入：JR西から受ける9900円と販売店へ支払う9800円の差額）
↓10000円データ　　 ↑9900円支払い
JR西　　　　　　　　　JR西（100円の収入：スルッと対JR西の手数料支払い1％）
└────────┘

これが直にPiTaPa加盟店舗でPiTaPa支払いの取引だと、
10000円の支払いに対し、スルッとは200円まるまる収入を得られる。
しかし相互利用を開始し、他社カードで払われるとスルッとは100円しか収入は得られない。
精算の手間も増えてかなわん。だから行わない。
…というのが基本スタンスだが、現状のPiTaPa発行枚数を勘案しても
ICOCA電子マネー相互利用でPiTaPa加盟店で使われても、プラスになるとは思うんだがなぁ。
まあクレジットで見ると、端末設置社カード利用の店舗手数料と、他社カード利用店舗手数料を比較すると
後者の店舗手数料は高く設定されているがな。

京阪でチャージしたICOCAを阪急で使われると阪急はあまり儲からないという解釈でよろしいでしょうか？

これで一番損をするのは阪急だろ。

逆に得をするのはJR西日本。

結局、酉が得するだけか　（　´Ｏ)η ﾌｧ〜

単に前払い分で正規乗車料金が精算されるICOCAより、後払いで月毎の利用代金で割引料金が
適用されるPiTaPaの方が得だと思うけどなぁ。無業者とか審査が通らない人は別として。

JR西日本と連名だったからかリリースには記載されてなかったけど、PiTaPaはオートチャージできるようになるぜ。
だからたぶんPiTaPa所持のICOCA乗り入れが一番便利。

でも何だかんだ言って現金が生で動くのが強いんじゃないかな？

>>437
オートチャージはオートチャージ対応改札機でないと出来ないらしいが、
ICOCA改札機がオートチャージに対応するとも書いてない。

>>439
PiTaPaの改札機だけオートチャージ対応になるらしいよ。
つまり、普段PiTaPa使ってたら常に2000円くらいチャージされてる状態。
要するに、PiTaPaユーザーがたまにJR乗るときに便利になるってことやな。
あくまで「PiTaPaユーザーの利便性向上」がポイントなんやろうね。
「ICOCAネットワークの広さ」という人のふんどしを利用して、PiTaPaの利便性をUPさせて会員数を増やす、あわよくばICOCAユーザーの取り込みも…っていう深謀遠慮かと、勝手に邪推してる次第。

>>440
全くJRを使わない人には勝手に2000円とか取られて余計なお世話じゃね？

今日、PiTaPaだけで外回りをした。
阪急沿線のお客を訪問し、昼飯もアズナスで買った雑誌もPiTaPa決済。
結局現金を全く使わなかった。こんな日も珍しい。

>>440
だから、オートチャージするかどうかは事前登録制にするんだってさ。
全くJRを使わない人は登録しなければ問題なし。

>>443
ごめん、>>440じゃなくて>>441だった。

>>440
そうだな。阪急による事実上のJR路線取り込みか？

さあ、ICOCAもうお払い箱だから残額を使い切ろう。

>>437
ICOCAもオートチャージ機能導入予定あり（ソース＝2004年3月のＪＲ西日本定例社長会見）
ただ、2005年秋導入のはずなのだが・・・

オートチャージキター
１０００円切ったら勝手に２０００円チャージ

今まで発行のPiTaPaカードはオートチャージ拒否になってて各センターで許可・拒否を決めれるらしい。

>>443
たとえばオートチャージ額が2000円とすると、JRで500円使ってその後対応改札を
通ると500円上積みして2000円を保つってことかな？

だとすれば、登録して最初のオートチャージ分を積み立てておけば、ICOCAエリアでも
似非ポストペイが実現って感じで使い勝手は良くなりそうだな。
あとはオートチャージ額上限の設定が個別にできればいいんじゃないかな。

単純に一定額まで減らないと発動しないのか…
なんかプリペイド感覚が残るのが微妙に嬉しくないな。
あとJRで1000円だと、たまには足りなくなって精算する羽目になりそうだ。

意味分からん。単純なしくみにしなさい。馬鹿王国「日本」なんですから！！

ポストペイだの三井住友の審査などいらないよ。
オクトパスの様に誰でも使えるようにして欲しい。

ETCカードみたいに既所持のクレカに＋αでPiTaPaカードが作れれば普及しそうなんだけどな。
新規にクレカ作らせる今のやり方じゃ拒否反応が出ても仕方がない。
ポストペイが悪いんじゃなく、作りたくもない新規クレカを作らせようとする戦略が失敗だ。

結局のところ、最初はＩＣＯＣＡが圧倒するが、そのうちＰｉＴａＰａが逆転するような気がする。
漏れの場合、明らかにＩＣＯＣＡは不要になる。（というか、定期じゃないＩＣＯＣＡはすべて不要になるか？）
逆にＩＣＯＣＡを持っていてもＰｉＴａＰａが不要、とはならない。

>>391-393
ポストペイシステムは諸刃の剣だな・・・。これだけ情報漏洩に過敏になってるのに。

最低でもピタパベーシックカードだけでもケータイのように
よほど未払いとかない限り誰でも持てるようにはならないのか？
スレ読んでるとベーシックすら通らなかったなんて意見も多いようだが…
ピタパもケータイも使い過ぎる危険性に関しては同じくらいだし
余り使わない人は使わない
ケータイは書類と身分証と口座あるいはクレカ等で持てるのに
ピタパベーシックで査定が必要なのはおかしいんちゃうか？

>>455
ベーシック「すら」通らなかった、というより、ベーシックのほうが厳しい？

>>451
そういう人はICOCAでPiTaPa使えばいいんじゃない？
そう考えるとICOCAとPiTaPa、お互い補完しあってなかなかいい組み合わせだな。

PITAPA審査通らないとか言ってるけどさ、その理由は、誰も書かないのか？
カード会社に問い合わせしないのか？それとも通らないのが当たり前の理由
だったりして書けないのかなぁ？

通ってる人が殆どで誰も書き込まず落ちた人だけ書き込んでるからそう思うだけでしょう。

カード会社に審査落ちた理由聞いても教えてくれないよ。

>>459
そうそう。
問題なく、PiTaPaを手にした人は、「PiTaPaきました」なんて書き込む人は一部の人だけ。
審査で落とされた人は、普段書き込まないような人も腹立ち紛れに書き込むことがあるから
そういう書き込みばかり目立つんだよね。

ICOCA/Suicaに比べれば少ないけど、阪急梅田駅で見ていると、取得が面倒なカードな割に
利用者がいて、上客の囲い込みという意味では成功していると思いますよ。

そうそう。
おれは、既に5種類ほどクレジットカードを持っている状態でPiTaPaのベーシックを
申し込んだけど、問題なく発行されました。

東武鉄道株式会社 〒131-8522
東京都墨田区押上1丁目1番2号 03　3621　5055

Pitapaは当然オートチャージでチャージしてくれるんだよね。
一ヶ月の定期が得になるか回数券が得かよく分からないオレは
Pitapa気に入ってるよ。

ただ、ＪＲは回数券使うからあんまりメリットないんだよね。
ＪＲもポストペイにして欲しいな。

昨日、しＲに乗ったら、ICOCAチャージ気の隣にカバーがかけられた、謎の物体があった。阪神にも最近、よく見掛けるやつ。

ｽﾏｿ。
×→チャージ気
○→チャージ機

相互利用だけど、定期券は共通化されないの？

JRと京阪使ってても京都駅から七条まで歩いてる俺にはあんまり関係無いっぽいな…

PiTaPa自動チャージのソースが気になる・・・
どこから出てきた話しなの？

ttp://www.nbc-online.org/contents/kouen/k_023.php
ここかな。

共通化が、１月２１日とは憎いな　
青春１８での他方からの来襲を恐れた？

>>469
ttp://www.ekp.jp/point_sub/index.html#5
これも？

>>472
おお！キター！
こりゃほんまにＩＣＯＣＡを超えたな。

>>460タンは聞いてみたんですか？カード会社にもよるだろうけど、教えてくれるとこは、
教えてくれる。ほんでもって抗議したら低い限度額で発行してくれる。もちろん債務
不履行とかへんな前歴があればダメだろうけど。（正社員から契約社員に変わった友人
の話。年収は私よりいいのに、安定してないからはねたって言われたらしい。）

>>470
さてこれを見るに与信率は95%以上と豪語しているわけだが、これが本当の話なら
ここで騒いでた連中は残り5%以下の「非常に特殊な方」なのか？

しかし、そういう連中はIC使いたけりゃICOCAで乗れやと言ってる
あたりもどうよって気はするけど。

>>475
そらそうでしょ。与信額が交通１５万円、ショッピング５万円しかなくてキャッシング
も出来ないカードに厳しい審査は意味ないもん。自分の周りに審査落ちた人もいない。

PiTaPa落とされて電話したけど、
「信用情報機関の情報とお申し込み書に記載された内容を総合的に判断しておりまして、
その詳細は一切申し上げられません。」ってとりつく島も無かったよ。

ちなみに落ちたのはベーシックとe-kenetとハナプラスVISA。
俺は正社員で、他社で延滞とかないよ。

>>472
できるんだ。
ＩＣＯＣＡは解約決定。

できたら、乗り継ぎ割り引きとかしてくれないかなぁ。

京阪カードのETCの年会費が無料になってますね。
前は初年度だけ無料だったのに。

>>477
多重じゃないの？
オレの友達も鼻を落とされて怒ってた。

もっとも、彼はe-kenetとベーシック持ってるんだけどね。

>>477
キャッシングの利用が多いとか。

審査合格者の書き込み率が少なくて、不合格者の書き込み率高い事と、
もう一つ、不合格者が粘着荒らしに変貌して色々なスレに何回も書き込むケースも多くあると思う。

>>480
ピタパが欲しくて立て続けに申し込んだからな。
多重に申し込むとやばいの？

>>481
キャッシングは月１万くらいしか使ってない。

>>483
このスレの前の方でも書いてあったな。
「額の多少に関わらず、サラ金など金融モンで借りると審査に落ちる可能性が上がる」
と。

>>483
信販系、消費者金融系に限らず、無担保キャッシングを定常的に使っていると
審査ではマイナス要因になりますよ。

さぁ、色々と審査に落ちる可能性が出揃ったところで、
>>477さん、自己紹介をお願いします。

東京に住んでますが、申し込んで発行して貰えますか？
少し借りがありますが・・・

やっぱりPiTaPaを酉の券売機でチャージしたら手数料が発生するのかな？
それで手数料を払わなくてもいいようにオートチャージ導入か？

ところで、オートチャージはどうやって設定するの？ネットでできるのかな？

>>472
カード内の残額が１０００円以下の状態でＰｉＴａＰａエリアの改札機にカードをタッチしたときに自動チャージ

ということは、ＰｉＴａＰａでＪＲばっかり乗ってるだけでは自動チャージは利かないと。

まあ考えてみりゃ当たり前ですが。

ベーシックって審査厳しいのか。普通に通ったから気にしたことなかった。
ちなみに正社員、キャッシング利用歴なし。
三井住友VISAゴールドにPiTaPaが付いたらいいのに。OSAKA PiTaPaなんていらないから。

>>483
そら普通に考えても疑われるよ・・・一度に何枚も申し込んだら。

漏れはもともと三井住友VISAのヤングゴールドを使っていたのだが、
昨秋に、郵送されてきた利用明細の中にPiTaPaべーしっ君の申込書が入ってあったので、
申し込んだら、すんなり発行してくれた。

漏れみたいに、三井住友から申込書が送られてくる分については、
ほぼ間違いなく審査が通るものではないかと思われ。

クレカの申し込み、半年で3枚以上は多重になるそうだ。

ICOCAと共用になるなら、借金カードなんかいらん。

共用化されたらPiTaPaかICOCAどちらかいらなくなるのは確かだけどまあ人によりけり

阪急だろうとおけいはんだろうとﾐﾅﾋﾟﾀだろうと、ﾋﾟﾀﾊﾟ部分に関しては
”天下の三井住友殿様の公正且つ厳正な審査”を粛々と受けさせて
頂き、且つそれにﾊﾟｽしなければならないというのがﾈｯｸ。

借金が無くて継続的収入があったとしても落ちることがある

>>497
だからさぁ与信率は95%以上だってばPITAPA
あんた落とされたの？

なんでＪＲのＩＣＯＡって優遇ないんだよ。
切符や回数券の発行リサイクル・リサイクルコストを
考えたら優遇があってもいいジャンマイカ。

>>497
借金あって継続的収入が微妙な俺でも通ったけどな。

ICOAって何だよ

まあ、ICOCAのシステムを維持するより切符・定期を使い捨て
にするほうが安く済みそうな気がするけど・・・

それ以前に共同化の話題が出て一時的にPiTaPa、ICOCAを比較する話題で盛り上がってるけど
PiTaPaスレでICOCAの愚痴を言われてもな・・・
ICOCAスレで言ってきた方がいいんじゃない？

学生でも普通に審査通りましたが何か？

住宅ローンとかを抱えてると落ちやすいということです。
ニートに優しく社会人に厳しい三井住友クォリティ。

>>484
ジャックスカードで１万だけ借りてるんだが、それも審査に悪影響するの？
サラ金は利用してないけど。

>>485
月１万でも？

>>486
正社員　独身　家族持ち家　ローン無し　年収７００万（税込）

ちなみにベーシックすら落とされたときは頭来て電話したんだけど、
「この先１年間はPiTaPaをお申し込みいただくことは出来ません。弊社では事務負担軽減のため、
一度申し込みをお断りしたお客様は一年間お申し込みをお断りしております。仮に申し込まれたとしても
必ず同じ結果になります。また、ベーシックやVISAだけでなく、JCBさんとの提携カードについてもPiTaPa
部分につきましては私どもで審査しておりますので、提携カードのお申し込みもお断りいたします。」

だって。お断りの手紙が来たのは９月だから来年９月まで申し込めないってことかな？

まさに、「選ばれし者達が乗る鉄道」ですな。
「ICカード専用」という改札機があるけど、いまに「PiTaPa所有者専用車両」も
出来るんじゃないの。JR東のＧ車みたいなものが。

…ところで、蛍池の数台しかない改札機、朝に「ICカード専用」を設定するのは止めろ。

>>504
信用情報機関に、情報開示請求したら？費用はかかるけど。>>504に書かれてる
通りなら、落ちるのは変だよ。ブラックに載ってたりしたら他でも困ることになる。

>>505
あんたは、落とされたのか？９５％は通るのに。

>>432付近
束・束モノ・臨海はカードを相互利用ではなく共通化している訳ですが、
金の流れはどうなるのでしょうか？店から「使ったカードの発行会社」に
手数料が行くのですか？

>>506
属性が>>504でも多重申込ならたぶん落ちる。

どう考えても多重だと落ちるようになってるんだね。

オレはクレカはPitapaしか持ってないけど。
京阪のポイントが翌年に繰り越せたらいいのに、
２年で無効なんてイヤダナァ。

PiTaPaベーシックもってて、三井住友の銀行口座から引き落としされてるんだけど、
これを三井住友VISAゴールドのカード払いにすることってできるのかな？
（ってできないっぽいので銀行引き落としになってるんだけど）

できた方が三井住友側も嬉しいだろうになぁ（そもそもベーシックの申込み用紙は
三井住友VISAゴールドの封筒に入ってたやつだし）

カード払いの引き落としをカードで払うって何を訳わからんことを。
バックエンドを請け負ってるだけで、SMCがPiTaPaを発行してる訳じゃない。

JRに乗る時にオートチャージのサービスがあるみたいだけど交通枠から引き落とし？
それともショッピング枠？

>>512
スルッとKANSAIの基本サービスのため,交通枠からとなります.
関東地区でのオートチャージも同様でしょう.

>>511
なるほど、確かに訳わからんこと言ってた。
なんかPiTaPaベーシック≠クレカ（クレカ機能を付けたくない人用のカードだから）と考えてたんだけど、
1ヶ月分の利用料がまとまって口座から引き落とされてるってことは、その間借入してるわけで
そういう意味ではクレカそのものか。ｽﾏｿ

http://www.surutto.com/about/release/p050411_03.pdf
４．カード種類ごとのＰｉＴａＰａ会員数（2005年4月11日現在）
�@ ｅ−ｋｅｎｅｔ ＰｉＴａＰａ ：約4．0 万人
�A ＨＡＮＡ ＰＬＵＳ ：約4．1 万人
�B ＫＯＢＥ ＰｉＴａＰａ ：約0．6 万人
�C ＰｉＴａＰａベーシックカード ：約1．3 万人
計 ： 10 万人

全部で10万人、ベーシック持ちはその1割ちょい。こんなもんなのか。

>>514
ポストペイ方式の典型的な例がクレカだしな。

>>506 >>508
どうやら、PitaPaを片っ端から申し込んだことがいけなかったみたいですね。
信用情報機関に問い合わせてみます。

>>516
うん、ボケてたみたい。
ベーシックは「VISAとかJCBとかの提携店で使えるクレカ機能はないが、
電車利用やPiTaPa提携店利用についてはポストペイ」
だからその引き落としを他のカードで、ていうのはありえないなやっぱ

今更ながらベーシックの利点てなんだろう
年会費とか考えるとHANA PLUSとかでもよさそうだし
毎月ウザい封筒が送られてこないくらい？ってそれも三井住友VISAと同じならストップできるしな
カードのデザインがシンプルなことくらい？？？

ベーシックでもCICにクレカとして１件成約情報が載るね。
CCBとKSCには載らない。

あと、三井住友VISAカードと違うのは、限度額と支払状況も載らない。

>>518
提携クレカが不要な場合の選択肢ってとこかと。
俺はおけいはんユーザなのでe-kenet PiTaPa＋ポイント専用カードだけど。

>>501
ICカードが普及して切符の取扱いが減ったりICカード専用改札が増えることで、
台紙の購入費や改札機のメンテナンスコストが削減され、結果的にコスト削減に繋がる。
また、電子マネーの手数料など副次的な収入も得ることができ事業者にとっては旨みも多い。

だったら磁気対応券売機と改札は駅に1台に減らして、あとはピタパ専用にすればよくね？
ついでに定期も回数券、磁気スル関も廃止。
ピタパ割引が基本で、審査落ちの奴はイコカを無割引で使ってもらえばええ。
ETCのように強引にすすめれば普及するだろ。

>>519-520
ふむふむ…ありがとうございます

偽造磁気カードが横行すれば、ETCみたいになりそうな予感。

PiTaPaもICOCAも元はソニー製のフェリカだよね
ソニー製CDに意図的にウィルスが入れられているって話が一部で取り上げられているけど
ICカードは大丈夫なんだろうか・・・？

>>525
つ[ソニータイマー]

>>522
>ついでに定期も回数券、磁気スル関も廃止。

そんなことしたら金券ショップ潰れるんじゃない？

>>527
正直、そんなんで潰れるんなら潰れてくれって感じだ 金券ショップなんて

金券ショップはそれくらいじゃ潰れないよ。
新幹線や航空券、デパートの商品券と他に扱えるアイテムは山ほどある。
スル関が無くなったくらいで潰れるわけがない。

以前は山のように扱ってた阪神高速回数券やハイカが無くなっても
金券ショップは潰れてないだろ。

いつかは潰れる運命でしょ
乗車券に限らず紙や磁気カードだった金券が電子化されてデータでやり取りされるようになったり
時代の流れだからまあ次の商売探すしかないね・・・
中古ゲーム屋やレンタルビデオも同じような運命だね

金券ショップは、本部からの買取が基本だから経営は大変。

でも、多重債務の金策に使われることが多々あるから簡単にはつぶれない。

そういえば、金券を後払いで売って売った金券をその場で買い取ってお金払うって商売があったね

あんしんグーパス！？？そこまでやるか。さすが、スル関

http://www.pitapa.com/

オートチャージされた2000円分はJRの券売機で切符とか買えるのかな？

>>534
そりゃそうでしょう。
て言うか阪神の駅などにチャージ機が登場しつつあるようですが、
やはり最大２万円まで入れられるのかな？

>>533
NHK総合で今ニュースやってるし・・・

>>533
そのうち配偶者にも利用拡大されそうなサービスだな。

そのうち誰にも拡大されるんじゃないか？
旦那が十三や新開地の改札を通ったら嫁さんにメールが届くとか。

>>538
それが真の狙い。今はお子ちゃまでテスト中。

>>538
そこ行く区間だけスル関の磁気カードにすれば無問題？

>>533
立命館小学校が取り入れるって言ってたのはこれ？

>>541
りっつは校門にもICリーダおくらしい。
改札もって行ってたからグーパスも導入かな？

静岡に来い！
ＰｉＴａＰａプリペイド方式に参入する静岡鉄道だが
現行パサールカードと同比率（１万円入金で11700円分利用可）
で入金可能だから、関西エリアでの使用もお得になるぞ。

>>540
途中下車で寄る場合、何で今日は態々PiTaPa使わなかったの？つう疑惑が・・・

またこのネタでPitapaの小説出てこないなかぁ。
楽しみだ。

職人さんまだぁー。

>>543
パサールカードのＩＣ化「LuLuCa（ルルカ）」≠ＰＩＴＡＰＡだと思うが？

PITAPAの割引とかその他のサービスは、カードによるのではなく使う鉄道に
よるから、仮に静岡鉄道でＰＩＴＡＰＡ１万円チャージして、静岡鉄道で
１１７００円使えたとしても、同じカードを静岡鉄道で１万円チャージして
阪急で使ったら、１万円しか使えない。逆に阪急で１万円チャージして
静岡鉄道で乗れば１１７００円使えることになる。

>>546訂正

よく考えたら、ＰＩＴＡＰＡはポストペイ優先だから静岡鉄道で導入されたら
チャージ部分は静岡鉄道で使われることはないな。１万円チャージで１１７００円
というのが、そもそも成り立たない。大阪市交みたいに引き落とし時に割引はする
かも知れんが。

>>545-546
ICパスネットでバス乗るときと同様の問題だ.

>>548
全く別の料金体系になるでしょ。
スル関でも磁気カード導入時にローカルのカードが別で残ったように。

PiTaPaを落とした時に再発行する場所が　私鉄；主要駅のみ　ｺﾏﾙ；全部の駅（ぉ　って・・。
やりすぎ！事務負担重すぎ！本局は何を考えているんだ！AHOCA！おまいらがしる！

>>548
ICﾊﾟｽﾈでは、バスＳＦ利用実績割引とかいう
疑似ポイント制のようなもんを考えてる。
Suicaのカードでバスを利用しても適用されるらしい。
どんな仕組みなんだろね。

>>497
じゃあSMBCに口座を持っていると審査が通りやすくなるということ？

>>550
他の都市にも影響を与えそうですね。

>>550
全くだ。せいぜい各管区の親駅だけにしとけっちゅーねん

>>541
NHKの番組でどんなものか見ることができた
学生証と一体化させる予定だとか…
でも阪急や京阪で通う人はええけど、地下鉄とかはまだ…

>>でも阪急や京阪で通う人はええけど、地下鉄とかはまだ…

3月か4月からは、大阪市交通局、北大阪急行、大阪モノレールで使えるようになるよ。

>>556
ここで取り上げられた立命館小は京都にあるんだが。

そもそもこの立命館小学校ってどんなガキが逝くの？
同志社や関学じゃあるまいし、わざわざ左翼学校に“お受験”させる親って何？

と京産出身者が申しております

能勢電多田駅でIC対応新型乗り越し清算機発見

>>558
Ritsはむしろ右寄りだろ。

>>561
それは絶対違うと思う…

まぁ、再来年にはケータイへのGPS搭載が義務化されるから、
そうなれば親類の居場所を把握する程度は当たり前になるよ。
現にauではこの夏の端末から了承を得た他の人の居場所を
確認できるサービスが無料で提供されているし。
http://www.au.kddi.com/ezweb/service/anshin/index.html
http://it.nikkei.co.jp/mobile/column/keyword.aspx?i=20050826fj000fj&cp=2

>>563
悪名高いＣメール利用が、条件なのか？別の面でかえって危ない。
甥っ子が、Ｃメールで痛い目あって廃止させた。

>>563
学校ってたいがい携帯持ち込み禁止じゃないのか？

>>564
痛い目ってどんなの？

>>561
戦前は極右路線だったが、戦後は一貫して極左路線。法学部支配が終わって最近ようやく少しマシになってきた。

経済学部もマル経だったよな律

レッドパージで京大やめさせられた赤学者がリッツに迎えられた。

> まぁ、再来年にはケータイへのGPS搭載が義務化されるから、

　　　　↑↑↑
はぁ？なんですか、これは

グーパスの話の中割り込んで恐縮だが、
ハナプラスはVISAよりJCBの方が甘いらしいね。

三井住友VISAとJCBカードを両方持ってる人が、ハナプラスVISA申し込んだら
落ちて、JCBの方を申し込んだら通ったらしい。

ちなみにJCBを申し込んだ時は、JCBと三井住友の2社がCIC見たって。

>>558>>561-562>>567-559
学生の主催する行事は検閲するくせに、経済産業省や公安をたやすく学内に招待する
関西でも屈指の右大学だぞ。

>>570
http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0405/18/news034.html
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20051026/223556/

>>572
穀田恵二講演会なんぞが堂々と行われる民青同盟の拠点校ですが

あーもう。右でも左でも知ったこっちゃないw

立命が右か左かどうたらこうたらなんて、
摂神追桃ﾚﾍﾞﾙの学校出身の漏れには関係ないこった(´･ω･)

>>571
マジ？VISA落とされたので今度JCB申し込んでみよう。

>>566
Ｅメールの迷惑メールだと、リンク先クリックしても相手にはこちらの
メールアドレスしか分からない。
Ｃメールの迷惑メールだと、リンク先クリックすると相手にこちらの
電話番号がわかる。だから架空請求をメールでなく電話でしてきておどす。
最近は番号非通知でＣメール出来なくなったので、迷惑Ｃメールも減ったが
ゼロではない。ａｕショップで手続きすれば、Ｃメールのみ廃止してもらえる。

立命が右か左かどうたらこうたらなんて、
旧帝大出身の漏れには関係ないこった(´･ω･)

>>579
京城大学出身者乙

大学の左右なんか語るスレじゃないだろ
前を向いていこうぜ（大電通大生）

ベージックに入会して半年たって気づいたんだが
イーケネットにしといたほうがよかったと後悔している
切り替えは無理だよね？

>>578
今はCメールの本文にURLとか電話番号が含まれてると届かないように初期設定されてるので
その手のCメールは一切届かなくなりましたよ(ﾀﾌﾞｿ)

いつのまにやら、携帯板と化してしまいました。

つーかさっさとプリペイドカードと定期券カード発行できるようにしろよ！
カネの亡者、阪急め！

それか発行せんでいいからJR西日本のICOCAシステムで
PiTaPa区間の定期を作れるように汁！
それから道路用のETCカードでも通れるように汁！

とりあえずJRとの連絡定期のIC化を進めてもらいたい。特に京阪ユーザーはこれを望んでいるはず。

>>584
定期券よりPiTaPaの方が割引がいいので現状維持でよろ。

>586
PiTaPaじゃ通勤手当出ない。定期券現物支給だから。
定期券のＩＣ化してくれ。

将来的にはPiTaPa普及をはかるため定期券と回数券は廃止します。
ベーシックの審査すら通らない人は無割引でご利用下さい。

>>588
上等だ！
だったらJR使うから。

- そしてJRは下層階級しか乗らなくなった

>>510-520あたりの件だけど、
PiTaPaが「PiTaPaというクレカ」扱いじゃなくて、「VISAやJCBと提携して、自分の使ってるクレカ
（三井住友ゴールドとか）から引き落としできる」ようにはして欲しいな。これ、できないんかな…
ベーシックだと直接銀行口座から落ちるし、提携クレカは結局新しいクレカ作んなきゃならないし
普通の「VISA・JCB提携点」みたいな形態にすりゃ、実現できると思うんだけど。

×提携点→○提携店　訂正ｽﾏｿ

>>591
イケネットでも、結局クレカの引き落としとピタパの引き落としは別々だよ

しかし、割引に審査がいるなんて、ご大層な鉄道だな。

>>594
普通に磁気乗車券＆カード使えばいいやろ。大げさなこと言うな。
ポストペイのない鉄道より、サービスが多様って事やろ。

>>593
だから、
＞提携クレカは結局新しいクレカ作んなきゃならないし
って書いてる。イケネットでも結局別々だから、現状はダメだ、て書いてる。
そうじゃなくて、普通の「VISA・JCB提携店」みたいに、例えば通販サイトで
「VISA(またはJCB)、カード番号16桁、有効期限(MM/YY)」さえ登録しとけば
その後の利用は自分のクレカから引き落とされる、電車のポストペイも
そうすれば自分のクレカ引き落としができるようになって、いいのにな、
という話をしてます。

最初は、PiTaPaベーシックはそれができるもんだと思ってた。
PiTaPaカードで改札通ったり、PiTaPa提携店でお金使ったりすれば
事前に登録しておいた「VISA(またはJCB)、カード番号16桁、有効期限(MM/YY)」
のクレカから引き落としされるシステムなのかと思ってた。
そしたら、「PiTaPaそのものがクレカ」というシステムになってて
PiTaPaベーシックでも引き落としはクレカ不可で銀行口座引き落としのみ
だったので、がっかりした。
そういう意味で、>>510の言ってる事はよくわかるな、という事です。
同じように感じてる人、他にいないのかな。

ポイント厨御苦労。

単に銀行口座から引き落とされるより、
ﾎﾟｲﾝﾄ加算とか、何らかの見返りかあったほうがいい罠。

ところで、PiTaPaﾎﾟｲﾝﾄとANAﾏｲﾙとの提携話は何処逝った？

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

PiTaPaの引き落としを一般クレカにするのは無理だろう。

なぜならPiTaPaのシステム開発費用をSMCに出させてるから。
SMCに金が落ちるようにならないと開発費用がペイできないだろうし。
だからどのPiTaPaも交通利用部分はSMCになってる。

あともう１点理由があって、普通のクレカだと手数料が高すぎて鉄道会社が
納得しないからというのもあるな。クレカの加盟店手数料は３〜７％くらいだが、
それを負担するって事は鉄道会社はしないだろうな。
PiTaPa部分はSMCが独占することで手数料率を例外的な低率になってるのだろう。

よく比較例に出されるETCは一般クレカに紐付け出来て、PiTaPaが出来ないのは
高速道路はもともと一般クレカが使えたから、旧道路公団も一般クレカでの手数料
負担に同意してたからだろう。

>>601
なるほどね。

でもそれなら三井住友のプロパーカードぐらいPiTaPa付けられてもいいと思うが。

ギャー！　2月から地下鉄もピタパかよー。

ニュース速報より　http://www.pitapa.com/

なんか、本来の審査に通らない層でも、保証金を差し入れたら、保証金の限度内でポストペイしてくれたらいいのにね。
そういう制度いれたらPiTaPa使える人が増えて普及しそうなものだが。

>>604
マルチ乙
>>605
スル関＆三井住友にはそういう考えは無いみたい。
ショッピング利用での手数料収入を収益源にしているから、クレカを発行できない人には
PiTaPaは発行しない方針らしい。

（大阪）地下鉄＞JR（東京）地下鉄＜JR何でだろう

俺は、イコヤンと共に過ごすと決めた。さよなら、スルッとちゃん

せめて、住友カードかペルソナカード持っている人は、すぐ発行とかしろよ。

>>608
三井住友VISAカード３枚持ってる俺でもベーシック落とすんだから、
既存のVISAの履歴はまったく加味されてないでしょ。

無職で審査に通らないみな鉄さまは一生PiTaPa出来ないじゃん。おのれ三井住友電鉄！
大阪市交は公営交通だからクレカ審査で利用拒否はいかがなものかって話はどこ逝った野田阪神？

>>610
＞大阪市交は公営交通だからクレカ審査で利用拒否はいかがなものかって話はどこ逝った野田阪神？
PiTaPa導入と同時にICOCAも利用可能になるから問題ないだろっていうのが言い訳らしい。

スル関メンバーなのにICOCAに丸投げかyo！
採用試験で落とされたJR西日本が大嫌いなみな鉄さまはICカードが利用出来ないじゃん。

阪神電車は夏頃に定期券機能を開始するらしい

とりあえずこれでスルッと関西磁気カード（ラガールとか）とはさようなら
地下鉄の回数カードと１区特別は併用することになるだろうなぁ
自動的に同等の割引適用してくれたら、PiTaPa1本にするけど

>>603
そうしてほしいねー
ttp://www.smbc-card.com/mem/company/news/news0000313.jsp
こんなんいらんねん。今使ってるゴールドとかクラシックとか普通のカードにつけてくれ。

阪神のPiTaPa対応ＩＣカードの名称は「ＣｏＣｏＮｅｔ」カードに決定。
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20051121.pdf

ところで、このカードはJCBやVISAとは提携していないのかな？
上のニュースリリースには一言も書いていないけど･･･

今回のまとめ（すべてPDF）
大阪市交通局　http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/17/ic_card.pdf
阪神電車　http://www.hanshin.co.jp/press/20051121.pdf
北大阪急行　リリース無し
阪急バス　http://bus.hankyu.co.jp/whats_new/051121.pdf
神姫バス　http://www.shinkibus.co.jp/bus/ic/icdonyu.pdf

ついでに
阪急　http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200511211N2.pdf
スルッとKANSAIのICカード決済サービス「PiTaPa」利用時の利用回数割引運賃の割引率を改定します

阪急プレスリリースより
なお、お客様から数多くご要望をいただいております「ＩＣ定期券」につきましては、阪急電鉄と能勢電鉄は
ともに、来年、夏頃の導入に向けて検討を進めています。
※ＩＣ定期券とは、現在の定期券のサービスを、ＰｉＴａＰａ機能を搭載したＩＣカードにより提供するものです。

阪神も来年夏予定だから、そのころに変化があるだろうな

神姫バスは完全にプリペイドだし、阪神もポストペイとはどこにも書いて無いな・・・
阪急もIC定期導入したらついでにプリペイド型も導入しそうだし
今後はポストペイが特殊な存在になる？

>>617-618
近鉄も神姫バスや奈良交通などと同じく、
プリペイド式のＩＣカード乗車券（定期券タイプも）を出しそうですね。
これはパールカードの置き換えと考えていいでしょう。
名称は「パルカ」でいいかなと思います。
しかも、奈良交通の「シーカ」や三重交通のＩＣカードなどとの共通化も
視野に入れることになるでしょう。
また、阪急のようなＰｉＴａＰａ定期券や、ＩＣ回数券カード、
近鉄バス・奈良交通・三重交通との連絡ＩＣ定期券も出しそうに思えます。
三重県ではスルッとＫＡＮＳＡＩやＪスルーが
近鉄の大阪線青山町駅以西を除いてエリア外のため、
これらが導入されれば、三重県内でカードのままスムーズに乗車できる
範囲が大幅に広がるはずです。
これも磁気カードでなく、ＩＣカードという形で。

そんなことよりｻｯｻと職パスをICにして欲しい罠、うふふっ！

既存のハナプラスとかにIC定期の機能を付加するサービスとか来ないかな・・・

>>621
お○いはんの職パスはICじゃないか？

>>620
たまに現れては妄想ばかりしてるな。>>57とか>>284とか、文体から同一人物だろ。

今日阪急の券売機で先月分を利用照会したら、ポストペイ対象運賃の横に
「○○ヶ月連続適用」とあった。

>>607
山手線＝大阪環状線
しかし、中央線に相当する路線が大阪にない。

>中央線に相当する路線
御堂筋線

阪神のココネットカードってどう見てもクレジット機能があるように見えないんだけど。

I start service soon

　

www.osaka-pitapa.com

>>627
PiTaPaショッピングがクレジット機能だよ。

>>619
要するにベーシック相当の機能＋阪神グループの特典って事？

三井住友に委託なんかして大丈夫なのかな？
ケンカでもしたら委託先とかすぐにかえられるのかな？

自治体とかだと、一度導入すると契約更新の時に高くつくこと多そうじゃない。

ttp://www.osaka-pitapa.com/imagecharacter/
↑「ぷいぷいさん」の親戚

アランジアロンゾか・・・金掛けてるなぁ。
関西で言えばぷいぷいさん、名古屋で言えばモリゾーとキッコロの親戚ですな。

でも、JCBのTS3以外はSMCだから審査が厳しいのは一緒だな。

>>633
TS3でもSMCがCIC開いて審査する筈だよ。JCBがCICとCCB開いて審査した後で。
で、JCBがOKでもSMCがダメ出ししたら当然のことですが“不可”となります。

学生定期3ヶ月分とピタパではどちらが安いですか？

>>635
計算もせずに学生定期
ただし、週2回以上使う場合

いくらぐらい変わりますか？

OsakaPiTaPaを発行する協力会って、もしかしてCICとか覗いたり出来るの？有得んがね！
個人情報保護に疎い香具師らだから、漏れが6段ﾁｬﾘﾝｶｰな事が職場にばれるじゃん！最悪！

>>637
区間をきぼんぬ

こうず〜守口です

>>640
郡津＜＞守口
普通運賃 \300

通学定期（内は元を取るのに必要な回数）
1ヶ月 \3,630 (7往復)
3ヶ月 \10,350 (18往復)
6ヶ月 \19,610 (33往復)

区間指定PiTaPa利用 7往復以上 \3,630
3ヶ月、7往復/月利用で\10,890

ただし、乗り越しする場合は定期券だと定期券区間外から
のみの運賃でよいが、PiTaPaだと乗車駅からの運賃がかかる
割引は一切ない。

教えて下さってありがとうございました。

>>638
CICを見るのはあくまで三井住友。TS3提携の場合は三井住友とTS3の２社。
協力会は審査結果（可否）しか知り得ない。

>>641
うそつけ。乗り越しの場合は
定期券相当額（区間指定が発動する場合）＋乗り越し区間の運賃（回数割引は適用される）
と、
区間指定がないものとして利用した全額（回数割引は適用される）
の安いほう。

阪急ラガールカードの試験版（開発段階のテストバージョン？？）が
たくさんあるんですが、マニアに売れますかね？？

屋風奥に出しなよ
漏れが買う

http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200511211N2.pdf
阪急の“新”利用回数割引運賃の実効割引率を計算してみると
現行の磁気回数券の実効割引率（約9.09％）に追いつくのは21往復目（平均約9.05％割引）で、
22往復目にはPiTaPaが逆転（約9.32％割引）するんだな。
これ以上だと区間指定割引のほうが有利になってくるから
磁気回数券のヘビーユーザーと磁気定期券利用者の双方を意識した絶妙の割引率といえる。
通勤手当の支給条件が定期券現物精算の限定でなければ
定期券利用と回数券利用でどっちが有利かが微妙な
週休２日制のサラリーマンには、もしかすると最良の選択になる？

空気よめてないとおもうが、
デートで阪急改札を抜けたら結構かっこいいだろーなー
と思う、中学１年生がここに居る訳だが

そんなこと考えてないで子供は早く寝なさい。

>>630
おけいはんのe-kenet PiTaPa＋ポイントカードと似た感じか。
１枚になってるのがいいね。

IC定期はPiTaPaの仕様として来夏導入とかになると、まだ発表のない
京阪とかも巻き込む可能性もあっていいんだけど。

e-kenetのwebを久々に見てて気づいたのだが、＋ポイントカードの
記述がいつの間にかキレイさっぱり消えてる。
で、請求書がVISAと同一発行になったとか一括引き落としになったとか
いくつか変更点があるな。今度どうなったのか聞いてみるか。

>>648
かっこいいと思うのは、鉄オタだけ。

>>647
ますますしょぼさを実感、おけいはんのＰｉＴａＰａ。

>>652
協議会にも、イメージアップにもっと積極的になってもらいたいところ。

そういや昨日の産経新聞(夕刊)に、
協議会名義でのPiTaPaの広告が載ってたが、
他の紙ではどうだろう？

各社でPiTaPaによるいろいろな割引や特典あるけど、それらを利用するためには
会社毎にカードを持たなければいけないのかな。
たとえば京阪のPiTaPaでOSAKA PiTaPaの割引も適用になるんですか?

>>655
昨日の毎日新聞の夕刊にも出てた＜協議会名義の広告

>>656
有効。もちろんPiTaPaベーシックでも。

>>656
基本的にベーシックで適用されるサービスはどこでも適用されると思う。
E-kenet PiTaPaでも阪急の区間指定はできる。
Shop de Point以外のポイントサービス（おけいはんポイントやハナプラスポイント）や
阪急のハナプラスマイレージキャンペーン（期間限定）なんかは各カード毎に個別らしい。

icoca,PiTaPa共に通学定期として使ってる漏れが幸せになれるのはいつですか？
はやくmobileSuica見たいな形で携帯に統合されて欲しい。

2/1 CoCoNet PiTaPaカード 　投稿者： ズンベロドコンチョ 　投稿日：11月22日(火)11時34分15秒

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度阪神電車では､2/1よりスルッとKANSAIのICカード｢PiTaPa｣を導入致します｡
阪神電車ブランドの｢CoCoNet PiTaPaカード｣がデビュー致します｡
早速梅田駅では大々的に広告致しております｡

mobileSuicaって機種変更の時はどうなるんやろな？

>>624
SF後進県の三重県で、審査に通らないと
切符に引き換えずに（IC）カードのままで電車に
乗れないという状況は勘弁して欲しいな。
そりゃ多くの人にICカードを使ってもらえればいいからな。

>>659
ということは、阪急の利用回数割引率アップの恩恵は、
e-kenet PiTaPaユーザーでも受けられるということか。

>>663
話しが全然かみ合って無い気がします。

ﾇﾙｯﾄ666

協議会は、スルットちゃんに変わる
キャラは考えないのかな。
色違いの、ピタットちゃんあたりが関の山か・・・。

http://www.osaka-pitapa.com/service/discount/

利用額が16000円超えたら自動的に全線定期の値段になる、とかないの？
今の状態じゃ結局、定期券を手放せない。

大阪の、カードにキャラクターつくのかね。
某ペンギンみたくニュートラルな図柄じゃないとキツイか？
悪いわけじゃないんだけど＞狸

minapitaミナットちゃんまだ〜？

三井住友カード、貯まったポイントをＮＴＴドコモなどのポイントサービスに移行できるサービスを開始

三井住友カード、「ワールドプレゼント」のポイントを「ドコモコイン」、ＰｉＴａＰａ「ショップｄｅポイント」へ移行開始！！

ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=116652&lindID=3

ＮＴＴドコモなどのポイントサービスに移行できるサービスを開始
　　　　　　　↑PiTaPaは「など」扱いですかそうですか。。。orz

大阪氏バス
月に22日ぐらいしか利用してないんで
4000円の紙の回数券使っているんだが
一冊23回分使えて超お得なんですよ
これをpitapaにしたらやっぱ損ですよね？？

>>672
片道を地下鉄に置き換えることはできないの？
回数カードで　行き→地下鉄、帰り→バス　で往復すれば
帰りのバス代100円でウハウハだよ。

いや大阪氏バスオンリィなんです…

>>663
なんで三重にこだわるの?
意味不明なやつだ。

>>675
おそらくドラざえもん氏でしょう。

SFカード系のスレに来ては三重の話ばかりする。
別に三重の話をしても悪くはないが、首都圏からSuicaで関西線の
桑名や津などまで来て、改札を介さずに近鉄に乗り継ぐ客のことを考えて
青山町以東はSuicaを導入すべきだと数年間主張されておられます。
別スレでは既に逝ってよしと言われています。

まぁ心配しなくても近鉄がPiTaPaを導入しSuicaと相互利用できるように
なればSuicaが使えるようになりますけどね。

神姫バスのICカードの愛称がタバコっぽい件。

大阪市交の運賃総額への割引システムじゃ
ヘビーユーザーほど定期券の方が得になるんじゃないか。
特定区間の偏りがない人や、定期を買うほど利用しない人ならともかく
途中下車をよくしたり休みの日も市内に出てくる人だと
定期以上にカネを取られるだろう。

京阪や阪急みたいに区間を設定して
その定期代を超えないようにしないんだろうか。
そもそも一月15900円で全線乗り放題なのに
割引率の表でそれ以上の価格帯があるのがおかしい。

>>678
本局だけ必死で、現場は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ状態だし。
現場無視でICﾏﾝｾｰ、効率化ﾏﾝｾｰとか云っている本局をﾘｽﾄﾗしてくれ。

神姫バスNicoPa（ニコパ）
1000円買ったら1100円分使える。最高！
もう回数券いらない。
（でも平日昼間と休日に使えるお徳用回数券は捨てられません。）

神姫バスNicoPa（ニコパ）
IC定期も発行します。最高！
プリペイドタイプのほうは、記名式と無記名式が選べ、
記名式だとなくしても再発行可能。最高！

神姫バスNicoPa（ニコパ）
60分以内に乗り継いだら80円引き。最高！

>>682
JRとの乗り継ぎでも100円ぐらい割引になればいいのに。

>>679
現場重視とか効率化とかは突っ込まんが
関西交通の中心である大阪市営交通が
ピタパに参加しないわけにはいかんだろ。

現場の反対で導入が進まないなら
マジで民営化したほうがマシだぞ。

クレジットカードを落したことに気づかず２日後に連絡したとして、
その間に他人に使われても盗難保険でセーフ。

PiTaPaを落したことに気づかず２日後に連絡したとして、
その間に他人に使われたら無保険なのでアウト。ただしＭＡＸ５万円。（PiTaPa部分）
（付帯のVISA,MASTER,JCBでのショッピングは保険付き）

つまり５万円ぐらいあきらめることのできる人でないと、持っちゃいけないカード。
何せ、サインも暗証番号もなしでPiTaPa加盟店でショッピングできるカードなんだから。

>>685
>５万円ぐらいあきらめることのできる人

そういう太っ腹な人は、割引率がどうとかポイントが云々って考えない方が快適な生活を送れると思います。

要するに、いまPiTaPaに関わっている人というのは、基本的に新し物好きだから５万円程度のリスクをしょって
関わっているからであって、真剣にコストパフォーマンスを考えてる人は使わない。

利用者数が目標を大きく下回り、ＪＲと好対照なのは当たり前。

関わっているからであって →　関わっているんであって

ID:cb6vDPeG0は神姫バス社員

まで読んだ。

大阪市交通局で一日の利用が850円以上を超えたら自動的に一日乗車券が適用される
システムにしてくれたらいいのに

>>685>>686
定期券落としたら、その場で万円単位パーな様な気もするが。
まあ使いたくなきゃ、使わなかったらいいやん。
>>685>>686みたいな人は、たとえ回数券でも落としたときのリスクを
考えると、使えないんだろうな。

>685
保険うんぬんはわからないけど、他の人に使われてしまった分は
払わなくていいはずですよ？

というか、ピタパで５万円使うのって加盟店の数とか電車賃の限界とかを
考えるとかなり難しそうですなぁ。

>>689
赤字が拡大するだけ。

>>685
落としたことに2日も気づかないことが余り無いような。

>>691
カードを使う前にそのカードの規約をよく読もう。

＞他の人に使われてしまった分は 払わなくていいはずですよ？ →×

＞５万円使うのって加盟店の数とか電車賃の限界→交通枠は１５万円

>>692
関係ないだろう。
１日乗車券の存在を知っていて予めその日のうちに850円以上(金曜と20日は
600円以上)使うことが分かっている場合は、みんな１日乗車券を買うだろう。

>>694
８５０円以上使う人がもれなく１日乗車券を買うことは、あり得ん。

まぁ100％ではないにしても高い確率で使われているだろうな。
知っているという前提、始めから\850or\600以上になることが分かっているという
前提があれば。それと交通局の赤字の主たる原因は運賃収入が多い少ないではなく、
人件費が高いことと人員が多すぎることなんだが
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1125214620&ls=841-868&offline=1
これ以上やるとスレ違いなんでやめとく

>>696
PiTaPa導入が経営改善の一助になることを願っております。

ピタパの紛失は最低でも次の日にはわかるはず。
ショッピング5万円はやられても
15万も電車に乗られることはないだろう。
そもそも、悪用する人間がそんなに電車乗ってもメリットないし。

六ヶ月定期を買うよりは冒険が少ないと思う。

>>694
というより一月MAX15900円にすべき。

>>691
PiTaPa会員規約
第9条
1.前条第2こうの規定にかかわらず、スルッとは会員が紛失・盗
難により他人にカードを不正利用された場合、前条第1項の
スルッとへの届け出がなされた以降は、これによって本会員が
被るカードの不正利用による損害の責を負いません。

届け出までに利用されたものについては、会員負担です。
一般クレジットカードの保険のように、届け出から○日さかのぼってと
いうような保障はありません。
小難しいことが一杯書かれている約款読まなくても、「利用ガイド」の
P.5 にも書かれてますよ。

>>696
普通に考えて850円上限なんてありえないよ。
通信サービスじゃないんだから。

>>689
伊予鉄道のICカードで既にやってる

>>676
＞まぁ心配しなくても近鉄がPiTaPaを導入しSuicaと相互利用できるように
＞なればSuicaが使えるようになりますけどね。

私は近鉄がSuicaも平行導入して、Suica電子マネー機能も対応して
首都圏と近鉄沿線では完全互換にしてほしいと言いたいんですよ。
その場合、近鉄のエリアでSuica定期券やSuicaイオカードを購入しても、
グリーン車Suicaシステムをそのまま利用できるようになるはずですが。

１日乗車券って最初に元を取って使い終わった人が最後の駅で別の人に譲ったりしてる。
で、その譲られた人も目的地の駅でさらに別の人に譲ったりしてる。
そうして結局、１日中タダ乗りに使われてたりする。
PiTaPaなら他人に譲ったりできないからそのぶん増収に繋がりそう。

>>702
ドラざえもんキター！！！！！
少なくとも「相互利用」出来るようになるだけであって、
近鉄区間のみの定期券をSuicaでは発行できない。

>>704
ショッピング利用での相互利用は？

>>705
ないよ。
あくまでも鉄道部分だけの相互利用

どうしてPitapaに６０日の盗難保険つけないのかな？

どうせショッピングで稼ぐ目的のカードなのに。

>>707
＞どうせショッピングで稼ぐ目的のカードなのに。

会費なし、限度５万円でか？クレジットカードみたいに
限度１００万とか（えらい人なら１千万？もっと？）
なら分かるが？

>>708
オレは月に使うカードの額ってそれくらい。
オレって負け組かぁ。

そう言えばＪＲ東のスイカとパスネット・バス共通カードがＩＣカード化
になって相互利用が出来るようになるとＰＩＴＡＰＡやＩＣＯＣＡとも
相互利用できるようになるって前に聞いたんですが大体いつ頃？

>710
Ｓｕｉｃａとパスネット・バス共通カードが相互利用できるのは来年秋くらいだと聞いた事がる。
ＰｉＴａＰａやＩＣＯＣＡと相互利用は平成１７年度末と聞いた事があるから来年３月位かな？
ついでにＶｉｅＷＳｕｉｃａ定期が来年１月、オートチャージもそろそろじゃないのかな？
来年の今頃は電車に乗る、買い物が出来る範囲が日本一のＩＣカードは結局Ｓｕｉｃａになる悪寒。
ＰｉＴａＰａは関東には入り込めないだろうしＳｕｉｃａの買い物も関西では洋梨だろうし。

自分は先日Suicaのスレかどっかでも書いたと思うんですが、電子マネーは
何々システムのエリア内だけとか、相互利用もしないというのは些か限定的
で閉塞的な気がするんですよ。もっと全国的に言わば紙幣や硬貨のように
してどこでも使えるカードであった方が明らかに利便性が高いと思うんです。

東は実際以下のような研究をしているようですし、海外はともかく国内では
どこでも使えるようになるのが理想的だと思います。勿論電子マネーR/Wが
あることが前提ですが。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%91%E3%82%B9

PiTaPaは貧民のカード。

ＩＣＯＣＡ、Ｓｕｉｃａは大貧民カード

VieWＳｕｉｃａは勝ち組カード。何故って？下記の通り。
パスネット、バス共通カードと相互利用が出来る（来年秋）
ＶｉｅｗＳｕｉｃａ定期が出来る（来年１月）
オートチャージ（来年春？）
普通のＳｕｉｃａとは違うのだyo!

>>713-714
PiTaPaは、回数券や定期券を先に買う金もなく、そして間抜けなので定期をよく落とす人が使う負け組カード。
ICOCAは、先にチャージしたり定期を購入でき、デポジットも払える余裕がある人が使う勝ち組カード。

‥‥と、三井住友コンプレックスの >>716 が喚いております。

‥‥と、PiTaPa審査に落ちた>>716 が喚いております。

勝ち組阪神電車！
負け組JR西日本！

無職のみな鉄さまはもはやネ申！

PiTaPaもICOCAも目糞鼻糞

三井住友の厳しい審査に通った人しか取得できないPiTaPaには
その高貴さが漂っております。

たとえJCBや京阪カードやTS3が与信したとしても、蜜墨殿が否決すれば
PiTaPaは取得できないのです。

おけいはんポイントの期限？が変わった？
車内広告になんか書いてあったようだが、
降りる寸前に気が付いてよく読めず。公式サイトに記載見つからん。
どうも何かが延長した様子だが・・・。

>>715-716同意。
今日はICOCAに1ﾏｿ円チャージしてから阪急の時差回数券を金券屋で購入。

>>721
与信付与率申し込み者の９５％で厳しい審査か？

>>724
95％はあくまでPiTaPa関係者の自己申告。証拠はない。

どこの誰かわからん奴が落ちた落ちた騒いでるよりは信憑性はあるけどな。

自己レス。
500ポイント未満の端数ポイントが翌年に繰り越されるようになったらしい。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=PiTaPa%E3%80%80%E5%AF%A9%E6%9F%BB&lr=
PiTaPa落ちた人のブログが結構見つかるのだが。

そりゃ通ったよりは落ちたほうが、話（ブログ）のネタとしては向いてるわけでw

ところで、今日の毎日新聞朝刊にICカードの話が出てましたな。

>>725
与信枠、ショッピング５万円、交通枠１５万円しかないカードの審査をキツくして客をにがす
アホなカード会社なんか、”常識で考えて”あるわけないと思うが？

>>715
ポストペイ
ＩＣＯＣＡと相互利用(2006.1.21)
オートチャージ（2005.12受付開始）
定期券（2006.夏)
ＳＵＩＣＡと相互利用（準備中）
のほうがよいかと。

ＰｉＴａＰａはこの先どんな道を歩むんだろう…。ポストペイにこだわり続けるのかな？
ＩＣカード普及率より優良顧客の囲い込みに必死だろうからな。恐らく１００万枚普及は
かなり時間が掛かりそう。ブラック以外にカード嫌いの有望顧客も結構多いだろうし。
プリペイドＩＣは多分出さないだろうね。プリペイドはＩＣＯＣＡを使えという事だろうし。
Ｓｕｉｃａ陣営とは別の道を歩むであろうからこれから先、ポストペイが天下を取るのか
Ｓｕｉｃａ陣営が押さえ込むのか、ここ２〜３年が勝負だろうな。
もうＩＣカードで電車に乗るのは完成形に近いからあとはいかに電子マネーとして普及
させるかだな。最終的には関東＝Ｓｕｉｃａ先払い、関西＝ＰｉＴａＰａポストペイに落ち着き
お互い互換性はゼロだろ。ＩＣＯＣＡとＳｕｉｃａの電子マネー相互利用も恐らくゼロ。

>>732
互換性？

>>730
”常識で考えて”普通にあるわけだが。
あっ、漏れはｸﾚｼﾞｯﾄ板住民でもあるんで藻前と違ってｶｰﾄﾞに関して詳しいんだ。
スマンスマン

>>732って頭悪すぎだと思うのは俺だけ？

>>732
PiTaPaデフォルトでプリペイドありますよ.
ハード的にポストペイ殺せばいいだけの話ですが.

>>734
５％の遠吠え。

今朝の産経新聞の経済面に、ICOCAvsPaTaPaの特集記事が掲載。

まあPiTaPaごときの審査に落ちるやつは
何　を　や　っ　て　も　ダ　メ　

と、大阪民国厨が吠えてまつ。民国のカードは信用できないので
要　り　ま　せ　ん　。
日本の首都でぶいぶい言わせてから大口を叩け。



741 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：2005/11/29(火) 12:23:46 NidaNidaw
と、大阪を捨て、東京民に成り上がったＶｉｅＷＳｕｉｃａ持ちの方が吠えています。

ttp://www.jr-odekake.net/j-west/about.html
ＪＲがこんなの出してる。

Pitapaもこうすればよかったのに。
自前でシステム開発できるＪＲは勝ち組かな？

>>741
情報に気付くのが遅すぎｗ

このスレ以前のスレでは毎度貼られていた質問厨にならないための書き込みを参照しる。
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=train&key=1105140678&offline=1&ls=3-14n

>>741
財布からカードを取り出してチャージ機に入れる事自体面倒・・・
うちのPiTaPaは毎日使ってるけど、ずっと財布の奥底に入ってる状態だし・・・

神姫のニコパはPiTaPa初のプリペイドカードになりそうですが、
他社はプリペイド専用のICカードは出さないのですか？例えば
PiTaPaラガールカードとか。

>>744
ニコパは神姫バス専用のICカードだよ

>>745
そうでしたか、すみません。

神姫バスのICカード利用可能エリアではICOCAとPiTaPaは利用できるけど、
ICOCAとPiTaPaの利用可能エリアでニコパは使えないということですか。

>>747
そういうことです。

ニコパは神姫バスを日常使う人のためだけのカードか・・・・
規模小さいですよね。
けっこうシステム投資したのかなぁー？

>>743

ポストペイで「ない」オートチャージカードは香港で実用化されている

クレジットカード＋オクトパスカードなんで短期旅行者では作成できないのが難点

>>741
あれじゃあＰＩＴＡＰＡで、オートチャージしてＪＲで使う方が、便利。
いちいちチャージ機でチャージするんじゃめんどくさい。

>>751
オートチャージされるために私鉄に1回乗らないといけないのがなぁ

>>752
PiTaPa圏内の人なら無問題
JR利用がほとんどでめったにPiTaPa使わない人は
足りなくなったらその分普通にチャージすればいい　そんだけだ

私は近鉄もSuicaやビューカードを導入すべきと主張していますが、
実のところ近鉄は、神姫バスや奈良交通などと同じく、
基本的に近鉄専用のプリペイド式ICカード導入もPiTaPaと併せて考えているのではないかと思います。
つまり、パールカードを置き換える役割を持たせるわけです。
カードの名称は「Kica（キーカ）」あたりがいいかなと私は思います。

YaNoCa

>>752
うちは最寄り駅が能勢電の某駅だから、JR使うにも

最寄り駅＞川西能勢口‥川西池田＞JR

私鉄使うにも

最寄り駅＞川西能勢口＞阪急

だから問題なし

>>756
結局、PiTaPaオートチャージはそういう人を対象としたサービスなんだろうね。
当たり前っちゃあ当たり前だが。

普段JRのみでたまに私鉄という人はおとなしくICOCAにしとけ、と。

>>752
最寄り駅は大宮・二条・今出川・出町柳だから、PiTaPa圏多いから問題なし。
まあオートチャージもできればいいんだけどね。

どちらが使いやすいかよりも、どちらが最寄駅かの方が重要だと思うな・・・
両方近い人でも通勤通学してたらどちらか一方の方がよく使うって状態になるでしょ

ほとんど阪急、ごくたまにJRの場合は？

>>760
PiTaPaに自分でチャージ

ねえ、PiTaPaってクレカなのに何で明細書有料なの？

京阪で通勤。休日に時々ＪＲ。
ポストペイ＆オートチャージマンセー！

>>762
オンラインで見るようにすれば無料

>>741
JR東日本からICOCAのシステム全体を導入した時点で立派な負け組ですがね。

ってか一回失敗してなかったっけ？西日本のカード。

だから、結局一番の勝ち組は束なのよ。今や日本国民の10人に一人はＳｕｉｃａ餅
まぁ記念カードでヲタが買い占めてるのを考慮しても1200万枚→1000万枚強。
ＰｉＴａＰａはある意味画期的だとは思うけど人を選んでる時点で負け組。
まぁ関西に逝く事が無いからどうでもいいカードではあるけど。
ＩＣカードに勝ち組も負け組も無いよ。自分の地域で普通に使えればそれで十分。
Ｓｕｉｃａが最強だとかＩＣＯＣＡは負け組だとかＰｉＴａＰａの審査に落ちた5％の遠吠え
とか、空しい争いだと思う。いかに地域に密着させるか、いかにして普及させるか、
それが出来ないカードが一番負け組！

>>765
>>741
ほんまやね。ＪＲ西は全然自前のシステムじゃないからな。

で結局、ＪＲメインユーザはＩＣＯＣＡ（定期含む）を持てば便利だし、
私鉄メインユーザはＰｉＴａＰａ（オートチャージ付）を持てば便利。

「ＩＣＯＣＡの勝ち」とか言ってる奴はつまるところ前者だし、
「ＰｉＴａＰａだよやっぱり」とか言ってる奴は後者だ。

上記に当てはまらなくても、どちらかを選ぼうと思えば選べるわけだし、
有無を言わさずスイカ一本の関東住民に比べて、関西住人は恵まれていると思う。


で一番不幸なのはＪＲ・私鉄の両方を通勤利用している人（実は漏れ）であり、
引き続き２枚持ちになりそうだ。何が相互利用なんだか（怒）。

どちらかといえばＰｉＴａＰａにＪＲのＩＣＯＣＡ定期を載せてほしい。

おお、↑のようなことを書いたら、ちょうど哀れな（選択肢のない）
>>766が来た！（ｗ

どうせ関東厨乙とか氏ねとか書かれる予感。
本来、カードの良し悪しとか不具合があったとか今度こうなる予定だとか
書き込んで盛り上がるスレじゃないの？
勝ち組、負け組とか書く漏れも十分負け組だけどね。

>>764
オンラインで見れない場合はどうすればいいの？

>>767
で結局、関東メインユーザはsuica（電子マネー付）を持てば便利だし、
関西メインユーザはICOCA/PiTaPa（審査付）を持てば便利。

「suicaの勝ち」とか言ってる奴はつまるところ前者だし、
「ICOCA/PiTaPaだよやっぱり」とか言ってる奴は後者だ。

上記に当てはまらなくても、どちらかを選ぼうと思えば選べるわけだし、
有無を言わさず現金一本の東海住民に比べて、関東/関西住人は恵まれていると思う。

で一番不幸なのは関東・関西の両方を通勤利用している人（実は漏れ）であり、
引き続き２枚持ちになりそうだ。何が相互利用なんだか（怒）。

沖縄でＰＩＴＡＰＡの使えるお店って、ＰＩＴＡＰＡ使う人いるのでしょうか？

沖縄でＰＩＴＡＰＡの使えるお店って、ＰＩＴＡＰＡ使う人いるのでしょうか？

>>773
一度那覇空港の売店で使ってみたが、Edyや一般クレカも使えるので意味なし。

今年のGWに、那覇空港の売店でPiTaPa使いますた。
っていう報告ｶｷｺが過去ｽﾚにあったような、、、

>>771
現金主義の近鉄名古屋線沿線住民（三重県全域と愛知県西部の一部在住者）や静岡鉄道沿線住民（静岡市民）にはいっそSuicaを使わせてほしいと思います。
導入決定済みのPiTaPa（クレジット利用と同じ）は絶対に東海地区では受け入れられないと思いますので。
Suicaを導入すれば、伊勢・志摩・名古屋・静岡だけでなく、首都圏・仙台・新潟への旅行・出張時にもSuicaショッピングやグリーン車Suicaシステムの利用が可能になるはずですが。
つまり、他のスルッとKANSAI参加社局との差別化が図れることにもなります。

>>772
現地の人より観光客用でしょ。
去年宮古島の郷土料理店でピタパのシール張ってたのにびっくりして聞いたら店の人もいってたよ。
お得意さんに関係者がいて頼まれて断れなかったらしい。

>>776
関西よりだからICOCAのほうが利便性が高いよ

>>778
ならば、静岡でもICOCAを導入すればいいんですよね？
NTTも西日本エリアですし。

>>779
静鉄はスルットKANSAIですが。

>>780
でも、静鉄は自社専用で磁気式のパサールカードは導入していますが、スルッとKANSAIの磁気カードは導入しません。
PiTaPaは当然対応予定です。

おいドラざえもん、カード関連のスレでハチャメチャなカキコすんの
いい加減やめれ！！

銅鑼左右衛門よ、パスネットも導入した方がいいか？
関東フェチだったら当然パスネットもバス共通カードも必要だよな

PiTaPa対応の私鉄の駅でもICOCAの出張販売とかやってよ　プリペイド式のPiTaPaは当分出ないんでしょ？
初めてICカードを使う人は強制的にJRの駅まで出向くなんてﾋﾄﾞｽ

どうでもいいが静鉄導入にやっと最近気づいた漏れは負け組み？

静鉄なんか一生使わないからどうでも良い

>>783
近鉄ではSuicaでなく、パスネットのICカードの導入でもいいと思います。
電子マネー機能もSuicaと相互利用らしいですので。

>>784
プリペイド専用PiTaPaが出なければ、近鉄では首都圏などでのフル機能利用を目指して、
SuicaかICパスネットの発売を本気で考えてもらいたいと思います。
審査なしでICカード乗車券を利用したいがために、三重県に住んでいる人が
滋賀県や奈良県や大阪府までICOCAを買いに行かされるのは勘弁してほしいものです。

>>770
パソコン持ってないの( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>788
たぶんパソコンからの書き込みだと思うぞ

>>789
位置から言っても、ＪＲ西との関係から言ってもピタパ以外で導入するとしたら
当然イコカだろ？関東フェチは、どっかいけ！

>>790
訂正　>>789 →　>>787

いい加減しつこすぎるな。馬鹿な持論ばかり展開して。

>>790に聞きたいけど、JR東海もエクスプレスICカード（新幹線ポストペイ乗車専用）以外に
在来線プリペイド乗車専用としてICOCAを導入（JR西日本と完全互換）すると思ってるのかい？

俺も元関東の者で初めて買ったカードはSuicaですが、どらざえもん氏が
どうしてそこまでSuicaに執着するのか分かりません。

要は近鉄(ピタパ)沿線でもSuicaの電子マネー機能さえ使えるようになれば
あなたの要望は全て解決するんじゃないですか？この前束にメールを出して
聞いたんだけど、少なくともICOCAとの電子マネー機能の相互利用に付いては、
それなりに考えているらしい。

ところでどらざえもんはSuicaはもう持ってるの？

>>794
はい、SuicaかICパスネットの電子マネー機能も奈良や三重などで使えれば言うことなしというわけです。
ちなみに私もSuicaを持っていて、SuicaとICOCAの両方のエリアで使っています。

>>793
近鉄は、すでにＪスルーカードを導入しているからその流れから。それと
ＪＲ西と乗り換え駅も多い。もちろんイコカとスイカのどちらを取るかと
したらイコカだと思うだけで実際にピタパ以外を採用するかは？
スイカなんか取って関西圏で便利だと盲信しているのはドざえもんだけだってこと。

>>793
追伸　ＪＲ東海のことはわからん？どっちとっても変わらん気はする。

近鉄が、ICOCAやSuicaを直接導入することはまずない。

既にPiTaPaの導入を正式に発表している上に、PiTaPa/ICOCAの共同利用も決定しており
Suicaとも近い将来共同利用が開始される予定なので、わざわざ重複して導入しても、
システム開発・維持のコストが増すだけでメリットが無い。
近鉄が出すと決めれば、プリペイドPiTaPaの発行は可能。

電子マネーは、胴元にならなければうま味がないから、それだけのためにICOCAやSuica
導入は考えられない。

>>798
＞近鉄が出すと決めれば、プリペイドPiTaPaの発行は可能。

2007年春の近鉄導入の頃には、多分プリペイド専用PiTaPaも実用化されていると思うんだけどなあ。
三重県を含む東海地区のクレジット利用嫌いを近鉄は熟知してるはずだからな。
これは静鉄にも言えそうだね。

まあ地元の人はそうだけど、名古屋を中心とした都市圏は転勤族も多いからね。
導入すれば案外使うかもしれない。

名護野人ってどうして現金嫌いなの？JR倒壊が嫌いなのか？

あ違った　カード嫌いの間違い↑

>>799
実用化も何も、今すぐにでもPiTaPaプリペイド専用カードを発行することは可能（約款上）
ただどこも、ポストペイ式にこだわっていてプリペイドを運用していないだけ、という感じ。

一区切りは、来年夏ごろには何か変わるだろう（阪急・阪神の定期券PiTaPa発行表明から）

>>803
　ポストペイにこだわっていると言うより、チャージ機をせっせと設置準備中の段階で、
プリペイドは出せんと思う。もちろん阪神や市交、モノレール他なんかにもチャージ機
を置かなきゃならん。
残額足りなくなってチャージしようとしてチャージ機がなかったら話にならん。
　まあ１月２１日には設置完了と言うことでしょうか？

>>770
遅レスだが。

駅の精算機などで確認・出力可。
（PCの他に携帯でも確認可。）

>>805
有料の明細書発行を、無料化するにはどうするかという話なのに関係ないやろ？

>>798
ひょっとしたら神姫バス方式をとったりして。

明細書が原則有料ってのは痛いよな。
Web明細じゃあとで引き落とし額が違ってても立証できないし。

>>807
いや、近鉄は奈良交通と同じ自社専用ICカードになりそうに思えるね。
パールカードの置き換えも兼ねてといったところかな。

>>809はドラざえもん
関西地区ではすでにパールカードは忘れ去られ、他社共通のスルＫＡＮが主流となっている。
いまさら自社専用なぞ誰にも見向きもされない。
奈良交通はもともと自社カードのみだったから自社専用ICでも問題なかった。

>>810
僕はドラざえもんじゃないけど。
それなら、PiTaPaのプリペイド専用版を出した方がいいかもよ。
近鉄が導入する2007年春頃には近鉄を含むPiTaPa導入社局が
PiTaPaのプリペイド専用版の運用を始めていると思うんだけどな。
ドラざえもんも言ってるけど、
クレジットカード嫌いの人が多い近鉄・静鉄沿線を含めた東海地区住民には
原則ポストペイ利用版よりプリペイド専用版の選択率が圧倒的に高くなると僕は思う。

近鉄・静鉄沿線を含めた東海地区住民がクレジットカード嫌いって根拠はどこにあるの？
ドラざえもんの意見そのままに見えるが・・・
更に近鉄だけに限って言えば東海地方のより近畿地方の方が広いと思うが

>>812
名古屋人について書いた本（タイトルは失念）で、
名古屋人はクレジットカードでの決済率が他の大都市より低いという
記述を見たことがあるんで。
名古屋の生活圏内にいる三重県人はその影響を強く受けていると思うので、
必然的にプリペイド専用版の選択率が近畿圏より高くなると予想した次第。

>>772
ゆいレールがピタパに加盟するのを待つのみ。

現金主義と言われる名古屋でも
現金より特典が魅力的な場合は
進んでクレカを使うチャッカリ者の名古屋人。
某Mデパート関係者が言っていたよ。自社カードの
話だろうけど。
要はケースバイケースだろう。

>>809
すでに、ＰＩＴＡＰＡ導入を発表している近鉄、スルッとに新たに加盟した静鉄が
なぜに自社専用カードを主流にすると思うわけ？

>>810
パールカードが忘れ去られているわけではない。
現在、京阪奈地区の近鉄でも、線限定の記念カードとかは、ほとんどパールカードだし。

肝心な事はパールカードが現在でも実用的なカード
として存在しているか。
近畿圏の近鉄駅で券売機にパールカードを突っ込んで
乗車券に引き換えている客は今では数少ないだろう。

路線限定記念カードをパールカードにしているのは
コストの高い小ロットカードを他社線で使われれば
近鉄の収益率が悪化するためと思われ。

>>818

名局ならね．．．．．

あとスル間、Ｊスルーでは特急券が×、パールカードは○

>>817-818
というか、パールカードなら本社を通さず製作できるからでしょ。
実際、記念カードは全部マイパールカードだし。

実際のところは
車掌はスルＫＡＮとＪスルーしか発売していない、
出札横の「現在発売中」ラインナップにもスルＫＡＮとＪスルーしかない
（もちろんパールカードも発売はしているだろうけど）
ことから推して知るべし。

>>819
ベーシックを除くピタパなら特急券が○（インターネット予約）

>>821

半球はクレカ機能で決済、おけいはんは×（ピタパカードは独立している）だね

半球は皿金カードへの加入が絶対イヤだったので、スルーしていたが、
いつの間にかＳマークなしカードが出ている（それでも金貸し機能は付いている）

嫌われたのね　皿金カード　半球皿金事業は赤字らしい（最近の朝日新聞に載っていた）

近鉄って自社でKIPSカードってクレジットカード発行してるしやっぱりそれにPiTaPa機能搭載してくるんじゃない？

つうかパールカードって言われると近鉄より阪神が先に思い浮かぶ・・・
阪神のパールカードって今もう完全に消滅してるよね
大阪市のタウンカードとか・・・

>>818
パールカードで回数券は買えたっけ？

>>822
半球はスタート時からSマーク無しカードは登場している。

デビュー前の最初のリリース写真にSマーク無しが出て
いなかったので、皿しか無いと勘違いしていた者も一部
いたようだが。

>806
駅で明細書を発行するのは有料なのか？

>>827
郵送で毎月送られてくる、ご利用明細書の話。

>>824
阪神はパールカードじゃなくてハープカードだったよ。

>>829
さらにクレジットは「エメラルドカード」

>>823
KIPSカードはむしろカード会社との提携カード。PiTaPaへの対応は三井住友提携でPiTaPa一体型のVISA付きに限られるかも。
欲を言えば、特急停車駅と定期券発売駅の窓口や特急券・定期券発売両対応機でKIPS以外の一般クレジットカードが使えるようになってほしい。
現状ではインターネット特急券予約サービスにしか一般カードへの対応がない。

>>825
不可。

>>822
そうか、子カード式のカードの場合は子カードだけ持って乗車する場合があるのか。
花ユーザーだから思いもよらなかった。

ところで、花は最初からＳ無しもあったよ>>826でガイシュツだけど。
当時から間違ってＳマークつき申込書に書かないように注意せよと２ちゃんで言われていたので助かった。

>>831に追加。
三井住友以外のカード会社提携のKIPS会員は、別にPiTaPaベーシックを申し込むことになるだろうね。

>>818
近鉄はスルKANやJスルーを阪急やJRと比べたら積極的に発売してないよ
それぐらい他社で自社のカードが使われるのが嫌なんだろう

>>831 >>833
PiTaPa は、JCB 提携カードの発行実績もありますよ。
HANA PLUS JCB カードがある。
http://hanaplus.jp/lineup/index.html

>>822
キャッシング機能は、VISAやJCBやMasterでもついてますよ。
既に指摘されてるけど、スタッフィなしの HANA PLUS カードは、サービス開始当初から発行されて
いますし、スタッフィなしカードの申し込み書の宛て先に株式会社ステーションファイナンスは、
含まれていません(スタッフィに情報は流れません)。

三井住友以外の提携カードに申し込むとPiTaPa分の明細書が有料になるんだよな。

>>837
ハナプラスはは発行元が（VISAは)三井住友カードですがEkpitapaは京阪カードの発行。
PITAPAのシステム自体はSMBCに丸投げ。

>>837
三井住友銀行でも郵送明細書は有料だよ。
カードが届いたら即座にWeb上あるいは主要駅で明細書郵送を止める手続きをする。
明細書はWeb上で見ることができる。

上のが勘違い書き込みだったかもしれない。
PiTaPaベーシックではなく、クレカ機能付きPiTaPaなら交通利用明細の郵送は場合によって無料になるのかいね？

e-kenetは最初別発送で手数料かかったが一緒になって不要になった。
ただクレカ未使用だとPiTaPaの明細も送らなくなるので微妙っちゃ微妙。

ﾊﾅﾌﾟﾗｽPiTaPa-VISA → PiTaPa使用分もﾊﾅﾌﾟﾗｽｶｰﾄﾞ(ｸﾚｼﾞｯﾄ)もSMCの一括で明細書無料。
ﾊﾅﾌﾟﾗｽPiTaPa-JCB → ﾊﾅﾌﾟﾗｽ分はJCBの明細書で無料だが、PiTaPa分はSMCで明細書有料。

今日、梅田駅でCoCoNetのサービスガイドを入手。
入会申込書付きなので送付先を見たら株式会社スルッとＫＡＮＳＡＩだった。
どうやら阪神オリジナルのPiTaPaベーシックみたい。
今ならタイガースロゴ入りのオリジナルパスケースがもらえるそうだ。

サービスガイドとは別に、
4コママンガ入りのとらの巻（阪神だけに）があったのでもらってきた。

あとから気付いたが、このイラストの作者上大岡トメだったのか。

なんで阪神はクレカ付きにしなかったんだろうね？
市がからんでる大阪・神戸でもクレカ付きなのに。

はっ？なんでヨドバシカメラなんすか？？

http://www.pitapa.com/whatsnew/00191.html

使えてもどうせEdyみたいに総合案内カウンターでしか利用できないんじゃないか。

それはいいんだけど、ここでもサインレスで買い物できるんだったらマジ紛失盗難時の
被害がシャレにならない額になりそうなんだが。

一日3万まで、月で5万までだから意味ねーよ。
edyと違って買い物代金はチャージ出来ないし。

>>845
そのうち百貨店のエメラルドとのダブルカードや
タイガース絡みのカードも出す可能性はあるだろう。
特に百貨店は電鉄の完全子会社になるという時だけにね。

2046 返信 ICOCA電子マネー・PiTaPaショッピング スルッとKANSAIファン 2005/12/06 19:29

新大阪や三ノ宮でもICOCA電子マネーサービスが始まったそうです。これで京阪神揃い踏みとなりました。
http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/shoplist.html
ヨドバシカメラ（梅田店のみ）でもPiTaPaが使えるようになります。
http://www.surutto.com/about/release/p051206.pdf

>>847
>>848にもあるが、最大で月５万までしかショッピング出来ないから
被害は極端には大きくならないと思われ。

それよりGPのポイント還元率は何%になるかな？2%マイナスなら
普通のクレカ出すから使わネ。

>>846
Suicaが東日本のビックカメラで使えるようなものだ

これを機に全国のヨドバシで使えるようになると面白い
沖縄のように「ショッピングのみ進出」の事例もあることだし

>>846
今度行った時使ってみよう。
ポイント還元率が現金、デビットカードと同じならね。
クレカと同じならﾂｶﾜﾈ

ジョーシンはPiTaPaで買ってもポイントが一切つかないから嫌

>>853
Suicaも梅田を含む全国のヨドバシで対応してほしいものです。
当然関東や仙台などの店舗も。

>>856
Suica電子マネーの全国展開は現状の仕組みでは無理。

>>857
逆にPiTaPaのショッピング機能の全国展開はしやすいのですか？
東京や沖縄にも加盟店がありますので。

>>858
PiTaPaは基本的にクレジットカードだということをお忘れなく。

関西圏ではSuicaよりはICOCA電子マネーに対応させるだろうというのは
常識で考えたらわかると思うのだが…

ここはPiTaPaスレじゃなかったのか・・・？
Suica信者は自分の巣に帰れよ

＞東京や沖縄にも加盟店がありますので。
東京で使えるお店は１件しかない。
しかも東京宝塚劇場内の売店のみ(おもいっきり阪急系)
使えるのは事実ではあるが、それなのに「東京で使える」と
大々的に宣伝していいのかと小一(ry

関西でICOCA持っている奴は多くてもSuicaなんか持っている奴なんてほとんどいない
つまり対応したところで使われない、使われないシステムに金をかけるほど無駄な事はない

まぁ、関東でSuicaを導入している全国チェーンの店舗が
その他の地域でどの電子マネーを導入するかは興味あるけど。

大阪市交通局協力会発行のPiTaPaリーフレットもらってきた。
利用額割引で少しは浸透するかな？

鉄道系の電子マネーが完全相互利用化したなら、Suicaのシステムで関西の店が
導入することも有り得るだろうけど、現状>>863の言うとおり無駄。

>>863
これも鍵を握っているのはファミリーマート。
ここがsuicaを全国使用に踏み切ればいやとなくsuicaが浸透する。

全国的にファミマで利用できるようになってもファミマでの買い物のためだけに
Suica持つくらいならファミマカード作る方がよっぽどお得で有意義だと思うけどな。
PiTaPaは加盟店でショッピングに使えばポイント付いて実質割引のメリットあるけど
Suicaをファミマで使えばどういうメリットあるのかな。

SuicaやICOCAと違ってPiTaPaは三井住友系列色が強いからampm以外のコンビニへの展開は難しいんじゃないの？

OSAKA Pitapaはあのキャラクターを全面に押し出してる感じですねぇー。
かわいい。

アランゾのキャラ、飽きた。。。

サンクスが一部店舗のみPiTaPa対応してるね
ファミマもそうなるんじゃない？店舗数少なすぎてどうでも良いけど
アズナスやアンスリー見たいな私鉄系コンビにでもPiTaPa使える

これだけ電子マネーの規格が乱立してきたら、電子マネーの市場自体潰してしまわないか？
電子マネーも共用化が必要だと思うけど

>>873
クレジットカードでも1端末でJCB,VISA,Master,その他諸々が取り扱える＆店舗によって使えるカードが違うように、
電子マネーでも（以下略

>>873-874
その辺の話題はソニー板でも議論されておりました。
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/sony/1124097962/737-818n

>>873-874
確かに、クレジットカードは、NTT DATAのCAFISとCATのおかげで一台の端末で
各ブランドのオンライン・オーソリゼーションが実現できてますし、それを
発展させたINFOX、INFOX-NETではJ-Debitにも対応できるようになっています。
電子マネーもJR東と一緒になってINFOXに統合しようとしていますし、端末の
共用化自体はビットワレットや各端末機器メーカも、統合化の動きを進めて
いるので、近い将来、端末や決済用ネットワークの一元化は実現されるでしょう。

ただ、クレジットカードと電子マネーが異なるのは、電子マネーは先払い方式
であって、ユーザーは先払いしたバリューの共用化も望んでいるわけだけど、
電子マネーは胴元(バリューイシュア)にうま味があるわけで、事業者にとっては
共用化しても手間が増えるだけで、面白くない。
それと、仕組みをうまく作らないとバリューイシュアが倒産した場合の利用者
保護とか、色々と問題が発生する可能性があります。

ま、現状のPiTaPaは、電子マネーじゃなくてクレジットカードだけど。

早速ヨドバシでPiTaPaを使ってきたが

>>867
沖縄ファミマはEdy採用だね。まぁ、沖縄資本だけど。
地域ごとに流通している電子マネーに対応しながら、
全国でも使える電子マネーも採用するって方式が主流になるかと。
今後、一つの読み取り機で様々な電子マネーを読み取れるようにする動きもあるし。

つうか、電車乗る時に切符買う感覚で鉄道系の電子マネーは普及すると思うけど、
それ以外の電子マネーって普及するのか・・・？
小銭を払わなくていいってメリットはあるけど、それならデビットの方が便利だし
銀行にあまり金預けてない漏れからすると改札に直接キャッシュカード当てて通るのが便利だな

>>880
デビットカードは暗証番号必須だろ？

>>878
ヨドバシでPITAPAは損です。ポイントがクレジット扱いだし。
レジも限られたレジしか精算できません。クレジットのIDと共通のリーダーを
使っています。持ってて損はないかも。IDと共通だったら全店に拡大してもいいのでは？

>>882
デビットよりFeliCaを使ったサービスの方が簡単に決済ができる。

＞＞848

高額ならクレジットでしょ？乾電池やフロッピー買うのにイチイチ
サインなんかウザイです。ＥＤＹをせっせとチャージして支払うより
もクレジットの方がマイルもたまる。20万円のテレビなら4回もチャージ
しては支払うの！？アホ臭い。棲み分けできてます。

クレジットもピタパも持てない可哀そうな貧乏タレはせっせとＥＤＹ
使うべし！　で、航空券もらっても空港まで行く電車賃無いでしょ？
現地の宿泊費無いでしょ？ゲラゲラ

>>868
この会社PiTaPaの親元並みにアホなのでなんとも言えないが、
一応はファミマカードにSuicaの機能をくっつけてみたいらしいぞ。
あとどっかの老害に対抗してSuicaを全国展開したいなという気もあるらしいぞ。
POS更新の件もけっこうその辺にらんではいるらしいぞ。(現状はポンコツにダイレクト接続してるが)

>>884
Edyなら4回チャージする手間さえ惜しまなければクレジットのポイントもマイルもたまる。
一方ピタパではどうやっても5万1円以上のものは買えない。ポイントも雀の涙に失礼なくらいしかつかない。
アンカーもろくに付けられないやつが知るはずはないだろうからこの基本から教えてやろう。

354 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に 投稿日：2005/12/08(木) 22:32:01
・ベーシック　蜜墨
・花＋VISA　蜜墨
・花＋VISA S 蜜墨＋スタッフィ
・花＋JCB　蜜墨+JCB
・花＋JCB S　蜜墨＋JCB＋スタッフィ
・e-kenet(VISA) 蜜墨＋京阪
・e-kenetポイント　蜜墨
・こうべVISA　蜜墨
・こうべMaster　蜜墨＋TS3
・大阪　VorM 蜜墨
・大阪　JCB　蜜墨＋JCB

必ず蜜墨が絡む与信システムになってる

これ見たんだけど、蜜墨ブラックって絶対に作れないってシステムだな。

>>886
三井住友に落とされて腹立てる前に、原因を考えた方がいいよ。

ヨドバシのピタパ読み取りに確かにドコモのiD用の読み取り機使ってた。
三井住友とドコモはiD加盟店をどんどん増やすつもりだから
スル関が組みさえすれば爆発的に使える場所が増えるかも。

大阪市営地下鉄のＰｉｔａｐａが
１日の乗車状況により自動で１日乗車券に
切り替わってくれるとウレシイのだが・・・
愛媛の伊予鉄の松山市電は自動で１日乗車券に
切り替わってくれる＞ＩＣい〜カード。
ならないかな〜　もしならないようであれば
磁気式の１日乗車券のあり方についてが検討
されるのではないか？
伊予鉄は早々磁気式い〜カードの販売を終了
したようだが・・・

京阪&JR利用者です。
ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが、ICOCAとPiTaPaとを同じ財布に入れて改札を通ったらどうなるんでしょう?
共通化されてもちゃんとJR-ICOCA, 私鉄-PiTaPaで処理してくれるんだろうか?
今のところ２枚入れていてもOKみたいなんやけど。

>>890

　×

　現在、ピタパとイコカを併用するとゴルァ！となる

>>890
2枚入れてたら今のところ100%失敗してます（自分の経験上は）
だから分けて入れてます
それを1枚にできるだけでも今度の統合はありがたいよ

>>890
ピタパベーシックとICOCA定期券を入れてるけど
ピタパは通るのにICOCAは引っかかる
なので財布を開いてICACA入ってる側だけをタッチするというテクを駆使中

統合はいいんだけど、ピタパ区間指定＆ICOCA定期券利用者的には結局どうしようもないので
正直ガッカリ

>>893
ICACA

間にアルミホイル入れて表側にPiTaPa裏側にICOCA入れて表と裏で使い分けてる

>>889
請求額(PiTaPa月極運賃)が全線定期券を超えるケースがあるのが間違っている.

>>896
どのへんが間違ってるの?
まさか、全線定期があるんだからそれ以上の請求があることがおかしいというんじゃないだろうね
定期はあくまでもプリペイド
支払った分乗っても乗らなくても、一定金額支払わなければいけない
ピタパはポストペイド
乗らなかったらそれまでの支払い、全線定期以上乗ったら
全線定期までの請求なんて、いくらなんでも都合よすぎる
そんなサービスするはずもないことぐらい理解しろ

>>897
まぁまぁ
言いたい気持ちはわからんではないが冷静になりなはれ
俺はバス全線定期で通勤してるが、バス利用で8400円以上の
請求がなければPiTaPaにしても良いかなとは考えたことがある。
現状ならバス以外はICOCAでいこうと思う。

運賃定額・キャップ制は京阪・阪急が区間指定割引として実施
しているので,大阪市交も実施して当然では...

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。

あってるか間違ってるかは知らないけど、先に阪急、京阪がキャップ制導入してるから
比較対照にされるのは確かだね

>>899
「全線」という区間指定の考え方を交通当局がとってくれればいいのに。
ＩＣの普及促進を図りたいのなら。

>>897
別におかしい話じゃないだろ。
例えば京阪本線に限れば、どれだけ乗っても
淀屋橋〜出町柳の定期運賃を超えることはない。
交野線や宇治線を使わなければ、限度額は決まる。
阪急や京阪でこういう制度なんだから
市交にも求めるのが当然だと思うし、都合よすぎるわけでもない。
だいたい、割引運賃か定期代か使った度合いに応じて
どっちか安いほうが選択されるってのがポストペイのメリットだろう。
総額に対する割引じゃ回数券と大差ない制度だ。

そもそも市交の問題点はそれだけじゃなく
途中下車を多くしたり、土日も使ったりしたら
PITAPAよりも定期の方がお得だと言うことになる。
市交を頻繁に使う人ほどPITAPAにするデメリットが増えるなんて
欠陥商品もいいとこだ。区間指定を実施すべきだ。

というより、PiTaPaは使用金額ワカランからさっさと散れ

阪急、能勢電が来年夏ごろにPiTaPa定期を始めるって話しがあるしそれに期待

>>905
じゃあ、近鉄が2007年春頃にPiTaPaを導入する時には、
やはりPiTaPa定期券やプリペイド専用PiTaPaも採用するのかな？
事実上東海地区にあたる近鉄の三重、愛知地区では、
クレジット決済であるる現行方式のPiTaPaは同地区では現金主義が強すぎるから
受け入れられにくいのではと思ったので。

>>906の訂正。
クレジット決済であるる現行方式のPiTaPaは
　　　↓
クレジット決済である現行方式のPiTaPaは

またドラざえもんか

>>908
違うよ〜ん。

「名古屋＝現金主義＝受け入れられにくい」
ちょっと単純だな。

ガイシュツだがクレジット使用比率が他都市より低い事が事実でも
特典やポイントに魅力を感じるクレ族だって大勢いる。

東京大阪の転勤族、単身赴任族だって多いし近鉄名古屋駅利用者の
かなりの比率は関西人。

「現金主義が強すぎる」「受け入れられにくい」は大げさすぎる。

ちなみに私鉄系自社カードで定期券決済を最初に始めたのは
名鉄（MediaCard)

>>910
その名鉄もPiTaPaを導入するのかも気になるし、CFメディアカード以外の一般カードでも定期券をはじめとするを買えるようにしてほしいと思う。
近鉄についても、PiTaPa導入ばかりアピールするだけでなく、KIPSカード以外の一般カードで定期券やその他の乗車券類を買えるようにすべきだな。
話が脱線してスマソ。

>>910の訂正。
その名鉄もPiTaPaを導入するのかも気になるし、CFメディアカード以外の一般カードでも定期券をはじめとするを買えるようにしてほしいと思う。
　　　↓
その名鉄もPiTaPaを導入するのかも気になるし、CFメディアカード以外の一般カードでも定期券をはじめとする乗車券類を買えるようにしてほしいと思う。

今日、梅田駅通ったがOsakaPiTaPaの勧誘凄すぎ。
ハナプラスやe-kenet立ち上げの時もここまでの勧誘は無かったぞ。

勧誘員に「ハナプラス持ってるんですけど地下鉄で使えるん？」って聞いたら
OsakaPiTaPaは使えるけどハナプラスは使えんって言ってた。
いい加減なもんだ。

>>913
勧誘員に情報知らせてないんだろうな。
これがバイトじゃなく職員だったら勉強不足も甚だしい。

>>897-903あたり
PiTaPaは「定期券か、回数券か」という問題を事前に解決する必要がないのが、ポストペイとしての最大の利点だから、
やっぱり大阪市にも導入してほしいな。

それはともかく、「学生割引」は通学定期というより学割乗車券的に見たほうがいいな。
パンフレットでも定期と併用するケースが書かれているし。

>>913-914
既にベーシックを持っているのだが、この前学生割引を忘れないうちにつけておこうと定期券売り場に逝ったら、
OsakaPiTaPaの入会申し込みを渡された。で、もうPiTaPaを持っていると言ったが、（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
え、学生割引はベーシックでも大丈夫だよな。

>>915
パンフレットの合計金額って、磁気通学定期券＋PiTaPa学生割引運賃　なんだよなｗ

>>915
「地下鉄の定期券売場」で
ベーシックに学生割引つけてほしいって言ったの？

>>910の名古屋人さんへ。
だったら、名鉄や近鉄でICカード乗車券を利用する際には、
原則PiTaPaのポストペイ（後払い）方式でしか利用できなくなると思ってるの？
これじゃ誰でも審査なしでICカードで交通機関を利用できなくなるじゃないか。

えっ、地下鉄ってハナプラスもICOCAも使えるようになるんじゃないのか？
>>918
つICOCA

>>919
それなら、JR東海や名鉄や近鉄がICOCAを発売するのか？
伊勢湾沿岸住民がプリペイド式のICカード乗車券であるICOCAを買いに遠方まで行かせるのは絶対に勘弁してくれ！！
少なくとも近くでプリペイド式が入手できない状態は回避すべきだな。

名古屋は現金主義が強いの？だったらカードなぞ買わず現金で乗るだろう。
前払いならおｋなんて都合のいい現金主義があるか。
いつぞのコピペじゃないが、カードはカード使いたいヤツだけでいいじゃないか。

大多数の現金主義者＝現金で乗車
一部のカード主義者＝カードで乗車

>>920
JR東海は、来年度中に名古屋地区の在来線でICカード乗車券を導入予定です。
再来年度には、東海道山陽新幹線でもICカード乗車券の導入が予定されていますので、
ICOCAとJR東海のICカード乗車券の相互利用が開始されることは、おそらく間違いない
でしょう。PiTaPaとJR東海の相互利用も、可能性は高いと思います。

まあ、ICカード乗車券がなければ電車に乗れないわけではないですし、近鉄がプリペ
イド式を発売しないと商売上よろしくないと考えれば出すし、とりあえずは
カードをつくってくれる上客のみと考えればそうするだけ。
細かなマーケットリサーチデータを持っていない外野が「名古屋は現金主義」という
大雑把な傾向だけで議論しても、あまり意味ないわけで。

>>922
JR東海は関西線や紀勢線などでもICカード乗車券を導入するの？
今のところICカード対応機器が当該線区には見当たらないようだが。
もっと言えば、伊勢鉄道や三岐鉄道や三重交通などがICカードを導入するのかも気になる。

精算機とかチャージ機とかが、準備出来いてない段階で、プリペイド式出せ
とか言っても意味ないと思うが。私の乗る某駅は、未だ旧型精算機。来月
２１日に間に合うんか?

>>923
どうしょうね。「名古屋駅を中心としたエリア」としか書かれていないですから。
現在、自動改札機を導入している範囲でしょう。
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0E40

倒壊は反西、反東だから意外と大阪の私鉄と組んだりね

>>925
三重県内のJR東海の駅で自動改札機を設置しているのは桑名、四日市、亀山、津、松阪、伊勢市の6駅。自動精算機設置駅はなし。

>>926
JR東海と近鉄との改札共用駅が多いからでは？

つうか、近鉄のICカードも青山町から関西側のみでいいんじゃない？
現金主義の東海住民は有人改札でも通ってなさい
券売機、自動改札機すらもったいない

>>924
その辺だと精算は駅員対応になるんじゃ。
PiTaPaがプリペイドなり精算対応にならない限り、最低限の設備しかないかと。

>>928
でも近鉄のニュースリリースでは、伊賀線、養老線、内部線、八王子線、鋼索線を除く各線で導入するとなってたよ。
ただし志摩線については中之郷、志摩磯部、鵜方、賢島の各駅に限り係員処理で対応だけどね。

だからIC導入区間を青山町から関西側に変更希望と言ってるんだ

>>931
これでは、私が以前Yahoo!掲示板で書いたように、
数十年後には近鉄青山町駅以西を除いて三重県から鉄道が消えることに
なるかもしれません。その代わりモノレールが桑名〜津間に
整備されるかもしれませんが。

>>932
どらざえもん、妄想ばっかりいい加減にしろよ！！
多少の妄想が含まれている私案なら付き合ってやるが、
いつまでもアフォな書き込みを連発されると迷惑だ。

まさか、みな鉄みたいに近鉄に陳情とかしてるのか？

>>918
>>910は漠然と現金主義だから・・・という事に？？と
言っているだけにしか受け取れないのだが？ポストペイやプリペイドの
話は別次元。ICOCAをクレジットで買う客だっているわけだし。

ピタパ専用レーン鮮やかできれいだなぁ〜
あの紫色吸い込まれそうだぜ〜！ ＥＴＣ専用レーンみたいだぜ〜！

だから　ド　ラ　ざ　え　も　ん　は　帰　れ

じゃ、三重県内の鉄道はすべて廃線でｗ

>>917
そうですが。

>>938
・・・運用始まるまでは
OsakaPiTaPaの申込書を渡す以外出来ないんじゃないの？
まだ1ヶ月以上先の話だし・・・

>>914
ﾊﾞｲﾄどころか本局の香具師か係長級以上の職員しかあの仕事やって無いよ。
要するに勉強不足？！　超勤手当いっぱい貰って研修受けているはずなのに！

本局の香具師か係長級以上の職員と見てわかるあなたは、中の人ですか？

>>940
大交の組合員さんはこの業務に従事しないということですか？

>>940
負け組２号様がんがれ！！！
超勤手当安いが勉強しれ!!!

アランジたぬきが表紙の冊子を読んだけど、
あんまりお得じゃないよね。
どうみても定期券を買う方がいい。
作ろうかどうか迷い中。

買わないほうがいいな
バスを使ってるんだが
4000円で23回使える紙の回数券
今後も使おうと思う

結局
定期券利用者→定期券のまま
回数券利用者→回数券のまま
乗車券・スル関カード利用者→スル関カードのままorICOCA　　　　　　　　　か？　　　

PiTaPa初期からいわれていたことだけども
財布やら定期入れから出さないで改札を通れる便利さだけで
お得なことは特段ないから、便利さより金額を優先するなら乗り換えないほうがよい

「もっとも便利、そこそこお得」と
「そこそこ便利、もっともお得」の
両方が用意されて好きなほうが選べますよといっているのに、
「もっとも便利、もっともお得」が選べないと
我慢できないやつが多すぎる。

>>948
何故それを客が我慢する必要があるんだ。
確かにこのスレでも見かける非常識な文句を言い散らす奴ならともかく。

>>940
そこそこ若い人もいたと思うけどなあ。

>>947
阪急、京阪方式なら定期ユーザーにもお得な制度だろう。
もしも定期券額に達しなければ回数割引適用ってのが嬉しい。

頻繁に使うほど定期券より明らかに損するのは市交だけだよ。
お得度は少なくてもいいが、マイナスまでは我慢できんだろ。

激しく同意！

OSAKAPitaPaの勧誘は協力会じゃね？
カードの発行業務自体は(財)大阪市交通局協力会が行うと
あるのを見たような。
それにしても不勉強なのには変わりないが。

結局、磁気回数券カードが一番お得なんだよな。市交も阪急も京阪も。

>>953
金券屋を滅ぼすためには、阪急は利用回数割引をもっと大きくすべきだな。
実際にかなり悩まされているようだし。

ピタパは「新しい料金サービス」ってアナウンスしてるように
根本的に安さを売りにしてる物じゃないからねぇ・・・。

そら安いに越したことないけど、
定期や回数券のほうが得だからピタパは糞ってのはちょっとピントがずれてるような。

関西鉄道掲示板界の重鎮みな鉄さまがPiTaPaを所持してない理由「あんまり得しないから」
決して無職で審査に通らないからでは有馬線。

>>955
「お得さ」を全面に出してPRして
うざいほどに勧誘やってるんだけど。

回数券の方が明らかに得な人は利用頻度が低いか
昼だけ使うようなケースなので、そこまで気を回す必要ない。
しかし頻度が高いユーザーが損する制度はまずいだろ。
市交PITAPAの問題点がそこにある。
土日も使うような客にこそ持ってもらうべきじゃないのか。

>>950
定期ユーザーにお得なのは、阪急だけ。

＞もしも定期券額に達しなければ回数割引適用ってのが嬉しい。

区間指定がとぎれると、次月からの割引率がリセットされて低くなるから
ちっとも嬉しくない。

>>957
回数券：１回目から割り引き。
ピタパ：１０回目まで普通運賃。１１回目から割引。しかも月末でリセット

どれだけ乗っても回数券の方がお得。

いつまでも、磁気切符が残るシステムって無駄なような・・・。