静岡駅にひかり全停車、静鉄の大手民鉄化を

>>223
ただ、豊橋は東名間で時間的に一番東京から遠くて不便な駅とも言えるんだよ。
名古屋はのぞみがあるし、三河安城はのぞみＪ回数券でJターンができるから。
だから、上り8時台・10時台発と下り19時台・21時台着はあっても良いと思うんだが。

全列車を停めたければ、静岡市と静岡県の条例で
そのように定めればよろしい。

ひかり全列車とかけちくさいこと言わずに、
のぞみも停めさせてやれ。

>>227
通行税の件でへたれたから無理

止まってもドアあけないとかｗ

>>227
条例なんて不要、このスレで止めろと騒いでる厨が人柱になってくれる。

>>184
東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京阪
●●●━━━━━━━━━●━━●●　のぞみ
●●●●●●●●●●●●●●●●●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　こだま

こだまの定義を区間運転に変えて、こんなのどうよ。8-2-2だけど、実質8-0-4体制。

退避が減って、こだまが劇的に速くなる気がするんだけどどうでせう。

>>231
ならば、いっそのことこうしてしまえ。
ひかりが、開業時のこだまぐらいの所要時間になるはず。

東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京阪
●▲▲━━━━━━━━━●━━●●　のぞみ
●●●●━●━●━●●━●▲●●●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　こだま

東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京阪
●▲▲━━━━━━━━━●━━●●　超特急
●●━━━━━━━●●━●━●●●　快速特急
●●━━━━━●━●●━●●●●●　特急
●●●━━●━●━●●●●＝＝＝＝　準特急
●●●●━●━●●●＝＝＝＝＝＝＝　快速急行
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤急行

区間運転や遠近分離をうまくやると、どっかの私鉄みたいだな。

　　東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京阪
　　●▲▲━━━━━━━━━●━━●●　のぞみ
　　●━●▲━━━●━━▲━●●●●●　ひかり１
　　●●━━▲▲━●━●━━●●●●●　ひかり２
　　●●●●●●●●●●●●●━━●●　こだま

　　　静岡にひかり停車は不要

静岡にこだま停車も不要

>>231
待避がないと、のぞみの優位性保てない。ひかりやこだまは停車駅ごとに待避！

>>237
いや、N700入れても各駅で退避させるほど速くできないし。

かといって、のぞみを増やしてこだまを減らすにしても、
名古屋止まりが増えて、実質的にはひかりなのにのぞみ料金取られてる状態になるだけだべ。

静鉄って相次ぐ廃線で今の形になったんだが…
もっとも今は住宅地となった所もかなりあるから廃線しなかったら好転していた線もあったかも知れないのだが… ナロー、路面、鉄道線と無いモノは無い面白い鉄道だった。

>>239
もともと寄せ集めだからね。

通行税、1列車10円くらいやれば、静岡県民も納得すんじゃね？

>>241
静岡県民→静岡市民にしといてね

>>242
ゴメン、ほんとゴメン…(;´Д`)

>>242
いや、この場合は静岡県民が正解。
騒いでいたのが市長ではなく知事だから。

>>244
静岡市の経済界に突かれての発言
勝手に全県を巻き込まないで欲しい

なんで2ｃｈで叩かれているくらいでそんなに必死になるんだよ。
ｽﾙｰしとけばいいじゃねーかよ。

ｽﾙｰしないから↓が調子に乗るんだよ。

何も訳が分からないまま調子に乗って記念真紀子する俺が来ましたよ

>>247
真紀子は上越新幹線じゃん。
速度うｐよりもMaxきぼんぬしとけ。

>>248
はいはい

　　　　　 　 _ 　∩
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！　ｋｓｋ！
　　　　　　⊂彡

>>226
N700がひかりにも導入されるようになったら小田原、豊橋の両方に
停車しても名古屋までのぞみを退避しなくてもすむかもしれないよね。
この案は確かに良いと思う。

さて、静岡だけど、1時間に1本ひかりがきちんと停車するから、
それでOKって気がするけど、何が不満なのかな？
上りも下りも1時間そこそこで東京、名古屋に到着できるし・・・。

>>250
今の倒壊において、ひかり・こだまはお荷物・厄介者・ゴミ。
Ｎ７００が導入されるのは先のまだ先。中古になってから。

>>250
N700を後続のぞみに投入して、ひぞみは小田原・豊橋停車に固定。
下りは豊橋、上りは小田原で退避すればいいんでないか？

ひぞみは豊橋の利用者が東京・横浜へ出るためと、小田原の利用者が名古屋へ出るための列車。
静岡県が開業時よりも駅を増やしてくれたおかげで、両駅は時間的被害を受けた。
極論を言えばひぞみを静岡に停めるなら、代わりにひだまの停車を追加するぐらいでないと納得してもらえないだろ。
東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京阪
●━●▲━━━●━━▲━●●●●●　ひぞみ
●●━▲━●━●━●▲━●━━●●　ひだま

新規でひかりの増発か、のぞみを1本ひかりに変えてもらうように頼む方が理想。

団子で停車駅を示すのは楽だが、実際に時刻表を見ると小田原・静岡停車や静岡・豊橋停車の「ひかり」は難しい。
区間によっては「のぞみ」と含めて4本続行で「こだま」による待避が厳しく、白紙ダイヤ改正をしないと無理。

今のダイヤをいじる程度ならば、小田原・豊橋両駅に停車させて、豊橋で「のぞみ」待避。
静岡県内に停車する「ひかり」も名阪間各駅停車にして、「こだま」を名古屋止まりにさせるくらい。

東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京阪
●━●●━━━━━━●━●●●●●　ひかり１
●●━━━●━●━●━━●●●●●　ひかり２
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　こだま

ひかり１
東京36分発→新横浜53分発→小田原10分発→豊橋06分着/09分発→名古屋29分着/30分発→岐阜羽島40分着/47分発→米原01分着/04分発→京都27分着/29分発→新大阪43分着

ひかり２
東京06分発→品川14分発→三島50分発→静岡08分着/14分発→浜松36分発→名古屋05分着/07分発→岐阜羽島17分着/20分発→米原34分着/37分発→京都57分着/59分発→新大阪13分着　

新幹線ダイヤいぢるほど、客なんざいねえよ。

「あさぎり」静岡延長で十分。
小田急にしても複々線化により、営業上、日中の特急スジを強化したいところだ。
ハコがたらねえのなら、現行が導入約15年たつからいい機会だ。
作り直せ。

あさぎりの静岡延長って、おいしすぎない？
１時間に１本あれば言う事なし。

>>255
全くおいしくない。
静岡ー富士間の待避線の少なさを考えると、各駅が減らされるだろうし。

>>256
あさぎりはよく使うが、普通のことは考えてなかったな。
よく「静岡に快速を」なんてのがあるけど、これも論外なんだね。

>>250
まあ、高い加速度と、平均時速を使えば、ひかりの方が時間短縮率が高い事は確かだな。
のぞみの平均所要時間を短縮する為に、毎時2本程度ののぞみにN700が回った時点で、
N700ををひかりに入れるってのはありかもしれん
こだまの筋に入れれば、今より1分〜2分程度は短縮できるか？

こだまの時短はデジタルＡＴＣで十分。
１駅で確か２０秒くらいの短縮だったはず。
従って東京〜静岡で２分程度は期待できる。

東京〜静岡までなら、こだまでもがまんできるな。
自分が東京から静岡に行くときは、いつもこだまを使うよ。

静鉄駿遠線が残ってたら榛南や小笠地区などはベッドタウン化していたかも…そうなるとVVVFの通勤車とかも走っていたかも…

>>259
N700を加速度1.6→2.6はかなりおいしいと思うが。ひかりやこだまに入れた場合。
これで一停車駅間でどれくらい回復できるんだろ。
まあ、700系の性能を、300系淘汰時に、山陽と同じ1.9に切り替えるのは有効かもしれん

>>262
確かにそれおいしいよね。結果的にのぞみダイヤを邪魔しないことにもなる。
自分も昔、なぜこだまに300系を直接投入しないのか疑問だった。
のぞみ：700系/500系（300系）　ひかり:100系（順次置き換え）　こだま：300系
こだまをまず全車270km/h化して、こういう図式で100系全廃まで行けば良いと思っていたのだが。

>>261
1067mmに改軌してればまだ残ってたかもな
でもＶＶＶＦは無いだろ
他私鉄のお下がり車両が２両で毎時１本くらいだったと思う
今みたいに大井川沿いに工場が林立すれば
通勤時間帯はかなり混むことになっただろうけど

>>264
貨物輸送を考えたかどうかに関わっていると思う。
昭和の20年代に相良・御前崎で合併・新市の動きの中で
御前崎港の物資輸送のために改軌の提言がなされたらしい。

旅客だけなら電化されて土電の安芸線のように市電型車両が
走っていたかもしれんな。

>>265
いずれにせよ、今思えば、あんなに長い路線がナローだったってのが凄いよな。
東海道本線の恩恵を受けてないトコを走ってたからもしも電化、改軌して
利便性アップが出来たならそれなりの需要はあったかもね。

遠鉄奥山線何かも同じやな、当時の遠鉄がまさか、荒地だった三方原と都田が発展
するなんて考えて無かっただろうね。

｢ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰ東海｣で行っても結局は新幹線と300円しか違わん！やっぱ急行｢東海｣が良かったな！

東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京阪
●△△━━━━━━━━━△━━●●　のぞみ
●━●●━━━━━━━━●△△●●　ひかり
●●━━━━━●━●━━●＝＝＝＝　こだま
●●＝＝●●●●●●＝＝●●●●●　おちゃ

ｽﾏｿ訂正

東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京阪
●△△━━━━━━━━━△━━●●　のぞみ
●━●●━━━━━━━━●△△●●　ひかり
●●━━━━━●━●━━●＝＝＝＝　こだま
●●＝＝●●●●●●＝＝●＝＝●●　おちゃ

米原、岐阜を冷遇してしまった。
逝ってくる

おちゃはどこを走ってるんだ？

>>271
◆1e61wUKJAM のストレス発散なんだろうから相手にするな。
豊橋で嫌な目にでも遭ったんだろうｗ

>>266
ほんとなんで最初ナローで作ったんだろうな
駿遠線がまだ残ってたら、
普段の需要はそれほどでも無い1時間に1本2両編成くらいだったと思うけど、
夏場はＪＲ直通の臨時快速列車が走ってたと思う
静岡−藤枝（新藤枝乗り入れ）−榛原町−御前崎
みたいな感じで
工場が多いから朝は直通の通勤列車もあったかもしれない
榛原町で折り返しみたいな感じで

どうでもいいが>>269
●●＝＝●●●●●●＝＝●＝＝●●　おちゃ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑この部分が非常に気になる

すいません、適当にやってしまいました。
あの世からの書き込みです。今回の件はスルーしてくださってかまいません

>>273
駿遠線が残っていた頃は、地頭方⇔御前崎はバス輸送でしたかね…