【鉄道】「ICOCA」と「PiTaPa」の相互利用を実施、〜2006年1月21日から　[11/10]

Suicaは関西と関東のどっちの私鉄で先に使えるようになるかな

PiTaPaはNTTのISDNと光ファイバーみたいな関係なんだよね。
一気にジャンプしようとして、失敗するという見本。

JRはJスルーからICOCAに移行する際、JRと消費者とのお金の流れは
全く変化させずに、カードだけ変えるということをした。
でもPiTaPaはICカードに変更＆お金の流れの2つを一気に変えようとした。

これが消費者に受け入れられなかったと言うだけ。
ICカードに移行してその後、ポストペイ方式を平行導入する
というのが一番無難に消費者に受け入れられる行動だったのにね。

>>928
>PiTaPaはNTTのISDNと光ファイバーみたいな関係なんだよね。

ADSLあるやん。それなりにシェアとってるし。

>>929
ISDNから一気にFTTHに移行しようとしている隙に
ペテン禿にADSLでシェア喰われたという意味だと思う。

ココネット申し込んだよ！

>>928
それって　もちろん
スルット関西に遅れてやってきたICOCAがISDNで
PiTaPaが光ファイバーだよな

もちろんSuicaがADSLだよぉ〜ん

>>928
訳分からん。プリペイドICとポストペイICを同時に入れれば
ポストペイICの利用者は増えていただろうなんて話に筋が通ってない。

ポストペイは資金面で安くて済むから第一段階としてポストペイのみを入れ
第二段階としてプリペイドもという段取りなんだが。資金面は特に中小の
鉄道やバスな。しかもプリペイドICがあったところで磁気プリペイド＝
スルKANよりエリアが狭ければ誰も使わない。今でこそ地下鉄や阪神など
10年前のスルKAN発足時に加盟していた鉄道＋αは全部IC対応だが、最初は
阪急、能勢、京阪しかなかった。そして片乗り入れではあるがプリペイドの
IC＝ICOCAも使えるようになった。

何れにしてもクレジットが絡むものの普及率は
何もないものの普及率よりも低くなるのは普通かと。
モバイルスイカにしても、クレジットが絡んでいるので
急速には普及していない。

PiTaPaの定期機能ってもう付いた？

>>935
当面は「区間指定割引」で対応するみたい

>>935
７月から。京阪＆地下鉄は予定無し。南海は来春からだっけ？

PiTaPaもうだめぽ

PiTaPaは手に入れてしまえばチャージ無しの痛快、天国生活

本当の無精者には便利なのだが
ニートには与信の問題に加えて手続きが面倒らしい

ほう

ふう

>884
SuicaもICOCAもPiTaPaも使用しているぞ。
限定する必要なんてないし。

PiTaPaで買い物したら交通費が無料になる！　と、さっきテレビでレポートしていた。
早速検索してみた。
http://www.pitapa.com/whatsnew/00226.html

500円以上の買い物で往復運賃の半額が無料なので、
２つ立ち寄ればいいわけで、確かに実質上「交通費ただ」と言ってもいいだろう。
俺は阪急沿線なのだが買い物といえば梅田へ出るのが普通だが、
これなら京都へ買い物に行ったほうが交通費不要になっちゃう。凄い、凄い！！

ところがテスト実施で５月末までじゃん。知らなかった。
今からPiTaPa作ってもほとんど間に合わないよぉ〜。
でも、こういうのは支払いシステムの連携の合理的な進化だと思う。

>>943
無料以上にはならないのかな？
例えば片道600円区間の神戸三宮から京都まで来て
きっちり500円ずつ２ヶ所で買い物して帰ったら
1200円還元されて200円の儲けになるとか。

>944
交通費が基準だから、ならない。

HANA PLUSカード、VISAでJR定期買おうとしたら
みどりの窓口で｢使えない｣と言われたよ。
使ｴﾅｽなのはJR！おまいだ！

>>946
あんたのカードが、無効なだけでないの。みどりの窓口では、
VISA使えるって書いてるし。

http://www.jr-odekake.net/guide/info_5.html

>>947
いやいや、無効なカードなんか持ち歩かないよ。
とにかく使えないって言われて仕方なく現金で支払ったんだ。orz

電車はめったに乗らないけどどれが一番便利なんだよ

東京圏が主 Suica
基本が関西圏で東京も頻繁 ICOCA
関西圏主でチャージマンドクサand割引大好き PitaPa
こんなとこじゃね？

俺は土日祝しか乗らないし行くとこも大体決まってるのでICOKAやPiTaPaよりも
回数券だな。

http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do?ld.serv=ap02&list=true&shnId=1042791&shnRev=01
http://rail.hankyu.co.jp/ryoukin/kaisuuken.html
http://rail.hanshin.co.jp/ticket/kaisu.html
http://www.nankai.co.jp/ticket/off39/main.html

東京圏にも同じような割引率の回数券あるかな？

>>951
土休の回数券なんか、１０回分で１４回乗れるもんな。定期やスル関と組み合わせ
も出来るし。ピタパは、めったに乗らない阪神、阪急、ＪＲ位しか使わんよ。

>>951
関東の大手民鉄には、１０回分で１４回利用可能な土休日割引回数券はあります。
ハーフと呼ばれているタイプは関西だけのサービスみたいですが。

JR東日本には、土休日だけ利用可能な割引率の高い回数券はありません。

>>935
阪急がこの夏から。

京阪と阪急を併用してるけど、株主券しか買ったことがない。
平日ならどんな回数券よりもこれが最強。

>>955
区間が長い場合は株主券が得だが、２００円区間とかだと損。
いずれにしてもPiTaPaがお得になるケースはほとんどない。

時差回数券を良く使うね。
PiTaPaでもオフピーク利用を割り引いてほしい。

>>946

エンボスのないVISAカードはクレジットカードとして利用できない所が大半。
外国では殆ど。それが、規定となっているから。

そのカードにエレクトロニクスユースオンリーって書かれてないか？

最初View Suicaのクレジットカード付きを出す条件としてJCB、VISAなど
そういう事で、主にオンライン決済や対応したCATを所持している店しかだめぽ。

だから、京阪やJR西日本はICカードとクレジットカードを別にした。

早くパスネットもＩＣカード化しないかなぁ

>>958
｢大半｣ってことはないだろ。
たしかにHANA PLUSにはエンボスがないけどさ。

>>960
VISA International Japan(VJAではない) は、2004年度よりエンボスレスカードの普及を目指して
啓蒙活動を行っているがインプリンタのみの所はまず使えない、CATが対応していても、末端
加盟店まで指導が行き渡っていない為断られる、海外も申請し開放したが、認識が浅い。

そもそもSuicaの為にJR東日本がごり押しで圧力を掛けて渋々認めさせたエンボスレスカード
だから、まだまだ加盟店での認識は低いみたいだす。

>958
今の日本では、「エレクトロニクスユース」でないところの方が少ないだろ。

>>943
PiTaPa使って京都に行ってきた。
お店でPiTaPaが使えるかよくわからんので使えなかった。
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あげ

マジで使ってる人見ないな。
ピタパの定期を出さない理由はなんだぜ？
とにかく普及させないと意味無いだろ。

ピタパってもう使えるの？
改札でまだみたいな事かいてたけど。

>>966
阪急、京阪、能勢電、阪神、大阪市交、北急ならもう使える。
あともうすぐ使えるようになるのが山陽、神戸高速、南海、神戸新交通、泉北

それ以外はこの秋以降。

>>967
大阪モノレールは？

>>947
ＪＲの駅員はみんな中卒ｏｒ高卒の馬鹿だから理解できないだけ。
そんなときは、その場からケータイでＪＲ酉本社に電話汁！

>>968
モノレールもOK

都内、suicaとパスネットの融合はまだ？

パスモが出来るまでなし。
都内の私鉄はやる事がおせー

ICOCA広島・岡山導入

>>973
へぇー

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060523193722f6b19.jpg
ICOCAでジュース買うと１０円割引

現状、ICOCAと一応連携できているのでどうでもいい。
市営地下鉄の定期券機能と割引なしでも構わないから乗り越しへの対応のほうが、もっと実施して欲しい機能。

JRとは全く関係ない話だが。。。