【スルッとKANSAI】 PiTaPa/ピタパ 3枚目

pitapaも紛失して誰かに即行で使われたら結構痛いよ

既出かもしれませんが、
割引が連続しないとストップはきついです。
もし関係者の人が見ていたら今月は数百円くらい多めに払ってもいいから、
区間指定運賃を払えるサービスをして欲しい。
１２月は出張が多くてあと２回（７８０円）のために6ヶ月目の連続使用がパー。

残念残念。

>>939
阪急のHPに意見等を出すところがあるから、そこで出してみたら？？
僕もそう思う。強制区間指定は。

>>940
阪急に抗議（意見）しました。
ついでにサービス業について講義してやりたかったですが止めました。

>>939
今からでも年内中に、指定区間内を不必要に往復すれば連続使用は
維持できるはず･･･（もちろん、改札を通過する必要あり）
もう、年内中に阪急には乗れないのでしょうか？

そもそも、１ヶ月間の利用額が安い方を請求するなどと便利さを強調しながら、
一方で区間指定連続達成が途切れると、定期券より損をする仕組みにしながら、
ピタパへの移行を促進する執拗な勧誘に疑問を感じる。
毎日毎日、利用者自身で利用額を計算して管理しろと言うなら、便利さとお得
感は消えてしまう。磁気定期廃止反対！そして精算機が使えるようにしろ。

>>943
熱いですのぉ。

> 磁気定期廃止反対！そして精算機が使えるようにしろ。
磁気定期が廃止になる頃は、磁気定期と同じ料金のPiTaPaバージョンに移行してるって。

磁気定期が廃止になる頃はICOCA定期に移行してるだろ

磁気定期偽造により損害を被ったという名目で、磁気定期廃止にならないかな？

うちの会社から支給される交通費は6ヶ月定期代だけなんだよ。
PiTaPaに移行すると確実に足がでちゃう。orz

区間指定登録が１社局につき１区間というのも将来に禍根を残しそうだな。
近鉄奈良線→大阪環状線→近鉄南大阪線　とかはアカンちゅうことやもんね。

>>948
その場合は特例措置で登録できるようになるかもしれませんね。
複数のターミナル駅が存在して、他社局の鉄道と接続している場合のみ可とか。
どちらにしても、プログラムを変更すれば直ぐに対応できることかと。

ポストペイが損だと思う人は、プリペイドが登場するまでマターリ待ちましょう。
その頃には券売機・改札機・精算機の多くがピタパ対応になります故。

連続しない２区間の区間指定が出来るようになっても、
　近鉄奈良線→大阪環状線→近鉄南大阪線
　========== ============
　　 ↑　　　　　　　　　　　　↑
　区間指定達成　　　　　　区間指定達成せず
こうなった場合、近鉄利用額は回数割引となる。
２区間とも区間指定を達成してください。

なんか鉄道会社に弄ばれているようだ…

>>943
>>947
まったく同感です。
これだから、阪急は落ちていくんじゃないかな？
たまにはお客の気持ちになって欲しいす。

うちも年二回６ヶ月分定期代での交通費支給。
正直、今の磁気定期を手放すってこともちょっと。
完全にPiTaPa移行はまだ先になるかな。　
プリペイド制が解放されなければ、PiTaPa定期なんてのは出ないんだろうし。

謹賀新年

早速教えて君ですみませんが
グーパスでは あけおめメールを配信していないのですか?

open the ome

神戸市バスでは４月から西区〜明石市の計５系統を神姫バスに
路線移譲するため、これまで使えてたカード類が使えなくなるとか。

もちろん、神姫の回数券への交換制度もあるようなんだけど
スルッとKANSAI加盟路線でカードが使えなくなるケースはこれまであったっけ？

六甲登山バスの路線移譲は市バス→阪急バスなので問題にならなかったハズ。

PiTaPaグーパスは、年末年始休みだよ
気楽な会社だね

新年からHANA PLUSプラザカウンター営業時間短縮
http://hanaplus.jp/news/20041220.pdf

>>956
関西空港旅客ターミナルビル〜展望ホール線（関西空港交通との共同運行化に伴い南海バス担当便も使用不可に）

本来ならば磁気カードのスレでする話題だと思うけど、
鉄道もバスも廃止によるものならば仕方ないけど、
路線の譲渡や共同運行化なんかで使えなくなるなんて
こともあったんですなあ。神姫はその路線だけスルＫＡＮ
対応に出来んのかね。

神姫はPiTaPa参加だからねー。
難しいところ。。

2004年12月の利用履歴がどうもおかしい。
俺、毎日のPiTaPa利用をExcelで1個1個記録してるんだけど、
12月は○○駅から梅田駅までを数回乗車して梅田に遊びに行ったのだが、
この履歴がPiTaPa HPに1回も記録されてない。

区間指定割引額は越えているので問題は無いんだけど。
○○駅から梅田駅は区間指定範囲を超えるものなので、それを払わなくて済んでるみたいだから、
返って得してるんだが。

自己解決した。

俺の区間指定は　京都線Ｋ駅〜（十三経由）〜神戸線Ｓ駅　で、

神戸線Ｓ駅から梅田に行くと、　神戸線Ｓ駅〜十三（区間指定）　と　十三〜梅田（区間指定外150円）
梅田駅から京都線Ｋ駅に帰ると　梅田〜十三（区間指定外150円）　と　十三〜京都線Ｋ駅（区間指定）

となるんですね。つまり十三経由磁気定期で梅田に遊びに行くのと同じになる。
これまでてっきり、指定区間内の駅から区間外の駅に遊びに行くと、
区間外利用となって実費を支払わないといけないのだと思っていた。（以前駅員に訪ねた時は左のように言っていた）

>>961-962
区間指定割引額は越えている、このことが重要。
区間指定と乗越の関係を、皆さんもよく覚えておくように。モソモソ

>>957
ありがとうございます
原稿をセットしておいて自動配信するだけではないのですね。

ひょっとして、手動で送信してたのでしょうか？

>>961-963
つまり、区間指定追加料金不要で、
結局は毎回150円を支払ったということでいいですか？
どうも>>961の話を聞くと全く代金が要らなかったように
感じますので。

>>962
揚げ足取るわけではないが、客に｢自己解決｣させる時点でサービスとして失格だな。

正直ポストペイより定期券だけを真っ先にIC化して欲しかった・・・。

券売機を一気に更新するだけの金は京阪には無いだろうし、（阪急はIC対応に更新している）
普通券は先延ばしで良いからさ。

券売機をIC対応に更新するより、定期券のIC化の方が金かかると思われ
売ったきりで、紛失盗難時のサポート無しなんて訳にいかんだろ
何処の誰にどんな定期を売ったのか管理するの大変だと思うよ

PiTaPaの利用履歴を管理するよりは洛だと思うぞ

Ｉ ♥ ＳｕｉｃａのあるＴＯＫＹＯ

梅田駅の定期券売場は盛況だった。HANA PLUS プラザは誰もいなかった。

いつも阪急でしかPitapaを使っていないのですが、
昨日淀競馬場へ行くため初めて京阪で使いました。

このときグーパスのメールが来なかったのですが、
こんなもんなんでしょうか？

>>971
営業時間内ならカウンター係のおねえちゃんはいただろうに。
と、マジレス。

久しぶりに電車を使って正月金沢へ帰省したが、
相変わらずバス停にバスが渋滞してた。
市内中心部はバス以外の交通手段が必要でしょう。
夏は車で帰るので無問題。

974
誤爆です

>>973
そのとおりです。たしかに居ました。

　そ　れ　も　４　人　も　！　！　！

区間指定ってどっかの悪徳商法みたいやなｗ

次スレは？？？

>>976
HANA PLUSプラザの縮小はHANA PLUSカードの失敗を認めることになるため、
幹部クラスの責任問題となるはず。従って責任を認めたくない幹部は、
更なる（回収不可能な）経費投入でHANA PLUSカードの会員数は劇的に
増加すると主張し、これからもおネエさんを何人も遊ばせておくのでしょう。

阪急は、過去の地上げでもとことんまで失敗を認めず傷口を広げました。
HANA PLUSでもとことんまで失敗を認めず、傷を極限まで大きくするつもり
なのでしょう。「クビになっても、クビになる前に多額の報酬をもらっておけば
阪急がどうなろうが、後は野となれ山となれ」（幹部談）。

>>979
損切りを知らない投資家みたいな…

>>979
すでに使ったコストは戻らないから、いつもゼロからの投資と考える。
いわゆるサンクコスト。そして行きつく先はダイエー。

>>979
自身の責任問題に発展するからな…
退職まで逃げ切りゃいいやってとこだな。

とりあえず、スレ立てました。

【スルッとKANSAI】 PiTaPa/ピタパ 4枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105140678/l50

阪急もHANA PLUSカードでの鉄道利用者に対する特典を考えなければいけないだろう

あげ

age

梅