【暑い】CBR1100XXPart35【熱い】

Part36

前スレ
【キャブ】CBR1100XXスレPart34【ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327212619/

【過去ログ】
CBR1100XX乗りはここに集合！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993918142.html
CBR1100XXスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10067/1006772440.html
CBR１１００XXのスレ　その２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008919169.html
CBR１１００XXのスレ　その3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018958811/l50
CBR１１００XX＆１２００のスレ　その4
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028115408/l50
CBR1100XX&1200のスレ　その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033639128/l50
CBR1100XX1200のスレ　Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042717735/l50
【高速】CBR1100XX1200のスレ　Part7【ツアラー】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051888015/l50
【1200は】CBR1100XX　Vol.??【まだか？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053523668
【1200は】 CBR1100XX Vol.??+1 【おあずけ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064591411/l50
【ﾏﾀｰﾘ】CBR1100XXスレPart11【いこうぜ！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082027362/
CBR1100XXスレPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091510879/l50
CBR1100XXスレPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100957637
CBR1100XXスレPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109343802

【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart15 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117431848/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart16 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155273/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart17 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131154013/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart18 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137838142/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart19 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141737550/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart20【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147868655/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart21 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149512646/
【乗り手は】CBR1100XXスレPart22【オヤジばかり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156568155/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart23 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164876272/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart24 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177418978/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart25 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189236902/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart26 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206457319/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart27 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218586483/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart28 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228655587/
【いつまでも】CBR1100XXスレPart29【どこまでも】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236732112/
【ずっと】CBR1100XXスレPart30【一緒に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247576480/

【憧れを】CBR1100XXスレPart31【その手に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255527353/
【風を】CBR1100XXスレPart31【共に感じる】※本当はPart32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275564053/
【風を】CBR1100XXスレPart33【切って】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287656035/
【道標を拓く】CBR1100XX【ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾞﾓ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314705572/

テンプレ以上。

>>1モツ

>>1乙

>>1乙

>>1ツモ嶺上開花

ナビつけたくなった。
ステムからつける方法ってある？

ステー自作すりゃ1000円くらいでなんとかなるよ。
ハンドルバーのうえに突き出たフォークにオス・メスの記号を横に向けたような金具を左右それぞれにかまして、あとはバー状ステーでつないでアレコレしてたら何となくイメージしてたものになる。

文字にするとよくわからんから下記のパーツを組み合わせるんだ！

○ー ー○ ーー Ｌ Ｌ

で

○ーーーー○

にして、
Ｌ字ステーを最後につけて、
　　┃┃
○ーーーー○

な？
○ーはステーコーナーじゃなくて、水道配管コーナーにあると思う！

○ー　に対してフォークの頭が六角形だけど、6点支持されるからなんとかなるからね。
ガタツキと脱落防止に○ーの○の内側に厚めの両面巻くといい。

連投＆貧乏くさいネタすまん。

>>10
自作ですか。
それは考えてなかったです。
挑戦してみますー。

最近、ネタないな〜。
季節的に違うけどさ、VFR1200Fが出た時に発売されたスポーツグリップヒーター付けてる人いる？
ちょっと気になる装備なのですよ。

バーエンドの外し方が分からん…

バーエンドのはずし方

1　プラスドライバーを用意します
2　プラスドライバーをねじに刺します
3　プラスドライバーを反時計回りに回します
4　おわり

>>14
すげー便利だよ。違和感ないし

>>16
なにそのインスタントラーメンの作り方のような説明ｗ

>>16
貴様の頭を回したるｗ

>>14
細いグリップは魅力的だなぁ。

以前つけたことあるけど、ワット数が少ないため温かく感じられず、デイトナのものに再交換した。
スポーツグリップヒーターも、従来品とワット数が確か同じなんだよね　orz

>>20
従来品よりは、暑くなると思う

>>20
そういえば、従来のやつは適合表にファイアストームは載っててブラックバードは載ってなかったんだよね。
それを見て何ででしょうね？とドリームで首を捻ったよ。ワット数が足りない訳か。納得。

>>17
買っとけばよかったなー。グリップだけ変えちゃったよ。

走行距離と入れた量で計算するとリッター16くらいなんだけど
220キロも走ると満タンにしてもメーターのランプつくわ（リッター10.5くらい）
どっちを信用したらええんやろ

>>24
信用も何も満タンでランプついてたら壊れてるよ。

220kmで警告灯が点くって事は、220ｋｍ走行した時点で17リットル消費した事になるから燃費は13ｋｍ位にならんか？

警告灯がつくのが妙に早いってことか？
まあそういうことはあるからなあ…

チラ裏ｽﾏｿ

954テール付けてくれって頼んだら仕上がりが
想像以上に良かった件

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1342450807086.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1342450860984.jpg

>>28
ないすじゃなイカ

これの赤テール版あるなら考える

00年の分に、ODAXのクリアウィンカー付けようと思うんだけど01年からになってる。
ウィンカーの形状って変わってたっけ？
ttp://www.webike.net/sm/1631442/312/

あと、CB1300のが使えるって話を聞いたんだけど知っている人居る？

00年までが>>28の形で01年からが>>31の形だったかな。
ウインカー

11年目にしてカマを掘られた。とほほ

>>32
ウインカー、ストップランプの変更はFIに変わってからだよ。
だから分からないんだ。

>>28
せめて後ろタイヤは端まで使いましょう

公道を普通に走ってたら使う機会ないどす

>>32
糞ダサいブレーキランプとウィンカーはキャブ車だけだよ。

最近乗り始めたんたぜ
クランクみたいな道を通るときどう頑張っても手首がタンクに干渉するんだけどどうやって曲がるのが正解なんだぜ

ストライカーのチタンマフラーってキャブ仕様にもつくんかな
スレチかもしれんが誰か答えてくれるとありがたい

リミッターカットて店でしてくれるの？
※サーキット目的

>>38-40
頭の悪い文章。ID違うが同一人物か？

スルー検定3級

>>38
そういう時は手首がタンクに挟まらないようにレバーと手が平行になるように握る

>>41
死ね糖質
>>43
平行ってどんな感じですか？
肘を持ち上げて地面に対して手を垂直にする感じですか？＞＜

>>44
書き方が悪かった。
ようはハンドルフルロックしても、手首が極まらないように握るだよ。

専門板もキチガイばっかりになったよなぁ

「ハンドル切ると手を挟む」
と言ってる人はセパハンのバイク全部で挟むぞw

>>45
バカに付き合うと面倒だぞ。

>>45,47
ハンドル切るときだけひじを斜め後ろに持っていく感じですかね？
ずっとバーハンだったから慣れなくて

>>48
同一人物か？とか言っちゃう糖質のバカは黙っててどうぞ

>>49
そそ、そんな感じ。
バーハンからだと余計に慣れが必要かもね。

>>49
日本人じゃないなこいつ。読んでて違和感凄いわ。
夏休みでもないか。小学校でも明日まで学校だし。

そういえば夏休み近いな。
スルーの練習しないと…

念願のA10サイクロンを手に入れたぞ。
箱開けるだけで勃起してるｗｗｗ

cbr1100xx買って2ヶ月
やっと免許取れそう

A10サイクロンはマフラーだ!!









すみません。忘れてください…。

A10と言えばたんくきらーだろjk

>>54
試験の前にブラックバードで練習しないとな

>>38
右手の脇を開いて、コブシは鉛筆を持つように斜めに握る
前腕をアクセルグリップに平行に近づけるイメージ。
脇を締めちゃうと、可動域がなくなって手の行き場がなくなる。

基本的にブラバでの旋回はそこそこ難易度高いので慣れが必用
特に右小旋回はね

バーハンのバイクをセパハンにしてタンクと干渉するバイクと比べたら寝るより簡単だよ。

02年式なんですが
アクラボヴィッチのスリップオンマフラーって
センタースタンド付けたままに出来ますかね？

事故でやられたマフラー既に廃盤であった・・・・

>>61
ググれよ。
アクラボ(bo)じゃ出ないけどな。

フルエキタイプは無理、俺も付けたいけど無理なんだ

センスタが無い俺にはわからん苦労だな
オーヴァーのスリッポンならセンスタあっても付いたとおもったんだがよく覚えてないや

アクラポはエキパイ太すぎて付かないけど
スリップオンならどれも行けるんじゃ

センスタは買った頃は重いから外そう。とか言ってたのに便利がいいので外せない様になってた。

やっと晴れた。というか蒸し暑さに起きて寝れないから5時過ぎに走りに行った。
早朝なのにブラバ暑過ぎ。内股が真っ赤だよ。昼間走ったらどうなるんだよ(；ω；)

走ってて信号待ちとかで止まるとすごくガソリン臭い
これって仕様？

>>68
仕様じゃない。

やっぱりそうだよね
ホースかなにか劣化してるのかな

ガソリン入れ過ぎたらそうなった。

暑いから気化しやすい

空気穴あるし、タンク股に挟んでるから気化した分が多少は臭うかもしれない。
でも気になる程臭うならそれはまずいと思う。

バイクは多少は臭うものだって最初は思ってたんだけど
ヘルメットのシールド閉じてても息止めたくなるほど臭うｗ
そのうち点検に出してみるわ、サンクス

つい先週のことだが1年点検に夢に持っていったら
点検中にタンクからインジェクションへのパイプが裂けてガソリン漏れたわ…
「走行中じゃなくて良かったですね」って作業の不手際じゃねーよな？と思うのはしかたないよね
滴るレベルのもれっぷりだったから>>68と違うだろうけど。

>>74
意識して見て乗ったけど、少し臭う程度だね。
足元から熱風を感じるくらいからだから多少の気化で臭うんだろうなー。
でも我慢出来ないほどじゃない。別にガソリンの匂いが好きとかじゃなくてこんなもんかって感じで。

マジレスすると、ホンダのバイクはまともな状態ならカケラも匂わない
燃料チューブとかだったら、いきなり燃えるんですぐバイク屋持っていった方がいいよ
そういう状態だと街乗りほど危ない

ぬおおおおお
これすごいけど手がいてええええ

このバイクめっちゃ欲しい@大型初心者なんですけど
買っちゃって間違いないっすよね！先輩方！アドバイスをぉ〜

予算おいくら？
程度と相性があるから間違いもあるよ
結構な額出せるならそれで新車の750買えるだろうし

>>79
D-CBSで悩まなければ買え。
悩むなら隼の方が幸せになれる。

>>79
部品供給に怯えながら暮すのが出来るならどうぞ。

欲しかったら黙って買えば良いのに。
間違いない？とか馬鹿にしてんのかと。

まあ、欲しいバイクを買うのが正義ではあるが、背が小さいと大変よ
そこんところは覚悟しててね

自分が買うバイクを人に決めてもらうのはヨクナイ

バーハンキットを組み込む予定なんですが、
ステムナットとか、フォークの所を固定するボルトの締め付けトルクなんですが、
ご存知の方いましたら教えていただけませんか？

サービスマニュアルという素敵なものが世の中にはあってな
で、ワールドワイドで売られたモデルだとなぜか…ゲフンゲフフン
いやちゃんと買いたまえ。うむ。

STEM NUT
103N.m(10.5kgf・m , 76 lbf-ft)
1ADJUSTING NUT
26 N・m (2.7 kqf-rn , "-~, 20 Ibf.ft)

>>87

「ワールドワイドで売られたモデルだとなぜか…」なるほど！その手がありましたね。
ググレカスと言わずにご丁寧にありがとうございました。

>>79
X11もいいよ

X11ってみたことないな。
実在するの？といいたくなる。

2回ばかり見たな。

あれはネイキッド好きには高性能すぎるし
高性能好きならブラバ買うし
まさに誰得バイクだったな

タンクがすんごい大きい以外魅力が・・・

ブラバのカウルをハーフカウルにして、アンダーカウル付けてるX11はかっこよかった。
しかし、ノーマルの重さがWikiにあったけど事実なら重た過ぎだろ…。

いや、ブラバの方が重いだろ･･･

どっちもぶっちぎりに重い系だわなw
他から見たら50歩100歩だ

今まで余り重いのどうのって気にしてなかったが、VFR1200に乗って痛感した。
めっさ重たい･･･

>>95
ネイキッドなのに重いって意味だろ。

>>98
そういうこと。
バランサー減らしたり、ギア5速だったりとかしてる割にはってね。

ノーマルで00年仕様買って、数年乗ってたけどリアのウィンカーが01年以降というのに初めて気がついた。
前のオーナーが変えてたのかなぁ。

hayabusa見にバロン行ったらその場の勢いで逆車01かってた。
年式によって当たり外れとかないよね...ねっ...

街乗り水温100度前後って普通なの？
xjr400乗ってたときは湯温90度もいかなかったのに・・・

>>101
フルパワーじゃないけど欠点も解消された年式だし、いいんじゃない。

900ccもあれば街乗りじゃずーっと100度前後だよ
この時期は山行かないと、どうあがいても温度下がらん
ブラバならなおさらだ

>>100
俺も00だけど、巨大なウインカーがイヤでどの車種用か知らんけど次世代のスリムなウインカーに変えたなぁ。
あそこだけすごくバランス悪く感じた。
気づかなかったってのはやっぱりそっちのがバランスいんだよ。

ブラバ購入候補に挙がっているんだけれど、オススメの型ってある？
あと、当然中古になるんだけれど、買う際に注意点とあったら教えて欲しい。

FIでいいんじゃないか？
パーツは厳しいかもしれない

オススメはFIだけども、そもそもD-CBSをありがたく思えるかどうかに尽きる。
好感触ならサイコー！だし、あれ？って感じならその他のネガティブ要素と絡まってどこか消化不良な気分に。
今まで乗ってきた車種や走り方によってはキツイとこもあるバイクだと正直に思うよ。
他に候補があるような書き方だけど、他はなんなんでしょう？

お勧めのfiだけど
00と01だと違いが有るのかな？

>>109
Wikiみた方が判りやすいよ。ぶっちゃけｗ

大まかに書くと、
アナログメーターからタコメーター以外はデジタルメーターに(水温とかが判りやすい)
輸出仕様は排ガス規制で馬力が164psから152psに。(体感は殆ど変わらないというか判らない)
スクリーンが30mm高くなって走行風に対して楽になる。
リアウィンカーがCB1300と同形状になってスリムに。そ(れ以前は何処のだ？と思いたくなる位デカくてダサい)

02年からはFI特有のドンツキ対策が行われて若干マシになってる(FIの初期のバイクだからドンツキは今のバイクより酷いけど仕方がない)
03年から国内仕様発売開始。(国内のお陰でサービスマニュアルが日本語版売ってるので判りやすい)

1代目キャブ仕様は2年しか売られず、パーツが危うい。(タンクが唯一の22Lなので以降の分とあわないのがある)
2代目FI仕様になっても販売は2年。だけど3代目の代用という手がある。
3代目は2007年まで売られてたのでパーツが多分一番マシな状況。少なくとも2017年まではパーツが絶対にある(10年間の供給義務がある為)

3代目買うのが一番手がかからないだろうね
モノ自体作られて無いから玉数少ないけど

自身で調べれるだけ調べてみて、欲しいと思わない限りはこのバイクに限らずオススメできない。
新車か同車種の中古とかがいいと思う。

サービスマニュアルは自分のは00年だから当然日本語じゃないけど、国内仕様のマニュアルも買ったけど出費はでかかった…。

>>111

>>79
初心者におすすめ。とにかく、安い。250のホーネットより下手したら安いし
油冷のＲ1100よりも安い。どうしてブラックバードってこんなに安いんだ。
同じくらいの年式の隼の６割だぞ。よほど人気ないのかな。
いいバイクなんだけどなあ・・・俺が乗ってても貧乏臭いなんて言うなよ。

ブラバはハヤブサに比べるとデザインが・・・

>>107　〜　>>112
レスありがとう。総合するとIFがイイみたいだね。
そんなにタマ数が無いみたいだけれど、
チョットこれからバロン行って調べてくるよ。

>>108
隼とかZZR1400とかも候補なんだけれど、
メーカー的にHONDAが好きなので、出来ればブラバが欲しいと思って聴いたみたんだ。

ZZR買えるならそっちが幸せかも
たしかダブルバランサーだったよね

>>116
VFR1200っつう選択肢は無し？

あんなの乗る奴の気がしれない

>>118
VFRは俺が描くバイク像とはちょっと違うんだよね。
なので無し。

ZZR1400買える金があればバード2羽買えそうだな

ブラバを悪く言うわけじゃないけど、ZZR1400も予算内ならそっちの方がいんじゃないかな。

隼とかZX-14R辺りなら安心して、余計なものに悩まず乗れるけど好きなの買えばいいと思う。

>>119
購入の有無は別にして、良さが判らないってのも可哀想なもんだ。

VFR1200は、以前乗ったことがあって、軽さに感動した。エンジンのスムースさに驚いた。DCTは便利だなって思った。
でも買い換えるかって言われたら多分買い換えない・・・かな。

何度も話題にはなってるけどVFRは最新のフラグシップだけあって走りも相当いい。
凄く乗りやすくて、楽、そして速いっていうブラックバードに被る部分を比べると相当時代の差を感じる。
批判要素でデザイン出るけど、結局そこでしか批判しきらないんだよね。デザインは好みって結論はどんなバイクでも言われるのに。
ただ、VFRは価格は高いね。チューンもパーツ少ないし弄りづらいから、好みに仕上げづらい。走り向け、ツアラー向けと仕上げたいならブラックバードや隼、ZZRとかがいい。

VFRも1000ダボもブラバを上回るスペックだからな
10年以上もの進化ってすごいもんだ

CBR1000RRは買ったから後は、ツーリングでいいバイクをと思ったけどVFR高いんだよなぁ。
俺のブラバはちょっといじりすぎててツーリングきついし。
NCシリーズ乗って見たら想像以上に良かったんで検討中。だけど売れてるからいつ納車か分からないって言われた。

今のワークスマシンが数年後の市販車レベルだったりする
世界だからねぇ、二輪は

>>119
他人からは貧乏バイク乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗとか、
あんなバイクに乗ってる奴の気がしれないって思われてるよ。

他人を貶すと自分も同じ目に合う。

こけちまった
カウルは仕方ないにしても
フレームに付いてるロアカウルのステーが削れてひんまがっとる
orz

>>127
VFRが良いバイクというのはよくわかるんだけれど、
ブラバの時ほど本気度が感じられないんだよな。
俺がVFRに全く食指が動かないのは多分そういう所だと思う。

>>130
南無

>>131
VFRもかなり本気入れてるけど、
ブラックバードには浪漫はあるからね。

VFRよりブラバの方が速いだろ。嘘乙

馬力で勝り、重量が軽いバイクがブラバより遅いわけねーだろ
14年を舐めすぎだ

捕手

本気度ってのはわかる
フラグシップだしホンダの中でも力を入れているのは分かるんだが
スズキにとっての隼みたいに、これがうちの最強みたいな、そういうのが欲しい

>>134
はぁ？
チューンも出来ないし、ツアラーがサーキットも走れるブラバに勝てるわけないだろ。
大体、馬力あっても重過ぎる。それ位知っとけよカス。

ｖｆｒ1200は綺麗にまとまってるからイジらずノーマルのまま使いこなすのがスマートだと思うの

ブラバの燃料計点滅したからサイドスタンド立てて満タンにしても14?も入らねえ
給油時はセンタースタンド必須か・・・重くて無理＞＜

そりゃまあ、傾いてたら入りきらないだろうさ

バイク乗りでセンスタ使えない奴って論外だろ。教習所行き直せ。

>>138
俺の'98型は燃料警告等が点いた直後に給油したら18L入るよ。
18Lは跨った状態だけどサイドスタンド立てて斜め状態でも17.5L入るぞ。
おまいさんの14は変と思われ。

ノズル奥まで突っ込んだ状態で給油してるとか？

>>138
ホンダの場合はノーマルの仕上がりいいからねー。
風が気になるからスクリーン変える位がVFRにはいいんだろう。
そんなバイクでも速さは凄いからやっぱ凄い。
隼とかの登場でブラバの3代目からツアラーよりにして避け気味になったけど、
VFRで走ったらどれ位ついていけるかは気になる？

差がでるとしたらサスとブレーキ。
ノーマル車で乗り手が同じならブラバはその時点で同クラスの何にも勝てない。

同時期のZZR1100や初代隼との比較でそうなの？

隼はともかくZZR1100はメガスポに入らんからな

速い遅いはブサとか14Rに任せといて 、
マターリ行きましょうや。

もう、そう言う車種でもないだろ・・・

そういう車種でもない、まさにそう。
オールラウンダーではなかった。
直線加速と高速での安定感、止まるためだけの場合には優れるブレーキシステムを持つ純ツアラー。
スポーツ性はイメージの3段階落ちくらい。
この車種に性能・性格面で求めるものは以前のホンダではCBR600Fこそが持ってる。
ただどこか憎めないものがある。
ふとしたときに惚れ直すものがある。
長く付き合った嫁のようなバイク。
異論は認める。

とりあえず、VFRの様な世界の恥見たいな糞と違って、
ブラックバードの方が速くてカッコイイという事実は変わらない。

VFR見てたらマジぶっ壊したくなるわ。乗ってるやつって頭イッちゃってるだろ。

まあ俺も好きじゃないが、人のバイク貶しちゃいかん。
しかし確かにVFRに負けるとは認めたくないなw

VFRは最初の新型V4のデザイン画はぶっ飛んでたけど(あれじゃタイヤ回らないし)、かっこいいと結構歓迎されてたんだけどな。
それにそって結構忠実に造ってて、性能もいいのに何故か受け入れられないという。
雑誌が変に持ち上げ過ぎたってのありそうだ。それで発表された仕様にがっかりとかね。
あと日本人って新しいデザイン受け入れるの苦手な人種だからってのもあるんだろうな。
どっちにしても性能はブラバと次元違うし、向こうからすれば相手にもされないだろうから、のんびりしてた方がいい。

VFR最大の弱点はやる気のカケラもないカウルだと思う。

>>152
あれで何もやってないと思うなら、技術的理解ゼロだろ。

そもそもVFRは全く興味ないからな。

>>154
そんな奴が語るなと。

つか、いい加減スレチだから
巣に帰れよ。

スレチなのか？
VFRに負けるのが認められない情けない奴に対して書いてるだけじゃん。
興味がない奴はだまってろよ。

元を辿れば>>119が悪い。

貧乏低スペックバイクという自覚持てよｗｗｗ
デザインも隼やZZRと比べると糞だろ。
そんなのがVFR馬鹿にするとかお笑いだよ。

そもそも絶対性能のスポーツバイクとしてはVFRが上のブランドだった
時代は下り、CBRが逆転したが、ブラバ自体がCBRの中では異端児…
FireBlade乗りからしたら、どっちみち鼻で笑われる話だぜ
14年前は世界最速だったんだからいいじゃん

>>149
なんで、白バイさん、disってんのさｗ

>>161
1200は乗ってないだろ。

そもそも街でVFRなんて800の王子くらいしか見ない品
どうでもいいがVFRマンセー厨はさっさと巣に帰れよ

>>159
デザインは、斜め前とかから見るとカッコイイけど真正面から見るとライトが微妙。とは実際に思うかな。
あとは、1代目のリアが使い回しだったり、ウインカーがバカでかいのも気になる。フロントもNRの使い回しだけどNRと一緒なのとホーネットと一緒なのとじゃありがたみ違うからなｗ
黒い隼が道の駅に止まってた時に娘に同じ黒でもあっちの方がカッコイイと言われた時はショックだった。

>>164
ああ、なんか判る。
黒ブサカッコイイよね。ゴールドで隼って書いてるのも好き。
両車とも鳥が名前だけど、そういう意味じゃ因縁だよな〜。

暑いなぁ。

街乗りじゃ、左足が熱気でやられるわ。
キャブバード万歳！！

97年式を盗まれてからそろそろ10年
リストラから社会復帰したのでXXにも復帰しようかと
いつの間にかホンダって部品供給シブくなっているんですね
キャブの特性気に入っていたけど、インジェクションが無難かな？

インジェクションならばお勧めは2002年以降ですかね？
ちょっとパワー落ちているみたいだけどスペヲタじゃ無いし
そもそもそこまで使えない下手クソなので気にしないです

>>167
じゃあ買ってください。

>>167
日記はブログにでも書いてろ

みんな冷てーな

>>167
好きにすれば？

>>167
なにが言いたいのか分からないから叩かれんだろ？
気がつけよ。

>>167
盗まれて可哀相だね〜

おすすめはzx12rかな
あの見た目はすごくかっこいい
旧ザクみたいな口を除いて

>>167
下手なら下手なりのバイクにした方がいい。
最近の600から400辺りにしたら？

>>167へのレスは冷たい訳じゃないんだぜ。
>>167は何故こんな風に言われるのか理解してるのかな。

総攻撃するような内容でも無かろうに
まぁ、変人揃いのバイク板らしいけどな

おそらく>>167が反論してくるまで突っ込んで叩くんだろう
しかし完全スルーされてて必死レスも可哀そう

詳しく言えば
ネタ
↓
突っ込み
↓
反論
↓
突っ込み
↓
反論

と1レスずつ交互にやるから成り立ってるんだよな。
これが相手がレスする前に、連レス突っ込みとか連レス反論になると負けなんだよ

なるほどね

>>167は何が言いたいのかはいまいち分からんけど
キャブの部品が欠品気味なのと
インジェクションの特性が2002年から変わったのは間違いじゃない

このスレらしくない流れで驚いた。

一人ブラバ好きが居なくなったかも
もっと設計新しいメガスポやツアラーに意識向くならそれはそれでいいかも

ブラバから乗り換えるならどれだと思う？
どれが一番高性能とかじゃなくブラバから乗り換えるならって目線で

同ジャンルなら隼かZX-14R。
でも違うジャンルに乗りたいね。最近はモンスターとかムルティストラーダに乗りたいと思ってる。

ムルティストラーダ1200は良いな。

久々に来たら何？この流れ
171とか175みたいな奴、周りにいたら嫌だな

>>182
ZZ-R1400かな
時代は違えど、XXとコンセプトが近いように思う

>>185
ZZ-Rｗｗｗ
まあいるよね。昔の人には。
でもZZR(ゼットゼットアアル←アアルと登録されてる)と商標登録されてもう10年近くになるってのに。

こまけぇこたぁいいんだよ（AA略

>>186
そうなんだ。知らなかったよ

ところでお前さんだったら何に乗り換える？

アントライオンのバーハンキットと、TSRの4ポジション・バックステップを組んだら、少し走っただけでケツが痛い。
COZYシートも入れてるんだが･･･

どうしたもんか

>>189
バイク乗りに阿部さんって有名な人いるからその人に相談するといい。

>>189
もとに戻す

パーツはオクで売る

>>190
掘られんだろうがw


皆さんはライポジをどう決めてますか？(パーツ等)

ポジションはノーマルのままだなぁ。
ハンドルスペーサーを入れようかなと思ったこともあったけど、結局何もせず。

バーハン→手の負担が尻へ
バックステップ→踵の負担が尻へ
cozyシート→ケツの負担が尻へ

バーハンとバックステップて相性悪そうだけど大丈夫なん？

全てケツに力が集中する仕様かｗ

ケツと尻ってどこが違うん？

>>194
俺もそれ思った。姿勢おかしい組み合わせだよな。
特にバーハンでなんでバックステップ付けてんのよと。

いるよね。何の為のカスタムか考えずにやって失敗するアホが

　　どうしてこんなになるまで>>189のブラバを放っておいたんだ！
　　　三　　　　　　　 　 　三三
　　　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二iュ　　三三三
　　三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　　　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
　　　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ
　　.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll

今日から休みなんだ。
何処か走りに行こうかね〜〜。

>>198
でも、カスタムは試行錯誤だから
割とよく聞く話じゃね？

ノーマルポジションで乗ってるけど
尻とチンコの間あたりが痛くなる。
あれはなんだ？

何の為のバックステップ・・・

>>202
前立腺かと
スポーツチャリ乗りは前立腺肥大が多いと聞く
注意しろよ

小便が出にくくなったとか残尿感があるなら検査したほうがいいな。
前立腺肥大は放置しとくと穴を掘らなきゃならなくなるぞ。

>>203
俺、ノーマルステップ合わないんだよね。
とか言う人なんだろ。実はいらないのに。

98キャブバード乗りです。サイドバッグを検討中なのですが

タンデムが可能でリアウインカーと接触しないものはどんなものがあるでしょうか？

デグナーのNB-37とラフ＆ロード　RR9108　を一応候補に入れているのですが実物を見られないので不安です。

どなたかご教示ください。

>>207
サイドバックってシート固定でしょ？
当たるなら前にずらすなりすればいいだけの事。
ハードケースじゃないんだから、手で動くし干渉する部分は押して歪ませたりも出来るんだからいくらでもやりようある。

スーパーすり抜けマシンである俺の黒鳥ちゃんにサイドバックとか考えられんなー
首都高とかだと車にこすりそうで怖いでござる

タンデムするらしいからサイドバッグはいるんでしょ。
ラフロのはタンデム出来る工夫してるし。
サイドバッグは見た目は好きだけど傷入る可能性あるから付けることはないかな。

>>208

前方にずらせばウインカーと干渉はしなくなるのは分かりますが、その場合バッグの形によってはタンデムステップに足が乗せにくくなる気がするんです。あとウインカーの視認性を落としたくないのでバッグとウインカーの接触は出来るだけ避けたいんです。

>>209
泊まりのタンデムツーリングを検討中なんでサイドバッグを使わないと荷物が辛いです。


>>210
傷はプロテクターシートで対策しようと思ってます。

ググれば判るんだけど、ブラックバード小さいからバッグのサイズではウィンカーかタンデムステップのどっちか犠牲になるのが殆ど。
そこを工夫するんだけどねー。俺ならウィンカー当たらない様に付けて、サイドバッグをどかす様にして足いれさせるかな。

>>213

色々調べてソロで利用されている方やジビ等のハードケースでタンデムされている方のサイトは見ました。
おっしゃるとおり工夫が必要だと思います。

Ｘ11乗りはいますか？」

X11ェ・・・

純正パニアケースって、もう手に入らないんですかね？
品番でググればヒットするんだけど、海外のサイトでよく解らない･･･

>>215
>>89辺りを見るといい。

X11スレが落ちずに900以上にも伸びてるぞえ

X11乗ってみたいなー。
後に出たB菌とブサがその関係になってるけど、X11とブラバの関係はどんな感じだろ。

>>219
どこ？

>>221
ココ
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286022068/

>>222
スレ立ての日がｗ

>>222
ありがと

>>222
殆ど死にスレだな。
よく2年近く持ってるもんだ。

先週納車して500km位走ったけど凄い良いね。
ただﾀｲﾔが交換時期で何履こうか迷い中です。
皆さん何使ってますか?

PilotRoad

飛ばす人ならそこら中で安売り中のM3
飛ばさない人ならそこら中で安売り中のPR2とかZ6
サイズが標準的だからセール品使い放題でいいよね

ロードスマート最強伝説

そこでM5ですよ
フルバンク中にアクセル開けても、リアが滑らない感動を味わっていただきたい

別にM3でも平気だろう。
サーキットの話をしてるなら、何履いても2速全開なら滑るぜ

>>230
滑るだろ

すべらんなぁ〜

ロッシが何人もいるようだな

流石にじわっと開けるって意味だよな？

>>226
皆さんありがとございます。
ﾍﾎﾞ走りなんでﾀｲﾔに助けて貰う為にも
m5いってみようと思います

>>236
タイヤに助けてもらうというけどM3でも十分過ぎるよ。
使い道考えてタイヤライフで決めた方が良い。

bt023もいいよ。
ライフだけ考えるならpr2のがよかった。

ハイグリップはいてりゃ助けられる訳じゃないだがな。
その手のタイヤは濡れた路面弱いし。

あと極端だけどライフが短いのに気づかなくて転倒原因になるとかね。

雨の日の路面に弱いってのは確かにあるな。
まだバイクに興味がなかった頃、バイク好きの奴がどこかのハイグリップ買ったと自慢してて、
これで雨の日も攻めれるとか言って雨の降った日廃車になった。砂があったとか言ってたけど絶対違うよな。

ハイグリップで雨攻めるってギャグ

結局ハイグリップ、良いタイヤ、どんな環境でもOK。って勘違いなんだよ。
それと同じ事を車でもやってたけどな。RE01が出た頃に、雨の日に全然滑らん!!すげぇとかいって、
一月後にガードレールに刺さった。本人はタイヤが摩耗してたとか言ってたがｗ

ブラバのスレでなければ同意したかもしれないが、
ブラバにそこまでの汎用性能はねぇよ。

ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのS20だっけ新しいの

Z8からの履き替えなんだが
試したﾋﾄいたらどんな感じか聞きたいのう

>>244
やはりカブで語るべきだったか…

>>244の求める汎用性能って所で何？

ダートが得意だったり
川を渡ったり
空を飛んだり

>>245
今年のCBR1000RR買ったからついてたけど食いつきよりライフが今までの標準より長く感じる。

>>248
それバイクちゃう。多分

たぶん、米軍の黒鶏かと

>>251
卵産みそうだなｗ

ブラックバードを買ったんですが長時間運転し続けると親指の付け根が痺れます
皆さんも指が痺れたりしますか？

当方17歳女子高生です

ｗ

>>253
そんな45歳おっさんには、スロトッルロッカーをおすすめします

近くのローソンに置いてなかったので靴べらを取り付けました
見た目は不恰好ですが効果ありそうです
ありがとうございました

まずどこからつっこめばいいのか･･･

>>256
こんなの放置だろ普通

ブラックバードって汎用性ないの？
根拠が連動がとか抜かすんなら釣られてしまった感じだな。

汎用性って何なのさ
サーキットにも買い物にも使えるって意味か

>>244の返答次第で荒れるなこれ。

あるかないかといえば、間違いなく無い
重いし、小回りきかんし、でかいしな
特に体格ないと致命的

>>262
つまりBMWとか糞って事か。

そらそうよ
ブラックバードとアドレスV125があってどちらかで2km先のコンビニ行ってこいって言われたらブラックバード選ぶやつはいないだろ
もちろんBMでも同じ

汎用性という意味ではクソだろ。
BMWは個人的に維持費が高いからさらにクソだなw

質問者の言う汎用性ってのは、多少条件悪くてもなんとかできるような、って意味だろ？
ホンダでいえばVTRとかXRとか、あと俺の愛するゼルビスとかな

リッターってだけで、そういう意味じゃNGだよな

>>265
ブラバ意外ならっていうんだからBMWが当てはまったらいかんだろ。
そもそもタイヤのグリップの話なんだから。

米軍の黒鶏なら、朝は鳴くし卵産むし
昼は買い物にも行ってくれる
必要があれば敵陣視察もして
命令すれば特攻までしてくれるんだぞ

どちらにしてもSSやモタードとかと比べれば小回りはきかないよ
そもそもブラバは超高速域で安定して直進するバイクでしょ
どんないいタイヤ履いたって限界はすぐ

>>268
お前の言いたい事はわかるが、
ブラバのスレでなければと言ってる以上的外れな回答。

>>269
いやだからブラバにそこまで求めるなってレスでしょ

>>270
暇なの？

>>270
それにお前は>>244なの？

うわ変なの沸いてきた

>>273
張り付いて維持張ってるお前が変だろ。

>>273
自覚はあるのかｗ

どうやったら「ブラバのスレでなければ」ってレスが「ブラバ以外のすべてのバイクのスレなら」って読み取れるのか理解できない
明らかにBMや隼、忍者などのリッターツアラーを含むって意味のレスでしょ

>>274
俺は昨日空飛ぶとかレスしてたやつだよ
もともと>>244なんかどうでも良かったのに>>259-261がわざわざ掘り返してくれたからそれにレスしているだけ

>>275
まともな反論もしないで煽ってるだけの荒しに言われたくないです

NG指定で池沼(awKPfnJC)を削除

個人攻撃しかできない荒しはいつも単発
わかりやすいね

>>279
まだいたのか。荒らし認定。
勝手な解釈で語りたいならよそいけよ。

>>280
じゃああんたはどういう解釈で読み取れるの？
ここはブラバのスレだよ？
全くブラバの話をしていないお前がよそいけよ

>>281
本当に荒らしてのに気づけクソカスが。

本当に荒れるネタになるって分かれよマジで。

ブラバに苦手なことがあるとよほど都合が悪いようだな

やっぱりこうなるんだな。
しかも>>244じゃなくて別の奴がが語ってこれとか。煽られ耐性低過ぎだろ。
あと勝手に人のせいにするな>>276もといID:awKPfnJC。

バイク用ナビを物色しているが、これが無難と言われたGARMINが、俺の持ってるサインハウスM5シリーズに対応してない。
M8シリーズは、ナビ用のまうんとはあるけど今度はバイク側のマウントが無い。

クランプ式はセパハンだから無理だし、ステムの所に差し込むタイプも中が六角形なので入らない。
ブレーキ/クラッチレバーの所に共締めするタイプでKIJIMAのテックマウント位しか無いって言われた。

安いからX-RIDEの奴にしようと思ったけど、あちこちのレビュー見たりすると余り評判がよろしくない。
やはり高くてもGARMINの660辺りにしておくべきか･･･

どんなナビを使ってる人が多いのかな？
どんなマウント方法で固定しているのだろう？

当方ハンドル周りはどノーマル。

無いものは作る
ホムセン行って平板とネジ類買ってくれば何とかなるだろ

>>286
昔からナビはどうやって付ける？ってのは話に上がってるけどよく出る話として、
ステムナットを600RR用に変更すればすればサインハウスのステムホールマウントが固定できるらしい。

あとは、クラッチマスターを固定しているボルト2本を利用してステーをつけてナビを固定してた。
ステーは自作なのかどうか判らない。写真うｐって貰ってたから保存したつもりだったんだけど見当たらないので見せられない。すまん。

ああ、そうかテックマウントか。ゴメン、何か読んだはずなのに抜かしてた。

あと、タンクのボルトを利用する奴がサインハウスから出てる。

あ、書き忘れたorz
今は右側のセパハンのブレーキレバーホルダの所に共締めするタイプのM5シリーズを付けてる。
タンクの所に共締めするタイプもあったけど、アレもM5なのよ。

>>290
ノーマルじゃないじゃないかって突っ込んでいいのかな？いいのかな？

で、結局ブラバのどこが汎用性能ないの？

>>291
ハンドルやレバー、その他諸々のパーツはすべて純正のまま。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3343993.jpg
赤丸で囲った場所にサインハウスのマウントを付けてる。

>>292
awKPfnJCが教えてくれるよ。
まあ屑回答でまたﾌｧﾋﾞｮってくれるんじゃね？

>>294
いやそいつのレスはリッターツアラーとしては当たり前のことでしょ
>>244はブラバ以外は違うらしいからそれについて聞いてるんだけど

で、結局ブラバのどこが汎用性能ないの？

>>295
そういう流れをぶった切ったのがその荒らしさんなわけで。

>>297
荒らしはどうでもいいから
ブラバのどこが汎用性能ないの？

>>297
煽りに弱過ぎなんだよな。あとスルー能力

244
早く答えろよ

ID:513COC1Vは、本当の荒らしにジョブチェンジしたID:awKPfnJC

荒らし認定とかおまえがID:awKPfnJCだろｗ
そのクズと一緒にしないでくれる？
というかはやく答えろよ

劣化なんだろうけど、タンクについてるグロメットを止めるゴムがダメになったのかカバーが外れかかってる。
この間タンクどかした時はそんな事なかったんだけど、その時になっててくれればまたバラさずに済んだのになぁ…。

-------------ここまで俺の自演----------------

>>304
お疲れさまでした。

この間ツーリング行ったらハヤブサより多く見かけた
明日もツーリング行こう
よろしくね

>>306
ブラバ「帰ったら洗車してね」

高速走ってるときにキツめのカーブで突然吹いた強い横風に危機感覚えてブレーキしながら曲がったら
車体が微妙にグワングワン左右に振られる感じになった
直線でガツっとブレーキしても振られる感じはしないんだけどなんでしょうこれ
曲がりながらのブレーキがマズかった？

風に動揺してるようじゃまだまだ
腕が足りないだけ
強風下の走行は慣れよ
慣れれば風速10メートルまでは何でもなくなる

>>308
それたぶんブレーキ関係ないw
風が吹いてる中、曲がったからだと思う

>>309
最近大型取った若葉だからね〜その通りだよ
元々強風吹いてて流されるから力んでたんだけどカーブだったから力抜いてたとこにゴワっと風が
>>310
フロントは割と落ち着いてたけど後輪だけ細かくスラロームやって暴れてる感じだったから風は原因じゃないのかなぁ

強風の日はバイクに乗らないな。
ロングツーリングの途中で遭遇なら別だけど。

強風は気にしてない
俺は渋滞しそうな所には行かない

>>313
それは普通のことだろ。

強風の日は乗らない
雨が降りそうなら乗らない
暑い日は乗らない

ようこそ

大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさいPart25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344681186/

超強風の日に首都高を爆走してたけど、ゆるいコーナーでも車体が起き上がるのな
ふわわ以上じゃなおさら。お前ら強風の日はゆっくり走れよ。いや、快晴の日もゆっくり走れよ

保

保守

９７キャブ、約一ヶ月ほど都内通勤２０ｋｍ弱使ったら
昨日レギュ逝ったぜｗ
３万キロできっちり来やがった。
会社の駐輪場からどうやって持って帰るか思案中。
交換は簡単だけど、箱つけてるからシートカウル外すの
めんどいｗ

ツーリング一緒に行こうとしたVマがレギュ逝った時はアッツアツで煙噴いて真上のタンクに引火しそうでビビったけど
ブラバも逝くと煙噴くん？

俺のも2回交換したけど、そんな事にはならんかったな。
店に行く途中で息絶えたのには焦ったがｗ

そのパターンはレギュ死の中でも過電流で配線が焼けるパターンだね
一番運が悪い死に方。最悪電装丸ごと逝く。、

おおかたの場合はオルタネーター→レギュのところで電気が止まっちゃって、バッテリを
ただ使い潰すだけになる。いわゆる充電されねー、ってやつな。

>>320
バッテリを充電すれば、とりあえず通勤分くらいは余裕で走るよ
俺は100km離れたSAで死んで、バッテリだけ外して家で充電→高速バスでそこいって、
取り付けて帰ってきた。

昼間に走るなら、無駄な消耗避けるためにヘッドライトは消すがよろし

コケちゃいましたorz
パーツ取り寄せようと思うんだけど、
このパーツの正式名称とか分かりますか？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-dODBww.jpg

COVER, A.C. GENERATOR

GASKET, A.C. GENERATOR COVER
も一緒に頼めよ

ありがとうございます。
出来るところは自分で直したいと思いまして。

中のフライホイールとコイルがイッていない事を祈る
ちなみに

　FLYWHEEL COMP
　STATOR COMP

な

フライホイールとコイルですか。
時間のあるときに可能ならば見てみます。

別角度
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2M6FBww.jpg

>>329
こりゃ酷いな。
体は大丈夫か？

329です。
>>330
お気遣いありがとう。
体の方は大丈夫です。
単独での転倒だったんですが、速度は
40〜50キロくらいだったんですが、
それに反して車体へのダメージが大きかったorz

それだけ速度あれば十分破壊エネルギーあるでしょｗ

前にもこの車体でコケたことあるんだけど、
そんときは70〜80キロくらいでかなりズサーって
滑ったんだけど、今回のよりダメージは遥かに
軽かったんで^^;

バイクが守ってくれたって言い方は好きじゃないんだけど、これは本当に事故のダメージがバイクに行ったっぽいね。
とりあえず体が無事でよかったと思う。

最近走行後しばらくするとFIランプが点灯することがある。
点灯回数調べてみたら、8回、Thセンサーの異常らしい。
FIランプが点灯すると、スロットルを開けても加速が鈍って3000rpm以上は回らなくなる。
FIランプが点灯後、何度かキルスイッチをOFF→ONすると復活することがあって、
その後は走行中に再びFIランプが点灯するときもあるが、しない時もあるという不安定な状態。

今度サービスマニュアルに沿ってチェックしてみるつもりだけど、同じような症状に陥った人いる？
もしThセンサーが故障してたらスロットルボディごと交換しないといけないのかなぁ。。。

カウルはプロテクターよ

>>335
キルスイッチをOFF→ONすると復活することがあって、

以前、キルスイッチの接触不良で、FIランプが点灯したことがある。
磨いたら治った。

切るスイッチ　　　　　なんてｗ

【審議中】
　　　 ,､_,､　 ,､_,､
　 ,､_('・ω)(ω・`)､_,､
　('・ω)uﾟ 　ﾟuu(ω・`)
　 ﾞuuﾟ(　'・) (・`　)uu'
　　　　ﾟuuﾟ 　ﾟuJﾟ

　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　 >>338は死刑！
　 　 |
　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 　　 　 ∨
─────┐　　　　　　　　　,∧＿∧
　　 ∧＿∧　| 　 　∩_∩　 　∂ﾉノﾊ））)
　　（　´Д｀） |　 　（´ー`） 　　|ハ＾∀＾ﾉ　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ,丿~, 　~ヽ│　 丿~,　~ヾ 　丿~,　　~.ヾ､　　　 ／
￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　| そんな・・・
　 　 | 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 | 　|
　 　 |.　　　　　　　　 Ａ＿Ａ.　　 　 　 　　　　|　 ＼
　 　 | 　 　　　　　　（　 ´�D｀）　　　　　　　　 |　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 | 　 　　 　 　 ノ~,　　 iO)､ 　 　 　 　　　|　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　 　 |　　|￣￣|~.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　（∀･ ； ,）　　　　　　 ∧∧　 |　直ちに
　 ∧|_∧ 　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　┌─┬┴⊂　　〇 ） ,,'⌒丶､　(ﾟДﾟ )＜ Killします！
　（　　 ｀）　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　│ 　│　　│　|　│_ゝ＠＝=>（〈ｙ〉 ｀つ────
┏━┳┓￣￣￣￣￣|￣￣￣|　　　│ 　│　　（＿_）__,） （´∀｀ ；）￣￣￣￣￣￣|￣￣
┃ 　┃┗┓ 　 　 　　 | 　　 　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣~ｉ （ =|＝,~ ）,,　　　　　　　　|
┗━╋━┛ 　 　 　　 | 　 　　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣￣|⌒（⌒,,_,）　　　　　 　 　 |
　 ┏┻┓_ 　 　 　 　 │,　　　│　 　│　 │￣￣￣|￣￣￣|（＿_）￣￣￣|￣|､ 　│
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（^×^　;）
　　　絞首刑かな？　　ザワザワ　　電気イスだな　ザワザワ　　いや、ギロチンだ！

>>337

返信ありがとうございます。
その際は私と同じようにエンジンが吹けなくなるような症状になりましたか？

>>341
エンジンかからなくて、キルスイッチかちゃかちゃして始動
吹けなくなる症状はなかったと思ふ

>>342
レスありがとうございます。
私の症状とはちょっと違うようですね。
それにしても走行毎に発生するわけではなく、突然発生し、エンジンを切ると復帰してしまうのが厄介です。。。
今度発生したらエンジン掛けた状態でPC繋いでThセンサの信号が入ってるか見てみます。

ウィキペディアで検索してみるといろいろ書いてあった。
やっぱりキャブ仕様の方がレスポンス鋭いって事実なのかな。
なんか嬉しいな。
一度、国内仕様のバイクにも乗ってみたいな。加速は明らかに遅いのかな。

下道で次の信号まで飛ばす程度ならそれほど変わらんよ
むしろ扱いやすいと感じるかも

>>344
バイクでは初期のインジェクションだからドンツキが酷いから操作性はキャブの方がいい。
しかしながらブラバのエンジンはキャブの場合回転上げていくといきなりパワーが出る感じになってる。
逆にインジェクションはどこからでもパワーでる。
乗り比べると結構わかりやすいよ。
3代目は馬力は落ちてるけど下がない訳じゃないから多分気付かない。
俺の場合は、馬力落ちてても完成度が高い3代目欲しかったけど、なかったもんなぁ。。。
最近ようやく中古市場でみるようになった。

ファイナルエジソン買うた

そもそも3代目くらいになると息長すぎて他の新しいデザインのバイク買うだろうから製造数もかなり少ない気がする

昨日は道志道で青いのと赤いのにすれ違いました。
お互いｶﾞﾝ見でした！

あまり見ないね。最近。まだまだ乗りますよ

先週末、ツーリングで左にこかしちまった。。。
立ちゴケに近い感じだったから、体は無傷だがバイクが。。。
金出せば復旧はできるがもう売ってない部品も多いんだよなぁ。
誰かマジカルレーシングのブルーミラー（左）を譲ってくれる人はいませんかぁ？

>>350
右のブルーミラーと物々交換な。

>>351
そんな無慈悲な。。。

私に良い考えがある。
右にもコケればいいんじゃないかな？

シュ

ッ！

この間、ZX-14R乗ったけどデカイなアレ。
並べて見てもブラックバードが小さくてSSクラスに見える。
乗った感想はずっとすげー！すげー！って感じだったｗ
すべての性能が昇華されまくってる。
乗りなれてないせいもあるから帰りはやっぱりブラバがしっくり来て良い!!って思うんだけど、
あの性能まで持っていくのはやっぱり無理なんだろうな〜。

感じる重さとか熱さとかその辺りの比較はどどど？

>>357
重さは、これだけでかいんだから重いんだろうな。と思って構えてたら拍子抜けする様な感じ。走りだせば殆ど重さを感じなかった。
俺のブラバの場合はワイバン1本出しに変えて若干軽くしてるけど、これで重いと思ってたのに帰りはブラバの軽さに驚いたからやっぱり重かったんだな思った。
熱は長時間乗ってなかったし涼しかったせいもあるけど熱いとは感じなかった。
ガンガンにエンジン回して走ればどうなるかは想像出来ない。走りだした瞬間にあーこのバイクのエンジンすげーわ。ってすぐに判ったから当然回せなかった。
その辺をフルに使ったらどうなる事やら。

排気量なりのトルクだろうから、そりゃ凄いと思うけど、
それで燃費は変わらず、低速でも扱いやすいとか
それが、進化の証拠なんだろうなぁ

そりゃあーた、15年経って進化してなかったら困るだろw
ZZR1400は失敗作だった1200に比べて気合い入りまくってるから、
よく出来ているんだろうなと思う
地元のワインディングで一番気合い入ってる奴が多いメガスポって印象かな
隼は例外にへたれ。ブラバはそもそも俺以外になかなか見ないw

待て、ZZR1400の前身は12Rだ
ZZR1200とは別で

>>361
正確には統合。
両方の役目を担ってる。

12RみたいなSSをスケールアップさせたような外見のメガスポ出ないかなぁ〜
シュッとテールやフロントが尖がった感じの

>>361
同車種にZZR1400とZX-14Rという2つの名前がある意味を考えよう。

スレ違いのウンチクを垂れ流す予感！

ZX-14Rが凄そうなのは想像出来るが、
今でもパワー持て余してるのに、
アクセル開けられないし、ストレスたまる。
これ以上のパワーはイラネ

日本の道が狭すぎる。

>>366
高速道路で全開出来るだろ。
離島にお住まいで？

そういうことおおっぴらに書くのはどーかと思うぞ…

ウインカーを付けると、点滅に合わせてテールライトも点滅（少し暗くなる）のですが何故でしょうか？
電圧降下？

97キャブCBR1100XX、新品バッテリー5日目でセルが回りません。４日間は普通に使えていました。
電気は来ているのに、ほぼ放電しているぽいので、半日充電しました。
充電後半日放置してエンジン元気良く掛かりましたが、100mほど走行後、時計が01:00でした。
この状態はレギュレーターが故障と言うことでしょうか？

>>366
開けられないストレスは400cc越えれば同じ。
加速が楽でスロットル開けすぎないで良い点が大型の魅力なのを忘れてる。

充電後半日放置してエンジン元気良く掛かりましたが、100mほど走行後、時計が01:00でした。
は、見間違いで、正常に時計は動いていました。

>>366
その程度でストレスとかだったら別のバイクの方がよくないか？

レギュだけではナク、ステータコイルまで含めた充電不良か、はたまた暗電流が増えての
放電なのかバッテリーの初期不良なのか、お前の文章だけでは全く分析できんよ。
こんなところで聞いてるくらいだ。何もわかんないんだろ？バイク屋いけよ。

ここは自分の腰抜けチキンを道路のせいにしてるやつがいるな
ブラバ程度開けられないなら大型二輪返上してボルティでも乗ってろ

ZZR1400はブラバの足よりしっかりしてるから怖くはないよ。

ジャックナイフしたらリアショックが抜けたでござる(´；ω；｀)

>>377はブラックバードに酷い事したよね。
逮捕は必然だね(´･ω･`)

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　>>377の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　ジャックナイフ・・・しちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「修理代は、○○万円だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　>>377は声をあげて泣いた。

・・・

知ったか台詞＋バイク屋行け。
返答の意味ねーじゃん。

>>377
ショック、新調できるいい機会じゃん。
1年でへたるもんだしww

>>377
つ【オーリンズ】

>>372
早くバイク屋さん行った方がいいよ、そのまま乗ってると下手すりゃ
いきなりバルブやテールランプが輝いてパリーンとか、ジェネレータ黒こげ
バッテリー再起不能とか何が起こるかわからない。

充電不良で替えたばかりの新品バッテリーをダメにするのが一番痛いよね
精度悪くてもいいから走行中に見られる電圧計ｵｽｽﾒ

>>384
レギュレータが壊れてたのに気づかず放置した結果、新品バッテリーをダメにした俺が通りますよ。
店で電圧計測したら、バッテリーにかかってた電圧が17Vあったって言ってた。
バッテリーは半年の命ですた。

今は店が行為で付けてくれた中古のバッテリーで快調に動いてるがｗ

俺の場合は、ツーリングに出掛けようとしてバッテリーがあがっている
↓
チャイナバッテリーを湯浅バッテリーに交換＆レギュレータ交換、ついでに補充電の為、充電器購入
↓
しばらく快調だったがツーリング先で何度も走行中及び信号待ちでエンストw
↓
エンスト原因を調べるとウインカーを点灯させると止まる
↓
ジェネレータ調べたら真っ黒くろすけ状態
↓
ジェネレータ交換、快調に走れるようにww

そういうトラブルは気付きづらいよね。
電圧系が欲しい所。

電圧系、電波系、アキバ系

最近はエンジンの熱も徐々に大人しくなってきたな。
秋ってことか。そして冬はすぐそこ。
地方によっては冬眠前に走らせまくり？

この夏結構走ってまたカムチェーンがチャラチャラうるさくなってきたんで
テンショナー替えようと思うんだけど、あれって何がヘタってくるんだろう。
新品と旧品比べても、バネの押しっぷりとかよくわからず、
でも確実にチャラチャラ音は消える謎。
ホンダ4発は初めてですがホンダの弱点って訳でもなさそうだし。

他のじゃ聞かないからXX固有の問題かもな

XX固有だろうね
テンショナーの改善で対処できないところ見ると、全体的なカムチェーンの設計が
問題なんだろう

まあ、ああいう『この型式だとよく壊れるパーツ』は末永く供給されるんで、ホンダだからと心配せんでもいいよ

もう一個の弱点と言ったらレギュレータかな？
買ってすぐ壊れ、対策品に交換したがまた壊れた。
壊れるだけならまだしも、買ったばっかりのバッテリーまで巻き添えにしやがったのだけは許し難い

そうは言ってもトラブル少ないバイクだよね。

Fiランプが点灯したから
バイク屋行ってくる

特に症状は見られないんだけどな

マジカルのブルーミラー、マジカルにメールで問い合わせたら１セットだけ在庫あった！迷わず購入させていただきました。ありがとうございます。

>>396
次俺が問合せても1セット残ってたりしてｗ

>>393
それはオルタネーターに引っ張られてると思うけどなあ
あの修正型のレギュって、すげーたくさんの機種で使われてるけど、
トラブルはそんなに聞かないよ

00年式だけど、インテークの中にある格子のサビって取るにはバラすしかない？

それが一番確実じゃね？

一週間でレスが３つとか一体どうなってしまうんです？

みんな走りに行っちゃって書き込むヒマがないさね

走ってるのあまり見なくなったね。

自分の感覚だと、平日とか午後雨とか酷暑とか極寒が予想される時はいないけど、
それ以外のウィークエンドのツー日和みたいな日には道の駅とかSAにそこそこいる感じ。
自分は関東で年中走ってますけど。

年式毎のボディーカラーがわかるところない?
部品供給上は高年式が良いってわかったんだが、探してもらう色が決められないw

>>405
好きな色が全部の年式にある訳じゃない。
GooBikeとか見て好きな色と年式みて決めなよ。
あとパーツなら3型以降なら最後の年式と同じだから供給的に問題ない(そのカラーのカウルがなくなる可能性はあるが)

>>405
黒だけならここに書いてる。実はツートンあるんだよなー。俺持ってたんだｗ
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1432563934

ブラバのオーナーは他にバイク何乗ってるのよ？

セカンドに250持つか思い切って大型増車するか車を好みの方向に手を加えるか迷ってるのよね

一台こっきりだぜ

オフ車とモタ車があるよ、機会があればもう一台と考えてる

オフ、SS、ツー、原付

ブラバ一本のつもりがガス代やばいから中華カブ110とMTB買ってしまった

CRMとNSR

お前らリッチマンだな・・・

ブラバ一本ですが、

CRFが欲しい、、と言うか買いそう。


>>411

５台？　ってか、全ジャンルですね。

ツー、って何？

あああああああああああああああああああああああああああああああああああ

バイク乗りてええええええええええええええええええええええええええええ





車検が切れているんです

自賠責払って、
市役所で仮ナンバー取ってきて、
ユーザー車検して来れば、すぐ取れる

今んトコ調子はいいけど、いつおかしくなるか。
もうあまり長いこと乗れないかもしれないので、休みの日で許す限りアッチコッチに行くようにしている。
この次どこか壊れたら、もう維持を断念せざるを得ないかもしれない。

>>418
それをやろうと思って、車検切れのブラバ出してきたらバッテリーが死んでることに
気がついた。おまけに前輪もパンクしてた。空気入れのバルブが逝ってしまってた。
結局バイクショップを探して取りに来てもらうしかないから予算オーバー。延期。

それは辛いな
俺だったら中華バッテリにタイヤは自分で取り外して治しちゃうから、
3000円ってところだが…ユーザー車検もそうだが、スキルは節制にもつながる

バイク乗るのに義務感や億劫を感じるようになったら降りる時期
って誰か言ってたな、危ない乗り物だからかな

金も暇もねえ！



文鎮と化してるXXが不憫だ…

>>423
じゃあ文鎮として使ってやれよ。

もうバイク王呼んじゃえ

文珍といえば、

島田紳助とは番組共演中にトラブルを起こし、不仲となる
現在も関係が修復されていない。

これマメ知識な

金がないけどいつか乗る。という人もいるけどその殆どがバイクを腐らせてる。
それなら手放す方が良い。嫌なら無理してでもメンテナンスをするべき。

バードじゃなくても、ガレージに動くバイクがあって毎日見てるんだけど
家族ガー子供ガー仕事ガー金ガーで結局乗れない状態って逆にツラくね?

ガレージに保管できるなら盆栽でもけっこう幸せそう

>>429
盆栽なら良い状態保てるだろうから金なし放置車両より遥かに良い。

もらったキャリアがつかないお(´；ω；｀)

そんな箱は”蹴りや！”　　　　　　　なんてｗ

≡≡c⌒っﾟДﾟ)っ 　 ｽﾞｻﾞｰ

ああああああ
タンカバーとどかねええええ
股間があっちいいんだよぉおおおおおおお！！！！
おりゃりゃりゃらｒｙりゃりゃああ

金玉「ｱﾂｩｲ！」
あんまり股間に熱与えるのって良くないんだっけ

>>435
玉袋自体が冷却装置だからな
熱与えっぱなしだとオーバーヒートして俺のEDが直ると良いな

タンクカバーつけても股間がそこまで冷えるわけじゃないぞ
あれのメリットは真冬よ
ニーグリップしてもまったく冷たくないのだぞ

>>434
湿布だしときますね

長時間乗るとお尻と手(手首じゃなく)と首が痛いですぅ

>>439
キミはあまり運転が上手くない様だね（失礼ｗ）

エスパーめ

1週間もレス無しとか、どういうこっちゃ兄弟！

じゃあ書こうかな

盆栽目的で倒立サス入れたいけど入れた人いる？
サスの値段自体すんごく高いし50万はかかるかな

盆栽というか、DCBSキャンセル兼ねていれるなら価値はあると思うが
用途は？　ストリートオンリーなら鼻で笑わせてもらうだけだし、
50万はかからんと思うけど、ステムは打ち替えだろうね
VFR1200あたりを流用するのが比較的イージーじゃないかな

盆栽だし用途は鑑賞目的だなぁ
正立のアウター部分があまり好きじゃないから変えたいってだけなんだ

土曜日にRIDEのイベントで呉市に行ってきたんだけど、倒立入れたCBRおったわ。
赤色だったけど、ありゃ自家塗装なんかな？朱色に近い赤だったが。
シングルシート入れたり、D-CBSキャンセルしてリアはフローティング化してたりと、かなりお金かけていたな。
ホイールも変わっていたし、マフラーはヨシムラのカーボンだったはず。

>>445
そこまで割り切ってるなら好きにやりゃーいいさw
いくらかかろうとｷﾆｽﾝﾅw

現行のCBR1000RRを買ったんだけど、そっち乗ってるとブラバのブレーキの楽さに気づくね。

絶対制動では完璧に負けるけど、99.5%くらいのシチュではDCBSの方が優れてるよなあ

前車の急ブレーキに慌てて俺が下手くそなブレーキングしてもほぼ完璧な減速→停止してくれる

ライスクに参加したとき、急制動の練習でフルブレーキしたら
前輪ロックしたよ。吹っ飛びかけた。ガクブル
連動ブレーキでも過信は禁物です。

LBSキャンセルしたった
制動の難しさを再確認するのと、バイクらしい操作感に感動した

LBSってなんだ？

コンビブレーキのことっしょ

左ブレーキシステム

>>451
そりゃそうだろう。

ＡＢＳ＝アンチロックブレーキ
ＤーＣＢＳ＝前後連動ブレーキ

前後連動するだけでアンチロックする訳じゃない。
当然握り方によってはロックする。
転けなくて良かったね。

>>451
だから、そういうセッティングなんだって

非常識な速度からでも止まれる制動力ってことでそ
300km/h想定したバイクなんだから

高速道路で突如現れた物体に対してブレーキ。
って時に安定して止まれるのが売りだしなー。
CBR1000RR乗った時はフロントブレーキだけで何とかしてね。
って感じでリアが殆ど効かなかったから焦った。

前輪ロックするのは当たり前だろうw
技量の程が知れるな

ロック寸前で緩めるのが上級者（ｷﾘｯ

今日はじめての大型でこれ乗ったんだけど立ちゴケしました。
同じ経験した人いますか？

傷の舐めあいがしたいなら別スレ行け
ブラバくらいになると、体格を選ぶから、オチビさんならこれからどう足掻いても同じ経験するよ

身長は１８０あります
停車中に車体を左右に傾けてて　一定の角度に達したとたんいきなり制御不能になってぶっ倒れました
どのくらいの角度までいけるかなんて停車中にやるもんじゃないですね。。

アホかw　俺も190あるけど、そんなことせんわw
おっもしろい人だなあ。
たとえスーパーカブでも、一定角度以上は制御不能になるぜ…

身長169の俺に謝れ

直角から10度も傾けたらもう耐えられないと思う

突っ込んできたバイクと人と45度くらいまで倒れ掛かったブラバを片足一本で支えた
俺からすれば立ちゴケなんて考えられんな（ｷﾘｯ

気を付けないとそろそろ
「立ちゴケがいやならカブにでも乗ってろカスww」
とか言い出す輩が湧いてでそうだ。

いや、カブに乗って10年くらい経つが、立ちゴケする時はするぞw
あと、てっきとーに押し引きしてたりすると

スクワット200キロでできようが、45度傾けたら多分アウツ

45度はキミたちが思ってるより深い・・・

ブラバで大丈夫なのは20度くらいかなあ

火事場の馬鹿力ってのもあるんじゃね
俺事故ったときはブラバの上に乗っかってる軽自動車持ち上げたし
通常時は絶対ムリだがな

何の自慢だよw

ブラバへの愛？

立ちゴケ含む事故ること自体が恥ずかしい。未熟、不注意、経験不足以外の何物でもない。
よく恥ずかしげも無くドヤ顔で書き込めるもんだ。

サーキットで全力を尽くしての転倒は別。

立ちゴケ含む事故ること自体が恥ずかしい。未熟、不注意、経験不足以外の何物でもない。（ｷﾘｯ


もらい事故ってのもあるだろｗｗ

このバイク、発進の時　スピードちょっと出るまで半クラのままの方いいね
普通のバイクと同じ感覚で発進直後クラッチつなぐとエンストしそうになる
リッターＳＳてみんなこんな感じ？

クラッチだけで発進できるが

>>479
キミバイク歴短い？

>>479
だいたいそんな感じ。
だからハンドルフルロックで車体寝かせてUターンってのが
非常にやりづらいんだよ。

こんな無茶苦茶トルクあるバイクで発進でエンストとかあほか

>>481
短いに決まってる
>>482
ハンドルフルロック発進とか普通にできることなのか
達人レベルに思えるｗｗ

一時期買い換えようかと真剣に悩んだけど、やっぱり乗り続けることにした。
我がCBRよ、これからもよろしくお願いします。

やだっ、こんな場所でそんな事言われても・・・(///)

10年使ったバッテリーが、今日とうとう寿命を迎えた
今までありがとう

10年持つのか

俺のは9年以上もった
もっと使えたけど敢えて交換したら、そっちの新品がどハズレだった・・・

割と頻繁に使ってると、10年くらいいけるよな

MFバッテリーの中が新品とどの位劣化してるのかなんとなく見てみたい。

発電量あるし年式によってライトスイッチあるし
キャブなら自然気化で電気食わんし、バッテリそのものがデカいしで
月イチ位で乗ってれば10年とか余裕。

長期放置するケースのみがauto

>>498
無念。。

発電量あってもライトスイッチあってもレギュで熱になってく

んだんだ。なんか勘違いしてるぞ
ライトスイッチが有効なのはバッテリがすっからかんとか、オルタネーターの発電量がそもそも足りてない時よ
レギュへの負担って意味ではむしろ電流しっかり使った方が少ないぞ

ロードライダーの表紙にブラバの名前見かけたけど読んだ人いる？
付録でも入ってんのかビニールに入ってて読めなかった。

レギュで放熱されすぎてレギュ内のコンデンサーが焼けて消失
しかし10年持つとはすごい。さぞかしお高いバッテリーなんでしょう

最近のアンチグラビティとかリポバッテリー使ってる人いる?
あの軽さは魅力。。

SHORAIのやつ使ってる。1年くらいたつかな？
月１，２回ツーリング行くくらいだけど特に問題なし。
普段は充電器繋ぎっぱなしにしてるけど。
軽さ、コンパクトさ、大容量、壊れなかったら本当魅力的なバッテリーだよ。

真の漢は台湾ユアサ

500

１/１の実物大の置物になって二年経ったけど、未だにタンク内のサビは無し。
しかし、ついにチェーンが少しずつ錆び始めた。

ダッチバイクw

ブラバ好きだし今でも乗ってるけど、自分が車に乗ってて例えば高速道路の
パーキング等で他人の乗るブラバ見かけたときに妙に貧乏臭く見えてしまうOTL
最近のバイクのデザインの奇抜さもあるのかもしれないけど貧乏臭く見えるのは
嫌だな。乗ってる分には気持ちいいんだけどな。最新の隼やZX14などに颯爽と追い抜か
れると凹んでしまう自分がいるOTL

売り時だな

俺はそれを埋めるために色々弄ってたらDQN仕様のビクスクみたいな方向に進んでいるけどあまり後悔はしてない

キャブバードですが、状況によっては最新のブサやZX14を追い込みますけど。
たとえば新車から5万キロのったバードの方が、消耗品やガス代維持費も含めてトータルでは
金かかってると思いますけど。

古いのは事実だし、劣等感を感じるなら乗り換えたほうが幸せっしょ。
それが出来ないなら可愛がってあげようよ。

ブラバが欲しくて欲しくてスレに張り付いてはいるものの、数年置きに連続して来てる子供の高校・大学資金のやりくりで大型免許＋ブラバ生活がいつになったら来るのか分からん俺にはなんとも贅沢な悩みだな・・・ｗ

ずーーーっと隼より14RよりV魔より、世界中のどんなバイクと比べてもブラバが一番カッコイイと思ってる。
いつか絶対相棒にして色んなとこ一緒に走るぜ！！

>>502
最近のバイクと比べてパッと見古く感じる部分って
バイク全体のデザインよりも、足回りじゃね？

>>505
追い込むもクソもない
ストリートレベルじゃほぼ全部腕だ（高速はクソ度胸）
隼もZZR1400もブラバも99%の乗り手は、真面目にサーキットとか走った奴に比べると、等しくザコ。
乗り手次第で峠のSSも食えるし、下りでCBR250Rにすら抜かれるよ

『これに乗ってるから』で上手い下手が語れるのなんて、
メガスポじゃ12Rだけだ
あれに乗ってる奴は本当のキチガイしかおらんからな

正立フロントフォークとライト形状がイマイチだよね
プロジェクターヘッドライト埋め込みたい

>>502が>>506に売れば解決するお( ＾ω＾)

tp://www.youtube.com/watch?v=Gr6dnJqutLM&feature=related

みんあ、ごめん。やっぱブラバカッコいいわ。ちょっと嫌なことあったのでへこんで変なこと書いたけど
やっぱりカッコいい。キャブだし、チョーク付いてるし、ガソリン臭さがゴーカートみたいだし
なにより、やっぱこうやってみるとスタイルもいい。
キャブ車では世界最強！！

FI 「キャブばっかり話題になっててくやしいっ・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ」

>>506
自分も同じく惚れ込んで、幸運にも手に入れることができたくち。
だから他のバイクを欲しいとか、引け目感じたことはない。

ちょうど２輪免許をとった年に発売されたが、当時は貧乏学生だったので
買えるわけもなく、BIGMACHINE のXX vsZZRを眺める程度だった。

その後卒業と同時に結婚したが、嫁の許可もあり、
最初のボーナスで'99中古を購入。
購入当時は嫁と二人だったので、年間一万km 以上走ってたが
その後子供ができてからは年間1000kmも走れず、動体保存状態。


こんな状態でブラバ持ってるのなら、506みたいな方に乗って貰ったほうがバイクも幸せなんだろうな
ってもってしまう。

長文ｽﾏｿ

走りに行けなくてもバッテリーは外してあって、数ヶ月に一回はエンジンかけるとか
本当に動態保存してるならしょうがないと思うけど、数年放置とかもう売った方がいいよ。冬だし。
未練があるのは分かるけど、苦しくない?

半年に一度エンジンをかけるかかけないかの動態保存状態。
数ヶ月ぶりにバイクに跨りたくなって眺めてたんだけど、なにげに各部チェックしたら
フロントフォークにプツプツとサビが浮いてるのを見つけた。さすがにまずいな。
バイク王に売る時が来てしまったかな。

それだけ、動いてないゴム部分が劣化してそうだな〜
フォークの点サビ程度なら、削り落とせば問題ないよ

久しぶりに乗って、200kmぐらいしか走ってないんだが、
足が筋肉痛になってもうたｗｗ

俺は逆にブラバばかり乗ってたら、1000RRで足首と股関節攣ったｗ
乗りやすくてポジションが良過ぎるよ。

900RRとXR650Rと乗り換え乗り換え日々を過ごすと、いろいろ達観してくる
ブラバが死ぬほどコンパクトに思える

ブラバがほしいんだけどポジションがきついってのをよく聞くんだけど
ハンドルをバーハンドルにしたら改善される？
あとは車体の重さってワインディング走行のときとかって気になったりする

>>520
とりあえず跨ってから決めた方がいいよ。
ポジションなんて人それぞれなんだから。
車重は手押ししている時は凄いキツイけど走れば気にならない。

>>521
なるほど
重さは走れば気にならない感じなのですね
すぐに買うっていうわけにはいきませんが来年までに買えたらと思っています

長時間乗ると尻と首がいたくなるなぁ〜
セパハン車にバーハン付けるのはちょっともったいない
VFRのアップハンで我慢した方が外観崩れないと思う

NKばっか乗り継いできた人はちょっと前傾きついかも。
レプリカとかSSとかから乗り換える人はラクチン過ぎて寝る。と思う。

>>520
ブラバにおけるポジションの辛さはまずもって足つき
次にハンドルの遠さ。
足つきさえ「あ、これならいける」という人ならバーハンで劇的に楽になる
セパハンでも余裕な人がバーハンにすると安楽椅子状態w

ハンドルは高いけど遠い印象かな。
だから人によってはアップハンでも手前へ寄せるタイプのだと更に幸せになれる感じ。
足つき性も余り良いとはいえないかな。
ZZR1400跨った時に、足は割と着くけど、今度はステップが邪魔だった。

>>522
走りだしたら気にならないとは言ったけどSSとかに乗ってコーナー曲がったりするのを経験すると重量級と感じるよ。
でも直線加速は逆に安心する。SSは軽過ぎてブラバより馬力あるから飛ぶんじゃないかと不安になる(苦笑)

安かったんでタイヤをピレリのディアブロにしてみた。
けど、ピレリのHP見ても単なる「ディアブロ」ってラインナップにないんだが・・・相当長く寝かせてたんか？

>>528
サイドウォール見れば製造年月わかるぜ？

今度交換したら確認してみよう。

ディアブロとか4年前に叩き売りされてたイメージしかない。

在庫処分

このバイクの車重でもロングライフでウェットグリップ良くて乗りやすいタイヤ教えちくり

ロードスマート最強伝説

PR2じゃね？

PR2は軽いし長持ちするので良い
うちは3万キロもった

PR2に１票

オレもPR2愛用しているけどPR3ってどうなんだ？

PR3はパターンが芋虫みたいできもい
寿命がPR2より短いらしい
2りんかんで前後29800で安売りされてるPR2安定だわ

オイルをこれまで毎回3000km毎に交換していて、今回はしばらく交換しないでいて交換から5000キロ乗ったけどまだ全然綺麗なのな
みんなどのくらいのペースで交換してる？

873 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/11/14(水) 19:49:50.32 ID:AACYtY96
なるほど！
デザインはなるほど納得した。
ブラックバードは正直かっこわりぃ、と思う。
でも機能美としての格好良さってのもあるし、でも最終的にはバイクはかっこいいかどうか(乗るだけなら)だし、ごめんなさい！

オイルは5000Km

ブレーキパット交換あげ

>>540
3000kmだとちょっと茶色くなった程度
5000kmで紅茶色だが結構透けて見える
おれは部分合成の10w-40を5000-6000kmで交換してる

>>538
細かい溝多すぎてブレーキングでタイヤがヨレそうな気がするんだが
どうなんだろうな。履いたことないからわからん。
ウェットで乗らないなら必要ない気もするんだが。

トップブリッジのステムホールナットを'03以前のCBR600RR用に交換する方法があるらしい。
90304-MJ4-670って型番のナットなんだけど、これを着けるとステムホールにカメラマウントが可能になるそうで。
これってホールナットを六角レンチでポコッと外して何も考えずにナット交換して締め付ければいいだけ？
それとも締め付けトルクの規定とかあるんだろうか？

>>544
トルクは守れよ。

ブラックバードってやたらと中古相場落ちてきてるよな。
そんなに人気ないのかな。一応登場したときは憧れのバイクだったんだが。
ちなみに俺、>>515を書き込んだ奴な。

古いんだよ。キャブなんかもう中学生でしょ。
プレミアがつかなければ時間の経過と共に安くなって行くのは
モノとして必然。

>>547
釣られんなよ。

>>547
バイク王に売るとか抜かしているクズを皆スルーしようとしてるのに相手にする馬鹿は死ねよ。

このバイクをバイク王にだせばどれだけ綺麗にしてても色んなケチつけてくるだろうな。

>>550
バイク王ならどんなバイク出しても色んなケチつけてくるだろｗ

バイクのケチつけ王

バイク王は値段が付かないバイクをただで引き取ってもらう時位しか役にたたない。

バイク泥棒王

バイク詐欺王

何万キロも走った中古は買ったらフロントフォークのオイル交換した方がいいですかね？

アイドリング時にタコメータの針がちょっと動くのが気になるわ。
このくらい安定させたい。

ttp://www.youtube.com/watch?v=did9fy2SE_4
ttp://www.youtube.com/watch?v=LT2jbgMITPo&feature=player_detailpage#t=35s

記念パピコ

ブラバはケツが重いから、やるならリアのOHの方が効果大きいよ

>>559
やっぱ両方やったほうがいいですよね
わかりましたありがとう

今更だけどETC導入

おま俺

>>560
やった方が良いか悪いか聞いたら良いとしか言えない質問に何言ってんだ？

今日危うく握りｺﾞｹするとこだった
連動ﾌﾞﾚｰｷありがとう！

kwsk

GSで給油したあとセル回したら中華バッテリーが死んだわ…
押しがけでエンジンかかったけど、アクセル回してもエンジン回転数が上がらん
ので近くのバイク屋に行くのにえらく苦労したわ
このバイクってバッテリー死んでるとまともに走れないもんなの？

>>566
死んだ状態で押しがけって事はキャブ車か？
バッテリーが死んでしまった状態で押しがけしてもFIだとエンジンは掛らない。
仮に微かに生きてて運よくエンジンがかかればあとは普通に動く。
回転が上がらないといった要因は別にあるはず。

バッテリーが駄目だと、回転の吹け上がりがおかしくなるってのFI車だとあり得るよ
完全に死んだバッテリーじゃなきゃFI車でも押しがけ可能だしね。

XXではないけど車種によっては、完全にバッテリー死んでても押しがけでかかるFI車もあったり

押しがけなんて無理、俺が死んでまうわ

レギュレーター絡みの発電不良だとドシロウトが予想してみる。

俺も回転あがらないって症状聞いて

レギュに一票。

>>568
バッテリーがダメになった原因が根本の原因だ。
大抵レギュレーターだな。

レギュ平気でもバッテリー駄目になることあるっしょ？

寿命なら当然死ぬが大体前兆はある。

俺の経験上、
バッテリー充電されない or エンジン掛けても14V以上行かない → レギュレータ死亡
上記症状に加え、タコメーターが微動だにしない。ライト系がおかしくなる → オルタネータ死亡

2000年モデルだからFI車での話し
レギュは2回、オルタネータは1回死んで全て押し掛けしたよｗ
こんな巨漢ぜってーむりだーと思ってたがなんとかなったｗ

98キャブ車だけど、買ってすぐにレギュレータが逝った。対策部品に交換。
6万km走った辺りでバッテリーに過大な充電電圧(17V)が掛かってバッテリー死亡。原因はレギュレータの死亡につきレギュレータ交換。
そん時に検証用で付けてもらった中古バッテリーで現在18000km走行するも、バッテリーは元気いっぱい。

なんかレギュの話になってるが、電圧計付けて常にチェックしてるんでレギュは関係ない。
98キャブ車で、本当に単にバッテリーが死んだだけ。
なぜかうちのはバッテリーがないとエンジン回転数を上げられんらしい。

今思うと、買った時に付いてきたバッテリーが大当たりだったんだよ。
9年めに突入した時点で交換したんだけど、別に寿命が来たから換えたんではなくて時期的にそろその・・・ってコトで換えただけで。
その時でも普通にセルモータは元気に回っていたし普通に使えていた。
バイク屋の店長いわく「凄いんで店に飾っとくわwwww」って言っていた。飾ってないだろうけどｗ
あの時に換えたバッテリーは、結局1年保たなかった。

俺も昔キャブバード乗ってたけど、経年劣化でバッテリー死んだ時に車から電気貰って始動させて走らせてみた
タコメーターが妙な動きになって全然吹けなかったな

レギュ死の時、電圧計を見ながら『バッテリだけ』でどんだけ走れるか、実験した俺が答えを教えよう

・12V台
→すべて問題なし
・11V台
→ウインカーつけると、点滅が妙に早かったりする
・10V台
→停車したらもうセル回らない
・9V台
→スピード・タコメーターが動作しなくなる。ウインカーやライトを付けた瞬間、失火してがくがくする
・8V台
→ある程度回していないと走り続けられない
・7V台
→点火しなくなる。まったく走行不可

ちなみに大体3時間くらいは走れます。（これはキャブバードの例）

レギュ死には二つのモードがあって、
・オルタネーターから来た電力がまったく電源がバッテリに回らなくなる
→バッテリ使い切るだけになる
・オルタネーターから来た電力を整流できず、高電圧のまま回す
→最悪ハーネスが燃える

の二つ。多くの場合は前者。
上でいろいろ書かれてるけど、論理的に切り分けないと完治せんよ。

この事から>>566の場合、エンジンはまずかかる。セルも回るということは
電圧はそこそこ維持されていたと考えられるが、エンジンかかってしばらく走ってから
セルがまた回ったかがポイント

回らないなら、レギュレターが死んでいる可能性が大いにある
回るならさしあたり問題はない

>>580
> ・オルタネーターから来た電力がまったく電源がバッテリに回らなくなる
買ってすぐに壊れた時はこっちの症状だった。
バイク屋に逝く途中で何回か押し掛けしたような気がする。
ブースターケーブル持ち歩いてなかったんで。

> ・オルタネーターから来た電力を整流できず、高電圧のまま回す
2回目のレギュレータ死亡時はこの症状だった。店で計測したら17Vで流れてたって。
幸か不幸かハーネスは燃えなかったけど、買ってまもないバッテリーが逝ってしまった。
バッテリーが全然充電できなくなって、最悪真冬は毎朝バッテリー使い切ってもエンジンがかからん事があった。
家に置いてあるブースターケーブルで車と繋いでエンジンかけたりしてたな。
いつも家に帰ったらOptimate4で充電してたっけ。でも朝のセル始動で使い切っていたｗ

レギュ死んで電源がなくなり
バッテリーが上がるパターンはまだいいが

レギュが死んだため過電流が流れ込むって事は、
直流のバッテリーに

交流が流れ込むってことでおｋ？

>>581
何度も言うようだがレギュは全く関係ない。中華バッテリーが突然死しただけだ。
実際バッテリーが死んだのは7月だが、交換後は何事もなく今も動いている。

俺はMTバイクはスクータと違って押しがけができるから、バッテリーが逝っても
走行できるもんだと思っていた。
確かにバッテリーが弱っているような状態なら、セルが回らなくても押しがけで
エンジンかけて充電させれば、電荷がバッテリーに溜まるので走行できるだろう。
だけど中華バッテリーに多い、カルシウム電極のクラックによる突然死の場合、
エンジン回しても電荷がバッテリーに溜まらないため、点火系を作動させる
電力すらまともに確保できなくなってしまうようだ。

要は突然死する中華バッテリーなんてもう使わねぇ！！

整流はオルタネータだから違うと思う

置物になってるキャブバードのエンジンがついに掛からなくなった。
どうしたらいい？それともBMWのK1300Sにでも乗り換えたほうがいいのかな。
でもBMよりもブラバの方がはるかにかっこよくて存在感もあるので乗り換えたくない。

>>584
バッテリーで点火させてると勘違いしてる奴多いよな。

いや、誤解があるみたいだけど、オルタ-レギュ-バッテリの経路において、バッテリは充電であると同時に
巨大なコンデンサであって、それ自体はなくても電気的にはいけるから
望ましくはないけどね

バッテリーレス化がその役目だからな<コンデンサ

高速かっ飛ばしツーリングはバーハンの方が楽ですか？

>>590
お前には手錠がピッタリだ

今日久し振りに乗った。やっぱりブラバは良い。
カウルの効果高くこれ体感しちゃうとネイキッドには戻れませんね。
インジェクションは１ヶ月放置してもセル一発なところがまた良い。
去年装着したグリップヒーターが最高。

ただ、乗り手の自分が下手なのが辛い。久々だと最初はギクシャクしちゃって更に。

日記はチラ裏(ry

今週はｽｸｰﾀｰ壊れたからﾌﾞﾗﾊﾞで通勤だよ。朝の暖気が近所迷惑かも､、

今ブラックバード買うならキャブかFIだったらどっちがいいの？

好き好き

乗った感じは好み
パーツはFI

>>595
キャブ一択。
FIは失敗作。加速も悪い。

メーターがかっこいいので01以降

今更ながら縁有って、12/16に'00のオーナーになります。
諸先輩方々、良しなに願いまする。

>>600
ようこそ！で、何故今ブラバを？

1000円イカでオナホ探しも面白いな。

>>601
デビューした時からデザインに憧れてたんだけど当時は高嶺の花ですた。
最近見たらなんとか遣り繰りできそうだったので、思い切って契約してしまいました。

自分的にはDCBSがどんなものなんだろうかｗｋｗｋしてます。(ﾟ∀ﾟ)

>>603
ただのブレーキだからｗｋｔｋしようがない。

>>603
なるほど。事故らんようにね(^o^)／

好いたバイクに乗るのが一番！

俺も一年半前に'00買って25,000km乗ったよ〜。

ぶっちゃけ最新型も気になるが、不満はないな。

久しぶりここ来たけどまんまり乗ってなくて文鎮化してる奴いるんだな〜
重すぎて放置プレイ、売ったりしてるやつ以外と多そう
俺も車検受けるために久しぶりに乗ったらこけるわ全身筋肉痛だわ

フロントタイヤで方べりしないのおしえてくだしあ

ＢＴ−023Ｘ2
Ｚ8共に方べり…ＧＴモデル入れると幸せになれるんかな？

片減りって乗り方or道路次第じゃねえのか

(ヒント)日本の道路って左が下がっている

車に乗ってて、ハンドル離したら左に寄るのはそのせい？
ジオメトリー狂ってるかと思ってたわ

水勾配だよ

ちょっと左に傾けて走れば解決

そこでフルバンクですよ

レギュレータの話が出てたみたいなので便乗して失礼。
当方99年式FI。
先週始動できなくなり、バッテリ端子間の電圧が上がらなくなってたのでバッテリ・レギュを交換した。
しかしながら症状変わらず。
ちなみに今アイドリング11.7Vで吹かしても全く電圧上がらず。
これってジェネレータ側がお亡くなりになった・・・？

サービスマニュアルによるとスタータコイル抵抗は
1997〜1998 0.22〜0.26Ω
1999〜 0.1〜1.0Ω
レギュに繋がっているカプラの端子間抵抗を測っておかしな
値だったら焦げてる可能性あり。

ハンカバつけてぇ・・・
けど見た目が・・・

おさーん臭いよね・・・

インナーグローブにするか、
グローブ自体が暖まる奴にするかだ。

はんかばにグローブの絵を書けば

俺のみそぱんがどうかしたって？

ハンカバ付けてるぞ
ホムセンで980円のやつ。
でも冬グローブだとてを突っ込むのが難儀。あとフロントブレーキが風で押される。選ぶときは慎重にな。適当に買ったらこれだよ。

高速でフルカウルの癖に手がめっちゃ寒い！
って思ってた時に何と無く左手をハンドルから離して腕を広げたらすごい風圧で危なかった。
実はマシな方なんだよね。

雨の日の高速は地獄。

炎天下の高速は地獄

積雪時の高速は地獄

乗るなよｗｗｗ

○○の高速は地獄

今日数年ぶりにネイキッドに乗った。風が当たりまくりでびっくり。やっぱりブラバは良い。

ネイキッドで高速は地獄

裸で高速は

>>631
　__[警]
　　(　 ) ('A`)
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　| |

>>632
正しいなｗ

どうや！

　　　　∧＿∧
　　O､（　´∀｀）O　 　
　　ﾉ, ）　　　　ノ ヽ
　ん､/　　っ　ヽ_､_,ゝ
　　（＿ノ　ヽ＿）

>>634
　__[警]
　　(　 ) ('A`)
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　| |

　　　　　（ 　´・ω）　
　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）>>634　ｳｯ…
　　　　/ |　　　、 　ｲ（⌒　　　　⌒ヽ
　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ ､_､_,　＼ ＼
　　　 {　 |　　　 ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　 　 　 　 |　　　　| 　　／　／/　 /

ブラバのヘッドライトをオサレにしたくてプロジェクター埋め込もうか考えてたけど
いっそブラックアウト化して黒いカウルと一体風に目立たなくしたらいいんじゃないか閃いた
でもブラックアウト化ってリフレクター周辺を黒くしてカバーは塗らないのが基本なのかな

仕事帰りにちょっと本屋へ寄る為に、エンジン切って止めてたら急にエンジンかからなくなりました…。
正常な時は、「キーを回す → FIランプ3秒程点灯 → セル回す → ブルン！」なんですが、
今は、「キーを回す → FIランプ3秒程点灯 → セル回す → キュッキュッ → FIランプ3秒程点灯 以下ループ」
ヘッドライト、テールランプ、メーター類は点きます。
助けてください…。
2000年式FIです。

>>600 です

無事にオーナーとなったのですが、どうも充電系がダメぽいです
3000rpm近辺まで回転を上げるとバッテリー電圧間は13.4V程度
1100rpm辺りのアイドル付近では12.1Vと、ぼぼチャージしてないみたい

やはりウチのもレギュレータでしょうか？

>>639
買った所にクレームいれなよ。

>>640
NCNRの個人売買で引き取ってきたので、出来るところまで自分で直していきたいと思ってます。


今日、カウルを外して状況の確認をしました。
ジェネレータ〜レギュレータ間の3芯のコネクタを外し、A-B/A-C/B-C間の抵抗値を測定、いずれも0.4Ωでした。
(過去レスを見る分に規定値内です)

エンジン始動しアイドリング状態で3芯間の交流測定したところ、AC5〜8V程度の発電量でした。
3000rpm程回転を上げた状態で同等の測定をした所、AV18V〜24V程度でした。

ジェネレータカバーは転倒により結構なダメージを喰らってますが、中は影響無さそうな雰囲気です。
開けてみたところ綺麗なもんでした。
http://uproda11.2ch-library.com/373684nwq/11373684.jpg

'00年式輸出仕様ＦＩ、走行6万の車両です。

各コイル〜フレーム間に短絡無いかどうか調べた？

>>642
ありがとうございます、確認してきました。
三端子共に短絡はしてませんでした。

あらら、カバー外したんだ。色々測定してからでも遅くなかったのに。ガスケットは用意してる？液体ガスケットじゃダメですよ。
ところでSM見るとコイルの抵抗値は0.1
-1.0Ωとあり、規定値内ではあるね。

実際電気不足の症状って出てますか？レギュ死亡の記事読みすぎでナーバスになっていませんか？
まぁそれはおいといて、コイルが怪しいけど、吹かした時に正常値ってのが気にかかります。カバーの変形があるとのことですが、カバーの変形でコイルの位置がズレて、フライホイールとの位相が変化し発電量が不足しているようにも思えます。

アイドリング時の交流電圧の規定値が不明ですが、どうしてもって時は同じ00FIオーナーとして、自社で確認してあげるよ。

>>644-645
ご指摘ありがとうございます。

昔、Ｊ系Ｚのジェネレータ不調の時にカバーを開けたら磁石が粉砕してた・・・てことがあったんで、とりあえず開けちゃいましたｗ
破損しているようにも見えず、地絡・短絡もないようなので頭悩ませてます。

実際にはまだ受け取って数日なので、実害はまだ実感できていません。
CTEK充電器のコネクションリードを取り付けた所、バッテリー状態を示す赤/黄/青のLEDがアイドリング時に赤くなることに気付き、テスターを当てたら前述の様になってました。

カバーは転倒でHONDAの文字が半分削れるくらいのダメージを受けていたので、ひょっとしたら位相のズレも有り得るかもしれないです。
ただ簡単に見た感じでは内側にまでダメージが及んではいないようでした。

>>646
恐れ入ります、とてもありがたいです！
三端子間のアイドル時の電圧値と3000rpm辺りの電圧値を、出来れば教えて頂きたいです。
お手間を取らせてしまい申し訳有りませんが、どうぞよろしくお願いします。

因みにカバーの削れ具合はこんな感じです。
http://uproda11.2ch-library.com/373730TeN/11373730.jpg

>>641
クソバイクを買った訳か。
自業自得。ざまぁｗｗｗ

>>648
なにこれ、この部品取り車(ゴミ)はいくらで引き取ったの？

　　　　　（ 　´・ω）　
　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）>>649,650　ｳｯ…
　　　　/ |　　　、 　ｲ（⌒　　　　⌒ヽ
　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ ､_､_,　＼ ＼
　　　 {　 |　　　 ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　 　 　 　 |　　　　| 　　／　／/　 /

思うに>>600の人は、バイクの整備知識・スキルも充分ありそうだし
何より修理を楽しみながらやってるような気がする。
そういう人にとっては、>>649-650のような人がゴミと思うようなタマでも、
むしろ遊べるオモチャ感覚で色々いじくれるんだろうね。
俺も整備の技術は皆無に等しいから、そういう人って素直にうらやましい。
いつの日か、見事蘇らせたブラバを見せてほしいね。

>>652
ありがとうございます。
仰るとおりすんげー楽しんでます(ﾟ∀ﾟ)

正直なところ、高年式なホンダの車両でこの手の電気トラブルに見舞われるとは思ってもいませんでした。
でもこの事例をググってみたら結構皆さん同様のトラブルで悩まれていたので、遅かれ早かれ来るもんなんだと妙に納得してます。
中古ですから他にもまだいろんな問題点を内包してるかもしれません。
それらをできるだけ多く見つけ出して、直してやりたいです。

>>649-650の言うところのゴミでクソなバイクをお金掛けずに手間掛けて、自分好みに仕立ててやる。
これぞ醍醐味です。

人それぞれの楽しみ方、ってやつか。
俺みたいに自分でよう直さん奴には信じ難い楽しみ方だけど。

>>653の圧勝
がんばれ

12年間2台99年式を乗り継いでるけど、電装系はレギュレータパンク以外は経験ないなぁ。
俺もとりあえずなんでも自分でやってみるタイプなんで>>653の楽しみ方、スゲーわかるわ。
そんな>>653はカワサキ買えば幸せにな(略

>>655が負けたのか？

>>654 >>655
ありがとうございます。
もちろん乗り回すのも楽しみです！

>>656
なるほど、基本的には頑丈で良く出来たバイクなんですね。
逆に言えば電気系さえ気を付けておけば比較的安泰なバイクかな。

kwskは来年で19年目になる空冷が一匹居ります＞＜

ド素人だけど、ググったら、アイドリング時１３ｖ．４、走行時１４.７ｖってあったね

ステーター交換したら？

>>659
ありがとうございます。
やはりバッテリー間電圧は普通それくらいの値ですね。

レギュレータ・レクチに起因しているのか、ジェネレータなのかの切り分けをしたいので、>>646氏の続報待ちです。

土日まで待ってくれ！
平日は仕事なんだ。スマン
俺もほとんど自前作業よ。今はとりあえずスイングアームの整備をやりたいんだが、ピボットレンチがなかなか入手できず困っている。まぁ本気で探した訳ではないが

>>661
全然余裕です！(ﾟ∀ﾟ) 暖かくなるまでまったり逝きます。

そろそろブログでやれ。って流れになるな。

ネタもないんだしいいんでねーの

オルタネーター、レギュレーター、ググってちょっと勉強してきたw

あと、今の車は充電制御システムってのがあるらしいな。
ttp://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju01.html

バイクだけじゃなくて車のバッテリーも気にするようになったわ〜

01を11年乗ってきて、たいしたトラブルもなく平和ボケしている自分には
ふと目が覚めるような流れです。あ、整備スキルはほとんどなしです。
なんかあったらパニックになりそうだw

オルタネーターに異常があれば、
車の場合、充電警告灯が点灯するらしいが、

バイクの場合、なんか警告してくれるのかな、FIランプとか？

>>664
毎回長文でありがとうございます。
じゃウザイだろ。

>>668
おまえはウザい

>>669
理由を述べよ

>>670
バイク以外の話はイラネ

>>671
バイクのスレで何を言ってるんだ？

とりあえずクリスマスが目の前だけどお前らどーすんだ？

仏教徒だし欧米文化嫌いだ、と言いつつズリセン

日曜日に全力でモフモフしに行く予定

家族に豪華手料理を振舞う

子どもの為にサンタさんだよ。

愛人とＸｍａｓコスプレイ

明石家サンタに投稿するとかなｗ

Merry Xmas！

　　　　∧＿∧
　　O､（　´∀｀）O　 　
　　ﾉ, ）　　　　ノ ヽ
　ん､/　　っ　ヽ_､_,ゝ
　　（＿ノ　ヽ＿）

　　　　　（ 　´・ω）　
　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）　>>680　　ｳｯ…
　　　　/ |　　　、 　ｲ（⌒　　　　⌒ヽ
　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ ､_､_,　＼ ＼
　　　 {　 |　　　 ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　 　 　 　 |　　　　| 　　／　／/　 /

　　（＾ｏ＾） ｶｸｶｸ
((((　(ヽヽ))))
　　　 >_|￣|(｀；ω；´) >>681

>>682
　__[警]
　　(　 ) ('A`)
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　| |

酷い流れだ

アイドリング時の交流電圧どうなった？

お待ちしております。

盗難車だったらしく捕まったらしいよ。

CBR1100XX GYMKHANA
http://youtu.be/iKqxC-Thp4I

俺もこのくらい扱えるようになりたい・・・
やはり、アップハンを導入しないと無理なのか。

ノーマルハンドルのままみたいだよ

あんな極低速で寝かしたら、コケそうになるわ

本日は大掃除。
バイクは洗っているのに、いつも駐めている場所を綺麗にしたことが余り無い。
と言うことで駐輪スペースも全部大掃除してきた。
何か綺麗になって、嬉しいし気持ちいい。
来年からは余り乗れる時間が取れないかもしれないけど、よろしくお願いしますね。

あけたぜ、皆で走るぞー

日の出見に行ったら
バッテリ突然死

押しがけしてなんとか帰宅

あけおめ！
相棒＆お前ら、今年もよろしく！

ウィンカーがつかない…
つかないけど、リレーのカチカチって音が速くなったり遅くなったりおかしくなってるからリレーの問題かな

LEDバルブに換装した際に電子リレーに交換したっけな

ハイフラ

蒲

先輩質問です
容量の大きいFIのタンクを初期のタンクに交換できそうですか？
エアクリボックスはずして移植できるもんでしょうか

>>661
続報はまだかな？

純正セパハンにナビのマウントステー付けたいけどどうすれば見た目スマートに済むんだろう
ハンドルブレース考えたけどゴテゴテしそうなのとナビが手前すぎて視線移動量大きそうだしさ

ステムナットをCBR600RR用に交換して、そこにマウントして使ってる人がいたな。

ここは素直にナビバッグ。
http://www.tanax.co.jp/products/navi/bag.html

純正のパニアケース付けてる人はいますか？
もう手に入らないんでしょうか？

ヤフオクに時々でてるよ
2年前ヤフオクにでてたから入札したら5万以上の値が付いたからそれ以降見てない

純正パニアってあったんだ。
パニアとかは使わないから全く知らなかった。
どんなのか興味あるな。

パニアの話で止まってしまったぞ。
純正パニアってのはググっても上手い事引っかからないんだが本当にあるの？

あるよ
手元にpdfのカタログ持ってる

ちょっと違うカタログだけどネットにあった

ttp://www.ashonda.ch/zubehoer_original/tourer_sporttourer/zubehoer_tourer_sporttourer_2007.pdf

あとパーツリスト
ttp://www.lingshondaparts.com/honda_motorcycle_parts_selection.php?block_01=13MATV41&block_02=08L5103&block_03=627

>>710
おーすごい。
こんなのがあったんだ。少し感動。
サンキュ＼(^o^)／

純正パニアは現在も購入可能なんですかね？

>>712
Webikeの純正部品見積もりで調べたら？
購入する必要は無くて、国内在庫と価格を調べるだけでも使えるよ。

初期型ってどう？

初期化乗ってるよ
FI乗ったことないら違いがわからないけどｗ

初期型ｲｲｿﾞｰこれ
キャブ車最速だし

久しぶりにエンジンかけようとしたらキーオンにしたら電気が流れなくなる現状が再発
キーシリンダのカプラに電気通したところ異常なし
前の原因が３０Aヒューズだったから今回もヒューズだと思うコンタクトスプレーでちょっと復活
１年に２回もこれがあったんだが仕様なのか？
ちなみに初期型レギュレータ対策品交換済み

キーオン通電はたとえレギュを取っ払ってもできるから関係ないねえ

乗り出し44万ってのがあるから程度よかったら買ってみようかなって気になってる
同じ価格で2000年くらいのがあるといいんだけど高い

>>719
それを都合のいい話という。

ファンが回るの遅いんだけどクーラント変えたほうがいいのかな？
でもぐぐれば120度でファンが回りだすと書いてるし

年式は？

98だよ

>>723
じゃあ異常かも。

温度あがりゃファン回るものだし、
キャブだと水温計が半分までさしたら回り出すからそれで動かないならどこか壊れてんだろう。

つーか、120度ってそれもう沸騰しとるわw
せいぜい110度以下で回るな

120度ってのはSMに書いてるの？

ｓｍんsmみたら98度からでだった

　 　　　 _, ,_
　　　　（ﾟ∀ﾟ； ）俺のあそこが今98°までそってる
　　 　 （=====）
　　 __ (⌒(⌒ )
　／＼￣￣し'￣￣￣＼
　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　 　 　 　 | |
　　 　 　 ／　＼

汚れが気になるからインナーフェンダー付けたいけどコワースのってチェーンガード部短いよね
スプロケのとこまで覆ってないからやっぱりグリス散るのかな
puigのはその辺り問題無さそうだけどABS樹脂なのが劣化早そうで不安でうす

確かに短いわ

>>730
06年式に装着してますが、やはり飛び散りますね。シートカウルが汚れます。

>>730
あれはサスを汚さないものです。

まぁ確かにそういう見方はあるかも。
俺もサスを保護する目的もあって入れたんで、その点ではいいかなと思ってる。

純正のチェーンガードそのまま付けておけるならいいんだけどね
併用可能なのある？

併用じゃないが、どこかヨーロッパ製でチェーンカバーの長いタイプがあったんだ。
どうしようか迷ったんだが、やはりCOERCEの方が安心かと思ってそっちを買った。
インプレなんかもほとんど載ってなかったし。

>>734
現行のCBR1000RRの純正オプションのハガーはかなり長いけど装着してもシートカウルの裏側が泥だらけになる。
ブラバと比べたら合ってない様なフェンダーがあってもピリオンシートが汚れてたりするからサスを守る以外効果は期待できない。

puigがいいよ

ブラックバードで膝をすりたきゃ四国へ行け。
って言われたんだが四国に行ったら教室でもあんの？

うどんならある
教室はしらん

みんカラかウェビックかで峠で速い車を煽ったとかちぎったとか自慢している奴ならいたかな。

みんからはキチガイの巣窟だもんな

ミ糞でも変な奴はいる。
プロでも知らないハングオンの真の意味に俺は気づいた。それが何かみんなにはわかるか？(ﾆﾔﾆﾔ)

マイミク外された九州のニートさんは元気ですか？(ﾆﾔﾆﾔ)

>>743
その上級者はプロか何かなの？

膝スリ、ブレーキネタは毎度だが素人の妄想理論はウンザリ。ブログで語って悦に浸ってたらいい

xxのコーナリングならいつもの動画
http://www.youtube.com/watch?v=6qDBnI_30GI

これの説明のPhotoがかっこいい

>>747
同じ場所ばかりで飽きる…。
色んなコーナーを走ってるのが見たい。

>>747
こんな道なら擦るだけなら誰でも出来る。擦る事で路面の情報を感じるのが大事。

ブラックバードのオーナーって運転スキルが低くて口だけ達者ってのが多いよね。
あとやたら他人を攻撃するネット弁慶ｗ

>>750
ageてまで態々いうお前の事か。

>>744＝>>750
話題を変えるのも大変だな。
馬鹿な持論を疲労したせいで突っ込まれる困るんだろ？

マイミク外されたってのはそいつの話を荒らしたのか？それとも異議でも唱えただけで外されたのか？
荒らしだったら当然の対処だが、ミクシィの場合後者は良くあるパターンだったりする。痛い奴ばかりだから持論に対して異論を出すだけで登録消す。っていう事が意外に多い。
古いネタだが踏み逃げ許さない。みたいな感じで幾つになっても精神的にガキな奴がいる。ミクシィが廃れてる理由はシステム改悪だけじゃなくて糞溜だからってのが理由なんだよな。

mixiよりWebikeが酷い。
完全な馴れ合いブログで気味悪い。

>>753
マイミク外した事とか知ってるって事は当人か関係者しか分からない。その成り行きがあったって事は変な膝すり理論を語ってたのは事実って事か。

白いブラバがいた。全塗装やステッカー代いくら位すんだろ。

アルビノブラバかｗ
結構カッコ良さそうだな。見てみたい。

http://blog-imgs-27.fc2.com/h/o/b/hobby1428/DSCN2137.jpg
検索したらこんなの出てきた。

>>758
こんな感じでステッカーをちゃんと貼ってる奴だった。
綺麗だったよ〜。

>>758
BMWのエンブレム入ってたら間違えそうだな

うわ！
カッコいいと思ったけど・・・これはアレだ・・・。

これが後ろに張り付かれたら速度落として警戒しちまう！！ｗｗｗ

>>761
銀黒鳥乗りだけど、ブルーのメッシュジャケット着て、赤いグローブしてると、間違われたことたくさんあるわｗｗｗ

>>762
ざけんなｗｗｗ
おまえとか白ﾌｫﾙﾂｧ乗ってる奴のせいでどんだけﾋﾞｸｯとさせられたと思ってやがるｗｗｗ



てか、5、6年ほど無事故無違反なんだしﾋﾞｸｯとする必要も無いんだが、これなんでだろね？('A`)ﾊﾟﾌﾞﾛﾌ?

CBR1100XX SuperSwan

白鳥麗子

>>763
今は白いボルドールがいるから困る。

昔VFR750Fの白乗っていた頃
青っぽいジャケットにジェッペルで
ツーリング集合場所に行ったのだが
「目障りだから帰れ」とヒンシュク買ったでござる

>>767
それバイクのせいじゃ…(ﾄﾞｽｯ

>>767
「ﾁｯ...あいつまた来たよ・・・」

全ブラバ海苔が泣いた

>>763
ミラーで後ろを見ている証拠だからいいんじゃねw

ゴールド免許でも切られる時は切られるしな
黒ボルの黒豹部隊もいるから注意しないとな…

>>771
黒いボルティか・・・だったら余裕だな

いや、ボルツァーノだな

>>772は相手が無線装備している事忘れているバカチン

ＦＩのキャタ付きとキャタ無しで、エンジンの内部の仕様って違うのかな？

O2センサー追加でECUの制御の仕様が違うくらいだったと思う。

ブラバは排気デバイスもないし、もの凄くシンプルな造りだよなあ
フラッグシップとしては

当初は尖った性能追及していなかったからね
その後ブサが出て微妙に軌道修正したけど

>>777
二軸バランサーとか装備して振動対策は入念にやっとるけど、そっちは余り目新しい試みはしてないように思える。

>>778
尖った仕様はCBR900RRシリーズの仕事だったしね。

929と954はキチガイだったな
ｋｗｓｋの初代10Rに乗ったとき、同じようなフィーリングを感じたｗ

>>781
乗りにくいって事？

900RRに乗ってたら「遅すぎっ！こんなんじゃスペック引き出せないよ｣とペースアップを催促されてる感じがする。
実際に回転数を上げて走るとサスとかが動いてきて確かに乗りやすくなるけどペースが上がっていくことでミスしたら死ぬなコレ…って感じになる。
それに比べたらブラックバードは｢速度出しても大丈夫。フォローしますよ｣って優しい感じに思えるようになった。

12年モデルの1000RR買ったけど、速度出さないと安定しない感じは変わらないね。
ただ、すべての面で洗練されてるおかげで人馬一体感はすごくあって気持ちいい。

>>783
あれ？俺いつ書き込んだ？

黒鳥はふわわ以上の高速域だと異常な安定感だよな。
ふえわ以上だと変な振動が出てくるが
６ダボから乗り換えたんだが、スタートダッシュでフル加速だといきなりパワーバンド入るからちょっとこわい

929と二台持ちな俺的には
時速60kmでもっと急かされるのが929
そのまま走ってもOKなのがブラバかな

へたれ&サーキット童貞な俺には、
ふわわ以上の速度域での安定感があると言われても想像つかないです＞＜

うん、まあ一生知らん方が幸せだよw　なんかあったら死んじゃうしw

ただねえ、200km超からのブレーキングになると、メガスポは逆立ちしてもSSに勝てんのよね
やっぱ総合的なスポーツ性能はSSだなー、と思う
ゼロ発進の加速だけならブラバ今でも最速クラスだけどさ

（929/ブラバ/XR650R/NSR他いろいろ比べて）

路面が荒れた峠に行った時は
メガスポで良かったと思う
SSは絶対性能は上だが、やはり懐が狭い感じ

そっちかあ？w　ブラバのサスってSSとは比べものにならんぜよ
おまけに重いし、荒れたところは走りたくないバイクの筆頭かな、俺は

何がホントだかわからん・・・

>>789
それはないな。SSの方がはるかに乗りやすい。
ブラックバードは重過ぎ、サスが悪過ぎで峠程度の悪路でも性能差出過ぎる。

重いのは同意。

D-CBSキャンセルしてる人に質問なんだけど
リアのキャリパーってどうしてる？

ノーマルで真ん中メクラ？それとも３ｐ共動かしてる？
また他車種で流用とかあるのかな

>>792
ブラバのサスはどこまで行ってもコンフォートというか、スポーツには一歩たらんよな
リアのイニシャル調整すらできんのは、正直どーかと思うけど
余計なこと考えず、ツーリングするだけなら十二分なんだけどね…

真ん中の油圧系統にメクラして、真ん中に油圧がかかるように
ドリルで穿孔してキャリパー内で左右の油圧と連動させて3ピストン共動かしてる。
マスターはノーマルで違和感はないよ。

>>796
レスありがとう
なるほど、穴を開けて連結しちゃうって手もあるのな
外したホース使って、真ん中にもラインを通るよう２本掛けにしようかって考えてたわ

ガンメタかっこえええ
一目惚れや

ブラックバードのガンメタは格好良いよね。
初めてPV見た時欲しいなと思ったけど、あれってキャブバードにしかないカラバリなんだよね・・・
なので、FI仕様が欲しかった俺は、泣く泣く購入を見送りますた。

>>799
最終型ならガンメタある。

隼とかは歴代カラーリングを網羅したサイトが有るんだけど、黒鳥にゃ無いのね。

>>800
最終型にガンメタってあったっけ？
これ見る限りだと、シルバーとブラックの2色しか設定されてないみたいだけど。
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010327-cbr1100xx.html

>>802
ファイナルエディションが限定100台発売された。

>>803
なるほど、それは知らなかった。情報thx。
とは言え限定100台じゃ、入手も困難だろうなあｗ
だから、今乗ってる99年式を大切にします。

http://i.imgur.com/868wKuG.jpg

画像あげれてるかな？この塗装かっこいいと思いませんか？いくらかかんだろうな…

>>805
ダサいダサいとさんざん言われてたのに、2013年モデルのせいで駆け込み需要があった、CBR600RRの2012年カラーのレイアウトっぽい。

こういうそれぞれのカスタム見てるだけで幸せになるくらいかっこいいｗ
自分はまだ乗ってないですけど購入予定です！
状態良いのないかなー

最終型って2008年まで作られてたんだけか
4年越智ならまだまだ程度がいいのあるんじゃないか？

>>805
好みによるといってもうわぁ…って思う程ダサい。

このアングルがダサいだけじゃね？たぶん

価値観なんて十人十色なんだから、あんま言ってやるなよｗ

何でアオリのアングルなんだろ。

赤べこ

>>805
多分これ中国のおもちゃじゃね？
配色センスがそんな感じだし。

これぐらいしかひっかかんねーなー

www.youtube.com/watch?v=1J7EBEaV_kQ

晴れて大型二輪に合格したんで前々から乗りたいと思っていたブラックバードに乗りたいんだが、
旋回半径がゴールドウイング以上と聞いてビビってしまった。
今まではVTRに乗っていたんだが、大型入門でブラックバードを選んでもちゃんと乗れるかな。

>>816
乗れるよ。
初大型でこのバイクって人はこのスレでは少なくないよ。

bandit400からの乗り換えで一台目がCBRだった

>>816
初大型でブラバ選んだけど、乗るだけなら何ら問題ないよ。
ただし、すでに懸念してるように、大型特有の取り回しの悪さは
慣れるまでに時間が掛かるかもしれないけど。
実際、購入してから2年以上たった今でも、俺は華麗なUターンはできないしｗ

俺なんかもう8年も乗ってて、サキトでSS追い回したりしてるけど
華麗なUターンなんかできないのでござる。足を着いて何が悪い！！！

なんか乗れる気がしてきた。
憧れのバイクだし乗らなきゃな。ありがとう、元気出たよ。

>>820
足着いてのアクセルターンの方がよっぽどかっこいいじゃないか

>>821
憧れのバイクに乗れりゃどんな事も大丈夫だべ。
俺も初大型がブラバ。

Uターンは意識しないで行うとスムーズにできる。
意識するとやっぱり不安とかのせいでギクシャクする。

>>821
同じくVTRから初大型がブラックバードだけど、
重さに馴れればどうと言う事はない！

まあ、好きなの乗ればいいかなと思うよ

Uターンは降りてするもの (ｷﾘｯ
俺は２回とも失敗して、地面にフルバンクしたww
内一回はバンクセンサー折ったわ

ブラバの最小半径ってそんなにデカいの？？？＞ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞと同じ

今CB750とブラバで頭が禿あがるほど悩んでるんだが。

いろいろ乗ってるけど、切り返しのたびに「なんでこんなに転回性悪いんだw」と苦笑する
ホイールベース1490mmは伊達じゃないというか
またがったまま押し引きできるくらいの足があれば気にならんけどね

>>828
ゴールドウィングと同じじゃなくて、それ以上。
ホンダで一番と言っても良いくらい旋回が大きい。

友人（王子）がブラバ乗ってるけど、足着いてUターンしてる
俺のUPハン仕様のR1000だとフルロックUターン出来るくせにｗｗ

王子でそのあり様なら、俺が足着いて
ヨチヨチUターンするのも仕方ないな。

保守

ここまで読んだ

寒いので轟沈sage

01逆車買いました。
ﾌﾙｴｷに交換しようと思ってｸﾞｸﾞｯたら
fiにｷｬﾌﾞ用はﾗｼﾞｴﾀｰに緩衝するって書いてました。
この辺の情報などありませんか?

>>836
フルエキの商品名も書かず、FIにキャブ用を使おうとしてこの辺の情報ありませんか？とかアホか。
国語辞典片手にググれ。

いるよな、何を聞きたいのかも汲み取れないバカって

いるいる、どんだけ沸点低いんだよ

わしのティファールは98℃で沸騰するのぜ

>>838-839
そういうなら答えてやれよ。

>>836
接触する分のパイプを潰す。

>>841
無理だ、ブラバ持ってない

なんだこの流れ

フロントフォークからのオイル漏れ。
OHしたらいくらぐらいかな？

2本で、2万5千くらいじゃね？

自分でやりゃ１本２０００円+オイル代
様子見てスライドメタルもアウトなら+１５００円くらいじゃね？

>>843
死ねよ

>>843
いるいる、バイクすら持ってないのに偉そうな奴。

ブラバ乗りは精神年齢が低いな

>>850
いるよねー。
ガキの癖に偉そう、または中年が。

>>847
>>846
ありがとう！サービスマニュアル無いしそこまでは怖くてできないからショップかな、、、

---------------ここまで俺の自演---------------------

今月号のヤングマシンの付録にブラバでてるね。９０年代当時のバイク集めてバトルだと。
キャブバード参戦なら買ってみようかな。

>>854
今見てたわw
キャブバードの赤でてるよ。

>>854
早速、買ってきた。FIか思ったら本当キャブバードだね。やっぱり速い！
他にもZX12Rとかでてるしなかなか盛りだくさんだった。もう一枚も転ばないライディング
も参考になったしな。

バイクも持ってないのに大口叩く奴が兵庫スレに居たよなあｗ
ツーリング行ってきたといいつつグーグルストリートビュー見てるだけとか、検査官でもないのに検査官になりきるとかｗ

ほしゅ

やっぱり加速はブラバ速い
ｈttp://www.youtube.com/watch?v=lw96P4cCffM

比較参考
ｈttp://www.youtube.com/watch?v=uI30asAdpe8

レッドゾーンまで回すなんてもう怖くて出来ない
うちの老黒鳥はもうすぐ4万kmだしそのまま死んでしまいそう

4万とか全然まだまだ慣らしがやっと終わったレベル

>>861
書いてから動画見直したらこの動画のブラックバード55000kmも走っててワロタ
頑丈だなあ

レースにだけ使用してるなら兎も角、常に全開走行してないんだから5万キロとかまだまだ元気。

地球二周目直前ですがまだ元気です

一番パワーが出てる時期ってのはあるだろうけどそれを過ぎても平均的な性能は維持できるでしょ。
10万キロは普通に持つと思う。

>>816
俺も初バイクがブラバだ
乗ればどうにかなるさ！

キャブだとなかなかエンジンかからねぇー
FIに乗り換えしようかな

'99FI 2ヶ月ぶりに乗りましたが、一発始動でした(^.^)
別車種ですが、冬眠明けはひやひやしてました。唯一感じるFI のメリットですね。

バードのキャブ/FI乗り比べしたことがないのでよくわかりませんが
言われていた低速のドンツキもそれほど気になりませんよ。

ほぼ毎日乗ってるおかげかキャブバードだけどチョーク引けば真冬の早朝でもかかる
でもかけた直後はエンジンがガタガタいうから怖い

>>869
俺のもチョークさえ引けば一発始動だね。
暖まるまでカチカチカチカチうるさいけど。

>>859
こういう動画みたいに回転数下げずにシフト上げる方法がわからないです…
たとえば8000まで回して、アクセル戻して→クラッチ握って→シフト上げて→クラッチ離しつつアクセル回す頃には回転数が3000〜4000くらい下がってる

>>871
クラッチを握るって書き方が気になる。
確認だけど、シフトアップ時にクラッチを全部切ってない？
ちゃんと指の関節を90度に曲げる程度の半クラッチで走ってる？

あとシフトアップしたら当然回転数は下がる。
動画はノンクラッチでシフトアップしてるように見える。
パワコマとオートシフターとか付ければスロットル開けたままでも安全にシフトアップ出来る。

>>871
アクセルの戻し量とクラッチのつなぎが長過ぎるんだと思う
アクセルの戻しは、もう本当に僅かでいい。クラッチも切ったけ？って程度の引きで大丈夫
その操作の間に、シフトアップ済ませるだけだよ
慣れると、アクセル僅かに戻した瞬間にクラッチ切らなくてもシフトアップできるよ

半クラシフトは教習所じゃ習わないしね。
タンスタとかの雑誌とか読んだらスムーズなシフトアップのコツとかが書いてて結構勉強になる。
クラッチにかける指の本数は人それぞれだからやりやすい方法で良いと思う。

皆様ご丁寧にアドバイスありがとうございます

いつもアクセル完全に戻して、クラッチ完全に握って、シフト上げて、じわーっと離しつつアクセル回してます
半クラシフトはやったことないので、これから練習してみたいと思います

>>876
とりあえずここを参照に。
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/194813/

テクニックはネットでも探せるけど、本を買うのもいいかも。
乗れてる大図解って本とかオススメ。スムーズに気持ちよく安全に走るやり方を図解で説明してていいよ。他にも色々あるから読んでみるべし。
逆に今日から膝スリが出来る！とか謳ってる本は逆にオススメしない。まずは基本から。
膝スリしたいならライテク教室でプロに教わった方が変な癖つかないからそっちがいいと思う。

ハングルオン出来ない奴はビグスク乗ってろ。

ハングルオン？

アニョハセヨ

パンニハムハサムニダ

朝鮮語は勉強しましたが朝鮮が嫌いになったのでハングルオフしてます。
ちなみにチャイナオフもしてます。でも仕事で使わざるを得ない時もある。
ついでに韓国の反日で絡んでくる土人はまだいいが、中国の土人は危険なので現地語は習得しましょう。

わし、えげれす語しか話せんのじゃ

仕事でデトロイトに行ったとき、バイク屋のオヤジがメキシコ人で全く話が通じなかった

>>882
この間の連休、止めとけといったのに韓国行った会社のババア連中が食事してたら店の韓国人連中が寄ってきて竹島(独島)は韓国のものだと言え。と脅さたらしい。
観光客が大事だし、常識的な店員が馬鹿共を叩き出してくれたらしくて事な気を得たらしいが、店の人曰くソウルでも馬鹿は少なくないらしく、
国の問題だけど安全の為に絡まれたら独島というと友達！って喜ぶから。とアドバイスされたらしい。実際にその後二回絡まれたららしいが、アドバイス通りで助かったとか。
でも二度といかないとか言ってたな。

馬鹿だねぇ。

触手モノは巫女に限るな

うちの初期型キャブバード走行73300Kをパワー測定したら141PS出てた
（DYNOJET 修正無）、15年程前の走行10000K台の時は138PSだったので
パワーが上がっていて驚いた。

ちゃんとメンテさえしていればこのエンジンは結構丈夫ですね。

>>887
ヒント：誤差。

そのくらいの数字なら誤差。パワーダウンしてないのはすごいけど。
測定する機械でも数字の出し方で差は出る。

エンジンはNAのエンジンってパワーダウンが少ないからそんなもの。
車の話になるが雑誌とベスモの企画でパワーダウンの比較あったんだが、
タービン依存のターボは5万キロ辺りからパワーがカクっと落ちる傾向。
NAは逆にすごく元気。バイクだとターボは少なすぎるけど。

俺のやつはパワーフィルターとマフリャー変えてるキャブバードなんだけど
去年計ったら150.38ps/10100rpmだった。走行距離は50000弱
黒鳥って走行距離が多いほどパワーがでてそうな感じｗｗ

>>889
エンジンがタフだから致命的なTo LOVEるが起きないだけで劣化はするよ。

エンジンが冷えている時にカチカチカチカチ音がする。

>>890
おい




おい

高速乗ると風が肩に当たって辛い
MRAのレーシングタイプは頭に当たる風は軽減できそうだけど肩に当たる分はさほど変わらないのかな
縁が反ってるツーリングタイプが良さげだけど存在感強すぎるからスポイラータイプ考えてるけど
社外スクリーン使ってる人いたら感想聞きたいです

肩まで防いでほしいならGLみたいなの乗らないと
つーか、風が痛いってよくわからん。まともなウェア着るのが先じゃないのかな

ちなみに俺はダブルバブルタイプつかってるけど、あくまで頭の上下だよ。
肩まわりはどうあがいても当たるね
小兵なら伏せればカウルに隠れられると思うけども

　昔、MRAのスポイラースクリーンを使っていたけど、ぬうわ以上でスクリーンがブルブルしだして不便だったよ。

>>894
風が”痛い”じゃなくて”辛い”だよ
久しぶりに乗ったらなんか肩に当たる風が気になっちゃって
無風までいかなくても軽減できればいいなぁと
>>896
そこまで飛ばさないからいいのかな
体に当たる風は純正より減った？

ひぬおわ

>>897
自分の場合はジャケットで軽減してる。
肩まわりがシッカリしてると風に耐えつつ流れが良いみたい。

>>897　純正よりは風当たりは楽だった気がするよ。
正直言えば、ぬうわ以下では純正・社外品関係なしに風圧を辛いと感じたことはなかったかな･･･

>>897
おおすまん。そりゃもっとどでかいのしかないだろう
ブラバはSSとかに比べればアホみたいにカウルでかい方だからな

ちなみに肉体の感じる風圧対策だと、『プロテクターのちゃんと入ったメッシュジャケット』が最強よ
ぺらぺらのはダメね。風でばたつく。ある程度、重さのあるプロテクターいりでメッシュジャケットだと、
高速では明らかに楽。

革ジャンとかだと、『風に押される』のがよくわかるw
革ツナギでもいけそうだが、おそらくパンチの数が足りないかな
まあ、風なんて慣れだけどねー

みんなかなりスピード出してるんだなー

スピード出すんじゃなくて気がついたら出てるってのが正しいと思うが

よくそう言うこと言う人いるけど、どんだけテキトーに運転してるんだよと思うこともある

>>904
下り坂で10~20キロオーバーしてた的な感覚で言うな。

保守

昼から休みだ。埃っぽいし洗車してバイク乗るぞーと思ったら洗車後に雨…。
諦めようと決めた時にそういえば黄砂警報があったなーと思ったんだけど、
ラムエアから黄砂とか吸った場合ってどっかにたまったりすんのかな？エアクリは汚れてなかったけども。

モーサイ行ってきたけど、ブラバを一台も見かけなかった件

俺の一台だけ

始動前にブレーキ掛けるとFI点灯して戻すとポンプの作動音がするんだけどこういう仕様だっけ

ほっしゅ

>>910
99年式糊だけど、そんな現象は起こらないな。

>>910　俺の'99もそんな現象は起きないよ。

00だがそんな現象ない

単にバッテリーがヘタってんじゃね？と適当な回答してみる
ブレーキランプ点灯で電力喰ってポンプ動かず
離す→消灯→ポンプが動く電力まで回復してポンプ始動みたいな

昨日は夜中だったので不安になりながらエンジン掛けなかったけど今朝同じ事試したら症状出なかった
昨日直前にフットブレーキ外してステップ交換したからその影響でおかしくなってたのかな
バッテリー変えたばかりで先週も乗ったからヘタりを指摘されて青ざめたよ
とりあず戻ってよかったです、レスどうもでした

アップなステップとタンクカバー付けたらものすごく運転しやすくなって満足^^

あげ

ほす

夏場ハーフカウルって結構放熱違うもんなの？？

ハーフカウルは軟弱者

>>918
俺はやってないけど、追加でメーターつけてるマシンに乗ってる人曰くよく冷えるらしい。

放熱が心地よい季節が終わる

ほしゅ

リッター13.9キロの低燃費‼
リッター13.9キロの低燃費‼
200キロで点滅てアータ…
せめて350キロは走って欲しいなぁ
警告灯点滅早すぎないかね？

>>923
街中走ってんの？

>>924
だいたいプチツーリングで郊外走ってた
行きはちと混んだりもあったけどね
3000回転常用で空いてると4000回転で巡航って感じ
FIでレーザーのスリップオンポン付け

>>925
それにしては燃費悪いなあ。
MotoLINCで管理してるけどうちのは18km/l位だね。

燃料計が点滅ってことは、デジタルメーター採用の01年式以降の型なのかな。
だとすれば、点滅しだすのが残り約3リッターの時だから、
1リッターあたり約10km。燃費がいいとは言い難いなｗ
吸排気系イジってない俺の99年式では、大体15km/�gくらいだな。

>>926
18てすごす
都市高グルグルした時もリッター17くらいだったような
>>927
07年製す
3l付近で点くの⁇
いつも点滅してから入れてるけどサイド立てて頑張って18lも入らない
マフラー交換前だけどかなり余裕持って設定してると思って点滅から60キロ近く引っ張った事あるし
その時の給油もやっぱりあんま入らなかった記憶がw

>>923
速度にもよるけど町中で4000回転も回さなくね？
トルク太いし40km/hくらいから6速入れて巡航も1800回転くらいだわ

俺の00はぁ〜平均11km/L
orz

俺の98キャブは街なか15ツーリングで18

98のFCR仕様で加速ﾎﾟﾝﾌﾟを作動させまくる走り方で8km/lとかです。
(´-ω-`)ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞに戻そうかと思います。

>>932
裏山、楽しそうだなw

>>928
今年に入って長距離走りまくったからかな？
2012年の平均は15.2km/lだったよ。
00年式だけど9000kmしか走ってないからなのかな？(2年前購入時53km)

体重が80キロあるしある程度は諦めてるけど少しでも良くしたい
何したらいい？

>>935
何をよくしたいの？
ルックス？

185でガチムチなんだ

燃費です（マジレス）

ハイグリップじゃなくてツーリング向きの燃費の良いタイヤを履く。
ノーマルのマフラーは重すぎるので、フルエキチタンのシングルにする。
ホイールをマグホイールにする。他にセンスタ等を外して軽量化。
エアクリーナーを綺麗にする。燃調を最適にする。
フリクションロスを減らす為にベアリングなどは新品に。
燃費走行を心がける。

どうあがいても下道じゃ20いかんからあきらめれ

軽けりゃ楽かというとそうでもないんだけど、
重すぎて燃費が悪いというのも問題よね。

排気量1100ccもあれば、あのくらいの重さは決定的な材料じゃない
そういうエンジンとしか言いようがないね

限界あるわな。
低回転で走ってるとなんか辛そうだしなー

ほ

>>942
エンジン重すぎんだよ。

何か無いのかね?

　先月からセカンドバイクにセローを買ったんだよ
気分や目的地に合わせて乗るバイクを選ぶのって楽しいね！！

ちなみにブラックバードの燃費は約13キロ
セローは約33キロ
街海苔はセローの出番が増えそう・・・・・

俺のは15くらい

セローはいろんな意味でブラバじゃ勝てないバイクだから…

ブラバとセローの2台持ちか、いいな。俺は先月、ブラバからセローに乗り換えた・・・。
いろんな意味で勝てないバイクだけど、逆にいろんな意味で勝てるバイクとも言えるね。
42km/lはブラバじゃどうやったって真似できないw
ちなみにうちのキャブバードだと燃費は街乗り13〜16lm/l、ツーリング17〜21km/lって
感じでした。エンジンは2軸バランサーだし、この辺は割り切って乗るしかないね。

250ccオフ車とブラバ持ってるけどオフ車の方が燃費悪いｗ

>>951
車名がないオフ車なの？

車名ないとポンコツで燃費を悪くしてるのか元から悪いのかすら分らんな。

KDX250SRだよ

やっぱ2ストオフか。
オイル消費分も入れたら燃費悪いよなー。

5速だしな

セローってそんなに燃費良かったのか、ウチのセロー250は16/Lだ

次世代ガンはこれでいこうや。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20554558

スリングショットだと合法なんだよねぇ。

でも、狩りしてる動画とか見てると命を食べる意味がわかるわ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19764352

おう、ｺﾞﾊﾞｰｸ

全身カーボン外装のブラバ初めて見たけど線だらけでなんか不気味に感じた。

>>957
250セローでもキャブ車とFI車でまた違う。FIの方が燃費やトルクの出方が良い。
ブラバの場合はFIが普及し初めの頃のバイクだったから逆みたいだけど。
しかし16/Lは悪いな。結構回して走ってるんじゃないですか。

元から悪いのか、走り方で悪くしてるのかの二択

957ですが
スプロケットを12-50にしてマフラーも替えてますので結構回してるかもしれないです

スレチ失礼しました

ご無沙汰の600です
お陰様で暖かくなるまでに、なんとかイメージ通りに仕上がりました

暖かい日を見つけてちょこちょこ乗ってますが本当にいいバイクですね
乗れば乗るほど嬉しくなってきます

>>964
誰だよ。

>>965
俺も思ったが黙ってたw

>>600までさかのぼったらそれっぽいのいたが
覚えてねぇよ。Webikeの挨拶回りかよ。

>>966
同じく。コテハンでもないのに分かるかｗ

あー乗り始めたのかー満足そうでよかったなー程度で読み流せばいいのになぜこの人達はここまで過剰反応しているのか

>>969
誰？って話で3人で過剰反応とかｗ

反応は別に人数に限った問題のやつじゃないだろ馬鹿か

>>971
おまいう

日本語でOK

>>973
流れも読めない奴が日本語分かるの？

>>969=>>600
ごめんねー。韓国で乗ってると大変だね。
でも日本語上手い方だね。親日なのかな？^_^

ID変えた上に国籍透視とか臭いから+から出てこないでもらえますかね

>>976のように必死で張り付いているのがこのスレの一部住人の特徴。
この人達はとえらそうに言うが穴だらけなので反論されると顔真っ赤にして張り付く。

その当時にお世話になった方々に伝われば満足だったんで

>>969さん�dｸｽ
放置でおｋすよ

>>978
伝わらんな。
馬鹿だろ。と当時から馬鹿だなと感じてたがやっぱり馬鹿か。

【憧れを】CBR1100XXスレPart31【その手に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255527353/
【風を】CBR1100XXスレPart31【共に感じる】※本当はPart32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275564053/
【風を】CBR1100XXスレPart33【切って】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287656035/
【道標を拓く】CBR1100XX【ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾞﾓ】←Part34
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314705572/
【キャブ】CBR1100XXスレPart34【ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327212619/

【ホンダ】CBR1100XXPart36【1100cc】本当はPart37
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366634980/l50

梅升化

最近、新型CBR600RR乗ったけど楽だった。
カウルのデザインは賛否あるけどやっぱり今のバイクだねぇ。
でもクラッチがきつく感じた。ポジションとかのせいかな？

朝の埋め立て工事。

では昼梅

うめりん

バッテリーって何年位持つもんなんだろう？
なんかもう6年位頑張ってるけど店でチェックして貰ってもまだ元気ですねーとか言われる。

10年くらいは頻繁に乗ってれば楽勝。特に電装系にシビアなバイクじゃないしね
（レギュが健全なことが前提だけどw）

929も持ってるげと、ほぢぼち寒い朝一はセルも弱々しいくらいになってるが、乗り出してしまえば
測定電圧も走行もまったく問題なしだ。
バッテリなんて12V出ればええんだよ。

なるほど。
乗る事が最高のメンテだねぃ。

鋼鉄の戦士〜

ときどきトップギアみたいに飛行機の滑走路使ってエンジンのパワーをすべてを使った加速をしてみたい。
と思うのは俺だけだろうか？

埋めるのです

HONDA

CBR1100XX

SuperBlackbird

SC35

>>1000なら新型開発

VFR1200Fは早く絶版になれ

今のエンジンに載せ替えるだけじゃダメなのか？

>>1000ならVFR1200Fに代わってCBR1100XXの新型発売!!

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐