CBR1100XX乗りはここに集合！！

http://fazer.bikepics.com/video/CBR1100-TvReview-208sec.mpg
http://bandit.bikepics.com/video/CBR1100-TvReview-208sec.wmv

やっぱ、スーパーブラックバードっしょ。

あのぅ・・・
バイカーズ誌の裏にある広告を見ててふと思ったんですけど
Ｆフェンダーの穴って、雨の日にＦタイヤが跳ね上げた水が
そのままカウル内に入っていくような・・・

ほう、やっと出来たか。おめでと！
荒らされないようにがむばつてね。

SR-71ブラックバードはマッハ３
スーパーブラックバードはどれくらい出せるの？

>>4
マッハ４

隼と12Rのスレはあるのに、
黒鳥が今まで無かったというのも変な話だｗ

ラムエアーが追加されるのでマッハ3.002くらい

>>5
やっぱり「スーパー」と付くだけに、
すごく速いんですね。

フェンダーの穴は仕様です。
ホンダ乗りはそんな細かいことは気にしないのです。
だって世界のホンダだもん。
Ｆ１も参戦してるし、凄いメーカーなんだもん。

>>1
MPGが38ﾒｶﾞって･･･

>>10
それだけの価値有り。
一晩かかってでも落とすべし！

ブラックバードって、長く付合うなら良いバイクやと思うよ。
と言いつつウチのはまだ４０００キロほどだが・・・。

国内仕様の黒鳥って欲しい人いるの？

CBR1200XXってのが限定発売された、らしいんですがどんな奴なんですか？

>>13
それは俺も思った。
バイク雑誌はこぞって
「日本ではこれくらいのパワーの方が乗りやすい」
って、国内仕様マンセーの記事ばかり書かれているけど、
値段がそれほど違わないのに、わざわざパワーダウン仕様を
買いたい人なんかいるのかな？

>>13
>>13
>>13

300km/hの世界を初めて見たよ。面白いMPEGを教えてくれてありがとう＞１

>>11
只今ﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ中･･･
中身は知ってるよ！すごい加速してるよね、＜ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞ

30秒ぐらいで300Kmだもんなぁ

ＷＭＶ落として、ＡＶＩに変換した方が早い。５分の１くらい。

>>20
なぬ〜！そんな技が･･･

ココセコムのプレワイヤリングだけいいかなぁ
ウインカーは交換でいいし
やっぱ国内仕様いらんよなぁ

９０万だったらどうする？
８５万だったら確実に買いだけど無理だし。。。

今見たよ。よくカマ掘らんな。。。
うーん。よかですたい

なんというか、いまさらというか
ま、１Ｗくらいで下がっていくでしょう

>>１ での映像
２００までの加速と、ブレーキング
バイクよりも乗ってるひとスゲーとおもった
自分にゃできんというかあんだけの直線道路はいいなとか

ジャガーだかなんだかをパスするときのフルブレーキング・・。
俺なら握りゴケだろう（ｗ。右に寄っていたのは最悪パスしようと

していたのかな？gsx-r1000の動画もないかい？>>1

>>25
R-1000　ならスズキのＨＰに
７５０と６００とのランデブーのムービーがあったよ

国内仕様をフルパワー化したほうが
輸出仕様よりパワーがあるそうだね

見てきました〜。サンキュ>>26
しかし、さっきの画像を見てしまうと迫力に欠けるのも
また事実ですの〜☆。

国内仕様など糞だろ？
排気量が多くて、重いだけ、中古で売っても大幅に安くなる。
馬力を落とすと乗りやすいなんてキチガイなことはない。
発進後いきなり１６３PS出るわけでなし。雑誌は信用ならんな。

ま、峠主体のインプレだと
国内での常用域は、２速、３速で５０００から７０００くらい
見事にＳＢＢの本来の回転域からはずれる
そこでのトルク感だけを取り上げれば多分ああいった文章になる

でも、趣味性が高い乗り物で本来の売りを考えたら
国内版を買うかどうかはまた別

個人的には日本語版のサービスマニュアルが入手できるのが
よかったかな
（キャブレターモデルなんで全部はつかえんがまあよい）

>>1
の動画ってラム圧効いてる？

>>30
あのね、パワーを落とせばトルクも落ちるんだよ。
馬力を2/3にしちゃったぶんのトルクの落ち込みをカバーする
のは不可能だ。逆に太らせるなんて論外だ。

>>32 どの
詳しいわけじゃないんでなんともいえんです
全体のパワーカーブで中低速部分を
常用域を輸出と比べると太らせてるんで
けっかとしてって感じだったんですが
もしかしてすげー間違ってる？

絶対的な馬力とかトルクとかは落ちてそうだけど

>>31さん
９８年のキャブバージョンですから
セミラムエアみたいなやつです
密閉されてなくて、なんちゃってラムエアと個人的によんでます

　うちも２０００年モデルに乗っています。２年ほど国内仕様１００ｐｓの
某リッターバイクに乗っていて、一度１６４ｐｓに乗ってみたかったので
ＸＸを買いました。こういういきさつなので、０１国内は全く興味が
ありません。
　１２Ｒの顔つきは最高にダサイ。眼鏡かけたブスが口付けをせがんでいる
みたい。ハヤブサも未だに見てて気持ち悪い。ＸＸ以外のフラッグシップ系は
イロモノぞろい。おえっ。ＸＸ最高。

14>>
ノ−マル隼より速かったとゴ−グル誌には紹介されていましたぜ！

隼の方がかわいいふかーーーー

そうふか〜か？

http://www.firstmoto.ch/gallery/prototype/HondaCBR1200XX.html

>>33
なるへそ。
ありがとーー（嬉

300km/hに到達するのは、'99年以降のモデルの方が早いのかな？

トルクは
国内：１０kg/m(6500rpm)
輸出：１２.７kg/m（7250rpm)
だそうだ。
恐らく異常な低回転なら国内の方が加速感があるかと。
でも加速を求める人がそんな低回転で回さないだろうね。
つまり国内仕様は街乗り仕様か？でも２５０ccじゃあるまいし
トルクの不足感なんて街乗りでもないな。

国内仕様って中低速のピックアップがよかったりするのかな？
誰か両方乗ったことある人いないの？

>>32
トルクと馬力の認識について、
根本的な勘違いをしていると思われ。

馬力ってのはトルクと回転数に依存する数値なので、
（馬力=エンジン回転数 * トルク * 0.0014）
一概に馬力を落した＞トルクも落ちる、とは言えないぞ。
最大トルク発生回転数が変われば、同じ最大トルクでも
馬力は落ちる、ってことは十分ありうるわけだから。

要は高回転でどれだけトルクが出てるか、って違いが大きいわけ。
トルクを落した＞馬力も落ちる、なら当たってる。

補足。

これ、あくまで一般論ね。
確かに、今回のXXは国内仕様の方が最大トルクが出てないわな。
（パワーカーブを見てみないと何とも言えんけどね）

　ホンダ最速のビッグバイクＣＢＲ１１００ＸＸの国内仕様がデビューした。
実質１６４ｐｓの輸出仕様のＸＸを１００ｐｓにして楽しいのか？
　さっそくテストしてみた。結論。１００ｐｓは１６４ｐｓよりも速い、楽しい。これは本当だ。エンジンの進化、コンピュータの進化でこんな現象が起き始めている。
公道で上級ライダーが乗っても率直にそう思えるはず。サーキットや高速道路でリミッターが効く速度以上で走るなら別だが、２速が主体で３速を全開で使えるのはほんの一瞬という日本の平均的ワインディングロードでの回転域はせいぜい中速回転の６、７０００回転まで。
この回転域までは国内仕様のほうがスロットルに忠実でフルバンク時の車体コントロールもやりやすい。コーナリングとはつまりスロットルで曲がるものなのだ、という基本中の基本をここで痛感。
むりやり100ｐｓに落としたエンジンとは思えないほど高回転も自然に楽しめるし、攻めるほどにＣＢＲ９００ＲＲ的なクイックな旋回力が引き出せるのだ。
ロングランでも世界トップレベルの快適性を誇るから立派。０１年型からデジタル速度表示になり時速３００キロオーバーの目盛りを雰囲気として楽しめない。輸出仕様ＸＸの実測は２９０キロぐらいだけど低予算でモディファイすれば国内仕様はフルパワー仕様に限りなく近くなる。
僕なら乗り出し価格で約１０万円安い国内仕様だ。１００ｐｓを使い切ってからフルパワーにすればいいのである。

同じ形式のエンジンでは、トルクの出方を変えるのは少ししか
出来ないのでは？４ストだしね。
中回転からは輸出に分があると思われ。

国内仕様って、何か意味があるんだろ？
企業なんだから、意味も無い商品を出してくるとは思えない。

日本で堂々とＸＸが売れる、という意味があります。

>>45
んなこたーない。まずカムシャフトでだいぶ変わるぞ。
後は給排気のセッティングとか。
吸気なら燃調、インマニ、エアクリボックス形状、etc…
排気なら管長、管径、集合方式、etc…

>>44
雑誌の提灯記事？
>>48
劇的には変わらんよ。ある程度は変わる。っていうか、改悪
方向には変え安いけどね。

どっかの国向けの仕様だと100psすらなかったんでしたっけ？
そんなんなっちゃうと重いだけで何のメリットもない。

>>50
スイス仕様　排ガス規制にトルク規制で６４馬力トルクは約半分
始めはミスプリかと思った　藁

国内仕様を買って６４馬力分を戻すのに１０万円で戻るなら
頼みたい　藁

今月のヤングマシンに、国内仕様をフルパワーへ戻すキットが紹介されている。
キット内容は、インシュレーター、インジェクションコントローラ、チタンフルエキゾースト。
これで24万8千円。素直に逆車を買ったほうがいいように思えるが、チタンフルエキゾースト単品のの価格は19万円。
どーせマフラー付け替えちゃうよ、という人は実質5万8千円でフルパワーに戻せる。

のかなぁ？

水冷ＧＰＺ１１００の国内なんて９７ＰＳ
リミッターカットしてフルスケールのメータいれて最高速確認したけど、２６０まで
は確認したけど・・・それ以上は怖くて前から目を話せなくて確認できなかった。
ヘタレですまそ・・・

黒鳥はどうなん？
国内って中低速向きにしてあるんでしょ？
リミッター切ったらどんな感じなんかね？
最高速のノビがわるくなっちゃうんだろうか・・・・

　ＶＴＲ１０００Ｆだったら、国内仕様でもいいんだよね。
９３馬力と１１０馬力だし、もともと最高出力を誇る種類のバイクじゃ
ないから。１６４馬力のＸＸに乗る喜びの一つは、信号待ちで並んだ
クルマの大部分がＸＸより馬力が低い事なんだよね。ＳＲ２０ＤＥのシルビア
もプリメーラも。（ゼロ発進なら２８０馬力も一瞬でミラーの点）

>54
あのー、国内ＶＴＲでも十分なんですけど。

>>51 仲買屋どの
同じく、スイス仕様はおんなじことおもった

>>52
逆輸入の相場と国内仕様購入＋フルパワー化を
比べた場合にどうかですね
ブレーキのロータ部分が金とか、グリップエンドとか
結構違いはあるが
どないなもんだろう

あと、スクリーンも違ったかな？

個人的には旧版の低いタイプの方がすきです
実用を考えたらこっちのほうがいいんだろうけど

初期のインタビューでは、わざと風をあててるってのが
書かれてたが、結局はユーザーの要望にそった形になったようである
メットホルダーは変わらなかったが

あと、ＲＦみたいな小物入れつけてくれればいいのにね

http://www.asahi-net.or.jp/~NP3S-KI/wall/xx/xx10.htm

これって、どう？
高速でも平気かな？

MC誌によると、マフラーも狭めてあるところを取ってしまえば
フルパワー仕様になるそうな。吸気も半分ふさいであるので
開ける。
それにしてもそんなに塞いだら性能落ちるはずだわ。
中古で買いたたかれる事を考えたら、敢えて国内仕様なんて
気ちがい沙汰だよ。

>>58 さん
問題ないとおもわれ

個人的にはスタイル重視のため
らふ＆ロードのテールトランクをつかってますが
３０リットル、宿をつかった２，３泊が無難なところ


これって、どう？
高速でも平気かな？

>>60　の最後２行はコピペ失敗　無視してください

あげ指令。

>>60
なるへそ

また、別の製品のレポまで書いて頂いて、ありがとうございます（＾＾
PDFですがカタログの方も見つけましたので、
他の製品とも比較して、色々検討してみようかと思います

隼スレッドにくらべて
こんなもんです

今月末、うまくすれば伊豆に一泊ツーリング
久々に達磨林道いってみたいな

>>63　どの
スタイルとの兼ね合いもあるんですよねぇ

サイドのボックスはいいが上部のはいまいち
でも、使い勝手はいいしと
取り外したときのステーのかたちとかも重要ですね

>>65
うーん、なるほど。
こりゃマジで慎重に選ばないといけませんね。

でわでわ

国内仕様　シャーシ番号SC35　エンジン番号SC42E
ED仕様　　同上　　　　SC35　同上　　　　SC35E

なので全く別エンジン（書類上は）ですので、積み替えには改造車検が必要ですよ。

>>67

積み替えするくらいなら最初から逆車買うと思われ

振動無いのがいいね！
隼はゴーってかんじだけど、
ＸＸはスイーっていくからね。

>>59
だとすればX11の国内仕様と同じ手法だね、
X11の国内仕様の足かせ（吸排気の）見たこと有るけど、あれを見たら
絶対に取っ払いたくなるよ、簡単に取れるしね

>>69

乗って思った。
ロイヤルサルーンの乗り心地
ギャップが怖くなくなったよ

ＸＸの振動がつらいとほざいている友人は逝ってもいいですか？

暑いし前後連動ウザイし、前傾きついし
もう売りました。

>>73
こう真夏日が続くと、さすがにＸＸに乗りたいとは思えない。
　うちのは蜘蛛の巣がはりそう。売りはしないけれど。早く秋に
　ならないかな。
　　きつい前傾の件は、ハンドルスペーサーを検討中です。ただ、あまり
　ハンドルを上げると、前輪の接地感が薄れないのかな？

>>73　ＤＣＢＳ結構難しいところもある
Ｕターンの時とか
以外は問題なし
キャンセルはかんがえなかったのかい？

>>74
スペーサは大体２から５ｃｍくらいのアップができたと思われ
個人的には、デザイン面でアップは不可ですが

>>72
その他のビックマシンに比べるとかなりましですが
皆無ではないってことですな、振動

前傾そんなにきついか？
つ〜かそんなの買う前に跨がれば分かることじゃん。

自分のもくろみの甘さ棚に上げて、車種の欠点にすんなよ。

ハンドルは高いけど、
なんか遠い感じがしますな〜。

モデルチェンジの予定はありますか？

うわさでは来春1300になるとゆーことで、
今から金貯めてます

キャブ車とＦＩ車の違いは？

キャブは乗りやすいね。
ＦＩ乗ったこと無いの。
ごめんね！

一度は持ってみたいバイクだが踏ん切りがつかない（ポジションがね・・）
ハンドル上げるとウインドウプロテクションは悪くなるのでしょうか？
あと、あまりハンドル上げているXXを見かけないけど、格好悪くなるのか？

やっぱりXXはアナログスピードメーター　萌〜　ですな
でもデジダル表示は裏技で300km/h以上を表示できるそうです（バイク屋談）

>>83
>ハンドル上げるとウインドウプロテクションは悪くなるのでしょうか？
要は、街乗りなどで風圧云々が関係無い場合を想定して、スペーサーをかましたりバーハン化するワケです。
高速走行時は、ふせればそれで大丈夫ですね。

ｱｹﾞ

知り合いのハンドルにスペーサーかましてある（何mmか失念）
BBに高速で乗りましたが、それでも全然風
来なかったッスよ？

私のFBに比べれば200kmでも余裕で巡航が可能だと
思いました。
FBは180以上出すと、「おー！出てるなぁ！」って感じだけど
BBの場合は「え？！これで出てるの？」って感じ。
180越えても肩口に”そよそよ”と風が当たるぐらいでしたよ。

結論
ハンドル多少上がろうが、ウィンドプロテクションは悪くならないと
思われ。

長文失礼。

とりあえず、国内版サービスマニュアル入手
１マンちょいと
自分のは９８モデルなので
エンジンがインジェクションじゃない
どうせ、エンジン周りなんぞいじらないし
緊急メンテ用に使うくらいです

サルベージage

前から見るとｶｺﾜﾙｲ

んなことねーよ

いいやｶｺﾜﾙｲ

ときどきヘッドライトが代紋に見える。

友人の’９９式乗りはＧＩＶＩのツアラ−仕様の一番でっかいシ−ルド
装着してるけど、さすがに夏は辛いらしい（爆）

俺のハリケーン�Uの方がはえーよ

>>94
400RR？

>94
俺のグリフォンエンジン搭載のスピットファイアの方がはえーよ

漏れのアレの方がはえーよ

　確かにヘッドライトの形は前方後円墳みたい。
フォーサイト２５０みたいに段のない形だったら良いのに。
（フォーサイトのヘッドライトを移植に成功したという話を
聞いたことがある。）

ホントに人気ないんだね
すぐさがる

ＣＢＲ１１００ＸＸのオーナーズ・クラブって、
イパーイ在るけど、何処が一番良いんでしょ？
いや、入ってみようかなって・・・・

現在慣らしの最中だが静かな奴だ。
長くのんびり付き合うなら文句無いバイクだと思う。
隼やＲ12に比べれば重量バランスが良く、停車時に少し傾いたくらいなら
踏ん張らなくても垂直に戻せるのは体格の無いライダーにはありがてぇ事っすよ。

約束の時間にはちゃんと来い！
ＸＸのりはルーズでいかん。

隼とどっちを買おうか迷っている。
それか１３００が出るまで待つか。

１３００のスペックどんなもんでしょ？
乾燥２００kg切るかな。

２００ｋｇ切らないです。

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
零式、九七式、九九式、百式、烈風、紫電、紫電改、震電、震電改、流星改、
彗星、天山、鍾馗、飛燕、雷電、月光、五式、剣、秋水、橘花、桜花、東海、
深山、連山、富嶽、飛龍、銀河、一式陸攻、弐式大艇
バッファロー、サンダーボルト、ライトニング、マスタング、エアラコブラ、
エアラコメット、フライングラム、インベーダー、ストライクイーグル、
イーグル、ファントム、ファイティングファルコン、ハリアー、セイバー、
サンダージェット、スターファイター、クーガー、パンサー、トムキャット、
ベアキャット、ワイルドキャット、ヘルキャット、コルセア、スカイホーク、
ホークアイ、ステルス、スカイレーダー、ドーントレス、ヘルダイバー、
デバステーター、バンシー、シュライク、リベレーター、シーリベレーター、
カタリナ、コブラ、アパッチ、チヌーク、イロコイ、ピースメーカー、
フライングフォートレス、スーパーフォートレス、ダコタ、スカイトレイン、
マローダー、ミッチェル、ハボック、コマンドー、エノーラ・ゲイ、
ボックスカー

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
スピットファイア、シーファイア、ハリケーン、シーハリケーン、
タイフーン、テンペスト、ワールウインド、ボーファイター、
ボーフォート、モスキート、ミーティア、バンパイア、
キティホーク、ウォーフォーク、マートレット、ファイアフライ、
フルマー、スキュア、グラディエーター、シーグラディエーター、
ソードフィッシュ、アルバコア、シャーク、ビルドビースト、
ブルドッグ、サンダーランド、ヘイフォード、リンカーン、
フォックスフォート、ブレニム、ランカスター、ハンプデン、
ハリファクス、アルビマール、ヨーク、ホイットリー、
スターリング、ウェリントン、バラクーダ、バトル、
デファイアント、ボーサ、ラーウィック
エミール、フリードリッヒ、グスタフ、カール、シュワルペ、
ホルニッセ、アメリカボンベル、シュツルムフォーゲル、
カノンフォーゲル、コメート、プファイル、グライフ、ブリッツ、
スツーカ、ザラマンダー、フォルクスイェーガー、ウーフ、
カウツ、ハウニブ、ヘッケバイン、ギガント、ドラクエ、ナッター
セリエ、アリエテ、サジタリオ、リベッチオ、フレッチア、
スパルビエロ、チコグナ、アイローネ、トゥルビーネ、
アルチオネ、ヘシャー、フォルゴーレ、ファルコ、リンチェ、
ヴェルトロ、サエッタ
モスカ、ナターシャ、ラリンテ、ロジーナ、シュトルモビク、
ファゴット、フロッガー、バックファイア、フィンバック

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
シャーマン、シャーマンジャンボ、イーズィーエイト、パットン、
ブラッドレー、エイブラムス、リー、グラント、ジャクソン、
スラッガー、ミートチョッパーズ、スチュアート、キングコング、
グレイハウンド、カリオペ、シードラゴン、ヘルキャット、
チャーフィー、トマホーク、パトリオット、スティンガー、
サイドワンダー、スパロー、ヘルファイア、スーパーバズーカ、
ハープーン、トライデント、ナイキ
チャレンジャー、コンカラー、チーフテン、ファイアフライ、
ウルバリン、アキリーズ、コメット、トータス、テトラーク、
ローカスト、ハンバー、ガイ、アーチャー、ディーコン、
マタドール、マーモン・ヘリントン、ディムラー、チャーチル、
クロムウェル、クルセイダー、バレンタイン、マチルダ、
クロコダイル、ビショップ、セクストン、レッドデビルズ、
ピアット
ティーガー、ヤクトティーガー、シュツルムティーガー、
ポルシェティーガー、パンター、ヤクトパンター、マウス、
フラミンゴ、ヘッツァー、フェルディナント、エレファント、
ナースホルン、マルダー、ビゾン、グリーレ、ブルムベアー、
マウルティーア、フンメル、ヴェスペ、ヴォルフラーメン、
ケッテンクラート、キューベルワーゲン、シュビムワーゲン、
カール、レオポルド、重グスタフ、ドーラ、アダム、エヴァ、
トール、ロキ、ジウ、オーディン、プーマ、ルクス、ラング、
メーベルワーゲン、オストヴィント、ヴィルベルヴィント、
クーゲルブリッツ、ケーリアン
スターリン、クリメント・ヴォシロフ、カチューシャ、ロジーナ、
ズヴェルボイ

XXオーナーと、隼オーナーと、12Rオーナー。

盆栽先生が一番多いのはどれ？

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
大和、武蔵、長門、陸奥、伊勢、日向、金剛、比叡、榛名、霧島、三笠、
畝傍、安宅、千代田、秋津洲、時津風、不知火、陽炎、村雨、春雨、秋月、
涼月、霰、綾波、敷波、葛城、天城、高雄、鳥海、酒匂、夕張、最上、天龍、
足柄、利根、球磨、信濃、長良、赤城、加賀、飛龍、蒼龍、雲龍、翔鳳、
大鳳、瑞鶴、翔鶴、震洋、海龍、回天
H型戦艦、ビスマルク、ティルピッツ、シャルンホルスト、グナイゼナウ、
シェアー、シュペー、リュッツオゥ、オイゲン、ドイチュラント、ヒッパー、
シュレスヴィヒ・ホルシュタイン、エムデン、ライプチヒ、ザイドリッツ、
カールスルーエ、シュレジェン、ケーニヒスベルク、ニュルンベルク、
カール・ガルスター、レーベレヒト・マース、グラーフ・ツェッペリン、
トゥルム
リットリオ、ローマ、ドリア、アキーラ、ソルダティ、ザラ、
コンテ・ディ・カブール
シャルル・ド・ゴール、リシュリュー、ベアルン、ジャンヌ・ダルク、
ダンケルク、ラ・ガリソニエール、ル・ファンタスク

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
アイオワ、ノースカロライナ、ニューメキシコ、テキサス、ユタ、
アリゾナ、ミズーリ、マサチューセッツ、カリフォルニア、
ネヴァダ、クリーブランド、ボルティモア、オマハ、ガトー、
ニューオリンズ、グリーブス、フレッチャー、キャラハン、
サンガモン、カサブランカ、エセックス、ヨークタウン、ワスプ、
エンタープライズ、ダイコンデロガ、キティホーク、
ブルーリッジ、レキシントン、サラトガ、ジョン・F・ケネディ、
グリーンビル、ジョージ・ワシントン、ニミッツ
キングジョージ5世、クィーン・エリザベス、ネルソン、フッド、
デューク・オブ・ヨーク、プリンス・オブ・ウェールズ、
ロドネー、レパルス、ロイヤル・オーク、エディンバラ、J、
ダイドー、フィジー、ケント、ハント、アリシューザ、イーグル、
ハーミス、フューリアス、イラストリアス、オーシャン、
フィリピンシー、トライアンフ、マウント・マッキンレー、
ジャマイカ、アークロイヤル、オンスロー
マラー、クロンシュタット、ソベツスキー・ソユーズ

スペックｦﾀの巣窟。

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
戦闘機、局地戦闘機、防空戦闘機、夜間戦闘機、支援戦闘機、
戦闘攻撃機、戦闘爆撃機、攻撃機、駆逐機、特別攻撃機、
対潜哨戒機、対潜攻撃機、爆撃機、急降下爆撃機、艦上爆撃機、
艦上戦闘機、艦上攻撃機、偵察機、輸送機
戦艦、巡洋戦艦、ポケット戦艦、装甲艦、重巡洋艦、軽巡洋艦、
駆逐艦、護衛艦、防空巡洋艦、潜水艦、輸送艦、強襲揚陸艦、
揚陸艦、補給艦、機雷敷設艦、掃海艇、水雷艇、航空母艦、
軽空母、ヘリ空母
戦車、重戦車、中戦車、軽戦車、歩兵戦車、駆逐戦車、巡航戦車、
火炎放射戦車、対空戦車、偵察戦車、対戦車自走砲、装甲車、
自走榴弾砲、自走高射砲、自走ロケット砲、自走臼砲、攻城砲、
榴弾砲、列車砲、装甲列車、高射砲、重機関銃、軽機関銃、
対空砲、速射砲、小銃、自動小銃、突撃銃、対戦車拳銃、拳銃、
対戦車砲、巡航ミサイル、地対空ミサイル、対鑑ミサイル、魚雷、
爆雷、機雷、ロケット砲、ロケット弾、爆弾、誘導弾

>>112
ひがみにしか聞こえないので
言わないほうがいいよ

私、レプリカ嫌いです。

>>115
そういわんと乗ってみな。まじ惚れちゃうぜ？

全員ターボつけろ。

盆栽っていいかたなんかマターリしてて好き
カスタムの余地を考えたら
ヤッパリパーツ類の多そうな隼か？
９６年から発売されてるXXはそれなりのようであまりいいのは
ないようにおもう

こんなとこ荒らしてなにがたのしいんだか

しかし、荒れ方も隼、１２Rとくらべてこんなもんです

明日は朝方どこかにいきたいなあ

とかおもったらもう日が変わってるし

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
ボーイング、ダグラス、ノースロップ、ノースアメリカン、レパブリック、
カーチス、グラマン、コンソリデーテッド、マーチン、ボート、ベル
フェアリー、ブリストル、スーパーマリン、デ・バヒランド、ショート、
ブラックバーン、アームストロング、ビッカース、ハンドレー・ページ、
アブロ、ホーカー、グロスター、ウエストランド、ボールトン・ポール
メッサーシュミット、フォッケウルフ、ハインケル、ドルニエ、アラド、
ゴータ、ホルテン、ヘンシェル、ブローム・ウント・フォス、バッフェム、
ユンカース、タンク、フォッケ・アハリゲス
フィアット、マッキ、ブレダ、サボイア・マルケッティ、レジアーネ、カント
ブレゲ、アミオ、リオレ・エ・オリビエ、ドボアチン、ブロッシュ、ポテ、
ダッソー、エアバス
ミコヤン・グレビッチ、スホーイ、イリューシン、ヤコブレフ、ツポレフ、
ラポーチキン、ペトロコフ、ポリカルポフ
サーブ

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
バルバロッサ、タイフーン、ファル・ゲルプ、ヴェーゼル、
ヴェーゼーレ、ゼーベーア、アドラー・アングリフ、ブラウ、
ファル・ゲルプ、ボーデンプラッツ、ツィタデレ、
フォム・ヴィンテ・フェアヴェート、レコンキスタ
コロネット、オリンピック、ドラグーン、バトルアクス、
スーパーチャージ、ハスキー、トーチ、デザートストーム

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
連合艦隊、八八艦隊、南雲機動部隊、栗田艦隊、紺碧艦隊、
特別攻撃隊、青葉隊、舞鶴隊、特務艦隊
太平洋第七艦隊、海兵隊、仁川上陸部隊、第34任務部隊、PQ船団、
H部隊、西インド艦隊
中央軍集団、A軍集団、B軍集団、ドイツ・アフリカ軍団、
ドン河集団、ベルリン防衛軍、ヴィスツラ軍集団、
北海艦隊、地中海艦隊

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
クルップ、BMW、BMM、オストバウ、フォマーグ、ハノマーグ、デマーグ、
アルケット、ダイムラー・ベンツ、ポルシェ、MAN、ヘンシェル、
フィーゼラー、ドイツ製作所、ウェーザー精錬所、ビュッシング、ワルサー、
モーゼル、ラインメタル、スコダ、CKD、クルップ・グルゾン、
エントヴィックルングスタイペン、ニーベルンゲン、ドイツ製鉄所、
クラウス・マッファイ、オペル、ハーネル、ドライゼ、ライカ、エルマ、
パンツァーファウスト、パンツァーシュレッケ、Sマイン

部落鳥がいいな

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
ヒトラー、ヒムラー、ヘス、ボルマン、レーム、アイヒマン、
メンゲレ、カイテル、ゲッペルス、ゲーリング、ガーランド、
ノボトニー、マルセイユ、リヒトホーヘン、ケッセルリンク、
メルダース、ハルトマン、ルーデル、ビットマン、カリウス、
パイパー、ロンメル、デーニッツ、レーダー、プリーン、ホト、
ブッシュ、マンシュタイン、グデーリアン、ライヘナウ、ボック、
ルントシュテット、フーベ、ラインハルト、キュヒラー、
デートリッヒ、モーデル、ケンプ、ハウサー、マントイフェル、
ヴァイクス、クルーゲ、パウルス、ハインリキ、ハルペ、
スコルッツニー
パットン、オーキンレック、モントゴメリー、アイゼンハウアー、
シャルル・ド・ゴール、フランコ

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
コンドル軍団、フランコ軍、共和国軍、国際旅団、外人部隊、
セビーリャ公爵軍、テルエル守備隊、モドリン軍、第9軍、
マラガ守備隊、本国艦隊、山岳師団、緑の悪魔、突撃隊、
親衛隊、SS装甲師団、重戦車大隊、駆逐戦車大隊、第一打撃軍、
第一親衛戦車軍、白ロシア方面軍、空挺隊、神風特攻隊、
フライングタイガー、パスファインダー、グランドスラム、
トールボーイ、ダムバスター、ASMミサイル

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
のぞみ、ひかり、ひかりレールスター、こだま、つばさ、こまち、
あさま、とき、あおば、あさひ、Max、ドクターイエロー、
つばめ、はと、サンダーバード、雷鳥、白鳥、ひばり、こまどり、
はくたか、そよかぜ、さざなみ、しおさい、にちりん、ソニック、
ライラック、あやめ、つるぎ、はくつる、ゆうづる、日本海、
紀伊、出羽、あかつき、月光、明星、銀河、はやぶさ、さくら、
みずほ、能登、瀬戸、あさかぜ、サンライズ、出雲、北斗星、
北斗、カシオペア、トワイライトエクスプレス、カートレイン、
大雪、十勝、海峡、はまなす、ニセコ、アルプス、北近畿、
はくと、シュプール、あずさ、スーパーあずさ、スーパーひたち、
ひたち、かいじ、はまかいじ、あまぎ、伊豆、東海、あさぎり、
ふじかわ、ひだ、ごてんば、ちくま、さんべ、ノロッコ、
やまぐち、踊り子、スーパービュー踊り子、リゾート踊り子、
アクティー、伊豆マリン、アーバン、エアポート成田、
成田エクスプレス、新快速、中央特快、青梅特快

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
アントニオ、ジャイアント、天龍、長州、ドラゴン、ライガー、
サムライ、タイガー、タイガーキング、タイガードリーム、
ペガサス、ウルトラセブン、マスカラス、ドスカラス、カネック、
ウルティモ・ドラゴン、ドラゴンキッド、CIMA、マグナムTOKYO、
スモー、サスケ、浪花、デルフィン、グラン、ディック東郷、
ブラックバッファロー、ポリスメーン、ザカラウス、ベイダー、
ビガロ、ノートン、ゴディ、ウィリアムス、ハンセン、ハルク、
ホーガン、不沈艦、皇帝戦士、破壊王、獣神、燃える闘魂、
革命戦士、風雲昇り龍

いや、別にリクエストしたわけじゃないが

ミシェランへの変更後のいんぷれ
結構いいかもしれん

フロントが粘る感じですね
ワインディングでの感覚がいいかな
街中では低速での右左折
最初の入り込みがBS56SSよりおもいけど
今度はHPXにしてみようかとおもう

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
アントン、シン、ブッチャー、シーク、サブゥー、ウォリアー、スティング、
スタイナー、アニマル、ホーク、パワー、ターミネーター、エース、
パトリオット、イーグル、ラクロス、ウルフ、テンタ、アースクエイク、
タイフーン、ヨコヅナ、ヒガンテ、ギガント、ゴライアス、ヘラクレス、
コナン、アトランティス、ミステリオ、サント、パルカ、バンピーロ、
ゴッチ、テーズ、シャープ、オルテガ、デストロイヤー、ジョナサン、
ロビンソン、サンマルチノ、ボック、ヒクソン、ホイス、ホイラー、
ホリオン、エリオ、グレイシー、ベルナルド、ホースト、バンナ、武蔵、
アーツ、シカティック、キモ、タンク、コールマン、ボブチャンチン、
シウバ、ケアー、キマラ、ボツワナ・ビースト、ジャガー、デビル、ダンプ、
ライオネス、コンドル、ハーレー、カルラ、ボリショイ、キューティー、
カルロス、レイナ・フブキ、ブル、アジャ

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
ロマンスカー、ビスタカー、パノラマカー、レッドアロー、
ラピート、スーパーはこね、はこね、えのしま、サポート、
ホームウェイ、あしがら、さがみ、あさぎり、芙蓉、初詣号、
丹沢号、イタリアンエクスプレス、小江戸、ちちぶ、きぬ、
けごん、りょうもう、しもつけ、スペーシア、お買い物急行、
快速特急、ベルニナ、ミシガン、ふじやま、リゾート21、
アルファリゾート21

なんだか、哀れをさそって
涙してしまいます

酔っ払い中

夏ですなぁ。

季節の風物詩

夏のあらし

age

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
山手線、中央線、総武線、東海道線、横須賀線、京浜東北線、
赤羽線、埼京線、京葉線、武蔵野線、常磐線、東北線、宇都宮線、
高崎線、青梅線、八高線、横浜線、南武線、鶴見線、根岸線、
相模線、烏山線、日光線、吾妻線、仙石線、仙山線、津軽海峡線、
函館本線、釧網本線、久留里線、内房線、外房線、上越線、
羽越線、御殿場線、身延線、伊東線、飯田線、篠ノ井線、小海線、
山陰本線、山陽本線、大阪環状線、予讃本線、加古川線、
久大本線、日豊本線、鹿児島本線

じゃあ次期モデルはこういう愛称を付けてほしいな
東急、東横線、目蒲線、池上線、世田谷線、大井町線、新玉川線、
田園都市線、小田急、小田原線、江ノ島線、多摩線、相鉄本線、
いずみ野線、東武、東上線、伊勢崎線、京成、京急、大師線、
阪神、阪急、近鉄、山陽電鉄、南海、西鉄、江ノ電、伊豆急、
伊豆箱根鉄道、駿豆線、大雄山線、箱根登山鉄道、岳南鉄道、
静岡鉄道、遠州鉄道、天龍浜名湖鉄道、三陸鉄道、南部縦貫鉄道、
新潟交通、京福電鉄、下津井電鉄、帝都高速度交通営団、銀座線、
千代田線、半蔵門線、日比谷線、東西線、東京都交通局、新宿線、
大江戸線、三田線、北総開発鉄道、湘南モノレール、
多摩モノレール、横浜市交通局、仙台市交通局、札幌市交通局、
大阪市交通局、名古屋市交通局、福岡市交通局

ＸＸ購入予定なんですけど、’０１モデル以外はすべてフルパワー仕様なの？

仕向け先でセッティングやパーツが違うよ。

********** ********** ここまで読んだ ********** **********
［まりこ専用］

>>140

パワーダウンはあんまり実感ないよ。
相変わらず、あっちゅーまにトンデモ速度に到達する。

むしろDCBSのセッティングが01年式の方が違和感ないから乗りやすい。
乗り易さを取るか、馬力を取るかは個人の趣味で選んでくれい。

パワーダウンってのは
算出方法が変わったので実質はかわってない　０１からのモデル

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　／　 ／ ≡≡≡≡＝-
　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　／Ｃ／≡≡≡＝-
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／≡＝-
　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　／Ｂ／＝-
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　／Ｒ／　　　　　　　　　　　
　　　　 　　　　　　 　　　　　　　／Ｘ／　　　　　　　　　　　 ヽ　/ ヾ
　　　 　　　　　　　　　　　　　／ Ｘ／ 　　　　　　 　　　　 （　　 ）　ｵ、ｵﾁﾙー!!
　　　　　　　300ｷﾛﾀﾞ!　　／￣￣　　　　　(`Д´)
　 　　　　　　（Д´ ）≡=-ヽ(`∀´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ≡ 　　/　　ﾉ
　　　　　　　U┌/　）□─|￣ ５￣|─|￣ ０￣|─|￣ ０￣| ≡≡≡≡＝-
　　　　 　　◎└彡−◎　 .￣◎￣　　.￣◎￣　 ￣◎￣

あれ、きれてるか？
>>１４４　の文書
計算方法がかわったんで実質はかわっていない
だった

とおもったらもんだいなかった
なんか変ぶらうざ

146無視してください
（さげとこう）

とうとう、tako　かけなくなった
しかしこっちもプロキシ規制あるし
頻繁にはいけんなぁ

'００以前の国産モデルはどれくらいパワーがあるものなのでしょう？
'０１（１００ｐｓ）のようにパワーを抑えられているのですか？

国内仕様のスーパーブラックバードは、2001年モデルが初となっております。
公式サイトは、こちらです。
http://www.honda.co.jp/CBR1100XX/

フルパワーとなるEU（イギリス）仕様の公式サイトは、こちらになります。
http://www.honda-motorcycle.co.uk/shared/jump.asp?bikeIDr=MCBRX2000SBA

ムービーで実際に走行を行っているアウトバーンのあるドイツの公式サイトは、こちらです。
ドイツ仕様もフルパワーです。
http://www.honda.de/mc/273.html

ついでに、こちらがスイス仕様の公式サイトです。
どうも、フルパワーモデルのようですが…？
http://www.hondamoto.ch/CommonPages/fiche_ge.asp?RECNO=13&TITRE=MOTORCYCLES&STITRE=Sport&LANGUE=2


でわでわ。

>>１　さん　さんきゅう

ついでにあげておくか

さっきまで箱根にいってきた
御殿場から長尾つかって大観山
霧とあと路面が少しぬれてて結構こわかった
大観山ではブラックバードはわたしくらい
でも　CB1300が結構たくさん
あと　珍走風な若者＋珍走車がへたくそなあくせるみゅーじっくで
はしってた
結構受けてた

質問！
やっぱ国内と逆車の間の差別ってあるのん？

>>153　どの
つくりの話ですか？
部品とかは国内版のほうがかっきーのつかってる
ブレーキディスクロータが金だし、キャリパーとかも
あとスクリーンもスモークちがってたと思うが
グリップエンドもたしか金だったかな


馬力以外はこんなもんだったけ

ってうえにおんなじことかいてるじゃん

なんかコピペの嵐でここになにかいたかわすれてる

@XX殿

向こう、かけなくなりましたな。

土曜日箱根参りに行く
お約束の大観山→ターンパイク

3台ほど他のＸＸ見かけるものの、タイヤを端から端まできっちり
使い込んであり、自分が恥ずかしくなった。

芦ノ湖に向かって「鬱だ氏のう・・・」とは呟かなかったのが精一杯だった

おひさー
そのうちのっとったりして

普通は１ｃｍは残るもんです
そういって、自分を慰めてるわけじゃない、多分

黒鳥の型番って、なんでしたっけ？
例えば、RVTならRC51、900RRならSC44って感じで。

SC35

2000年モデルも、SC35でよろしいです？
的外れな質問でしたら申し訳ないんですけど。

国内仕様も同じなの？

>>158
VTR1000SP-1は｢ＳＣ４５｣です。
｢ＲＣ５１｣はバイクの名称です。
レーサーである｢ＲＣシリーズ｣をイメージしたのでしょう。

先日、９７の黒鳥を買ってしまいました。
97と98の足回りって違うってほんと？初心者ですみません・・・

>>163
同じです。冷却系のサーモスタットの作動温度が変わった程度。
99〜（インジェクション）はフロントホイールのハブの形状が変わってます。
リアは共通です。

>>164
レスありがとございます。ちょっと安心？しました。

>>163
９７と９８では、フロントのダンパーが違うよ。バネは一緒。
リヤサスはフランス向け以外は変更ナシだな。
キャブモデル（９７／９８）とインジェクションモデル（９９〜）
のリヤサスは全く別物。

>>164
初心者騙すなよ。オマエ、ＭＡＴ−Ｂか？（藁

>>166
正しい。　乗れば別モノだとすぐわかる。

>>164
をいー。　ウソはいかん。

あれ
９９からじゃなかったか？
足回り
インジェクションへの変更と同時期で
かわったとおもった
うらやましいとおもった私のは９８年版

ボクチンのＢＢは９８だけど、もらい物の９９のリヤサス入ってるよ。
ちょっとマシになりました。

ボルトオンで交換できるとか（あたりまえ）なんで
へたってきたときには９９以降に交換してみようか
と、いっても相当はしってからだけど
年間に１万くらいははしって
今年中には４万ｋｍは行きたいとおもうきょうこのごろ

つうことでおやすみなさい

ちなみに　９９以降の部品で一番効果がでてきそうなのは
PCVのような気がする

カムチェーンテンショナーもトラブル多いから交換しなよ。

>>169

私は逆に９９だけど９７モデルのリアサス安価で譲ってもらって
付けてますよ。

赤色が、新しくなった

ワインから、かなり赤みがつよくなった感じ
VTRとかの色だろうか
写真でみただけだとよくわからんな

>>171
いまのところエンジン周りでは特になにも無し

来年の車検は、キャブ洗浄と調整くらいかな
あとはチェックしてみて気になるところ

エアクリーナそろそろあらわんといかん９月の点検でやるかな

ちょいと下がりすぎなんであげます

>>173
02モデルのことですか？
ウィニングレッド？
つか、1300にならないんすかねぇ？

ハイウエーカード購入
５万えんで＋８０００はお得

明日は、朝はこねにでもいってみようか

>>175

そです
部品供給の立場からするともうちっといまの赤つづけてほしかった
（９７赤の人もおんなじことおもってんだろうが）

１３００にはならないんじゃないかと思っている
来年はれーさーレプリカの話題でけっこう盛り上がるような

実質の排気量って
１２００じゃんってつっこみないな
黒鳥

XJR１２００とかとをかんがえたら

ちょいと脱線

朝に箱根から御殿場経由でちょいとはしってきた

帰りの東名にて、
追い越し車線をポルシェが車を蹴散らしながらすっとんでたので
ポリスよけにさせてもらいつつ後方をついていたら
走行車線にもどてスローダウン、一瞬覆面か？と思いつつ
追い越したとたん後ろにつかれて煽られた
車間距離とかあけてたのだが
うざかったのだろうか？

ちなみに
椿は雨
はっきりいって路面ぜんぜんだめ
大観山も霧雨
早々に戻りました

帰りに長尾峠から御殿場にいったのですが
こっちは路面も乾いていて走りやすかった

前をいい感じのペースでBMWがはしっていて
ペースメーカ＆対向車センサーにさせてもらいました

ブラックバードのデビュー当時はカタログとか
めちゃ格好良かったなー。リアのテールランプ
デザインは初期の方が良いなー。あれホーネット
といっしょなの？

ホーネット用付くよ

ageage

１の動画のＢＧＭ、映画トップガンのテーマソングを使っているけど

あれに出てきたのはカワサキのニンジャだったのに？

黒鳥って何がいいの？
全く魅力なし。今更買う奴の気が知れん。
なんじゃあのモーターみたいなエンジン。
ミョーの遠いハンドルに前後連動ブレーキ。
あんなんじゃ血も騒がん。
盆栽先生所有率高し！
オイラにとっちゃカラスも同然。

吊るしage

銀ブチ本田オタの逆襲まつ。

喧しい　ボケッ！！
ホンダフラッグシップってーだけで買ったんだから
飛ばさなくても、攻めなくても、タイヤの真ん中しか
減らなくても気にしねーんだよ！
スペック暗記すんのに忙しいんだよ！
ピカピカに磨いたら満足なんだよ！
駐車場でホンダの話ができればいいんだよ！
おっと、こんなとこに汚れが。洗車、洗車。

>>186
烈しく同意っすぅ。
銀ブチメガネ率高いっす。
しかも、ビバンダム君の生存率も高かったりしますな。

漏れも、ブラックバード持ってるけど・・・（ｗ
同じように見られているのか??
鬱でぇ〜っす！！（ｗ

>>188
>ビバンダム君の生存率
って太ってる奴が多いって事？それとも（ミシュラン）タイヤを端まで使ってないってこと？
ちょい気になった。

>>185
　自分としては、現時点でバイクを盗まれたとして、盗難保険なし・
　預金を取り崩して１台買うとしたら、結局２０００年モデルのブラック
　バードにするよ。まだ売っているみたいだし。あのデザイン、硬質な振動、
　制動能力、もうやめられない。ＧＳＸＲ１０００は足がつかないし。

>>189
端まで使わないって事でしょう。
ま、確かにデブユーザーも多いですな。
漏れも含めて、、、

両極端なパターンが多いですな、タイヤの端っこ

峠とかでがんがん使っている人と
ツーリング主体で真中ばかりって人
私は、割と平均てきか？（そう思いたい）
しかし、交換サイクルが他ユーザの倍くらいってことからして
そんなに飛ばしていないのは明白

X11にレス数追い抜かれちまってる
立ち上がったのはこっちのが先なのにねぇ　ｼﾐｼﾞﾐ

>>193
レス数とバイクの優劣は無関係だよ。おれには世界一のバイクだ。

黒鳥乗りって妙に多いよね。
そんでなんか街中ちんたら走ってるから
ブッチぎってやっても追いかけてこないし。
奴等なにが楽しくて最速系乗ってんの？

人それぞれ　ということで。
関西の黒鳥乗りには、ちんたら走ってる人は少ないと思われ

街中ちんたら走ってるから ＜次の交差点で曲がると思われ

>>195
難解ジャケット着用した
ホンダオタのオナピーとおもわれ

>>198
GSX-Rに乗ってる774だって名乗ってんじゃん。
バイク乗ってりゃ誰でもホンダ崇めてると思うなよ？

200

>>199
>>198はちんたら走ってる黒鳥乗りの事を言ってるんじゃないかえ？

俺は直線だけは飛ばすぞ！
ＧＳＸ−Ｒでついて来れるか？

>>202
余裕っすよ。

ぷぷぷ。２８０ｋｍ／ｈぐらいまではな。

俺もロードマンで参戦するぜ！！

ノーマルステップあんどマフラーだと
タイヤ端めで使うのこわいぞ（ｗ

>>206
端までだった
鬱だ氏脳

本当に詩んだら驚いてあげる。

>>208
夏風邪で鬱だす。

回線切って(以下略)

>>195

青森から東京までそっこー帰って来れるから乗ってるに
にまってんだろ！

>>206
確かに
低速コーナだと結構ステップがりがりいって怖かったりする

ちなみに、サーキットでもなきゃ
１ｃｍくらいは余裕のこしとけといわれている
うまい人からは

そもそも、そんなんつかわんちゅーの

>>194
まあ
それはそうですな

しかしこっちにうつってからは
結構きをつけとかないと倉庫におっこちてしまう

まえんところは細々とできたんですがねえ

そういえば
先月末にミシェランのぱいろっとスポーツに交換したばかり

あれから結構はしっているが
フロントがわ
ひげがセンターと端っこのちょうど中間くらいだけのこっている
なんか走り方おかしいのだろうか？

スレ違いだが

なんでフロントタイヤの使われかたって
人によって全然違うの？

デブ率高しってのには俺も貢献してるなぁ・・・
街中ちんたら走るってのにも貢献してるなぁ・・・



鬱だ（以下略）

>>215
たぶん、乗りかたの問題ですな。
フロントブレーキかけながらコーナーに入っていないでしょ？
つーか、街乗りでは↑こんな乗り方しないよにね。

うーー。。。漏れも、もうちょっと頑張らねば〜。（謎

　黒鳥に乗っている人に質問。
　例のＸ−ＷＩＮＧ（製品名はＰＣＸ−１５００）が出たら、
買い換えますか？

X-WINGってバイク？
ブラックバード乗ってるけど、Ｘ−ＷＩＮＧって知らないです。ゴメン。
アメリカホンダのヤツか？？

X11スレに比べてこのsageり具合はなんだ？

つっこみどころがあんまりないから？

オイル減りませんか？

99年のモーターショーで参考出品されたホンダのバイクっす。
メインモニターにナビとかパソの機能、スクリーンも可変というベタなコ
ンセプトモデルなんすけど、ＳＴＸ１５００（ＰＣＸ−１５００は間違い）
の名で出てくるとか（発売時期は来年４月）。エンジンはＶ６の１５００
で、お値段は１６５万。スポーツツアラーの最高峰として出てくるようで
す。情報ソースがヤンマシなのでアレですが。

オイル減らない。

腹は減りませんか？

今日も蒸し暑いですね。
ブラックバードと性格が逆の単車で、涼しい高原をのんびり走りたい。
・・・と、思う今日この頃。。。。

デカイバイクってアチーんだよなぁ。

暑いね、渋滞もスイスイって訳でもないし。

猛烈に熱いね
とくに燃料減ってくるとタンクまで熱くなる

夏場はハーフカウルを買ってきて、
付けた方が楽？

ハーフにつけかえてる間に汗だく・・・。

ハーフカウルにしても熱いですよん。

>>231

まじかい・・・
俺、火傷するんでそれ考えてたのに。

>>232
走行中は、ちょっとマシですわ

誰かこれ試した人いない？
A-Techのフレームヒートガード
ttp://www.a-tech.org/parts/CBR1100XX/heatguard.htm

今月のBIGマシンでいろいろと特集してる
はーふかうるとかその他もろもろ
しかし、暑い

甘いぞ。　キミたちは何文句言ってるの。
黒鳥はエンジンからの熱は少ないほうなの。　＜前に乗ってた
ニンジャや12Rは夏はたまらん。　＜今、ひどい目にあってる

はーふカウル仕様にしても
街のりで信号待ちすると逆にあついといふ

しかし、最近だと信号待ちで蜃気楼たってるよ
>>236　どの
やっぱりフレーム側があつくなんの？
それとも熱風でしょうか？

カウルあるとはしってると熱が逃がされるのですが
やっぱりフレーム部分がねっくだすな

明日は天気回復するだろうか
けっこう蒸し暑いしいま

てすと終了
なるほど

しかし　９７のころはマシン自体はおーばーくーるだったとか
というのだから
やっぱり仕向け地によるんだろうなぁ

>>237
ニンジャも12Rも、シートの下を風が通らないのよ。
トホホ。
黒鳥はそのあたり考えてある。　＜ホンダおそるべし。

>>240　kawa糊 殿

つーことは、お尻が．．．．
なんかいやそう

なんだかんだいっても、ひざと足首まわりくらいだものな

>>241 ＠ＸＸ さん、
いや、ケツは熱くないっす。
向こう脛が焼けるように熱いんスよ。　＜低温ヤケド寸前。
１２Ｒは、止まったとき、内モモガソリンタンクも熱い。
ファンが回り出すとさらにスゴイ。　灼熱地獄デス。

>>kawa糊　殿
やっぱり、この手のバイクは長距離つーりんぐですよ
びゅーんってな感じで
とまってはいけないのだ

とかいいつつ
今日は、走りに行くには天気いまいち
（けっして寝坊してたわけではない）

洗車でもしよう

やっぱり意匠だけで語るなら一番かっこえぇペケペケ。
そこいらのネコ目は流行り廃りだろうけどペケペケの
外観は長持ちするだろ。 断言。（インパネだけは
はやぶーが良い良い）

厨個が欲しかったけど、最近国内ヘタレ仕様が出たとたん
ちと熱が冷めてしまた．．プレスの国内仕様まんせー記事も
苦しそうだし。

>>244
試乗会で国内仕様乗ってみたが、フルパワーと比べると
かなり魅力半減。
でかいけど乗りやすいってゆーだけバイクになってしまった。
それだけでも魅力はあるのだが。

「使い切れる楽しさ」ってのもあるかもしれぬが、
フルパワーを使い切りたいと思う夏の昼下がり

>>245
正直なところ
国内版は魅力を感じない

パーツ流用としての意義はあるけど
使い切るうんぬんは別にしてわざわざ買おうとはおもわない
実際使い切るとかかんがえだすと
選択肢は４００から６００のクラスになりそう

まあ、自己満足といわれればそれまで

あれ、上とIDの出方がかわってる

>>246
逆車乗ったときは「スーパー」ブラックバードっていう感動があったが
国内仕様は「スーパー」じゃなかったな。

慣れの問題かもしれんが。
慣れって怖いね(藁

国内仕様を買おうかと考えてるニイサンがいたら
水をさすようで悪いが、ホンダさんにもわるいが、
やはり最速を目指した身にあって、ここで去勢されて
「ニンゲンが丸くなりました、もぅ噛み付きません」と
謳われた日にゃ．．哀しくて泪がでる。 開発陣もきっと、
同じ思いでやんしょ。 また現オーナー氏達にも失礼ぢゃあ
ねぇかと。

他の「国内仕様」に文句を言うつもりは更々ないが、最強に
なるべく生を受けたモンの矜持ってもんがあるだろ！ と。
まーけちんぐ、とゆーのは非情なもんでやんすねぇ．．．。

夢じゃ喰ってけねぇ。 ホンダさん、ごもっとも。

国内仕様もちょいといじればフルパワーになるが・・・どうよ？

>ちょいといじれば

詳細イボンヌ （とくにいくらかかるかおしえてくださいまし）
ちょいといじるだけならうれしー

>>250
カム違うべ

カムまで交換するなら輸出モデル買えば？
どーせなら、ヨシムラＳＴ１でも入れたいトコロだね。

ＸＸのところってなんて読むんですか？
えっくすえっくす？
だぶるえっくす？

>>254
駄目、駄目

てすてす

>>254
ちょめちょめ

なんで国内仕様買って改造するの？？

そもそも国内仕様買うってひとが改造したい、とかを
思って購入するんだろか。 つか、なんで国内仕様に
わざわざ乗りたいんだー？
あの馬力だからこそ、あの車重と乗車姿勢で許されるのだ、
同じひゃく馬力だったらもっとラクで楽しいのは
いくらでもある。

実際に国内仕様買った人っているの？

>>260
ヤフー掲示板の免許関係のスレにいたよ、たしか。

テクニカルスポーツのマフラーEURO-TSR装着。
重量4.4kgで大幅な軽量化達成。
ノーマルマフラー(16.5kg)って重いね。

イギリスでマフラー作ると安く上がるそうです。
なので、アノ値段で出せるのね。＞ユーロＴＳＲ

　フロントフォークの手入れをサボり過ぎたら、片一方のオイルシール
がヤラれてフォークオイルがにじんでいる。高速コーナーで怖い思いをした。
（まだ新車で買って1年・4600ｋｍ。インナーチューブにタールみたいなのが
着いて、爪でこすっても落ちなかった。放置したらこの結末）
　店の人に聞いたら、「オイルシールだけ替えても、また漏る可能性があるし、
左右で特性が変わると危険だ」と、左右インナーチューブ・オイルシール・
フォークオイルの交換を薦められた。工賃込み8万コース。
　しかし、曲がってもいないインナーチューブを替えるのも惜しいな。
インナーチューブをコンパウント細目で磨いて、オイルシールとフォークオイル
のみという方法もある。うーん。
　店の人は「まだ新しいから、インナーチューブに傷ではなくて、ただ
ゴミでやられただけかもしれない。直し方も予算次第です。」と言う。

　フォークオイルが派手に漏れると、ディスクに付着して、
前ブレーキが効かなくなるそうです。

次は何乗るの。

>>264
異物除去＆シール打ち代え＆油面調整（オイル交換）＆分解清掃でＯＫでしょう。
ほとんどＯＨだけどね。
普通のお店ならブラックバードで￥４万くらいじゃない？

>>264
インナーチューブアルマイト加工しちゃえば？

ブレーキローターに付くくらいオイルが漏れたら
ブレーキ効かなくなる前に走れなくなると思われ

>>266 >>267
レスありがとうございます。参考になります。
>>265
　もし今またバイクを選ぶとしたら、結局00ブラックバード新車を探して
　乗ると思います。

０１もイイぜ！！
ノーマルマフラーで逝けよ！！
下手な集合管付けると低速トルクが死ぬぜ！！

最近大型2輪免許とって、凄く欲しくなった。

それにしても、日本仕様の叩かれっぷりは凄いですね。
やっぱり、街中で金色キャリパーのXXを見かけたら笑われますか？

>>248
じゃあ国内仕様は「スーパー」の名前抹消ということで

国内仕様のタイヤ指定空気圧知りたい？age

こないだ高速のＳＡで、ブラックバードの隣に自分のバイク停めて
１人でﾏﾀｰﾘしてたら、ブラックバードの持ち主が帰ってきた。
初めてブラックバード乗ってる人と話した。
やっぱすごいな…欲しい…

そんなにすごくないよ。
乗り易いし、重いし（ｗ

>>270 NC39さん
>やっぱり、街中で金色キャリパーのXXを見かけたら笑われますか
あのキャリパー結構すき
つーか、次のきゃりぱー交換で国内版の金色にしてみようとおもふ

>>273
>やっぱすごいな…欲しい…
あとは、予算が見合えば　ごー　です

>>274
>乗り易いし、重いし（ｗ
同意

予算は30万ほど足りない、ローンはブラックリストに載ってるから
出来ない、足が短い、体力ない、右と左がたまに分からなくなる。

>>274
いや〜羨望のまなざしですよ。本当に。
確かに重そうですね（ｗ

>>276
教習所でCB400起こせないまま卒業しちゃったﾄﾞｷｭｿだけど大丈夫ですか？（汗
あ、それ以前に予算も…（ｗ
いつかは乗りたいです。夢なんです。

>>278 273
>教習所でCB400起こせないまま卒業しちゃったﾄﾞｷｭｿだけど大丈夫ですか？（汗
>あ、それ以前に予算も…（ｗ

重いっていっても、２３０ｋｇ
教習所のCB４００はガードとかなんやらであまり変わんないんじゃ
ないか、重さ？

引き起こしは力よりなれなんでそんなに気にしなくてもいいと
思われる

よさんについては
新車にするか中古にするかでかなり変わってくる
中古ならば９８年版がおすすめ（最終きゃぶれたーモデル）
けっして自分がそうだからではない

インジェクションモデルならば素直に新車で買うのが吉

>>279
そのうち慣れてくれば起こせるようになるのかな…
ブラックバードって教習所のCB400と重さ同じ位なんですか？
ならいつか起こせるかも…

自分が買えるようになる頃には、９８年版は安くなっている事でしょう。
覚えておきます。ありがとうございます。

＃あ、なんか初心者スレみたいになってしまった…
　CBR1100XX乗りの皆様お邪魔しましたっ。sage

>251
ビッ○マシ○誌に載っていたヨン
他の雑誌にも載っているんじゃないかな。
大まかには吸気系を絞ってあるのを取り除くのと、ECUの配線、メータパネルの裏の改造で逝けるそうだ。

>252
そのとおり、国内のカムはX11と同じやったかな
エンジン形式も国内はSC42E　輸出はSC35E
輸出と比べて中低速が太ってるってうわさだべぇ〜

>>281
日本仕様は、×11と同じエンジン形式なんですね。＞SC42E

あとから改造する楽しみを考えると、日本仕様でも十分かな？

乾燥重量と装備重量を混同しているオバカさん発見！(笑

>>283
装備重量でもおんなじくらいだべさ

今日は、早朝は箱根から長尾峠経由
路面まあまあ、なにより気温が低くてじゃけっときてても涼しかった
（戻ってきたらあつかったが）

おいおい、ＣＢ４００とＸＸって重さ全然ちがうよ。
っていうかＣＢ４００起こせないって、、、、

>>286
教習車のはなしだとおもふだべさ

えんじんがーど＆ギアポジションとかついてんで
結構おもいとおもう今日この頃

実質がわからんがどんなもんだしょ？

>>271

ちょっと遅くなったけど
国内仕様はマジでなかったはず。
ＣＢＲ１１００ＸＸが正式名称で、スーパーブラックバードのペットネームは付けられて
ないと思ったけどな。だから、カウルの部分にもＣＢＲ１１００ＸＸしかなくて、
その上に書いてあったペットネームは削られてるはず。（勘違いかな？）


メルヘン街道抜けて諏訪へ
帰りは、今シーズン最後のＵターンラッシュに遭遇。
山の上はもう秋でした。
本日、３台のブラックバードと遭遇。
ブラックフレームに、メタリックグレーの奴は、精悍な顔つきでかっこええね。

>>288
ちゃんと存命です。＞スーパー黒鳥のペットネーム。
赤男爵でもらったカタログに書いてあるし、車体のステッカーは
輸出仕様と同じもののようです。
個人的には、「スーパー」がないほうが米軍の偵察機っぽい名前で燃え。

バイク屋さんから聞いた話、
初期型は超高速域で、ブレーキレバーに当たる風圧でストップランプが点灯する！
事例があって、（まじかよ？誰かなった人いる？）
最近のモデルではブレーキレバーがエアロ化されているそうです。
あとタイヤの指定空気圧はバイクの性格上200km/hオーバー巡航を考えての事なので
一般道や瞬間200km/hオーバーぐらいであればもっと落としたほうがよいそうです。

>>290
ブレーキ掛かるよ。
空気圧は指定２．９だが、２．１でサーキット走行問題なし。

99のインジェクションで変わったよ＞ブレーキレバー

>>292

形状が変更されたと聴いた

>>293
ふつうのブレーキレバーよりちょい細目なかんじ。
乗り換えたとき、最初は違和感あった記憶が。

って優香、XXってグリップも細目で内科医？

スーパーブラックバード。「スーパー」って安っぽい．．．。
好きなバイクではあるんだけどホンダ車には如何ともしがたいオッサン臭さが．．．。
よしっ。明日GSX-R1000買いに行こう。

>>294
比較の問題かもしれないが
それほどでもないような
パネル周りが全部おおわれてるせいかも

>>295
確かに、乗ってる人の年齢層はたかいな
しかし　隼じゃなくてR1000なのはこれいかに

関東、神奈川台風の影響か
大雨

今日は自宅にてぼーっとしてたのみ

台風一過後の来週の天気にきたい

>>289

うわ。恥ずかしい。俺
雑誌の情報鵜呑みにした天罰ですな。
フォローありがとう。

逝ってきます

>>298
逝ってらっしゃーい！！

300 age

北海道をＸＸでタンデムツーリングしてたカップルステキだったな〜
しかもキャンプしてた。
どうやってタンデムでテントその他の物を積んで来たのかな？

腹の中

そろそろ鯛屋換えたいと思ってます。　ＢＴ−０２０とバードの
相性はどんなもんでしょう。　付けてる人いたら情報キボ〜ン。

sagaってんぞ、ゴラァ！

カウルに貼ってあるSuperBlackBirdのステッカーって、メーカー純正じゃないんでしょ？

>>305
それって、アッパーカウルの金文字のステッカーのことですか？

　TX15/25 から　BT-010　に交換したがすごくいいです。値段も。
　

＞306

そうそう、アレ確かpassageが自分の店で輸入したバイクに貼ってたハズ。
最近何かの雑誌で読んだよ。

　給料日だ。フロントフォークのオイルシール修理代が払える・・・。

仕事先書込み中

今日は打ち合わせのためバイクにて出社

>>309
そういえば　俺もだ
オイル交換と、思ったが
来月が６ヶ月点検、そのときでいいや

鯛屋かえました。　主にツーリングが主体なのと貧乏なので、ＢＴ−０２０をチョイス
しました。　早速ターンパイクと伊豆スカを流してきましたが、鯛屋を見てビックリ。
端まで全部使ってる・・・。　純正のＢＴ−５７の時はどんなに攻めても端っこ
１ｃｍ位のこってたのに。　しかも鯛屋新品だからスローペースでバイクあまり倒さなかったのに。
もしかしてこの鯛屋、異常にバンク角が浅く、限界が低いの？

>>312 殿
多分乗り方が変わってきたと思われる

BT-57　と　BT-020ならばグリップおよび耐久性は020が上ですたい

312>>
多分空気圧かと・・・。
走るシュチュエ−ションで微調整をすれば、面白いようにタイヤが端まで
使えますよ！

みんな空気圧いくつにしてるの？

前後とも　２．９

しかしいまはミシェランぱいろっとすぽーつ
すこし落としてるようである

前２．０＋後２．１
パイロットスポーツ使用、サーキット走行で問題なし。

>>371
あーゴメン。２４１って間違えですぅ。

黒鳥ってマニュアル指定は前後2.9�sなの？

ミシュランだとよく空気圧下げるのは聞くけど、
国産タイヤでも下げてもいいのかな？

もう欠陥車の話しはコレぐらいにしてくれ。
飽きたよ、ヘタレ厨房のXX賛歌は。
おめぇら自分のXXのステアリングピボット、
ちゃんと締めてんのか?
死ぬなよ、頼むから。
ちなみに高速での死亡者数がダントツ1位というのも
ちゃんと知ってんだろうな。

ちなみに12Rやハヤブタは、欠陥車以前。犯罪。
そういうこと、
ちゃんと誌面で行間に書いてんだから
ちゃんと読めよちゃんと。

>>321
ステアリングピボットは
ベアリングが旧式とかなんとかってのはきいたことあり
年間でのチェックをするとかしないとか

高速での死亡って、車種別でてているんですか？
ソース教えてください
（結構興味あり、あおりじゃなくて）

また、IDでるようになったんだ

リアのプリロード調整は何処から手を入れればいいの？

>>320
250km/h以上でずっと巡航しないのであればsageです

何故さがるのだ？
あげ

つか、2.1ってCB400SFより低くないか？
OEMでもホンとに大丈夫？

>>327
２．０や２．１で走っていますがとりあえず生きています（ｗ
逆に２．９では怖くてサーキット走れないです。

>328
高温時の長時間高速走行で一回（？）問題になってるから、
かなり多くのマージンをとっているんでしょうか？

空気圧計ったら、２．９でした。　実感として感じたのは、とにかく倒れこみが
早くなったこと。　スパッと倒れてコーナーの出口での立ちあがりも早かったが、
立ち上がった時にちょっと振られる感じがした。>>313殿が言ってる通りなら
ＢＴ−０２０は買いか？　本当はダンロップＤ２０７にしようと思っていた
３１２でした。

>329
『問題』ってなぁに？
バーストでもするのかい？詳細きぼーん。
>330
2.9でギャップ越えたりすると飛ばない？
コンマ１ずつ下げて走ってみると結構違いが判るよ。
僕の周りのブラックバード乗っている人達は2.2〜2.5くらいにしているみたい。

空気圧高いと軽快だけどスベりそうで怖いです。
逆に空気圧を下げるとハンドリングが重くなりますが、グリップします。
ま、あたりまえですが・・・（ｗ
ちなみに、パイロットレースの指定空気圧は２．０くらいだったと思われ。

>>331
ありがとうっす!　早速少し下げてみます。　ギャップを越える時はちょっと
分からなかったけど、コーナーで立ち上がった直後にぴたっと真っ直ぐに収束
しないでちょっと振られる感じが気になりました。実際に、立ち上がった
後になぜかセンターを越えそうになったことが何回かあった。　空気圧のせい
のような気がしてきたので下げてまた走りに行ってきます。

マフラーを交換したいのですが、どこのマフラーがいいでしょう？

リアのプリロード調整はどうやんの？(;_;)
教えてちょーだい！
あと、フロントはなにも出来ない？

>333
ヤマモトのチタンカーボンをぜひ候補のひとつにしてください。４−２−１の２の部分が長くてデザインは最高に思えます。あと他の集合にもいえるよ思いますが軽い！！ノーマルはすんごく重いですよね。

>329
石橋のアメリカの子会社の炎橋の事でないの？
つーか、空気圧をそんなに低くしても良いとは。
よく知らんのだが、隼や１２Ｒも高めなのかな？
どっかに各種の空気圧表みたいのある？

>334
ここには語りしかいませんのでどこぞのオーナズクラブで頑張れ。

>３３４
リアはショック本体の最下部を横からのぞいてみ。

フロントは無理。（しなくて良いのが売りだそうな。）
　どうしてもというなら、WITH M○のサイトを巡られ。

>>337
それはダンパーの伸び側の調節です。
プリロードいじるにはサス本体を外してスプリングをとめているナット（というのだろうか・・・）を調整する必要があるでしょう

フロントは337のおっしゃる通り。
純正でいくならフォークオイルの粘度・油面調整程度ですかな。
あとはインナースプリングの交換か。

>>336
石橋＝ブリジストンのことを言ってるんだとすれば、
ファイアストン＝石炎だと思う。

どうでもいいね。ｽﾏｿ

>336
炎橋だとファイアブリッジだね。
更にそれは車の話でなかったかな？
さらしあげ

にしてもフロント弄れないのが売りとは・・・
ホンダは誤魔化しがうまい？

>338
フォローさんきゅ。m(__)m

ちなみに　今思い出すとXXを得意とする某ショップでは、ショックを車載のまま、
プリロード調整してもらった記憶が。でも、ちゃんと２人がかりで１G車高調整とかもやってたな。

ちょっとした疑問なんだが、空気圧を2.0とか2.1にすると、
車高が落ちてバンク時にカウルをズリズリって事にならない？

>341
338と話が噛み合わないきがするのですが？

ホンダ．ホーネット
カワサキ．バリオス
どっちにするか迷っています。
明日、買うんだったら7万円安くしてやるとバイク店が
急かせます
長所、短所を教えて下さい。
ちなみに私は、免許とりたてです！
良きアドバイスお願いします。

↑
>343です
ごめん飛んでしまった。

ホーネットが(･∀･)ｲｲ!!

ホーネットは６００の方が面白いよ。
・・・・・・たぶんね。250乗ったことないけど。

>>343
な〜んか怪しいな〜、そのバイク屋。　なんでそんなに急かすのかな〜。
なんで明日買うと7万も安くなるのかな〜。　

月末ですし、決算が．．．とかって可能性もありますよ。

もてぎで国内仕様のＸＸに乗ったよ！ホンダの試乗会でね。
逆輸入仕様に乗った事は無いけど、素直に欲しい！って思ったよ。
いつもはＣＢ７５０に乗ってるけど、あのパワー、バランスはなかなかでした。

９７のＸＸ、００のＸＸ、０１のＸＸ、国内仕様のＸＸ。
どれが一番いいのでしょう？
ちなみに私は０１ですが…。

↑なんで俺の乗っている９９のＸＸがないんだよ〜。
俺は９９のブラックホイールがすきなのに〜。

ｽﾏｿ。それでは９９のＸＸも追加という事で…。（ｗ

それでは、
ブラックのフレームにブラックのホイール、インジェクションにラムエアシステム、
２４Ｌタンク装備、それになんと言っても俺の愛車のフェニックスブルーが
追加された９９のブラックバードが最高です。　

０１のブラックバードってメーターがスケールダウンして馬力もダウン
してるんだけど…。いいところはあるのか？（ｗ

>>354
メーターはデジタルになりましたので、
ブサや12Rその他の様に寂しい事にはなっていません。
アナログでなくなった事をどう考えるかは、人それぞれですが…
また、馬力はカタログ値が変わったのみで、実際に変更はありません。

例えば、
900RRの場合ですとカタログ値で'00が152馬力で'01が148馬力ですが、
実際には'01の方が馬力は上です。
こういった例もあります。

デジタルは裏技で300km/h以上を表示します

裏技のやりかたきぼんぬ

>>350
んじゃ
９８
キャブレター最終

けっしてじぶんがのってるからじゃないぞ
とか

>>330
最初がだんろっぷのOEMからBT５６SSに変更
初回は、倒しこみが早くなったようなきがした
２回目
BT58SSかって直ぐにリアがパンク
高速でくぎをひらったみたい
３回目
BT58SS
アクセルの戻しで多少フロントがふらつく
（ばらんす）
４回目
ミシェラン　パイロットスポーツ
３回目のフロントの感じは消えた
高速こーな（１２０前後）での落ち着きはBT５６SSのほうが
あった感じがする

いづれにしても間隔程度
ダンロップはいまいちすきになれないので

次回はパイロットスポーツHPXの予定

>>334
ビックマシンの
解体新書にあったとおもったが
雑誌が見つからない

とおもったら
>>338　殿で答えてるみたいだ
スマン

ちなみに
さす関係は、フロントは去年OHしたな
１２０００位だったと記憶

　 おれは00の青に乗っているけれど、99の青と赤が好きだな。
01はデジタルスピードメーターが感覚的になじめない。パッと見て直感的に
現在の速度がわかるアナログスピードメーターがイイ。

>>357
今度バイク屋さんに詳しく聞いておきます

っていうか、買ったところで教えてくれると思うが

>>362

01のブルーだけど
メーターは確かにデジタルは見にくい。

>>350
ブラックのホイール＆フレームは確かにかっこいい。
シルバーのフレームだけど、なんか間延びした感じになる。

一番軽いマフラーはなんですか？
兎に角軽量化したいんですが。
引っこ抜けはなしよ。

　>>365　一番軽いかどうか知らんが、「ストライカー」オススメ！！
俺のは’９９に「ストライカー　手曲げ　ステンレス　レーシング（９９ｄｂ）」だけどイイ感じだよ。

http://striker.co.jp

　ゴメン

http://www.striker.co.jp　　　これが正解。

>>365
数字的に一番軽いのはワイバソだったような

>>365
軽さでは負けるが２本出しにこだわる私は
ナサート（BEET)の2本出しをお勧め

今日ターンパイク走ったら
のぼりのコーナで「ガリ」
右のバンクせんさー飛んだ
カウル下側傷はともかく
マフラーの一番したがわがちょっとへこんでしまった

悲しい

>370
太っているの？

>>371
ここ一年でふとった
現在減量中、６ヶ月で３ｋｇ落としたものの
あと５ｋｇはおとさんと（標準体重まで）
冬までにはなんとか

>372
左側の飛び出したカヴァーの下すったよ。
あれはなんで飛び出してんの？
かなしい。

リヤサスにスペーサーかまして車高アゲてるけど集合部するんだよなぁ。
ヘアピンとかでね。まぁ、エキパイのながいマフラーが悪いんだけどね。

>>365　ＷＩＴＨ ＭＥのチタンカーボンが３．７ｋｇって出てるよ。

ナサートは静かだたよ〜。NEW-R（1本出し）の方だけどね。
中見全部取っても爆音にはならなかった。サイレンサーの出口が小さいからかな。

ワイバンのほうが軽いと思われ。

値段との兼ね合いを考えるとテックサーフのステンがよさそうな。
どうです？

ユーロＴＳＲの値段もお手頃です。
イギリスで作っているようです。日本に比べ安価で作れるらしい。

>>378
4-1だから下が全然なくなってつらいぞ(藁
音はかなりの爆音だが

マフラーのメーカーっていったいどれだけあるんでしょう？

もう少し安ければ、いろいろ交換して楽しめるんですが。
フルエキで５万とかね。
２０万するマフラーは一度付けたら、相当な事がない限り、交換しないでしょ。

>>380
４−２−１のテックサーフも出ているどす

真面目にレースまで出てマフラー開発していたのは、ＷＩＴＨＭＥさんとTSRさんだけ
だったような気がしますが。パワーを求めるなら、やはりこの２車がお奨めでは
無いでは

>384
エイミングスポーツもレースで試作品使って商品化してるよ。
ＴＳＲのレース用（と同じ型の物）は一般には販売していないです。
技術的には反映しているでしょうが。

つーか、各社、サーキットより公道でテストしてるのでは？
特にＢＢ用ならね。

ライトバルブ換えたage

>>374

こんどサーキットの走行会
バンクにはきをつけるとおもいつつ

明日は天気悪くて
ツーリング中止

６ヶ月点検どうしようかな
来週にしようか？

BBって略されるとBest BoxerとかBurning Bloodと勘違いしちゃうよ。

国内仕様の扱いきれるパワーに魅力なぞ感じません！あの扱いきれないバカパワーこそ黒鳥の魅力！ハイパワーばんざーい。これから買われる方は国内仕様はやめたほうがいいですよん！
昨日立ちゴケしてカウルが傷ついてしまった。はー…。アッパーカウルっていくらなの？

hage

　アッパーカウルは４万９千円だったと思われ。　ご愁傷様。

K-factory使てる人完走聞かせて。

２回目の車検終わったあげ

ダンロップＤ２０５（ＯＥＭ）
フィ論と　２，６　れあ　２，７　ニシテル。
２，９は高いと思われ

agetemosugusagaru(藁)

>>396
だって今となっては魅力無しバイクだから。

＞＞３９７
でも
ぞっこん♪
へへッ
穏やかなエンジンがええなぁ

前傾がつらい　でも
ハンドル、ステップなどは　そのままでいたい。
肉体改造計画発動。

400になりました。

どのフロントフェンダーがかっこいい？

>>401
こわーすRSがかっこよいが、FRPのは
かなり造形がてきとー＆ネジ穴ずれててセンターがでなかった。

カーボンのはよくわからん。

エーテックも結構いいかぜんな寸法だな。
取り付け穴広げないと付けられない（ｗ

車検は来年

つなぎはコミネのセパレートにした
これで１０月はサーキットだ

>404
どこのサーキット走るの?

一コケ２０万。
傷つき乗ってるとヘタレっぷりを露呈してるようで嫌だ。
鬱鬱。

しゃーねーよ
ヤフーオークションで安いの見つけりゃいいじゃん

age

無理にアゲなくていいよ。

ブラックバードの「ガンメタ」って正式名称は「チタン」でいいんですか？
それとも、「ガンメタ」と「チタン」って別色なんですか？

>>410
〜'98は「チタン」
'99〜の某ショップオリジナルも「チタン」
ガンメタはわからんが'02って新色あるのか？

本日ＸＸ納車♪

>412
おめでと！

　>>412 新車コカさないように気を付けてね。

立ちゴケに注意！！

>412
う・・・うらやましい・・・

二輪免許持っていないため、教習所+XXの貯金中
やっぱ150万ぐらいかかるよな。

ちょっと前に２りんかん逝った時、乗ったままバックしてるXXが
思いっきりコケるのを目撃してしまいました。

で、取り敢えず私は見て見ぬフリをしておきました（ｗ
ヤパーリ跨ったままバックはキツい？

>>416
おらは跨ってないとバックできない(汁

ＸＸ最高！！昨日まで乗ってたバイクとは比べものにならないほどスムーズ
だし、とっても早い！！
>>416
俺も跨っるほうがバックしやすいよ。

乗ってないけど、age

>>397
隼やZX-12Rが出たからという事でしたら、
黒鳥独自の魅力が更に分かりやすくなったように思います。
乗り比べてみれば分かりますよ。

　オイラ　身長１６２ｃｍ・典型的日本人体型・・・

またがったままのバックなんて出来ない。。。。。

もちろんＸＸ海苔。

ＧＳＸ１３００Ｒ隼乗ってますけど・・・
やっぱりパワーありすぎて、アクセル全快は無理です（笑）

ＸＸでもアクセル全壊には出来ないと思われ。
どこで全壊にするよ？

ＸＸ、デザイン的にも好きだしホンダも好きだし、有り余るほどのパワー
ってのもすごい魅力的だったんだけど、レンタルバイクで借りて乗った感想が
>>422-423と同じだったんで、買うのやめました(^^;。

回してナンボのバイクでツーリングはストレス溜まりそう・・・

　おれもまたがったままバックはきつい。164ｃｍ/58ｋｇです。
もし今乗っているＸＸが盗まれたら、またＸＸを買うよ。デザインが
大好きだし、真面目なバイクって感じがする。

マフラーの音を変えたいが、低くて重低音なマフラー
　ってどこのがいいでしょう？

跨ったままバックは人による、か。
コケた人は足付きは余裕ありそうな感じだったけどね。

ちなみに俺はXXより20kg近く軽くてシート10cm高のバイク乗ってるけど、
完全にフラットな場所でないと跨って移動不可だね。
停める場所のポジショニングが結構重要って感じだな。

'99年式海苔の友人の求める理想のマフラ−。
町海苔でＺＲＸ1200より楽で、ダッシュは12Ｒより速く、高速では隼のトルク感を上回り・・・。
だそうだ。

そんなマフラーがあれば俺も欲しい。

>>428
マフラー交換だけじゃ無理(藁

　重低音なら「ストライカー」オススメ。
これ、ヌケが良いからエアフィルを高効率のにしましょう。

初心者質問で申し訳ありません。
XXって、クラッチは油圧ですか？

ヌケがイイからって、フィルターだけ交換してもダメだよぉ〜
キャブも調整しようねぇ〜

>>433
インジェクションの場合は？

>>434
何付けてもFIの補正範囲内と聞いたことあるぞ。
（'９９乗ってた頃に聞いたがほんとか？）
ぱわーこまんだーとかのサブコンは性格を変える為だけのものと考えろってことか。
ウィズミ−のはいじり過ぎるとFIランプが付いちまうそうだ。

>>432
そう。

リアフェンダーなるものを付けている方っていますか？
付けても恩恵はなさげだけど、若干イカスかな？と思いまして、、、

>>405
富士をはしるんです
楽しみ半分だがちょいと怖いきもする

>>432
油圧です

ようやく自宅のパソコンNIMDA対策おわった

３速の
２５００回転〜３０００回転って
なんか
快適じゃありませんか？

立ちごけやっちまった・・・（泣
４万９０００円・・・
ついでにミラーの方も傷がいった…。
いくらほどになるんかなぁ？

439>>
ミラーは２万弱か強という話しは聞いたことあります。
高いです。

>>439
とりあえず、コンパウンドで磨いてポリッシュかけてみて
考えるってのは？

>>435　>>437
ありがとうございます。

先日、某ﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟで
「XXはﾐﾗｰを割ると高いんだ」
「ふーん、お幾らくらいなんですか？」
「7000円くらいなんだけど」
「あら、思ったよりお安いですねえ」
とかいう会話をした記憶があります。

>>443
ミラーカウルだとそんなもんだったような。

ミラーAssyだと >>440 くらいするのかな？

よかった、ミラーカウルだけで済むＹＯ−！
あとはアンダーカウルだけですが…。

　ＰＳ、シート外されてなかの工具だけパクられたんですが…(謎)

ミラーカウル　　　￥２000

ミラー　　　　　　￥８100
ウインカーレンズAssy\６500

ロアカウル　　　　￥２８000

車載工具でよかったね。（イラネーヨ
メーカーもんの六角棒とレンチもっとけ。

ついでに車検証のコピーももっとけよ。
盗まれたらメンドーだぞ。

>445
シート外されて・・・って、もしかしてブラックバードのシートってＤＪ１
みたいに簡単に外せるワザありなんですかね？(古ﾈﾀでｽﾝﾏｿ)

>446
ﾐﾗｰの値段勉強になりました。
車検書はやっぱりコピー入れてます？万が一おまわりさんに車検書みせてって
言われた時コピーの車検書って通らないでしたっけ？

>>446
値段教えてくれてありがとう。
>>447
俺のＸＸはシート変えてるからはずれやすかったのかも…。

>>447
車検書みせるってのは
事故のときくらいでコピーでも問題なかった

法律うんぬんはわからないけど
違反の場合も免許までだし
車検なんて珍走みたく盗難の疑いでもないとまず見せろなんて
いわれないんじゃないだろうか？

車検証はコピーを乗せとく
本物は自宅
コレで事故の時「以前盗まれた時にめんどくさかったから」って言ったら
「明日持ってきてね」でOKだった。
戸塚署でのこと。咎められることはなかった。

>>449　>>450
なるほど！明日早速コピってきてます。

>>448
そのシートはノーマルシートよりも座り心地いいですか？ノーマルシートって
結構オシリ痛くなりませんか？(笑)
３万弱くらいだったかな？ＸＸ用の市販シート、どこかのお店で見たこと
ありますが、もしかして同一のものかな？メーカー名はわからないけど・・・

>>451
座り心地はいいですよ。
結構柔らかい座り心地です。
残念ながらメーカーのほうはちょっとわからないですが…。
調べておきます。

コルビンじゃない？ＰＬＯＴ扱いで４万ン千円だったと思うよ。
３万弱は某店のノーマル加工シート（ノーマル下取り）だよ。
↑サーキットや峠での使い心地良いです。

>>452
座り心地いいですか〜ちょっと考えさせられますねぇ
変えちゃおうかな(笑)

>>453
コルビンですか？今度チェックしてきます。
ノーマルシート加工とは”アンコ抜き”のようなものですかね。

XXには前後連動ブレーキシステムってありますよね。
それに関しての質問なのですが、
車体を寝かせているときに速度が速い場合、
リアブレーキを使って速度を調整しろ。と言いますよね。
で、XXのブレーキは前後連動なわけですが、
やはりリアのみ、フロントのみというのは無理なんですよね？

XX乗りの皆さん、どうしていらっしゃいますか？

>455
俺も知りたい！

別に普通に峠走って不都合を感じたことはないが・・・・。それでも十分速いし。
サーキットや峠をガンガンに攻めるのなら前後連動解除とバンク角が浅いので
車高アップやジェネレーターカバーの加工、などが必要。でもそこまでするんなら
R1とかSP-1とかにした方が良いんじゃない？　XXはツアラーなんだから。

購入を検討中なのでいろいろ教えて欲しいですage。
（でも日曜の夜は無理かな・・・）

ありゃりゃ、入れ違いで・・・。>>57

うーん、なんというか、峠とかは特に攻める気ははいのですが、
街乗りでUターンなどでまったく寝かせないというわけにはいかないでしょうから、
ちと不安なんです。

まあ、でも、普通に乗る分には大丈夫と言うことでしょうか。

>>459
ちなみに他に健闘する車両は何があるの？

普通に街乗りする時や高速道路を飛ばす時はむしろ前後連動があったほうが安心出来るよ。
XX（９９以降）の前後連動は非常にうまく出来ていて違和感は皆無です。
ただ、街中でUターンするときはあまり寝かさない方が良いです。　結構大きくて
重いし、ハンドルの切れ角も少ないので、コケる可能性大です。　コケると高いですよ。

age

http://shinjuku.cool.ne.jp/xxxxxxxxxxx/mybike.htm

どうかな？

なんか、かけるようになってる

３回目の６ヶ月点検終了

オイル交換、キャブ同調、などなどで

２万ちょいとくらいなり
来年は車検だ

>>1
これってもう見えないんでしょうか、、、。見たいっす。

>>453
ゴルビンのシート４万７千円でした。結構するんですなぁ


マジカルだったかな？のＢＢ用フロントフェンダー(カーボン)なんか
凄くハンパな感じを受けた・・・
フェンダー前部分しかない・・・後ろの部分っていらない？意味がない？
んでしょうかね。。。

>>466
http://bandit.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.wmv

↓ここのSpeedのコンテンツに有り
http://www.bikepics.com/bikemovies/

コルビン使ってたよ。
アメリカ製だからかな。
　アメリカ人なみにケツでかくないと合わなかった。
ポジションは後ろよりで、
サイドの盛り上がりが大きい（高さがある）、足付きが苦しくなった。
クッションは・・・軟らかくも無かったような覚えが。

XXかっこイイ！
で質問ですが、クラッチってかなり重いのでしょうか。
都内をちょこちょこ走るのってたいへんですか？
あまり見かけないのでちょっと不安・・ZZ-Rと比べてどうなんでしょうね。

>>469
長距離だとどうでした？う〜ん、ケツが痛くなるのは肉が足らないのか。。。

>>470
個人的にですけど、自分では軽いと思ってました。ただ、周りからＢＢは
重いほうでしょ。と言われたこともあるので、どうなんでしょうね。
握力つけて対応すればよろしいかと。
都内をちょこちょこですか。。。ちょこちょこならSDRがいいな(藁

クラッチの重さの話ですが、
教習所のCB750に比べるとどうなんでしょう？
同じ油圧でも、排気量・ﾊﾟﾜｰが大きいとその分ｸﾗｯﾁが
重くなるとか言う話を聞いたのですが・・・。

>>470
キャブモデルは重い。インジェクションモデルは軽くなっている。
キャブでの都内ちょこちょこは辛いと思うぞ。

>>472
自分はＣＢ７５０使っている教習所を卒業して、ソッコーで
ＸＸ買ったけど、クラッチの重さは気にならなかったぞ。
どーしても重いとなると、ぶれんぼのマスターシリンダーに変えれば
指一本でクラッチ操作できるようになるぞ。
５まんえんくらいするけどね

クラッチあまり変らんですか。ちょっと安心。
CB750と比べて扱いやすさも同等でしょうか。
あこがれのﾊﾞｲｸですが実物はでかい・・・

>>475
実際乗ってみるとわかるけど４００ccのツアラーよりも
乗りやすいよ。
ちなみにＸＸの前はＺＺ−Ｒ４００．

>>476
本当？
マジでほしいっす。
街で見かけるＸＸ海苔って至極まともな人多いですね。
（ヘンなやついない）
川崎、横浜あたりでイイ店ないかな。
逆車はやっぱり説明書つかないんですかね。

ツーリングが主体の使用なら良いバイクです。

２４６世田谷のお店に車体８６万の００モデルの中古あったよ。
程度良かったよ。

おれ、レッドバロンの川崎本店で中古のキャブ車かったけど、
英語の取説付いていたよ。読んでないけどね（ｗ

みなさんは一体どんなカスタムをしてますか？
参考に聞かせてください。

あえて、XXならではってのはHIDを奢るぐらい。
H７だからか？
あと、攻めたい人はブレーキの連動解除と車高あげ。

それ以外（倒立、キャブ、リアショック、FIのサブコン、マグ、外装、フルエキ）は多車種と同じ。
オールペンする人もこのクラスでは珍しく無いみたい。

ちなみに防犯装置にも１０万ぐらいかけるのはザラ。
HISSはいまやなんの意味も無いからな。
盗まれんナよ＞ALL
日本はいいエサ場だとよ。

アナログメーター復活なら、即決の勢いで待機中
でもその気配ないよね

XX、年々良くなってると思うけど
あれだけは「完成度」に数えられず

メットインできるboxつけてる方いますか。
おすすめあれば画像キボん。
やっぱＸＸには似合わないか・・・

ちなみにＸＸオーナーは2002パンヨーロピアンをどう見ますか？
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/hotnews/honda/index.html

>>483
なんかXXとゴールドウイングを足して２でわったようなバイクだな。　欲しいとは
思わないが。

それより新しいＶＦＲ、カコイイ。欲しいな〜。

前ＸＸのｼｬｷｰﾝがあるので、買うのは来年になるんだけど、ＶＦＲも候補に上がっています。
メインはツーリング。峠とかも楽しめたらなーって感じ。

で、そうなるとツーリング逝きたいなら素直にＶＦＲにしろよっ！って感じが
しないでもないんですけど、ってゆーか、日本国内でのツーリングを
考えた場合、ＶＦＲよりもＸＸの方が性能的に優れてる部分って
少ないと思いません？

でも、ﾔﾊﾟｰﾘＸＸが欲しい。この魅力はいったい何なのか？
って思った人いません？

いない

友人は'９８式ＶＦＲに飛びつき・・・股間の余りの熱さに子種が死ぬ〜、と
と絶叫しながら半年後'９９式ブラックバ−ドに乗り換えたよ（Ｔ＿Ｔ）

おいらは後ろにリアロングフェンダーと、
スイングアームにカーボンのフェンダーつけてます。
（泥はねきついから）
名づけて、「汚れない仕様」

>488
マジスカ？ＶＦＲってそんなに熱くなるの？
ＸＸより熱いバイクってあったんだね。
ってかＸＸも火傷級に熱いけど、これってバイク全体から見ると
熱いほうなんかね？

友人がマフラ−をフルチタンに交換したらハンドリングが軽くなって怖いと
贅沢な事を言っております。

＞４８９
リアフェンダーって普通に撃ってるんすか？
別のバイクのパーツ加工とかじゃないよね。

ＸＸ買ったときに、つけて〜って言ったので、納車の時にはついてた。
ＸＸオーナーなら、純正で、ちゃんと手に入ります。
ホンダの逆車はほとんどの車種、ロングフェンダーはありますよ。
（モーサイの写真で見たのがきっかけ。「パッセージ車」だった。）

>493
ほへ〜、純正で手に入るんだ。エエこと聞いた。ありがちょう。
以前泥跳ねに悩まされてたので、次買うときは注文してみる。

＞４９４
お役に立てて光栄です〜
んで、長くなったフェンダーに、おいらは
ホクレンの１０周年記念ステッカー（丸いやつ）を貼ってる。
これが（・∀・）ｲｲ！

\1500くらいかな。ＶＦＲなんかと共通だよ。

　おおっ、このスレッドは倉庫落ちしていたと思っていたのに。
クラッチは別に重いと思ったことはないです。油圧だし。（2000年モデル）
先日オイル交換しました。銘柄はシルコリンプロ4（15ｗ/50）、4リットル缶。
ナップス練馬で工賃込み11500円くらいだったかな。シフトタッチが良くなりま
した。

先日はじめてマニュアルを片手にブレーキフルードの交換を行ったんですが、
マニュアル通りにフルードを全部抜いてから新しいのを入れたのがいけなかったのか
どうやらフットペダル系統のラインにエアをかんでしまったようで、
ペダルを踏むと最初の１回は柔らかく、２〜３回踏むと硬く普通の状態になります。
そして少し待って再度ペダルを踏むとまた柔らかくなっている状態です。
ペダルを踏むとフロントの方から「きゅ〜」みたいな音がします。
マニュアル通りにエア抜きの作業を何度もしましたが、一向に良くなりません。
もしかしてペダルのラインには液を完全に抜いた後に新しい液を入れると空気だまり
みたいなのが出来てしまうスペースがあるのでしょうか？
同じような経験を去れた方よろしければこの症状の改善方法を教えてください。

んー・・・マニュアルあれば誰でもできると勘違いしてしまったようですな。。。
素直にバイク屋にもっていきなよ。君、ＭＡＴ−Ｂでしょ？

＞新しい液を入れると空気だまり・・・スペースがあるのでしょうか？
あったら、工場の人は大変な苦労だよなぁ。

ところで、左前をコキコキした？

＞４９８
F左側キャリパーにリアのマスターに空気たまりそうなとこ無い？
空気が出るように向き変えて
も一回がんばってみ。

なんならフルードを下から入れ替えて（注射器とかで圧送して）みるとか？

まあ、ショップのメカも苦労するらしいから難しいんだろうけど、がんばれ。

XXは最高なんだよ！だろ？

あ

ＸＸって最高速何キロくらいでるの？
雑誌のテストじゃなくて実際にだした人の話希望。

↓コレ以下なのは確か。

http://www.axcx.com/~donraku/300km.jpg

早朝箱根
（５：００起き）

キャブレター同調後の様子見でしたが
あまり狂いが無かったんでそれほどの差は感じず

９：００には帰宅していまは仕事場だ

マフラーが欲しかったんだよ。俺は
フルエキゾーストのがね。

でもね、でもね、お金がなかったのだよ。
ドライバースタンドで、ベガスポーツのスリップオンが馬鹿みたいな値段で売ってたんだよ。

だから思わず買っちゃったんだよ・・・

スリップオンは駄目っすか？駄目っすか？駄目っすか？

>>506
俺もスリップオンだよ。フルエキ高いもんね。
スリップオンだと、ノーマルと特性変わらないので、ツーリングユースには向いていると思われ。
フルエキ付けて、失敗したって人を良く聞くぞ。
つーことで、駄目じゃないっす。

>>507
フルエキで失敗したかも（ｗ

しかし-10kg以上の軽量化はかなり大きいぞ

>>507
ツーリング主体なので、これで良しということにします。

>>508
-10kgかぁ
それがやりたかったんだよなぁ・・・
重いもんなぁ・・・・

山本レーシングのスリップオン、カコイイし、安いし（９０ｋ円）簡単に付くし、
何よりも音がちょうどいい重低音で最高です。　貧乏バード乗りには最適のマフラーです。

わ
り

アクラポビッチなんてどうでしょう？（２本出し）

音は４−２−１集合が最高！

＞４９８
んで、直ったかい？
左前コキコキとかやってみたかい？

フルエキで先ず最初に思ったこと。
「チェーンオイル差しやすいなー」

4-1くん

ふ・・・

気がつきゃ外は雨かよ。。。

今日かっぱねーのによ・・・トホホ

雨は嫌だわ

フロントとリアに社外フェンダー付けたいんですが
カーボン製はみんな付けてるので、カーボンケブラー製の
にして見たいんですが、見た目どんな感じでしょう？
店頭はおろか、カタログにも載ってないので
決めかねてます。
ＸＸに付けた画像なんか無いでしょうか？

>>518
カーボン／ケブラーは取り寄せしないと無いよ。
店頭にないから、みんな知らない。
見た目も今一つ。
耐久性は高いが、別にコケなきゃ一緒。コケても一緒。

でも、お客さん・・・・通だね（ｗ
マフラーならゴロゴロあるけど、フェンダーは見た事ないなぁ

>>499
言われたとおり色々やってみましたが直りませ〜ん。　バイク屋に泣きついて聞いてみたら、
リアのラインはセカンダリーマスターシリンダーのオリフィスボルトからもエアを
抜かなければ完全に抜けないそうで、それも試しましたがダメでした。　やっぱり
素人が行う場合はフルードを完全に抜かずに上から入れながら下から抜く入れ替え
法でやらないとダメですね。　いい勉強になりました。　ただショップに頼むのも
悔しいので、来週にもう一度液を全部抜いて今度は最初からオリフィスボルトからも
エアを抜いてやってみようと思います。　それでもダメだったら３５００円でショップ
行きです。
ちなみに私はMAT-Bとは何の関係もありません。

　>>518 カーボンケブラーのリアフェンダー見たことあるけど、
何か微妙な模様だったよ。

カーボンの繊維の中に薄黄色っぽい色の繊維が織り込んであって、
全体的には「カーボン＝黒」、「カーボンケブラー＝黄黒色」←色表現が難しい
って感じだったよ。

個人的には何か気持ち悪い色だった。。。

＞498
￥3500なら、お店にお任せしたほうがイイよね。

結構、左前コキコキで直ったりするんだけね。全部抜くとダメなのねん。
この際、一気に連動解除とか・・・（ｗ
街乗り・ツーリングメインならお奨めしないけどね。

>499
その街乗り・ツーリグメインです。（ｗ
それでも峠走るの結構好きで気持ちいい程度に飛ばしてますが。
連動は実は結構気に入っていて解除する気は今のところありません。

>全体的には「カーボン＝黒」、「カーボンケブラー＝黄黒色」←色表現が難しい
そーだな。たしかに気持ち悪いよな。
紫外線浴びて、徐々に黄緑色っぽくなるんだよな。
金魚飼ってる水槽が汚くなった色っぽい・・・かな。

ＭＡＴ―Ｂ入ってみようかな？

>>525
１度ほど参加したことあり
そんなに悪いイメージはないけど
一車種おーなずくらぶってのは個人的にはいまいち

＞５２５
外から見てもわからんよ、１回参加して自分成りに判断してみれば。

>526 >527
レスどうもね。
クラブマン４だっけ？あれみたら盆栽系かな、なんて思ってたんだよね。
イメージだけど。
会う機会があればハナシ掛けてみるＹＯ。

沈没寸前あげ〜

車にあおられた。。。。。。

>>530

相手はDQNだろ。
大型乗りの余裕ってやつで気にしなさんな。

峠では車の方が速かったりするよね。
おれ、速いの来たら、バイクでも車でも、すぐにゆずるよ。

あげ〜

>>532

俺もそうだな。
所詮公道で早い遅い言ったって意味ないことだし。

あう”

リアタイヤがもうスリップサイン出ちまった。
ツーリング主体だとどんなタイヤがいいのかなぁ

ＢＴ０２０

バランサー調整、スロットル同調は、必要ですか。何か変わりますか。したことアル人教えてください。

場ランサー調整、スロットル調整は必要なのかな。したことあるひと、教えて。

とりあえず・・・、
>537&538
おまえは　あしゅら男爵か？（w

第三京浜から、首都高にはいるコーナで
多分ギャップに乗ったらしい
壁にむかって飛んでった

クランクケースにヒビがはいったがなんとか掠っただけで
生還

ほんとにしぬかとおもった

>540
死なないでﾖｶｯﾀね。
コケなかったの？

>>541
バリバリ伝説のガードレールキックターン状態（古い）

腕と、クランクケースが足の代わりになってくれた
反動で建て直ってくれた（ほとんど運ともいう）

>>540
そうなる時点でヘボ。
普通コーナー中にギャップに乗ったらハイサイド喰らって
コケるパターンでは？

＞５４３
そう単純にも割り切れんだろう…

しかしひところツアラー＝最速最高値ビッグバイクだったのにね。

昨日のレース前の走行会で派手にスッ転んでたな＞XX

＞あああ氏
どこの走行会？
なに色だった？？？

ＸＸ乗って早、５年、絶好長ですわ！みなさんどーです？

ＸＸに乗って３週間…。
手放す可能性有り・・・（泣）

>>543
へぼイについては
其の通りなんでなんとも

つーか、べつにスピード出してなかった

つーかぼーっとはしるなってことですな

>>548
なんで？

2002年中にCBR1300XX発表期待age
即購入の勢いで1100我慢中。
どなたか情報ください。

>>550
単純にお金が必要になっただけなんだけどさ・・・

>>551
ちょいとまえに1200を限定で出したことあったが
1300については聴いたことないです

>>552
ありゃま
しかしドナドナするのと購入金額って結構みもふたもないくらい
さがあってかなしくなったりしませんか

今日はこの雨の中
富士すぴーどうえー
走行会にいってきました

ふろんとすげーすべる、こわー

と結構な体験でしたが
次回は天候のいいときにいってみたいなと思いつつ


PS
結構ころんだひといたが大丈夫だったのだろうか
うち一人は同じXXでしかも、知り合い立ったりする

浮上